Develon, tidigare Doosan, har lanserat DX235RTF-7 tunnelgrävare, vilket kompletterar Develons sortiment av specialapplikationsmaskiner. DX235RTF-7 är baserad på Develons DX235LCR-7 bandgrävmaskin med kort rumpa och drivs av en DL06V steg V-motor, som ger 189 hästkrafters effekt.
inom slitdelar till skopor, plogar & markfräsar
Skogen kompenserar för klimatutsläppen
Den skogsbaserade värdekedjan i Sverige bidrar till att kompensera för 110 ton av landets utsläpp. Landets totala utsläpp är 45 miljoner ton koldioxidekvivalenter.
Sidan 48-49
De bygger väg med cikulärt material
Norska Nye Veier startade i slutet av juni ett test av biprodukten kilsegrön sten som kommer från smältverk där man tillverkar mangan.
Sidan 32 Kraftigaochpålitliga energigriparfrån finskaAXERmed mångaårs erfarenhet.
Sidan 58-60
SP 561 LF är ett högproducerande allroundaggregat, konstruerat efter SPs Låg Friktionsprincip för minimal friktion och maximal produktion. SP 561 LF är konstruerat för varierande arbetsuppgifter och erbjuder mycket goda egenskaper för såväl klena gallringar som lättare slutavverkningar.
Den mycket kompakta måtten i kombination med en perfekt kvistning ner till 30mm gör att den klena gallringen kan utföras snabbt och effektivt med högsta kvalitet. I den grövre avverkningen ger de smarta SP-patenten LogHold och proportionellt vinklade matarhjul ett aggregat med imponerande stamhållning och högsta produktion. SP 561 LF är utan tvekan både kompakt och mångsidig.
spmaskiner.com
ANLÄGGNINGSvärlden
AFFÄRSTIDNINGENFÖRENTREPRENAD,SKOG&TRANSPORT
Anläggningsvärlden är en rikstäckande affärstidning för branscherna entreprenad, skog, och transport. Tidningen distribueras till chefer och beslutsfattare i branschföretag och utkommer med 10 nummer per år. Mer information finns på anlaggningsvarlden.se.
Per Eriksson Ansvarig utgivare Tel: 070-600 10 11 E-post: per@anlaggningsvarlden.se
Anläggningsvärlden
Förlags AB
Granitvägen 5 747 31 Alunda
Växel: 0174-653 10
Webb: www.anlaggningsvarlden.se
Ansvarig utgivare: Per Eriksson
Kommande nummer:
Annonsera: Per Eriksson 070-600 10 11 per@anlaggningsvarlden.se
Ekonomi/administration: Hanna Fredman hanna@anlaggningsvarlden.se
Copyright: Anläggningsvärlden Förlags AB 2024. ISSN: 2002-4150
Utgåva Materialdag Utgivning Tema
Nr 7 13 september 20 september Vintervägunderhåll
Nr 8 11 oktober 18 oktober
Nr 9 15 november 18 november
Nr 10 6 december 13 december
Följ oss i våra sociala kanaler:
Urval av innehåll nr 6-2024 (Årgång 9)
De bygger väg med cirkulärt material
Sid 32
Test: Mercedes-Benz G-Wagen 450d sid 38-39
Nya skrotsaxar från Rotar sid 52
Så mycket bränsle förbrukar drivningen
Leverantörsguiden
sid 69
sid 70-71
Trots minskad efterfrågan, minskad avverkning, minskade leveranser, lågkonjunktur och byggkris är prisutvecklingen för svenska skogsprodukter positiv. Två drivande faktorer till detta paradigmskifte är ett minskat globalt utbud och ett högt kostnadsläge. Det visar Skogsindustriernas senaste marknadsrapport ”Så går det för skogsindustrin.
”Paradigmskifte för skogsindustrin.”
Debatt
Christian Nielsen marknadsanalytiker vid Skogsindustrierna.
Utbudstillgången har tidigare pekats ut som den riktigt stora framtidsfrågan på den globala marknaden för skogsprodukter. Den senaste tidens utveckling, med ökande priser trots en relativt svag efterfrågan, väcker frågan om vi inte redan nu ser tecknen på att verkligheten har hunnit ikapp. Framtiden kan mycket väl visat sig vara här redan nu.
Under våren 2024 har priserna på pappersmassa ökat kraftigt trots en trevande efterfrågan, främst drivet av ett minskat globalt utbud och höga kostnader. Liknande tendenser märks på trävarumarknaden, där priserna har stigit med 13 procent trots svag efterfrågan. Priserna ligger nu 45 procent högre än före pandemin. Grafiskt papper, som länge varit på tillbakagång, har sett en överraskande uppgång i leveranserna med 18 procent från förra året till april. Den svenska marknaden för trävaror är på de lägsta nivåerna
sedan 2014.
Den positiva prisutvecklingen, som vi nu faktiskt ser trots en svag efterfrågan, har tidigare varit ovanlig för vår bransch. Den drivs av ett globalt minskat utbud och högt kostnadsläge. Utvecklingen ger hopp om att företagen nu får bättre förutsättningar att hantera det höga kostnadsläget, på ett sätt som vi inte sett tidigare.
Totalt sett är det ett fortsatt tufft marknadsläge. Den ekonomiska aktiviteten för svensk skogsindustri har minskat sedan de höga nivåerna under pandemiåren. Det visar sig också i statistiken för virkesförbrukning och avverkningstakt. Under 2023 minskade avverkningen med sex procent, vilket är mer än 4 miljoner m³ jämfört med 2022. Avverkningen 2023 var den lägsta på sju år.
Även om fjolåret innebar en tydlig nedgång i avverkningar ligger den relativt stabilt sett över tid. En god svensk tillgång på förnybar skogsråvara är avgörande för både export och klimatomställning. Det blir extra tydligt när Centraleuropa både behöver ersätta volymer från Ryssland och hantera barkborreutbrott, samtidigt som Kanada förväntas fortsätta minska sitt utbud över tid.
’’
Även om fjolåret innebar en tydlig nedgång i avverkningar
ligger den relativt stabilt sett över tid
Vill du ligga i framkant? Upptäck Volvos nya serie grävmaskiner
Vill du tänja gränserna när det gäller bränsleeffektivitet, servicevänlighet och komfort? Då är våra nya Volvo grävmaskiner något för dig. Moderna funktioner och modern design med lättanvänd teknik - precis vad du behöver för att bräda konkurrensen. Avancerad teknik gör att du kan arbeta med större noggrannhet och kortare cykeltider som tar din produktivitet till helt en ny nivå. Den nya generationen grävare är dessutom upp till 15 % bränsleeffektivare och späckade med nya praktiska funktioner och lättanvända reglage, som gör den helt nya hytten till en modern och bekväm arbetsmiljö. Med Volvos nya serie grävmaskiner ligger du i framkant.
Upptäck Volvos nya grävmaskiner; EC210, EC230, EC400 och EC500 på www.swecon.se/edge
Volvo Grävmaskiner
Trejon lanserar en uppdaterad kompaktlastare Trejon Flexitrac som har en steg 5-motor från Yanmar.
Uppdaterad kompaktlastare
Trejon lanserar en uppdaterad modell inom 12-serien av kompaktlastaren Trejon Flexitrac. Modellen 1244 har en Yanmar Euro 5-motor, som är utrustad med partikelfilter och regenereringsteknik.
Chassi, förarmiljö och lastare kommer från föregångaren 1238 men den nya modellen erbjuder bättre motorprestanda och högre effekt men den nya 44 hästkrafter starka motorn.
– Vi är glada över att kunna introducera den uppgraderade modellen 1244 in i Flexitrac familjen. Med denna möter vi upp marknadens önskemål om att öka effekten och få en allmänt bättre motorprestanda i denna storleksklass, säger Johan Schols, försäljnings- och marknadschef på Trejon.
Förutom den nya motorn inkluderar Flexitrac-modellen 1244 också andra fördelar som fram- och backfunktion i joystick, Calix motorvärmare, parallellförd lastare, Trima/ SMS-redskapsfäste, hydrauliskt redskapslås, 3:e yttre hydraulfunktion, hydrostatisk fyrhjulsdrift, trafikbelysning, arbetsbelysning och varningsfyr med magnetfot.
Engcon lanserar ny fingergrip
Engcon lanserar nu en avancerad, lätt och smidig fingergrip avsedd för hantering och lyft av kvistar, grenar och stockar. Den är utrustad med EC-Oil som standard som gör det enkelt att byta hydrauliska redskap eller koppla ifrån tiltrotatorn.
Fingergripen, som är utvecklad i samarbete med Hultdins, är utrustad med armar som öppnas smidigt och mjukt när man använder den och man kan lyfta det man behöver utan problem med skräp som följer med som annars kan göra momentet svårhanterligt.
– Fingergripen kompletterar vårt utbud av redskap på ett bra sätt. Tack vare att vi har en nära dialog med våra slutkunder kan vi utveckla produkter
Engcon har tagit fram en ny fingergrip för hantering och lyft av kvistar, grenar och stockar. Den kommer med EC-Oil som standard och är utvecklad i samarbete med Hultdins i Malå.
som vi vet att det finns behov av på marknaden, fingergripen i kombination med EC-Oil är ett
utmärkt exempel på det, säger Martin Engström, produktchef på Engcon.
Ökat rörelseresultat för Sveaskog
Den statliga skogsjätten Sveaskog ökade det operativa rörelseresultatet med 11 procent och uppgick till 500 miljoner kronor under årets andra kvartal.
Högre virkespriser har mötts av lägre volym från egen skog samt ökade kostnader för avverkning och skogs- och naturvård.
Nettoomsättningen ökade med 7 procent till 2.075 miljoner kronor. Virkespriserna ökade med i genomsnitt 11 procent medan leveransvolymerna
minskade med 2 procent. Övrig omsättning minskade med 2 procent och är främst hänförlig till upplåtelser, plantor och övrig försäljning.
Genomsnittspriserna från Sveaskogs egen skog har ökat med 20 procent jämfört med samma kvartal förra året.
Den redovisade värdeförändringen på växande skog uppgick till netto 168 miljoner kronor (–279 miljoner kronor).
- Marknaden för Sveaskogs produkter har varit fortsatt god under kvartalet och allt fler
kunder värdesätter vår leveranssäkerhet. Priserna för alla sortiment har utvecklats väl och befinner sig på rekordnivåer. Vi noterar i dagsläget en stark massamarknad med god efterfrågan på förpackningar och kraftliner. Sågverken har fortfarande en utmanade marknad med höga råvarupriser och en svag byggmarknad i större delar av Europa. Energivedspriserna är fortfarande höga trots sommarsäsongen, säger Erik Brandsma, vd och koncernchef på Sveaskog, i en kommentar till kvartalsrapporten.
NYHET! NY GRIPMODUL
Vi har lyssnat på våra kunders önskemål och utvecklat en helt egen gripmodul till våra tiltrotatorer. Denna modul uppfyller alla högt ställda krav och den har även funktioner som konkurrenterna saknar.
Den största nyheten är OQ Sync. En OilQuick-unik lösning för snabbare och mer exakt styrning av gripklorna. Med OQ Sync går gripklorna jämnt och synkroniserat i alla lägen och hastigheter.
• 100% synkade gripklor i alla lägen och hastigheter.
•Greppa större objekt med utökad gripvidd och gripdjup.
• Greppa små objekt centrerat ned till Ø 12 mm.
•Tillverkad i höghållfast stålgjutgods.
•Fasade kanter på gripklor för att inte skada känsliga objekt.
•Skyddade konsoller och spetsar.
Kom och se den. Du kommer inte bli besviken!
LOAD UP NORTH, Boden 29-31 augusti.
ENTREPRENAD LIVE, Knutstorp 5-7 september.
Och du, vi bjuder på korv och fika så långt lagret räcker!
Svårighet att rekrytera personal till transportsektorn
Fortsatt svårt att rekrytera kompetent personal inom transportsektorn samt en svagare utveckling inom den del av sektorn som transporterar gods på väg. Det är några av slutsatserna från branschorganisationen Transportföretagens återkommande branschindex för andra kvartalet 2024.
– Totalt upplever drygt en fjärdedel av de tillfrågade medlemsföretagen att lönsamheten förbättrats. Dock om vi tittar på siffrorna mer i detalj framgår det att de medlemmar som transporterar gods på väg upplever en negativ lönsamhetsutveckling, säger Marcus Dahlsten, vd på Transportföretagen och fortsätter.
– Nästan en tredjedel - 29,2 procent - anser att lönsamhetsutvecklingen inte varit positiv
de senaste tre månaderna. Det kan bero på en tuffare konkurrenssituation med konkurrens från utländska transportörer, men även en försiktig marknad när det gäller efterfrågan av vissa typer av godstransporter.
När det gäller möjligheterna att rekrytera kompetent arbetskraft inom branschen visar Transportföretagens branschindex att det är fyra procentenheter fler företag som uppger att de har problem med detta jämfört med föregående kvartal.
– Under andra kvartalet i år hade drygt 63 procent av de
tillfrågande medlemsföretagen svarat att de har svårighet med detta, jämföra med drygt 59 procent under föregående kvartal. Här är det framför allt bussföretag som har de största utmaningarna, säger Marcus Dahlsten.
På frågan om det finns arbetsbrist i företagen svarar mer än åtta av tio att de inte har det.
– Detta är positivt men jag kan ändå känna en oro om vi kopplar detta till utmaningen att rekrytera medarbetare. Kopplar vi ihop dessa två bilder från företagen kan det ses som att företagen, med tanke på att de inte finner personal med rätt kompetens, har anpassat sig till förutsättningarna och kan avstå från att genomföra uppdrag då det inte finns medarbetare som kan utföra till exempel en transport, säger Marcus Dahlsten.
Transportföretagen genomför sedan några år tillbaka branschindex varje kvartal för att få en bild av hur marknad och övriga omvärldsförutsättningar ser ut för medlemsföretagen liksom vilka framtidsbedömningar medlemmarna gör. Transportföretagens branschindex omfattar cirka 9 200 medlemmar och det är drygt elva procent som valt att svara på indexet för kvartal två 2024.
”Nästan en tredjedel anser att lönsamhetsutvecklingen inte varit positiv de senaste tre månaderna.”
Marcus Dahlsten vd för Transportföretagen
Marcus Dahlsten, vd på Transportföretagen.
LÅGA
PRISER
På och originalreservdelar tillbehör(nya&begagnade)
Framtidens betong är redan här. Den 3 juli genomfördes den första gjutningen av fabriksbetong med nära noll utsläpp av koldioxid. Premiären ägde rum vid Swerocks fabrik i Malmö dör gjutningen bestod av en yta på 60 kvadratmeter.
Traditionellt innebär cementtillverkning relativt stora utsläpp. Produktion av ett ton cement kan ge utsläpp av kring 700-800 kilo koldioxid.
– Vår ambition är att leda branschens omställning, säger Angelika Bohlin, vd på Swerock. Det är fantastiskt att se att vi har varit en del av framtagandet av en betong som kan komma att vara vägledande för branschen.
Swerock och Cemvision är först ut med framtiden betong med nära noll koldioxidutsläpp. Premiuärgjutningen skedde på Swerocks fabrik i Malmö som är en grundplatta på 60 kvadratmeter.
Gjutningen i Malmö blev möjligt efter en lång tid av laboratorietester för att hitta det rätta betongreceptet. Bland annat har det handlat om att säkerställa betongens färska egenskaper, öppethållande och hållfasthetstillväxt på kort och lång sikt. Resultatet av premiärgjutningen blev en grundplatta för förvaring av makadam på fabriksområdet. Det koldioxidreducerade bindemedlet som används i betongen vid den aktuella gjutningen
är en svensk innovation från cementtillverkaren Cemvision. Företagets mål är att använda fler typer av restprodukter för att helt undvika jungfruliga råvaror, och att elektrifiera tillverkning som alternativ till fossila bränslen.
– Betong är inte grönare än det cement, eller bindemedel, den blandas med eftersom 90 procent av betongens koldioxidavtryck kommer från cementen. Att se vår gröna cement, Rement, användas framgångsrikt i kundernas egna projekt visar på att vår innovation är mogen att göra skillnad här och nu, säger Oscar Hållén, vd på Cemvision.
På längre sikt är målet att nå ett uppdaterat regelverk som ger en skjuts framåt för betong med lägre klimatpåverkan, något
som skulle kunna snabba på en branschövergripande förändring.
– Det känns extra roligt att vi är först i Sverige med att använda Cemvisions bindemedel i ett skarpt projekt, säger Angelika Bohlin. Vi kommer att följa resultatet av gjutningen och fortsätta med relevanta provtagningar för att säkerställa beständighet över tid.
Det var för tre år sedan som Swerocks nya fabrik i Malmö öppnade portarna till branschens mest ambitiösa hållbarhetssatsning. Den moderna anläggningen var redan från början anpassad och specialkonstruerad för den fortsatta utvecklingen av produkter med lägre klimatavtryck.
Volvo CE rapporterar en nedgång i nettoomsättningen för årets andra kvartal - drivet av allmän nedgång i branschen samtidigt som företaget lanserar en rad nya produkter på marknaden.
På Volvodagarna i maj visades företagets mest ambitiösa produktlansering någonsin samtidigt som efterfrågan på många marknader har avtagit, särskilt jämfört från de höga nivåer som rapporterades från samma period förra året. Resultatet har påverkats av lägre volymer i Europa och Nordamerika. Orderingången i Asien har dock ökat med en femtedel, till stor del drivet av den kinesiska marknaden, vilket leder till en global tillväxt på nio procent.
Under årets andra kvartal uppgick nettoomsättningen till 24.423 miljoner kronor (28.999 miljoner kronor). Justerat för valutakursförändringar innebär detta en minskning av nettoomsättningen med 16 procent, varav försäljningen av maskiner sjönk med 19 procent medan serviceförsäljningen ökade med 2 procent.
Under kvartalet ökade nettoorderingången med 9 procent, främst föranledd av en ökning av orderingången i Kina jämfört med nedgången i den regionen 2023, men även av Nordamerika, eftersom orderingången begränsades förra året på grund av ineffektivitet i leveransked-
jan. Leveranserna under andra kvartalet i år var lägre än 2023, orsakat av lägre efterfrågan på marknaden i Europa och Nordamerika.
Jämfört med de historiskt höga nivåerna 2023 har det skett en övergripande marknadsnedgång, särskilt i Europa där ett försvagat företagsförtroende har haft effekt, och även i Nordamerika, till stor del beroende på en normalisering av påfyllningen av återförsäljarflottor och sämre ekonomi och kundernas efter-
frågan.
I Sydamerika växte dock marknaden drivet av stark efterfrågan i Brasilien och Peru. Kina visade också goda tecken på återhämtning från förra året, med stöd av nyligen tillkännagivna regeringspolicyer för att stimulera fastighetsmarknaden. Samtidigt rapporterade Asien, utanför Kina, en liten nedgång, främst orsakad av lägre råvarupriser i Indonesien, trots en ökad efterfrågan i regioner inklusive Indien och Mellanöstern.
Fakta. Volvo CE försäljning 2:a kvartalet (miljoner kronor)
Lantbrukskoncernen Danish Agro har lanserat en helt ny plattform, där återförsäljare, lantbrukare och entreprenörer över hela världen kan hitta hela koncernens utbud av begagnade maskiner på en och samma plattform.
Danish Agro Groups maskinaffär har haft en betydande tillväxt under de senaste åtta åren, med en total omsättning på över 820 miljoner euro år
2023. Med verksamhet i nio länder är koncernen den största distributören av tunga maskiner i norra Europa och en av de tre största i Europa.
I ett projekt skapat tillsammans med Mascus, den ledande plattformen för att köpa och sälja begagnade tunga maskiner och industrifordon i Europa, erbjuder Danish Agro begagnade kvalitetsmaskiner från nio länder, vilket tillsammans blir över 3000 begagnade lantbruks-,
bygg- och skogsmaskiner. Med den nya plattformen vill Danish Agro öka andrahandsvärdet för alla maskiner, genom att maximera medvetenhet och intresse kring begagnade maskiner från norra Europa. Generellt sett har de här maskinerna höga specifikationer. Dessutom är lantbrukare i norra Europa kända för att ta väl hand om sin utrustning, vilket säkerställer en lång livslängd och toppkvalitet för andrahandsanvändaren.
Volvo CE:s omsättning för det andra kvartalet uppgick till 24,42 miljarder kronor, vilket är en minskning med 16 procent jämfört med Q2 förra året.
TB395W från
Numera med:
•Bomdämpning
•El i undervagnen
•Fyrhjulsstyrning
Och allt det andra en Takeuchikund är van vid, som kraftfull prestanda och den tåligaste maskinen på marknaden.
Under juli registrerades totalt 2.067 nya lastbilar (oavsett totalvikt), 10,0 procent färre än under samma period förra året. Antalet registrerade eldrivna lätta lastbilar i april uppgår till 387 vilket motsvarar en minskning med 20,5 procent jämfört med samma månad förra året.
Registreringen av tunga lastbilar över 16 ton uppgick till 241 fordon i juli vilket är en minskning med 10 procent jämfört med samma period förra året då det registrerades 267 tunga lastbilar över 16 ton.
Registreringarna av lätta lastbilar upp till 3,5 ton uppgick till 1.805 fordon i juli vilket är en minskning med 10,0 procent jämfört med maj 2024 då det registrerades 2.012 fordon.
Hittills i år har det registrerats 23.575 lastbilar, oavsett viktklass
TUNGA LASTBILAR
Toyota registrerade 200 lätta lastbilar i juli. Det är en ökning med 25 procent jämfört med juli 2023, då Toyota registrerade 160 lätta lastbilar. Foto: Toyota, pressbild
vilket är en ökning med 6 procent jämfört med samma period förra året
– Lätta lastbilar minskade i juli med 10,3 procent med en andel el på 21,3 procent. 241 tunga lastbilar registrerades i juli vilket var 9,7 procent lägre jämfört med förra året. Av de tunga lastbilarna var 4,1 procent eldrivna, säger Emmi Antonsson, kommunikationschef hos Mobility Sweden.
LÄTTA LASTBILAR
Sweco får uppdrag från Trafikverket värt 400 miljoner
Infrastrukturkonsulten Sweco ska bistå Trafikverket med en rad konsulttjänster för en omfattande utbyggnad av delar av Ostkustbanan mellan Uppsala och Stockholm. Ordervärdet för Sweco är uppskattat till cirka 400 miljoner.
Uppdraget som pågår från 2024 fram till 2035 omfattar projektering inom järnväg, vägoch anläggning, byggnadskonstruktion, arkitektur, vatten och avlopp samt rådgivning inom miljö och digitala lösningar. Syftet med utbyggnaden ”Fyra spår till Uppsala” är att möta det ökade behovet av hållbar person- och godstrafik i området mellan Uppsala och Stockholm.
