Promotor 07 | 2012

7

Promotor laat je toeren

• Roadrace op de PanAmericana • Superhelden op de motor

Getest

PRO_COVER7.indd 1

Triumph Tiger 800 XC // Harley-Davidson 72

Art.nr. 390429/2-3 ISSN 1381-0154

BP BP

GEZOCHT: MOTORRIJDERS

NR. 7, Augustus 2012 Prijs: € 5,95

Slovenië & Kroatië

13-08-12 16:17

N I E U W !

I N A Z U M A

2 5 0

Suzuki introduceert de compleet nieuwe Inazuma 250.

Een fraai vormgegeven naked bike met een krachtig en zuinig 250 cc, tweecilinder motorblok, een comfortabel rijwielgedeelte en een hoogwaardige afwerking.

De Inazuma is een ideale gebruiksvriendelijke motor voor de motorrijder die geen concessie wil doen op het gebied van styling en kwaliteit.

De Inazuma 250 staat begin september bij de Suzuki dealer voor de consumentenprijs van â‚Ź 4.599,-* *Exclusief kosten rijklaar maken.

Kijk voor meer informatie en de dichtstbijzijnde dealer op www.suzuki.nl!

PRO_ADV suzuki.indd 2 3829_suz_advertentie_inazuma_promotor.indd 1

SUZUKI ADVISEERT

10-08-12 10:17 10:14 08-08-12

3

Inhoud Triumph Tiger 800 XC Steeds meer motorrijders vallen voor het gemak van een allroad. Zo’n fiets maakt lange reizen tot een groot genot, maar niet iedereen voelt zich op slecht asfalt gelukkig op een motor van dik 240 kilo. Tot voor kort had BMW in de lichtere allroad klasse als enige een alternatief: de tweecilinder F800 GS. Triumph gokt vanaf afgelopen jaar op de driecilinder Tiger 800 XS.

12 Superhelden en hun motor

Slovenië: De andere Alpen

In de strip mag alles en kan alles. Dus zijn superhelden niet gebonden aan natuurwetten en verkeersregels. Opererend op het randje van de wet en gewapend met de nieuwste gadgets behoeden ze ons voor criminelen.

Lange tijd bestonden de Alpenlanden uit Frankrijk, Zwitserland en Oostenrijk. Slovenië ontbrak in het rijtje. Logisch: Frans en Duits zijn de meeste motorrijders wel min of meer machtig, maar Sloveens?

Michiel van Dam breekt een lans voor de Andere Alpen.

Harley-Davidson Seventy-Two

4 7 10 12 21 22 25 26 28 32 34 43 50 53 58 61 63 64 68 73 74

De Seventy-Two lijkt zo uit de begin jaren ’70 van de vorige eeuw in 2012 te zijn gegapt. Is deze motor een grap of schuilt er een plan achter? Met een USa motorjack aan en een Captain America helm op zijn hoofd reed Mink Bijlsma als ware hij Peter Fonda door het Groningse platteland.

Meer van ons?

Check www.anwbmotor.nl!

68 Lange afstand: Carrera Panamericana De Italiaanse Mille Miglia heeft zijn gelijke gevonden in Mexico: de Carrera PanAmericana.

Aan deze zevendaagse ‘wedstrijd’, die op 19 oktober start, zouden eventueel ook motoren aan de start mogen verschijnen. Afgelopen jaar verkende Roland Brown de route van Oaxaca naar Zacatecas, een toer dwars door het ruige midden van Mexico.

34

10

32

Column: Rusteloos Onderdelen Motortest: Triumph Tiger 800 XC Reizen: Slovenië en Kroatië DVD: IJsland De plek van Aart Mulder Toertocht: 3 Kriskrasroutes Techniek: Het Blok Toertocht: Nachtrit 2012 Motortest: Harley-Davidson 72 Reizen: Mexico Gebruikt getest: Moto Guzzi Quota Toertocht: Uithoek Anna Paulowna Promotor Club Krant Sterk verhaal van Henk Jan Achterberg ANWB Motor Webshop Cursus: Routes rijden Google Earth Long Way Up: de rijders, de foto’s Superheroes on bikes Column: Brusselmans Volgend nummer (27 september)

07/2012 promotor

PRO_inhoud.indd 3

13-08-12 10:48

4

PRO_Rusteloos.indd 4

13-08-12 17:23

RUSTELOOS Column

Olga

E

r zijn genoeg mannen die thuis koken en stofzuigen. Er zijn mannen die een jurk dragen.

En je hebt zelfs mannen die pr-manager zijn.

Maar ik ken geen enkele man die ooit bij een vrouw achterop de motor heeft gezeten.

Het zal vast wel eens zijn gebeurd, maar daarover wordt gezwegen. Mannen bekennen nog liever dat ze de Viva meelezen of naar een film van Hugh Grant hebben gekeken. Bij motorrijden ligt de grens even scherp als bij het urinoir: verboden voor vrouwen.

Zelfs bij mannen die op een damespartij stemmen.

Vrouwen mogen de broek aanhebben, meer verdienen en autorijden met hun man naast zich. Ook vinden mannen het prima als vrouwen zelf een motor hebben – als het maar geen zwaardere is. Maar achterop zitten, nee, dat kan niet.

Ik wil niet beweren dat het primitief of verkeerd is en dat alles gelijkgetrokken moet worden tussen de seksen. Mannen hoeven van mij bijvoorbeeld niet op naaldhakken te lopen. Maar dat laatste zou voor mijn kennis Paul misschien wel handig zijn, want dan kan hij wat lengte enigszins in de buurt komen van zijn vriendin Olga, een voormalig kampioene kogelslingeren uit Wit-Rusland . Nu is hij ruim een kop kleiner.

En een kilo of vijftig lichter bovendien.

moeten leveren als een Olympische gewichtheffer om de mannelijke eer hoog te houden. Daarna lijkt hij nagenoeg te zijn verdwenen in Olga. Het is alsof er een vrouw alleen op de motor rijdt, met twee extra armpjes op buikhoogte.

Wegrijden met Olga achterop is lastig. Mannen die wel eens tot aan de assen in de modder hebben vastgezeten, snappen het probleem. Hortend, stotend en slingerend komen ze uit de startblokken.

Soms liggen ze dan ook al na een meter of vijf op de grond. Dat is vooral voor Paul pijnlijk. Hij krijgt namelijk zelf de motor niet overeind. En dan komt Olga in actie. Zij zet de motor rechtop alsof ze een krat bier verplaatst. Als ze zich kwaad zou maken, kan ze zelfs een Fiat Cinquecento op zijn dak leggen.

Dit heeft geen gunstige invloed op het zelfbeeld van Paul. Toch zal het niet voor een revolutionaire doorbraak in het rollenpatroon zorgen. Olga wil niet. Ze vindt het veel te leuk om achterop te zitten. ‘Achterop heb ik voor elkaar gekregen wat elke vrouw graag wil,’ vertrouwde ze me toe. ‘Zijn ego is flink geknakt, waardoor ik bijna totale controle over hem heb. Dat is bij veel vrouwelijke duopassagiers zo. Wij bepalen hoe hard er wordt gereden, wanneer er wordt gestopt en we overrulen de GPS als het moet. Oké, het ziet er niet erg geëmancipeerd uit misschien om achterop te zitten. Maar hij is de stuurman van het schip en ik de kapitein.’ ■ Tekst en foto’s: Jan Dirk Onrust

Olga heeft vroeger in het leger alle denkbare rijbewijzen gehaald – motor, tank, bulldozer. Toch moet Paulus hoe dan ook zelf rijden als ze samen een toertocht maken. Het ziet er raar uit. Bij het opstappen van Olga lijkt hij een even grote inspanning te

07/2012 promotor

PRO_Rusteloos.indd 5

13-08-12 17:24

JE RIJDT AL MET EEN SPLINTERNIEUWE HARLEY® STREET BOB VOOR 4€ PER DAG!* END K E E W E HOUS N E P O BER G R OOT M E T P E S 22 & 23

• INRUIL VAN ALLE MOTOREN MOGELIJK • PROFITEER NU VAN AANTREKKELIJKE AANBIEDINGEN

VRAAG JE AUTHORIZED HARLEY-DAVIDSON® DEALER NAAR MEER INFORMATIE Model

Contante waarde van het goed

Aanbetaling / inruil

Totaal kredietbedrag

Slottermijn 47,5%

Duur van de overeenkomst

Vaste debetrentevoet/ Jaarlijks Kostenpercentage

Totaal te betalen bedrag

Maandelijks termijnbedrag

Street Bob

€ 15.795

€ 4.000

€ 11.795

€ 7.500

60 maanden

5,9%

€ 14.606,40

€ 118,44

*Harley-Davidson Finance bemiddelt in motorfinancieringen van Alpha Credit Nederland B.V., handelsregister Utrecht nr. 24240241, staat onder toezicht van de Autoriteit Financiële Markten en heeft een vergunning (nr. 12012518) om consumptief krediet te mogen aanbieden. Alpha Credit Nederland is lid van de Vereniging van Financieringsondernemingen in Nederland (VFN). De financiering is op basis van een Huurkoop. De kredietaanvraag wordt getoetst bij het BKR in Tiel. Genoemde bedragen en tarieven zijn onder voorbehoud van wijzigingen. Vraag naar de voorwaarden en de bijbehorende brochure bij je Dealer. Tarieven geldig tot en met 30 september 2012. © H-D 2012. Harley, Harley-Davidson en het Bar & Shield logo zijn onderdeel van de handelsmerken van H-D Michigan, LLC.

PRO_ADV harleyd.indd 6 4923_M_NL_NL_2_230x300.indd 1

10-08-12 10:15 02/08/12 16:08

ONDERDELEN

7

Onderdelen

Miljoen vrienden voor Ducati Als je wint, heb je vrienden. Maakt voor Ducati niks uit, dat merk heeft zowieso vrienden. Een miljoen stuks inmiddels, op de officiële Ducati Facebook pagina. En dat vinden ze zo leuk dat ze ons een mooi inkijkje in de fabriek hebben gegund. Check het filmpje op Ducati.nl!

NIET NIEU W MEER: maar toch download en zonder AN WB-reisw ijzer Alle routes in deze Pro motor kun weer als va je n o u d s d ow nloaden op anwbmoto r.nl/promo to ANWB-reisw r. Je hebt d e ijzer dus nie t meer nod ig.

Een ruige motorclub op Discovery:

The Devil’s Ride

Voor dames: Stylmartin Megan De mooiste motorkleding komt uit NoordItalië. Althans, dat claimen de Italianen zelf, en wie zijn wij om dat in twijfel te trekken? Nu valt er qua ‘modisch vermogen’ op veel motorlaarzen het nodige af te dingen, maar de nieuwe dames-motorlaars van Stylmartin ziet er heus aantrekkelijk uit.

Deze ‘Megan’, is een hoge dameslaars van hoogwaardig Rio leer, waarmee het volgens de fabrikant niet alleen prima motorrijden, maar ook uitstekend flaneren is.

Omdat niet alleen de looks tellen, is de Megan uitgerust met een waterdicht membraan en protectie aan weerszijden van de enkel. Een elastische

riem bij de kuit zorgt voor een perfecte pasvorm en ook het anatomisch gevormde voetbed (antibacterieel en verwisselbaar) draagt bij aan het draagcomfort. De lange rits aan de binnenkant, met klittenband overlap aan de bovenzijde, zorgt voor praktische, ruime instap waardoor het aantrekken niet tot een veredelde balanceeract verwordt. Eveneens praktisch is de antislip zool die onder alle omstandigheden een stevige grip op de voetsteunen waarborgt. Ook een leuke feature, de leren riem met gesp rond de enkel is afneembaar. De per direct leverbare donkerbruine Stylmartin Megan is er in de maten 36 t/m 42 voor een prijs van € 229,95.

Meer info: www.nerons.nl.

Startonderbrekers motoren makkelijk gekraakt Onlangs werd in het TV-programma Nieuwsuur gemeld dat een groot aantal startonderbrekers van auto’s nogal makkelijk te kraken zijn. Geen ramp zou je denken, ware het niet dat deze onderbrekers mogelijk ook worden gebruikt in motorfietsen. Tijd voor paniek?

Natuurlijk, zo ruig als de mannen van Allroadvereniging De Booswichtenclub zijn deze jongens niet. Maar toch is het leuk om een kijkje te nemen bij ‘The Laffing Devils’ uit California. Deze normaal gesproken gesloten broederschap blijkt een heuse mannenwereld vol machtsstrijd en eigen wetten en regels.

We volgen oprichter Gipsy die moet toezien hoe Billy the Kid tot nieuwe president wordt gekozen. Kan Gipsy zijn leiderschap accepteren of verzet hij zich tegen deze aantasting van zijn eergevoel? The Devil’s Ride is vanaf donderdag 23 augustus om 22.00 uur te zien op Discovery Channel.

Welnee, zegt Leo Jegen van Honda. Hij verklaart dat dit probleem niet nieuw is. ‘De meeste merken betrekken hun startonderbrekers van één fabrikant. Die ontwikkelen hun produkten, waarbij de boeven weer proberen om de boel te kraken, en waar vervolgens nieuwe produkten worden ontwikkeld om ze te slim af te zijn.’ Hoe dan ook, een stevige ketting, gecombineerd met een slot om je remschijf, lijkt ons geen overbodige luxe. Op Uitzending Gemist van kun je Nieuwsuur terugzien, zoek op Donderdag 07 augustus.

07/2012 promotor

PRO_onderdelen.indd 7

13-08-12 16:21

8 Onderdelen

ANWB ontwikkelt multimediale

‘Onderweg app’ ANWB komt met de ‘Onderweg app’ die niet alleen verkeersinformatie geeft maar ook een alternatief met OV berekent of een carpooladvies geeft. Ook de Wegenwacht en Hulp bij schade zit er bij in.

ANWB leden hebben bovendien exclusief toegang tot parkeer- en tankinformatie.

Door samenwerking met TomTom HDTraffic geeft de ANWB ook informatie over files op N-wegen. Via de parkeerfunctie van de app is het niet alleen mogelijk eenvoudig een parkeerplaats te vinden, gebruikers kunnen ook direct betalen. Naast TomTom, werkt de ANWB samen met Athlon Car Lease (tanktarieven) en Parkmobile, Yellowbrick en Park-line (direct parkeergeld betalen). Samen met 9292 wordt de ov-informatie verstrekt. De app is te downloaden voor de IPhone, vanaf september ook voor Android.

Rev’It: alles-inéén-pak Altijd lastig; kies je voor een leren pak? Of een textielvariant? En is dat warm genoeg in de winter en koel genoeg in de zomer?

Wat Rev’It betreft kies je gewoon voor de nieuwe Ignition 2. De jas is voorzien van een waterproof en ademend membraan en een bodywarmer, die beiden uit de jas gehaald kunnen worden als het lekker warm en droog is. Blijft over: een luchtig half-lederen jack waarmee je prima voor de dag kunt komen. De broek, Gear 2 geheten, is voorzien van hetzelfde waterdichte membraan.

Meer weten? kijk op revit.nl.

Voor de avonturier:

X-Lite X-551 Een helm, bij uitstek geschikt voor de veeleisende allroad-rijder? Met de nieuwe X-Lite X-551 ben je uitstekend bediend. Lekker licht, dankzij de glasfiber buitenschaal en verkrijgbaar in drie schaalmaten.

Je kunt de X-551 dragen als volwaardige ‘full-face’-helm of als offroadhelm met in hoogte verstelbare klep. Daarbij kun je de helm dragen met vizier en crossbril, of allebei tegelijk. Als laatste heeft de X-551 nog een praktische feature achter de hand, de helm is voorbereid op het N-Com X-series communicatiesysteem (verkrijgbaar vanaf € 259,95) waarmee via bluetooth een draadloze verbinding met mobiele telefoon, navigatiesysteem en/of MP3-speler kan worden gemaakt, evenals het onderling communiceren (intercomfunctie) met passagier of andere rijders.

De X-Lite X-551, verkrijgbaar van XS tot en met XXL, is er in acht verschillende uitvoeringen, variërend van een matzwart design tot een wit met motiefjes. De X-Lite X-551 is verkrijgbaar vanaf € 419,95.

Nieuwe Duke van Caberg Caberg introduceert deze zomer 2 nieuwe uitvoeringen van de populaire Duke systeemhelm: de Duke Hi vision en de Duke Booster.

De meest verkochte kleur in het systeemhelmen assortiment is nog altijd matzwart, maar dit is natuurlijk niet de enige kleur waarin dit type helmen wordt aangeboden. Voor de mensen die houden van fel heeft Caberg de Duke systeemhelm in een Hi vision uitvoering uitgebracht.

Voor de motorrijders die een systeemhelm zoeken met sportieve print is er de Caberg Duke Booster. Beide helmen worden inclusief pinlock voorbereid vizier EN pinlock lens geleverd.

Naast een dubbele homologatie( P/J), en mogelijkheid tot het inbouwen van het Caberg Just Speak Easy Bluetooth communicatiesysteem, bied deze helm standaard ook een geïntegreerd zonnevizier, uitneembare/uitwasbare wangkussen en binnenvoeringen een Micro lock snelsluiting.

De helm is nu te koop in de maten XS t/m XL via de Caberg dealers in Nederland en België, en heeft een prijs van respectievelijk €229,95 (Hi Vision) en €239,95 (Booster).

Info voor verkoopadressen bij je in de buurt, ontvang je door een mail te sturen aan info@xtravus.nl .

Lekker voor Zeeuws Vlaanderen: de m-card Stel, je woont in Zeeuws Vlaanderen, of je wilt er gewoon heel graag heel vaak heen om wat voor reden dan ook. Dan kun je gebruik maken van de m-card: een apparaatje op het formaat van een creditcard, waarmee je vlot kunt betalen voor de Westerscheldetunnel.

Abonnees met de m-card hoeven bij de kassa op het tolplein niet meer op zoek te gaan naar kleingeld of de minder handzame t-tag. Een tolgaarder scant de barcode op de kaart en het tolgeld wordt automatisch van het tegoed afgeboekt. Let op: omdat het detectiesysteem in het wegdek niet alle motoren herkent, zijn alle motorrijders – dus ook klanten met een m-card – veiligheidshalve verplicht om via de kassa te rijden.

Een m-card aanvragen Motorrijders kunnen de m-card kosteloos aanvragen bij Movenience. Als zij al in het bezit zijn van een t-tag kunnen ze deze omruilen voor een m-card. Dit hoeft niet. Het aanvragen van een m-card leidt dan niet tot een hoger bijboekbedrag. Ook met de m-card is na de 150ste passage de veelgebruikerskorting van 20% van toepassing. Het tarief voor een passage door de Westerscheldetunnel met de motor is met ingang van 1 januari 2012 aanzienlijk verlaagd, van €5 standaard naar €2,50. Met de veelgebruikerskorting betaalt de motorrijder €2 per passage. Meer informatie over de m-card is te vinden op movenience.nl.

promotor 07/2012

PRO_onderdelen.indd 8

13-08-12 16:21

PRO_ADV voda.indd 9

10-08-12 13:26

10

Intro | www.anwbmotor.nl

Triumph Tiger 800 XC super blok | breed inzetbaar | goede draai-eigenschappen (ook op deellast)

Tekst: Mink Bijlsma Foto’s: Henny B. Stern

Is de 800 XC nieuw?

Nee, de Tiger 800´s zijn eind 2010 gelanceerd. Voor dit jaar is het zilverkleurige frame gezwart.

Wat is kenmerkend voor de 800 XC?

Het is even ‘stofhappen’, maar op de website van Promotor staat ook van deze Tijger een uitgebreid testrapport. En niet te vergeten: de enige echte onvervalste Promotorclip die alle promotieclips in het stof doet bijten. Cross naar anwbmotor.nl of scan de onderstaand QR code.

Allereerst dat het een echte all-road is zoals eigenlijk alleen BMW die in de vorm van de F 800 GS heeft: 21 inch voorwiel met smalle band, draadspaken, ultralange veerwegen en een relatief hoog stuur waardoor staand rijden geen probleem is.

Daarna komt al heel snel het unieke driecilinder motorblok. blok

Cilinderinhoud Vermogen/koppel Verbruik Tankinhoud Actieradius Prijs

dwars geplaatste vloeistofgekoelde drie cilinder lijnmotor met dubbele bovenliggende nokkenassen en 4 kleppen per cilinder en een balansas 800 cc 95 pk/79 Nm 1:17, 3 19 liter 325 km € 11.690, - (incl. ABS)

zwaar in het manoeuvreren | plakkerige voorvork | slaat makkelijk af

Hoe is dat blok?

Een alom geroemd snoepje! Het is niet eerlijk om er kort over te zijn, maar door het enige echte negatieve (en ook al unieke) punt te noemen ben je veel eerder klaar: het blok slaat tijdens manoeuvreren heel makkelijk af. Als je een drive-through garage hebt minder erg dan een piepklein schuurtje achterin de brandgang. Minder storend is de wat abrupte gasreactie en je zou je kunnen storen aan het gierende geluid dat het blok maakt.

Hier gaat de importeur geen genoegen mee nemen… Terecht, dus: erg smeuïg,

bij alle toerentallen zeer krachtig, ontzettend soepel, prima schakelend, 35 km/u in zijn zes, gemakkelijk in de omgang, fijne versnellingsbak, goed te bedienen koppeling, 200+ km/u in zijn zes, voorbeeldig op deellast en altijd die heerlijke, verslavende driecilinder-grom.

Hoe is de ergonomie/het comfort? Op

zich prima. Alles zit op de juiste plaats, alleen het zadel is wat dunnetjes en niet al

te comfortabel. Op het testexemplaar zat het hoge ruitje dat wel meer bescherming biedt dan het standaard lage, maar dat ook meer turbulenties levert. Het zadel is in twee standen instelbaar: 845 of 865 mm.

Omdat de motor ter hoogte van de voetsteunen vrij smal is, is contact met moeder aarde niet snel een probleem. En indien wel: de gewone 800 zit 810 mm boven de grond en… er is een lager zadel leverbaar.

Hoe zijn de stuureigenschappen Voor een allroad met meer dan 215 mm veerweg en 21 inch voorwiel zo slecht nog niet. Insturen vraagt wel nadrukkelijke commando´s en onder hellingshoek is de XC wat zoekerig, maar dat went ook wel weer. En hoe harder het gaat hoe beter het wordt. Jammer dat de voorvork nogal plakt zodat op oneffen wegdek en door het ongelijkmatig inveren tussen voor en achterkant er wat beweging in de zaak kan komen.

