Promotor 06 | 2012 by jan Kruithof

Promotor laat je toeren

Onthaasten in recordtijd

VOL GAS DOOR TIROL

Getest

PRO_COVER6.indd 1

Triumph Thunderbird Storm // Kawasaki ZZR1400 // Honda CBF1000F

Art.nr. 390429/2-3 ISSN 1381-0154

BP BP

NR. 6, Juli 2012 Prijs: € 5,95

• Ruig en rotsig Spanje Van zee naar 2600 meter in de Picos de Europa • Oﬀroad in de Ardèche Baggeren tussen de wijnranken • 3 routes rond Ram(m)stein Gitzwarte rock in een prachtig decor

09-07-12 16:48

Jouw perfecte Suzuki...

Outlet store aanbieding! Set van 2 stuks van â&#x201A;Ź 14,95 voor â&#x201A;Ź 7,95

Iedereen is anders... Stem daarom je Suzuki af op jouw persoonlijke wensen en tot in de kleinste details! Ga voor alle originele Suzuki accessoires en aantrekkelijke accessoirepakketten naar de Suzuki dealer of kijk op: www.suzuki.nl/motoraccessoires

P R O F I T E E R VA N E N O R M V E E L VO O R D E E L I N D E S U Z U K I O U T L E T S T O R E ! www.suzuki.nl/outlet-store

3753_suz_adv_accessoire_outlet.indd 1 PRO_adv suzuki.indd 2 Untitled-1 1

26-06-12 10:48 06-07-12 16:22 26-06-12 12:32

Inhoud Tandje erbij in Tirol Het Wippdal in Tirol is zo’n plek die je gezien moet hebben. Ook als je weinig tijd hebt. Met een straf schema op de tank jaagt Michiel van Dam ons langs de mooiste plekjes.

12 Thunderbird Storm

Picos de Europa

Mag een Cruiser zonder V-Twin nog wel zo heten? Triumph gooit alle conventies overboord met de Thunderbird Storm en levert daarmee het bewijs dat een Cruiser niet persé beroerd hoeft te sturen.

Recht uit de oceaan rijst een gebergte omhoog, tot 2600 meter. Ruig, rotsig, vol kloven en wild stromende rivieren. Welkom in Asturië, Noord-Spanje. Klaus Daams genoot van het natuurgeweld en ontdekte het échte Spanje.

Eerst stof, dan bagger

Leuk hoor, zo’n offroadtraining in Frankrijk. Maar als het water met bakken uit de lucht komt wordt werkelijk álles bruin. Peter Aansorgh maakte het mee. Glibberen maar.

Drie routes rond Ramstein Ramstein is Duitser dan Duits, met een dikke Amerikaanse saus. Reden voor de rockband Rammstein om er de naam van hun band aan te ontlenen. En dat is weer een reden voor Jan Dirk om uit te zoeken of het asfalt daar nét zo Rock ’n Roll is. Gitzwart genieten!

64 4 7 10 12 22 24 27 28 30 32 35 40 44 47 52 58 59 63 64 73 74

Rusteloos Onderdelen Test: Kawasaki ZZR1400 Toeren: Picos de Europa Test: Triumph Thunderbird Storm De plek van Jan Sluiman KrisKras: 3 nieuwe routes Het blok Test: Honda CBF1000F Cursus Mapsource Mister GPS Drie routes rond Ram(m)Stein Avontuur: Offroad door de Ardèche Sterk Verhaal: Joop Zijlaard Clubpagina’s Uithoek: de Pietersberg DVD Op de brug: BMW R1200GS Adventure Webstore Toeren: het Tiroler Wippdal Brusselmans Volgende Promotor (23 augustus)

Meer van ons? Check www.anwbmotor.nl! 06/2012 promotor

PRO_inhoud.indd 3

09-07-12 16:52

PRO_Rusteloos.indd 4

09-07-12 14:27

RUSTELOOS Column

Alaska

ls je bijna dagelijks op Discovery een uur Alaska ziet, wil je er ook wel eens naar toe. De echte wildernis in: gevaarlijke beren, eindeloze stofwegen, rivieren vol met goud, kerels die elk probleem oplossen met een bulldozer of een geweer. Wij dus bellen om twee huurmotoren te regelen. Het leek snel te lukken, maar vlak voor vertrek kregen we het bericht dat ze bij nader inzien geen GS voor ons hadden, maar wel een MH22. Dat is een camper van zeven meter met een 5,7 liter Fordmotor. ‘Vooruit dan maar,’ zei ik, want ik wilde niet de zeurende Hollander uithangen. Toen we bij de verhuurder arriveerden, bleek hij wel een zeurpiet te zijn. ‘Kijk,’ zei hij terwijl hij naar een zwart plekje op de motorkap wees, ‘hier is men tegen een mug aangereden.’Hij zette een kruisje op een formulier en zei royaal: ‘Dat plekje gaat dus niet van uw extreem hoge eigen risico af. Ik wens u een goede reis!’ Voorzichtig reden we over een hobbelige stofweg de wildernis in, waar we werden ingehaald door toeterende tankwagens. Uit de camper steeg een verontrustend gerammel op. Het bleek dat hij was volgestopt met bordjes, pannetjes, strijkplanken en een stofzuiger. Ik kreeg een idee. ‘Als we nu de keukenrol en de sponsjes gebruiken om het geluid te dempen?’ ‘Ik had gedacht dat we hier met beren zouden vechten in plaats van met strijkplanken,’ zei motormaat Nico.

ren. Uit het niets verscheen een andere camper die op de plek ging staan. ‘We saw dis plek first,’ legde de vrouw van de bestuurder uit met zwaar Nederlands accent. Een tweede echtpaar stapte uit de camper en bezette snel de enige picknicktafel. Moedeloos keken we het aan. ‘Wij zijn hier echt het soort mensen niet voor,’ zei ik. Aan de horizon verscheen een stofwolk waaruit het aanzwellende geluid van een motorfiets klonk. Een paar minuten later stoof een GS voorbij. Berijder en motor zaten zo onder het stof dat ze met elkaar vergroeid leken. ‘Kom op,’zei Nico, ‘we gaan ook motorrijden.’ Het bestek, de potjes, de pannetjes, de strijkplank, zeg maar het volledige eigen risico smeten we in een vuilcontainer. We stapten in en gaven gas tot er achter ons een cycloon van stof verscheen. Het kookeiland bleek nog best hard te kunnen. Sturen ging niet echt, maar driften op de modderwegen des te beter. Zelfs inhalen bleek tot de mogelijkheden te behoren. Met de duim omhoog beantwoordden we de eerste middelvinger. Binnen een paar uur hadden we de smerigste camper van Alaska. Met sneeuw schreven we anti-sociale teksten op de gore kubus. Op campings merkten we dat we de outlawstatus hadden bereikt, net als met een smerige offroad motor. ‘Ik heb me zelden zo wakker gevoeld, ’zei Nico. ‘Met een camper proberen ze een ander mens van je te maken, maar het is ze niet gelukt.’ Al zou je met een grasmaaier op reis moeten, zolang je motorrijder blijft, hou je het spannend. ■

Tekst en foto’s: Jan Dirk Onrust

Bovenop een verlaten bergpas zagen we een prachtige plek om onze rijdende inbouwkeuken te parke-

06/2012 promotor

PRO_Rusteloos.indd 5

09-07-12 14:28

1035 km, heerlĳke rit, veel mooie dingen gezien. Deux cappuccinos, s’il vous plaît. Of je nu naar de Ardennen, de Pyreneeën of de Atlantische kust afreist, met een Yamaha motor weet je één ding zeker: het wordt hoe dan ook een bijzondere vakantie. Wil jij deze zomer ook genieten van de mooiste toerplekken van Europa? Ga dan naar www.yamaha-motor.nl/vakantie. Daar vind je alle informatie over de Yamaha-toermotoren. En die zijn in de meeste gevallen ook nog eens direct leverbaar. Veel plezier.

Fazer8 GT ABS

Super Ténéré

TDM900

FJR1300

Sport Touring

www.yamaha-motor.nl

PRO_adv yamaha.indd 00_035_YAM NL_Touring6 Ad_230x300.indd 1 Untitled-1 1

06-07-123:13 17:49 12-06-27-week-26 PM 28-06-12 08:42

ONDERDELEN

Onderdelen

Nieuw van BMW:

F 700 GS en F 800 GS

Zo op de valreep nog net binnen: de middenklassers onder de GS worden vernieuwd, waarbij de F 650 GS wordt vervangen door de F700 GS en de F 800 GS door, ehm, de F 800 GS. een dual purpose-machine. De zijpanelen zijn dynamischer vormgegeven en de motoren zijn voorzien van nieuwe kleurenschema’s. Het instrumentenpaneel werd opgefrist met nieuwe wijzerplaten voor de snelheidsmeter en voor de display van de toerenteller. Het paneel biedt ook meer informatie dan voorheen: het brandstofniveau en de koelwatertemperatuur worden nu ook standaard in deze display weergegeven.

Beide motoren zijn overigens voorzien van de vloeistofgekoelde, staande Twin, die we al kennen uit de voorgangers. Deze 798cc twin biedt een nagenoeg trillingsarme loop dankzij een bijzonder balanssysteem. De krachtbron is gecombineerd met een zesversnellingsbak en uitgerust met een elektronisch brandstofinjectie, waardoor hij spaarzaam met brandstof omspringt. Het vermogen van de F 800 GS is niet gewijzigd ten opzichte van zijn voorganger; hij levert nog steeds een gezonde 63 kW (85 pk) bij 7.500 t/min en een maximumkoppel van 83 Nm bij 5.750 t/min. Meer vermogen voor de F 800 GS De prestaties van de BMW F 700 GS zijn wél verbeterd ten opzichte van zijn voorganger, de BMW F 650 GS. Het maximumvermogen is met 3 kW gegroeid tot 55 kW (75 pk) bij 7.300 t/min. Het maximumkoppel is met 2 Nm toegenomen tot 77 Nm bij 5.500 t/min. Eventueel kan de BMW F 700 GS worden geleverd in een versie van 35 kW (47,5 pk), geschikt voor houders van het nieuwe A2-rijbewijs dat in 2013 van kracht wordt.

Standaard ABS, ASC en ESA optioneel Verder behoort het BMW ABS-remsysteem nu op zowel de BMW F 700 GS als de BMW F 800 GS tot de standaarduitrusting. De BMW F 700 GS is voortaan, net als de BMW F 800 GS, voorzien van een dubbele schijfrem in het voorwiel. Zowel het stabiliteitsprogramma ASC als het ESA-veersysteem is als optie op beide machines verkrijgbaar. ASC is een tractiecontrolesysteem dat voorkomt dat het achterwiel doorslipt wanneer grenzen van de grip tijdens het accelereren worden overschreden. Met ESA kan de berijder via een drukschakelaar op het stuur kiezen uit drie voorkeursinstellingen van het veersysteem: comfort, normaal of sport. De nieuwe GS’en komen dit najaar naar de dealer, wat ze gaan kosten is nog niet bekend.

Nieuwe looks, betere uitrusting BMW heeft het uiterlijk van de nieuwe GSmodellen lekker opgefrist. Het design is nog meer gericht op het specifieke karakter van

NIEUW: Download en zonder AN WB-reisw ijzer Alle routes in deze Pro motor kun weer als va je n o u d s d ow nloaden op anwbmoto r.nl. Je heb t d e A NW B reiswijzer d us niet mee r nodig.

Nieuwe lijn dempers van G.P.R.

Op zoek naar een geluidje in de categorie ‘net een beetje méér’? Uitlaatspecialist GPR heeft daarvoor de Deeptone dempers ontwikkeld. Deze produceren uiteraard een fantastisch geluid en zijn beschikbaar in race- en E-keur uitvoering.De E-keur variant beschikt over een uitneembare DB-killer. Dit dempertype is beschikbaar voor veel sportmotoren en naked bikes. De demper heeft een diameter van 80mm en een lengte tussen de 280 en 300mm afhankelijk van het type motor. De Deeptone is beschikbaar in een carbon look en een RVS uitvoering. Kijk of deze demper beschikbaar is voor uw motor op via www.gpr.it. Meer informatie over uitlaten vind je via www.uitlaten.com.

Nolan N20 Een jethelm van een gerenommeerd merk voor nog geen 100 euro? Dan kun je terecht bij Nolan. De N20 is een zogenaamde ‘Vintage’ helm, die het uitstekend doet op een mooie klassieke motorfiets of een stevige Cruiser. De collectie is nu uitgebreid met de 40th edition, verkrijgbaar in matzwart en wit. Motorbril erbij, colletje over de neus en gaan!

06/2012 promotor

PRO_onderdelen.indd 7

09-07-12 16:54

8 Onderdelen

Op de weg getest Motorjeans: Draggin’ Drift

Helm voor meisjes:

GPA United Flower Goed, kerels die van bloemen houden zijn ongetwijfeld ook bovenmatig geïnteresseerd, maar de United Flower van GPA lijkt ons toch vooral geschikt voor de dames onder het motorvolk. De bloemenpracht op de helm spreekt natuurlijk voor zich, terwijl ook de binnenzijde heerlijk is voorzien van een zachte comfort-binnenvoering. En dat alles voor € 179,95. Dames, snel doorklikken naar www. dc-import.com!

De zon schijnt, het kwik stijgt en je zoú kunnen genieten van dat motorritje, ware het niet dat je badend in het zweet saunatemperaturen doorstaat in je o-zo-veilige motorpak. Veiligheid boven alles. Maar dat kan best wat koeler. Mooie gelegenheid om de nieuwe motorjeans van Draggin’ te testen: de Drift. In het woud van leverbare motorjeans is de Drift een broek die er niet meteen uitziet als een motorbroek. Sterker nog, meisjelief vroeg zich thuis af hoe ik zonder haar hulp precies de juiste broek had uitgezocht. Hij zit doordeweeks-opkantoor ook nog eens uitstekend. Voor de bescherming is de drift aan de binnenkant, rond de knieën, kruis en kont, uitgerust met een flinke lap kevlar. En werkt dat? Ja. Niet uit eigen ervaring, even afkloppen, maar laat er nou net viavia een foto binnenkomen van een meneer die met ruim 100 km/u van zijn fiets is gestapt, gehuld in een Draggin’Drift. De broek is aan gort, maar de kevlar lagen zijn helemaal intact. Dat scheelt al gauw een kleine vierkante meter huidtransplantatie. Conclusie: Voor € 219,95 lijkt dat ons een uitstekende, modieuze en veilige zomerinvestering.

Lekker naar Zwitserland met de MySwitzerland app Ik ga naar Zwitserland met vakantie en neem mee … Liever geen kilo’s brochures? Zorg dan dat je voor vertrek handige Zwitserlandinfo op je iPhone of iPad hebt gedownload. Of beleef thuis alvast voorpret aan de reis die je straks maakt. Zwemweer, evenementen, wandelingen, topbelevenissen, noem maar op. Zwitserland Toerisme biedt de zomertoerist een heel scala aan gratis iPhone apps. Nieuw is de iPad app MySwitzerland, waarin de e-brochures Bergen en meren, Citybreaks en Top 100 experiences zijn opgenomen. Zojuist gelanceerd is de gratis iPhone app van SwitzerlandMobility, het netwerk met de mooiste routes in heel Zwitserland

voor wandelaars, fietsers, mountainbikers, skaters en kanoërs. Handig om die ledematen weer een beetje aan te slingeren na kilometers sturen wellicht? Verkrijgbaar via de Appstore.

Downloaden Promotor-routes? Zo doe je dat! Alle routes in deze Promotor staan op anwbmotor.nl/promotor. Het downloaden van routes levert met de browser Explorer voorlopig nog problemen op. Die lossen we op, maar dat gaat niet zomaar. Daarom deze tijdelijke ‘work around’. Zet je cursor op de route, doe rechtermuisknop-klik en selecteer Doel opslaan als… Verander in de bestandsnaam de extensie .html in .gdb (voor Garmin) of .itn (voor TomTom) en sla op.

Track stopt ermee Het enige Nederlandse motormerk, Track, trekt de stekker eruit. Het toekomstperspectief van deze dieselaangedreven allroad bleek niet rooskleurig genoeg om door te gaan. De motor, met een Mercedes driecilinder in het frame, werd door motorbladen uit de hele wereld getest. Dat bracht helaas niet de aantallen kopers waardoor de onderneming uiteindelijk winst zou kunnen maken. Hierdoor zagen de financiers zich gedwongen te stoppen met het verstrekken van kapitaal. Op www. dieselmotorfiets.nl doet de eigenaar zijn verhaal. promotor 06/2012

PRO_onderdelen.indd 8

09-07-12 16:54

Exclusieve aanbieding van Vodafone

50% korting op een abonnement én een

gratis Nokia Lumia 610

Exclusieve aanbieding van Vodafone • • • •

Windows Phone Gratis navigatie in meer dan 100 landen met Nokia Drive Supersnel surfen met Internet Explorer 9 en HTML 5 Geïntegreerd overzicht voor Social Netwerken, Email, Chat en SMS in de PeopleHub

120 bel

200

sms

Vodafone Voordeel Web

Min

SMS

Internet

Normaal

Actieprijs

120 180 240 360

+ + + +

80 120 180 240

+ + + +

200 Mb 300 Mb 400 Mb 400 Mb

€ 35,€ 40,€ 45,€ 55,-

€ 17,50 € 20,€ 22,50 € 27,50

Bestel snel op www.vodafone.nl/anwb Voor vragen en meer informatie bel 0900-0603 (€ 0,45 / gesprek) Kijk op de website ook voor aanbiedingen met toestellen en abonnementen. Abonnementen al vanaf € 7,50 en altijd in combinatie met een gratis toestel. Bovenstaande actie abonnementen hebben een contractduur van 2 jaar. Zolang de voorraad strekt. De aansluitkosten bedragen € 30,-. Alleen online verkrijgbaar, zolang de voorraad strekt. Typ-, druk of zetfouten voorbehouden.

PRO_ADV vodafone.indd 9 Untitled-1 1

06-07-12 16:30 27-06-12 09:33

Intro | www.anwbmotor.nl

Kawasaki ZZR 1400 Sneller dan je schaduw | Voorbeeldig motorblok | Uitstekende remmerĳ

Tekst: Mink Bijlsma Foto’s: Henny B. Stern

Is de ZZR 1400 nieuw? De ZZR 1400

is voor 2012 helemaal overhoop gehaald en volgt de 1400 van 2006 op. Die zou je kunnen zien als de samensmelting van de toenmalige ZZR 1200 en ZX-12R. Wat zijn de bijzondere kenmerken?

Een uitgebreid testverslag vind je als vanouds op anwbmotor.nl, samen met een bijzonder rappe video! Wil je niet wachten tot je browser is opgestart? Scan dan de QR-code met je smartphone. anwbmotor.nl

Het is de sterkste productiemotor die het snelst de onderling afgesproken maximale topsnelheid van 298 km/u behaalt. Op zich zou de motor veel harder kunnen,

Blok

dwars geplaatste vloeistof gekoelde viercilinder lĳnmotor met dubbele bovenliggende nokkenassen, vier kleppen per cilinder en twee balansassen Cilinderinhoud 1.441 cc Vermogen/koppel 200 pk/163 Nm Gem. verbruik 1:14,2 Tankinhoud 22 liter Actieradius 310 km Gewicht volgetankt 268 kilo Prĳs

€ 17.298, -

Stuurpositie niet comfortabel | Hakerige versnellingsbak | Stuurt niet erg vertrouwd

maar ja: dan krijg je kamervragen omdat ze verder niet zoveel te doen hebben in Den Haag… Eerste indruk?

Toch wel een erg volumineuze, massieve, bijna ‘over-geaerodynamiseerde’ en wat zwaar uitziende motor. Voelt en zit ook zo. Je zit vrij gebogen, kunt enorm ver naar achteren verschuiven, de voetsteunen zitten vrij hoog. Alles lijkt gericht op topsnelheid.

gasreactie is voorbeeldig zonder perfect te zijn. Tegenvallend is de versnellingsbak die nogal zwaar, hakerig en klikklakkend gaat (met een Street Glide-achtige inschakeling van de één: KLÉNG!!!!) en de vrij ruime speling in de transmissie. Hoe stuurt hij? Niet zo heel vertrouwd.

Hoe is het motorblok? Beresterk. Haha,

Zicht- en voelbaar staat er veel gewicht op de voorkant. Wil jij de bocht in, wil die neus nog even rechtdoor. Maakt niet uit welke snelheid. Het rijklaar gewicht van toch een stevige 268 kilo, het vrij zware

wat denk jij? 200 pk! Je weet niet wat je overkomt als je de gashendel van de ZZR open trekt. Je medeweggebruikers ook niet. Van 0 naar 100 km/u in 2,97 seconden, rijbewijs kwijt binnen 6,5 sec., van 0 naar 200 in 7,75 en van 0 naar 300, sorry Den Haag, 298, in 20,1 sec, verbruik op topsnelheid volgens de boordcomputer 1:4,5, na 100 kilometer is dan de tank leeg… Zo’n 20 minuten dus. Daarnaast loopt het zijdezacht, stil, vibratie-arm, soepel en mooi. De injectie en draai-eigenschappen zijn prima, de

Hierachter schuilt de grote kracht: 200 pk, goed voor (bijna) 300 km/u.

promotor 06/2012

PRO_INTRO_Kawa.indd 10

06-07-12 13:25

11 Testlocatie: kris kras door Nederland en de A 31 op en neer….

Omstandigheden: droog, rustig weer en een halve dag nattigheid

Waar gaat die tellernaald heen? Naar rechtsonder….

Temperatuur: 4-15 graden

Totaal testkilometers: 724 km

Bijzonderheden: normaal staat een persdemo op (hagel)nieuwe banden. Dit keer lagen ze er al ruim 4.000 km onder.

Doorgaans wordt dit achterlicht alleen maar kleiner. De bizon in tweewielerkledij: bullig van voren, rank van achteren.

Van 0 naar 100 km/u in 2,97 seconden, rijbewijs kwijt binnen 6,5 sec., van 0 naar 200 in 7,75 en van 0 naar 300, sorry Den Haag, 298, in 20,1 sec.

leunen op de relatief diep geplaatste, smalle stuurhelften en daardoor kleine hefboomwerking maken hem bepaald niet flitsend en wendbaar. De ZZR heeft sterk de neiging naar binnen te vallen en voelt tamelijk onzeker onder hellingshoek. Zou (deels?) kunnen komen door de ‘oude’ banden, die hebben er al 4000 kilometers op zitten namelijk. Het comfort?

Dit is geen motor voor comfortabele reizen. Dit is een motor voor High-Speed reizen waar de Thalys jaloers van wordt. Desondanks had het

Zo niet te zien, maar de stuurhelften en koppelingshendel staan niet lekker. Wel goed: de radiale pomp.

beter gekund. De stuurhelften staan verkeerd. Te weinig naar je toe, te veel naar beneden, de hendels te veel omhoog. Daardoor knikken je polsen naar binnen en drukt je volle gewicht op de buitenkant. Vooral merkbaar wanneer je veel moet koppelen, sturen, keren, wenden en de richtingaanwijzer moet bedienen. De stuurhelften staan goed bij snelheden boven de 200 km/u… De voetsteunen zijn tamelijk hoog gepositioneerd, het ruitje is vrij laag (wel weinig turbulenties), de zit is wat verkrampt. Hoe remt hij? Geweldig! Dosering, aan-

Bagagemogelijkheden?

Beperkt. Zijkoffers zijn niet leverbaar, een (Givi) topkoffer wel. Kawasaki biedt een tanktas aan. Onder het zadel kun je namelijk nog geen rolletje drop kwijt. Wel zijn er twee listige uitklapbare haken onder het zadel. Samen met twee haken aan de duohandgreep moet een bagagerol er bij 400 km/u ook nog op kunnen blijven zitten. ■

SCOREBORD

spreken, vertragen, stabiliteit, het uitblijven van ´nose-wheelies´, de aankondiging dat het ABS in gaat grijpen, de korte intervallen en dus blijvend krachtige remvertraging. De ZZR zou een ontheffing moeten krijgen en 140 km/u mogen in Nederland. Jawel. Alleen: het ingrijpen van het ABS achter gaat gepaard met heftig metalistisch geklapper dat doet denken aan het instorten van de Eiffeltoren.

Remmen van topklasse. Met ABS en fraai uiterlijk.

schichtig <> looiig

wereldreis <> blokje om spannend <> relaxed



Minks oordeel



goedkoop <> exclusief

«««««

Zinnig ding? Totaal niet. Fijn ding? Niet echt. Er lijkt wat teveel aandacht aan die 200 pk en 300 km/u besteed te zijn. Blok en stabiliteit zijn super. Voor de rest zijn de kwaliteiten minder. Kawasaki kan het beter: met de ‘slechts’ 138 pk sterke Z 1000 SX hebben ze laten zien wel degelijk een heel goede sportieve motor te kunnen maken die stukken goedkoper is, veel fijner rijdt en snel genoeg is.

06/2012 promotor

PRO_INTRO_Kawa.indd 11

06-07-12 13:25

Trip | Asturië, Picos de Europa

Bergen aan zee zijn top, maar helaas tussen Noordkaap en Gibraltar dun gezaaid. Eén van de uitzonderingen: de meer dan 2600 meter hoge Picos de Europa aan de Spaanse Atlantische kust. Ruig, rotsig en vooral leeg.

ekker dan. Die 27 kilometer door de spits waren compleet overbodig. Helemaal voor niets gepresteerd: het lijf-aan-lijf gevecht in de smalle canyon tussen Panes en Potes, het continue speuren naar een gaatje om in te halen in het toeristische vakantieverkeer en tussen de torenhoge rotsen. Maar wie geeft graag de zojuist veroverde poleposition op, om ter oriëntatie even te stoppen? Dan was het veel eerder duidelijk geworden dat we de onooglijke zijweg naar Cangas de Onis hadden gemist, naar het etappe-einde en de standplaats voor de komende dagen. Daardoor vergaat nu niet de wereld, maar wél verdwijnt de zon onverbiddelijk achter de toppen van de Picos de Europa, in het grensgebied tussen de provincies Asturië en Cantabrië.

