Anläggningsvärlden 0824

inom slitdelar till skopor, plogar & markfräsar

ANLÄGGNINGSvärlden

På Sveaskogs hygge strax sydost om Almunge ett par mil öster om Uppsala premiärvisade Skogforsk den fjärrstyrda markberedningsmaskinen som är byggd på en Komatsu 895 med ett 4-radigt högläggaraggregat från Bracke. Skogforsk har i flera år utvecklat ett system för fjärrstyrning av skogsmaskiner, något som nu applicerats på en markberedningsmaskin.

Sidan 58-60

Veidekke ser ljuset i tunneln

Byggbolaget Veidekke ser tecken på att den skandinaviska entreprenadbranschen vänder nästa år och 2026 väntas tillväxten uppgå till sju procent.

Sidan 61

DB Schenker leder elektrifieringsprojekt

Majoriteten av transportföretaget

DB Schenkers utsläpp kommer från företagets tunga lastbilstrafik.

DB Schenker vill därför snabba på övergången till batteridrivna lastbilar.

Sidan 46

Tel:

E-post: be.bergman@telia.com

Web: www.bengtsbilmaskiner.se

Foto: Per Eriksson

SP 661 LF

- smidig, stark och effektiv

SP 661 LF är ett smidigt, starkt och effektivt högprestandaaggregat konstruerat efter SPs LågFriktionsprincip för minimal friktion och maximal produktion. SP 661 LF är utvecklat för att kunna erbjuda högsta kvalitet och produktion i alla typer av slutavverkning.

I grov slutavverkning ger de proportionellt vinklade matarhjulen i kombination med SP:s patenterade system LogHold högsta kapacitet och produktion. I klen slutavverkning kommer den smidiga konstruktionen till sin rätt och utrustat med Flerträdshantering kan även mycket klena stammar avverkas snabbt och effektivt.

SP 661 LF är utan tvekan ett smidigt, starkt och effektivt skördaraggregat. spmaskiner.com

ANLÄGGNINGSvärlden

AFFÄRSTIDNINGENFÖRENTREPRENAD,SKOG&TRANSPORT

Anläggningsvärlden är en rikstäckande affärstidning för branscherna entreprenad, skog, och transport. Tidningen distribueras till chefer och beslutsfattare i branschföretag och utkommer med 10 nummer per år. Mer information finns på anlaggningsvarlden.se.

Per Eriksson Ansvarig utgivare Tel: 070-600 10 11 E-post: per@anlaggningsvarlden.se

Anläggningsvärlden

Förlags AB

Granitvägen 5 747 31 Alunda

Växel: 0174-653 10

Webb: www.anlaggningsvarlden.se

Ansvarig utgivare: Per Eriksson

Kommande nummer:

Annonsera:

Per Eriksson 070-600 10 11 per@anlaggningsvarlden.se

Ekonomi/administration: Hanna Fredman hanna@anlaggningsvarlden.se

E-post Annonsmaterial: annons@anlaggningsvarlden.se

Hanna Fredman Ekonomi Tel: 073-953 58 38

E-post: hanna@anlaggningsvarlden.se

Copyright: Anläggningsvärlden Förlags AB 2024. ISSN: 2002-4150

Utgåva Materialdag Utgivning Tema

Nr 9 15 november 18 november

Nr 10 6 december 13 december

Nr 1-2025 27 januari 3 februari

Nr 2-2025 27 februari 3 mars Vårstädning

Följ oss i våra sociala kanaler:

Urval av innehåll nr 8-2024 (Årgång 9)

Det amerikanska virkeskriget gynnar de svenska sågverken Sid 10

Maskinförsäljningen fortsätter att minska Sid 20

Test: Toyota Landcruiser 250 sid 38-39

Ny prognos: Entreprenadmarknaden vänder upp nästa år sid 61

Leverantörsguiden sid 66-67

Norconsult Sverige, ett av Nordens ledande konsultföretag inom samhällsbyggnad, har anslutit sig till färdplan för fossilfri konkurrenskraft inom bygg- och anläggningssektorn. Färdplanen syftar till att halvera klimatutsläppen till 2030 och nå nettonollutsläpp år 2045. – Vi tror att samverkan är nyckeln och att det ligger större kraft bakom åtaganden än uppmaningar, säger Farah Al-Aieshy, VD för Norconsult Sverige.

Norconsult signerar färdplan för minskad klimatpåverkan

Debatt

Farah Al-Aieshy vd för Norconsult Sverige

Bygg- och anläggningssektorn står för cirka 20 procent av Sveriges totala klimatutsläpp. Den största delen av utsläppen kommer från materialtillverkning och energianvändning under driftsfasen.

Färdplan för fossilfri konkurrenskraft inom bygg- och anläggningssektorn, ursprungligen lanserad 2018 och uppgraderad 2024, samlar över 120 företag och organisationer. I arbetet med den ursprungliga färdplanen bedömdes att det skulle gå att halvera utsläppen med befintlig teknik. Detta är idag realiserat i flertalet projekt inom såväl underhåll som renovering och nybyggnation. Nu tar branschen sikte på nettonollutsläpp till år 2045. Norconsult Sverige har varit med i färdplanen sedan lanseringen och har nu även skrivit under ett förnyat åtagande för den uppgraderade planen.

I och med färdplanen samlar vi krafterna för att

öka takten i den här förändringsresan. Ju fler vi är desto bättre. Även om vi som rådgivare inte äger besluten om vad som ska byggas så lovar vi att ta upp frågorna och prata om möjligheterna med våra kunder och samarbetspartners, Färdplanen täcker hela kedjan från tillverkning av material och produkter till drift och förvaltning av fastigheter. Den erbjuder en handlingsplan med fokus på bland annat elektrifiering, förnybara bränslen och cirkulära flöden. Åtta branschorganisationer inom samhällsbyggnadssektorn ansvarar för processen tillsammans med deltagande företag, organisationer och kommuner. På Norconsult har olika delar av verksamheten brutit ner och konkretiserat vad färdplanen innebär för dem. En viktig aspekt är färdplanens fokus på reparerbara och uppgraderbara lösningar och lång teknisk livslängd. Det är något som inte varit så tydligt uttalat tidigare och som vi har försökt lyfta i våra uppdrag. Nu blir det enklare när vi möter kunder som också har skrivit på, vi är starkare när vi drar åt samma håll, säger Marcus Rydbo, Divisionschef för Arkitektur, Byggnader & Miljö på Norconsult Sverige.

OILQUICK OQL FUNKTIONER:

IMPROVE YOUR MACHINE

OQL – FULLAUTOMATISKA SNABBFÄSTEN FÖR LASTMASKINER 5-33 TON.

• Blixtsnabba byten av hydrauliska, elektriska och mekaniska redskap direkt inifrån hytten.

• Alltid rätt redskap för ditt arbetsmoment.

• Kan distribuera hydraulolja, el och vatten.

• Ingen personal runt maskinen vid redskapsbyten.

• Ökad säkerhet.

•Reducerar antalet maskiner på arbetsplatsen.

•Reducerar transportkostnader.

• Skyddad slangdragning på maskin och redskap.

• För maskiner 5 - 33 ton.

• Ökad produktivitet = Ökad lönsamhet.

• Minimerar oljespill.

•Rent och snyggt i hytten.

Buskröjare för alla maskintyper

Företaget Hinnagårds Mekaniska i Vessigebro, strax öster om Falkenberg tillverkar sedan 1997 egenutvecklade, aggregat för röjningsarbete i skog och mark. Man har även generalagenturer för flera ledande maskiner inom entreprenad och lantbruk.

Företaget startades av Torbjörn Johansson som för ett år sedan valde att gå i pension och sedan dess drivs verksamheten av Anders Frisk med familj. – Vårt mål är att fortsätta på den inslagna vägen och värna om kundkontakterna och den höga kvaliteten, berättar Anders.

Hinnagårds ”huvudprodukt” är kättingröjare och räckesklippare under egna märket ”HINNAGÅRD” som finns i flera utföranden för att passa kundernas specifika önskemål. Alla röjare tillverkas i företagets verkstad i Vessigebro sedan närmare 20 år tillbaka och har en robust konstruktion.

Hinnagårds AX kättingröjare finns i flera olika utföranden för att passa olika kunders specifika önskemål. De finns för en mängd olika maskiner som traktorer, hjullastare, grävlastare, grävmaskiner och skördare.

HINNAGÅRD AX kättingröjare är framtagna för tuffare arbete, och byggda för att klara effektiv röjning i diken, skogsbilvägar och andra slyområden.

Kåpan tillverkas i 8 mm RAEX450-stål. Samtliga komponenter inklusive hydraulmotorerna från Sunfab kommer från svens-

ka leverantörer.

– Våra egenbyggda kraftiga kättingmagasin har plats för extra kätting. Både 10 mm och 13 mm kätting går att använda, förklarar Anders Frisk.

För den krävande entreprenören eller för användning i extremt tuff terräng finns möjlighet att utrusta Hinnagårds-rö -

jarna med bultade slitmedar i härdat slitstål.

I sortimentet finns tre olika modellserier för olika typer av användning:

SVEP, VÄG och AGRI, där SVEP-modellerna är öppna i båda ändarna och avsedda för röjning av större ytor med exempelvis grävmaskin eller grävlastare.

VÄG-modellerna används i första hand för arbete längs vägar och röjning i en riktning med till exempel hjullastare och traktor.

AGRI-modellerna har lite lättare huvuden anpassade för mindre traktorer. De är lämpliga för de med krav på lägre vikt. Hinnagård anpassar motorstorleken efter kundernas behov. Man kan även specialbyggda röjare för andra typer av maskiner som skördare. Nyligen levererade företaget en AX125 SVEP till skogsmaskintillverkaren Terri som monterat röjaren på skördaren Terri 3HW.

Vill du ligga i framkant? Upptäck Volvos nya serie grävmaskiner

Vill du tänja gränserna när det gäller bränsleeffektivitet, servicevänlighet och komfort? Då är våra nya Volvo grävmaskiner något för dig. Moderna funktioner och modern design med lättanvänd teknik - precis vad du behöver för att bräda konkurrensen. Avancerad teknik gör att du kan arbeta med större noggrannhet och kortare cykeltider som tar din produktivitet till helt en ny nivå. Den nya generationen grävare är dessutom upp till 15 % bränsleeffektivare och späckade med nya praktiska funktioner och lättanvända reglage, som gör den helt nya hytten till en modern och bekväm arbetsmiljö. Med Volvos nya serie grävmaskiner ligger du i framkant.

Upptäck Volvos nya grävmaskiner; EC210, EC230, EC400 och EC500 på www.swecon.se/edge

Volvo Grävmaskiner

Swerocks Eco-betong firar fem år

Swerocks Eco-betong fyller fem år och sedan starten 2019 har Eco-betong levererats till närmare 16.000 olika projekt i hela landet.

– Vi vill leda branschens omställning och firar femårsjubileet med stolthet, säger Angelika Bohlin, vd på Swerock. Utvecklingen går snabbt nu och kundernas efterfrågan på hållbart material ökar hela tiden. Här tar vi ett stort ansvar.

Peab-bolaget Swerock är en av Sveriges största leverantör av material och tjänster till byggoch anläggningsbranschen. I sortimentet ingå ballast, betoong, transport- och maskintjänster samt miljötjänster som återvinning, marksanering och rening av vatten.

Sedan Swerock nyligen gjorde Eco-betongen till den nya standardbetongen levereras den till omkring 90 procent av alla projekt. Det innebär att utsläppen av koldioxid reduceras med

ECO-Betong är en del av Swerocks hållbara leveranskedja. Företaget har också ett flertal elektriska betongbilar vilket möjliggör leverans av en lokalt producerad produkt med fossilfria fordon.

minst tip procent i varje enskilt projekt.

Efter lanseringen av ECO-Betong 2019 har fortsatt forskning utvecklat produktens egenskaper, något som gett fina resultat vid användning i exempelvis reningsverk, avloppsledningar,

Foto: Klas Andersson, Swerock

badhus och broar. Den klimatförbättrade betongen ger bland annat tätare porer och ökad sulfat- och kloridbeständighet, något som är extra värdefullt i miljöer som reningsverk där utmaningarna kan vara speciella.

Många vittnar också om att ECO-Betong är smidigare och

lättare att jobba med. Den kan härda lite långsammare än traditionell betong, men långsiktigt bidrar den till en bättre produkt vad gäller hållfasthet och beständighet. Swerocks ECO-Betong erbjuds i steg 1 till steg 4, där steg 1 utgör nuvarande standardbetong.

– Det finns många fördelar med Eco-betong, säger Angelika Bohlin. Efterfrågan ökar och vi ser att kunderna ofta väljer en mix av olika steg för att ha möjlighet att köra Eco-betong genom alla delar i projektet.

Ett övergripande mål, formulerat av byggbranschens aktörer, är att samtliga i bygg- och anläggningsbranschen inom sex år ska ha halverat sina klimatpåverkande utsläpp. Betong med lägre klimatpåverkan är en central del för att nå hit. Cementen, som utgör mindre än 15 procent av betongens volym, står för mer än 90 procent av betongens klimatavtryck.

LÅGA

PRISER

På och originalreservdelar tillbehör(nya&begagnade)

Bl.a.till: ATILA/ATLAS,CASE/POCLAIN, DEUTZ,DOOSAN,HANOMAG, HITACHI,HYMAC,HYUNDAI, JCB,KOBELCO,NEWHOLLAND, KOMATSU,LIEBHEER,O&K, PUTZMEISTER,TAKE�JOB, VIBROMAX,YANMAR,ZF,mfl..

–tilldeflesta Hyttrutor förekommandemaskiner/ modeller.

hydraulhammare Reservdelartill –RAMMER,KRUPP, MONTABERTm.fl. Mejslartillhydraulhammare –högstakvalitet.

–LINDE,BOSCH, Hydraulik HYDROMATIC,KAWASAKI, VOLVOm.fl

–renoveradeoch Dieselmotorer begagnade

–gummioch Bandvagnsdelar stål

SKOPOR,FÄSTEN,ROTOTILTAR –Nyttochbegagnat

RICHARDS

RESERVDELARAB

Östunagatan7,75323Uppsala Tel.018�345567 info@richardsreservdelar.se www.richardsreservdelar.se

Amerikanska virkeskriget gynnar svenska sågverken

De svenska sågverken gynnas av de uppblossande handelskrigen mellan USA och Kanada över den kanadensiska exporten av sågade trävaror. det menar Stephen Wyatt, som varit gästprofessor vid SLU under sommaren.

I princip har det varit frihandel mellan USA och Kanada i 35 år. Med undantag för trävaror, som i 200 år varit en källa till konflikt mellan grannländerna i Nordamerika.

75 procent av virket som Kanada exporterar går över gränsen till USA.

30 procent av trävarorna som förbrukas i USA kommer från grannen i norr.

– USA behöver Kanada, och Kanada behöver USA för att hålla skogsindustrin och skogssektorn levande, säger Stephen Wyatt, gästprofessor vid SLU under sommaren.

Sedan kriget 1838 var det fred fram till 1980-talet, då de kanadensiska sågverken anklagades för att dumpa priserna på virke till USA. Detta eftersom kanadensarna inte behövde betala fullt ut för vad timret kostar att ta ur de mestadels statligt ägda skogarna.

– Vi sköter skogarna för en mängd andra användningsområ-

den. Och det finns kostnader för det. Industrin betalar inte hela priset för skogsskötseln eftersom industrin bara får en del av fördelarna, säger Stephen Wyatt, som till vardags är professor i Moncton i Kanada.

Sedan 1986 har det varit perioder av fred med handelsavtal och konflikter när avtalen löp ut. 1986, 1991, 2001 och 2017 har det brutit ut handelskrig, där USA infört strafftullar på de kanadensiska trävarorna.

När trävarorna från Kanada blir dyrare öppnas möjligheter för andra länder att exportera till USA. Under de två senaste timmerkrigen, det från 2001 till 2006 och det som pågått sedan 2017, har den svenska exporten av sågade trävaror ökat kraftigt till USA. Från 2016 till 2022 öka-

de den svenska exporten med hela 491 procent.

Enligt Stephen Wyatt finns det ett samband där exporten från Sverige ökar under pågående timmerkrig och när väl Kanada och USA har ett avtal så kommer exporten att falla.

– Gör det bästa av situationen medan timmerkriget fortfarande pågår. När nästa handelsavtal förhandlas fram kommer Sveriges möjlighet att exportera till USA förmodligen kommer att falla tillbaka till en grundläggande nivå, säger Stephen Wyatt. – Förklaringen är enkel. Kanadensiska producenter kan sätta varorna på ett tåg till den amerikanska marknaden. Att frakta dem på en båt hela vägen över Atlanten kommer alltid vara dyrare.

Exportbom under timmerkrigen. Exporten av sågade trävaror i ton från Sverige till USA. De gula fälten anger handelskonflikt mellan USA och Kanada över trävaror.

Källa SCB, Stephen Wyatt

Entreprenadutrustningförgrävningochlastning

Vitillverkarentreprenadutrustningtillallaslagsmaskinersåsom skopor,avjämningsbalkar,lyftbommar,rivningsredskap,fästen, soputrustningochmarkberedningsaggregat.

Vårstyrkaärspecialtillverkning efterkundensönskemål.

Ågårdsvägen17|34232Alvesta|Tel.0472�14663|info@bsmverkstad.se|www.bsmverkstad.se

Stephen Wyatt, gästprofessor på SLU

Fakta. Svensk Exportbom under timmerkrigen

Just nu 10% rabatt på tillval vid beställning av ny vagn

Gäller vid beställning av ny Mohedavagn från Lantmännen Maskin.

M101 med 500-hjul som tillval

Välj däckdimensionen

500/50×17

Traction på din Moheda M101 vagn när du vill ha mindre marktryck och stabilare vagn. Skonsammare för din skog och säkrare körning för dig. Och den är ju så snygg med 500-hjul!

Moheda M101 är en smidig vagn med 10 tons lastkapacitet, populär för både skogs- och gårdsbruk. Används till allt från skotning av energisortiment till gallring och tung föryngrings-avverkning. Kontakta din Lantmännen Maskinhandlare för mer information om Moheda.

Nya regler om körkort och syn

Nu har Transportstyrelsen fattat beslut om att synkraven för körkort kommer att ändras från och med den 1 februari 2025. Det innebär att fler personer än tidigare kommer att klara synfältskraven.

– Reglerna behövde justeras, Sverige har haft strängare krav vad gäller just synfältsbortfall än vissa andra europeiska länder med hög trafiksäkerhet, säger Åsa Ericson, utredare på Transportstyrelsen.

De största förändringarna rör regler om synfält, regler för vilka intyg som optiker får utfärda och regler för det grundläggande synintyget som behöver lämnas i samband med ansökan om körkortstillstånd.

De nya reglerna innebär inte att det blir möjligt för en person att genom ett körprov visa att man kan kompensera för sina synfältsnedsättningar.

– Vi är medvetna om att ett körprov är mycket efterfrågat och det pågår ett separat arbete för att utreda förutsättningarna för ett sådant prov. Förslaget kommer att redovisas i juni 2025, säger Ingela Janbjer, sektionschef på Transportstyrelsen.

Stora Enso planerar stor försäljning av skogstillgångar

Skogsindustribolaget Stora Enso förbereder en försäljning av 1,4 miljoner hektar skog i Sverige, motsvarande cirka 12 procent av bolagets totala skogstillgångar. Det framgår av ett pressmeddelande.

Som ett led i detta har bolaget inlett arbetet med att implementera en ny legal struktur för sina svenska skogstillgångar för att underlätta den potentiella försäljningen.

– En potentiell transaktion skulle vara föremål för överenskommelse om villkor med investerare, inklusive ett långsiktigt avtal om virkesförsörjning och skogsförvaltning, skriver bolaget.

Enligt Stora Enso skulle avyttringen leda till att bolaget kan reducera skulder och därigenom ytterligare stärka balansräkningen. Det skulle också bekräfta det finansiella värdet av skogsinnehavet.

Nödbromsassistent för Bomags tandemvältar

Bomags nödbromsassstent har redan vunnit ett Gold Award på årets Intermat i Paris. Efter det framgångsrika slutförandet av alla certifieringar är denna nya säkerhetsteknik för pivotstyrda Bomag tandemvältar nu tillgänglig för kunder över hela världen i sin helhet och utan begränsningar.

Att undvika farliga situationer på byggarbetsplatser är en av Bomags kärnprinciper vid utveckling av nya komponenter och teknologier. Optimering av samspelet mellan människa och maskin spelar en nyckelroll. Detta gäller inte minst i Bomags senaste automatiserade assistanssystem ”Emergency Brake Assist, som är designad för användning på AP5-generationen av Bomags tandemvältar. Nödbromssystemet förhindrar kollisioner under drift samtidigt som det skyddar den varma asfaltytan från skador. Systemet skannar kontinuerligt maskinens omgivning, vilket gör att det kan upptäcka potentiella faror tidigt och automatiskt initiera en lämplig körrespons.

Tack vare den avancerade multi-level lidar-teknologin kan maskinen noggrant bedöma sin omgivning och projicera sin färdväg baserat på hastighet och styrvinkel. Andra driftsparametrar tas också in automatiskt, till exempel om välten är i krabbstyrningsläge. Allt detta möjliggör tillförlitlig detektering av människor och föremål i maskinens väg. Bomags nödbromsassistent kan identifiera både stillastående och rörliga hinder. Detta möjliggör lokalisering av föremål och personer som kan vara i fara när maskinen är i rörelse. Den helt integrerade lösningen gör att maskinen kan ”se runt hörn”, så att säga, och identifiera hinder innan kritiska situationer uppstår.

I händelse av en potentiell kollision ingriper nödbromsassistenten automatiskt och tillämpar olika bromsstrategier. Om körsituationen tillåter minskar endast vältens arbetshastighet –till exempel om en person redan

tillval utrustas med en nödbromsassistent. Det proaktiva förarassistanssystemet känner av farliga situationer och hjälper till att förhindra kollisioner.

rör sig ut ur fordonets väg och därmed bort från den potentiella farozonen. Dessa automatiska retardationsfunktioner hjälper inte bara till att förhindra olyckor utan skyddar också den varma asfaltytan från skador orsakade av abrupt inbromsning. De tidiga fförutseende- och bromsstrategierna minimerar risken för skador på asfaltlagret och ökar därmed vägytans livslängd.

Assistsystemet visas och manövreras via pekskärmen, som är monterad som standard på Bomags tandemvältar. Nödbromsassistenten kan anpassas individuellt till förarens körstil och de specifika förhållanden på

plats. Förare kan när som helst justera bromsintensiteten i tre steg.

En säker byggarbetsplats kräver expertis och vaksamhet från alla anställda. Bomag assistanssystem är alla utformade för att stödja dem i att fullgöra sitt ansvar med bästa möjliga tekniska lösningar. Företagets nödbromsassistent hjälper till att förhindra kollisioner, särskilt när förhållanden på plats är särskilt utmanande eller sikten är dålig, till exempel i skymning eller på natten.

Svensk generalagent för Bomag är Söderberg & Haak.

Assistsystemet visas och manövreras via pekskärmen, som är monterad som standard på Bomags tandemvältar. Nödbromsassistenten kan anpassas individuellt till förarens körstil och specifika förhållanden på respektive plats.

Stora svängstyrda asfaltvältar från Bomag kan som

Spränger

Borrar•Schaktar•Knackar•Krossar Tids�ochkostnadseffektivt!

BergbolagetiGötalandAB www.bergbolaget.se

RingKarl�Johan! 073�2558171

REGISTRERINGSSTATISTIK SEPTEMBER 2024:

Lastbilsförsäljningen minskade med 33,7 procent

Under september registrerades totalt 3.126 nya lastbilar (oavsett totalvikt), 33,7 procent färre än under samma period förra året. Antalet registrerade lätta lastbilar i september uppgår till 2,625 varav 20,3 procent är eldrivna.

Registreringen av tunga lastbilar över 16 ton uppgick till 461 fordon i september vilket är en ökning med 114,4 procent jämfört med samma period förra året då det registrerades 215 tunga lastbilar över 16 ton. Den kraftiga nedgången förklaras av rekordhöga registreringar i fjol inför EU-krav på ny version av färdskrivare skulle träda i kraft.

Registreringarna av lätta lastbilar upp till 3,5 ton uppgick till 3.126 fordon i september vilket är en minskning med 33,7 procent jämfört med september 2023 då det registrerades 4.716

TUNGA LASTBILAR

LÄTTA LASTBILAR

fordon. Hittills i år har det registrerats 33.034 lastbilar, oavsett viktklass vilket är en minskning med 9,7 procent jämfört med samma period förra året.

– Åkeriernas vilja att investera i ellastbilar minskar, då regeringen aviserat skattesänkningar för diesel. De låga priserna på diesel kommer att försena elektrifieringen av tunga lastbilar, säger Emmi Antonsson, kommunikationschef hos Mobility Sweden.