Maar het moet gezegd: de gewone 800 met 19 inch voorwiel stuurt veel voorspelbaarder, neutraler en dus fijner.

promotor 07/2012

PRO_INTRO Triumph.indd 10

08-08-12 13:19

11 Testlocatie: lekker weg in eigenland. Veel asfalt, beetje zand.

Minpuntje: het display kun je niet vanaf het stuur bedienen.

Omstandigheden: redelijk voorjaarsweer.

Temperatuur: 15-20 graden

Totaal testkilometers: 664 km

Bijzonderheden: de XC is de wat meer op off-road gerichte versie van gewone Tiger 800

Voor 2012 werd het ‘zilveren’ frame gezwart. Het staat de Tiger goed.

De mooiste uitvoering.

Met koffers ben je klaar voor de reis.

Het mooi draaiende blok en de lange veerwegen maken overharde uitstapjes tot een genoegen en de wereld een stuk groter

Hoe zijn de bagagemogelijkheden?

Heeft de concurrentie ook zo’n motor?

De tank heeft een ‘onmogelijke’ vorm waar alleen een specifieke Triumph tanktas op kan of een Quick-locker die je aan de tankdopring koppelt. Standaard is er een flink bagagerek, de testmotor had de zeer degelijke Triumph kofferset: zwaar, ruim, zeer praktisch, maar met slechts maximaal 20 kilo laadvermogen.

Alleen BMW met de F 800 GS. Hoogste tijd voor een Suzuki 650 Bosstrom, Kawasaki ER-6 Versforêt, Honda XRV 700 Trans Amazone en een Yamaha XTZ 750 Super Wald met 21 inch draadgespaakte voorwielen, 220 mm+ veerwegen en cross-stuurtjes voor net geen 11 mille. ■

Nog het hazenpad gekozen? Jazeker, daarom reden we de XC. Het hazenpad kiezen is veel leuker dan degene die jou ervan beticht denkt. Staand op de stepjes met een haast prefect draaiend blok en ellenlange vering maken onverharde uitstapjes tot een genoegen en de wereld een stuk groter. Het zand moet echter niet te mul worden, anders wordt vanwege de straatgerichte banden en het relatief hoge zwaartepunt/gewicht het risico in zand te happen te groot. Daarvoor zijn er Metzeler Karoo’s gehomologeerd, maar dan mag je op asfalt weer niet harder dan 90 km/u….

Sterkste en slechtste eigenschap?

De sterkste is al duidelijk: het blok. Van dé slechtste eigenschap is geen sprake: er zijn een (onaardig) aantal kleine dingetjes die de pret echter nauwelijks verstoren. De nog niet genoemde: lelijk koffer’rek’, comfort zadel, dode vingers door onvoelbare trillingen, wat (top)zwaar, relatief hoog verbruik, geen handknop veervoorspanning maar zwaar draaiende ‘schroevendraaierknop’, geen instelbaar koppelingshendel, verschrikkelijk zwaar opbokken (middenbok optie), bediening boordcomputer niet vanaf stuur, iets felle gasreactie.

SCOREBORD schichtig <> looiig

NL

NL

wereldreis <> blokje om spannend <> relaxed



Minks oordeel



goedkoop <> exclusief

«««««

Fijne en vooral échte allroad die het goed doet in het zand, maar toch vooral voor de verharde weg gemaakt is. Zeer zeker geschikt voor het langere tourwerk voor twee en bagage. Subliem blok met dito injectie en tal van makkelijk te verhelpen verbeteringpuntjes.

Topkoffer is handig, maar maakt de achterzijde van de Tiger te ‘aanwezig’.

07/2012 promotor

PRO_INTRO Triumph.indd 11

08-08-12 13:20

12

I

gor Cupahin heet-ie. Directeur van het Kroatisch Verkeersbureau in Nederland. Toe maar, wat hebben wij daarmee te schaften?

Normaal gesproken niks, natuurlijk. Maar Igor organiseert elk jaar een motorreis voor journalisten door zijn Kroatië. Klinkt al interessant? Nog interessanter: op zo’n trip komen we op de mooiste plekjes, rijden we de spannendste wegen en eten we de in lekkerste restaurants. Promotor mag mee. En ik neem de zware taak op me om een coherent verslag af te leveren van dit jaarlijkse hoogtepunt voor de motorpers. Het programma belooft weer een overdaad aan gastronomische geneugtes en mooie motorroutes aan weerskanten van de grens tussen Slovenië en Kroatië.

Western De Ducati gromt tevreden als eindelijk de Karawanken opdoemen. Achter die bergen begint mijn avontuur. De Multistrada 1200 is de ideale motor voor deze trip, omdat ik hem voor verschillende toepassingen en rijstijlen kan programmeren. In de sportmodus ramde hij met 150 pk in één keer over de Autobahnen door naar het gebergte tussen Oostenrijk en Slovenië. Daar verandert met een knopdruk de sport- in de touringmodus en een kalmer tempo op de secundaire wegen brengt me naar Ljubljana.

De Sloveense hoofdstad is de tegenpool van een wild-weststad. Toch voel ik me als in een western, als de ‘lone riders’ uit alle windstreken komen aanrijden en zich verzamelen op Prešernov Trg, het centrale plein van de Sloveense hoofdstad.

Slovenië en Kroatië. Vroeger wisten we niet eens waar dat lag, maar die tijd is definitief voorbij.

Hoewel, Michiel van Dam maakt flink wat kilometers en ontdekt zomaar nog wat prachtige en onontdekte pareltjes voor motorrijders.

Tekst en foto’s: Michiel van Dam

Klein maar fijn Alleen de muziek van Ennio Morricone ontbreekt als onze motoren in formatie wegrijden, nagekeken door jaloerse mannen, bezorgde moeders en verwarde dochters. Ljubljana heeft misschien niet dezelfde grandeur als Wenen of Boedapest, maar vertoont wel dezelfde Habsburgse ambiance. Klein maar fijn.

Zo is ook de rest van Slovenië. Blaz, onze Sloveense ‘vriend en collega’, zoals Igor de deelnemers steevast aanschrijft, maakt daar grappen over.

‘In ons blad MotoSi schrijven we niet in hoeveel seconden een testmotor van 0 naar 100 accelereert, maar van 0 naar de grens.’

Vanuit Ljubljana liggen de Adriatische

PRO_SLOVENIE.indd 12

07-08-12 15:08

Trip | Genieten in de smeltkroes van Slovenië en Kroatië

Burenruzie

07/2012 promotor

PRO_SLOVENIE.indd 13

07-08-12 15:08

14

Trip | Genieten in de smeltkroes van Slovenië en Kroatië

kust, heuvels en bergen inderdaad binnen handbereik. Op dit raakvlak van Slavische, Romaanse en Germaanse culturen ontstond een staat die op bescheiden oppervlak de essentie van Europa vertegenwoordigt. Tussen zeeniveau en bergtoppen ligt een bekoorlijk middenveld van heuvels, die met cultuurgoed en keurige akkers en weides zijn bedekt.

Bij het verlaten van de stad schakel ik de Multistrada van urban naar touring. We rijden langs bossen, waarmee meer dan de helft van Slovenië is bedekt. Dan is er pauze in Vransko. Voor koffie natuurlijk en nicotine voor de barbaren in ons gezelschap. Er wordt dus heel wat afgepaft op de binnenplaats van het motormuseum van het echtpaar Petja en Nataša Grom.

Tot hun pronkstukken behoren het prototype van een Joegoslavische motorfiets en diverse racers van het merk Puch, uit de Sloveense stad Koper. Slovenen zijn trots op hun geschiedenis en de manier waarop ze hun land als onafhankelijke staat sinds 1991 vormgeven.

Slo(w) food En terecht, want hun land ligt er piekfijn bij. Langs de weg worden akkertjes met de hand bewerkt, niet uit noodzaak maar uit liefde voor het land en wat dat voortbrengt. Vanuit Vransko zoeken we de bergwegen in het noorden op, via de verlaten Čaronpas naar het dorpje Luce.

In Oostenrijk of Zwitserland puilen zulke wegen uit van caravans en campers met trossen motorrijders erachter. Hier hebben wij het rijk alleen. Paradijselijke ervaringen zetten zich voort aan de tafels van Penzion Raduha. Keukenprinses Martina

Breznik kookt de sterren van de culinaire hemel met ingrediënten van leveranciers uit de buurt, die zij allemaal persoonlijk kent. Onze SLO-food ervaring doet zijn naam eer aan, het middagmaal neemt zo’n drie uur in beslag. Tussen de gangen door kletsen bekenden van vorige Kroatiëtrips bij, worden nieuwe vriendschappen gesmeed en zoekt de een na de ander verkoeling in de bergbeek die direct achter het pension door het dal bruist.

Met tintelende smaakpapillen springen we weer in het zadel, wenden de koplampen richting westen waar de Alpiene pracht van het Logarska dal op ons wacht.

Logarska Dolina is al sinds de jaren tachtig beschermd, hier speelt de natuur eerste viool en loftrompet tegelijk. Bossen en weides worden door een coöperatie van plaatselijke boeren geëxploiteerd en er

is ruimte voor bescheiden ecotoerisme.

We overnachten in stijlvol gerestaureerde boerenhoeves, waarvan het hout door de eeuwen heen bijna zwart is geworden.

Aan het einde van het dal rijst een dramatische rotswand recht omhoog, nietrokers in het gezelschap wandelen daar in twintig minuten naar de Rinka waterval, het puntje op de i van natuurbeleving in dit Alpiene paradijs.

Koning driekop In de beste traditie van Brotherhood of Bikers nodigt Igor motorjournalisten uit verschillende landen uit. Welke motorrijder stoort zich aan nationaliteiten of grenzen? De grensovergang tussen Slovenië en Oostenrijk, op een paar kilometer vanaf Logarska Dolina, lag vroeger tussen socialistisch en kapitalistisch ge-

promotor 07/2012

PRO_SLOVENIE.indd 14

07-08-12 15:09

15

bied, later tussen Slovenië en de EU en is nu geschiedenis. Ongestoord daveren de motoren langs gesloten douanehokjes en omhoog staande slagbomen. Geen mens te zien, en ook geen huis trouwens tijdens ons korte maar krachtige intermezzo over Oostenrijks grondgebied. De smalle weg, met de ene bocht na de andere en het bergpanorama aan alle kanten maken de rit over het Paulitsch Sattel/ Pavličevo sedlo naar het Seeberg Sattel/ Jézersko Sedlo dubbel en dwars de moeite waard.

Ongehinderd door grensformaliteiten rijden we met brede grijs weer Slovenië binnen, waar we na wat gestoei in de bergen het Savadal oppikken richting westen. Koning, keizer admiraal: Triglav kennen ze allemaal. Aan het einde van het Vratadal verspert opnieuw een enorme rotswand de doorgang voor gemotoriseerd verkeer. Wie verder wil moet klimmen en klauteren. En dat doen ook veel Slovenen, want het geldt als een soort initiatie om de hoogste berg van Slovenië te beklimmen. Koning Driekop (dat betekent Triglav) is 2864 meter hoog, hij heerst volgens legendes over de hemel, de aarde en het onderaardse en is omringd door een aantal lagere edelen en vazallen in het Triglav National Park. Over Triglav en het Sloveense alpinisme informeert ons het nieuwe Alpenmuseum in Mojstrana. Triglav is het symbool par excellence van Sloveense nationale identiteit, zijn drie koppen prijken ook op vlag en staatswapen.

Ongestoord daveren de motoren langs gesloten douanehokjes en omhoog staande slagbomen.

Geen mens te zien.

Vijftig bochten De volgende topper komt eraan. Na Kranjska Gora mag de Ducati in verschillende motormodi bewijzen wat hij waard

07/2012 promotor

PRO_SLOVENIE.indd 15

07-08-12 15:09

16

Trip | Genieten in de smeltkroes van Slovenië en Kroatië

promotor 07/2012

PRO_SLOVENIE.indd 16

07-08-12 15:09

17

is op weg naar de Vršič, met 1611 meter de hoogste Sloveense bergpas. Vijftig bochten biedt hij niet alleen het Sloveense non-plus-ultra voor motorrijders, maar bovendien markeert hij de grens tussen Alpiene en Mediterrane klimaatzones. Na de obligate stop bij de kiosk bovenop en de adembenemende afdaling volgen we de loop van de Soča, waarvan het grijsgroene water fotografen en kanovaarders in vervoering brengt. En motorrijders dus.

De indrukken en rijwind maken hongerig.

Nadat de motoren zijn gestald bezoeken we in Kobarid de volgende keukenprinses.

Ana Ros hanteert in Hiša Franko haar pollepel als toverstaf. Ook zij benadrukt, net als Martina van Raduha, in haar gerechten de synthese van diverse invloeden die het gebied tussen het Habsburgse Rijk, Italië en de Balkan vormden.

Hoewel niet eeuwenlang onder Turkse bezetting, zoals sommige van hun buren, hebben het huidige Slovenië en Kroatië wel de invloed van de Ottomaanse keuken opgepikt. Beide landen waren bovendien speelbal van Venetië, Habsburg, Italië, en Duitsland. Wetten, belastingen, paspoorten, uniformen en valuta kwamen en gingen. Maar de waarde van de grond bleef en de kwaliteit van de producten die deze voortbracht werd onlosmakelijk deel van de trots en identiteit van bewerkers en bewoners ervan.

onthoud op het Kroatische schiereiland Istrië. In het uiterste noordwesten daarvan, in de plaats Savudrija, heeft Moreno Degrassi zijn wijnkelders gegraven.

‘We willen het unieke en het oorspronkelijke van de Istrische bodem in onze wijnen laten proeven,’ vertelt de wijnmaker ons tijdens een uitgebreide proeverij.

Daarbij komen niet alleen zijn topwijnen aan bod maar ook, naar goed lokaal gebruik, heerlijke gerechten. Want wijn, olijfolie en andere streekeigen producten van wateren en aarde zijn hier nog een hechte familie. Deze proeverij maakt wederom duidelijk dat niet alleen regionale keukenchefs en –chefinnen, maar ook wijnproducenten de afgelopen jaren enorme kwaliteitssprongen naar voren hebben gemaakt.

Na een adembenemende afdaling volgen we de loop van de Soča, waarvan het grijsgroene water fotografen en kanovaarders in vervoering brengt.

En motorrijders dus.

Weg van de kust Het binnenland van Istrië is prachtig. Het zou waarschijnlijk door toeristen worden overlopen als die niet allemaal liever aan de kust zouden zitten, die óók prachtig is.

Het fijne van zo’n motorreis is juist dat je de fijnste plekjes moeiteloos aan elkaar kunt afwisselen met etappes door natuur waar we het rijk alleen hebben. ’s Avonds zitten we op een droomplek waar natuur, cultuur en culinaire geneugtes naadloos in elkaar passen. Het vestingstadje Motovun heeft niet alleen een prachtnaam, maar ook een prachthotel helemaal bovenop de heuvel. De oude stadsmuur en lagere bebouwing liggen onder het terras waarop we van het diner genieten. Met een weergaloos uitzicht op de Mirnavallei onder onze voeten en de sterrenhemel boven onze hoofden. Ook de volgende dag staat buiten stevige potjes stuurwerk ook in het teken van de drie-eenheid gastronomie, cultuur en natuur. Na de lunch in restaurant Alla Beccaccia rijden we naar de stad Pula, die boogt op meer dan 3000 jaar onafgebroken menselijke bewoning. Het Romeinse amfitheater is nog in gebruik, bijvoorbeeld voor concerten van Joe Cocker en Sting.

Futiel gekibbel Met het uiteenvallen van de Volksrepubliek Joegoslavië werden tussen Slovenië en Kroatië grensposten gebouwd, die aan de Sloveense kant als buitengrens van de EU nauwgezet worden bewaakt. Op drukke zomerdagen staan hier lange files en kan de grensovergang een paar uur duren. Alles politiek, zo heeft Slovenië ook jarenlang de opname van Kroatië in de EU gedwarsboomd vanwege gekibbel over een futiel aantal meters grondgebied. Burenruzie om niks, en de gewone man en vrouw is er de dupe van. Maar toeristen op motorfietsen hebben vrije doorgang, tenminste vandaag in ons geval, en zo belanden we zonder veel op-

07/2012 promotor

PRO_SLOVENIE.indd 17

07-08-12 15:09

18

Trip | Genieten in de smeltkroes van Slovenië en Kroatië

Villa’s, weelderige tuinen, luxe restaurants en palmen langs de flaneerboulevard glijden voorbij: de Grand Dame van het Kroatische toerisme heeft nog niets van haar charme verloren.

Paradijs Onder Pula rijden we het schiereiland Premantura op, vroeger militair spergebied, nu open voor toeristen. Kijk jongens, zo kan het dus ook. De natuur is beschermd, maar we mogen er op de onverharde wegen met onze motoren van genieten. De Ducati Multistrada blijft natuurlijk een straatmotor, die in het terrein niet echt thuis hoort. Maar op dergelijke uitstapjes buiten het asfalt draagt de enduromodus zeker bij aan de lol.

Onderweg op Premantura kunnen we in baaitjes aan zee een plekje zoeken en ons op een onbewoond eiland wanen.

We begrijpen hier ook waarom toeristen graag aan de kust blijven. Het water is turkoois van kleur, daarin schitteren witte en zwarte stenen. Het ruikt naar zilte zee

en zondoorstoofde pijnbomen, waar de wind in ruist. Het Oude Testament vertelt echter al van de menselijke aandrang om uit het paradijs te verkassen. Zo stuwt de Ducati mij weer in de hedendaagse vaart der volkeren omhoog, van 0 naar 100 km/u in 3,2 seconden.

Reus Učka Zodoende belanden we als op vleugels gedragen aan de rivièra van Opatija, waar de Ducati weer naar de urbanmodus switcht. Dankzij het milde klimaat is Opatija al eeuwenlang een geliefd vakantieoord, vroeger voor de adel en nu ook voor gewone toeristen. Villa’s, weelderige tuinen, luxe restaurants en palmen langs de flaneerboulevard glijden voorbij: de Grand Dame van het Kroatische toerisme

heeft nog niets van haar charme verloren.

Ook de reus Učka niet trouwens. Door deze berg werd in 1981 een tunnel geslagen, sindsdien is de oude pasweg het domein van motorrijders. Nog sportiever gaat het er aan toe op het circuit van Grobnik, daarna slokken de bergen van Gorski Kotar ons op in een schier eindeloze reeks bochten richting Zagreb. Langs de weg draait een zwijn aan het spit ererondjes voor het hooggeëerde publiek.

Supplementaire geuren uit de keuken zijn even onverbiddelijk als sirenenzang: de motoren gaan op de parking en wij nemen plaats aan een van de terrastafels van Restoran DP. Aan kwaliteit mankeert het niet in Slovenië en Kroatië. Niet op het asfalt en niet op tafel. De hellingen van beide landen puilen ook uit van de druiven waarvan fijne wijnen worden gemaakt. De tijden van Joegoslobber liggen ver terug. Zo ook in de streek Hrvatsko Zagorje, het heuvelland ten noorden van Zagreb. De wijngaarden lopen gewoon door aan de andere kant van de Sloveense grens, die nu nog als buitenpost van de EU wordt bewaakt, maar vanaf 2013 wordt geslecht als Kroatië officieel in de Brusselse Broederschap der Volkeren wordt opgenomen. En wat verbindt de mensen beter dan een goede maaltijd met een goed glas wijn? Vertel ons wat, volgend jaar zijn deze jongens en meisjes op de motoren uit verschillende landen weer van de partij. Mogen we weer mee Igor? Blijdschap alom.

Alleen voormalig president en maarschalk Josip Tito Broz kijkt sip vanaf de sokkel naast zijn geboorthuis in het dorp Kumrovec, vlak tegen de Sloveense grens aan: elf jaar na zijn dood viel Joegoslavië uiteen en kregen de buren ruzie met elkaar. Maar van dergelijke politieke hindernissen trekken motorrijders en lekkerbekken zich niks aan. Die weten al lang dat het grenzeloos genieten is in deze smeltkroes van culturen, smaken en landschappen.. ■

promotor 07/2012

PRO_SLOVENIE.indd 18

07-08-12 15:09

19

07/2012 promotor

PRO_SLOVENIE.indd 19

07-08-12 15:09

20

Trip | Genieten in de smeltkroes van Slovenië en Istrië

INFO Toeristische informatie, folders en gratis wegenkaarten: www.slovenia.info www.kroatischverkeersbureau.nl Genoemde gastronomie: www.raduha.com www.hisafranko.com www.degrassi.hr www.hotel-kastel-motovun.hr www.beccaccia.com www.restoran-dp.com

Korte geschiedenis Kroatië en Slovenië waren eeuwenlang een buffer tegen het Ottomaanse Rijk. Na het uiteenvallen van de Habsburgse Dubbelmonarchie (1918) werden de landen deel van Joegoslavië. In 1991 verklaarden de twee deelrepublieken zich onafhankelijk.

Slovenië kwam in 2004 bij de EU, in 2007 werd er het Verdrag van Schengen van kracht, waarmee de grens met Kroatië tot buitengrens van de EU werd.

In 2013 kunnen de douanegebouwen daar worden gesloten, als Kroatië toetreedt tot de EU. In Slovenië is de euro het wettige betaalmiddel. In Kroatië de kuna, maar de euro wordt er officieel ook geaccepteerd.

Motorreizen De Sloveen Matej Malovrh organiseert verzorgde motorreizen. Hij verhuurt tevens diverse motoren, waaronder de Ducati Multistrada 1200. www.smtours.com Vervoer De Autozug van Deutsche Bahn vervoert motoren en berijders comfortabel vanaf Düsseldorf naar Villach of Triëste, vlakbij de Sloveense grens. www.autozug.de Motorrijden De compacte bergwereld van Slovenië is een Shangri-La voor motorrijders.

In Kroatië dingen de spectaculaire kustweg Jadranska Magistrale en verlaten kronkelwegen in de heuvels en bergen van het binnenland om de gunsten van motorrijders.

Gastronomie De keukens van Kroatië en Slovenië vertonen regionale verschillen.

Beide hebben echter een rijke traditie en berusten op verse en smakelijke ingrediënten uit de eigen streek.

De route kun je downloaden op anwbmotor.nl/promotor.

promotor 07/2012

PRO_SLOVENIE.indd 20

07-08-12 15:11

21 Dafne en Rob de Jong | DVD

Iceland

Drie GS-en op avontuur IJsland. Dat mysterieuze eiland. De overweldigende natuur en de prachtige leegheid van het land. Een land waar een motorreis direct staat voor avontuur. De DVD ‘Iceland’ laat zien waarom.