Ravijn zonder licht

Tekst en foto’s: Klaus Daams

PRO_ASTURIE.indd 12

Een gigantische opstapeling van stenen puntmutsen: 200 bergen hoger dan 2000 meter, met hoogteverschillen tot 2300 meter, vanwege de nabijheid van de Atlantische Oceaan. Een rotsachtig bastion, in miljoenen jaren gevormd door wind en water. Echt topklasse. Daarom is het geen straf om weer terug naar Panes te stuiven door de smalle Desfiladero de la Hermana, die door de Rio Deva in de rotsen is gefreesd. Slik: ’s winters dringt hier geen enkel zonnestraaltje door. Alleen wel jammer dat hongerige gasten in het land van de toreros ’s avonds geen draadje vlees meer krijgen. In plaats daarvan offreert Batu, de door motorfietsen

09-07-12 17:07

Bergen aan zee

06/2012 promotor

PRO_ASTURIE.indd 13

09-07-12 17:07

Trip | Asturië, Picos de Europa

bezeten waard van Hotel Ablaneda in Soto de Gangas, ons als feestmaal een groot stuk zoete koek.

Duizend kano’s Een ravijn staat er in de bergen zelden alleen voor en zo zakken we de volgende dag om wakker te worden eerst maar op de N 625 door de Desfiladero de los Beyos, een perfecte klankkast voor de geluidsgolven uit de akoestisch geoptimaliseerde uitlaten van Batu’s Cross Bones en mijn GS. Zo nu en dan voelt een kettinghond zich aangesproken om blaffend een bijdrage aan het concert te leveren. Omdat het bochtige wegverloop alle concentratie vereist, kunnen we niet vaststellen hoe de forellen en zalmen reageren in de kristalheldere Sella die naast de weg stroomt. Hoe dan ook weet Batu tijdens een pauze op de pashoogte het plaatsje Puerto del Pontón te berichten, dat iets verder stroomafwaarts op de wilde Sella, tussen Arriondas en de finish in Ribadesella, jaarlijks op de eerste zaterdag in augustus meer dan duizend kano’s uit de hele wereld ontvangt voor een stevige wedstrijd, aangevuurd door tweemaal zoveel toeschouwers als bij de Spaanse motor Grand Prix. Indrukwekkend.

Torre Ceredo Maar we moeten door. Tijdens de volgende etappe slaan bladeren en twijgen tegen de handprotectoren. Door dichte vegetatie gaat het over een smalle asfaltstrook via Posada de Valdeon naar Cain. Boven de jungleachtige flora steken de machtige Picos de Europa uit, baas in de ring is de 2648 meter hoge Torre Cerre-

Posada de Valdeon.

Canyon bij Cain.

Lago de Enol.

do. In de rotswanden nestelen steenarenden en vale gieren, in afgelegen dalen en wouden huizen bruine beren en wolven. Op de grote boze wolf joegen hier vroeger traditioneel ongehuwde jonge mannen. Aan de ene kant kwamen er daardoor minder weduwen, aan de andere kant ontstond een zekere huwelijksdrang. Voor het harde bestaan op de berg waren kleine voeten een voordeel, om zoals de gemzen met vaste tred de berg te bestijgen. Op 1200 meter hoogte de massieve rots recht omhoog aan de ene kant van het pad, aan de andere kant net zo steil naar beneden. Bovendien heb je bij nevel nauwelijks oriënteringspunten. ´There you can lose yourself very easy,´ zo luidt het laconieke commentaar van Batu. Ook ondergronds raakt men overigens makkelijk het overzicht kwijt. Een wijdvertakt

grottenstelsel loopt door de Picos de Europa. Met 19 kilometer is La Red de Toneyo de langste, met 1589 meter de Torca del Cerro del Cuévon de diepste van de tot op heden ontdekte grotten.

Doodlopen voor meer moois Een lichtpuntje op het bezonneschermde terras van het restaurant Casa Cuevas in het dorpje Cain: een overvloedige hamsalami-kaasschotel. Na het eten komt men lopend niet ver. Beter maar niet beginnen aan de twaalf kilometer lange en spectaculaire wandelroute ‘Desfiladero de Cares’ van Cain tot aan Poncebos. Blijft er één alternatief over: het comfortabele motorzadel opzoeken en het stuur te wenden naar de noordkant van de diep ingesleten canyon, die het westelijke deel van het hoofddeel van de Picos scheidt.

promotor 06/2012

PRO_ASTURIE.indd 14

09-07-12 17:07

Het nationale park Picos de Europa bij Covadonga

Een 100 kilometer lange omweg over kleine, bochtige secundaire wegen. Ook geen straf. LE 243, N 621, AS 114, Portilla de la Reina, Potes, Panes, Soto de Cangas, dat zijn de trefwoorden op de etappes van een enerverende namiddag sturen, waarbij de schaamranden van de banden zienderogen smaller worden. Met verschillende doodlopende weggetjes kun je die ronde nog flink verlengen. Bijvoorbeeld naar de Mirador de Llesba met zijn uitzicht op kolossen uit kalkgesteente. Of naar Fuente Dé, met de kabelbaan omhoog naar de Mirador del Cable en uiteindelijk naar Poncebos. Maar eigenlijk is iedere zijweg wel de moeite van het ontdekken waard. De dag wordt ter afsluiting bekroond door het kurkentrekkerweggetje naar de bergmeren boven Covadonga. Heel praktisch

voert dat direct aan ons verblijf voorbij. Daardoor verschaft het laat ’s avonds alsmede vroeg ’s morgens de nodige vreugde. Zo’n weggetje direct voor de deur, daar kunnen we Batu alleen maar om benijden. Een nieuwe morgen. We starten bij het bedevaartskerkje ter ere van Maria en de heilige grot in Covadonga, door Spanjaarden diep vereerd als oorsprong van de Reconquista, de in 718 begonnen herovering van het land op de Moren. Bussen en heilige voorwerpen achter zich latend kan men vervolgens over twaalf bochtige kilometers richting de hemel stormen, waarbij met te veel overmoed het voorwiel compleet loskomt van het hobbelige wegdek. Maar opgelet: je betaalt wel entree in het nationale

Op 1200 meter hoogte de rots aan de ene kant van het pad, aan de andere kant net zo steil naar beneden, bovendien bij nevel nauwelijks oriënteringspunten. ´There you can lose yourself very easy.´ 06/2012 promotor

PRO_ASTURIE.indd 15

09-07-12 17:07

Trip | AsturiĂŤ, Picos de Europa

Het nationale park Picos de Europa bij Covadonga.

Canyon bij Cain.

promotor 06/2012

PRO_ASTURIE.indd 16

09-07-12 17:07

“Dobbelsteen van de Herinnering” van de kunstenaar Agustín Ibarrola in de haven van Llanes.

Gulas.

Haven van Llanes.

park Picos de Europa, en die is hier tussen 20 Juli en 09 September voor particulier vervoer alleen toegestaan tussen 8.30 en 20.00 uur.

maar trefpunten voor motorrijders zijn tamelijk zeldzaam. Het enige bekende adres is in Ribadasella de kleine Keltische havenbar Chigre ‘l Corquieu.

Draaiend naar zee

Spijsverteringskanaal van Moby Dick

panorama in Lastres, twee verdere etappes uit de Asturische zak met surprises: de AS 332 van Villaviciosa richting Infiesto en de AS 339 naar Cazo. Trompetbomen, citroenen en palmen, wilde pony’s en trotse hanen, op pilaren rustende graanschuren, de zogenoemde horreós, die eruit zien als de hut op kippenpoten van de heks Baba Jaga en hier en daar een kerktoren als uit een spaghettiwestern, waarvan de klokken allang dood zijn en de als opvolgers gemonteerde luidsprekers stilletjes wegroesten. Dat is wel genoeg qua indrukken. En dat het bij pimpampetten “noem een plaatsnaam die begint met de letter S” niet altijd Salzburg of Soerabaja hoeft te zijn, bewijst het afgelegen dorp Sobrefoz.

Afgelopen met onbekommerd ronddraaiende wielen aan het Lago de Enol en het Lago de la Ercina. Op de alpenweiden rond de beide bergmeren grazen en het nationale park ongeveer 2500 koeien met hun kalfjes. Als die na een paar weken worden geslacht, om van de moedermelk kaas te kunnen maken, loeien de koeien nog drie dagen naar hun verdwenen kinderen. “A very sad moment.” Van de meren naar de zee. La Torneria, de Gedraaide noemen de Asturiërs de weg die door de Sierra de Cuera naar beneden schroeft,

Zo’n 250 meter slingert een openbare weg door de bizarre, stemmig belichte onderwereld. Een sensatie.

via Meré en El Mazuco naar de Costa Verde. De bergen zijn weliswaar niet meer zo markant en steil als eerst, maar daarvoor in de plaats komt een uitzicht om bij weg te smelten, als het lichtblauw van de hemel overgaat in het donkerblauw van de zee. Als er geen mist hangt tenminste.

Maar in het water hebben wij niets te zoeken. Asfalt is ons ding, en dit brengt ons naar de druipsteengrot La Cuevona bij Cuevas. Zo’n 250 meter slingert een openbare weg door de bizarre, stemmig belichte onderwereld. Een sensatie. Tijdens de doortocht voelt men zich als kapitein Ahab tijdens zijn tochtje door het spijsverteringskanaal van Moby Dick. Waarbij we met een elegante overgang direct bij het avondmaal aankomen. Vanavond maken we kennis met de zogenaamde gulas, uit visproteïnen vervaardigde namaakglasaaltjes. Om het erg echt uit te laten zien worden op de nagemaakte babypalingkjes zelfs twee stipjes als ogen geschilderd. Eet smakelijk. En wat staat er nog meer op het menu? Welnu, eerst een smakelijk groengeel wegengewriemel van Arriondas, via de Mirador del Fito naar Colunga. Daarna, aansluitend op een zandstrand-bergen-

De gelukkigste forens Hoe afwisselend de heuvelachtige omgeving ook mag zijn, op een gegeven moment trekken we toch weer richting Picos, naar de kathedralen van de Cordillera. Alsof je rots net zo makkelijk kunt inscheuren als een groot stuk papier, zo strak staan de zigzaggende bergkammen boven de weg van Sotres naar Tresviso, die aan de berghellingen lijkt gekleeft. De GS heeft ondertussen flink hoogte

Wolken bij Sotres.

Door naar de haven van Llanes, waar bont beschilderde betonblokken zorgen voor een waar kleurenspektakel. Het zijn de “Dobbelstenen van de Herinnering” van kunstenaar Agustín Ibarrola. Onvergetelijk voor surfers en badgasten is het strand van San Antolin, waar zich de vloed zich gorgelend door een rotsgat ter grootte van een patrijspoort perst. Even verderop, bij Playa de Guadamia bij Llames, zoeken vele onbekenden naar de verborgen zandbak, die zich schuil houdt tussen de scherpe rotsen. Veel bezoekers hier,

06/2012 promotor

PRO_ASTURIE.indd 17

09-07-12 17:08

Trip | Asturië, Picos de Europa

Ver achter ons liggen het kaasdorp Arenas de Cabrales, de haarspeldbochten van de afsteker naar Camarmena en het stuwmeer bij Poncebos.

vertrek uit de Picos uit te stellen. Des te groter is de vreugde om de fleurige finale. Ook Amalia schijnt het bezoek te bevallen. Vermoedelijk zijn voorheen alleen de obligate kiekjes voor in het familiealbum van haar gemaakt, misschien voelt zij zich in haar huishoudschort door de vreemde fotograaf ineens met heel andere ogen bekeken.

Necrofiele liefhebbers Sobrefoz

gewonnen. Zo moet zich een over het dal zeilende adelaar zich voelen, die net zoals wij ver beneden koeien en paarden ter grote van speelgoeddiertjes kan zien, maar bovendien ook nog konijnen en muizen. Ver achter ons liggen het kaasdorp Arenas de Cabrales, de haarspeldbochten van de afsteker naar Camarmena en een door E-on uitgebate waterkrachtcentrale aan het stuwmeer bij Poncebos. Gelukkig is degene die daarheen voor zijn werk moet forenzen. Eindpunt is in Tresviso, voor de één op de begraafplaats met zijn urnenbewaarplaats, voor de ander in bar La Taberna. Als men daar lang genoeg verblijft, komt vanzelf de vraag opzetten hoe in ‘s hemelsnaam de hoog op een blinde muur opgehangen bloembak wordt begoten. Wachtend

Basiliek van Covadonga

op de volgende regenbui, of met ‘n goed gemikte waterstraal, zoals bij het kunstzinnige glazenvullen in een cidreria. Manmoedig nog een aanzienlijk stuk kruidige “Queso de Cabrales” verworven, de blauwschimmelkaas is zo rijp, dat alleen de plastic vacuümverpakking hem ervan weerhoudt er vandoor te galopperen. En dan gaat het dapper in zweef-zinkvlucht weer terug naar Soto de Cangas. Het is tijd om na enige abstinentie weer door de Desfiladero de la Hermida te boenderen. Vandaag helaas voor het laatst en zwaar beladen met bagage voor de terugreis. Maar wat stellen alle bonte shirts in de koffer voor in vergelijking met de kleurenpracht van Amalia Sanchez’ tuin in Bejes. Eigenlijk zijn we alleen naar dat bergnest gereden om het

Atlantische golven bij San Vicente.

Zoiets ziet men graag: van Beje terug in het dal en aan de andere kant van de Rio Deva over Collada de Hoz naar Puentenansa. De pas is weliswaar slechts 658 meter hoog, maar wat geeft dat. Bij ons thuis was deze weg een fantastisch circuit, en allang voor motorrijders afgesloten. Voor wie een voorliefde heeft voor Atlantische golven, kenners dirigeren daarbij ook nog een surfplank onder de zolen, oostelijk van San Vicente langs de CA 236 vind je een plek waar de wind als een razende loeit. Dezelfde woedende natuur treffen we aan bij Playa Arroya Gandarias nabij Ruiloba, waar de vloed als een razende furie tegen de klippen beukt. Even op adem komen, een contemplatieve stemming in Comillas: necrofiele liefhebbers gaan naar het kerkhof in de ruïne van een Gotische kerk, kunstzinnige koppen verbazen zich over de cilindervormige toren van Antoni Gaudi’s paleis El Capricho. En daarmee is de pret definitief voorbij. Adiós Picos!. ■

Ham-salami-kaasschotel.

promotor 06/2012

PRO_ASTURIE.indd 18

09-07-12 17:08

Weg bij Cazo.

Atlantische golven bij San Vicente

06/2012 promotor

PRO_ASTURIE.indd 19

09-07-12 17:08

Trip | Asturië, Picos de Europa

ZIEN EN BELEVEN Om de banden te sparen de volgende tips: Desfiladero de Cares, een 12 kilometer lange, spectaculaire canyon tussen Cain en Poncebos, die harten van wandelaars sneller laat kloppen. Gemakkelijk kan men vanaf Fuente Dé per kabelbaan naar het bergstation “El Cable” voor een prima uitzicht op de Picos.

Reis info

Geen oog blijft droog tijdens een kanotrip op de Sella (www.sellastur. com, canoasoriente. wordpress.com, www. piraguismo.com).

ZELF NAAR DE TOPPEN VAN EUROPA? INFORMATIE De zeker 2600 meter hoge Picos de Europa, de Toppen van Europa, behoren tot de Cantabrische Cordillas in het noorden van Spanje. Zij strekken zich uit over de provincies Asturië, Cantabrië en León. Wie het warm heeft gekregen van het rijden in de toppencarrousel, of van het wandelen in het oudste nationale park van Spanje, vindt afkoeling bij de vele stranden aan de Atlantische Oceaan. HEENREIS Vanaf bijvoorbeeld Eindhoven naar Cangas zijn het ongeveer 1570 kilometers over de Franse en Spaanse snelwegen, via Parijs, Bordeaux Bilbao en Santander. Voor die wegen moet tolgeld worden betaald. Een goed alternatief is de Duitse autoslaaptrein, die uit diverse Duitse steden naar Narbonne in Zuid-Frankrijk rijdt. Vanaf daar is het dan nog ongeveer 820 kilometer via Toulouse en Bayonne naar het doel. In plaats van ten noorden om de Pyreneeën heen te rijden, kan men die ook met veel bochten doorsteken en aansluitend, om de snelweg aan de Atlantische kust te vermijden, direct verder door het bergachtige binnenland naar de Picos rijden.

Water in een heel andere vorm drukt een stempel op de druipsteengrot La Cuevona bij Cuevas. Uniek in de wereld: hier mag je zelfs doorheen rijden. Uit de tijd dat het wiel nog niet was uitgevonden stammen de kostbare prehistorische rotsschilderingen in de grotten Tito Bustillo en Altamira. Van cultuur ‘druipen’ ook Gaudistad Comillas en Covadonga, pelgrimsoord en wieg van de Spaanse Reconquista.

HET BESTE SEIZOEN De Atlantische Oceaan zorgt ook in hartje zomer voor gematigde temperaturen, heel anders dan de Spaanse kusten aan de Middellandse Zee. In juli en augustus zijn er in het kerngebied van het nationale park Picos de Europa veel wandelen klimtoeristen onderweg. De maanden juni en september zijn daarom als optimale reismaanden aan te bevelen. OVERNACHTEN Wie niet steeds wil verhuizen, kiest een vast onderkomen voor dagtochten zonder bagage. Moet dat zowel dichtbij de natuur zijn gelegen, én over een minimum aan urbane veelzijdigheid eromheen beschikken, dan zijn de grotere plaatsen als Potes, Arenas de Cabrales en Cangas de Onis aan te bevelen. Niet ver van de laatstgenoemde plaats overnachtten wij voor de beschreven tour comfortabel in het hotel La Ablaneda van Harleyfan Batu. AS 262 / km1 (weg naar Covandonga), E-33589 Soto de Cangas. Tel 0034 985 940245, www.ablaneda.com. Tweepersoonskamer vanaf € 60. Voor een ontbijt betaal je € 6, dat voor velen erg karig uitvalt, maar zelf met worst en kaas valt uit te breiden. De route kun je downloaden op anwbmotor.nl/promotor. promotor 06/2012

PRO_ASTURIE.indd 20

09-07-12 17:09

PRO_adv arai.indd 21 Untitled-2 1

06-07-12 16:31 7/3/12 3:53 PM

Intro | www.anwbmotor.nl

Triumph Thunderbird Storm grondspeling | remmen/ABS | comfort/vering | spelingarm transmissie

Tekst: Mink Bijlsma Foto’s: Henny B. Stern

Geen storm te heftig of we kunnen er een testclip van maken. Bij deze dus weer: een echt Promotorfilmpje op de site. Daar ook een uitgebreid relaas over de Triumph Thunderbird Storm. Bezoek anwbmotor.nl of scan de spannendste QR code in motorland!

Nieuwe ding? Nee, de Thunderbird Storm is er al sinds 2011 als broertje van de windstille Thunderbird die het Triumph-nest in 2009 verliet. Waarom dan deze test? Enerzijds omdat we de VFR 1200 F kort gereden hebben, anderzijds om na de Victory Judge eens te kijken of een Europese Cruiser beter geschikt is voor Europees gebruik dan een Amerikaanse.

blok

vloeistofgekoelde staande twin met 270º graden verzette kruktap, dubbele bovenliggende nokkenassen, vier kleppen per cilinder en twee balansassen Cilinderinhoud 1.699 cc Vermogen/koppel 96 pk/156 Nm Gemeten verbruik 1:17,8 Tankinhoud 22 liter Actieradius 390 km Gewicht volgetankt 339 kilo Prĳs € 17.990,-

breedte achterband | mist ´het´ V twin gevoel | gasreactie

Wat zijn de verschillen met de Amerikaans georiënteerde cruisers? Meest

opvallend, maar niet doorslaggevend, is het motorblok. Natuurlijk wel een uiterst dikke tweecilinder met weinig pk’s maar wel heel veel koppel en een lange slag. Het is echter geen V-twin, maar een staande twin waarvan een kruktap op 270º verzet is. Gedaan voor ‘het ultieme cruiser gevoel en geluid’. Helaas: een staande 270º twin is geen 45º V twin, zal dat nooit worden en nooit zo voelen. Zelfs niet als een 90º twin. Anders, maar daarom nog niet slechter, maar wat dat betreft kan er echter maar één de ‘echte’ zijn. Daarnaast is het opvallend dat Triumph gekozen heeft voor een 19 inch voorwiel in plaats van een gebruikelijk 16 inch exemplaar.

wint niks. Is het gevoel niet ultiem, de daadkracht is dat wél. Het blok loopt als een zonnetje, (voor het ‘echte gevoel’ net iets te stil en gladjes?) en heeft minstens zoveel power als zo’n echte Grote Twin,

Strak weggewerkte injectie, contactslot op een stoere plek.

Waarom heeft Triumph niet gekozen voor een V-twin? Omdat Triumph zijn

eigen weg gaat. Gedurfd, want de rest van de motorwereld vertrouwt op de V-twin constructie. Maar wie niet waagt

promotor 06/2012

PRO_INTRO Triumph.indd 22

06-07-12 09:42

23 Testlocatie: Van het Belgische Assenede via Ede en Assen naar het Hoge Noorden.

Omstandigheden: Storm, nattigheid, narigheid, droog en rustig weer.

Temperatuur: 12-20 graden

Totaal testkilometers: 639 km

Het betere werk: dubbele schijven voor en ABS.

Hè, hè: eindelijk eens iets anders dan een V twin…

Helaas: een staande 270º twin is geen 45º V twin, zal dat nooit worden en nooit zo voelen. Zelfs niet als een 90º twin.

weerszijden en op veervoorspanning instelbaar, ook voelbaar. Met 95 mm veerweg in één oogopslag de langste in zijn klasse. Daardoor is er meer tijd en gelegenheid om hobbels te verwerken en dat merk je meteen. De vering is wel tamelijk hard en de slag mag ook wat langer. De voorvork is minder slap dan gebruikelijk. Daardoor is het veerduo beter op elkaar afgestemd, wat niet alleen het veercomfort, maar ook de bestuurbaarheid ten goede komt.

schakelt beter en heeft beduidend minder transmissiespeling dan het overgrote deel van de concurrentie, zelfs die uit Japan. Overigens hamert en tikt het wel onder bepaalde omstandigheden alsof het big-end aan zijn end is, maar met de betrouwbaarheid van het blok schijnt weinig mis te zijn. De draai-eigenschappen zijn goed, het blok verdraagt lage toerentallen net iets beter dan de concurrentie, de zesde versnelling lijkt ook wat minder ‘over te drijven’, de gasreactie mag zachter, trillingen zijn er alleen boven de 4.000 tpm. Eerste rij-indruk? Hé: deze motor heeft

achtervering. Niet alleen zichtbaar aan

Wel mooi, maar bij lange na niet ideaal in het gezichtsveld. De toerenteller is slecht afleesbaar.

De stuureigenschappen zijn dus oké?

Zo is het ook weer niet. De Storm stuurt wel makkelijk en redelijk neutraal en valt niet als een blok de bocht in. Dat doet hij goed. Wat stoort is de dikke vette 200 mm achterband. Samen met de lange wielbasis en de 80 mm smallere voorband merk je dat, waar de voorkant best graag de hoek om wil, de achterband minder graag volgt. De Storm zoekt al te graag de buitenkant van de bocht op. Gevalletje schoonheid voor functionaliteit.

Stereodempers én vijfvoudig instelbaar.

Bijzonderheden: Hier had de test van de Honda VFR 1200 F DTC met TCS moeten staan. Helaas ben ik daar, ondanks het TCS, mee onderuit gegaan waarna de test onderbroken werd. Daar komen we op terug.

Wat stuureigenschappen betreft zou een 160 mm. band (of de 140 mm. band van de Victory Judge) veel beter zijn. Kritisch punt: de grondspeling? Wees gerust: die is goed. Wil je de voetsteunen aan de grond rijden moet je je absoluut cruiser-onwaardig gedragen. En als je dat doet heb je niet meteen peperdure uitlaten of zelfs het frame aan de grond zoals bij de meeste concurrenten. ■

SCOREBORD schichtig <> looiig

wereldreis <> blokje om spannend <> relaxed



Minks oordeel



goedkoop <> exclusief

«««««

Met blauwe vlag en heel veel sterretjes geslaagd: hoewel het blok bij lange na niet het ‘echte cruisergevoel’ geeft en de motor er (daardoor) ook niet als ‘de echte’ uit ziet, stijgen de rij-eigenschappen boven die van het origineel uit, zowel Japan als Amerika delven hier het onderspit. Met twee prima vertragende schijven in het voorwiel, ABS, de betere banden, voldoende grondspeling, een relatief stille, soepele versnellingsbak en weinig speling in de transmissie is hij zoals gehoopt en verwacht beter voor de Europese ‘cruisader’ geschikt dan de Amerikaanse.

06/2012 promotor

PRO_INTRO Triumph.indd 23

06-07-12 09:42

De plek

Motorfietsenbrocante

Jan Sluiman heeft het motormuseumpje achter zijn huis te danken aan een mix van gewiekstheid en een scherp oog voor mooi spul. Op de vrije zaterdag knispert hier de houtkachel, gaat er een biertje open en hebben de gesprekken nog maar één onderwerp. Tekst: Olivier Visser Foto’s: Chris Pennarts

PRO_DEPLEK.indd 24

05-07-12 17:18

06/2012 promotor

PRO_DEPLEK.indd 25

05-07-12 17:18

De plek

ls menselijke soort nemen we op de weg van de beschaving soms een rare afslag. In het onderbewuste huist nog een hoop ongepolijst, dierlijk gedrag, volgens zielkundigen. Er zijn Bokito’s onder de motorrijders die de juistheid van die stelling bevestigen. Dat volk is bedrevener in bier hijsen dan in het voeren van een gesprek en voor deze rubriek minder geschikt. Of sluimert in ons allen die onbeschaafde woesteling, ook in die tientallen mannen – vrouwen, waar blijven jullie? – wiens spoor we kruisen voor deze rubriek? Want je opsluiten in een zompig schuurtje, waar het doorgaans niet al te fris ruikt, waar je uit komt met zwarte handen en een zere rug, is dat geen tijdelijke terugval naar het holbewonersbestaan?

