Forskning om bättre säkerhet vid vägarbeten..............sid

Mimmi Ranstavägen 17 • 749 61 Örsundsbro www.foljebilar.se

Stefan

Camilla 0708-52 61 82 | 0708-52 61 83 Lasse 0708-52 61 80 | 0707-51 43 72 Frida 0705-035 68 34 | 0708-52 61 84 | 0737-63 54 22 Björn Rickard

Hyundais förvärv av Doosan har godkänts av konkurrensmyndigheten i Sydkorea.

Foto: Per Eriksson

Hyundais köp av Doosan godkänns

Enligt mediarapporter i Sydkorea har landets konkurrensmyndighet godkänt avtalet där Hyundai Heavy Industries köper Doosan Infracore, landets största tillverkare av anläggningsmaskiner.

Det skriver tidningen Demolition & Recycling International.

Enligt tidningen International Construction senaste ranking av världens 50 största maskintillverkare rankades Doosan som världens tionde största tillverkare av anläggningsmaskiner.

I februari i år förvärvade Hyundai Heavy Industries en andel på 35 procent av Doosan Infracore för 735 miljoner dollar från moderbolaget Doosan Heavy Industries & Construction som har försökt sälja aktier och tillgångar för att förbättra moderbolaget finansiella struktur samt betala skulder.

Sydkoreas konkurrensmyndighet säger att de har givit grönt ljus till den föreslagna affären eftersom den troligen inte kommer påverka marknadskonkurrensen.

Enligt konkurrensmyndigheten kommer godkännandet av affären hjälpa Doosan att gå vidare med företagets omstruktureringsprocess samtidigt som Hyundai stärker sin konkurrenskraft på marknaden för anläggningsmaskiner både i Sydkorea och internationellt.

Enligt tidigare pressmeddeande kommer de båda entreprenadmaskinstillverkarna att fortsätta under sina respektive varumärken med upparbetade kanaler för försäljning och eftermarknad.

Forskning för bättre säkerhet vid vägarbeten

Fram tills nu har det saknats verktyg för att på ett systematiskt sätt sprida kunskap kring tillbud och förbättringar som sker hos de enskilda byggföretagen som bedriver vägarbeten.

Bygg- och anläggningsföretaget Peab har tillsammans med flera aktörer deltagit i ett nyligen avslutat projekt. Där föreslår forskarna vid Statens väg- och transportforskningsinstitut (VTI) en gemensam databas som samlar olycksstatistik från olika entreprenörer som arbetar på och vid väg.

Projektet startade utifrån ett förslag från Peab i ett branschgemensamt forum dit även Trafikverket bjudits in.

En forskningsrapport som visar hur ökad samverkan kan öka säkerheten är resultatet av projektet. – Alla entreprenadföretag bedriver systematiskt arbetsmiljöarbete och gör tillbuds- och olycksrapporteringar och utifrån det förbättringar, men den kunskapen behöver vi kunna dela med oss av till våra kollegor, förklarar Christer Andersson, arbetschef på Peab och den som tog fram förslaget tillsammans med Anncatrin Elversson, TA-chef (Trafikanordningschef) på Peab.

I den gemensamma rapporteringen som legat till grund för Trafikverkets nuvarande regler kring vägarbeten har endast allvarligare olyckor och dödsolyckor funnits med. Kunskapen kring alla tusentals mindre olyckor och tillbud har inte funnits samlade och därmed inte ingått i underlaget. Rapporten konstaterar också att det finns ett stort mörkertal på grund av att många olyckor som sker vid vägarbeten inte registreras som det.

Den rapport som presenteras pekar på att det finns flera områden som skapar en farlig och otrygg arbetsmiljö för de som arbetar på väg och även en ökad risk för trafikanterna. Många problem uppstår genom att passerade bilar håller för hög hastighet och ignorerar avspärrningar och trafikvakters signaler. Ett annan växande problem är personal som utsätts för hot och våld. Rapporten lyfter också möjliga förbättringar i de lösningar som används för att varna och vägleda trafikanter vid vägarbeten. – Genom att identifiera bakomliggande orsaker till incidenter och tillbud kan vi lära av varandra i branschen och vidta åtgärder innan olyckor uppstår, säger Christer Andersson. Det här är en viktig branschfråga och öppenheten mellan företagen i projektet har varit total för att kunna hitta en bra lösning.