‘I

celand’ is gemaakt door Helge Pedersen, die behalve fotograaf ook filmmaker is en de reisorganisatie ‘Globeriders’ runt. Helge is Noor van geboorte, heeft 10 jaar lang de wereld rondgereisd en streek daarna neer in het noordwesten van Amerika. Samen met twee Amerikaanse vrienden gaat hij vier weken naar IJsland. Een onderneming die vanuit de VS altijd inhoudt dat je je motor moet verschepen als je geen motor wilt huren. Ze landen in Engeland en rijden daarvan naar Denemarken voor de ferry naar IJsland .

De beelden zijn fantastisch en er is veel tijd gestoken in de montage, hoewel het nogal onrealistisch is te denken dat je in een land met zoveel ruimte altijd zo dicht achter elkaar of naast elkaar rijdt. Het meeste dus in scene gezet, maar Helge laat zien dat hij zijn vak beheerst en hij levert de prachtigste beelden aan.

Derhalve is deze DVD er voor iedereen die zin heeft naar IJsland te gaan. Je krijgt een goed beeld van IJsland met heel – en ik bedoel héél – veel watervallen. Ook wordt duidelijk dat IJsland geen bestemming is voor Alpen- en Eifel-rijders die gewend zijn tussen de bochten door op een terrasje met uitzicht neer te strijken. De wegen zijn er ook anders. Er wordt vooral gereden over lavavelden, door diepe rivieren, en over rotsachtige tracks. De motor wordt vuil en heel erg nat. Maar al dit afzien wordt 300% beloond door de prachtigste uitzichten,

de heerlijkste warmwaterbronnen en de mooiste kampeerplekjes, die de rijders verkiezen boven de hotelletjes en guesthouses.

De motoren waarmee gereden wordt zijn 3 BMW650GS’sen met heel brede koffers (misschien voor meer drijfvermogen?). Wat iedere offroad-rijder onder ons verder zal opvallen is dat deze ervaren rijders schijnbaar klittenband aan de broek hebben, want waar ze ook doorheen rijden, de heren blijven zitten.

Het duurt dan ook niet lang voordat de eerste bij een rivierdoorwading in de problemen komt. Het geeft de film een amateuristische sfeer, dat wel.

Of toch niet? Het commentaar van Helge, dat later is ingesproken en gemonteerd, is zeer informatief; het zou zomaar een DVD van de toeristenbond kunnen zijn.

Leuk is om te horen is hoe hij de plaatsnamen uitspreekt. Waarschijnlijk perfect want Noors is een taal die sterk verwant is aan het IJslands. In het menu zitten nog een paar mooie trailers verwerkt van andere reizen en er zijn nog een aantal mooie foto’s te zien. Ook biedt de DVD veel informatie over de route die gevolgd wordt en de gevaren die het binnenland van dit eiland in petto heeft. Tip nummer 1: rijd hier niet in je eentje rond! ■

De DVD is in het Engels en duurt ongeveer 1 uur. Hij is te bestellen bij www.globeriders.com.

07/2012 promotor

PRO_DVD.indd 21

07-08-12 15:23

22

De plek

Tekst: Olivier Visser Fotoâ&#x20AC;&#x2122;s: Chris Pennarts

PRO_DEPLEK.indd 22

07-08-12 15:27

Balsem voor de ziel

Aart Mulders huis ruĂ­kt naar motorfiets, de keldervloer buigt door van de onderdelen en alle vrije tijd verdampt in zijn schuurtje. En toch doet hij zijn hartstocht voor oude BSAâ&#x20AC;&#x2122;s luchtigjes af als een bevlieging uit zijn jeugd.

07/2012 promotor

PRO_DEPLEK.indd 23

07-08-12 15:27

24

De plek

J

e hebt van die mannen bij wie het rond hun vijfenveertigste begint te kriebelen. Om te ontsnappen aan het noodlot van de ouderdom, keren ze de spaarpot om voor een motorfiets en hijsen ze zich in een retro leren pak. Maar als je als kwajongen met het motorsop werd overgoten, kom je aan zo’n midlife crisis helemaal niet toe.

Swingende streek Aarts wieg stond in de Achterhoek. ‘Da’s geen swingende streek, maar ze houden er van motorcross. Wat moet je dan?’ Zijn oudere broer was de echte aanstichter, met zijn BSA M20, een voormalige legermotor, gekocht voor tachtig (!) gulden. ‘Op zo eentje ben ik gestart, met een oefenrijbewijs. Hij was betaalbaar en technisch simpel. Ik ben aan BSA blijven hangen. Je gaat boekjes kopen, wordt lid van een club. Op een zeker moment zit je er zo ver in, dat je niks anders meer wilt.’

Wegdromen Aarts collectie van zeven BSA’s maakt begerig: de oudste is een Empire Star uit

1939, de jongste een Scrambler uit 1971.

‘Technisch is er weinig verschil tussen die twee. Dat is fijn sleutelen. Maar het verklaart ook waarom BSA het loodje legde.’

Om het eindresultaat is het Aart niet te doen. Sleutelen is voor hem balsem voor de ziel. ‘Ik koop motorfietsen uitsluitend in onderdelen. De meeste lol beleef ik aan het sleutelen. Je moest eens weten hoe ontspannend dat is. De BSA is een motorfiets om bij weg te dromen. Net een meccanodoos. Dat sleutelt fijn. Is de klus eenmaal geklaard, dan raak ik altijd wat gestrest. Want het moet wel lopen. Achteraf storingen verhelpen aan een motor die af is, vind ik lastig. Dan heb ik al weer een nieuw project onder handen. Eigenlijk moet ik spullen de deur uit doen.’

Behandelplan Aarts achtergrond als tandarts helpt een beetje bij het sleutelen. ‘Eerst de stand van zaken opnemen en een behandelplan opstellen. Ik ga systematisch te werk.

Je ziet het: alles ligt hier gerangschikt.’

Aart bekent dat zijn verknochtheid aan BSA trekjes vertoont van verdwazing. En dat er veel – ‘alle’, volgens zijn vrouw – vrije tijd in gaat zitten. Maar misschien hebben de motorfietsen ook wel bijgedragen aan geluk en vastigheid. Aart woont nog altijd in het huis waar hij als student kamerbewoner was. ‘Met een BSA in de huiskamer. Ik kon zó naar buiten rijden.’ En nog altijd staat een motor klaar voor vertrek in de entree, achter de voordeur. Voor alle zekerheid met een schaaltje eronder om olie op te vangen.

De vrede in huis is hem veel waard.

Oude baasjes De tijd die niet verglijdt met sleutelen,

Mijn eerste BSA stond in de huiskamer, ik kon er zo mee naar buiten rijden.

En nog altijd staat een motor klaar voor vertrek in de entree, achter de voordeur.

gaat zitten in historische motorraces. Niet degene die het eerste finisht is winnaar, maar wie erin slaagt de meest constante snelheid aan te houden. Aart: ‘Het meest constant rijd je als je net onder grens van je kunnen gaat zitten.’ De leeftijd van de deelnemers ligt soms nog hoger dan van hun motorfietsen. Vandaar dat de reglementen iets soepeler worden. Aart: ‘Verplicht aanduwen bij de start heeft me ooit een gescheurde achillespees opgeleverd.

Ik ging onderuit en kwam onder de motor te liggen. En plein public.’

Korreltje zout Bij Aart stuiten we op een blik van onbegrip, bij zijn vrouw op een van herkenning als we vragen naar de drijfveer achter zijn verzameldrift. Je kunt toch maar op één fiets tegelijk rijden? ‘Ho, ho. Mijn motorfietsen verschillen allemaal: een- of twee cilinders. Ik gebruik ze voor verschillende gelegenheden. Enne: ik verkoop ook wel eens wat.’ Aarts vrouw weet wel beter: ‘Er komt veel meer spul binnen dan eruit gaat.’ En Aarts tweede liefhebberij – wandelen – moeten we met een korreltje zout nemen, vertrouwt ze ons toe. Aart: ‘Ach, het komt het er nog wel van. Een keer per jaar.’ ■

Doe mee! Heb je ook zo’n pracht van een porrelschuurtje, waar geen huiskamer tegenop kan en dat een motorleven vol verhalen herbergt?

Zet het op de foto met je motor(-en) en mail de foto naar promotor@anwb.nl. Zet in de onderwerpregel ‘De Plek’ en vermeld in de mail je naam en adres. Uit de inzenders maken we een selectie voor deze rubriek.

promotor 07/2012

PRO_DEPLEK.indd 24

07-08-12 15:27

25

KRIS

KRAS

Promotor | GPS routes

Daar zijn ze weer, drie prachtroutes die je, zoals je gewend bent, kunt downloaden via anwbmotor.nl/ promotor. Uiteraard zijn ze door ons uitgezet én nagereden. Op de website vind je extra informatie over de routes en een link naar de hotels bij het vertrekpunt van de route. Veel plezier!

KrisKras 3

Baarle Nassau-Stein 170 km Start: Hotel De Engel, Singel 3, Baarle Nassau.

KrisKras 2

Rondje Nederland 16 145 km Start: Badhotel Renesse, Laone 2-4, Renesse.

KrisKras 1

Hondsrug 122 km Start: Hotel Lucy’s Inn, Dorpsstraat 2, Eesergroen.

Drenthe is altijd al een feest op de motor. Nu staat de Hondsrug op het motormenu. Een zandrug in het oosten van Drenthe, die is ontstaan tijdens de laatste landijsbedekking, die loopt van de stad Groningen naar Emmen. Mooie stuurweggetjes, karakteristieke brinkdorpen en historische kerkjes. Tijd om de motor te starten, vanuit Lucy’s Inn in Eesergroen zwalk je van plaatsje naar plaatsje. Met als hoogtepunt een weggetje door het nationaal Park Drentsche AA. Deze KrisKras eindigt in Emmen, bij restaurant de Tockelaer.

Je start de motor in Renesse, en jakkert via plaatsjes als Brouwershaven, Schuddebeurs naar het zuidelijk gelegen Oosterschelde.

Maar let op je snelheid want voor je het weet word je door een flitspaal aan de galg gehangen. Niet lang daarna dender je over de Grevelingendam naar Goeree-Overflakkee en doe je het lieflijke havenplaatsje Oude Tonge aan.

Na Den Bommel en Stad aan ’t Haringvliet hop je naar een ander eiland via het Haringvliet en kom je uit op Voorne-Putten. De tocht eindigt bij Badhotel Rockanje.

Routes en foto’s: Hans- en Yvonne Vrolijk, Ad Jonker en René Vlassenrood

Het is fraai starten, daar in Baarle Nassau bij Hotel de Engel. Baarle is een stukje Nederland én België in één gemeente, dat maakt het plaatsje zo uniek. Maar de weg is nog lang, dus gas erop. Niet heel lang daarna kom je uit in Postel, om de mooie abdij te bezoeken moet je aan het eind van de Reuselseweg naar rechts. Daar vind je een abdijwinkel waar je een stuk vermaarde Postelse Abdijkaas kunt kopen. Maar je kunt ook een paar Postelse abdijbiertjes meenemen naar huis. Probeer ook eens een abdijbrood. Dit alles ambachtelijk gemaakt. Na dit stukje buffelen over het Belgische land, kom je weer uit in Nederland. Na veel geslinger en geboender nader je het einde van de toer, bij van der Valk in Urmond-Stein.

Downloaden Promotor-routes?

Zo doe je dat!

Het downloaden van routes op anwbmotor.nl leverde problemen op. De browser Explorer deed niet wat we wilden en daarom bedachten we een tijdelijke work around. Tijdelijk, want de routes voor Garmin & TomTom staan vanaf nu in één gezipte map. Dus zet de cursor op de route, klik met de rechter muisknop en selecteer ‘Doel opslaan als...’ en sla op in de map waarin je de routes normaal weg schrijft.

07/2012 promotor

PRO_KRISKRAS.indd 25

10-08-12 17:33

26

Het blok

Adem uit. En adem weer in. Liters verse lucht verplaatsen wij, altijd klaar voor het juiste mengsel. Want een vlam zonder lucht slaat dood, doet niets. Zuurstof is waar alles om draait. Wij zijn de poortwachters. Laten in, sluiten af, wachten op de klap, en voeren af wat klaar is, opgebrand, om plaats te maken voor hetzelfde ritueel. Geen team als de onze. Zestien stuks sterk, gegeseld door meedogenloze stalen zwepen, gedwongen door nokken, glad als de warme olie die ons omhult.

Het neusje van de zalm, precisie-instrumenten, klein van stuk, kwetsbaar soms, maar perfect op elkaar ingespeeld. Wij staan bloot aan enorme hitte, krijgen klap na klap van ijskoude lucht en laten niets ontsnappen. Doeners, scherprechters, klaar om het spel van energie te spelen tot onze stelen verworden tot stompjes.

Maar het team is uitgespeeld, uitgerangeerd en hulpeloos klitten we bij elkaar.

Onze functie maakt ons tot wat we zijn, en zonder functie vallen we weg bij de grootsheid van de rest. Wie maalt er nog om een hoopje staal, miezerig, plakkerig en zwartomrand? De smeltoven dus, waar we opgaan in iets moois, groots om wellicht ooit weer opnieuw te beginnen. â&#x2013;

Tekst: Jaap van der Sar Foto: Maarten Stolp

PRO_HETBLOK.indd 26

07-08-12 15:28

HET BLOK 27

07/2012 promotor

PRO_HETBLOK.indd 27

07-08-12 15:28

N

28

Trip | Nachtrit 2012

De Nachtrit van zaterdag 22 september eindigt met een nachtbuffet hoog boven een zee van haven- en stadslichten: jazeker, we gaan de Euromast in. Maar al snel na de start wordt het minstens zo extraspeciaal.

PRO_NACHTRIT.indd 28

13-08-12 11:02

NACHTRIT2012 NACHTRIT 2012

Lichtzee! D

e Nachtrit van 2012 heeft een lengte van rond de 230 kilometer en zal beginnen bij een goed verstopte, maar gezellige strandtent aan de Haringvliet: de Shamrock Inn bij Hellevoetsluis. Tegen uiterlijk 19:00 uur rijd je de ondergaande zon tegemoet.

Een kleine veertig kilometer verder kun je hem misschien nog net in de zee zien zakken. Maar pas echt bijzonder wordt het als je daar op je gps kijkt. Want dan blijkt dat je zelf in de zee bent gezakt.

Volgens je beeldschermpje is alles om je heen blauw en sta je anderhalve kilometer ver in de Noordzee.

Nieuw Nederland Wat er aan de hand is? Je bevindt je op het allernieuwste stukje Nederland, op de spiksplinternieuwe kustweg van de Tweede Maasvlakte. Het nieuwste stuk Nederland heeft een oppervlakte van 2000 hectare en er was 240 miljoen kuub zand voor nodig om het uit de zee te laten rijzen. Het megaproject zal volgend jaar helemaal af zijn, maar een maand geleden werd het laatste stukje van de zeewering gesloten. En een deel van de kustweg is inmiddels geopend.

Maar op het meeste kaartmateriaal is er niets van te vinden. Zelfs Google Maps kent het niet.

Direct aan de kustweg liggen nieuwe duinen met daarachter een prachtig maagdelijk strand, dat als enige in Nederland nog niet naar patat ruikt. Uniek natuurlijk om hier even af te stoppen en naar de schemering te kijken.

07/2012 promotor

PRO_NACHTRIT.indd 29

13-08-12 11:02

30

Trip | Nachtrit 2012

Puur mysterie Nu we toch in de buurt waren, hebben we de kans gepakt om de Landtong van Rozenburg in de route op te nemen. Die stond al lang op ons verlanglijstje: want daar loopt de doodlopende Noordzeeweg van 10 km lang, middenin de Waterweg. Aan het eind beklimt de weg een hoge heuvel, waar wij je opvangen bij onze koek- en friskraam. Overdag vinden we dit al een curieuze uithoek, maar in het donker is dit puur mysterie. Eindeloos ver kun je hier het licht zien van Noordzeeschepen, containerterminals, het Westland, de petrochemische installaties en Hoek van Holland.

als we de Hoekse Waard ingaan. Lang zal dat niet duren, want we stevenen snel af op de volgende zee van licht: Moerdijk.

In het daglicht zou je dit deel van Nederland misschien overslaan, maar ’s avonds is het rock ’n roll. De meest landinwaarts gelegen zeehaven van Nederland wordt namelijk omgeven door 2500 ha zwareen chemische industrie. Dus reken maar dat dat licht geeft.

Nog even gaan we terug het duister in om te eindigen met een grandioze lichtshow genaamd Rotterdam by Night. We gaan onder meer langs de SS Rotterdam en de Erasmusbrug om in hemelse sferen te eindigen met een nachtbuffet in de Euromast (tussen 00.30 uur en 02.30 uur). In het halfduistere restaurant kun je hier in een heldere nacht vrijwel de hele gereden route overzien: van de Maasvlakte tot Hoek van Holland tot de Moerdijk. Uniek. ■

Zaterdag 22 september Anders dan voorgaande jaren beginnen we de Nachtrit op de vroege zaterdagavond ipv een late vrijdagavond. Dan kunnen we wat vroeger starten en eerder eindigen.

Rock ‘n roll Nog veel lichter wordt het als je later langs de installaties van Pernis scheert. Daarna valt voor het eerst de echte duisternis in

Maak de NACHTRIT mee!

De Nachtrit heeft een lengte van ongeveer 230 km. Startpunt: Shamrock Inn bij Hellevoetsluis.

Tussenpunten: Maasvlakte 2. Longtong Rozenburg, Moerdijk. Eindpunt: Euromast Rotterdam.

Kosten voor deelname: 45 euro (koffie, gebak, T-shirt, koekstop, nachtbuffet) Inschrijving: kijk op anwbmotor.nl (klik op NACHTRIT-button en vul het formulier in!)

promotor 07/2012

PRO_NACHTRIT.indd 30

13-08-12 11:03

31

In het halfduistere restaurant kun je in een heldere nacht vrijwel de hele gereden route overzien: van Maasvlakte tot Hoek van Holland tot de Moerdijk.

01/2012 promotor

PRO_NACHTRIT.indd 31

13-08-12 11:03

32

Intro | www.anwbmotor.nl

Harley Davidson Seventy-Two sentimenteel hoogtepunt | zeer beperkte actieradius | stuurt best redelijk

Tekst: Mink Bijlsma Foto’s: Henny B. Stern

Is de 72 nieuw? Hagelnieuw hoewel het Sportsterblok, dat al sinds begin jaren ’80 gebruikt wordt, in al die jaren nauwelijks gemoderniseerd is en het uiterlijk hele-maal Seventies is. De tijd dus waarin de film Easy Rider furore maakte en je nog in het wild geboren werd of zoiets.

Born to be Wild!

Op de website van Promotor staat de testclip die zo de trailer van Easy Rider had kunnen, eh… zou kunnen worden. Scan de QR code of ‘get your motor runnin’ to anwbmotor.nl.

Daar lees je ook alles wat je wilt lezen in de superuitgebreide test.

Wat is kenmerkend voor de 72? Het

af/wegwerking bedrading | blokt loopt slecht | Nicholson kan niet achterop

Nicholson, geen torenhoge sissy-bar en onmogelijk lange voorvork, wel achtervering, hoewel meer theoretisch dan praktisch. Bovendien had die amateur acteur zijn tank over laten spuiten in Amerikaanse vlag stijl, net als zijn helm.

stuk minder belangrijk zijn…

Is dat niet wat sentimenteel? Oh yeah!

Maar Harley-Davidson is pure emotie en het klopt: het is hunkeren naar het verleden zonder in te zien dat de moderne

Hoe is het Sportster blok? Om kippen-

is de geestverruimende reïncarnatie van Peter Fonda’s Harley-Davidson, maar dan heel anders: geen zitplek voor Jack

blok

Cilinderinhoud Vermogen/koppel Verbruik Tankinhoud Actieradius Prijs

dwars geplaatste luchtgekoelde 45° V-twin met dubbele onderliggende nokkenassen en 2 kleppen per cilinder.

1.202 cc 67 pk/96 Nm 1:20,5 8 liter 160 km € 12.745, -

vel van te krijgen. Alles schudt, alles beweegt, alles maakt lawaai. Machtige zuigers die over grote afstanden onder een hoek van 45 graden op en neer stampen.

Alleen gaat het zwaar gebukt onder de moderne tijd. Digitale injectie dicteert het meest gunstig geachte stationaire toerental dat nu veel hoger ligt dan net niet afslaan. Milieudictaten maken het blok zó verschrikkelijk arm afgesteld dat vette klappen plaats hebben gemaakt voor horten en stoten. En geluidseisen laten hem fluisteren terwijl hij zou moeten donderen: geen grimmige woestijnwolf, maar stil als een lammetje. Was het maar wel 1972 of kon je voor elke motor maar een ‘Single Vehicle Approval’ krijgen waar emissie en geluid ineens een

promotor 07/2012

PRO_INTRO Harley.indd 32

08-08-12 13:32

33 Testlocatie: The Californian Wetlands.

Nederland dus…

Omstandigheden: Regenachtig, winderig, droog en heel soms een zonnetje.

Temperatuur: 13-19 graden

Totaal testkilometers: 614 km

Wees blij met het dashboard, in 1972 hadden ze niet eens een klokje.

Van de achtervering moet je niet te hoge verwachtingen hebben.

De flakes knallen eruit en brengen je in hogere sferen. En als de zon erop schijnt krijg je het ultieme love, peace and happiness gevoel.

je ook maar íets van comfort wilt, zoek dan een andere Harley. Voor afstanden langer dan, zeg eens wat, 72 km is hij niet bedoeld. Maar wél om de show te stelen.

Hoewel: als het dramatische zadeltje wat beter zou zijn, zou je best wel eens van Los Duinen naar New Amsterdam kunnen hoppen…

Hoe

tijd ook veel voordelen heeft. Sinds de komst van injectie start zelfs een Harley altijd en betere materialen hebben de betrouwbaarheid doen toenemen. Die enkele schijf in het voorwiel is bovendien stukken beter dan de vroegere gietijzeren exemplaren, laat staan de trommelrem, enz.

Hoe is de ergonomie/het comfort?

Hoe die Fonda het in zijn hoofd gehaald heeft om in 7 dagen van Los Angeles naar New Orleans te willen cruisen! Ergonomisch/comfortabel bezien is de SeventyTwo de grootste ramp na Fukushima. Als

zijn

de

Bijzonderheden: De Seventy-Two komt niet uit 1972, maar verwijst naar Route 72, de oude highway van Chattanooga naar Memphis, Tennessee.

heel comfortabele tuinstoel.

Hoe is de 72 rationeel gezien?