Houtgestookte ambiance Bij Jan Sluiman gaat die wijsheid aan diggelen: zijn ‘schuurtje’ is een bijzondere mix van huiskamer en privé museum. ‘Ja, houtgestookt. Dat geeft zo’n lekkere warmte. Ik ben ooit met gas begonnen, maar dat is een aanslag op het materieel. Veel te vochtig’. We zitten aan de stamtafel, op oliedrums met comfortabele, kunstleren kussens. ‘Als ik met vrienden of collega’s op de vrije dag een toertje heb gemaakt, leggen we hier nog even aan. Lekker lullen bij een biertje, tussen de motorfietsen.’ Om kilometers te maken, rijdt Jan op een Yamaha GTS 1000, 17 jaar oud. Maar van Duitse tweetakters, DKW en NSU, uit de jaren vijftig en zestig, gaan zijn ogen pas echt glimmen. ‘Er is in die jaren zo veel moois gemaakt. Het is bij mij begonnen met een oude DKW en je ziet: van het een komt het ander. Ik heb veel oud spul ver-

zameld. Weggooien kan ik niet.’ Om de hobby te bekostigen en ruimte te maken, handelt Jan af en toe op Marktplaats. ‘En ik haal er zelf spul vandaan. Marktplaats maakt gretig. Ik kijk minstens één keer per dag.’

Jan’s schuurtje is een bijzondere mix van huiskamer en privé museum. ‘Ja, houtgestookt. Dat geeft zo’n lekkere warmte’.

Gewiekste bezoeker Een gewiekste bezoeker, is hij geworden. Want zijn laatste aanwinst, een DKW 175, haalde hij binnen voor € 150. Hoe je dat aanpakt? ‘Ik heb een advertentie ‘te koop gevraagd’ geplaatst. Je hoeft dan niet tegen anderen op te bieden. Werkt goed. Als ik hem in onderdelen verkoop, is hij een veelvoud waard. Het Auto Union logo – de vier ringen, die Audi zich heeft toegeëigend – levert al € 40 op. Maar dit wordt een opknapper. Toch het mooiste als dat straks weer rondrijdt? Vijfendertig jaar heeft hij stilgestaan. Maar ik heb hem al aan het vonken.’

Karaktermoord Mazzel heeft Jan ook gehad met een NSU 200 Super Lux, uit 1956. ‘Twee jaar geleden heb ik er vergeefs op geboden. Nooit meer iets van gehoord. Belt de eigenaar onlangs op of ik nog interesse heb. Ik trof de motor aan in een zeecontainer, achter een kroeg. De eigenaar had hem gekregen als onderpand van iemand die bij hem in het krijt stond.’ Er kwam van alles te voorschijn waar Jan heel gelukkig van wordt: het originele gereedschapsetje en een kleinood waar Jan met bijna evenveel vertedering over spreekt als over zijn pasgeboren, eerste kleinkind: een ovaal blikje met bandenplakkers. Pure jaren--vijftig-nostalgie. Aan karaktermoord op de NSU zal Jan zijn handen niet vuil maken. ‘Hij is precies

zoals hij zijn moet. Je leest er een motorleven aan af. Dat ga ik niet om zeep helpen door de motor in concoursstaat te brengen. Hij blijft zoals hij is.’

Belazerd Voor we afscheid nemen, bekent Jan dat hij ons een klein beetje heeft belazerd. ‘Ik heb de ambiance een beetje aangekleed. Als de houtkachel niet brandt, is het schuurtje een beetje vochtig. Dat wil ik het spul niet aandoen. Het staat gewoonlijk in de garage, lekker droog, achter een spouwmuur.’ Groot gelijk Jan. Staat de auto meteen op de plek waar hij hoort: buiten op de oprit. ■

Doe mee! Heb je ook zo’n pracht van een porrelschuurtje, waar geen huiskamer tegenop kan en dat een motorleven vol verhalen herbergt? Zet het op de foto met je motor(-en) en mail de foto naar promotor@anwb.nl. Zet in de onderwerpregel ‘De Plek’ en vermeld in de mail je naam en adres. Uit de inzenders maken we een selectie voor deze rubriek.

promotor 06/2012

PRO_DEPLEK.indd 26

05-07-12 17:19

KRIS

KRAS

Promotor | GPS routes

Deze KrisKrastochten zijn uitgezet met behulp van OnRoute motorkaart, te bestellen in de webshop vanvan Promotor. bestellen in de webshop Promotor.

In iedere Promotor vind je drie kant en klare motortochten, die door ons zijn uitgezet en nagereden. Ga naar anwbmotor.nl/promotor, waar je de routes kunt downloaden. Je vindt er ook meer info over de routes en een link naar de hotels bij het vertrekpunt van de route.

KrisKras 3

Noord Zuid-Holland 155 km Start: Hotel 1900, Russenweg 3-5, Bergen

KrisKras 2

Rondje Nederland 15 128 km Start: Hotel Holland Inn, Noordelijke Achterweg 62, Wemeldinge

KrisKras 1

Friese Terpen 151 km Start: Hotel van der Valk Hardegarijp, Rijksstraatweg 36, Hardegarijp

Deze KrisKras neemt je mee naar het Friese Lauwersmeer, waar je kunt genieten van water, grasland, bossen en zandplaten. Maar de route heeft je meer te bieden. Zo dender je langs de bekende Friese Terpen. Waarvan de terp van Hegebeintum de hoogste is, maar liefst 9 meter boven de zeespiegel. De route begint in Hardegarijp, via Reitsum en het mooie oude plaatsje Dokkum maak je een rondje Lauwersmeer en rijd je over de Zeedijk, de meest noordelijke weg van Nederland, weer terug naar Hardegarijp bij Hotel van der Valk.

Zeeland saai? Vergeet het maar. De route gaat van start in Wemeldinge op Zuid-Beveland, via Vlissingen en de monumentale stad Middelburg, waar je zeker een bezoekje moet brengen aan het historische centrum. Na dit bezoek zet je het kompas op noord en tuf je over het Veerse Meer naar Noord-Beveland. Niet lang daarna zoef je over de Oosterscheldekering, de meest indrukwekkende waterkering van Nederland. Vervolgens kom je uit op SchouwenDuiveland en boender je door Burg Haamstede naar het eindpunt in Renesse bij het Badhotel.

Routes en foto’s: Hans- en Yvonne Vrolijk, Ad Jonker en René Vlassenrood

Zin in strand, bos, duinen, poldergebied en gezellige dorpjes? Je start je bike in Bergen, bij Hotel 1900 en daar geef je je tweewieler de sporen en dender je langs de Schoorlse Duinen. Daarna maak je een lusje West-Friesland en zak je langs de kust af richting het zuiden. Vervolgens steek je bij Buitenhuizen het Noordzeekanaal over. Niet lang daarna staan de uitgebloeide bollenvelden op het program en tuf je richting Wassenaar, waar deze KrisKras eindigt bij van der Valk Hotel Den Haag Wassenaar. Vergeet niet deze KrisKras te bewaren voor als de bollenvelden wel in bloei staan: April/Mei.

Downloaden Promotor-routes? Zo doe je dat! Downloaden met de Het downloaden van routes op anwbmotor.nl ANWB-reiswijzer levert met de browser Explorer voorlopig nog De ANWB-Reiswijzer is een gratis programproblemen op. Die lossen we op, maar dat gaat ma waarmee je routes en andere content niet zomaar. Daarom deze tijdelijke work voor je navigatiesysteem kunt ophalen. Je around. Zet je cursor op de route, klik met de installeert de ANWB-Reiswijzer eenmalig op rechter muisknop en selecteer ‘Doel opslaan je PC via www.anwb.nl/navigatie. als…’ Verander in de bestandsnaam .html in .gdb (voor Garmin) of .itn (voor Tom Tom) en sla op in de map waar je de routes normaal neerzet.

05/2012 promotor

PRO_KRISKRAS.indd 27

09-07-12 17:23

Het blok

Tekst: Jaap van der Sar Foto: Maarten Stolp

PRO_HETBLOK.indd 28

06-07-12 09:54

HET BLOK 29

zijn we, klappen van staal delen we uit in die helse smederij van brandstof en vuur. Strak in het gelid, vier stuks liefst, vormt onze strenge rangorde de basis voor succes. Geen trilling, geen onbalans, geen vuiltje aan de lucht. Wij verdragen de klappen, smeren ze uit tot een vloeiende explosie. Voor ons geen ‘karakteristieke loop’, geen getril en bokkigheid, maar snaarstrakke kracht, lineair naar de top, en daar janken we het uit als een volbloed racer. Wij zijn niet groot, maar we zijn met meer. Topsprinters op de korte baan voor een extreem lange duur. Een estafetteteam, klaar voor kilometers asfalt, liefst aalglad, onafgebroken en oneindig. Het verborgen hart van de beweging, de machine die de ziel tot leven wekt. Maar nu liggen we stil, ontdaan van ons huis, naakt en zichtbaar voor iedereen. Het felle licht maakt ons klein, maar we zijn er nog steeds. Niet van elkaar gescheiden, de vierling is compleet en wacht. Goed, misschien zijn we wat verkleurd. Aangeslagen, zeker, door dat onafgebroken vuur in die geheime negorij. Maar wie maakt ons wat? We zijn samen, klaar voor een nieuw begin. Vaak geïmiteerd, maar wij zijn het origineel, de blauwprint. Verberg ons, vertrouw ons en wij geven je topprestaties, alle kilometers die je maar wenst... ■

06/2012 promotor

PRO_HETBLOK.indd 29

06-07-12 09:54

Honda CBF 1000 Sports Touring Edition blok | prettig sturen

Tekst: Bas Brouwer Foto’s: Honda

bediening handvatverwarming | hakerig schakelen

Waarom deze test? Omdat de Honda mee was op de lezersreis naar Bornholm. Het gereden model heeft een aantal extra’s, zoals zijkoffers (33 liter), handvatverwarming, Pro Honda Selection Pack en een tankpad.

Eerste indruk?

Zoals het een Honda betaamt: vertrouwenwekkend, makkelijk, niet-intimiderend. Maar toch zeker niet saai; lekker geluidje hoorbaar vanuit het zadel en vlot rijgedrag. Wel valt de wat ‘goedkope’ en hier en daar wat plasticachtige afwerking op.

Wat zijn de bijzondere kenmerken?

Eigenlijk, behalve de extra’s, weinig; het is een degelijke, neutrale motor met een moderne styling die ergens zit tussen toer en sport. Overigens werd de styling door heel verschillende motorrijders gewaardeerd.

blok cilinderinhoud prestaties verbruik tankinhoud actieradius prĳs

Vloeistofgekoelde 4-takt DOHC 4-cilinder in lĳn 998 cc 107 pk/96 Nm 1: 18/1: 20 20 liter zo’n 350 km €12.499

Het motorblok? Onder 5000 tpm wer-

kelijk geweldig. Supersoepel, volledig trillingvrij. Optrekken vanaf 50 km/u in z’n 6 kan gewoon. Wil je wel wat meer schakelen, dan valt de wat hakerige bak op. Boven de 5000 toeren ontstaan er wat trillingen en voelt het een beetje afgeknepen aan. Het is geen beul, maar wel heel erg goede motor voor dagelijks vervoer en motorvakanties, ook in de regen. De transmissie? Zoals gezegd, wat ha-

kerig, met een klak in de eerste versnelling. Maar bij netjes schakelen, is er niets aan de hand. Er zit weinig speling in de aandrijftrein en de gasopname van het blok is redelijk direct.

De stuureigenschappen en ophanging?

Het is geen echte sportmotor, daarvoor is de vering te lang en te zacht. Voor is alleen de voorspanning instelbaar, achter zowel de voorspanning als de uitgaande demping. Daarmee is de Honda toch in te stellen als een motor waarmee je heerlijk kunt sturen. Dat gaat in de regel licht en neutraal. Opvallend is de fijne en sterke voorrem. En er is voldoende grondspeling. Wat ook opvalt is dat volgas op de Autobahn de motor ondanks de koffers behoorlijk stabiel blijft. Het comfort? De stroomlijn geeft een

goede windbescherming en geeft geen ‘vacuumgevoel’ in de rug. Uiteraard wel geruis maar dat blijft binnen de perken. 150+ is ‘Autobahn Richtgeschwindigkeit’ en op deze snelheid schieten de kilometers op de Honda redelijk comfortabel onder je door. Sterkste punt?

Dat fantastisch soepele blok en het lichte neutrale sturen. ■

promotor 06/2012

PRO_INTRO Honda.indd 30

09-07-12 17:18

31 Testlocatie: Duitsland, Bornholm en Polen

Omstandigheden: Droog, regen, miezer

Temperatuur: 13-20 graden

Totaal testkilometers: 2500 km

Op het blok ben je zo verliefd.

SCOREBORD schichtig <> looiig

wereldreis <> blokje om spannend <> relaxed



goedkoop <> exclusief

Sturen met de Honda gaat in de regen licht en neutraal. Opvallend is de fijne en sterke voorrem.

Bas’oordeel

«««««

De CBF is een ideale allemans vriend voor woon-werk, vakantie, en zondagmiddagritjes. Een van de heel fijne dingen is dat er vermogen is bij elke snelheid en versnelling. En dat is bij veel motoren toch echt niet zo.

Helemaal voltanken duurt (te) lang vanwege lange de vulmond.

cha.fr

- Beeld: Inefecto

ADVERTENTIE

NOG EEN LANGERE LEVENSDUUR EN NOG MEER GRIP OP NAT DAN DE michelin pilot road 2!!!!

De nieuwe MICHELIN Pilot Road 3 band doet het nog beter dan zijn beroemde voorganger MICHELIN Pilot Road 2. De MICHELIN dual-compound (2CT) technologie van de laatste generatie zorgt voor een superieure levensduur* en dankzij het loopvlak met lamellen (XST)** biedt deze band verbazingwekkend nog meer grip op nat***, gedurende de hele levensduur van de band! Want zelfs wanneer u de baan op gaat met mooi weer, kan er steeds een onaangename verrassing om de hoek liggen. * De test op levensduur van de MICHELIN Pilot Road 3 is uitgevoerd door het DEKRA Test Center in 2010 t.o.v de MICHELIN Pilot Road 2 op de afmetingen 120/70 ZR 17 en 180/55 ZR 17. **MICHELIN X Sipe Technologie XST. *** Test uitgevoerd in Fontanges - maart 2010.

ADV PR3-Promotor03052012-NL.indd 1

PRO_INTRO Honda.indd 31

www.michelinpilotroad3.com

02/04/12 18:18

09-07-12 17:19

32 Hans Vaessen | MrGPS

Tijd om te toeren Velen zullen het herkennen: de motor staat te popelen om op pad te gaan, maar op één of andere manier komt het er niet van om te gaan rijden. Ineens is het waanzinnig weer en jeukt het om op te stappen, maar komt het antwoord op de vraag ‘waarheen’ niet verder als het bekende rondje… En dan lonkt soms ook dat koele biertje op het terras en blijft de motor weer een weekend in de schuur.

eer plezier van je motor hebben betekent meer rijden en dus ook meer voorbereiden. Heb je je doel al klaarstaan dan zul je immers sneller je pak aantrekken dan wanneer je alles op dat moment nog moet gaan uitvogelen. Kruip op een regenachtige zondagmiddag achter de computer en ga eens grasduinen in de routes die er op internet te vinden zijn. En kijk dan ook verder dan je eigen provincie: even een stukje snelweg voor aanvang van het échte toeren en je ontdekt pas echt hoe mooi ons eigen land is. Maar ook de grens over hoeft helemaal niet te wachten op de

overbevolkte ‘lange weekends’. Ook voor minder fanatieke toerrijders is een weekendje Ardennen of Eifel helemaal geen ‘operatie’ maar een kwestie van klaarzetten voor als het gaat jeuken. Vrijdagavond de knoop doorhakken, zondagavond terug met het gevoel twee weken vakantie te hebben gehad. Dankzij je GPS kom je op plekken waar je anders nooit was geweest en ben je er helemaal uit. En ook een motorrijders-vriendelijk hotelletje is zó gevonden. Enkele tips voor de voorbereiding:

Gpstracks.nl

Routeyou.com

Misschien wel de oudste route-site van Nederland. Met zo’n 700 motorroutes, waarvan circa de helft in Nederland. Opgezet door Ronald Merema, die, vanaf dag één, alle gepubliceerde routes eerst handmatig controleert op technische onvolkomenheden. Inclusief reviews van anderen die de route gereden hebben.

De naam zegt het al een beetje: routeyou beoogt de ‘youtube van de routeuitwisseling’ te worden. En daarmee zijn ze aardig op dreef want er zijn weinig sites met zó veel routes als deze. Vooral voor als je wat verder weg wilt erg interessant. Bovendien laat routeyou bij de routes ook het hoogteprofiel en bezienswaardigheden op of nabij de route zien. Nu en dan de benen strekken is immers helemaal niet verkeerd. Route gevonden en hotel in de buurt nodig? Met een druk op de knop zie je in booking.com de hotels in de regio. Maar, let op! De routes van routeyou zijn in zogenaamd track-formaat. Daar kunnen alleen de Zumo550 en 660 één op één mee overweg. Voor andere toestellen zul je in MapSource of Basecamp de track even over moeten tekenenen om er een route van te maken. Of de route converteren met ITNconverter (ook voor TomTom). Voor wie met een 550 of 660 rijdt: probeer zeker eens met een track te rijden; je zult verrast staan over de eenvoud ervan. Zorg wel dat je in je toestel het automatisch herberekenen uitschakelt, anders wordt het een drama.

promotor 06/2012

PRO_mapSource.indd 32

09-07-12 17:59

Bestbikingroads

Mobike

Een, in Nederland, minder bekende routesite is bestbikingroads.com. Dat zie je ook terug in de aantallen: in Nederland hebben ze er nog geen 50. Maar ondertussen wel meer dan 800 in Engeland en zelfs zo’n 200 in Australië. Toegegeven: een beetje ver voor een weekendje weg. Maar wie zegt dat het maar een weekend moet zijn? Let op: ook de meeste routes van BBR zijn in track-format!

Overnachten doe je vaak het liefst in een hotel waar de motorrijder ook daadwerkelijk welkom is (en de gezinnetjes in de eetzaal niet zitten te staren naar die enge kerels in de hoek). Er zijn veel hotels waar je van harte welkom bent, en om dat duidelijk te maken verenigen ze zich in ondermeer de Mobike Hotels. Het aardige is dat je op mobikehotel.com per hotel ook meteen kunt zien of ze gps-routes in de regio beschikbaar hebben. Want wie kent de omgeving nu beter als zo’n hotelbaas? Ook kun je een POI-file downloaden met daarin alle aangesloten hotels.

Op anwbmotor.nl/promotor staan nog meer sites waar je motorroutes kunt downloaden ANWB Motor

Wil je weten hoe Mapsource werkt?

Speciaal voor de motorrijder

Let op: de binnenzijde van deze verpakking bevat een code: registreer daarmee deze DVD en blijf gratis op de hoogte van updates! Ga naar www.mrgps.nl

Videocursus Ook op de MrGPS cursusvideo Garmin MapSource MapSource worden enkele van de hierboven genoemde routes-sites besproken en leggen we uit hoe je de routes betrouwbaar in je toestel laadt. Met de cursus leer je in vier uur onderricht verdeeld over 30 afleveringen de fijne kneepjes van MapSource. Het moet raar lopen, wil je ooit nog verkeerd rijden of opgezadeld zijn met een uiterst teleurstellende GPS-route. De DVD (2 stuks) kost €24,90 voor Promotor-abonnees en €29,90 voor nietabonnees. Maak van je Garmin je beste toermaat!

Het maken van een mooie motorroute met het Garmin programma MapSource is niet zo heel moeilijk. En toch komt het regelmatig voor dat je onderweg aanloopt tegen vervelende verrassingen waarbij de route blijkt af te wijken van wat je thuis achter de computer had bedacht. Met alle ergernis van dien! Want àls je dan eindelijk de tijd hebt om te gaan toeren wil je ook honderd procent genieten…

Maak zelf de mooiste motorroutes!

r Zowel vooals en het mak den downloa tes van rou

Daarom nu een complete videocursus op twee DVD’s. Bekijk de video’s op de computer, zet ‘m op pauze en doe de handelingen gewoon na. In je eigen tempo! En begrijp gaandeweg wat er mis kan gaan en hoe je dat voorkomt. Met aandacht voor het downloaden en zelf maken van routes, voor de routeringsinstellingen en kaartsoorten. Hoe zit dat nu precies met dat herberekenen; hoe ruim ik m’n toestel op. Maar ook: wat kan ik met Google Earth en andere handige tools zoals Tyre, ITNconv en GMTK?

Videocursus Garmin MapSource

De meeste routes op routesites komen voort uit uitwisseling van routes. Dat levert natuurlijk een groot volume, maar de kwaliteit kan allicht wat variëren. Zonder onszelf op de borst te willen kloppen: bij Promotor richten we ons meer op kwaliteit dat kwantiteit. Ook al omdat we de meeste routes daadwerkelijk zelf gereden hebben, bijvoorbeeld voor het maken van een reisreportage. Pak ook gerust een oude promotor van een paar jaar terug. Goede kans dat ook die route nog te downloaden is! We hebben een tijdlang gewerkt met de ANWB-reiswijzer. Bedoeld om ons serviceniveau te vergroten. Maar we hebben gemerkt dat het uiteindelijk toch meer nadelen dan voordelen had en de drempel om de promotorroutes te gebruiken juist verhoogde. Op verzoek van onze lezers hebben we dan ook besloten, heel toepasselijk, een andere koers te varen: inmiddels kun je alle routes van de site weer rechtstreeks downloaden! Tip: op anwbmotor.nl kun je ook makkelijk hotels vinden met afsluitbare parkeerplekken!

Een dagje studie waar je járen plezier van gaat hebben!

Samengesteld en gepresenteerd door dé GPS-autoriteit van Nederland: Hans Vaessen, MrGPS

Systeemeisen: eenvoudig; als je beschikt over een PC met DVD-speler en een actuele browser dan is die vrijwel zeker geschikt. Heb je toch problemen bij het afspelen: de individuele afleveringen staan in de map movies en kun je eventueel naar je harde schijf kopiëren.

• Voor gebruik op de computer • Tips, trucs en valkuilen!

• Voor beginner en gevorderde • Vier uur video op dubbele DVD-ROM

Prijs: € 29,90 | © Enovate media/MrGPS® 2012 | www.anwbmotor.nl | www.mrgps.nl

dvd_sleeve.indd 1

22-05-12 16:58

Bestellen

Bestel de cursus-DVD in de webshop anwbmotor.nl/webshop/gps

06/2012 promotor

PRO_mapSource.indd 33

09-07-12 18:00

Argonaut

Ik wilde een website die ik makkelijk zélf kon bouwen. Met LivePages van Strato was het een kwestie van klikken! Leo Swiers klant van Strato www.swicon.nl

Dealers Motorado 058-2887886 De Leertent 020-6278090 Motor Houtrust BV 070-3177177 Termaat Motoren BV 024-3229575 Simako-BDM Apeldoorn BV 055-3668591 Goedhart Motoren BV 0172-650005 Motorcentrum Rijen BV 0161-240066

LivePages Unlimited Zelf een professionele website bouwen van € 9,90 voor

/mnd. € 6 ,90

Arie Molenaar Motors BV 030-6881228 Van de Kuinder Motorﬁetsen BV 035-6214727

Kijk op

strato.nl/sitebuilder Like us on Facebook

Hoco Parts B.V. rukka@hocoparts.com • www.hocoparts.com

PRO_adv verzamel.indd 34 Untitled-5 1

of bel ons gratis: 0800 265 8909

Actie t/m 31-07-2012: LivePages Unlimited voor € 6,90 per maand in de eerste contractduur van 12 maanden. Alle prijzen excl. btw.

Untitled-3 1 STR0712_NL_AZ_Hosting_Auto_51x280_v2_300 1

7/4/12 AM 03.07.128:28 14:19

06-07-12 16:33 7/4/12 9:32 AM

Trip | Drie keer rammen in Pfalz

Even onder de Eifel liggen fantastische motorwegen. Ze zijn geconcentreerd rondom de NATO-plaats die de naam gaf aan de roemruchte en inktzwarte rockband Rammstein. We geven je drie routes voor een partijtje rammen rond Ramstein.

Tekst en fotoâ&#x20AC;&#x2122;s: Jan Dirk Onrust

06/2012 promotor

PRO_RAMSTEIN.indd 35

06-07-12 09:56

Trip | Drie keer rammen in Pfalz

amstein. Spreek het uit met harde, rollende r en laat het volgen door een bazig uitgesproken ‘stein’. Meer ‘Herr Flick’ kun je het in één woord niet krijgen. Dus was het, na toevoeging van een extra ‘m’, de ideale groepsnaam voor zes Oost-Duitse rockmuzikanten, die nu eens niet Amerikaanse of Engelse rocksterren wilden imiteren, maar hun inspiratie uit de Duitse cultuur haalden. Want als je rockmuziek een duistere kant wilt geven, hoef je als Duitser helemaal niet ver te zoeken. De ‘Tanzmetal’ sloeg zo aan dat Rammstein tegenwoordig tot in de Verenigde Staten aan toe volle stadions trekt en zelfs Mexicanen massaal de Duitse teksten mee staan te zingen. Ook het gebied rond de plaats Ramstein is zo Duits als maar kan – hier komt de nationale driekleur vandaan. En het is ook nog eens Dansmetaal voor de motor. Dus hier konden we met gemak drie mooie rammroutes componeren.

