ESPACIOS COLECTIVOS PARA LA CIUDAD CONSOLIDADA

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ESPACIOS COLECTIVOS PARA LA CIUDAD CONSOLIDADA

DIAGNÓSTICO DEL DETERIORO

AVENIDA CARACAS

CONCEPTO

ZONA NORTE

DE DETERIORO

Del lat. deteriorāre. 1. m. Acción y efecto de deteriorar o deteriorarse. 2. prnl. Dicho de una cosa o de una persona: Pasar a un peor estado o condición.

en el contexto urbano

algo que no se usa pero es potencialmente útil

pérdida de valor para fines humanos

DETERIORO EN ZONAS CENTRALES

DETERIORO DEL LLENO Y DEL VACÍO

VOLVER AL CENTRO, EDUARDO ROJAS SUCESIÓN DE ACTIVIDADES

población rural

+

demanda de mano de obra

desplazamiento forzado

AUMENTO POBLACIONAL

+

CRECIMIENTO POR ADICIÓN

ECHAR A PERDER, KEVIN LYNCH +

DESINDUSTRIALIZACIÓN ZONAS CENTRALES

La población urbana de Bogotá se multiplica 25 veces en un lapso de 50 años

=

CRECIMIENTO PERIFÉRICO

+

DETERIORO DE ZONAS CENTRALES

DETERIORO DEL LLENO

DETERIORO FUNCIONAL

migración a las ciudades

1950

Avenida Caracas Zona Norte, entre Calle 72 y Calle 26

DETERIORO DEL VACÍO

2000

Se produce cuando el uso original de las estructuras edilicias es reemplazado por un uso distinto, lo que las convierte en inadecuadas para cumplir su función original y para responder al uso que actualmente albergan

DETERIORO FÍSICO Es consecuencia del abandono de una edificación, dado principalmente por factores de migración poblacional, lo que genera un deterioro en la estructura física del edificio por ausencia de uso

DETERIORO ECONÓMICO Es producido por la presión del mercado cuando no es rentable mantener el uso en relación con la escala edificatoria, se incrementa la presión por demoler grandes áreas de manzana y construir con mayores densidades

DETERIORO FUNCIONAL

DETERIORO FÍSICO

Se produce cuando el espacio público está infrautilizado dadas las condiciones de los edificios que lo rodean y los usos que estos albergan. Al no atraer flujos peatonales, el espacio público no cumple su función en estos tramos de ciudad

Es consecuencia del sobreuso del espacio público, en puntos de alta confluencia de personas, donde el tránsito peatonal y vehicular es alto, lo que contribuye al deterioro físico de la infraestructura y el mobiliario urbano

DETERIORO DE CENTROS URBANOS

DETERIORO DEL ESPACIO PÚBLICO TRAS LA IMPLEMENTACIÓN DE INFRAESTRUCTURAS DE TRANSPORTE

ANÁLISIS

TRANSFORMACIÓN DEL ESPACIO PÚBLICO

DE LA FRANJA

E IMPLEMENTACIÓN DE INFRAESTRUCTURAS DE TRANSPORTE

El sector de estudio está considerado dentro de la Revisión del POT de Bogotá como un sector económico estratégico de alto impacto en la ciudad, estableciendo como prioritaria la previsión y formulación de intervenciones que fortalezcan su esencia urbana y contribuyan a su desarrollo. A lo largo del eje se ubican diferentes nodos potenciales a ser intervenidos para fortalecer los siguientes sectores económicos: servicios de base tecnológica, manufacturas ligeras, infraestructura e industrias creativas. Por su alto nivel de productividad y posicionamiento estratégico en la ciudad, existen dimensiones urbanas fundamentales dentro del análisis que servirán como punto de partida para realizar un diagnóstico del deterioro que se concentra a lo largo del eje.

MOVILIDAD Y TRANSPORTE PÚBLICO

325,000 habitantes

1’700,000 habitantes

DENSIDAD POBLACIONAL (hab/Ha)

SÍNTESIS

DEL DETERIORO

Tranvía

FOCOS DE ACTIVIDAD Localizados en las principales intersecciones viales y accesos a las estaciones de Transmilenio. Poseen altos niveles de actividad urbana y son puntos de redireccionamiento de flujos hacia los ejes urbanos oriente-occidente

Trolebus

DETERIORO FUNCIONAL Compraventas localizadas en los primeros pisos de antiguos edificios de vivienda INTERSTICIO FANTASMA Manzana ocupada en su totalidad por un predio vacío utilizado como parqueadero, generando largas distancias de culatas colindantes con el borde de la avenida

1938-1949

5’400,000 habitantes

INTERSTICIOS FANTASMA Localizados en los tramos entre estaciones de Transmilenio, se caracterizan por poseer grandes distancias a lo largo del borde de la avenida colindantes con edificios abandonados, lotes vacíos o en algunos casos espacios escenarios de actividades marginales.