Regionerna kring Uppsala och Stockholm växer i snabb takt och den tvåspåriga järnvägstrafik som förbinder städerna är idag maximalt utnyttjad för både
persontrafik och gods. För att öka kapaciteten och punktligheten i tågtrafiken har Trafikverket ett regeringsuppdrag att genomföra en omfattande utbyggnad av sträckan.
Swecos uppdrag består i att ta fram bygghandlingar och förfrågningsunderlag för två nya järnvägsspår, nya planskilda korsningar och en ny station i Bergsbrunna, för den nya sträckan av Ostkustbanan som ska gå från Uppsala C till den nya stationen i Bergsbrunna. Samtidigt ska Uppsala Centralstation utvecklas för att kunna ta emot fler tåg och resenärer. – Vi ser fram emot fortsatt förtroende från Trafikverket och att vara rådgivare i detta stora och komplicerade infrastrukturprojekt, som är så viktigt för både resenärer och näringsliv i de snabbväxande regionerna kring Uppsala och Stockholm, säger
Sweco ska projektera utökad järnvägskapacitet mellan Uppsala och Stockholm.
Ann-Louise Lökholm Klasson, vd för Sweco i Sverige. – Sweco har stor erfarenhet av komplexa järnvägsprojekt och annan spårtrafik och vi bidrar med expertis i en mängd kundprojekt i Sverige och i Europa. Det görs nu stora och nödvändiga investeringar i Europa för
att öka andelen hållbart resande och transporter i den pågående gröna omställningen. Då är det positivt för Sveriges utveckling och konkurrenskraft att det görs ambitiösa utbyggnader även här för ett ökat hållbart resande, säger Ann-Louise Lökholm Klassson, avslutningsvis.
Stabilt resultat från Södra
Skogsägarföreningen Södra redovisar ett stabilt resultat för årets andra kvartal. Under kvartalet har flera viktiga beslut tagits i linje med Södras strategi att öka förädlingsvärdet av träråvaran och göra mer av varje träd..
Under andra kvartalet 2024 uppgick Södrakoncernens nettoomsättning till 7.527 miljoner kronor (7.322), en ökning med 3 procent jämfört med samma period i fjol. Rörelseresultatet var 398 miljoner kronor (464), vilket motsvarar en rörelsemarginal på 5 procent (6). Avkastningen på sysselsatt kapital uppgick till 8 procent (13) och soliditeten uppgick till 60 procent.
– Södra levererar i det andra kvartalet ett stabilt resultat som ligger något över förväntningarna. Resultatet är positivt påverkat av framför allt höga massapriser och god kostnadskontroll, och belastas av högre råvarupriser och kostnader för planerade underhållsstopp i
Värö och Mörrum om cirka 275 miljoner kronor, säger Södras vd Lotta Lyrå.
För sågade trävaror präglar den svaga konjunkturen fortsatt marknaden, men till följd av ett lägre utbud har prisbilden upprätthållits. Pappersmassaaffärens resultat påverkas av planerade underhållsstopp, men efterfrågan är fortsatt positiv i relation till utbudet. Effektivitet i världsklass, vårt sätt att jobba med ständiga förbättringar, har under kvartalet genererat förbättringar och effektiviseringar med återkommande årlig effekt om 184 miljoner kronor.
Södras strategi syftar till att maximera värdet av varje träd från våra medlemmars skogar. Under det andra kvartalet har Södra tagit viktiga beslut i den riktningen genom etableringen av två nya affärer; sulfatlignin och tannin.
– Södra fortsätter att göra mer av varje träd och levererar produkter och lösningar som både bidrar till klimatomställningen och stärker familjeskogs-
Södra redovisar en nettomsättning på 7.527 miljoner kronor för 2:a kvartalet.
brukens lönsamhet. Hållbarhet och lönsamhet ska gå hand i hand och det här kvartalet har visat två fantastiska exempel på hur Södra arbetar med just det, säger Lotta Lyrå.
Den satsning på över två miljarder som Södra nu gör för en produktion av sulfatlignin i Mönsterås, beräknas vara i drift 2027 och innebär att Södra blir
den största producenten av sulfatlignin i världen. Intresset för sulfatlignin är stort och avtal med kunder finns redan på en stor del av den framtida produktionsvolymen. Investeringen finansieras med egna medel, löpande kassaflöde och stöd från Energimyndigheten. Investeringen i produktion av tannin görs i en produktionslinje i Värö och planeras tas i drift 2026.
Så ska ledtiderna i byggprocesserna kortas
Regeringen ger Boverket i uppdrag att ta fram en nationell klassificeringsstruktur för alla ärendetyper enligt plan- och bygglagen, PBL. Boverket ska också utreda förutsättningar för ett nationellt system för hantering av dessa ärenden.
– Regeringen arbetar för att korta ledtiderna i plan- och byggprocesserna. En enhetlig tillämpning av PBL ger ökad kvalitet och effektivitet i ärendehanteringen, säger infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson.
Boverket får i uppdrag att ta fram en nationell klassificeringsstruktur för alla ärendetyper enligt PBL och utreda förutsättningar för ett nationellt system för hantering av dessa ärenden.
17 nya modeller i John Deeres nya 6M-serie
John Deere lanserar en ny M6-serie med ett stort modellutbud och en hel del utrustning. Man kan nu få alla modeller med steglös transmission och 50 km/h.
John Deere lanserar 17 nya modeller i fem ramstorlekar från 6M 95 till 6M 250 med 95 till 250 hästkrafter. Alla modeller har IPM (Intelligent Power Management) som ger 20 extra hästkrafters extra effekt, vilket innebär att att maxeffekten ökar till 120-280 hästkrafter.
Det lanserar fyra kompakta fyrcylindriga modeller som är idealiska när man jobbar med frontlastare, med kort ram och bra sikt över en låg huv, med stora fönsterrutor och stort panoramatak. Dessa fyra med extra kort ram och 240 cm hjulbas är 6M: 95, 105, 115 och 125.
John Deere lanserar den nya 6M-serien med 17 nya traktormodeller. Det innebär att John Deere erbjuder ett modellurval och utrustningsnivåer som täcker de flesta behov.
mellan mekanisk drift av hydraulventiler eller elektrisk drift, högerkonsol eller den kompakta och populära CommandARM.
Regeringen bedömer att en nationell klassificeringsstruktur kan skapa en mer enhetlig och effektiv ärendehantering, vilket kan korta ledtiderna i plan- och byggprocesserna och därigenom bidra till regeringens mål om ett ökat bostadsbyggande. En enhetlig ärendehantering ger även förutsättningar för att skapa jämförbar statistik och ge samhällsaktörer bättre underlag till sina analyser och prognoser. Uppdraget är ett led i digitaliseringen av samhällsbyggnadsprocessen. Boverket ska slutredovisa uppdraget senast den 30 september 2025.
John Deere räknar med att den största fyrcylindriga modellen 6M 150 med 177 hästkrafter, kommer bli populär i bland svenska lantbrukare. Den största 6R 250 med sex cylindrar och en max effekt på 281 hästkrafter kommer bli populär på entreprenadmarknaden.
Den som arbetar med tunga lyft och krävande redskap kan dra nytta av hög nyttolast och stor hydraulisk kapacitet, som börjar vid 114 liter per minut och ökar upp till 195 l/min på de största modellerna. Lyftkapaciteten vid trepunkten är från 5,7 till 9,9 ton beroende på modell. Alla 6M-kunder kan välja
Man kommer kunna välja mellan ett stort urval av transmissioner, från den mekaniska PowrQuad Plus till den steglösa AutoPowr, på alla modeller, som även kan levereras i en 40 km/h-version eller 50 km/h. Tillvalet TLS-är en fullt integrerad, självutjämnande framaxelfjädring som tillsammans med den mekaniska hyttfjädringen uppges säkerställa en mjuk och komfortabel körning – även i ojämn terräng.
Trådlös kommunikation med omvärlden har länge varit en del av John Deere, och nu blir JDlink även standard på 6M-serien. Den ger alternativ för fjärrassistans, programuppdateringar och
dataöverföring från John Deere Operations Center. För precisionsjordbruk kan man välja att sätta på den gula StarFire-kulan, och man kan välja mellan en vanlig 10,1-tumsskärm eller den stora G5 Plus Universal-skärmen på 12,8 tum. Kunderna kan även välja vilka funktioner och signaler du väljer för precisionsjordbruk, till exempel AutoTrac och eller sektionsstyrning och SF1 eller SF-RTK med +/- 2,5 cm noggrannhet.
Det går redan nu att beställa traktorer från den nya 6M-serien, men John Deere kommer troligen inte att kunna leverera de första traktorerna förrän tidigt på våren nästa år.
Andreas Carlsson, infrastruktur och bostadsminister
Lantmännen förvärvar slitdelsleverantören Entrack
Lantmännen har tecknat ett avtal om att förvärva Entrack, ett familjeägt företag som levererar bland annat slitdelar och redskap. Entrack kommer att bli en självständig affär inom affärsområde Swecon.
Entrack har varit familjeägt i nästan 50 år, omsätter 400 miljoner kronor per år och har cirka 70 anställda.
Magnus Kagevik, vd och koncernchef på Lantmännen.
Företaget är aktivt i Sverige, Finland, Polen och Italien – och säljer även till andra europeiska länder.
– Entrack är ett välskött företag med en lång erfarenhet av att sälja ett brett sortiment till anläggnings- och lantbruksma-
skiner, och kommer att fortsätta göra det. Förvärvet stärker våra nuvarande erbjudanden och bidrar till vår tillväxtstrategi, säger Magnus Kagevik, Lantmännens vd och koncernchef.
– Tillsammans med Lantmännen tar vi nu ett viktigt
och spännande steg i Entracks fortsatta utveckling. Entracks starka produktsortiment med fokus på eftermarknaden, tillsammans med Lantmännens kunskap och erfarenhet – inte minst inom hållbarhetsområdet – skapar goda förutsättningar för
Entracks framtid, våra anställda och våra kunder, säger Björn Nilsson, Entrack Gruppens vd.
Entrack kommer att organiseras som en självständig affär inom Lantmännens affärsområde Swecon.
Förvärvet inväntar nu godkännande av relevanta myndigheter, och förväntas genomföras under hösten 2024. Till dess att affären är genomförd fortsätter Lantmännen och Entrack att agera som separata företag.
”Tillsammans med Lantmännen tar vi nu ett viktigt och spännande steg i Entracks fortsatta utveckling.”
Björn Nilsson vd på Entrack Gruppen-
Lantmännen har tecknat ett avtal om att förvärva Entrack, ett familjeägt företag som levererar bland annat slitdelar och redskap.
Den 19 augusti tillträdde Annika Pålsson som ny arbetschef i Malmö, inom Svevias division Anläggning. Arbetschefsområdet sträcker sig över Skånes och Blekinges län. Som arbetschef är uppdraget att långsiktigt leda arbetet för Svevias affär inom anläggning av vägar och infrastruktur. Färdigställandet av projektet E22 Gualöv - Fjälkinge är ett av flera pågående uppdrag.
Annika Pålsson är civilingenjör från Lunds Tekniska Högskola och kommer närmast från Trafikverket där hon haft en roll som enhetschef järnväg.
Annika har även arbetat 11 år på Granitor, där hon sista åren var vd för entreprenadverksamheten.
Rapport från LRF:
Ny rättspraxis försvårar naturvård i svensk skog
I den färska rapporten från LRF ”Den dolda revolutionen i skogen” beskriver branschorganisationen en systemförändring där hänsyn och avsättningar i Sveriges skogar avgörs av generella bestämmelser i stället för myndighetsbeslut i varje enskilt fall.
– Den nuvarande situationen skapar stor rättsosäkerhet för Sveriges familjeskogsägare samtidigt som det blir väldigt svårt att prioritera naturvårdsinsatserna i den svenska skogen. Det här kan inte vara vägen framåt för svenskt skogsbruk som har en viktig roll i den gröna omställningen, säger Magnus Kindbom, skogsdirektör på Lantbrukarnas Riksförbund (LRF).
Den svenska skogspolitiken har utformats för att skapa en rättssäkerhet kring subjektiva företeelser i naturen. Det är enligt skogsvårdslagen nödvändigt att ta hänsyn till exempelvis värdefulla träd och hänsynskrävande biotoper. Men det är i huvudsak upp till skogsägaren att bedöma vad som är ett värdefullt träd eller en hänsynskrävande biotop.
Ett eventuellt förbud blir inte skarpt förrän Skogsstyrelsen beslutat om ett föreläggande eller förbud i det enskilda fallet. På samma sätt kan myndigheterna besluta om biotopskyddsområden eller naturreservat när man anser det vara befogat med så stora inskränkningar att pågående markanvändning avsevärt försvåras. Då har skogsägaren rätt till ersättning och det blir tydligt vad som gäller.
Enligt rapporten innebär förändringen att en ny rättspraxis kring skogen vuxit fram där skogsbruket kan förbjudas genom generella bestämmelser utifrån oprecisa definitioner i stället för genom myndighetsbeslut där skogsägare erbjuds ersättning.
– Det som tidigare var grundlagsskyddad pågående markanvändning kan nu på osäkra grunder vara förbjudet. Genom
ny rapport från LRF beskriver en systemförändring där hänsyn och avsättningar avgörs av generella bestämmelser i stället för myndighetsbeslut i det
skarpa förbud kring diffusa företeelser gör markägare ofrivilligt till brottslingar, menar Magnus Kindbom.
Ett konkret exempel är tillämpningen av artskyddsförordningens bestämmelser och miljöbalkens allmänna hänsynsregler där det inte längre är myndighetens beslut som avgör vad som är förbjudet. Företeelser och arter i skogen som kan tolkas subjektivt bedöms allt oftare omfattas av generella förbud.
– Skogsägaren kan inte längre veta vad som är förbjudet eller inte och detta måste allt oftare prövas i domstol där skogsägaren själv måste stå för sina domstolskostnader. Eftersom
förbudet inte anses orsakat av myndighetsbeslut utan redan är generellt förbjudet i lag råder också osäkerhet kring rätten till ersättning när pågående markanvändning avsevärt försvåras förklarar Magnus Kindbom.
Enligt LRF får tillämpningen av artskyddsförordningen effekter för grunderna i det arbetssätt Sverige haft för naturvårdsarbete i den svenska skogen då den skogsägare som tagit det extra ansvar som förväntats i stället riskerar att råka extra illa. Detta är kontraproduktivt, inte minst ur ett naturvårdsperspektiv.
Fakta. LRF:s rapport ”Den dolda revolutionen i skogen”
Två lösningar som presenteras i rapporten:
1. Artskyddsförordningen bör i första hand begränsas så att pågående markanvändning inte får avsevärt försvåras. I stället bör staten, när de anser att ett platsspecifikt skydd behövs för någon art, försöka teckna naturvårdsavtal med skogsägaren eller tillämpa annat formellt skydd. För detta behöv nya tidsbegränsade skyddsformer som inte inskränker markanvändningen mer än vad som är motiverat för den aktuella arten. Alla skyddsformer bör ge skogsägaren full ersättning för det intrång som sker.
2. Det bör vara staten och inte den enskilde markägaren som har ansvar att leva upp till EU-direktiven. Kommande regelverk där olika begrepp och definitioner blir avgörande för krav på avsättningar och långtgående hänsyn bör införlivas i svensk lag på ett sätt som innebär att staten och inte den enskilde har ansvaret att leva upp till EU-direktiven. Det innebär att en åtgärd inte är förbjuden förrän staten har beslutat om förbud i det enskilda fallet. Följden blir att om exempelvis alla miljöer av en viss typ ska bevaras måste varje sådant område först identifieras av staten.
En
enskilda fallet.
Foto: Per Eriksson
Annika Pålsson som ny arbetschef i Malmö, på Svevia Anläggning.
Ny hytt för Komatsus bandgrävare
Den japanska
maskintillverkaren Komatsu har lanserat en ny förarhytt, driven av kundernas feedback. Enligt Komatsu speglas uppgraderingen av en ”tydlig förståelse” för att förarekomforten är nyckeln till effektivitet på arbetsplatsen.
– Vi förser redan våra kunder med högproduktiva och effektiva maskiner. Med den nya förarhytten har vi tagit ett betydande steg framåt genom att ökar förarkomforten och ergonomin, säger Vince Porteous, produktchef på Komatsu Europe.
Den nya hytten har gula ledstänger med god synlighet på både exteriören och interiören för att förbättra säker åtkomst även i svagt ljus, medan en strategiskt placerad Komatsu-logotyp förstärker varumärkeskännedomen. Ett nytt, krombehandlat ytterdörrhandtag är designat för att ge en ”snygg och greppvänlig” yta.
– Vi har lagt till nya säkerhetsfunktioner i den nya hytten, såsom ett nytt extra dörrhandtag för enkel stängning, nya mycket synliga ledstänger och nya lampor för hemkomst som förblir tända under 30 sekunder efter att tändningsnyckeln tagits ur, berättar Vince Porteous.
Invändigt väntar en ”raffinerad och ergonomisk” arbetsyta. Inspirerad av High-end bildesign, har interiören ett mörkt färgschema med en golvmatta i plysch.
Den främre solskyddsgardinens flyttade position ökar sikten genom att blockera solen utan att hindra förarens sikt. Uppgraderad LED-belysning, både ovanför sätet och i hyttens bakre del,
Nya Dunderbyggnationer
–nu även med 2-axligt släp!
•Beg.gaffeltruckar
•Nya lyftvajrar/kättingar till travers i olika längder
säkerställer belysning oavsett tid på dygnet. Den nya hytten har också en UV-skyddande bakruta som minimerar solexponering och hjälper till att upprätthålla en sval arbetsmiljö.
En dokumenthållare på höger sida av sätet är avsedd att hålla dokument organiserade och tillgängliga, så att arbetsytan inte blir rörig.
Förutom standarduppgra-
deringarna erbjuder Komatsu även tillvalsfunktioner för att ytterligare förbättra förarmiljön. Ett premiumsätealternativ justerar automatiskt sin position baserat på förarens vikt, medan nya breda armstöd med flera positioner möjliggör en optimal arbetsställning.
En multifunktionell verktygsbar tillåter operatörer att lägga till tillbehör som passar deras individuella behov, inklusive vattenflaskor, monitorer och surfplattor. Hytten har också dubbla USB-portar på baksidan, inklusive både USB-A och C-format.
Safe SpaceCab-designen bibehålls. Denna rörformade struktur, konstruerad för hydrauliska grävmaskiner, sägs ge ”överlägset” skydd även i händelse av en mycket extrem vältolycka.
Den nya hytten finns på alla bandgrävarmodeller från 17 ton till 49 ton och är utvecklad och tillverkad hos Komatsu i Storbritannien.
”Tänket på den nya hytten var helt i en anda av att skapa värde tillsammans.”
Vince Porteous produktchef på Komatsu Europe.
Komatsu har lanserat en ny förarhytt för företagets bandgrävare i storlekarna 17-49 ton. Den nya hytten är utvecklad av Komatsu i Storbritannien.
12000-20000kr
21000kr
Däckbalanseringsmaskin
Billyft
4T=23000kr
5T=42000kr
6T=50000kr
59008900kr 20000kr
20000kr
Se film på hemsidan!
1890021000kr 42000kr 68000kr
4T: 49000kr inkl. ramper 65000 kr
Även skruvkompressorer finns på lager!
3900059000kr 16000-22000kr
Skruvkompressor LIDA 10-15HK/12 bar
4 Ton pelarlyft m inbyggda saxar i körbanorna. L=420cm. Perfekt för hjulinställning och däckbyte.
REISEN batteri/motorlyft 1200 kg/220V/H=57-192cm
kr 27000kr
Nettonollasfalt från Veidekke
Bygg- och anläggningsföretaget Veidekke lanserar nettonollasfalt som är en nyutvecklad produkt där delar av det fossila bitumet som normalt finns i asfalt ersätts med en biobaserad restprodukt. Därmed tas ytterligare ett steg i att reducera koldioxidavtrycken från produktion av asfalt.
–Veidekkes Nettonollasfalt finns tillgänglig redan nu och kan användas för de flesta tilllämpningsområden som beläggning av gator, cykelbanor eller parkeringsplatser för ett minskat klimatavtryck.
– I ett anläggningsjobb är en stor del asfalt. Här kan man med ett enda val förändra klimatkalkylen för hela projektet. Hållbarhet och miljö är viktigt för Infrakraft och jag ser stor potential för den nya asfaltssorten, säger Ola Lovén, arbetschef på Infrakraft, som använt Nettonollasfalt i ett projekt i Halmstad. Han konstaterar:
- Tidsåtgången och läggnings-
metoden liknade den vanliga och det syns ingen skillnad på den färdiglagda asfalten.
Veidekkes mål är att vara helt klimatneutrala år 2045. Sedan tidigare tillverkas standardprodukterna utifrån konceptet ”Miljöasfalt”, vilket bland annat innebär en hög andel återvunnen asfalt. Den tillverkas dessutom i asafltverk som drivs med både bioolja och fossilfri el och kan läggas med maskiner som körs på HVO100.
Förutom allt detta ersätts nu alltså delar av bindemedlet bitumen med en biobaserad restprodukt i den nya Nettonollasfalten, vilket minskar klimatavtrycket ytterligare. Som exempel ger Nettonollasfalt en ytterligare koldioxidbesparing på 27 kilo per ton asfalt vid läggning av asfalt av kvalitén AG 16 160/220, utöver den som åstadkoms med standardkonceptet Miljöasfalt. - Vi på Veidekke vill vara drivande i arbetet med att minska bygg- och anläggningsbranschens klimatavtryck. Med den
Veidekkes Nettonollasfalt finns tillgänglig nu och kan användas för de flesta tillämpningsområden som beläggning av gator, cykelbanor eller parkeringsplatser för ett minskat klimatavtryck.
nya Nettonollasfalten får vi ner klimatpåverkan ännu mer och den kan därför bli ett viktigt bidrag också i våra kunders klimatarbete, säger Johan Hedström, vd på Veidekke Asfalt.
Veidekke tillverkar årligen över 400 000 ton asfalt i Sverige och är en av de stora aktörerna inom
Foto: Per Eriksson
både tillverkning och utläggning av asfalt med allt ifrån privatpersoner, föreningar, företag, kommuner och staten som kunder. Alla Veidekke Asfalts processer är certifierade av tredje part i enlighet med ISO 9001 och ISO14001, samtidigt som produkterna uppfyller kraven enligt EN 13108-(1,5,7).
lägstanivå för skogsbrukets lönsamhet
Trots att virkespriserna steg under förra året föll lönsamheten i storskogsbruket till en ny lägstanivå. Det visar Skogsbruksindex, som årligen tas fram av Skogforsk. Det främsta orsaken uppges vara kraftiga kostnadsökningar för vägar och administration.