Märke

Källa: Mobility Sweden

Ford registrerade 453 lätta lastbilar i september, vilket motsvarar en marknadsandel på 14,4 procent.

Först i Sverige med unik ler- och markstabilisering

Efterfrågan på återvinningslösningar för lermassor har ökat de senaste åren. För att kunna svara upp till det ökande behovet kommer det internationella miljöföretaget PreZero att erbjuda en ny återvinningsmöjlighet för markstabilisering.

Den mobila återvinningsanläggningen är specifikt utvecklad för stabilisering av jordar och leror, vilket möjliggör stabilisering av förorenad lera för deponering samt förstärkning av markområden inför bostadsbyggande och infrastrukturprojekt. Stabiliseringstekniken ger dessutom enorma fördelar vid hantering av sulfidjordar. Maxkapaciteten för anläggningen är 200 ton i timmen.

– Vi håller ständigt utkik och vill ligga i framkant vad gäller nya tekniska lösningar så att

vi kan erbjuda våra kunder modern och effektiv resurshantering, säger Erik Karlstrand, projektledare för jordstabiliseringsprojektet och chef NA bygg & infrastruktur på PreZero. Eftersom återvinningsanläggningen är mobil kan PreZero även erbjuda stabilisering av lerhaltiga jordar direkt på plats. Detta innebär eliminering av transporter med negativ miljöpåverkan.

I själva stabiliseringsprocessen siktas och luckras jordmassorna innan jorden mixas med önskad andel stabiliseringsmedel. Dessa stabiliseringsmedel kan vara cement, kalk eller restprodukter från framställning av bränd kalk eller viss aska från biokraftvärmeverk. Förutom att processen gör det möjligt att återanvända instabila lerjordar, innebär den här lösningen även att restprodukter kan återanvändas i olika

Efterfrågan på lösningar för återvinning av lermassor ökar och miljöföretaget PreZero erbjuder en specifikt utvecklad lösning för stabilisering av jordar med en mobil återvinningsanläggning som kommer tas i bruk i början av nästa år.

ändamål.

– Eftersom vi vill erbjuda så kostnadseffektiva och miljöriktiga lösningar som möjligt, är den här markstabiliseringslösningen

helt rätt i tid nu när efterfrågan på återvinning av lermassor är så stor, säger Håkan Jonsson, avdelningschef specialavfall i Region Öst på PreZero.

Maskinia förvärvar NTC i Sundsvall

Maskinia har per den 1 oktober 2024 förvärvat EMS dotterbolag NTC AB, en aktör inom eftermarknad och försäljning av entreprenadmaskiner i Västernorrland och Jämtland. Genom detta förvärv stärker

Maskinia sin närvaro i regionen och fortsätter sin tillväxtresa mot att bli en av Sveriges ledande maskinleverantörer.

– Vi är mycket stolta och glada över att välkomna NTC till Maskinia. Genom att kombinera vår expertis, erfarenhet och resurser kan vi nu erbjuda ännu bättre service och närhet till våra kunder i regionen. Det här är ett steg norrut och ett stort steg framåt för vår verksamhet och våra kunder i denna region, säger Fredrik Holmquist, vd på Maskinia.

Nya produkter på Maskinia NTC blir våra varumärken som Develon, Case, Bergmann samt Epiroc. NTC har sedan väldigt många år återförsäljaravtal med LjungbyMaskin och säljer hjullastare i regionen. Nya Maskinia NTC kommer överta återförsäljaravtalet och fortsätta sälja och serva LjungbyMaskin, vilket stärker produktutbudet ytterligare på regionen norra Gävleborg, Västernorrland och Jämtlands län.

För att stärka försäljningsorganisationen har Maskinia anställt Andreas Lundvall, som tidigare har arbetat som säljare för Maskinias återförsäljare Kjellsons Maskin. Andreas Lundvall kommer att komplettera NTC:s befintliga säljare Pär Goode som tillsammans kommer att möta den ökade efterfrågan på Maskinias produkter.

”Åkeribranschen följer reglerna bra”

Regelefterlevnaden är överlag hög – oavsett om är det gäller krav på förare, företag eller fordon. Det framkommer i Transportstyrelsens nya tillståndsmätning som kontrollerar hur yrkestrafiken lever upp till de regler och krav som finns för de som utför godstransporter på väg.

Transportstyrelsen genomför regelbundna tillståndsmätningar inom yrkestrafiken för att se hur företagen på marknaden följer de regler som finns. Syftet är att få en bild av hur yrkestrafiken fungerar och säkerställa att konkurrensen fungerar. Det handlar om återkommande mätningar för gods-, buss- och taxitrafik.

I år har kontrollen genomförts för godstransporter på väg. Generellt sett är regelefterlevnad inom branschen hög. Bland annat kan nämnas att en stor majoritet av förarna hade korrekta behörigheter, att samtliga företag hade nödvändiga tillstånd och att fordonsskatten var betald för i stort sett samtliga svenskregistrerade fordon. Noterbart är också att det nu varit så här över en längre tidsperiod. Gemensamt för de mätningar som hittills har genomförts är att kör- och vilotider stuckit ut som ett område med förhållandevis låg efterlevnad av reglerna. I årets mätning klarade 80 procent av förarna denna del av kontrollen utan anmärkningar.

– Trots att det här är ett av områdena som har högst andel

Enligt Transportstyrelsen är regelefterlevaden hög inom transportbranschen. det framkommer i myndighetens färska tillståndsmätning som kontrollerar hur yrkestrafiken klarar de regler och krav som finns.

brister går det tydligt att se en positiv utveckling över tid. Jämfört med förra mätningen har regelefterlevnaden ökat med 7 procentenheter och jämfört med mätningen 2015 med hela 14 procentenheter, säger Samuel Höök, utredare vid Transportstyrelsen.

Vad gäller fordonens tekniska beskaffenhet har dessvärre andelen som lever upp till kraven minskat något över tid. I årets mätning bedömdes 70 procent av fordonen möta kraven, vilket gör den till området med lägst regelefterlevnad.

– Utvecklingen är bekymmersam. Det är ett område där vi ser att mer kan göras, säger Samuel Höök.

Undersökningen om lastbilsförarnas sociala villkor visar att

en majoritet trivs med sitt arbete och är nöjda med sina arbetsförhållanden. Liksom i 2022 års rapport framkommer vissa skillnader i sociala villkor beroende på i vilket land arbetsgivaren är etablerad i.

Över tid har dock de sociala villkoren förbättrats även för förare med utländsk arbetsgivare, men fortfarande övernattar de oftare än svenska förare i lastbilen och har i genomsnitt lägre lön.

”Jämfört med förra mätningen har regelefterlevnaden ökat med sju procentenheter.”

Samuel Höök utredare vid Transportstyrelsen.

Uppsala Akademiförvaltning fyller 400 år

I år är det 400 år sedan Gustav II Adolf signerade donationsbrevet som gav universitetet över 360 gårdar och en mängd andra tillgångar. Under hösten kommer 400-årsjubileet uppmärksammas på olika sätt och firandet inleds med bland annat en bokrelease.

Den 31 augusti 1624 markerar en avgörande händelse i Uppsala universitets historia. På denna dag undertecknade Gustav II Adolf ett donationsbrev som tilldelade universitetet över 300 gårdar och många andra fasta tillgångar. Donationen lade basen för universitetets långsiktiga ekonomiska stabilitet och möjliggjorde dess utveckling till ett internationellt respekterat lärosäte.

I samband med jubileet som uppmärksammas under hösten släpps jubileumsboken: Gårdar, gods, donationer Akademiförvaltningen i Uppsala 1624–2024, av författaren Carl Frängsmyr. Uppsala Akademiförvaltning är en av landets största markoch skogsägare. Verksamheten bedrivs inom 4 olika affärsområden, jord, skog, stadsfastigheter samt finans.

Färdigmuddrat i

Luleå för i år

Årets förberedande muddringsarbeten i projekt Malmporten är klara och mudderverken har lämnat Luleås skärgård. Det innebär att den grova utformningen av farlederna nu är klar. Nästa steg blir det stora muddringsarbetet som ska pågå under fyra år.

De förberedande muddringsarbetena som utförts av världens största mudderverk i Luleås farleder är nu färdigställda. I hamnområdet pågår muddringen i någon vecka till innan det sista mudderverket lämnar Luleå. Arbetena inleddes den 6 juli och de megastora mudderverken har nu lagt grunden för den muddring som planeras att starta efter att isen släppt 2025.

Nytt skördaraggregat från Tigercat

Det nya skördaraggregatet 544 är Tigercats näst lättaste aggregat och är baserat på den beprövade 534-designen. Det nya aggregatet är trehjulsdrivet med triangulerad hjularmsgeometri. Chassit, kåporna och lutningsramen uppges vara designade för att klara påfrestande förhållanden. Fyra knivarmar i gjutet stål och fasta knivar fram och bak ska ge utmärkt kvistningskvalitet.

Inriktad på träd i intervallet 15-50 cm har 544 en maximal huvudkapkapacitet på 790 mm tillsammans med en 790 mm matarhjulsöppning och 760 mm maximal knivarmsöppning för att hantera ett och annat större träd. Det nya skördaraggregatet är tillgängligt med en valfri toppsåg på 560 mm kapacitet, vilket gör det lämpligt för avverkning i bestånd av både löv- och barrträd med blandad diameter.

Arbetsvikten sträcker sig från 1.700 kilo med standardrotator och länk upp till 2.140 kilo, vilket gör att skördaraggregatet i första hand paras ihop med bandskördarna Tigercat H822 och H855 med standard- eller teleskopbom. Den 8-hjuliga skördaren Tigercat 1165 levereras som standard med 534-aggrega-

Kanadensiska Tigercat lanserar ett nytt skördaraggregat för företagets bandskördare. Det är baserat på det beprövade 534-designen och är ett trehjulsdrivet med triangulerad hjularmsgeometri

tet, så 544:an bör kunna paras ihop med den maskinen också.

Det hydrauliskt manövrerade mäthjulet främjar positiv kontakt och minskar komponentslitage. Diametermätning på hjularmarna och främre knivarmar uppges ge noggrann mätning. Ett effektivt högflödeshydrauliksystem som är anpassat till Tigercatskördare ger utmärkt prestanda och bra bränsleekonomi. Valfri 360 graders kontinuerlig rotation med genomgående slangdragning och robust, stabil trådlös kommunikation är tillgänglig på utvalda bärare.

Olika val av rotator, matningsmotor, matarhjul, knivarm och hjularm finns tillgängliga för att skräddarsy 544 för specifika applikationer.

För maximal produktivitet och prestanda i eukalyptusbearbetningsapplikationer innehåller 544 barkningspaket flera funktioner för att öka produktiviteten och prestanda. Matarhjulen och hjularmsgeometrin är designade för avbarkning, spiralformning av träden under

Byggkostnadsindex minskade till 0,7 procent i september

Byggkostnadsindex för flerbostadshus sjönk med 0,7 procent i september jämfört med augusti 2024 (sjönk 0,1 procent i augusti 2024). Jämfört med september 2023 steg Byggkostnadsindex med 0,7 procent (1,2 procent i augusti 2024).

Byggkostnadsindex för flerbostadshus sjönk med 0,7 procent mellan augusti och september 2024. Minskningen berodde på att byggherrekostnaderna och entreprenörernas kostnader sjönk med 1,8 respektive 0,4

procent. De båda grupperna utgör 18 procent respektive 82 procent av Byggkostnadsindex.

Kostnaderna för gruppen transporter, drivmedel och elkraft sjönk med 1,0 procent. Kostnaderna för elkraft steg med 1,8 procent samtidigt som kostnaderna för dieselolja och lastbilstransporter minskade med 5,3 respektive 1,1 procent. Omkostnaderna sjönk med 0,2 procent medan kostnaderna för löner och maskiner var oförändrade. Entreprenörernas byggmaterialkostnader minskade med 0,5

procent. Kostnaderna för snickerier, VVS-material och el-materiel sjönk mest. Nedgången motverkades av att kostnaderna för betongvaror, trävaror och golvmaterial ökade något.

I byggherrekostnaderna ingår ränte- och kreditivkostnader, kostnader för projektering och centrala administrationskostnader. De minskade byggherrekostnaderna beror främst på att räntekostnaderna sjönk med 3,5 procent.

SAFEDRIVING AI CAM

ROBUST KAMERA FÖR DETEKTION AV MÄNNISKOR/FORDON

Scanna QR�koden för att se hur konfigurationsverktyget fungerar.

Realtidsintelligens:

SAFEDRIVING AI CAM skiljer människor från hinder och varnar för potentiella faror, inklusive kollisioner med människor eller förutbestämda objektklasser.

Anpassningsbar varning:

Detektionszoner och varningssignaler kan anpassas för specifika fordon, ökar förarens säkerhet och medvetenhet.

Psst... Upptäck vår nya hemsida med återförsäljarportal! Besök oss idag för att utforska våra senaste erbjudanden och produkter.

WSP får uppdrag i Stockholms nya tunnelbana

Teknikkonsultjätten WSP har tilldelats ett omfattande uppdrag för Region Stockholm för att ta fram bygghandlingar och förfrågningsunderlag för tre stationen längs den planerade gula tunnelbanelinjen. De tre stationerna – Årstafältet, Östbergahöjden och Älvsjö, kommer spela en central roll i utvecklingen av den växande huvudstadens infrastruktur.

– Det känns fantastiskt att få förtroendet att vara med och utveckla Stockholms nya tunnelbana, där vår tekniska expertis inte bara kan bidra till fler klimatsmarta resor, utan även göra pendlingen enklare med kortare restider och smidigare byten som ökar samhällsnyttan, säger Anna Lundman, sektorchef Transport & Infrastructure på WSP.

Det nya uppdraget innebär att WSP kommer få en central

WSP har fått i uppdrag av Region Stockholm att utforma tre av stationerna i den nya gula linjen. De tre stationerna – Årstafältet, Östbergahöjden och Älvsjö kommer spela en central roll i Stockholms växande infrastruktur.

roll i utformningen av de tre stationerna och i att säkerställa att de möter framtida behov av kapacitet och tillgänglighet. Tack vare den nya linjen, som är den första tunnelbanelinjen som inte passerar T-Centralen, möjliggör den gula linjen nya resemönster och är en viktig förutsättning för möjligheterna att utveckla bo -

Illustration: Region Stockholm.

städer på bland annat Årstafältet och i Älvsjö. Region Stockholm har också fattat beslut att den nya gula linjen ska planeras för självkörande tåg.

– Vår erfarenhet av stora infrastrukturprojekt gör att vi tar oss an det här komplexa projektet med stort fokus på effektiva, inn-

ovativa och hållbara lösningar. Stationen i Älvsjö ska bli särskilt intressant eftersom det blir en viktig knutpunkt för tunnelbana, pendeltåg och buss som ställer höga krav på våra lösningar, säger Anna Lundman.

Arbetet med bygghandlingarna och förfrågningsunderlaget påbörjas omgående och uppdraget väntas pågå fram tills gula linjen blir klar. Byggstart planeras till 2025 under förutsättning att alla tillstånd är klara. När spaden sätts i marken är byggtiden cirka 9 år.

”Vår erfarenhet av stora infrastrukturprojekt gör att vi tar oss an det här komplexa projektet.”

Anna Lundman sektorchef för infrastruktur på WSP.

SÄKRARE YRKESTRAFIK, TRYGGARE MÄNNISKOR

SCAN ME

Hög efterfrågan på begagnade skogsmaskiner

Vintern är skogsbrukets verkliga högtid. Enligt auktionsföretaget Klaravik har det under årets första nio månader varit mycket stort intresse för att köpa begagnade skogsmaskiner. Hittills har 30 procent fler skgsmaskiner sålts på auktion, jämför med samma period förra året.

Totalt har det hittills i år sålts totalt 574 skogsmaskiner, bland annat skördare, skotare, vedmaskiner och andra fordon inom skogsbruket till ett totalt värde på 140 miljoner kronor. Antalet sålda maskiner är 30 procdnt fler än under samma månader 2023.

– Det är siffror som talar sitt tydliga språk. Att köpa begagnade skogsmaskiner på auktion tilltalar allt fler, säger Andrea Elfman, försäljningschef på Klaravik.

Antalet nyregistrerade skogsmaskiner ökade rejält under föra året. Enligt skogsforum.se regsiterades till exempel 442 skotare under förra året, jämfört med 267 året innan. Komponentbrister, som varit ett stort problem för tillverkningsflödet under pandemiåren är numera löst. Enligt Klaravik är den ökade tillgången av nya skogsmaskiner på marknaden inte påverkat efterfrågan på begagnade maskiner – tvärtom. För när nyproducerade maskiner i allt större utsträckning utgörs av maskiner med en lastvikt på 15-25 ton (vad gäller skotare) förefaller det som om begagnatmarknaden på Klaravik kan tillföra något annat.

– Jag tror att vårt dynamiska utbud lockar många. Både vad gäller skotare och skördare finns det något i alla prisklasser, årsmodeller och storlekar. Budgivare vet att Klaravik både

I år har det hittills sålts 574 skogsmaskiner på Klaravik, bland annat skördare, skotare och huggarvagnar till ett totalt värde på 140 miljoner kronor. Foto: Per Eriksson

kan erbjuda en Volvo BM SM 462-skotare från 1970-talet och en John Deere 1910-skotare från 2010-talet. Det gör vår plattform är relevant för många, säger Andrea Elfman.

– Trenden att köpa och sälja

begagnade maskiner på auktion syns inom alla segment; skogoch lantbruk, entreprenad och tunga fordon. Faktum är att september 2024 var Klaraviks bästa månad – någonsin, skriver Klaravik i ett pressmeddelande.

Transportföretagen: Välkommen satsning på infrastruktur

Branschorganisationen

Transportföretagen välkomnar regeringens infrastrukturproposition, som innebär en kraftigt ökad satsning på landets infrastruktur i den kommande nationella planen. Samtidigt ska kostnadseffektiviteten öka och möjligheterna till alternativ finansiering av projekt prövas.

Den 3 oktober presenterade regeringen sin infrastrukturproposition. Den ekonomiska ramen till nästa plan höjs med 200 miljarder kronor, till 1 171 miljarder kronor under åren 2026 - 2037. De ekonomiska medlen till vägunderhåll ökar med mer än 50 procent jämfört med gällande plan, och regeringen hävdar att hela underhållsskulden på vägsidan ska återtas under planperioden. Transport-

”Tyvärr är det ofta först när infrastrukturen brister som dess stora betydelse märks.”

Marcus Dahlsten vd på Transportföretagen

Branschorganisationen Transportföretagen välkomnar regeringens besked om ökade medel för att åtgärda landets stora infrastrukturskuld. Pengarna som går till infrastrukturen kan också användas mer effektivt menar Transportföretagen.

företagens analys ”Våra vägar” visar att 34 procent av landets vägar idag kan betecknas vara i dåligt eller mycket dåligt skick.

– Det är mycket positivt med en stor satsning på vägunderhållet. Att Sveriges vägar håller god standard är avgörande för Sveriges tillväxt och konkurrenskraft, men också för möjligheterna att ha en fungerande vardag och välfärd. Tyvärr är det ofta först när infrastrukturen brister som dess stora betydelse märks,

Nya Dunderbyggnationer

–nu även med 2-axligt släp!

•Beg.gaffeltruckar

•Nya lyftvajrar/kättingar till travers i olika längder

•Nya bränsletankar 400-600 liter

•Beg containrar 6-20',nya 20'

Lindgren,Haparanda

Foto: Per Eriksson

säger Marcus Dahlsten, vd på Transportföretagen.

Pengarna som går till infrastrukturen ska också användas mer effektivt. Nästan alla projekt fördyras och försenas, och många har lyft fram att Trafikverket behöver förbättra sina upphandlingar. Därför är det välkommet att regeringen ger myndigheten i uppdrag att effektivisera upphandlingarna.

I infrastrukturpropositionen öppnar också regeringen för

alternativ finansiering av infrastrukturprojekt, där bland annat Malmbanan och Östlig förbindelse pekas ut som tänkbara projekt. Detta kan komma att gynna både svenska företag och samhället i stort.

– Sverige är inte färdigbyggt utan tvärtom finns enorma behov av nyinvesteringar i flera delar av landet. Alternativ finansiering kan öka innovationen, förbättra kostnadskontrollen och effektiviteten i olika infrastrukturprojekt. Men det behövs startas flera projekt parallellt, inte bara ett eller två. Vi behöver testa och utvärdera detta i större skala och på så sätt konkurrensutsätta Trafikverket, säger Marcus Dahlsten.

Erfarenheter från andra länder visar att infrastrukturprojekt med alternativ finansiering i högre utsträckning klarar att hålla budget och tidsplan.

- Höjningen av beloppsgränsen för namngivna objekt i länsplanerna är en välkommen förändring, som ger regionerna möjlighet att i större utsträckning prioritera de insatser som ger mest nytta, säger Anna Grönlund, branschchef på Sveriges Bussföretag.

Ammann ger ökad bredd

för Swecon

Swecon växlar upp sin satsning på väganläggningsmaskiner. Som återförsäljare för Ammann Group får Swecon ett heltäckande utbud inom väganläggning.

– Det här var den bästa möjliga lösningen för oss och våra kunder, säger Kjell Carlsson, produktspecialist på Swecon inom väganläggning.

De senaste två åren har Swecon gjort en målmedveten satsning på segmentet väganläggningsmaskiner. Bland annat anställdes nyckelpersoner, som Kjell Carlsson, med placering i Örebro och en bred satsning genomfördes för att utbilda servicetekniker dedikerade för just väganläggningsmaskiner på strategiskt utvalda anläggningar från Staffanstorp i söder till Umeå i norr.

I december förra året kom beskedet: Volvo CE säljer hela

asfaltläggarverksamheten till Ammann Group.

– Jag måste erkänna att det kändes en smula ovisst då, säger Kjell Carlsson.

Nu, ett drygt halvår senare, är han full av optimism sedan Swecon tecknat återförsäljaravtal med Ammann Group.

– En helt perfekt lösning. Ammann Group har visat stort intresse för den svenska marknaden och våra behov. Dessutom får vi ta del av en heltäckande produktportfölj – asfaltläggare, vältar och lätt kompakteringsutrustning – som kommer att gynna våra kunder, exempelvis de pivotstyrda asfaltvältarna ARP75 och ARP95, sju respektive nio ton, som Swecon tidigare inte kunde erbjuda.

– Det är standardmaskiner på svenska vägarbetsplatser och hörnpelare i vårt sortiment.

Genom det nya samarbetet kan nu Swecon erbjuda 41 olika

Efter Ammann-koncernens förvärv av asfaltsläggarverksamheten ABG från Volvo CE har nu Swecon och Ammann Group tecknat ett återförsäljaravtal.

modeller av asfalt- och jordpackningsvältar, mångdubbelt fler än tidigare.

– Med så många modeller har vi alltid möjlighet att hitta exakt rätt lösning för våra kunder, även när det rör sig om specialprojekt.

Nu ser Kjell Carlsson med tillförsikt fram emot nästa år. Under hösten ska de pivotstyrda

vältarna ARP75 och ARP95 ut på en demoturné tillsammans med den helelektriska asfaltvälten eARX 26-2 på 2,5 ton.

– Dessutom ska vi fasa in våra servicetekniker på Ammanns vältar och även förbereda oss för att vi kan komma att behöva växa, både till antal och rent geografiskt.

Engcon lanserar ny storlek på maskinfäste

Engcon lanserar ett nytt förbättrat maskinfäste i storleken S70 för grävmaskiner i storleken 20–30 ton.

För ett år sedan lanserade Engcon ett nytt maskinfäste för grävmaskiner i storleken 12–19 ton med modellen S60 och nu är tiden inne för nästa stolek, S70. Precis som den tidigare modellen är detta fäste starkare. Dessutom

Dessutom kommer eftermonteringen med EC-Oil block att bli enklare eftersom det nya maskinfästet inte längre innehåller slangar och minimerar risken för läckage. Likt S60 har S70 ett ökat hydrauliskt flöde vilket är fördelaktigt vid användning av hydraulhammare eller andra verktyg som kräver högre mängd olja.

– Tack vare vårt innovations-

Nu lanserar Engcon det nya förbättrade maskinfästet i storleken S70. Sedan tidigare finns storleken S60 och nästa år lanseras fästet i storlekarna

Västlänken kan försenas med

sju år

Det stora infrastrukturprojektet i Göteborg, Västlänken, kan bli försenat med sju år, skriver Dagens Nyheter (DN).

Tidningen har tagit del av en ny prognos från ett stort byggbolag som bedömer att de först kan bli färdiga med projektet om nio år ifall de inte får mer betalt. Det är en försening om sju år.

Trafikverket har sagt nej till mer pengar och begär att bolaget bekräftar att de kan vara klara tre år tidigare utan ekonomiska krav.

Samtidigt förvärras läget för bygget av pendeltågstunneln.

Detta beroende på att Trafikverket pengar för bygget är slut.