Uso predominante residencial FOCO DE ACTIVIDAD Intersección con la Calle 72 y acceso a estación de Transmilenio. Conexión con el eje empresarial localizado a lo largo de la Calle 72 hasta la Carrera 7ª

1’700,000 habitantes

INTERSTICIOS COMERCIALES Localizados en los tramos entre estaciones de Transmilenio, se componen de agrupaciones de manzanas con uso comercial o de servicios en sus primeros pisos. Son predominantes en las manzanas que colindan directamente con la Avenida Caracas.

Trolebús

Uso predominante residencial

Buses

DETERIORO ECONÓMICO Construcción de proyectos de vivienda en altura sobre el eje de la Avenida inducidos por presión del mercado inmobiliario DETERIORO ECONÓMICO Construcción de proyectos de vivienda en altura sobre el eje de la Avenida inducidos por presión del mercado inmobiliario

Troncales Transmilenio

Av. Caracas

Estaciones de intercambio

EQUIPAMIENTOS Y ESPACIO PÚBLICO

0 - 78

78 - 205

205 - 460

460 - 1800

1949-1969

PROYECTOS NUEVOS 5’400,000 habitantes

6’200,000 habitantes

INTERSTICIO COMERCIAL Comercio localizado sobre el eje de la Caracas entre las Calles 74 y 70. Comercio y servicios empresariales localizados a lo largo de la Calle 72 desde la Avenida Caracas hasta la Carrera 7ª

Buses Uso comercial desplaza al residencial

Troncal de Buses

QUINTA CAMACHO

1969-1991 6’200,000 habitantes Proyectos de vivienda Educativos Salud

Espacio público Culto

Cultura y recreación

ÁREAS DE ACTIVIDAD

Proyectos de vivienda

TEUSAQUILLO Migración poblacional

Troncal de Buses

CHAPINERO DETERIORO FUNCIONAL Notaría 48, funcionando en antigua casa quinta de Teusaquillo

Oficinas y comercio

Proyectos de de oficinas y comercio

8’100,000 habitantes

INTERSTICIO COMERCIAL Comercios y servicios marginales zonificados a lo largo del eje de la Calle 63, hacia oriente y occidente

Transmilenio

Abandono de la vivienda

CENTRO INTERNACIONAL

TRATAMIENTOS NORMATIVOS

INTERSTICIO FANTASMA Manzana ocupada en su totalidad por un predio vacío dispuesto para la construcción de la estación de intercambio del metro y Transmilenio

1991-2000

Metro elevado

Vivienda en altura

DETERIORO ECONÓMICO Construcción de proyectos de oficinas y comercio sobre el eje de la Avenida INTERSTICIO COMERCIAL Ferreterías, eléctricos y materiales localizados en el costado occidental de la Avenida Caracas a lo largo de 5-6 manzanas entre las Calles 42 y 50

Av. Caracas

Residencial con actividad económica

Comercio cualificado

Comercio aglomerado

Servicios empresariales

Zona especial de servicios

Consolidación

PONTIFICIA UNIVERSIDAD JAVERIANA

Facultad de Arquitectura y Diseño

Renovación

Conservación

2000-2018

FOCO DE ACTIVIDAD Intersección con la Calle 26 y acceso a estación de Transmilenio. Conexión con la Troncal de Transmilenio de la Carrera 7º, conexión con el Centro Internacional y el Aeropuerto El Dorado

2018 - ?

Trabajo de Grado

Angélica María Herrera Quintero

01

ESP

CONSOLIDADA

8’100,000 habitantes

PARA LA CIUDAD

Transmilenio

Nuevos proyectos

COLECTIVOS

6’200,000 habitantes


ESPACIOS COLECTIVOS PARA LA CIUDAD CONSOLIDADA

PLAN MAESTRO

DE ESPACIOS PÚBLICOS A ESPACIOS COLECTIVOS

ESCENARIO

La visión clásica comprende al espacio público como el espacio no construido, de libre acceso y propiedad pública que existe en las ciudades. La relación cuantitativa entre el espacio público y lo construido determinaría la calidad de la estructura urbana de una ciudad, siendo el espacio público el espacio por excelencia de la ciudadanía. Sin embargo, las ciudades consolidadas actuales, tienen altos índices de ocupación del suelo y bajos índices de espacio público, lo que nos arroja un gran interrogante, ¿cómo intervenir el espacio público para recuperar su carácter de elemento unificador de la estructura urbana? Es necesario primero generar un cambio conceptual, superando la concepción del espacio limitada a un tema de límites administrativos y explotación del suelo, para concebir los espacios colectivos como espacios con significado ciudadano.

¿Qué pasaría si a lo largo del eje de la Avenida Caracas se impulsaran intervenciones graduales a través de la generación de espacios colectivos en áreas deterioradas de puntos neurálgicos del eje?

MANUEL DE SOLÀ-MORALES

PROYECTUAL

QUINTA CAMACHO

COLECTIVIZAR

EL ESPACIO PÚBLICO

CHAPINERO ESPACIO CONSTRUIDO Propiedad y explotación privada

ESPACIO PÚBLICO Propiedad y administración pública

CIUDAD Lugares mixtos

ESPACIO COLECTIVO 1

ESPACIO COLECTIVO 2

La calle y el nivel cero siguen siendo el espacio colectivo por excelencia de la ciudad. La calle es el espacio para la circulación de peatones y vehículos que se desplazan hacia diferentes puntos de la ciudad. El nivel cero sigue siendo la conexión de primera instancia de la actividad urbana con la actividad que tiene lugar dentro de los edificios.