Dat soort vragen stel je niet. Dat is hetzelfde als koningin Beatrix vragen waar zij sexueel opgewonden van raakt. Dit is pure emotie en dat is zeer persoonlijk. Maar áls je het echt weten wilt (dat van de 72 dan hè…), moet je de test op de website maar lezen. ■

show-eigenschappen?

Groots! Die lak! Echt helemaal goed, hoewel hij ook zonder glitters te koop is.

De flakes knallen eruit en brengen je in hogere sferen. En als de zon erop schijnt, krijg je het ultieme love, peace and happiness gevoel. Agressief rijdende mannen in twin turbo diesel Mercedessen met heel veel lettertjes achter de typenaam gaan spontaan van 150 km/u terug naar 90 om naast je te komen rijden. Peace man… Doorgaans schuchtere tienermeisjes worden ineens volwassen vrouwen, bejaarden blijken best zonder rollater te kunnen, ga zo maar door. En ook deze jongen heeft meer tijd naast de motor gezeten dan eróp. Heb dan ook wel een

SCOREBORD schichtig <> looiig

NL



Minks oordeel

Het Sportster 1200-blok doet al dienst sinds de jaren ‘80 (v.d.v.e).

wereldreis <> blokje om spannend <> relaxed

Emotionele waardering: Rationele waardering:

Een beetje zonlicht en de fl akes in de lak laten je geluk groeien.

NL



goedkoop <> exclusief

««««« «««««

De echte die-hard rijder zal de Seventy-Two motorisch waarschijnlijk onmiddellijk zo aanpassen dat hij die emotie krijgt waarom hij Harley rijdt en waarop hij recht heeft. De echte live-fast rijder die ‘met de HD flow mee wil’, zal de povere eigenschappen van het blok makkelijker accepteren en blind van verliefdheid naar de buitenkant van de 72 staren. Voor beide gaat het om te zien, gezien worden, flaneren, protsen, pronken en showen. Het liefst dicht bij huis. Emotioneel gezien is daarvoor geen betere motor denkbaar.

07/2012 promotor

PRO_INTRO Harley.indd 33

08-08-12 13:33

34

Trip | Mexico

PRO_PANAMERICANA_b.indd 34

13-08-12 14:19

a b m a r a C Z ana c i r e Am n a P era r r a C La

oals voorspeld duiken twee grote koeien met lange horens een paar minuten later op: eentje links, de andere rechts. Gelukkig grazen ze tevreden aan weerskanten in de berm en blijven ze daar terwijl ik wat langzamer voorbij rij. Dan schroef ik het gas weer open, passeer zo hier en daar een groepje toeschouwers (maar verder geen dieren), totdat een geblokte vlag het einde aangeeft van deze 12 km lange etappe.

Ook op dag vijf van de Carrera PanAmericana zijn honden, geiten en vee langs de weg onderhand een vertrouwd beeld.

Het maakt deel uit van de uitdaging en de charme van deze hogesnelsheidsrit. Samen met de Amerikaanse Ducatidealer en coureur Carlin Dunne maak ik deel uit van de Carrera PanAmericana, een race van zeven dagen en bijna 3000 km lang door Centraal-Mexico.

Dag 1: Huatulco – Oaxa de Juárez 401 km

‘Vee over 1,5 km,’ waarschuwt de knaap met de portofoon. Ik tik m’n vizier naar beneden en laat de Multistrada grommen op de startlijn, klaar voor de laatste snelheidsrit van vandaag. Enkele momenten later valt de groene vlag en weg ben ik. Opnieuw stuur ik de Ducati hard de bochten in, met de wetenschap dat de weg is afgesloten voor verkeer, maar dat er nog steeds gevaar dreigt.

Tekst: Roland Brown

’s Morgens iets na achten sta ik in het vochtige Huatulco klaar onder de opblaasbare startboog. Als de vlag valt, volg ik Carlin, die met een wheelie de stad verlaat. Ik verwacht veel moeite om de route te kunnen volgen, maar die zorg is overbodig.

De Federale Politie (federales) van Mexico ondersteunt de Carrera met 14 agenten in zeven politiewagens. Ze rijden de hele race mee om de zijwegen af te zetten. Gewone verkeersregels zijn eventjes niet van toepassing. Rijen bewapende soldaten kijken toe met overduidelijk enthousiasme. Het

07/2012 promotor

PRO_PANAMERICANA_b.indd 35

13-08-12 14:19

36

Trip | Mexico

Wie is Carlin Dunne?

Voor de Carrera kon ik me geen betere teamgenoot wensen dan Carlin Dunne, een supersnelle Californian. Op zijn lijstje prestaties prijkt onder meer het winnen van de angstaanjagende Pikes Peak Hillclimb 2011 in Colorado. Hij verdeelt zijn tijd tussen racen en Ducati Santa Barbera, waarvan hij eigenaar is

samen met zijn vader, voormalig Manx GP-racer Trevor Dunne. Carlin groeide op met motorcross- en dirttrackracen.

Hij reed in wegraces tegen toekomstig MotoGP-ster John Hopkins en anderen, totdat die carrière eindigde met een valpartij op Daytona, waarbij hij z’n bekken brak. Hij eindigde ook negen maal in de Baja 1000, de andere beroemde race van Mexico.

is een geweldig gevoel om met officiële goedkeuring op een Multistrada rond te scheuren met hoogst illegale snelheden.

De zware V-twin stuwt me voorwaarts met een glorieuze roffel als van een machinegeweer, afkomstig uit de Termignoni-uitlaat, de enige modificatie aan de motor die verder helemaal standaard is.

Op die eerste overgangsetappe eindig ik vlak achter Carlin, die vertraagd werd doordat hij vastzat achter een auto van de organisatie. Als de eerste speed stage kort daarna los gaat, heb ik volop werk mijn teamgenoot bij te houden. Zijn hoge tempo op alle soorten wegdek is een groot voordeel en ik moet hard rijden om hem niet kwijt te raken op de bochtige weg langs de kust. Maar als we na acht kilometer door de finish schieten, zit ik nog steeds vlak achter hem. We zijn weer terug in de wereld van voetgangers en verkeer.

De speed stages ’s morgens zijn geweldig leuk, en de iets minder hectische transitetappes tussendoor zijn dat op een andere manier ook. Het wegdek is over het algemeen tiptop, wat eraan herinnert dat de oorspronkelijke Carrera van 1950 door de

Mexicaanse regering was uitgedokterd om de voltooiing van het Mexicaanse deel van de Panamerican Highway te onderstrepen. Het uitzicht is meestal geweldig, met panorama’s op de Stille Oceaan en al snel daarna op heuvels en tropische wouden.

Na vijf korte speed stages op een traject van ongeveer 150 kilometer bereiken we Salina Cruz. Daarna gaat het richting binnenland, waar we al snel het servicepunt van vandaag bereiken. Ons kleine team staat tussen de meer dan 120 autoteams op het parkeerterrein bij een benzinestation. En terwijl Carlin en ik AA-tjes naar binnen klokken, hoeft hoofdmecanicien Elliot niet meer te doen dan wat vliegen van de stroomlijn te plukken. Daarentegen worden veel oudere raceauto’s opgekrikt voor

inspectie. Bij sommige wordt al koortsachtig aan de motor gewerkt.

Al snel gaan we er weer vandoor. De middagroute bestaat uit nog eens vijf speed stages plus een aantal langere transitetappes. En gaat omhoog naar het meer dan 1500 meter hoge Sierra Madregebergte.

De dag eindigt met een hogesnelheidssalvo naar Oaxaca, waar de Federales al klaar staan om ons over de drukke kruisingen te loodsen, richting de finishboog in het stadscentrum. Het voelt als een VIP-behandeling die normaal gesproken alleen aan de president is voorbehouden.

Een Porscherijder vertelt later dat hij was verdwaald en werd geëscorteerd door vier Federales op Harleys, waarvan er eentje uitgleed op de kinderkopjes en in een regen van vonken neerging.

Oaxaca is een voormalige Spaanse koloniale stad met veel prachtige oude gebouwen. Vandaag zijn de wegen rond de finish vol met mensen die naar de race kijken.

Carlin en ik krijgen onze finishmedailles, parkeren de Multi’s tussen de steeds verder uitdijende rij auto’s bij de 16de eeuwse kathedraal, rijk aan ornamenten, en poseren samen met de autorijders voor foto’s

promotor 07/2012

PRO_PANAMERICANA_b.indd 36

13-08-12 14:19

37

Op het circuit van Querérato moet je cojones hebben om hard door de laatste rechtse bocht te sturen.

met de plaatselijke bevolking. Ze hebben duidelijk geen idee wie we zijn, maar zijn verrukt van het Carrera-circus in hun stad.

Dag 2&3: Oaxa de Juárez – Puebla – Querétaro 1031 km

heen op weg naar Querétaro. Dag drie is de langste tot dusver en bevat onder andere twee transitetappes van meer dan 150 km.

De Multi’s brengen de meeste tijd door op de vaak lege snelweg, tegen topsnelheid aan. We nemen nauwelijks gas terug als we politieauto’s van de federales inhalen. Dat moet ik thuis niet flikken.

De laatste speed stage van vandaag vindt plaats op het circuit van Querétaro, maar

als we daar aankomen horen we dat die is afgelast. Op het circuit is een motorrace in volle gang, met veel plaatselijke R1’s en CBR600RR-en. Maar de hoofdmarshall vindt de Ducati’s zo mooi, dat we tussen de sessies door ook een paar laps mogen draaien. De strakke, kleine track is geweldig, maar je moet wel cojones hebben om hard door de laatste rechtse bocht te sturen, waar een betonnen muur naast staat.

De volgende twee dagen zijn net zo opwindend als plezierig. We rijden noordwaarts naar de prachtig oude stad Puebla, op meer dan 2000 meter. Het blok heeft voelbaar moeite met de hoogte en komt vermogen te kort. Daarna gaan we met een boog om het uitgedijde Mexico-Stad

07/2012 promotor

PRO_PANAMERICANA_b.indd 37

13-08-12 14:20

38

Trip | Mexico

Dag 4: Querétaro – Morelia 260 km

werkt uitmuntend, maakt intensief gebruik mogelijk van de Brembo monoblocks, maar biedt ook ondersteuning op gladde oppervlaktes.

Dat de Multi uitblinkt in kracht en hanteerbaarheid is voldoende bekend, die eigenschappen stellen niet teleur. Maar meer verrassend en net zo indrukwekkend is het rijcomfort. De kuip en de in hoogte verstelbare ruit houden me uit de wind, hoewel ik tamelijk lang ben. Het zadel blijft

comfortabel, ook tot op de laatste meters.

De Öhlins veerpoten bieden ruime, maar goed gedoseerde veerwegen. Dat komt ook vaak van pas, met name bij de talloze verkeersdrempels in de dorpen, die de lagere raceauto’s zo’n beetje tot stilstand dwingen.

Deze dag bevat de volgens velen beste wegen van de Carrera, in de Mil Cumres (Duizend Pieken), met zijn talloze haarspeldbochten, steile dalingen… en levende

Querétaro ligt ook hoog en de lucht is er de volgende morgen koud en droog als we om 07.30 uur wegrijden, terwijl de zon net boven de bergen stijgt. Ik ben dankbaar voor de verwarmde handvatten op de Multistrada, en het is niet alleen vanwege mijn tijdelijke teamstatus dat de motor me ideaal lijkt voor de Carrera. Na de hernieuwde kennismaking met de Multi in Huatulco, was ik aangenaam verrast dat het enige dat me tijdens de introductie niet beviel, is verbeterd. Het ABS-systeem

promotor 07/2012

PRO_PANAMERICANA_b.indd 38

13-08-12 14:20

39

gevaren. Op de eerste morgen hadden we de plaatselijke fauna al leren kennen.

Toen reed Carlin een grote vogel naar de eeuwige jachtvelden. Waarschijnlijk was een caracara, een gier die bekend staat als de Mexicaanse adelaar. Gelukkig bleef hij overeind, dankzij de handprotector van de Multi. Dat het ook anders kan, bleek in 1952. De copiloot van de fabrieks-Mercedes raakte bewusteloos toen net zo’n vogel door zijn voorruit naar binnen kwam zetten.

Ik heb al meer dan een dozijn honden geteld, waarvan een aantal probeerde me te pakken te krijgen. Gezien het feit dat ze nog leven, hebben ze waarschijnlijk voldoende verkeersinzicht, maar het stemt wel zorgelijk. Op een van de hogesnelheidsetappes in de Mil Cumbres grazen koeien langs de weg, een paar minuten later duikt een paard voor me op dat door Carlin’s motor is opgeschrikt. Het rent recht op me af, maar buigt gelukkig net op tijd af en draaft een bospad in. Phew.

Ander gevaar is grind of een grote boomtak op de weg, en de voortdurende wisseling van felle zon naar donkere schaduw, wat het zicht bemoeilijkt. Maar dat heeft geen schuld aan wat er gebeurt op minder dan een kilometer voor het eind van de laatste speed stage vandaag. Na 15 km zit ik vlak achter Carlin, ik rij hard maar gecontroleerd door weer zo’n reeks geweldige bochten. Maar als we het gas in z’n twee halverwege een rechtse bocht open trekken, kom ik half terecht op het stoffige weggedeelte. De V-twin heeft meer koppel dan de Pirelli of de traction control

aankan. De achterkant breekt uit, krijgt grip en slingert me hoog de lucht in. Eventjes denk ik de motor terug te hebben, maar dan val ik en glij weg. Gelukkig hebben de Ducati en ik alleen wat schaafplekken. Het restant van de etappe rij ik langzaam uit met een gedeukte uitlaat, zonder rechter voetsteun en een kort stompje als hendel voor de voorrem. De mecaniciens hebben eindelijk serieus werk...

Dag 5: Morelia – S. Miguel de Allende 446 km

Ironisch genoeg is de eerste speed stage van de volgende morgen een retourtje over dezelfde weg, over een vochtig wegdek vanwege de dauw, lage zon in onze ogen en een lang oliesliert, dat door een van de auto’s werd achtergelaten. Ik rij wel een beetje voorzichtiger, maar dat betekent niet dat de dagen zonder incidenten voorbijgaan. Zo zit de Carrera niet in elkaar. De wegen zijn dan wel afgesloten voor de hogesnelheidetappes, maar echt zeker is dat niet. Een keer komen we een plaatselijke chauffeur in zijn busje tegen, die gelukkig dezelfde kant oprijdt. Maar in een snelle rechterbocht waarin Carlin het tempo aangeeft, knallen we bijna op een tegemoet komende sleepwagen, die een gestrande takelwagen naar de service area sleept. De idiote chauffeur had domweg geen acht geslagen op de wegafsluitingsborden. Gelukkig is er voldoende ruimte om hem te ontwijken.

We eindigen in Guanajuato, een liefelijke oude stad. De mijnen dichtbij produceerden in de 18de eeuw tweederde van het zilver ter wereld en hier begon in 1810 de Mexicaanse onafhankelijkheidsoorlog.

Sommige mijnen zijn nog steeds in gebruik maar de meest zichtbare graafwerkzaam-

Dan doemt een paard op, dat is opgeschrikt door de motor van Carlin. Het rent recht op me af, maar draaft gelukkig net voor me een bospad in. Pfew!

07/2012 promotor

PRO_PANAMERICANA_b.indd 39

13-08-12 14:20

40

Trip | Mexico

heden zijn de tunnels die eeuwen geleden werden gegraven om overtollig water af te voeren. Die dienen nu ook als belangrijke verkeersaders, onder de smalle straten van de stad. Voor het eerst ook ben ik blij met de urban modus van de Multistrada, die gasgeven op de donkere, natte kasseien wat tempert.

Dag 6: León – Aguascalientes 447 km

Er is net zo’n glibberige, maar heel andere uitdaging aan het einde van de volgende dag, als we aankomen bij de laatste speed stage in het Autódromo de Aguascalientes. Ik had weer een wegcircuit verwacht,

maar het is een Nascar Oval: een grote, betonnen kuip compleet met hobbelige naden in beide richtingen en een laag cementstof over de hele lengte. Dirttrackracer Carlin vindt het heerlijk rond te scheuren terwijl beide kanten van zijn Multi trekken en glijden. Maar mijn ervaring met stoffige ovals is nulnadanix, dus ben ik er niet rouwig om dat we eerder dan verwacht naar binnen worden gevlagd zodat de auto’s hun geklokte laps kunnen maken. Met hoge adrenalineniveaus en weinig grip is het een verrassing dat slechts een paar auto’s de circuitmuur kussen en dat er niemand gewond raakt.

Maar hier wordt wel het bewijs geleverd dat het tempo van de race soms akelig hoog is. De voorheen prachtige specials, die voor veel geld zijn gerestaureerd, zien

er met hun deuken en provisorische reparaties met duct-tape heel stoer uit. En veel auto’s hebben de race allang verlaten. ’s Nachts zoemen de generatoren, ratelt het gereedschap en verstoort soms de hese blaf van een V8-motor de nachtelijke stilte.

Dag 7: Aguascalientes – Zacatecas 297 km

Er is een subtiel verschil in sfeer als we de volgende dag de Multistrada’s tot leven wekken. Carlin en ik hebben het bijna gehaald. Vandaag uitvallen zou lullig zijn.

En dat kan, ondanks dat we niet tegen de klok rijden zoals de autorijders. De speed stages behoren tot de snelste die we de hele week hebben gehad: ‘s morgens hier en daar grindwegen door de heuvels, met adembenemende uitzichten, minimale bermen en steile afgronden; daarna etappes over autowegen met goed wegdek waar we de Multistrada’s op topsnelheid - 240 km/u - overheen jagen.

promotor 07/2012

PRO_PANAMERICANA_b.indd 40

13-08-12 14:21

41

De brullende Studebaker ligt na de laatste stage nog steeds op kop. De coureurs vieren de winst.

In de laatste speed stage worden we ondanks Federales en wegafzettingen toch verrast door een overstekende auto. Daarna nemen we geen enkel risico meer en rijden rustig Zacatecas in, naar de finish waar we de Ducati’s met een mengeling van bevrediging, opluchting en teleurstelling parkeren omdat dit ongelofelijke spektakel voorbij is.

Twintig minuten later komt de leidende Studebaker aanbrullen, nog steeds op kop na de laatste geklokte etappe. De Mexicaanse bestuurders springen eruit om de winnaarschampagne rond te spuiten. Carlin en ik hebben niets gewonnen, we hebben eigenlijk feitelijk helemaal niet aan de race deelgenomen. Maar we trekken wel een paar flessen Corona open, vieren met ons Ducatiteam en zien uit naar de legendarische finish fiësta, ’s nacht in de straten van Zacatecas. Alleen al hier eindigen is een prestatie en het is een week geweest om nooit te vergeten. Hopelijk zijn wij de eerste van veel motorrijders die de unieke Carrera Panamericana gaan meemaken. ■

Motoren in de Carrera Panamericana De aanwezigheid van twee Multistrada’s 1200 was een noviteit voor de Carrera PanAmericana, Mexico’s equivalent van de Mille Miglia. Net als de Italiaanse klassieker is de moderne Carrera geïnspireerd op een race met die naam, die begin jaren 50 een van de meest prestigieuze en gevaarlijkste ter wereld was. Toentertijd reden sterren zoals Juan Manuel Fangio en Pierro Taruffi tegen elkaar in fabrieks-Ferrari’s en -Mercedessen. Ze haalden uren achterheen gemiddelden van 150 km/u in hun strijd tegen grote Lincolns en Chryslers V8, bestuurd door de beste Mexicaanse en Amerikaanse coureurs.

De laatste Carrera werd in 1957 gereden. In vijf jaar tijd vonden 27 coureurs en toeschouwers de dood. Motoren kwam je in het startveld niet tegen, ook niet in de nieuwe variant die vanaf 1988 jaarlijks wordt gereden. Maar organisator Eduardo ‘Lalo’ Leon is een enthousiast motorrijder en wil nu uitvogelen of tweewielers toch mogelijk zijn. En daarom ben ik hier, samen met teammaat Carlin Dunne, winnaar van de Pike’s Peak Hill Climb in 2011.

Op een standaard Multi!

De route kun je downloaden op anwbmotor.nl/promotor.

07/2012 promotor

PRO_PANAMERICANA_b.indd 41

13-08-12 14:21

IJMUIDEN - NEWCASTLE

SNEL WEG

Onze garantie, uw winst

SCHOTLAND

RETOUR + MOTOR O.B.V. 2 PERS. NU V.A.

€

104

PP

IJMUIDEN-NEWCASTLE DFDS.NL/PROMOTOR2012

Vauhti

Dealers

Vilma

Motorado 058-2887886 De Leertent 020-6278090 Motor Houtrust BV 070-3177177 Termaat Motoren BV 024-3229575 Simako-BDM Apeldoorn BV 055-3668591 Goedhart Motoren BV 0172-650005 Motorcentrum Rijen BV 0161-240066 Arie Molenaar Motors BV 030-6881228 Van de Kuinder Motorfietsen BV 035-6214727

Hoco Parts B.V. PRO_ADV samengesteld.indd 42

•

rukka@hocoparts.com

•

www.hocoparts.com

Like us on Facebook 10-08-12 18:17

43

Op de brug | Moto Guzzi Quota 1000 van Jan

Koninklijke Guzzi Tekst: Erik van Lent Foto’s: Vincent Burger

Wat heb je ermee gedaan Jan? Ik heb

mijn Guzzi bij toeval in 2009 gekocht van een maatje, Peer Jansen. Ik liet hem tijdens een rit naar Mandello een keer op mijn oude Quota rijden en hij wilde er vervolgens niet meer af. Na onze rit kocht hij er meteen een in Duitsland. Toen mijn Quota in de Oekraïne stuk ging - de achterbrug brak en is daar op een zondag in 4 uur tijd voor 50 euro gelast - mocht ik zijn Quota overnemen. Maar niet zonder de uitdrukkelijke wens dat, áls ik de Guzzi weg zou doen, dat hij hem terug wil hebben. Gepoetst.

Welke momenten vergeet je nooit meer? Mijn enige duopassagier ooit was

mijn moeder, die met me meeging naar een open dag in Nunspeet, waar ik gelegerd was in 1962. Ik reed toen op een Ural 350cc. Tijdens de rit zei ze ‘Jan wat rijden we hard’. Waarop ik mij omdraaide om

haar gerust te stellen maar daarbij vloog mijn baret van mijn hoofd af. Dat kon toen nog in die tijd. Veel later heb ik op een markt in Barneveld mijn eerste Guzzi gekocht en dat was een NATO-model.

Wat vind je goed aan deze motor?

Op een reis naar Piano Grande in Italië, die ik toen met een Guzzi Policia 750cc wilde maken, gaf de versnellingsbak de geest. De rest heb ik afgemaakt op een Guzzi California. De dealer heeft me op de Quota gepraat, vanwege mijn lengte.

