Adriana Lobo. Experiencias Internacionales Transporte Movilidad

Experiencias internacionales de transporte y movilidad Adriana Lobo

Directora Ejecutiva CTSEMBARQ MĂŠxico

23 de Abril de 2015

La transformación del Transporte y la Movilidad

ALTOS INDICES DE MOTORIZACIÓN

La transformación deldel Transporte y lay la Movilidad La transformación Transporte Movilidad

MALA CALIDAD DEL TRANSPORTE PÚBLICO PROBLEMATICA

La transformaci贸n deldel Transporte y lay la Movilidad La transformaci贸n Transporte Movilidad

SOLUCIONES ENFOCADAS A LAS VIALIDADES

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ALTOS NIVELES DE ACCIDENTABILIDAD

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EMISIONES CONTAMINANTES PROBLEMATICA

La transformación del Transporte y la Movilidad

MEJORAS EN EL TRANSPORTE PÚBLICO

La transformación del Transporte y la Movilidad

PROMOCIÓN DE MODOS NO MOTORIZADOS

La transformaci贸n del Transporte y la Movilidad

DESINCENTIVO AL USO DEL VEHICULO PRIVADO

La transformación del Transporte y la Movilidad

GESTIÓN DE LA DEMANDA DE TRANSPORTE

Soluciones para el transporte público

REESTRUCTURACIÓN DEL SISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO • Reorganización de rutas • Establecimiento de puntos de parada y señalización • Empresas operadoras o se mantiene el esquema hombre camión • Definición de estándares de servicio • Baja regulación y control

• No sistema de recaudo

Soluciones para el transporte público

CORREDORES DE TRANSPORTE MASIVO (METRO – BRT) • Corredores de transporte público de alta demanda • Conectados con rutas alimentadoras • Infraestructura especializada • Conviven con el sistema convencional • Reorganización institucional • Empresas operadoras • Recaudo integrado • Esquemas de regulación y control (tecnología)

Soluciones para el transporte público

SISTEMAS INTREGRADOS DE TRANSPORTE

• Reorganización de toda la operación del Sistema de Transporte público.

• Integración modal • Reorganización institucional • Empresas operadoras • Integración de servicios • Estándares de servicio • Integración física • Recaudo integrado e integración tarifaria

• Esquema de control unificado

Evoluci贸n de la transformaci贸n del transporte P煤blico

www.embarq.org

Formas de abordar el cambio

En un solo momento TRANSANTIAGO 2006

Formas de abordar el cambio

Gradualmente Bogotå 2013 – 2015 62%

Como se ha dado el cambio

LÍNEAS DE BTR O METRO •MEXICO •GUADALAJARA •LEON •BOGOTA •PEREIRA •BUCARAMANGA •BARRANQUILLA •LIMA •QUITO •GUAYAQUIL •MEDELLIN

REDES DE BRT O METRO •QUITO •MEXICO •LEON

RESTRUCTURACIÓN DE TRANSPORTE PÚBLICO •MEXICO (CORREDORES)

•LIMA (CORREDORES)

SISTEMAS INTEGRADOS DE TRANSPORTE •CURITIBA •GIOANIA •BELO HORIZONTE •SAO PAULO •SANTIAGO •LEÓN •BOGOTÁ •CALI

La experiencia ¿qué está fallando?

CLIENTES – USUARIOS DE TRANSPORTE PÚBLICO

MERCADO

NO SE ESTUDIA

PERDIDA DE DEMANDA

EMPRESARIOS PIERDEN CAMPO DE ACCIÓN CAMBIAR la forma de ver el negocio

REGULACIÓN

GESTOR

Usuario CLIENTE

Procesos

CONTROL

Componentes

Actores

ESTANDARES DE SERVICIO

Esencia del cambio

Principales elementos que permiten ese cambio

Organizaci贸n Institucional

Sistemas de Recaudo

Est谩ndares de servicio, esquemas de operaci贸n y control

Organización Institucional GRANDES FUNCIONES DEL SISTEMA Formulación de la política de la Movilidad

Gestión de la operación

Política Tarifaria

Planeación de los servicios

Imagen del sistema

Gestión y control económico

Garantizar aplicación de políticas

Supervisión y control

Formas de ejercer las funciones

• Madrid – Consorcio de Transportes de Madrid • Belo Horizonte • París • Londres • León

Un solo ENTE

• Santiago • Bogotá • Guatemala • Quito • Ciudad de México

Separado

Agentes del Sistema Integrado de Transporte

Planificadores

Gestores

AGENTES DEL SIT

Operadores

Experiencia en México

Casos consolidados

Casos en proceso de consolidación

Un solo ente

Optibús (Dirección de Movilidad

Separado

Metrobús (SEMOVI )

Separado

Ruta, Puebla

Vivebús, Chihuahua

La experiencia de México

• Organización institucional de organismos de transporte • No formalización de la relaciones • Estado / Operadores • Empresas Operadoras / Socios Los sistemas se basan en relaciones políticas y gremiales, no basado en derechos y obligaciones.

Sistemas de Recaudo

Fideicomiso

Un solo medio de pago

Integrado

Pago Mixto

Experiencia en México

Casos consolidados

Autoridad Transportista

Casos en proceso de consolidación

Metrobús, DF Optibús, León

Autoridad

Ruta, Puebla

Transportista

Vivebús, Chihuahua

La experiencia de México

• • •

• •

Deficiencia en los procesos de contratación Incumplimiento de los proveedores Falta de claridad en el modelo financiero y de negocio.

Equilibrio Ingreso / Gasto y Mecanismos de Ajustes Políticas Tarifarias Modelos de Remuneración

Estándares de servicio y esquemas de control Tecnología de control

Vehículos

Características de prestación del servicio

Seguridad

Limpieza

Frecuencia

Capacitación de conductores

La experiencia de México

• No claridad de los estándares de servicio • Enfoque a la sustitución de Unidades • No existe modelo operativo y de servicios • Poca o nula definición del modelo de regulación y control

Conclusiones •

Los proyectos de transformación del transporte público deben considerar al usuario – cliente como centro de la solución (estándares de servicio)

•

Se requiere un aparato institucional fortalecido tanto en lo público (autoridad) – privado (empresas operadoras)

•

Los componentes del sistema se deben articular desde la estructuración del proyecto

•

Los modelos de negocio deben responder al contexto del funcionamiento del transporte público con enfoque empresarial

•

Se deben empatar la visión de servicio público del transporte, con la visión de negocio de empresario de transporte público

Adriana Lobo Directora Ejecutiva CTS EMBARQ MĂŠxico alobo@embarqmexico.org