Las infraestructuras de transporte han jugado un papel importante en las transformaciones del espacio público de la Avenida Caracas, por lo que la infraestructura de la primera línea del metro debe ser tomada como oportunidad para generar un nuevo espacio colectivo con dos escalas de incidencia: la escala urbana, en relación con las nuevas conexiones que va a generar a nivel ciudad, y la escala sectorial, en relación con los nuevos usos y dinámicas que se generarán alrededor de la infraestuctura de las estaciones.

LA CALLE Y EL NIVEL CERO

ESTACIÓN DE INTERCAMBIO

TEUSAQUILLO

ESPACIO COLECTIVO 3

ESPACIO COLECTIVO 4

La estructura urbana existente, al buscar responder a las nuevas dinámicas de movilidad y a los nuevos usos que se generan a lo largo del eje, generan modificaciones edilicias de bajo impacto, donde los centros de manzana, las terrazas y los primeros pisos configuran una unidad de manzana perforada con un mayor nivel de relación con la calle y las nuevas dinámicas urbanas

Los nuevos proyectos en altura buscan generar una transición entre los niveles superiores y la calle a través de la generación de plataformas comerciales, que con una escala intermedia permitan unificar usos complementarios de la vivienda y usos complementarios a las nuevas dinámicas y flujos del sector

MANZANA PERFORADA

EDIFICIOS EN PLATAFORMA

Angélica María Herrera Quintero

02 ESP

CONSOLIDADA

Trabajo de Grado

PARA LA CIUDAD

PONTIFICIA UNIVERSIDAD JAVERIANA Facultad de Arquitectura y Diseño

COLECTIVOS

CENTRO INTERNCIONAL


ESPACIOS COLECTIVOS PARA LA CIUDAD CONSOLIDADA

PROYECTO URBANO: CHAPINERO

AXONOMETRÍAS EVOLUTIVAS

Pubs y bares

Estación de intercambio

PYMES

Proyectos en construcción: Oikos y Vitra Art Construcción Equipamiento Manzana dispuesta para la estación de intercambio

Validación de bachillerato

Predios abandonados

Servicios tecnológicos

Eléctricos Mercados

Librerías Casinos

PYMES

Cine Arte y Teatros

Vivienda nueva

Centro de Atención Tecnológica

Ferreterías

Colegio Manuela Beltrán

Restaurantes

Panaderías

Entidades bancarias

Peluquerías

Parques en centro de manzana

Compraventas

Moteles Comidas rápidas

Diseño independiente

Plataformas comerciales Lavanderías

3 3

2 1

2

3

1 1

2

1

2

2

3

2018 Vivienda

Comercio

Servicios

Equipamientos

Espacio público

3

2025

Desuso/predios en deterioro

Vivienda

Comercio

Servicios

Equipamientos

Espacios colectivos

Desuso/predios en deterioro

Vivienda

Comercio

Servicios

Equipamientos

2030 Espacios colectivos

ESQUEMA DE GESTIÓN

FASE I

FASE II

FASE III

2018

2025

2030

PRIVADOS

ACTORES

PÚBLICOS

ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ:

FIRMAS CONSTRUCTORAS:

ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ:

SECRETARÍA DE DESARROLLO ECONÓMICO:

Gestión del suelo para adquisición de predios para la construcción de las estaciones del metro

Finalización de la construcción de proyectos de vivienda y entrega de las unidades

Construcción de la estación del metro y puesta en marcha de la operación del sistema

Adquisición de predio para la construcción del Centro de Atención Tecnológica

Sección Proyectual

ACTORES

PRIVADOS

PÚBLICOS

MULTINACIONALES:

PYME:

Alquiler y/o compra de locales dispuestos en la estación y en las plataformas comerciales

Adquisición y modificación de inmuebles para la operación de industrias creativas y servicios tecnológicos

Estación de intercambio Calle 63

PONTIFICIA UNIVERSIDAD JAVERIANA Facultad de Arquitectura y Diseño

ACTORES

Trabajo de Grado

PRIVADOS

ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ:

SECRETARÍA DE DESARROLLO ECONÓMICO:

Administración de la operación del sistema del metro y mantenimiento de la infraestructura

Administración y operación del Centro de Atención Tecnológica. Creación y cumplimiento de convenios con las PYME y los distribuidores locales

Sección Proyectual

DISTRIBUIDORES:

COMERCIANTES:

Abastecimiento de materiales para la industria de manufactura ligera de las PYMEs

Complemento de comercio y servicios para población flotante y la población residente

Centro de Atención Tecnológica y edificio de vivienda Vitra Art

Angélica Herrera Quintero

03 ESP

CONSOLIDADA

PÚBLICOS

ACTORES

PARA LA CIUDAD

ACTORES

COLECTIVOS

ACTORES


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