Петербургский автосалон 12-2014 by Andrey Blinov

П Е Т Е Р БУ Р ГСКИ Й А ВТО САЛО Н №12 (44)

Е НИЯ И Е ЧШ ОЖ РЯ У А Л ДЛ Е -ЯНВ Р П ЕЦ БРЯ П С ЕКА Д

Mazda CX-3: МАЛЕНЬКИЕ РАДОСТИ

Итоги’ 2014

Mercedes-Maybach: ВТОРОЕ ПРИШЕСТВИЕ!

ISSN 2219-195X

АВТОМОБИЛЬ ГОДА

16+

Бюджетные кроссоверы для богатых

С.38

С.48

C.34

C.54

СОДЕРЖАНИЕ

№ 12, декабрь-январь 2014-2015 НОВОСТИ

10 16

Miami International Auto Show

С ТА Р Т П Р О Д АЖ ŠKODA Octavia Laurin & Klement

22 Nissan Juke 24 Audi Q3 26

Mercedes-Maybach: второй день рождения

36 42 Chevrolet Corvette Stingray: лицо с обложки 46 Ford Explorer: большой потенциал

С П Е Ц П Р О Е КТ Автомобиль года

ТРЕНД Итоги-2014

П РЯ М АЯ Р Е Ч Ь

Про турбулентность и ламинарность

П РА КТ И КА

28 О фокусах веселых новогодних.... 30 П Р Е М Ь Е РА

Mazda CX-3: ограниченное пространство

Бюджетные кроссоверы для богатых

КУЛ ЬТ Роскошь, забытая миллионерами

А ВТО С П О Р Т Формула-1 в сезоне-2014

М УЖС КО Й КЛУ Б

СТИЛЬ

ПУТЕШЕСТВИЯ

С В Е ТС КА Я Х Р О Н И КА

КОМПЛЕКСНЫЕ РЕШЕНИЯ: ПАРКИНГИ и ПАРКОВКИ КОММЕРЧЕСКАЯ И ЖИЛАЯ НЕДВИЖИМОСТЬ в Санкт-Петербурге и Ленобласти • проектирование и строительство «под ключ» многоэтажных паркингов (включая автоматизированные) и МФК • оптимизация парковок в жилых кварталах и у объектов коммерческого и общественного назначения (автосалоны, МФК, ТРК, гипермаркеты и др.) • продажа машино-мест и встроенных коммерческих помещений в паркингах, МФК, жилых зданиях • управление проектами и услуги Технического Заказчика • соинвестирование проектов паркингов и парковок, объектов коммерческой недвижимости, объектов транспортной инфраструктуры

Новые инвестиционные возможности ГК «Мегаполис 21 век» приглашает к сотрудничеству и партнерству частных инвесторов и инвестиционные компании:

• инвестиции в блоки машиномест и коммерческие помещения в паркингах и МФК • высокая ликвидность каждого из объектов • доходность в 2 раза выше, чем от сдачи квартир в аренду • колоссальный спрос арендаторов • окупаемость не превышает 7–8 лет • расширенный функционал коммерческих помещений (СТО, кафе, автомойки, автосалоны) • наличие больших площадей с вариациями планировки

Все подробности Вы узнаете по: адресу пр. Большой Сампсониевский, 64 лит. В тел.: (812) 980 980 5 на сайте: www.m21vek.ru

12 (44) декабрь-январь 2014-2015

Фото: Петр Наумов

слово редактора

Непростым выдался 2014 год для автомобильного мира. Казалось бы, цифры неплохие — уверенный рост продаж новых автомобилей продолжается четвертый год. По итогам 2014‑го продажи долж‑ ны достичь примерно 77 миллионов автомобилей, то есть показатель почти достигнет уровня до‑ кризисного 2007‑го и в следующем году его нако‑ нец превзойдет. Продажи в мире растут неравно‑ мерно. Если Китай прибавляет 15%, США — 8%, а Европа растет на 5%, то Индия немного снижает‑ ся, Бразилия падает сильно, а российский рынок и вовсе рухнул почти на треть. Но уже в 2015‑м году российский рынок, возможно, ожидает настоящий идеальный шторм. Не все бренды переживут его, а некоторые закрылись заранее, не дожидаясь апокалипсиса: Dodge, Seat, Luxgen, Vortex, TagAZ, «Богдан». Дилеры говорят об уходе в следующем году с рынка до 50% игроков. В этой ситуации становится еще важнее опре‑ делиться с нужным автомобилем. За последние 12 месяцев «Автосалон» протестировал десятки новых автомобилей. Перед Новым годом мы реши‑ ли вспомнить лучшие из них и сделать собствен‑ ный хит-парад. Итак в этом номере: автомобиль года по версии журнала «Автосалон». Это разные машины, но все они настоящие отличники, которые не подведут и в тяжелые времена. Надеемся, наш выбор окажется вам полезным. С уважением, главный редактор Роман Лопаткин

12 (44) декабрь-январь 2014-2015

Генеральный директор

Антон Недорезов Заместитель генерального директора

Анна Евтушенко

pr@avto-salon.com Главный редактор

Роман Лопаткин Директор по связям с общественностью

Павел Конев (812) 401-65-75

p.konev@gulliver-piter.ru Арт-директор

Ислам Эльдегви Выпускающий редактор

Егор Васильев Эксперты рубрик

Игорь Блехт, Сергей Лобанов, А лександр Коробченко, Евгений Тумоса Фотографы

Петр Наумов Р уководитель отдела дизайна и верстки

А лексей К аныгин Верстка

Андрей Блинов Корректор

Юлия Демина электронный проект

www. avto -salon.com

РАЗМЕЩЕНИЕ РЕКЛАМЫ

Медиа-агентство PERO-group:

(812) 401-65-75

media@pero-group.ru Р уководитель отдела продаж

Юлия Андреева

Менеджеры по рекламе

А лексей Давыдов, Мария Сургутскова Валерия Копрушенкова Анастасия Ловыгина

Издатель: ООО «Издательство «Гулливер -Питер» А дрес редакции и издателя: 191119, С анкт-Петербург, ул. Достоевского, д. 44. Тел./факс: (812) 401-65-75 e- mail : hello @avto - salon .com По вопросам распространения обращаться по тел.: (812) 401-65-75 Зарегистрирован 12 октября 2009 года Управлением Ф е дера льной с лу жбы по на дзору в сфере связи , информационных технологий и массовых коммуник аций

С анк т-П е тербург у и Л енингра дской облас ти . ПИ № ТУ 78-00422 по

О тпечатано в типографии ООО «Типографский комплекс «Девиз » 199178, С анкт-Петербург, В.О., 17 линия, д.60, лит. А, помещение 4Н ТД –8048; Тираж 35 000 экз. Подписано в печать 12.12.2014 Редакция не несет ответственности за достоверность рекламной информации . Рекламируемые товары и услуги подлежат обязательной сертификации . Мнение редакции может не совпадать с мнением авторов публикаций . При перепечатке опубликованных материалов ссылка на журнал «Петербургский А втосалон » обязательна . Цена договорная.

«Янила Кантри»: спорт, экология, отдых

Жить в одном районе, отдыхать — в другом, а заниматься спортом — в третьем. Такова реальность для многих жителей Санкт-Петербурга и его пригородов. Разброс спортивной, рекреационной и жилой инфраструктуры в городе настолько высок, что у многих людей попросту не хватает времени, что‑ бы добраться до спортивного центра или мест отдыха. Отсюда депрессии, проблемы со здоровьем и вечная усталость город‑ ских жителей. Решение проблемы предлагает строительная компания «Ленстройтрест» — микрорайон «Янила Кантри», спро‑ ектированный голландским архитектурным бюро KCAP Architects&Planners по принципу европейских кварталов, вклю‑ чает в себя всю необходимую инфраструктуру. Микрорайон разделен на пять очередей, каждая из которых имеет свои особенности. Где-то упор сделан на социальную составляющую, где-то на спортивную, а где-то на активный отдых и рекреацию. Но все они объединены общей философией «Живи», помогаю‑ щей организовать в микрорайоне комфортную жизнь. Связующим звеном всех очередей «Янила Кантри» станет огромный парк в центре микрорайона, над концепцией кото‑ рого трудится голландская компания Felixx. Западную границу парка будет окаймлять бульвар, который поможет визуально объединить его с жилыми домами. Это будет променадная зона длиной почти в два километра, где разместятся тротуар, вело‑ дорожка и зеленая аллея. Голландские дизайнеры придумали оригинальный ход, чтобы сделать тротуар более симпатич‑ ным — его облицуют плиткой с рисунками в виде отпечатков лап медведей, гусей и оленей. Экологической тематикой будет пронизан весь парк. Например, детские площадки и скамейки будут сделаны из натуральных материалов. Школа и все три детских садах, по замыслу архитекторов, расположатся в парке, а не будут вынесены за его пределы. Детские площадки появят‑ ся как в парке, так и во дворах. Их тоже планируется сделать одновременно безопасными и экологичными, использовав в качестве настила песок, траву и мягкое резиновое покрытие. Восточная граница, наоборот, будет отделена от жилой за‑ стройки цветочной аллеей и пешеходной зоной, которую, при необходимости, будут использовать в качестве подъездной дороги для спецтехники. Вдоль цветочной аллеи расположат‑ ся деревянные пирсы чуть приподнятые над землей с местами для отдыха. Летом инфраструктура парка отлично подойдет для пик‑ ников, неспешных прогулок и спортивных игр. А зимой там будет рай для любителей активного отдыха: например, по‑ чему бы не покататься на беговых лыжах в парке возле дома,

а не где-то в лесу, куда придется добираться на автобусе или электричке? Хотя и до леса жителям микрорайона рукой по‑ дать — Ржевский лесопарк начинается сразу же за забором кварталов «Янила Кантри». Любителям спорта и активного отдыха вообще не придется покидать «Янила Кантри» в поисках подходящих спортивных площадок и сооружений. Абсолютно все необходимое они смогут найти в рамках своего микрорайона. Общая площадь спортивных площадок в «Янила Кантри» составит 18 тыс. кв. м. Все спортивные кластеры будут рассредоточены по разным очередям микрорайона. Наибольшая концентрация спортив‑ ных площадок ожидается в первых двух очередях. Там будут построены площадки для настольного тенниса, баскетбола и волейбола, большого тенниса, дворового футбола и… дет‑ ского паркура. Последняя площадка необычна для России, но полностью безопасна — пусть лучше дети резвятся в спе‑ циально подготовленных для этого местах. В третьей очереди микрорайона, где планируется строи‑ тельство школы, будет возведен полноценный пришкольный стадион площадью 30 на 60 метров. Зеленый газон будет окольцован беговыми дорожками, а по периметру располо‑ жатся лавочки для болельщиков. Вечером, по договору с руко‑ водством школы, на стадионе смогут играть в футбол местные жители. Кстати, в здании школы запроектирован плаватель‑ ный бассейн площадью 25 кв. м. По всему микрорайону также будут разбросаны и другие спортивные сооружения: популярные сейчас уличные трена‑ жеры, площадки для скалолазания и BMX. Вдоль всего микро‑ района пролягут велосипедные дорожки протяженностью почти в 1,5 км, а система велопарковок позволит добраться до любого спортивного кластера самым экологичным видом личного транспорта.

12 (44) декабрь-январь 2014-2015

НОВОСТИ

В Aurore Auto представлен обновленный Nissan Juke Обновление Nissan Juke коснулось внешнего вида автомо‑ биля: в дизайне передней и задней частей усилены пре‑ миальные и спортивные черты, также теперь предлагается программа заводской персонализации автомобиля. Благодаря значительным изменениям новый Nissan Juke готов усилить свои позиции лидера сегмента и задать новые стандарты в области дизайна и технологий в своем классе. При разработке новых продуктов компания Nissan неизменно следует своему принципу создавать инновации, которые восхищают, и делать их доступными для каждого уже сегодня. Запишитесь на тест-драйв Nissan Juke и узнайте всё о новинке у менеджеров отдела продаж.

Проходите ТО? Проверьте углы установки колес! Ни для кого не секрет, что для комфортной езды и равномер‑ ного износа шин нужны правильные углы установки колес. Специалисты сервиса «Гриффин-Авто» подготовили для вас уникальную возможность проверить углы установки колес вашей Skoda на стенде «Hunter». При прохождении ТО в нашем дилерском центре пройдите диагностику за 999 руб.* и сэкономьте 1000 руб., при этом вы получите дополнительную защиту от проблем и потерь, свя‑ занных с неправильными углами установки колес. Торопитесь, срок действия акции ограничен: с 15 декабря до 31 января. Запишитесь на сервис по телефону или оставьте онлайн-за‑ явку на нашем сайте, и специалист свяжется с вами в любое удобное для вас время. *Фиксированная цена. Не сочетается с дисконтной программой «Гриффин-Авто». Подробности у менеджеров отдела сервиса по телефону или на сайте.

Секрет молодости Каждый двигатель Audi – высокотехнологичный слаженный механизм, нуждающийся в правильном уходе. Продлить мо‑ лодость сердца вашего автомобиля позволят своевременная замена и правильный выбор моторного масла. Только до 31 января 2015 года в "Ауди Центре Петроградский" для всех владельцев автомобилей Audi* действует уникальное предложение – замена масла на особо выгодных условиях. Модель А1 А3 А4

А5 А6 А7 Q3 Q5 Q7

Специальная розничная цена** от 6 390 рублей от 6 860 рублей от 6 700 рублей

от 8 800 рублей от 8 690 рублей от 10 340 рублей от 6 900 рублей от 7 940 рублей от 10 430 рублей

* Предложение распространяется на автомобили Audi A1, A3, A4, A5, A6, A7, A8, Q3, Q5, Q7 2007–2013 м.г., кроме моделей с 4-цилиндровыми бензиновыми 1,8 TFSI и 2,0 TFSI серии EA888, а также 6-цилиндровыми бензиновыми двигателей V6 FSI/TFSI, при обслуживании которых используется моторное масло Special C (допуск VW 502.00/505.00) и Castrol EDGE Professional A3 0W-30/B4. ** В цену включены стоимости моторного масла Audi, масляного фильтра, салонного фильтра, уплотнительного кольца и соответствующих работ по их установке. Указанные цены носят информационный характер и не являются публичной офертой.

НОВОСТИ

12 (44) декабрь-январь 2014-2015

10 САМЫХ УДАЧНЫХ покупок в Foris сейчас! Настало время новых возможностей. Компания Foris начинает реализовывать ваши мечты и предостав‑ ляет шанс приобрести новый автомобиль на уникальных услови‑ ях, которые превосходят все другие предложения! Вашему вниманию представлены 10 особенных автомобилей. Подробности акции и резерв автомобилей у менеджеров отдела продаж.

Лучшие цены на Peugeot Выгода до 185 000 рублей! Успейте до подорожания! Только в «Аларм-Моторс» лучшие цены в Санкт-Петербурге на автомобили Peugeot! • Скидки на автомобили до 185 000 рублей и лучшие условия на весь модельный ряд.

• Дополнительная выгода по Программе государственной ути‑ лизации и Trade-In — 50 000 рублей. • Самые выгодные условия кредитования и страхования ваше‑ го автомобиля от ведущих компаний-партнеров. • Тест-драйв на любом а/м Peugeot. Успейте приобрести автомобиль Peugeot по выгодной цене, до грядущего подорожания !

Новая услуга от «Атлант-М Лахта» — чип-тюнинг автомобиля Автоцентр «Атлант-М Лахта» предлагает своим клиентам но‑ вую услугу — чип-тюнинг автомобиля от DTE System для улуч‑ шения динамических характеристик автомобиля! Для улучшения отклика педали акселератора DTE System разработала PedalBox, Plug&Play-устройство, которое легко подключается к электронной педали акселератора и является идеальным дополнением к чиповке автомобиля, но также и отлично работает при индивидуальной установке. Фиксированные режимы: SPORT, SportPlus, ЭКО и OFF дают возможность водителю адаптировать реакцию педали в зави‑ симости от его потребностей и от дорожной ситуации. PedalBox V3.0 максимизирует удовольствие от вождения, улуч‑ шая ускорение автомобиля, уменьшает турбо-ямы и дефекты в ускорении. С его экономичным режимом возможно суще‑ ственно экономить на топливе. PedalBox V3.0 можно установить и на атмосферные автомоби‑ ли. Данное устройство является практически единственным штатно устанавливаемым тюнингом для увеличения динамики этих машин.

Цена для Opel/DAT с установкой — от 15 000 руб. Цена для Cadillac, NAV с установкой — от 17 000 руб. А также ChiptuningBOX — электронный блок, который монти‑ руется в подкапотном пространстве и соединяется с ECU по‑ средством косы проводов с оригинальными разъемами. Основные преимущества боксов DTE Systems: • Мощность двигателя увеличивается до 30%. • Крутящий момент — до 25%. • Возможность изменения базовой программы. • Возможность установки программы для другого автомо‑ биля. • Эко-тюнинг. • Простой и удобный переход к заводским настройкам. Самообучающаяся калибровка после установки Еще одной важной особенностью ChiptuningBOX от DTE Systems, является автоопределение уникальных характери‑ стик каждой машины. За короткий период обкатки функция памяти собирает отдельные данные о различных режимах ра‑ боты двигателя. Полученная информация служит основой для оптимизации работы устройства. Совместим с сажевым фильтром Еще одним преимуществом ChiptuningBOX от DTE Systems является то, что они придерживаются правовых выбросов в атмосферу, предписанных для транспортного средства. Бла‑ годаря оптимизированной системе сгорания по всему циклу производительности, топливо используется на 100% эффек‑ тивно — дым и сажа не убивают дорогостоящие фильтры. Цена для Opel/DAT с установкой — от 30 000 руб. При комбинированной установке ChiptuningBOX и PedalBOX достигается максимальный эффект. PedalBOX работает в тех диапазонах, в которых ChiptuningBOX не оказывает суще‑ ственного влияния на работу силового агрегата.

НОВОСТИ

12 (44) декабрь-январь 2014-2015

Эксклюзивные условия Trade-in в «Автофорум» В «Автофорум» действуют обновленные условия программы вы‑ купа автомобиля с пробегом в счет покупки нового (trade-in). Для приобретения нового автомобиля Mercedes-Benz клиенты могут воспользоваться преимуществами программы, если их автомо‑ биль соответствует основным критериям. Подробную информацию о специальном предложении Trade-In уточняйте в отделе продаж.

Сервисная акция «CHERYДА подарков в «Пандоре» До 31 декабря 2014 года действует уникальная акция, в рамках которой клиентам предоставляется скидка на сервисное обслу‑ живание или ремонт автомобиля на СТО официального дилера Chery — автоцентра «Пандора». Акция получила большой отклик у клиентов, поэтому руководство ЗАО «ЧЕРИ АВТОМОБИЛИ РУС» приняло решение о продлении действия кампании. Напоминаем, что предложение действительно как на проведение планового технического обслуживания, так и на все другие виды ремонта. В акции принимают участие все автомобили Chery, вне зависимости от года выпуска и пробега, посетившие СТО автоцентра «Пандора» в период действия акции. Для того, чтобы воспользоваться скидкой, клиенту необходимо: 1. Заполнить анкету на сайте chery.ru и получить промо-код. 2. Оформить заказ-наряд на СТО на сумму от 6000 рублей, вклю‑ чая запчасти и ГСМ. 3. Получить гарантированную скидку 3000 рублей. Акция «CHERYДА подарков» проводится в преддверии зимы — самого сложного для российских автомобилистов времени года. Тем самым владельцам Chery предоставляется возможность макси‑ мально выгодно провести весь комплекс работ, необходимых для эксплуатации автомобиля в зимних условиях. Подробности узнавайте по телефону или в автосалоне. * Для того, чтобы принять участие в акции и получить скидку в размере 3000 руб., владельцу автомобиля Chery необходимо оформить заказ-наряд на обслуживание или ремонт автомобиля Chery на сумму 6000 руб. или более (с учетом стоимости з/ч и ГСМ). Каждый автомобиль может получить скидку по акции один раз. ЗАО «ЧЕРИ АВТОМОБИЛИ РУС» оставляет за собой право на изменение периода действия сервисной акции.

Диагностика класса люкс Во время эксплуатации автомобиля те или иные зап‑ части в нем изнашиваются и со временем приходят в негодность. Чтобы избежать существенных затрат в бу‑ дущем и обеспечить безопасность себе и пассажирам, пройдите диагностику класса люкс в «Гриффин-Авто» за 1999 руб.* Специалисты нашего сервисного центра способны определить даже самые незаметные неис‑ правности с помощью оригинального оборудования от производителя. Набор диагностических работ для уверенной и ком‑ фортной езды включает в себя: * проверку уровня всех технических жидкостей, * контрольный осмотр ходовой, * проверку механизмов рулевого управления, * проверку герметичности системы охлаждения (осмотр на предмет утечек), * проверку углов установки колес, * проверку тормозной системы (состояния коло‑ док, дисков, шлангов), * смазку замков и петель, * проверку выхлопной системы на герметичность, * проверку работы стеклоочистителей. Для того, чтобы вы могли провести предновогодние поездки за подарками в чистоте и комфорте, мойка кузова и уборка салона — в подарок! По результатам диагностики ваша выгода на ориги‑ нальные детали и работы составит до 20%**. А пока автомобиль находится на диагностике, мы уго‑ щаем вас чашечкой вкусного чая или ароматного кофе в нашем уютном кафе на втором этаже. Всегда рады видеть вас в нашем сервисном центре! * Фиксированная цена. Не сочетается с дисконтной программой «Гриффин-Авто». ** Предложение ограничено и не сочетается с другими акциями. Выгода распространяется только на оригинальные детали, приобретенные в «ГриффинАвто». Акция действует до 31 января 2015 года. Подробности у менеджеров отдела сервиса по телефону или на сайте.

НОВОСТИ АВТО

12 (44) декабрь-январь 2014-2015

Miami International Auto Show: красота по-американски

В этом году автомобильное шоу открылось в 44-й раз, и, несмотря на то, что оно не входит в список топовых автомобильных площадок мира, здесь есть что посмотреть. Из Майами специально для «Автосалона» — Алексей Дмитриев.

Автосалон был основан 65 членами Ассоциации автодилеров Майами. Именно здесь был впервые представлен легендарный автомобиль Datsun 240Z. Сегодня уже 190 компаний входят в Объ‑ единение дилеров Южной Флориды, под патронажем которого и проходит выставка. Шоу предлагает своим посети‑ телям уникальную экспозицию «Дорога памяти», где демонстрируется коллекция старых автомобилей, предоставленная местным отделением Антикварного авто‑ мобильного клуба Америки, а павильон «Аллея на миллион долларов» демон‑ стрирует самые дорогие и эксклюзивные автомобили со всего света.