– Peab kommer verka för att forskningsrapportens resultat och slutsatser används i fortsatta branschgemensamma analyser av verkliga händelser, så att erfarenhetsbaserade åtgärder tas fram. Vi har inlett en egen extra analys av dessa händelser för innevarande år och kommer även att bjuda in till arbetsplatsdialoger om trafiksäkerhet under den årliga arbetsmiljöveckan, säger Anncatrin Elversson avslutningsvis.

”Vi har inlett en egen extra analys av dessa händelser för innevarande år.”

Anncatrin Elversson

TA-chef på Peab. Genom att identifiera bakomliggande orsaker till incidenter kan vi i branschen lära av varandra och vidta åtgärder innan olyckor uppstår, säger Christer Andersson. Det här är en viktig branschfråga och öppenheten mellan företagen i projektet har varit total .

Forskningsprojekt om barrblandskogar

Tillsammans med Sveriges Lantbruksuniversitet (SLU) startar nu Södra ett projekt för att utveckla metoder att etablera blandskogar av tall och gran.

möta de klimatförändringar som vi står inför. Vi är därför glada att kunna starta det här projektet tillsammans med SLU där vi tillsammans ska utveckla metoder att etablera blandskogar av tall och gran, säger Magnus Petersson, chef för skötsel-och entreprenörsutvecklinge.

Industridoktoranden kommer under fyra år att vara placerad på SLU i Alnarp och under ett år arbeta operativt med skogsskötselfrågor på Södra med anknytning till projektet.

Klimatförändringarna gör att det behövs ett större inslag av tall i granskogen.

Skärpt kontroll över explosiva varor

Sedan den 1 augusti har ändringar i lagen om brandfarliga och exposiva varor införts. Ändringarna har till syfte att försvåra för kriminella att komma över expolsiva varor. Detta berör alla som har tillstånd att hantera, överföra, importera eller exportera explosiva varor.

För bergsprängare innebär det att man sedan den 1 augusti ska anmäla alla som avses delta i hanteringen av sprängmedel. Anmälan ska göras till den kommun där man har sin huvudsakliga verksamhet eller sin hemkommun.

Rekommendationen är anmäla all personal i företaget, även administartiv personal som kan ha inflytande över hanteringen. Det kan givetvis undantas om man med säkerhet vet att de inte kommer ingå i hanteringen av sprängmedel.

De personer som anmäls kommer att lämplighetsprövas, främst genom att kommunen skickar anmälda till polismyndigheten som kontrollerar mot misstanke och brottsregister. Det är dock kommunen som gör den slutgiltiga bedömningen.

Det är en övergångstid på sex månader. Det betyder att senast den 1 februari 2022 måste alla deltagare och föreståndare vara godkända för att få fortsätta arbeta med explosiva varor.

Resultaten i studien visar att det går utmärkt att kombinera produktion av viltfoder och virke. – Att behålla 2000 björkar och 2000 granar per hektar påverkar inte volymproduktionen av gran utan ger samma virkesproduktion som i det rena granbeståndet. Det här är ett väldigt viktigt resultat, eftersom det innebär att vi kan använda den här gran-björk-mixen för foderproduktion utan att förlora virkesproduktion, säger Mostarin Ara.

Framöver kommer hon att studera effekten av åtgärder på längre sikt. Bland annat vad som händer om man fortsätter med blandningen av gran och björk under en hel omloppstid. Mostarin Ara motiveras i sin forskning av att hitta alternativa skogsskötselmetoder där klövviltet inkluderas utan att tappa i virkeksproduktion.

Rätt mix ger både viltfoder och virke

Hur röjer man för att gynna både viltbete och virkesproduktion? Och hur påverkas skogens hälsa och utveckling av den nya metoden krankorridorgallring? Nya sätt att röja i skogen står i fokus för doktoranderna Mostarin Aras och Artis Bečs båda forskningsprojekt.

Foto: Christian Höök, SLU, Per Eriksson

N

u undersöker doktoranden Mostarin Ara på instutionen för sydsvensk skogsvetenskap på SLU hur olika röjningsstrategier kan ge foder åt klövvilt som älg, hjort och rådjur utan att tappa virkesproduktion. Studien utförs i bland skogmed planterad gran och naturligt föryngrad björk på flera platser sydsverige.