Enligt planen ska tågen börja rulla i Västlänkens station Centralen och taket över stationen har börjat att läggas.

Enligt uppgift har externa revisorer kallats in för att granska fakturorna och underlagen för både etapp Centralen, där NCC är entreprenör, och Korsvägen, där NCC också är byggare tillsammans med tyska Wayss & Freytag i konsortiet WLC skriver DN.

”Vårt paket ska vara den helhetslösning och den premiumprodukt som våra kunder vill ha, nu och i framtiden.”

Martin Engström produktchef på Engcon.

drivande arbete med fokus på slutkunden kan våra kunder lita på att Engcon alltid levererar toppmodern teknik. Vårt paket ska vara den helhetslösning och den premiumprodukt som våra kunder vill ha, nu och i framtiden, säger Martin Engström, produktchef på Engcon.

Nästa steg i produktutvecklingen när det gäller fästen är lanseringen av S40 för storleksklassen 3-6 ton och S45 för 6-11 ton samt S80 för storleksklasserna 27-40 ton. Dessa modeller kommer att lanseras under första halvåret 2025.

Fakta. Fördelen med förbättrat maskinfäste S70

• EC-Oil block utan slang som ger längre livslängd och lättare för service, underhåll och eftermontering.

• Mindre miljöpåverkan och färre maskinstopp då risken för läckage minskar.

• Förstärkt konstruktion både i sidled och i grävriktningen.

• Ökad stabilitet runt infästningspunkter mot maskinen som bidrar till en trevligare körkänsla.

• Förbättrad och mer flexibel slangdragning mellan grävmaskin och maskinfäste.

Stort intresse för World Demolition Summit i Stockholm

Arrangörerna av World Demolition Summit 2024 som arrangeras 6-7 november i Stockholm bygger upp förväntningarna för eventet och meddelar att Hilton Stockholm Slussen, det primära evenemangshotellet, är fullbokat.

Däremot kan deltagare fortfarande säkra rum på två närliggande hotell. Boutiquehotellet Hotel Rival erbjuder WDS-deltagare rabatterade priser på 2.100 kronor per natt, och Scandic Sjöfartshotellet har

Münchenbryggeriet i Stockholm.

rum för 1.970 kronor per natt, båda inom gångavstånd från Münchenbryggeriet där arrangemanget äger rum.

Med Hilton Stockholm Slussen nu fullbokat uppmuntrar arrangörerna deltagarna att

agera snabbt för att boka rum på evenemangets återstående partnerhotell .

Både Hotel Rival och Scandic Sjöfartshotellet ger utmärkt närhet till toppmötet, vilket säkerställer att gästerna bekvämt kan komma åt evenemanget samtidigt som de njuter av bekvämt boende.

World Demolition Summit är en efterlängtad branschträff, och den snabba fullbokningen av det primära hotellet visar på det stora intresset och det höga deltagandet som förväntas för årets upplaga.

S40, S45 samt S80.

Ny prognos från Skogsstyrelsen:

Minskad skogsavverkning i år

Avverkningen i de svenska skogarna beräknas bli 2 miljoner kubikmeter lägre i år om man jämför med fjolåret. Detta visar en färsk prognos från Skogsstyrelsen.

Bruttoavverkningen under 2024 bedöms enligt Skogsstyrelsens prognos uppgå till cirka 88 miljoner skogskubikmeter. Det är en minskning med 7 miljoner skogskubikmeter jämfört med 2022 och en minskning med knappt 2 miljoner skogskubikmeter jämfört med 2023. Den uppskattade minskningen förklaras i huvudsak av en minskad virkesanvändning i den virkesförbrukande skogsindustrin. Detta på grund av att årets produktion av sågade trävaror bedöms minska.

Avverkningen av sågtimmer bedöms minska som en effekt av att årets produktion av sågade trävaror i den svenska skogsindustrin väntas bli knappt fyra

procent lägre än under 2023. Även skogsindustrins produktion av massa bedöms minska vilket medför att avverkningen av massaved väntas minska med en procent. Brännvedsavverkningen bedöms däremot vara tämligen oförändrad.

– Avverkningen minskade redan under 2023 efter ett par år med historiskt höga avverkningsnivåer om man bortser från 2005 och 2007 då avverkningarna var mycket höga på grund av stormarna Gudrun och Per. Vi bedömer att avverkningen fortsätter minska, säger Jonas Paulsson, statistiker vid Skogsstyrelsen. Avverkningen påverkas också i viss utsträckning av import och export av rundvirke. Importen väntas öka med cirka 0,7 miljoner kubikmeter medan exporten bedöms minska med 0,4 miljoner kubikmeter i jämförelse med 2023.

Bruttoavverkning avser den totala avverkade stamvolymen,

Enligt Skogsstyrelsen beräknas årets avverkning i svensk skog bli två miljoner kubikmeter lägre i jämförelse med avverkningen 2023.

även det som lämnas kvar i skogen. Den mäts i skogskubikmeter (m3sk) som betyder stamvolymen ovan stubbskäret inklusive topp och bark.

Skogsstyrelsen tar årligen fram en prognos för årets avverkning. Prognosen tar sin

grund i prognoser och bedömningar av sågverksproduktionen, massaproduktion, förbrukning av rundvirke för energiändamål, utrikeshandel med rundvirke och lagernivåer av rundvirke.

Boggibandmedenunik konstruktiondärtvärjärnets speciellaprofilochhögtplacerade länksystemgerlågtrullmotstånd, minskadbränsleförbrukningoch ärskonsamtmotmarken.Finns idimensionerna600�780.

Bärande•Dragande•Kombi Dragande/förstärkt

Develon lanserar ny bandschaktare

Develon, tidigare

Doosan Construction

Equipment, har tagit sig in på den europeiska schaktmarknaden med lanseringen av den nya DD130-7modellen. Den nya schaktmaskinen erbjuder ett brett utbud av funktioner, vilket ska resultera i en produktiv fingraderingslösning för lätta byggprojekt.

Enligt Develon är en av de största skillnaderna mellan DD130-7 och andra schaktmaskiner är sikten som Develon-maskinen ger för maskinens schaktblad. För att underlätta detta har det främre motorutrymmet en smalare design för att göra det lättare för föraren att se arbetsområdet.

utformning.

SwingcutinSwedenAB Tel070�2781354 per@swingcut.se www.swingcut.se

MASKINER

OCH

RESERVDELAR

Visäljerochhyrut och tryckluftsdrivna maskiner.Ivårt hydrauliska sortimentharviockså gruv� lampor,tändapparater, reservdelar,borr medmera tilldigsomjobbarinomgruv�, bygg�ochstenindustrin. Viutförävenreparationer påEramaskiner

För ytterligare sikt och säkerhet ger en standardbackkamera föraren ytterligare överblick över schaktmaskinens omgivning. 8-tums Smart Touch-skärmen i fullfärg visar flödet från backkameran. Standard är också högupplysta LED-lampor och fyra förstklassiga torkarblad. DD130-7 erbjuder en hög nivå av komfort med ett förarstol av hög kvalitet. Föraren har total kontroll över maskinen via två smidiga och exakta, helelektroniska joysticks. Sätet och joysticken rör sig tillsammans

via luftfjädringssystemet, för att absorbera alla vibrationer.

Avancerad teknik i DD130-7 bandschaktare ger mer precision för att hjälpa operatörer att uppfylla krävande specifikationer. Ett 2D-graderingssystem (dozing assist) gör precisionsgradering enklare, även för nybörjare. Operatören programmerar de nödvändiga ingångarna och maskinen styr bladfunktionerna för att avsluta jobbet snabbare och med bättre noggrannhet. Ingen GPS eller laser krävs.

systemet kan skjuta ut en mängd olika skräp, inklusive lera, snö, löv och sågspån.

Schaktunderredet är designat för bekvämlighet och kostnadseffektivt underhåll. Områden på underredet som naturligt upplever större slitage är lätta att komma åt. Till exempel ger en avtagbar sidopanel åtkomst till ett område för att lägga till fett till underredets ledsystem.

Saxdalsvägen2 Blötberget77165Ludvika , :0240�37495Telkontor Tellager: 0240�37001 070�7445666, Mob: 070�6373629 info@gruvteknik.com www.gruvteknik.com

Develon går in på den europeiska marknaden för schaktmaskiner med lanseringen av bandschaktaren DD130-7 med arbetsvikt på 15,3 ton.

DD130-7 levereras som standard med en elektroniskt manövrerad tiltbar hytt som ger tillgång till interna komponenter. Även med hytten lutad kan schaktmaskinen startas medan maskinen diagnostiseras eller repareras.

En in-line förrenare, som är standard, hjälper till att förbättra filtrets livslängd och är integrerad med luftrenaren. Superkompakt för att passa i motorrummet, självrengörande och underhållsfritt, insugnings-

Ett telematiksystem är en standardfunktion på DD130-7, vilket gör det enkelt för kunder att fjärrövervaka och underhålla sin maskin. De kan övervaka schaktmaskinens hälsa, plats och produktivitet från en användarvänlig mobilapp och webbplats. Kundens återförsäljare kan också se utrustningens status och meddela när det är dags för en service för att minimera maskinens stilleståndstid. Svensk återförsäljare för Develon är Maskinia i Linköping.

Fakta. Develon DD130-7 bandschaktare

Motoreffekt (brutto): 117 kW (156,9 hk)

Arbetsvikt: 15 300 kg

Standard LGP-bladbredd: 3300 mm med 3 m i transportläge

Kapacitet: 3,5 m3 och 710 mm band

Tillval LGP Bladbredd: 3655 mm med 3,35 m i transportläge

Tillval XL Bladbredd: 3105 mm med 2,87 m i transportläge

Bladvinkel: 25 grader

Dragkraft: 21.999 kg

Transporthastighet, max: 9 km/h

Maskinhytten är ROPS/FOPS-certifierad

Enligt Develon är en av de största skillnaderna mellan DD130-7 och andra schaktmaskiner sikten som Develon-maskinen ger för maskinens schaktblad. tack vare att motorutrymmet har en smalare

Viärriktigtvassapåanpassadekonstruktioner.Vi harheltenkeltengodförmågaattanvändaolika material,olikaproduktionsteknikerocholika konstruktionslösningar.Olikatyperav transportörer,anpassadeförändamåloch omgivningskrav.

Tillsammansmedvårtägarbolagharviresurserna förattkonstruera,tillverkaochinstallera transportöreravmångaolikaslag. Bandtransportörerochrullbanorärenbartnågra avdetransportörtypersomvikanerbjuda. Dessutomkanvirenoveraellerbyggaom transportöreravallafabrikat.

Kontaktaossredanidag!

Försäljning: FredrikSvenssonHultberg Tel.011�369512 fredrik@brabo.se

Nya byggregler kan skapa bättre studentbostäder

Studentbostadsföretagen välkomnar Boverkets förslag om nya byggregler för studentbostäder.

Branschorganisationen ser positivt på förändringarna som ett viktigt steg för att skapa både fler och bättre studentbostäder. Samtidigt uppmanas kritiker att komma med fler konstruktiva förslag för att ta studentbostaden framåt.

De föreslagna förändringarna i regelverket öppnar för ett mer flexibelt och dynamiskt byggande, som bättre kan tillgodose studenternas behov av prisvärda och funktionella bostäder. Dessutom skapas större möjligheter att uppdatera eller omvandla befintliga byggnader till attraktiva studentbostäder, vilket bidrar till ett hållbart och effektivt utnyttjande av redan existerande fastigheter.

–Boverkets förslag leder till fler studentbostäder som bättre

passar studenternas livsstil och plånbok. Det leder inte till sämre bostäder eller att vissa studentgrupper exkluderas. Tvärtom tillgängliggör det högre utbildning för fler, säger Stina Olén vd för Studentbostadsföretagen.

Ett nytt byggregelverk skapar större möjligheter för branschen att bygga varierat och möta olika krav, från studenternas efterfrågan på låg hyra till ett mer hållbart byggande. Kritiska röster menar att det istället resulterar i sämre bostäder med lägre tillgänglighet, men enligt Stina Olén saknar de insyn i studentbostadsbranschens förutsättningar och marknadsmekanismer.

– Det stämmer att branschen vill kunna bygga mindre, men det betyder inte sämre kvalitet eller dåliga bostäder. Tvärtom behöver studentbostäder vara hållbara, för att klara den extrema omflyttningstakt vi har.

Dagens byggregler låser in branschen i ett begränsat bostadsutbud som driver kostnader. Det menar branschorganisationen Studentbostadsföretagen som välkomnar Boverkets förslag om nya byggregler för studentbostäder.

Studenter är en kundgrupp som är väldigt tydliga med vad de efterfrågar, och branschen är noga med att bygga kvalitativt för att undvika tomma bostäder och vakanskostnader, säger Stina Olén. På en marknad där problem,

bostadsbrist och höga hyror ofta får stort fokus har branschen själva länge efterfrågat nya byggregler som en lösning framåt. Ett mer flexibelt byggregelverk skulle främja innovation och bidra till förbättringar.

Norska Trafikverkets nya superbil redo för Oslotrafiken

Statens vegvesesn (norska Trafikverket) nya patrullbil i Oslo är som en schweizisk armékniv – den har verktyg som gör att besättningen kan lösa en mängd stora och små väg- och trafikproblem.

Statens vegvesens patrullbil patrullerar vägarna i den norska huvudstaden 24/7 året om och är viktig för trafiksäkerhet, beredskap och trafikflödet i Oslo.

Vägverkets patrullbil har stått till Oslotrafikens tjänst i mer än 30 år. Den senaste tiden har polisen bett patrullbilen om hjälp även med trafik utanför Oslos gränser.

Nya krav på trafiksäkerhet har gjort att Vägverket nu skaffat en modern patrullbil med teknik och funktioner som förbättrar säkerheten för både trafikanter och inte minst de som arbetar på patrullbilen.

– Den nya patrullbilen kombinerar modern teknik och hänsyn till HMS (hälsa, miljö och säkerhet) för sina egna anställda samtidigt som den är liten och mobil i tung trafik. Bilen är bland annat utrustad med en stötdämpare bak som tål att bli påkörd i upp till 110 km/h. Den ska skydda patrullbilsförarna när de är ute på vägen och jobbar. Dessutom har en stor digital tavla monterats på baksidan av bilen med möjlighet att visa olika symboler och skyltar så att trafikanterna får besked om att något händer på vägen, säger Dagmar Hoyer, sektionschef på Statens vegvesen.

Besättningen på patrullbilen har upp till 7.800 uppdrag per år bara för olyckor och tillbud. Dessutom tar de hand om flera andra uppgifter. Under loppet av ett år kör de runt 7.000 mil bara på Oslos nationella motorvägsnät. Det är då viktigt att de har en säker arbetsplats.

– Den nya patrullbilen har kameror som är kopplade direkt till Trafikcentralen.

Stötfångaren på baksidan av patrullbilen tål att bli påkörd upp till 110 km/h. LED-ljustavlan varnar trafikanter tydligt för att något har hänt på vägen. Foto: Arne Bahus, Statens vegvesen

Patrullbilen i Oslo är bemannad dygnet runt. Nu kan besättningen njuta av en ny specialbyggd bil som gör deras arbetsplats enklare och säkrare. Från vänster: Tom Irvung, Bengt Kristiansen, Rune Gjengedal, Arne Bahus.

Foto: Ingvild Ryengen-Bjerke, Statens vegvesen

Patrullbilens skåp innehåller bland annat en vertikal stege, en kraftfull elvinsch, kallasfalt och dunkar med olika typer av bränsle.

Vägtrafikcentralen har alltså rörliga ”ögon” i Oslotrafiken. Vägtrafikcentralen kan också skicka bildmaterial direkt till polisen när de behöver det, säger Dagmar Hoyer.

Hon tillägger att den nya patrullbilen går på biogas.

– Det betyder att våra koldioxidutsläpp har minskat till nästan noll. Dessutom är det inga NOx-partikelutsläpp, och den nya bilen låter mycket mindre än den gamla som gick på diesel, säger hon.

Patrullbilspersonalen bidrar med sin speciella kompetens och expertfunktion i synnerhet till driften och säkerheten av Oslos komplexa tunnelsystem. Tillsammans med räddningstjänsten ingår de i den stora räddningsinsatsen på vägnätet i huvudstaden.

I övrigt löser besättningen på patrullbilen många små och stora uppgifter i Oslotrafiken.

Patrullbilspersonalen bidrar med sin speciella kompetens och i synnerhet till driften och säkerheten av Oslos komplexa tunnelsystem.

”Den nya

patrullbilen har kameror som är kopplade direkt till Trafikcentralen, vilket innebär att de har rörliga “ögon” i Oslotrafiken.”

Dagmar Hoyer

Sektionschef på Statens vegvesen.

Detta kännetecknar den nya patrullbilen:

• Biogasdriven vilket praktiskt taget producerar noll koldioxidutsläpp och inga partikelutsläpp

• Kameror monterade fram och bak på bilen för att kunna följa trafikbilden.

• En kamera med bildskärm inuti bilen kopplad till Vägtrafikcentralen som kan vidarebefordra bildmaterial till Polisen när de behöver det.

• Kollisions-/krockkudde godkänd för kollision i en hastighet av 110 km/h.

Fakta. Oslos patrullbil

Varning varning! piratkopior på marknaden

Hahahaha!

Volvos nya bandgrävare nu med hybridpaket

Den nyligen lanserade nya generationens grävmaskiner från Volvo CE presenteras nu som hybridalternativ, tack vare företagets nya hydrauliska hybridteknik.

De nya hybridlösningarna beräknas vara 17 procent bränslesnålare och leverera 15 procent färre koldioxidutsläpp. De nya bandgrävarna Volvo EC400 och EC500 blir de först av den nya generations maskiner som erbjuds i Hybrid-modell, och Volvo CE uppger att produktutbudet kommer att växa.

De nya 40-tons och 50-tons duon är de största modellerna i Volvos hybridportfölj, där de ansluter sig till den tidigare generationens EC380E, EC350E, EC300E och EC250 Hybrid.

Volvos hydraulhybridteknik tar tillvara ”gratiskraften” som genereras av grävskopans nedåtgående rörelse. Maskinen använder den nedåtgående rörelsen till att ladda en ackumulator som lagrar energi. Den lagrade energin driver sedan hjälpmotorn vid behov, som i sin tur tillför kraft till motorsystemet.

Enligt Volvo CE är det en enkel men smart lösning som sparar stort på omkostnader för bränsle samt minskade koldioxidutsläpp – samtidigt som ribban höjs för lönsamhet och miljöansvar.

– Vi är ambitiösa när det gäller att leda omställningen och

sträva mot att ständigt utveckla vårt utbud så att alla kunder erbjuds tillförlitlighet och prestanda i världsklass. Utökningen av vårt Hybrid-utbud till vår nya generation av grävmaskiner utgör en sammansmältning av vår mest avancerade hybridteknik med en ny och modern design som tar kunderna med in i framtiden, säger Otmar Kirsch, produktchef för grävmaskiner på Volvo CE.

Den nya generationens grävmaskiner från Volvo CE som premiärvisades På Volvodagarna som arrangerades i slutet av maj på Volvo Costumer Center i Eskilstuna kommer med förbättrad operatörsmiljö tack vare ett mer rymligt och ergonomiskt designkoncept, förbättrad förarmiljö och ett förbättrat gränssnitt mellan människa och maskin. Med hybridtekniken får kunderna dessutom en robust lösning som ska möta dagens och morgon-

Hybridmaskinerna använder den nedåtgående rörelsen till att ladda en ackumulator med lagrad energi. Den lagrade energin driver sedan hjälpmotorn vid behov.

F-serien Hybrid: Nu lanserar Volvo CE de nya bandgrävarna EC400 och EC500 med hydraulhybridteknik som beräknas vara 17 procent bränslesnålare och leverera 15 procent mindre koldioxidutsläpp.

dagens utmaningar med en mer hållbar maskindrift.

Med den här hybridtekniken kör kunderna 17 procent bränslesnålare under gräv- och dumpningsdrift, samtidigt som de får all den kraft och prestanda man kan förvänta sig av en vanlig grävmaskin.

Dessutom kräver det nya elektrohydrauliska systemet färre slangar, vilket minskar behovet av kopplingar, minimerar underhållskraven och kostnaderna, och ökar tillförlitligheten.

En robust undervagn med förstärkt tomgångsram, kedjelänkar och underrullar ser till att maskinen är byggd för att leverera enastående styrka och hållbarhet. De tuffaste jobben

Foto: Per Eriksson

kan utföras lättare tack vare slitjärnsförstärkt lyftarmsystem, valbar överbyggnad för tyngre arbeten och bultade slitageskivor som är enkla att byta ut.

”Vi är ambitiösa när det gäller att

leda omställningen och sträva mot att ständigt utveckla vårt utbud så att alla kunder erbjuds tillförlitlighet och prestanda i världsklass.”

Otmar Kirsch

Produktchef för grävmaskiner på Volvo CE.

HYDRAULVINSCH

Dragkraft1400/1700/2200kp. Manuellochradiostyrd. Enkelmonteringpåallakranar.

HYDRAULIK

OttoJoystickmedsex propfunktionerochextern förstärkare.Elprop. Kranventil.maxflöde100L.

HYDRAULSYSTEM

Pumpmedväxellåda.Slangsatseroch tankar.Kugghjuls�ochkolvpumpar. Flödeupptill240l/min.

STEGMATARE

Syketecsstegmatadskördareochär utveckladföreffektivtarbetemed bioenergivedellergallringar. Jobo�skördarenfäller,kvistarsamt apterar.Monteraspåenskogskraneller grävmaskin(5�9ton).

Perfektförgrävmaskin!

0381�71010•weimer.se info@weimer.se

Hydroscand öppnar slangservice i Älmhult

Den 7 oktober, öppnade Hydroscand sin nya slangservicebutik på Gamla Slätthultsvägen 6 i Älmhult.

För att möta efterfrågan från industrikunder, byggföretag och entreprenad i Älmhult med omnejd, öppnar Hydroscand en ny butik på Gamla Slätthultsvägen 6 i Älmhult. Hydroscand har nu totalt 77 slangservicebutiker i hela Sverige – från norr till söder.

– För Hydroscand är det viktigt att alltid finnas där våra kunder finns. Kunderna i Älmhult ska inte behöva åka flera mil för att komma till oss. Att öppna en butik i Älmhult är därför ett självklart val och något som legat i planerna länge, så när rätt tillfälle och en bra lokal dök upp tog vi helt enkelt chansen, säger Tommy Sjöblom, regionchef på Hydroscand.

Förhandstitt på helt nya Jeep Compass

Jeep förhandsvisar nästa generation av Jeep Compass med en designskiss av den nya, fyrhjulsdrivna och kompakta SUV:en. Byggd på den mycket flexibla STLA Medium-plattformen kommer helt nya Jeep Compass att erbjudas med flera olika drivsystem, från 100 procent eldrift till laddhybrid och förbränningsmotor.

Eftersom nya Jeep Compass bygger på STLA Mediumplattformen spekuleras det i om den kommer vara en makeover på Peugeot 5008 som nyligen introducerades både som laddhybrid och ren eldrift. Troligen innebär det också att nya Compass blir rymligare än tidigare.

Nya Jeep Compass kommer att debutera i Europa med produktionstart år 2025 i Melfi, Italien och därefter utvidgas produktionen till Nordamerika och andra delar av världen under år 2026.

Norges Maskinentreprenörer:

”Regeringen prioriterar dyra elmaskiner”

Den 7 oktober presenterade den norska regeringen sitt förslag till statsbudget för 2025. Julie Brodtkorb vd för de norska maskinentreprenörerna tror att 2025 kommer att bli ett krävande år för bygg- och anläggningsbranschen i Norge.

– Maskinentreprenørenes Forbund (MEF) hade hoppats på en statsbudget som skulle föreslå ett större lyft för att säkra det norska vägnätet. Få nationer är mer beroende av vägar än Norge. Det är ofattbart att vi år efter år tillåter en ökning av underhållseftersläpningen. Den här regeringen säger själv att

Julie M. Brodtkorb, vd för de norska maskinentreprenörerna.

eftersläpningen på riksvägarna kommer att öka även nästa år, säger Julie M. Brodtkorb.

Under lång tid innan statsbudgeten presenterades läckte regeringen olika nyheter om ökade anslag. Brodtkorb säger

att flera av de enskilda initiativen är positiva, men att det långt ifrån räcker för att täppa till eftersläpningen, göra vägarna säkra och bidra till ökad aktivitet för byggbranschen. – Jag vill gratulera transportministern till att han efter 1.090 dagar på jobbet äntligen har insett att elektriska entreprenadmaskiner kostar tre gånger så mycket som den nuvarande maskinparken. Problemet är att han fortfarande inte förstår att han prioriterar dyra och ineffektiva elmaskiner framför säkra vägar, säger Julie M. Brodtkorb till förbundstidningen Anleggsmaskinen.

