ESPACIOS COLECTIVOS PARA LA CIUDAD CONSOLIDADA
DIAGNÓSTICO DEL DETERIORO
AVENIDA CARACAS
CONCEPTO
ZONA NORTE
DE DETERIORO
Del lat. deteriorāre. 1. m. Acción y efecto de deteriorar o deteriorarse. 2. prnl. Dicho de una cosa o de una persona: Pasar a un peor estado o condición.
en el contexto urbano
algo que no se usa pero es potencialmente útil
pérdida de valor para fines humanos
DETERIORO EN ZONAS CENTRALES
DETERIORO DEL LLENO Y DEL VACÍO
VOLVER AL CENTRO, EDUARDO ROJAS SUCESIÓN DE ACTIVIDADES
población rural
+
demanda de mano de obra
desplazamiento forzado
AUMENTO POBLACIONAL
+
CRECIMIENTO POR ADICIÓN
ECHAR A PERDER, KEVIN LYNCH +
DESINDUSTRIALIZACIÓN ZONAS CENTRALES
La población urbana de Bogotá se multiplica 25 veces en un lapso de 50 años
=
CRECIMIENTO PERIFÉRICO
+
DETERIORO DE ZONAS CENTRALES
DETERIORO DEL LLENO
DETERIORO FUNCIONAL
migración a las ciudades
1950
Avenida Caracas Zona Norte, entre Calle 72 y Calle 26
DETERIORO DEL VACÍO
2000
Se produce cuando el uso original de las estructuras edilicias es reemplazado por un uso distinto, lo que las convierte en inadecuadas para cumplir su función original y para responder al uso que actualmente albergan
DETERIORO FÍSICO Es consecuencia del abandono de una edificación, dado principalmente por factores de migración poblacional, lo que genera un deterioro en la estructura física del edificio por ausencia de uso
DETERIORO ECONÓMICO Es producido por la presión del mercado cuando no es rentable mantener el uso en relación con la escala edificatoria, se incrementa la presión por demoler grandes áreas de manzana y construir con mayores densidades
DETERIORO FUNCIONAL
DETERIORO FÍSICO
Se produce cuando el espacio público está infrautilizado dadas las condiciones de los edificios que lo rodean y los usos que estos albergan. Al no atraer flujos peatonales, el espacio público no cumple su función en estos tramos de ciudad
Es consecuencia del sobreuso del espacio público, en puntos de alta confluencia de personas, donde el tránsito peatonal y vehicular es alto, lo que contribuye al deterioro físico de la infraestructura y el mobiliario urbano
DETERIORO DE CENTROS URBANOS
DETERIORO DEL ESPACIO PÚBLICO TRAS LA IMPLEMENTACIÓN DE INFRAESTRUCTURAS DE TRANSPORTE
ANÁLISIS
TRANSFORMACIÓN DEL ESPACIO PÚBLICO
DE LA FRANJA
E IMPLEMENTACIÓN DE INFRAESTRUCTURAS DE TRANSPORTE
El sector de estudio está considerado dentro de la Revisión del POT de Bogotá como un sector económico estratégico de alto impacto en la ciudad, estableciendo como prioritaria la previsión y formulación de intervenciones que fortalezcan su esencia urbana y contribuyan a su desarrollo. A lo largo del eje se ubican diferentes nodos potenciales a ser intervenidos para fortalecer los siguientes sectores económicos: servicios de base tecnológica, manufacturas ligeras, infraestructura e industrias creativas. Por su alto nivel de productividad y posicionamiento estratégico en la ciudad, existen dimensiones urbanas fundamentales dentro del análisis que servirán como punto de partida para realizar un diagnóstico del deterioro que se concentra a lo largo del eje.
MOVILIDAD Y TRANSPORTE PÚBLICO
325,000 habitantes
1’700,000 habitantes
DENSIDAD POBLACIONAL (hab/Ha)
SÍNTESIS
DEL DETERIORO
Tranvía
FOCOS DE ACTIVIDAD Localizados en las principales intersecciones viales y accesos a las estaciones de Transmilenio. Poseen altos niveles de actividad urbana y son puntos de redireccionamiento de flujos hacia los ejes urbanos oriente-occidente
Trolebus
DETERIORO FUNCIONAL Compraventas localizadas en los primeros pisos de antiguos edificios de vivienda INTERSTICIO FANTASMA Manzana ocupada en su totalidad por un predio vacío utilizado como parqueadero, generando largas distancias de culatas colindantes con el borde de la avenida
1938-1949
5’400,000 habitantes
INTERSTICIOS FANTASMA Localizados en los tramos entre estaciones de Transmilenio, se caracterizan por poseer grandes distancias a lo largo del borde de la avenida colindantes con edificios abandonados, lotes vacíos o en algunos casos espacios escenarios de actividades marginales.