”Den här metoden kommer förstås inte lösa alla problem med betesskador på tall.”

Mostarin Ara

doktorand på SLU i Alnarp.

Hon hoppas att metoden kommer tillämpas i det framtida skogsbruket. – Den här metoden kommer förstås inte lösa alla problem med betesskador på tall, men kan förhoppningsvis minimera problemen, säger hon.

En relativt ny metod för röjning av tät ungskog är så kallad krankorridorgallring. Det innebär gallringsmaskiner tar ut

Krankorrridorgallring utförs med stickvägsopererande gallringsmaskiner som från uppställningsplatser i stickvägen tar ut alla stammar i stråk eller korridorer från beståndet mellan vägarna. I beståndet mellan de skördade korridorerna lämnas alla stammar kvar.

Allt färre arbetar med motormanuellt skogsarbete och krankorridorgallring är ett sätt att helt mekanisera röjningen. – Att behålla 2000 björkar och 2000 granar per hektar påverkar inte volymproduktionen av gran säger Mostarin Ara, doktorand på SLU i Alnarp.

biomassa för energiproduktion längs stickvägar i beståndet. Mellan stickvägarna lämnar man skogen orörd. Metoden har undersöks av doktoranden Artis Bečs på institutionen för skogens ekologi och skötsel vid SLU i Umeå.

1994 avskaffades röjningsplikten i skogsvårdslagen. Detta innebär att den areal som röjs har minskat. – Röjning är mycket dyrt om man kommer in för sent och det här kan vara en möjlig metod att minska kostnaderna samtidigt som man kan få ut värdefull biomassa ur skogen, förklarar Artis Bečs.

Med hjälp av Riksskogstaxeringen undersöker han var bestånden går att återfinna i landskapet. De undersökta bestånden har fler än 4000 stammar per hektar, en höjd mellan tre och tolv meter och en brösthöjdsdiameter under 15–20 centimeter.

Framöver kommer han att undersöka hur skogen utvecklats efter tidigare krankorridorgallring i Tönnersjöhedens försökspark i Halland. Även hälsan i beståndet efter olika gallringsåtgärder att studeras.

I sin forskning motiveras han av att utforska skogsbruksmetoder som kan vara en del i arbetet mot en cirkulär ekonomi där biomassa ska kunna ersätta fossila produkter. – Skötsel och uttag av biomassa från ungskog blir allt viktigare att undersöka och jag hoppas att krankorridorgallring kommer att kunna spela en viktig roll i det framtida skogsbruket. Det ger skogägarna möjlighet till välskötta skogar som är ekonomiskt lönsamma under omloppstiden, säger Artis Bečs.

Frontbåge till John Deere skördare.

Tak- och motviktsbågar finns nu till alla maskiner i Cat Next gen.

Ny tak- och förlängd motviktsbåge till Hitachi 145W.

Patrik 070-207 31 34 • patrik@entrax.se

HYDRAULVINSCH

Dragkraft 1400/1700/2200 kp. Manuell och radiostyrd. Enkel montering på alla kranar.

VÄXELLÅDA

Växellåda med upp, nerväxling eller enbart som vändlåda till t ex sågverk, äktar, vattenpumpar, generatorer m.m. upp till 100 kW.

HYDRAULSYSTEM

Pump med växellåda. Slangsatser och tankar. Kugghjuls- och kolvpumpar. Flöde upp till 240 l/min.

HYDRAULIK

Otto Joystick med sex propfunktioner och extern förstärkare. El prop. Kranventil max�öde 100 L.

STEGMATARE

Syketecs stegmatad skördare och är utvecklad för effektivt arbete med bioenergived eller gallringar. Jobo-skördaren fäller, kvistar samt apterar. Monteras på en skogskran eller grävmaskin (5-9 ton). Perfekt för grävmaskin!

0381-710 10•weimer.se info@weimer.se

Göteborg 14-16 oktober

ALLU.NET

– Välkommen till monter 401 –

På har vi en tradition att förse våra kunder inom

entreprenad,

Hagfors Vägstål - gruv och skogsindustrin med förstklassiga slitdelar tillverkade i vår moderna produktionsanläggning i Värmländska Ekshärad.