Ny batterikapsåg från Milwaukee

Milwaukee lanserar den nya MX Fuel 350 mm kapsågen som uppges komma med förbättrade funktioner, ökad prestanda och ergonomi.

Den batteridrivna kapsågen levererar omedelbar kraft med tryckknappsstart och eliminererar de upprepade rörelserna vid dragstart. Den batteridrivna sågen kommer utan de nackdelar som är förknippade med bensindrivna verktyg. Ingen bensinmotor innebär färre slidelar. Dessutom bidrar uppladdningsbara verktyg till mindre buller och vibtrationen, med nollutsläpp för en säkrare arbetsplats, både inomhus och utomhus.

Funktionen Rapidstopp innebär snabbt klingstopp och kastskydd. Kastskyddet ger en ökad säkerhet genom att sågklingan stannar på mindre än 3 sekun-

Milwaukees nya kapmaskin startar på 3 sekunder med tryckknappstart. Batteridrift innebär att maskinen även kan användas inomhus och att man slipper blanda bensin och olja samt motorunderhåll.

der vid regelbunden användning och vid kast.

Den borstlösa Powerstate-motorn levererar kraften att såga i krävande material som betong, armeringsjärn och segjärn.

Fakta. Milwaukee kapsåg MXF COS350G2-802

Batterityp:

Litiumjon

Belastningshastighet: 5370 rpm

Bladdiameter: 350 mm

Max sågdjup: 125 mm

Max vattenintag: 4/58 (bar/PSI)

Vikt med batteri (EPTA): 13,4 kg ( MXF XC608 ) Pris exkl moms 43.480 kronor

Levereras med 2 x MXF XC608 batterier, MXF SC laddare, HUDD 350 mm SPEEDCROSS™ diamantblad och verktygsväska.

Redlink Plus-funktionen säkerställer optimala prestanda och ger ett överbelastningsskydd under krävande arbete. Sågen är också ”One Key”-kompatibel där man kan spåra, hantera och säkra utrustning från sin mobiltelefon eller dator. Sågen har en belastningsindikator som ska optimera användningstid och klingans livslängd, samt en elektrisk vattenanslutning som bara släpper ut vatten när avtryckaren släpps, vilket minskar spill på arbetsplatsen. Den är även kompatibel med Kompatibel med M18 Switch tank.

Teaserbild på helt nya Jeep Compass.

Dina stubbar är guld värda! ...klipp ner dem och sälj som bioenergi

• Avlägsna hela stubben

• Klyv och flisa

• Minska transporter

• För storskalig återodling

• Lämnar fin markyta som ger god återväxt

AMAS Svenska AB, Gustaf Daléns gata 7, 749 47 Enköping 0171 - 48 74 00 info@amas.se https://amas.se

Ikoniska Toyota Land Cruiser

Nu kommer den helt nya Toyota Land Cruiser 250 som är den senaste generationen av en bilmodell som mer än 70 år byggt upp ett rykte om styrka, tillförlitlighet och förmågan att klara de tuffaste förhållanden i de flesta delar av världen.

Under åren har Land Cruiser utvecklats under åren till tre parallella serier:

• StationWagon: representeras av dagens 300-serie, som är tillgänglig i Afrika, Mellanöstern, Asien och Stillhavsområdet.

• The Heavy Duty: den världsberömda 70-serien som firar 40-årsjubileum tillgänglig på samma marknader som StationWagon.

• The Light Duty: är sortimentet som inkluderar den helt nya 250-serien som nu lanseras på den europeiska marknaden.

Den första Light Duty-modellen (även känd som ”Prado” i vissa regioner) anslöt sig till det globala Land Cruiser-sortimentet 1985. Sedan dess har utvecklingen sett att den har kommit närmare den lyxigare och större Land Cruiser 300. Utveckling av 250-seriens modell har inneburit ett medvetet beslut att föra Land Cruiser tillbaka till sitt ursprung, med fokus på dess grundläggande kvalitet som ett praktiskt och (relativt) prisvärt fordon.

Resultatet är en helt ny modell som erbjuder starka, autentiska terrängprestanda, underbyggd av sin nya GA-F-plattform och ram; utmärkt funktionalitet

för att transportera passagerare och last; förbättrad synlighet för föraren; och enkelhet, med delar utformade för att vara lätta att reparera eller ersätta med egengjorda lösningar.

Uttrycket ”tillbaka till ursprunget” är också tydlig i fordonsdesignen, som förenar Land Cruiser-arvet med modernitet. Den robusta stylingen projicerar tillförlitlighet, ett tidlöst utseende och den typ av funktionell solid kvalitet som förknippas med de bästa professionella verktygen.

Förarinstrumentets kombimätare och multimediadisplay är högt inställda för enkel sikt och det finns en bred konsolyta –som håller körreglagen nära till hands för snabb och intuitiv manövrering. Den digitala instrumentdisplayen (9 eller 12,3 tum beroende på utrustningsklass) visar mätare och data med skarp grafik som är tydlig att läsa i alla ljusförhållanden. Multimediasystemet nås via högupplöst pekskärm (åtta eller 12,3 tum). Paketet inkluderar molnbaserad navigering som drar nytta av aktuell trafikinformation och ”Hey Toyota”-assistenten för röstkommandokontroll av flera funktioner och system.

Bland nyheterna finns bland annat den åttaväxlade automatlådan som kommer med kortare växlar som uppges ge bättre körbarhet genom hela registret.

I Västeuropa introduceras nya Land Cruiser med en 2,8-liters turbodieselmotor som är omkonstruerad för förbättrad körbarhet och en starkare balans mellan bränsleeffektivitet och prestanda.

Den 2,8 liters, raka fyrcylindriga dieselmotorn med direktinsprutning producerar maximala 204 hästkrafter vid 3.000 v/min och är kopplad till en ny åtta-växlad Direct Shift automatisk växellåda. Med ett maximalt vridmoment på 500 Nm mellan 1.600 och 2.800 v/min, har den musklerna att dra laster på upp till 3.500 kg.

”Resultatet är en ny modell som erbjuder starka terrängprestanda.”

Per Eriksson (text & foto) per@anlaggningsvarlden.se

Den helt nya Land Cruiser 250 är den oöverträffat rykte för styrka, tillförlitlighet ram Toyota New Global Architecture GA-F-

Designen hos nya Toyota Land Cruiser 250 är brutalare än någonsin.

senaste generationen av en modell som under mer än 70 år har byggt upp ett och förmågan att klara de tuffaste förhållanden, i alla delar av världen. Ny kaross på plattformen ger grunden för avsevärt ökad styvhet.

Förarinstrumentets kombimätare och multimediadisplay är högt inställda för enkel sikt och det finns en bred konsolyta.

Fakta. Toyota

Land Cruiser 250

Miljö

Koldioxidutsläpp: 280 gram/km

Miljöförmåner: Nej

Förbrukning: (l/100 km): 10,7 liter

Ekonomi

Grundpris: 914.000 kronor

Fordonsskatt: 30.205 kronor per år de första tre åren. Därefter 8.113 kronor per år

Klimatbonus: Nej

Teknik

Motorer: rak 2,8-liters dieselmotor

Cylindervolym: 2.755 cm3

Effekt : 204 hästkrafter vid 3000 v/ min

Vridmoment: 500 Nm vid 16002800 v/min

Transmission: 8-stegad automat

Drivsystem: fyrhjulsdrift

Elmotor: 48 V mildhybrid ansluter 2025

Fjädring: Skruvfjädring, krängningshämmare fram och bak. Fram fjäderben dubbla triangellänkar. Bak stel axel.

Prestanda:

Acceleration: 0-100 km/tim: 12,7 sekunder

Toppfart: 175 km/tim

Mått/vikt

Längd/bredd/höjd (cm): längd 492, bredd 1 98, höjd 187

Last: 640/1.934 liter

Tjänstevikt: 2.240 kilo.

Maximal dragvikt: 3.500 kilo

2,8 liters turbodieseln utvecklar 204 hästkrafter vid 3.000 v/min.

Plus:

• Extrema terrängegenskaper

• Mycket fin drivlina

• Förbättrat infotainmentsystem

Minus:

• Ingen laddhybrid (ännu)

• Dåliga miljöprestanda

Energideklaration

Koldioxidutsläpp per kilometer: 280 g/km (WLTP)

A++ <50

A+ 51–75

A. 76–95

B. 96–120

C. 121–150

D. 151–175

E. 176–200

F. Över 200

Lisa Falk har utsetts till ny chef för Lambertsson region Väst. Hon kommer närmast från Zeppelin.

Lisa Falk ny chef på Lambertsson region väst

Lisa Falk är ny chef för Lambertsson Region Väst. Hon kommer närmast från ett uppdrag som regionchef på Zeppelin Rental där hon arbetat med att bygga upp och etablera maskinuthyrningsverksamheten.

sin nya roll kommer hon att leda ett hundratal medarbetare fördelade på nio depåer i runt om i regionen.

– Jag är ödmjuk inför utmaningen, och det känns inspirerande att bidra till att utveckla Lambertssons redan starka position, säger Lisa Falk. Lambertsson är en av Skandinaviens största uthyrare och tjänsteleverantörer inom bygg- och industrilösningar med verksamhet över hela landet. Sedan ett par år tillbaka erbjuder bolaget även marknadssmarta logistiktjänster genom konceptet Lambertsson Logistics. Det handlar bland annat om konsulttjänster för projektering, styrning, spårbarhet, samlastning och lagerhållning.

Lisa Falk tar över ansvaret för Lambertsson Region Väst den 1 november. Just nu är hon föräldraledig med sitt andra barn, och ska också avsluta sitt uppdrag inom Zeppelin Rental där hon haft olika roller inom bolagsgruppen sedan 2010. Hon är utbildad inom ekonomi, management och HR och ser fram emot att axla en chefsroll inom Lambertsson.

– Jag har fått ett väldigt fint intryck av Lambertsson, här finns en strategi och en vision, men också en jordnära kultur, säger hon. Det här är en betydligt större organisation än min nuvarande arbetsplats, och med en ledande position på marknaden, säger Lisa Falk i en kommentar till den nya tjänsten.

Nya Actros får minskad bränsleförbrukning

Den nya generationen av Mercedes-Benz Actros i fjärrutförande sticker ut med sin helt nya aerodynamiska utformning. I kombinationen med en uppdaterad drivlina ger detta lastbilen 8 procent lägre bränsleförbrukning.

– När Mercedes-Benz eldrivna fjärrlastbil eActros 600 visades så var den aerodynamiska hytt design något som stack ut och som även bidrar till att förlänga räckvidden.

Nu har även toppmodellen av Actros i dieselutförande fått en helt ny hytt med samma karaktär - ProCabin.

Hytten är längre än på föregångaren, vilket gör att den kunnat få n bättre aerodynamik. Integrerade kjolar och fler släta ytor gör också att vinden passerar lättare.

Mercedes-Benz har dessutom uppgraderat drivlinan med den tredje generationen av motorn

Bobyggarbarometern:

Nya Mercedes-Benz Actros har fått en längre hytt än på föregångaren vilket gör att aerodynamiken har förbättrats som i kombination med en ny drivlina minskat bränsleförbrukning med åtta procent.

OM471 och en ny version av växellådan G2291. Bakaxeln har också fått en lägre utväxling (2,278).

Tillsammans sänker detta bränsleförbrukningen med upp till åtta procent jämfört med den förra generationen.

Den nya lastbilen har också en mängd digitala funktioner. Från kamerabackspeglar och senaste versionens autobroms (ABA4) till den unika Sideguard Assist som skyddar oskyddade trafikanter vid sidan av lastbilen

Den nya versionen av Actros börjar levereras innan årsskiftet.

Fortsatt försiktig optimism hos bostadsbyggarna

Den färska

BoByggarBarometern från marknadsanalysföretaget Prognoscentret avser fjärde kvartalet i år. Jämfört med föregående kvartal har indexet stigit marginellt, från 58 till 59. I likhet med den förra mätningen spår bostadsbyggarna därmed en försiktigt positiv utveckling gällande antalet startade bostadsbyggen, sålda bostäder samt den generella utvecklingen i branschen.

För tredje mätningen i rad spår landets bostadsutvecklare och småhusproducenter en fortsatt försiktigt positiv utveckling när det gäller antalet byggstarter och sålda bostäder, samt den generella utvecklingen i branschen. Indexet uppgår i den senaste mätningen till 59. Ökningen i indexet, från 58 till

59, är inte tillräcklig för att peka på någon statistiskt säkerställd förändring.

BoByggarBarometerns panel fick denna gång även besvara en fråga relaterad till SCB:s senaste befolkningsprognos som skriver ned den förväntade befolkningsökningen jämfört med tidigare prognoser. En långsammare befolkningsökning kan komma att minska efterfrågan på nya bostäder framöver.

Resultatet visar att närmare 70 procent upplever mycket liten eller ingen oro i den egna

Fakta. Om BoByggarBarometern

verksamheten. Andelen som säger sig känna viss oro uppgår till 27 procent och endast 4 procent upplever oro i hög grad. Sammantaget verkar de nya befolkningsprognoserna inte bekymra bostadsutvecklarna i någon större utsträckning.

Bobyggarpanelen består av cirka 120 beslutsfattare hos bostadsutvecklare och småhusföretag. Svarsfrekvensen uppgick till 42 procent. Åtta av tio deltagare arbetar hos en projektutvecklare och resterande hos en småhustillverkare.

BoByggarBarometern är en kvartalsvis undersökning genomförd av marknadsanalysföretaget Prognoscentret. Den baseras på sex frågor där bostadsutvecklare och småhustillverkare bedömer utvecklingen av antalet byggstarter, försäljningen av nyproducerade bostäder och känslan för den generella utvecklingen. Dessa tre bedömningar görs både för det egna företaget samt för branschen som helhet.

Så kan förorenad jord klassificeras på plats

Statens geotekniska institut (SGI) har sedan tidigare gett ut en publikation där man ger råd om hur jordmassor bör in situklassificeras innan de fraktas till deponi. Den publikationen har nu uppdaterats.

I Sverige finns ett stort antal förorenade områden som kan medföra risker för både människor och miljö. För att minimera riskerna brukar förorenade områden saneras, så kallad efterbehandling, genom att gräva upp de förorenade jordmassorna och frakt dem till deponi.

Men innan jordmassorna grävs upp och fraktas bort ska de klassificeras. Det är detta den aktuella publikationen handlar om. Klassning av förorenade områden in siyu som kom ut första gången 2018. Nu har utgivaren SGI uppdaterat publikationen.

– Vi har bland annat reviderat ordlistan, så att den överensstämmer med  provtagningslitteratur från senare tid. Vi förtydligar också att den metodik som

”Vi

förtydligar också att den metodik som presenteras endast bör tillämpas vid planering av provtagningar.”

Pär-Erik Back forskare i teknisk geologi vid SGI

SGI har sedan tidigare gett ut en publikation med råd om hur man bör göra vid in situklassificering av jordmassor, innan man fraktar dem till deponi. Nu har publikationen uppdaterats.

Per Eriksson

Lantmännen satsar på biogas

Lantmännen ser en stor potential inom biogas och väljer därför att etablera ett bolagLantmännen Biogas. Det framgår av ett pressmeddelande.

Biogas ses som ett tillväxtområde av Lantmännen, som har organiska restströmmar från sina verksamheter och vilka kan nyttjas som råvara för biogasproduktion.

– Genom en satsning på biogas skulle vi i än större utsträckning kunna säkerställa tillvaratagandet av restströmmar från Lantmännens egen produktion och bygga vidare på vår cirkulära affärsmodell, säger Lars-Gunnar Edh, chef för Lantmännens division Energi.

Enligt Lantmännen kommer man nu att utreda möjligheten att etablera biogasanläggningar på strategiska platser i Sverige.

Pär-Erik Back forskare i teknisk geologi vid SGI

presenteras endast bör tillämpas vid planering av provtagningar, inte vid utvärdering av redan genomförda provtagningar, säger Pär-Erik Back, forskare i teknisk geologi vid SGI. I likhet med den tidigare utgåvan tar den nya upp bedömning av föroreningsnivå, här har dock möjligheten att fritt välja så kallade F-värden begränsats. Den uppdaterade publikationen lyfter också tydligare fram betydelsen av kontrollsteget i metodiken. Publikationen vänder sig i

Prenumerera på Anläggningsvärldens nyhetsbrev så missar du inget av vad som händer i branschen Skicka din mejladress till info@anlaggningsvärlden.se så kommer brevet varje fredag morgon - helt utan kostnad!

första hand till olika aktörer som arbetar med förorenade områden, som verksamhetsutövare, tillsynsmyndigheter, konsulter och entreprenörer.

Metodiken vid planering av provtagningar är i fokus för Publikation 40. Klassning av förorenade områden in situ. Är man intresserad av att utvärdera data från redan genomförda provtagningar finns annan litteratur, bland annat den nypublicerade rapporten Fältreplikat och provtagingsteori, Representativ provtagning av förorenad jord (2024).

– Den rapporten lägger grunden för hur man bör tänka när det gäller provtagning av jord. De båda rapporterna kompletterar varandra i arbetet med efterbehandling av förorenade områden, säger Pär-Erik Back.

Energiorder värd 158 miljoner till Nyab

Nyab Sverige har tecknat ett avtal med Vindlänken Elnät AB för byggnation av 36kV luftledningar för att ansluta Lycksele-klustret av vindkraftverk till Vattenfalls 170kV regionala nät. Projektet, med ett värde av 158 miljoner kronor, innebär att fyra vindkraftsområden med en total installerad kapacitet på 224 MW. Avtalet som är värt 158 miljoner kronor, omfattar byggnation, materielleverans och alla nödvändiga arbeten för driften av luftledningarna. Arbetena är indelade i tre huvudkategorier: fundament, elarbeten och fiberoptiska arbeten. Arbetet kommer att påbörjas i oktober 2024 och är planerat att slutföras i maj 2026.

Foto:

Ny topphandsåg från Ryobi

Ryobi lanserar nu en ny topphandsåg med en 36V borstlös motor och ett 12 tums svärd (30 cm). Enligt Ryobi är denna lättviktiga och manövrerbara topphandsåg idealisk för professionella användare som behöver hög precision och snabb kapning.

Lanseringen av detta nya verktyg markerar även första gången som Ryobi inkluderar en kedjesåg med topphandtag i Max-Power-sortimentet, vilket ger all den kraft och prestanda man behöver utan nackdelarna med en bensindriven kedjesåg.

Den kompakta designen gör den här kedjesågen till den lättaste i Max-Power-serien, vilket gör att den är mer manövrer-

bar vid kapning. Den kraftfulla 36V-motorn ger en kedjehastighet på 22,5 m/s, vilket både innebär att man kan göra snabba kapningar men också maximera drifttiden. Dessutom kan man kapa stockar och grenar upp till 29 cm tjocka.

Kedjesågen är också utrustad med användbara funktioner som det automatiska smörjsystemet som även är justerbart så att man kan ändra mängden kedjesågsolja för att säkerställa minskad friktion och slitage på kedjan för din avsedda kapapplikation. Dessutom möjliggör den manuella verktygsspänningen en exakt och robust kedjespänning. Verktyg för kedjespänning medföljer och är bekvämt placerat på kedjesågen för en snabb

Fakta. Ryobi Max Power topphandsåg 36V

Kraftkälla: 36V

Motor typ: Borstlös

Delning: 0.375 (3/8”)

Gauge: 290

Kedjedelning: (mm) 9,53

Kedjehastighet: (m/s) 22,5

Svärdlängd: (cm) 30 Vikt: 3.28kg

Drifttid: (5.0Ah) 90 kapningar

Ljudtrycksnivå: (Lpa)(dB(A)) 95.3dB (3) / 103.3dB (3)

Ryobi lanserar entopphandsåg med 30 cm svärd och 36V motor somger den kraft och prestanda man behöver utan nackdelarna med en bensindriven motorsåg. kapar stockar och grenar i tjocklek på upp till 29 cm.

och enkel justering vid behov.

Förutom designfunktioner som ger hastighet, kraft och effektivitet har kedjesågen också säkerhetsfunktioner som ger sinnesfrid vid användning. Den mekaniska kedjebrytaren säkerställer en automatisk avstängning vid oavsiktlig kickback och upphängningsringen som är placerad på verktyget gör att du kan fästa verktyget säkert för transport eller förvaring.

Som en del av Max-Power-serien ger den här nya kedjesågen med topphandtag användaren all kraft och batteridriven frihet man behöver – utan att behöva kompromissa med hastighet, effektivitet och manövrerbarhet vid kapning, skriver Ryobi i ett pressmeddelande.

Priset för den nya topphandsågen är 4.000 kronor inklusive moms, exklusive batteri och laddare.

Norra Skog: Välkommen satsning på vägar

– men för lite till järnvägen

den 3 oktober presenterade regeringen sin infrastrukturproposition för perioden 2026–2037. I denna framgår att regeringen vill öka anslagen för vägar, så att det eftersatta underhållet kan åtgärdas till 2037. Men för järnvägen kommer underhållsskulden vara fortsatt stor.

– Vi välkomnar givetvis satsningarna på vägar, det är viktigt i norr och för landsbygden. Men vi behöver även få en fungerade järnväg och ser fram emot att det satsas på underhåll och att Norrbotniabanebygget sätter fart, säger Patrik Jonsson, chef Skog & Virke på Norra Skog.

Den totala ramen för nyinvesteringar, drift och underhåll av Sveriges transportsystem

hamnar på 1 171 miljarder kronor, vilket är en höjning med 27 procent jämfört med nuvarande infrastrukturplan.

– Det är en historisk satsning på infrastruktur och behoven är stora. Man behöver inte färdas många mil i vårt land för att se att vägar och järnvägar behöver förbättras, säger

Anderas Carlson, infrastrukturoch bostadsminister (KD) till TT.

Nytt i infrastrukturpropositionen är hur de 1.171 miljarderna ska fördelas. Av den summan

föreslås 607 miljarder användas för nyinvesteringar i transportsystemet. Cirka 210 miljarder går till drift och underhåll av järnväg och 354 miljarder till drift och underhåll av väg. Vägarna får alltså mer pengar än järnvägen. – Vi välkomnar givetvis satsningarna på vägar, det är viktigt i norr och för landsbygden. Bland annat satsas det på vägar med bärighetsklass 4, som kan ta tyngre och längre lastbilar, vilket effektiviserar frakten och gör den mer miljövänlig. Men vi behöver även få en fungerade järnväg och ser fram emot att det satsas på underhåll och att Norrbotniabanebygget sätter fart, säger Patrik Jonsson.

Han menar att underhållet på järnvägarna undermåligt i dagsläget. Trots detta ökade Norra

Skog andelen frakt på järnväg med 30 procent 2023. 2022 var motsvarande andel 40 procent. – En stor anledning till att vi lyckas med detta är att vi satsar på egna terminaler. Bland annat är virkesterminalen i Östavall en viktig kugge. Den anläggningen invigs lördagen den 5 oktober tillsammans med vår nya timmersortering i Kåge –som faktiskt är en av världens mest moderna sågverk. Vi satsar stort, men då måste underhåll och utbyggnad av vägar och järnvägar hänga med.

”Det är en historisk satsning på infrastruktur och behoven är stora.”

Andreas Carlsson infrastrukturminister (KD)

Patrik Jonsson, virkeschef på Norra Skog

DETALJER OCH PÅLITLIGHET

En skördare är bara så bra som sin sågutrustning. Det är därför krävande användare i generationer valt Oregon®. Våra svärd, kedjor och drivhjul får skördaren att nå sin fulla potential genom maximal skärkapacitet i kombination med slitstyrka och pålitlighet. Tillsammans bidrar de till ökad produktivitet och mer pengar över på sista raden!

ScaleLogForestärkranspetsvågensom erbjuderentrådlösvägningmedlång batteritid,bekvämlighet,noggranhet, enkelhetochsomsamtidigtärväldigt funktionellt.

Ejendals presenterar Jalas Zenit 2718 vinterkängor som uppges vara både varma och ventilerade.

Ejendals lanserar vinterkängor

Vinterstövlar behöver inte bara vara varma; de måste också vara ventilerande för att undvika fukt och säkerställa att bäraren håller sig varm och torr hela dagen.

– Med Jalas Zenit 2718 och Jalas Gran Premio 2808 Ice Track 2 har vi skapat de ultimata vinterstövlarna som inte bara håller dina fötter varma utan också välventilerade, säger Anniina Suninen, Produktchef på Ejendals.

Innersulorna innehåller det stötdämpande materialet Poron XRD, som under normala förhållanden absorberar upp till 90 procent av energin vid stötar.

De nya vinterkängorna har aluminiumtåhätta, spiktrampskydd av stål med extra skydd mot tunna spikar och finns i storlekarna 37-47.

Peab

ökar omsättning och rörelseresultat

Byggbolaget Peab redovisar både ökad omsättning och rörelsevinst under tredje kvartalet jämfört med samma period året innan. Orderingången minskade. Samtliga siffror är redovisade enligt segmentsredovisning.