Trots att virkesvärdet ökade med 12 procent nådde det fallande skogsbruksindex en ny lägstanivå. Kostnaderna för drivning och skogsvård ökade marginellt mer än virkesvärdet, men kostnaderna för vägar och administration ökade alltså kraftigt.
Konjunkturbilden
består
Konjunkturen börjar återhämta sig senare i år och arbetslösheten vänder nedåt. Enligt SCB:s BNP-indikator minskade BNP det andra kvartalet i år och lågkonjunkturen fördjupades därmed. Samtidigt har inflationen minskat snabbt den senaste tiden och reallönerna stiger åter. Tillsammans med Riksbankens förväntade räntesänkningar har detta bidragit till framtidsoptimism hos både hushåll och företag.
Konjunkturen bedöms därför börja återhämta sig senare i år och arbetslösheten vänder nedåt. Lågkonjunkturen på arbetsmarknaden består dock nästa år och arbetslösheten uppgår då i genomsnitt till 8,2 procent. Osäkerheten om när återhämtningen sker och hur snabbt är stor, inte minst med tanke på att den till stor del vilar på att hushållens och företagens optimistiska förväntningar realiseras.
Enligt Konjunkturinstitutets bedömning vore det lämpligt att gå fortare fram med räntesänkningarna.
Under fjolåret ökade den genomsnittliga virkesintäkten vid väg med 12 procent till 588 kronor per m3fub. De totala skogsbrukskostnaderna på det egna skogsinnehavet ökade med drygt 18 procent. Detta innebär att skogsbruksindex för 2023 minskade med 0,1 indexenheter jämfört med 2022. Det nominella täckningsbidraget efter skogsbrukskostnader har ökat med nästan 4 procent sedan 2022, men realt sett har täckningsbidraget sjunkit det senaste kvartsseklet.
Kostnaden per avverkad kubikmeter för skogsvård ökade med 13,3 procent jämfört med 2022, trots att mängden skogsvård per avverkad kubikmeter har minskat jämfört med de senaste fem årens medelnivå. I medeltal har drivningskostnaden ökat med 14 procent på egen skog. En anledning till detta är att gallringsandelen ökat från 23,4 procent till 25,4 procent av den avverkade volymen. Trots ökade skogsvårdskostnader och ökade drivningskostnader så minskar dessa kostnadsslags andel av skogsbrukskostnaden. De stora kostnadsökningarna i samhället har medfört fortsatt kraftiga ökningar av drivningskostnaderna. Kostnaden för normal slutavverkning ökade i medeltal med 9,8 procent för hela landet och kostnaden för gallring med 9,1 procent. Kostnadsutvecklingen i gallring och föryngringsavverkning följer
Det blev 9 procent dyrare att föryngringsavverka under 2023, visar statistik som Skogsstyrelsen och Skogforsk tagit fram. Kostnaderna för föryngringsavverkning har stigit varje år sedan 2017, totalt med 39 procent.
producentprisindexet väl sedan 2010. De ”Fördelade omkostnaderna” har minskat i både slutavverkning och gallring.
Mellan 2022 och 2023 har kostnaden per hektar för plantering och röjning ökat med mellan 13 och 19 procent. I norra Sverige har kostnaderna per ha för hyggesrensning ökat med 10 procent. För övriga åtgärder är inte kostnadsförändringarna säkerställda. Givet att få av de svarande genomfört gödslingsåtgärder och att spridningen i materialet fortsatt är ovanligt stor går det inte uttala sig om kostnaden för gödsling & kalkning förändrats. Den stora variationen verkar bero på att priset på gödselmedel varierat kraftigt.
Skogsvårdskostnaden per
avverkad kubikmeter påverkas förutom av arealkostnaden för skogsvården av att mängden skogsvård per avverkad kubikmeter minskat i södra Sverige. Mängden markberedning per avverkad kubikmeter minskade även i norra Sverige. Den minskade mängden plantering verifieras av Skogsst yrelsens statistik som visar att antalet levererade skogsplantor minskat med 5 procent från toppåret 2021. Det faktum att andelen av den avverkade volymen som kommer från gallring är högre än tidigare i årets enkät bidrar också till en lägre mängd skogsvård per avverkad volym. Kartläggningen gäller storskogsbrukets verksamhet på egen mark.
Den spanska maskintillverkaren Ausa, lanserar två nya 6-tons midjestyrda dumprar på marknaden. Dessa nya modeller uppges lanseras för att bygga vidare på framgångarna från föregångarna och är utrustade med nya funktioner för att förbättra funktionaliteten och oka säkerheten.
Den nya bakre designen har försetts med flera praktiska egenskaper. Motorhuvens storlek har utökats för att ge bättre tillgänglighet till motorn och underhållsdelar. Luft-, olje- och bränslefilter, kylare, tankar...allt uppges vara optimalt placerat för att hålla stilleståndstiden till ett minimum.
De nya standarderna EN 4741:2022 och EN 474-6:2022 som träder i kraft i februari 2025 kräver att alla dumpers med en arbetsvikt mellan 3.500 och 4.500 kg ska förses med ytterligare säkerhetsåtgärder för att förhindra att operatören kastas ut ur fordonet vid en vältning.
Ausa som tillverkar kompakta dumprar, gaffeltruckar och teleskoplastare lanserar nu två nya dumprar i 6-tons klassen. De nya dumprarna är utrustade med nya funktioner för att förbättra funktionaliteten och öka säkerheten.
Vid arbetsvikter på 4.500 kg och däröver ska alla dumpers vara försedda med slutna hytter.
För att följa dessa nya bestämmelser tillhandahåller Ausa tre olika konfigurationer för sina nya 6-tonsmodeller: fällbar ROPS-skyddsstruktur med säker-
Foto: Ausa, pressbild
hetsskenor som är 96 procent större än på nuvarande modeller, öppen hytt och uppvärmd sluten hytt.
Det betyder att Ausa har säkerställt att alla dess dumpers som skickas från början av 2025 kommer att följa de nya reglerna.
Utöver de olika förarhytter som finns tillgängliga kommer modellerna D601AHG+ och D601APG+ som standard även fortsättningsvis att vara utrustade med ytterligare säkerhetsfunktioner som ett säte med närvarosensor, säkerhetsbälte med spännsensor, negativ broms och frontkamera.
Att minska förarens trötthet på maskinen är också viktigt för säkerheten för föraren och det omgivande området. Som standard är de nya dumprarna D601AHG+ och D601APG+ utrustade med ett högkomfortsäte med inbyggd fjädring, vilket säkerställer komfort i fordonet och minskar trötthet under långa arbetsdagar.
Sedan januari 2020 är det Bengt Bergs Maskinservice i Partille som är svensk återförsäljare för Ausa.
Minskat rörelseressultat för Svevia
Svevias rörelseresultat för årets andra kvartal uppgick till 56 miljoner kronor (74). Det lägre kvartalsresultatet beror på omvärderingar av projektportföljen i division Industri. Kassaflödet har förbättrats till -228 miljoner kronor (-585) och orderstocken uppgick till 14,5 miljarder kronor (14,2). Arbetsskadefrekvensen sjönk till 4,4 (6,1).
– Vi kan konstatera att vårt hårda arbete för att förbättra kassaflödet har gett resultat. Dock har vi fortfarande utma-
”Vi kan se att de åtgärder som vi vidtagit under första halvåret ger effekt och skapar bra förutsättningar till stärkt kontroll och lönsamhet.”
Joachim Hallengren vd & koncernchef på Svevia.
Svevias rörelseresultat för årets andra kvartal uppgick till 56 miljoner kronor. Det lägre kvartalsresultatet beror på omvärderingar av projektportföljen i division Industri.
ningar i division Industri, som tynger det sammantagna resultatet. Men vi kan se att de åtgärder som vi vidtagit under första halvåret ger effekt och skapar bra förutsättningar till stärkt kontroll och lönsamhet framöver, säger Joachim Hallengren, vd och koncernchef på Svevia.
Utöver nedskrivningen i division Industri hade division Drift ett
minskat rörelseresultat till följd av lägre projektmarginaler. Division Anläggning ökade sitt resultat jämfört med föregående år, då en större nedskrivning genomfördes under andra kvartalet 2023. Arento levererade ännu ett kvartal med starkt resultat. Orderingången var lägre jämfört med samma period föregående år och uppgick till 2,4 miljarder kronor (3,6). Division Anlägg-
ning erhöll flera större kontrakt under kvartalet där merparten av dessa kontrakt kommer att orderanmälas under tredje kvartalet. Svevias omsättning ökade med två procent och uppgick i kvartalet till 3,0 miljarder kronor.
Svevia arbetar systematiskt och målmedvetet med att stärka säkerhetskulturen. Som ett mål för att följa säkerhetsarbetet mäts antalet rapporterade olyckor i verksamheten. Målet är att Svevias ska ha en arbetsskadefrekvensen på 3,0 till 2028. Vid andra kvartalet uppgick arbetsskadefrekvensen till 4,4 (6,1).
– Vi på Svevia är fast beslutna att nå vårt högt uppsatta mål om en trygg och säker arbetsmiljö för alla anställda. Under våren intensifierade vi säkerhetsarbetet ytterligare och det är därför tillfredställande att arbetsskadefrekvensen går i rätt riktning. Nu gäller det att fortsätta det säkerhetsarbete som vi har påbörjat, avslutar Joachim Hallengren avslutningsvis.
De bygger väg med cirkulärt material
Det norska, statligt ägda anläggningsföretaget Nye Veier startade i slutet av juni ett omfattande test av SiGS, en biprodukt från smältverk för bygget av den nya E39 genom Lyngdal.
– Det är en viktig del i arbetet med att utveckla värdekedjor som är mer hållbara och använda material som är cirkulära säger Anne Stine Johnson, teknik och materialchef på Nye Veier.
Kiselgrön sten (SiGS) är en biprodukt från tillverkning av mangan vid företaget Eramet i Kvinesdal som tillverkar manganlegeringar för den globala stålindustrin.
SiGS ska nu testas som ett förstärkningslager på en 200 meter lång sektion av E39. Nu kan vi testa och använda en resurs, som för närvarande lagras i en cirkulär lösning. Nye Veier ska leda den nödvändiga omställningen till mer hållbara lösningar för vägbyggen. Vi ska förnya och förändra hur vi ska bygga vägarna i framtiden. Därför är vi en drivande kraft bakom förändringar av vägnormerna. Vägnormerna kommer att öppnas för återanvändning av resurser. Cirkulära lösningar är viktiga för att skapa lösningar som är mer hållbara än tidigare.
Det norska anläggningsföretaget Nye Veier startade i slutet av juni ett test av biprodukten kiselgrön sten som kommer från smältverk där man tillverkar mangan. Det är första gången materialet testas på väg med en trafikmängd som finns på en Europaväg.
SiGS, eller kiselgrön sten ska nu testas som ett förstärkningslager på en 200 meter lång sektion av E39 genom norska Lyngdal.
Användning av SiGS är att använda en tidigare resurs som nu lagras på deponier. Testet genomförs i regi av projektet Hållbar värdekedja och materialanvändning i vägbyggen. Projektet finansieras av medel från ”Grønn plattform”, och finansieringen är ett nödvändigt verktyg för att utveckla denna typ av lösningar. Nye Veier är projektägare och Via Klygen driver projektet. Vägdirektoratet, Nye Veier, Eramet och vår huvudentreprenör, arbetsgemenskapen Implenia Stangeland och SINTEF står bakom samma mål för testet: Minskade utsläpp av växthusgaser, ökad återanvändning och cirkulär ekonomi i vägbyggen. Att regelverket möjliggör ökad effektivitet och hållbarhet är viktigt för Nye Veier.
”Nye
Veier är en drivande kraft och innovatör i arbetet med att utveckla hur vi bygger vägar.”
Anne Stine Johnsson teknik- och materialchef på Nye Veier.
– Vi ställer delar av E39 till förfogande för viktig utveckling och forskning kring fram-
Fakta. Biprodukten SiGS
Bildning och egenskaper:
Närbild på SiGS. Användning av SiGS är att använda en resurs som nu lagras på deponier, som man i dagsläget inte använder.
tida lösningar. SiGS kommer att finnas kvar i vägkroppen i flera år framöver. När vi ska bygga nästa del av E39 västerut så kräver det att vi lägger om den delen av vägen med SiGS. Sedan kan vi testa armeringsskiktet efter några års drift, förklarar Anita Enebakk, projektledare för E39 genom Lyngdal.
• SiGS är en typ av slagg som bildas när kiselmangan produceras. Det är ett stabilt, starkt och rent material.
• Den består av naturliga mineraler som kalcium, kisel, aluminium och magnesium och separeras från manganmalmen i smältningsprocessen.
• SiGS bildas i en smältprocess vid höga temperaturer, vilket ger den dess unika egenskaper.
Användningsområden:
• SiGS kan användas för flera ändamål, och det minskar behovet av att utvinna ny sten.
• SiGS har en låg halt av miljöfarliga ämnen och är koldioxidneutral jämfört med sten från krossindustrin. Återanvändning av SiGS minskar ockupationen av naturområden och energiförbrukningen.
Hållbarhet och återanvändning:
• Det hjälper till att minimera utsläppen av växthusgaser, buller och damm jämfört med utvinning av jungfruliga råvaror.
• SiGS kan krossas till mindre fraktioner och detta ger utökat nyttovärde i cirkulära värdekedjor.
Foto: Lisa Ravna Rørmoen, Screen story/Nye Veier
köp alltid mejslar och originaldelar från oss!
Köp originaLet från smc ab
Hahahaha!
Develon visar maskiner för återvinningsbranschen
Den koreanska maskintillverkaren Develon, tidigare Doosan ska göra mässdebut på den brittiska återvinningsmässan Resource & Waste Expo som arrangeras i Birmingham den 11-12 september. Develon kommer bland annat att visa upp sin sin senaste avfalls- och återvinngsutrustning vid evenemanget.
Även om Develon ännu inte har bekräftat vilka specifika modeller de kommer att visa, har de sagt att företagets hjullastare i DL-7-serien kommer finnas på mässan.
De prisbelönta DL-7-hjullastarna har steg V-kompatibla motorer och ska ge högre produktivitet med ökad bränsleeffektivitet är sina föregångare.
– Alla DL-7 hjullastare har omdesignade skopor som erbjuder upp till 7 procent mer kapacitet för enklare och snabbare lastning med standardskapkapaciteter från 1,9 till 6,4 kubikmeter. Detta ger ökad produktivitet för ett mycket brett utbud av materialhanteringsapplikationer, skriver Develon i ett pressmeddelande.
På mässan På mässan förväntas det också att OEM kommer att visa sin senaste materialhanterare, samt minst en hjullastare utrustad med dess Waste and Recycling Kit.
Den är utformad för att hjälpa
operatörer att arbeta säkert under de farliga förhållanden som ofta följer med avfallshantering och återvinningsapplikationer, inklusive brott mot luftburet damm, smuts och andra farliga partiklar och material.
Förutom DL-7-hjullastarna tillhandahåller Develon även DX230WMH-7 (24 ton) och DX250WMH-7 (25,6 ton) Steg V-kompatibla materialhanterare, samt kompletta linjer av mini-, bandgrävare och hjulgrävare (med vikter från 1 till 100 ton), midjestyrda dumprar (med maximal nyttolast upp till 41 ton) och kompakta hjullastare (från 3,5 till 5 ton).
Enligt Develon är DX230WMH-7 och DX250WMH-7
Tillsammans med DL-7-hjullastarna kommer Develon bl.a. även visa DX250WMH-7 materialhanterare.
materialhanterare designade för att utföra de tuffaste uppgifterna inom ett brett spektrum av materialsortering och hanteringstillämpningar, såsom hantering av metallskrot och annat fast avfall, återvinning, rivning och inom skogsindustrin. Som ett resultat är båda maskinerna byggda med främre och bakre stabilisatorer, och en bom och sticka speciellt utformade för materialhanteringsuppgifter.
Develon erbjuder också produkter med alternativa kraftkällor som använder batteri-, bränslecells- och vätgasteknik och det finns ett omfattande urval av tillbehör för användning med alla dessa maskiner.
Resource & Waste Expo,
tillsammans med Energy, Fuels & Decarbonisation Expo (EFD), Water Resource Management Expo (WRM), Contamination & Land Remediation Expo (CLR) och Air Pollution Control Expo (APC), är ett av fem evenemang som äger rum samtidigt under paraplyet Environmental Services & Solutions Expo (ESS).
Utställare på Resource & Waste Expo kommer att visa produkter och teknologier för nettonoll koldioxidutsläpp, resursförvaltning, cirkulär ekonomi, vattenbrist och förvaltning, bevarande av biologisk mångfald, miljöberedskap och utsläppskontroll.
Mässan förväntas locka över 12.000 inhemska och internationella besökare.
Develon DL380-7 hjullastare, utrustad med Waste & Recycling kit där bland annat helgjutna, punkteringsfria däck ingår, kommer att visas på den brittiska mässan Resource & Waste Expo som arrangeras den 11-12 september.
Skogsmässan Demo International arrangeras den 19-21 september i Vensota, 45 minuter från Quebec.
Dags för
Demo International i Kanada
I september är det dags mässsan Demo International, ett av Nordamerikas största skogsevenemang.
Den kanadensiska branschorganisationen Canadian Woodlands Forum (CWF) arrangerar detta flaggskeppsevenemang i Vensota i Quibec den 19 till 21 september.
Både små och stora utställare kommer visa skogsutrustning till ett värde av 100 miljoner dollar. Besökarna kommer kunna se utställarnas produkter på den 3,2 kilometer länga slingan i skogen. Bland annat arrangeras en skotartävling.
Detta evenemang i världsklass, som bara äger rum vart fjärde år, kommer att markera den 14:e upplagan av Demo International. Under loppet av sin 50-åriga historia har DEMO International utvecklats till en av Nordamerikas största och unika ”live, in-woods” skogsutrustningsmässor.
SCA ökar omsättningen
Skogsindustribolaget SCA redovisar en omsättning i linje med förväntat under andra kvartalet. Rörelsevinsten ökade men ebitda var lägre än väntat.
Omsättningen steg 15,5 procent till 5 291 miljoner kronor (4 582). Utfallet kan jämföras med Factset analytikerkonsensus som låg på 5 249.
Ebitda-resultatet blev 1 888 miljoner kronor (1 700), väntat 1 985, med en ebitda-marginal på 35,7 procent (37,1).
Rörelseresultatet blev 1 361 miljoner kronor (1 229). Rörelsemarginalen var 25,7 procent (26,8).
Resultatet efter skatt blev 960 miljoner kronor (916).
Resultat per aktie uppgick till 1,37 kronor (1,32).
Nu påbörjas muddringen av Luleå Hamn
Projekt Malmporten är Sveriges största muddringsprojekt i modern tid och består framför allt av muddingsåtgärder i Luleås farleder och nu påbörjas arbetet.
I mitten av juni undertecknade Sjöfartsverket och Luleå Hamn kontrakt med Malmporten Dredging Contractors som är den första entreprenören som ska genomföra muddringsarbeten i projekt Malmporten. Sedan dess har Sjöfartsverket informationsmöten med intressenter, allmänheten och verksamhetsutövare. Nu är det dags att påbörja själva muddringsarbetet.
– Efter många års planering och förberedelser känns det väldigt bra att vi nu kan påbörja arbetet på riktigt. Det är ett viktigt projekt och vi känner en stolthet för att nu kunna köra i gång, säger Max Bjurström, projektledare på Sjöfartsverket.
Under slutet av juni och början av juli har förberedelser pågått inför att arbetet ska dra i gång. Under början av juli startade muddringen i hamnområdet med hjälp av mudderverken Optimus och Kahamari 2. Några dagar senare påbörjades
Mudderverk som opererar i projekt Malmporten. Magnor, ett av världens största till höger och Optimus till vänster.
muddringen i Sandgrönnleden av Magnor, ett av världens största mudderverk. Inom kort kommer även Simson, som är nästan lika stor som Magnor, att ansluta till Sandgrönnleden. Muddringsarbetet planeras att pågå fram till isläggningen i oktober-november.
– När projektet väl är klart
Fakta. Projekt Malmporten
Foto: Sjöfartsverket
har vi en ny djuphamn som har förutsättningar att ta emot fler och större fartyg. Med tanke på de stora industrietableringarna som pågår just nu är det glädjande att vi är i gång med arbetet, säger Linda Wikman, projektledare på Luleå Hamn.
Syftet med muddringen är att fördjupa och bredda farlederna in till Luleå Hamn, en insats som bidrar till effektivare sjötransporter och tryggar sjöfarten för en lång tid framöver. Detta är Sverige största muddringsprojekt där över 20 miljoner kubik massor hanteras. I projektet skapas också en ny djuphamn, med ny infrastruktur och helt nya landytor för lagring och hantering av gods till och från hamnen i Luleå.
World Demolition Summit 2024 till Stockholm i november
World Demolition Summit är kanske det främsta internationella evenemanget för rivningsbranschen och i år står Stockholm värd för detta arrangeman som arrangeras 6-7 november i Münchenbryggeriet.
World Demolition Summit har arrangerats sedan 2009 av branschtidningen Demolition & Recycling International och är etablerat som ett av de stora årliga evenemangen för rivningsindustrin.
Toppmötet lockar en internationell publik och omfattar en kvällsmottagning med mingel och välkomstdrink den 6 november följt av en heldagskonferens
och en stor galamiddag där de årliga World Demolition Awards delas ut.
Konferensen lockar viktiga branschexperter från hela världen som presenterar några av de mest utmanande rivningsprojekten. Talarna bjuder på insiderkunskap om hur de närmade sig projekt, använder utrustning och leverans av kontraktet.
– World Demolition Summit ger en oöverträffad möjlighet att lära av andra experter, debattera branschens framtid och nätverka med dina kamrater samtidigt som du firar prisvinnarnas prestationer. Det är en händelse att inte missa, säger Leila Steed, redaktör på tidningen Demolition & Recycling International.
Toppmötet är mycket en teknisk konferens på hög nivå som kommer att innehålla presentationer som täcker några av de mest utmanande rivningsprojekt som genomförts runt om i världen de senaste månaderna.
För de som vill delta på evenemanget köps biljetter via hemsidan demolitionsummit.com. Priset är 900 dollar. Då ingår alla konferenser, mingel, fika, lunch och middag.
Huvudsponsor är Volvo Construction Equipment. Flera svenska leverantörer finns bland de andra sponsorerna, bland annat OilQuick, Steelwrist, Rototilt, Brokk och Epiroc.
Mercedes G-klass, som såg dagens ljus för första gången 1979, har länge betraktats som en ikon. Nu kommer den i ny tappning, utan att tappa sin särart. G-klassen har behållt sin egensinniga, kantiga design, ett utseende som praktiskt taget varit oförändrat de senaste 45 åren. Den yttre designen på de nya modellerna är endast subtilt modifierad, med synliga förändringar inklusive en uppdaterad kylargrill och nya stötfångare både i fram och bak.