Lincoln Navigator

Американский премиум Сегодня в премиум стремятся все, включая корейские и китайские марки, а уж американцам сам бог велел. Тем более что они знают толк в хороших ав‑ томобилях. На стенде Lincoln были представле‑ ны премиальные модели компании, в которых без труда угадывались черты донорских автомобилей марки Ford. Такой подход давно практикуется в ав‑ томобильной индустрии. Клиент обычно покупает не саму машину, а свое ощуще‑ ние в ней. Честно говоря, модельный ряд особо‑ го восторга не вызывает. Дизайн на лю‑ бителя. Экстерьер в целом интереснее и дороже, чем у Ford, а вот интерьер… странный. Материалы дороже, но во всем присутствует неуместный минима‑ лизм. Что касается имиджа, то преми‑

12 (44) декабрь-январь 2014-2015

НОВОСТИ АВТО

Lincoln MKZ альной марке не слишком к лицу явное сходство с «младшим» брендом. Так, в седане Lincoln MKZ легко угадываются черты донорского Ford Fusion (Mondeo), а Lincoln Navigator не слишком отлича‑ ется от старого (в буквальном смысле) Ford Expedition, которому уже давно пора на покой. После визита на стенд сохраняется ощущение, что производитель решил по-быстрому состряпать премиальный бренд для местного рынка, не слишком зацикливаясь на имидже и новизне. Премиум, даже американский, такого подхода не прощает. На дорогах Lincoln встречается редко, а в Европе этой мар‑ ке и подавно делать нечего.

Вот Cadillac — совсем другое дело. На стенде представлены модели, кото‑ рые выгодно отличаются от своих севе‑ роамериканских конкурентов. Даже те немногие модели, которые базируются на агрегатах доноров концерна GM, сделаны в премиальном ключе. Новый Escalade, к примеру, заметно дороже соплатформенной пары Chevrolet Tahoe / GMC Yukon. Если Yukon — это почти копия Tahoe и снаружи, и внутри, то Escalade солиднее и богаче по всем. Отсюда и цена почти в два раза выше. Легковые седаны и купе Cadillac уже научились демонстрировать ев‑ ропейские повадки в управляемости. Очевидно, марка не оставляет надежд

закрепиться на рынке Европы, и, судя по успехам дизайнеров и инженеров, затея не кажется утопичной. Chevrolet не является премиальным, но у него есть один премиальный суб‑ бренд — Corvette, на котором вы не най‑ дете логотипа марки, золотого креста. Это самостоятельная модель, поэтому к спортивному премиуму ее вполне можно отнести. Новый Corvette Z06 — самый мощный серийный спорткар кон‑ церна GM за всю историю. 650-сильный мотор в паре с 8-ступенчатой автома‑ тической коробкой передач позволяют купе разогнаться до 60 миль за 3,7 секунды, а четверть мили Corvette проедет за 11,9 секунды. Corvette оснащен 6,2-литровым 8-цилиндровым двигателем с меха‑ ническим нагнетателем Eaton, непо‑ средственным впрыском топлива, из‑ меняемыми фазами газораспределения и системой отключения половины цилиндров при малом газе. Помимо этого, суперкар имеет дифференциал повышенного трения с электронным управлением на задней оси, 6-порш‑ невые тормозные механизмы, а также 19-дюймовые колесные диски спереди и 20-дюймовые сзади. В качестве опции доступны карбон-керамические тормо‑ за и регулируемый спойлер. Дизайн агрессивный и бескомпро‑ миссный. Самобытная американская школа просматривается во всех деталях, но это не делает машину ущербной на фоне европейских кон‑ курентов. Corvette Z06

Как у себя дома

Позиции японских автопроизводите‑ лей исторически очень сильны в Север‑ ной Америке. На рынке, где существует много «своих» брендов, а настроения патриотически настроенных американ‑ цев на поддержку отечественного произ‑ водителя ярко выражены, добиться таких успехов — настоящий подвиг. Фактиче‑ ски японцы завоевали существенную долю американского рынка и по доброй воле его не отдадут. Расширить свое при‑ сутствие в Штатах можно через захват новых сегментов. Американский рынок является домаш‑ ним для японского премиального брен‑ да Acura, потому что именно для этого рынка бренд и создавался. На домашнем для себя рынке линейка Acura состоит из множества моделей. Acura долго тянула с выходом на российский рынок. В этом году марка вывела на рынок два кроссовера, MDX и RDX, потому что кроссоверы, по мнению японских маркето‑ логов — беспроигрышный вариант. На московском автомобильном салоне был представлен премиальный седан Acura TLX, который еще успеет добраться до нашего рынка. А в Америке есть еще два седана: компактный ILX и крупный RLX.

lexus. RC-F Стенд компании Lexus на Miami International Auto Show был насыщен спортивными модификациями моделей, которые даже в стандартном исполнении имеют агрессивный характер и спортив‑ ный дизайн. Бренду Lexus явно не дают спокойно спать лавры BMW. В премиальной япон‑ ской компании он явно старается застол‑

бить за собой спортивный имидж. В по‑ следнее время дизайн у Lexus не просто спортивный, а нарочито агрессивный. В этом вопросе он уже давно догнал и обогнал BMW. К сожалению, такие формы быстро выходят из моды. Новый кроссовер NX, хоть и построен на базе Toyora RAV4, но выгодно отли‑ чается внешне. Дизайн современный и

12 (44) декабрь-январь 2014-2015

стремительный, а в салоне много элек‑ тронных гаджетов. Новое купе RC-F смо‑ трится гармонично и агрессивно, хотя подобные формы никогда долговечными не были. Солидности японскому бренду явно недостает, но, с другой стороны, любители броского дизайна всегда были и будут. Infiniti наконец ушла от сложных наи‑ менований своих моделей и пришла к логичной формуле: все седаны носят на‑ звание Q, а все кроссоверы и внедорож‑ ники теперь именуются QX. В дизайне тоже наметилась логика. Дутые и спортивные формы позволяют сделать фирменный стиль узнаваемым. К тому же внешняя «пухлость» новых мо‑ делей добавляет объема и солидности. Самый крупный седан Q70 очень похож на среднюю модель Q50, хотя сейчас это не грех. «Немцы» тоже отличаются друг от дру‑ га только размерами. С пары сотен ме‑ тров машины разных классов нетрудно перепутать.

Мастер-класс Европейские производители не при‑ везли в Майами свежих новинок, но поддерживать интерес на старых «хи‑ тах» им вполне удается. Mercedes-Benz продемонстрировал роскошное купе S-класса, внешность которого не слишком перекликается с родственным седаном, но по уровню оснащения выше всяких похвал. BMW гордится своим plug-inгибридом i8, который демонстрирует

AUDI-R8-V

будущее баварской марки. Если по дизайну, салону и техническим опциям вопросов нет, то вот сам факт, что это не 100% электромобиль, вызывает огор‑ чение. Футуристичному имиджу нужно соответствовать во всем, а пока внутри Tesla проще и интереснее. Расположившийся по соседству крос‑ совер X4 вышел совсем недавно, а уже кажется таким обычным. Во-первых, он действительно не слишком большой. Аудитория — богатая молодежь или

успешные женщины. Во-вторых, рассма‑ тривать его как доступную альтернативу X6 маркетологи никогда не позволят. Range Rover продемонстрировал трехдверный Evogue и Range Rover Sport в спортивном обвесе. Discovery, хоть все еще смотрится бодро, особого интереса не вызывает. На стенде Audi стоит заслуженный, но не потерявший молодецкой удали спорткар R8. Спортивно, агрессивно и, как показало время, актуально.

Машина времени В рамках экспозиции «Дорога па‑ мяти» на Miami Auto Show можно было посмотреть на уникальные классические американские автомо‑ били начала и середины прошлого века, которые были предоставленная местными отделением Антикварного автомобильного клуба Америки. Глядя на эти шедевры, с грустью понимаешь, что золотой век американского авто‑ прома давно прошел, но каким ярким он был… Американцам есть чем гор‑ диться. А по соседству расположился зал «Аллея на миллион долларов», где выставлены самые дорогие и эксклю‑ зивные автомобили со всего света. Современные спорткары, конечно, не хуже, но чувства восхищения они не вызывают. Кто бы не заказал себе ма‑ шину родом из 50-х?

12 (44) декабрь-январь 2014-2015

Старт продаж: ŠKODA Octavia Laurin & Klement Новое поколение ŠKODA Octavia уже успело полностью обжиться на российском рынке. Для полного комплекта автомобилю не хватало только самой роскошной модификации Laurin & Klement, названной в честь стоявших у истоков основания чешской марки Вацлава Лаурина и Вацлава Клемента.

Что изменилось? Традиционно версию Laurin & Klement отличает самое бога‑ тое техническое оснащение и, как следствие, самая высокая стоимость. Еще бы, ведь в штатную комплектацию «королев‑ ской» ŠKODA Octavia входят мультимедийный комплекс, аку‑ стика Canton с 10 динамиками и сабвуфером, биксеноновые

фары, светодиодные ходовые огни, адаптивные противотуман‑ ки, зеркала с функцией автозатемнения и 17‑дюймовые лег‑ косплавные колесные диски. В интерьере автомобиля также царит атмосфера роскоши, которую создают кресла с комби‑ нированной отделкой из кожи и алькантары, кожаный мульти‑ руль, декоративные вставки на дверных панелях и алюминие‑ вые накладки на пороги с логотипами спецсерии.

Цены и комплектации Вне зависимости от типов кузова, привода и трансмиссии, но‑ вая ŠKODA Octavia Laurin & Klement оснащается 1,8‑литровым бензиновым турбомотором TSI мощностью 180 лошадиных сил. Самой доступной окажется версия лифтбек с 6‑ступенчатой меха‑ нической коробкой передач: она оценивается в 1 264 000 рублей. Аналогичный вариант с 7‑диапазонным роботом DSG с двумя сцеплениями обойдется на 38 тысяч рублей дороже. Универ‑ салы ŠKODA Octavia Combi можно приобрести за 1 354 000 и 1 392 000 рублей соответственно. Дороже всего будет стоить пол‑ ноприводный универсал с 6‑скоростной DSG. Его цена без учета опций — 1 431 000 рублей. При этом за дополнительную плату можно будет установить люк с электроприводом, электропривод багажной двери, навигационный комплекс, камеру заднего вида, а также систему бесключевого доступа в салон. ŠKODA Octavia Laurin & Klement можно купить в салонах у официальных дилеров ŠKODA в Санкт-Петербурге: «Гриффин-Авто», «НЕОН-Авто», «Пулково‑Авто», «Авто Премиум», «РОЛЬФ Витебский», «Сигма Сервис». Узнайте первым о наличии и ценах!

Перспективы на рынке На версию ŠKODA Octavia Laurin & Klement обязательно обратят внимание фанаты марки. Осталь‑ ные будут рассматривать комплек‑ тацию поскромнее, впрочем и им есть смысл задуматься о неорди‑ нарной и роскошной модифика‑ ции ŠKODA Octavia. Машина, без‑ условно, стоит своих денег.

12 (44) декабрь-январь 2014-2015

Старт продаж: Nissan Juke Живой интерес к японцу Nissan Juke в России со временем только растет. И тому есть несколько причин. Первой стало мартовское обновление кроссовера, которое состоялось в рамках женевского автосалона. В результате автомобиль преобразился даже по сравнению со своим далеко не банальным первоисточником. Вторая причина — это ценовая политика компании, которая стала носить еще более клиентоориентированный характер.

Что изменилось? Дизайнеры существенно переработали переднюю часть ку‑ зова Nissan Juke, снабдив его новым бампером, фарами в сти‑ ле последних новинок компании, радиаторной решеткой со свежим логотипом бренда и боковыми зеркалами заднего вида с интегрированными повторителями указателей пово‑ рота. Кроме того, к внешнему облику Nissan Juke наконец-то добавился, пусть и опционально, панорамный люк с электро‑ приводом на крыше. Также существует множество способов индивидуализации внешнего вида и интерьера кроссовера. Производитель предлагает на выбор разнообразные контраст‑ ные вставки, будь то колесные диски, корпуса зеркал, боковые

пороги, спойлеры или ручки дверей. А палитру вариантов окраски кузова разбавили три новых оттенка. Кроссовер снаб‑ дили также доработанным мультимедийным комплексом и ар‑ сеналом средств активной безопасности, объединенных под именем Nissan Safety Shield.

Цены и комплектации Нижняя ценовая планка Nissan Juke после обновления упала до 685 000 рублей. За эти деньги покупатель получает в свое распоряжение автомобиль в исполнении Base с новым 94‑силь‑ ным двигателем, 5‑ступенчатой механической коробкой пере‑ дач и минимальным набором технического оборудования.

Здесь не будет ни легкосплавных дисков, ни даже кондицио‑ нера. Последний появляется лишь с версии XE, цена которой варьируется от 750 000 до 810 000 рублей. Далее следует ком‑ плектация SE с литыми дисками и климат-контролем, за ко‑ торую просят от 808 000 рублей, и SE+ c противотуманными фарами и мультимедиа NissanConnect за 838 000 рублей. Обе идут в комплекте с традиционным 1,6‑литровым атмосферни‑ ком мощностью 117 лошадиных сил и «механикой». Доплата за вариатор CVT составляет еще 50 тысяч рублей. Вершиной эволюции является исполнение LE. Оно единственное может позволить себе не только 190‑сильный турбомотор и систе‑ му полного привода, но и весь арсенал технических средств, включая бесключевой доступ в салон и запуск двигателя, дат‑ чики света и дождя, камеры кругового обзора и всевозможные средства активной безопасности. Цена топового Nissan Juke варьируется от 983 000 до 1 147 000 рублей.

Перспективы на рынке Японцы сделали все воз‑ можное, чтобы привлечь под свои знамена еще большую аудиторию.

12 (44) декабрь-январь 2014-2015

Старт продаж: Audi Q3 Компания Audi готовится к выводу на российский рынок обновленного семейства миниатюрного кроссовера Q3. Очередным этапом подготовки стало оглашение полного прайс-листа на все версии модели, включая «горячую» RS Q3. Последняя, правда, появится в продаже чуть позже остальных.

Что изменилось? В ходе рестайлинга кроссоверу поменяли форму перед‑ ней оптики, радиаторную решетку вместе с фронтальными воздухозаборниками. Аналогичные изменения произош‑ ли и с кормовой частью автомобиля. В результате внесен‑ ных в конструкцию изменений Audi Q3 стал чуть длиннее и ниже предшественника. А вот линейка силовых агрегатов осталась неизменной. Разве что 2,0‑литровые бензиновые и дизельные двигатели стали несколько мощнее. А топовый

2,5‑литровый турбомотор и вовсе прибавил целых 30 «ло‑ шадок». С другой стороны, все агрегаты могут похвастать выдающейся топливной экономичностью и соответствием экологическому стандарту «Евро‑6». Для заказа будут до‑ ступны три варианта стандартной комплектации: Comfort, Design и Sport, которые будут отличаться не только набором бортового оборудования, но и акцентами в оформлении экс‑ терьера и отделке салона.

Цены и комплектации Самым доступным по-прежнему остается кроссовер с 1,4‑литровым бензиновым турбомотором TFSI. В зависимо‑ сти от выбранного типа трансмиссии (6‑ступенчатая «механи‑ ка» или робот S Tronic) автомобиль обойдется в 1 330 000 или 1 400 000 рублей соответственно. За 2,0‑литровый бензино‑ вый вариант с отдачей 180 «лошадок» дилеры попросят ми‑ нимум 1 421 000 рублей, а за его полноприводную версию — от 1 505 000 рублей. Цена дизельного 184‑сильного кроссовера лежит теперь в диапазоне от 1 516 000 до 1 670 000 рублей. Наконец, за «заряженный» Audi RS Q3 с 340‑сильным TFSI под капотом придется выложить 2 630 000 рублей.

Перспективы на рынке В сложившейся экономической ситуации каждый рубль на счету, поэтому известие о подорожании Q3 нельзя отнести к приятным. Од‑ нако ингольштадтский вседорож‑ ный «малыш» все равно остается самым доступным среди «одно‑ классников».

12 (44) декабрь-январь 2014-2015

ПРЯМАЯ РЕЧЬ

Про турбулентность и ламинарность Сергей Лобанов предлагает забыть на минутку о качестве постройки российских дорог и предлагает поговорить о качестве их проектировки. Тут есть одна фундаментальная проблема — их ширина.

Сначала вспомним физику сплошных сред: скорость ламинарного потока при прочих равных быстрее, чем скорость турбулентного потока. Поток автомо‑ билей на хорошо спроектированной улице где-нибудь в Америке или Европе равномерный, ламинарный — каждый движется в своей полосе и меняет ее достаточно редко. На наших же дорогах естественным состоянием трафика яв‑ ляется турбулентность — постоянные перестроения, сильно снижающие об‑ щую скорость потока. Как это происходит: вот хорошая ши‑ рокая четырехполосная магистраль вдруг превращается в трехполосную. Причем, как это обычно у нас бывает, путем внезапного исчезновения од‑ ной из пунктирных линий. Автомобили из исчезающей полосы начинают пере‑ страиваться во второй ряд, выдавливая часть его обитателей в третий ряд. От‑ туда, в свою очередь, кто-то щемится в четвертый. В итоге падает скорость сразу на всей магистрали. Когда машин достаточно много — именно в таких ме‑ стах начинается пробка. Четырехполосная дорога, в одном ме‑ сте превращающаяся в трехполосную (а потом снова расширяющаяся) ока‑ зывается медленнее, чем чисто трехпо‑ лосная. Другой случай — сужения нет. Но есть съезд с магистрали на локальную ули‑ цу. Хвост машин занимает правый ряд, а потом и второй. В итоге — та же са‑ мая турбулентность со всеобщими перестроениями. То же самое — вы‑

езды на магистраль без полосы разго‑ на. Не успевшие разогнаться машины в правом ряду становятся причиной турбулентностей потока. А если посмотреть не на магистра‑ ли, а на центральные улицы: вот сто‑ ят в правом ряду машины. Кто боком,

Водители привыкают к постоянным перестроениям, им кажется, что турбулентность автомобильного потока — это нормально кто по диагонали, кто во втором ряду. А здесь автобусная остановка, которая занята таксистами, — автобус останав‑ ливается по центру дороги. Это те же са‑ мые локальные сужения-расширения. Наконец, ямы, люки, колеи, стыки и прочие привычные артефакты дорож‑ ного покрытия также вынуждают людей постоянно перестраиваться. Следствием плохо спроектирован‑ ных дорог переменной ширины ста‑ новятся постоянные пробки и низкая скорость движения на них. Кроме того,

из-за этого отечественные водители привыкают к постоянным перестрое‑ ниям, им кажется, что турбулентность автомобильного потока — это нормаль‑ но, и они продолжают так ездить даже на нормальных дорогах постоянной ши‑ рины. Предложения наших депутатов наказывать за «агрессивное вождение» кажутся дикими, но их можно понять: депутаты сами садятся за руль только в европах, где каждый спокойно едет в своей полосе, а гонщиков, действи‑ тельно, наказывают. В России же за ча‑ стые перестроения придется наказать сразу всех. А между тем, рецепт избавления от турбулентности прост, и лекарство не слишком дорогое. Просто любая до‑ рога должна иметь постоянную ширину от перекрестка до перекрестка, без ис‑ чезновения и появления полос. Пере‑ крестки без светофоров — с полосами разгона. Парковки машин и остановки автобусов — только в специальных кар‑ манах, которые не крадут ширину улицы. Уберите турбулентность с наших до‑ рог, а потом уж стройте новые!

12 (44) декабрь-январь 2014-2015

ПРЯМАЯ РЕЧЬ

О фокусах веселых новогодних.... Екатерина Кабашова в преддверии самой сказочной ночи в году решила порассуждать об оленях и волшебстве.

— Катя! Время писать новогоднюю колонку! — намекнул мне главный ре‑ дактор журнала. Так-так… Новогодняя значит волшеб‑ ная. Волшебная значит веселая… Из веселого у меня только европей‑ ский репортаж о диких русских (то есть о нас), которые наказали сами себя санкциями на ввоз из Евросоюза раз‑ ных «ништяков» (словечко пятилетнего ребенка). Так вот теперь, по их мнению, мы будем тщательно пережевывать мясо северного оленя, несчастная туш‑ ка которого послужит нам и одеждой, чтоб срам прикрыть, и средством пере‑ движения «а‑ля маршрутка». Во время столь смелых предложений, льющих‑ ся рекой из «ящика», мой мозг немно‑ го встрепенулся. Вот это здорово! Нет, правда, круто! В оленеводы я пойду, пусть меня научат! Будучи коренной россиянкой, я в глаза не видела живого оленя. Кусок предположительно оле‑ ньей шкуры в виде маленького коврика пару раз был мной замечен в магазине. Единственное, с чем я встречаюсь регулярно, — олени за рулем. Здесь мы специалисты. Есть даже особые «часы психоза» на дороге (напоминают «счаст‑ ливые часы» продаж). Это когда вместо одного водителя на полосе движения отчаянно толпятся целых пять. Чем не олени?! Но главное, что все мы едем, ругаемся, кричим. Нам ПДД не нужны, нам стадный принцип дорог.

Короче, мы олени. Мне вдруг откры‑ лась вся правда! Сто лет тому назад один хороший мой знакомый, режис‑ сер из Голливуда, снимал у нас кино. Так вот, возила я его предельно тихо. Он говорил, что здесь кошмар, вцеплялся в кресло и терял сознание. Любимый Лео, здесь у нас немного стадо… точ‑ нее, много… бееееее!! С весельем у нас все. Теперь перейдем к волшебству. Сейчас про курс хочу сказать. Чтоб я так жил! Нет, правда! Столь быстро взлетающие цифры толкают к мысли, что я присутствую на шоу злостного мерзавца дяди Сэма. А вместо белых кроликов из шляпы скоро вытащат меня, ободранную словно липку. Как страшно жить! Мне кажется, что эта фраза становится все более актуальной день за днем. Мой друг Антон, спортсмен и гонщик, на днях со мною поделился: «Я тут по‑ думал, не купить ли мне запчасти из Ев‑ ропы. Взглянул на курс и понял — не ку‑ пить!» Вот такие фокусы, дамы и господа. Веселого всем Нового года!