Route 1:

Los! 100 km

amper een tientje krijg je hier een bord goulash met pasta en salade. Ik vind Duitsland nu alweer fantastisch en de eigenlijke rit is nog niet eens begonnen. Vanaf hier is het ongeveer 100 kilometer naar Ramstein. En dat worden bijzonder rustige kilometers. Een akoestisch Rammstein-nummer, zeg maar: Los. Eerst door wat stille bossen, even later over een open heuvellandschap met koolzaadvelden en om de paar kilometer een slaperig dorpje. Maar tussen de dorpjes ligt bochtig en leeg asfalt en dan hoeft er weinig te gebeuren of het wordt Rock & Roll.

>> Nach einem Windstoß Ging ein Sturm los Einfach beispiellos Es wurde Zeit Los! <<

Oberstein. Vroeger werd hier onder meer agaat gevonden, nu barst het er van de juweliers en slijperijen. De route zet je af bij de enige edelsteenmijn van Europa die voor bezichtiging is opengesteld: de Steinkaulenberg. Voor een paar euro kun je een rondleiding in de duisternis krijgen. Je mag hier vlakbij ook zelf naar edelstenen zoeken. Dat doe ik natuurlijk, want als Rammstein-fan wil je niets liever dan er als smerige mijnwerker bij lopen. Na nog eens vijftig kilometer heuvelachtig slingeren naar het zuiden, komt de plaats Ramstein in zicht. Wie hier een überduits stadje denkt aan te treffen, wacht een grote verrassing…

Smerige mijnwerker Ramstein ligt op zo’n 450 km van Utrecht. Via de Eifel kun je een mooie binnendoorroute doen, maar dat kost veel tijd en de Eifel kende je toch al. Dus maken we eerst kilometers over de Autobahn. Ter hoogte van Wittlich ga je eraf. Dan rijd je langs de Moezel op zoek naar het fantastische startpunt van de eerste route: Burgruïne Grevenbruch bij Traben Trarbuch, bovenop een hoge rots aan de Moezel. Ik kom er via een sensationeel bochtige weg, die op het eind zomaar even twintig procent omhoog kronkelt. En dan sta je naast de ruïne van een veertiende-eeuwse burcht die in de achttiende eeuw door de Fransen kapot werd gemaakt. Maar wat bleef is een sprookjesachtig uitzicht over de Moezel aan de ene kant en wijnranken aan de andere. En dat zie je dan vanaf het terras van een prettig restaurantje. Voor

Bij het stadje Idar-Oberstein pakken we een stuk van de Edelsteenroute, die over de schilderachtige heuvels van de Hünsrück loopt. Zo komen we in de toeristische edelsteenmetropool Idar-

promotor 06/2012

PRO_RAMSTEIN.indd 36

06-07-12 09:57

Route 2:

America ist wunderbar 170 km

>> We’re all living in America, America is wunderbar. We’re all living in America, Amerika, Amerika. << Ramstein is eigenlijk geen Duitse stad, maar een Amerikaanse. Zware pickup trucks, Ford Mustangs en Dodge Challengers domineren de straten. Tegenover mijn hotel (Circle Inn) bevindt zich weliswaar een BMW-dealer, maar daar mogen alleen Amerikanen een auto kopen. Restaurants en winkels hebben Engelse opschriften. Wat is hier aan de hand? Naast het stadje ligt de grootste Amerikaanse luchtmachtbasis van buiten de VS. Het gevolg is dat er rond de basis bijna 70.000 Amerikanen wonen, laat ik me door de receptionist vertellen. Bij de basis zelf is Ramstein helemaal een ander land, inclusief zeer zwaar bewaakte grenspost aan het eind van een immens brede weg. Geen enkele kans dat je hier als toerist

zomaar binnenwandelt. Maar ik kan nog wel een fotootje maken. ‘Daar zou je tien jaar geleden voor worden neergeknald!’ zegt een Duitse toeleverancier lachend. ‘Maar ze zijn wat milder geworden.’ Dat treft, want vandaag wacht er weer een mooie route. Deze loopt vooral door het uitgestrekte Pfälzerwald. In weekends zou het hier barsten van de motoren, maar op deze dinsdag duurt het een uur voordat ik de eerste tegenkom. Ik heb dan al een stuk of 50 mooie weiland- en woudkilometers achter de rug. Als ik een afslag bij Nothweiler – een bergpareltje – neem, kom ik pal na het dorp zelfs op een geheimzinnig onverhard bosweggetje terecht, dat eindigt bij het volgende stukje Rammstein: alweer een mijn met verdacht uitziend logo van twee gekruiste hamers. Precies tien kilometer verder rijd ik rond Burg Berwartstein over het volgende onverharde bergweggetje. Daarna neem ik in Wilgartswiesen plaats achter een reuzenschnitzel mit pommes frites en salade. Vijf euro. Van dat soort prijzen word je heel chagrijnig als je weer thuis bent. Maar hier word ik steeds vrolijker.

De dood rijdt mee De uitsmijter is het roemruchte Johanniskreuz of eigenlijk de 14 kilometer slingerweg door een krap dal ten zuiden van het plaatsje. Een bord met een tekst die van Rammstein had kunnen zijn, luidt het spektakel luguber in: Der Tod fährt mit. De laatste vijftien jaar is hier een enorm aantal motorrijders verongelukt, onder wie zeventig dodelijk. Twee keer rijd ik het stuk op en neer om tot de conclusie te komen dat de weg misschien wel te goed is. Een pure ramweg met prima asfalt en prachtige bochten. Daarom komen hier op zaterdag of zondag vaak meer dan

duizend motorrijders op af. En daar rijden dan ook nog de jongens met snelle auto’s tussen. Dus dat gaat nog wel eens fout. Vlakbij thuisbasis Ramstein rijd ik in Landstuhl door een Amerikaans buitenwijkje naar een hoog punt, dat het beste uitzicht over de vliegbasis geeft. Er is geen straaljager te zien, maar zware en lichtere transportvliegtuigen vliegen af en aan. Naast me loopt de ene na de andere Amerikaanse jogger voorbij. Pat uit Colorado kan me vast vertellen waar het bruisende nachtleven van de Amerikanen zich bevindt, want dat kon ik gisteravond in de stille straten van Ramstein niet ontdekken. ‘Dat is hier niet. Mijn dochters klagen erover.’ Dan maar vroeg naar bed en morgen een lange route doen.

06/2012 promotor

PRO_RAMSTEIN.indd 37

06-07-12 09:57

Trip | Drie keer rammen in Pfalz

Zelf lekker rammen bij Ramstein? Je kunt de routes van Jan Dirk downloaden via anwbmotor.nl/promotor.

promotor 06/2012

PRO_RAMSTEIN.indd 38

06-07-12 09:57

Route 3:

Mein Land! 250 km

>> Wohin gehtst du? Ich geh van Ost nach Sud. << De derde route loopt van Ramstein naar het oostelijke rand van het Pfälzerwald en daar via de Deutsche Weinstrasse naar beneden. Eerst ga ik via een heerlijke slingerbergweg door het bergdorpje Frankenstein, dat aanzienlijk knapper is

dan het monster. Niet veel later houdt het Pfälzerwald abrupt op om plaats te maken voor de uitgestrekt laagvlakte van het Rheinland. Maar ik blijf langs de rand van het woud rijden, want daar loopt de Deutsche Weinstrasse. Een van de hoogtepunten is zonder meer het statige, hooggelegen Hambacher Schloss. Dit kasteel wordt gezien als de wieg van het huidige Duitsland, want hier demonstreerde een grote menigte in 1832 voor eenheid, vrijheid en democratie. De vlag die ze hierbij gebruikten werd later de huidige driekleur. Kan het Duitser? Eigenlijk niet, maar het vervolg van de Weinstrasse doet erg zijn best. Dus rijd ik door het ene na het andere schattige vakwerkdorpje-met-wijnvatop-het-dorpsplein. Opschieten wil het niet, maar aangenaam is het wel. De weg eindigt met een grote wijnpoort, die de Franse grens markeert. In Frankrijk maak ik een klein lusje en keer terug in het Pfälzerwald. En daar is geen zon, maar schaduw. Geen vlakte, maar bergen. Hier wil je geen wijn, maar vooral….

B-Kantjes Via middelgebergtewegen kom ik weer heel even terug op de Weinstrasse. Daar grijp ik de eerste gelegenheid aan om terug te keren in het duistere woud. Hier ligt het klapstuk van de dag: het Elmsteinertal. Eigenlijk net zo sensationeel als de B48 van Johanniskreuz, maar veel onbekender bij motorrijders. Dat is logisch, want de weg is op zaterdagen en zondagen verboten voor ons. Daarom doet het Elmsteinertal het in de ongevalstatistieken stukken beter, ook al is de weg minstens zo uitdagend. Ben je hier toevallig wel in het weekend? Dan liggen er in de buurt voldoende aantrekkelijke alternatieven. Zelfs de B-kantjes van Rammstein zijn goed te genieten. Als je er van houdt. ■

>> …Benzin! Willst du dich von etwas trennen dann musst du es verbrennen Benzin! Ich brauch Benzin. << De achterkant van de Weinstrasse is geen tufweg, maar een ramrit. Bochten, bergen en doordeweeks lekker rustig. Vandaag is zelfs het zoetsappige Annweiler vrij stil. Ik sla er af, want erachter ligt de weg naar de Trifels. En die is heel wat minder tam, want hij leidt naar drie oude burchten op drie bergtoppen. Richard Leeuwenhart heeft hier in de twaalfde eeuw gevangen gezeten, dat je het maar weet.

06/2012 promotor

PRO_RAMSTEIN.indd 39

06-07-12 09:58

Trip | Offroadreis Ardèche

PRO_ARDECHE.indd 40

06-07-12 10:13

Kiezels, keien en klauteren maar Tekst en foto’s: Peter Aansorgh

Hijgend sta ik naast mijn motor op een keienweg, die tussen de bomen naar de bergtop voert. Mijn motor vindt geen grip op de natte rotsblokken en ik weet niet hoe ik verder moet. Ik wilde een uitdaging? Nou, die heb ik. Welkom in de Ardèche.

k wilde toch per se offroad-rijden? Niet zeuren dus. Als ik op adem ben, duw ik de motor met trekkende motor over een paar lastige rotsen, waar ik rijdend niet tegenop durfde. De motor stuiterde alle kanten op over dat grove keienpad. Frappant trouwens hoe zo’n 21 inch voorwiel er dan toch overheen rolt en de motor ‘gemiddeld’ toch rechtdoor laat gaan, als je maar vaart houdt. Dat deed ik dus niet, toen ik een hogere rotsrichel zag. Was te voorzichtig, te langzaam. En dan begint een motor te zoeken. En dus stopte ik helemaal. Helemaal fout, want op de natgeregende stenen vind je dan weinig grip om weer op gang te komen. Na een paar meter duwen wordt het iets vlakker. Ik ga weer zitten en met een spinnend achterwiel trek ik zigzaggend weg, met het hart in de keel. De motor krijgt snelheid en ik schakel naar de twee. Met een flinke snelheid stuif ik vervolgens over het pad. Harder dan ik durf, maar in de wetenschap dat het de enige manier is om vooruit te komen. En het blijkt wonderwel te gaan. Bij elke grotere hobbel leun ik nu achterover om het voorwiel licht te maken. De lange veerwegen doen de rest. Gaaf…!

keien. Die weegt een stuk meer, dus dat zou in theorie lastiger moeten zijn. Maar Herbert heeft ooit Parijs-Kaapstad gereden, dus hij weet een beetje beter hoe het moet. Hij is – als eigenaar van het Duitse Adventure Magazin - ook de medeorganisator van deze reis, samen met Endurofun Tours. Een reis, waarvan het idee oorspronkelijk tweeledig was: eerst zouden we een soort ‘offroad challenge’ gaan rijden, een oriëntatierit voor ervaren en minder ervaren rijders. Om daarna aan te sluiten bij een begeleide allroad/offroad reis door de Ardèche. Helaas blijkt het weer roet in het eten te gooien. Flinke regenbuien hebben de omstandigheden in het terrein behoorlijk verzwaard. En daar het merendeel van de aanmelders tot de onervaren soort behoort en voorzien is van BMW -Errugzwaar- GS-modellen, wordt besloten om de volledige tocht als begeleide toer te maken.

Door de wijngaarden De reis begint in Joyeuse, een dorpje van ongeveer 1600 inwoners, een kilometer of 70 ten zuidwesten van Valance. We rijden met een groep van een man of zes het dorp uit en vinden via een aantal goed begaanbare paden een doorsteekje naar een paar prachtige velden met wijnranken. Hier en daar hangt nog een overgebleven trosje Merlot en we kunnen het niet nalaten om er wat van te proeven. Ze smaken best, maar persoonlijk heb ik ze liever onder de kurk. Na de wijngaard rijden we over asfalt richting Ribes. Onderweg komen we over een fraai, uit kalksteen gesleten riviertje. Dan gaat het weer tussen de wijnranken door naar Ribes, waar we via een stenen stadspoort op een offroad-pad door de heuvels terecht komen. Het is inmiddels gaan regenen. Het terrein is goed begaanbaar, niet eens

BMW -Errugzwaar- GS Herbert Worm sleurt even verderop probleemloos zijn oude BMW GS over de

06/2012 promotor

PRO_ARDECHE.indd 41

06-07-12 10:13

Trip | Offroadreis Ardèche

al te hobbelig. Met mijn KTM EXC450 Racing is het een makkie en ook de BMW GS-rijders kunnen het goed bijbenen.

Kleppendeksel gescheurd Op een gegeven moment wordt de weg smaller en rotsachtig. Dat natte rotsen glad zijn, wordt al snel duidelijk. Ik kan mijn 112 kg lichte KTM gemakkelijk corrigeren als ie uitbreekt, maar een aantal BMW GS-rijders moet de motor af en toe ‘neerleggen’. Gelukkig gaat het allemaal niet hard, bovendien zijn alle bokserblokken voorzien van de nodige verwarmingsbuizen ter protectie. We rijden wat leuke paden af, waarbij Herbert Worm zijn BMW uit piëteit met de mindere goden ook een keer op de rotsen laat kletteren. Nu heeft Herbert een hekel aan valbeugels en dat bekoopt hij dus met een gapend gat in zijn kleppendeksel. Dat wordt met vereende krachten en een boel ductape provisorisch gerepareerd, waarna Herbert even bij het hotel een nieuw kleppendeksel uit zijn auto gaat halen. Wie heeft zoiets nou bij zich…? We ontmoeten Herbert weer tijdens de middagpauze in het dorpje Payzac, waar we de waard van een restaurant tot wanhoop drijven met onze druipend natte en modderige offroad-pakken. Ook evalueren we de zojuist gereden tocht en besluiten vervolgens om de route voor de

De doorkruising van een opgedroogde beek, even buiten Joyeuse, blijkt bij aanvang van de tweede dagtoer een doorwading van een diepe modderstroom. allroad-rijders wat gematigd te houden. Jochen en Herbert kennen de weg hier beter dan in hun eigen huis, dus voor hen is het geen enkel probleem om de route zó aan te passen dat iedereen het naar zijn zin heeft. Minder prettig is dat het de volgende dag nog steeds regent. De doorkruising van een opgedroogde beek, even buiten Joyeuse, blijkt bij aanvang van de tweede dagtoer een doorwading van een diepe modderstroom. En daar heb je echte offroad-banden voor nodig. Sommige allroads blijven er dan ook steken. Met vereende krachten worden de motoren erdoorheen gesleurd, waarna we naar de volgende uitdaging rijden: een flinke beklimming. De weg er naar toe is al zo modderig, dat Jochen besluit dat we beter om kunnen rijden. Helaas zit het ons even niet mee. De benzineslang van Klaus’ KTM EXC400 knapt, waarna we een garage opzoeken om het te repareren. Dat alles uiteraard onder de nodige snedige opmerkingen over de kwaliteit van Duitse motoren in vergelijking met ‘Kick Ten Minutes’- producten uit Oostenrijk. Ja ja, wie had de Dakar ook weer gewonnen? Als de KTM weer werkt,

promotor 06/2012

PRO_ARDECHE.indd 42

06-07-12 10:13

rijden we grinnikend door, mooie stukjes offroad, afgewisseld door wat asfalt richting Chapias en Ruoms. Hier en daar zien we wat mooie stukjes van de rivier Beaume, soms rijden we over hoge plateaus, waar het best koud is. Er zijn wat lastige delen, met modderige stukken tussen gladde rotspartijen.

ker te berijden is. Normaal heb je vanaf hier een prachtig uitzicht, weet Jochen te vertellen. Aan de ene kant kun je de Mont Ventoux en de Vercors zien, aan de andere kant de Cevennen. Nu zien we voornamelijk mist, maar het is tenminste droog. Hoewel ik me ondanks de regen uitstekend heb vermaakt, is het toch wel lekker als het weer wat fraaier wordt. De wijngaarden langs de weg naar Les Sallettes zien er zo een stuk vrolijker uit en de snel opdrogende paden zijn een stuk gemakkelijker te berijden. Het wordt echter al laat, vandaar dat we over asfalt terug rijden naar Ruoms, waar we in een stralende zon bij een café op een leuk pleintje plaats nemen, om er eens goed van te genieten!

Door een donkere spoortunnel Watjes links, helden rechts We volgen de D559 naar het oosten, via les Bouchets naar Lagorce. Daar duiken we de rimboe weer in. Hier en daar stuurt Jochen de lichte offroads naar steile, smalle paden en rijdt zelf door met de BMW-rijders, over lichter terrein naar het punt waar wij weer uit de bush tevoorschijn komen. Zo komt iedereen aan bod. We volgen nog wat prachtige paden langs de rivier Ibie tot een brug bij St. Maurice d’Ibimes, waar we de natuur op haar mooist zien. We kunnen natuurlijk over de brug naar de overkant, maar waarom zou je. ‘Watjes links, helden rechts’, wordt geroepen, waarna de lichte offroads – en Herbert - schaterend door het water over de keien naar de overkant koersen. Door naar St. Maurice. Waarschijnlijk ook een prachtig dorpje, maar wij rijden verder.

De zon houdt gelukkig stand, zodat we de volgende dag droog en goedgemutst weer op pad kunnen. Ditmaal koersen we naar het zuiden, via Labeaume en de rivier Chassezac, waar we kilometers lang door de bedding kunnen rijden. Bij Casteliau is een strandje op camping Mazet, waar de rivier prachtige, grillige rotspartijen heeft uitgesleten. Het rijden over de oevers is niet altijd even gemakkelijk. Tussen de kiezels van de beddingen liggen grote zwerfkeien. Via St. Paul Les Jeunes door naar Besseges, over een ongebruikte spoorbaan. We rijden zelfs door een onverlichte spoortunnel. In het achterhoofd vraag ik me af of de spoorlijn echt buiten gebruik is, want als het niet zo is, heb je halverwege zo’n tunnel toch een buitengewoon interessante uitdaging…

Hippiestandplaats Uitzicht – of niet We trekken de heuvels weer in, over de Route des Cretes van Intras naar Gogne. Het hoogste punt is 526 meter hoog. Het is wel de beruchte klim met het keienpad, waarop ik even niet meer voor- of achteruit kan. Als ik daarna de gang weer te pakken heb, wordt de moeite beloond met een prachtige weg over de bergkam. Het keienspoor gaat langzaam over in een gravelpad, dat veel gemakkelij-

‘Watjes links, helden rechts’, wordt geroepen, waarna de lichte offroads – en Herbert – schaterend door het water over de keien naar de overkant koersen.

Stoomfluiten en andere onaangenaamheden blijven in de tunnel achterwege, dus bereiken we Bessèges ongedeerd. Een deja vu, want de bizarre boogbruggen heb ik eerder gezien, tijdens een bezoek aan het departement Gard, waar we inmiddels zijn beland. Dat duurt echter niet lang, want na Besseges keren we noordwaarts en rijden naar Les Vans. Het stikt er van de oude hippies, die daar in de jaren zestig kwamen en nooit meer weg zijn gegaan. Dat doen wij wel, want met onze crosslaarzen aan is het niet echt lekker wandelen. We hobbelen langzaamaan terug naar Joyeuse, waar de reis wat mij betreft eindigt. Gelukkig ben ik al uitgenodigd voor volgend jaar, want deze tocht zal elk jaar worden gehouden. En meestal schijnt toch de zon. ■

Ook offroad door de Ardèche? Voor de offroad-tour betaal je rond de €698 inclusief vijf overnachtingen in een tweepersoonskamer, 5x vijfgangendiner met tafelwijn, 5x ontbijt en 5 dagen geleide toertocht. Zie www.endurofuntours.com voor de exacte mogelijkheden. Meer over de Ardèche lees je ook op anwbmotor.nl

06/2012 promotor

PRO_ARDECHE.indd 43

06-07-12 10:13

Sterke verhalen

Joop: ‘Hij had natuurlijk geen idee dat ik geen rijbewijs had, en vroeg een keer of ik voor de NOS wilde werken tijdens de marathon. ‘Natuurlijk!’.’

PRO_STERKVERHAAL.indd 44

06-07-12 13:14

Ridder zonder rijbewijs

Amir Andriesse zoekt voor deze rubriek motorrijders m/v met Sterke Verhalen. Heb jij een verhaal waarmee je luisteraars met ingehouden adem

Joop Zijlaard is ‘s lands bekendste gangmaker; alle grote baanwielrenners hebben wel eens achter zijn derny ‘gehangen’. Dat hij de schoonvader van Leontien van Moorsel is, weten velen. Dat hij ooit op een motor, zónder rijbewijs, tussen de profrenners de klassiekers reed, is minder bekend. Voor ons doet hij een boekje open.

aan je lippen krijgt, stuur ons dan snel een mail: promotor@ anwb.nl. Misschien dat jouw verhaal dan in een van de komende Promotors schittert.

Foto’s: Milan Vermeulen

‘H

et zal een jaar of dertig geleden zijn. Ik kende fotograaf Cor Vos van wedstrijden in het Sportpaleis in Rotterdam. Daar reed ik op zondag met derny’s, die kleine gangmaak-motorfietsen, op de wielerbaan. Cor ging de klassiekers fotograferen, maar had geen motor en geen rijder. Dus ik regelde een motor bij kennissen. Mijn vader is motorcoureur geweest bij MV Agusta in Italië en we hadden wel wat relaties in de motorenbusiness. Ik zei: ‘Joh is geen probleem, ik zorg voor een motor.’

Geen goed pak, maar rubberen laarzen Dus ik leende een BMW en een Volkswagen-busje en zo zijn we begonnen. Zonder leren pakken of zo, gewoon in een spijkerbroek en met rubberen laarzen. Ontzettend amateuristisch natuurlijk. Er was alleen één probleem: ik had helemaal geen motorrijbewijs. Maar ja, dat durfde ik toen niet meer te zeggen. Ik reed alle klassiekers en grote ronden, en ook de gevaarlijkste: Parijs-Roubaix, de Tour de France, de Tirreno Adriatico... Mooie tijden. Ik kende al die renners persoonlijk, want ik had ze allemaal al eens achter mijn derny gehad: Lemond, Zoetemelk, Fignon, Kneteman. Dus als wij in het peloton zaten met de motor, en het was een beetje saai in het eerste uur of zo, zei Cor: ‘Vraag eens of Zoetemelk zijn arm om Lemond legt.’ Kon hij weer twee vedetten op de foto zetten. En zo ging dat

met Laurent Fignon, en met Hinault, en met Moser... Ik ben maar één keer gevallen, de laatste keer Parijs – Roubaix, niet ver van de finish. Over die kasseien, met slecht weer, modder, en aan de zijkanten diepe sleuven vol met water. De laatste kilometer kasseien ging ik in het midden rijden, omdat er zo veel water langs de kant lag. Je weet nooit hoe diep dat is; voor je het weet, sla je over de kop. Dus ik reed in het midden over die kasseien en ja hoor: m’n voorwiel klapt weg. Nou nou, Cor rechts in het veld, ik links met die motor in de stront. We zagen d’r niet uit zeg, en ik had natuurlijk net gezegd: ‘Nou we hebben het weer gered.’

Cognac Ik weet nog goed een keertje bij Milaan – San Remo... We hadden zó veel regen gehad, dat die rubberen laarzen van me helemaal vol met water stonden. Die van Cor ook trouwens. Raas was tijdens die etappe in een ravijn gestort. We kwamen over de finish, en in het eerste de beste kleine cafeetje moesten alle journalisten een cognacje, want ze waren allemaal bang dat ze doodziek zouden worden. Ineens komt er een journalist binnen die zegt: ‘Ik weet waar Raas in het ziekenhuis ligt.’ Iedereen weg natuurlijk, zonder dat cognacje op te drinken. Zat ik daar met een stuk of zeven, acht glaasjes voor mijn neus. De serveerster wilde ze al wegha-

len, maar ik dacht: niks daarvan, die zijn voor mij. We zouden ‘s avonds weer terugrijden naar Nederland, en ik zou de helft van de weg achter het stuur zitten. Maar ja, ik had acht cognac op, en niks gegeten, dus ik viel in de auto meteen in slaap en werd wakker bij de Brienenoordbrug. Die chauffeur was witter dan een tafekleed. ‘Ben je d’r weer?’, vroeg ie. Sjongejonge zeg. We hebben wat afgezien. Iedereen had leren spullen, maar Cor was in opkomst als wielerfotograaf, en ik deed het om hem te helpen, voor niks, dus we beknibbelden op alles. Ook op de kleding. Hoe vaak we niet onderkoeld zijn aangekomen zeg. Ik stond op een gegeven moment stil op een berg en moest zo verschikkelijk piesen. Ik vroeg een journalist: ‘Alsjeblieft, ik ben helemaal versteend, maak m’n gulp open.’ Tja, het was dat of in m’n broek doen. Maar ja, een andere keer was het dan weer bloedheet. Reden we tussen de sneeuwwanden in de bergen, vol in de zon. Dus Cor en ik ritsten allebei onze mouwtjes af. Heerlijk, maar toen we in het hotel kwamen, zagen we hoe erg we verbrand waren. Daar hielp geen after sun meer tegen. We hebben dagen, weken met blaren gelopen. Lekker hoor, dat zonnetje.

