uNa seleccióN de
martes 26 de julio del 2016
Nº 7059
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eleconomista.mx
transporte e infraestructura aMortiGuan
Caída de precios del cobre le pega a GMéxico El grupo minero contrarrestó la baja en el precio del metal aumentando su producción y reduciendo sus costos Mario Calixto el economista
Grupo México (GMéxico) anunció elevar su producción y bajar su costo efectivo operativo (cash cost) debido a la caída del precio del cobre, lo que afectó sus resultados financieros en el segundo trimestre del año, de acuerdo con su reporte enviado a la Bolsa Mexicana de Valores (BMV).
La empresa, que es la sexta con más peso en el Índice de precios y cotizaciones, presentó una baja de 4.8% en sus ventas, que registraron 2,089 millones de dólares; una disminución de 3.7% en su flujo operativo (EBiTDA), que se ubicó en 883 millones de dólares, y una caída de 4.3% en su utilidad neta, que cayó a 350 millones de dólares, bajo las normas contables uS GAAp.
Aliado estratégico
perujo
La minera busca producir 1.3 millones de toneladas para fin de año. foto: afp
“calificamos el reporte de GMéxico como regular por la coyuntura que se vive en la cotización de los metales, particularmente en el cobre, que es el producto de mayor exposición de la empresa (81.2% de sus ventas)”, dijo Armando rodríguez, gerente de Análisis Bursátil de Signum research. La minera informó que la producción de cobre subió 21%,“lo que representa una nueva cifra récord para un primer semestre al alcanzar 528,096 toneladas de cobre”. También incrementó su producción de oro, zinc y plata, 73, 30 y 27%, respectivamente.
llones de toneladas. El cash cost de la división minera se ubicó en 1.04 dólares por libra de cobre, un decremento de 20% comparado con el segundo trimestre del 2015. “Esta reducción es el resultado de mayor producción de bajo costo, así como de los ahorros en transporte e infraestructura que la amortiguan financieramente”, explicó la empresa en su reporte financiero. GMéxico es una empresa que se enfoca en producir grandes volúmenes de cobre, “eso les da la ventaja de que, aunque caigan los precios de los metales, tienen un margen muy amplio de operación, ya que controlan sus costos y son menos adversos INVERSIONES a las fluctuaciones del ciclo econóAnunció que tiene programas de in- mico”, dijo Gabriel Himelfarb, anaversión para incrementar su pro- lista de Masari casa de Bolsa. ducción de cobre a más de 1.3 mimario.calixto@eleconomista.mx
oro recorta pérdidas tras caída de acciones Afectado por el dólar y turbulencias en los mercados Redacción el economista
EL oro recortó pérdidas el lunes, debido a que el dólar y los mercados bursátiles globales pasaron a territorio negativo antes de las reuniones de los bancos centrales de Estados unidos y Japón de esta semana. En una cumbre del G-20 el fin de semana, dominada por la decisión del reino unido de abandonar la unión Europea, las principales economías del mundo se comprometieron a utilizar todas las herramientas de política disponibles para impulsar el crecimiento. Eso impulsó las acciones y el dólar al inicio de la sesión.
El oro al contado perdió 0.2%, a 1,319.63 dólares la onza; mientras que los futuros del referencial del oro en Estados unidos para entrega en agosto cayeron 3.9 dólares o 0.29%, a 1,319.50 dólares La semana pasada, el lingote registró pérdidas de 1.2%, en su segunda semana seguida de mermas. En tanto, otros metales preciosos como la plata cayó 0.03%, a 19.60 dólares la onza. El paladio subió hasta 1.2% y tocó un máximo de nueve meses a 687.80 dólares la onza. Mientras que el platino ganó 0.3%, a 1,080 dólares. valores@eleconomista.com.mx
una selección de
signos vitales Alberto Aguirre
aam@mexico.com
La impunidad imperante Mérida, en la cima, y la delegación Gustavo A. Madero, en el sótano. foto: shutterstock
Aún sin sitio web, 80 de los 500 municipios El 20% ofrece alguna transacción en línea: Propulsar Estrategias Lourdes Flores el eConoMistA
Monterrey, NL. A NIVEL federal hay avances para disminuir la brecha de gobierno digital, mientras que 16% de los 500 municipios más poblados de México aún no disponen de sitio web, y sólo 20% de los municipios ofrecen trámites transaccionales en su página electrónica, según el Índice de Gobierno Digital Municipal del 2014, de Propulsar Estrategias. El indicador reveló que la mitad de los municipios no tiene una cuenta de correo electrónico; una cuarta parte de los 500 municipios no utilizan las redes sociales y sólo 25% dispone de un sitio web responsivo para teléfonos móviles, revela el índice. “El principal objetivo del gobierno digital es la transparencia; sin embargo, en muchos municipios no se publica la información de nóminas, contratos, finanzas”, comentó Jorge Sánchez Tello, economista de la Fundación de Estudios Financieros del Instituto Tecnológico Autónomo de México (ITAM). Expuso que la metodología que empleó este índice es la selección de los 500 municipios que reúnen a 80% de la población y esta evaluación cubre los servicios en línea, redes sociales y móviles. Añadió que a nivel ciudad, el Ranking de Gobierno Electrónico Local Imco 2015 evaluó los portales electrónicos de los principales gobiernos locales en 45 municipios y nueve delegaciones de la Ciudad de México. RANKING
Jorge Sánchez Tello señaló que en el top 10 de este ranking, lidera Mérida, con 80.7 puntos de calificación en una escala de 100 puntos; Hermosillo (73.2); Zapopan (72.1); Aguascalientes (61.8), Celaya (61.6); le siguen León, Cuernavaca, Guadalajara, Tuxtla Gutiérrez, Querétaro y Puebla. En contraste, en los últimos lugares aparecen Matamoros con 14.6 puntos; Chimalhuacán (18.1); Cuautitlán Izcalli (20.7); Nezahualcóyotl (23.8); Reynosa (24.9) y Gustavo A. Madero (27.9) puntos. lourdes.flores@eleconomista.mx