Vanaf het begin dat ik erop ging rijden, was ik verkocht. Hij rijdt fantastisch, stuurt goed en je zit er bovendien op als een vorst. Ik heb hem ook meteen gekocht en er nog 100.000 kilometer mee gereden.

Wat is er minder aan deze motor? Ik ben al aan mijn vierde set voorremschijven toe. Op de één of andere manier blijft

er een trilling in de remschijven zitten. Die zijn er niet uit te krijgen, kijkt wel. Pas is er weer een nieuwe set op gegaan en zijn de lagers vervangen. Ook vervelend was de storing in Istanbul. Tijdens een enorme regenbui ging de startmotor spontaan aan, wat een hels kabaal veroorzaakte.

Wat wordt je volgende motor? Wordt zonder twijfel weer een Moto Guzzi. We hebben tijdens onze reizen veel bekijks met onze Guzzi’s, dus ik blijf het merk wel trouw. Mijn volgende zal hoogstwaarschijnlijk, wanneer de financiën het toestaan, de opvolger van mijn Quota zijn: de Stelvio. Ik hoop dat tegen die tijd alle kinderziekten er uit zullen zijn...

Lees de technische keuring van Erik

07/2012 promotor

PRO_OPDEBRUG.indd 43

10-08-12 18:18

44 Nog iets waar de Quota wel oud mee kan worden maar waar je je als eigenaar aan kunt gaan storen is de olielekkage. Of moet ik zeggen: zweten rond de sensor voor het toerental bovenop het motorblok. Gestaag komt er een stroompje naar beneden toe en dat oogt niet netjes.

✔

Technische keuring Het begint eentonig te worden maar ook de accu is sinds vorig jaar vervangen. Dynamo en spanningsregelaar zijn ook in orde.

Ondanks de gebruikelijke Italiaanse chaos functioneert alles zoals het hoort.

✔

✔ in orde ✔ beetje aandacht nodig ✔ kapot

De achterremschijf vertoont meerdere scheuren. Op één plek zit een scheur die zeker tweederde van de remschijf bestrijkt. Dat dit tijdens het onderhoud niet is opgemerkt, vind ik onbegrijpelijk. Hier laat je een klant niet mee de garage uitrijden, levensgevaarlijk.

✔

Olielekkage aan de kant van de uitgaande as van de versnellingsbak. Stofhoes en achterkant versnellingsbak zijn nat van de olie. Dat betekent een lekkage langs een kering. Lijkt in eerste instantie niet ernstig, maar als Jan weer eens in Rusland staat wil hij niet stranden omdat de kering geploft is.

✔

Modellen in beeld

1987 1989 1998

Moto-Guzzi wilde de concurrentie aan gaan met de Japaners. Voor het all-road segment werd de NTX650 op de markt gebracht.

Toen BMW met de GS kwam, was de tijd rijp om ook het 1000 cc blok te gaan gebruiken. In 1989 wordt de Quota geboren.

In de eerste modellen zaten nog wel wat foutjes die er pas met de ES vanaf 1998 werden uit gehaald.

promotor 07/2012

PRO_OPDEBRUG.indd 44

10-08-12 18:18

45

Op de brug | www.anwbmotor.nl

Op de voorvork zitten hoezen, die dienen ter bescherming van de vorkpoot. Dat die hoezen dat heel goed kunnen blijkt uit het feit dat een voorvork, standaard uitgerust met deze hoezen, geen stofkapjes heeft boven de keringen. Bovendien blijven de poten zo verstoken van roest. De rechter hoes is kapot en moet vervangen worden.

De voorvering moet eigenlijk worden aangepast zodat hij wat harder veert. Tijdens het rijden en vooral tijdens het remmen duikt de voorkant flink naar beneden. Andere veren en nieuwe olie moeten verbetering brengen.

✔

Geneuzel maar toch: het rubber dopje aan de rechterkant van het vliegwielhuis is versleten.

✔

Bij het laatste grote onderhoud is de startmotor vervangen door een nieuwe.

Het grote zwarte apparaat valt op omdat-ie nog helemaal schoon is. Waarschijnlijk heeft de oude net iets teveel water gekregen waardoor er een kortsluiting is ontstaan. Nog mazzel dat de starterkrans niet is beschadigd.

Jan: ‘We hebben tijdens onze reizen veel bekijks met onze Guzzi’s.’

✔

Beide voorremschijven zijn ook recent vervangen. Jammer is wel dat later bij de proefrit nog steeds een trilling in het remhendel voelbaar is. Reparatie heeft dus niet echt geholpen.

✔

2008 In 2002 trekt Guzzi de stekker uit het model. Zes jaar later worden we verrast met de Stelvio. Een mooie machine die de helemaal past in de wederopstanding van het merk.

Nog een blunder vind ik dat ze Jan met een voorband laten rondrijden die op de meeste plekken al 2,0 mm en minder laat meten.

✔

Waarde-indicatie

De Quota staat niet meer in het ANWB / Bovag Koerslijstboekje.

Richtprijs: €1000,- tot €3000,-

07/2012 promotor

PRO_OPDEBRUG.indd 45

10-08-12 18:18

46

Op de brug

Is de keuring je mee- of tegen gevallen? Valt me best wel een beetje tegen.

Als je nagaat dat ik recent een grote beurt heb laten doen bij mijn dealer, Lamers in Nijmegen, en dat Erik er best nog wel wat kleine maar ook grote dingen uit haalt ben ik niet helemaal tevreden met het onderhoud. Een slangklem van de benzineslang die niet aangedraaid is, een koppelingskabel die niet goed afgesteld, slordig.. Maar dat de achterremschijf gescheurd is vind ik een kwalijke zaak. Dat hadden zij toch ook kunnen zien, Erik zag het meteen.

Moto Guzzi Quota 1000 Eriks oordeel

«««««

Jan heeft de in 2006 geïmporteerde Quota, van bouwjaar 1995, met niet al teveel op de teller van een vriend overgenomen. Met bijna 49.000 km op de klok is de Quota nog niet versleten. Jan vertroetelt hem op tijd. Zo heeft hij er een ‘twin spark’ van laten maken en nog wat dingen aangepast. Een Quota is een zeldzame verschijning. Als ik het pad afrijd en de weg opdraai schiet me één woord door het hoofd: Tractor. Lomp.

Maar doeltreffend schakelen, een lange draai aan het gas om er alles uit te halen en als het dan accelereert, gaat dat op een onbeholpen manier. Eigenlijk de perfecte motor dus voor trips naar Rusland.

De techniek is redelijk eenvoudig en gemakkelijk te herstellen. De Quota past zich naadloos aan de Russische omgeving aan. Vergeet elegant Italiaans en denk lomp Russisch.

Motor:

Cilinderinhoud: Prestaties: Frame: Transmissie:

Remmen:

Bandenmaat: Tankinhoud: Droog gewicht:

Denk ook eens aan:

luchtgekoelde tweecilinder 90 graden V-twin motor SOHV en 2 kleppen per cilinder 949cc 71 pk 53 kW bij 6.600 tpm, 79 Nm bij 3.800 tpm stalen deltabox frame met dubbele wieg primair: as, secundair: cardan, meervoudige droge plaatkoppeling, vijfversnellingsbak voor: dubbele schijfremmen 280mm met vierzuiger remtangen, achter: enkele schijfrem 260mm met dubbelzuiger remtang voor/achter 90/90-21, 130/80-17 20 ltr.

210kg

Voor minder

Voor hetzelfde geld

Na wat speuren op het web vinden we slechts één enkel exemplaar van de Moto Guzzi Quota. Het is een 1100 ES in de zwarte uitvoering van bouwjaar 2000 met 30.000 kilometers op de teller.

Volgens de eigenaar is het een mooie en beresterke motor zonder dip bij 2.500 tpm. Die is er naar zeggen uitgehaald door Tovami, Ruud Frederiks, te Goes.

De vraagprijs is €4.000. Wil je er dus één, dan is de keuze zeer beperkt. Maar afdingen kan/mag.

Ik weet niet of de vraagprijs van €4.000 voor de Quota helemaal gerechtvaardigd is, maar laten we dit bedrag als uitgangspunt nemen. Op Motortrader vinden we een kanon van weleer, een Yamaha V-Max uit 1994 met 36.1000 mijl. Uit 1992 treffen we een toerbuffel bij uitstek, Honda’s ST1100 met slechts 41.662 kilometers op de klok. Zeker van een oud vrouwtje geweest. Ook vonden we nog een Piaggio Ape 50, 2012 model met slecht 30 kilometer op de klok, waarna de bestuurder gek werd.

Voor de liefhebber Persoonlijk is dit een gevaarlijk kader, omdat ik telkens weer nieuwe hobbyprojecten tegenkom. Zo beginnen mijn handen bijvoorbeeld al te jeuken als ik deze advertentie voorbij zie komen van een Matchless uit 1956. Er staan verder geen specificaties bij, behalve dat het een nog af te bouwen project is. Op de foto’s is te zien dat er nog wat bakjes met onderdelen bij zijn maar het blijft altijd een gok om een ‘basketcase’ te kopen. Zo is er een Japanse carburateur aan de cilinderkop vastgeschroefd, wat mij meteen weer argwanend maakt over de claim dat blok en de bak gereviseerd zouden zijn.

OPROEP:

Ik ben op zoek naar interessante motoren voor deze rubriek. Voor de volgende keer wil ik graag een Aprilia of een Ducati op de brug hebben. Heb jij er een in bezit en vind je het leuk om mee te werken mail dan naar: erik@motorkeuringen.nl

Een aankoopkeuring nodig? Surf naar www.erikvanlent.nl of bel 0487-560 466

promotor 07/2012

PRO_OPDEBRUG.indd 46

10-08-12 18:18

Wegwezers Uw rubrieksadvertentie meer dan vijf miljoen keer bekeken!

Stacaravan, vakantiehuisje, bugalowpark. Wat uw aanbieding ook is: 126.000 lezers vinden ‘m hier. U boekt uw rubrieksadvertentie gemakkelijk online. Kwestie van tekst invoeren en betalen via Ideal, paypal of creditcard. Uw advertentie wordt niet alleen in Promotor geplaatst, maar ook in Reizen Magazine en Kampioen. In totaal dus meer dan vijf miljoen lezers!

Meer weten of direct boeken? Ga naar www.anwb-media.nl/rubrieksadvertenties

Nederland Waddeneilanden

Overijssel

Vissershuske a.Wadd.zee 0519-571038

2 en 4 en 15 pers. tel 0541291570 www.bungalowootmarsum.nl

Woudsend 2-14p www.noarderpleats.nl

2-22 pers. www.krikhaarvakanties.nl

Twente gez. Caravanhuisje Bosr.omg.

Fiets/wandelm. Folder: 053-5696878

Wellness op de Heide Bosvilla’s met Finse sauna, stoomcabine, whirlpool, solarium enz. www.villapark-eureka.nl

Ameland, app zwemb www.kapershut.nl www.vakantiewoningitskippershus.nl Landgoed Hotel Tatenhove Texel ***+ Leuke arrangementen en goede keuken www.hoteltatenhove.nl / 0222-317274

beeldhouwen op campingdellarte.nl

Texel t.h. 4/5/6p. bung. 0222313567

Logies www.wijngaardsymphony.nl

Texel/deKoog th2-4p.app.0222-322024 Texel bung.op veeboerd. 0222-318327 Texelvakanties verhuurt de mooiste accommodaties op het eiland.

Villa’s, luxe landhuizen en appartementen met zeezicht! Kijk op www.texelvakanties.nl of bel voor gratis brochure 0222-317542 www.mooitexel.nl

Friesland 18p.nabij de Weerribben 06-10330708

Bungalows en appartementen direct a/h IJsselmeer. Voor aanbiedingen/ last minutes: www.makkumbeach.nl of bel: 0515 - 23 22 85

3 huisjes in het Reestdal in natuur geb. 0528-391317 www.kunstduo.nl ANWB Kindercamping 2012 www.berenkuil.nl 0592-501242 Bed & Breakfast 2-10 pers. in woonboerderij.De Uilenhof 0598 491949 Bungalowpark Elders Gees 2-12p., luxe bungalows tegen natuurgebied, Elders bv 0524-581219 of www.elders.nl

www.villapark-eureka.nl Zoover 9,2 super-de-luxe 10-12p. fam-villa met privé wellness. 074-2776688 Bungalowpark De Lindenberg Vrijstaande, gelijkvloerse luxe en degelijke bungalows op fraai park.

Zeer mooie fiets en wandelgebied bij Nationaalpark De Holterberg 50+ en jongegezinnen extra korting www.delindenberg.nl 0548-365.365 Diepenheim Kastelenst 3d/hp €109,50 p.p. www.hoteltholt.nl 0547-351844

Denenduin.nl bijz. bungalows Norg Ook voor gehandicapten 0592-613164

Enter vakantieboerderij voor fam. Reuniës tot 28 pers., recr. Park v.v. zwembad, tennis en all weather sportveld.

0573-461622/www.vakantie-centrum.nl

Geweldige Vakantie!

Giethoorn vak.boerd 30p 0521-362432

Lage prijzen! Anwb: 8,6.

Vraag de nieuwe brochure 2012 aan www.vakantieparkwesterbergen.nl 0528-251224 Echten Z.W. Drenthe

Holten 2/4 pers. vakantiewoning Tel. 0548-363101 www.protzmann.nl

Het Drouwenerzand bij Borger anwb erkend. Bung.park: privacy, rust, groen. Hotel acc. Camping: elke pl. prive sanitair All-in 0599-564201 www.drouwenerzand.nl

Bootje huren? www.trailerboot.nl

App. Meppen, fiets & bosrijke omg.

2-5 p. www.debrinken.nl 0591-371819

Fam.groepsacc. www.deboerkeri-j.nl

Unieke plek: www.gastenhuisje.nl

Gaasterland: Luxe Woonboerderij 12p zwembad, grote tuin, veranda etc.

Heerlijkhuisinfriesland@gmail.com

www.kozakkenhoeve.nl 20p/0524552332 www.kampeerboerderijen.nl *** Groepsacc.of camping 0623675967

Groepsacc.a.Tjeukermeer;0514-541718 www.anwb.nl/vrijetijd

PRO_ADV rubrieks.indd 47

www.noetselerberg.nl of 0548-612665 7-7/21-7 vanaf € 400, voor meer aanbiedingen zie onze site!

Drenthe

Appelscha: www.huisje-huren.eu

Beach Resort Makkum

www.groepsaccommodatievollenhove.nl

Groningen

SCHiERkoog 4pvakantiehuis0620029430

Texel, De Koog *** Hotel Boschrand 4 dgs. arr. € 177,-- pp HP (incl.

3x 4-gangen diner + ontbijtbuffet).

Verlengen is mogelijk à 59,-- pppd.

Gratis parkeren + Wi-Fi + Sauna www.hotelboschrand.nl 0222-317281

www.campingvollenhove.nl

Schalkhaar Vak.b 2-12 p 0570-531347 www.vakantieboerderij.myweb.nl

Zoover Beste Park 2011 Genieten op een groot landgoed in Twente. 54 ANWB 5 ***** vrijst.

4-6-8-10p. villa’s met o.a. vaatw. whirlpool, vloerverw., 2 badk.

Heerlijk fietsen, wandelen, ponyrijden en (overdekt) spelen. Het kan bij www.villapark-eureka.nl

Noord-Holland Egmond-Zee luxe groepsacc.max 34 p.

2-8 p. vak.woningen,tel.072-5061589 GROET bed&breakfast;06-43444372 Luxe, mooi www.buitenbergen.nl/anwb

Kamperen in Twente, schoolvakantie 2 volw + kinderen € 150,- per week comfortplek, ANWB cijfer 8,8 www.vakantie-centrum.nl, info@ vakantiecentrum-schuttenbelt.nl

Petten:Groepsacc.16+20 p/0226383077 www.boerderij-polderzicht.nl

Oldtimerhuren? Nostalgischrijden.NL

Schoorldam/Schoorl,t.h.4-6p.bung.

0226-391604/www.geestmerambacht.com

Schoorl Bungalows t.h. 072 509 1492 Voor 2 tot 12 pers./ www.jamarco.nl

Omg.Ootmarsum Vakw.2-4p.0541-670326 Ootmarsum,m. comf.vak.huis,gelijkvl 2-6p/tel.0610404212/www.erveholt.nl Overdekt zwembad - 5* vakantiepark Luttenberg.nl - 0572 - 201405 Ruime aangepaste bungalow met zorg? www.villapark-eureka.nl 074-2776688

Schoorl bung 4-24p 072-5091323 www.bungalowparkcarpediem.nl St. Maartenszee aan kust N-H luxe bungalows in mooie fietsomgev. op park met overdekt zwembad 0224-561502 / www.parkcampanula.nl www.vakantiehuis-niedorp.nl

10-08-12 18:19

Uitwaaien aan de kust Boek online uw vakantie in het sfeervolle kunstenaarsdorp Bergen. www.vvvhartvannoordholland.nl/boek Vakantieaccommodaties aan zee www.vvvkopvannoordholland.nl

www.krimdal.nl.Hoenderloo.Huisjes/ kamperen op kleinschalig park.Veel privacy/geen honden!Tel:0553781650

Zeeland

Genieten vanaf 79 euro Informatie/reserveren: 043-4591400 BungalowparkSchinopGeul.nl

Cadzand th stacar a/zee 06-40703199 Zelhem:stacarv/toerpl.op camping 0314-621606 www.pluimerskamp.nl

Vakantiewoningen Egmond.

Boek uw strandvakantie bij 350 acc. www.egmondaanzee.info/kampioen

Gulpen 2/14p 0434501609develdhof.nl Luxe bungalows/villa’s op loopafst. van strand, zee en dorp Zoutelande.

Bel 0118-561809 of www.kustlicht.nl Groede familiecamping 2,5 km v. ZEE stacar.+huisje t.h.+kampeerplaatsen tel 0117-371217 www.dewoordhoeve.nl

www.villavakantieparkijsselhof.nl “voor een dijk van een vakantie”

Gulpen, www.karsveld.nl 043-4501977 Gulpen. Karakteristieke Landhuizen 2-30p/0434501180/www.dewijngaard.nl Gulpen 2-22 p. won 043 - 450 26 53 www.landsrade.nl

Haamstede www.appelwei.nl0111654230

www.hotelzeebergen.nl

Gulpen-Slenaken luxe vak. woningen www.pinkers.nl Tel.043-4504668

winnaar zooveraward 2012 cijfer 9.3 bel voor arrangementen: 072-5897241

Hulsberg LePetit Pension 0454054109

www.rebosch.nl tel.072-5094117 Schoorl LUXE groepsaccommodaties

Gelderland

Beekbergen Bung. Eldorado verhuurt nu vrijst.bungalows t/m v.d. bossen met 20% korting op de weekprijs tot 17 aug. 2012 gr.folder 055-5051358 www.bungalowparkeldorado.nl

Doorn: Bungalowpark + camping. Mooi gelegen in Nat.Park Utr. Heuvelrug.

Te huur: vrijst. stenen bung. 2-12p Ruime toeristische + vaste plaatsen Uitgebr. fiets/wandelroutes directe omg. www.maarnseberg.nl 0343-441284

Zuid-Holland

Beekbergen Weekendhuizen fam.reünie 14-30p. 055-5061607 www.hesthagi.nl

Kijkduin (ZW Den Haag) comp.ing.app v. 50+, 5 min. v. zee, 06-13690441 www.appartementkijkduin.nl

Bij Zutphen vrijgelegen boerderij Zomer nog vrij www.debaander.com

Scheveningen,div.luxe app.boul.zeez 070-3921833 tiggelman-management.nl

Bungalowpark Wolferswoud Zelhem 2-4-6 of 10p. luxe bungalows op ruime (bos-) kavels 0314-622958 www.wolferswoud.nl

12p.6slpk.6badk.bosrijkdekuluut.nl

Heerde, bung.+chalets. Klein park.

Fietsen door bos,heide,ijsselvallei 0578-691814 www.dekamperklippen.nl

24p. luxe villa,10 slpk,bubbelb,eig bar,stoombad.www.herperduin.nl 0486-411383

Hoogwolde

Bungalows4en8pers.en kamp.plaatsen op kindvriend. boscamp.in Helvoirt in Nat.park Loonse en Drunense Duin folder 0411-641600/www.distelloo.nl

Vakantie midden in de natuur verh.

4-6 pers.bung’s i/h bos in Nunspeet inl.:0341-252379 www.hoogwolde.nl Kijk v/d mooiste bung./kampeervak. bij Harderwijk op www.dennenhoek.nl of bel 0341-452565 voor brochure

Kortingen tot 25% www.boschmolenplas.nl Noorbeek landgoed Hof van Ulvend 10/22p www.ulvend.eu 0434571250

Utrecht

Aanbiedingen in Ermelo Bungalows/Chalets en Toercaravanpl. op kindvriendelijke Camping met professionele Animatieteam vanaf 14/7 t/m 24/8. geen huisdieren 0341-560431 / www.horsterhoeve.nl

Luxe vak.park Maasplassen

Kamperen a/h water in Doesburg met overdekt zwembad 1 week €179 ALL-IN 0313-472797 www.ijsselstrand.nl Verhuur tenten/stacaravans/chalets

Noord-Brabant

Bungalowpark in het groen

Otterlo rustig parkje met Finse bungalows en kinderboerderij.

0318-591757 www.deroek.nl

Bungalows voor 2-12 pers. met eigen tuin, rust en ruimte. Bij Oirschot, Efteling, BeekseBergen. Hond welkom Zwembad, speeltuin, fietsenverhuur.

Voor info/folder: bel 013-514 1639 www.denbeerschenbak.nl

Watersport vakantie op 5* park eilandvanmaurik.nl - 0344-691502

Moergestel vak.boerderij 14 pers. www.vakantieboerderijvandijk.nl

Groepsaccommodaties in Nederland!

Bel CVG 0900-4763736/www.groepen.nl

Schaijk

Luxe boerderijapp 2-6 p.

Strand, wandelen, fietsen, rust www.mooivlaanderen.nl in Zeeuws Vl. Nieuwvliet prima studio of vak. won 2-4-6p. ww.kersentuin.com 0117-371573 korting 55+ OASE aan zee en strand Zoutelande Goepsacc.(10-16p) Bung.(4-6-8p) App Tel. 0118-561481 of www.oase-bv.com Renesse aan Zee, bung./chalet/camp.

0111-461231/vakantieparkschouwen.nl Splinternieuwe appartementen met uniek uitzicht! www.kreekenduin.com

Limburg

Noorbeek, “paNOORama” 2-5, 6, 8-14p. app. uniek uitzicht t: 0434571318, www.panoorama.nl Noorbeek luxe groepsacc. 25 p.