A-stolpen har fått ny beklädnad och tillsammans med en spoilerläpp på kanten av taket bidrar den till förbättrad aerodynamik och ökad akustisk komfort. Dessa element utvecklades ursprungligen för den första helelektriska versionen av G-klass.
Klassiska inslag som de omisskännliga dörrhandtagen, det distinkta ljudet när man stänger dörren, robusta skyddslister, det framträdande reservhjulet på bakdörren och de distinkta blinkersen förblir oförändrade. Backkameran har flyttats till ett centralt läge på den bakre stötfångaren, förstärkt med ett spolsystem för att säkerställa fri sikt även i leriga förhållanden.
G-klassen fortsätter att förlita sig på en beprövad ramkonstruktion, tre mekaniska differentialspärrar och kombinationen av oberoende framfjädring och en stel bakaxel. Hög markfrigång och lång fjädringsväg utgör grunden för de goda terrängegenskaperna.
Fjädringen på nya G-klass inkluderar adaptiv justerbar
dämpning som standard, som endast fanns som tillval på de tidigare modellerna. Detta ger ännu mer kontroll i terrängen eftersom dämparna kompenserar ojämnt underlag bättre än passiva dämpare. Systemet reglerar kontinuerligt dämpningsegenskaperna beroende på körsituation och minskar automatiskt kroppsrörelserna. Enligt Mercedes-Benz är komponenterna i de adaptiva justerbara dämparna designade för att klara extrema förhållanden.
Den nya G-klassen kommer att finnas med tre motoralternativ: G 450 d, G 500 och den högpresterande modellen Mercedes-AMG G 63. Var och en av dessa använder mild hybridteknik, utrustad med ett 48-volts elsystem och integrerad startmotor generator (ISG), som ska säkerställa ökad prestanda samtidigt som bränsleförbrukningen minskar. Dessutom kommer en helelektrisk version av G-klass att berika modellutbudet senare. Interiören har blivit ännu mer funktionell och lyxig med integrationen av infotainmentsystemet MBUX (Mercedes-Benz
User Experience) och en rad avancerade säkerhets- och assistanssystem. Samtidigt är de traditionella elementen som handtaget på passagerarsidan och omkopplarna för de tre differentialspärren fortfarande centrala element i interiören. Den nya Offroad Cockpit ger snabb åtkomst till relevanta funktioner för terrängkörning.
Omgivningsbelysningen har nu uppdaterats med lampor i luftgallren och satellithögtalaren i taket. Burmester 3D-surroundljudsystemet har nu Dolby Atmos, vilket ger musiken mer utrymme, klarhet och djup. Nya G-Klass kan även uppgraderas med element som tempererade mugghållare, trådlös laddning för mobiltelefoner med mera.
”Nya G-klassen drar nytta av cirka 45 års erfarenhet inom terrängsegmentet.”
Ända sedan G-Klass eller ”Geländewagen” allra hårdaste uppgifter oavsett underlag ramkonstruktion, tre mekaniska diffspärrar,
Per Eriksson (text) per@anlaggningsvarlden.se
De synliga förändringarna är subtila: omgjorda A-stolpar och ny grill.
lanserades 1979 har den varit trogen sitt ideal. Detta är en bil som ska kunna klara de – eller brist på underlag. Liksom den allra första modellen har nya G-Klass mekanisk lågväxel, stel bakaxel och individuell framhjulsupphängning.
Interiören har blivit ännu mer funktionell och lyxig med integrationen av infotainmentsystemet MBUX och en rad säkerhets- och assistanssystem.
Fakta. Mercedes-Benz G-wagen G 450 d
Miljö
Koldioxidutsläpp: 227-261 gram/km
Miljöförmåner: Nej
Förbrukning: (l/100 km): 0,87
Ekonomi
Grundpris: 1.490.000 kronor
Fordonsskatt: 27.440 kronor per år de första tre åren. Därefter 7.438 kronor per år
Klimatbonus: Nej
Teknik
Motorer: rak 3-liters dieselsexa
Cylindervolym: 2.989 cm3
Effekt : 367 hästkrafter
Vridmoment 750 Nm
Transmission: 9G-Tronic
Drivsystem: Permanent fyrhjulsdrift
Fördelning mellan fram och bakaxel: 40/60
Fjädring: Fram: Dubbel triangelaxel med oberoende fjädring. Bak: stel axel
1979 lanserades G-wagen och formen är i stort sett oförändrad sedan dess.
Plus:
• Extremt bra terrängegenskaper
• Spännande teknik under skalet
• Lyxig interiör
Minus:
• Hög förbrukning och höga utsläppsvärden
Energideklaration
Koldioxidutsläpp per kilometer: 261 g/km (WLTP)
A++ <50
A+ 51–75
A. 76–95
B. 96–120
C. 121–150
D. 151–175
E. 176–200
F. Över 200
Styrelsen för SMP Parts har utsett Monika Gutén till ny vd och Monika börjar sin tjänst den 1 september. Nuvarande tillförordnad vd, Peter Forslund återgår till sin tjänst som Chief Financial Officer i och med detta.
Monika har lång erfarenhet från svensk industri i flera olika roller, i samtliga tydligt fokuserad på att utveckla affärer och människor. Hon har varit verksam i verktygsdivisionen på Sandvik, då bosatt i Detroit USA, förvärvsansvarig inom Epirocs eftermarknadsaffär och över 12 år i olika roller inom SSAB-koncernen. Senast var Monika investment director på Storskogen med ansvar för industriportföljen för bolag inom divisionen ”Products”. Monika är uppvuxen i Sundsvall men bor i Stockholm med sin familj, och har en civilekonomexamen från Stockholms universitet. – Jag ser fram emot att vara en del av SMPs nästa fas och tillsammans med medarbetare, kunder och leverantörer fortsätta den internationella tillväxtresan, säger Monika. SMP Parts har fantastiska produkter och tjänster som främjar och stödjer våra kunders säkerhet, lönsamhet och hållbarhetsarbete. Jag ser fram emot att samarbeta med befintliga och nya kunder för att fortsätta utveckla marknadsledande lösningar och stärka kundvärdet, säger Monika Gutén.
– Vi är mycket glada över att meddela att Monika börjar som ny vd för SMP. Monika har en gedigen erfarenhet av att utveckla verksamheter, affärer och bygga företagskulturer med stark laganda. Med Monika fortsätter vi att utveckla SMP till ett ledande produktbolag, säger Stefan Karlsson, styrelsens ordförande för SMP Parts.
Bobyggarbarometern:
Viss tillförsikt i byggbranschen
För femte gången redovisar marknadsanalysföretaget
Prognoscentret resultatet från BobyggarBarometern – en indikator där Sveriges bostadsutvecklare och småhusproducenter ger sin syn på utvecklingen av framtiden.
Den senaste mätningen som genomfördes i juni visar att byggbranschen fortsatt tror på ett ökat antal byggstarter och sålda bostäder samt något ljusare utsikter för branschen som helhet i det kommande kvartalet.
För andra gången i rad sedan mätningens start så tror nu Bobyggarbarometerns panel på en mer positiv utveckling under det kommande kvartalet. Jämfört med den förra mätningen som genomförde i mars i år så har indexet ökat med tre poäng och uppgår nu till 58. Alla värden över 50 (som motsvarar svarsalternativet ”oförändrat läge”) indikerar en förbättring i marknadsläget. Resultatet tyder därmed på att landets bostadsutvecklare och småhusproducenter tror på en försiktigt positiv trend när det gäller antalet byggstarter och sålda bostäder, samt den generella utvecklingen
Fakta. BoByggarBarometern
Tiltrotortillverkaren Engcon redovisar minskande omsättning och rörelsevinst under andra kvartalet jämfört med samma period året innan. Orderingången växte dock.
Orderingången ökade med 27 procent till 433 miljoner kronor (341 miljoner kronor), den organiska ordertillväxten var 26 procent.
Nettoomsättningen minskade med 11 procent till 450 miljoner kronor (508 miljoner kronor). Rörelseresultatet minskade med 21 procent till 82 miljoner kronor (104 miljoner kronor).
Enligt senaste BobyggarBarometern finns viss tillförsikt i branschen inför tredje kvartalet. Källa Prognoscentret.
i branschen under det tredje kvartalet.
Panelen har även fått besvara en fråga om hur man bedömer att antalet anställda kommer att förändras i det egna företaget respektive i branschen som helhet under de kommande sex månaderna. Frågan ställdes senast i december 2023 (redovisat inom parentes i tabellen nedan). Även här syns en ökad optimism då en betydligt lägre andel än senast tror på en minskning av antalet anställda. En majoritet
av de svarande förutspår nu att antalet anställda kommer förbli konstant de kommande sex månaderna. Ett generellt mönster är att de svarande ser mer optimistisk på det egna företagets utveckling än på branschen som helhet.
Prognoscentrets BoByggar-panel består av cirka 130 beslutsfattare hos bostadsutvecklare och småhusföretag. Undersökningen genomförs kvartalsvis och består av cirka sex till nio frågor varje gång. Totalt svarade 42 procent.
Kvartalets resultat minskade med 28 procent till 62 miljoner kronor (86 miljoner kronor).
–Vi ser tillbaka på ett stabilt andra kvartal där den successiva återhämtning vi sett under tidigare kvartal fortsätter. Orderingången ökar organiskt med 26 procent och uppgår till 433 miljoner kronor. Nettoomsättningen uppgår till 450 miljoner kronor vilket motsvarar en organisk minskning med 12 procent jämfört med motsvarande kvartal föregående år då en stor orderbok bidrog till höga utleveranser, säger Krister Blomgren, vd på Engcon i en kommentar
till kvartalsrapporten. Enligt Engcon är bruttomarginalen hög och drivs av fördelaktig produkt- och marknadsmix och uppgår till 45 procent.
– Under kommande kvartal bedömer vi en stabil utveckling med viss tillväxt jämfört med föregående år. Under 2025 tror vi på en starkare utveckling i Norden där vi bedömer att det finns ett stort behov av att ersätta äldre grävmaskiner vilket är fördelaktigt för tiltrotatorförsäljningen, säger Krister Blomgren avslutningsvis.
Ny metod för storskalig kartläggning av skogsskador
Forskare på SLU:s avdelning för skoglig fjärranalys har utvecklat och testat en ny metod för att en stor skala kartlägga förändringar och dödlighet i skogar som orsakats av granbarkborre. Enligt forskarna kan metoden användas för att övervaka hälsan i skogen på både regional och nationell nivå.
Fjärranalys är en vanlig metod för att övervaka och upptäcka angrepp från granbarkborre i skog, men har oftast använts på mindre områden som ett enskilt bestånd, eller på ett annat sätt begränsat område.
Denna metod har visat sig ge ett resultat med hög noggrannhet, vilket har motiverat forskarna att utveckla metoden för användning i en större skala.
– Vi har använt oss av satellitbilder som är multispektrala, det vill säga bilder som innehåller fler kanaler och information än vad det mänskliga ögat kan uppfatta. Bilderna har haft en upplösning på 10-20 meter, vilket ger bra information om
Forskare på SLU har utvecklat en innovativ metod för storskalig kartläggning och övervakning av skog och därmed upptäcka barkborreangrepp och torka. Foto: Per Eriksson
olika trädgrupper. Metoden har en bra förmåga att effektivt identifiera förändringar i trädens vatten och klorofyll nivåer, vilket ofta påverkas av både granbarkborreangrepp och torka, säger Henrik Persson forskare vid institutionen för skoglig resurshållning.
För att bekräfta uppgifterna av kartläggningen har forskarna på
SLU tagit hjälp av referensträd och tillgänglig information om de olika skogarna och bestånden.
En storskalig kartläggning kan vara ett bra hjälpmedel för att övervaka skogens hälsa på regional nivå. Kanske även till och med på global nivå. Detta gör det möjligt att få bättre information för att kunna fatta välgrun-
dade beslut inom skogsskötsel. – Vi har sett att metoden är effektiv för att kartlägga störningar så som granbarkborreangrepp och torka, men också för att identifiera områden där skogsbruksåtgärder gjorts eller områden för kalhyggen, förklarar Henrik Persson.
Det bådar även gott för att användningen av denna metod kan utveckla ett system för att automatiskt upptäcka förändringar i skogen. Där kan potentiellt områden angripna av granbarkborre flaggas och hjälpa skogsbruket att identifiera områden med behov av insatser.
”Vi har sett att metoden är effektiv för att kartlägga störningar så som granbarkborreangrepp och torka.”
Henrik Persson forskare vid institutionen för skoglig resurshållning på SLU.
Case presenterar nya väghyvlar i D-serien
Case Construction Equipment har meddelat att de bygger vidare på framgången för sitt väghyvelarv, med lanseringen av den nya D-serien: 836D och 856D.
De nya maskinerna uppges komma med många av de komfort- och produktivitetsfördelar som lanserades med de tidigare maskinerna i C-serien. D-seriens modeller har en lågprofils ROPS/ FOPS-hytt, medan en reducerad totalhöjd underlättar transporter mellan arbetsplatserna.
Det finns en ny pekskärm, för all maskin- och underhållsinformation och för att tillhandahålla en monitor för backkameran. Den anpassningsbara skärmen är placerad ovanpå en omdesignad frontkonsol. En andra konsol på höger sida i hytten innehåller tändningsnyckeln, en ny elektro -
Case ConstructionEqiupment lanserar två nya väghyvlar i D-serien: 836D och 856D. De drivs av en sexccylindrig motor från FPT och är kompatibla med HVO100 och andra sysyntetiska bränslen.
nisk handgas, mugghållare och USB-laddningsportar. På vänster sida finns ett förvaringsfack med gummiband och nät.
Den nya väghyveln kommer
med både elektrohydrauliska joystickreglage eller mekaniska spakar. Båda maskinerna kommer som standard med ett uppvärmt och luftfjädrat säte.
Det elektrohydrauliska systemet använder treaxliga joysticks inbyggda i justerbara armstöd. Drivna av en steg V sexcylindrig FPT-dieselmotor, med Hi-eSCR2-emissionsteknik, levererar väghyvlarna i Case D-serien en dubbel effektkurva, med automatisk växling när högre utväxlingsförhållanden uppnås.
Den 6,7-liters dieselmotorn är kompatibel med HVO och andra syntetiska XTL-bränslen och har en dieseloxidationskatalysator (DOC) med SCRoF (selektiv katalytisk reduktion) avgasefterbehandlingssystem.
D-seriens väghyvlar kan skräddarsys för applikationen med ett urval av olika profilbredder, förlängningar av moldboard, en överbelastningskoppling, en en femtands rivare, extra motvikter och LED-arbetsljus.
Skanna QR-koden för att besöka nya hemsidan ftgmoheda.com
Välj däckdimensionen 500/50×17
Traction på din Moheda M101 vagn när du vill ha mindre marktryck och stabilare vagn. Skonsammare för din skog och säkrare körning för dig. Och den är ju så snygg med 500-hjul! Moheda M101 är en smidig vagn med 10 tons lastkapacitet, populär för både skogs- och gårdsbruk. Används till allt från skotning av energisortiment till gallring och tung föryngrings-avverkning. Kontakta din Lantmännen Maskinhandlare för mer information om Moheda.
www.ftgmoheda.com
DETALJER OCH PÅLITLIGHET
En skördare är bara så bra som sin sågutrustning. Det är därför krävande användare i generationer valt Oregon®. Våra svärd, kedjor och drivhjul får skördaren att nå sin fulla potential genom maximal skärkapacitet i kombination med slitstyrka och pålitlighet. Tillsammans bidrar de till ökad produktivitet och mer pengar över på sista raden!
Mecalac lanserar fyra nya hydraulhammare för grävmaskiner från 5 till 16 ton.
Mecalac lanserar hydraulhammare
Mecalac har presenterat sitt nya sortiment av hydraulhammare: MB30, MB40, MB50 och MB80.
MB30, MB40 och MB50, designade för grävmaskiner från 5 till 12 ton, är kompakta och lätta, med ett skyddssystem utan last för ökad hållbarhet. De erbjuder också extra driftskomfort tack vare sina fjädringar, som hjälper till att minska bullerföroreningarna, säger Mecalac.
MB80, designad för grävmaskiner från 9 till 16 ton, kommer med ett skyddssystem mot tomt slag och uppges vara ljudisolerad. Dess automatiska smörjsystem som standard ska förenkla det dagliga underhållet.
Skanska
tecknar kontrakt i Slussen
Skanska har tecknat ytterligare ett avtal med Stockholms Stad kopplat till ombyggnationen av Slussen i Stockholm. Det nya kontraktet är värt cirka två miljarder kronor vilket inkluderas i orderingången för Skanska Sverige i det tredje kvartalet 2024.
Entreprenaden SN82, omfattar byggnation av tre tunnlar (Stadsgårdsledstunneln, Servicetunneln och Saltsjöbanan), finplanering av Katarinaparken och Katarinaplan, handelsytor samt ledningsarbeten.
Entreprenaden är belägen på norra Södermalm, öster om Slussen, mellan Stadsgårdskajen och de norra byggnaderna på Katarinavägen.
Byggstart är planerad till augusti 2024 och projektet ska vara färdigställt i slutet av 2028.
Laddbar belysningsmast från PowerLumen
Företaget Banprodukter Norden AB lanserar PowerLumens breda sortiment av portabla belysningsmaster på den svenska marknaden. Masterna är utrustade med laddningsbara batterier som ger hög ljusstyrka och stor flexibilitet i ledlamporna, vilket ska ge pålitliga belysningslösningar för många olika ändamål. Masterna finns i höjder från 0,9 till 5,3 meter.
Den största modellen, TL-500 har en max höjd på 5,3 meter och använder en elmotor för att justera höjden. Den kan manövreras av en person och kan ge kontinuerlig belysning från 10100 timmar på en uppladdning, beroende på vilken ljusstyrka man behöver. TL500:s mastdesign gör att man kan justera höjden efter behov, vilket enkelt belyser både markytan och högre strukturer. Dessutom gör dess portabilitet den enkel att flytta och transportera.
I mörkret lyser TL-500 snabbt upp omgivningen med sina 35.000 lumen under 10 timmar.
Den kan dessutom dimmras steglöst beroende vilken ljusstyrka man för tillfället behöver.
Belysningsmasten väger omkring 50 kilo och endast en
TL-500 belysningsmast är hopfällbar och väger omkring 50 kilo.
Banprodukter lanserar PowerLumen laddbara och portabla belysningsmaster på den svenska marknaden. Den största modeller TL-500 är max 5,3 meter och klarar upp till 10 timmar kraftig belysning i turboläget.
person behövs för att transportera, installera och justera belysningen. Den är dessutom mycket kompakt i hopfällt utförande och ryms i bagageutrymmet på en medelstor bil. Trippelhjul och självlåsande ben gör att TL500 anpassar sig till alla terränger och miljöer.
– Oavsett om man planerar för tex. ett stort evenemang, byggarbetsplats, vägarbete eller en utomhusaktivitet, har vi en mast som passar perfekt. Våra master finns i höjder från 0,9 m till 5,3 m, vilket gör dem mångsidiga och anpassningsbara för alla typer av arbeten, säger Peter Lissbackas, vd på Banprodukter Norden.
Bland tillbehören finns bland annat extra batterier och laddare. Som tillbehör finns även en
sats med vikbara och transportabla solpaneler. De kan ge upp till 200 watt, 36 volt. Banprodukter Norden kommer att visa PowerLumen i sin monter på mässorna Load Up North i Boden den 29-31 augusti. 5-7 september på Entreprenad Live i Knutstorp i Skåne.
– PowerLumen är inte bara lätt och kompakt, vilket gör dem enkla att transportera och ställa upp, utan de är också utrustade med laddningsbara batterier som erbjuder en imponerande belysningstid. Med fulladdade batterier kan du arbeta 8 timmar eller mer av starkt och klart ljus, beroende på vilken ljusinställning du väljer. Detta gör dem till en idealisk lösning för både kortvariga och långvariga projekt, säger Peter Lissbackas avslutningsvis.
Volvo utökar sitt sortiment av tipptruckar
I oktober 2021 lanserade Volvo CE 95 tons tipptrucken R100 och nu breddar man lansering med truckarna R60 med 55 tons nyttolast och R70 med 65 tons nyttolast. De nya tipptruckarna visads under Volvo-dagarna som arrangerades på Volvo Costumer Center i Eskilstuna i slutet av maj.
Volvo CE lanserar de nya tipptruckarna för kundsegmenten bergtäkt och småskalig gruvdrift. Precis som den större maskiner R100, är både R60 med 55 tons nyttolast och R70 med en nyttolast på 65 ton. De uppges vara utformade för att bidra till att sänka den totala ägandekostnaden, samtidigt som kommer med de senaste komfort- och säkerhetsfunktionerna. Medan R60 har en korgvolym på drygt 36 kubikmeter erbjuder R70 en lastvolym på 42,4 kubikmeter.
Enligt Volvo CE innebär lanseringen av dessa nya maskiner att kunderna inom bergtäkt och mindre gruvor större produktionsalternativ - inte bara för företagets tipptruckar utan även till det ramstyrda dumperprogrammet. Tipptrucken R60 har samma nyttolast som den ramstyrda dumpern Volvo A60H, vilket är 55 ton.
Valet mellan en ramstyrd dumper och en tipptruck i bergtäkter och gruvor beror flera
olika faktorer som till exempel verksamhetens specifika behov och förhållanden. Medan tipptruckar passar på arbetsplatser med breda, fasta och välskötta transportvägar, där de köras snabbt (upp till 61 km/h) över längre sträckor, är de ramstyda dumprarnas hemmaplan de ojämna, smala, hala och branta transportvägar, där transporterna är kortare.
Tack vare lanseringen av R60 och R70 kan Volvo skräddarsy transportlösningen så att det passar den specifika dynamiken på arbetsplatsen. Volvos digitala tjänst Site Simulation kan bidra till att uppfylla produktionsmålen, minska koldioxidutsläppen och öka lönsamheten genom att rekommendera den optimala etableringen av arbetsplatsen.
De nya tipptruckarna har en V-formad korg som är utformad för att ge maximal lasthållning samtidigt som den minimerar materialåterförening efter en tippning. Själva tippningsprocessen uppges också vara snabb tack vare ett system med snabbtippning. Bland tillvalen finns våg som ger information i realtid om nyttolasten och hjälper förarna att tillämpa branschstandarden 10/10/20 för nyttolast, där maskinen kan ta 10 procent överlast under 10 procent av tiden men inte bör överstiga 20 procent.
Hytten på de nya tipptruckar-
Med ergonomisk sittställning och luftfjädrat säte är föraren isolerad från omvärlden tack vare oberoende fjädring, medan hytten sitter på vibrationsdämpande viskösa fästen.
