C
САДОВОЕ КОЛЬЦО GARDEN RING
МОСКВА LLC MOSCOW LLC
BURGOS & GARRIDO / MIRALLES TAGLIABUE EMBT / CITYMAKERS
C 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12
САДОВОЕ КОЛЬЦО GARDEN RING МАНИФЕСТ STATEMENT ОБЩЕСТВЕННЫЕ ПРОСТРАНСТВА / ПОПЕРЕЧНЫЕ СВЯЗИ / ГОРОДСКОЕ ПРОГРАММИРОВАНИЕ PUBLIC SPACE / CROSSINGS / URBAN PROGRAMES МОСКВА-РЕКА В ПРЕДЕЛАХ САДОВОГО КОЛЬЦА GARDEN RING IN MOSCOW RIVER ПЕШЕХОДНЫЙ КАРКАС PEDESTRIAN FRAMEWORK ТРАНСПОРТНЫЙ КАРКАС TRANSPORTATION FRAMEWORK АРХИТЕКТУРНО-ПЛАНИРОВОЧНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕРРИТОРИИ ARCHITECTURAL AND PLANNING DESIGN OF THE TERRITORY ВЕЛОСИПЕДНЫЙ ТРАНСПОРТ, ПЕШЕХОДНЫЕ МАРШРУТЫ BICYCLE TRANSPORT AND PEDESTRIAN ROUTES НОВЫЕ МОСТЫ NEW BRIDGES БОЛОТНАЯ НАБЕРЕЖНАЯ И НАЧАЛО ТУРИСТИЧЕСКОГО МАРШРУТА BOLOTNAYA DECK AND TOURIST GATE ЮЖНЫЙ ПРОМЕНАД ОСТРОВА/ ПРОМЕНАД МОСКВОРЕЦКОЙ НАБЕРЕЖНОЙ OSTROV SOUTH PROMENADE / MOSKVORETSKAYA NABEREZHNAYA DECK AND PROMENADE МУЗЕЙ ИСТОРИИ ХХ ВЕКА XX CENTURY HISTORY MUSEUM ТЕАТР ТАНЦА В ПРЕДЕЛАХ DANCE THEATRE
01
САДОВОЕ КОЛЬЦО GARDEN RING
МАНИФЕСТ STATEMENT
THE RIVER AND THE GARDEN RING
РЕКА В ГРАНИЦАХ САДОВОГО КОЛЬЦА
The river can have a major impact on all parts of the city beyond the local riverside environment and the changes to the river and its embankments must be considered in the context of the some of the key elements of urban Moscow.
Москва-река должна стать неотъемлемым элементом городского ландшафта, войдя в тесное взаимодействие с окружающимитерриториями.Изменения,затрагивающие ее, должны не только быть скоординированы с прилегающими участками, но и оказывать влияние на развитие всего города в целом.
URBAN STREETS The Garden Ring lost its original urbanistic meaning some time ago. The historical circular and concentric structure of immense boulevards is now an ensemble of urban motorways of fast-moving traffic that is extremely hostile to people walking and cycling and to the city in general. In particular where it makes its river crossings it does so at great height,effectivelyignoringtheriver;thebridgesthemselves areprimarilyvehiclebridgesandnotcomfortableforpeople walking and cycling. If Moscow wishes to re-engage with its main river and transform its historical city center into a more livable place, the need for improvement of its avenues and streets must be addressed alongside the river project, to enable a fairer and less hazardous coexistence between the minority of people driving and the majority of more vulnerable street users who are walking and cycling. Little by little, the city center must make use of its magnificent urban structure to recreate its public space and change its nature and the Moscow River project is an important atalyst for this. URBAN PERMEABILITY As with the Garden Ring the system of major radial routes linked by circular motorways presents a major problem for good traffic flow and is damaging the movement of people on city center streets. This design of the streets hinders the capillary flow of traffic within by bringing large volumes of vehiclesintothecenterbutwithfewcentralstreetsonwhich those large numbers of vehicles can disperse properly. For Moscow River this means large numbers of vehicles forced onto routes along its embankments and high level bridges which separate people from the riverside environment. In addition the urban framework, represented by large blocks with inaccessible interior spaces or cul-de-sacs, greatly increases travel distances to the riverside, hindering flowsofmovementandpreventingtheembankmentsfrom becoming a normal part of Moscow’s movement network. In order to increase access to the river the permeability of the center must be greatly increased, by introducing new streets as well as the proposed riverside walkways, and new bridges. The surface-level transport network must be managed in order to encourage the flow of energy of city dwellers towards, along and across the river.