Uso predominante residencial FOCO DE ACTIVIDAD Intersección con la Calle 72 y acceso a estación de Transmilenio. Conexión con el eje empresarial localizado a lo largo de la Calle 72 hasta la Carrera 7ª
1’700,000 habitantes
INTERSTICIOS COMERCIALES Localizados en los tramos entre estaciones de Transmilenio, se componen de agrupaciones de manzanas con uso comercial o de servicios en sus primeros pisos. Son predominantes en las manzanas que colindan directamente con la Avenida Caracas.
Trolebús
Uso predominante residencial
Buses
DETERIORO ECONÓMICO Construcción de proyectos de vivienda en altura sobre el eje de la Avenida inducidos por presión del mercado inmobiliario DETERIORO ECONÓMICO Construcción de proyectos de vivienda en altura sobre el eje de la Avenida inducidos por presión del mercado inmobiliario
Troncales Transmilenio
Av. Caracas
Estaciones de intercambio
EQUIPAMIENTOS Y ESPACIO PÚBLICO
0 - 78
78 - 205
205 - 460
460 - 1800
1949-1969
PROYECTOS NUEVOS 5’400,000 habitantes
6’200,000 habitantes
INTERSTICIO COMERCIAL Comercio localizado sobre el eje de la Caracas entre las Calles 74 y 70. Comercio y servicios empresariales localizados a lo largo de la Calle 72 desde la Avenida Caracas hasta la Carrera 7ª
Buses Uso comercial desplaza al residencial
Troncal de Buses
QUINTA CAMACHO
1969-1991 6’200,000 habitantes Proyectos de vivienda Educativos Salud
Espacio público Culto
Cultura y recreación
ÁREAS DE ACTIVIDAD
Proyectos de vivienda
TEUSAQUILLO Migración poblacional
Troncal de Buses
CHAPINERO DETERIORO FUNCIONAL Notaría 48, funcionando en antigua casa quinta de Teusaquillo
Oficinas y comercio
Proyectos de de oficinas y comercio
8’100,000 habitantes
INTERSTICIO COMERCIAL Comercios y servicios marginales zonificados a lo largo del eje de la Calle 63, hacia oriente y occidente
Transmilenio
Abandono de la vivienda
CENTRO INTERNACIONAL
TRATAMIENTOS NORMATIVOS
INTERSTICIO FANTASMA Manzana ocupada en su totalidad por un predio vacío dispuesto para la construcción de la estación de intercambio del metro y Transmilenio
1991-2000
Metro elevado
Vivienda en altura
DETERIORO ECONÓMICO Construcción de proyectos de oficinas y comercio sobre el eje de la Avenida INTERSTICIO COMERCIAL Ferreterías, eléctricos y materiales localizados en el costado occidental de la Avenida Caracas a lo largo de 5-6 manzanas entre las Calles 42 y 50
Av. Caracas
Residencial con actividad económica
Comercio cualificado
Comercio aglomerado
Servicios empresariales
Zona especial de servicios
Consolidación
PONTIFICIA UNIVERSIDAD JAVERIANA
Facultad de Arquitectura y Diseño
Renovación
Conservación
2000-2018
FOCO DE ACTIVIDAD Intersección con la Calle 26 y acceso a estación de Transmilenio. Conexión con la Troncal de Transmilenio de la Carrera 7º, conexión con el Centro Internacional y el Aeropuerto El Dorado
2018 - ?
Trabajo de Grado
Angélica María Herrera Quintero
01
ESP
CONSOLIDADA
8’100,000 habitantes
PARA LA CIUDAD
Transmilenio
Nuevos proyectos
COLECTIVOS
6’200,000 habitantes
ESPACIOS COLECTIVOS PARA LA CIUDAD CONSOLIDADA
PLAN MAESTRO
DE ESPACIOS PÚBLICOS A ESPACIOS COLECTIVOS
ESCENARIO
La visión clásica comprende al espacio público como el espacio no construido, de libre acceso y propiedad pública que existe en las ciudades. La relación cuantitativa entre el espacio público y lo construido determinaría la calidad de la estructura urbana de una ciudad, siendo el espacio público el espacio por excelencia de la ciudadanía. Sin embargo, las ciudades consolidadas actuales, tienen altos índices de ocupación del suelo y bajos índices de espacio público, lo que nos arroja un gran interrogante, ¿cómo intervenir el espacio público para recuperar su carácter de elemento unificador de la estructura urbana? Es necesario primero generar un cambio conceptual, superando la concepción del espacio limitada a un tema de límites administrativos y explotación del suelo, para concebir los espacios colectivos como espacios con significado ciudadano.
¿Qué pasaría si a lo largo del eje de la Avenida Caracas se impulsaran intervenciones graduales a través de la generación de espacios colectivos en áreas deterioradas de puntos neurálgicos del eje?
MANUEL DE SOLÀ-MORALES
PROYECTUAL
QUINTA CAMACHO
COLECTIVIZAR
EL ESPACIO PÚBLICO
CHAPINERO ESPACIO CONSTRUIDO Propiedad y explotación privada
ESPACIO PÚBLICO Propiedad y administración pública
CIUDAD Lugares mixtos
ESPACIO COLECTIVO 1
ESPACIO COLECTIVO 2
La calle y el nivel cero siguen siendo el espacio colectivo por excelencia de la ciudad. La calle es el espacio para la circulación de peatones y vehículos que se desplazan hacia diferentes puntos de la ciudad. El nivel cero sigue siendo la conexión de primera instancia de la actividad urbana con la actividad que tiene lugar dentro de los edificios.