ПРЕМЬЕРА

Mazda CX-3: ограниченное пространство

12 (44) декабрь-январь 2014-2015

ПОСЛЕ ПОЯВЛЕНИЯ НА РЫНКЕ NISSAN JUKE, OPEL MOKKA И ТОМУ ПОДОБНЫХ ВСЕДОРОЖНЫХ «ГНОМОВ» МОЖНО БЫЛО СМЕЛО УТВЕРЖДАТЬ, ЧТО И В ЛИНЕЙКЕ MAZDA КОМПАКТНЫЙ КРОССОВЕР CX-5 НЕ СТАНЕТ САМЫМ МАЛЕНЬКИМ ПРЕДСТАВИТЕЛЕМ ЛИНЕЙКИ АВТОМОБИЛЕЙ ПОВЫШЕННОЙ ПРОХОДИМОСТИ. ТАК И СЛУЧИЛОСЬ: ЯПОНЦЫ ПРЕДСТАВЛЯЮТ ВСЕОБЩЕМУ ВНИМАНИЮ ЕЩЕ БОЛЕЕ МИНИАТЮРНЫЙ КРОССОВЕР ПОД ИНДЕКСОМ CX-3. Текст: Руслан Овчинников

ПРЕМЬЕРА

12 (44) декабрь-январь 2014-2015

Внутри новый CX‑3 — практически полная копия Mazda2

Как это принято в среде субкомпактных кроссоверов, новин‑ ка построена на платформе модели В‑класса Mazda2 и облада‑ ет схожими габаритными размерами. Разве что высота автомо‑ биля выросла за счет увеличенного дорожного просвета. А вот сам экстерьер CX‑3 не имеет ничего общего с городской «двой‑ кой». Дизайн модели выполнен в стилистике старшего брата CX‑5 с характерной щитообразной радиаторной решеткой и узкой оптикой. Эта дизайнерская философия японцев носит название KODO и переводится как «душа движения». Именно благодаря ей кроссовер выглядит таким ярким, стремитель‑ ным и в то же время очень цельным. Без гротескных элементов и непропорциональных черт. Кроме того, у CX‑3 очень инте‑

ресное остекление. Черная задняя стойка визуально сливается с боковыми и задними окнами, создавая впечатление моно‑ литной стеклянной поверхности. А в том, что в конструкции кузова больше половины использованных материалов — вы‑ сокопрочные сплавы, есть заслуга технологий SkyActiv. Даже окраска кузова — и та носит прогрессивный характер. Новый тип краски под названием «керамический металлик» может ме‑ нять оттенок в зависимости от угла освещения. А вот внутри новый CX‑3 — практически полная копия Mazda2. Об этом свидетельствует и общая архитектура перед‑ ней консоли, и схожая эргономика водительского места, не го‑

воря уже об ограниченности внутреннего пространства. Одна‑ ко японцы постарались выжать максимум даже из этого. Для удобства задних пассажиров посадочные места дивана второго ряда были расположены несколько выше передних и сдвинуты ближе к центру. Таким образом, задним пассажирам становится гораздо проще общаться с передними. В арсенале нового кроссовера можно будет найти проекци‑ онный дисплей, навигацию, мультимедийный комплекс Mazda Connect с возможностью подключения к Интернету, модуль Bluetooth и широкий ассортимент средств активной безопас‑ ности i‑ACTIVESENSE и пассивной безопасности SKYACTIV-Body. Первый комплекс включает в себя системы предотвраще‑ ния ДТП. В их числе системы слежения за мертвыми зонами и рядностью движения, а также система предупреждения фронтальных столкновений. Второй призван минимизировать последствия столкновения, как, например, заранее запрограм‑ мированные точки деформации кузова. Для Mazda CX‑3 уготовано сразу несколько силовых агрегатов. Наиболее востребованным наверняка станет 2,0‑литровый бензиновый атмосферник семейства SkyActiv-G. Двигатель будет предложен в двух вариантах мощности, на 120 и 165 лошадиных сил. Крутящий момент от двигателя к колесам будет передавать 6‑ступенчатая ав‑ томатическая коробка передач SkyActiv-Drive. Для стран Старого Света предложат также 105‑сильный дизель рабо‑ чим объемом 1,5 литра в паре с 6‑диапазонной «механикой». Mazda планирует выпускать свой новый кроссовер не только в переднеприводном варианте, но и в версии 4х4 с много‑ дисковой электронноуправляемой муфтой в приводе задних колес. Вкупе с 150‑миллиметровым дорожным просветом это даст преимущество Mazda CX‑3 не только в черте города, но и на пересеченной местности.

Само собой, мы будем далеко не самыми первыми, кто полу‑ чит возможность приобрести кроссовер Mazda CX‑3. Сначала автомобиль появится в продаже на внутреннем рынке Японии. Это произойдет весной 2015 года. Затем, ближе к лету, новин‑ ка доберется и до США. И лишь во второй половине будущего года российские официальные дилеры откроют прием заказов на модель. Стоимость новинки пока не сообщается. Однако ру‑ ководство марки заверяет, что цена кроссовера будет вполне конкурентоспособной.

12 (44) декабрь-январь 2014-2015

Mercedes-Maybach: второй день рождения

С УХОДОМ С МИРОВОГО РЫНКА БРЕНДА MAYBACH СЕГМЕНТ ЛЮКСОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ПОТЕРЯЛ ЦЕЛЫЙ ПЛАСТ. НО МОДЕЛЯМ ROLLSROYCE GHOST И BENTLEY FLYING SPUR, КОТОРЫХ НЕМЦЫ СЧИТАЮТ СВОИМИ ОСНОВНЫМИ КОНКУРЕНТАМИ, РАДОВАТЬСЯ ОСТАЛОСЬ НЕДОЛГО. КОМПАНИЯ MERCEDES-BENZ, В ТОЧНОСТИ СЛЕДУЯ СВОИМ ПРОШЛОГОДНИМ ОБЕЩАНИЯМ, ЗАЯВЛЯЕТ О СКОРОМ ПОЯВЛЕНИИ В ПРОДАЖЕ НОВОГО ЛИМУЗИНА MAYBACH, СОЗДАННОГО НА ОСНОВЕ ПОСЛЕДНЕГО S-КЛАССА.

Текст: Игорь Блехт

12 (44) декабрь-январь 2014-2015

Автомобиль представляет собой уве‑ личенную в размерах и гораздо более роскошную версию длиннобазного не‑ мецкого седана в кузове W222. Хотя внешних отличий не так уж и много: иная радиаторная решетка и увеличенные га‑ бариты. Новый Mercedes-Maybach S600, как его теперь придется называть, вытя‑ нулся в длину на целых 20 см и вплотную приблизился к 5,5-метровой отметке. Однако и это далеко не рекорд. В сле‑ дующем году немцы обещают также вы‑ вести в продажу модификацию Pullman длиной более 6 метров с третьим ря‑ дом сидений. Но это в перспективе, а пока вернемся к настоящему. Чтобы VIP-пассажиры новинки могли полно‑ стью отгородиться от окружающего мира, в конструкцию задних дверей были внесены определенные измене‑ ния. Так, сами задние двери стали чуть короче и избавились тем самым от ма‑ леньких треугольных окошек, которые перекочевали на заднюю стойку. В салоне, отделанном дорогими поро‑ дами кожи и дерева, полностью отказа‑ лись от использования заднего дивана: только отдельные капитанские кресла, оснащенные даже лучше, чем води‑ тельское посадочное место. Настройки

задних кресел полностью электрифи‑ цированы. При желании спинку можно даже откинуть назад до полулежачего состояния. Само собой, каждое поса‑ дочное место снабжено функциями по‑ догрева, охлаждения и массажа. Перед счастливчиками, которым повезло

забраться в салон нового MercedesMaybach S600, простираются компакт‑ ные журнальные столики и экраны муль‑ тимедийной системы. А индивидуальный микроклимат здесь выстраивается при помощи отдельной климатической си‑ стемы с функцией ионизации воздуха и

В лимузине царит практически абсолютная, звенящая тишина за счет впечатляющего уровня шумоизоляции

парфюмерным ароматизатором по вы‑ бору покупателя. После плодотворного рабочего дня в автомобиле можно будет расслабиться, воспользовавшись баром с серебряными бокалами ручной рабо‑ ты (если, конечно, выберет такую опцию при покупке) и насладившись высоко‑

классным звучанием профессиональной акустики Burmester с 24 динамиками суммарной мощностью 1,5 кВт. Причем

покой пассажиров не сможет нарушить ни единый посторонний звук. В лимузи‑ не царит практически звенящая тишина

12 (44) декабрь-январь 2014-2015

за счет впечатляющего уровня шумои‑ золяции. Что там говорить, если даже в конструкцию ремней безопасности были добавлены элементы, делающие их еще тише. Как бы громко это ни звучало, немцы называют свое творение «самым тихим серийным седаном в мире». Моторная линейка лимузина практи‑ чески не отличается от линейки обыч‑ ного S-класса. Разве что базовые 3,0-ли‑ тровые двигатели посчитали слишком скромными для люксового лимузина. В итоге гамму двигателей MercedesMaybach составят два бензиновых си‑ ловых агрегата. Первый предназначен для версии S500 и представляет собой 4,7-литровый V8 мощностью 455 ло‑ шадиных сил. Агрегатируется мотор в паре с 9-ступенчатой автоматиче‑ ской коробкой передач. «Шестисотый» Mercedes-Maybach получит в свое рас‑ поряжение 12-цилиндровый V-образный битурбированный двигатель с отдачей 530 «лошадок». Мотору рабочим объ‑ емом 6,0 литров придется работать с 7-диапазонным «автоматом». Пока что обе версии имеют в штате классическую

заднеприводную трансмиссию, но уже через полгода производитель готовится

начать производство и полноприводных Mercedes-Maybach.

Прайсы на новинку будут объявлены в самое ближайшее время. Однако уже сейчас руководство марки заверяет, что бу‑ дущие покупатели Mercedes-Maybach будут приятно удивлены ценой, а владельцы старых Maybach и вовсе сгорят от зависти.

12 (44) декабрь-январь 2014-2015

Ford Explorer раскрывает свой потенциал

КОМПАНИЯ FORD ПРЕДСТАВИЛА У СЕБЯ НА РОДИНЕ ОБНОВЛЕННЫЙ ВАРИАНТ ВНЕДОРОЖНИКА EXPLORER. АВТОМОБИЛЬ, ПРЕЗЕНТАЦИЯ КОТОРОГО СОСТОЯЛАСЬ НА МЕЖДУНАРОДНОМ АВТОСАЛОНЕ В ЛОСАНДЖЕЛЕСЕ, В ЭТОМ ГОДУ ОТМЕЧАЕТ СВОЙ 25‑Й ДЕНЬ РОЖДЕНИЯ. ТАК ЧТО ПЕРВЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ ВНЕДОРОЖНИКА В ЕГО НЫНЕШНЕМ КУЗОВЕ ПРИШЛИСЬ КАК НЕЛЬЗЯ КСТАТИ. Текст: Андрей Батов

ПРЕМЬЕРА

12 (44) декабрь-январь 2014-2015

В России все так же будет предложен безальтернативный 3,5‑литровый V‑образный атмосферник в двух вариантах мощности, на 249 и 345 «лошадок»

Фейслифтинг сильнее всего ударил по передней части кузо‑ ва внедорожника. Под дизайнерский «нож» попали радиатор‑ ная решетка, бампер с интегрированными противотуманками и оптика. Всем им придали новую, правильную форму, в ре‑ зультате чего Ford Explorer стал выглядеть еще более солидно и внушительно. По стилю новинка стала ближе к еще одному новичку Ford на российском рынке — внедорожнику Edge.

Сзади также подправили фонари, а на кромке багажной двери теперь красуется спойлер, призванный улучшить аэродинами‑ ческие свойства автомобиля. Приложили руку разработчики и к интерьеру Ford Explorer. Хотя внутри автомобиль практически ничем не отличается от дорестайлингового варианта. Разве что в отделке теперь

применяются более качественные материалы. Кроме того, американцы наконец-то отреагировали на многочисленные жалобы клиентов, испы‑ тывающих трудности с освоением сенсорных клавиш мультимедийной системы. В свежей версии разработчики вернулись к более привычным и удобным традиционным кнопкам. Работа дизайнеров и инженеров также прослеживается на приборной панели и на рулевом колесе. Рас‑ ширился и список дополнительного оборудования. Теперь за отдельную плату покупателям будут предложены фронтальные камеры и камеры за‑ днего вида, доработанный ассистент парковки, высококлассная акустика Sony на 500 Ватт, интеллектуальная система открывания двери багажника с сервоприводом, а также целая россыпь USB-портов для подключения внешних устройств. К мерам повышения безопасности водителя и пасса‑ жиров можно отнести появление адаптивного круиз-контроля, монитора для слежения за мертвыми зонами, надувных ремней безопасности и си‑ стемы предупреждения столкновений. Наконец, в списке комплектаций отныне значится роскошная версия Platinum, отличительными особенно‑ стями которой, помимо расширенного списка бортового оборудования, станут двойной люк с электроприводом, отделка салона перфорирован‑ ной кожей Nirvana с применением деревянных и алюминиевых вставок, полностью цифровая приборная панель, светодиодная оптика и 20‑дюй‑ мовые легкосплавные колесные диски. К сожалению, о появлении такого исполнения на российском рынке пока что нет никакой информации. В рамках обновления в линейку силовых агрегатов внедорожни‑ ка добавился новый 2,3‑литровый бензиновый турбомотор семейства EcoBoost, знакомый американцам по масл-кару Mustang. Правда, специ‑ ально для Explorer движок дефорсировали до 273 лошадиных сил, что по‑ может не только сократить расход потребляемого топлива, но и сэконо‑ мить на транспортных налогах. Предполагается, что такой мотор заменит собой 2,0‑литровый наддувный агрегат, который до сих пор предлагал‑ ся в качестве базового. Конечно, нашим согражданам от этого ни тепло, ни холодно. Ни прежний, ни новый агрегат на российские версии Explorer не устанавливался. Нам все так же будет предложен безальтернативный 3,5‑литровый V‑образный атмосферник в двух вариантах мощности, на 249 и 345 «лошадок». Пару ему составит 6‑ступенчатая автоматическая коробка передач SelectShift. Не доедут до России и моноприводные мо‑ дификации внедорожника: нам разрешат покупать только версии 4х4. Тем, кто пожелает приобрести Ford Explorer 2016 модельного года, при‑ дется ждать минимум до лета. И даже тогда он появится только на севе‑ роамериканском рынке, где Explorer прочно удерживает звание самого продаваемого внедорожника. За все время существования модели, на‑ чиная с 1990 года, автомобиль разошелся тиражом более 7 миллионов экземпляров в сотне разных стран мира. Хочется надеяться, что обновле‑ ние только улучшит этот показатель.

Chevrolet Corvette Stingray: лицо с обложки

СЕГОДНЯ ДОРОГИЕ И БЫСТРЫЕ АВТОМОБИЛИ НА ДОРОГАХ РОССИЙСКИХ МЕГАПОЛИСОВ СТАЛИ ОБЫДЕННОСТЬЮ. НО ВСЕ РАВНО ОСТАЮТСЯ ТАКИЕ МАШИНЫ, ПРИ ВИДЕ КОТОРЫХ ЗАМИРАЕТ СЕРДЦЕ. К ПОСЛЕДНИМ, ВНЕ ВСЯКОГО СОМНЕНИЯ, ОТНОСИТСЯ CHEVROLET CORVETTE STINGRAY. Текст: Игрь Блехт

ПРЕМЬЕРА

12 (44) декабрь-январь 2014-2015

Двигатель рабочим объемом 6,2 литра с непосредственным впрыском топлива и возможностью отключения половины цилиндров разгоняет «похудевший» автомобиль до сотни всего за 3,8 секунды

Автомобиль нового, седьмого по счету поколения был впервые продемонстри‑ рован широкой публике в январе про‑ шлого года на мотор-шоу в Детройте. Тогда Chevrolet Corvette Stingray поразил собравшихся не только своей экстрава‑ гантной внешностью, но и повсемест‑ ным использованием суперсовременных материалов. Так, капот и крыша спортка‑ ра теперь выполнены из карбона, двери и бамперы — из композитов, а обтека‑ тели днища — из углеродного наново‑ локна, объединившего в себе сильные стороны первых двух материалов. В ре‑ зультате автомобиль стал весить мень‑ ше, сам кузов — прочнее, а развесовка по осям пришла к идеальному соотноше‑ нию 50:50. В салоне также используются только «спортивные» материалы: угле‑ пластик, алюминий и натуральная кожа контрастных оттенков. Однако спортив‑ ная направленность не мешает демон‑ стрировать великолепную техническую оснащенность. В штатном исполнении Corvette Stingray может себе позволить мультимедийный комплекс MyLink, ка‑ меру заднего вида, акустику Bose с уси‑ лителем и 10 динамиками в комплекте, систему стабилизации движения и элек‑ тронный круиз-контроль. В недрах капота спрятана 8‑образная «восьмерка» с львиным рыком и табу‑ ном из 466 «лошадок». Двигатель рабо‑ чим объемом 6,2 литра с непосредствен‑ ным впрыском топлива и возможностью отключения половины цилиндров разго‑ няет «похудевший» автомобиль до сотни всего за 3,8 секунды. Столь впечатля‑ ющих результатов удалось добиться в том числе и за счет использования 7‑ступенчатой механической коробкой передач, с которой сочетается мотор.

Несмотря на то, что линейка задне‑ приводного Chevrolet Corvette Stingray представлена только одним двигателем и трансмиссией, покупатели могут вы‑ бирать между двумя фиксированными комплектациями. Базовая 2LT оцени‑ вается в 4 100 000 рублей. А за версию 3LT с дополнительным набором борто‑ вого оборудования придется выложить на 100 тысяч рублей больше. Отличить топовое исполнение можно прежде всего по наличию системы навигации. Вдобавок ко всему купе можно легко превратить в кабриолет всего за 60 ты‑ сяч рублей, дооснастив автомобиль карбоновым или прозрачным съемным верхом. Еще 50 тысяч рублей дилеры по‑ просят за гоночные «ковши» Competition Sport bucket. Между прочим, далеко не каждому официальному дилеру Chevrolet было дозволено продавать такой уникальный штучный продукт, как Corvette Stingray. В Северной столице, например, подоб‑ ная честь была оказана лишь «Капитал Авто Кудрово».

12 (44) декабрь-январь 2014-2015

Chevrolet Corvette: американская легенда Chevrolet Corvette отметил 60‑летний юбилей. По ту сторону океана этот автомобиль считается не менее культовым, чем Porsche 911 в Европе. Текст: Андрей Батов

В далеком 1953 году компания Chevrolet предста‑ вила невиданный для американцев автомобиль — двудверный спортивный кабриолет. Это был Corvette первого поколения, который также стал первым американским спортивным автомобилем. Авто могло похвастать стеклопластиковыми пане‑ лями кузова и мотором в 150 л. с., который трудился в паре с двуступенчатым автоматом. Тем не менее первый Corvette не был совсем уж медлительным. Первую сотню он разменивал за вполне приличные даже в наше время 11,5 секунды. Однако у покупа‑ телей автомобиль особых восторгов не вызвал, про‑ дажи шли очень вяло. Компания уже было решила свернуть производство, но энтузиазм дизайнера Харли Эрла, который был фанатом спортивных ав‑

томобилей, позволил Corvette стать легендарным брендом с более чем полувековой историей. Первым знаковым моментом для Corvette стало возвращение под капот V‑образной «восьмерки», которых у Chevrolet не было с 1919 года. Двигатель мощностью 195 л. с. пришелся покупателям по вкусу, и популярность Corvette начала расти. В1957 году, за два года до Mercedes 300SL, на Corvette появляется двигатель с непосредственным впрыском топлива. Благодаря этому двигатель Corvette становится од‑ ним из первых в массовом производстве, с которого удалось снять 1 л. с. с 1 кубического дюйма рабочего объема. В 1961‑м на очередной модификации перво‑ го поколения появляется четыре задних фонаря, ко‑ торые остаются у автомобиля по сей день.

В 1963 году дебютирует второе по‑ коление, получившее легендарное имя Sting Ray. С первого года произ‑ водства эта модель помогла увеличить продажи марки на 50%. В автомоби‑ ле использовали меньше углеволок‑ на и больше стали, но в итоге масса Sring Ray все же немного снизилась

по сравнению с Corvette C1. Стоит от‑ метить, что Corvette не был спартан‑ ским спортивным автомобилем и в нем присутствовали все необходимые для комфорта опции — кожаный салон, радио и кондиционер, которые, кста‑ ти, покупатели не особо жаловали. Под капотом теперь получает постоянную прописку V8, самая слабая версия ко‑ торого развивает 250 л. с. Однако ско‑ ро базовой становится версия 300 л. с., а прочие варианты имеют мощность

до 425 л. с. Автомобильная пресса рас‑ сыпается комплиментами Corvette, а журнал Motor Trend в 1964 году разго‑ няет версию с четырехступенчатой ко‑ робкой до 60 миль всего за 5,6 секуны, что даже в наше время является отлич‑ ным результатом. В 1968 году на сцену выходит Corvette третьего поколения.

Третье поколение закрепило успех предшественника, поставив новый рекорд продаж. Corvette C4 построен на основе концепта Mako Shark. И имен‑ но эту модель мы все представляем, вспоминая классический американский Corvette. Имя модели немного видоиз‑ меняется и получает привычное нам написание Sringray. Технически модель схожа со вторым поколением, но при этом глубокой модернизации подверга‑ ется салон. Stingray доступен с различ‑ ными вариантами кузова, в том числе и в исполнении T‑top. Под капотом толь‑ ко V‑образные «восьмерки» объемом от 5,0 до невообразимых сегодня 7,4 л. В четвертом поколении Corvette по‑ лучает абсолютно новую внешность, в автомобиле практически не использу‑ ется стеклопластик. Автомобиль встает на конвейер в 1984 году и тогда же на‑ чинается регулирование норм выброса двигателей. В итоге C4 получается даже слабее С3. Но в 1986 году GM покупает Lotus, так что в 1990 году дебютиру‑ ет сверхбыстрая версия ZR1 с новым мотором, который позволяет Corvette ZR1 установить семь новых мировых рекордов. Пятое поколение Corvette пришлось на 50‑летний юбилей модели, в честь чего была выпущена специальная вер‑ сия RPO Z25. Несмотря на то, что пятое поколение критиковали за использо‑ вание весьма дешевых материалов, у Corvette были и некоторые очень интересные опции, которые сейчас ас‑ социируются прежде всего с премиуммарками. Например, проекционный дисплей, который выводил на лобовое стекло показания спидометра. Шестое поколение появилось на мо‑ дернизированной платформе пятого поколения в 2005 году и может похва‑ статься шестью победами в Ле-Мане в своем классе. Corvette C6 выпускался до 2013 года, пока ему на смену не при‑ шло новое, седьмое поколение. Как видим, к своему 60‑летнему юбилею Corvette подошел с солидным багажом

12 (44) декабрь-январь 2014-2015

СПЕЦПРОЕКТ

Автомобиль года

Ав

по версии журнала «Автосалон»

Лучший семейный автомобиль

Peugeot 308 Французский «гольф» в новом поколе‑ нии почему-то не получил индекс «309», оставшись 308‑м. Зато получил новую платформу EMP2 (см. Citroen C4), весьма приятный дизайн и очень хороший са‑ лон — один из лучших в классе и лучший из тех, что сейчас есть в модельной линей‑ ке Peugeot. Особенно радует приборная панель, на которую надо смотреть поверх маленького руля. Бензиновые и особен‑ но дизельные двигатели также хороши. Подвеска комфортная и плавная, оптика светодиодная, цены умеренные. Пока нет версий в кузове купе-кабриолет, зато есть универсал SW и «горячий» GT. Одним словом, Peugeot 308 — отличный автомо‑ биль. Он мог бы стать эталоном класса, если бы немцы чуть раньше не выпустили новый VW Golf.

д о г ь л и б о м о т в

За последние 12 месяцев «Автосалон» протестировал десятки новых автомобилей. Перед Новым годом мы решили вспомнить лучшие из них и сделать собственный хит-парад. Итак: автомобиль года по версии журнала «Автосалон».

й и ш ч у Л

Что еще? Skoda Octavia По-прежнему «много места за мень‑ шие деньги», но уже совсем не та серость, что пару поколений назад. Настоящая красотка, с хорошим выбором моторов и таким набором опций, который еще недавно можно было представить толь‑ ко в каталоге Mercedes.

Mercedes V‑class Если у вас большая семья и на банков‑ ском счету не меньше трех миллионов, смело выбирайте новый V‑class. Есть два варианта колесной базы, аж три вариан‑ та по длине и бесконечные возможности по комплектации салона сиденьями, сто‑ ликами и различными наворотами.