v
eracruz es el puerto ideal para las armadoras europeas. Para las asiáticas podría funcionar la propuesta del gobernador electo de Oaxaca, Alejandro Murat Hinojosa, de erigir en Salina Cruz un centro logístico de clase mundial que complemente la vía marítima con una red ferroviaria. Mientras cristaliza esa utopía y el programa para las Zonas Económicas Especiales —a cargo del también oaxaqueño Gerardo Gutiérrez Candiani— materializa lo que hasta ahora está en la ley, los puertos de Lázaro Cárdenas, Michoacán, y Manzanillo, Colima, serán los puntos del litoral pacífico que conectarán a México con las economías asiáticas. En Lázaro Cárdenas y Salina Cruz los servicios portuarios han sido obstaculizados recientemente por los bloqueos de las bases magisteriales, tanto a las líneas ferroviarias como a las carreteras. Sin antecedentes en el pasado reciente, esas sediciosas acciones han vuelto a generar un fuerte reclamo de los agentes económicos a la administración peñista. Las empresas automotrices, los transportistas terrestres, los navieros y, por supuesto, los operadores portuarios de Lázaro Cárdenas anteriormente habían padecido los embates del crimen organizado, cuya recurrencia pudo frenarse hasta que la Marina Armada de México tomó el control de la capitanía de ese puerto, en donde actualmente funcionan dos terminales públicas de usos múltiples. La TUM 1, a cargo de Acerlor Mittal, cuenta con una zona de patio para almacenamiento de 2 hectáreas y un almacén de 3,435 metros cuadrados de extensión; mientras que la TUM 2 es operada por Promotora Inmobiliaria del Balsas, que dispone de 6,352 metros cuadrados de patio y un almacén de 4,526 metros cuadrados. Con otra de sus filiales, Grupo Villacero habilitó un recinto fiscalizado aledaño, a 7 kilómetros de su terminal de usos múltiples. Ambas instalaciones se dedican principalmente al manejo de carga mineral y general (suelta, excepto contenedores y vehículos) y, no obstante que su patio de operaciones tiene una capacidad de almacenamiento de 2,000 vehículos, la TUM 1 prácticamente funciona como una terminal exclusiva para las actividades siderúrgicas de Mittal Steel. Los muelles de ambas terminales eran utilizados por las embarcaciones dedicadas al transporte de vehículos automotores, en operaciones a cargo de la empresa Amports de México. Los puertos del Pacífico están casados con las armadoras y comercializadores de vehículos automotores. En México no hay transporte marítimo de vehículos de cabotaje. El total movilizado es de comercio exterior. Nissan y Renault son los principales usuarios de Manzanillo, aunque allí también operan Suzuki y Honda; mientras que Acapulco
solamente sirve a Nissan y Volkswagen. En Lázaro Cárdenas el principal cliente es General Motors, seguido de Chrysler. En el país, actualmente funcionan tres terminales especializadas en contenedores, en los puertos de Veracruz, Manzanillo y Lázaro Cárdenas, y los problemas recientes, derivados de los bloqueos magisteriales y la inseguridad, podrían encarecer el precio del servicio relevante, situación nada favorable. Los actores económicos afectados en el puerto michoacano tienen pocas opciones para cambiar de ámbito, en el corto plazo. Las alternativas más viables, en ese remoto e hipotético caso, serían Mazatlán, Manzanillo y Acapulco, que también en los años recientes han registrado operaciones con vehículos. Ambos están adecuadamente conectados, dado que disponen de acceso ferroviario. En Lázaro Cárdenas, los bloqueos a vías y trenes han impactado en Kansas City. En los otros puertos, la conexión está a cargo de Ferrosur. Acapulco está a plena capacidad. Y Mazatlán dejó de hacer de operar vehículos en el 2011, cuando Chrysler cambió sus operaciones a Lázaro Cárdenas. Además, el puerto sinaloense presenta serias desventajas para acceder al Valle de México. Manzanillo presentaría condiciones más favorables y en esas circunstancias podría ser una opción para ofrecer el servicio relevante, sobre todo si se toma en cuenta que SSA —la principal empresa maniobrista en aquel puerto colimense— recientemente recibió la concesión para una TEA en Lázaro Cárdenas. Por razones económicas, la industria automotriz no quiere sustitutos y exige que la ley impere sin distingos ni reparos. Las autoridades estatales y federales han declinado al castigo del magisterio turbulento, por razones políticas. Su inacción, irremediablemente, tendrá un precio. El deterioro de la confianza de empresarios e inversionistas hacia la administración peñista, principalmente, está directamente correlacionado al imperio de la impunidad. El castigo a los corruptos podrá servir para corregir la caída en la popularidad. Pero las fallas en la vigencia del Estado de Derecho ya podrían haber provocado un daño irreparable en este sexenio y para uno de los proyectos presidenciales.
E F E C T O S S E C U N DA R I O S ESTRUENDOSO. La reciente salida de Pablo Álvarez De los Cobos de la dirección de promoción de Monex generó inquietud e incertidumbre entre los clientes del Grupo Financiero. Y más, luego de que comenzaran a correr versiones sobre investigaciones internas sobre un presunto manejo fraudulento de fondos y cuentas. Álvarez de los Cobos ha emigrado a Estados Unidos en busca de nuevos clientes, aunque reportes no confirmados indican que sería fichado por Vector Casa de Bolsa. ¿Será?