Omsättningen steg 5,4 procent till 15 539 miljoner kronor (14 736).

I affärsområde Bygg minskade nettoomsättningen med elva procent jämfört med motsvarande kvartal föregående år. Minskningen förklaras av en lägre aktivitet av nyproduktion av bostäder, vilket inte har kunnat kompenseras fullt ut av andra typer av projekt.

För affärsområde Anläggning har aktiviteten varit på en fortsatt hög nivå under kvartalet och nettoomsättningen ökade med nio procent. Affärsområde Industri ökade nettoomsättningen med elva procent.

Uppdaterade hjullastare från Caterpillar

Caterpilar tillkännager flera teknik- och prestandauppdateringar på nästa generations hjullastare för att öka produktiviteten och användarvänligheten.

Den nya automatiska främre differentialspärren kopplar in differentialspärren för att återställa eller bibehålla dragkraften. Dessutom är uppgraderingar till både automatiska främre och bakre differentialspärrar alternativ för hjullastarna. Autolåset är tillgängligt ppå: Alla 950 till 972 modeller med joystickstyrning och alla 966 till 972 modeller med rattstyrning.

Dessa medelstora hjullastare har även förbättringar av det integrerade bromssystemet (IBS) och ny motorvarvsretardation. Den nya transmissionsneutraliseringen har mjuk in- och urkoppling med IBS-pedalen.

En ny standardwidget för jobbhjälp hjälper föraren att lasta och bära genom att automatiskt placera skopan på optimal höjd för stabilitet och maximal materialhållning. Nu länkad till redskapsfästet. Förbättringar av widgeten för arbetsredskap med nollvinkel möjliggör inställning av olika nollvinklar för olika arbetsredskap.

Tre programmerbara knappar på redskapets kontrollpanel ger snabbare åtkomst till regelbundet använda funktioner för att förbättra drifteffektiviteten.

Varje operatör kan hämta från över 25 olika funktioner för att anpassa och spara sina personliga inställningar.

Nyckelfunktioner – inklusive Cat Payload, manuell tippning, neutraliseringsinställningar och spetsar och applikationsprofiler – är nu tillgängliga i det inbyggda displaysystemet. Ett nytt alternativ för Cat Advanced Payload, e-Ticketing, kan skicka den genererade vägningsbiljetten som en elektronisk biljett till valfri förprogrammerad e-postadress inom några sekunder efter att lastningscykeln avslutats, vilket minskar pappersbiljetthanteringen i hytten.

För modellerna Cat 966 XE,

Caterpillar meddelar flera teknik- och prestandauppdateringar på företagets medelstora hjullastare. Uppdateringarna ska öka produktiviteten coh användarvänligheten.

972 XE, 980 XE och 982 XE, finns två nya inställningar i applikationsprofilerna som gör det möjligt för varje förare att ställa in anpassade standardhastighetsintervall framåt/bakåt och dragkraftsgränser. De inställda hastighets- och dragkraftsgränserna är nu synliga för föraren på den främre instrumentbrädan. Dessutom visas inställda platsgränser på skärmen för operatörsinställning, vilket informerar operatören om den fastställda övre gränsen.

Ett nytt däcktrycksmätningssystem (tillval) visar däcktrycket på maskinens huvuddisplay. Sensorer överför tryckinformation

Cat 966 till 972 med rattstyrning har fått ett nytt autolås för differentionalspärren.

trådlöst till systemet, och det önskade måltrycket kan justeras baserat på däcktyp, tillverkare och modell.

Cat Remote Flash och Remote Troubleshooting är standardfunktioner. Nedladdade programuppdateringsinstallationer kan nu initieras från den inbyggda displayen. Återförsäljarens fjärrfelsökningsfunktioner har utökats till att omfatta maskinanvändningshistogram och systemkalibreringar. Spårning av förebyggande underhållsintervall kan nu synkroniseras med VisionLink, påminnelser om förfallotid och försenade händelser visas nu för operatören på displayen.

Standard på premiumhytter och tillval för komfort och lyxiga trimlinjer, ett nytt vänster fotstöd förbättrar förarkomforten till IBS-pedalen i powershift-lastarmodeller och retardationspedalen för XE-modeller. För alla XE-modeller lägger förbättringen av hastighetsområdets tumrulle till en haptisk spärr för val mellan 0,1 och 1,0 steg. För 2:a och 3:e redskapshydraulikfunktioner finns en ny sidogreppsredskapsjoystick tillgänglig på alla joystickstyrningsmodeller. Det förbättrade förfiltret med aktivt kol (tillval) är utformat för att skydda förarmiljön från damm och partiklar. Det möjliggör också enklare ombyggnader och uppgraderingar.

Erik Svanberg har utsetts till ny maskinsäljare på Delvator med ansvar för Jämtland, Västernorrland och Gävleborg.

Erik Svanberg är ny säljare på Delvator i Norr

Erik Svanberg är ny maskinsäljare på Delvator i Jämtland, Västernorrland och Gävleborg. Erik är 49 år och kommer utgå från Delvators depå i Härnösand. Han har lång erfarenhet inom verkstadsindustrin och har arbetat både i Sverige och ute i Europa.

Eriks anställning började med en rivstart när han åkte upp till maskinmässan Load Up North som arrangerades i Boden 29-31 augusti. Där hjälpte han till att förbereda montern och medverka på mässan tillsammans med flera medarbetare i säljteamet, vilket gav honom möjlighet att träffa både gamla och nya kunder. Han lärde sig en hel del om maskinerna och fick också leka lite bakom spakarna på Delvators demomaskin i montern.

Säljchefen Magnus Halvarsson, som var med på Load Up North, har redan fått ett bra intryck av Erik: – Det märktes direkt att Erik har rätt inställning, både mot kunder och kollegor. Han är lyhörd, trevlig och engagerad – precis vad vi behöver. Jag ser fram emot att se honom växa in i sin nya roll och ta hand om sitt distrikt.

Efter många år hos sin tidigare arbetsgivare ville Erik prova något nytt, och när han såg annonsen från Delvator var det ett självklart val:

– Jag såg annonsen på nätet och kände direkt att det här måste jag söka. Mitt mål är att alla som vill köpa en maskin från Hitachi eller Bell ska känna att de får bra service av oss på Delvator, säger Erik avslutningsvis. Svingsvis.

DB Schenker leder elektrifieringsprojekt

Den stora majoriteten av transportföretaget DB Schenkers utsläpp, nära 90 procent, kommer från företagets tunga lastbilstrafik. DB Schenker anser att det därför är viktigt att man kan övergå till lågutsläppsfordon inom detta segment.

Övergången till batteridrivna fordon är komplex. Batteriets storlek påverkar lastbilens lastförmåga och hur äng räckvidden är, så det finns många faktorer som behöver övervägas. Under fjolåret har man haft flera nordiska projekt som ska lea DB Schenkers omställning.

I början av november 2023 presenterade vi stolt DB Schenkers första, helt elektriska, HCT

Nu samlas kunskap om elektrifieringen av tung trafik genom E-Charge-projektet.

(high-capacity transport) lastbil som går helt på el i ordinarie trafik mellan Vanda och Lempäälä. Förutom den ordinarie linjetrafiken som körs på kvällen och natten, används lastbilen för upphämtning och leverans av varor mellan Lempäälä och Tavastehus, vilket sker på morgonen.

Den 33 meter långa HCT-lastbilen består av en helelektrisk Volvo FH Electric-lastbil och två släpvagnar, och den maximalt tillåtna totalvikten är 68 ton. Lastbilen laddas mellan skift med hjälp av laddstationer installerade vid DB Schenkers terminaler.

– I Sverige samlar vi kunskap om elektrifieringen av tung trafik genom E-Charge-projektet, där vårt deltagande leds av DB Schenker Consulting. I detta projekt samarbetar DB Schenker och 13 andra ledande parter inom fordonsproduktion, forskning, logistik, elnätsföretag, elbolag och bränsletillverkare, med svenska staten för att specifikt fokusera på elektrifiering av tunga vägtransporter, skriver DB Schenker i ett pressmeddelande.

Syftet med projektet, som pågår mellan december 2021 och december 2024, är att bedriva forskning och testa alla nödvän-

diga aspekter för att möjliggöra användningen av batteridrivna fordon för de långväga transporterna. Fokusområden är till exempel fordon, högeffektivsladdning (MCS), energiförsörjning, infrastruktur och risker. Testerna kommer att utföras som en del av riktiga logistikflöden i Sverige. Schenker Åkeri, ICA och Tommy Nordbergh Åkeri kommer att testa fordon från Scania och Volvo för långväga transporter.

Den akademiska forskningen utförs av SEC, Swedish Electromobility Centre, genom Chalmers, Linköping Universitet, Lunds Universitet och Uppsala Universitet. Målet är att forska på i princip alla områden kopplat till projektets utmaningar; från fordonets energiförbrukning, via dimensionering av laddare, laddstationer och påverkan på elnätet, till hur logistiksystemet påverkas. En viktig del är att ta fram modeller för att beskriva och simulera systemet och att kunna studera vad som händer vid en uppskalning av systemet, samt att identifiera vilka policyoch regelverksförändringar som är nödvändiga eller önskvärda för att möjliggöra en omställning.

Under 2023 har laddinfrastruktur installerats vid DB Schenkers terminaler och planering som förberedelse för piloten har utförts. E-Charge-lastbilen körs i ordinarie linjetrafik sedan maj i år, och piloten kommer att pågå i ett år.

”Balansmål öppnar för infrastruktursatsningar”

Den breda parlamentariska överenskommelsen om att överge överskottsmålet i statsfinanserna till förmån för ett balansmål, öppnar för satsningar på landets infrastruktur.

Branschorganisationen Transportföretagen anser att det är välbehövligt sett till de behov av underhåll och nyinvesteringar som ligger framåt.

Beskedet från majoriteten av riksdagens partier om slopat överskottsmål, ger ökade möjligheter för satsningar inom infrastrukturen. Samtidigt innebär den blocköverskridande överenskommelsen en välkommen långsiktighet i synen på det finanspolitiska ramverket.

– Transportföretagen välkomnar förslaget att gå från ett överskottsmål till ett balansmål i

Branschorganisationen transportföretagen är positiva till denparlamentariska överenskommelsen att överge överskottsmålen i statsfinanserna. Det innebär ökade möjligheter för satsningar inom infrastrukturen.

statens finanser. Det är positivt att vi slutar amortera på en av världens lägsta statsskulder och i stället övergår till att stabilisera statsskulden på en låg nivå. Det underlättar givetvis för att frigöra nödvändiga resurser till

att rusta upp och investera i ny infrastruktur, säger Marcus Dahlsten, vd på Transportföretagen.

Totalt beräknas övergången till ett så kallat balansmål att resultera i ett ökat reformutrymme på runt 25 miljarder kronor

årligen. Politiken har dessutom redan aviserat att medlen kan komma att användas på satsningar på infrastruktur.

– Med förslaget kan Sverige få en större möjlighet att satsa på långsiktiga strukturella reformer och investeringar i samhällsviktig infrastruktur. Vi har stora behov att återta den sedan decennier uppbyggda underhållsskulden på våra vägar och järnvägar. Samtidigt är Sverige inte färdigbyggt. Vi kommer framöver att behöva satsa på fler kapacitetsstärkande och samhällsekonomiskt lönsamma nya investeringar i transportsystemet, säger Tina Thorsell, samhällspolitisk chef på Transportföretagen.

Riksdagens samtliga partier förutom Vänsterpartiet och Miljöpartiet står bakom överenskommelsen om det nya finanspolitiska ramverket.

Entrax nya motviktsbågar till Volvo ECR145E och EWR150E kan fås i fyra kulörer, bl.a. Volvo-orange och svart struktur.

Nya motviktsbågar till Volvogrävare

Företaget Entrax med bas i Färila, Hälsingland som tillverkar ljusbågar till entreprenadmaskiner har tagit fram nya motviktsbågar till grävmaskinerna Volvo ECR145E och EWR150E.

Det senaste tillskottet i Entrax produktkatalog är motviktsbågar till Volvo ECR145 och EWR150E. De är tillverkade i 60 mm aluminiumrör och erbjuds i flera kulörer; silver (Elox), svart struktur, Volvo-grå samt Volvoorange. Produkten sitter stadigt och monteras i maskinens motvikt.

Bågen levereras med blixtoch positionsljus som standard, men kan även utrustas med extrautrustning så som arbetsbelysning, rotorljus med mera. Extrautrustningen monteras enkelt med klämfästen, som även dessa lackas i samma kulör som bågen.

Enligt Entrax kommer det inom kort även lanseras motviktsbågar till Volvos nya generation bandgrävare EC230, EC400 och EC500.

Airforestry säkrar 110 miljoner i nytt kapital

Uppsalabaserade företaget Airforestry som utvecklar en drönare som ska gallra skog har säkrat drygt 100 miljoner kronor i nytt kapital. – Pengarna räcker för att lyfta teknologin ett hack och ta oss ett steg närmare en marknadsmogen produkt, säger Olle Gelin, vd.

Sedan starten 2020 har Airforestry arbetat med att utveckla en drönare för skogsgallring. Den finansieringsrunda har gett bolaget ett tillskott på drygt 110 miljoner kronor från ett flertal investerare och en myndighet.

– Vi är glada över våra nya investerare som tror på samma mål som vi gör – att göra skogsprodukter och ännu mer

hållbara genom att låsa upp alla värden i skogen, säger Olle Gelin, vd och en av grundarna till Airforestry i en kommentar

Airforestry hade en omsättning på cirka 13 miljoner kronor förra året. Företaget har i dagsläget 33 anställda.

till tillskottet.

Investeringsrundan leddes av den global riskkapitalfonden Northzone och inkluderade deltagande från strategiska greentech-investerare som Sveaskog, Kiko VC, CapitalT, Walerud Ventures, SEB Greentech och Cloudbreak VC.

Traditionellt förlitar sig skogsgallring i Sverige på markbaserade maskiner som väger upp till 30 ton. Dessa maskiner skadar marken, kräver breda tillfartsvägar, skapar en utmanande arbetsmiljö och förbrukar 200 liter diesel dagligen – vilket motsvarar 3,5 miljarder liter globalt varje år.

Däremot använder AirForestry världens lättaste skördaraggregat, upphängt i drönare. Dessa drönare, med en diameter på 6 meter, uppges kunna gallra effektivt, med företagets utrustning optimerad för att lyfta

Nya Dunderbyggnationer –nu även med 2-axligt släp!

•Beg.gaffeltruckar •Nya lyftvajrar/kättingar till travers i olika längder

•Nya bränsletankar 400-600 liter

•Beg containrar 6-20',nya 20'

Foto: Airforestry, pressbilder, Annika Derwinger (porträttfoto Olle Gelin)

flyga ut direkt till det område som ska gallras. Väl på plats tar aggregatet tag i toppen på trädet, kramar om det och kvistar trädet för att sedan såga av stammen. Därefter behålls trädet i aggregatets grepp hela vägen till närmaste bilväg.

upp till 200 kilo (gallrade träd väger vanligtvis mellan 40-140 kg), med industrin aktivt på jakt efter transformationsmöjligheter, få lösningar som AirForestry möjliggör en helt ny modell.

AirForestrys banbrytande teknologi grundades 2020 i Uppsala och möjliggör gallring från luften, vilket markerar en betydande förändring i skogsförvaltningen. Deras lösning erbjuder en fossilfri, skonsam och en radikalt mer kostnadseffektiv metod för skogsbruk, som minskar koldioxidutsläppen samtidigt som skogens kolbindningsförmåga förbättras. Genom att främja friskare skogar stödjer

”Det är svårt att föreställa sig ett team som är bättre rustat för att störa just denna bransch”

Pär-Jörgen Pärson partner på riskkapitalfonden Northzone.

AirForestry en mer hållbar framtid – ekonomiskt, miljömässigt och socialt.

– AirForestry representerar ett avgörande steg framåt inom hållbar och mer kostnadseffektiv skogsförvaltning med en lösning som driver både miljöpåverkan och tekniska framsteg. Det är svårt att föreställa sig ett team som är bättre rustat för att störa just denna bransch. Olle Gelin är en av de mest kunniga och uppkopplade skogsexperterna i världen och Mauritz Andersson leder ett team av experter i världsklass inom autonoma system och drönarteknik, säger Pär-Jörgen Pärson, partner på Northzone.

Sedan december förra året har Airforestry ett avtal med Sveaskog som innebär att Sveaskog under en sjuårsperiod tecknat upp sig för att köpa gallring med AirForestrys drönare och innebär därmed ett långsiktigt samarbete med en av de viktigaste aktörerna inom det svenska skogsbruket. Överens-

Trump hotar Deere & Co med 200-procentiga tullar om de flyttar produktion till Mexico.

Trump hotar JD med 200-procentiga tullar

Den 23 september hotade

Donald Trump den amerikanska fordonsjätten John Deere med 200-procentiga tullar om företaget kommer flytta sin produktion till Mexica. Det rapporterar Nyhetsbyrån Finwire.

kommelsen är en fördjupning av ett redan befintligt samarbete mellan de två bolagen. Ramen för avtalet omfattar den signifikanta gallringsarean om 1.000 hektar varje år.

– Vi har nu en stark position för att ge denna lösning till skogsbrukarna, så att de kan sköta sina skogar effektivt och öka produktiviteten, säger Olle Gelin, vd på Airforestry.

– Jag informerar bara John Deeere just nu: – Om ni gör det kommer vi att införa en 200-procentig tull påallt ni vill sälja in i USA, sa Trump på ett valmöte i Pennsylvania.

John Deere har tidigare kommunicerat att man har planer på att flytta produktionen av vissa modeller till Mexico, vilket har lett till uppsägningar vid företagets fabrik i Iowa.

– Det skadar våra bönder. Det skadar vår tillverkning, sa Trump under mötet.

Sedan dess är Deere & Ca-aktien i princip oförändrad.

Ramirent ska etablera sig i Skavsta

Maskinuthyrningsbolaget

Ramirent har tecknat avtal om att etablera sig i Skavsta. Det är Arlandastad Group som utvecklar området, och Ramirent ska leverera byggmaskiner och bodetableringar till de entreprenörer som under kommande år ska vara med och bygga Skavsta. Inflytt sker nu under oktober, enligt ett pressmeddelande. Ramirent har i ett första steg valt att hyra uppställningsytor för uthyrning av sina byggmaskiner i kvarteret Skavstalund.

Airforestry gallrar skog med en drönare och ett skördareaggregat på 60 kilo som är helt anpassat för att kunna

Färsk statistik från Skogsstyrelsen visar att avverkningsanmälningarna minskar med sex procent i september.

Färre avverkningar i september

Senaste statistiken från

Skogsstyrelsen visar att den avverkningsanmälda arealen under september minskade med 6 procent jämfört med september 2023. Arealen i ansökningarna om avverkning i fjällnära skogar i september 2024 ökade med 29 procent jämfört med september 2023.

Erfarenhet av anmälningsstatistiken visar att den kan variera mycket månadsvis på grund av olika aktörers planeringsarbete. Man bör därför vara försiktig med att dra slutsatser om den planerade avverkningen, utifrån en enskild månads resultat.

Anmäld och ansökt areal om tillstånd till avverkning var under september 24 336 hektar, vilket var 6 procent mindre än jämfört med september 2023. Av arealen avsåg 836 hektar ansökningar om tillstånd för föryngringsavverkning av fjällnära skog, vilket kan jämföras med 649 hektar samma månad förra året.

Jämfört med medelarealen i anmälningar och ansökningar för landet i september de föregående fem åren är det en minskning med 19 procent. Även jämfört med medelarealen för de föregående tio åren är det en minskning med 19 procent.

Anmäld och ansökt areal minskade mycket i Svealand och ökade något i Götaland, jämfört med september förra året. I Norrland var arealen i stort sett oförändrad.

Till och med september var arealen i anmälningar och ansökningar om tillstånd för avverkning 168 397 hektar, vilket är en minskning med 13 procent, jämfört med samma period förra året. Jämfört med medelarealen i anmälningar och ansökningar för landet under samma period de föregående fem åren är det en minskning med 13 procent.

Ny studie från Naturvårdsverket:

Olika drivkrafter för att skapa våtmark

Markägare är centrala för att det ska bli mer våtmark i Sverige eftersom åtgärderna är frivilliga. Därför är det viktigt att öka kunskapen om markägares inställning, drivkrafter och upplevda hinder i våtmarksarbetet. Under våren 2024 intervjuade Naturvårdsverket fler än 1000 markägare till jordbruks- och skogsmark.

– Av studien framgår att markägares främsta drivkrafter för att etablera eller återväta våtmark är att bidra till ökad biologisk mångfald och minskade klimatutsläpp.

– Sverige behöver återskapa stora ytor våtmark för att klara flera klimat- och miljöutmaningar. Markägare är centrala för att skapa mer våtmark eftersom åtgärderna är frivilliga. Studien visar att många markägare ser att en våtmark kan utveckla den egna marken på flera sätt och samtidigt bidra till samhällsnytta, säger Emma Bergman, handläggare på Naturvårdsverkets klimatenhet.

– Undersökningen visar att produktionsbortfall är en av två huvudorsaker till att avstå våtmarksprojekt. Därför är det

”Det är också helt nödvändigt att vi myndigheter har respekt för markägares tidsperspektiv.”

Karin Glaumann Andersson våtmarksstrateg på Naturvårdsverket.

En färsk studie som Naturvårdsverket gjort visar att ökad biologisk mångfald och klimatnytta är markägares främsta drivkrafter för att etablera eller återväta våtmark.

viktigt att tillsammans med markägaren identifiera mark som inte är fullt produktiv. Det gäller även för markägare som är positivt inställda till att skapa våtmark på jordbruks- och skogsmark.

– Det är också helt nödvändigt att vi myndigheter har respekt för markägares tidsperspektiv och tidigare arbete. Insikterna som studien har fördjupat kommer att göra vårt agerande mognare och därmed vår roll

Foto: Per Eriksson

som motor i våtmarksarbetet effektivare. Vi vill ju bidra till att restaurera och anlägga våtmark utifrån markägares förutsättningar säger Karin Glaumann Andersson, våtmarksstrateg på Naturvårdsverket.

Naturvårdsverket kommer att använda kunskapen till bland annat informationsinsatser för att öka intresset för våtmarker, ett område som regeringen satsar hundratals miljoner på de kommande åren.

Fakta. Huvudresultat Naturvårdsverkets våtmarkstudie

• Markägare som redan har våtmark är mer positiva till mer våtmark.

• Sex av tio markägare upplever att de har goda kunskaper om våtmarkers nytta och lyfter fram biologisk mångfald, minskade klimatutsläpp och att våtmarker främjar vilt och djurliv som de mest kända nyttorna.

• Sju av tio har en positiv eller neutral inställning till att skapa våtmark eller återväta mark på åker- eller skogsmark.

• Ökad biologisk mångfald och minskade klimatutsläpp är de främsta drivkrafterna hos markägare som troligen kommer att initiera projekt i närtid

• Olämplig mark, att projekt inte är praktiskt möjliga samt produktionsbortfall är de främsta skälen att avstå.

Gruvdrift i sikte

Lappland Guldprospektering siktar på att notera sig på Spotlight den 15 oktober. I samband med detta har bolaget emitterat aktier för drygt 20 miljoner kronor för att utveckla projektportföljen, belägen i den så kallade “guldlinjen” i Västerbotten. Bolaget har fått en bearbetningskoncession för Stortjärn-

hobben, som initialt kan drivas under 25 år. Detta innebär att marken i området är dedikerad till gruvdrift. Koncessionen ligger i Storumans kommun, strax söder om Umeälven.

– Har man fått en koncession kan man säga att man äger projektet. Staten har alltså bedömt att

det finns möjlighet för lönsam gruvdrift och har tagit del av resultaten, säger vd Karl-Åke Johansson.

Bolaget har också tidigare fått ett positivt besked från Bergsstaten om markanvisning. Det är ett steg mot det slutgiltiga miljötillståndet, men har överklagats av rennäringen.

Prenumerera utankostnad påAnläggningsvärlden!

Bransch� tidningen medflest nyheter!

Gåinpå anlaggningsvarlden.se/prenumerera ochfyllidine�postadresssåkommertidningenrakt inidininbox10gångerperår.

Maskinförsäljningen fortsätter att minska

Nedgången i i nyförsäljningen av entreprenadmaskiner på den norska marknaden fortsätter in i det tredje kvartalet och även om det syns en litenavmattning under hösten avsluts det tredje kvartalet isolerat med en nedgång på 19,8 procent. Hittils under 2024 är nedgången 20,1 procent kämfört med samma period förra året.

Antalet nollutsläppsmaskiner fortsätter nedåt från 4 procent efter första halvåret till 3,68 procent efter det tredje kvartalet. Efter det tredje kvartalet står det klart tt den minskade nyförsäljningen av anläggningsmaskiner kommer att fortsätta. Isolerat för detta kvartal har försäljningen i Norge minskat från 982 maskiner 2023 till 788 maskiner i år.