Volvodagarna som arrangerades hos Volvo CE i Eskilstuna i maj lanserades bland annat de nya tipptruckarna R60 och R70 som kommer med en lastförmåga på 55 respektive 65 ton.
na är helt ROPS/FOPS-certifierad och tillträde sker från båda sidor via halkskyddade trappsteg. Under körning har dumprarna växelberoende hastighetsreglering och en valbar broms eller transmissionsretarder. Växellådan har också övervarvningsskydd och en neutrallåsningsspärr för arbete i nedförsbackar. Det finns felsäker bromsning och ett sekundärt styrsystem för att hålla maskinen säkert på rätt spår.
Sikten är en av de viktigaste faktorerna för säkerheten, och enligt Volvo CE har förarna av R60 och R70 perfekt sikt - ett resultat av den stora vindrutan och den lågt placerade instrumentpanelen, som stöds ytterligare av den vänsterplacerade förarstationen (som underlättar säker omkörning) och 360-graders Volvo Smart View-alternativet.
När det gäller komfort är R60 och R70 den typ av arbetsplatser
Fakta. Volvo CE nya tipptruckar
Kapacitet för nyttolast, kg
Korgvolym, SAE 2:1 hög, kbm. Nettovikt, kg
Bruttovikt, kg
Motor
Utsläpp från motor Motorns maximala bruttoeffekt, hk vid motorvarvtal, v/min
Max SAE J1349 vdridmoment, Nm vid motorvarvtal, v/min
Max hastighet
som håller förarna alerta och får dem att prestera sitt bästa, hela skiftet. Med ergonomisk sittställning och luftfjädrat säte är föraren isolerad från omvärlden tack vare oberoende fjädring, medan hytten sitter på vibrationsdämpande viskösa fästen. Styrningen är lättmanövrerad och ratten justerbar, medan föraren kan välja hytt-temperatur tack vare ett kraftfullt luftkonditioneringssystem. Föraren har gott om förvaringsutrymme och kan även välja sin egen underhållning via en Bluetooth-radio som kan anslutas till mobiltelefoner.
Kapaciteten hos R60 och R70 är väl anpassad till lastförmågan hos Volvo CE:s bandgrävmaskin EC950F och hjullastaren L350H. Introduktionen av R60 och R70 ökar Volvo CE:s portfölj för stenbrotts- och gruvsegmentet på ett värdefullt sätt, skriver Volvo CE i ett pressmeddelande.
På
Foto: Per Eriksson
Ny balkärra från Bala Agri
BK2003 är en fullfjädrad ny balkärra från Bala Agri utrustad med tridem-axlar, fjädrat drag och tvåkrets bromssystem för antingen hydrauliska eller pneumatiska bromsar. Den nya balkärran premiärvisades på Borgeby Fältdagar som arrangerades 26-27 juni.
– Kärran möter högt ställda kapacitets- och säkerhetskrav tack vare det lätta bladfjädrade chassit i Strenx höghållfast stål. Medstyrande axlar minskar både däckslitage och skador på vallen. Bra klättringsegenskaper och krängningshämmande funk-
”Detta är ytterligare en vagn där vi satsar hårt på att hela tiden öka effektiviteten och minska kostnade för våra kunder”
Kristian Jonsson vd på Bala Agri.
På Borgeby Fältdagar premiärvisade Bala Agri den nya fullfjädrade balkärran BK2003 som har en lastförmåga på 20 ton. Den nya balkärran är utrustad med tridemaxlar, fjädrat drag och tvåkrets bromssystem.
tion ser till att transporterna blir väldigt säkra, skriver Bala Agri i ett pressmeddelande. För ökad
kapacitet kan en balvagn kopplas efter BK2003, vilket ger upp till 42 ton lastförmåga i kombi-
nation med till exempel BV2203. Bala Agris omtyckta hydrauliska lastsäkring finns att välja till.
– Våra marknadsandelar på balvagnar har växt ordentligt de senaste åren och idag är 1 av 4 sålda balvagnar från oss. Det är ett kvitto på att vi har tagit fram stabila, kostnadseffektiva och omtyckta produkter. Detta är ytterligare en vagn där vi satsar hårt på att hela tiden öka effektiviteten och minska totalkostnaden över tid för våra kunder, säger Kristian Jonsson, vd på Bala Agri avslutningsvis.
Fakta. Bala Agri BK2003
Längd, cm
Bredd, cm
Flakmått, cm
Flakhöjd, cm
Tj.vikt, kg Maxlast, kg
Fendt har byggt den 100.000:e Fendt 700 Vario-traktorn.
Fendt 700-Vario nummer 100.000
Den 26 juli rullade den 100.000:e Fendt 700 Vario av produktionslinjen i Marktoberdorf. I 25 år har 700-serien varit en populär traktor både på bondgårdar och entreprenadföretag. Var och en av de sju generationerna har upprepade gånger imponerat med nya tekniska lösningar.
Traktorer från denna serie används på alla kontinenter, på gårdar, entreprenad- och skogsföretag. En kort vändradie och höga prestanda med låg bränsleförbrukning menar Fendt kännetecknar denna traktorserie.
Ingen annan traktor har som många inregistreringar i Tyskland som den mångåriga toppmodellen Fendt 724 Vario. Totalt 33 utmärkelser i nio olika kategorier från nio länder uppmärksamma den fortsatta utvecklingen av serien från 1999 till idag. Bland annat Årets Traktor 2023, Farm Machine 2023 och innovationspriser i Polen Ungern och Finland.
– Som allrounder är 700-serien så att säga traktorernas Volkswagen Golf, säger Christoph Gröblinghoff, styrelseordförande på Fendt, med ett skratt och bekräftar framgångarna för traktormodellerna. – Fendt 700 Vario har utvecklats med varje generation av förare för att uppfylla ständigt ökande krav: Mer kraft, mindre bränsleförbrukning, mer manövrerbar och ännu mer bekväm. Att göra en enastående traktor ännu bättre, det var och är ambitionen för våra utvecklare.
Skogssektorn kompenserar för klimatutsläppen
En ny rapport avslöjar omfattande klimatpåverkan i Sverige och Norge. Den understryker hur viktigt det är att få med hela värdekedjan i klimatredovisningen. Det finns betydande skillnader i klimatbidraget från skogssektorn mellan de två länderna.
Den skogsbaserade värdekedjan [1] i Norge bidrar till att kompensera för 30 av landets utsläpp på 47 miljoner ton koldioxid-ekvivalenter. Utan användning av träprodukter skulle utsläppen ha varit 8 miljoner högre.
I Sverige är skogssektorns klimateffekt 110 miljoner ton koldioxid. Landets totala utsläpp är
45 miljoner ton koldioxid-ekvivalenter. Detta understryker behovet av att få med hela vär-
– Effekten av att lämna skogen orörd avtar snabbt när träden åldras, växer långsamt och börjar dö, säger Peter Holmgren på FutureVistas. Foto: Skogsindustrierna
–nu även med 2-axligt släp!
•Beg.gaffeltruckar
•Nya bränsletankar 400-600 liter
•Beg containrar 6-20',nya 20'
dekedjan i klimatredovisningen. Avslöjandet kommer fram i en färsk rapport utarbetad av den internationellt ledande experten inom området Peter Holmgren i FutureVistas: ”Tidigare och framtida effekter av den norska och svenska skogsbaserade sektorn”. Rapporten är gjord på uppdrag av Nordic Green Business Forum. Den baseras på officiella rapporteringssiffror.
– Äntligen har skogssektorn i Norge fått dokumentation om den betydande klimateffekten av skogsbruket och användningen av trä, säger Monica Grindberg skogsbrukschef på Norges största skogsägare, Statskog.
I dagens klimatrapportering beaktas skogsbruket och användningen av virkesresursen separat. Om klimateffekten är isolerad till skogen, utan att ta
•Nya lyftvajrar/kättingar till travers i olika längder Bengt Lindgren,Haparanda 0922-105 25•0730-66
Foto: Per Eriksson, Skogsindustrierna (porträttbild Peter Holmgren)
I dagens klimatrapportering beaktas skogsbruket och användningen av virkesresursen separat. Om klimateffekten är isolerad till skogen, utan att ta med användningen av trävarorna, kan man felaktigt dra slutsatsen att det är bättre att lämna skogen orörd för att ta upp koldioxid.
med användningen av trävarorna, kan man felaktigt dra slutsatsen att det är bättre att lämna skogen orörd för att ta upp koldioxid.
– Effekten av att lämna skogen orörd avtar snabbt när träden åldras, växer långsamt och börjar dö. Vi förlorar också den mycket viktiga klimateffekt vi får genom att använda träprodukter som ersättning för fossila resurser, förklarar Peter Holmgren.
Dagens klimatpolitik inom skogsbruk och markanvändning fungerar därför mot sitt syfte,
”Den viktigaste punkten i rapporten är det direkta sambandet mellan avverkning och klimateffekten av att förädla virket till produkter.”
eftersom den leder till att vi inte utnyttjar skogens potential fullt ut. Han är helt tydlig med att vi ska titta på effekten genom hela värdekedjan som helhet.
Sverige har betydligt mer skog och en jämförelsevis ännu större skogsindustri än Norge. Som ett resultat av en hög utnyttjandegrad uppnår Sverige ungefär fyra gånger så stor klimateffekt från sin värdekedja som Norge, vilket uppgår till mer än skillnaden i skogsareal skulle indikera. – Vi bör utveckla skogsresurserna och skogsindustrin i Norge, så att vi använder virket mer effektivt här i landet och exporterar mindre. Myndigheterna kan hjälpa till genom att skapa
goda incitament för framtidens skogar och stödja utvecklingen av grön industri , säger Kjersti Kinderås, chef för WoodWorks Klustret En välfungerande skogsbaserad värdekedja är bra klimatpolitik, understryker hon.
– Den viktigaste punkten i rapporten är det direkta sambandet mellan avverkning och klimateffekten av att förädla virket till samhällsnyttiga produkter, säger Ole Bakke, chef för Skognæringa Kyst SA. Utsläppsminskningen med 8 miljoner ton koldioxid, genom att använda trävaror istället för fossila material får vi inte om vi inte får ut virket ur skogen, påpekar han.
Fakta. Värdekedjan för skogs- och träindustrin
[1] Värdekedjan för skogs- och träindustrin omfattar allt från hållbart skogsbruk, avverkning, transporter, förädling av trä, till produktion av träbaserade produkter, och fokuserar på återvinning och miljövänlig avfallshantering.
Peter Holmgren är idag anställd av FutureVistas. Han har lång erfarenhet från internationellt arbete med skog, miljö och klimat. Han har bland annat lett det internationella skogsforskningsorganet CIFOR och varit chef för FAO:s skogsresursutvecklingsprogram
Stabila virkeslager i Sverige
Landets virkeslager uppgick den 30 juni till 7,9 miljoner kubikmeter enligt färsk statistik från Skogsstyrelsen. Det är samma nivå som förra sommaren. Per sortiment var dock lagren av barrsågtimmer något större och massavedlagren något mindre:
• Barrsågtimmer 2,5 miljoner kubikmeter (+8 procent)
• Massaved 4,5 miljoner kubikmeter (-4 procent)
• Massaflis 1 miljon kubikmeter (+5 procent).
Lagren av barrmassaved (inklusive granmassaved) uppgick till 3,7 miljoner kubikmeter, vilket var ungefär samma som i juni 2023 (-1 %) men hela 16 procent mindre än medelvärdet för samma tid under åren 20192023.
Lagren av lövmassaved minskade med 17 procent jämfört med samma tid 2023 och uppgick till 0,8 miljoner kubikmeter. Även detta var historiskt låga lager,
Lagren av barrsågtimmer var trots ökningen jämfört med förra året ändå 7 procent lägre än medelvärdet för samma tid under 2019-2023.
Lagren av barrsågtimmer ökade rejält i västra delen av landet. Där ökade lagren även jämfört med sista mars i år vilket är ovanligt.
Lagren av massaved minskade i norra delen av landet medan det ökade något i balansområde 4.
Den kubikmeter som avses är m3fub, fast kubikmeter utan bark.
Enligt en Skogsstyrelsens lagerundersökning ligger virkeslagren på samma nivå som förra sommaren. Foto: Per Eriksson
Ole Bakke chef för Skognæringa Kyst SA.
Ponsse redovisar en nettoomsättning på 188 miljoner euro 208,1) för årets andra kvartal.
Minskad omsättning för Ponsse
Den finska skogsmaskintillverkaren Ponsse omsatte 188,0 miljoner euro (208,1) under årets andra kvartal. Rörelseresultatet uppgick till –0,6 miljoner euro (10,2)
Under första halvret uppgick omsättningen till 357,7 miljoner euro (408,9) Rörelsevinsten landade på 0,6 miljoner euro (26,8).
Den 9 augusti vinstvarnade Ponsse och företaget spår nu att rörelseresultatet för 2024 förväntas bli avsevärt lägre än 2023 års utfall som uppgick till 47,2 miljoner euro. Den tidigare guidningen var att rörelseresultatet för 2024 skulle vara ”något lägre” än året före.
Ponsses rörelseresultat påverkas av bolagets dotterbolag i Brasilien, vars lönsamhet är betydligt svagare än förväntat, enligt bolaget.
Osäkerheten på skogsmaskinsmarknaden fortsatte under det senaste kvartalet. Det var positiva signaler inom skogsindustrin, men generellt sett försvagar räntorna och det dåliga läget inom det europeiska byggandet efterfrågan på skogsmaskiner. Bland marknadsområdena var de nordiska länderna bäst med Finland och Sverige i spetsen. Orderingången under andra kvartalet uppgick till 172,4 miljoner euro, vilket innebär att bolagets orderstock uppgår till 210,4 (294,2) miljoner euro vid slutet av perioden. Trots utmaningarna på marknaden har bolagets orderbok legat kvar på samma nivå under hela första halvåret, skriver Juho Nummela, vd och koncernchef på Ponsse i vd-ordet till kvartalsrapporten. Den kommande hösten drar igång en hektisk säsong av mässor och kundevenemang, som också kommer att innebära flera produktlanseringar.
Eldriven teleskoplastare från Bobcat
Bobcat har visat upp sitt
TL25.60e elektriska teleskoplastarkoncept.
Maskinen, som fortfarande är under utveckling och ännu inte kommersiellt tillgänglig, har en nominell kapacitet på 2,5 ton och en lyfthöjd på nästan 6 meter, vilket motsvarar de prestanda som erbjuds i dess dieseldrivna motsvarighet.
Bobcat TL25.60e drivs av vätskekylda batterier och visar att det är möjligt att uppnå genuint hållbar drift utan att kompromissa med prestanda, skriver Bobcat i ett pressmeddelande. Med tre separerade elmotorer utformade för att maximera effektiviteten, en hydrostatisk transmission för att öka prestandan, en maxhastighet på 25 km/h och samma kompakta dimensioner som den konventionella maskinen, levererar den elektriska konceptmaskinen låga ljudnivåer, minimala driftkostnader och imponerande mångsidighet menar tillverkaren.
Den elektriska teleskoplastaren
TL25.60e har en nominell arbetskapacitet på 2.500 kg, erbjuder en maximal lyfthöjd på 5,9 m och en maximal räckvidd på 3,3 m. Bob-Tach-fästet (manuell eller hydraulisk) ökar mångsidigheten genom att tillåta TL25.60e att använda redskap utformade för Bobcat-lastarserien.
Tillsammans med den nya
Över
Bobcat har visat sitt elektrisk koncept teleskoplastaren TL25.60. Maskinen har ett batteri på 30 kWh och har en lyftkapacitet på 2,5 ton och upp till 5,9 meter. Maskinen är ännu inte kommersiellt tillgänglig.
instrumentbrädans design i hytten och starka men smala hyttpelare ger detta utmärkt fri sikt för föraren. I kombination med den bästa svängradien på marknaden gör detta att föraren kan förflytta sig på arbetsplatsen med lätthet och minimera olyckor eller misstag, skriver Bobcat i pressmeddelandet.
TL25.60e har en extra tuff design med en robust ram och bom för arbete i alla möjliga miljöer. Den skärmade designen ger skydd för alla komponenter och en stålplåt skyddar maskinens bas. Liksom alla Bobcat-teleskoplastare har TL25.60e en lådsektionslayout och betydande markfrigång för sinnesfrid.
– Precis som sin dieseldrivna motsvarighet har Bobcat TL25.60e byggts med mångsidighet i grunden. Tack vare dess kompakta fotavtryck, låga ljudnivåer och nollutsläppsdrift är denna konceptteleskoplastare lämplig för en mängd olika applikationer, inklusive arbete på trånga arbetsplatser och i stadskärnor, säger Serge Boyer, produktchef för teleskoplastare på Bobcat.
Den superkompakta teleskoplastaren TL25.60, i både diesel- och elektrisk form, är den minsta maskinen i Bobcat-serien med 13 teleskoplastare med stel ram.
1.000 byggföretag i konkurs under årets första sex månader
Under årets första halvår gick
1.150 företag i byggbranschen i konkurs enligt statistik från myndigheten för tillväxtpolitiska utvärderingar och analyser, Tillväxtanalys. Det kan jämföras med 1.725 byggkonkurser under hela 2023.
– Förhoppningsvis toppade konkurserna under våren, men siffrorna kommer vara fortsatt höga under resten av året, säger Johan Deremar, nationalekonom och prognosansvarig på
branschorganisationen Byggföretagen.
Antalet anställda som är berörda av konkurserna inom bygg- och anläggningsbranschen uppgick till 3.246 under perioden januari till juni, vilket motsvarar en ökning med hela 57 procent jämfört med samma period förra året.
- Branschen måste kunna hålla ut tills räntorna sänks, investeringarna ökar och konjunkturen vänder. Därför behövs exempelvis stöd till korttidsper-
mitteringar i höstens regeringsbudget, säger Johan Deremar.
Statistiken från Tillväxtanalys täcker företagskonkurser, det vill säga av ett bolag i någon form, inklusive enskilda firmor.
Johan Deremar, nationalekonom och prognosansvarig på Byggföretagen
Bygg- och anläggningsföretaget Nyab, med verksamhet i Sverige och Finland redovisar en omsättning på 76,1 miljoner kronor (65,3) euro, motsvarande en ökning på 16,5 procent. I konstanta valutor ökade omsättningen med 16,8 procent.
Rörelseresultatet uppgick till 3,8 miljoner euro (4,0), motsvande 5 procent (6,2) av intäkterna. Resultatet för jämförelseperioden påverkades positivt med 3,3 miljoner euro relaterat till en förlikning i en tvist i Finland.
Orderstocken förbättrades med 36 procent till 342,6 miljoner euro (252).
– Utvecklingen på de marknader vi riktar oss till har varit gynnsam i Sverige, där vår tillväxt överstigit 50 procent under det första halvåret. Marknadens sentiment förbättrades ytterligare av den fortsatta inbromsningen av inflationen och efterföljande beslut av Riksbanken att sänka styrräntan i maj. Ett av de snabbast växande marknadssegmenten har varit kraftnät, där vi under de senaste två åren har utökat vår kompetens, vilket gjort det möjligt för oss att säkra värdefulla projekt, säger Johan Larsson, vd för Nyab i en kommentar till kvartalsrapporten.
Stålproduktionen minskade i juni
Enligt uppgifter från branschorganisationen Jernkontoret minskade Sveriges råstålsproduktion i juni med 2,6 procent jämfört med samma månad förra året. Under årets första sex månader är den sammanlagda råstålsproduktionen 3,8 procent lägre än motsvarande period 2023.
Under juni 2024 tillverkades det i Sverige 356 000 ton råstål, vilket är 2,6 procent mindre jämfört med juni 2023. Under årets första halvår har det i Sverige sammanlagt tillverkats 2 218 000 ton råstål. Det är en produktionsminskning med 3,8 procent jämfört med samma period i fjol.
Produktionsstatistiken sammanställs av Jernkontoret och bygger på uppgifter från elva råstålstillverkande anläggningar i Sverige.
Rotar lanserar nya skrotsaxar
Nederländska Rotar som tillverkar ett brett sortiment med verktyg för rivning och återvinning lanserar X-serien som är flera nya modeller till RSS-serien som ska svara på efterfrågan från både rivnings och skrotbearbetningsindustrin.
X-serien uppges vara utformad för att klara höga drifttryck på upp till 380 bar (5500 PSI). Designen har utvecklats för att ge starkare redskapskropp, tillsammans med en ny pivotgruppdesign som ska förbättra käkinriktningen. Denna förbättring ska göra det möjligt för saxen att hantera högre skärkrafter.
RSS 10 X är ett helt nytt tillägg till RSS-serien. Den är lämplig för bommonterade grävmaskiner på 9-13 ton och stickmonterade grävmaskiner på 12-19 ton.
RSS 20 X är en omdesignad version av RSS 20, med en helt ny nosdesign och innehåller alla innovativa funktioner i den nya X-serien. Den är lämplig för bommonterade grävmaskiner på 13-23 ton och stickmonterade på 20-32 ton.
Hela X-seriens resa började med RSS 100 X-modellen. Utöver alla ovanstående funktioner har Rotar införlivat en större cylinder, som förvandlar skjuvningen till en hög kraft. Rotationsdrivningen är förstärkt och utrustad med dubbla växellådor och motorer för förbättrad positionering.
Rotar har optimerat balansen av deras skrotsaxar i relation till centrum på saxens svängkrans. Stora skrotsaxar får då bättre kontroll på rotationen.
–Med en verktygsvikt på 10 ton är vi övertygade om att vi har introducerat den starkaste saxen på marknaden. Den är lämplig för bommontering på en 50-tons grävmaskin, och stickmontering på en av 75 ton eller högre, säger Louis Broekhuizen, kommersiell chef på Rotar.
Som svar på en omfattande efterfrågan på marknaden har vi
Rotar premiärvisade de nya rivnings- och skrotsaxarna i X-serien på Ifat-mässan som arrangerades i München den 15- 17 maj i år.
utökat vårt klippsortiment med introduktionen av RSS 150 X säger han.
Med en operativ vikt på nästan 20 ton och med enorma skärkrafter på 425 ton vid saxens spets och över 2.100 ton i halsen, är denna specialiserade utrustning konstruerad för rivning av kraftverk, stålverk, havsfartyg och oljeriggar.
RSS X-serien kompletterar de befintliga RSS-modellerna på marknaden och ger kunderna möjlighet att välja mellan 8 modeller för att passa storleken på deras maskin.
Rotar har legat i framkanten inom rivnings-, återvinningsoch skrotindustrin sedan 1970-talet och introducerar kontinuerligt innovationer på marknaden som svar på kundernas krav, skriver Rotar i ett pressmeddelande.
Förra året vann Rotar det prestigefyllda ”World Demolition Award” vid World Demolition Summit i Toronto. RCC45 Concrete Cutter med Ramplifier-teknologi (700 bar) och helt integrerad Oilquick OQ90-adapter, vann ”Innovation – Tools and Attachments Category” i hård konkurrens.
