Driemaandelijks tijdschrift van beweging.net, een netwerk van sociale en christelijke organisaties. Jaargang 3, nr. 1 • maart-mei 2018 • P106314 • VU: Beweging vzw Antwerpen, beweging.net Antwerpen, Nationalestraat 111, 2000 Antwerpen. www.beweging.net/antwerpen
Open Deuren
Welke plannen heeft De Lijn? In Deurne, Borgerhout, Borsbeek, en vermoedelijk niet alleen hier, maakt men zich steeds meer zorgen over de wijze waarop De Lijn zijn maatschappelijke rol qua mobiliteit invult. Plannen en veel lucht, al dan niet geschreven en voorzien van mooie powerpoints, maken nog niet wat de gewone mens op de straat vraagt, laat staan nodig heeft. Zeker niet de ouderen, de minder mobiele en de armere mensen die alleen via het openbaar vervoer hun sociaal weefsel kunnen behouden. Zonder het juiste openbaar vervoer, raken ze niet waar ze moeten zijn. Dit speelt mee in hun vereenzaming. De Lijn houdt hier helemaal geen rekening mee. Dat we bezorgd zijn over deze werkwijze blijkt uit een aantal, al dan niet al genomen, beslissingen die beweging.Deurne belangrijk genoeg vindt om met jullie te delen: Afschaffen van bus 31: Wat komt er in de plaats van bus 31? In naam van Okra St. Jozef Deurne en andere verenigingen willen we onze bezorgdheid uiten over het wegvallen van bus 31. Buiten het feit dat De Lijn zonder veel informatie de lijn afschaft, wat ervoor gezorgd heeft dat een aantal schoolkinderen tevergeefs op de bus stonden te wachten, worden de bewoners van de Drakenhoflaan, Borsbeeksteenweg, Mortselsesteenweg, Leon Stampelaan, Georges Ivanovlaan, de wijk Langbaanvelden en Waasdonk geconfronteerd met de vaststelling dat hun enige dichtsbijzijnde bus afgeschaft is. Dit zorgt ervoor dat ze geen verbinding meer richting stad en richting Borsbeek hebben. Veel oudere personen die geen auto hebben of slecht te been zijn, kunnen geen lange afstand stappen om hun vrienden te zien, naar de markt of winkel te gaan, … Het “aangeboden” alternatief van tram 4 of 9 en bus 20 zijn voor deze mensen geen optie. Het is echter niet alleen hier, maar het afschaffen van buslijn 31 zorgt voor dezelfde problemen in Deurne Noord, waar de hele Morkhovenbuurt een grotere afstand moet overbruggen om nog van het openbaar vervoer gebruik te kunnen maken. Op 2 vergaderingen van Groen Deurne en Borgerhout werden bezorgheden en mogelijke oplossingen besproken. Het was iemand van “TreinTramBus” die voor beide problemen een voorstel deed. Samen met een petitie met meer dan 1200 handtekeningen en de resultaten van de avonden werd op dinsdag 27 februari 2018 het gesprek aangegaan met de directie van De Lijn. We gaan nog steeds voor het herinvoeren van buslijn 31.
Kerstfeest OKRA
2
Vooral vanuit de gedachtegang dat de mogelijke alternatieven geen oplossing ten gronde bieden. Antwoorden volgen in de volgende Open Deuren.
Silvia De Fré Okra St. Jozef Deurne Moet tram 9 terugdraaien aan de Sint Jozefkerk of doorrijden tot Wijnegem? Het laatste woord over de aanleg van een nieuwe draaicirkel voor tram 9 is duidelijk nog niet gezegd. De huidige keerlus op het Eksterlaar komt over fiets- en voetpad en daarom wordt ze verlegd. De tram zou op de Gitschotellei rechtdoor rijden, over de Drakenhoflaan en dan afdraaien op de Boekenberglei om via de Cruyslei terug naar de stad te rijden. Daar kwam verzet tegen van bewoners van de Boekenberglei en Gitschotellei. Wat met de markt iedere woensdag op de Gitschotellei? Een van de alternatieven die werd voorgesteld, oogt interessant. Tram 9 over de Dascottelei - Ruggeveldlaan laten rijden richting Wijnegem. Dan zou er een verbinding zijn tussen Deurne Noord en Zuid. De mensen van de buurt Vliegveld, Te Boelaarpark en Groenenhoek zouden rechtstreeks met het openbaar vervoer naar het shoppingcentrum in Wijnegem geraken. En het nieuwe recreatiezwembad op Ruggeveld zou een tram voor de deur krijgen, een noodzaak om tot een modal shift te komen. De tram zou, samen met tram 4, over de Dascottelei rijden, waar momenteel op de achterliggende gronden wordt gebouwd. Daar zouden de volgende jaren 580 wooneenheden komen. Als er niet voldoende openbaar vervoer komt, zou onze buurt wel eens een deel van het autoverkeer uit die buurt moeten slikken. Het kabinet van schepen voor mobiliteit Koen Kennis (N-VA) vindt het een goede zaak dat er een extra draaicirkel bijkomt tussen de bestaande keerlussen aan de Borsbeekbrug en op Silsburg. Maar die keerlus betekent volgens het kabinet niet noodzakelijk dat tram 9 hier zou terugdraaien. En wat De Lijn betreft, die zou officieus niet te vinden zijn voor een verlenging van de tramlijn, want dit zou bijkomende exploitatiekosten meebrengen.
Vervolg op pag. 2
Koken met Femma
Rondreis naar Amerika (vervolg)
3
4