043-4573222/www.hoevehoogcruts.nl Schin op Geul stacar. op Schoonbron www.willemmarcus.nl 045 4052115 Schin op Geul stacars v.a €100p/w korting 50+ www.schin.nl 0434591950 Slenaken De parel van het heuvelland www.slenaken.nl vak.woning 2-12 p. 06-45386433 www.kasteelaerwinkel.nl Valk,Maastr.Stacarv t.h. 0455459088

6-8-10p RUIM vak.huis prijs all-in www.hoevecarpediem.com 043-7114594

www.deoudebrouwerij.nl Familiehotel Mechelen NL. Brochure 043-4551636

Bergdorpje Vijlen fam.hot Vijlerhof 4 dgs.wandelarr. HP v.a. €144,50pp tel.043-3061710 www.vijlerhof.nl

www.campingdewatertoren.nl Chalet en Stacaravanverhuur Chalets te koop. 045-5321747

bungalowparksimpelveld.nl

www.schatberg.nl

Stoom afblazen in Simpelveld.

Boek nu !!

Camping--Bungalows--Luxe groepsacc.

Hele jaar ECHT open***** 0774677777

bungalowpark-noorbeek.nl of folder pracht.uitz.heuvelland. 043-4571596

Camping Mooi Bemelen

Camping “Grensheuvel” Noorbeek gehele jaar open info 043-4571372 of www.camping-grensheuvel.nl

Z-Limb. stacar/bung’s/kamp. pl.

Tel.043-4071321/www.mooibemelen.nl www.kampioen.nl

Buitenland

Winterswijk luxe bung. 0543 516192

Leuk oud holl. vak.huis, 2 sl.kmrs, blokhut, veel extra’s, € 300,- p/wk inl. 0255-522207 of 06-12154094

Winterswijk10Pers www.debeukhaag.nl

Reisinspiratie nodig?

Ardennen www.aaro.nl vrijstaande vakantiehuizen 2-30 p.

Ardennen by 3 landenpunt 0434571250 Molen v Medael www.ulvend.eu 4/12p.

www.elshoeve.com tel:0314-641372

Verre reizen, stedentrip of autovakantie.

U vindt het op www.reizen.nl

ARD Dinant comfort bung 040/2447333

een FIJNE vakantie!! www.laroche.nl

PRO_ADV rubrieks.indd 48

België

ARD. stacaravan douche w.c. en t.v.

Zwembad Survival www.stacar.nl

10-08-12 18:19

PRO_ADV rubrieks.indd 49

10-08-12 18:19

50

Uithoek

Met sommige plekken heb je iets. Met andere niets. Zo zul je me nooit aantreffen in Eindhoven. Of Hoogeveen.

Of Zoetermeer. Om met mijn dochter te spreken – zeventien, dus die kan het niet wild genoeg zijn – ‘Sáááai.’

Maar Anna Paulowna, ja, daarvoor ga ik rechtop zitten.

a n w o l u a P a n An

Paul Vreuls is regelmatig de weg kwijt. En daar profiteren wij dan weer van. Want iedere Uithoek heeft een bijzonder verhaal. Laat je inspireren en maak van verdwalen een nieuw avontuur!

Route & Hotel

Natuurlijk hebben we ook Anna Paulowna opgenomen in de route, die begint bij het Best Western Slothotel Igesz in Schagen. Daar kun je net als Paul Vreuls ook overnachten.

Een recensie van dit hotel vind je op anwbmotor.nl.

PRO_UITHOEK.indd 50

10-08-12 18:20

51

N52 51.756 E4 49.931 B

est raar. En volkomen ongegrond natuurlijk want als Eindhoven, Hoogeveen en Zoetermeer saai zijn, dan is Anna Paulowna op sterven na dood. Maar ik heb iets met deze uithoek.

Dat is te danken aan Rob de Nijs, want hij maakte Anna Paulowna in 1966 onsterfelijk toen hij het wereldberoemde liedje Guantanamera van een Nederlandse tekst voorzag. En kijk aan, Anna Paulowna heeft vijf lettergrepen, net als Guantanamera, komt dat even goed uit. Sindsdien is het dorp aan de Oude Veer voor mij voor eeuwig verbonden aan meisjes en zomers en liefde. Gossie, hoe zei ouwe Rob het ook alweer? ‘Toen ik jou zag en je lachte, kreeg ik de schok van mijn leven.’

nenlopen? Mijn haar laten verzorgen bij Lex Hair & Beauty, Finalist 2012 van de Coiffure Award zoals hij op de voorgevel laat weten? Of bij Man Wah een haaienvinnensoep naar binnen slurpen?

Omdat een wandeling door de Poldertuin ook al niet veel meer brengt dan een ontmoeting met twee kunsteenden, kruip ik weer op het machien om te zien of er in het buitengebied nog wat te ontdekken valt. Al spoedig staan we aan de Van Ewijcksluis waar de jeugd uit de wijde omgeving zich heeft verzameld om er van vijf meter hoogte in het water te springen. Onder hen Luca Redecker en wat vertelt deze wilde schoonheid van amper tien? Dat ze weleens achter op de motor bij opa Joop Stienstra zit!

Haaievinnensoep

Het is dus vol verwachting dat ik op een Hollandse zomerdag met mijn neus op het stuur door de Kop van Noord-Holland raas, de brug over stuiter en tegen de gevel van koffie- en eethuis Ben tot stilstand kom. Anna Paulowna, here I am! Maar dat valt even tegen. Nergens gaat een raam open, en wat te doen op dit kruispunt van wegen? Gordijnenshowroom Roda bin-

Lou de Palingboer

Aan het strand bij Van Ewijcksluis zag – het is één van die verborgen geschiedenissen van Anna Paulowna – ene Louwrens Voorthuijzen uit het nabijgelegen Breezand op een augustusnacht in 1927 ‘het licht’. Een stem zei hem: ‘Zie het teken van de Zoon des Mensen’, waarop Louwrens naar eigen zeggen over het

Sindsdien is het dorp aan de Oude Veer voor mij voor eeuwig verbonden aan meisjes en zomers en liefde.

drijfzand kon lopen zonder erin weg te zakken. Een sneue figuur, dat spreekt, maar het werd allemaal nog erger toen hij in handen viel van Mien Wiertz, een Amsterdamse met een enorme bos hout voor de deur.

Zij maakte van Lou de Palingboer God zelve, met daaromheen een hele hofhouding van metgezellinnen, poortengelen, buitenengelen en vrije engelen. Kern van de boodschap: wie gelooft, wordt niet ziek, en … gij zult niet neuken. Dat kon natuurlijk niet goed gaan, ten eerste omdat God last had van zijn gal waarvoor soms in het holst van de nacht een dokter moest worden aangevoerd, en ten tweede omdat Hij zo nu en dan graag een seksuele ‘inlegging’ bij zijn engelen uitvoerde. Dan is er altijd wel iemand die van zijn geloof valt om het ook eens te proberen.



07/2012 promotor

PRO_UITHOEK.indd 51

10-08-12 18:21

52

Ook het schansspringen waarop de jongens Looijesteijn op goed moment hun zinnen hadden gezet, werd geen succes.

Co: ‘Iedere keer dat je er met je ski’s overheen kwam, was het te stroef en sloeg je over de kop.’

Motorlegende

Maar Anna Paulowna is ook de geboorteplaats van Peter Looijesteijn, ooit een vermaard motorcoureur met Nederlandse kampioenschappen in 1978 (50cc), 1980 (125 en 350cc) en 1981 (250cc). Peter is onlangs overleden en ter nagedachtenis bezoek ik zijn oudste broer Co, ook alweer 64. Co, een pezig en fel mannetje, net als alle Looijesteijns, vertelt over een jeugd in de polder. Vader Henk was bloembollenkweker, een kleintje, en dat blijkt als Co het ouderlijk huis laat zien, destijds plaats biedend aan twee volwassenen en acht kinderen, nu net groot ge-

noeg voor zijn schuurtje. Het rijden op alles wat gemotoriseerd is, kregen de zes jongens van hun vader mee. ´Hij kon met alles overweg, of het nou de brommer was, de motor of de trekker. En hij was altijd in voor een geintje. Stond hij ineens met beide benen boven op het zadel van de motor. En dat ding maar rijden!´ Vader was ook niet te beroerd de jongens te leren waterskiën. ‘Eerst maakten we waterski’s, van oude stellingplanken. Die legden we een paar dagen in het water, vervolgens de trekker erop, tot vlak voor het eind van de planken, en zo lieten we ze dan een nacht staan. De volgende ochtend stonden de punten van die planken dan net effe omhoog, net als met echte ski’s. Gympies erop getimmerd en dan achter de brommer hangen die over de weg langs de sloot reed. Later deden we dat met de trekker, en de auto en de motor. Reden we zeventig, tachtig kilometer per uur en dan maar waterskiën.’

Trekkerongevalletje

Dat ging natuurlijk weleens mis en zo herinnert Co zich het geval van Peter die last kreeg van de deining en op volle snelheid werd gelanceerd. ‘Over zijn hele

lijf had-ie sneeën, van het riet waar hij met zijn hele lijf doorheen was gevlogen.’

Ook het schansspringen waarop de jongens Looijesteijn op goed moment hun zinnen hadden gezet, werd geen succes.

Co: ‘Iedere keer dat je er met je ski’s overheen kwam, was het te stroef en sloeg je over de kop.’ Tot ernstige ongelukken leidde het nooit.

Het enige geval waaraan volgens Co de dokter te pas was gekomen, was toen ze met het een-assige trekkertje met platte laadbak zo hard door de bocht scheurden dat Harry, die voor het broodnodige tegengewicht op de motorkap was gaan zitten, eraf vloog waarna ze met trekker en al over hem heen waren gedenderd.

‘Ik weet nog dat-ie in zijn broek had geplast en dat de dokter zei: “Dat is maar goed ook. Anders was zijn blaas nog gesprongen!”’

Liever naar de kermis

Peter was de meest getalenteerde van de vier broers die gingen motorrijden.

En waar dat nou in zat? Co: ‘Dan reed ik op m’n 350 de bocht in en wie kwam er dan op zijn 250 nota bene buiten om uit mijn rug voorbij scheuren? Peter. Daar snapte je helemaal niks van. Echt wereldtop. De GP op Silverstone … had-ie derde getraind in de 125cc. Maar hij heeft het een beetje laten liggen. Moest hij vanuit Engeland naar Finland, voor de volgende WK-wedstrijd. Ging hij toch liever naar huis. Met zijn meisje naar de kermis. Tja.’ Moet toch de verderfelijke invloed van Rob de Nijs zijn geweest. ‘Toen ik jou zag en je lachte, kreeg ik de schok van mijn leven.’ ■

promotor 07/2012

PRO_UITHOEK.indd 52

10-08-12 18:21

53

Als vanouds gedrukt op oud papier!

promotor club krant editie 3, april 2012

Check ook eens: Mink’s Testclips!

Ooit een Harley door de winkel van Nederland’s grootste kruidenier zien rijden?

De testclips van meestermotortester Mink Bijlsma zijn niet alleen informatief en objectief, maar ook nog eens hoogst… ehm… verrassend! Neem dus geen genoegen met de test in dit blad, maar surf gauw door naar anwbmotor.nl voor de uitgebreide test én natuurlijk de bijbehorende fi lm.

Nico’s ✆ Clubhoekje Nico is er niet alleen voor Promotor, maar vooral voor de lezers! Omdat hij eigenlijk niets liever doet dan oeverloos over niets lullen, vooral met lezers van Promotor, over van alles en nog wat.

Daarom introduceren wij Nico’s Telefonisch Spreekuur. Voor al je vragen, suggesties, toerideeën of gewoon om zomaar even bij te kletsen. Iedere maandag van 15.00 tot 17.00 uur staan de lijnen voor je open: 088-2697856...

Video van de maand

Niet te missen: Jan Flink heeft de ABUS Granit Victory X-Plus gewonnen, met het schitterende fi lmpje van een zogenaamde ‘gymkana’ een Amerikaanse agent die zigzaggend door een met pylonen uitgezet b ehe nd i gheid sparcours manoeu-

Ook deze keer weer een leuke prijs! Zoom H20 handschoenen van Rev’it, dames- of winterhandschoenen, waarbij de hard-shell knokkel direct geïntegreerd is onder het leer wat ervoor zorgt dat er geen stiknaad rond de knokkel zit. Mooi toch? De handschoenen worden aangeboden door Rev’it: www.revit.eu. Zoek en stuur op dat fi lmpje!

vreert. Nooit geweten dat zo’n dikke Harley zo wendbaar kan zijn. Kijk maar op anwbmotor.nl en klik op ‘blog’. Heb jij ergens een hilarisch, geweldig of anderszins bijzonder motorfi lmpje gevonden, of heb je er zelf één gemaakt? Upload dat fi lmpje naar: www. youtube.nl en stuur de link naar promotor@anwb.nl.

Dan plaatsen wij hem op de blog. De redactie kiest ieder nummer van Promotor het leukste fi lmpje.

De vakman: Wegenwacht Alex Tulner vertelt Pechgeval: verkeerd getankt!

Als ik aankom bij mijn pechgeval, staat er niet één motorrijder op me te wachten, maar wel acht! Het gaat om de man op een Honda Nighthawk. De vriendenclub is net goed en wel vertrokken om een lekker eind te toeren. Een stukje terug heeft de hele groep getankt, maar nog voordat ze de snelweg konden bereiken, houdt de Honda er mee op.

Wat kan er aan de hand zijn?

Brandstof is er in elk geval genoeg. Hebben we nog een beetje vonk? Dat blijkt niet het probleem te zijn. Toch de brandstof dan? Bij een Nighthawk kun je onder

Alex: ‘Overbluft pakt hij het bonnetje, ja hoor: 11,5 liter diesel getankt.

Totaal overbluft pakt de Honda-rijder het bonnetje van het tankstation, ja hoor: 11,5 liter diesel getankt. O, wat is die vriendenclub daar blij mee, dat zal hij nog lang moeten horen. Toch heeft hij nog geluk, want ik rij als wegenwachtauto in een Volkswagen T5 en die is voorzien van een ‘verkeerd getankt’-installatie. De tank is gauw geleegd, de carburateurs ook. Verse benzine erin, even doorstarten en de Honda loopt weer zoals hij dat altijd doet, die heeft er niks mee geleden.

Vergis je niet, verkeerde

brandstof tanken komt veel vaker voor dan je denkt, ook bij motorfietsen. De Nighthawk-rijder heeft zo een dure middag, na de tank diesel mag hij de noodvoorraad benzine bij me afrekenen en zo meteen moet hij weer tanken. Dat weerhoudt hem er niet van dat hij zijn vrienden voor vanavond het eerste rondje in het vooruitzicht stelt.

Heb je trouwens vragen aan De Vakman? Schroom niet en mail ze naar eenvraagaandewegenwacht@anwb. nl. Wie weet antwoordt Alex himself wel!

de tank gemakkelijk bij de benzineleiding komen. Ja, er komt brandstof, maar wat ruikt dat goedje raar? Dat lijkt wel dieselolie!

07/2012 promotor

PRO_CLUBKRANT.indd 53

13-08-12 16:00

54

Jazeker, de JUBILARIS!

Erkend TTT-rijder Paula Edelman

Jubilaris Nick van der Geer Nick, blij met deze eervolle vermelding?

Dát is een ding dat zeker is!

Heb je al lang je rijbewijs?

Op 23 jarige leeftijd in 1962 heb ik mijn rijbewijs gehaald.

Wat was je eerste motorfi ets?

Na veel gezeur gingen in 1963 mijn ouders eindelijk akkoord met de aanschaf van een motorfiets, maar wel met de boodschap: ‘als je maar uitkijkt want die dingen zijn heel gevaarlijk’. Zo zag ik dat niet en ging gelijk bij Okke Moeke langs want die had ouwe BMW motoren te koop staan. Na wat afdingen ging ik huiswaarts met een BMW R 26. Een prachtmachine.

Mooi verhaal. Wat rijd je nu?

In 2000 zagen we ergens op vakantie de BMW K1200LT staan en dat leek ons precies wat we zochten. Nou, dat bleek.

Na de zoveel jaar rijden we nu alweer op de derde K1200 LT en die is ook de 100.000 km alweer gepasseerd.

En wat zou je eigenlijk willen hebben?

Nou, wat later zou ik toch een wat lichtere motorfiets willen. Maar wat voor een weet ik nog niet.

Waarom ben je nog steeds lid?

Het blad Promotor past bij mij. Gewoon leuk, interessant én informatief. Geen overdreven gedoe, maar genieten van het rijden en reizen met de motor. Ik zou het iedereen aanraden. Ik ben tevreden met de inhoud, dus wat zou er dan nog aan mankeren?

Rijd je wel eens eens mee met Promotor? Een TanktasTocht, de LangsteDagTocht, KouwePotenTocht of een lange reis?

Vorig jaar mijn eerste Nachtrit gedaan, met de heen- en terugrit zo’n dikke 850 kilometer.

Een grandioze ervaring en dan leer je de echte motorrijders kennen, fantastisch! Je ziet me dus zeker nog terug op evenementen.

Wat zijn jouw mooiste motorherinneringen?

De eerste rit met mijn eigen motor, de BMW R 26. Wat een

verschil was dat met mijn opgevoerde Magneet bromfiets! Na mijn huwelijk was er geen tijd voor motorlol. Maar het motorgevoel bleef en werd weer aangewakkerd toen ik jaren later met mijn zoon op zoek ging naar een leuk motorfietsje voor hem. Ik was meteen zo enthousiast dat ik direct een gebruikte CX 500 kocht. Eenmaal thuis gelijk een proefritje gemaakt met mijn vrouw achterop. Zij zag het ook helemaal zitten om met z’n tweetjes toertjes te maken.

Alleen had de CX weinig bescherming tegen de elementen.

Na een half jaartje viel mijn oog op een K100RT en na inruil van de CX was dat onze nieuwe motor. Na vijf jaar te hebben gereden op de K100 en een tweedehands K1100, werd de K1100RT onze eerste echt nieuwe motorfiets. Op deze motorfiets hebben we driekwart van Europa bezocht, van de Russische Grens tot het uiterste puntje van Spanje en het hoge noorden in Noorwegen. In totaal zo’n 200.000 kilometer!

In de tussentijd hebben we ook Amerika en Canada bezocht en daar gaan we zeker nog een keer naar terug. Nog lang niet uitgereden dus!

Wie is Paula?

Ik woon al weer 17 jaar in Kwintsheul. Onder de rook van Den Haag, tussen Wateringen en Naaldwijk. Ik rijd nu op mijn tweede eigen motor. Eerst een Honda PC 800 uit 1992, die na 10 jaar gebruik écht aan zijn eind was. Nu rijd ik een Honda Deauville 700 uit 2006. Verder heb ik ook regelmatig een tochtje gereden op een Suzuki Savage 600. Ik vind het heerlijk

1

2

7

8

13

14

19

20

25

26

promotor 07/2012

PRO_CLUBKRANT.indd 54

13-08-12 16:00

55

promotor club krant

Welke spannende zaken heb je mee gemaakt?

Gelukkig niet heel veel spannende zaken, wél een heerlijke vakantie naar Oostenrijk op de motor. Het was nog wat vroeg in het jaar, eind april, dus slapen in een tent met -6 graden is wel anders dan met 30 graden. Gelukkig konden we warm douchen én gelukkig maakten de

beetje ziek van, maar gelukkig waren er allemaal behulpzame toerrijders die me een hart onder de riem kwamen steken.

En met 50 motoren tegelijk op zaterdagmiddag door het centrum van Leiden heen rijden.

Ook spannend! Dat vergt enige discipline…

besneeuwde passen alles goed.

Helaas ben ik één keer onderuit gegaan, tijdens de nachtrit van vorig jaar. Daar was ik wel een

Met wie rij je het liefst?

Wanneer het een toertocht betreft, met mijn man Rob en mijn neefje of mijn broertje.

Wanneer het mijn werk betreft rijd ik lekker in mijn eentje.

Dat scheelt tijd én parkeergeld.

Wat pleziert je het meest van motorrijden?

De ongebonden sfeer tijden de verschillende tochtjes en dan de koffiestops die altijd wel een praatje opleveren. Vergeet niet de verschillende uithoeken van Nederland waar we door heen rijden. Altijd ontdek je wat nieuws.

Is er nog iets anders in je leven dan motor rijden?

Zeer zeker! Dat zijn mijn kleinkinderen. Drie jongens, één meisje en nog twee op komst.

En natuurlijk de geldschieter waar ik dagelijks heen dien te gaan om het motorrijden te kunnen bekostigen.

Een keer naar Oostenrijk geweest dus, en vele malen in Nederland, België en Luxemburg.

Ik ben nog lang niet uitgereisd!

Heb je nog mooie vooruitzichten of een mooie motorbestemming?

Dit jaar zal een langere vakantie er niet van komen, maar volgend jaar willen wij naar Schotland gaan voor 14 dagen. Dit jaar nog wel de nodige Tanktastochten en natuurlijk de Kouwepotentocht.

Ga je ook op motorvakantie?

TTT 4/2012 Avenhorn

om samen met mijn echtgenoot Rob en twee van onze vier kinderen een tochtje te rijden. Het is heerlijk om over de kleine tuindersweggetjes tussen de kassen en door het open gedeelte van midden Delfland te rijden na een dag werken.