Nedgången har ackumulerats efter det tredje kvartalet på 20,1 procent jämfört med 22,0 procent efter första halvåret. Efter det tredje kvartalet har total 2.719 nya maskiner sålts, jämfört med 3.404 under samma period 2023. Vi ser fortfarande att vi har det sämsta tredje kvartalet på tio år, vilket följer mönstret från det andra kvartalet, skriver motsvarigheten till Maskinleverantörerna – Maskingrossisternes Forening, i ett pressmeddelande

Nedgången syns i alla större

underkategorier, med undantag för hjullastare där det syns en tillväxt på 9 procent under det tredje kvartalet. Av det större undergrupperna är det hjulgrävare (-43 procent) och bandgrävare (-28 procent) som haft den största nedgången under kvartalet. Minigrävare har en nedgång på 18 procent. För de tre största kategorierna har 261 bandgrävare, 204 hjullastare och 138 minigrävare sålts. Siffrorna inkluderar både maskiner med förbränningsmotor och nollutsläppsmaskiner.

Totalt såldes 261 bandgrävare under det tredje kvartalet, vilket är en minskning från samma period 2023 med 28 procent. Efter det tredje kvartalet är minskningen med 22 procent.

Med undantag för maskiner mellan 8 och 11 ton och mellan 33 och 40 ton är det en minskning i alla viktklasser. Det här är en förändring om man jämför med andra kvartalet där tillväxten var hos maskiner under 8 ton och mellan 21 och 24 ton. Efter tredje kvartalet är det bara bandgrävare mellan 21 och 24 ton som visar tillväxt jämfört med samma period 2023.

Försäljningen av hjulgrävare har ökat en tag, men det omvända sågs under det andra kvartalet. Även under det tredje kvartalet visar kategorin en

Fakta. Försäljning av nollutsläppsmaskiner i Norge

Under det tredje kvartalet fortsätter nedgången i nyförsäljning av anläggningsmaskiner i Norge. Även om det syns en avmattning i nedgången under hösten avslutas det tredje kvartalet isolerat med en nedgång på 19,8 procent.

Foto: Per Eriksson

MGF har registrerat ett växande intresse för siffror som rör nollutsläppsmaskiner och andelen nyförsäljning. Man har därför tagit fram en separat översikt som visar utvecklingen av nollutsläppsandelen av nyförsäljningen för alla maskintyper från 2019. Andelen låg knappt över 4 procent 2023, men vi ser att den under 2024 har minskat till 3,68 procent

nedgång på hela 43 procent och hittills under 2024 är nedgången 31 procent jämfört med förra året.

Under det tredje kvartalet såldes det 19 nollutsläppsmaskiner i Norge, vilket är en ökning från 2023 då 12 maskiner såldes. Efter det tredje kvartalet har nu 53 nollutsläppsgrävmaskiner (över 8 ton) sålts, vilket motsvarar en tillväxt på 23 procent jämfört med samma period 2023. Efter första halvåret har Norge en en andel nollutsläppsmaskiner på 4 procent, vilket har ökat till 4,93 procent efter tredje kvartalet.

Den norska regeringens mål är en ökande andel nollutsläppsmaskiner inom bygg- och anläggningsbranschen och i klimatplanen har man beslutat att utreda ett förbud mot försäljning av fossilbränslemaskiner.

– Det finns fortfarande lite i statsbudgeten och regeringens styrsignal till underliggande myndigheter och statliga företag som visar en vilja att agera. Det är avgörande att staten använder de tre pelarna incitament, offentlig köpkraft och regelverk i balans om en minskning av de direkta utsläppen från byggindustrin önskas, skriver Maskingrossisternes Forening i en kommentar.

Redan i början av 2024 meddelades om en förväntad stagnation eller nedgång i nyförsälj-

ningen av maskiner under 2024, men nedgången har varit något starkare än väntat. Mycket är kopplat till osäkerhet på marknaden. Det råder fortfarande låg aktivitet på byggmarknaden, räntorna har hållits på en hög nivå och det antas att osäkerhet kring infasningskraven på nollutsläpp påverkar marknaden att vänta på investeringar i ny utrustning. Maskingrossisternes Forening räknar med en nedgång även under fjärde kvartalet och därmed totalt sett för 2024. Man räknar med att 2025 kommer att bli ett år av stagnation och eventuellt viss tillväxt mot slutet av året.

– En ökad satsning på infrastruktur inom Försvarsmakten kommer att resultera i ökad aktivitet. Det råder dock en viss osäkerhet om hur snart vi får se start av de olika projekten. För att få tillväxt i bostadsbyggandet igen måste vi nog se en förbättring av den nationella och globala ekonomin och det är inte så långt som MGF uppfattar starka signaler i statsbudgeten för 2025 i detta avseende, skriver Maskingrossisternes Forening avslutningsvis. Den svenska motsvarigheten till Maskingrossisternas Forening – Maskinleverantörerna – redovisar inte försäljningsstatistik från den svenska maskinmarknaden, men de norska siffrorna speglar sannolikt situationen i Sverige.

KennethTomasson •0560�14870 070�5118494 www.finnskogsvalsen.se•info@finnskogsvalsen.se

Biologiskt förorenade jordmassor återvinns med ånga

Fallopia japonica, eller Parkslide, är en fruktad invasiv växt som idag utgör en betydande utmaning i hela Europa inklusive Sverige. Den har en snabb spridningsförmåga och kan orsaka stora skador på byggnader, infrastruktur och biologisk mångfald.

En av de vanligaste metoderna för att bekämpa Parkslide är utgrävning av infekterad jord. Parkslide har ett komplext rotsystem, även känt som rhizomer, som kan sträcka sig djupt ner i marken. För att säkerställa att alla växtdelar tas bort och inte kan växa ut igen måste man oftast gräva minst 3 meter på djupet och upp till 7 meter på bredden från anläggningens utgångspunkt. Detta beror på att även små fragment av rhizomen kan leda till ny tillväxt. Om det inte utförs noggrant kan plantan lätt gro igen och fortsätta spridas. Det innebär att man i yttersta fall kan behöva gräva upp 460 kubikmeter jord för att få bort en enda planta. Det motsvarar 23 lastbilslass!

Deponi av mark som innehåller Parkslide är inte hållbar. Deponering innebär betydande kostnader, både i form av transporter och avgifter för deponi. Det ökar också behovet

av nya deponier, vilket i sig är en miljöbelastning. Jord som deponeras ska behandlas som specialavfall och felaktig hantering kan göra att växten sprids från deponiområdet till närliggande mark.

Att deponera denna jord är inte heller hållbart. Deponering bidrar till ökade koldioxidutsläpp på grund av transporter, och det berövar oss resurser i form av jord som annars skulle kunna användas i bygg- och anläggningsprojekt. Det blir alltså en kortsiktig lösning som får negativa konsekvenser för både miljö och ekonomi.

Det norska företaget SoilSteam har tagit fram en unik maskin byggd på världsledande teknologi, som steriliserar och återvinner jord med ånga. Genom att injicera ren vattenånga i marken med invasiva främmande arter, ogräs eller jordburna sjukdomar, steriliserar SoilSaver 20 jorden och återställer växtmiljön vilket ger en ren jord utan kemikalier som exempelvis glyfosat.

En hjullastare transporterar först massor in i en sorteringsanläggning, för att få ut stora växter och stenar. Jordmassorna överförs sedan till SoilSaver på ett transportband. Inuti maskinen ångas jorden vid en temperatur på 90 grader och några

Den fruktade och invasiva växten Parkslide utgör en betydande utmaning i hela Europa inklusive Sverige. Den har sitt ursprung i Japan och har en snabb spridningsförmåga och kan orsaka skador på byggnader och infrastruktur. Foto: Per Eriksson

Med hjälp av jordångmaskinen, som fått namnet SoilSaver 20, kommer stora mängder jordmassor att kunna återanvändas, istället för att deponeras, vilket innebär stora vinster för miljön.

minuter senare kommer den renade jorden ut på ett transportband i andra änden.

SoilSaver kan transporteras till vilken plats som helst där marksanering krävs, vilket gör den lämplig för alla typer av projekt där jorden är biologiskt förorenad. De olika modellerna har kapaciteter från 5–40 ton behandlad jord per timme, beroende på jordkvalitet, temperatur och luftfuktighet.

Det enda som behövs är tillgång till vatten och någon som säkrar markmatningen till maskinen.

SoilSaver är utrustad med avancerad mjukvara som säkerställer resultatet av behandlingen (tillräckligt hög temperatur och tillräckligt lång tid) – och hela systemet är online och övervakas av SoilSteams huvudkontor.

Enligt SoilSteam är det ett mer hållbart tillvägagångssätt att återta den infekterade jorden med en SoilSaver. Metoden går ut på att ångbehandla jordmassorna så att Parkslide (och annat ogräs) inte överlever. Denna process resulterar i att jorden kan återanvändas istället för att deponeras.

Ett av företagen som investerat i en Soilsaver är det norska

Fakta. SoilSaver

entreprenadföretaget Dokka Entreprenør som i somras använde maskinen i ett vägprojekt i Javnaker där man ångade jord för att kunna använda den igen. Dessutom var den innovativa lösningen en del av anledningen till att företaget fick projektet.

Maskinen har en kapacitet på upp till 20 ton per timme beroende på jordens fuktighet och lerhalt. Maskinen förbrukar omkring 1.000 liter vatten och 90 liter diesel i timmen. Men trots detta är miljövinsterna större tack vare att man slipper alla transporter och kostnader för deponi.

SoilSteam och Dokka Entreprenør planerar att använda denna teknik i flera projekt i framtiden.

Standard Norge har nyligen inrättat en standardiseringskommitté som ska utarbeta en standard för värmebehandling av jord. Standarden är planerad att skickas ut på remiss 2025 och vara färdig mot slutet av samma år. Branschorganisationen Maskinentreprenørenes Forbunds resursgrupp för trädgårdsmästare deltar i standardiseringsarbetet.

• Kan behandla jord med främmande arter, kompost, torv, substrat och slam

• Kapacitet upp till 25 ton per timme

• Kan drivas med diesel, biodiesel, el och gas

• Driftdata lagras i molnet

• Lätt att använda. Inga certifikat krävs

• Kan flyttas ut i olika byggprojekt

• Kräver cirka 200 kvadratmeter (10x20 m) utrymme.

Försäljning:

FredrikSvenssonHultberg

011�369512

fredrik@brabo.se

Heizohackflishuggar Driftsäkratrumhuggartillkonkurrenskraftigapriser.

LASCOskruvklyvar 30modellerförattpassadinabehov.

Stumperstubbfräsar Mycketlågfräskostnadperstubbe.

FAESkogs�ochmarkberedningsfräsar Föreffektivomställningavskogsmarktillåkermark.

RAYCOstubbfräsar Populärastubbfräsariflertaletutföranden.

Stumperhydrauliskastubbfräsar Föreffektivstubbfräsning.

Tel0418�457030,info@tecura.se

Norsk vägsladd med ny kantvinge

Norska Bergmas vägsladd är ett enkelt och effektivt redskap för nödvändigt underhåll av grusoch skogsbilvägar. Med hjälp av solida stålprofiler, justerbart tandat väghyvelskär i Hardox 500 och tillsammans med ett gummiblock bildas en kompakt vägsladd.

Vägsladden har fyra starka lyftvajrar upptill som används för att lyfta den vid svängning i trånga utrymmen, vid backning och vid förflyttning från ett jobb till nästa. De medföljande dragkedjorna med förkortningsplåtar gör det enkelt att justera sladdens arbetsvinkel

Väghyvelstålet i Hardox 500 kan justeras upp till 50 mm på djupet. Stålet kan även justeras djupare på sidorna och på så sätt att vägen blir högre på mitten så att vattnet lättare rinner av. När vägsladden används lossar tänderna gräs och växtlighet på sidorna av vägen och drar gruset mot mitten. Gummiblocket kommer då att jämna

Norska Bergma säljer sedan tidigare en enkel och effetiv vägsladd för underhåll av grus- och skogsbilvägar. Den kommer nu i en uppdaterad vedsion med en kantvinge som ska utnyttjja befinligt material i vägbanan. Foto: Lilleseth Kjetting, pressbild.

ut materialet och skapar därmed en jämn och fin väg. Enligt tillverkaren är vägsladden enkel att använda och ger ett bra resultat till en rimlig kostnad. Den är lätt att dra även på slingrande och kuperade vägar.

Nu har vägsladden uppdaterats med en ny kantvinge och den nya modellen är utformad för att utnyttja befintliga massor

i vägbanan och därigenom minska behovet av att lägga på nytt grus. Vägsladden har fått en kantvinge, eller ett förlängt hyvelstål baktill. Denna sticker ut på sidan av vägsladdens gummiblock och samlar på så sätt upp grus från vägkanten.

Enligt tillverkaren ska kantvingen också ge bättre dränering. Tanken är att genom att skrapa

av vegetationen längs vägkanten säkerställer kantvingen bättre dränering av vatten från vägbanan. Detta kommer i sin tur att bidra till att förbättra vägens kvalitet och säkerhet.

Vägsladdarnas gummiblock är dessutom gjorda av 100 procent återvunna lastbilsdäck, utbytbart stål i fronten och uttjänt vajer från oljefälten i Nordsjön. Bladet har hyvlande stål med justerbara tänder. Arbetsbredden är två meter med kantvinge och den har en nettovikt på 800 kilo. Man kan får även en större modell utan kantvinge. Denna har en arbetsbredd på 2,8 meter och en nettovikt på 1.200 kilo. Båda storlekarna kan fås i tre varianter: utan stål, med tandat justerbart stål och med tandat vändbart justerbart stål Bergmas vägsladd säljs bland annat av Lilleseth Kjetting och priset är från 18.900 norska kronor exklusive moms.

Robin Kling, maskinförare på Skyttmos Skogsentreprenad är testpilot för den fjärrstyrda markberedaren och styr maskinen från en manskapsbod i anslutning till hygget som ska markberedas. De färgade strecken på skärmarna markerar bland annat maskinens position i förhållande till den planerade rutten.

På Sveaskogs hygge strax sydost om Almunge ett par mil öster om Uppsala premiärvisade Skogforsk den fjärrstyrda markberedningsmaskinen som är byggd på en Komatsu 895 med ett 4-radigt högläggaraggregat från Bracke. Skogforsk har i flera år utvecklat ett system för fjärrstyrning av skogsmaskiner, något som nu applicerats på en markberedningsmaskin.

Det var i mars tidigare i år som Skogforsk drog igång utvecklingen av den fjärrstyrda markberedningsmaskinen. Det skedde på Troëdsson Forestry Teleoperation Lab i Jälla strax nordost om Uppsala. Skogforsk har nder flera år arbetat med fjärrstyrning och automatisering av skogsmaskiner på tekniklabbet i Jälla. Hittills har arbetet koncentrerats till en skotare, men sedan i mars har man en markberedningsmaskin i testmiljön. – Målet är att föra tekniken kring fjärrstyrning av skogsmaskiner närmare tillämpning, berättar Martin Englund, teknikspecialist på Skogforsk och ansvarig för projektet.

Premiär för Skogforsks fjärrstyrda markberedare

Vi bedömde att markberedningsmaskiner är mindre komplicerade att fjärrstyra än skotare och skördare. Marberedningsmaskinen rör sig över hyggen där de flesta träden redan är nedhuggna, vilket underlättar kommuniktionen mellan maskin och operatörsstation. Genom att utveckla och testa fjärrstyrd markberedning får vi svar på vilken ytterligare kunskap och teknik som behövs för att fjärrstyrning av maskiner i skogsbruket ska kunna fungera i skogsbruket generellt, förklarar Martin Englund.

En annan viktig anledning till markberedare lämpar sig för fjärrstyrning är arbetsmiljön. Förare av markberedningsmaskiner utsätts för skadliga helkroppsvibrationer i högre grad än andra maskinförare i skogsbruket. De måste köra över hela hyggesytan, även över svår terräng. Kan föraren i stället fjärrstyra maskinen från en operatörsstation vid sidan av hygget borde det innebära stora förbättringar av arbetsmiljön. Vibrationerna kan undvikas om maskinerna i stället kördes från distans i en fristående operatörsstation.

– Det innebär stora förbättringar av arbetsmiljön. I förlängningen kan det också innebära att förarhytten, med tillhörande avancerade system, kan rationaliseras bort. Det skulle ge både billigare och lättare maskiner, säger Martin

Englund.

Den fjärrstyrda markberedningmaskiner har utvecklats av ett kompetent team på skogforsk under våren och testkörts under sommaren på ett ordinärt hygge.

I förlängningen kan fjärrstyrning även användas på andra typer av skogsmaskiner. Utöver just arbetsmiljövinsterna kan det ge flexibla arbetsplatser med möjlighet att styra maskiner från till exempel tätorter, vilket i sin tur kan underlätta rekryteringen av framtidens maskinförare.

En annan del i projektet handlar om att ta reda på hur terrängkörningen påverkas vid fjärrstyrning samt om och i så fall hur ett digitalt planeringsverktyg kan vara till hjälp vid ruttplaneringen.

Fungerande telekommunikation är en förutsättning för att kunna utveckla fjärrstyrning av skogsmaskiner, men skogen dämpar signaler och räckvidd. Skogforsk har jämfört 5G-systemet med andra alternativ.

För att fjärrstyrning av skogsmaskiner ska kunna fungera och användas i praktiken är kanske den allra viktigaste frågan tillgång till väl fungerande telekommunikation med hög kapacitet som fungerar i skogsterräng. Räckvidden för ett lokalt 5G kan vara i storleksordningen mer än tio gånger bättre än Wi-Fi. Skog och träd förväntas dämpa signalerna och räckvidden för båda överföringstyperna.

Text & foto: Per Eriksson per@anlaggningsvarlden.se

Förutom skogens täthet tros våta väderförhållanden också förkorta räckvidden.

I projektet med den fjärrstyrda markberedningsmaskinen jämfördes 5G med alternativa teknologier, både för fjärrstyrning lokalt vid avverkningstrakten och fjärrstyrning av maskiner från längre avstånd.

Fjärrstyrning med 5G kunde likställas med att fjärrstyra med Wi-Fi-teknik. Fördröjningar och videokvalitet bedömdes vara helt acceptabla. Även fjärrstyrning med 4G-teknik i kombination med signaler via fiber gav acceptabla, men olika resultat beroende på vilken variant som användes på maskinen. Bäst stabilitet och prestanda uppnåddes med en uppställning där två separata routrar användes. Det säkerställde att styrsystemet kunde arbeta närmast oberoende av videosystemet. Då detta projekt startades var 5G-systemen och i synnerhet den

teknik som benämns ”Industry Connect” relativt nytt och några utvärderingar i större omfattning hade inte genomförts. Projektet var ett av de första i världen med att testa lokalt 5G-system. Utvecklingen och förståelsen för 5G-systemen från det att projektet startade 2020 tills idag har gått fort framåt och denna studie har varit en viktig pusselbit i utvecklingen.

Den 1 oktober var det premiärvisning av Skogforsks fjärrstyrda markberedare på ett av Sveaskogs hyggen strax sydost om Almunge, ett par mil öster om Uppsala. Evenemanget lockade runt 30 externa intressenter, främst från skogsbranschen, men också från Skogforsks samarbetspartners från andra branscher och forskningsakörer liksom från branschmedia. På plats fick de lära sig mer om utvecklingsprojektets olika delar och se maskinen styras från en operatörsstation helt fristående från själva maskinen.

Själva basmaskinen är en Komatsu 895 20 tons skotare. Markbereningsaggregatet är en 4-radig Bracke M46.b högläggare med en arbetsbredd på 8,4 meter.

– Det var roligt att så många kom och att ämnet intresserar och vi hade bra diskussioner med våra gäster. Vi visade att det faktiskt går att göra det vi ville i verkligheten. Nu återstår för oss att utvärdera och analysera konceptet vad gäller exempelvis förarens prestation och arbetsbelastning, säger projektledaren Martin Englund.

FoU-projektet, som finansieras av Stiftelsen Nils och Dorthi Troëdssons forskningsfond, genomförs i samarbete med SCA Skog, Bracke Forest, Sveaskog och Skyttmos Skogsentreprenad AB. Visningen av den fjärrstyrda markberedningsmaskinen markerar ett viktigt steg framåt för skogsbrukets tekniska utveckling och arbetsmiljöförbättringar.

1. Fjärrstyrningstekniken kan appliceras på andra typer av skogsmaskiner. Förutom förbättrad förarmiljö kan tekniken även ge flexiblare arbetsplatser.

2. Fjärrstyrning med 5G kan likställas med att fjärrstyra med Wi-Fi-teknik där fördröjningar och videokvalitet bedöms vara helt acceptabla.

3. På maskinen sitter totalt fem kameror monterade i olika riktningar. En renblåsningsfunktion som Skogforsk utvecklat håller insekterna borta från linserna.

4. – Målet att föra fjärrstyrningstekniken av skogsmaskiner närmare tillämpning, säger Martin Englund, projektledare på Skogforsk.

Entreprenadmarknaden vänder uppåt nästa år

Den negativa utvecklingen som präglat den skandinaviska byggmarknaden de senaste åren väntas vända uppåt under nästa år. Den starkaste efterfrågan kommer troligen från transporter, försvar och infrastruktur för vatten, avlopp och energi.

– Även om vi tror att nedgången i marknadsaktiviteten kommer att fortsätta under första halvåret 2025 ser vi nu tecken på att flera av krafterna bakom nedgången håller på att förändras till ett positivt tecken. Prognosbyråernas makrosiffror pekar mot mer normal inflation, räntefall och generellt goda ekonomiska utsikter i alla tre skandinaviska länder, säger Kristoffer Eide Hoen, analyschef på den norska byggkoncernen Veidekke.

Enligt Veidekke kommer tillväxten på den skandinaviska entreprenadmarknaden till en procent 2025 och sju procent under 2026. Tillväxten kommer efter

”Nedgången började tre till fyra kvartal senare i Norge än i Sverige och Danmark, där tecknen på ny tillväxt också kommer tidigare.”

Kristoffer Eide Hoen analyschef på bygg- och anläggningskoncernen Veidekke.

Byggkoncernen Veidekke ser tecken på att den skandinaviska entreprenadverksamheten vänder nästa år. Under 2025 väntar sig Veidekke att den skandinaviska entreprenadmarknaden växer 1 procent. Året därefter väntas tillväxten uppgå till 7 procent.

en nedgång som uppskattas till fjorton procent i år respektive tre procent förra året.

Nedgången byggaktiviteten under de senaste åren är en förväntad sen effekt av hög kostnadstillväxte och räntehöjningar under 2022. På grund av långa ledtider tar det ett till två år innan den typen av händelser får genomslag på den verkliga aktiviteten i bygg- och anläggningsbranschen, vilket den gjort i form av kraftig nedgång i bland annat bostadsbyggandet.

– Nedgången började tre till fyra kvartal senare i Norge än i Sverige och Danmark, där tecknen på ny tillväxt också kommer tidigare. I Norge bidrar generellt högre marknadsräntor och en försenad nedjustering av styrräntorna till att förlänga lågkonjunkturen, jämfört med grannländerna, förklarar Kristoffer Eide Hoen.

Veidekke menar att förslagen i statsbudgeten för 2025 i både Norge och Sverige bekräftar intrycket av goda utsikter för infrastruktur. Inom transporter går hög nybyggnadsaktivitet hand i hand med ökade investeringar i väg- och järnvägsunderhåll.

För att nå Stockholms stads klimatmål 2030 ska Stockholmshem halvera sitt klimatavtryck i alla nyproduktionsprojekt

Foto: Bengt Alm Marknadsanalys

Stockholmshem vässar miljökraven

Det allmännyttiga bostadsbolaget Stockholmshem stärker sitt miljö- och klimatarbete genom att införa en klimattrappa. Det är ytterligare ett led i arbetet med att halvera bolagets klimatavtryck.

Framtidens tillväxtmarknader förväntas ligga inom infrastruktur för vatten, avlopp och energi samt försvar. Som väntat har medlen till försvaret trappats upp kraftigt i statsbudgetförslagen. Hur de medel som avsatts för försvarsbyggnader och anläggningar ska användas är i dagsläget lite specificerat, men förväntas bli tydligare under det kommande året.

Sammantaget har inflationen ikostnaderna för byggande minskat, men det finns fortfarande oförutsägbarhet kopplat till vissa investeringsfaktorer som är nära kopplade till klimatanpassningar. Exempelvis har flygaska som används vid tillverkning av betong blivit mycket dyrare efter att koleldade kraftverk i Europa har lagts ner. Både i Norden och i andra delar av Europa har ihållande barkborreproblemen lett till att virkespriserna stigit till rekordhöga nivåer, även på en vikande byggmarknad. Även om huvudscenariot framöver är låg inflation måste därför hänsyn tas till en ökad risk kopplad till tillgång och priser på viktiga insatsvaror.

