Raúl López Domínguez. Movilidad urbana y sistemas de transporte integral

Movilidad urbana y Transporte integral 7º Congreso Internacional de Transporte 2015 Raúl López Domínguez

¿Qué es la movilidad urbana?

• Es la consecuencia de la diversificación de actividades (asociadas a los diferentes usos del suelo), que conlleva a la necesidad de trasladarse temporalmente (básicamente durante el día) de unas zonas a otras.

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Elemento de prosperidad •Infraestructura de transporte •Pilar del sistema productivo •Facilita intercambios •Forma parte del inventario •Incrementa la competitividad •Atrae inversiones •Costos bajos en transacciones y transporte •Revierte procesos de declive socioeconómico.

Conceptos

Movilidad

Evolución negativa Congestión urbana •En el transporte •Fuera del transporte Residuos Derivados del consumo energético

•Viaje •Tramo de viaje •Viaje Persona Día •Líneas de deseo •Estructura urbana •Capacidad •Nivel de saturación

Asociada al movimiento Es critica ,dinamismo es la razón de la existencia de la ciudad

Demanda Necesidades

Opciones para satisfacer la demanda ¿Qué puede haber?

Tiene una doble dimensión: •Hacia afuera •Hacia adentro ralpdom@hotmail.com

Premisas básicas para el análisis de la movilidad 1.- El sistema de transporte en una ciudad puede verse como un sistema multimodal.

2.- Las consideraciones del sistema de transporte no deben aislarse de los aspectos sociales, económicos, políticos, energéticos, ambientales, culturales y geográficos.

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Análisis de la Movilidad C

Flujos

Actividades

A B “El reto del analista de sistemas de transporte es intervenir Delicada y deliberadamente, en la compleja fabrica de una Sociedad que use el sistema de transporte efectivamente; En coordinación con las entidades públicas o privadas, para Lograr los objetivos de la sociedad” M. Mauhain

Sistema de transporte

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Sistema de Transporte •Todos los modos de transporte en el ámbito urbano (tecnología disponible).

•Todos los elementos del flujo (personas, bienes, redes, arcos y vehículos).

•Patrón de flujos (origen – destino).

•Políticas de operación (horarios, frecuencias, capacitación, etc.).

•Políticas organizacionales ( leyes, reglamentos, concesiones, etc.)

•Planeación.

•Infraestructura •Flujos •Vehículos ralpdom@hotmail.com

Planificando a la Movilidad Movilidad

Externa

Interna Reducir desplazamientos

Regional y nacional Internacional

Plan de Transporte •Plan de transporte de pasajeros •Plan de transporte de carga •Plan de terminales •Plan de educación para el transporte •Plan de seguridad en el transporte* •Plan de desarrollo de infraestructura logística •Plan de eficiencia energética en el transporte *incluir rutas de emergencia y evacuación. ralpdom@hotmail.com

Accesibles los centros de atracción de viajes con el transporte público

Plan de Movilidad Urbana •Plan de diseño urbano (incluye la infraestructura) •Plan de ordenación y control del tránsito •Plan de eficiencia energética •Plan de redes peatonales y ciclistas •Plan de movilidad de carga (logística urbana) •Plan de educación para el transporte •Plan de seguridad en el transporte*

Resultado de la Planificaci贸n Urbana y el reto del Transporte La propuesta anterior tiene posibilidades de actuaci贸n sobre el reto que ofrece el transporte urbano, a partir de la perspectiva del urbanismo y en dos escenarios: 1.- Medidas de pol铆tica urbana que permitan ejercer una influencia sobre la demanda de transporte que tienda a reducirla.

2.- Medidas encaminadas a adaptar el urbanismo a las necesidades de la movilidad.

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Reflexión 1.- Triunfaran las ciudades que sepan generar una oferta de servicios urbanos lo mas competitiva posible, responsable con el medio ambiente y generadora de equilibrio social.

2.- Los sistemas de transporte que prevalecerán, serán aquellos que se adapten a las necesidades de los distintos grupos de usuarios y a sus requerimientos de viajes.

3.- Identificar las tendencias sociales y las áreas de problemas que influirían y serían influidas por las innovaciones tecnológicas.

4.- Predecir las consecuencias de estos impactos en los modelos de urbanización en varias áreas importantes (transporte, comunicaciones, energía y desperdicios).

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Reflexiรณn 5.- Promover ciudades polifuncionales, sin segmentaciones de especialidad, ya que la diversidad de actividades promueve un ambiente estimulante, seguro y eficiente.

6.-Evitar la proliferaciรณn de รกreas urbanas extensas, debido a que generan nuevas estructuras de viajes, pero con una menor densidad de demanda.

7.-La polarizaciรณn social ha tenido sus expresiones tanto en la oferta como en la demanda de transporte: desde el punto de vista de la demanda, el servicio se ha segmentado para consagrar las crecientes desigualdades econรณmicas, que se expresan en el acceso diferenciado al servicio.

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Reflexión 8.- Evitar que la actividad de un transporte, informal y precario (que da cuenta de la flexibilización de los mercados de trabajo) siga expandiéndose.

9.- Pugnar por que cualquier zona de interés colectivo en una ciudad, sea accesible a través del transporte público.

10.- Promover que las calles, aceras y áreas publicas sean espacios democratizadores y seguros.

Y por último….educar a los ciudadanos para habitar y disfrutar a la ciudad.

Gracias!!!

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Ing. Raúl López Domínguez Director General móvil: 045 771 207 74 08 Oficina: 01 (771) 133 01 86

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