СПЕЦПРОЕКТ

д е н в ший

12 (44) декабрь-январь 2014-2015

Лучший внедорожник Range Rover Sport Новый «Спорт» абсолютно во всем лучше старого. Теперь он делит плат‑ форму не с «Диско», а с «Рейнжем», вы‑ рос в размерах, сильно полегчал благо‑ даря несущему алюминиевому кузову и похорошел внешне. На дороге — на‑ стоящий спортсмен, без всяких скидок. На бездорожье — по-прежнему Land Rover. В верхнем положении пневмопод‑ вески клиренс может достигать 33 см! А вот принесет ли он новому владельцу столько же проблем, сколько Sport об‑ разца 2005 года, мы можем узнать толь‑ ко со временем.

Что еще? Chevrolet Tahoe

к и н о р ож

Вместе с братом Escalade это един‑ ственный автомобиль на российском рынке, попадающий в категорию Full-size SUV, которая правит бал на рынке аме‑ риканском. А полноразмерных пикапов, как известно, у нас вовсе не продается.

Mercedes-Benz AMG G63 6x6 Настоящий «юберваген», то есть сверх‑ автомобиль — в нем есть все, что можно захотеть от автомобиля, и даже больше. Цена соответствующая — 24 000 000 ру‑ блей по старому еще курсу евро. В 2015‑м ждем четырехколесной версии.

Лучший кроссовер Mercedes GLA Тот же А‑класс, только лучше. 19 см клиренса (с внедорожным пакетом), немного черного пластика на арках и по‑ рогах, плюс абсолютно новая система полного привода с отличными настрой‑ ками дают возможность ездить по грун‑ товым или заснеженным дорогам. Благо‑ родная управляемость и качественный салон напомнят: это «Мерседес»! А вер‑ сия GLA 45 AMG поражает разгоном до 100 км/ч за 4,8 секунды! Ну а глав‑ ное — это, возможно, самый красивый Mercedes XXI века.

Что еще? Ford Ecosport Конкурент Renault Duster, если гово‑ рить о цене, и Mini Countryman, если говорить о дизайне. Весьма неплохие оффроуд-характеристики дополнены уникальной для этого класса особенно‑ стью: запаской на пятой двери.

Nissan Qashqai Это по-прежнему не драйверский автомобиль и не покоритель сердец, но бестселлер класса улучшился по всем показателям и явно не собирается усту‑ пать свои позиции на рынке.

Лу ч ш

е в о с с ий кро

12 (44) декабрь-январь 2014-2015

СПЕЦПРОЕКТ

Лучший спорткар Alfa Romeo 4C Итальянцы создали машину, которая сразу стала коллекционной классикой. Еще бы — где вы видели в последние 20 лет спорткар без усилителя руля и без музыки?! Всего 900 кг веса и 240 лоша‑ диных сил — автомобиль для водителя, каким он был полвека назад и каким он должен быть! А если забыть о чертовом изменении курса, то можно посчитать Alfa Romeo 4C дешевым спорткаром — всего 53 000 евро!

Что еще? Lamborghini Huracan

р а к т р спо

Спустя 11 лет итальянцы меняют свой массовый суперкар Gallardo. Новый Huracan остался классикой — атмосфер‑ ный V10 и никаких гибридов, как у кон‑ курентов. Как и раньше, полный привод, но уже без возможности заказать меха‑ ническую КПП.

BMW M4 Теперь именно так называется горячее купе «третьей серии». Седану остался индекс M3. Впрочем, обе машины одина‑ ково хороши и в городе, и на гоночной трассе. Если, конечно, вы готовы мирить‑ ся с жесткой подвеской и не жалеете денег на керамические тормоза и актив‑ ную подвеску.

Лучший «членовоз» Mercedes S63 AMG Coupe Новый S‑класс, как доллар, нравится всем. Штутгартцы вновь создали эталон для других. Эталон комфорта, шика, ро‑ скоши. А с выходом S63 AMG Coupe — еще и эталон динамики и управляемости. Да, только за аудиосистему в S‑классе можно заплатить цену Logan, и еще столько же — за кресла с массажем «го‑ рячие камни». Но полученные доллары Mercedes-Benz отрабатывает сполна. По‑ разительный во всех отношениях авто‑ мобиль.

Что еще? Land Rover Range Rover LWB Хватит лицемерить — все же понима‑ ют, что RR покупают не для бездорожья! Длиннобазный внедорожник стал еще роскошнее и удобнее, хоть показатели геометрической проходимости и ухуд‑ шились.

Acura TLX Это еще не конкурент Е‑класса, но уже очень сильный игрок в премиум-сегмен‑ те. По количеству электронных наворо‑ тов Acura не уступит немцам, а в рукаве имеет сильные козыри: полноуправляе‑ мое шасси и уникальную коробку — ав‑ томат (не робот!) с двумя сцеплениями.

Лу ч

л ч й ши

12 (44) декабрь-январь 2014-2015

СПЕЦПРОЕКТ

н й а диз

Лучший дизайн Citroen C4 Cactus Французы решились на то, чего не делал никто до них, — на огромные молдинги. Концепты автомобилей со сверхпрактичными резиновыми бамперами существу‑ ют уже десятилетия, но автопроизводители не спешат ими пользоваться. И это по‑ нятно — сейчас немалую долю прибылей автоконцернов составляют обслуживание и ремонт автомобилей (в том числе послеаварийный). Резиновые вставки на дверях и бамперах кроссовера Citroen Cactus — пусть первый шаг, но шаг в нужном направ‑ лении.

й и уч ш

н й а диз

BMW i8

Как должен выглядеть суперсовременный суперкар? Конечно, как космический ко‑ рабль из фантастического фильма! Невероятно, но серийный BMW i8 так и выглядит. Впрочем, концептуальный с его полностью прозрачными дверями был еще круче.

й и ш Лу ч

й а з ди

В мире существуют и другие хит-парады, альтернативные нашему. Вспомним лишь некоторые из них: International Car of the Year (ICOTY) Несмотря на название, премия присуждается в Детройте и выиграть могут только машины, продающиеся в США. Существует с 1997 года. ICOTY‑2015 Машина года: KIA K9000. World Car of the Year (WCOTY) Премию вручают журналисты из 22 стран мира, существует она с 2004 года и вручается в Нью-Йорке. WCOTY‑2014: Машина года: Audi A3 Спорткар года: Porsche 911 GT3 «Зеленая» машина года: BMW i3 Дизайн года: BMW i3 Люксовая машина года: Mercedes S‑class European Car of the Year (ECOTY) Несмотря на свой вроде бы региональный статус, премия является самой престижной и значимой в мире. Возможно, потому, что вручается она аж с 1963 года. 58 журналистов из 22 европейских стран (в том числе два человека из России) выбирают лучший автомобиль во всех классах. Абсолютным чемпионом по собранным кубкам является Fiat. ECOTY‑2014 1 место: Peugeot 308 2 место: BMW i3 3 место: Tesla Model S International Engine of the Year Самая престижная из «моторных» премий. Присуждается с 1999 года. В отличие от автомобильных, здесь участвуют не только новые моторы. Поэтому Toyota 1.5 от Prius побеждал пять лет подряд, Honda 1.0 от Insight — семь лет. А VW 1.4 twincharger остается лучшим с 2006 года по сей день в категории «1.0–1.4». Абсолютным же чемпионом является BMW. IEOTY‑2014: Двигатель года: Ford 1.0 Ecoboost. Лучший из новых: AMG 2.0 turbo Лучший из «зеленых»: Tesla Лучший из спортивных: Ferrari V8 4.5 North American Car of the Year‑2015: Машина года: Chevrolet Corvette Stingray Пикап года: Chevrolet Silverado Car of the Year Japan‑2015: Машина года: Mazda Demio Иномарка года: VW Golf Indian Car of the Year‑2015 Машина года: Honda City Автомобиль года в России — 2014 В российской версии COTY за машины голосуют не журналисты, а покупатели, в этом году — почти миллион человек. Премия присуждается в 23 категориях. В 2014‑м в своих классах ее получили KIA Picanto, Hyundai Solaris, Audi A3 Sedan, Skoda Octavia, Hyundai ix35, Subaru Forester, BMW X5, Mercedes S‑class.

ТРЕНД

12 (44) декабрь-январь 2014-2015

Итоги-2014 Гибриды и Android, эвакуаторы и платные парковки запомнятся всем в этом году. Что еще принес 2014 год в автомобильный мир? Текст: Сергей Лобанов

епростым выдался 2014 год для автомобильного мира. Начнем со статистики. Казалось бы, цифры неплохие — уверенный рост продаж новых автомобилей продол‑ жается четвертый год. По итогам 2014-го продажи должны достичь примерно 77 миллионов автомобилей, то есть показа‑ тель почти достигнет уровня докризисного 2007-го и в следую‑ щем году его наконец превзойдет. При этом, однако, есть нюансы. Автомобильная индустрия на сегодня — колоссальная часть мировой экономики, влияю‑ щая на судьбы многих миллионов людей по всему миру. В свою очередь, индустрия и сама подвержена влиянию множества факторов. К примеру, падение мировых цен на нефть и соответствен‑ ное снижение цен на бензин (российских автомобилистов это снижение традиционно не касается) приводит к целой цепочке последствий. Приоритеты потребителей смещаются от микро‑ литражек и гибридов в сторону полноразмерных пикапов и внедорожников. Спрос на экономичные машины снижается. Производитель получает меньше денег на исследования и раз‑ работку, введение новых технологий замедляется. С другой стороны, увеличиваются средние пробеги автомо‑ билей, а вместе с ними — продажи резины, масла, запчастей,

доходы их производителей и развитие технологий в этих сфе‑ рах (вы уже слышали, что компания Michelin начала продажу безвоздушных колес?). Продажи в мире растут неравномерно. Если Китай прибав‑ ляет 15%, США — 8%, а Европа растет на 5%, то Индия немно‑ го снижается, Бразилия падает сильно, а российский рынок и вовсе рухнул почти на треть — спасибо властям, устроившим кризис на ровном месте, плюс все тому же удешевлению бар‑ реля. Если в лучшие годы в РФ продавалось почти 3 000 000 ав‑ томобилей, то в 2014-м цифра едва достигнет двух миллионов. В конце года продажи немного подросли благодаря программе утилизации и тому, что люди срочно вкладывают обесценива‑ ющиеся рубли в товар, справедливо опасаясь дальнейшего ро‑ ста цен на автомобили. Поэтому по итогам 2014-го статистика будет не такая плохая, но в 2015-м году российский рынок ожидает катастрофа. Не все бренды переживут ее, а некоторые закрылись заранее, не дожи‑ даясь апокалипсиса: Dodge, Seat, Luxgen, Vortex, TagAZ, «Богдан». Интересный факт: в настоящий момент средний возраст ав‑ томобиля в России соответствует этому же показателю в мире: больше 11 лет. Но к России вернемся чуть позже. Давайте еще поговорим о мировых трендах.

Tesla Самые важные автоновости года пришли вовсе не из Де‑ тройта, Штутгарта или Тойота-сити, а из Кремниевой долины. Tesla и Google — эти компании не просто не включены в пре‑ словутую автоиндустрию, которая существует уже сотню лет со своими правилами и традициями. Они пытаются себя этой индустрии противопоставить и даже изменить правила игры. Илон Маск со своей Tesla Model S стал главной новостью про‑ шлого года. В этом же главная тема для обсуждения: сможет ли Маск и дальше продавать свои идеальные машины напря‑ мую потребителям, минуя дилерские сети? Вся автомобильная Америка протестует — дилеры и производители не хотят те‑ рять свои прибыли и пытаются принудить Tesla играть по об‑ щим правилам. Маск активно сопротивляется и исход борьбы предсказать сложно. Производственные новости, в частности выпуск полноприводной Model S, остаются на втором плане. В 2015-м на рынок выходит кроссовер Model X и Tesla снова ста‑ нет главным ньюсмейкером. Google же пытается стать этаким автомобильным «майкро‑ софтом» — стандартом де-факто для индустрии. Софтверный гигант договорился уже со многими производителями, и опе‑ рационная система Android вскоре будет стоять на многих ав‑ томобильных мультимедиасистемах. А затем, с большой долей вероятности, и на блоках управления ДВС. «У тебя тачка на «ан‑ дроиде», или на «виндах?»…

По итогам 2014-го статистика будет не такая плохая, но в 2015-м году российский рынок ожидает катастрофа.

Google Google, безусловно, смотрит в будущее. Там, ближе к 20302040 годам, автомобиль будет восприниматься лишь очеред‑ ным бытовым прибором. Возможно, кому-то этот тренд кажется фантастическим, но именно так это и будет. Все, что происходит сейчас, ведет нас к роботизированным машинам. Фактически

ездить без водителя автомобили могут уже сегодня: даже такие недорогие машины, как Skoda Octavia, умеют не только разго‑ няться и тормозить, но и поворачивать без участия водителя, а зачастую и против желания водителя. Узкое место — уже не технологии, а законы, инфраструктура и общественное мнение. И все это постепенно меняется: Невада разрешила автопилоты, шведы создают пробные города с разметкой для роботов, а об‑ щественное мнение привыкает к кар-пулингу и кар-шейрингу. Подошел к общественной стоянке — ввел пароль на айфончи‑ ке — забрал свободную машину — доехал до нужного места — оставил машину другим. В будущем в этой сегодняшней це‑ почке появится лишь одно изменение: «ввел нужный адрес, и машина довезла тебя сама».

Гибриды Ну а что касается более традиционных автомобильных тех‑ нологий, здесь бал правят гибриды. Их продажи продолжают

ежегодно удваиваться. Toyota в свое время сделала удачный ход, предложив потребителю вроде бы обычный автомобиль с вроде бы низким расходом топлива. Сейчас чувствовать себя ближе к природе хотят почти все и гибридами становятся не только малолитражки и семейные микровены, но и гиперка‑ ры — в этом году к Ferrari, Porsche и McLaren присоединилась Lamborghini. Понемногу увеличивается также парк электромобилей (спа‑ сибо «Тесле»), растет доля современных дизелей. А вот что па‑ дает, так это продажи автомобилей с FlexFuel-моторами (то есть тех, что умеют ездить и на спирте, и на бензине) — универсаль‑ ные технологии теряют популярность. Еще один тренд — снижение веса. Многие автомобили в новом поколении становятся легче предыдущих, несмотря на различные дополнительные навороты. Происходит это благо‑ даря широкому использованию алюминия и карбона, а также «даунсайзингу», то есть уменьшению объема двигателей. Там, где раньше стоял V8, сейчас мы видим рядную «четверку».

Скандалы Потребители поднимают голову — так можно описать це‑ лый букет автоскандалов этого года. В 2011-м кошмарить компанию Toyota из-за «внезапного ускорения» ее автомоби‑ лей понравилось всем: владельцам машин, их юристам, го‑ сударственным структурам, журналистам. Все заработали на этой истории свою копеечку, и только Toyota потеряла десят‑ ки миллионов. Позже власти США доказали, что по меньшей мере в половине случаев «внезапного ускорения» виноваты водители, путающие педали, но это уже никому не было ин‑ тересно — процесс потребительского терроризма оказался запущен. Хит-2014 — бракованные замки зажигания на автомобилях GM. Началось все с того, что некие реднеки разбились на сво‑

ТРЕНД

ем пикапе в поле, пьяные и непристегнутые. Казалось бы, при чем здесь GM? Но выяснилось, что подушки безопасности на машине не сработали из-за внезапного выключения зажига‑ ния — ключ в замке Chevrolet повернулся под тяжестью бре‑ лока. Скандал нарастал, ловко раскручиваемый юристами, которые раньше добивались компенсаций для пострадавших 11 сентября, от урагана «Катрина», после разлива нефти с платформы BP и т.п. В итоге концерн General Motors в течение года 16 раз объявлял отзывные кампании, потратил более миллиарда долларов, а скандал и не думает затихать. Вроде бы производитель давным-давно знал об этом недостатке, но скрывал его. Что уж может быть хуже! Еще больше досталось компании Takata. Выяснилось, что подушки безопасности этого японского поставщика могут самопроизвольно сработать, причем не просто так, а с «вы‑ стрелом» металлическими элементами в людей. Доказаны не то одна, не то три смерти в таких случаях. Производитель клянется, что связано это исключительно с высокой влажно‑ стью в некоторых регионах (Флорида, Карибы), тем не менее отозваны миллионы машин, финансовые потери компании исчисляются уже миллиардами долларов, а о репутационных и говорить не приходится. Или еще один свежий случай: некий школьник по пьянке врезался в дерево на Toyota 4Runner 1996, сделав инвалидом свою подружку. Нюанс заключался в том, что девушка сидела на центральном месте заднего дивана, пристегнутая штат‑ ным поясным ремнем. До 2007 года продажи таких машин в США были разрешены, тем не менее Toyota была признана виновной (в первую очередь, журналистами) в том, что «зна‑ ла об опасности таких ремней, но продолжала их выпускать», а также в том, что «на дорогах остаются миллионы подобных автомобилей, а производители не торопятся объявлять от‑ зыв». Компания заплатила $12,5 миллионов в досудебном по‑ рядке, но скандал все равно замять не удалось. Интересно, к чему приведут все эти процессы?

12 (44) декабрь-январь 2014-2015

Всем очень понравилось кошмарить компанию Toyota изза «внезапного ускорения» ее автомобилей. Все заработали на этой истории свою копеечку, и только Toyota потеряла десятки миллионов

Россия: деавтомобилизация Но вернемся в родные стены. Главный тренд уходящего года — внезапно деавтомобилизация. Новые власти Москвы реши‑ ли перенять передовой опыт зарубежных стран в борьбе с пробками и по доброй русской традиции расшибли себе лоб. При этом принципиальные решения принимаются вроде бы правильные, однако исполнение их, мягко говоря, вызывает удивление. На сверхзагруженных магистралях вдруг выделя‑ ются автобусные полосы, хотя параллельно идет обособлен‑ ный трамвай, а под дорогой — метро. На никому не нужных переферийных улицах вдруг запрещают парковку и начинают регулярно присылать удивленным автомобилистам штрафы. Многие улицы в центре переделываются в пешеходные. Не‑ навистные эвакуаторы становятся причиной многочисленных скандалов. Начались разговоры о вве‑ дении платного въезда в Москву (опро‑ сы, проводимые мэрией, показывают горячую поддержку этой инициативы). И самое плохое в том, что руководи‑ тели российских городов начинают с удовольствием этот опыт перенимать. Достаточно вспомнить, что после слу‑ чая с московским «Паркменом» в СанктПетербурге эвакуировали машину со спящим младенцем, а в Новосибирске человек дежурил в своей недоэвакуи‑ рованной машине больше суток. Наши власти таким образом пытают‑ ся сделать города как можно более не‑ удобными для автомобилистов. А вот о том, что при этом города должны одно‑ временно становиться максимально комфортными для пешеходов и пасса‑ жиров общественного транспорта, они предпочитают не вспоминать. Другой же рукой власти пытаются поддержи‑ вать продажи автомобилей: вводится программа утилизации, стимулируется внутреннее производство. К какой парадигме придет Россия — к американской тотальной автомобили‑ зации или к европейскому приоритету трамваев и велосипедов? Пока ответить на этот вопрос не могут даже те, кто за‑ нимаются его решением.

ПРАКТИКА

12 (44) декабрь-январь 2014-2015

Бюджетные кроссоверы для богатых Автомобильный рынок как индикатор потребительских настроений уже давно и явно дает понять, что с экономикой в нашей стране беда. Предсказуемости и уверенности в завтрашнем дне нет, а значит, потребитель предпочтет снизить свои аппетиты. Но, как водится, в кризис именно премиальный сегмент скорее жив, чем мертв. Ищем премиальный кроссовер в диапазоне от 1 до 2 миллионов рублей. Текст: Алексей Дмитриев Во времена «тучных» 2000‑х было такое явление, как «по‑ купка очереди» на автомобиль. В 2014 такой веселый термин уже подзабылся, а ведь он касался не только бюджетных и по‑ пулярных автомобилей, но и дорогих внедорожников вроде Toyota Land Cruiser. Цена «очереди» доходила до нескольких десятков тысяч долларов. Сейчас на дворе кризисный 2014 год и продавец готов на все, чтобы заполучить клиента. Премиальный сегмент рос первую половину года во многом благодаря автомобилям стоимостью от 1 до 2 миллионов ру‑

Lexus NX Компания Lexus представила на Московском международном автосалоне новую модель компактного кроссовера NX, который построен на платформе Toyota RAV4. Базовой является перед‑ неприводная версия NX 200, оснащенная бензиновым атмос‑ ферным мотором объемом 2 литра мощностью 150 лошадиных сил в паре с вариатором. Новинка изначально поставляется с двузонным климат-контролем, подогревом передних сидений, 17‑дюймовыми колесными дисками, 8‑дюймовым цветным дис‑ плеем на центральной консоли. Цены начинаются от 1 миллио‑ на 448 тысяч рублей. NX немало озадачил автомобильных экс‑ пертов. Многие посчитали, что это субкомпактный кроссовер, а значит, должен конкурировать с Audi Q3, BMW X1, и тогда он

блей. Средний класс в нашей стране немного встал на ноги, ощутил свою значимость, а значит, и машину ему подавай «по статусу», т. е. не какой-нибудь там Chevrolet или Hyundai, а Mercedes-Benz, Audi, BMW или Lexus. Автопроизводители на‑ перегонки бросились удовлетворять спрос преимущественно молодой аудитории и выпустили на рынок немало «младших» премиальных моделей. Попробуем выяснить, чем сейчас могут себя побаловать любители премиума за относительно неболь‑ шие, по меркам класса, деньги.

откровенно дорог. Но по логике и размерам его стоит все-таки отнести к автомобилям классом выше. В этом случае он стано‑ вится заметно более выигрышным со всех точек зрения и одним из лучших предложений по цене. Турбоверсия мотора того же объема мощностью 238 лошади‑ ных сил поступит в продажу только в феврале следующего года и будет доступна исключительно в полноприводной конфигура‑ ции. Автомобиль с этим мотором в комплектации Executive мож‑ но будет купить за 1 миллион 833 тысячи рублей. Наиболее дорогой станет гибридная версия автомобиля. В со‑ став силовой установки входит 2,5‑литровый двигатель и элек‑ тромотор. Суммарная мощность составляет 197 лошадиных сил. От бензиновых модификаций гибридная отличается наличием светодиодных фар, ходовых огней и фонарей. Минимальная стоимость составляет 1 миллион 998 тысяч рублей.

Land Rover Discovery Sport Land Rover выпустил преемника Freelander 2, который те‑ перь будет носить имя Discovery Sport. Маркетологи бри‑ танской марки посчитали, что пора уводить абсолютно все модели в люксовый сегмент. Тенденция на удорожание и по‑ вышение престижа очевидна. Так, Range Rover давно превра‑ тился из брутального внедорожника в эталон эксклюзивно‑ сти и сборище инноваций. Discovery тоже не отстает. Решение маркетологов создать «суббренд» Discovery и принять в се‑ мью «младшенького» можно понять. Ведь в новом поколении

Mercedes-Benz GLA Mercedes давно и уверенно диктует автомобильную моду, а если и следует за кем-то по уже проторенной дорожке, то как бы самоуверенно говорит: «Ок, теперь давай я пока‑ жу, как надо». Мода на кроссоверы зашла так далеко, что по‑ купатели готовы доплачивать за виртуальную повышенную проходимость даже тогда, когда у автомобиля нет ничего, что помогло бы назвать его кроссовером. Привод передний, ти‑ пично «легковой» клиренс 134 мм, ходы подвески минималь‑ ны, а на вид почти А‑класс. И это все надо? Спрос рождает пред‑

Discovery Sport получил больше престижа, а дизайн выпол‑ нен в едином корпоративном стиле, что, скорее всего, сдела‑ ет его популярнее. Базовый внедорожник предлагается со 150‑сильным (420 Н*м) дизелем 2.2 и девятиступенчатой автоматической коробкой передач. В оснащение модели входят ксеноновые фары головного света, двузонный климат-контроль, подогрев лобового стекла, передние кресла с электрорегулировками и подогревом, обшитое кожей рулевое колесо с подогревом, мультимедийная система с 8‑дюймовым экраном, задний парктроник, электропривод двери багажника. Цены будут на‑ чинаться от 1 миллиона 950 тысяч.