Vår strävan är att alltid tillverka robusta och slitstarka delar av de bästa råvarorna. Kontakta oss eller din återförsäljare för mer information om Hagfors produkter.

info@vagstal.se • www.vagstal.com • Tel. 0563-410 15

Cat 313 D............................2015 6000 tim, tiltrotator Indexator.

NYHET!

Atlas WSR 165...................2021 Kortrumpad, Ett kompakt kraftpaket med 169 cm i tailswing. Med den utrustningen du behöver i Swedish edition paketet. Lännen 8600......................2015 5300 tim. Engcon med S45, planer+grävskopa. m.m. JCB JS 300 LC...................2019 2500 tim, Engcon tiltrot., S80fäste planerskopa, breda band.

Terex TW 110.....................2010 LiuGong CLC925E.............2015 6200 tim, Engcon EC214 m grip. 3540 tim, Indexator R8 S80 fäste och grip L8 spakar, Cummins.

Atlas 140W.........................2020 Swedish Edition, omg. leverans. Atlas 160W.........................2020 Swedish Edition, omg. leverans.

Niklas Nilsson Besöksadress:

, niklas.nilsson@hoglandetsmaskin.seTel 0383-74 77 47 Dikesvägen 2, Vetlanda www.hoglandetsmaskin.se Återförsäljare för:

Lyckat försök med lignin i halvvarm asfalt

Peab Asfalt har genomfört lyckade teststräckor med lignin i halvvarm asfalt på länsväg 205 vid Loka Brunn i Bergslagen. Genom att byta ut en del av bitumen som framställs av råolja, med lignin som kommer från skogsindustrin och är förnybar minskar Peab Asfalt ytterligare sitt klimatavtryck.

Peab Asfalt har genomfört ett större förstärkningsarbete på länsväg 205 vid Loka Brunn. Vägen trafikera av tunga transporter och är även en populär vägsträcka för turister. Totalt cirka 7,5 kilometer väg har förstärkts av grus och bergmaterial samt ett nytt lager av halvvarm asfalt har påförts.

Asfalten som produceras i ett så kallat ångturboverk och enligt Peab förväntas asfalten få en lång livslängd. På ett antal provsträckor har lignin blandats i vilken ersätter en del av det bitumen som normalt används.

– Det är viktigt att lägga provsträckor som ger oss viktig information och resultat som vi kan följa upp. Vi har gjort provblandningar på labb och försökt förbereda oss för produktionen, säger Lars Jansson, biträdande chef för teknologiorganisationen på Peab Asfalt.

Utvärdering tar tid och det behövs forsatta försök och fler provsträckor. Väderförhållanden och årstidernas påverkan är svårt att skapa i ett labb, likaså de verkliga förutsättningarna när tillverkning sker. I det här försöket utvärderar Peab Asfalt ett nytt angreppssätt för att tillsätta lignin vid tillverkningen av asfalten. Nu återstår en mängd efterföljande analyser i laboratorium och uppföljning av provsträckorna för att utvärdera prestandan över tid.

Halvvarm tillverkning av asfalt har ett lägre klimatutsläpp än varm asfalt och er en längre teknisk livslängd på trafikerade vägar tack vare sina flexibla egenskaper

– Att prova ligninets egenskaper i asfalt även vid den här typen av beläggning är viktigt för framtiden, både för lägre utsläpp och för att se om ligninet tillför positiva produktegenskaper, säger Mats Wendel, innovationsstrateg på Peab Asfalt.

De här provsträckorna ingår i EU-finansierade projektet Rewofuel där Cleantechföretaget Sekab i Örnsköldsvik producerat ligninet och Peab Asfalt utför tester med lignin i asfaltproduktion. I projektet ingår elva företag från åtta länder som samverkar för att utveckla nya biobaserade produkter av restprodukter från skogsbruk, bland annat biobränsle för flygplan.

”Att prova ligninets egenskaper i asfalt även vid den här typen av beläggning.”

Peab Asfalt har genomfört teststräckor med lignin i halvvarm asfalt på länsväg 205 vid Loka Brunn i Bergslagen. Lignin är en restprodukt från skogsbruket.

Foto: Peab Asfalt.