Bernardo Baranda. Experiencias Planeación Movilidad

Experiencias en la planeaci贸n de la movilidad

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¿Por qué planear la ciudad?

• Tener una estrategia a mediano y largo plazo • Obtener financiamiento • Por obligación legal

En México, la movilidad se ha planeado de dos formas: Programas de transporte o vialidad

Programa Integral de Movilidad Urbana Sustentable

• Requeridos por una ley local • Obligación legal

• Requerido por BANOBRAS • Requisito para obtener recursos • Enfocados en BRT

• Enfocados en automóvil

Un PIMUS también debe ser: • Estrategia de largo plazo • Participativo • Sustentable

Un verdadero PIMUS es: Una guía de los proyectos de movilidad que necesita la ciudad, que: • • • • • •

Considera la tendencia del desarrollo urbano Atiende a todos los usuarios de las calles Está alineada a una estrategia baja en carbono Permanece a pesar de los cambios de gobierno Ha sido consensuada con la sociedad Sirve para atraer recursos

驴C贸mo debe hacerse un PIM?

Ciudad de MĂŠxico Programa Integral de Movilidad

Programa de Transporte y Vialidad

Programa Integral de Movilidad

Requerido por

Ley de Transporte y Vialidad

Ley de Movilidad

Hecho por

SETRAVI

SEMOVI UNAM Proceso de construcción colaborativa

Dependencias participantes

SETRAVI Obras Metro Metrobús

SETRAVI Obras Metro Metrobús Medio ambiente Desarrollo urbano Seguridad pública Desarrollo Económico Delegaciones

Enfocado en

Vías para automóvil y algunos proyectos de transporte masivo

Movilidad sustentable

Difundido a través de

Gaceta oficial

Gaceta oficial, versión para el público, Conferencias de prensa Campaña en transporte masivo y redes sociales

Proceso de realización PIM DF Información

• Peticiones a organismos del sector • Entrega de proyectos para el sexenio • No se realizaron nuevos estudios ni EOD

Planeación

• Trabajo de gabinete para decidir: • Estrategia • Proyectos estratégicos

• Proceso de participación basado en la estrategia definida por SETRAVI Participación

Comunicación

• Comunicación a los usuarios • ¿Qué es?

• ¿Cuáles son los beneficios directos?

METAS DEL PIM - DF • 1. Mejorar la experiencia de viaje de todas las personas usuarias, independientemente del modo de transporte que elijan. • 2. Conservar el reparto modal actual, donde 7 de cada 10 tramos de viaje son realizados en transporte eficiente

Construcción colaborativa del PIM

Reuniones con: • Organismos de transporte.

• Operadores de taxis y microbuses • Otras dependencias.

• Delegaciones.

• ONGs. • Expertos y universidades.

Costo: Aproximadamente 6 millones Tiempo: 1 a単o y medio

Seguimiento • Se han implementado las acciones que las dependencias ya tenían planeadas • Criticado por incluir autopistas urbanas • La campaña de comunicación aún está en espera de difundirse • Se ha convertido en un referente para exigir presupuesto para movilidad, desde SEMOVI y desde sociedad civil.

La Paz Programa Integral de Movilidad Urbana Sustentable

Programa Integral de Movilidad Urbana Sustentable Requerido por

Banco Interamericano de Desarrollo Iniciativa de Ciudades Emergentes y Sostenibles

Hecho por

IDOM International Community Foundation IMPLAN Proceso participativo

Dependencias participantes

IMPLAN Transportef

Enfocado en

Movilidad sustentable

Difundido a travĂŠs de

Conferencias de prensa, sitio web, redes sociales

Estrategias desarrolladas en el PIMUS La Paz Desarrollo urbano Espacios públicos Plan ciclista Plan de transporte público • Plan de vialidades • Plan de control de tránsito • Transporte de carga • • • •

• Transporte marítimo • Grupos vulnerables • Plan institucional y legislativo • Plan de seguridad vial • Acciones transversales • Concientización y participación

Tipo de proyecto

Presupuesto estimado

Porcentaje

Infr. Automóvil

2,195,246,676.00

47.92%

Espacio público

1,152,500,000.00

25.16%

Transporte público

557,770,000.00

12.18%

Gestión del uso del automóvil

235,000,000.00

5.13%

Infr. Peatonal

Transporte de carga

Desarrollo Urbano

Infr. Ciclista

Transporte Marítimo

Alumbrado Público

Institucional

Total

172,180,000.00

84,300,001.00

61,000,000.00

58,500,000.00

43,600,000.00

20,000,000.00

1,100,000.00

4,581,196,677.00

3.76%

1.84%

1.33%

1.28%

0.95%

0.44%

0.02%

100.00%

• Costo: 450 mil dólares • Tiempo: 6 meses

Seguimiento • Gran reto para adopción de PIMUS no hecho por gobierno • No se ha ejecutado aún ningún proyecto.

Retrasos por huracán y ahora elecciones.