Experiencias en la planeaci贸n de la movilidad
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¿Por qué planear la ciudad? • Tener una estrategia a mediano y largo plazo • Obtener financiamiento • Por obligación legal
En México, la movilidad se ha planeado de dos formas: Programas de transporte o vialidad
Programa Integral de Movilidad Urbana Sustentable
• Requeridos por una ley local • Obligación legal
• Requerido por BANOBRAS • Requisito para obtener recursos • Enfocados en BRT
• Enfocados en automóvil
Un PIMUS también debe ser: • Estrategia de largo plazo • Participativo • Sustentable
Un verdadero PIMUS es: Una guía de los proyectos de movilidad que necesita la ciudad, que: • • • • • •
Considera la tendencia del desarrollo urbano Atiende a todos los usuarios de las calles Está alineada a una estrategia baja en carbono Permanece a pesar de los cambios de gobierno Ha sido consensuada con la sociedad Sirve para atraer recursos
驴C贸mo debe hacerse un PIM?
Ciudad de MĂŠxico Programa Integral de Movilidad
Programa de Transporte y Vialidad
Programa Integral de Movilidad
Requerido por
Ley de Transporte y Vialidad
Ley de Movilidad
Hecho por
SETRAVI
SEMOVI UNAM Proceso de construcción colaborativa
Dependencias participantes
SETRAVI Obras Metro Metrobús
SETRAVI Obras Metro Metrobús Medio ambiente Desarrollo urbano Seguridad pública Desarrollo Económico Delegaciones
Enfocado en
Vías para automóvil y algunos proyectos de transporte masivo
Movilidad sustentable
Difundido a través de
Gaceta oficial
Gaceta oficial, versión para el público, Conferencias de prensa Campaña en transporte masivo y redes sociales
Proceso de realización PIM DF Información
• Peticiones a organismos del sector • Entrega de proyectos para el sexenio • No se realizaron nuevos estudios ni EOD
Planeación
• Trabajo de gabinete para decidir: • Estrategia • Proyectos estratégicos
• Proceso de participación basado en la estrategia definida por SETRAVI Participación
Comunicación
• Comunicación a los usuarios • ¿Qué es? • ¿Cuáles son los beneficios directos?
METAS DEL PIM - DF • 1. Mejorar la experiencia de viaje de todas las personas usuarias, independientemente del modo de transporte que elijan. • 2. Conservar el reparto modal actual, donde 7 de cada 10 tramos de viaje son realizados en transporte eficiente
Construcción colaborativa del PIM
Reuniones con: • Organismos de transporte. • Operadores de taxis y microbuses • Otras dependencias. • Delegaciones. • ONGs. • Expertos y universidades.
Costo: Aproximadamente 6 millones Tiempo: 1 a単o y medio
Seguimiento • Se han implementado las acciones que las dependencias ya tenían planeadas • Criticado por incluir autopistas urbanas • La campaña de comunicación aún está en espera de difundirse • Se ha convertido en un referente para exigir presupuesto para movilidad, desde SEMOVI y desde sociedad civil.
La Paz Programa Integral de Movilidad Urbana Sustentable
Programa Integral de Movilidad Urbana Sustentable Requerido por
Banco Interamericano de Desarrollo Iniciativa de Ciudades Emergentes y Sostenibles
Hecho por
IDOM International Community Foundation IMPLAN Proceso participativo
Dependencias participantes
IMPLAN Transportef
Enfocado en
Movilidad sustentable
Difundido a travĂŠs de
Conferencias de prensa, sitio web, redes sociales
Estrategias desarrolladas en el PIMUS La Paz Desarrollo urbano Espacios públicos Plan ciclista Plan de transporte público • Plan de vialidades • Plan de control de tránsito • Transporte de carga • • • •
• Transporte marítimo • Grupos vulnerables • Plan institucional y legislativo • Plan de seguridad vial • Acciones transversales • Concientización y participación
Tipo de proyecto
Presupuesto estimado
Porcentaje
Infr. Automóvil
2,195,246,676.00
47.92%
Espacio público
1,152,500,000.00
25.16%
Transporte público
557,770,000.00
12.18%
Gestión del uso del automóvil
235,000,000.00
5.13%
Infr. Peatonal
Transporte de carga
Desarrollo Urbano
Infr. Ciclista
Transporte Marítimo
Alumbrado Público
Institucional
Total
172,180,000.00
84,300,001.00
61,000,000.00
58,500,000.00
43,600,000.00
20,000,000.00
1,100,000.00
4,581,196,677.00
3.76%
1.84%
1.33%
1.28%
0.95%
0.44%
0.02%
100.00%
• Costo: 450 mil dólares • Tiempo: 6 meses
Seguimiento • Gran reto para adopción de PIMUS no hecho por gobierno • No se ha ejecutado aún ningún proyecto. Retrasos por huracán y ahora elecciones.