ложение, поэтому основным покупателем данного автомобиля будет лучшая половина человечества, представительницы ко‑ торой съезжать с асфальта если и будут, то только на грунтовку для пикника. При этом по управляемости это типичный хетчбэк, который подарит уверенность при скоростной езде на шоссе или в городе. В России логичным был бы выбор в пользу пол‑ ного привода, чтобы чувствовать себя увереннее зимой. Для этих целей есть GLA 250 4Matic за 1 миллион 590 тысяч рублей. Да, весьма недешево, но для подобных «аксессуаров» в наше время низкая цена — это, скорее, недостаток. Да и какая еще может быть цена у Mercedes?

ПРАКТИКА

BMW X1 Кроссовер BMW X1 уже не новичок и часто встречается на дорогах мегаполисов. Он построен на платформе седана 3‑й серии и на вид, скорее, походит на большой универсал. При этом новинка примерно на 110 мм короче, на 60 мм уже и на 140 мм ниже, чем модель X3. Кроссовер в базовой ком‑ плектации поставляется с приводом на задние колеса, а за до‑

Audi Q3 Компактный кроссовер Audi Q3 является самым маленьким автомобилем Q‑семейства и построен на платформе Volkswagen Tiguan. Q3 на 4 см короче, ниже на 8 и шире на 2 см, чем соплат‑ форменный «родственник». Audi выглядит более динамично, крыша в задней части ниспадает под большим углом, у решетки радиатора «срезаны» углы, а фары имеют свой собственный све‑ тодиодный рисунок, выполненный с помощью ходовых огней. В адрес Audi часто звучат упреки в том, что машины отличаются друг от друга только размером. Отчасти это правда, но это при‑

12 (44) декабрь-январь 2014-2015

плату можно заказать автомобиль с системой полного приво‑ да xDrive. В базовую комплектацию входит климат-контроль, зерка‑ ла заднего вида с электроприводом и подогревом, противо‑ туманные фары, бортовой компьютер, а также аудиосистема с CD-проигрывателем. В качестве опции доступны навига‑ ционная система, аудиосистема Harman/Kardon, панорамная стеклянная крыша, подогрев руля, адаптивные фары головно‑ го света, камера заднего вида.

носит моральное удовлетворение как раз владельцам «младших» моделей. Любому приятно, если его Q3 перепутают с более круп‑ ной и дорогой Q5. Audi Q3 может быть оснащена большим количеством электрон‑ ных систем: функциями контроля за полосой движения, распозна‑ вания дорожных знаков, «автоматического» света, мониторинга «слепых» зон и автоматическим «парковщиком». Самая доступ‑ ная комплектация с 1,4‑литровым бензиновым турбомотором мощностью 150 лошадиных сил и передним приводом оценена в 1 миллион 319 тысяч рублей, а самая дорогая версия с полным приводом, 2‑литровым 211‑сильным турбодвигателем и роботом S‑tronic оценивается в 1 миллион 750 тысяч рублей.

Очевидно, что даже за вполне умеренные деньги можно побаловать себя интересными и престижными автомобилями

Acura RDX В апреле 2014 года последней из «большой японской трой‑ ки» Acura вышла на российский рынок с двумя моделями крос‑ соверов — MDX и RDX. Ставка сделана на комфорт и спортив‑ ный характер. Формально у Acura нет кроссоверов дешевле 2 миллионов рублей, но сейчас, под конец года, можно найти модель RDX со значительными скидками. Acura RDX — ком‑ пактный 5‑местный внедорожник, построенный на базе Honda CR-V, но в недрах ее кузова живет большой 3,5‑литровый V6,

Volvo XC60 Volvo давно и упорно стремится в премиальный сегмент, хотя еще пару десятков лет назад словосочетание «преми‑ альный Volvo» вызывало бы только смех. Все дело в том, что в 1999 году скандинавская марка досталась концерну Ford, что породило внутрикорпоративную конкуренцию. Логичным шагом стала стратегия на удорожание автомобилей шведской марки. Финансового успеха это не принесло и Ford быстро из‑ бавился от убыточного бренда, но сворачивать с пути новый

что позволяет относительно легкому (1761 кг) автомобилю раз‑ гоняться до сотни за 7,9 секунды. Далеко не многие конкурен‑ ты смогут похвастаться такими впечатляющими динамически‑ ми характеристиками в данных бюджетных рамках. Стоимость единственной комплектации Techno составляет 2 миллиона 199 тысяч рублей, но сейчас цена по акции существенно ниже 2 миллионов. Любителей японских машины в нашей стране хватает. RDX, несомненно, найдет своих покупателей среди тех, кто хочет иметь практичный японский внедорожник, который умеет быстро ездить.

владелец не стал. Преимущество автомобилей Volvo эпохи 2000‑х состояло в том, что они были значительно дешевле своих конкурентов, а по качеству почти не отставали от них. XC60 — один из ярких примеров, когда можно купить «много автомобиля» за небольшие деньги. Самый доступный XC60 со 136‑сильным дизелем обойдется в 1 миллион 599 тысяч рублей. Автомобиль с более мощным дизелем и полным приводом стоит на 120 тысяч рублей доро‑ же, а цены на кроссовер XC60, оснащенный 2,5‑литровым бен‑ зиновым турбомотором и полным приводом, переваливают за 2 миллиона.

ПРАКТИКА

Infiniti QX50 Младший кроссовер в линейке Infiniti под новым индексом QX50 (в прошлом EX) — самый старый автомобиль в линейке. Он производится в практически неизменном виде с 2007 года. Автомобиль построен на платформе Nissan FM, как и многие модели концерна, например Infiniti M или Infiniti FX. При этом

Cadillac SRX Американская марка Cadillaс не слишком популярна в нашей стране, хотя в послед‑ нее время автомобили под этим брендом становятся все ближе к европейской школе. Салон становится качественным не только на вид, но и на ощупь. Управляемость ста‑ новится более острой и спортивной, а ди‑ зайн — оригинальным и не слишком аме‑ риканским. В период, когда экономика переживает не самые лучшие времена, стоит задуматься о том, куда потратить свои накопле‑ ния. Очевидно, что даже за вполне умеренные деньги можно побаловать себя интересными и престижными автомобилями. Кроме этого, люксовые автомобили обесцениваются быстрее

12 (44) декабрь-январь 2014-2015

за счет маленького дорожного просвета его внедорожные спо‑ собности сильно ограничены, а легковая подвеска (клиренс 148 мм) и мощный мотор дают владельцу понять, что есте‑ ственная среда обитания для QX50 — это скоростное шоссе, а не дачное бездорожье. На родине в Японии модель даже но‑ сит легендарное имя Nissan Skyline Crossover. Базовая версия с 2,5‑литровым V6 и полным приводом начинается от 1 милли‑ она 760 тысяч рублей.

Любителям «быть не как все» следует при‑ смотреться к модели Cadillac SRX.  Состав оборудования базовой версии кроссовера предусматривает ABS, систему стабилизации, четыре подушки и две шторки безопасности, системы контроля слепых зон, помощи стар‑ та в гору, датчики света и дождя, климат-кон‑ троль, камеру заднего вида, круиз-контроль, кожаный салон и подогрев передних сидений. Цена варианта Base составляет 1 миллион 979 тысяч рублей, а версия Top стоит 2 милли‑ она 389 тысяч рублей. бюджетных марок и тем быстрее, чем выше их цена. Разумная экономия только на пользу владельцу, ведь спустя 2–3 года продать автомобиль удастся с меньшими потерями. Хотя, кто знает, возможно, на этих машинах нам придется ездить значи‑ тельно дольше.

493-29-92 963-27-72

12 (44) декабрь-январь 2014-2015

КУЛЬТ

Роскошь,

забытая миллионерами

Если вы — отчаянный авантюрист, без ума влюбленный в роскошные автомобили, то вам, пожалуй, дорога в Дубай. Там шикарные тачки в прямом и переносном смысле становятся грязью. Текст: Станислав Петров

Покрытые многолетней пылью и песком Porsche, Ferrari, Jaguar и прочие модели с кричащими названиями уже поряд‑ ком поднадоели местным властям и владельцам стоянок — ме‑ сто ведь занимают! Даже автомобилям, тираж которых насчи‑ тывает всего несколько тысяч экземпляров, в этом арабском городе могут быть не рады. Скорее наоборот — будут бросать

укоризненный взгляд на какой-нибудь Ferrari Enzo 2002 года выпуска, занимающий казенное место. Хотя долги за парковку в жарком арабском городе за хозя‑ евами раритетов выросли немалые, им все равно еще долго расти до отпускных цен суперкаров. С молотка, однако, эти машины уходят совсем уж за сущие копейки. И немудрено,

ибо бесхозные. Хозяева бежали из страны, в основном изза огромных долгов перед бизнес-партнерами или государ‑ ством, однако и сейчас никто из жителей на эту роскошь не покушается. Угонять их мы никого не подстрекаем, упаси Боже, тем более что стать владельцем этого великолепия можно за 7 тысяч евро. Подумайте, стоит ли такой суммы от‑ рубленная рука, ведь законы в Эмиратах очень суровы. В основном среди хозяев «брошенок» преобладают ино‑ странцы, приехавшие когда-то строить бизнес на арабской нефти. Об их биографии остается только догадываться. Ви‑ димо, хапнув роскошной жизни, новоиспеченные магнаты не смогли удержаться на волне успеха и, набрав кредитов на баснословные суммы, сбежали из страны. Их автомобили являются материальным символом, даже, наверное, олице‑ творением выражения «бросить все». Возможно, они сейчас кусают локти, когда видят цены на некоторые аналогичные экземпляры, ведь тот же Ferrari Enzo, к примеру, может стоить до 1 млн долларов.

ров, выпускавшихся в свое время итальянской маркой. Крас‑ ную в прямом смысле слова «лошадь» регулярно пытаются облюбовать нынешние олигархи, так что скоро очередь аук‑ циона дойдет и до нее. Встречаются элитные авто и на обочине, как, например, Porsche 911 1994 года выпуска. Владелец, перед тем как устре‑ миться в аэропорт, даже снял с него номера, чтобы властям было труднее организовать поиски и привлечь его к выпла‑ там по кредитам. А Mercedes SL65 AMG был оставлен на подземной парков‑ ке прямо с ключами, как, впрочем, и еще несколько десятков топовых машин. Эмигранты, бежавшие во время кризиса из

страны, чувствовали свою вину и пытались извиниться перед властями, оставив объяснительные записки и ключи прямо в замке зажигания. Однако никому не пришло в голову даже за‑ лезть внутрь этого сокровища, машина с письмом спокойно дождалась властей, которые теперь будут решать, прощать нерадивого бизнесмена или нет. BMW M6, оставленный у входа в один из парков, — пожалуй, редкий экземпляр, на который обратили внимание. Правда, оно оказалось, скорее, мольбами о помощи и безобидными

Впрочем, это уже не важно. Неуплата долгов в этой стране — преступление не менее страшное, чем кража. Так или иначе, на нынешний день парковки торговых цен‑ тров, аэропортов и яхт-клубов насчитывают 129 единиц ав‑ томобилестроения класса люкс. 23 из них — редкие коллек‑ ционные авто. Вот этот великолепный Enzo, принадлежавший британскому нефтянику, — один из 400 уникальных суперка‑

КУЛЬТ

12 (44) декабрь-январь 2014-2015

Более того, в машине, помимо «объяснительной», были остав‑ лены кредитные документы, которые, разумеется, уже изъяли инспекторы, и о цифрах кредитов владельца Delorean остается только догадываться. Многие жители долго не верили, что ма‑ шина оставлена на произвол судьбы, но сейчас облупившаяся на капоте краска уже не оставляет в этом сомнений. Машины же, оставленные без паспорта, постигает совсем не‑ сладкая участь. Вот эту желтую Acura NSX, скорее всего, раз‑ берут на запчасти. Сравнительно новый спорткар был отдан в распоряжение дилера за те самые символические 7000 дол‑ ларов. Но так как вторые документы оформлять по меньшей мере незаконно, бедному «японцу» остается один вариант — стать донором для более современных версий. Конечно, то, что перечислено, — лишь малая часть дубай‑ ского клада. Здесь среди автодобра можно встретить RollsRoyce, Jaguar из лимитированных коллекций, итальянские Lamborghini и представителей других сверхдорогих марок. О судьбе владельцев мы уже вряд ли что-то узнаем, а вот за кра‑ сивыми машинами может понаблюдать каждый верный фанат. И как знать, может быть, кто-то захочет за смешные деньги из‑ менить ее — эту самую судьбу почтенных суперкаров? детскими шалостями. На слое пыли, обво‑ лакивающем спортивное купе несколько лет, можно прочесть как призывы «вымыть красавицу», так и предложения о покупке. И думается нам, что вскоре и этот аппарат уйдет кому-то за несколько символических тысяч евро. Удивительно, но в этот список затесалась и такая редкость, как ирландский Delorean. Многим из нас этот представитель концер‑ на DMC знаком по картине «Назад в буду‑ щее». Со стороны владельца было чересчур опрометчиво бросать такой культовый авто, ведь сейчас его цена может достигать заоб‑ лачных сумм. Объяснение здесь одно — ви‑ димо, за хозяином числились очень серьез‑ ные долги, раз он решился на такую жертву.

АВТОСПОРТ

12 (44) декабрь-январь 2014-2015

Формула‑1 в сезоне‑2014: время подводить итоги

Не секрет, что Формулу‑1 любят называть «королевскими гонками». А как иначе, ведь там принимают участие лучшие пилоты, гонки проводятся на лучших трассах, а болиды быстры и высокотехнологичны, будто космические летательные аппараты. Впрочем, интриги и затраты команд также поистине «королевские»… Мы решили проанализировать, как сложился сезон‑2014 для всех одиннадцати команд-участниц «Больших призов». Текст: Владислав Золов

Mercedes: прямое попадание в цель (1‑е место, 701 очко) «Серебряные стрелы» в минувшем сезоне были главным ньюсмейкером гоночного мира. Болиды Mercedes оказались столь быстры, что впору было создавать для них отдельную категорию. Конечно, это не более чем шутка, однако действи‑ тельно складывалось ощущение, что машины из Бракли высту‑

пают будто бы в другой лиге. Да и пилоты команды были на высоте. Стоит признать, что борьба Льюиса Хэмилтона и Нико Росберга стала настоящим украшением чемпионата. Она пришлась по вкусу каждому: как любителям различного рода интриг и конфликтов, так и ценителям дружбы и честной борьбы. Жаль, что по‑ бедить должен был только один пилот, ведь триумфа в сезоне‑2014 в равной сте‑ пени заслуживали оба из них. В итоге чуть сильнее оказался Льюис. Конечно, ктото может сказать, что титула больше заслуживал Росберг, ведь он — настоящий «старожил» команды Mercedes. Но и у сторонников Хэмилтона есть свой весомый аргумент: Льюис гораздо более медийная и узнаваемая фигура, а соответственно, его победа в чемпионате — большой плюс для Формулы‑1 в целом.

Red Bull: зверь не той породы (2‑е место, 405 очков) Для «Красных Быков» сезон‑2014 получился противоречивым. С одной стороны, пилотам австрийской «конюшни» не удалось побороться за чемпионский титул, с другой — все не так печально, учитывая то, в какой форме была команда во вре‑ мя предсезонных тестов. Для тех, кто подзабыл, напомним, что в январе-феврале болиды Эдриана Ньюи не могли проехать даже одного полного круга. Если брать во внимание это обстоятельство, 2‑е место в Кубке конструкторов — хороший ре‑ зультат. А что касается невыразительных выступлений четырехкратного чемпиона мира Себастьяна Феттеля, то в этом также нет ничего удивительного. Знаете, взой‑ дя однажды на престол, трудно удержаться на нем в дальнейшем. Каждый гон‑ щик, выходящий на старт, желает выиграть, а потому очень непросто, даже чисто психологически, год за годом удерживать позади себя пилотов, которые голодны до побед. Несмотря на то, что в сезоне‑2014 австрийцы ушли в тень, в составе «Красных Быков» есть один человек, заслуживающий оценки «пять с плюсом». Его имя — Да‑ ниэль Риккардо. Новичок команды Red Bull с первых же этапов поехал невероятно быстро и в итоге стал единственным пилотом, помимо Хэмилтона и Росберга, су‑ мевшим одержать победы по ходу минувшего чемпионата.

Williams: невозможное возможно (3‑е место, 320 очков) Если бы год назад кто-то сказал, что команда Williams будет на регулярной ос‑ нове бороться за призовые места, этого человека, скорее всего, приняли бы за сумасшедшего. А как иначе? Судите сами: команду по окончании сезона‑2013 покинул Пастор Мальдонадо — ее лидер и спонсор в одном лице. Что касается Валттери Боттаса, то перед стартом чемпионата‑2014 в него мало кто верил, а уж новичка команды Фелипе Массу и вовсе сразу же списали со счетов. Как оказа‑ лось, поспешили. Да, Масса провел сезон явно не на максимуме своих возможно‑ стей, в отличие от того же Боттаса, однако было видно невооруженным глазом, что бразилец для Фрэнка Уильямса — второй номер в команде. Возможно, Williams мог добиться и большего, если бы не ряд собственных оплошностей на некоторых этапах. В любом случае понадобится еще не один се‑ зон, чтобы Williams предстал перед нами таким, каким он был в начале 90‑х.

Ferrari: не dolce vita (4‑е место, 216 очков) Сезон‑2014 «Скудерия» провела из рук вон плохо. По большому счету, могло бы быть и еще хуже, но по традиции окончательно не упасть команде лицом в грязь помог ее бессменный лидер последних лет Фернандо Алонсо, который со следу‑ ющего года будет выступать уже в другой «конюшне». Совершенно непонятно, о чем думал менеджмент Ferrari, отпуская испанца — свое главное оружие борьбы с соперниками. Хотя как можно было удержать амбициозного Алонсо, предостав‑ ляя тому из года в год абсолютно неконкурентоспособный болид? Думается, что для «Скудерии» чемпионат‑2015 будет во многом определяющим. Отправив сна‑ чала Стефано Доменикали, а затем и его преемника Марко Маттиаччи в отставку по ходу сезона‑2014, боссы Ferrari просто обязаны с помощью нового руководства команды добиться ощутимого прогресса в самые короткие сроки. Если это у них не получится, мы с вами можем получить еще одного середняка, «переродившего‑ ся» из символа Формулы‑1, коим можно по праву считать Ferrari.

АВТОСПОРТ

12 (44) декабрь-январь 2014-2015

McLaren: вера, надежда, Honda (5‑е место, 181 очко) С чемпионатом‑2014 McLaren связывал большие надежды, которым, к сожа‑ лению поклонников команды, сбыться было не суждено, а лучшим результа‑ том для гоночного коллектива из Уокинга стал двойной подиум мельбурнско‑ го этапа. О победах же и вовсе не приходилось мечтать, что немного странно, учитывая скорость болидов McLaren MP4–29 на предсезонных тестах. Стоит признать, что потенциал машин из Уокинга все-таки не был до конца рас‑ крыт, и если бы команда активнее работала над совершенствованием техники по ходу всего сезона, результаты Дженсона Баттона и Кевина Магнуссена мог‑ ли бы быть гораздо выше. Конечно, Эрик Булье и компания могут сколь угодно долго говорить о том, что в 2015 году с новыми моторами от Honda будет про‑ ще бороться за самые высокие места, но результаты нужно показывать здесь и сейчас. По крайней мере, топ-командам, к числу которых по-прежнему от‑ носится McLaren.

Force India: взлеты и падения (6‑е место, 155 очков) Команда Виджая Мальи вот уже который сезон подряд демонстрирует завид‑ ную стабильность. Тем не менее, если говорить откровенно, по ходу минувшего чемпионата мы были вправе ожидать от Force India большего, ведь в руках ин‑ дийской «конюшни» было сразу несколько козырных карт — моторы Mercedes, а также дуэт великолепных пилотов в лице Нико Хюлькенберга и Серхио Переса. Поначалу «Индийская Сила» в полной мере оправдывала свое название, а ее гон‑ щик Серхио Перес в дебютной части сезона сумел добиться, ни много ни мало, попадания на призовой подиум этапа в Бахрейне. Более того, коллектив под управлением Виджая Мальи долгое время удерживал за собой 5‑ю строчку Куб‑ ка конструкторов, опережая не кого-нибудь, а грозный, по крайней мере в про‑ шлом, McLaren. Однако финишный отрезок чемпионата прошел для Force India явно на минорной ноте: мало того, что не сработал целый ряд обновлений, так еще и конкурентам удалось существенно прибавить… В общем, не хватило клас‑ са, как говорится в таких случаях. Тем не менее сезон‑2014 продемонстрировал, что Force India в скором времени, если все пойдет по плану, будет в состоянии бороться за самые высокие места.

Toro Rosso: миссия выполнима (7‑е место, 30 очков) Говоря об успехах или неудачах команд, мы прежде всего ориентируемся на такие показатели, как количество завоеванных поулов, побед, зачетных бал‑ лов. Парадокс, но применительно к Toro Rosso данные критерии оценки играют второстепенную роль. Ни для кого не секрет, что Toro Rosso создавалась как не‑ кий «тренажер», призванный готовить подопечных Хельмута Марко и Франца Тоста для выступления в Red Bull Racing. Учитывая, что на пилота команды из Фа‑ энцы Даниила Квята обратило внимание руководство «старшей» команды, при‑ гласив россиянина в свои ряды на 2015 год, за минувший сезон Toro Rosso можно с уверенностью поставить «зачет».

Lotus: перемены к худшему (8‑е место, 10 очков) Говорят, что в Формуле‑1 деньги играют решающую роль. Играют, но не всег‑ да. Взять хотя бы тот же Lotus, которому в сезоне‑2014 было грех жаловаться на нехватку финансов — помогали спонсоры Пастора Мальдонадо из нефтяно‑ го гиганта PDVSA. Да и французская Total, поддерживающая Ромена Грожана, осуществляла определенные денежные вливания в команду. Несмотря на это, Lotus сезон с треском провалил. Безусловно, на форме команды сказался также уход Эрика Булье в McLaren. Сплошные муки доставляли и моторы Renault, в результате чего коллек‑ тив из Энстоуна принял решение со следующего сезона перейти на моторы Mercedes. Но решит ли смена поставщика двигателей все проблемы леген‑ дарной «конюшни»? Пожалуй, это одна из главных интриг следующего сезона «Больших призов».