Wielrenners gaan harder De mooiste koers om te laten zien dat je kunt rijden is Parijs – Roubaix. Want dat

06/2012 promotor

PRO_STERKVERHAAL.indd 45

06-07-12 13:15

46 Sterke verhalen

‘Hij vroeg naar mij, en de barjuffrouw zei: ‘Joop is examen doen.’ ‘Horeca-examen?’, vroeg Derk. ‘Nee, voor zijn motorrijbewijs’, zei ze.’

is een halve cross, met al die keien. Dan moet je echt wel wat kunnen. En natuurlijk bergetappes in de Tour de France. Zowel omhoog als omlaag is vreselijk moeilijk. Als je stapvoets de Alpe d’Huez oprijdt, met al die mensen... Dat is één van de moeilijkste dingen. Achter een kopgroepje is het net of je in een trechter rijdt. Dat vond ik het ergste van alles. Hoe vaak ik wel niet tegen die malloten aan ben gereden met mijn spiegels, of een tikje heb uitgedeeld... Voor hetzelfde geld lopen ze je gewoon omver. En bergaf is het weer een heel ander verhaal. Er zijn zat motorrijders die een bochtje uit vlogen hoor. Ik heb ook wel eens gereden met een fotograaf die het gevoel niet had. Als ik dan naar links ging, ging hij tegenhangen naar rechts. Dat is niet te doen. Als je naar beneden gaat, met die haarspeldbochten, dan ga je wel zó gigantisch hard. Maar die wielrenners gaan harder. Dan moet je ineens in de binnenkant van de bocht proberen te stoppen, want die renners waaien allemaal uit naar de buitenkant dus daar kun je niet stopppen, dan klappen ze bovenop je.

Alles voor mooie plaatjes

wurmen met je motor. De Fransen zijn het ergste. Die waren natuurlijk helemaal door de wol geverfd, die deden het al járen. Het waren vaak ook oud-wielrenners. Die weten van de hoed en de rand, en dat is best belangrijk. Je moet het kaartje van de route zien en meteen weten: daar en daar kan er wel eens een valpartij komen, daar na die bocht gaat iemand demarreren, dáár worden mensen gelost. Als je daar van tevoren over nadenkt, en je hebt geluk, dan heb je mooie plaatjes die anderen niet hebben. En wat dat betreft is Cor Vos wel een van de besten van Europa hoor.

Zonder rijbewijs In Rotterdam had je ook ene Dirk. Die was van de motorpolitie en reed altijd met z’n team voor de koningin uit. Maar hij reed ook met cameramensen achterop, bijvoorbeeld tijdens de marathon van Rotterdam. Dus we waren een beetje collega’s. Hij had natuurlijk geen idee dat ik geen rijbewijs had, en vroeg een keer of ik voor de NOS wilde werken tijdens de marathon. ‘Natuurlijk, Dirk.’ Kwamen ‘s avonds al die gasten van de rijkspolitie in mijn restaurant eten. Later zeiden ze alle-

maal tegen me: ‘Joop, Joop, acht jaar was je onze collega, zonder rijbewijs. Maar goed dat we dat niet wisten.’ Hahaha. Het is uitgekomen door Derk Sauer, toen van Nieuwe Revu. Die belde naar een café van me, de Gouden Snor. Hij vroeg naar mij, en de barjuffrouw zei: ‘Joop is examen doen.’ ‘Horeca-examen?’, vroeg Derk. ‘Nee, voor zijn motorrijbewijs’, zei ze, hahaha. Nou, toen was het ‘s avonds op de televisie. Iedereen dacht: wat is dat nou toch? Ik ben na een jaar of acht, negen gestopt omdat ik het te druk had. We hadden intussen een hoop horecabedrijven en dat gangmaken slokte ook veel tijd op. Ik was weg van oktober tot januari. En dan ‘s zomers met Cor al die koersen. Dat ging gewoon niet meer. Ik moest ook bij mijn zaken blijven, ik kon mijn boterham niet gaan verpesten door de sport. Want ik deed het al die jaren voor Cor, daar wilde ik geen cent voor hebben. Het was een liefhebberij. Het was geweldig, maar wat hebben we afgezien zeg, sjongejonge, hahaha.’ ■

Ik heb het verschillende keren behoorlijk benauwd gehad hoor, het is niet altijd zo makkelijk. Maar ja, je moet gewoon goed opletten. Als je in het peloton rijdt, moet je bijvoorbeeld nooit in het wiel rijden; je moet altijd zo rijden dat je uit kunt wijken. Tijdens de finale is het altijd ontzettend duwen en trekken, want elke fotograaf wil de mooiste plaatjes hebben. Je moet niet bang zijn; af en toe moet je je er tussen

Gangmaker Joop Zijlaard won als gangmaker een hele reeks Nederlandse en Europese titels. Zijn brede rug hield tal van grote renners uit de wind op de baan en op de weg. Tevens had hij enkele goedlopende horecazaken in Rotterdam. In januari neemt Zijlaard op 69-jarige leeftijd afscheid van de sport tijdens ‘zijn’ Zesdaagse van Rotterdam in Ahoy. Motorrijden doet hij niet meer, maar hij heeft wel een scootertje, ‘omdat je in de stad niet kunt parkeren.’

promotor 06/2012

PRO_STERKVERHAAL.indd 46

06-07-12 13:15

Als vanouds gedrukt op oud papier!

promotor club krant editie 3, april 2012

Altijd weer lachen:

Leukste video van de maand Niet te missen: Menno Boehlé heeft deze maand de Difi rugzak gewonnen met een schitterend fi lmpje, wat je kunt bekijken op de blog van Promotor. Heb jij ergens een leuke motorvideo gevonden op YouTube of ergens anders, zo komisch of bijzonder dat je die wilt delen met ons. Upload dat fi lmpje naar: www.youtube.nl en stuur de link naar promotor@ anwb.nl. Dan plaatsen wij hem op de blog. De redactie kiest per nummer van Promotor het leukste fi lmpje.

Nico’s ✆ Clubhoekje Nico is er niet alleen voor Promotor, maar vooral voor de lezers! Omdat hij eigenlijk niets liever doet dan oeverloos over niets lullen, vooral met lezers van Promotor, over van alles en nog wat. Daarom introduceren wij Nico’s Telefonisch Spreekuur. Voor al je vragen, suggesties, toerideeën of gewoon om zomaar even bij te kletsen. Iedere maandag van 15.00 tot 17.00 uur staan de lijnen voor je open: 088-2697856...

PRIJS: De prijs die je deze keer kunt winnen: een ABUS Granit Victory X-Plus 68 t.w.v. €95,55, beschikbaar gesteld door ABUS- Nederland, www.abus.nl dus slinger die computer aan en surfen maarrrr…

De vakman: Wegenwacht Alex Tulner vertelt

Nieuw op de blog: Pechgeval: motormeissie! beetje slordig Vrouwen rijden motor, jazeker, en het afgestapt levende bewijs vormt motormeissie! Op anwbmotor.nl/blogs levert zij haar commentaar op alles wat ze meemaakt op de motor. Lees, geniet en blog lekker mee!

Dat gebeurt niet vaak, dat ik tijdens mijn nachtdienst naar een motorfiets met pech moet. Midden in een woonwijk tref ik de eigenaar van een Suzuki V-Strom die niet meer wil starten. De goede man is wel thuis, maar hij heeft zijn motor de volgende dag echt weer nodig. Wat wil het geval? Man komt erg laat thuis en moet even een hek open maken om de motor in de achtertuin te kunnen zetten. Daar staat-ie wel zo veilig tenslotte. Dat doet hij alleen nét iets te gehaast. Hij zet de Suzuki niet goed op zijn zijstandaard en het ding kukelt om. Hij krijgt

Alex: ‘een omvalbeveiliging is een schakelaartje, wat zorgt dat de brandstof toevoer stopt als de motor plat ligt’.

Omvalbeveiliging Zoals de meeste motorfietsen heeft ook deze Suzuki waarschijnlijk een omvalbeveiliging. Dat is een vrij simpel schakelaartje, wat zorgt dat de brandstoftoevoer stopt als de motor plat ligt. Dat is in verband met brandgevaar bij een ongeval. Die beveiliging is simpel te resetten door het contact uit te zetten en weer aan. Maar helaas, ook daarna start de Suzuki niet. Ik blijf even verder zoeken en dan schiet me te binnen dat je bij een Suzuki de koppeling moet inknijpen tijdens het starten, als extra beveiliging. Dat wordt ook geregeld door

een elektrisch schakelaartje. Dan is het euvel snel gevonden, zie je wel: draadje los. Ik heb even het stekkertje opnieuw eraan gezet, motor gestart en direct weer uitgezet voor de buren. Het is al laat, maar de pechklant kan wel rustig gaan slapen in de wetenschap dat zijn motor het morgen gewoon doet.

Heb je trouwens vragen aan De Vakman? Schroom niet en mail ze naar eenvraagaandewegenwacht@anwb. nl. Wie weet antwoordt Alex himself wel!

de motor weer op z’n wielen, de schade valt gelukkig mee, maar waarom start hij nou niet? 06/2012 promotor

PRO_CLUBKRANT.indd 47

09-07-12 18:26

Jazeker, de JUBILARIS!

Jubilaris Ron Poppe, al 20 jaar abonnee! Ron, blij met deze eervolle vermelding? Ja, ik ben zeer vereerd! Als je het blad al zolang leest (vanaf het prille begin dus, de redactie zegt nederig dankjewel!) voel je toch een soort verbondenheid met de schrijvers. Het voelt goed als blijkt dat de makers ook een band met hun lezers willen. Heb je al lang je rijbewijs? Ik heb mijn motorrijbewijs gehaald toen ik 18 was. In mijn familie werd veel motor gereden op Norton, Matchless, DKW, Adler, nu allemaal historisch erfgoed! Als klein kind mocht ik mee op de tank of tussenin, met een kussentje op het handvat van het achterzadel. Dus toen ik mocht, even een ‘elletje’ halen op het politiebureau en rijden maar, officieel alleen op de buitenring van Amsterdam, maar ja, je weet hoe dat gaat. Gelijk examen aanvragen voor zo’n 18 gulden en in een keer geslaagd. Wat was je eerste motorfi ets, Ron? Mijn eerste tweewieler was een scooter, een Heinkel Tourist type 103 A-2, een ééncilinder 174 cc met 9,5 pk. Daar heb ik ook mee afgereden. Een prachtexemplaar. De eerste zomervakantie ben ik met een vriend achterop naar de Middellandse Zee gereden, door

de Zwitserse Alpen. De passen óp ging zo langzaam dat hij ernaast kon lopen. Ach, zo kon je wel van de omgeving genieten. Toch heb ik die Heinkel al snel ingeruild voor een echte motor, een BSA Spitfi re Mark III. Een mooi ding, maar altijd stuk. Na een iets minder onbetrouwbare Laverda ben ik in 1975 op de meest degelijke motor ooit gaan rijden, een Honda CB 750F. Een supermotor, ik heb daar 18 jaar op gereden. In die tijd leerde ik ook Jetske kennen, mijn vrouw. Zij heeft één jaar achterop gezeten en daarna ook haar rijbewijs gehaald. Zij begon met een Honda CB350F, ook zo’n goed ding. Daarna meteen samen op de motor naar Portugal. Toen kwam de tijd van Huisje boompje kindjes, maar de motoren hebben we niet weggedaan. Toen er wat meer tijd kwam zei Harry Meijer, mijn dealer, ‘Neem die BMW K1 maar eens mee, leuk ding’. Dagje rijden, ik wist niet wat me overkwam, de techniek had niet stilgestaan, wat een wegligging! Sindsdien heb ik alleen nog maar BMW gereden, driecilinders, viercilinders en tenslotte, toen de nieuwe boxers eindelijk een beetje behoorlijk gingen schakelen, een R1150RT, allemaal luxe toermotoren. Mooi verhaal. Wat rijd je nu?

Nu rijd ik op een R1200GS, wat meer in de wind dan de RT, een heerlijke speelse reismotor. En wat zou je eigenlijk willen hebben? Ik zou dus eigenlijk niets anders meer willen, die GS bevalt prima. Ook Jetske rijdt inmiddels op een GS, de F650GS tweecilinder, ook zo’n makkelijke fiets. Rijd je wel eens eens mee met Promotor? Een TanktasTocht,

de LangsteDagTocht, KouwePotenTocht of een lange reis? Ja, ik rijd vanaf het begin de Tanktastochten. Eerst alleen of met vrienden, want ja we hadden wel kinderen (bedankt Jets) en later ging Jetske vaak mee. Ook de LangsteDag- en KouwePotenTocht rijden we altijd. Daarbij hebben we onlangs aan de Eifel- en Sauerlandreis meegedaan, prachtige ritten. Inmiddels rijden onze kinderen Tim en Fanny ook motor en hebben we met z’n vieren een

Tanktastocht gereden. Waarom ben je nog steeds lid? Toen Promotor destijds begon, was dat een revolutie in de motorbladwereld. Niks geen oeverloos gereutel over races. Nee het ging over toeren en reizen (en motormode …), met kant en klare routebeschrijvingen. Dat sprak me erg aan. En dat vind ik nog steeds goed, daarom ben ik nog steeds lid. Maar ook omdat de redactie door hun activiteiten als het organiseren van reizen en het clubhuis in Almere, contact heeft met de lezers, das erg leuk. Wat kan beter in Promotor? Mijn grootste ‘ergernis’ was de Reiswijzer, maar die is er inmiddels al uitgegooid, super. Ga zo door dus. Wat is jouw mooiste Promotor herinnering? Als ik aan Promotor denk, denk ik aan de mooie TanktasTochten, waarbij de mooiste herinnering de Nachtrit over de Veluwe was, met waarschuwing voor wilde zwijnen (niet één gezien gelukkig). Maar de rit terug naar huis in de vroege uurtjes zal ik nooit vergeten. We moesten stoppen omdat ik bijna in slaap viel op de motor, dat was me met motorrijden nog nooit gebeurd.

promotor 06/2012

PRO_CLUBKRANT.indd 48

09-07-12 18:26

promotor club krant Erkend TTT-rijder Yvonne Net geslaagd en direct richting Sauerland Waar een wil is, is een weg , dus op dinsdag het rijbewijs ontvangen, en vervolgens op vrijdag richting Sauerland. Het is mij zo goed bevallen dat ik inmiddels een extra ticket voor mijn motor geregeld heb voor de veerboot naar de Langste dagtocht op Bornholm! Ik vind het heeeeeerlijk.

TTT 3/2012 Buggunum + Sauerland

Wie is Yvonne en waarom rij je motor ? Ik ben een jonge oma van 2 kleinkinderen, die als kind al

in de voetsporen van mijn motorrijdende vader wilde treden. Het kwam er nooit van. Jaren heb ik als duo bij Hans achterop gezeten op achtereenvolgens een Honda 550K3, BMW R850R, 1100RT en 2x K1200LT. Sinds kort heb ik mijn eigen mooie Suzuki V-Strom, gered van een eenzame opsluiting in een

schuur. De vorige eigenaar had te weinig tijd, en in een paar weken heeft de V-Strom meer kilometers gemaakt dan in de twee voorgaande jaren. Vorig jaar ben ik tijdens de Tanktastocht Luxemburg door diverse toffe Promotor motormeiden overgehaald om zelf mijn motor rijbewijs te halen. Bij deze wil ik Marjanne, Jacqueline, Elize enz. bedanken voor hun geweldige ondersteuning. Welke spannende zaken heb je zoal meegemaakt ? Tijdens een rit in Oostenrijk zag ik in een ooghoek een grote zwarte vogel op me af vliegen, Een tel later bleek dit een stuk

rotsblok te zijn wat vlak achter ons met een grote knal op het wegdek uiteenspatte. Met wie rij je het liefst? Samen met Hans om ervoor te waken dat hij niet verdwaalt. Verder rijden wij met vele anderen onze toerritjes en dat is iedere keer weer oergezellig. Wat pleziert je het meest van en/ of met het rijden? Genieten van het landschap, met de frisse wind om je heen. Het contact met vele gelijkgestemden, allemaal mensen die van de vrijheid houden. Motorrijders onder elkaar zijn één grote familie.

Is er nog iets anders in je leven dan motorrijden? Hmmmmm, wij zitten bijna ieder weekend op de motor, heb weinig tijd voor andere dingen. Ga je ook op vakantie met de motorfiets? Vakantie is voor mij motorrijden! Wij hebben banden versleten in Nederland en alle landen van Europa, bijzonder was de Faeröer Noorwegen, Heb je nog mooie vooruitzichten of een mooie motorbestemming? Dit jaar gaan wij nog met Promotor naar Bornholm en de Noordkaap, en nog wat andere korte vakanties.

Sauerland >>

1 Rene, Nijmegen, BMW R1100GS 2 Bert uit Spijkenisse, Suzuki 1200 - Annet De Meern, MV Agusta Brutale – Jan, De Meern, BMW K1200RS 3 Rene, Hans , Rob en Idzard 4 Rene, Caroline en Edwin alleen uit Vlaardingen, op BMW 5 Ton, alweer zonder Nel, uit Wijchen, op de K1100RS 6 Co en Anton, uit Woerden en Emmeloord op Goldwing 1800 en Suzuki V-Strom 7 Ton en Gusta, Den Haag, 1200GS Adventure – Lenie, Helmond, BMW – Bennie, Almelo, Yamaha 8 Ellen en Rene uit IJsselstein, BMW RT – Mart en Nellie, IJsselstein, BMW R1200 RT – Frans en Irna, IJsselstein, BMW K1200GT 9 Wim en Karin, Kessel, R1150GS 10 Henk, Heino, Honda ST1300 11 Henk en Carla, Bant, Triumph 12 Monique en Iwan, Overloon, 1200GS en 800GS 13 Willem, Riethoven, Honda VFR 14 Eric uit Gouda op z’n TDM 15 Marc en Jolanda uit Eersel, BMW en Kawa

06/2012 promotor

PRO_CLUBKRANT.indd 49

09-07-12 18:27

Dient met een knipoog geconsumeerd te worden ;-)

DE VIJAND

IEDER E

! EDITIE

De Rode Broek

WAAR: Op alle mooie weggetjes die de motorrijder het liefst voor zichzelf wil houden, wanneer de zon schijnt en de temperatuur aangenaam zacht is. KEN JE VIJAND: De Rode Broek verplaatst zich op zonnige dagen liefst in een bedaagde cabriolet van Engelse makelij. Een MG, een Austin Healey of anderszins brak en bedaagd Brits materiaal. Vaak tuffend in een lang lint met andere Rode Broeken, die zich eveneens verplaatsen in oude koekblikjes voorzien

van oogverblindend gepoetst chroom, schildjes, veul dingetjes en her en der een rieten picknickmandje achterop. De Rode Broek is met pensioen, en viert dat door het dragen van zo’n gek gekleurde broek, waarbij vrouwlief, steevast op de bijrijderstoel, zich tooit met gek gekleurde shawltjes, een fris kleurspoelinkje en een roadboek op de schoot. De Rode Broek doet niet aan plebse regels. Verkeersregels, wegbelijning, minimum snelheden, het midden van de weg, gebruik van spiegels, dit alles is niet aan de Rode Broek besteed. Vandaag rijdt hij een klassiekerrally met zijn vrinden en de weg is wat de Rode Broek betreft dan ook uitsluitend geschikt voor zijn eigen feestje. HERKEN DE AANVAL: Zijn oude materiaal tergend tot breekpunt, geeft de Rode Broek zijn geliefde klassieker de sporen en gaat je, blauw walmend en olie spuwend, hoe dan ook voorbij. Laat er geen misverstand over bestaan: de Rode Broek haat je. Intens. Jij bevindt je op zijn weg, en bederft zijn pret met je ordinaire tweewieler. In het voorbijgaan duwt hij je de berm in, terwijl hij met een welluidend ‘Vuige motorrijder!’ zijn sigarenpeuk naar je vizier piekt.

Laat er geen misverstand over bestaan: de rode broek haat je. Intens.

Toerkalender Juli/Augustus 2012 25-07 ZOMERAVONDRIT (2), Ermelo. 125 km. BOLPIJL en GPS. Start 18.30-20.00 in De Pelikaan, Russulalaan 36, Ermelo. Inschrijfgeld € 4,00. VMTC, 06-20350001, info@ vmtc.nl, www.vmtc.nl 04-08 38e TOUR DOOR LIMBURG, Maastricht. 200/250 km. GPS en MC, Garmin route vooraf verkrijgbaar. Paspoort en groene kaart meenemen. Start 09.00-11.00 in sporthal De Geusselt, Olympiaweg 81, Maastricht. Inschrijfgeld € 5,00. MMC ‘72, 024-6412651, tourinfo@mmc72.nl, www.mmc72.nl

Jaap van der Sar werkt bij Promotor. Geniet van lekker rijden, maar verbaast zich over de vele aanslagen op zijn leven. Hier deelt hij zijn bevindingen. Herken je vijand en doe er je voordeel mee!

ONDERNEEM ACTIE: Zodra je het geluid van een lekke uitlaat, gepaard aan een tot de pijngrens doorgetrapte motorratel in de buurt hoort komen: gas erop. Grote kans dat de Rode Broek al naast je zit, vastberaden om je voor eeuwig van je motor af te werpen. Mocht je hem niet voor blijven: Blijf op gepaste afstand, kijk uit voor sporen van verse olie en trakteer hem op een bezoekje bij zijn volgende koffiestop. Daar duw je vastberaden, ten overstaan van al zijn vrindjes, de sigarenpeuk achterstevoren in de richting van zijn hete aardappel, waarna je hem een vriendelijk ‘ook goedemiddag’ toewenst.

19-08 35e BOVEN HET IJ-TOER, Koog a/d Zaan. 180 km. GPS en MC, GPS routes ook vooraf via e-mail. Start 09.0011.00 in clubgebouw, Wezelstraat 17, Koog aan de Zaan. Inschrijfgeld € 5.00 excl. her. Incl. 2 consumpties. MC Mozamo, 06-11163938, alexvanderhulst@planet.nl, www.mozamo.nl.

Tanktastocht #5/2012 Drenthe

Een TanktasTocht in Drenthe is een dagje genieten van rust, ruimte en heel belangrijk, mooie slingerende motorweggetjes. De TanktasTocht start in Dalen, bij ’t Oelnbret. Van daar uit zet je koers naar Zweeloo en kanjer je over prachtige Drentse stuurweggetjes richting het stoppunt in het Nationaal beek- en esdorpenlandschap Drentsche AA. In het plaatsje Oudemolen, bij Herberg de Fazant, zetten we je als vanouds weer op de foto met je motorfiets. Na een lekker kopje koffie met een Drentse kruidkoek ga je weer op pad en is er nog veel te genieten op je motor. De route eindigt in Hooghalen bij het Wapen van Schotland. Met je motor op de foto! Op zaterdag 28 juli en zondag 5 augustus juli staan we in Oudemolen bij Herberg de Fazant van 13.00 tot 16.00 uur. De foto’s kun je een weekje erna vinden op anwbmotor.nl. Voor alle duidelijkheid: voor een TanktasTocht hoef je je niet op te geven. En het kost je niets. Je kunt dus op de dag zelf nog besluiten om de TanktasTocht te gaan rijden.

promotor 06/2012

PRO_CLUBKRANT.indd 50

09-07-12 18:27

promotor club krant

MF-PJ-25

een geschatte kostenpost van € 2.500,-. Oh ja, en voor ik het vergeet: ze hebben nog wél de uitlaat gelast, want die was ook al kapot.

et kenteken boven deze column is van de Suzuki Bandit van Victor. De motor is niet te koop, dus je hoeft er niet voor op te passen. Aan de hand van drie, reeds aangeschafte motoren, zal ik laten zien dat je tegenwoordig net zoveel geluk nodig hebt als in het casino om een goede te pakken te krijgen. Victor heeft zijn GSF600S bij een officiële Honda dealer gekocht en er nu ongeveer 4.000 km. mee gereden. Hopelijk levert deze dealer de Honda’s beter af dan deze Suzuki. Beide voorremschijven zijn krom, achterremblokken zijn versleten, achterremvloeistof laat het rode lampje op mijn meter branden. De voorband met 1,7 mm. versleten en was dat ook al bij verkoop. Daarbij lekt de achterschokdemper, zijn de ketting en tandwielen totaal versleten en blijven beide duovoetsteunen alleen nog met behulp van elastieken ingeklapt. Ben je er nog? Want we zijn er nog niet: zo zijn alledrie de achterlampjes kapot, is het luchtfi lter sterk vervuild en slaat de motor af tijdens het rijden, omdat zeer waarschijnlijk de carburateurs sterk vervuild zijn. Al met al

MOTORTRAINING WELKE TRAINING? Moet ik nu kiezen voor een Basistraining of moet ik een stap hoger? Kan ik met elke motor aan elke training mee doen? Wat zijn de verschillen in training? Motortrainer Jan Kremers vertelt. Een ‘openbare weg training’ is gericht op het voorkomen van gevaar. Risicoperceptie heet dat dus met een mooi woord. De hele training speelt zich af op de openbare weg. Daarbij krijg je tips en trucs over hoe je gevaarlijke situaties kunt voorkomen. Wat is je positie op de weg bijvoorbeeld, heb je wel een vaste positie? Of moet je daarmee varieren? Een basistraining speelt zich af op de baan, alles staat in het teken van

PRO_CLUBKRANT.indd 51

Zelfs mijn eigen broer… Bewijsmateriaal 2: Een Triumph Tiger 855 uit 1999, gekocht van een particulier door mijn eigen broer. Eigenwijs als hij is heeft hij hem gekocht zonder mijn hulp daar het verhaal van de verkoper in zijn oren wel aannemelijk klonk. Een beurtje was al ingeschat maar een gebroken achterschokdemper was dat zeker niet. Bovendien zijn beide voorremschijven versleten en zijn de zuigers van de beide voorrem klauwen slecht, waarbij de linkerzuiger niet meer te redden is. En daar blijft het natuurlijk niet bij. Geen verrassing dat de remblokken vóór ook allemaal versleten zijn, dat het slotje van één van de zijkoffers compleet weg is, net als het kuipruitje, de voorband is versleten en de voorvork dringend toe is aan revisie. Bovendien komen we er gelukkig achter dat er een scheur in de achterbrug zit. Dus die moet gelast worden. Het is dat ik, bij hoge uitzondering, het onderhoud van de motor van mijn broer maar op me neem, want bij een bezoek aan een dealer was de geldmeter al snel richting de € 3.000,- gegaan. Meer dan een verdubbeling van de aanschafwaarde in dit geval… Kwestie van papier Bewijsnummer 3 is een recent geïmporteerde Tiger 1050 uit 2007, die gekocht is bij een handelaar waar ik wel eens vaker een column aan heb gewijd. Om nu zijn naam

voertuigbeheersing. Bij een basistraining liggen de snelheden niet te hoog. We beginnen met langzame handelingen, zaken die voor veel motorrijders lastig zijn. We rijden over banden, en rijden ook over een wip. Met het remmen beginnen we op een droge baan, maar we maken de baan ook nat, nu wordt het al wat spannender. Daarna stappen we op motoren met ‘zijwielen’ en we gaan remmen op een slipplateau. De afsluiter is het rijden van bochten, nadat we dit eerst in theorie hebben uitgelegd.