МОСКВА LLC MOSCOW LLC
BURGOS & GARRIDO / MIRALLES TAGLIABUE EMBT / CITYMAKERS
URBAN DENSITY The city centre within the Garden Ring is sparsely populated compared to other major international cities. In order to bringgreateranimationandactivitytoMoscowRiverthecity must add density to its historical centre with new housing and adaptive reuse to revitalise it. This is not to expand upwards but to fill in gaps and identify opportunities that the centre holds while being sensitive to and respecting the framework. Mnevnikovskaya is a good example and is the perfect place to experiment with the transformation. FUNCTIONAL ZONING It is critical that some thought is given to the functional zoning of the linear city as it develops. In general the aim is to create a series of independent centres linked through their riverside context. That is to say that each centre has a good mix of all of the planning uses required to provide for a local neighbourhood. So there will be a core of homes and housing to provide the population and communities of the area with the association of local shops, services and social infrastructure (schools, medical centres etc). The aim is to locate these non-residential uses at street level to help animate key local streets and to explore ways of doing this which might be specifically Moscow (rather than simply follow a western and European urban model slavishly). In addition, each of the areas in the mosaic which makes up the whole linear city will contain at least one Moscow city-wide element. This might be a new City administration area, a primary Moscow sports centre, a university, a major cultural centre etc. Each part of the mosaic is in this way individually significant whilst also being a key part of the main picture of Moscow River and Moscow life. CONCLUSION The proposals for Moscow River cannot be entirely successfulwithoutundertakingcomplimentarymeasuresin the city centre and other areas close to the river. The project can make a new and improved, more inviting environment for people but the city must supply the people and allow people to gain access to the new, improved environment. So the Moscow River project must work closely with the Moscow City Government’s other plans to ensure that this great project fulfills its true potential. The aim for the wider city must be to intensify the population at the city centre and create greater permeability to and from the river to support the Moscow River project.
УЛИЦЫ ГОРОДА На концу ХХ века Садовым кольцом было полностью утраченоегопервоначальноеградостроительноезначение. Историческисложившаясярадиально-кольцеваясистема широких бульваров и улиц оказалась превращена в сеть агрессивныхгородскихавтомагистралей,враждебныхкак пешеходам, так и всему городу. В местах пересечения с рекойонифактическинезамечаютсамфактсуществования такого значимого элемента городского ландшафта, как река, пересекая ее с помощью мощных автомобильных мостов, игнорирующих пешеходное и велосипедное движение. Если Москва желает восстановить прежнюю связь с рекой и историческим центром, сделав его более живым и открытым, необходимо начать с усовершенствования улично-дорожного пространства, добившись сбалансированного и менее опасного сосуществования водителей личного автотранспорта и других участников дорожного движения. Таким образом, центргородадолженвоспользоватьсясвоимуникальным историческим наследием, восстановив его городскую структуруиобщественныепространства,используяпроект по реорганизации набережных Москвы-реки в качестве главного катализатора будущих изменений.
C
ГОРОДСКАЯ ПЛОТНОСТЬ Территория в пределах Садового кольца является значительно менее населенной, нежели остальные участки города. Для оживления городского ландшафта вдоль Москвы-реки городу необходимо уплотнить существующую структуру с помощью новых жилых ячеек итрансформациинеэффективноиспользуемыхобъектов. Этот способ нацелен не на расширение, но на заполнение промежутков и определение их новой роли, отвечающей стандартам современного центра и сложившейся культурно-историческойсреде.Островможетпослужить флагманом внедрения этого нового принципа освоения городского пространства.
ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ЗОНИРОВАНИЕ В контексте линейного города важно упомянуть и о принципах функционального зонирования. Основная задача заключается в создании ряда независимых центров, связанных друг с другом посредством Москвыреки.Каждыйизэтихлокальныхцентровбудетобеспечен всеминеобходимымифункциями:комфортнымижилыми зонами, торговыми и обслуживающими пространствами, а также необходимым набором социальных институтов (школами, медицинскими центрами и т. д.). Суть этого принципа заключается в оживлении улиц, насыщении их всей необходимой инфраструктурой. Это не слепое копирование западного опыта, а выявление уникальных именно для Москвы методов. Кроме того, каждый из этих локальных центров, образуя мозаичную структуру, будет содержать в себе хотя бы один элемент общегородского значения, будь то новый ПРОНИЦАЕМЫЙ ГОРОД административный, спортивный или культурный центр. Система осевых радиальных улиц, соединяющих Таким образом, каждый кусочек этой мозаики сможет кольцевыеавтомагистрали,представляетсобойосновную существовать самостоятельно и в то же время быть проблему для нормализации транспортных потоков и включенным в общий контекст города. является главной угрозой комфортному передвижению пешеходов. Подобная структура мешает капиллярному ЗАКЛЮЧЕНИЕ движению внутри центральной части города — крупные Успех проекта невозможен без проведения ряда потоки автомобилей сосредоточиваются на нескольких существенных мероприятий по реорганизации центральных улицах, вместо того чтобы дисперсно центральной части города и прибрежных территорий. распределяться по всей улично-дорожной сети. Для Проектныерешенияпризванысформироватькачественно Москвы-реки эта система приводит к концентрации новую, улучшенную среду, при этом важно понимать, что автомобильных потоков на набережных и мостах, их реализация будет невозможна без активного участия ограничивая таким образом доступ пешеходов к реке. городской администрации, содействующей повышению Городскоепространство,состоящееизмассивныхкварталов вниманияжителейигостейгородакМоскве-реке.Помимо итупиковыхпроездов,значительноувеличиваетдальность этого, должна производиться постоянная корреляция автомобильныхпоездокиизолируетнабережныеМосквы- с другими городскими проектами. Кроме увеличения реки от общей системы транспорта. Проницаемость числа жителей внутри Садового кольца и привлечения центральнойчастигородаидоступностьрекидолжныбыть новых пользователей необходимо постоянно повышать значительно увеличены за счет включения в дорожную проницаемостьцентральныхтерриторий,обеспечиваяих сеть новых улиц, набережных, тротуаров и мостов, делая тесную взаимосвязь с Москвой-рекой. их значительно более привлекательными для горожан.