2

3

4

5

6

8

9

10

11

12

14

15

16

17

18

20

21

22

23

24

27

1 Jan, Apeldoorn, Tiger 800 – Erik, Apeldoorn, Bandit 650 2 Rinus uit Hoorn op een Norton Commando 3 Henk uit Bant, op z’n Triumph 4 Ben, St. Pancras, Tiger Explorer 1200 5 Frank en Hanneke, Uitgeest, FJR1300 en Fazer 1000 6 Anton en Felipe, Purmerend, BMW R1100 RT 7 Leen en Henk, Katwijk, Harley en Suzuki DL650 8 Henk, Ruud en Co, Kockengen en Woerden, Goldwing, R1150 RT en Rockster 1150 9 Ton en Gusta, R1200 GS – Lenie, Helmond, BMW – Harry, Nw-Lekkerland, R1200 GS en Bennie, Almelo, Yamaha 10 Marcel, Wervershoofd, Honda Silverwing 11 Joop en Thea, Heemskerk, BMW R1200 GS 12 Nico uit Spanbroek, op en R1200 GS 13 Ide en Martijn, Hengelo, Honda ST1300 en ST1100 14 Angelique en Roland, Middenmeer, Honda ST1300 15 Jaap uit Mijdrecht, Ducati Monster 1100 16 Gerard en Willy, Noordwijkerhout, HD Roadking 17 Erik uit Gouda, op een TDM900 18 Martin, Almere, Varadero – Kees, Nieuwegein, V-Strom 19 Almuth en Co, Midnight Star 950 en 1300 – Monique Alkmaar, F650 GS 20 Nico op de Kawasaki W800 Caféracer 21 Anton en Sander, Oegstgeest, Kawasaki ZRX 1200 en W800 22 Rienold, Nietap, BMW R850 RT 23 Rob Edelman, Kwintsheul, BMW R1100 – Dennis, Zoetermeer, Hyosung GT650 S – Paula, Kwintsheul, Honda Deauville 24 Anita en Joost, Burgman 400 en Yamaha Ténéré 1200 25 Sylvia en Bert, Hoorn, Honda VF750C 26 Leo, Julianadorp, CBF 1000 27 Harnold Davidson uit Zevenhuizen – Jan, Capelle a/d IJssel, Africa Twin, Andre, Varadero

26

07/2012 promotor

PRO_CLUBKRANT.indd 55

13-08-12 16:01

56

Dient met een knipoog geconsumeerd te worden ;-)

DE VIJAND

IEDER E

!

EDITIE

Functioneel naakt

ZOMER WAAR: Als je mazzel hebt door het hele land, waarschijnlijker op die plaatsen waar de zon zich toevalligerwijs in de maanden juni, juli en augustus door het asgrijze wolkendek heen wurmt.

KEN JE VIJAND: Die schaarse dagen dat jij in het zonnetje rijdt is de wereld van jou. Niets doet vermoeden dat de aangename temperatuur en de warme zonnestralen op je gitzwarte textielpak een recept vormen voor rampen in de dop. De zomer verandert de wereld, en jij rijdt er doorheen en kijkt je ogen uit.

Om je heen hebben de meisjes zich ontdaan van overbodige kleding. Jij rijdt, zwetend als een otter, langs de Scheveningese boulevard en probeert

01-09 KEUNERIT (klassiekerrit), Holten. 100 km. MC. Start 09.30-11.00 in clubhuis, Beusebergerweg 37, Holten. MAC De Holterberg, 0548-613694, www.macdeholterberg.nl

angstvallig je aandacht op de weg te houden, terwijl de bikini’s en teenslippers zich een weg naar jouw blikveld banen.

Je ontkomt er niet aan, probeert niet te kijken, maar als een kat op het spek heb je bij voorbaat al verloren.

HERKEN DE AANVAL: Ineens zijn ze daar. De zomerse verleidsters. Reed je eerst nog op een dijkweggetje, slechts in de weg gezeten door drommen bejaarden op elektrische fietsen, ineens wachten ze je heimelijk op bij die onoverzichtelijke bocht.

Jouw veilige motorpak is niet bestand tegen de verleiding van zomerse niemandalletjes.

De hitte van de zomerse zon, vermengd met het vrolijke gelach van zorgeloos, functioneel naakt. Je wilt niet kijken, maar je bent al te laat.

De temperatuur in je helm stijgt tot ongekende hoogte en voor je het weet rijd je als in slow-motion, plomverloren van het dijkje af, het bomvolle terras in of val je zomaar in katzwijm van je motor.

Toerkalender September 2012

09-09 14e QUATRORIT, Anna Paulowna (toertocht in 4 delen). 225 km. GPS en MC, GPS alleen bij voorinschrijving via www/e-mail. Start 09.00-12.00 in clubhuis, Zoutpad 1, Anna Paulowna, in kantine, Oosterwijzend 24a, Nibbixwoud, in clubhuis, Hermesstraat 4, Krommenie, in restaurant Alkmaarse Poort, Omval 72, Alkmaar. Inschrijfgeld € 6,00 incl. her. MC Mios, 06-51069638/06-51579551/06-50605575/0615287966, www.mcmios.nl, www.mcwestfriesland.nl, www. mc68.nl, www.mac-alkmaar.nl.

Jaap van der Sar werkt bij Promotor. Geniet van lekker rijden, maar verbaast zich over de vele aanslagen op zijn leven.

Hier deelt hij zijn bevindingen.

Herken je vijand en doe er je voordeel mee!

ONDERNEEM ACTIE: Stijgt het kwik boven de 25 graden? Sluit ramen, doe de gordijnen dicht en wacht tot de regen weer met bakken uit de hemel komt. Ga in geen geval naar buiten en kom je hier toch niet onderuit, ga lopen en houdt je blik genageld op de stoeptegels. Ga eventuele verleidingen te lijf met een koud biertje in de achtertuin en wacht achter de schutting tot het gevaar geweken is.

Voor je het weet rijd je als in slowmotion plomverloren van het dijkje af.. .

22-09 DAUWTRAPRIT, Veenendaal. 120 km. GPS en MC. Start 09.00-10.00 in clubhuis, Groeneveldselaan 7, Veenendaal.

Inschrijfgeld € 3,00 excl. her. MAC Veenendaal, 06-53798515, beekmvd@online.nl, www.macveenendaal.nl.

Tanktastocht #6/2012 BrabantLimburg

Even met de motor een dagje plezier maken. Daarvoor hoef je echt niet naar het andere eind van de wereld. Nee hoor, Brabant en Limburg liggen in de buurt voor een feestje op de motor.

In Cuyk, nabij Nijmegen, geef je je tweewieler de sporen en niet lang daarna kom je uit bij Sambeek. Vanuit dit plaatsje slinger je op je motor langs de Maas zuidwaarts. Na wat mooie slingerweggetjes kom je uit in Gubbenvorst, waar we je als vanouds met je motorfiets op de foto zetten, mogelijk wordt die later in Promotor geplaatst. De tocht eindigt in het plaatsje Lierop, waar je kunt genieten van een kopje koffie met een Bossche Bol. Met je motor op de foto!

Op zaterdag 1 september en zondag 9 september staan we in Grubbenvorst bij Brasserie in de Witte Dame van 13.00 tot 16.00 uur. De foto’s kun je een weekje erna vinden op anwbmotor.nl.

Tanktastocht Downloaden De route voor je GPS download je via anwbmotor.nl. Voor alle duidelijkheid: voor een Tanktastocht hoef je je niet op te geven. En het kost je niets. Je kunt dus op de dag zelf nog besluiten om de Tanktastocht te gaan rijden.

promotor 07/2012

PRO_CLUBKRANT.indd 56

13-08-12 16:01

57

promotor club krant

GEEN VERSTAND

I

nternet wordt door veel handelaren nog steeds als iets vijandigs gezien. Uitspraken als: ‘het maakt mijn handel kapot’, ‘ze gaan altijd voor de laagste prijs’ en ‘voor je het weet staat er een negatief stukje op internet’ moet ik nogal vaak aanhoren in gesprekken met verkopers. Dat deze uitspraken meer over de handelaren in kwestie zelf zeggen, dan over het feit dat het internet bestaat mag duidelijk zijn. De eerste uitspraak geeft aan dat ze niet met internet om kunnen gaan. Met de tweede geven ze aan dat ze geen verstand van marketing hebben en bij de derde dat ze ook nog eens geen verstand van hun eigen handel hebben.

Béétje meer kilometers De handelaar waar de 19-MB-JB vandaan komt heb ik al eens met naam en toenaam genoemd en daar was hij niet blij mee. Sterker nog, hij heeft zelfs een complete website in het leven geroepen om mij zwart te maken.

Inmiddels heeft hij ingezien dat hij het daar niet mee gaat winnen en is tot de conclusie gekomen dat het roer om moet, waarvoor bravo. Dat hij daar open en eerlijk in is tegenover mij, vind ik aanleiding genoeg om hem deze keer niet te noemen. Sterker nog, hij heeft de koper er zelfs op geattendeerd om de motor door mij te laten keuren. De aanleiding daarvoor was simpel. De koper haalde thuis de koffers leeg van de zojuist aange-

Ook voor je motorclub!

ANWB MOTORTRAINING Basis-, circuit- en off roadtraining. Of gewoon met je al je motorvrienden een speciaal arrangement? Bij Jan Kremers kan het allemaal. Tip: schrijf je in voor een méérdaagse training. Niet alleen enorm leerzaam, maar ook nog eens erg gezellig.

schafte BMW R1150RT en vond daarin onderhoudsboekjes en sleutels van meerdere BMW’s. In het boekje dat bij zijn motor hoort komt een mijlenstand tevoorschijn die liefst twee maal zo hoog is als de huidige stand. Kwestie van even kijken of er nog meer aan de hand is dus. Nou dat is het ook. Versleten remschijven rondom, ABS kapot en nog wat lagers die overmatige speling vertonen. Dat lijkt te kloppen met de hogere kilometerstand. De verkoper reageert geschrokken en besluit om de motor terug te nemen. Hij wil zijn leverancier aansprakelijk stellen en hem zelfs de motor terug geven. Hoe dan ook, het ding komt ooit weer eens boven water maar gelukkig wel met een vermelding in de NAP-database dat de kilometerstand niet klopt.

Ingestonken Gevalletje 2 is een Kawasaki ZX-6R, particulier gekocht van een mooie vrouw met blonde haren, blauwe ogen, lange benen en dat al in een verleidelijk rood pakje gestoken. Deze dame weet dus wat marketing is, heeft geen moeite met internet, en verkoopt op die manier een behoorlijk afgeragde circuitfiets aan een overrompelde jongeman. In het voorbijgaan ziet de ZX-6R er nog leuk uit maar op de brug valt het drama pas goed op. Alle kuipdelen zijn van een erbarmelijk slechte ‘kwaliteit’ en bovendien nog slecht gespoten ook. Deze

Veel motorclubs zijn in voor een training, maar dan komt al snel de vraag: wát voor training? We hebben standaard trainingen, die we kunnen uitbreiden met bijvoorbeeld een ochtend- of een middagtraining. De training kan helemaal naar wens worden aangepast.

Erik van Lent gunt ons ieder nummer weer een blik in de wondere, soms schimmige wereld van de occasionmarkt.

Lees & wees op je hoede! kuipdelen zijn voor net geen 600 euro te koop op kappenset.nl. Dat je voor zo’n bedrag geen fatsoenlijke kuipdelen kunt verwachten, mag duidelijk zijn. Maar dat het zo slecht is, wist ik nog niet. De koplampunit hangt aan tie-wraps, net als de rest overigens. Maar het ergste is nog wel dat het motorblok open mag omdat er een lager van de versnellingsbak kapot is. Kenteken van deze motor is MV-PR-79. Je bent ook deze keer weer gewaarschuwd.

PS: Op mijn facebookpagina facebook.com/ErikVanLentMotorkeuringen kun je eeuwige roem winnen bij het raden van een foto! Kom eens langs, dan worden we vrienden!

track ligt op de grens van Italië en Frankrijk.

Later dit jaar beginnen we weer met een off roadcursus voor beginners. Je reserveert een training op anwbmotor.nl/rijopleidingen.

Voor iedere club wat wils dus!

Motorrijders gaan voor bochten, maar niet iedereen is er even bedreven mee. Daarom gaan we opnieuw naar de Harz. Voor de bochtentraining. En wel van 27 september en de daarop volgende drie dagen. Trainen in de ongerepte natuur van voormalig Oost-Duitsland.

Bochten, dat is waar we voor gaan, de routes die we rijden zijn alleen maar gericht op bochten. En het hotel waar we verblijven is super.

Wie in september niet kan, maar in oktober nog wel een gaatje heeft in de drukke agenda: op 19 oktober geven we in het Teutoburgerwald ook een driedaagse bochtentraining.

Ook off road!

Op 4 oktober gaan we vier dagen de Col de Tende bedwingen, een off road rit in Zuid-Frankrijk. Deze berg staat hoog op het lijstje van off roaders. Gebroken asfalt, gravel, keien zand en veel stijgingen en afdalingen. De 07/2012 promotor

PRO_CLUBKRANT.indd 57

13-08-12 16:01

58

Sterke verhalen

‘Op deze machine heeft Mike Hailwood gereden.’ Vast, denk ik. Alsof Mike the Bike voor zo’n piepkleine dorpsgarage reed.’

PRO_SterkVerhaal.indd 58

10-08-12 18:22

59

De Motorvriend Henk Jan Achterberg houdt van het grote onverwachte. Moet ook wel, als je met een Moto Guzzi California richting Ierland koerst. Maar waar de Moto Guzzi het onderweg begeeft, vindt Henk Jan vrienden voor het leven.

Amir Andriesse zoekt voor deze rubriek motorrijders m/v met Sterke Verhalen. Heb jij een verhaal waarmee je luisteraars met ingehouden adem aan je lippen krijgt, stuur ons dan snel een mail: promotor @anwb.nl. Misschien dat jouw

‘R

verhaal dan

uim twintig jaar geleden maakte ik de overstap naar een echte karakterfiets: de Moto Guzzi California. Ik ben al mijn hele leven vrijgezel, dus zoals altijd ging ik ook in de zomer van 1992, ik was toen 37, in m’n eentje op vakantie. Met de California en een tent naar Ierland. Ik voer met de hovercraft van Calais naar Dover, reed zonder problemen door Engeland en Wales en was al snel in Ierland. Het was mijn eerste keer daar. Het plan was zo’n beetje heel Ierland rond te toeren. Het weer was dan wel niet zo fraai, maar je kon er van alles zien en ook als het grijs is, kun je genieten van al het moois om je heen. Ik reed eerst langs de zuidkust en een paar dagen later via Killarney naar Galway aan de westkust.

Gelukkig was ik niet meer zo ver van Galway, en ik hoopte maar dat ze me daar wel verder zouden kunnen helpen. Ik vond een plekje op een camping net buiten de stad en na het opzetten van mijn tent ging ik eens rondkijken op een industrieterrein. Tot mijn grote verbazing vond ik zowaar een kleine motorgarage. Het was zaterdagmiddag, bijna sluitingstijd, maar de eigenaar nam toch maar een kijkje.

‘De accu loopt op z’n laatste benen’, vertelde hij me. Hij kon hem niet vervangen, maar wel voldoende opladen zodat ik de dag erna weer verder kon. Zo gezegd, zo gedaan, en de volgende dag, op zondag dus, haalde ik om een uur of elf mijn motor weer op – helemaal opgeladen. Die garagist wilde er, zo op zijn vrije dag, niet eens geld voor hebben.

Herrie

In het leer op de trein

Daar begonnen de problemen. Ik had niet lang voor mijn reis een alarmsysteem gekocht, en dat begon ineens een oorverdovend kabaal te maken. Wát een herrie zeg. Prima als iemand je motor probeert te stelen natuurlijk, maar als je er gewoon op rijdt... Ik stapte af en checkte de verbinding van het alarm met de accu, want als iemand die probeert te verbreken, gaat het ook af. Maar alles leek in orde.

Ik dacht nog even aan te lage accuspanning, maar er brandde geen controlelampje... Maar even later lichtte het natuurlijk wél op.

Ik koppelde het alarm af en ging weer rijden – flink op toeren om de accu op te laden, vloekend en hopend dat alles weer goed zou komen. Maar helaas, het waarschuwingslampje bleef fel rood. Ik weet nog dat ik dacht: fijn, in heel Ierland is geen dealer of importeur van Moto Guzzi, wat een feest!

Om meer problemen te voorkomen, besloot ik de dag erna over te steken naar de oostkust. Ik ging er vanuit dat er in Dublin wel een garage zou zijn waar ik de accu kon laten vervangen. Op maandag was ik rond het middaguur op een industrieterrein bij de stad. Ik stopte bij de eerste de beste autogarage en toevallig was één van de monteurs ook motorrijder. Hij legde me uit hoe ik bij een motorgarage moest komen en adviseerde me vooral boven de 3.000 toeren te blijven. Ik reed ernaartoe, maar helaas, bij die garage hebben ze ook geen nieuwe accu op voorraad. Die konden ze wel bestellen; in de California zit dezelfde accu als in een BMW, en er zat een BMW-dealer in de buurt. Alleen zou die accu dan pas een dag later komen.

Tja, wat te doen? Ik had weinig zin om de hele dag daar door te brengen, alleen voor een accu. Ik begreep dat het niet zo

in een van de komende Promotors schittert.

Foto’s: Andrew Walkinshaw

ver was, dus ik stelde voor de accu zelf op te halen bij die BMW-dealer. De garagehouder overlegde even telefonisch en zei: ‘Geregeld. Bouw je accu maar uit, neem het boemeltje naar Bray en bel de BMW-dealer als je er bent. Die haalt je dan op en levert je de nieuwe accu.’ Een kwartiertje later zat ik in de trein richting het voorstadje Bray. De andere passagiers keken er wel van op, zo’n vent in een leren motorpak met een accu onder z’n arm, haha.

Eenmaal in Bray belde ik het opgeschreven telefoonnummer en even later werd ik opgehaald en gingen we met een kleine vrachtauto de bergen in. Ik ben nog nooit ergens geweest dat meer the middle of nowhere was dan de plaats waar we toen uitkwamen, maar als een fata morgana stond daar een bijzonder fraaie motorzaak, met alleen maar BMW’s. Dat had ik echt niet verwacht. De nieuwe accu hing binnen al aan de lader. Weer terug in Dublin bouwde ik de nieuwe accu in, zwaaide ik nog even naar de garagehouder en reed ik naar een klein dorpje met een camping in de buurt. Ik kan je vertellen: ik sliep die nacht echt héérlijk!.

Guzzi in Wales De volgende dag toerde ik een beetje in de bergen van Wicklow en leek alles weer

07/2012 promotor

PRO_SterkVerhaal.indd 59

10-08-12 18:22

60 Sterke verhalen

Ik ben nog nooit ergens geweest dat meer the middle of nowhere was dan de plaats waar we toen uitkwamen, maar als een fata morgana stond daar een bijzonder fraaie motorzaak, met alleen maar BMW’s.

in orde. Maar in Wales begon het gedoe weer; na een stop voor een broodje kaas, koud van de boot af, wilde de Guzzi niet starten. Wat nóu weer? Een vriendelijke chauffeur hielp me om de motor weer aan te duwen. Ik reed naar de autoweg, hield het gas er flink op en stopte bij het eerste tankstation dat ik tegenkwam. Binnen liet ik mijn Wegenwachtpasje zien en vroeg ik om assistentie van zusterorganisatie AA. Die kwam al binnen een kwartier en even later kwam het oordeel: hij kan de nieuwe accu wel weer enigszins opladen, maar de dynamo is zodanig versleten, dat die echt vervangen moet worden. Of er ergens in Wales een dealer van MotoGuzzi zit, weet de beste man echter niet... Maar dat wist ík wel! Ik had tijdens het wachten namelijk een motorblad gekocht, en daar staat een Moto Guzzi-advertentie in, mét alle namen en adressen van dealers in Wales. Hoezo toevallig?

Zie je vanavond Op naar Abergele, waar de zeldzame Guzzi-dealer zich bevindt. De garagehouder begroet me enthousiast en maar met slecht nieuws: mijn California heeft injectie, en dat betekent een zwaardere dynamo en die heeft-ie niet op voorraad.

Bovendien duurt het anderhalve dag voor hij er is, want dat ding moet van ver komen. Tja, niks aan te doen, ik moet die nacht in het hotel in Abergele blijven. De garagehouder brengt me ernaartoe en ik beloof dat ik hem de dag erna niet al te

vroeg lastig zal vallen. Maar wanneer ik ‘tot morgen’ zeg, zegt hij: ‘Welnee joh, ik zie je vanavond wel weer.’ En ja hoor, ‘s avonds komen hij en zijn vrouw naar de hotelpub en we kletsen de hele avond over motoren en motorreizen.

De volgende dag slenter ik tegen de middag weer richting garage. Er is goed en slecht nieuws, zegt mijn nieuwe vriend: de nieuwe dynamo is onderweg, maar het duurt even. Hij begrijpt dat ik langzamerhand alleen nog maar naar huis wil, en heeft al wat gebeld met een paar van zijn ‘mates’. Nog geen honderd kilometer verderop is een garage die me aan een nieuwe dynamo kan helpen. Het is dan wel een Ducati-garage, maar aangezien Ducati ook de dynamo’s levert aan Moto Guzzi, kan het daar prima geregeld worden. Mijn accu is weer opgeladen, en ik krijg de weg uitgelegd naar Bollington, onder Manchester. ‘Als de motor het onderweg begeeft’, zegt-ie nog, ‘moet je gewoon naar die gast bellen, dan komt-ie je wel ophalen.’ Ook deze kerel wil geen geld van me aannemen. Hij had, vond hij zelf, immers niks voor me kunnen doen.

voor zo’n piepkleine dorpsgarage reed.

Nou ja, misschien een keertje voor de show. Als ik weer naar buiten ga, komt een typische Engelsman in korte broek me tegemoet. ‘Jij bent vast die Nederlander die een nieuwe dynamo moet hebben. Kom maar met me mee naar de werkplaats.’

We gaan het winkeltje weer binnen en lopen via een verscholen deur een enorm keldergewelf binnen. Ik geloof mijn ogen niet: allemaal splinternieuwe Ducati-motorblokken. Dat kan geen zuivere koffie zijn, gaat het door mijn hoofd. Even later komt de baas weer terug met een dynamo in z’n hand. We lopen naar mijn California, hij kijkt even en zegt: ‘We moeten de dynamo even op maat maken.’ En ja hoor, tot mijn enorme verbazing is mijn California nog geen half uur later voorzien van een splinternieuwe dynamo. De garagehouder vindt het zó lullig dat me dit in m’n vakantie is overkomen, dat ik alleen het ding zelf hoef af te rekenen – het op maat maken en monteren is gratis. Toen ik de rekening kreeg, begreep ik waarom er geen grote showroom of schreeuwerige reclameborden waren. Onder aan de factuur staat: ‘Wij tunen voor de racerij.

Bekende coureurs die met onze motorblokken werken zijn...’, en dan volgt me er toch een partij grote namen: Carl Fogarty, Ian Richards, Tony Rutter...’