Svensk återförsäljare för Rotar är DL Maskin i Falun.
Rotar lanserar flera nya modeller i RSS-serien. De nya skrotsaxarna får tilläget X som ska representera X-treme. De är ett svar på efterfrågan från både rivningsoch skrotbearbetningsbranschen.
Kortrumpad bandgrävare från JCB
JCB utökar sitt sortiment av bandgrävmaskiner i X-serien med lanseringen av den helt nya 145XR - en andra modell med kort rumpa och en maskinvikt på 15-18 ton beronde på specifikation och utrustning.
Efter 28-tons maskinen 245XR är detta JCB:s andra maskin med kort rumpa i X-serien. 145XR har 27 procent kortare motviktsöverhäng är en konventionell 140X, vilket gör den till en idealisk maskin på trånga urbana arbetsplatser.
Maskinen väger in på 15-18 ton beroende på specifikation och kan levereras med en mombom eller tvådelad triple articulating (TAB) konfiguration. Monobom-layouten ger ett maximalt grävdjup på 6.027 mm med en tremeters sticka, medan TAB-bommen har ett maximalt grävdjup på 6.167 mm. Räckvidden framåt är upp till 8.801 mm för monobommen och 9.230 mm för TAB-specifikationen.
Maskinen drivs av en steg V Dieselmax-motor och har en effekt på 108 hästkrafter. Denna har Auto-Stop och Auto-Idle motorfunktioner, för att minska bränsleförbrukningen och utsläppen vid tomgång. Motorns arbetshastighet har sänkts till 1.700 v/min, vilket ska förbätt-
ra bränsleekonomin med 10 procent samtidigt som ljudnivån sänks.
Enligt JCB har 145XR genomgått rigorösa tester för att garantera maximal hållbarhet och robust styrka. Maskinen är byggd med kraftiga bandkomponenter, plattor, lager och grafitbussningar på viktiga svängpunkter, vilket tillåter up till 250 timmars smörjningsintervall. Hydrauliska filterbyten förlängs till 2.000 timmar, vilket innebär att den här nya maskinen kräver 24 procent färre filterbyten under 10.000 timmars service, vilket minskar drifts- och underhållskostnaderna.
145XR är utrustad med JCB:s fullstora Command Plus ROPShytt. Förutom att vara den största på marknaden, med 2,86 kubikmeter volym, drar Command Plus-hytten nytta av ett uppvärmt luftfjädrad förarstol och en reducerad ljudnivå. Hytten är dessutom ytterligare förbättrad med en ny 10 tums pekskärm med JCB UX-gränssnitt. Omkopplarpanelen innehåller anpassningsbara kortkommandon, vilket möjliggör anpassning för operatören. Klimatkontroll, nyckelfri start och dubbla kameror för ökad synlighet är standard.
JCB UX-gränssnittet har upp
Nu lanserar JCB den andra maskinen med kort rumpa i X-serien bandgrävmaskiner. Maskinen, JCB 145XR, väger in på 15-18 ton, beroende på specifikation och har kompkata dimensioner och en förarhytt i full storlek.
till 25 användarprofiler, som kan anpassas för operatören att ställa in önskad joystick-konfiguration för att möta deras individuella krav. Mobiltelefonanslutning har förbättrats, med telefonboksintegration via monitorn. Maskinen uppges vara lätt att använda och hjälpguider finns tillgängliga i monitorn, tillsammans med ”hur man gör”-videor som täcker alla funktionerna i JCB UX-systemet.
145XR finns tillgänglig med en rad alternativ, för att skräddarsy maskinen efter en individuell
kunds krav. Dessa inkluderar extra hydrauliska kretsar med upp till 15 redskapsinställningar och en uppgraderad uppvärmd och kyld förarstol. LED-lampor är nu standard, med alternativ tillgängliga för att utöka till upp till 14 LED-arbetslampor. Ett fågelperspektivs 360-kamerasystem, integrerat i 10-tumsskärmen, kan också erbjudas, tillsammans med hög synlighet, runtom ledstänger.
I Sveriges säljs JCB bland annat av Höglandets Maskin och Sundahls Maskinaffär.
Minskat antal sålda anläggningsmaskiner
Nedgången i nyförsäljningen av entreprenadmaskiner på den norska marknaden fortsätter med oförminskad styrka. Efter årets första kvartal registrerades en nedgång på 22,9 procent och under det andra kvartalet är nedgången 21,1 procent. Det framgång av branschorganisationen Maskingrossisternas förenings (MGF) senaste sammanställning av maskinförsäljningen i Norge.
För första halvåret är summan av nedgången 22 procent jämfört med samma period 2023.
– Under årets första kvartal skedde en uppgång i andelen nollutsläppsmaskiner (läs elektriska), men under andra kvartalet sjunker den till 3 pro -
cent och hittills i år är andelen nollutsläppsmaskiner 4 procent.
– En stagnation och eventuellt en nedgång i nyförsäljningen för 2024 förväntades totalt sett, men enligt MGF fortsätter den relativt kraftiga nedgången i nyförsäljningen även under andra kvartalet. För första halvåret är minskningen med 22 procent jämfört med 2023, vilket motsvarar en total försäljning på 1.892 maskiner i år mot 2.422 samma period förra året.
Under andra kvartalet såldes det totalt 1.070 anläggningsmaskiner, jämfört med 1.356 under samma period förra året, vilket gör kvartalet till det sämsta under de senaste tio åren.
Totalt såldes 325 bandgrävmaskiner under andra kvartalet,
vilket är en minskning med 22 procent jämfört med samma kvartal 2023. Med undantag för maskiner mellan 6 och 8 ton och mellan 21 och 24 ton är det en minskning i alla viktklasser.
Efter några kvartals tillväxt inom hjulburna grävmaskiner ser vi under andra kvartalet även en nedgång på hela 24 procent i dessa grävmaskiner. Totalt såldes 141 hjulmaskiner. Under andra kvartalet såldes 14 nollutsläppsgrävmaskiner, vilket är en minskning från 18 samma kvartal förra året.
Även hjullastarna fortsätter sin nedgång under andra kvartalet, där nedgången är 5 procent (6 procent första kvartalet). Totalt såldes 248 hjullastare under kvartalet, jämfört med
260 samma kvartal 2023. Den största minskningen är nu i de lägre effektklasserna (under 150 hästkrafter). Klassen mellan 150 och 175 hästkrafter har haft en tillväxt på 93 procent, förutom att klasserna över 200 hästkrafter har haft en bra utveckling.
Nyförsäljningen av minigrävare på band har haft en mindre nedgång än under första kvartalet och landra på 220 sålda maskiner under andra kvartalet 2024 mot 417 samma kvartal 2023. Detta motsvarar en minskning med 22 procent.
För de första sex månaderna under ett är minskningen 34 procent. Det är nu en nedgång i alla viktklasser, och den är jämnt fördelad.
www.finnskogsvalsen.se•info@finnskogsvalsen.se Thomas Jonny 070�6689865•076�8542726 0481�64370•i Tel. E�post: nfo@industriserviceab.se www.industriserviceab.se
Nya Volvo FH16: mer styrka och mindre bränsle
Volvo FH16 är Europas kraftfullaste lastbil och den kan köras på 100 procent förnybara bränslen. Enligt Volvos tester på väg ska den nya motorn i FH16 uppnå fem procent bättre bränsleekonomi och lägre utsläpp samtidigt som den ger sju procent mer vridmoment.
–Volvos helt nya D17-motor i Volvo FH16 har utvecklats för de tyngsta transportuppdragen och vid en jämförelse av Volvo FH16:s nya 17 litersmotor med 780 hästkrafter med dess föregångare, adderar den nya lastbilen 7 procent mer vridmoment.
Den nya motorn finns även i nya Volvo FH16 Aero, som ger ännu bättre bränsleekonomi när den kombineras med den aerodynamiska lastbilshytten.
– Våra ingenjörer har levererat en motor som kombinerar
det högsta vridmomentet och effektnivån bland alla europeiska lastbilar, med överlägsen bränsleeffektivitet. Fakta talar för sig själva – mer vridmoment och effekt med betydande bränsle- och CO2-besparingar är ett fantastiskt resultat. Det innebär att våra kunder kan utföra sina uppdrag mer effektivt och med högre produktivitet, säger Jan Hjelmgren, global produktchef och ansvarig för kvalitet på Volvo Lastvagnar. Volvos nya 17-liters Euro 6-motor har tre effektnivåer; 600 hästkrafter, 700 hästkrafter och 780 hästkrafter. Vridmomentet har ökats till 3000 Newtonmeter, 3400 Newtonmeter och 3800 Newtonmeter i toppversionen. Växellådan har uppdaterats för att klara de högsta vridmomenten, och växellådans interna effektivitet har förbättrats ytterligare på 3000 Nm- och 3400 Nm-versionerna.
Nya Volvo FH 16 kommer med Volvos helt nya D17-motor med en maximal effekt på 780 hästkrafter och ett vridmoment på 3800 Newtonmeter. Enligt Volvo erbjuder den nya motorn fem procent bättre bränsleekonomi.
Den nya D17-motorn är certifierad för att köras på HVO (Hydrerad Vegetabilisk Olja) i alla effektklasser. Versionen på 700 hk är också certifierad för att köras på 100 procent biodiesel (B100).
Volvo FH16 och FH16 Aero med den helt nya D17-motorn kan beställas redan nu och sedan halvårsskiftet är produktionen i full gång.
Develon DX235RTF-7 tunnelgrävare har en arbetsvikt på 25.689 kilo och en maximal räckvidd på 9.260 mm. Kinematiken hos tunnelredskapet är utformad för att prioritera horisontell räckvidd och precision framför vertikala rörelser.
Ny Tunnelgrävare från Develon
Develon, tidigare Doosan, har lanserat DX235RTF-7 Tunneling, vilket kompleterar doosans sortiment av specialapplikationsmaskiner. DX235RTF är baserad på Develons DX235LCR-7 bandgrävmaskin med kort rumpa och drivs av en DL06V steg V-motor, som ger 189 hästkrafter effekt.
Den nya tunnelgrävaren utnyttjar fördlarna på basmaskinen men nyckeldelen är den tunga tunnelfronten, som erbjuder en ny stick- och bomddesign med speciell
kinematik och en tiltfunktion.
– Den nya DX235RTF-7 tunnelmaskinen är designad för överlägsen prestanda i utmanande underjordiska miljöer. Den avancerade hydrauliken och robusta konstruktionen hos DX235RTF-7 kompletterar säkerheten och komforten för dess drift och säkerställer optimal kraft och hållbarhet, medan dess kompakta design möjliggör enkel navigering i trånga utrymmen, säger Jan Breburda, chef för specialapplikationer och produktchef på Develon Europe.
DX235RTF-7 har en total arbets-
vikt på 25.689 kilo och erbjuder en maximal räckvidd på 9.260 mm. Kinematiken hos tunnelfronten på DX235RTF-7 är utformad för att prioritera horisontell räckvidd och precision före vertikala rörelser. Den speciella kinematiken är baserad på en bomlutningsfunktion, som ger en 45°/45° tilt i två riktningar, vars rörelse kan manövreras via en pedal i förarhytten.
Bom och stickkonfigurationen är speciellt utformad för drift i trånga utrymen, med rörelseområden något begränsade jämfört med standardmaskinen.
Develon DX235RTF-7 tunnelgrävare är baserad på DX235LCR-7 bandgrävmaskin med kort rumpa och drar nytta av den kompakta designen som är lämplig vid arbete i trånga utrymmen som tunnlar och liknande.
DX235RTF-7 är speciellt lämpad för att arbeta i begränsade miljöer, utan att använda svängrörelsen i trånga utrymmen. Detta gör att DX235RTF-7 kan arbeta effektivt i smala tunnlar med förmågan att nå tunnelytan och väggarna, samtidigt som den håller en låg profil för att navigera i trånga utrymmen.
För arbete i trånga utrymmen har DX 235RTF-7 skyddsutrustning för att skydda mot fallande föremål eller kontakt med stickan och tunneln tak och väggar. Som ett resultat har DX235RTF ett nivå 2 IM-system kombinerat med mer skydd och skydd för hydraulkolvarna.
Skyddet inkluderar även kåpor över hydraulslangar och arbetslamporna, samt innesluter skopcylindern och länkarna i ett
dedikerat skyddsfack och stickcylindern under stickan.
Jämfört med standardmodellen DX235LCR-7 har DX235RTF-7 sex LED-arbetslampor, fyra på framsidan och två på baksidan, samt AVM-kameror som standard. Andra funktioner inkluderar PERO roterande rör, centralsmörjning och ett schaktblad som tillval. Specifikationerna inkluderar även 6,4 tons motovikt coh 600 mm breda band.
Tunnelapplikationer kräver ofta transport av maskinen till områden med begränsad åtkomst. Därför är DX235RTF-7 utformad för att vara enkel att lyfta och manövreras på plats. Svensk återförsäljare för Develon är Maskinia i Linköping.
Fakta. Doosan DX235RTF-7 Tunnelgrävare
Allt inom entreprenad, skogsbruk & lantbruk till riktigt bra priser!
Vägsladd 1,6 m. Elektrisk höjdjustering som kopplas till batteriet på din ATV. Dragstången och hjulen justeras i höjdled från styret. Vägsladden kan enkelt justeras för olika underlag samt ställas för optimal vatten‑ avrinning. Arbetsbredd: 1,7 m, Längd: 3 m Höjd: 0,6 m, maxlast: 200 kg, vikt: 160 kg. Säljes omonterad.
Bensinmotordriven vinsch. Förankra den vid ett träd, en stubbe, en post med hjälp av den med‑följande 2 m polyester‑slingen eller vid dragkulan på ett fordon med tillbe‑höret fästplatta för dragkula.
Komaxi Tiltmellandel från S30 till de största. Komaxi fästen är kända för sin höga kvalite och tajta uppbyggnad. Kan även fås med överfäste till samma pris som med direktinfästning.
ARB Kompressor Finns både enkla och dubbla. 24 volt eller 12 volt. Med eller utan tillbehör. Dessa kompressorer har mycket hög prestanda jämfört med vad som hittills funnits på marknaden. Kan även levereras komplett i en låda med bärhandtag, snabbanslutningar till batteri, en 4 liters tank och ett slangpaket. Ring för bästa pris!
Rotator Komaxi Finns med fästen S30, S40 och S45. Över/underfäste. Med hydrauliskt snabbfäste eller halvautomatiskt mekaniskt fäste. Mycket lågbyggd!
Sweepex Mega Broom SweepEx modulborste är en helt unik produkt som många företag använder varje dag. Det sitter 11 rader med patenterade borst som ser till att sopningen blir till en ren lek. Stor sortering av borstar.
Igland WP3000 vedprocessor anpassad för gräv‑ maskin och frontlastare. Matar in timmer, kapar och klyver i en operation. Hög kapacitet och enkelt handhavande ger marknadens mest effektiva vedproduktion. Bearbetar även rivningsmaterial som kan innehålla spik och cementrester
Perfekt för grävmaskin!
Schaktbladskopa
Ställbara fästen till bladet, Hål för lastlinor. Som tillval finns stöd för transport av långa föremål. Finns i stolekarna 200, 400, 500 och 700 liter. Fäste S30, S40 och S45. För grävmaskiner från 1,5 till 10 ton.
Elverk i hög kvalitet
I en tid när utbudet ibland känns obegränsat kan det vara svårt att välja och hitta rätt. Då ska du vända dig till oss. Vi har ett brett utbud av tystgående och pålitliga elverk i hög, amerikansk kvalitet med upp till 3 års garanti. Hos oss hittar du allt från de minsta till de största, drivna av diesel, bensin eller bensin/gasol (DualFuel).
Pickuptank Diesel/AdBlue Smal och hög design som spar utrymme på flaket. Finns i storlekarna 150, 257 eller 426 liter. Byggd i aluminium = inget bäst före datum. Finns även som lågbyggd.
KX trädklippar för grävmaskin är en ny typ av kraftfull trädklipp. Resultatet av lång erfarenhet och kontinuerligt utvecklingsarbete är ett lättanvänt, effektivt och lättviktigt energiaggregat som kan användas för många olika applikationer. Tack vare den modulära strukturen och det lätt borttagbara bladet är avverkning, röjning och installationsarbete enkelt.
Modell Vikt Greppöppn. KX‑210 150 kg 610 mm KX‑280 300 kg 890 mm KX‑350 670 kg 1.145 mm
Sten/stubbrivare. Finns med eller utan utbytbara tänder. Perfekt vid mark‑ beredningsarbeten, arbeten på torvtäkter mm. Mycket kraftig och stark konstruktion. Möjlighet till att svetsa tvärgående stänger i förberedda hål mellan hornen för extra tufft arbete. Kan fås med de flesta fästen och i de flesta storlekar.
Fortsatt låg försäljning av byggmaterial
Branschorganisationen
Byggmaterialhandlarna redovisar att försäljningen av byggmaterial mätt på jämförbara enheter och i löpande priser minskade med 6,1 procent under årets andra kvartal jämfört med motsvarande kvartal i fjol.
Justerat för prisförändringar och då uttryckt i fasta priser (volymutveckling) var nedgången under motsvarande period 9,8 procent.
Rapporterade siffror visar att nedgången mattas av även om man inte kan se positiva utvecklingstal. Under årets första sex månader uppgick medgångarna till 9,9 procent i löpande priser och 12,9 procent i fasta priser. Den samlade prisförändringen uttryckt som Bygghandelsprisindex för andra kvartalet landade på en uppmätt prisökning om 4,1 procent mellan andra kvartalet i år och förra året.
– Den negativa utveckling vi har sett under inledningen av året fortsätter också under andra kvartalet men det är samtidigt tydligt att nedgången mattas av. Liksom tidigare påverkas naturligtvis handeln av
kvartal.
den minskade nybyggnationen samtidigt som konsumenterna agerat något avvaktande i väntan på lägre räntor och höjt ROT-avdrag. Omsättningen av befintliga bostäder är fortsatt låg, vilket också till stor grad påverkar renoveringsaktiviteten, men vårens kontinuerligt stigande bostadsprisförväntningar talar samtidigt för att aktiviteten kan komma att öka i höst, säger Monica Björk, vd för Byggmate-
rialhandlarna. Försäljningsutvecklingen skiljer sig åt vid en regional jämförelse. Under första halvåret har utvecklingen gått svagast i Västra Götaland, där nedgången uppmätt i fasta priser landade på 14,9 procent. Den lägsta nedgången noteras i Norra Sverige med 9,3 procent.
– Majoriteten av alla undergrupper visar på fortsatta nedgångar även under andra kvartalet. Bland de undergrupper som utgör störst vikt inom indexet kan vi notera fortsatta och betydande nedgångar för Skivmaterial, Isoleringsmaterial och Köksinredning medan Fönster och glasvaror inte utvecklas fullt så illa.
Vi ser samtidigt positiva tillväxttal för mer säsongsbaserade undergrupper såsom Trädgårdsvaror, Trädgårds- och skogsmaskiner samt Redskap. Tryckimpregnerat virke fortsätter ned under såväl första som andra kvartalet i jämförelse med motsvarande kvartal i 2023. Det ska dock ses i ljuset av väldigt höga nivåer under pandemiåren och utgör sannolikt mer normala försäljningsvolymer, skriver Byggmaterialhandlarna i ett pressmeddelande.
VW Caddy kommer nu som laddhybrid med ett batteri på 19,7 kWh med en räckvidd på 12 mil.
VW Caddy nu som laddbybrid
Vid sidan av den nya framhjulsdrivna TSIbensinmotorn och TDIdieselmotormodellerna är laddhybridversionerna av Caddy och Caddy Cargo nu också helt nya tillägg i Volkswagens modellprogram.
Med lanseringen av nya Caddy från årsmodell 2025 utökar Volkswagen Commercial Vehicles sitt utbud av familjepassagerarbilar och stadsleveransbilar. Kunderna kan nu vara köra med bensin- och dieselmotorer som vanligt. Däremot kan Caddy och Caddy Cargo eHybrid, där så önskas eller krävs, även köras delvis eller rent elektriskt och därmed lokalt utan utsläpp. Utöver 2,0-liters TDI och 1,5-liters TSI, kommer en plug-in-hybridvariant av Caddy baserad på 1,5-liters TSI bensinmotor med en effekt på nu 116 hästkrafter att utöka Caddy-portföljen. Tillsammans med den elektriska drivenheten har denna Caddy eHybrid, en systemeffekt på 150 hästkrafter och ett vridmoment på upp till 350 Nm. Tack vare en användbar batterikapacitet på 19,7 kWh är rent elektriska räckvidder på dryga 12 mil möjliga.
Genom att klicka på displayen kan användarna själva bestämma när de vill använda den elektriska räckvidden – till exempel direkt i början av resan eller senare. En shift-by-wire automatisk växellåda tar hand om kraftöverföringen. Drivbatteriet kan även laddas hemma med DC-laddare med upp till 50 kW eller AC-väggboxar med 11 kW. Caddy eHybrid finns som passagerarbil och som Cargo-version. Båda finns med normal hjulbas – som passagerarbil med fem säten och som Cargo-version med två säten.
Byggmaterialhandlarna redovisar att försäljningen av byggmaterial mätt på jämförbara enheter och i löpande priser minskade med 6,1 procent under årets andra
Fredrik Lidberg, försäljningschef
på YstaMaskiner fyller 60 år. På YstaMaskiner har varit sedan 1993.
Fredrik Lidberg på Ystamaskiner firar
60 år
Den 5 juli fyllde YstaMaskiners försäljningschef 60 år. Under uppväxten bodde Fredrik och hans familj på ett mindre lantbruk och alla var alltid beredda att hugga in och sköta diverse sysslor och underhåll och även ta hand om gårdens djur. Lantbruksgrannarna erbjöd ofta arbete. Till exempel att hjälpa till att köra in hö, halm eller att plocka sten, harva åkrarna med mera.
Efter skolgången påbörjade Fredrik en styckarutbildning där han lärde sig att stycka både gris och nötdjur.
Militärtjänsten gjordes som beredskapssoldat som var en nyinrättad utbildning efter att Sverige fått besök från en rysk ubåt.
Efter tio år beslutade sig Fredrik att läsa en utbildning som ekonom och på sin födelsedag för 31 år sedan påbörjade han sin tjänst på YstaMaskiner, som nyutbildad ekonom. Hans anställning var tänkt som ett stöd till företagets olika avdelningar.
Fredrik Lidberg har gått den långa vägen och har erfarenhet av allt i YstaMaskiners verksamhet så som att montera maskiner, skicka reservdelar till kunder, fixa serviceärenden, delta på mässor och arbeta med försäljning.