För att nå Stockholms stads klimatmål 2030 ska Stockholmshem halvera sitt klimatavtryck i alla nyproduktionsprojekt. Som ett steg i det arbetet klimatberäknar bolaget alla projekt sedan 2019. Nu implementerar Stockholmshem dessutom en klimattrappa, ett verktyg för att jobba mer strukturerat för att minska klimatavtrycket.

– Klimattrappan ger oss framförhållning och tydlighet i våra projekt. Den blir ett bra stöd för att minska klimatavtrycket i våra projekt och gör det möjligt att ligga steget före inför framtida skärpta krav, säger Cecilia Wallin-Fryxell, chef för stadsutveckling.

Med klimattrappan får respektive nybyggnadsprojekt ett målgränsvärde för koldioxidutsläpp, baserat på året då projektet får bygglov.

– För att klara gränsvärdet behöver varje projekt minska utsläppen genom olika åtgärder, exempelvis stomoptimering och medvetna material- och leverantörsval, säger Karvel Andersen som är klimatspecialist på Stockholmshem.

I juli 2025 träder Boverkets nya klimatdeklaration i kraft som sträcker sig till 2030. Stockholms stads nya miljöprogram beslutades i kommunfullmäktige den 23 september i år. Ett av delmålen är att halvera klimatbelastningen för nybyggnation (scope 3) till 2030, jämfört med basåret 2019.

Foto: Per-Martin Grambo Veidekke

Maskinförare Kåre Berge framför

Nordbø Maskins nya eldrivna Sany SY215E bandgrävare.

Carmen Electra: Nordens första eldrivna Sany

Sany Northen Europe har leverererat Nordens första eldrivna Sany SY215E bandgävare Sany till maskinentreprenadföretaget Nordbø Maskin AS i Stavanger. Sany SY215E kommer med noll utsläpp och en batteritid på omkring 6-8 tommar.

Nordbø Maskins Sany-grävare har försetts med tiltrotator från SMP Parts och maskinkontrollsystem från Moba.

Den nya Sany SY215 beskrivs som en ”ren elektrisk maskin” och är utformad specifikt för entreprenörer på den europeiska marknaden. Maskinen har en arbetsvikt på 23,3 ton och erbjuder en maximal grävhöjd på 9600 mm och ett maximalt grävdjup på 6255 mm.

Ökad omsättning för Epiroc

Epiroc redovisar en omsättning i linje med förväntat under tredje kvartalet. Det justerade resultatet inkom något svagare än väntat.

Omsättningen steg 4,7 procent till 15 699 miljoner kronor (14 997). Utfallet kan jämföras med Bloomberg analytikerkonsensus som låg på 15 796. Den organiska försäljningstillväxten var 3 procent.

Rörelseresultatet blev 3 277 miljoner kronor (3 260). Rörelsemarginalen var 20,9 procent (21,7). Detta inkluderar en jämförelsestörande post om 191 miljoner kronor (-12).

Justerat rörelseresultat uppgick till 3 086 miljoner kronor (3 272), väntat var 3 225, med en justerad rörelsemarginal på 19,7 procent (21,8).

Efterfrågan från bygg- och anläggningskunder var som förväntat, fortsatt svag, särskilt för tillbehör, där orderingången försvagades ytterligare i USA.

Robusta marginaler under tredje kvartalet för Volvo

Under årets tredje kvartal minskade nettoomsättningen för Volvo CE med 23 procent till 18.809 miljoner kronor (24.296). Justerat för förändrade valutakurser minskade nettoomsättningen med 20 procent, varav maskinförsäljningen minskade med 24 procent och serviceförsäljningen ökade med 2 procent.

Både det justerade och rapporterade rörelseresultatet uppgick till 2.558 miljoner kronor (3.733), motsvarande en rörelsemarginal på 13,6 procent (15,4). Jämfört med tredje kvarrtalet 2023 vägdes en negativ varumärkes- och marknadsmix och lägre volymer delvis upp av lägre råmaterialkostnader, prisrealisering och lägre FoU-kostnader.

Jämfört med tredje kvartalet 2023 hade förändrade valutakurser en negativ påverkan med 65 miljoner kronor.

Under tredje kvartalet fortsatte

Volvo CE marknadsintroduktionen av nya och uppgraderade modeller av sina viktigaste produkter och tjänster på nyckelmarknader i Asien och Nordamerika. Detta inkluderade hela serien av grävmaskiner samt den mycket emotsedda elektriska hjullastaren L120.

Volvo CE invigde också en ny investering i sin hjullastarfabrik i Arvika som genomförts för att stödja produktionen av elektriska hjullastare vid anläggningen.

Efterfrågan på Volvo

Construction Equipments produkter minskade med 12 procent under årets tredje kvartal.

”Det råder viss osäkerhet kring den makroekonomiska utvecklingen på kort sikt och detta återspeglas i våra prognoser.”

Martin Lundstedt vd och koncernchef på Volvo.

Efterfrågan på anläggningsmaskiner har minskat, särskilt i Europa. Under årets tredje kvartal sjönk leveranserna av Volvomaskiner med 12 procent jämfört med föregående år.

Jämfört med 2023 minskade den totala maskinmarknaden under tredje kvartalet, framför allt på grund av en nedgång i Europa.

Nordamerika och Asien utanför Kina minskade också medan marknaden i Kina växte.

I Europa fortsatte marknaden att minska från förra årets historiskt höga nivåer. Nedgången drevs av en kombination av svag framtidstro bland företagen och en mättad slutmarknad.

Den nordamerikanska marknaden minskade från mycket höga nivåer, som en följd av en normalisering av återförsäljarnas inköp av maskiner till sina flottor och något lägre efterfrågan från slutkunder på grund av ompositionering av flottor och högre räntor.

I Sydamerika växte marknaden drivet av god efterfrågan i Brasilien, Peru och Chile. Den kinesiska marknaden växte tack vare statliga åtgärder för att försöka stimulera fastighetsmarknaden.

Under tredje kvartalet ökade nettoorderingången med 5 procent. Orderingången på Volvomaskiner minskade dock med 11 procent eftersom tillväxten i Europa, Sydamerika och Asien inklusive Kina inte kunde uppväga en nedgång i Nordamerika, som främst drevs av timingeffekter i orderläggningen. SDLG:s orderingång förbättrades år över år, främst drivet av den kinesiska marknaden.

Leveranserna under tredje kvartalet var 12 procent lägre än föregående år på grund av den fortsatt lägre marknadsefterfrågan och lageravveckling i Europa och Nordamerika, vilket delvis kompenserades av ökade leveranser för SDLG i Kina. Produktionen har sänkts för att anpassa volymerna till nuvarande efterfrågan och minska lagernivåerna.

Asien exklusive Kina minskade något totalt sett, med tillväxt på marknaderna i Indien, Indonesien och Mellanöstern medan marknaderna i Sydostasien och Turkiet gick ned, delvis drivet av ändrade statliga infrastrukturinvesteringar.

Fakta. Volvo CE försäljning 3:e kvartalet (miljoner kronor)

Marknader:

Foto: Per Eriksson

– Behovet av träråvara till industrin är fortsatt stort vilket bidrar till en mycket god prisutveckling, säger Erik Brandsma, vd på Sveaskog.

Kraftigt förbättrat resultat för Sveaskog

Det operativa rörelseresultatet för Sveaskog ökade med hela 79 procent och uppgick till 345 miljoner kronor (219) under årets tredje kvartal. Resultatförbättringen beror i första hand på högre virkespriser.

Nettoomsättningen ökade med 4 procent till 1.718 miljoner kronor (1.647). Virkespriserna ökade med i genomsnitt 10 procent medan leveransvolymerna minskade med 8 procent. Övrig omsättning ökade med 2 procent.

Genomsnittspriserna på leveranser från egen skog ökade med 16 procent jämfört med samma kvartal 2023.

Resultatandel i intresseföretag uppgick till -29 miljoner kronor (13).

Den redovisade värdeförändringen på skogstillgångarna uppgick till -39 miljoner kronor (-86).

Kvartalets resultat uppgick till 193 miljoner kronor (44), motsvarande 1,63 kronor (0,37) per aktie.

– I september höjde vi, för tredje gången i år, virkespriserna på timmer och massaved. Med högre priser skapas goda förutsättningar för ett lönsamt skogsbruk. Vi arbetar i enlighet med vår strategiska inriktning för att på bästa sätt ta till vara på den tillgång som vår skog och mark utgör. Vi utvecklar vår primära affär och kärnverksamhet inom skogsbruk, med ambitionen att utveckla ett mer varierat skogsbruk, säger Sveaskogs vd och koncernchef Erik Brandsma i en kommentar till kvartalsrapporten.

Nya XMOR-skopan har varit på summarturné

Den nya XMOR-skopan från redskapstillverkaren Fronteq, dedikerad för bandgrävaren Volvo EC550E, var ett av dragplåstren i Swecons monter på Svenska Maskinmässan på Solvalla. Sedan gick ekipaget ut på en sommarturné före nästa mässa, Load Up North i Boden som arrangerades i slutet av augusti.

Den nya XMOR-skopan med sitt egensinniga design, har av fler beskrivits som banbrytande.

– Med XMOR-skopan på Volvo EC550E får maskinen lika hög kapacitet som en 70-tonsmaskin, men med bränsleförbrukning och koldioxidutsläpp som en 50-tonsmaskin, säger Johan Henrysson, produktchef för grävmaskiner på Swecon. Förklaringen är att XMOR-skopan i huvudsak är tillverkad i Hardox-stål och upp till 20 procent lättare än traditionella stålskopor. Fyrakubiksskopan har ungefär samma vikt som en bergskopa på 2,8 kubikmeter. Det gör att nyttolasten kan öka väsentligt.

Enligt beräkningar som gjorts i Volovo CE:s SiteSim-program ökar produktiviteten med 14 procent och koldioxidutsläppen minskar med lika många procent jämfört med en traditionell GP-skopa till Volvo EC550E,. I juli stannade Sweconsdemonstrationsmaskin till hos Nordschakt och deras arbetsställe i Siljan Schakts bergtäkt i Orsa. Efter en grundlig genomgång av demonstratören Gabriel Agemalm, fick maskinföraren Marcus Pettersson testa Volvo EC550E med XMOR skopa. – Jag har kört grävmaskin i tio

”Med XMORskopan på Volvo EC550E får maskinen lika hög kapacitet som en 70-tonsmaskin.”

Johan Henrysson produktchef för grävmaskiner på Swecon.

XMOR-skopan premiärvisades tillsammans med Volvo EC550E på Svenska Maskinmässan som arrangerades på Solvalla i somras. Därefter åkte skopan ut på sommarturné med stopp hos bland annat Siljan Schakt i Orsa.

år, men det här var något nytt. Det märktes att skopan är lätt och det gick snabbt att lasta, både sten och morän, säger Marcus.

Totalt fick han köra maskinen med XMOR-skopan i 41 timmar, innan det var dags för nästa kunddemonstration. Det räckte med råge för att Marcus skulle sakna den – och vilja ha en alldeles egen.

– Den var väldigt bekväm att köra, trevlig på alla sätt och vis. Det jag funderar på i efterhand är hur byte av slitdelar funkar? Sådant vill man ju inte ska krångla.

Enligt Swecon är det faktiskt en annan av XMOR-skopans

fördelar. Designen på XMOR-skopan är patenterad, bland annat den inverterade botten på skopan samt de vinklade, bultade hälsegmenten. Båda lösningarna minskar såväl vikten som slitaget samt bidrar till snabbare reparationer och underhåll jämfört med svetsade hälsegment.

Nå, får Marcus och hans kollegor på Nordschakt en egen Volvo EC550E med XMOR-skopa? Fredrik Andersson, ägare till det flerfaldigt Gasell-prisade företaget, säger inte tvärt nej. – Njaa, vi får se framöver. Jag vet att både Marcus och Ulf, som också testade maskinen, är jättenöjda, men jag vill inte lova något nu.

Marcus Pettersson, Nordschakt tillsammans med demonstratör Gabriel Agemalm och säljare Daniel Hultberg från Swecon tar en närmare titt på den XMOR-skopan från Fronteq.

Premiär för GT Bunning 2-stegs gödselspridare

På Elmia Lantbruk som arrangerades 14-16 oktober på Elmia i Jönköping premiärvisade YstaMaskiner GT Bunning 2-stegs stallgödselspridare med tandemaxel.

ST-270 HBD är en 2-stegs modell som lastar 27 kubikmeter eller 25 ton och är utrustad med en 32 tons boggi, där den främre axeln är hydrauliskt lyftbar och den bakre är tvångsstyrd. Spridaren har däckutrustning 800/45 R30,5” samt 21 tons fjädrat drag.

Med tvångsstyrning på bakre axeln underlättas körningen för föraren och den hydrauliska främre axeln, ger möjlighet att flytta tyngdpunkten till dragkroken.

Fastgödselspridaren är specialbyggd med förstärkningar ”narrow building”, vilket innebär att transportbredden minskar och totalbredden med däck 800/45 R30,5 blir endast 317 cm.

Hela konstruktionen är helsvetsad och blästrad, grundmålad och lackerad med två lager Marin Grade ”Epoxi färg” som har mycket högt korrosionsmotstånd.

Spridningen av olika material, som djupströbädd, slam, kalk eller hönsgödsel, styrs genom ett vågcellsystem som beräknar vikten var femte sekund med 6 vågceller a 20 ton för ”Pre-

På Elmia Lantbruk premiärvisade YstaMaskiner GT Bunnings 2-stegs stallgödselspridare ST-270 HBD Widebody. Den nya spridaren lastar 27 kubikmeter eller 25 ton och utrustad med en 32 tons boggi.

cision Farming” som sprider efter inlagd karta, manuell eller automatisk styrning. All styrning sker via GT Bunning skärm eller genom traktorns skärm med ISOBUS.

Spridarvalsarna är försedda med genomgående axel och byggda i 10 mm värmebehandlat Boron stål. Spridarvalsarna är konstruerade med 20 mm vändbara rivarpiggar av Boron stål. De stora spridartallrikarna hjälper till att kasta materialet upp till 48 m arbetsbredd.

Den hydrauliska öppningsbara bakluckan är extra utrustad med en rörlig lucka ”stenutlös-

Den hydrauliska öppningsbara bakluckan är extra utrustad med en rörlig lucka ”stenutlösningslucka” i nederkant. När främmande material når utkastarna aktiveras fjädrarna i den nedre delen av bakluckan som öppnas.

Full fart hos Byggelement

Fem projekt på kort tid. Byggelement har fått en minst sagt flygande start med den nya kunden ACT M&B, ett byggföretag specialiserat på stålhallar med säte i Västervik.

– Det känns väldigt roligt att få förtroende för så många uppdrag på olika platser i landet, säger Henrik Solheim, affärsansvarig för håldäck vid Byggelement.

Byggelement är en av Sveriges ledande leverantörer av prefabricerade betongelement och stomsystem i betong. Det gäller till exempel väggar och bjälklag där en högre andel alternativa bindemedel i betongen istället för cement nu möjliggör minskade utsläpp med upp till 55 procent.

ningslucka” i nederkant. När främmande material, som t.ex. sten, når utkastarna aktiveras fjädrarna i den nedre delen av bakluckan som öppnas. Fjädrarna kan regleras, hur hårt eller mjukt, genom att justera de två fjäderpaketen som är monterade på luckan.

Stallgödselspridaren är utrustad med spridarreglering på vänster och höger sida som enkelt styrs inne från förarhytten.

Fastgödselspridaren är även utrustad med 2 stycken trafikbelysningar, 1 st högt uppe och 1 st nere samt gula lampor på sidorna, detta för att varna medtrafikanter vid vänstersväng eller vid hastig inbromsning.

De nya affärerna, värda knappt två miljoner kronor, gäller olika projekt i Hörby, Västervik, Stockholm, Arvika och Norrköping. Ofta används stålhallar till depåer för exempelvis maskinförvaring, men även till kontorsbyggnader.

Maskinstölderna forsätter att öka

Under de tre första kvartalen har 160 maskiner efterlysts, vilket är fler jämfört med samma period 2023 då 154 maskiner efterlystes. Det visar den senaste statistiken från Larmtjänst.

• Last, vikt: 25 ton

• Last, volym: 27 m3

• Bredd 1830mm

• Kraftig helsvetsad konstruktion

• Hanterar alla gödseltyper och andra material

• Långvariga kompositgolvaxellager

• Golv skyddat av överströmningsventil

• Hydraulmotor med högt vridmoment

• Quick fit uttag på fullbredds golvlameller

• Kalibrerade 20 mm klass 80 golvkedjor med hög hållfasthet

• Höghållfast bakre golvaxel

• 1000 rpm kraftuttagsvarvtal Fakta. GT Bunning ST-270 HBD

Under 2023 ökade antalet efterlysningar av entreprenadmaskiner och ökningen har fortsatt under 2024. Mellan den 1 januari och 30 september har 160 maskiner efterlysts, vilket kan jämföras med 154 maskiner under samma period 2023. Återfinnandegraden är låg, endast 25 av de 160 efterlysta maskinerna har återfunnits. Detta innebär att 135 maskiner, eller 84 procent, fortfarande saknas, skriver Larmtjänst i ett pressmeddelande.

I statistiken finns ett mörkertal eftersom många maskiner är oregistrerade, dvs de är inte registrerade i något register så som personbilar, vilket gör det svårare att hålla koll på godset. – Det pågår just nu ett arbete från näringslivets sida om att eventuellt införa ett maskinregister, säger Fredrik Lindstedt, utredare på Larmtjänst

Dieselmotorer • service • reservdelar Distributör för

Sverige, Danmark & Finland

Stockholm • Århus • Helsingfors

08-564 707 00

www.dieselmotornordic.se

FORDONSTVÄTTAR

HUGGKNIVAR & MOTSTÅL

Huggknivar och motstål

Landets största lager hållar e Bra priser och snabba leveranser!

Vi lager för nästan alla typer av huggknivar, motstål, knivöver fall och pinnskruv m m

V i har knivar till:

Albach Bandit Bruks CBI Chipset Doppstad, Dutch Dragon, Edsbyhuggen, Erjo, Eschelböck, Farmi, Heinola, Heizohack, Jenz, Junkkari, Kesla, Ljungströms, Morbark, Musmax, PC, Pezzolato, Poma, Precision, Husky, Segem, Siba Sjölins TS och Tepohugg Vecoplan, m f l i lager!

Boklunds Åkeri AB Tel 070-333 85 05 info@gruskungen se www.gruskungen.se

LASTRAMPER

www.fordonstvattar.se info@fordonstvattar.se

FÄSTEN

Tillverkare av komponenter i grovplåt & slitplåt

Plasma & gasskärning i grov- och slitplåt

Experter på CNC-bearbetning

Kontakta vår specialist inom området: 0481- 770 126 www.eurosteel.se

Även små annonser syns! Boka din plats på: 070-600 10 11

PROFFS

Tel 0495-302 29 • tole@tole se webshop: www.tole.se

SilverClip: 0,7-12 ton Montabert

• För maskiner

• 5 års garanti

Försäl jning & Service

Mer än 20 års erfarenhet av Montabert Vi reparerar alla märken

Peter 070-657 40 90 kontakt@dlmaskin.se www.dlmaskin.se

LASTMASKINER

Sveriges lägsta priser?

Stort sortiment. FRAKTFRITT!

www.tecura.se 0418-457000|info@tecura.se

Tr a k t o r s e r v i c e

Tel 044-33 10 38 www traktorservice com

MASKINTRANSPORT!

3modeller:8-9-10ton Prisfrån64.900:-+moms frittvårtlager

LANTBRUKSKONSULT

Tel.0708‒850279 www.lantbrukskonsult.se

MILJÖSKYDDSMEDEL

Telefon: 010-456 79 00 info@ophoglunds.se www.ophoglunds.se

&

Reparation & slangservice på entreprenadmaskiner Svetsning och reparation av skopor Ävenav uthyrning maskiner

Ett miljövänligt barkgranulat för absorption av oljespill och andra kemikalier

ZUGOL AB Svensk Barkindustri Tel 023-300 69 • info@zugol com www.zugol.com

Tel. 08-530 306 63•070-555 95 75 per@boanders.se

Varför köpa dyrt när du kan få kvalitet till rätt pris!

25 års erfarenhet av Calpedas breda produktprogram. Tel 031-23 28 90 info@calpeda.nu www.calpeda.nu Klangfärgsgatan 15 • 426 52 Västa Frölunda

•YH–ServiceteknikerNYHET!�

•YH–Skogsbrukstekniker

•Skogsmaskinsutbildningar

•UtbildningarförPEFC/FSC certifiering

•Motorsågskörkort

•Röjsågskörkort

•Miljöhänsyn,grundoch förnyelse

•ADR–Transportavfarligt gods

•HetaArbeten.

Tel.0271�12222 info@skogstekniska www.skogstekniska.se

Vatteninfoerbjuderkurser, eventsochandraprodukterför digsomärentreprenörochsom arbetarmedanläggnings� arbeteninombl.a. vattenochavlopp.

Gåinpåvårhemsida vatteninfo.comunderkurser respektiveprodukter.Dukan ocksåkontaktaosspå info@vatteninfo.com eller08�42843150.

www.kedjanab.se Chafförsvägen23•83148Östersund Tel063�517755•kedjan@kedjanab.se

Svarvverktyg

För slitna bulthål 38–105 mm (150 mm)

Se�lm på vår hemsida!

R uba Gummi AB www.rubagummi.se Tel 0582-230 10 info@r ubagummi

Över 50 år i branschen!

Martinssons Mek 387 93 Borgholm Tel. 0485-56 10 56 www.martinssons.se lars-martinsson@telia.com

0321�60589•070�5173103 wlt@telia.com www.wlt.se •

Tel:

w w w.ystamaskiner.se info@ystamaskiner.se

Bogseradmedsträngspridare Vikt840kg Prisfrån42.000:-+moms frittvårtlager

Prenumerera utankostnad påAnläggningsvärlden!

Gåinpå anlaggningsvarlden.se/prenumerera ochfyllidine�postadresssåkommertidningenrakt inidininbox10gångerperår. Bransch�

Nya snabbladdare för arbetsmaskiner till Hagastaden

Sedan tidigare finns det snabbladdare för eldrivna person- och lastbilar samt för elmotorer inom industrin. Däremot är det ännu så länge ovanligt i bygg- och anläggningsbranschen.

Som ett led i Stockholms stads gröna omställning har snabbladdning för elektriska anläggningsmaskiner nu installerats i stadsutvecklingsprojektet Hagastaden, som ligger i Stockholms norra del mot gränsen till Solna.

Tre laddstolpar med kapacitet på 300 kW per stolpe och en 600 kW kraftenhet används i stadsutvecklingsprojektet i Hagastaden. Den nyinstallerade laddinfrastrukturen ger möjlighet för entreprenadmaskiner att snabbladda i närheten av byggarbetsplatsen, vilket ännu så länge är mycket ovanligt.

– Det hänger samman med att

Stockholms stad är en del av den gröna omställningen. Genom att staden investerar i laddinfrastruktur kan entreprenörer våga satsa på inköp av eldrivna entreprenadfordon.

det finns relativt få gräv- eller andra större entreprenadmaskiner på den svenska marknaden. Det är något vi vill ändra på, säger Karl Jonasson Collberg, entreprenadupphandlare exploateringskontoret Stockholms stad.

Det tar drygt 3 timmar att ladda en 16 tons elgrävmaskin från 0 till 100 procent med 120 kilowatts effekt. Hur länge laddningen räcker beror dels på vilken typ av arbete grävmaskinen utför och årstid. I Hagastaden

används grävmaskinerna i finplaneringsarbete vilket innebär att de inte är igång hela arbetsdagen och sensommartemperaturer gör att en laddning räcker för två dagars arbete. Vid låga temperaturer och oavbruten körning räcker batteriet kortare tid. Batteriet väger 4 ton och fungerar som motvikt.

En annan positiv sak är att maskinerna står färdigladdade på morgonen att tas i bruk och man slipper hanteringen av bränsle. Eldriften är utan avgaser, minskar klimatutsläppen och bullrar avsevärt mindre.

Andra konkreta exempel på omställning inom entreprenadsektorn i Stockholm är kvarteret Persikan på Södermalm som idag drivs som ett helt emissionsfritt byggprojekt, delvis med hjälp av eldrivna maskiner, och Slakthusområdet där staden ställer krav på en fossilfri entreprenad.

Nostalgi Per Eriksson ansvarig utgivare

Volvo 240 fyller 50 år

Få bilar har lämnat så stort avtryck på bilindustrin som Volvo 240-serien. När den ikoniska slitvargen nu firar 50-årsjubileum är det dags att återkomma till detta banbrytande fordon och arvet det lämnade efter sig. När Volvo 740 introducerades 1984 trodde många att 240:ns tid var till ända men den fortsatte att tillverkas ända fram till 1993, dvs ett år efter att sista Volvo 740 tillverkats.

