Sécurité & Sûreté
VUE DES PARTICIPANTS À L’ÉLABORATION DE LA STRATÉGIE
STRATÉGIE NATIONALE DE DÉVELOPPEMENT DE L’AVIATION CIVILE (SNDAC) :
Un référentiel décennal au service des acteurs et partenaires du transport aérien au Burkina Faso Sous l’égide du ministère des transports, de la Mobilité urbaine et de la sécurité routière, un atelier de validation du projet de la Stratégie nationale de Développement de l’Aviation civile (SNDAC) s’est tenu du 14 au 17 décembre 2021 à Koudougou. Présidé par le Directeur général des études et des statistiques sectorielles (DGESS) et co-présidé par le directeur général de l’ANAC, cet atelier s’est déroulé dans une démarche participative et inclusive ou tous les acteurs ont tracé dans un élan consensuel les sillons d’une « aviation civile sûre, sécurisée, dynamique et compétitive à l’échelle régionale, prenant en compte les exigences du développement durable et favorisant une transformation structurelle de l’économie ».
Toutefois, l’on est en droit de se poser la question pourquoi une stratégie nationale de développement de l’aviation civile, la portée, les enjeux, la vision et les objectifs visés et les axes stratégiques ? Eléments de réponse à travers ces lignes qui suivent. Dans les économies modernes, le secteur de l’aviation civile, par son effet d’accélérateur du déplacement des personnes et des marchandises, contribue au développement de tous les autres secteurs économiques, sociaux et culturels. Au Burkina Faso, le transport aérien reste encore faible sur le plan macroéconomique. A titre illustratif, le nombre total de passagers transportés annuellement est à peine supérieur à un demi-million pour une
population totale supérieure à 20 millions d’habitants. Toutefois, grâce à sa position géographique stratégique, au cœur de l’Afrique de l’Ouest, cette situation pourrait s’améliorer en tirant profit d’une meilleure valorisation du secteur et du développement des infrastructures aéroportuaires modernes. Dans cette perspective, des efforts de planification ont été consentis tenant compte des référentiels nationaux de développement. Ces référentiels sectoriels n’ayant abordé que de manière parcellaire le sous-secteur de l’aviation civile, celleci n’a donc jamais fait l’objet d’une approche holistique en termes de planification. Cet état de fait n’a pas toujours permis d’inscrire des projets et
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