Efter några år fann företagsledningen att de rätta arbetsuppgifterna för Fredrik att bygga upp YstaMaskiners återförsäljarnät, vilket han gjort med stor framgång.
Under de 31 år har Fredrik samlat på sig mycket kunskap, erfarenhet och ett stort kontaktnät. Fredrik ser idag inte sin roll som säljare utan mer som en rådgivare som stöttar kunder, kollegor och återförsäljare.
Bygginvesteringarna ökar nästa år
Enligt analysföretaget
Prognoscentrets färska konjunkturrapport för den svenska byggmarknadens utveckling så uppgår de totala bygginvesteringarna i år med totalt 353 miljarder kronor, vilket motsvarar en minskning med 6,7 procent jämfört med samma period förra året. Under nästa år och 2026 kommer de totala bygginvesteringarna som följd av en återhämtning i bostadsbyggandet.
Efter flera år av svag efterfrågan på bostadsbyggande syns nu tecken på en återhämtning. Viljan att investera och efterfrågan har återvänt när bekämpningen av inflationen nått sitt slut och Riksbanken fått fart på räntesänkningarna. Enligt Prognoscentret förväntas åter-
”Hushållens efterfrågan och optimism ökar,
men ett fortsatt högt kostnadsläge och högre byggkostnader förhindrar en snabbare uppgång.”
Ludvig Uggla analytiker på Prognoscentret
Fakta. SE – Byggmarknad, totalt
hämtningen ske gradvis under prognosperioden 2024-2026 i takt med att hushållens boendekostnader sjunker.
– Vi ser nu tecken på en återhämtning i bostadsbyggandet efter de senaste årens kraftiga fall. Hushållens efterfrågan och optimism ökar, men ett fortsatt högt kostnadsläge och högre byggkostnader förhindrar en snabbare uppgång, säger Ludvig Uggla, analytiker på Prognoscentret.
Prognosen för nybyggda lokaler justeras ned något även om nivåerna förblir höga.
Nyinkommen data visar att utvecklingen för nybyggda lokaler i år blir något svagare än vad Prognoscentret tidigare bedömt. Till följd av de stora gröna industrisatsningarna och en hög eftefrågan inom landets regioner och kommuner väntas investeringarna dock ligga kvar på höga nivåer. Enligt den nya bedömningen väntas investeringarna i år uppgå till 100 miljarder kronor.
Återhämtningen inom ROT (renovering och underhåll) av bostäder väntas ske med något längre fördröjning jämfört med föregående prognos. Prognoscentret bedömer att investeringsviljan ökar när effekterna av lägre boendekostnader börjar märkas för hushållen. Under nästa år väntas hushållens ROT-investeringar öka med 5,6 procent.
ROT-investeringarna i lokalbyggnader minskade förra året och väntas fortsätta krympa något i år. Under 2025 sker en ökning med 2,2 procent, och även under 2026 väntas en positiv tillväxt. Uppgången drivs främst av renoveringsbehov av skolor och vårdbyggnader samt en ökad efterfrågan på energirenoveringar, i linje med EU:s energieffektiviseringsdirektiv.
Enligt prognoscentrets färska konjunkturrapport växer de totala bygginvesteringarna 2025-2026 som följd av en återhämtning i bostadsbyggandet.
Foto: Per Eriksson
Deutz blir större på maskinmotorer
Deutz och Rolls-Royces Power Systems-division tillkännager slutförandet av transaktionen för Deutz att ta över försäljnings- och serviceverksamheten för olika industrimotorer från Daimler Truck. Transaktionen avser specifikt motorer med slagvolym från 5 till 16 luter och en effekt på upp till 644 hästkrafter.
Avtalet mellan Deutz och Rolls-Royce Power Systems innebär att den tyska tillverkaren tar över ansvaret för flera Daimler Truck industrimotorer.
– Vi har tagit ett viktigt steg i att utöka vår moderna förbränningsmotorverksamhet med detta, säger Dr Sebastian C. Schulte, vd på Deutz.
– Detta är viktigt och gör att Deutz kan spela en aktiv roll i konsolideringen av marknaden. Detta representerar en milstolpe
i implementeringen av vår Dual+-strategi, fortsätter han.
Deutz tar över motorserierna mtu Classic och mtu 1000 till 1500 som finns i tre Daimler Truck-plattformar. Motorerna används främst i jordbruks- och
anläggningsmaskiner. Service på motorer som redan är sålda och är i drift ingår också i avtalet.
Deutz ingick ett alliansavtal med Daimler Truck 2023. Tanken är att bolagen 2028 gemensamt ska utveckla medelstora och
tunga motorer (MDEG- och HDEP-plattformar) i ”off-highway-segmentet”. Deutz/ Rolls-Royce-avtalet innebär att Deutz redan fyra år tidigare än planerat kommer att kunna erbjuda och marknadsföra fler ”terrängmotorer”. Deutz kommer även att distribuera de äldre mtu Classic-modellerna (Daimler Truck OM900 och OM460 motorserier).
Deutz räknar med att bolaget kommer att öka intäkterna med cirka 300 miljoner euro som en del av avtalet, samt en EBIT-marginal som är högre än koncernens nuvarande marginal.
Köpeskillingen för motorportföljen uppges vara ett högt tvåsiffrigt belopp i miljoner euro. Deutz tar över försäljning och service innebär också att mer än 50 anställda kommer att flyttas från Rolls-Royce till Deutz.
Den tyska motorkoncernen Deutz tar över försäljning och service för ”offhighway-motorer” från Rolls-Royce Power Systems i lägre effektklasser.
Minskad omsättning
för Nordisk Bergteknik
Investmentbolaget Nordisk Bergteknik minskar omsättningen till 858 miljoner kronor (907) under årets andra kvartal. Det motsvarar en minskning med 5 procent. Den organiska tillväxten uppgick till – 6 procent (–10). Justerat nettoresultat uppgick till 48 miljoner kronor (74), tillika en marginal om 5,6 prpcent (8,2).
– Berg Sverige går fortsatt starkt, men låg husbyggnation påverkar segmentet Grund Sverige negativt. I Norge har vi under det andra kvartalet upplevt en svagare marknad än förväntat, vilket tillsammans med Grund Sverige förklarar den minskade omsättningen och lägre marginalen i kvartalet. Vi ser dock ett stort uppdämt behov av våra tjänster och en rad tecken som talar för att vi har det värsta bakom oss. Glädjande är också att genomförda och initierade aktiviteter för att omstrukturera och koncentrera våra verksamheter liksom att anpassa kostnadsmassan ger en önskad resultateffekt, säger Andreas Christoffersson, vd för Nordisk Bergteknik
Dags för lastbilsträffen i Ramsele
Den 13 september är det dags för den årliga lastbilsträffen i Ramsele, norr om Sollefteå. För tredje året i rad arrangerar den medlemsägda icke-vinstdrivande organisationen BioFuel Region ett seminarium på den populära Lastbilsträffen. Projektet Förnybart 2030 är bjuder in till en dag fylld med inspiration, kunskap och nätverkande kring framtidens fossilfria tunga trafik. BioFuel Region inleder med en kort presentation av projektet Förnybart 2030, följt av spännande föreläsningar och diskussioner med framstående experter och aktörer inom branschen.
Bland talarna finns bland annat Veronica Rehn, Energifabriken som ska informera om laddning, biogas och biodrivmedel.
Robert Andersson, Skellefteå Kraft ska informera om företagets laddinfrastruktur för tung trafik.
Jens Sjöberg ny vd på Ramirent
Den 1 augusti återvände Jens
Sjöberg till Ramirent efter 17 år, nu i rollen som ny vd. Tidigare har Jens varit regionchef för Ramirent i Stockholm och därefter som vd för ställningsbyggaren Xervon. Nu ser han möjligheterna att fortsätta Ramirent genom det tekniksprångtr som byggbranschen står inför.
Jens Sjöberg tar över som vd för Ramirent vid en tid då byggbranschen befinner sig i en period av ökade kostnader och en minskad efterfrågan, vilket sätter press på lönsamheten hos branschföretagen. Inför den utmaningen ser Jens positivt på det tekniksprång som branschen
”Vi behöver sluta oss samman, kavla upp ärmarna, ta ansvar och fokusera på det vi är duktiga på.”
Jens sjöberg ny vd på Ramirent.
Jens Sjöberg återvänder efter 17 år till Ramirent. Nu i rollen som ny vd. Foto: Jezzica Sunmo
står inför. – Även vi på Ramirent har en period av förändringar att hantera, vilket öppnar nya möjligheter, samtidigt som det kommer att finns utmaningar. De senaste åren har Ramirent utvecklat flera smarta tekniska lösningar som ska underlätta för våra kunder att bli mer effektiva och hållbara och det är något jag vill bygga vidare på. Samtidigt är det viktigt att vår framgång bygger på lagarbete. Vi behöver sluta oss samman, kavla upp ärmarna, ta ansvar och fokusera på det vi är duktiga på och kan
påverka - då är vi starka, säger Jens Sjöberg.
Jens Sjöbergs framgångsrika ledarskap på Wervon och hans erfarenheter inom branschen, i kombination med ett stort teknikintresse och entreprenörskap, var avgörande i beslutet att utse Jens till ny vd skriver Ramirent i ett pressmeddelande.
Det ska bli spännande att vara delaktig i och få leda företaget genom de förändringar som branschen och företaget just nu befinner sig i. Jag är övertygad om att vi tillsammans kan uppnå stora framgångar, inte minst genom att ta tillvara möjligheterna som en ökad satsning på ny teknik ger oss, säger Jens Sjöberg.
Jens Sjöberg, 53, tar över efter koncernchef Erik Bengtsson, som varit tillfällig vd för Ramirent i Sverige under ett år. Utöver sin roll som vd för Xervon under 17 år och tidigare regionchef för Ramirent Stockholm, har Jens Sjöberg haft roller inom IT, försäljning, produktion och ledning på NCC.
Byggelement säkrar kvaliteten med hjälp av AI
Byggelement som levererar kompletta stomsystem i betong och prefaricerade byggelement har utvecklat ett system för AI-granskning som ska öka kvaliteten ytterligare.
– Målet är att öka noggrannheten och precisionen. AI-system kan identifiera även den minsta avvikelsen i en ritning, något som kan vara svårt för det mänskliga ögat att upptäcka. Vi sparar både tid och resurser på att automatisera vår granskningsfunktion, säger Mikael Wiksten, processansvarig på Byggelement.
Peabbolaget Byggelement levererar prefabricerade betongelement och stomsystem i betong. Det gäller till exempel väggar och bjälklag där en högre andel alternativa bindemedel i
betongen istället för cement nu möjliggör minskade utesläpp med upp till 55 procent. De första testerna med AI-systemet har gällt tillverkningsritningar för plattbärlag och har utförts i fabrikerna i Stenungsund och Katrineholm.
AI-systemet kan även integreras med hantering av databaser och spårningsystem, något som ska förbättra dokumentationen av granskningsprocessen. Det underlättar spårbarheten och gör det enklare att genomföra revisioner och kvalitetskontroller.
Mikael Wiksten, process-ansvarig på Byggelement
– Det ser väldigt bra ut och jag är optimistisk inför fortsättningen. AI-system blir hela tiden bättre genom maskininlärning och kan anpassas till nya standarder för ritningar, material och metoder. Det säkerställer att vi ligger i teknologisk framkant, förklarar Mikael Wiksten.
AI-satsningen är en naturlig fortsättning på Byggelements långsiktiga och strategiska arbete för en standardiserad och robotiserad tillverkningsprocess med en hög grad av automation. Det var hösten 2022 som bolaget tog ett rejält tekniksprång för att säkerställa sitt försprång inom klimatförbättrad prefabproduktion.
– Nu tar vi det här steget för att säkerställa att våra medarbetare i produktionen får de bästa av förutsättningar, säger Mikael Wiksten avslutningsvis.
LiuGong ska lansera 40 elektriska maskiner till 2027
På Intermat som arrangerades i paris i april visade kinesiska maskintillverkaren LiuGong upp fyra nya eldrivna entreprenadmaskiner. Företaget har över 40 elektriska maskiner på gång och LiuGongs ”tour de force” inom el är en del av planen att vara nummer ett inom batterielektriska maskiner i Europa 2027.
– Att visa upp vår BEV-kapacitet i världsklass på Intermat har överträffat våra förväntningar, förklarade Samuel Broillard, chef för LiuGongs verksamhet i Frankrike. Frankrike är en av de största marknaderna i Europa och representerar en betydande möjlighet för LiuGong. Vi vet att franska kunder i allt högre grad söker efter hållbara maskinlösningar, uppbackade av expertstöd och rådgivning. Vi har haft ett stort intresse från kunder från hela Europa. Jag tror att många människor har blivit förvånade över hur långt avancerad LiuGong är inom den batterielektriska tekniken och hur mycket trovärdighet vi faktiskt har. Vi ville visa att vi leder förändringen till eldrivet i Europa.
LiuGongs elektriska sortiment inkluderade fyra nya maskiner för den europeiska marknaden, 2 grävmaskiner, 9027FE och 922FE, och 2 hjullastare, 820TE och 856HE.
LiuGong 9027F är en kortrumpad minigrävare och har ett batteri 20 kWh och är
LiuGongs minsta maskin som kan köras 3-4 timmar i konstant arbete med en snabbladdningstid på 90 minuter.Baserat på ett 48V-system är maskinen enkel och säker att serva och underhålla utan att behöva särskilt högkapacitetsladdare.
LiuGongs första kompakta hjullastare, 820TE kommer med rymlig hytt och kan köras i 40 km/h och drivs av ett 70 kWh batteri. Med en maximal höjd på 2,5 meter uppges denna maskin vara lämplig för jordbruks- och industritillämpningar.
856HE är en 21 tons hjullastare som drivs av ett 423 kWh batteripaket och kan köras 1012 timmar på en enda laddning och laddas helt på bara 90 minuter. Den drivs av två oberoende motorer, en för den drivande
LiuGong visade bland annat 21-tons eldrivna hjullastaren 856HE på Intermat som arrangerades i Paris i april. Den har ett batteri på 423 kWh och kan köras 7-12 timmar på en laddning och har en skopa på 4 kubikmeter.
transmissionen och en för de hydrauliska lastarmarna. I februari i år levererades de första 856HE i Sverige till betongföretaget Thomas Concrete GROUP.
LiuGongs fjärde eldriva maskin är 25-tons bandgrävaren 922FE. Den drivs av ett 430 kWh batteri och kan arbeta hela 8-10 timmar på en laddning med 90 minuters laddning. Enligt LiuGong är detta en högpresteran-
Foto: LiuGong, pressbild
de maskin med en motor som levererar 140 kW effekt, cirka 24 kW högre än en jämförbar dieselmodell.
Enligt LiuGong har man över 40 elektriska maskiner i ”pipeline”. Där kommer grävmaskiner, hjullastare, liftar, gruvtruckar och teleskopbomtruckar att lanseras fram till 2027.
Svensk återförsäljare för LiuGong är Stig Machine i Bålsta.
Boverkets förslag till nya byggregler
Nu går det att ta del av Boverkets slutliga förslag till nya byggregler. I samband med att förslagen har skickats på EU anmälan är de nu offentliga. Besluten om de nya reglerna planeras tas senare i höst och börja gälla den 1 juli 2025.
När nationella myndigheter inom EU tar fram nya tekniska föreskrifter ska de anmälas till EU-kommissionen. Svenska myndigheter skickar in sina anmälningar till Kommerskollegium som i sin tur vidarebefordrar dem till EU-kommissionen.
– Det som har skickats till EU är Boverkets slutliga förslag. Därför kan man redan nu ta del av förslagen och förbereda sig inför att de börjar gälla, säger Jonas Edahl projektledare för Bover-
Besluten om Boverkets nya byggregler planeras tas senare i höst och börja gälla den 1 juli 2025. Författningsförslagen och konsekvensutredningarna finns nu tillgängliga på Boverkets webbplats.
kets arbete med att ta fram nya byggregler. Författningsförslagen och
Foto: Per Eriksson
konsekvensutredningarna (som bland annat innehåller författningskommentarer) finns
nu tillgängliga på Boverkets webbplats. Författningsförslagen planeras att beslutas i slutet av året. Föreskrifterna beräknas träda i kraft den 1 juli nästa år.
Under 2023 skickade Boverket ut förslagen på de nya byggreglerna på remiss. Efter genomgång av remissynpunkter har några extra remisser skickats ut för att fånga in synpunkter på reviderade förslag.
Boverket har analyserat och bedömt alla remissynpunkter. Med anledning av remissynpunkter och Boverkets egna överväganden har några ändringar och justeringar gjorts i författningsförslagen. Vilka bedömningar Boverket har gjort framgår av konsekvensutredningarna.
Jag tror att vi tyvärr kommer att få se fortsatta nedläggningar i sågverksbranschen, säger Pär Lärkeryd, vd på Norra Skog.
Minskat resultat för
Norra Skog
Skogsägarföreningen Norra Skog redovisar ett rörelseresultat på 175 miljoner kronor (219) för årets första sex månader. Detta trots en utmanande marknad för sågade trävaror.
– Vår starka ekonomi skapar trygghet åt våra medlemmar. Vi kan hålla uppe timmerpriset samt undvika att konjunkturen slår hårt på den enskilda skogsägaren, säger Pär Lärkeryd, vd på norra Skog.
Alla Norra Skogs verksamhetsområden bidrar med positiva resultat, trots att marknadsläget för framför allt sågverk och byggprodukter pressats av ett svårt konjunkturläge. Det sämre resultatet för finansiella poster är en följd av att föreningen kraftigt höjt räntan på medlemmarnas konton.
Enligt Norra Skog återspeglar resultatet den svaga globala marknaden som fortsatt råder för sågade trävaror. Efter ett par år med en mycket god världsmarknad skedde en snabb svängning under 2023. Första halvåret i år har den globala trävarumarknaden fortsatt att vara utmanande. Under början av året sågs en ljusning, men därefter har trävarumarknaden återigen mattats av.
Norra Skog gör bedömningen att resten av 2024 fortsatt kommer att vara utmanande för trävaror. Trots förväntningar på sänkta marknadsräntor bedöms investeringar som driver virkesmarknaden fortsatt vara på låg nivå året ut.
Ny 8 tons hjulgrävare från Takeutchi
Den japanska maskintillverkaren Takeuchi har utökat sin växande produktlinje med en ny hjulgrävare - TB370W som ansluter sig till TB395W som Takeuchis andra hjulgrävare som nu är tillgänglig globalt och premiärvisades på Intermatmässan tidigare i april.
– TB370W har alla fördelar med en hjulgrävare - mobilitet, hastighet, mångsidighet, manövrerbarhet och minimal markpåverkan. Den kombinerar kraftfull grävprestanda med kapacitet på väg, allt i en mer kompakt storlek, vilket gör den till en idealisk maskin för kortsiktiga, snabbare projekt, säger Clay Eubanks, chef för global försäljning på Takeuchi.
TB370W erbjuder högre körhastigheter med tvåhjulsstyrning och en automatisk farthållare som låter föraren ställa in och justera körhastigheter eller genom att trycka på en knapp eller använda en vippströmbrytare på multifinktionshandtaget.
Hjulgrävaren har ett bredare arbetsområde med en tvådelad bom med variabel vinkel, lastkännande hydraulsystem och upp till fyra extra hydraulkretsar.
TB370W-grävmaskinen väger 7 900 kg när den är utrustad med stödben och ett blad. Den drivs av en EU Steg V-kompatibel dieselmotor som levererar 54,6 kW (73,2 hk) vid 2.700 rpm och
Takeutchi lanserar företagets andra hjulgrävare – TB370W. Maskinen väger 7.900 kilo och drivs av en steg V-motor på 73,2 hästkrafter.
upp till 221,7 Nm i vridmoment. Ett lastkännande hydraulsystem ger smidig kontroll av arbetsutrustningen och ett brett utbud av hydrauliska redskap. TB370W:s 3 775 mm grävdjup och 7 160 mm klipphöjd gör den särskilt användbar i en mängd olika applikationer.
Grävmaskinen erbjuder en maximal brytkraft för skopan på 48,4 kN, maximal armgrävkraft på 29,4 kN och en dragkraft på 61,7 kN. TB370W:s två standardserviceportar – SP1 och SP2 – är anslutna till mitten av stickan med avstängningsventiler. SP1 levererar ett flöde på upp till 120 l/min och ett tryck på 21,0 MPa, medan SP2 har ett flöde på upp till 55 l/min och ett tryck på 21,0 MPa.
Inuti TB370W:s hytt hittar förarna en 8-tums multifunktionspekskärm som placerar ett brett utbud av funktioner till förarens fingertoppar.
Inuti TB370W:s hytt hittar förarna en 8-tums multifunktionspekskärm som placerar ett brett utbud av funktioner till förarens fingertoppar, inklusive luftkonditioneringsinställningar och DAB-radio med Bluetooth-funktion. Välplacerade omkopplare säkerställer enkel åtkomst till flera funktioner, och en jog dial-funktion kopplad till displayen ger intuitiv användning. Operatörer kan tilldela specifika funktioner till knapparna på TB370W:s valfria multifunktionshandtag som de föredrar.
Takeuchi Fleet Management (TFM) telematiksystem är standard på TB370W i Europa och USA. Med TFM kan ägare och operatörer fjärransluta till sina Takeuchi-grävmaskiner och bandlastare. TFM levererar varningar och maskininformation såsom plats, användning, prestanda och underhållsstatus, samt insikter om hur och var utrustningen används.
– TB370W är en maskin som ger den prestanda de har förväntat sig av Takeuchi, men med de unika egenskaperna hos en mindre hjulburen enhet som gör den idealisk för användning på asfalterade ytor när man arbetar på vägar, broar eller i tätorter, säger Clay Eubanks avslutningsvis.
Takeuchi säljs i Sverige av EMSG Sverige med huvudkontor i Sollentuna.
Charlotte Hedenborg har utsetts till ny områdeschef för besiktning Syd på SMP Svensk Maskinprovning.
Ny områdeschef för Svensk
Maskinprovning
SMP Svenks Maskinprovning har utsett Charlotte Hedenborg som är ny områdeschef för besiktning Syd. Hon tillträdde tjänsten i maj och ingår även i företagets ledningsgrupp.
Charlotte har jobbat länge i branschen och uppges ha god kännedom om tunga anläggningsmaskiner från bland annat Skanska Rental, Svevia, Nordvinge och Derome. Med befattningar som områdeschef och regionchef i bagaget har hon dessutom gedigen erfarenhet av ledarskap och personalansvar.
– Jag ser fram emot att representera ett bolag som verkar för en säker och trygg arbetsplats. Att tillsammans med kollegor och medarbetare få möjligheten att utveckla verksamheten, känns spännande och helt rätt, säger Charlotte Hedenborg.
Grangex minskade resultatet
Gruvbolaget Grangex, som investerat i ett större gruvförvärv i Norge, ökade förlusten i det andra kvartalet.