Erik van Lent gunt ons ieder nummer weer een blik in de wondere, soms schimmige wereld van de occasionmarkt. te noemen gaat me net iets te ver, daar de fout dit keer niet alleen bij hem ligt. Technisch mankeert er namelijk betrekkelijk weinig aan de motor, maar er is dit keer een grove fout gemaakt op de kentekenpapieren. Op de 10e positie van het framenummer is een S af te lezen, terwijl er op de kentekenpapieren op die positie een 8 afgedrukt staat. Ik kom dit fenomeen wel eens vaker tegen en naar het blijkt controleert niemand de nummers nog. Gelukkig kon in dit geval de fout hersteld worden maar ik vraag me wel af hoeveel motoren met een foute nummercombinatie rond rijden. Bij deze dus, u bent weer gewaarschuwd.

Wil je dus écht goed leren sturen? Meld je dan aan via anwbmotor.nl. Na een training van Jan Kremers rijd je beter dan ooit! De trainingsdata: • 24 juli AMRT basistraining • 2 augustus circuittraining • 9 augustus openbare wegtraining • 21 augustus AMRT basistraining

En dan is er nog de circuittraining. Hier gaat het allemaal wat harder, de snelheden liggen beduidend hoger dan bij de basistraining. De moeilijkheidsfactor ligt ook hoger. Extra zaken zijn, remmen/uitwijken, uitwijken met een stuurimpuls, remmen in de bocht, bermvlucht. en een stevige bochtentraining.

09-07-12 18:28

Uithoek

Van sommige uithoeken moet je blij zijn dat je ze hebt. Neem de Sint Pietersberg, bij Maastricht. In de diepte glinstert de Maas, aan de overkant welft zich het Plateau van Margraten en links pieken de torens van de Onze-Lieve-Vrouwe, de Sint-Servaas en de Sint-Jan! Je moet er even voor rijden maar dan heb je ook wat.

g r e b s r e t e i P t Sin

Paul Vreuls is regelmatig de weg kwijt. En daar profiteren wij dan weer van. Want iedere Uithoek heeft een bijzonder verhaal. Laat je inspireren en maak van verdwalen een nieuw avontuur!

Route & Hotel

De St. Pietersberg hebben we opgenomen in de Route. Die kun je gratis downloaden via de website, www.anwbmotor.nl. De route begint en eindigt bij Hotel Berglust in Bemelen. Daar kun je net als Paul Vreuls ook overnachten. Een recensie van dit hotel vind je op anwbmotor.nl.

PRO_UITHOEK.indd 52

06-07-12 11:58

et is niet alleen het uitzicht dat de Sint Pietersberg zo bijzonder maakt. Morgen mag ik met Wiel Schins mee, de mergelgroeve in van de ENCI, de Eerste Nederlandse Cement Industrie. Wiel is voorzitter van de Nederlandse Geologische Vereniging, afdeling Limburg en samen met hem en leden van de club gaan we morgen fossielen zoeken. En fossielen, daar staat de berg bekend om. Sterker, de vondst, rond 1772, van de Mosasaurus, een enorm zeemonster, zou internationaal opzien baren en het scheppingsverhaal van de Kerk een flinke deuk toebrengen. Bijna van België

En dan te bedenken dat we deze uithoek bijna kwijt waren geweest aan de Belgen – toen zij in 1830 revolutie predikten, wilden ze maar wat graag Maastricht inlijven. Dat het niet lukte, was de verdienste van de commandant van het garnizoen, generaal Bernhard Dibbets. Hij bleef trouw aan koning Willem I, dit zeer tegen de zin van de inwoners van Maastricht die zich meer verwant voelden met hun katholieke buren dan met die protestanten uit het verre noorden. Uiteindelijk zou het toch tot een scheiding komen maar, kijk de kaart er maar op na, de hele westoever van de Maas is Belgisch grondgebied geworden, behálve bij de stad Maastricht. Inclusief de Sint Pietersberg! Daar zijn wij allen natuurlijk heel blij mee, behalve de Maastrichtenaren zelf, althans tot voor zeer kort. Zij namen generaal Dibbets zijn optreden dusdanig kwalijk dat zij decennialang hun kindertjes lieten geloven dat, als ze niet gauw gingen slapen, Dibbets ze zou komen halen en dan zwaaide er wat! En ook ontwikkelden ze de gewoonte ’s zondags na de heilige mis naar het monument te kuieren, niet om daar zijn nagedachtenis te eren maar om er eens lekker overheen te pissen!

Bèr het zeereptiel

Teneinde goed beslagen ten ijs te komen bij de excursie morgen naar de ENCIgroeve, bezoek ik het Natuurhistorisch Museum Maastricht. En wat blijkt? Maastricht (e.o.) is zo’n belangrijke vindplaats geweest van fossielen uit het Boven-Krijt dat het naamgever is geworden van een deel van die periode, namelijk tussen 71 en 65 miljoen jaar geleden, nu het Maastrichtien genoemd. Tot de topstukken behoren de in 1998 opgegraven resten van Bèr – naar een populaire jongensvoornaam in Maastricht. Aanvankelijk dachten de geleerden dat het hier om een nieuw exemplaar ging van de Mosasaurus maar nee, het was zelfs een nieuwe soort: De Prognathodon saturator, een twaalf meter lang zeereptiel waarvan de machtige kaken nu in een apart onderkomen liggen. Daarmee is Bèr het lot bespaard gebleven van de Maashagedis van 1772, die een mooi plekje had gevonden in het huis van de eigenaar van de grond, ene Theodorus Godding. Want wat gebeurt er? Toen de Franse troepen in 1794 de Republiek der Nederlanden binnenvielen, was het

Als ik even later bij een groep hameraars enthousiast vertel dat Dortangs een ammoniet heeft gevonden maar dan groter, kom, hoe heette hij ook alweer, is de vraag: ‘Was het niet de Bokkelullus giganticus?’

(nog?) heel gebruikelijk om kunstschatten en voorwerpen met wetenschappelijke waarde mee naar huis te nemen. Als oorlogsbuit. En zo verdween de Mosasaurus hoffmannii naar het Musée nationale d’histoire naturelle in Parijs waar hij nu nog steeds te bezichtigen is. Je zou zeggen: wordt het niet eens tijd die Fransen een lesje te leren, ware het niet dat wij dan ook het nodige bezoek te verwachten hebben, uit diverse windstreken. Pikhouwelen

Vanzelfsprekend in de verwachting zelf ook een fossiel ter grootte van op zijn minst een kinderfietsje uit het mergel te bikken meld ik me op een winderige zaterdagochtend bij de ENCI. Op de parkeerplaats hijst een gezelschap van voor-



N52 05.549 E5 37.071 06/2012 promotor

PRO_UITHOEK.indd 53

06-07-12 11:58

namelijk mannen zich in oude broeken en houthakkershemden, gele helmen op het hoofd en pikhouwelen op de schouder. De mannen hebben er zin in, zoveel is wel duidelijk, en ook dat een niet gering deel van hen uit België komt.

over het laatste stukje van het dinosaurustijdperk grondig overhoop.’ Hoe een onooglijk muizentandje de geschiedenis herschrijft… Vuursteenknol

Met geheel andere verwachtingen strompel ik vervolgens achter het gezelschap aan de groeve in, een enorm gat waar de wind vrij spel heeft en donkere wolken over de gelige mergelwanden jagen. Het is een landschap zonder dimensie zoals je dat ook wel in het hooggebergte aantreft, of in de Rotterdamse haven. Voor de ‘achterwand’ ligt een immens gat, een soort binnenmeer met de kleur van gletsjerwater – turkoois, zou ik het noemen. Onder hen, vertelt Wiel Schins met enig ontzag, bevinden zich heuse toppers, zoals Roland Meuris uit het Belgische Beerzel. ‘Wereldberoemd’, zegt hij en wel omdat deze gewezen slager er keer op keer in slaagt bijzondere vondsten te doen. De laatste keer dat-ie de (geologische) pers haalde, was toen Roland uit de Maastrichtse mergelgroeve een muizentand opdook. Een muizentand? ‘Ja, van nog geen twee bij twee millimeter.’ Volkomen van mijn stuk probeer ik mij een fossiele muizentand van deze omvang voor te stellen terwijl ik ook worstel met de vraag hoe belangrijk zo’n vondst is. Totdat ik de website van het Natuurhistorisch Museum onder ogen krijg. ‘Het nieuwe fossiel suggereert dat ook aan het eind van het Krijt een tijdelijke, transatlantische landbrug bestond. De vondst gooit daarmee een deel van onze kennis

De fossielenjagers verspreiden zich in alle richtingen, al naar gelang het type waartoe ze behoren. Volgens Wiel zijn er die fossielen op het zicht zoeken dus gewoon rondstruinen, anderen die op één plek blijven zitten en met pikhouweel, bijtel en borstel de diepte ingaan, en weer anderen die specifiek op zoek gaan naar één bepaald fossiel en al het andere negeren. Toch zijn het steeds dezelfden die echt

verrassende vondsten doen – ook vandaag. Roland staat binnen de kortste keren met een zee-egel in de hand en Remco laat een platte steen zien met daarin de fraaie tekening van een voorhistorische vis, prachtig. Maar opzien baart Rudi Dortangs, nota bene de ontdekker van Bèr. Eerst vindt hij een kolossale vuursteenknol – ‘de dikste die ik ooit heb gezien’, zegt ook Wiel en samen hijsen ze de loodzware steen in de laadbak van de pick-up. ‘Voor het museum.’ Vervolgens komt hij op de proppen met een blok mergel waarin zich een schijf aftekent. Mogelijk gaat het hier om een Nautilus, zegt hij, een verwant van de ammonieten, een soort inktvissen met een gekamerde schelp. Als ik even later bij een groep hameraars enthousiast vertel dat Dortangs een ammoniet heeft gevonden maar dan groter, kom, hoe heette hij ook alweer, is de vraag: ‘Was het niet de Bokkelullus giganticus?’ Ironie. Als ik thuiskom, vraagt mijn maat of ik hem nog gezien heb. ‘Wat?’ ‘Die vale gier die zaterdag boven de ENCI-groeve is gespot.’ ■

ZELF EEN STUKJE MEE GRAVEN? Zie www.geologischevereniging.nl/afdelingen/ limburg voor een overzicht van de data waarop excursies naar de diverse mergelgroeves in Limburg plaatsvinden. Normaal gesproken zijn deze groeves voor het publiek niet toegankelijk.

promotor 06/2012

PRO_UITHOEK.indd 54

06-07-12 11:59

Wegwezers Uw rubrieksadvertentie meer dan vijf miljoen keer bekeken! Stacaravan, vakantiehuisje, bugalowpark. Wat uw aanbieding ook is: 126.000 lezers vinden ‘m hier. U boekt uw rubrieksadvertentie gemakkelijk online. Kwestie van tekst invoeren en betalen via Ideal, paypal of creditcard. Uw advertentie wordt niet alleen in Promotor geplaatst, maar ook in Reizen Magazine en Kampioen. In totaal dus meer dan vijf miljoen lezers! Meer weten of direct boeken? Ga naar www.anwb-media.nl/rubrieksadvertenties

Nederland Waddeneilanden

Overijssel

Vissershuske a.Wadd.zee 0519-571038

2 en 4 en 15 pers. tel 0541291570 www.bungalowootmarsum.nl

Woudsend 2-14p www.noarderpleats.nl

2-22 pers. www.krikhaarvakanties.nl

Twente gez. Caravanhuisje Bosr.omg. Fiets/wandelm. Folder: 053-5696878

Wellness op de Heide Bosvilla’s met Finse sauna, stoomcabine, whirlpool, solarium enz. www.villapark-eureka.nl

Ameland, app zwemb www.kapershut.nl www.vakantiewoningitskippershus.nl Landgoed Hotel Tatenhove Texel ***+ Leuke arrangementen en goede keuken www.hoteltatenhove.nl / 0222-317274

beeldhouwen op campingdellarte.nl

Texel t.h. 4/5/6p. bung. 0222313567

Logies www.wijngaardsymphony.nl

Texel/deKoog th2-4p.app.0222-322024 Texel bung.op veeboerd. 0222-318327 Texelvakanties verhuurt de mooiste accommodaties op het eiland. Villa’s, luxe landhuizen en appartementen met zeezicht! Kijk op www.texelvakanties.nl of bel voor gratis brochure 0222-317542 www.mooitexel.nl

Friesland 18p.nabij de Weerribben 06-10330708

Bungalows en appartementen direct a/h IJsselmeer. Voor aanbiedingen/ last minutes: www.makkumbeach.nl of bel: 0515 - 23 22 85

3 huisjes in het Reestdal in natuur geb. 0528-391317 www.kunstduo.nl ANWB Kindercamping 2012 www.berenkuil.nl 0592-501242 Bed & Breakfast 2-10 pers. in woonboerderij.De Uilenhof 0598 491949 Bungalowpark Elders Gees 2-12p., luxe bungalows tegen natuurgebied, Elders bv 0524-581219 of www.elders.nl

www.villapark-eureka.nl Zoover 9,2 super-de-luxe 10-12p. fam-villa met privé wellness. 074-2776688 Bungalowpark De Lindenberg Vrijstaande, gelijkvloerse luxe en degelijke bungalows op fraai park. Zeer mooie fiets en wandelgebied bij Nationaalpark De Holterberg 50+ en jongegezinnen extra korting www.delindenberg.nl 0548-365.365 Diepenheim Kastelenst 3d/hp €109,50 p.p. www.hoteltholt.nl 0547-351844

Denenduin.nl bijz. bungalows Norg Ook voor gehandicapten 0592-613164

Enter vakantieboerderij voor fam. Reuniës tot 28 pers., recr. Park v.v. zwembad, tennis en all weather sportveld. 0573-461622/www.vakantie-centrum.nl

Geweldige Vakantie!

Giethoorn vak.boerd 30p 0521-362432

Lage prijzen! Anwb: 8,6. Vraag de nieuwe brochure 2012 aan www.vakantieparkwesterbergen.nl 0528-251224 Echten Z.W. Drenthe

Holten 2/4 pers. vakantiewoning Tel. 0548-363101 www.protzmann.nl

Het Drouwenerzand bij Borger anwb erkend. Bung.park: privacy, rust, groen. Hotel acc. Camping: elke pl. prive sanitair All-in 0599-564201 www.drouwenerzand.nl

Bootje huren? www.trailerboot.nl

App. Meppen, fiets & bosrijke omg. 2-5 p. www.debrinken.nl 0591-371819

Fam.groepsacc. www.deboerkeri-j.nl

Unieke plek: www.gastenhuisje.nl

Gaasterland: Luxe Woonboerderij 12p zwembad, grote tuin, veranda etc. Heerlijkhuisinfriesland@gmail.com

www.kozakkenhoeve.nl 20p/0524552332 www.kampeerboerderijen.nl *** Groepsacc.of camping 0623675967

Groepsacc.a.Tjeukermeer;0514-541718 www.anwb.nl/vrijetijd

PRO_adv rubrieks.indd 55

www.noetselerberg.nl of 0548-612665 7-7/21-7 vanaf € 400, voor meer aanbiedingen zie onze site!

Drenthe

Appelscha: www.huisje-huren.eu

Beach Resort Makkum

www.groepsaccommodatievollenhove.nl

Groningen

SCHiERkoog 4pvakantiehuis0620029430

Texel, De Koog *** Hotel Boschrand 4 dgs. arr. € 177,-- pp HP (incl. 3x 4-gangen diner + ontbijtbuffet). Verlengen is mogelijk à 59,-- pppd. Gratis parkeren + Wi-Fi + Sauna www.hotelboschrand.nl 0222-317281

www.campingvollenhove.nl

Schalkhaar Vak.b 2-12 p 0570-531347 www.vakantieboerderij.myweb.nl

Zoover Beste Park 2011 Genieten op een groot landgoed in Twente. 54 ANWB 5 ***** vrijst. 4-6-8-10p. villa’s met o.a. vaatw. whirlpool, vloerverw., 2 badk. Heerlijk fietsen, wandelen, ponyrijden en (overdekt) spelen. Het kan bij www.villapark-eureka.nl

Noord-Holland Egmond-Zee luxe groepsacc.max 34 p. 2-8 p. vak.woningen,tel.072-5061589 GROET bed&breakfast;06-43444372 Luxe, mooi www.buitenbergen.nl/anwb

Kamperen in Twente, schoolvakantie 2 volw + kinderen € 150,- per week comfortplek, ANWB cijfer 8,8 www.vakantie-centrum.nl, info@ vakantiecentrum-schuttenbelt.nl

Petten:Groepsacc.16+20 p/0226383077 www.boerderij-polderzicht.nl

Oldtimerhuren? Nostalgischrijden.NL

Schoorldam/Schoorl,t.h.4-6p.bung. 0226-391604/www.geestmerambacht.com

Schoorl Bungalows t.h. 072 509 1492 Voor 2 tot 12 pers./ www.jamarco.nl

Omg.Ootmarsum Vakw.2-4p.0541-670326 Ootmarsum,m. comf.vak.huis,gelijkvl 2-6p/tel.0610404212/www.erveholt.nl Overdekt zwembad - 5* vakantiepark Luttenberg.nl - 0572 - 201405 Ruime aangepaste bungalow met zorg? www.villapark-eureka.nl 074-2776688

Schoorl bung 4-24p 072-5091323 www.bungalowparkcarpediem.nl St. Maartenszee aan kust N-H luxe bungalows in mooie fietsomgev. op park met overdekt zwembad 0224-561502 / www.parkcampanula.nl www.vakantiehuis-niedorp.nl

06-07-12 16:35

Uitwaaien aan de kust Boek online uw vakantie in het sfeervolle kunstenaarsdorp Bergen. www.vvvhartvannoordholland.nl/boek Vakantieaccommodaties aan zee www.vvvkopvannoordholland.nl

www.krimdal.nl.Hoenderloo.Huisjes/ kamperen op kleinschalig park.Veel privacy/geen honden!Tel:0553781650

Zeeland

Genieten vanaf 79 euro Informatie/reserveren: 043-4591400 BungalowparkSchinopGeul.nl

Cadzand th stacar a/zee 06-40703199 Zelhem:stacarv/toerpl.op camping 0314-621606 www.pluimerskamp.nl

Vakantiewoningen Egmond. Boek uw strandvakantie bij 350 acc. www.egmondaanzee.info/kampioen

Gulpen 2/14p 0434501609develdhof.nl Luxe bungalows/villa’s op loopafst. van strand, zee en dorp Zoutelande. Bel 0118-561809 of www.kustlicht.nl Groede familiecamping 2,5 km v. ZEE stacar.+huisje t.h.+kampeerplaatsen tel 0117-371217 www.dewoordhoeve.nl

www.villavakantieparkijsselhof.nl “voor een dijk van een vakantie”

Gulpen, www.karsveld.nl 043-4501977 Gulpen. Karakteristieke Landhuizen 2-30p/0434501180/www.dewijngaard.nl Gulpen 2-22 p. won 043 - 450 26 53 www.landsrade.nl

Haamstede www.appelwei.nl0111654230

www.hotelzeebergen.nl

Gulpen-Slenaken luxe vak. woningen www.pinkers.nl Tel.043-4504668

winnaar zooveraward 2012 cijfer 9.3 bel voor arrangementen: 072-5897241

Hulsberg LePetit Pension 0454054109

www.rebosch.nl tel.072-5094117 Schoorl LUXE groepsaccommodaties

Gelderland

Beekbergen Bung. Eldorado verhuurt nu vrijst.bungalows t/m v.d. bossen met 20% korting op de weekprijs tot 17 aug. 2012 gr.folder 055-5051358 www.bungalowparkeldorado.nl

Doorn: Bungalowpark + camping. Mooi gelegen in Nat.Park Utr. Heuvelrug. Te huur: vrijst. stenen bung. 2-12p Ruime toeristische + vaste plaatsen Uitgebr. fiets/wandelroutes directe omg. www.maarnseberg.nl 0343-441284

Zuid-Holland

Beekbergen Weekendhuizen fam.reünie 14-30p. 055-5061607 www.hesthagi.nl

Kijkduin (ZW Den Haag) comp.ing.app v. 50+, 5 min. v. zee, 06-13690441 www.appartementkijkduin.nl

Bij Zutphen vrijgelegen boerderij Zomer nog vrij www.debaander.com

Scheveningen,div.luxe app.boul.zeez 070-3921833 tiggelman-management.nl

Bungalowpark Wolferswoud Zelhem 2-4-6 of 10p. luxe bungalows op ruime (bos-) kavels 0314-622958 www.wolferswoud.nl

12p.6slpk.6badk.bosrijkdekuluut.nl

Heerde, bung.+chalets. Klein park. Fietsen door bos,heide,ijsselvallei 0578-691814 www.dekamperklippen.nl

24p. luxe villa,10 slpk,bubbelb,eig bar,stoombad.www.herperduin.nl 0486-411383

Hoogwolde

Bungalows4en8pers.en kamp.plaatsen op kindvriend. boscamp.in Helvoirt in Nat.park Loonse en Drunense Duin folder 0411-641600/www.distelloo.nl

Vakantie midden in de natuur verh. 4-6 pers.bung’s i/h bos in Nunspeet inl.:0341-252379 www.hoogwolde.nl Kijk v/d mooiste bung./kampeervak. bij Harderwijk op www.dennenhoek.nl of bel 0341-452565 voor brochure

Kortingen tot 25% www.boschmolenplas.nl Noorbeek landgoed Hof van Ulvend 10/22p www.ulvend.eu 0434571250

Utrecht

Aanbiedingen in Ermelo Bungalows/Chalets en Toercaravanpl. op kindvriendelijke Camping met professionele Animatieteam vanaf 14/7 t/m 24/8. geen huisdieren 0341-560431 / www.horsterhoeve.nl

Luxe vak.park Maasplassen

Kamperen a/h water in Doesburg met overdekt zwembad 1 week €179 ALL-IN 0313-472797 www.ijsselstrand.nl Verhuur tenten/stacaravans/chalets

Noord-Brabant

Bungalowpark in het groen

Otterlo rustig parkje met Finse bungalows en kinderboerderij. 0318-591757 www.deroek.nl

Bungalows voor 2-12 pers. met eigen tuin, rust en ruimte. Bij Oirschot, Efteling, BeekseBergen. Hond welkom Zwembad, speeltuin, fietsenverhuur. Voor info/folder: bel 013-514 1639 www.denbeerschenbak.nl

Watersport vakantie op 5* park eilandvanmaurik.nl - 0344-691502

Moergestel vak.boerderij 14 pers. www.vakantieboerderijvandijk.nl

Groepsaccommodaties in Nederland! Bel CVG 0900-4763736/www.groepen.nl

Schaijk

Luxe boerderijapp 2-6 p. Strand, wandelen, fietsen, rust www.mooivlaanderen.nl in Zeeuws Vl. Nieuwvliet prima studio of vak. won 2-4-6p. ww.kersentuin.com 0117-371573 korting 55+ OASE aan zee en strand Zoutelande Goepsacc.(10-16p) Bung.(4-6-8p) App Tel. 0118-561481 of www.oase-bv.com Renesse aan Zee, bung./chalet/camp. 0111-461231/vakantieparkschouwen.nl Splinternieuwe appartementen met uniek uitzicht! www.kreekenduin.com

Limburg

Noorbeek, “paNOORama” 2-5, 6, 8-14p. app. uniek uitzicht t: 0434571318, www.panoorama.nl Noorbeek luxe groepsacc. 25 p. 043-4573222/www.hoevehoogcruts.nl Schin op Geul stacar. op Schoonbron www.willemmarcus.nl 045 4052115 Schin op Geul stacars v.a €100p/w korting 50+ www.schin.nl 0434591950 Slenaken De parel van het heuvelland www.slenaken.nl vak.woning 2-12 p. 06-45386433 www.kasteelaerwinkel.nl Valk,Maastr.Stacarv t.h. 0455459088

6-8-10p RUIM vak.huis prijs all-in www.hoevecarpediem.com 043-7114594

www.deoudebrouwerij.nl Familiehotel Mechelen NL. Brochure 043-4551636

Bergdorpje Vijlen fam.hot Vijlerhof 4 dgs.wandelarr. HP v.a. €144,50pp tel.043-3061710 www.vijlerhof.nl

www.campingdewatertoren.nl Chalet en Stacaravanverhuur Chalets te koop. 045-5321747

bungalowparksimpelveld.nl

www.schatberg.nl

Stoom afblazen in Simpelveld. Boek nu !!

