201701 check by Andreas Wiesenzarter

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CHECK

Ausgabe 01 / 2017

Unser Team:

Freundlichkeit und Kompetenz!

Tag der offenen TĂźr: Viele Besucher

Oldtimer:

... meist gut in Schuss!

Gut vorbereitet:

HU-Check beim Motorrad

E ditorial

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Informationsdienst der GTÜ aus dem Bereich der amtlichen Fahrzeugüberwachung

Anforderungen an „Scheinwerfereinstellplätze“ nach der aktuellen HU-Scheinwerfer-Prüfrichtlinie Im Februar 2014 hat das „Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur“ eine neue Richtlinie zur Überprüfung der Scheinwerfereinstellung von Kraftfahrzeugen bei der Hauptuntersuchung (HU) nach § 29 StVZO herausgegeben. Diese soll der aktuellen Entwicklung in der Lichttechnik Rechnung tragen und die Überprüfung der Einstellung der Scheinwerfer im Rahmen der HU verbessern.

Aus diesem Grund mussten die „Scheinwerfereinstellplätze“ an Untersuchungsstellen, an denen erstmals nach dem 1.1.2015 Hauptuntersuchungen durch eine Überwachungsorganisation durchgeführt wurden, die Anforderungen der Richtlinie erfüllen. „Scheinwerfereinstellplätze“, die bereits vor dem 1.1.2015 im Rahmen der Hauptuntersuchungen durch eine Überwachungsorganisation genutzt wurden, müssen die Anforderungen der Richtlinie ab dem 1.1.2017 erfüllen.

Foto: Bosch

Alle Messwerte werden in einem Auswertungsprogramm erfasst. Mit diesem ermittelt der Sachkundige, ob das Prüfsystem die Anforderungen erfüllt oder ob der Platz nachgebessert werden muss. Zum Abschluss der Stückprüfung erstellt der Sachkundige einen Prüfbericht, in dem alle erforderlichen Angaben sowie das Prüfergebnis protokolliert sind. Außerdem bekommen die Aufstell¼ächen eine dauerhafte Markierung und das S&P einen Stückprüfungsaufkleber.

Nachbessern der Aufstellflächen &rfüllt ein Platz die Anforderungen nicht, gibt es verschiedene Möglichkeiten, die Unebenheiten in den Griff zu bekommen. Für die S&P-Aufstell¼äche bietet sich eine Schienenlösung an. Dies kann die Nachrüstung eines vorhandenen S&P mit Schienenführung bis hin zur Neuanschaffung eines S&P inklusive Schienenführung sein. Für Untersuchungsstellen, die mit dem Fahrzeug durchfahren werden, emp»ehlt die GTÜ, die Führungsschienen versenkt zu montieren. Dadurch lassen sich evtl. Verformungen der Schienen durch Überrollen mit den Fahrzeugen vermeiden.

Haben Sie weitere Fragen?

Die Aufstell¼ächen können durch bauliche Maßnahmen an die Anforderungen angepasst werden. Die GTÜ emp»ehlt, beim Ausbessern oder &rneuern von Bodenbelägen auf fugenloses Material umzustellen. Konventioneller Zementestrich ist eine Möglichkeit. Von diversen Herstellern werden 2-Komponenten-Materialien angeboten, mit denen die erforderlichen Flächen ausgebildet werden können. Diese Materialien sind in verschiedenen Farben erhältlich, womit die optische Kennzeichnung des Prüfsystems bereits gegeben wäre. Auf dem Markt sind ebenfalls Plattensysteme erhältlich, auf denen sowohl das Fahrzeug als auch das S&P stehen. Das S&P ist hierbei schienengeführt und die Platten können einzeln einjustiert werden. Die komfortabelste Lösung bietet ein S&P mit Nickwinkelausgleich. Diese Geräte bringen sich selbsttätig innerhalb bauartbedingter Grenzen in die horizontale Nulllage. Somit entfällt ein Nachbessern an den Aufstell¼ächen, vorausgesetzt, die Neigung der Aufstell¼äche be»ndet sich im Bereich des ausgleichbaren Nickwinkels. Da der Geräteleitfaden für die Spezi»kation des S&P zurzeit in der Revision ist, emp»ehlt die GTÜ, mit der Neuanschaffung digitaler S&P noch bis zur Veröffentlichung zu warten.

Überreicht durch:

GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung mbH Vor dem Lauch 25, 70567 Stuttgart Fon: 0711 97676-0, Fax: 0711 97676-199, &-Mail: info!gtue.de, Internet: www.gtue.de

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V. i. S. d. P.: R. Süßbier, Technischer Leiter; Stand: Oktober 2015

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