Omsättningen sjönk 52,0 procent till 4,8 miljoner kronor (10,0).
Rörelseresultatet blev -28,9 miljoner kronor (-4,8). Resultatet före skatt var -32,1 miljoner kronor (-12,9). Resultatet efter skatt blev -32,2 miljoner kronor (-12,9). Resultat per aktie uppgick till -2,45 kronor (-1,48).
Vd Christer Lindqvist lyfter upp företagets stora förvärv i Norge:
– Gruvan är Norges största gruva och Europas tredje största järnmalmgruva. Genom förvärvet växer koncernen kraftigt och transformeras med stora tillgångar till en mycket större enhet, skriver han i rapporten.
Minskad omsättning för Caterpillar
Amerikanska Caterpillar, som är världens största maskintillverkare, redovisar en minskad försäljning med 7 procent för företagets division Construction Industries under årets andra kvartal. Minskning var förväntad och resultatet betraktas som starkt.
Den totala försäljningen var 6,683 miljarder dollar under andra kvartalet, vilket är en minskning med 471 miljoner dollar.
Försäljningen i Nordamerika låg på ungefär samma nivå som under andra kvartalet förra året. Försäljningen minskade i Europa, Afrika och Mellanöstern med 27 procent och i Asien och Stillahavsområdet med 15 procent. Den enda regionen som såg tillväxt var i Latinamerika, där försäljningen ökade med 20 procent.
Enligt Caterpillar är nedgången i försäljningen ”främst driven av effekterna från förändringar i återförsäljarnas lager. I Asien och Stillahavsområdet framhöll det ogynnsamma valutaeffekter främst relaterade till den japanska yenen.
Construction Industries segmentsvinst var 1,741 miljarder dollar under andra kvartalet 2024, en minskning med 62 miljoner USD, eller 3 procent, jämfört med 1,803 miljarder dollar under andra kvartalet 2023.
Trots en minskad omsättning redovisar Caterpillar en omsättning på 16,7 miljarder dollar under årets andra kvartal. Resultat hjälptes av efterfrågan på större grävmaskiner mot bakgrunden av ökade infrastruktursatsningar i USA.
Trots nedgången tackade styrelseordföranden och vd Jim Umpleby sitt team för ”att ha levererat ännu ett starkt kvartal, inklusive högre justerad rörelsevinstmarginal, rekordjusterad vinst per aktie och robust fritt kassaflöde.
Caterpillars Resource Industries-segment, som inkluderar stenbrytnings- och gruvutrustning, hade en total försäljning på 3,206 miljarder dollar under årets andra kvartal, en minskning med 357 miljoner dollar, eller 10 procent, jämfört med 3,563 miljarder dollar under andra kvartalet 2023.
Försäljningen minskade i alla geografiska regioner: Nordame-
rika med 10 procent, Latinamerika minskade med 3 procent, i Europa, Afrika och Mellanöstern minskade försäljningen med 15 proccent medan försäljningen i Asien och Stillahavsområdet minskade med 12 procent. Minskningen av försäljningsvolymen tillskrevs återigen ”påverkan från förändringar i återförsäljarlager.
Som företag tillkännagav Caterpillar resultat för andra kvartalet 2024 på 16,7 miljarder dollar, en minskning med 4 procent jämfört med 17,3 miljarder dollar under andra kvartalet 2023.
Bygg- och anläggningsföretaget Veidekke har ingått ett slutligt avtal om att ta över den svenska maaskinentreprenören Euromining i Gällivare, som i första hand riktar sig till gruvindustrin.
Förvärvet ska ska stärka Veidekkes verksamhet i norra Sverige som idag främst är inriltad på byggande av infrastruktur och olika gruvprojekt.
Avsiktsförklaringen avseende förvärvet offentliggjordes den
20 maj i år och due diligence har sedan dess genomförts och parterna har tecknat det slutliga avtalet.
– Köpet av Euromining stärker Veidekkes position i en region med stor aktivitet och spännande framtidsutsikter. Euromining har en god verksamhet och ordertäckning och har visat en stark finansiell utveckling. Tillsammans med Veidekkes befintliga verksamhet ger det en bra grund för att ta del av den förväntade tillväxten i denna
region under de kommande åren, säger Jimmy Bengtsson, vd på Veidekke.
Företaget Euromining bildades 1999 och har 200 anställda med en årlig omsättning på cirka 750 miljoner kronor. Rörelseresultatet uppgår till 90 miljoner kronor. Företaget har specialiserat sig på lastning och transport av malm, med merparten av sin verksamhet i Malmfälten. LKAB är Eurominings största kund som har en omfattande gruvdrift i norra Sverige.
Så mycket bränsle förbrukar drivningen
Bränsleförbrukningen för
drivning var cirka 1,7 liter diesel per kubikmeter år 2022, beräknat med Skogforsks nya standardiserade metod.
Under det senaste åren har utsläppen av växthusgaser alltmer kommit i fokus. Det innebär att det blivit alltmer viktigt för företag att visa vilken klimatpåverkan dras verksamhet och produkter har och hur de arbetar för att minska utsläppen. Av de totala växthusutsläppen i Sverige stod skogsbrukets arbetsmaskiner för knappt 08 procent av de totala utsläppen. I sammanhanget kan det vara värt att påpeka att Sveriges andel av de globala, totala utsläppen är 0,2 procent.
Bränslekostnaderna utgör en av de största kostnadsposterna räknat i kronor för skogsmaskinentreprenörerna, och därmed en betydande del av avverkningskostnaden. Det innebär att det finns drivkrafter för att minska bränsleförbrukningen ur ett krasst lönsamhetsperspektiv för den enskilda maskinägaren. Även ur ett miljöperspektiv.
För att uppdatera uppgifterna om bränsleförbrukning för skördare och skotare beslöt Skogforsks tekniska samverkansgrupp påbörja en automatiserad insamling av data från maskinernas bränsleförbrukning. Skogforsks pilotstudie visade att det
1,7 liter per m3 fub. (kubikmeter fast mått under bark) Så stor var den genomsnittliga bränsleförbrukningen vid drivning med arbetsmaskiner i skogsbruket år 2022.
gick bra att skatta förbrukningen av bränsle från helt automatiskt insamlade maskindata, och att resultaten överensstämde väl med resultaten från tidigare genomförda enkäter som används för att uppskatta drivningens förbrukning av bränsle.
Resultaten från pilotstudien har inneburit att Skogforsk fortsätter att göra årliga uppföljningar av bränsleförbrukningen som bygger på maskindata.
Resultaten visar att förbrukningen för hela drivningsarbeten var 1,7 liter per m3fub under 2022, vilket motsvarar samma mängd som för året innan, men
något högre än 2020. Detta motsvarar ett utsläpp på 352.000 koldixidekvivalenter för allt drivningsarbete, vilket är nära Naturvårdsverkets uppskattning på 368.000 ton för alla arbetsmaskiner inom skogsbruket.
Enligt Skogforsk kan skattningarnas kvalitet förbättras med en högre noggrannhet i angivandet av den skotarrapporterade volymen. I modellerna för bränsleförbrukningen används variabeln ”skotaravstånd”. Den första skattningen av hur detta ska göras bör kompletteras med en studie för att säkrare bestämma slingertillägget.
Bjerking utför miljötekniska undersökningar för Norrbotniabanan
Aecom Nordic AB anlitar Bjerking för att utföra fältgeooch miljötekniska undersökningar i området kring Norrbotniabanan. Aecom Nordic är leverantör till Trafikverket gällande bygghandlingar för Norrbotniabanans sträcka Gryssjön-Robertsfors.
Norrbotniabanan är en ny järnväg mellan Umeå och Luleå som möjliggör snabbare, säkrare och mer miljövänliga resor och transporter. Norrbotniabanans
del genom Robertsfors kommun sträcker sig från Gryssjön i söder till Ytterbyn i norr och kommungränsen mot Skellefteå. På sträckan Gryssjön-Robertsfors har Bjerking genomfört undersökningar som underlag till bygghandlingar för Norrbotniabanan. Det är geotekniker och fältgeotekniker från Bjerking som är involverade.
När Trafikverket bygger en ny järnväg behöver de veta egenskaper och förutsättningar
Gruvmässan Minexpo arrangeras den 24-26 september i Las Vegas. Mässan arrangeras var fjärde år.
Dags för Minexpo i Las Vegas
Gruvutrustningsmässan
Minexpo som arrangeras av branschorganisationen National Mining Association var fjärde år på Las Vegas Conventioncenter. I år arrangeras mässan den 2426 september.
Enligt arrangörerna förväntas mässan besökas av cirka 44.000 yrkesverksamma experter och beslusfattare från den globala gruvindustrin som tillsammans ska samarbeta lära och engagera. Mässan kommer att innehålla gruvprodukter för säkerhet, borrning, teknik, materialhantering, utbildning, HR och mycket mer.
– Med tillgång till mer än 1.900 utställare från hela världen och produkter, tjänster, teknik och utrustning inom dussintals kategorier, detta är det mest effektiva sättet att upptäcka vad ditt företag behöver, skriver arrangörerna i ett pressmeddelande.
Bland svenska företag deltar bland annat Epiroc, Sandvik och Volvo Penta.
Nyab bygger kraftledning för 931 miljoner kronor
för jordlager och berg längs sträckan. Genom fältgeotekniska metoder undersöker Bjerking dessa förhållanden och analyserar, granskar och presenterar resultatet. Trafikverket har genomfört övergripande undersökningar i tidigt skede och under bygghandlingsskedet har undersökningen kompletterats. Bjerking utför en del av de kompletterande fältgeotekniska undersökningar som behövs för bygghandlingarna som ska tas fram för sträckan.
Det svensk-finska bygg- och anläggningsföretaget Nyab har tilldelats projekt för byggnation av två 130 kV kraftledningar mellan transformatorstationen i Hedenlunda och transformatorstationen vid SSAB:s stålverk i Oxelösund.
Projektet, som tilldelats av Vattenfall Distribution, har ett totalt värde på cirka 931 miljoner kronor (cirka 80 miljoner euro).
Enligt lagen om upphandling inom försörjningssektorerna löper en 10 dagars överklagandeperiod, varefter avtal kan tecknas. Projektet beräknas starta under tredje kvartalet 2024 och avslutas 2026.
DIESELMOTORER
Dieselmotorer • service • reservdelar
Distributör för Sverige, Danmark & Finland Stockholm • Århus • Helsingfors
08-564 707 00
www.dieselmotornordic.se
FORDONSTVÄTTAR
HUGGKNIVAR & MOTSTÅL
Huggknivar och motstål
Landets största lager hållar e Bra priser och snabba leveranser!
Vi lager för nästan alla typer av huggknivar, motstål, knivöver fall och pinnskruv m m
V i har knivar till:
Albach Bandit Bruks CBI Chipset Doppstad, Dutch Dragon, Edsbyhuggen, Erjo, Eschelböck, Farmi, Heinola, Heizohack, Jenz, Junkkari, Kesla, Ljungströms, Morbark, Musmax, PC, Pezzolato, Poma, Precision, Husky, Segem, Siba Sjölins TS och Tepohugg Vecoplan, m f l i lager!
Boklunds Åkeri AB Tel 070-333 85 05 info@gruskungen se www.gruskungen.se
LASTRAMPER
www.fordonstvattar.se info@fordonstvattar.se
FÄSTEN
Tillverkare av komponenter i grovplåt & slitplåt
Plasma & gasskärning i grov- och slitplåt
Experter på CNC-bearbetning
Kontakta vår specialist inom området: 0481- 770 126 www.eurosteel.se
Även små annonser syns! Boka din plats på: 070-600 10 11
PROFFS
Tel 0495-302 29 • tole@tole se webshop: www.tole.se
Montabert
SilverClip: 0,7-12 ton
• För maskiner
• 5 års garanti
Försäl jning & Service
Mer än 20 års erfarenhet av Montabert Vi reparerar alla märken
Peter 070-657 40 90 kontakt@dlmaskin.se www.dlmaskin.se
LASTMASKINER
Sveriges lägsta priser? Stort sortiment. FRAKTFRITT!
Tel: 0411-139 50 w w w.ystamaskiner.se info@ystamaskiner.se
Bogseradmedsträngspridare Vikt840kg
Prisfrån42.000:-+moms frittvårtlager
www.lantbrukskonsult.se
”Skogen
är viktig för
Europas välstånd”
Europa kan få ut mycket mer av sina skogar, säger fem europeiska skogsforskningsinstitut där bland annat svenska Skogforsk ingår. För att uppnå detta behöver Europa bygga innovativa industrisystem som kan baseras på hållbart utnyttjande av europeiska skogar.
Dessutom behöver européer friska och motståndskraftiga skogar. Forskning är avgörande för att utveckla skogsförvaltningssystem som fungerar i en föränderlig miljö.
Första bilderna på nya Volkswagen Transporter
Volkswagen Transporter har funnits på marknaden i över 70 år och är verkligen en av de stora transportbilarna historiskt sett. Nu är ridån dragen för den sjunde generationen
Transporter som får världspremiär på lastbilsmässan IAA som arrangeras i Hannover 17-22 september.
Charlotte Bengtsson, vd på Skogforsk.
En hållbar och robust skogsbaserad bioekonomi ger produkter och energi, och försöker samtidigt lösa utmaningarna med att bevara biologisk mångfald och mildra klimatförändringarna. Hållbart exploaterade skogar är Europas styrka. Europa har potential att utveckla sin hållbara konkurrenskraft genom skogsbaserade värdekedjor och politiken måste stödja målet för att minska beroendet av ekonomiska trender i Kina och USA.
Europas skogsforskningsinstitut ser att det är dags för åtgärder nu.
– Forskningen kan hjälpa till att förstå helheten, effekterna av många politiska åtgärder och vara vägledare i skogsbruket. Det är också tydligt att det behövs många nya innovationer för att få ut mer värde ur skogen, säger Charlotte Bengtsson, vd på Skogforsk.
Ett enda tillvägagångssätt eller ett förvaltningssystem ensamt räcker inte för att möta de många förhoppningar och krav som ställs på skogarna. Skogsinstituten framhåller behovet av regionspecifika, multifunktionella skötselstrategier och ett aktivt skogsbruk baserat på forskning.
Detta tillämpade tillvägagångssätt måste effektivt svara på nuvarande och förväntade framtida krav på trä och ekosystemtjänster.
– Volkswagen Commercial Vehicles presenterar de första bilderna på sin helt nya Transporter. Varje teknisk detalj och funktion har förbättrats jämfört med föregångaren. Den nya generationen erbjuder mer utrymme, mer nyttolast, mer dragkapacitet, mer effektivitet och ännu mer perfektion, skriver Volkswagen i ett pressmeddelande.
Medan Volkswagen Commercial Vehicles har bevarat Transporterns distinkta design, har varumärket också förvandlat den redo för en ny era. Den sjunde generationen av produktlinjen kommer att lanseras i tre Transporter-varianter (Kombi, skåpbil och flakbil) och även som en Caravelle (persontransport). Turbodiesel, plug-in hybrid och elektriska drivsystem driver fordonen. Fyrhjulsdrift finns som tillval.
Volkswagen Commercial Vehicles erbjuder nya Transporter som skåpbil (lastrum för rena godstransporter), skåpbil Plus (lastrum med andra sätesraden för kombinerad gods- och persontransport),
Nu kommer den sjunde generationen av den populära transportbilen Volkswagen Transporter som kommer med både med dieselmotor, fyrhjulsdrift och automatlåda, och för allra första gången med helelektrisk drivlina.
Kombi (för persontransport) och som dubbelhyttsvariant (chassi med lång hjulbas). Kombi- och skåpbilsversionerna finns som tillval med högt tak och utökad hjulbas. Med sina nio sittplatser har den mer exklusiva Caravelle utvecklats för kommersiella passagerartransporter – en idealisk shuttlebuss och taxi med stor kapacitet.
Volkswagen Commercial Vehicles kommer att erbjuda Caravelle som en instegsversion, med en medium Life-utrustningsspecifikation, eller som den toppmoderna stilversionen. Caravelle finns även med förlängd hjulbas. En annan version, PanAmericana, är en kultfavorit. Med sin robusta terrängdesign och exklusiva utrustningsdetaljer kommer denna att finnas
Interiören i nya Volkwsagen Transporter är helt ny och har belysta inlägg i rostfritt stål och svarta högblanka applikationer i instrumentpanelen.
tillgänglig baserad på Transporter och Caravelle i den nya generationen.
Volkswagen Commercial Vehicles utökar sitt utbud av drivsystem avsevärt med debuten av de nya Transporter- och Caravelle-versionerna. Förutom de senaste turbodieselmotorerna (TDI) kommer båda modellerna att finnas tillgängliga med både plug-in hybriddrift och helelektrisk drivning. Försäljningsfasen är redan igång med tre olika TDI-motoreffektalternativ.
Den nyutvecklade plug-in hybriddrivningen med en systemeffekt på 232 hästkrafter kan också redan beställas. Tre elektriska enheter med en nettobatterikapacitet på 64 kWh kommer snart att finnas. Dessutom kommer det en eldriven version med reducerad effekt och ett mindre batteri för stadstransporter. TDI- och hybrid-modellerna kommer med framhjulsdrift. Fyrhjulsdriftsystemet 4Motion finns som tillval för TDI-versionerna från 150 hästkrafter. De helelektriska modellerna har bakhjulsdrift; en fyrhjulsdriven version kommer lanseras senare. 170 hk TDI är utrustad med en åttastegad automatlåda som standard; denna växellåda finns även som tillval för 150 hk TDI. En automatisk växellåda är obligatorisk för laddhybrid- och elmodellerna.
Oilquick ställer ut på Load Up North och Entreprenad Live
Sensommaren och tidiga hösten rivstartar med två stora branschmässor. Load Up North i Boden 29-31 augusti och Entreprenad Live i skånska Knutstorp 5-7 september, endast en vecka senare. Trots utmaningen med logistiken i vårt avlånga land har OilQuick valt att delta på båda mässorna.
Oilquick, som är mest kända för sitt helautomatiska redskapsfästesystem, kommer visa produkter ur deras breda sortiment för grävmaskiner, hjullastare, materialhanteringsmaskiner, truckar och kranar på de båda eventen.
Störst fokus lägger man på den nya gripmodulen till företagets tiltrotatorer. En produkt som fått ett riktigt stort intresse och ett bra mottagande på marknaden. Enligt OliQuick så är det en efterlängtad nyhet som maskinförarna efterfrågat och har även
OilQuicks nya gripmodul OQ Sync innebär snabbare och mer exakt styrning av gripklorna. Med OQ Sync går gripklorna jämnt och synkroniserat i alla lägen och hastigheter. Dette eliminerar risken att gripklorna kommer i osynk.
funktioner som konkurrenterna saknar. OQ Sync premiärvisades på Svenska Maskinmässan som arrangerades på Solvalla i början av juni i år
Den största nyheten är OQ Sync.
Fakta. OilQuick Sync
En OilQuick-unik lösning för snabbare och mer exakt styrning av gripklorna. Med OQ Sync går gripklorna jämnt och synkroniserat i alla lägen och hastigheter. Detta eliminerar helt risken för att klorna kan komma i osynk vid t.ex snedbelastning eller när man krypkör gripen. OQ Sync gör att gripklorna alltid möts spets-mot-spets och att alla lyft sker centrerat i gripen.
OilQuick visar bland annat OQ Sync och andra produkter i sin monter 4021 på Load Up North och monter 855 på Entreprenad Live.
• OQ Sync -100% synkade gripklor i alla lägen och hastigheter.
• Greppa större objekt med utökad gripvidd och gripdjup.
• Greppa små objekt centrerat ned till Ø 12 mm.
• Tillverkad i höghållfast stålgjutgods.
• Fasade kanter på gripklor för att inte skada känsliga objekt.
• Skyddade konsoller och spetsar.
Skotaren BM-Volvo SM 462
BM-Volvo SM 462 var en skogsmaskin som introducerades 1971. Det var en maskin i mellanklassen med drivning även på vagnen, byggd och utvecklad med fokus på gallringsarbete och goda terrängegenskaper. Eftersom bakaxeln inte hade boggie kunde vagnens sidorörelse bli ganska stor, vilken innebar risk för skador på växande träd.
Föregångaren helbandaren
”Bamse” var stamfader för samtliga skogsmaskiner när den lanserades 1957. Denna följdes av SM 460 ”Lill-Nalle” som introducerades i sin första version 1964 med efterföljande maskintyper fram till slutet av 1960-talet. Efterhand blev hjulgående skogsmaskiner alltmer vanliga. Den första av denna typ var BM 350/DSR 10 som kom 1965 och dess efterföljare SM 665/667 som populärt kallades för ”Timmer-Kalle”.
BM-Volvo SM 462 var en vidareutveckling baserade på den ovannämnda skotare tillverkades mellan åren 1971 och 1974 i totalt 371 exemplar.
Den var parallell i tiden med SM 868 vilken var utvecklad med fokus på
Foto: Per
slutavverkning, och som var sexhjulsdriven med boggie på vagnen.
Bolinder Munktell ställde flera krav när BM-Volvo SM 462 utvecklades. Bland annat skulle framkomligheten vara stor på alla underlag. Maskinen skulle ha hög kapacitet i förhållande till sin storlek. Förartrivseln skulle vara hög. Det skulle vara lätt att serva maskinen och den skulle kunna anpassas för olika virkeslängder.
Låg vikt uppnåddes genom att man tillverkade en maskin med en lastförmåga 6 ton eller 10 kubikmeter 3 meters massaved och dels genom låg
egenvikt på maskinen. SM 462 väger cirka 5 ton på framaxeln och 2,5 ton på bakaxeln. Den kom med fyrhjulsdrift och navreduktion, vilket gav hög och full dragkraft på alla hjul. Maskinen kunde utrustas lika breda däck runtom eller olika breda däck fram och bak eller hjul fram och band bak. Hög kapacitet uppnådde man bland annat genom TracTrol snabbväxel, som medgav ändring av körhastigheten – och därmed dragkraften på varje växel utan att använda kopplingen.
Förartrivseln uppnåddes genom att ge föraren en bra arbetsplats med dubbelt styrsystem, föraren styr framåtvänd med ratt och bakåtvänd med styrspak. Växelspak, kopplingspedal och broms var lättåtkomliga i båda körriktningarna. Stolen var inställbar för individuella önskemål i höjd och längdled samt fjädringens hårdhet. SM 462 kunde lastas med virke i olika storlekar och längder. Bankarna och grinden kan flyttas och anpassas för körning av varierande virkeslängder. Griplastaren Ösa 340P hade en räckvidd på 4,7 meter och en lyftkapacitet på 3900 kpm.
Volvo BM SM 462 var en skogsmaskin i mellanklassen. Den finns att beskådas på Munktellmuseet i Eskilstuna.