Camping--Bungalows--Luxe groepsacc. Hele jaar ECHT open***** 0774677777

bungalowpark-noorbeek.nl of folder pracht.uitz.heuvelland. 043-4571596

Camping Mooi Bemelen

Camping “Grensheuvel” Noorbeek gehele jaar open info 043-4571372 of www.camping-grensheuvel.nl

Z-Limb. stacar/bung’s/kamp. pl. Tel.043-4071321/www.mooibemelen.nl www.kampioen.nl

Buitenland

Winterswijk luxe bung. 0543 516192

Leuk oud holl. vak.huis, 2 sl.kmrs, blokhut, veel extra’s, € 300,- p/wk inl. 0255-522207 of 06-12154094

Winterswijk10Pers www.debeukhaag.nl

Reisinspiratie nodig?

Ardennen www.aaro.nl vrijstaande vakantiehuizen 2-30 p.

Ardennen by 3 landenpunt 0434571250 Molen v Medael www.ulvend.eu 4/12p.

www.elshoeve.com tel:0314-641372

Verre reizen, stedentrip of autovakantie. U vindt het op www.reizen.nl

ARD Dinant comfort bung 040/2447333

een FIJNE vakantie!! www.laroche.nl

PRO_adv rubrieks.indd 56

België

ARD. stacaravan douche w.c. en t.v. Zwembad Survival www.stacar.nl

06-07-12 16:35

PRO_adv rubrieks.indd 57

06-07-12 16:35

58 Dafne en Rob de Jong | DVD

De rallykoorts van Jan Wouter Offringa

In 5 jaar naar Dakar Elk jaar, rond de kerst slaat de koorts weer heftig toe. Niet alleen vanwege de Kerstman en de versiersels, maar vooral vanwege het avontuur: Le Dakar, de rally der rally’s. Jan Wouter Offringa werd besmet met het woestijnvirus. En wil mee, hoe dan ook.

aar daar waar iedereen, zodra de winnaars gehuldigd en de teams huiswaarts gekeerd zijn, weer terugkeert naar de routine van de alledag, laat Le Dakar JW niet los. Zijn droom: De tocht der tochten zelf rijden.

In het keuzemenu kun je snel bladeren naar een ingekorte versie of het volgende onderdeel, waarin JW bijvoorbeeld uitlegt hoe je op een roadboek rijdt (bolletje-pijltje op een routerol), of waar beelden van enduroritten te zien zijn die hem

Ergens in de aftiteling staat nog vermeld dat JW met dit project de ‘Doe een Wens Stichting’ sponsort. Voor sponsors is verder ruim aandacht, maar dit mooie gebaar valt niet echt op. Dat wordt duidelijker als we erachter komen dat er ook een boek bij de DVD hoort. Van ieder verkocht boek blijkt een deel van de opbrengst te gaan naar de ‘Doe een Wens Stichting’. Prima initiatief, want JW weet als geen ander wat het is een wens te hebben, maar over deze actie wordt ook in het boek verder met geen woord gerept.

dichter naar de Dakar moeten brengen. Zal het hem gaan lukken, of wordt JW de hele DVD door anderen voorbij gereden? De verschillen tussen hem en de ervaren rijders zijn soms beangstigend groot. Maar wat een lef, wat een doorzettingsvermogen. JW gaat stug door!

De vervulling van een droom

“In 5 jaar naar Dakar” heet de DVD, waarin Jan Wouter een beeld wil geven van de voorbereidingen die zijn droom waar moeten maken. Het is een document vol zandhappen, lachende gezichten, uitzinnige kreten en heel veel liefdesverklaringen voor het rallyrijden. Het enthousiasme straalt ervan af. Misschien wel teveel en te lang.

Doe een Wens Stichting

Het verslag is echter te lang en het is jammer dat je geen idee hebt waar gereden wordt; etappes worden niet op een kaart getoond. Ook in Marokko is dat het geval. Je kunt daar echt prachtig rijden, fotograferen en filmen. Van die schitterende vergezichten over eindeloze rijen zandduinen met de wellicht besneeuwde toppen van het Atlas of Rifgebergte erachter. JW rijdt er de Tuareg Rally maar meer dan dat is niet duidelijk. Foto’s zijn er wel gemaakt, maar deze komen op de DVD zo’n rap tempo voorbij dat je ze nauwelijks ziet.

Geen beeld, wél tips

Het boek is geschreven en leest als een dagboek. Opgelucht ben ik haast als ik lees dat JW als 12e een etappe eindigt. Ook krijg ik het idee dat hij al in ZuidAmerika zit als hij beschrijft hoe hij in Marokko een enorme vogel opschrikt waarvan hij denkt dat het een condor is. Maar ook hier geen kaartmateriaal en foto’s die een beeld geven van landschap waarin dit avontuur zich afspeelt. Er staan wél veel tips in die waardevol zijn voor iedereen die ervan houdt om enduroritten te rijden en die eigenlijk ook wel eens een rally wil proberen, precies zoals JW het bedoeld had. En hoe loopt het dan met de wens van JW af? Op blz. 139 vinden we dan de planning, waarin JW aankondigt 2012 te gebruiken om meer woestijnervaring op te doen met als doel in januari 2013 te starten in de zwaarste rally ter wereld. We wensen hem veel geluk! . ■

Het boek is te bestellen via de website www.jwnaardakar.nl en kost € 25,-. In het boek zit een bon waarmee je de DVD, die gratis is, kunt bestellen. Van elk verkocht boek gaat een deel van de opbrengst naar het goede doel: de ‘Doe een Wens Stichting’ .

promotor 06/2012

PRO_DVD.indd 58

06-07-12 13:13

Op de brug | BMW R1200GS Adventure van Ayso

Naar Kaapstad! Tekst: Erik van Lent Foto’s: Vincent Burger

Wat heb je ermee gedaan Ayso?

Met mijn GS ben ik, samen met een goede vriend, van Utrecht naar Kaapstad gereden. Op www.gs-avontuur.nl vertel ik mijn verhaal over de reis. De rit door het Afrikaanse continent bestond naar schatting voor de helft uit onverharde wegen, variërend van stoffige gravelwegen waar je met meer dan 100km per uur overheen kon draven, tot lijnen op een landkaart die de kwalificatie “weg” eigenlijk niet mochten dragen. De motoren hebben het op deze reis dus behoorlijk voor hun kiezen gehad. Welke momenten vergeet je nooit meer?

Eigenlijk was de hele reis een hoogtepunt. Maar als ik moet kiezen: De gastvrijheid en vriendelijkheid van de mensen onderweg, in het bijzonder van het Koerdische en het Sudanese volk. Daarbij is een langgekoesterde droom van me uitgekomen: met mijn eigen motor de Piramides van Gizeh bezoeken. Ook fenomenaal: de

landschappen en de wegen in Ethiopie. Dat land is grotendeels gelegen op een zeer groene hoogvlakte met waanzinnige vergezichten en mooie, strakke asfaltwegen afgewisseld met mooie off-road stretches. Leeuwen rond je tent, olifanten op de weg, dat is wat mij betreft wel avontuur.

deze motor (los van zijn aanschafprijs) zijn gewicht is. Ik was blij dat we met zijn tweeën onderweg waren, zodat, wanneer ik van mijn motor viel, er altijd iemand was om het apparaat rechtovereind te zetten. Verder nog wat kleine ergernissen: De breedstralers zijn op een onhandige plek gemonteerd, waardoor ze bijna zeker afbreken als je met iets hogere snelheid valt. De actieradius op basis van de hoeveelheid benzine zoals weergegeven op de boordcomputer, klopt vaak niet, en de onhandige dopjes waarmee de sleutelgaten van de koffers worden afgedekt, breken snel af .

Wat vind je goed aan deze motor?

Hij gaat maar niet stuk! De ergonomie is fenomenaal, de wegligging is zeer voorspelbaar, met bijna 35 liter benzine aan boord heb je een hele aardige actieradius, de grondspeling maakt dat het comfortabel rijden is over slechte wegen, de machine is redelijk onderhoudsvrij en zijn prestaties zijn absoluut ruim voldoende om met alle bagage op de moeilijkste wegen te rijden. Ook vind ik de uitstraling van de motor helemaal passen bij het doel waarvoor hij gemaakt is: avontuur!

Wat wordt je volgende motor?

Ik hoop nog jaren met deze te doen. Naast deze machine vind ik de KTM 990 Adventure een erg mooie fiets. Maar mijn volgende motor wordt toch weer een BMW GS. Op sleutelplaatsen ben ik behoorlijk wat KTM’s tegengekomen en er werd er altijd druk aan gewerkt. Je merkt, zeker op de reis die wij gemaakt hebben, dat BMW naar zijn klanten geluisterd heeft. .

Lees de technische keuring van Erik Wat is er minder aan deze motor?

Ik denk dat het belangrijkste nadeel van 06/2012 promotor

PRO_OPDEBRUG.indd 59

09-07-12 17:34

Technische keuring in orde Stiekem had ik me zitten verheugen op rampzalige mankementen, want daar had de BMW na zo’n martelgang naar Zuid Afrika in mijn ogen alle recht op. Valt dat even tegen. De gebreken zijn namelijk niet veel meer dan wat ik tegenkom bij een GS die alleen maar asfalt heeft gezien. Sterker nog; zelfs daar zit nog wel eens een veel slechter exemplaar tussen.

Nog een onderdeel dat de trip door Afrika niet helemaal heeft overleefd is de koplamp. Niet dat er barsten of iets dergelijks in zitten, welnee. Iets simpels als de steller voor de hoogte van de reflector is inwendig afgebroken. De koplampunit is echter niet uit elkaar te schroeven dus wordt dat ook een nieuwe.

✔

✔ in orde ✔ beetje aandacht nodig ✔ kapot

Alle drie de remschijven gaan richting het einde. Beide voorremschijven meten 4,13 mm, met een slijtagelimiet van 4,00 mm. De achterremschijf is er iets erger aan toe met een gemeten dikte van 4,55 mm. met een limiet van 4,50 mm. Kan Ayso ze mooi in Nederland oprijden voor hij weer naar het buitenland vertrekt.

✔

Er is geen ontkomen aan, er is echt iets kapot aan onze GS Adventure. De middenbok heeft namelijk deels als motorblokbeschermer zijn werk gedaan en is daarbij behoorlijk getordeerd geraakt. Zodanig zelfs dat opbokken niet meer zo makkelijk gaat als voorheen. Terugbuigen is niet aan te raden, gewoon een nieuwe dus.

✔

Modellen in beeld

1980 1987 1994

Productie van de GS gaat behoorlijk ver terug in de tijd, 1980 om precies te zijn. BMW’s eerste stap op het off-road pad was met de R80G/S.

De oer-GS werd tot aan 1996 door BMW geëvolueerd, zoals we dat van het merk gewend zijn.

In ’94 komt er eindelijk aflossing, de R1100GS en later de R850GS. Inmiddels is de GS al een bekend beeld op straat aan het worden.

promotor 06/2012

PRO_OPDEBRUG.indd 60

09-07-12 17:34

Op de brug | BMW R1200GS Adventure

En verder kom ik eigenlijk alleen meer kleine zaken tegen. Bij 60.000 kilometer had er een grote onderhoudsbeurt gedaan moeten worden, de teller staat nu op 69.522 km. Daar de laatste, en enige, BMW dealer ergens halverwege Afrika is aangedaan begrijp je dat het er toen niet van gekomen is. Mede daar er geen onderdeel op voorraad was. Had een dealer voor mijn column kunnen zijn..

✔

Stilletjes begin ik te juichen als blijkt dat het standaard luchtfilter toch wat zeer fijn Sahara zand heeft doorgelaten. Is er dan toch íets stuk? Daarom besluit ik om een compressiemeting te doen. Het resultaat: prima druk op beide cilinders. Het blok is nog kerngezond.

✔

Samen met het wiel krijgt het lager natuurlijk ook op zijn falie. Met als gevolg wat speling in het lager. Niet zo ernstig dat het meteen vervangen dient te worden, maar wel even in de gaten blijven houden. Advies luidt wel om het te vervangen vóór de volgende grote reis richting Alaska van start gaat.

✔

Het zou wel erg vreemd zijn als er helemaal niets kapot zou zijn na zo’n tocht. Zo heeft het achterwiel namelijk nogal wat te verduren gekregen en dat is te zien ook. Om nu te zeggen dat de velg zo ovaal als een ei is gaat te ver, maar mooi rond is zeker niet het geval. Kwestie van spaken opnieuw afstellen en klaar.

✔

1999 2004 Met vergroting van de cilinderinhoud komt in ’99 de R1150GS met als aanvulling in 2002 de Adventure uitvoering.

Evolutie gaat door bij BMW, want al in 2004 verschijnt de eerste R1200GS. In 2006 ziet de Adventure uitvoering van de R1200GS het levenslicht, een geliefde motor voor avonturiers.

Ayso: ‘De GS is redelijk onderhoudsvrij en zijn prestaties zijn ruim voldoende om met alle bagage over de moeilijkste wegen te rijden’.

Waarde-indicatie

Richtprijzen voor de BMW 1200GS uit 2009 volgens de ANWB / Bovag Koerslijst: Verkoopprijs: € 11.925 inruilprijs: € 10.675

06/2012 promotor

PRO_OPDEBRUG.indd 61

09-07-12 17:35

Op de brug

Is de keuring je mee- of tegen gevallen?

Gezien de mishandeling die mijn motor in deze 30.000km heeft ondergaan met slechte wegen, zand zo fijn als stof, af en toe een valpartij en onderweg nauwelijks onderhoud valt me de schade reuze mee. Ik verwacht dat mijn ezeltje er met een grote beurt en wat nieuwe onderdelen zo weer tienduizenden kilometers tegenaan kan. Klaar voor een volgende reis.

Denk ook eens aan:

R1200GS Adventure Eriks oordeel

«««««

Hoewel ik handelaren regelmatig de betrouwbaarheid van BMW in twijfel hoor trekken, ben ik zelf van mening dat het niet altijd aan het product zelf ligt, maar ook aan de berijder. Immers, een Japanner gaat ook stuk en waar er veel van verkocht worden, gaan er ook meer kapot. Een monstertocht van 30.000 kilometer dwars door Afrika, zonder enige vorm van onderhoud onderweg mag je dan ook een zeer goede prestatie noemen. En dat alles zonder echte mankementen. Het beste bewijs dat een BMW R1200GS Adventure echt wel zijn mannetje staat qua betrouwbaarheid en degelijkheid. Natuurlijk, het is ook te doen op een Jawa of een oude Enfield maar dan wel met minstens een zijkoffer gevuld met onderdelen en gereedschap zoals tie-wraps en ducktape. Alle respect dus voor de GS.

Motor:

lucht/oliegekoelde tweecilinder boxermotor SOHC en 4 kleppen per cil. Cilinderinhoud: 1170cc Prestaties: 110 pk 81 kW bĳ 7.750 tpm, 120 Nm bĳ 6.000 tpm Frame: 2 delig buizen spaceframe met motorblok als dragende gedeelte Transmissie: primair: as, secundair: cardan, enkele droge plaatkoppeling, zesversnellingsbak Remmen: voor/achter dubbele schĳfremmen 305mm met vierzuiger remtangen, enkele schĳfrem 265mm met dubbelzuiger remtang Bandenmaat: voor: 110/80/R19, achter: 150/70/R17 Tankinhoud: 33 ltr. Droog gewicht: 225 kg

Voor minder

Voor hetzelfde geld

De goedkoopste R1200GS Adventure van 2009 vonden wij bij Motoplaza in Groningen. Voor € 13.950,- krijg je een grijze met 41.825 km. op de klok, inclusief aluminium koffers. Vind je dat te ver rijden dan staat er bij Arie Molenaar een voor € 13.990,-. Kempenaar motoren te Twello heeft een rood exemplaar met slechts 27.400 km. op de teller. Bij Motorado in Leeuwarden staat er één uit 2010 met 61.028 km. ervaring voor € 14.250,-. Dat is best een aantrekkelijke prijs gezien zijn bouwjaar en kilometerstand.

Wat is er allemaal te koop voor € 14.000,-? In dat segment zijn er vooral veel nieuwe, al dan niet overjarige, afgeprijsde motoren te vinden. Zoals bij Pols motoren, een CB1000R met ABS. Of een XT1200Z Super Ténéré bij TopMoto. Aangezien we toch meer naar 2ehands kijken komen we op een Harley FLSTN uit 1995 met 61.750 km. op de teller. Bij Groenevelt motoren staat er een VFR1200F uit 2010 met 8.800 km. op de klok, net ingereden. In deze prijsklasse komen we verder vooral nog wat Harleys en Triumph Rocket III’s tegen.

Voor de liefhebber Dit is zeker een liefhebbers fiets. Beroemd maar vooral berucht in zijn gloriejaren. In Joe Bar, (wie kent de uitspraak ‘GAAAAAS’ niet), wordt de motor, samen met bestuurder Jeannot prachtig uitgebeeld. We hebben het natuurlijk over de driecilinder tweetakt van Kawasaki. Dit 750cc monster kon alleen maar vól gas bereden worden, alleen voor de erg dapperen dus. Menigeen heeft het ding alleen maar met het voorwiel in de lucht gereden, zo temperamentvol was de Kawa. Aan deze 72’er hangt dan ook een prijskaartje € 10.500,-. Hij is volgens de verkoper dan ook in perfecte staat. Je haalt zo dus zeker de fiets in huis waarmee Kawasaki in een klap zijn reputatie bevestigde.

OPROEP:

Ik ben op zoek naar interessante motoren voor deze rubriek. Voor de volgende keer wil ik graag een Harley-Davidson of een Buell op de brug hebben. Ben jij in het bezit van een HarleyDavidson of een Buell en vind je het leuk om mee te werken mail dan naar: erik@motorkeuringen.nl

Een aankoopkeuring nodig? Surf naar www.erikvanlent.nl of bel 0487-560 466

promotor 06/2012

PRO_OPDEBRUG.indd 62

09-07-12 17:35

63 www.anwbmotor.nl | Promotie

Profiteer in de webshop

Dit is slechts een impressie van het complete aanbod van onze webshop. Ga naar anwbmotor.nl en winkel snel, eenvoudig en voordelig.

www.anwbmotor.nl/webshop 06/2012 promotor

PRO_WEBSHOP.indd 63

06-07-12 13:11

Trip | Onthaasten in recordtijd

Tekst en fotoâ&#x20AC;&#x2122;s: Michiel van Dam

PRO_WIPEXPRESS.indd 64

09-07-12 17:47

Bliksembezoek aan het Tiroler Wippdal

Wipp Express Alleen de man in lederhosen ontbreekt, met een deerne in dirndl aan zijn zijde. Maar verder voldoet alles aan het clichĂŠbeeld van Tirol. Sappige weides op de heuvels, keurig gemaaid en van karakteristieke houten schuren en huizen voorzien, waar hier en daar uivormige kerktorens bovenuit steken. Daarachter de kale bergwanden, nog van sneeuwkappen voorzien, die mooi contrasteren met de blauwe hemel.

06/2012 promotor

PRO_WIPEXPRESS.indd 65

09-07-12 17:48

Trip | Onthaasten in recordtijd

e BMW gromt tevreden door deze idylle voort, voor dit soort terrein is deze motor gepredestineerd. Nederlanders trekken graag naar meer welvende landschappen dan ze thuis tussen de immer geopende gordijnen heen zien. Heuvels dus, bergen graag! En voor motorrijders komt daar nog de attractie bij van de bochten omhoog en omlaag, voor de afwisseling van verschillende hellingsgraden en hoeken voorzien. De autoslaaptrein brengt mij in een nacht in die droomwereld, naar het Wippdal in Tirol. ’s Morgens vroeg rolt de BMW van de trein in Innsbruck. Richting zuiden ligt de Brennerpas, vanouds een van de belangrijkste noord-zuidverbindingen door de Alpen. De immer actieve Romeinen legden er al een weg neer, die in de zestiger jaren gezelschap kreeg van de Brenner Autobahn, spectaculair hoog op pilaren boven het dal zwevend. De kransslagader voor het transitverkeer.

Optocht en fanfare Maar deze jongen pakt op z’n brommert toch maar mooi het tracé van die Romeinenweg, heden ten dage van asfalt en door de natuur van bovenomschreven natuurcoulissen voorzien. Opperdetop! In plaats van cohorten legionairs marcheren in Ellbögen een groep uniformen van de vrijwillige brandweer over de weg. Het loont de moeite om even halt te houden om dit spektakel te bekijken. Dorpsschonen, priester, burgemeester en brandweercommandant maken hun opwachting en uiteindelijk wordt mijn ge-

duld beloond door de blaaspoepen van de plaatselijke fanfare. Nu ik toch aan het onthaasten ben, rijd ik op mijn gemak een stukje om naar de A13. Om bij de Rastplatz Europabrücke naar het kapelletje te klauteren dat alle verkeersslachtoffers en de omgekomen werklieden van de Brenner Autobahn eert. Bovendien biedt het kapelletje een schitterend uitzicht op het voortrazende verkeer over de Europabrug naast de aardpiramiden bij Schönberg. Door een geoefend fotograaf is dit spektakel, in bezit van de juiste brandpuntsafstand, probleemloos in één pakkende prent te vatten. Lengte: 815 meter, hoogste pijler 137 meter boven en 47 meter ónder de aarde. Een van de mooiste wegen en indrukwekkendste staaltjes ingenieurskunst ter wereld, daar mag de motor wel

even voor op de zijstandaard zakken. Op de Rastplatz is ook nog een stuk van de oude Romeinse heerweg tussen het asfalt verzonken, je hoeft ervoor niet eens uit je auto of van je motor te stappen. Het gemak dient de mens en zo schiet het lekker op.

Het Altaar van Tirol Ook de pelgrimstocht naar Maria is hedendaags gemakkelijk over asfalt te doen. Aan het einde van de Romeinenweg steek ik de Alte Brennerstrasse over en klim meteen door naar klooster Maria Waldrast, op 1641 meter het hoogstgelegen pelgrimsoord van Tirol. Even aan het loket € 2,- aftikken en ik kan over twee kilometer de gehele weg als oefenterrein voor bergritten benutten. De haarspeldbochten zijn snel bedwongen en zo zit ik lut-

promotor 06/2012

PRO_WIPEXPRESS.indd 66

09-07-12 17:48

Citaatje uit plaatselijke publicatie: “Maria Waldrast is meer dan een historisch pelgrimsoord met rijke traditie. Maria Waldrast wil een plaats voor “rust” zijn, speciaal in deze tijd waarin de mensen door onrust, hectiek en stress worden gejaagd en geplaagd.” Amen en gaan met die banaan.

06/2012 promotor

PRO_WIPEXPRESS.indd 67

09-07-12 17:48

Trip | Onthaasten in recordtijd

promotor 06/2012

PRO_WIPEXPRESS.indd 68

09-07-12 17:48

tele minuten later op het kloosterterras. Die stal had ik als vader overste aan de achterkant van het gebouw laten zetten, maar verder is het uitzicht prachtig. Grijze bergen, stevig met sneeuw bepoederd en bossen erop aan de ene kant, terwijl achter mij de Serles, het Altaar van Tirol, zijn machtige schouders verheft. Citaatje uit plaatselijke publicatie: “Maria Waldrast is meer dan een historisch pelgrimsoord met rijke traditie. Maria Waldrast wil een plaats voor “rust” zijn, speciaal in deze tijd waarin de mensen door onrust, hectiek en stress worden gejaagd en geplaagd.” Amen en gaan met die banaan.

of plastic te zien, dit is helemaal echt de authentieke sfeer van honderd jaar geleden, man!

Halfrauwe knollen knagen “Een verleden, waarin men niet de luxe, maar ook niet de gejaagdheid van heden bezat- toen men nog wist hoe uit het zelf geoogste graan meel werd gemaakt. Men begeleidde toentertijd nog zijn product van de eerste tot de laatste arbeidsfase.” Zo blaast de foldertekst de nostalgie, en de melancholie nog verder op. Ach ja, zo’n gejaagde stadsmens wenst eigenlijk diep van binnen maar een ding: te-

Miss Dirndl Via de hoofdweg door het Wippdal kom ik ruck zuck in het Gschnitzdal. Ook wel bekend als Bloemenparadijs: op de verweerde huid van de 2241 meter hoge Blaser groeien de meeste bloemensoorten van heel Tirol. Nergens anders in het land bloeit zoveel edelweiss als hier, de meest begeerde en mooiste bloem van de Alpen, een florale Miss Dirndl zeg maar. Ook de fauna van het Wippdal haalt de krantenkoppen: in 1875 zou in Gschtizdal de laatste beer zijn doodgeschoten, maar dit voorjaar nog meldde de Tiroler Zeitung dat op de oude Brennerweg een beer was doodgereden, waarna even later zijn broertje de omgeving kwam afschuimen op zoek naar eetbaars en misschien wel een Miss Dirndl in Bruintje Beerverpakking. Aan het eind van het dal een kant-en-klare blik in het verleden. Een hapklare brok Tirol voor toeristen met weinig tijd of zin om zelf uit brokstukjes hier en daar een beeld samen te stellen. De moderne tijd houdt op bij de entreekaartautomaat en het toegangshekje. Dan stap ik het “levende molendorp” binnen, omringd door veel eco en bio: water en hout bepalen het beeld. Als perfect decor is de ruisende Sandeswaterval gekozen, op de schouwplaats daarvoor staan “oude” huizen, stallen, werkplaatsen, watermolens en kanalisatiesystemen opgesteld. Geen styropor

rug naar de natuur, zelf 365 dagen per jaar in de aarde wroeten en de schamele voortbrengselen daarvan ‘s avonds bij in haardvuur nuttigen. Zwartgeblakerde maar nog halfrauwe knollen knagen, dat is het echte leven. Mooi niet voor deze jongen! Die stapt lekker op zijn motorfiets en laat met een druk op de knop tientallen paardenkrachten steigeren en voordraven over het asfalt, op weg naar het volgende zijdal dat vroeger alleen met moeizame voettochten kon worden bereikt. Om daar dan door de inheemsen met argwaan te worden bekeken of met stenen dan wel rottende knollen te worden verjaagd.