Marussia: история с несчастливым концом (9‑е место, 2 очка) Глядя на итоговую турнирную таблицу, может показаться, что сезон для Marussia получился просто фантастическим. К сожалению, Гран-при Монако 2014, по всей видимости, так и останется самым ярким мгновением в истории этой команды. Так, Marussia пропустила три финальных гонки сезона‑2014, одно‑ временно начав процедуру ликвидации. Самым же трагичным моментом в минувшем сезоне для Marussia стала ава‑ рия ее пилота Жюля Бьянки на этапе в Японии, которая, судя по всему, поставит крест на карьере одного из талантливейших гонщиков современной Формулы‑1.

Sauber: вниз по течению (10‑е место, 0 очков) Гоночный коллектив под управлением Мониши Кальтенборн на протяжении всего чемпионата 2014 года плыл не в том направлении. А ведь еще совсем не‑ давно пилоты швейцарской команды «штурмовали» призовой подиум! Впрочем, хорошо еще, что вообще «доплыла» до финиша, а не ушла «на дно». Хотя поводов для оптимизма все равно немного. Согласитесь, трудно рассуждать о перспек‑ тивах команды, которая подписывает контракты с новыми пилотами, не успев распрощаться с прежними, в надежде получить больше спонсорских денег. По‑ нятно, что сейчас с финансами проблемы у большинства команд Формулы‑1, но все-таки, например, тот же Маркус Эрикссон, при всем уважении, мало чем может помочь команде в следующем сезоне как пилот.

Caterham: игрушка для взрослых (11‑е место, 0 очков) Рано или поздно это должно было случиться: Тони Фернандес, вдоволь на игравшись в босса команды, решил все-таки расстаться со своим некогда ам‑ бициозным проектом под названием Caterham. Причем прямо по ходу сезо‑ на — ждать окончания чемпионата не было смысла, ведь до очков Фернандесу и компании было как до Луны. Не удалось исправить положение и новому руко‑ водству. Более того, Caterham в концовке чемпионата и вовсе пропустил целых две гонки. Если говорить о будущем «конюшни», то оно окутано густым туманом. Ходили даже слухи о том, что команда может получить румынскую «прописку»… На дан‑ ный момент можно с уверенностью говорить лишь об одном: как бы ни сложи‑ лась судьба команды, шансов выбиться хотя бы в середняки у нее нет.

СТИЛЬ

мужской клуб

П Е Т Е Р БУ Р ГС К И Й

12 (44) декабрь-январь 2014-2015

Часы:

выбирайте подарки разумно Нельзя запретить человеку мечтать и радоваться, особено перед Новым годом. Время — по-прежнему деньги и та единственная валюта, которая никогда не обесценится. Делайте правильные инвестиции. Делайте правильные новогодние подкарки. Текст: Ася Скобова

Более доступную модель швей‑ царских часов выпустили лимити‑ рованной серией Emporio Armani (цена на официальном сайте armani.com. 45 448 руб.). Сталь‑ ной звеньевой браслет, покры‑ тый розовым золотом, циферблат с сапфировым стеклом двойной кривизны и антибликовым по‑ крытием, кварцевый механизм с хронографом и календарем. Лаконичное исполнение, люби‑ мый многими бренд и уверенный внешний вид.

Достойным спутником в бурном плавании по океанам стра‑ стей станет новинка года от Ulysse Nardin. Действительно до‑ стойный подарок с серьезным историческим подтекстом. Модель посвящена знаменитому путешественнику Америго Веспуччи и его судну и выполнена в возроженной мануфакту‑ рой Ulysse Nardin технике перегородчатой эмали. Рисунок вы‑ полняется в 26 этапов, требует не менее 500 мм тончайшей зо‑ лотой нити и 50 часов работы мастера. Отсюда и статустность произведения искусств.

Rolex по-прежнему предствляет новинки в духе проверен‑ ной классики, современное чествование итальянского Воз‑ рождения и его прославленного мастера Бенвенуто Челлини, чьим именем названа вся коллекция. Корпуса изготавливаются в собственном цеху Rolex исключительно из золота, цифербла‑ ты выделяются лаконичным черным или серебряным фоном и своей традиционной круглой формой. Другими словами, до‑ рого и благородно, как и все вечное.

Новую модель для Royal Air Force (Королевских военновоздушных сил) выпустила компания Casio. Ударопрочный корпус, перевод времени по сигналу GPS и сброс одной кнопкой на единое авиационное время. Красивая вещь со множеством приятных функций за достаточно разумные деньги (цена на официальном сайте 850 фунтов). Чтобы но‑ сить такие часы пилотом быть не обязательно, но решимо‑ сти летать у вас точно прибавится. Выбирайте подарки разумно, ведь точность и комформ никогда не выйдут из моды. И в этом году, и в следующем!

FASHION

мужской клуб

Hyundai Genesis: лучшее отовсюду

Хочется на время забыть о границах, разногласиях, валютах и расширить кругозор, обернувшись по сторонам. Немного европейского дендизма выбрать для костюма, слегка американской небрежности — для обуви, чуть-чуть азиатского блеска добавить в аксессуары и капельку русского душевного сумасбродства надеть на голову!

П Е Т Е Р БУ Р ГС К И Й

12 (44) декабрь-январь 2014-2015

СТИЛЬ

мужской клуб

П Е Т Е Р БУ Р ГС К И Й

Смокинг — верх, trousers — низ, ты же mister, а не miss

12 (44) декабрь-январь 2014-2015

Декабрь — пожалуй, самый торжественный месяц в году. Многие компании устраивают корпоративы, светские тусовки и даже балы. Как не оказаться белой вороной среди черных смокингов? Текст: Станислав Петров

Последний месяц года радует не только предновогодней ат‑ мосферой, но и подведением личных и общественных итогов, получением результатов усиленного труда, а может быть — премий и наград. Сюрприз в виде приглашения на светский прием может преподнести не только начальство, но и знако‑ мые, которым вдруг пришла в голову чудная идея развеяться. Или ребенок получил Президентскую премию, и хочешь — не хочешь, придется ехать на Кремлевский бал. А может быть, ваша красивая пассия просто засиделась дома и решила «выта‑ щить» себя и вас на показ высокой моды? В этом случае уж точ‑ но нельзя ударить в грязь лицом и оказаться хуже, чем модели Armani, гордо вышагивающие по подиуму, или какой-то там чиновник класса А. Вы же хотите, чтобы ваш смокинг затмил са‑ мые лучшие образы, созданные имиджмейкерами? Пусть даже это будут соперники выше по статусу (впрочем, так даже инте‑ ресней). Согласитесь, ничто не придает большей уверенности мужчине, чем опережение тех, кто выше рангом. Вот поэтому к выбору парадного костюма стоит отнестись гораздо серьезнее, чем может показаться на первый взгляд. Не лишним будет обратиться к разбирающейся в нарядах де‑ вушке, а может, даже почитать пособия по истории моды. Со‑ временных тенденций вы там не найдете, но в вопросах соче‑ таемости цветов и форм будете уже гораздо более подкованы. В конце концов, от интенсивности стараний зависит то, оста‑ нетесь Вы серым пятном на грядущем торжестве или получите шанс быть достойным внимания важных персон, а может быть, и билет в их общество. Поэтому первый и самый дельный совет: не идите на мероприятие в брюках, которые таскаете на рабо‑ ту! Ровным счетом ни к чему хорошему это не приведет. Вообще, многие догадываются, но следовало бы акценти‑ ровать внимание и запомнить, что классический и парадный костюмы — это разные вещи. То, что хорошо для офиса и биз‑ нес-переговоров, совсем не этично для события с дресс-кодом, заявленным как «black tie». Пускаться во все тяжкие и покупать фрак в надежде поразить всех своей экстравагантностью, одна‑ ко, тоже не стоит. Светская тусовка — это все-таки не бал в са‑ лоне Анны Павловны Шерер. «Блэк тай» — это та самая золотая середина, которая позволяет сделать из мужчины романтично‑ го красавца безо всяких оборок и рюшей, оставив при нем его мужественность. Так что позвольте сейчас нам провозгласить несколько прописных (а может, и не очень) истин. Первое, что стоит сделать, если вы получили приглашение, в котором в графе Dress-Code значится Black Tie, — это обра‑ тить внимание на смокинг. Его ни в коем случае не получится заменить обычным официальным пиджаком, пусть даже и на‑ рядным. Это такая же недопустимая для мужчины вещь, как для женщины — явиться на прием в клубном или коктейльном платье выше колена.

СТИЛЬ

И все-таки, чем же отличается торже‑ ственный смокинг от делового варианта? Открытой грудью — это раз! Хотите, мо‑ жете назвать эту особенность «мужским декольте», но смысл не меняется, смокинг без нее — не смокинг. В этой же области стоит обратить внимание на лацканы. Они должны быть длинными, намного длиннее, чем у офисного варианта, и же‑ лательно отделанными переливающейся тканью, в идеале — атласом или шелком. Опционально этот предмет гардероба может иметь шалевый воротник, но от‑ сутствие этой детали некритично. Далее смотрим ниже — на пуговицы, вернее, на их расположение. Как правило, смо‑ кинг должен быть однобортным, то есть иметь пуговицы с одной стороны. Дву‑ бортные варианты, больше напоминаю‑ щие фрак, встречаются реже, хотя тоже имеют право на существование. Пуговиц чем меньше, тем лучше. По нормам эти‑ кета их может быть от одной до трех. Но, думаем, становится понятно, что пиджак, небрежно застегнутый на одну пуговицу, и грудь визуально расширяет, и плечи,

мужской клуб

П Е Т Е Р БУ Р ГС К И Й

12 (44) декабрь-январь 2014-2015

И все-таки, чем же отличается торжественный смокинг от делового варианта? Открытой грудью — это раз! Хотите, можете назвать эту особенность «мужским декольте», но смысл не меняется, смокинг без нее — не смокинг как следствие, тоже. И, конечно, верх ко‑ стюма должен быть подобран по фигуре. Никаких складок и никакой длины ниже середины бедра. Самым разумным ре‑ шением будет заказать индивидуальный пошив у профессионала, но, к сожале‑ нию, не каждый способен раскошелить‑ ся на такие суммы, а они могут доходить до действительно высоких значений. Итак, с верхней частью мы разобра‑ лись, теперь стоит дать некоторые ин‑ струкции по гармоничному подбору гар‑ дероба, позвольте выразиться, «нижнего ряда». Конечно же, первое правило —

никаких разнотонных брюк. Цвет смокин‑ га и штанов должен совпадать настолько, насколько это возможно. И уж если вы решили отдать дань традициям и за‑ думались о лампасах, то учтите, что они должны быть из того же шелка, которым отделаны лацканы воротника смокинга. Третьим главным штрихом парадного ко‑ стюма Black Tie является широкий пояскушак, помогающий скрыть неприятные «пузыри» рубашки. Последняя, кстати, должна быть обязательно белоснежной, а уголки ее воротника — приподняты и загнуты. С уже упомянутым мужским

корсажем тоже все достаточно просто — пусть по качеству материала сливается с лацканами и лампасами. В выборе цве‑ та же мужчинам полагается больше свободы. Они могут выбрать из черного, белого, темно-синего, пурпурного и багряного цве‑ тов. Только, пытаясь соригинальничать, не забывайте, что бабоч‑ ку к кушаку придется искать аналогичного цвета, которую, ко‑ нечно, можно заменить и пластроном. Сейчас, справедливости ради стоит сказать, прекрасным аналогом кушаку становится жилетка, а шелковый пояс как более сложный вариант становит‑ ся пережитком времени. Завершать этот ансамбль должны чер‑ ные классические туфли, но ни в коем случае не лаковые, ибо это уже бальный вариант и одевается исключительно под фрак. Обувь желательно выбрать шнурованную и без «обрубленных» носов. Из аксессуаров — проверенные временем платок в на‑ грудном кармане и часы на цепочке. А теперь, как и обещали — о тенденциях. Консерваторам и просто боящимся экспериментировать мож‑ но посоветовать равняться в выборе блэк-тай-гардероба на варианты от Berluti Brioni и Gucci. При наличии необходимых средств — опреде‑ ленно покупать оригинал. В нынешнем сезоне творения этих кутюрье, пожалуй, самые безобидные, в меру пафосны, в меру строги. Мужчинам-«павлинам», скорее всего, по душе придутся всего два смокинга: Corneliani и Costume National. Надо сказать, что «нарциссов» в этот раз дизайнеры вообще обделили, ибо все лавры ушли неординарным личностям и про‑ сто тем, кто любит побыть душой компании. Для таких мужчин свои шедевры сотворили сразу шесть мастеров: Marc Jacobs, Hardy Amies, Gucci, Balmain, Casely Hayford и Emporio Armani. Во‑ обще, как можно заметить на фото, многие дизайнеры отошли от строгих канонов и отдают предпочтение свободному крою. В рамках последнего многие-таки решились на укороченные ру‑ кава и «подол». Неординарные цветовые решения типа «зебры» или а‑ля шоумен, как у Hardi Amies, остаются пока «криком в тол‑ пе» и, скорее всего, такими и останутся. Экономить на своем облике или нет — решать, конечно, вам. Но учтите, что если вы претендуете на марку, то поясок от костю‑ ма, возможно, придется затянуть потуже после торжества. Так, для справки, один только смокинг от Brioni обойдется в 5–6 тысяч евро, а вы наверняка еще не видели, какое красивое и, безусловно, до‑ рогое платье выбрала ваша спутница! Какая уж тут экономия!

ЗДОРОВЬЕ

мужской клуб

П Е Т Е Р БУ Р ГС К И Й

12 (44) декабрь-январь 2014-2015

Привести лицо в порядок: быстро и просто Какие действия мы в основном выполняем перед важной бизнесвстречей или свиданием? Разумеется, приодеться, причесаться, подобрать парфюм, и… что-то сделать с лицом.

«с лица воды не пить», вот только действовать она начинает спустя многие месяцы, а то и годы отношений с человеком. Думаем, никто не станет спорить, что эту народную мудрость в наше время полностью перекрывает другая: «Встречают по одежке — провожают по уму». Вот поэтому уделите пару дней своей внешности. Наш журнал вам даже в этом поможет несколькими советами. Останется лишь получить консульта‑ цию у знакомой дамы, правда?

Чистка

Вот тут-то многие мужчины и впадают, извините, в ступор. Если с первыми тремя пунктами им еще удается справляться самим, то за методиками по восстановлению свежего вида лица приходится обращаться к дамам или же, в наше время, в Интернет. Последний содержит тысячу и один способ бы‑ стро привести лицо в порядок. Но редко где получится найти объективные отзывы о том или ином средстве и узнать, под‑ ходит ли оно вашему типу кожи. Женщины же опрометчи‑ во поступать не привыкли, равно как и экономить на своей внешности — дорого это, знаете ли. Порой некоторые из них могут не хуже знатного косметолога разложить всю матчасть косметической процедуры или даже помочь подобрать то са‑ мое эффективное средство. Мужчины зачастую не понимают женщин, тратящих по ча‑ су-полтора на утренние сборы. Трудно сильной половине че‑ ловечества объяснить срочное применение всех этих масок, ультразвуков и прочих пилингов перед важным событием. «Побрился да пошел», — сурово скажет большинство и будет абсолютно неправо. Хорошо, если вы обладатель шикарных природных данных, а если нет, что же теперь — демонстри‑ ровать девушке или влиятельному коллеге свои угри, раз‑ дражение после бритья и шелушение? Отнюдь. Как бы му‑ жественны вы ни были, а привести в порядок свой «фэйс» все же стоит. Да, есть, конечно, старинная русская поговорка

Первое, на что следует обратить внимание, — это на чисто‑ ту лица. Так называемые черные точки, комедоны и угри — вовсе не выдумки косметологов, а реальные проблемы, ко‑ торые видны при беседе тет-а‑тет. Наши доблестные дамы в большинстве своем терпят процедуры по их удалению регулярно, мужчинам же достаточно потерпеть пару-трой‑ ку раз. Сами способы избавления от этих неприятностей не сильно различаются для обоих полов. Единственное, что может потребоваться, — это больший объем времени, ведь мужские поры гораздо глубже, да и кожа грубее. Лидирующей процедурой в этой области была и остается старая добрая механическая чистка лица. Вопрос лишь в том, где ее проводить: дома или в салоне? Разумеется, дерматоло‑ ги и косметологи, дабы не потерять свой хлеб, во всеуслыша‑ нье твердят, что проводить ручную чистку лица дома не сле‑ дует, лучше довериться профессионалам. Верят их сладким речам, как правило, люди с проблемной кожей, которым приходится чуть ли не каждый месяц оставлять в клиниках почти треть месячного бюджета. Так-то! Мало кому хочет‑ ся ухудшить и без того печальное состояние кожи. Правда, между профессионализмом и экономией выбирать, в конце концов, вам. Меньше физических жертв предполагает чистка ультразву‑ ковая. Но, как говорится, «no pain — no gain», и в этом случае это чистая правда. Результат ухудшается прямо пропорцио‑ нально интенсивности боли. Такой способ подготовки лица к важному событию предполагает удаление лишь небольшо‑ го рогового слоя и ярко выраженных загрязнений. Этот факт делает ультразвук идеальным решением для персон с сухой и чувствительной кожей лица. Правда, попробовать метод будет не грешно никому. Неприятных ощущений не предви‑

дится ни от геля, ни от шпателя, которым водят по лицу. А вот приятный ровный тон обеспечен уже после первой процедуры, пусть и ненадолго. Но самое при‑ ятное обстоятельство, играющее в пользу ультразвука, — это отсутствие периода восстановления. Никаких покраснений и ограничений, можно прямиком отправ‑ ляться на свидание, что не позволит ручное выдавливание. После него придется подождать, ни много ни мало, 3 дня, да еще не являть лицо солнышку и обильно смазывать кожу питательными кремами. Стоит, пожалуй, сказать и о недавно появившемся инновационном газожидкост‑ ном пилинге, который совмещает в себе преимущества механической обработки и ультразвука. Универсальность достигается регулировкой силы распыления сжа‑ того газа и физиологического раствора. Газ, кстати, вы можете выбрать на свое усмотрение из трех вариантов: воздуха, чистого кислорода и CO2. О плюсах при‑ менения каждого из них, думаем, вам расскажет специалист. Изготовителей по‑ добных аппаратов тоже пока немного, но даже о них, во избежание рекламы, мы умолчим, благо информации достаточно в Интернете. Резюмируя, лишь упомянем, что эффект от газожидкостного пилинга кратковре‑ менный, хотя и эффективный. Через три дня после процедуры «остатки былой ро‑ скоши» снова начнут напоминать о себе, а через неделю прекрасный вид и вовсе сойдет на нет. В общем, для выхода в свет или бизнес-переговоров это отличное косметическое мероприятие, да к тому же всесезонное, а значит, не сделает кожу уязвимой к солнечным лучам.

Тонус Если кожа не страдает загрязнениями, а просто очень хочет «отдохнуть»? До этой поры мы говорили только о том, что связано с чисткой, пора бы озвучить те спо‑ собы, которые возвращают лицу не чистоту, а тонус. Угри угрями, а несвежий цвет кожи тоже может надоесть как горькая редька. Да и синяки под глазами вы стали вдруг замечать чаще. Непривлекательная картина, не правда ли? От этой беды бежать в сторону научно-технического прогресса лучше не сто‑ ит, аппаратная косметология здесь не поможет. Вернуть былое сияние, здоровый цвет и, наверное, даже настроение может только прямое воздействие необходи‑ мых веществ на кожу: фруктовых кислот, кофеина, витаминов и минералов. А зна‑ чит, самый разумный и единственный выход — маски. С ними проблем уж точно не должно возникнуть, современный ассортимент дает вдоволь разгуляться. Так

мужской клуб

П Е Т Е Р БУ Р ГС К И Й

12 (44) декабрь-январь 2014-2015

Способна тканевая маска и на некоторое очищение лица. Возможность эту ей дарит именно сочетание ткани и студенистой смеси, под которыми возникает некое подобие парникового эффекта. Косметологи тоже считают, что такая мера — как раз то, что нужно перед скорым свиданием, как девушкам, так и мужчинам

что руководствоваться предстоит чужими консультациями, методом проб и ошибок или объемами кошелька. Но о кос‑ метических трендах и векторе действия тех или иных ве‑ ществ, пожалуй, сказать все-таки стоит. Средством номер один в погоне за свежестью лица сейчас стали гидрогелевые маски. Наверняка в супермаркете или в аптеке вам приходилось не раз замечать заманчивые сло‑ ганы о молниеносном эффекте на маленьких тоненьких паке‑ тиках. Внутри упаковки вы не найдете, однако, желеобразной субстанции, но зато обнаружите влажный кусок ткани с про‑ резями для глаз и рта. Текст на этикетке, надо признать, врет, но совсем немного. Чуда с вашим лицом после однократного применения, конечно, не случится, но похорошеет оно за‑ метно. Так что насчет мгновенного эффекта производители нас не обманули, лишь недосказали его масштаб. В арсенале любого человека, однако, всегда есть мощное оружие под названием «регулярность», так что свершение чудес опре‑ деляется силой воли, а не веществами. Впрочем, и одногодвух применений хватит для того, чтобы не выглядеть плохо на предстоящей встрече. Итак, на что же способна гидрогелевая маска? Да в прин‑ ципе, на все. Такие проблемы, как тени и мешки под глазами, шелушение и серый цвет кожи, решаются на раз. Способна тканевая маска и на некоторое очищение лица. Возможность эту ей дарит именно сочетание ткани и студенистой смеси, под которыми возникает некое подобие парникового эф‑ фекта. Косметологи тоже считают, что такая мера — как раз то, что нужно перед скорым свиданием, как девушкам, так и мужчинам. «Впоследствии, — по секрету говорят специали‑ сты, — регулярность в использовании сего инструмента за‑ ставит даже морщины повременить с появлением». Приверженцам натур-продуктов стоит обратить внимание на народные средства. Их история красоты изобрела вели‑

кое множество. От злополучных теней под глазами, напри‑ мер, помогает избавиться гепариновая мазь. Мы, конечно, не пробовали, но многие модели откровенно нахваливают этот встречающийся в каждой аптеке препарат. Отличные скрабы выходят из молотого кофе, овсяных хлопьев, сахара, лимонной цедры, а восстановить цвет лица помогают раз‑ личные овощи и фрукты: картофель, клубника, пресловутые огурцы и прочие яркие гости холодильника. Все это мир узнал от находчивых женщин, поэтому стоит пользоваться их достижениями и нам, мужчинам. Все равно что-то лучше в этой сфере мы вряд ли придумаем.

Косметологи советуют Вообще, чтобы не попасть впросак и не жаловаться миру на отсутствие ожидаемого эффекта, стоит пом‑ нить несколько правил или даже аксиом, данных нам косметологами: – От синяков под глазами стоит использовать средства с высоким содержанием витамина К. Он восстанавливает баланс влаги в коже. Последняя возвращает себе привычную форму и тщательнее скрывает просвечивающие сосуды. – Отеки век устраняются либо кофеином, либо холо‑ дом. Поэтому стоит обратить внимание на чайные пакетики или кубики льда. – Кожу, страдающую шелушением, следует увлаж‑ нять растительными жирами, например пальмовым или оливковым маслом. Закрепить эффект помогает термальная вода. – От тусклого цвета лица спасают фруктовые кисло‑ ты или витамин С. Загляните в холодильник – навер‑ няка там найдется клубника или лимон.