05
02
ОБЩЕСТВЕННЫЕ ПРОСТРАНСТВА / ПОПЕРЕЧНЫЕ СВЯЗИ / ГОРОДСКОЕ ПРОГРАММИРОВАНИЕ PUBLIC SPACE / CROSSINGS / URBAN PROGRAMES
МОСКВА LLC MOSCOW LLC
BURGOS & GARRIDO / MIRALLES TAGLIABUE EMBT / CITYMAKERS
САДОВОЕ КОЛЬЦО GARDEN RING
C
07
10
ЮЖНЫЙ ПРОМЕНАД ОСТРОВА / ПРОМЕНАД МОСКВОРЕЦКОЙ НАБЕРЕЖНОЙ OSTROV SOUTH PROMENADE / MOSKVORETSKAYA NABEREZHNAYA DECK AND PROMENADE
САДОВОЕ КОЛЬЦО GARDEN RING
C
3 2
МОСКВА LLC MOSCOW LLC
BURGOS & GARRIDO / MIRALLES TAGLIABUE EMBT / CITYMAKERS
27
11
САДОВОЕ КОЛЬЦО GARDEN RING
МУЗЕЙ ИСТОРИИ ХХ ВЕКА XX CENTURY HISTORY MUSEUM
МОСКВА LLC MOSCOW LLC
МУЗЕЙ 20 ВЕКА
20 CENTURY MUSEUM
Россия и Москва всегда была интересна миру своей историей,особенностямиразныхрегионов,невероятным разнообразием и самобытностью культур. Мировое признаниезначимостиэтогоместасущественноповышает его ценность. Существующие здания на Софийской и Раушской набережной,атакжебудущийПарквЗарядье,формируют уникальныйгородскойфасад.Реабилитацияирегенерация являютсянаиболеетонкимиимногоплановымиметодами для сохранения и продолжения традиций города. Они позволяют объединить здесь прошлое и настоящее с помощью инновационных технологий. Одним из наиболее уникальных элементов этого района, своеобразным местным «колоссом», является здание ГЭС-1 по проекту Ивана Жолтовского. Единая концепция развития реки Москва LLC дает уникальную возможность создать новую программу для этого здания и открыть его заново для москвичей и гостей со всего мира.
Russia and Moscow have great potential for creating internationalintereststhroughtheirhistory,theirterritoryand their mosaic cultures to be found even now. This recognition of a place and attention from outsiders helps to generate a brand value for the place. TheexistingbuildingsinfrontoftheKremlinonSofiyskayaand RaushskayaembankmentsandthenewZaryadyeparkhavea unique and an organised urban façade by their juxtaposition. Rehabilitation and regeneration is a most sophisticated method for sustaining and continuing the history of the city. They offer the unique opportunity to create a coalition between the past and contemporary activities including the use of innovative technology. One of the unique building volumes, a kind of the colossus in this area is the Electric plant by architect Ivan Zholtovsky on Raushskaya embankment.This is a great occasion to reuse this building for creating interests and attractive services for citizens in the city and visitors from the world.
BURGOS & GARRIDO / MIRALLES TAGLIABUE EMBT / CITYMAKERS
C
29
12
ТЕАТР ТАНЦА DANCE THEATRE
МОСКВА LLC MOSCOW LLC
BURGOS & GARRIDO / MIRALLES TAGLIABUE EMBT / CITYMAKERS
САДОВОЕ КОЛЬЦО GARDEN RING
C
31