Ontspanning door actie

Trendy, hip en chique combineren moeiteloos met traditioneel, klassiek en knus. Sushi naast schmarrn, lingerie naast lederhose. Het beste van twee werelden: dat kan zó een Tirolpromotie inkoppen.

Het Schmirndal bijvoorbeeld, zal vroeger ook een uithoek in de Alpen zijn geweest. Iets van die sfeer hangt nog in de Sparwinkel te Schmirn, maar de meisjes langs de weg kwetteren vrolijk in hun Handy’s en wijzen deze gemotoriseerde vreemdeling zonder schroom de weg naar de Alpenkräuter-Schaugarten en de 150 jaar oude, ook weer uit hout vervaardigde Stockmühle. Deze Obere Schnattmühle heeft een watertoevoer door 40 meter lange boomstammen, waar dus hele fijne

06/2012 promotor

PRO_WIPEXPRESS.indd 69

09-07-12 17:48

Trip | Onthaasten in recordtijd

Het is moeilijk kiezen: concentreer ik me op het bochtenverloop of geniet ik van het uitzicht? Weet je wat: ik rij die acht kilometer gewoon nog een paar keer op en neer, dat moet kunnen tussen de bedrijven door.

plaatjes geschoten kunnen worden om de meerdere eer en glorie van Wipp&Co ook in de Lage Landen te verbreiden. Stubai, Gschnitz, Obernberg, ValserSchmirn, Navis: alle legaal met de motor bereikbare zijdalen van het Wipptal komen aan de beurt. Zonder een spoortje stress ram ik in recordtempo de BMW heen en weer, geen centimeter asfalt zal onontdekt blijven. Alle dalen zijn ze de moeite waard, allemaal hebben ze een ander karakter. Voor allemaal geldt: hoe verder ik van de hoofdas van het Wippdal verwijderd raak, hoe ruiger en oorspronkelijker wordt de natuur. Bergen rijzen hoger, het dal wordt smaller, het zonlicht zwakker en de bebouwing minimaler. Totdat de weg op een bergwand doodloopt en de feestfilm weer in omgekeerde richting wordt afgespeeld. Ontspanning door actie, luidt het devies. En daar is dan weer het Wippdal,

met zijn winkels, restaurants en benzinepompen, een paar kilometer tot de afslag in het volgende zijdal.

Boer zoekt maaister Bij St. Jodok raakt het Schmirndal het Valserdal. De richtingaanwijzer heeft nauwelijks tijd om zijn functie te vervullen, of de BMW boendert al door de rotsspleet het groene dal in, beroemd om de koeien die vlees van DOC-kwaliteit leveren. Tradities worden hier uit noodzaak hooggehouden: de Alpenweiden op de berghellingen zijn te steil om met machines te maaien. Dus doet de boer dat ouderwets met de zeis. Daarbij kan hij wel wat hulp gebruiken: Boer zoekt Vrouw is rond het Wippdal uiterst actueel. Meer dan vijftig jonge boeren zoeken een gezellin voor op het land, in de hooiberg en de echtelijke sponde. Tevergeefs. De Tiroler Tageszeiting meldt dat klederdracht weer

helemaal hip is op feesten en partijen. Meisjes in dirndl, jongens in lederhosen. Zo’n dirndl is leuk in de disco, maar om erin te maaien of te hooien is de Heidi’s van het heden toch iets te bar.

Las Vegas in de Alpen Na Stafflach leidt de Alte Brennerstrasse door een smalle rotsspleet verder richting zuiden. Met een ruim gebaar strooit de natuur daarna het plaatsje Gries in het uitzicht, last station before the Brenner. Twee winkels en maar liefst zeven benzinestations bieden passanten de mogelijkheid voorraden in te slaan, voordat men zich in de onbekende en dus onbeminde barbarij van Süd-Tirol begeeft, dat sinds 1918 jammerlijk tot Italië behoort. “Ja, dan hadden de Oostenrijkers de Eerste Wereldoorlog maar niet moeten verliezen,” zeggen de Italianen daarover. “Hoor eens, Italië was eerst onze bondgenoot, maar toen de kansen keerden sloten zij zich ineens aan bij de winnende geallieerden en zo hebben ze ons ZuidTirol op lafhartige wijze ontfutseld,” menen daarentegen de Oostenrijkers, niet geheel ten onrechte. Hoe het ook zij, op de 1372 meter hoge Brenner pas zijn zowel Italiaanse als Oostenrijkse euro’s welkom. Valuta uit andere landen ook, trouwens. Las Vegas in de Alpen! Naast gastronomie is de hele pas volgebouwd met hotels, snackbars, outlet stores, delicatessenwinkels, souvenirshops en “Treffs” waar de dames-van-plezier tegen betaling aan tafel dansen, al dan niet in dirndls gekleed. Terug vanaf de Brennerpas rijd ik over de secundaire weg links van de A13: een groot contrast tussen moderne snelweg en het landelijke gebied ernaast. Langs

promotor 06/2012

PRO_WIPEXPRESS.indd 70

09-07-12 17:49

EAGLE JACKET:

uitneembaar waterdicht membraan ● uitneembare binnenvoering ● verstelmogelijkheden onder en bovenmouw, heup en taille ● 6 ventilatie openingen ● reflectie ● 5 buitenzakken ● verkrijgbaar in twee kleuren: zwart met zilver en grijs / zwart /rood ●

EAGLE PANT:

uitneembaar waterdicht membraan uitneembare binnenvoering ● antislip op het zitvlak ● verstelbaar bij de taille ● Cordura stretch in het kruis ● 4 zakken ● 2 ventilatie openingen ● reflectie ● ●

het asfaltweggetje naar Nösslach lijkt de moderne tijd nog niet helemaal te zijn doorgedrongen. Cliché in een notendop: de A13 snelweg als symbool van de moderne snelle tijd, met direct daarnaast het landelijke Nösslachdal, waar het er nog ‘ouderwets gemoedelijk’ aan toegaat. En nu we het er toch over hebben, lijkt dat eigenlijk voor dit hele deel van Tirol op te gaan. Trendy, hip en chique combineren moeiteloos met traditioneel, klassiek en knus. Sushi naast schmarrn, lingerie naast lederhose. Het beste van twee werelden: dat kan zó een Tirolpromotie inkoppen. Nösslach biedt verdere blikken in het verleden: de oudste versteende planten in de Alpen en de hoogstgelegen kolenmijn van Europa verdringen zich om de vluchtige aandacht van de razende passant.

Terug naar vroeger Daar hebben we die kanjer Serles weer. Vanuit het Stubaital van de andere kant bekeken dan. Met stijgende spanning laat ik de BMW op de dorpsweg in Neustift klauteren, tussen de Tiroler architectuur van dit dorp dat voor mij een speciale betekenis heeft. Al vóór de Tweede Wereldoorlog ging mijn vader met zijn ouders hier op vakantie. Vanuit Amsterdam was het met alle bagage een uitputtende reis per trein en bus naar Neustift. Maar eenmaal in Hotel Sonnhof had de familie het heerlijk en die verhalen zijn aan het nageslacht doorgegeven. Daarover vertel ik de baas van het spul, net als zijn voorouders Pfurtscheller genaamd. Die naam zal ik nooit vergeten, maar de naam Van Dam zegt de huidige eigenaar niets. Als het om naamsbekendheid gaat kun je dus maar beter hotelier worden dan Germanist zoals mijn opa,

arts zoals mijn vader, of reisreporter zoals ik. Mijn bijdrages zullen de taal- of geneeskunde niet verrijken, maar misschien wel mensen op het idee brengen om met de Wipp Express naar Tirol te stomen. Motortje op de trein, baasje en wie weet ook het bazinnetje erbij lekker op de bank, aan tafel of in bed en hoppa: de volgende morgen davert de trein al door de Oostenrijkse bergen, waar je eventjes later zelf doorheen rijdt. Vloek en zucht zijn hier niet de juiste termen, maar je bent dus in een wip vanuit Nederland in het Wippdal, tussen het treinstation te Innsbruck en de grens met Italië op de Brennerpas. En het Stubaital heeft meer te bieden dan verbleekte jeugdherinneringem. Na Ranalt, de laatste permanent bewoonde nederzetting in het Stubaidal, staan er geen huizen meer. Smeltwater bruist

EAGLE JACKET Maten: S-5XL € 339,95

EAGLE PANT Maten: S-5XL € 239,95

voor dealernetwerk zie

www.nerons.nl 01/2012 promotor

PRO_WIPEXPRESS.indd 71

09-07-12 17:49

Trip | Onthaasten in recordtijd

in de Ruetz, sneeuw ligt nog langs de weg. Bossen, bergen, beken en alleen ik op mijn BMW. De laatste acht kilometer gaan over de private Stubaier Gletscherbahn-Strasse. Voor de verandering hoef je daarvoor eens geen tolgeld te betalen, maar die onderneming krijgt zijn centen heus wel binnen. Het hele jaar door vervoeren de gondels vanaf het moderne dalstation op 1730 meter bergliefhebbers naar de eeuwige sneeuwvelden en de gletsjer daarboven.

Bochten of uitzicht? Terugrijdend is het allemaal nog mooier. Aan de overkant van de rivier, achter de rustieke uitspanning, bruist de brede Grawa waterval naar beneden, extra

mooi door het tegenlicht en de donkere rotswand. Het is moeilijk kiezen: concentreer ik me op het bochtenverloop of geniet ik van het uitzicht? Weet je wat: ik rij die acht kilometer gewoon nog een paar keer op en neer, dat moet kunnen tussen de bedrijven door. Aan het eind van mijn bliksembezoek pak ik het Navisdal aan. Dankzij Unteren Obersweg kun je er via verschillende wegen in en weer uit. Die werden tijdens de Tweede Wereldoorlog door Franse en Joegoslavische krijgsgevangenen aangelegd, waar ik die arme drommels nu dankbaar voor ben. In Almhof Eppensteiner tref ik de ouderwetse Tiroler sfeer en inrichting. De hagelnieuwe gelagkamer is volgens traditie helemaal van hout gebouwd. Oude voorwerpen en attributen zoals een “verborgen” drankkast in de muur, stevige vlees- en zuurkoolschotels, weggespoeld met pullen bier verhogen de sfeer aanzienlijk. En het puntje wordt op de i van Wippdal gezet door muzikanten die traditionele liederen ten gehore brengen. Jawel: in Lederhose en dirndl. Daarmee vindt dit bliksembezoek aan het Wippdal een passend besluit. ■

De route kun je downloaden op anwbmotor.nl/promotor.

Groepsreis Promotor 2013

VLOEK OF ZEGEN? Al duizenden jaren is de route over de Brennerpas een van de belangrijkste noord-zuidverbindingen in Europa. Na Etrusken, Raëtiërs en Romeinen kwamen de Bajuwaren en de Habsburgers. Duitse koningen en keizers trokken er overheen op weg naar het heilige Rome. Gaandeweg werden de paden verbreed en bestraat. Tussen 1864 en 1867 werd de treinverbinding tussen Innsbruck en Bolzano aangelegd. Met de toenemende automobiliteit kwam de “oude” Brennerstrasse wegnummer 182 tot stand, in 1968 opende daarnaast de Brenner Autobahn A13 voor het transitverkeer. Om de verkeersaders en het milieu te ontlasten wordt nu gewerkt aan een verkeerstunnel onder het Wippdal door, vanaf Innsbruck naar Franzensfeste (Fortezza). De vele passanten brachten handel en inkomsten maar natuurlijk ook ziektes als de pest en oorlogsleed. Toch zien de meeste streekbewoners de verkeersstromen eerder als vloek dan zegen en zijn toeristen er graag geziene gasten voor een langer verblijf of voor een bliksembezoek met de Wipp Express. INFORMATIE Oostenrijks Toeristenburo Postbus 17287 1001 JG Amsterdam [t] 0900-0400181 www.austria.info/nl

MET PROMOTOR OP DE WIPP EXPRESS Volgend voorjaar organiseert Promotor een groepsreis, met de autoslaaptrein naar het Wippdal. Buiten het dal zelf en de zijdalen ervan stampen we ook klassiekers als de Silvretta Hochstrasse en de Italiaanse Dolomieten in het programma. Nadere bijzonderheden erover lees je na de zomer, als we het Promotor Reisprogramma 2013 presenteren.

www.wipptal.at www.muehlendorf-gschnitz.at www.gasthof-eppensteiner.com AUTOSLAAPTREIN www.autozug.nl

promotor 06/2012

PRO_WIPEXPRESS.indd 72

09-07-12 17:49

s Bru selmans

Herman Brusselmans | Column

Kapot Z

oals men weet ben ik erg befaamd. Dat komt voornamelijk door m’n ontelbare romans, maar ook ten dele omdat ik in 2003 het record gekookte eieren eten heb verbroken door er, in twee minuten en negen seconden, 36 te verorberen. Helaas werd dit record later nog vele malen opnieuw verbroken, door andere eierliefhebbers, maar ik heb er toch een zeker renommee door behouden. Mijn roem brengt mede dat ik vaak gefotografeerd word, soms ter begeleiding van een interview, soms zomaar, omdat m’n foto nu eenmaal erg leuk staat in een tijdschrift. Laatst wilde de veelgelezen krant Het Laatste Nieuws een foto van mij op m’n motor, als illustratie bij een artikel over de zomerse hobby’s van schrijvers. De fotograaf had een leuk weggetje gevonden in de volle natuur van het dorp SintMartens-Latem, en daar wilde hij me, zowel stilstaand als in rijdende actie, vereeuwigen. Hij was per auto en ik volgde hem op m’n Triumph Street Triple R 675 cc naar de betreffende locatie. Inderdaad een leuk weggetje, omzoomd door velden vol prachtige gele bloemen waarvan ik de naam niet meteen ken, al denk ik dat het pauwoogstaartbloemen waren. Eerst leunde ik nonchalant tegen m’n motor en de fotograaf schoot ontelbare plaatjes, en daarna moest ik een aantal keer heen en weer rijden, van het ene uiteind van het weggetje, omkeren, en dan naar het andere uiteind van het weggetje, en dat een keer of twintig. Terwijl ik met deze in wezen nogal nutteloze bezigheid aan de slag was, zag ik ineens dat zowel de digitale informatie als de analoge toerenteller op

Ik leg de machine stil, start haar weer, en alles zal opnieuw in orde zijn. Zo gezegd zo gedaan, met als gevolg dat ik de Triumph totaal niet meer aan de praat kreeg. Kortom m’n zo geliefde machine was simpelweg kapot.

m’n dashbord er de brui aan gegeven had. Wat kan dat zijn? dacht ik, en zoals een mens vaak redeneert: ik leg de machine stil, start haar weer, en alles zal opnieuw in orde zijn. Zo gezegd zo gedaan, met als gevolg dat ik de Triumph totaal niet meer aan de praat kreeg. Kortom, m’n zo geliefde machine was simpelweg kapot! Hoe kon dat? Een hypermoderne, gesofisticeerde, met Engelse flair gebouwde motor van twee en een half jaar oud, en die had er godbetert de brui aan gegeven! Noch de fotograaf noch ik had verstand van motortechniek en dus belde ik de Triumph Assistance (altijd dat soort telefoonnummers op zak hebben) en men stuurde een technicus in een wagen met laadplatform, en de technicus kon evenmin bevroeden wat er aan de hand was, en dus vroeg ik hem om m’n motor op het laadplatform naar de dealer te brengen, het beroemde Triumph-huis BMC te Assenede (Oost-Vlaanderen). Dit hele grapje kostte me 238 euro, dat kun je toch niet geloven? Maar goed, m’n Triumph vertrok naar Assenede en ik reed met de fotograaf weder naar Gent, en de volgende dag belde ik naar BMC en daar zei men dat de regulator, om wat voor reden ook, stuk was gegaan, en dat er een nieuwe, betere regulator zou geïnstalleerd worden, en dat al m’n leed dan zou geleden zijn. Wat een regulator is, ik zou het bij God niet weten, maar ik eis in het vervolg wel van m’n Triumph dat hij nooit en te nimmer meer kapot gaat. ■

06/2012 promotor

PRO_BRUSSELMANS.indd 73

06-07-12 10:18

23 augustus

In de volgende Promotor:

colofon Promotor is een uitgave van ANWB Media. Postbus 93200, 2509 BA, Wassenaarseweg 220, 2596 EC Den Haag. www.anwbmotor.nl Voor alle vragen over de redactionele inhoud, mail promotor@anwb.nl Redactie Jan Kruithof (hoofdredacteur), Jaap van der Sar, Nico Vis, Marry Baljeu. Vaste medewerkers Peter Aansorgh, Amir Andriesse, Mink Bijlsma, Vincent Burger, Roland Brown, Michiel van Dam, Rob en Dafne de Jong, Bart Hautvast, Erik van Lent, Jan Dirk Onrust, Gerwald van de Munt, Chris Pennarts, Yop Segers, Olivier Visser, Paul Vreuls, Andrew Walkinshaw. Advertentiewerving Hans Germeraard (sales director), Alfred Tuitel (accountmanager), Monica Streng (sales support) 088-2697922, fax 0882696511, Robert-Jan Schmidt (orderverwerking) 088-2696734, Martin van der Meulen (overdrukken) 088-2697381. Informatie: zie www.anwb-media.nl ANWB Media, t.a.v. sales support, Postbus 93557, 2509 AN Den Haag. Alle advertentieplaatsingen worden afgesloten conform de Regelen voor het Advertentiewezen, gedeponeerd bij de rechtbanken in Nederland. Een exemplaar hiervan is op aanvraag kosteloos verkrijgbaar. Marketing Niels Roodenburg, Amal Whyte (adverteerders markt) Productie Gerrit van Stam Uitgever Lieneke Roos Adj. Uitgever Niels Roodenburg Art direction/Vormgeving Niek Wildeboer, ANWB Studio Druk Corelio, Erpe-Mere, België Distributie Beta Press BV, Gilze Abonnementsprijzen €59,40 per kalenderjaar; ANWB-leden €56,25. Losse nummers €5,95

Mexico: Carrera Panamericana

Superheroes on bikes

De historische race Mille Miglia heeft eindelijk zijn gelijke: de Carrera Panamericana. Gewapend met een Ducati Multistrada 1200 reed Roland Brown de route van de ooit gevaarlijkste en prestigieuze wedstrijd van Mexico.

Van Superman, Batman en Captain America weten we dat het fervente motorrijders zijn. Hedendaagse stripfiguren als Lobo en Ghost Rider zijn ook overstag gegaan. De motor biedt de striptekenaar zoveel vrijheid dat zijn fantasie er mee op de loop gaat.

Harley-Davidson Seventy-Two Afgelopen jaar bracht Harley-Davidson de Forty-Eight uit. Een ruige fiets met een jaren ’30 look voor een nette prijs die ook jongeren moest aanspreken. Met de Seventy-Two herontdekt Harley de old school chopper uit de jaren ’70.

Triumph Tiger 800 XC De Tiger 800 serie is voor Triumph een schot in de roos. De allroads zijn de meest verkochte in hun klasse. Lees: doen het beter dan de BMW F800 GS. Mink probeert het succes van de Tiger 800 XS onder woorden te brengen.

Slovenië: De Andere Alpen Steeds vaker weet Slovenië – de Andere Alpen – motorrijders te overtuigen. De bergen zijn er minstens zo hoog en ruig, de landschappen dromerig en het asfalt wordt er steeds beter, dankzij de EU. En op sommige dagen rijdt je er helemaal alleen.

Nog niet klaar met Promotor? Ga lekker verder online! Uitgebreide tests, blogs van de redactie, inspirerende reisverhalen en heel veel meer.

anwbmotor.nl

Informatie Voor adreswijzigingen, vragen over betalingen, bezorging en bestellen (niet kosteloos) van reeds verschenen nummers/artikelen (tot maximaal één jaar na verschijningsdatum), kun je contact opnemen met ANWB Contact Center: 088-269 22 22. Zij zijn bereikbaar van maandag t/m vrijdag tussen 08.00 - 20.00 uur en op zaterdag 08.30 - 17.00 uur, zon- en feestdagen gesloten. Of kijk op www.anwb.nl/contact. Abonnementen Promotor verschijnt 10 maal per jaar. Een abonnement kost per kalenderjaar voor ANWB-leden €56,25 niet leden €59,40, losse nummers €5,95. Het abonnementsjaar is gelijk aan het kalenderjaar. Abonnees woonachtig in het buitenland krijgen portokosten doorberekend. Portokosten buitenland: In het eerste jaar geldt voor alle landen het België tarief €7,-. Daarna geldt voor Europa €9,- en de rest van de wereld €11,-. Aanmelden en opzeggen Je kan je aanmelden via ANWB Contact Center: 088-269 22 22, via www.anwb.nl/webwinkel, direct op www.anwbmotor.nl of via de bon in het magazine. Abonnementen die zijn aangegaan voor de duur van een jaar kan je opzeggen tegen het einde van het abonnementsjaar met een opzegtermijn van een maand. Indien je niet opzegt wordt het abonnement automatisch verlengd voor onbepaalde duur. Je kunt gedurende deze verlenging op ieder gewenst moment opzeggen met inachtneming van een opzegtermijn van een maand. De wijze van opzeggen kan mondeling, schriftelijk dan wel elektronisch. Proefabonnementen en cadeauabonnementen stoppen automatisch na de overeengekomen proeftijd. ANWB Telefoonnummers Contact Center 088-269 22 22 Informatie over alle ANWB-diensten en -producten. Ma. t/m vrij: 08.00-20.00 uur, zaterdag 08.30- 17.00 uur, zon- en feestdagen gesloten. Promotor advieslijn 088-2695075 Promotor keuringen 0487-560466 Promotor trainingen 088-2696468 Verkeersinfo Nederland 0900-9622 (35 ct/min) Overige nummers: kijk op www.anwb.nl Copyright ANWB Media is aangesloten bij de Stichting Reprorecht. Het overnemen van welk deel ook van de inhoud van dit blad is slechts toegestaan na schriftelijke toestemming van de uitgever en de redactie. Wet bescherming persoonsgegevens ANWB B.V., uitgever van Promotor, legt van haar abonnees/klanten in het kader van haar dienstverlening gegevens vast. Deze gegevens worden gebruikt ter uitvoering van de overeenkomst en om abonnees/klanten te informeren over relevante producten en diensten van ANWB B.V. en van haar onderdelen. Als u op deze informatie geen prijs stelt dan kunt u dit schriftelijk doorgeven aan ANWB, t.a.v. afdeling Marketing Communicatie, o.v.v. WBP, Postbus 93200, 2509 BA Den Haag. Disclaimer De redactie verricht haar taak op basis van een redactiestatuut. Alleen indien zulks uitdrukkelijk staat vermeld, geven artikelen – of passages in artikelen – de mening en/of het inzicht van de ANWB weer. Aan adviezen en dergelijke, al dan niet gepubliceerd, wordt de grootst mogelijke zorg besteed, doch de ervaring heeft geleerd dat desondanks fouten niet geheel te voorkomen zijn. Daarom kan generlei verantwoordelijkheid worden aanvaard van eventuele onvoorziene gevolgen. ISSN 1381-0154 ©2012: ANWB

promotor 06/2012

PRO_volgende.indd 74

09-07-12 17:38

DAINESE.COM AGV.COM

Ruil uw verleden in. Vernieuw uw veiligheid.

Ruil uw verleden in tussen 11 juni en 31 augustus 2012 en beleef opnieuw het rijden met de hoge veiligheid van Dainese en AGV. Laat uw oude motorjas, motorbroek, motorlaarzen, handschoenen of helm achter, ongeacht het merk en staat, bij uw Dainese en/of AGV dealer. Koop een nieuw vergelijkbaar Dainese of AGV product en wij geven je 20% korting op de prijs. Kijk op www.dainese.com en www.agv.com om de deelnemende dealers te vinden en de voorwaarden van deze aanbieding.

PRO_adv agv.indd 75 210x297_Rottamazione_Motojournal_FR.indd 1 Untitled-2 1

06-07-1214:55 16:36 11/06/12 22-06-12 11:55

VFR1200X Crosstourer. De ultieme Crossover. Ontdek zelf wat de opwindende rijeigenschappen van een sportieve toermachine in combinatie met de rechte zitpositie, de wendbaarheid en de praktische eigenschappen van een avontuurlijke Allroad met u doen. Ga naar uw Honda dealer voor een onvergetelijke proefrit. Honda Assistance: Alle Honda motorfietsen worden gratis geleverd met Honda Assistance. Bij pech onderweg wordt u zo snel en efficiĂŤnt mogelijk geholpen. 3 jaar Garantie: Voor de VFR1200 modellen geldt een dekkingsperiode onder garantie van 3 jaar. Specificaties: 1237 cc V4 - 129,2 PK - 126 Nm - Combined ABS - Traction Control - Slipper Clutch - Cardan - optioneel leverbaar met Dual Clutch Transmission.

PRO_adv honda.indd 76 Adv.Crosstourer_230x300_(M73).indd 1 Untitled-1 1

www.honda.nl

06-07-12 30-05-12 16:37 15:19 28-06-12 08:43