ПУТЕШЕСТВИЯ

мужской клуб

П Е Т Е Р БУ Р ГС К И Й

12 (44) декабрь-январь 2014-2015

Рио-де-Жанейро: зима под экватором Текст: Станислав Петров

Горячие тропики все чаще становятся местом для проведения новогодних праздников, тем более что лето по ту сторону экватора как раз в самом разгаре.

Один из ярчайших примеров тропического отдыха — Брази‑ лия. С одной стороны, такая экзотическая и далекая… И с дру‑ гой — такая знакомая по многочисленных сериалам. Сразу стоит сказать, что для отдыха в «стране, где много диких обезьян», требуется готовиться основательно. Один трансатлантический перелет может стоить как неделя прожи‑ вания в пятизвездном отеле. Несмотря на то, что Бразилию попрежнему считают страной «третьего мира», цены там совсем не копеечные, и особенно это касается жилья. Но в остальном это страна ярких красок, безумно вкусной еды, красивых лю‑ дей и, конечно, изумительных пляжей. Дабы не быть голословными и не говорить «в общем», со‑ средоточимся на самой популярной туристической точке Бра‑

зилии, ведь каждый город в этой стране предлагает свой, исключительный отдых и эмоции. Пожалуй, у многих, кто знаком хотя бы поверхностно с этой страной, на слуху самые крупные города: Сан-Паулу и Риоде-Жанейро. Два крупнейших торговых центра Бразилии, несомненно, поразят количеством своих музеев, театров, ин‑ тересной архитектурой, национальными блюдами и многим другим… Мы оста‑ новимся, наверное, на Рио, ибо именно этот город является воплощением той самой сериальной тропической мечты и местом отдыха многих голливудских звезд. Что ж, культ пляжного отдыха дей‑ ствительно развит в Рио сильно, даже чересчур. Местное население буквально ломится на белые пески южных райо‑ нов города. Именно здесь кипит жизнь истинного Рио, здесь проходят и звезд‑ ные тусовки знаменитостей, например на пляже Леблон, и простые компаней‑ ские дискотеки. И если элитные и доро‑ гие места побережья, такие как Рамос, Леблон и Копакабана, еще относительно чисты, то пляжи попроще, типа Баррада-Тижука или Леме, сильно страдают от человеческого фактора. Впрочем, количество отдыхающих и там, и там в выходной день превосходит все допу‑

стимые нормы, и вовсе не от желания по‑ нежиться в океане. Бразильцы очень це‑ нят красоту тела, поэтому для них поход на пляж — это своего рода способ про‑ демонстрировать свою фигуру. Публика пляжа Копакабана, к слову, и подарила миру понятие о раздельных купальни‑

ках, поэтому некоторые экземпляры, встречающиеся в тамошних магазинах, стоят бешеных денег. Но если вы не яв‑ ляетесь обладателем фигуры Апполона, не стоит стесняться, ибо и бразильянки даже с весьма пышными формами ничуть не комплексуют разгуливать в бикини.

ПУТЕШЕСТВИЯ

мужской клуб

Рая, как в рекламе шоколадки «Баунти», в самом Рио най‑ ти не удастся. За спокойным и романтическим отдыхом стоит ехать либо в его окрестности, Ангру и Кабу-Фриу, либо на север страны, в Сальвадор или Форталезу. Изумрудная зелень и при‑ брежные пейзажи последней красивее, чем в самых смелых фантазиях. Вообще, за традиционные две недели отпуска можно с легко‑ стью посетить и Рио, и Сан-Паулу и погреться в водах Фортале‑ зы. Транспортная инфраструктура в Бразилии развита весьма неплохо: до той же Ангры с чистыми и малолюдными пляжами из Рио можно добраться на частном катере за 20–30 реалов (300–450 рублей), государственный, естественно, обойдется дешевле. После нескольких дней солнечных ванн стоит заняться из‑ учением достопримечательностей Рио, в числе которых пер‑ вой и самой знаменитой значится статуя Христа Искупителя на вершине горы Корковаду. За 18 реалов (около 300 рублей) туристу открывается замечательный вид на весь город Январ‑ ской реки (именно так переводится название Рио-де-Жанейро

П Е Т Е Р БУ Р ГС К И Й

12 (44) декабрь-январь 2014-2015

с португальского), практически все пляжи и бухты. Здесь люди видят Рио таким, каким его видят в полете птицы. Будучи поклонником футбола (а именно они сейчас стека‑ ются во всего мира на родину Пеле в преддверии чемпиона‑ та мира), стоит посетить легендарный стадион «Маракана». Несмотря на то, что это проект более чем 60‑летней давности, воображение многих современных архитекторов он поражает до сих пор. Музеев, посвященных футболу, в Бразилии, как ни странно, очень и очень мало, а находятся они, как правило, не в круп‑ ных городах. Если будет желание и время, можно нанести ви‑ зит в музей Пеле, что находится в Сантосе. Здесь сохранились и первый мяч, и первая футболка, и даже шкаф легенды бра‑ зильского футбола. Еще одним архитектурным изыском Рио считается Музей со‑ временного искусства в Нитерое. Напоминающий летающую тарелку на тонкой ножке объект не устает принимать в своих стенах различные экспозиции, а сквозь его стеклянные стены открываются чудесные виды на Рио-де-Жанейро.

ШОУ NON-STOP ПРИВАТ-КОМНАТЫ С ДЖАКУЗИ CRAZY-MENU МАССАЖ БАР

В перерывах между посещениями культурных мест обязательно загляните на фейру. Это местный фруктово‑овощной рынок. Во всей Бразилии традиционно считается, что на фейрах продукты стоят дешевле, чем в супермаркете, хотя за‑ частую это совсем не так. В этом менталитет бразильцев очень схож с нашим — достаточно вспомнить, как популярны были рынки в России еще 10 лет назад. Но несмотря на завышенные цены глаза будут разбегаться от обилия экзотиче‑ ских названий и красок, а общительные продавцы, у каждой палатки вопрошаю‑ щие «Tudo bem?» («Как дела?») и угощающие сочной маракуйей, не позволят уйти без покупок. Кстати, о еде. Излишним, конечно, будет говорить, что Бразилия — кладезь раз‑ личных экзотических фруктов: питанга, папайя, манго, карамбола и прочие-про‑ чие радости. Стоит местная растительность достаточно дешево, килограмм мара‑ куйи, например, обойдется в сумму от 2 до 5 реалов, кокос на пляже — около 7–8. Но привычные для нас яблоки стоит оставить для состоятельных граждан Рио, они здесь поистине «золотые». Другим гастрономическим пристрастием бразильцев является мясо. Можно с аб‑ солютной уверенностью сказать, что Бразилия — мясная страна. Одной только го‑

c 11.00 до 6.00 ежедневно

мужской клуб

П Е Т Е Р БУ Р ГС К И Й

12 (44) декабрь-январь 2014-2015

Рая, как в рекламе шоколадки «Баунти», в самом Рио найти не удастся. За спокойным и романтическим отдыхом стоит ехать в его окрестности или на север страны — в Сальвадор или Форталезу

вядины здесь около 30 видов, а нацио‑ нальным блюдом наравне с фейжоадой является шураску — нечто, очень напоми‑ нающее шашлык. Во многих районах даже распространена поговорка «банана-мама, шураску-папа», так что вегетарианцу здесь будет достаточно трудно найти покой. Также поражает количество блюд, гото‑ вящихся методом «фри». Это обжаренные в масле шарики из риса или акульего мяса,

пончики и жареные пирожки, разумеется, картошка и ее родственник — батат. При всем этом надо сказать, что проблемой лишнего веса в Бразилии не страдают, спа‑ сает народ вышеупомянутый культ тела. Все, что съедается, потом честно отраба‑ тывается в спортзале или во время пляж‑ ных пробежек. Нельзя не порекомендовать и то ме‑ сто Рио, где производится самый попу‑

лярный продукт Бразилии — сериалы. Основная составляющая экспорта стра‑ ны создается на самой крупной порту‑ галоязычной телекомпании Globo, пять центральных киностудий которой рас‑ положены в наиболее значимых райо‑ нах страны. Но бразильская «фабрика грез», аналог Голливуда — телецентр «Прожак» — находится именно в Рио, и именно там рождаются сценарии,

которые потом превращаются в часы горячих теленовелл. «Прожак» — это целый киногородок, раскинувшийся на 1,5 тысячи квадратных километров. Каждый день на территории этого съемочного центра трудятся около 5000 человек. Расстояния между пави‑ льонами столь велики, что по терри‑ тории «Прожака» ходят автобусы. Это место — действительно Мекка для тех, кто вырос на сериальной эпохе, для кого такие названия, как «Клон», «Воз‑ душные замки», «Фаворитка», «Хозяй‑ ка Судьбы», — не простой набор букв, а определенный этап жизни. И конечно, коли уж вы поехали в Бразилию на новогодние праздни‑ ки, то грешно сидеть дома 31 декабря, в то время как бразильцы выбрасывают из окон офисов кучу бумаги, ходят в раз‑ ноцветных трусах на голове, а после стекаются на пляжи. Именно в Новый год можно ощутить в атмосфере города частичку более грандиозного февраль‑ ского карнавала, в который, кстати, и пе‑ ретекут новогодние праздники. И елка у бразильцев тоже есть, самая высокая в мире, между прочим. Искусственная, но от этого не менее красивая. Она гордо возвышается в лагуне Родриго ди Фрей‑ тас на фоне статуи Христа Искупителя. Без сомнений, напомнит она и вам о тра‑ дициях Старого света.

мужской клуб

П Е Т Е Р БУ Р ГС К И Й

12 (44) декабрь-январь 2014-2015

НОВЫЙ S‑КЛАСС КУПЕ. ЭСТЕТ ОТ РОЖДЕНИЯ, ЧЕМПИОН ПО ПРАВУ. 27 ноября 2014 года состоялась премьера нового S‑Класс купе, которая прошла на тер‑ ритории нового шоу-рума «Мерседес-Бенц» «Звезда Невы» на Крестьянском пер., д. 4а. Новый S‑Класс купе — это шедевр и, по‑ жалуй, самый стильный, оригинальный и красивый автомобиль в линейке немец‑ кого производителя премиальных машин на сегодняшний день. В течение всего мероприятия, посвященного знакомству с новинкой, гости участвовали в интерак‑ тивной программе с множеством ценных призов от партнеров события. В програм‑ ме вечера был организован стильный по‑ каз мужской одежды, изысканный фуршет и многое другое.

«ЕВРОСИБ-АВТО»: ПИТЕР ПОДДЕРЖИВАЕТ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ТРЕНДЫ.

Несмотря на то, что машины от концерна BMW могут быть очень дорогими, они могут быть и очень раскупаемыми. В новом шоуруме BMW, что открылся 27 ноября на Мо‑ сковском проспекте, 106, уже красуется самый стильный гибрид марки — i8. Цена в 8 880 000 рублей не останавливает истин‑ ных фанатов бренда, и очередь за покупкой в Европе уже растянулась на полтора года. Вы одними из первых можете познакомить‑ ся с захватывающим спорт-купе, покоряю‑ щим рынки.

СВЕТСКАЯ ХРОНИКА

мужской клуб

П Е Т Е Р БУ Р ГС К И Й

12 (44) декабрь-январь 2014-2015

ОФИЦИАЛЬНОЕ ОТКРЫТИЕ НОВОГО ЦЕРЕМОНИЯ ВРУЧЕНИЯ ЕВРОПЕЙСКОЙ АВТОСАЛОНА SKODA «АВТО ПРЕМИУМ» ПРЕМИИ AURORA BEAUTY & HEALTH НА УЛ. РУСТАВЕЛИ 25 ноября 2014 года в концертном зале «Колизей» в Санкт-Петербурге состо‑ ялась церемония вручения Европей‑ ской премии Aurora Beauty & Health. Номинантами и победителями премии Aurora»стали самые качественные брен‑ ды сферы beauty&health, среди которых были представители SPA и ффитнес-цен‑ тров, стоматологических и пластических клиник, тату-салонов и салонов красоты, а также центров аппаратной космето‑ логии и профессиональной косметики и многие другие. Ведущие мероприя‑ тия известная телеведущая и продюсер Ольга Константинова и Алексей Твер‑ ской обаяли аудиторию своей харизмой и чувством юмора. Приглашенные ар‑ тисты Дмитрий Гайворонский, топовый российско-американский пианист-вир‑ туоз, а также участники студии танца на пилоне Trash создали настоящее шоу на сцене, которое надолго запомнят го‑ сти мероприятия.

NEOCUTIS: В ПЕТЕРБУРГ ЗАВЕЗЛИ «НОВУЮ КОЖУ» Согласитесь, зимой не так-то сильно хо‑ чется лишний раз выходить на улицу. Впрочем, на презентацию косметической марки Neocutis сходить все же стоило. Те, кто не поленился отправиться в промоз‑ глый вечер 1 декабря на вечеринку в го‑ стинице «Астория», получили шанс раз и навсегда избавиться от проблем с кожей. Пусть и дорого, но, поверьте, средства нового поколения из Швейцарии того стоят. Да и презентация, надо сказать, прошла на уровне, под стать самой марке – с изящными балеринами, изысканным фуршетом и звездой российской эстрады Ларисой Луста.

100

СВЕТСКАЯ ХРОНИКА

мужской клуб

П Е Т Е Р БУ Р ГС К И Й

12 (44) декабрь-январь 2014-2015

ПРЕЗЕНТАЦИЯ ОБНОВЛЕННОГО «МЕРСЕДЕС 25 октября в рамках осенней премьеры дилерский центр на Приморском про‑ спекте распахнул двери для всех, кто стремился увидеть новинку собствен‑ ными глазами, узнать все технические подробности прошедшей модернизации и провести время в активной и модной компании. Гости вечера могли лично протестировать автомобиль на трассе и испытать все инновации в действии. Насыщенная развлекательная програм‑ ма порадовала гостей множеством при‑ зов от партнеров. Для самых маленьких модников и модниц магазин детской одежды LIVLY устроил настоящее шоу, не оставившее равнодушным никого. Яр‑ ким дополнением и украшением вечера стали показы от салона вечерней моды ESDRESS, представившими коллекцию нарядов именитого дизайнера JOVANI.

101

-БЕНЦ» CLS В АВТОЦЕНТРЕ «АВАНГАРД»

102

СВЕТСКАЯ ХРОНИКА

мужской клуб

П Е Т Е Р БУ Р ГС К И Й

12 (44) декабрь-январь 2014-2015

«CHRISTMAS FASHION PARTY» 17 декабря фешенебельный ресторан «Палкинъ», расположенный в самом сердце Петербурга на Невском проспек‑ те, гостеприимно распахнул свои двери для светской предновогодней вечерин‑ ки «Christmas Fashion Party». Показы кол‑ лекций вечерних и коктейльных нарядов от ESDRESS и эксклюзивных авторских шляпок от Анны Михайловой, а также обилие розыгрышей подарков от пар‑ тнеров создали неповторимую атмосфе‑ ру новогоднего торжества. Жемчужиной мероприятия стал роскош‑ ный Jaguar F‑Type от автоцентра «ОмегаПремиум». Все гости смогли поучаствовать в фото‑ сессии на фоне этого завораживающего взгляд хищника и получить возможность лично познакомится с отличной динами‑ кой и превосходной управляемостью, за‑ писавшись на тест-драйв. Генеральный партнер события компания «Сентябревъ», официальный поставщик Российского Императорского дома пора‑ довал собравшихся экспозицией мебели и предметов интерьера из бронзы и по‑ лудрагоценных камней, позволив на миг окунуться в мир изысканной элегантно‑ сти и аристократии.

103

С АВТОЦЕНТРОМ «ОМЕГА-ПРЕМИУМ»

104

НЕДВИЖИМОСТЬ

мужской клуб

12 (44) декабрь-январь 2014-2015

П Е Т Е Р БУ Р ГС К И Й

ЗАО «Ленстройтрест» ЗАО «Ленстройтрест» — ведущая девелоперская и строительная компания в Санкт-Петербурге. Занимается строительством объ‑ ектов недвижимости более 14 лет. За годы своей работы построила и ввела в эксплуатацию более 70 зданий — жилых домов и со‑ циальных объектов (школ, детских садов) в разных районах города и области. Возводит дома на базе собственного производственного комбината — Гатчинского ССК. Качество проектов компании «Ленстройтрест» подтверждается победами на ежегодных престижных конкурсах: «Доверие потре‑ бителя», «Лидер строительного качества», «Строитель года», «Среда обитания», «Green Awards», «Urban Awards». Цель компании — создание комфортной жилой среды будущего в соответствии с Философией «Живи».

Жилой микрорайон «Янила Кантри» Жилой микрорайон «Янила Кантри» — это 42 гектара, более 50 жилых домов высотой от 3 до 9 этажей с небольшим количеством высотных доминант в 14 этажей. Большая площадь застройки позволила разделить территорию на пять кварталов – 5 очередей. Сдача первой очереди намечена на III квартал 2015, реализация всего проекта завершится в 2019 году. К разработке проекта жи‑ лого микрорайона застройщик привлек голландское архитектурное бюро KCAP Architects&Planners. В рамках философии «Живи!» в микрорайоне будет реализована концепция закрытых от машин дворов, дорога до школы и детских садов также не будет иметь пересечений с проезжей частью. Центральным элементом станет просторный парк площадью 7 Га. Среди объектов социаль‑ ной инфраструктуры — школа на 825 мест, которая будет под патронажем СПбГПУ и ФИНЭКа, и три детских сада, один из кото‑ рых частный. Большое внимание уделено спортивным объектам: по периметру парка пройдет велосипедная дорожка длиной более 1 км., а общая площадь спортивных кластеров составит 18 000 кв. м. Вся коммерческая инфраструктура продумана с учетом потребностей жителей, товары и услуги будут в пешеходной доступности, также на территории откроется торгово‑развлекатель‑ ный комплекс. Система паркингов включает в себя подземные парковки, три многоярусных паркинга, гостевые парковочные ме‑ ста. Разнообразная квартирография «Янила Кантри» подразумевает строительство квартир с европланировками, двухуровневых квартир с террасами, квартир с палисадниками, квартир формата «дом-офис». В микрорайоне будут реализованы новые типы домов — «урбан-виллы» и атриумные дома.

Местоположение Пос. Янино — 1, Всеволожский район Ленинградской области.

Цены Цена за квадратный метр: от 62 791 руб.

Срок сдачи 1-ая очередь – 3 квартал 2015 года, окончание строительства – IV квартал 2019 года.

Санкт-Петербург, ул. Миллионная, 8

(812) 654-32-10 www.jaanila.ru

105

106

НЕДВИЖИМОСТЬ

мужской клуб

П Е Т Е Р БУ Р ГС К И Й

12 (44) декабрь-январь 2014-2015

«Эко дом в Сойкино» В 2‑х километрах от Ораниенбаумского парка и центра города Ломоносов, в деревне Сойкино, по адресу: ул. Центральная 1 А, внутри КАД, на участке 13 соток, граничащем с лесом, построен современный энергосберегающий двухэтажный коттедж площадью 250 кв. м. с очень удобной планировкой. Коттедж покрыт натуральной черепицей, построен из качественного газобетона, с двухконтурным утеплением. Снаружи облицован кирпичем.

Коттедж, покрытый натуральной черепицей, построен из качественного газобетона, облицован кирпичем, межэтаж‑ ные перекрытия- железобетонные плиты. Кухня, столовая, гостиная, санузел, прихожая первого этажа и ванная комната второго этажа- теплые полы. 3 спальни и кабинет второго этажа- радиаторы отопления. Дом подключен к магистральному газу. В котельной установлен автоматический газовый котел Viessman 48 кВт, бойлер 240 литров, рециркуляционный насос. Центральный водопровод. На дом выделено 15 кВт электричества. На участке 2 гаража с подъемными воротами, котельная, гостевой дом 100 кв. м. с баней и бассейном. Подъездная дорога к дому на два домовладения покрыта плотным слоем асфальтовой крошки. Стоимость 16 800 т.р. (336 тыс.евро).

Второй этаж дома отапливается немецкими радиаторами отопления Kermi, с запасом производительности вдвое и регуляторами температуры на каждом по отдельности.

Лестница, ведущая на второй этаж, выполнена по специальному проекту на металлическом каркасе из массива ясеня в современном стиле шириной 120 см. Двери во всем доме выполнены на заказ, оснащены итальянскими ручками и магнитными замками для бесшумного закрывания.

По всем интересующим вопросам звонить: +7 -921 -921 -40 -05, Наталья Николаевна

107

108

РЕСТОРАНЫ

мужской клуб

«ГОЛЬФСТРИМ»

12 (44) декабрь-январь 2014-2015

П Е Т Е Р БУ Р ГС К И Й

«ФРАТЕЛЛИ»

Адрес

СПб, Курортный район, п.Комарово, ш. Приморское, 484а

Адрес

СПб., Испытателей пр., 37

Телефон

+7 (812) 320-64-32

Телефон

Время работы

Пн.-пт.: 10.00-24.00, сб.-вс.: 11.00-24.00

(812) 986-26-65 пн.-чт. с 12:00 до 01:00, пт. с 12:00 до 02:00, сб. с 13:00 до 02:00, вс. с 13:00 до 01:00

Посадочные места Пн: 13.00 - 24.00, вт-чт: 12.00 - 24.00, пт-вс: 11.00 - 24.00. Средний счет Кухня Сайт

1450 рублей без напитков европейская, домашняя www.gulfstream-rest.ru

Грандиозное здание ресторана «Гольфстрим» с просторными террасами напо‑ минает большую загородную виллу. Стильные и уютные залы ресторана, множество крытых и открытых террас, спускающихся к самой воде, собственный пляж, настоя‑ щий маяк и великолепный вид на Финский залив – одним словом, в «Гольфстриме» созданы все условия для того, чтобы гостям просто не хотелось отсюда уезжать. Два зала первого этажа – «Корабельный» и «Барный» - напоминают одновремен‑ но английский паб и кают-компанию респектабельного лайнера. Зал второго этажа больше похож на гостиную XIX века. Оба этажа опоясывают открытые и застеклен‑ ные веранды с видом на залив. Три банкетных зала на втором этаже, а банкетный зал «Маяк» расположен у самой воды, на башенке маяка есть смотровая площадка. На втором этаже работает детская комната, оборудованная игровыми приставками.

Время работы Посадочные места

1000

Средний счет

1000 рублей

Кухня

Итальянская, азиатская (суши, вок)

Деревянные стеллажи во всю стену, заполненные винными бутыл‑ ками, диваны вдоль всего пространства ресторана, светлая и жиз‑ нерадостная обстановка с итальянскими мотивам и внимательный персонал обеспечат вам уютный вечер в компании любимых друзей и близких.

«СУОНТАКА»

«ПАЛЕРМО»

Адрес Адрес Тел.

Наб. реки Фонтанки 50

Время работы

12.00-00.00

Телефон

Ленинградская обл., Приозерский район, пос. Коробицыно, ГЦ «Золотая Долина» (812) 702-78-78

Время работы

9:30 – 22:00, пт-суб: 9:30 – 24:00

Посадочные места

Посадочные места 55 мест

Средний счет

800-900 рублей

Средний счет Кухня

Кухня

Европейская, альпийская

+7 (812) 764-3-764, 314-90-99

1300 Итальянская и европейская

Расположенный рядом с Невским проспектом, на набережной реки Фонтанки, ресторан «Палермо» гармонично сочетает традиционную итальянскую и европейскую кухню с атмосферой респектабельного и одновременно демократичного заведения. Особая изюминка ре‑ сторана «Палермо» — авторские музыкальные программы с живым эстрадным вокалом с элементами шоу, которые ждут гостей по вече‑ рам. А после программы — танцевальная музыка.