Las infraestructuras de transporte han jugado un papel importante en las transformaciones del espacio público de la Avenida Caracas, por lo que la infraestructura de la primera línea del metro debe ser tomada como oportunidad para generar un nuevo espacio colectivo con dos escalas de incidencia: la escala urbana, en relación con las nuevas conexiones que va a generar a nivel ciudad, y la escala sectorial, en relación con los nuevos usos y dinámicas que se generarán alrededor de la infraestuctura de las estaciones.
LA CALLE Y EL NIVEL CERO
ESTACIÓN DE INTERCAMBIO
TEUSAQUILLO
ESPACIO COLECTIVO 3
ESPACIO COLECTIVO 4
La estructura urbana existente, al buscar responder a las nuevas dinámicas de movilidad y a los nuevos usos que se generan a lo largo del eje, generan modificaciones edilicias de bajo impacto, donde los centros de manzana, las terrazas y los primeros pisos configuran una unidad de manzana perforada con un mayor nivel de relación con la calle y las nuevas dinámicas urbanas
Los nuevos proyectos en altura buscan generar una transición entre los niveles superiores y la calle a través de la generación de plataformas comerciales, que con una escala intermedia permitan unificar usos complementarios de la vivienda y usos complementarios a las nuevas dinámicas y flujos del sector
MANZANA PERFORADA
EDIFICIOS EN PLATAFORMA
Angélica María Herrera Quintero
02 ESP
CONSOLIDADA
Trabajo de Grado
PARA LA CIUDAD
PONTIFICIA UNIVERSIDAD JAVERIANA Facultad de Arquitectura y Diseño
COLECTIVOS
CENTRO INTERNCIONAL
ESPACIOS COLECTIVOS PARA LA CIUDAD CONSOLIDADA
PROYECTO URBANO: CHAPINERO
AXONOMETRÍAS EVOLUTIVAS
Pubs y bares
Estación de intercambio
PYMES
Proyectos en construcción: Oikos y Vitra Art Construcción Equipamiento Manzana dispuesta para la estación de intercambio
Validación de bachillerato
Predios abandonados
Servicios tecnológicos
Eléctricos Mercados
Librerías Casinos
PYMES
Cine Arte y Teatros
Vivienda nueva
Centro de Atención Tecnológica
Ferreterías
Colegio Manuela Beltrán
Restaurantes
Panaderías
Entidades bancarias
Peluquerías
Parques en centro de manzana
Compraventas
Moteles Comidas rápidas
Diseño independiente
Plataformas comerciales Lavanderías
3 3
2 1
2
3
1 1
2
1
2
2
3
2018 Vivienda
Comercio
Servicios
Equipamientos
Espacio público
3
2025
Desuso/predios en deterioro
Vivienda
Comercio
Servicios
Equipamientos
Espacios colectivos
Desuso/predios en deterioro
Vivienda
Comercio
Servicios
Equipamientos
2030 Espacios colectivos
ESQUEMA DE GESTIÓN
FASE I
FASE II
FASE III
2018
2025
2030
PRIVADOS
ACTORES
PÚBLICOS
ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ:
FIRMAS CONSTRUCTORAS:
ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ:
SECRETARÍA DE DESARROLLO ECONÓMICO:
Gestión del suelo para adquisición de predios para la construcción de las estaciones del metro
Finalización de la construcción de proyectos de vivienda y entrega de las unidades
Construcción de la estación del metro y puesta en marcha de la operación del sistema
Adquisición de predio para la construcción del Centro de Atención Tecnológica
Sección Proyectual
ACTORES
PRIVADOS
PÚBLICOS
MULTINACIONALES:
PYME:
Alquiler y/o compra de locales dispuestos en la estación y en las plataformas comerciales
Adquisición y modificación de inmuebles para la operación de industrias creativas y servicios tecnológicos
Estación de intercambio Calle 63
PONTIFICIA UNIVERSIDAD JAVERIANA Facultad de Arquitectura y Diseño
ACTORES
Trabajo de Grado
PRIVADOS
ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ:
SECRETARÍA DE DESARROLLO ECONÓMICO:
Administración de la operación del sistema del metro y mantenimiento de la infraestructura
Administración y operación del Centro de Atención Tecnológica. Creación y cumplimiento de convenios con las PYME y los distribuidores locales
Sección Proyectual
DISTRIBUIDORES:
COMERCIANTES:
Abastecimiento de materiales para la industria de manufactura ligera de las PYMEs
Complemento de comercio y servicios para población flotante y la población residente
Centro de Atención Tecnológica y edificio de vivienda Vitra Art
Angélica Herrera Quintero
03 ESP
CONSOLIDADA
PÚBLICOS
ACTORES
PARA LA CIUDAD
ACTORES
COLECTIVOS
ACTORES