Volvo presenterade 240:n för världen 1974, en modell som snabbt blev ikonisk för sin klassiska kantiga design. Även om vissa kanske avfärdar det som ”boxigt”, var detta estetiska val långt ifrån slumpmässigt. Den långsträckta motorhuven och bakpartiet var inte bara kostnadseffektiva utan även medvetna designval för att öka passagerarnas säkerhet. Dessa funktioner gjorde det möjligt att integrera innovationer som deformationszoner och stora stötfångare, särskilt konstruerade för att absorbera den kinetiska energin från kollisioner och därmed ge bättre skydd för passagerarna.

Även om den inte byggdes för att

Volvo 240 tillverkades under 19 år i total 2,8 miljoner exemplar. 1981 lanserades Volvo 240 Turbo med en bensinmotor på 155 hk.

vara uppseendeväckande, var 240:ns plana ytor genialt utformade för att maximera det invändiga utrymmet. Designen gav gott om benutrymme för både föraren och passagerarna. Därtill hade den ett stort bagageutrymme, vilket sammantaget gjorde 240:n till en familjefavorit.

Fokuset på design som sätter människan i centrum lönade sig verkligen. 240-serien åtnjöt enorm popularitet och hade en anmärkninsvärt lång produktionsperiod på 19 år, fram till 1993. Under denna period såldes impone-

rande 2,8 miljoner bilar. Även efter att produktionen upphörde har 240-serien fortsatt att vara högt ansedd och eftertraktad.

240-modellen stod på topp 1984 då den svenska marknaden erbjöds ett utbud som sträckte sig från snikvarianten L via DL, GL och GLE/GLT till Turbo. Modellerna L, DL och GL hade förgasarmotorer med manuell choke, vilket gjorde att kallstarter krävde ett tränat handlag för att inte sluta med tjuvstopp eller sura tändstift. GLT, GLE, och Turbo var försedda med bränsleinsprutning. Bensinmotorerna var av Volvos egen tillverkning med block i gjutjärn och topplock i lättmetall med enkel överliggande kamaxel.

Modellen lanserades som en bil med god krocksäkerhet. Den förknippas med just säkerhet, inte alltför spännande köregenskaper samt näst intill outslitlighet. Dessvärre hade 240 stora problem med rost, och hög bränsleförbrukning. Bilen var robust uppbyggd och stryktålig, bland annat vad gäller de 4-cylindriga motorerna och de manuella 4-växlade växellådorna.

MAGASINET

KUBOTA HJULLASTARE

Läs mer på sid 2

Läs mer på sid 15

Hjullastare som är idealiska för arbete i stadsmiljö

På Maskino är vi stolta över att kunna erbjuda en rad högpresterande hjullastare som möter de tuffaste kraven från större entreprenörer och hyresbolag, särskilt i stadsmiljöer där kompakthet och mångsidighet är avgörande. Våra hjullastare kombinerar styrka, smidighet och säkerhet, vilket gör dem idealiska för komplexa och trånga arbetsplatser.

RT160-2: Mångsidighet och prestanda för alla typer av byggprojekt

En idealisk midjestyrd hjullastare för byggjobb, oavsett om det gäller anläggningsarbete, trädgårdar eller offentliga anläggningar. Med sin kraftfulla prestanda och lättmanövrerade design är den särskilt uppskattad för sin mångsidighet.

RT280-2: Kraftfull minilastare för tunga uppgifter och vinterväghållning

För de riktigt tunga uppgifterna presenterar vi vår RT280-2, en minilastare med en kraftfull 50 hk Kubota-dieselmotor. Den har hög lyftkapacitet och en imponerande topphastighet på 30 km/h, vilket gör den perfekt för både vinterväghållning och tunga transporter.

RT220-2e: Elektrisk precision och hållbarhet för tysta och avgasfria miljöer

Vi är också glada att kunna erbjuda framtidens lösning med vår RT220-2e, en av våra första elektriska midjestyrda hjullastare. Kubota RT220-2e är liten och smidig, vilket gör den perfekt för arbeten som kräver en avgasfri miljö, exempelvis i tunnlar, garage, inomhusmiljöer och djurhållning. Eldrift är inte bara effektiv utan också skonsam mot människor och djur, som slipper onödigt buller och avgaser, vilket gör den idealisk för arbete i exempelvis ladugårdar.

Perfekta för arbete i parker och kyrkogårdar

Kubotas hjullastare är inte bara idealiska för stadens byggarbetsplatser, utan även för känsliga miljöer som parker och kyrkogårdar. RT220-2e, med sin tysta och utsläppsfria eldrift, är särskilt anpassad för arbete i dessa miljöer. Den kompakta designen och smidiga manövreringen gör det möjligt att navigera trånga utrymmen utan att skada omgivningen, vilket är viktigt vid underhåll av gångvägar, grönområden eller transport av tunga växter och material.

Bekväm och säker arbetsmiljö

Kubota RT220-2e har en förarmiljö som är designad med både komfort och effektivitet i åtanke. Den ergonomiska utformningen av säkerhetshytten gör att föraren sitter bekvämt, även under längre och mer krävande arbetspass. Den utmärkta sikten alla riktningar gör arbetet både säkrare och mer produktivt.

Munkedal

Mattias Forsberg

Tel: 0524-188 76

Mobil: 0705-523 410 mattias.forsberg@maskino.se

Göteborg

Michael Wiberg

Tel: 031-380 30 73

Mobil: 0761-302 022 michael.wiberg@maskino.se

Stockholm

Johnny Carlsson

Tel: 08-588 96 831

Mobil: 0705-923 168 johnny.carlsson@maskino.se

"Boka gärna en provkörning på någon av våra filialer"

Michael Wiberg, Säljare Göteborgsregionen

Prata

R090

RT260-2

R090 har en dieselmotor och är utrustad med dieselpartikelfilter och katalysator för att uppfylla de senaste miljökraven. Låg ljudnivå, låga vibrationer och låg bränsleförbrukning.

EFFEKT (hk) 64,3

MASKINBREDD (mm) 1725

TOTAL HÖJD (mm) 2 480

KÖRHASTIGHET (km/h) 0–20

TRANSPORTLÄNGD (mm) 5 485

VIKT (kg) 5 020

R070

R070 har bra arbetsmiljö för föraren och låg bränsleförbrukning. Den mindre R070 har 50,8 hk och uppfyller de senaste miljökraven. Den rymliga hytten är ergonomiskt utformad för att man ska kunna arbeta bekvämt.

EFFEKT (hk) 50,8

RT260-2 har hög lyftkapacitet för en maskin den här storleksklassen. Maskinen passar för tillämpningar som kräver transport av tung last.

EFFEKT (hk) 26

MASKINBREDD (mm) 1 100/1 360

KÖRHASTIGHET (km/h) 0–20

VIKT MED HYTT (kg) 2 605

MASKINBREDD (mm) 1 680

TOTAL HÖJD (mm) 2 480

KÖRHASTIGHET (km/h) 0–20

TRANSPORTLÄNGD (mm) 5 395

VIKT (kg) 4 520

RT280-2

Utrustad med kraftfull 50 hk dieselmotor och en topphastighet på 30 km/h är detta maskinen för vinterväghållning och tunga transporter.

EFFEKT (hk) 50

MASKINBREDD (mm) 1 273

KÖRHASTIGHET (km/h) 0–30

VIKT (kg) 2 950

RT220-2

RT220-2 en midjestyrd hjullastare väl anpassad för lantbruksarbete.

EFFEKT (hk) 26

MASKINBREDD (mm) 1 080/1 280

KÖRHASTIGHET (km/h) 0–20

VIKT MED HYTT (kg) 2 313

RT160-2

Den idealiska midjestyrda hjullastaren för byggjobb.

EFFEKT (hk) 26

MASKINBREDD (mm) 1 100/1 240

KÖRHASTIGHET (km/h) 0–12

VIKT MED HYTT (kg) 1 730

RT220-2e

En av de första elektriska midjestyrda hjullastarna vårt sortiment. Dieselmotorn är ersatt med ett elektriskt system som består av två elmotorer.

EFFEKT (v/Ah) 48/520

MASKINBREDD (mm) 1 080

KÖRHASTIGHET (km/h) 0–20

VIKT (kg) 2 350

KX060-5

KX027-4

Den mångsidiga 5,5 tons grävmaskinen från Kubota med större och omarbetad hytt och lägre ljudnivå. Ny interiör med färgdisplay, funktioner som schaktblad med flytläge och luftfjädrad stol.

EFFEKT (hk)

47,6

MASKINBREDD (mm) 1 960

LAR VBREDD mm) 400

MAX GRÄVDJUP mm 3 625

MAX GRÄVRADIE (mm) 5 880

VIKT (kg) 5 635

KX042-4a

KX042-4α höjer standarden med en rymligare hytt. Den lyxiga hytten har bredare ingång, större benutrymme och ett deluxe säte. KX042-4α är utrustad med partikelfilter för renare utsläpp och ett ECO-läge för lägre bränsleförbrukning.

EFFEKT (hk) 39,4

MASKINBREDD (mm) 1 700

LAR VBREDD mm) 350

MAX GRÄVDJUP mm 3 375

MAX GRÄVRADIE (mm) 5 380

VIKT (kg) 4 125

KX037-4

Den uppdaterade grävmaskinen har många förbättringar som t.ex. bredare insteg, vilket är 40% större än föregångaren KX101-3α4. En större och bättre hytt med A/C som standard och automatisk tomgång gör arbetet ännu bekvämare.

EFFEKT (hk) 24,2

MASKINBREDD (mm) 1 550

LAR VBREDD mm) 300

MAX GRÄVDJUP mm 3 410

MAX GRÄVRADIE (mm) 5 245

VIKT (kg) 3 590

Vid stora utmaningar trånga utrymmen är det dags att sätta in KX027-4. Detta är en kompakt grävare som inte kompromissar med kraft eller prestanda utan låter dig komma in, gräva djupt och komma ut igen, enastående lätt och effektivt. Lätt att transportera.

EFFEKT (hk) 24,4

MASKINBREDD (mm) 1 400

LAR VBREDD mm) 300

MAX GRÄVDJUP mm 2 740

MAX GRÄVRADIE (mm) 4 600

VIKT (kg) 2 590

KX019-4

Kubotas minigrävare KX019-4 höjer standarden för grävare i 1,5–2,0 tons-klassen med sin imponerande grävkraft och ett brett arbetsområde. Den anses vara en av marknadens bästa, och dessutom erbjuder den troligen marknadens största hytt i sin klass!

EFFEKT (hk) 16

MASKINBREDD (mm) 990/1 300

LAR VBREDD mm) 230

MAX GRÄVDJUP mm 2 680

MAX GRÄVRADIE (mm) 4 120

VIKT (kg) 1 855

K008-5

Finns även som elmaskin

Kubota K008-5 är byggd för små utrymmen och hög prestanda. Med den fällbara bågen (ROPS) och breddbar undervagn är det enkelt att ta sig igenom dörröppningar och andra trånga passager och även få perfekt stabilitet vid behov. Utrustad med Kubotas stöldskyddssystem Anti-theft och säkerhetsfunktion som bältesalarm.

EFFEKT (hk) 10,3

MASKINBREDD (mm) 700/800

LARVBREDD mm) 180

MAX GRÄVDJUP mm 1 720

MAX GRÄVRADIE (mm) 3 020

VIKT (kg) 975

U56-5

U27-4

Uppgraderad förarmiljö, utrustningsnivå och innovativ teknik. U56-5 är utrustad med ny Steg 5-motor och dieselpartikelfilter med utökad serviceintervall. Maskinen är också utrustad med en 7 tums färgskärm och A/C.

EFFEKT (hk) 47,6

MASKINBREDD (mm) 1 960

LAR VBREDD mm) 400

MAX GRÄVDJUP mm 3 370

MAX GRÄVRADIE (mm) 5 705

VIKT (kg) 5 595

U50-5

Uppgraderad förarmiljö och utrustningsnivå. U50-5 är utrustad med Steg 5-motor och dieselpartikelfilter, 7 tums färgskärm och A/C.

EFFEKT (hk) 40,5

MASKINBREDD (mm) 1 960

LAR VBREDD mm) 400

MAX GRÄVDJUP mm 3 380

MAX GRÄVRADIE (mm) 5 440

VIKT (kg) 4 965

Rymlig hytt och lättöverskådlig instrumentering. Liten smidig maskin som är idealisk städer och där utrymmet är begränsat. Maximerad grävkraft anpassad för transport på 3,5 tons släp!

EFFEKT (hk) 21,2

MASKINBREDD (mm) 1 500

LAR VBREDD mm) 300

MAX GRÄVDJUP mm 2 820

MAX GRÄVRADIE (mm) 4 740

VIKT (kg) 2 590

U36-4

U36-4 är utrustad med en stor och rymlig hytt med A/C. Den är mycket smidig och effektiv i trånga utrymmen med sina kompakta mått.

EFFEKT (hk) 24,2

MASKINBREDD (mm) 1 905/2 260

LAR VBREDD mm) 300

MAX GRÄVDJUP mm 3 410

MAX GRÄVRADIE (mm) 5 490

VIKT (kg) 3 755

U10-5

Kubota U10-5 är byggd för små utrymmen och hög prestanda. Med den fällbara bågen (ROPS) och breddbar undervagn är det enkelt att ta sig igenom dörröppningar och andra trånga passager och även få perfekt stabilitet vid behov. U10-5 har sidospakar som fälls bakåt för bättre sikt och ergonomi.

EFFEKT (hk) 10,3

MASKINBREDD (mm) 750/990

LARVBREDD mm) 180

MAX GRÄVDJUP mm 1 720

MAX GRÄVRADIE (mm) 3 020

VIKT (kg) 1 125

Färdigkalibrerade

hydraulhammare för din Kubota

PASSAR

MASKINER

KC300HR-5

Med en maximal lastkapacitet av 2 875 kg och en rågad volym 1,35 m³ är KC300HR-5 en verkligt produktiv maskin.

EFFEKT (hk) 50

MASKINBREDD (mm) 1 550

MAX LASTVIKT 2 875

VIKT (kg) 2 750

KC110 SL-4

KC110 SL-4 är en självlastande dumper med en total bredd på endast 990 mm och en maximal lastkapacitet på 1 200 kg. KC110 SL-4 h har en vikbar fotplatta, när plattan fälls upp minskas den totala längden med 250 mm för att få plats för enkel transport eller förvaring.

EFFEKT (hk) 15,7

MASKINBREDD (mm) 990

MAX LASTVIKT 700

VIKT (kg) 940

KC70H-4e

KC70H-4e är en eldriven dumper med en lastkapacitet på 700 kg. Med en maskinbredd på 758 mm är det lätt att transportera material begränsade utrymmen utan avgasutsläpp. Batteriet kan laddas till 80% på bara 1,5 timme.

EFFEKT (Ah) 120

MASKINBREDD (mm) 758

MAX LASTVIKT 700

VIKT (kg) 590

KC70VSL-4 självlastande

Med en maximal lastkapacitet på 700 kg och en rågad volym av 0,34 m3, kan KC70VSL-4 transportera material inuti och utanför byggnader där utrymmet är begränsat

EFFEKT (hk) 9,4

MASKINBREDD (mm) 758

MAX LASTVIKT 700

VIKT (kg) 580

Huvudkontor Munkedal

Filial Göteborg

Maskino AB

Smedbergsvägen 30 455 35 Munkedal

Tel 0524 234 10 info@maskino.se

SÄLJKONTAKT

Mattias Forsberg

Tel 0524 188 76 Mobil 070 552 34 10 mattias.forsberg@maskino.se

SERVICESUPPORT

Marcus Thorén

Tel 0524 188 78 marcus.thoren@maskino.se

EFTERMARKNADSCHEF

Mats Ericsson

Tel 0524 188 71 mats.ericsson@maskino.se

VERKSTAD

Robin Hagvall

Tel 0524 79 92 33 verkstad@maskino.se

Emil Pettersson 072 524 43 07 emil.pettersson@maskino.se

RESERVDELAR

Marie Birgersson Garvars Tel: 0524- 188 73 delar@maskino.se

Filial Stockholm

Lyftkransvägen 4A 142 50 Skogås

SÄLJKONTAKT

Johnny Carlsson

Tel 08 588 968 31 Mobil 070 592 31 68 johnny.carlsson@maskino.se

VERKSTAD

Juha Kumpulainen

Tel 08 778 13 48 juha.kumpulainen@maskino.se

Andreas Karlsson

Tel 08 588 968 32 andreas.karlsson@maskino.se

Herkulesgatan 58 417 01 Göteborg

SÄLJKONTAKT

Michael Wiberg

Tel 031 380 30 73 Mobil 076 130 20 22 michael.wiberg@maskino.se

VERKSTAD

Johan Sandell Tel 031 380 30 72 johan.sandell@maskino.se

GÖRANSSONS MASKINER AB Spånvägen 51, 245 34 Staffanstorp Tel 046 540 60 00 Service 0732 59 98 00 thomas@goranssonsmaskiner.se

ANDERS TRAKTORSERVICE AB Berg Olles väg 7, 795 32 Rättvik Tel 0248 127 60 Service 0248 127 60 forsaljning@anderstraktorservice.se

HÅKANSSONS MASKINAFFÄR AB Sandgärdsgatan 33, 352 32 Växjö Tel 0470 144 80 Näsvägen 2a, 341 34 Ljungby Tel 0372 811 80 Service verkstadvaxjo@hmab.nu

GJ MASKIN AB Fredsgatan 1, 521 41 Falköping Tel 0515 77 78 00 Service 0515 77 78 06 samuel@gjmaskin.se

Norregårdsvägen 13, 541 34 Skövde Tel 0500 44 66 00 Service 0500 44 66 05 kim@gjmaskin.se

ALSIKE MASKIN Entreprenadförsäljning AB Mejselgatan 6, 741 71 Knivsta Tel 018 34 30 70 Service 018 34 30 70 order@alsikemaskin.se

ESON TRADING AB Mörviksvägen 16, 934 31 Kåge Skellefteå Tel 0910 72 01 94 Service 0706 61 03 67 rickard@esontrading.com

MASKINCITY I MOTALA AB Turbinvägen 13, 591 61 Motala Tel 0141 202 290 Service 0141 20 22 95 david@maskincity.se

FALKS LANTBRUKSMASKINER AB Fabriksgatan 8, 731 50 Köping Tel 0221 182 75 Service 0221 185 50 dan.falks@koping.net

www.maskino.se

AT FORDONSSERVICE

Minnesstensvägen 99, 263 91 Höganäs

Tel 0702 98 35 11 info@atfordonsservice.se

ETTING MASKIN & SERVICE AB

Långviken 42, 922 66 Tavelsjö

Tel 090 601 55, verkstad@etting.se

RN MEK AB

Ställverksvägen 11 B, 981 38, Kiruna Tel 0705 38 01 08, richard@rnmek.se

HENRYS MASKINSERVICE AB

Energivägen 7, 952 31 Kalix

Tel 0923 105 90 info@henrysmaskinservice.se

STEFAN JONSSON MASKIN AB Gravbränna 239, 830 60 Föllinge Tel 0706 68 02 45 stefan@stefanjonsson.se

WB HYDRAULIK AB Kopplingsvägen 10 B, 961 38 Boden Tel 0706 40 45 78, info@wbhydraulik.se

P-A HYDRAULSERVICE AB

Oljevägen 11, 982 38 Gällivare Tel 0970 157 30 lasse@pahydraul.se

VIKMANS MASKINSERVICE AB

Norrmalm 2, 933 99 Arvidsjaur Tel 0706 14 85 10 stefan.vikman@gmail.com

LEIF PERSSONS REPARATION OCH VERKSTAD Storberget 8, 917 32 Dorotea Tel 0703 12 90 18 perssons_rep@hotmail.com

SN MEKANIKERTJÄNST I Ö-VIK HB Lingonstigen 13, 892 43 Domsjö Tel 070 295 44 11 cheva1500.jn@gmail.com

TRUCK & MASKIN I HALMSTAD AB Ryttarevägen 12, 302 62 Halmstad Tel 0709 76 12 41 benny.truckomaskin@home.se

JH MASKIN AB Ågatan 11, 334 32 Anderstorp Tel 0371 181 17 jorgen@jhmaskin.se

BÖRJESSON BIL & TRAKTOR AB Hackevägen 6, 298 94 Linderöd Tel 044 34 02 31

Service 0706 07 11 21 cernie@bbt-linderod.se

SWEDETRADE ENTREPRENAD AB Kvarnvägen 24, 663 40 Hammarö Tel 054 52 62 64, Service 054 52 54 62 verkstad@swedetradeentreprenad.com

GRÄSVÅRDSMASKINER AB Bergsgatan 118 853 50 Sundsvall mats.s@grasvard.se

NORRORTS MASKINFÖRMEDLING Knivstavägen 6, 741 30 Knivsta Tel 08-708 90 09 info@norrortsmaskin.se

CEDERGRENS MEK. VERKSTAD AB Verkstadsgatan 3, 623 77 Klintehamn Tel 0498 24 17 23 hasse@cedergrens.se

TRAKTORCITY I STENSELE AB Näsvattnet 106, 923 98 Storuman Tel 0703 33 68 44 samuel@traktorcity.net

HEL MASKINSERVICE Kvarngatan 10, 521 72 Slutarp

Du kan lätt och smidigt göra en förfrågan om service

Enklast är om du scannar QR-koden för att komma direkt till vår servicesida.

Huvudkontor

Närhet till service är viktigt

Vårt rikstäckande nätverk av auktoriserade servicepunkter och återförsäljare ser till att det aldrig är långt till underhåll och reparationer av din Kubota entreprenadmaskin.

Serviceavtal

Vi erbjuder prisvärda serviceavtal som är helt utan bindningstid och kan sägas upp helt utan kostnad. Du får en bättre kostnadskontroll med en fast servicekostnad över tid.

Servicesatser

En servicesats är alltid billigare att köpa än de ingående delarna var för sig. Dessutom sparar det tid att slippa leta efter rätt artiklar. Kubotas servicesatser innehåller de filter du behöver byta vid rekommenderade serviceintervaller.

Filtren är noga utvecklade och konstruerade för att passa respektive maskins specifikation, vilket leder till mindre slitage på viktiga komponenter i maskinen.

Fortsätt även efter garantitiden med att köpa Kubota reservdelar så säkerställer du maskinens driftssäkerhet under lång tid framöver.

Behöver du reservdelar till din Kubota?

Din Kubota är byggd för ett långt och produktivt liv. För att säkerställa funktion och driftssäkerhet tillhandahåller vi komplett utbud av originaldelar till just din maskin!

Kontakta oss!

delar@maskino.se

Tel 0524 188 73

MASKINOS VERKSTÄDER:

När du köper en ny grävmaskin eller hjullastare av oss får du 3 års garanti och obegränsade timmar. Det enda kravet är att maskinen servas med Kubotas orginaldelar hos en auktoriserad serviceverkstad.

Unikt stöldskyddssystem och spårsändare

När du köper en Kubota-maskin får du en spårsändare monterad och 36 eller 48 månaders abonnemang helt utan kostnad. Det ger dig möjlighet att via dator, mobil eller surfplatta se precis var maskinen befinner sig.

Tillsammans med Kubotas stöldskyddssystem ger det dig ett gott skydd mot stöld och kan vissa fall ge eliminering av självrisk vid stöld av maskinen. Kolla med ditt försäkringsbolag vad som gäller.

SERVICE I TOPPKLASS FÖR VÅRA KUNDER

Närhet till service är avgörande för att hålla din verksamhet igång utan avbrott.

På Maskino är vi experter på Kubota-maskiner och erbjuder reparationer och service i våra tre verkstäder: Munkedal, Göteborg och Stockholm Syd. Oavsett var du befinner dig, kan du lita på att vi snabbt och effektivt tar hand om dina maskiner.

I vår verkstad i Munkedal arbetar våra skickliga tekniker Robin och Emil med allt från service till komplexa reparationer. På vår anläggning i Länna, Stockholm, finns Andreas och Juha med samma arbetsuppgifter, och Göteborg har vi Johan som servicetekniker.

Förutom våra egna verkstäder erbjuder vi även mobil service, där vi kommer ut till din arbetsplats och utför reparationer och underhåll på plats.

Bor du någon annan del av landet? Inga problem. Vårt rikstäckande nätverk av auktoriserade servicepunkter ser till att du aldrig är långt ifrån professionellt underhåll och reparationer av din Kubota entreprenadmaskin.

Serviceerbjudande!

Under december 2024 till februari 2025 servar vi din maskin, oavsett fabrikat, inför den kommande säsongen. Du betalar först den 30 april 2025!

Ring oss på 0524-188 71 för mer information och bokning.

Det är enkelt att göra en offertförfrågan eller bli uppringd av en Kubotaexpert.

Scanna QR-koden för att komma direkt till hemsidan.

MAKES HARD WORK EASY

Angelica

Svanberg Grafisk