Ресторан «Суонтака» носит старинное, родом из XIX века, название дан‑ ной местности, которое переводится с финского как «Заозерье». Он расположен в деревянном скандинавском доме, который специально был доставлен из Финляндии. Повара готовят потрясающие блюда альпий‑ ской кухни. Здесь можно насладиться традиционным швейцарским фондю, метровыми немецкими колбасами, стейком, приготовленным на гриле, по‑ пробовать австрийский штрудель от нашего кондитера. Есть особое детское меню, которое наверняка понравится маленьким посетителям.

109

«GRAND CRU»

Адрес Телефон

«KAVKAZ-BAR»

Наб. реки Фонтанки, 52

Адрес Тел.

(812) 363 25 11

Ул. Караванная д.18 312-16-65, 315-30-72

С 12.00 до 00.00 Время работы Посадочные места 40 Средний счет 2500 руб. ( без напитков)

11.00-01.00 Время работы Посадочные места 60 Средний счет 1000-1500 чел.

Кухня

авторская

Винный бар Grand Cru представляет новую версию авторского меню концепт-шефа Адриана Кетгласа. Авторский почерк Кетгласа читается и в обилии специй. В этом сезоне Адриан отдает предпочтение ярким, "зимним" специям. В салате с кури‑ цей с любопытным названием «Вид изнутри» яблоко готовят с корицей, гвоздикой и кардамоном. Продолжаются эксперименты с яблоком в ри‑ зотто, где его карамелизуют и подают с угрем.

Кавказская, восточная

"Приглашаем Вас провести корпоративный Новый год в нашем ресторане! "Кавказ-Бар" отличный выбор для дружного коллектива, желающего отметить веселый и незабываемый праздник! Мы организуем для Вас не только вкусную еду, но праздничную атмосферу! Хорошее настроение и море подарков гарантируем!!!

Ресторан «Кавказ-Бар» приглашает Вас отведать изысканные блюда кавказской кухни:

сациви, чебуреки, хинкали, чанахи, шашлык, бастурма, люля-кебаб и многое другое! Проводим банкеты и корпоративы Наш адрес: Караванная ул., 18/37, (Манежная площадь) 100 метров от Невского проспекта, ст. м. «Гостинный двор»

с 11.00 до 01.00

8 (812) 312-16-65 www.kawkazbar.ru

партнеры по распространению: Управление ГИБДД ГУ МВД России по Санкт-Петербургу и ЛО ул. Профессора Попова, 42 (812) 335-41-92 www.78.gibdd.ru Сеть автомобильных сервисцентров UNION (812) 244 50 50 www.union-fpg.ru Grand Palace Автомоечный комплекс категории lux Итальянская ул. 15Б (812) 493-29-92 Сеть станций послегарантийного сервиса (812) 647-07-07 www.autostolitsa.ru VODA — водноразвлекательный комплекc Приморское ш., 256 (812) 318-37-73 www.clubvoda.ru Клуб-ресторан Истерия ул. Сикейроса, 10 (812) 248-93-00 www.isteriya.com Холст Масло Концепт-ресторан авторской кухни ул. Б. Морская, 4, 8 (905) 210-50-48, (812) 570-40-69 www. holstmaslo.ru Бутик-отель GOLDEN GARDEN Владимирский пр.,9 (812) 334-22-44 www.goldengarden.ru

Отель Репино Cronwell Park п. Репино, Приморское ш., 394, к. 2 (812) 702-28-28 www.hotel-repino.ru Гольф-клуб «Дюны» (812) 434-02-97 www.golf-spb.ru

Ресторан Караван (812) 310-56-78, 571-28-00 пр. Вознесенский, 46

Парк-отель «Золотая долина» Лениградская обл., Приозерский р-н, пос. Коробицыно (812) 371-87-80, 70278+78 www.zoldol.ru Ресторан «Гольфстрим» СПб, Курортный район, п.Комарово, ш. Приморское, 484а +7 (812) 320-64-32 www.gulfstream-rest.ru

ООО «Тверской Экспресс» поезд «Мегаполис» Санкт-Петербург — Москва

Ресторан RUNO.RU п. Репино, Приморское ш., 422А (812) 922-22-20

Загородный Клуб «Скандинавия» Сестрорецк, ул. Парковая, д. 16 +7 (812) 434 11 00 www.skandinavia.ru

Летучий Голландец Мытнинская наб., 6 (812) 313-88-77

Загородный клуб ForRestMix СПб., п. Репино, Луговая ул., 10А

(812) 408 7777 www.forrestmix.ru

«Гимназия» клубный ресторан Конногвардейский бульвар, 21 (812) 570-07-70, 933-07-58 www.gimnazya.ru

Ресторан «Палкин» Невский пр., 47, (812) 703-53-71 www.palkin.ru

Ресторан «Русская рыбалка» Крестовский остров Южная дорога 11 тел.: 8 (812) 323-98-13 пос. Комарово Приморское ш. 452А тел.: 8 (812) 640-52-32 www.russian-fishing.ru

Ресторан «Карл и Фридрих» Крестовский остров, Южная дорога, 15, (812) 320-79-78 www.k-f.ru

Ресторан «Мадридский двор» Суворовский пр. 26 (8 Советская, 14) (812) 271-20-94 www.madrid-restoran.ru

Алкогольный бутик С3 www.с3shop.ru

Комплекс отдыха «Старая Мельница» пос. Солнечное Приморское ш., 41 км (812) 432-91-48 www.oldmillspb.ru

Бутики VERTU Петроградская наб. 18 (812) 332-01-61 Невский проспект 15 (812) 458-87-88 Ресторан Fratelli пр. Испытателей, 37, ТЦ «Миллер», 3 эт. www.italy-group.ru

Балтийский Стрелковый Центр СПб., ул. Александра Блока, 5 (812) 714-10-01 www.tirspb.ru

Федерация гольфа www.golflo.ru

Федерация горнолыжного спорта наб. канала Грибоедова, д.5, оф.418, (812) 94437-44 www.fgss.spb.ru

Федерация конного спорта Б. Сампсониевский пр., д. 30 (812) 458-53-00 www.fks-spb.ru

Гранд Петергоф СПА отель( гостиница, ресторан, СПАкомплекс) Петергоф, ул. Гофмейстерская, д.2, лит. А +7 812 334 86 90

Магазин классической мужской одежды www.btc-wear.com Единая справочная служба: (812) 337-17-07

Стоматологическая клиника «Дентал Хауз» наб. Чёрной речки, 51А (812) 492-7777, 492-5555 www.dentalhouse.ru

Отель «Москва» +7 (812) 333-2-444 Пл. Александра Невского, д. 2 www.hotel-moscow.ru

Ресторан «Ферма» Финляндский пр. дом 1 Тел.: 6 430 430 Www.fermа-restaurant.ru

система распространения

ПРОДАЖА Гипермаркеты: «О'КЕЙ» Магазины премиум-класса: «Супер Бабилон» – ПС, Малый пр., 54-56 «Супер Бабилон» – Тульская ул., 3А «Супер Сива» – ул. Савушкина, 119 «Ленд» – «Владамирский пассаж», Владимир‑ ский пр., 19 «Ленд» – пр. Испытателей, 30 (ТЦ «Миллер») «Ленд» – Лахтинский пр., 18 (ТВК «Гарден-Сити») АЗС сети: «Лукойл» «ПТК» «Роснефть» Скандинавское направление: «Арис-Центр» – Скандинавское ш., 114 км «Арис-Центр» – Скандинавское ш., 115 км ВТК №5 – п. Брусничное «Унирем» – п. Торфяновка БЕСПЛАТНОЕ РАСПРОСТРАНЕНИЕ (до 15000 экз.) Поезда «Сапсан», СПб. – Москва Поезда «Мегаполис», СПб. – Москва Управление ГИБДД – ул. Профессора Попова, 42 АВТО SPA в «Гранд Паласе» (автомоечный комплекс категории lux) – ул. Итальянская, 15 Сеть автомобильных сервис-центров UNION: наб. Обводного кан., 91А ул. Нахимова, 18А Малый пр. В.О., 68 Выборское ш., 19 Выборское ш., 2А ул. Ушинского, 12А пр. Руставели, 11А пр. Культуры, 19Б ул. Политехническая, 15А Кронштадская пл., 5 Ленинский пр., 139 ул. Ивана Черных, 25А Заневский пр., 77 пр. Энергетиков, 78 ул. Типанова, 24А пр. Юрия Гагарина, 32 Дальневосточный пр., 7А пр. Испытателей, 17А ул. Бухарестская, 16, к.1 ул. Бухарестская, 23А Горячие туры: ул. Типанова, 27/39, ТК «Космос»; пл. Александра Невского, 2Е, пом. 20-Н; Северный пр., 5, офис 201 Бутики VERTU Петроградская наб., 18, Невский пр., 15 «Автостолица» – сеть станций послегарантийного обслуживания ул. Седова, 57 ул. Ж. Егоровой, 9, к.1 ул. Народного Ополчения, 147, к. 2 пр. Ю. Гагарина, 20, к. 7 Дальневосточный пр., 18 Ириновский пр., 14, к. 1 пр. Науки, 50, к.1 Сеть магазинов С3 (cigars.cognac.coffee): Московский пр., 177 2-я Советская ул., 19 Большой проспект П. С., 5 ул. Кораблестроителей, 34 пр. Космонавтов, 14, ТРК «РАДУГА» «Оружейный Двор»– ул. Маршала Говорова, 31 Bang & Olufsen – Суворовский пр., 22 Kidness club – ул. Звенигородская, 12 Турфирма «НЕВА» – офисы продаж

ОТЕЛИ И ГОСТИНИЦЫ «Эмеральд» – Суворовский пр., 18 Приморское ш., 394, к. 2 «Астория» – ул. Большая Морская, 39 «Европа» – ул. Михайловская, 1/7 «Коринтия Санкт-Петербург» – Невский пр., 57 «Рэдиссон САС Ройял» – Невский пр., 49 «Москва» – пл. А. Невского, 2 « Амбассадор» – пр. Римского-Корсакова, 5-7 Park Inn Прибалтийская – ул. Кораблестроителей, 14 Park Inn Невский – Невский пр., 89 «Сокос отель»: В. О., Биржевой пер., 2–4 В. О., 8-ая линия, 11-13 Батайский пер., 3А «Репино Cronwell Park» – п. Репино Golden Garden – Владимирский пр., 9 (в номерах отеля) «Park Inn Пулковская» – пл. Победы, 1 «Новотель» – ул. Маяковского, 3А «Октябрьская» – Лиговский пр., 10 «Санкт-Петербург» – Пироговская наб., 5/2 «Cronwell Inn Стремянная» – ул. Стремянная, 18

«Репино Cronwell Park» – п. Репино, Приморское ш., 394, к. 2 Комплекс отдыха «Старая Мельница» – пос. Солнечное, Приморское ш., 41 км РЕСТОРАНЫ «Палкин» – ресторан, Невский пр., 47 Ресторан «Гольфстрим» — СПб, Курортный район, п.Комарово, ш. Приморское, 484а «Гимназия» – клубный ресторан, Конногвардейский бульвар, 21 «Ф. М. ДОСТОЕВСКИЙ» – Владимирский пр., 9 «Мадридский двор» – Суворовский пр., 26 Porto Malteze – В. О., Большой пр., 103, «ЛенЭкспо», 7 пав. Runo.ru – пос. Репино, Приморское ш., 422 «Летучий Голландец» – Мытнинская наб., 6 «Караван» – ресторан, пр. Вознесенский, 46 «Холст Масло» – концепт-ресторан авторской кухни, ул. Б. Морская, 4 «Русская рыбалка» – о. Крестовский, Южная дор. 11, пос. Комарово, Приморское ш., 452А «Карл и Фридрих» – о. Крестовский, Южная дор., 15 Клуб-ресторан «Истерия» – ул. Сикейроса, 10 «Текила Бум» – Вознесенский пр., 57/127 Кухня-ресторан – наб. р. Фонтанки, 77 «Шоу хол атмосфера», «Лесной», «Театр. трапеза» – Лесной пр., 48 «Нэп» – наб. р. Мойки 37 «Палермо» – наб. р. Фонтанки, 50 «СУНДУК» – Фурштатская ул., 42 кафе «Федерация» – наб. р. Мойки, 37 «Черемша» – пос. Солнечное, Приморское ш., 41 км СТРИПТИЗ-КЛУБЫ Play Girls – ул. Крапивная, 9 «Забава-бар» – Петроградская наб., 44 Golden Dolls – Невский пр., 60 «Бессонница» – Б. Конюшенная ул., 5 РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ, СПОРТИВНЫЕ И ВЫСТАВОЧНЫЕ КОМПЛЕКСЫ VODA – водно-развлекательный комплекc, Приморское ш., 256 ТВК «Гарден-Сити» – Лахтинский пр., 85 Загородный клуб ForRestMix – п. Репино, Луговая ул., 10 А «Дюны» – гольф-клуб, Лен. обл., г. Сестрорецк Конно-спортивный клуб «Дерби» Лен. обл., Всеволожский р., дер. Энколово, ул. Шоссейная, 2 АВТОСАЛОНЫ СПб.: «Аксель Сити» – ул. Якорная, 5 «Аксель Сити Юг» – ул. Тельмана, 29 AURORE AUTO – ул. Салова, 56 BMW Park M – Лахтинский пр., 10 FORIS – ул. Орбели, 35 RRT Honda – пр. М. Блюхера, 52А Wagner (Неон-Авто) – ул. Стартовая, 5 «Аврора» – ул. Кубинская, 4 «Аврора» – Полюстровский пр., 59 «Аврора» – ул. Софийская, 2 «Авангард» – Приморский пр., 54, к. 4 «Авто Премиум» – ул. Хасанская, 5 «Автобиография» – Пулковское ш., 36 «Автобутик» – ул. Седова, 12 «Авто-гамма», скарт – Кушелевская дор., 20 «АВТОДОМ» – ул. Стартовая, 10 «Автомир» – пр. Науки, 23А «Автопоинт Мазда» – ул. Хошимина, 1 «Автопоинт мазда» – пр. Маршала Блюхера, 54А «Автопрайм» – Полюстровский пр., 79 «Автопремиум» – ул. Хасанская, 5 «Автопродикс Гражданский» – пр. Непокорен‑ ных, 49 «Автопродикс Инфинити» – ул. Школьная, 71/3 «Автопродикс Московский» – Московское ш., 11 «Автопродикс Приморский» – ул. Школьная, 71/2 «Автофорум» – ул. Орбели, 35 Автоцентр «Витебский» – Витебский пр.,17, к. 6 «Аксель моторс север», В. О. – BMW Шкиперский проток, 21/23; Кушелевская дорога, 14 «Аларм моторс КИА» – Выборгское ш., 23 «Аларм моторс Форд» – Выборгское ш., 23 «Альфа Ромео» – Московский пр., 181 «Атлант М Балтика» – пр. Энергетиков, 53 «Атлант М Лахта» – ул. Савушкина, 112 «Ауди Центр Витебский» (Инчкейп) – Витебский пр., 17/2 «Ауди Центр Петербург» – пр. Стачек, 106 «Ауди Центр Петроградский» – пр. Медиков, 8, к.1 АЦ «Энгельса», «Хасанская» – пр. Энгельса, 33/1 «БалтАвтоТрейд» – Придорожная ал., 10 «Бентли», «Ламба», «Феррари», «Мазарети» – ул. Гельсин-форсская, 4/1 «Вольво Карс Автополе» – развязка КАД/ Мурманское ш., рядом с ТК «Мега-Дыбенко» «Восток-Авто» – ул. Бухарестская, 1

«Восток-Авто Жукова» – ул. Портовая, 15Б «Галант авто» – Коломяжский пр., 18 «Евросиб» – ул. Боровая, 55, к. 2 «Евросиб Лахта» – ул. Савушкина, 112/2 «Звезда Невы» – Витебский пр., 17 «Интер АвтоТим» – ул. Школьная, 98 «Классика» – ул. Руставели, 29 «Конкорд» – ул. Софийская, 87 «Конкорд» – Ленинский пр., 146 «Конкорд» – ул. Руставели, 31 «Лаура Озерки» – Выборгское ш., 27 «Нева Автоком» – Московский пр. ,154 «Олимп» – ул. Исполкомская, 15 «Олимп» – пр. Блюхера, 52 «ОМЕГА-Премиум» – ул. Школьная, 75 «Порш Приморский» – ул. Школьная, 71А «Рольф Лахта» – ул. Савушкина, 103 «Рольф Октябрьская» – Октябрьская наб., 8, к. 2 «Рольф-Карлайн» – Витебский пр., 17, к. 6 «РРТ» – Пулковское ш., 36, к. 2 «РРТ» – ул. Краснопутиловская, 65 Свид Мобиль – Приморский пр., 52 «Сигма» – пр. Энергетиков, 74А «Смольнинский Автоцентр» – ул. Новгородская, 8 «Софит» – ул. Камчатская, 3, Пулковское ш., 70 «ТДВ-Авто» – ул. Коммуны, 16 «Тойота Центр Невский» – Дальневосточный пр., 41 «Форд Центр пежо» – Левашовский пр., 21 «Хонда Центр Максимум» – Торфяная дор., 8/3 «Хонда Автополе» – Развязка КАД / Мурманское ш., рядом с ТК «Мега-Дыбенко» «Эль торо» – Левашовский пр., 13 «Эльва-моторс» – ул. Типанова, 30А ЖИЛЫЕ КОМПЛЕКСЫ ПРЕМИУМ-КЛАССА (100 адресов) Мичуринская ул., 8 Б. Монетная ул., 5 Б. Монетная ул., 9А Бармалеева ул., 2 Большой пр., 79 Наб. Ждановки, 10 Наб. Карповки, 23 Константиновский пр., 26 Крестьянский пер., 4 Крестьянский пер., 5 Кропоткина ул., 24 Каменноостровский пр., 56 М. Посадская ул., 18А М. Посадская ул., 16 Мартынова наб., 4 Петровский пр., 1 Петровский пр., 14 Петропавловская ул., 4 Проф. Попова ул., 27 Проф. Попова ул., 18 Плуталова ул., 4 Пушкарский пер., 9 Малый пр., 9 Шамшева ул., 14 Шамшева ул., 13 Ораниенбаумская ул., 21 Песочная наб., 14 Куйбышева ул., 26А Морской пр., 11 2-я линия, 27 3-я линия, 52-56 7-я линия, 34-36 13-я линия, 42А 13-я линия, 44, к.3 16-я линия 37 Гаванская ул., 4А Одоевского ул., 28 Морская наб., 21, к.1 Морская наб., 39, к.2 Беринга ул., 25 Б. Сампсониевский пр., 82 Костромской пр., 48 Костромской пр., 3 Манчестерская ул., 4 Манчестерская ул., 10 Рашетова ул., 14 Дрезденская ул., 11, к. 2 Тореза пр., 112 Тореза пр., 71 Энгельса пр., 97 Ярославский пр., 66, к.1 Ярославский пр., 76/6 Пархоменко ул., 19 Луначарского ул., 15, к.1 Луначарского ул., 13, к.1 Композиторов ул., 10 Боткинская ул., 15А Боткинская ул., 15 Земской пер., 11 Комендантский пр., 21 Гангутская ул., 8 Грибоедова наб., 132 Грибоедова наб., 89 Дегтярная ул., 25 5-я Советская, 27

8-я Советская, 54 8-я Советская, 37/39 Верейская ул., 30/32 Вознесенский пр., 20 Захарьевская ул. 33 Исполкомская ул., 3 Итальянская ул., 12А Итальянская ул./ пл. Искусств, 4/5 Конная ул., 13 Конная ул., 24 Конная ул., 14/16 Мытнинская ул., 2 Малодетскосельский пр., 28А М. Конюшенная ул., 5 Очаковская ул., 5А Очаковская ул., 6 Поварской пер., 2 Римского–Корсакова ул., 18/13 Робеспьера наб., 12 Рылеева ул., 3А (с Артиллерийской) Рубинштейна ул., 15/17 Серпуховская ул., 34 Суворовский пр., 32 наб. р. Фонтанки, 1 Шпалерная ул., 50 Шпалерная ул., 52А Шпалерная ул., 42 Тверская ул., 6 Литейный пр., 57А Смольный пр., 6 Казанская ул., 58 Восстания ул., 49 7 Советская ул., 23/24 Варшавская ул., 63, к.1 Ветеранов пр., 52, к.1 Новаторов бульвар, 29, к.2 Новаторов бульвар, 45, к.2 Новаторов бульвар, 49, к.2 Маршала Жукова пр., 54, к.6 Ленинский пр., 104 Танкиста Хрустицкого ул., 9 Республиканская ул., 6 Новочеркасский пр., 33 Ветеранов пр., 130 БИЗНЕС-МЕРОПРИЯТИЯ: Конференции GlobalPORT: «Морской туризм», «Безопасность на транспорте», «Транспортно-транзитный потенциал»; Северо-Западная банковская конференция АВТОМОБИЛЬНЫЕ ВЫСТАВКИ И МЕРОПРИЯТИЯ Autoprom Russia Международный Евразийский Форум «Такси» Международный Автотранспортный Форум в Крокус-Экспо, г. Москва Автосалон специальных предложений в МЕГЕ Авто + Автомеханика г. Санкт-Петербург Мир автомобиля в СКК «Петровский» Международный мотосалон IMIS, СПб. Мультибрендовые тест-драйвы ALL-ROAD SHOW Фестиваль АвтоЛедиШоу АвтоВернисаж на Неве СПОРТИВНЫЕ И КЛУБНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ Федерация гольфа Федерация горнолыжного спорта Федерация конного спорта St. Petersburg Open. Теннисный турнир Паруса Белых Ночей – Кубок Дворца Конгрессов BMW Клуб Porsche Клуб ВЫСТАВКИ Ярмарка недвижимости – ЛЕНЭКСПО Загородное домостроение – ЛЕНЭКСПО MotorBoat Fair – ГАРДЕН-СИТИ ИНТЕРАВТО – Крокус-Экспо ИППОСФЕРА-ЛЕНЭКСПО ИНФОРМАЦИОННЫЕ АГЕНТСТВА И ХОЛДИНГИ «ИТАР-ТАСС» – ул. Садовая, 38 «Интерфакс» – Невский пр., 70 «АБН» – Загородный пр., 24 «Балтинфо» – ул. Мира, 34 «АЖУР» – ул. Зодчего Росси, 1-3 «РИА НОВОСТИ» – ул. Жуковского, 63 АВТОМОБИЛЬНЫЕ ЗАВОДЫ В СПБ И ЛЕН. ОБЛ. Завод Ford – п. Всеволожск, промзона «Кирпичный завод», 1 Завод Nissan – п. Парголово, Комендантский пр., 140 Завод Hyundai – г. Сестрорецк, Левашовское ш. Завод Toyota – п. Шушары, ул. Софийская, 115А Завод General Motors (GM) – п. Шушары Завод Nokian Tyres – г. Всеволожск, промзона «Кирпичный завод», квартал №6