De volgende ochtend arriveer ik in Hoek van Holland. Ik heb er een week over gedaan om terug naar huis te komen, maar als ik er zo aan terugdenk... Dit avontuur had ik absoluut nooit willen missen. ■

De garage in Bollington is praktisch onzichtbaar. Het is niet meer dan een kleine kelderruimte. Er is niemand in het winkeltje, er staan hooguit een stuk of vijf Ducati’s. Bij één ervan staat een bordje ‘Op deze machine heeft Mike Hailwood gereden.’ Vast, denk ik. Alsof Mike the Bike

KOPJE Henk Jan Achterberg (57) rijdt al meer dan vijfentwintig jaar motor. In 1992 kocht hij zijn eerste Moto Guzzi, de California III injectie waarmee hij dit avontuur heeft beleefd. Maar pech of niet, de liefde voor het merk bleef – ze werd misschien wel groter. Inmiddels is hij na nog twee California’s III dan ook toe aan Moto Guzzi nummer vier, een Norge uit 2008.

promotor 07/2012

PRO_SterkVerhaal.indd 60

10-08-12 18:22

61 www.anwbmotor.nl | Promotie

Profiteer in de webshop

Dit is slechts een impressie van het complete aanbod van onze webshop. Ga naar anwbmotor.nl en winkel snel, eenvoudig en voordelig.

www.anwbmotor.nl/webshop 06/2012 promotor

PRO_WEBSHOP.indd 61

10-08-12 18:23

62 Hans Vaessen | MrGPS

Nagenieten met Google Earth

Goede kans dat, op het moment dat je dit leest, de zomervakantie er al weer op zit.

En daarmee een einde aan het misschien wel wekenlang toeren door de Alpen, Eifel, Schotland of juist Noorwegen. Maar dat wil nog niet zeggen dat er daarmee een eind is gekomen aan het genieten. Want nagenieten kan ook leuk zijn.

H

eb je een Garmin of een recente TomTom Rider dan heeft je toestel precies onthouden waar je wanneer geweest bent. Nodig je familie, vrienden en/of toermaten uit en maak ze deelgenoot van je belevingen. Dat doe je dan natuurlijk met behulp van Google Earth.

Als je daar nog nooit mee gewerkt hebt: ga er beslist even voor zitten. Je zult ervan versteld staan. Even een hele snelle cursus en kennismaking.

Om te beginnen moet je Google Earth installeren op je computer. Daarvoor ga je naar earth.google.com en kies je op de homepage voor de download-knop. Het bestand dat moet worden gedownload is niet al te groot (zo’n 700 kB) dus dat gaat vrij snel.

Na het downloaden voer je het setup programma uit en wijst alles zich vanzelf. Advies: volg na het starten van het programma eerst de sightseeing tour: Dubbelklik op de tekst ‘tour hier aanvangen’ en je zult zien dat Google je eerst meeneemt naar Parijs. Doordat Parijs erg veel 3D gebouwen kent, kàn het even duren voordat alles geladen is; hangt ook af van je internetsnelheid. Advies: wacht even geduldig af en dubbelklik daarna opnieuw op ‘tour aanvangen’. Hoe meer geduld, hoe meer detail.

Speel ook een beetje met het beeld dat je ziet: door de linkermuisknop indrukt te houden, kun je het beeld verslepen, met je muiswiel kun je in- en uitzoomen, en met de knoppen rechtsboven kun je zelfs alle mogelijke kanten opdraaien.

Van luchtfoto’s naar 3D

Als je goed kijkt, zie je dat Google Earth uit meerdere lagen is opgebouwd. De basislaag bestaat uit luchtfoto’s: dat is wat de meeste mensen kennen. Daarnaast zijn er op vele plekken 3D modellen van, vooral, gebouwen. Om die te zien moet je linksonder wèl even 3D gebouwen aanvinken. In de meeste landen heeft Google bovendien met auto’s rondgereden die van bijna elke plek die je vanaf de weg kunt zien ‘rond-om’ foto’s hebben gemaakt. Als je, na even geduld, goed kijkt naar die 3D gebouwen dan zie je dat die foto’s, als het ware, op het gebouw geprojecteerd worden!

Zoom je dan nòg verder in dan schakelt GE over op de zogenaamde ‘Streetview’ en sta je ineens midden op bijvoorbeeld de Champs Elysees!! (om terug te keren naar de ‘gewone’ weergave klik je rechtsboven op ‘Streetview afsluiten’).

Heb je genoeg gespeeld met Parijs, druk dan onderin op de playknop en je vliegt naar Rio. Ook hier: heb even geduld zodat je computer de foto’s in kan laden. En je ziet dat ook de bergen in 3D zijn. Hoewel… zoals je zult merken als je je route door de Alpen bekijkt: het is niet echt 3D, bomen en gebouwen zijn wat platgeslagen. Maar doordat Google de luchtfoto ‘kruist’ met de hoogteinformatie zie je ineens wel de bergen in 3D opdoemen.

Zoom in Rio maar eens wat uit, met het beroemde Christusbeeld in het midden. Ga dan naar het kompas rechtsboven: hou je linkermuisknop in de buitenste ring van het kompas ingedrukt en geniet van het uitzicht rondom.

Zo kun je stap voor stap de sight-seeing volgen en zelfs de Titanic opduiken….

promotor 07/2012

PRO_MAPSOURCE.indd 62

10-08-12 18:24

Tracklog

Maar we hadden het over nagenieten van de vakantie. En dat was niet in Rio, noch op de oceaanbodem. Waar dat wèl was weet je gps. Daarvoor moet je de tracklog uitlezen. Bij bijvoorbeeld de Zumo doe je dat op de gebruikelijke manier via Basecamp of MapSource. En of je nu een route, een tracklog of alleen waypoints uitleest: als je vervolgens kiest voor ‘Beeld’, ‘Google Earth’ dan zul je zien dat er in het linkermenu van Google Earth een extra mapje is verschenen: ‘Tijdelijke plaatsen’. Met daarin een mapje Basecamp of MapSource. Klap dat mapje open en je ziet submapjes, klik nog een keer verder en je ziet ‘Paden’. En die moeten we hebben!

Selecteer bijvoorbeeld de ‘Active Log’, druk op de play-knop en kijk wat er gebeurt. Met de balk onderin kun je pauzeren, omkeren, versnellen of vertragen.

Om wat meer diepte in het beeld te krijgen kun je je camera-positie aanpassen: kies voor ‘Extra’, ‘Opties’ en hang de camera wat lager, met een hoek van 75 of 80 graden. Zo krijg je de horizon in beeld en wordt het plaatje nog fraaier. Speel met het beeld zoals we dat ook bij Parijs deden. Het detail is weliswaar niet overal even hoog, maar zelfs in Zuid-Italië vind je in Streetview de allerkleinste weggetjes terug! Tip: vink linksonder ‘Weer’ aan kijk wat er gebeurt.

Ook leuk: klik met de rechtermuisknop op de naam van route of track en selecteer ‘Hoogteprofiel weergeven. Kies je voor ‘Plaats opslaan als’ en vervolgens voor ‘kml’ dan kun je de route of track via e-mail naar je toermaten sturen zodat ook zij, zelfs zònder gps, nog even kunnen nagenieten!

Hoe je Google Earth moety gebruiken, leggen we ook uit in één van de 23 hoofdstukken op de 4 uur durende MrGPS Mapsource cursus-DVD. Die bestel je op anwbmotor.nl/webshop!

07/2012 promotor

PRO_MAPSOURCE.indd 63

10-08-12 18:24

64

Het idee voor de Long Way Up was heel simpel. Maar de uitvoering van deze Noordkaapreis werd de meest complexe, extreme en meest enerverende Promotorreis ooit. Bijna vijftig lezers maakten het in juli mee.

Tekst en fotoâ&#x20AC;&#x2122;s: Jan Dirk Onrust

Nog extremer dan verwacht D

e normale Noordkaap-reis is vaak een onbevredigend compromis tussen tijd en afstand: je moet heel veel kilometers maken om er te komen en als je er bent moet je door tijdgebrek meteen weer omkeren. Met de Long Way Up gooiden we het over een andere boeg. We wilden nu eens het hele noorden van Noorwegen aandoen en de eindeloos zingende Scandinavische bossen overslaan. Toch mocht de complete reis niet al te lang duren: zeventien dagen.

De oplossing vonden we in een lange bootreis naar Helsinki met daarop aansluitend een nachtelijke treinreis naar Rovaniemi. De motoren lieten we vanaf de Finse hoofdstad vervoeren per vrachtwagenkonvooi. Makkelijk is anders, maar het resultaat was wel dat we drie dagen na vertrek vanuit Nederland de poolcirkel passeerden.

Monument van de Poolcirkel op de Saltfjjell hoogvlakte.

Zware omstandigheden Tien dagen zouden we binnen de poolcirkel blijven. Daar namen we nog eens zes veerponten om de nodige kilometers af te snijden. Dat gaf ons de kans veel meer te doen dan alleen de Noordkaap.

We hebben naar goud gezocht in Finland, we zijn onder meer naar de Noors-Russische grens aan de Barentszzee gereden, naar de koudste en oostelijkste stad van

PRO_LWU.indd 64

Vijftig motorrijders nemen in Oslo met enige moeite afscheid van Noorwegen.

13-08-12 11:13

Trip | Long Way Up

De climax van het grootste motoravontuur binnen Europa: de Noordkaap met Noorderzon.

Voor sommigen waren de dagen te kort, dus reden ze â&#x20AC;&#x2DC;s nachts door.

Bij de enige grensovergang naar Rusland begint een gebied met militaire restricties

Een enkel klein stukje was het wegdek niet minder dramatisch dan het weer.

In Grense Jakobselv bereikt de Noors-Russische grens de Barentszzee.

Wegenwacht Rob plakt de zoveelste band.

Geen monumenten, geen patat, geen souvenirs op de meest desolate plek van de reis: Grense Jakobselv.

Honda Nederland leverde de volgauto van de Long Way Up.

07/2012 promotor

PRO_LWU.indd 65

13-08-12 11:13

66

Trip | Long Way Up

In de groep werd gesuggereerd de tocht om te dopen tot ‘Natte Kouwepotentocht Zeer Extreem’.

Europa (Vardø), door een maanlandschap naar het verst afgelegen gehucht (Hamningberg), over een magistrale weg naar Havøysund, naar Hammerfest, naar het afgelegen Senja en naar de Lofoten.

Op papier zag het er fantastisch uit, maar de omstandigheden werkten niet mee.

Nauwelijks waren we in Lapland gearriveerd of de volle zon maakte plaats voor bewolking, kou en veel regen. We hadden bovendien opmerkelijk veel mechanische pech. Drie motoren liepen in de vrachtwagens transportschade op, drie andere vielen in zwaar weer om op een veerboot. Spekgladde houten bruggen veroorzaakten valpartijen. Er was een aanrijding, er waren slappe kettingen, kapotte lampen, lekke banden, gebroken spiegels en lekkende veerpoten. En dat in een gebied waar de serieuze motorzaken op één hand zijn te tellen. In de groep werd gesuggereerd de tocht om te dopen tot ‘Natte Kouwepotentocht Zeer Extreem’.

Of simpelweg tot ‘survivaltocht’. En dan was er ook nog een hotel op de Noordkaap dat een deel van de boekingen op mysterieuze wijze had laten verdwijnen.

Hechte groep Er was reden genoeg om het humeur flink te laten verzuren, maar het tegenovergestelde gebeurde. De groep van 39 mannen en 11 vrouwen leek er alleen maar gezelliger en hechter van te worden. Iedereen was vastbesloten te genieten van het Hoogste Noorden.

Symbolisch hiervoor was de man met de oranje Goldwing, die zelfs op de regen-

achtigste dagen met zonnebril op bleef rijden. Of de twee mannen die tegen elkaar botsten, de motoren opraapten en als vrienden verder reden. Of het stel dat niet op toermotoren, maar op twee naakte staven dynamiet (K1300R en MV Agusta Brutale) weer en wind en trage wegen trotseerde. Of de twee snelle Limburgers en de jongste deelneemster (24) die ’s avonds (en soms ’s nachts!) vele, vele honderden kilometers extra reden om maar zoveel mogelijk te zien. Of de heropstappers met weinig rijervaring die zonder morren de glibberige onverharde weggetjes opreden. Of de man die hard viel en twee dagen later onder de blauwe plekken als eerste aankwam. Of de mannen die vanuit Frankrijk en Italië aan de monstertocht begonnen. En niet te vergeten wegenwacht Rob die zijn vakantie opofferde om het hele motorpark – met succes – rijdende te houden.

Vanuit de Honda CRV volgwagen zag ik het als toerbegeleider allemaal aan met plaatsvervangende trots.

Toch nog een paar zonnige dagen.

Hier bij de Lofoten.

Henningsvaer, Lofoten.

Op herhaling?

Niet de hele reis was extreem. Er zaten ook een aantal zachte, zonnige dagen tussen, zonder pechgevallen. De meeste hotels waren luxe en de diners waren zeker voor Noorse begrippen soms ongekend goed. Maar gedragen door het enthousiasme van de groep denken we er sterk over deze tocht te herhalen. En dan uiteraard met minder regen en minder pechgevallen. ■

Deze zalm haalde de zalmtrap van Namsen net niet.

promotor 07/2012

PRO_LWU.indd 66

13-08-12 11:14

67

Extreempunt Havøysund: bijna net zo imposant als de Noordkaap, met een nog mooiere weg.

Een groep Chinese toeristen bij het Noordkaapmonument.

Handen warmen aan een vuur van drijfhout op het verst afgelegen punt van Europa.

Zelfs in slechte omstandigheden blijft het Hoogste Noorden prachtig.

De bioscoop van de koudste en meest oostelijke stad van Europa: Vardø.

Juichend op de groepsfoto op Senja na een dag van extreme regenval.

Jan van Lambalgen: weer of geen weer, altijd een zonnebril.

Vertrekpuntvan de veerboot naar Troms: een van de acht overtochten in de route.

07/2012 promotor

PRO_LWU.indd 67

13-08-12 11:14

68

Strip | Motorgeronk & superhelden

Ook voor superhelden is de motorfiets een onontbeerlijk gereedschap.

Zo waren Superman, Batman en Captain America in comics al fervente motorrijders. En hedendaagse stripfiguren als Lobo en Ghost Rider doen daar nog een schepje bovenop. Een kleurrijk relaas over ronkende â&#x20AC;&#x2DC;super heroesâ&#x20AC;&#x2122;, sexy motorheldinnen, maniakale antihelden en natuurlijk de motorfiets zelf.

Pow! Biff! Kaboom!

Tekst en beeldresearch: Yop Seger

PRO_SUPERHELDEN.indd 68

07-08-12 15:56

E

en van de eerste superhelden is Popeye. De zeeman die door het eten van spinazie supersterk wordt. Zo nu en dan raast ie vanaf 1929 - ‘I’m Popeye the Sailor Man’ - met zijn meissie, de sprietige Olijfje, op een zijspan nieuwe avonturen tegemoet. Andere pioniers zijn Buck Rogers en Flash Gordon, sciencefictionhelden die hun loopbaan beginnen in kranten. Dergelijke stripverhalen werden in Amerika ‘funnies’ genoemd; naar de plek - de ‘funny pages’ - waar ze in dagbladen, meestal op zondag, werden opgenomen. Buck Rogers debuteert in 1929 en al snel zoeft de intergalactische soldaat anno 2419 A.D. op een ruim-

tescooter door het universum. De strip is meteen een bestseller. Inspelend op dat succes brengen concurrenten vijf jaar later Flash Gordon uit. En jawel, ook deze ruimtereiziger heeft de beschikking over een ‘rocket cycle’.

Superman & Captain America Maar het echte werk begint met de komst van Superman in 1938. Een ‘extra terrestrial’ van de planeet Krypton die onder de schuilnaam Clark Kent als journalist op onze aardbol werkt. Eenmaal getransformeerd is de Man van Staal een gekostumeerde misdaadbestrijder met superkrachten. Bijvoorbeeld laserstralen, ijsadem, vliegen, enorm hefvermogen en

Familie Batman

door Batman pardoes uit de bijwagen kan worden gekatapulteerd, waarna Robin in zijn uppie de schurken achterna zit. In diezelfde

Eén jaar na Superman wordt Amerika in 1939 verrast met een andere superheld: Batman.

Het alter ego van Bruce Wayne die in vleermuiskostuum de misdaad gaat bestrijden als wraak voor de brute moord op zijn ouders.

Bruce erft een fortuin dat hij aanwendt om incognito het leven van de ‘bad guys’ in Gotham City zuur te maken. Even buiten de stad woont de protagonist in een landhuis waaronder zich de Batcave verbergt. Een onderaardse schuilplaats waarin ook een groot aantal geavanceerde voertuigen staat te wachten zoals een Batmobile, Batboat, Batplane en een Batcopter.

Vanzelfsprekend is er ook een Batcycle om snel door het dichte stadsverkeer te manoeuvreren. In 1944 debuteert in de comics een rode Indian waarop Batman - met als duopassagier zijn hulpje Robin - door de donkere straten van Gotham City knettert. Af en toe hangt aan de motorfiets een zijspan om Robin beter te accommoderen en het gevaarte schijnt op afstand bestuurt te kunnen worden.

tv-serie schittert ook actrice Yvonne Craig als Batgirl. Dit vriendinnetje van Robin bereikt de garage van haar met kant versierde purperen 250 cc Yamaha via een draaibare wand, om dan via een geheime klapdeur in een achterafstraatje het asfalt op te zoeken. Craig had het motorrijden trouwens van Elvis Presley geleerd waarmee zij kortstondig het bed deelde. Later in de film Batman & Robin (1997) heeft Batgirl een met staartvinnen opgedirkte motorfiets - de zogeheten Batblade - onder haar bips en scheurt Robin in de rondte op zijn Redbike met voorop een vervaarlijke enterhaak.

Elvis Presley Maar ook Robin zelf krijgt een motorfiets.

Beweegt hij zich in het begin nog op raket aangedreven rolschaatsen door zijn stad, later scheurt de Boy Wonder in comics vervaarlijk rond op zijn Redbike uitgerust met kogelvrije kuip. Medio jaren zestig wordt Robin in de campy tv-serie Batman weer tot het zijspan verbannen. Dit wil zeggen: in de 55 cc kart die

‘X-ray vision’ waarmee hij door gebouwen kan kijken.

Binnen één jaar breekt de strip alle records en worden aan de krantenkiosken maandelijks 900.000 exemplaren verkocht. Evenals Batman en Captain America ontwikkelt Superman zich tot een cultureel icoon van de VS. Een crimebuster die niet alleen gangsters bevecht, maar ook corrupte bankiers en politici op de huid zit. Vanwege zijn superkrachten heeft Superman uiteraard weinig emplooi voor motorfietsen; hij is immers ‘faster than a speeding bullet’. Toch zie je de ci-

Over vrouwelijk schoon gesproken, er zijn nog twee andere dames die een rol spelen in het leven van de vleermuisheld. De eerste is Batwoman, die evenals haar nichtje Batgirl, in 1956 haar opwachting in de comics maakt. Naar verluidt om een homoseksuele relatie tussen Batman en Robin te weerleggen; geef beide kerels een del en je bent van het gezeik af, moeten de stripauteurs gedacht hebben. Hoe dan ook, Batwoman rijdt motor en dat doet ook Catwoman. Deze femme fatale in kattenpak is zowel vriend als vijand en maakt de straten van Gotham City onveilig op een hitsige tweewieler. Zo bestuurt Catwoman in de nieuwste Batman-film The Dark Knight Rises de Batpod, een monsterbike met ultravette ballonbanden die als men ons wil doen geloven, transformeert uit de twee voorwielen van Batmans superauto, de Tumbler.

07/2012 promotor

PRO_SUPERHELDEN.indd 69

07-08-12 15:57

70

Strip | Motorgeronk & superhelden

viele versie, Clark Kent, wel eens op een motorbike naar zijn redactiebureau knorren of collega Lois Lane een lift aanbieden.

Tijdens de Tweede Wereldoorlog beschermt Superman aan het Europese front Amerikaanse motorordonnansen tegen spervuur en in Azië slaat hij de een na de andere Japanse legermotor tot moes. Captain America, de genetisch gemodificeerde supermilitair die in 1941 door striptekenaar Jack ‘The King’ Kirby van stal wordt gehaald om het patriottisme te bevorderen, torpedeert daarentegen liever Duitse U-boten en kruisers uit Nippon. Opgedoft in strak tenue, duidelijk geïnspireerd op de Amerikaanse vlag, en voorzien van een onverwoestbaar pant-

serschild jaagt deze blitskikker ook aan het thuisfront op nazispionnen en Japanse saboteurs. Het schild wordt later – nadat de comic in 1979 voor de televisie werd verfilmd – onderdeel van zijn ‘rice burner’ met dichte wielen.

Cap kan het schild op het stuur van zijn fiets vastklikken en met de infrarode straling die ervan uitgaat, ziet hij ook in het donker alles wat op de weg gebeurt. In de bioscoopfilm Captain America, The First Avenger (2011) ten slotte, is de motorfiets een Harley-Davidson Liberator geworden.

Spider-Man & Daredevil De Amerikaanse comicbladen worden in

Motorheldinnen

Black Cat springt met regelmaat van een hoog balkon op een ronkende machine, om saboteurs en spionnen in de kraag te grijpen.

Terwijl Batgirl, Batwoman en Catwoman meestal bijrollen spelen, verschijnen er tijdens de Tweede Wereldoorlog ook echte vrouwelijke superhelden die voor zich de hoofdrol opeisen. De bekendste is Wonder Woman. Een amazone gehuld in frivole jurk met ‘stars and stripes’ en uitgerust met kogelwerende armbanden en magische lasso die elke gevangene de waarheid laat vertellen. In het gewone leven is ze een secretaresse, maar eenmaal getransformeerd in Wonder Woman bestrijdt ze in het geniep criminelen en nazi’s. Een van haar hulpmiddelen is een onzichtbaar straalvliegtuig dat zich op commando in elk mogelijk voertuig laat veranderen, zoals een motorfiets. Minder buitensporig is Black Cat die ook eind 1941 op het toneel verschijnt. Deze kat in aanlokkelijk badpak heeft geen superkrachten maar is zeer bedreven in judo en karate. Zij leeft met haar vader op een farm, is stuntvrouw en het motorrijden is haar levenslust.

Zo springt ze met regelmaat van een hoog balkon op een ronkende machine, om saboteurs en spionnen in de kraag te grijpen.

de oorlog met superhelden overspoeld; meer dan zestig zijn er ooit geteld.

En daarbij zitten ook minder bekende motorrijders als Black Cat, Black Hood, Green Latern en Wildcat.

Na de oorlog raken de superhelden echter uit de mode; heldenmoed is immers niet meer gevraagd. That’s the way it is!

Pas begin jaren zestig komt er een wederopstanding. Dit keer zijn de superhelden wel minder geïdealiseerd en vertonen ze ook menselijke gebreken. Bijvoorbeeld Spider-Man en Daredevil. De eerste is een timide tiener die zijn superkrachten dankt aan de beet van een radioactief spinnetje, terwijl de tweede een gehandicapte waaghals is die zijn blindheid compen-

– is de heimelijke identiteit van de mondaine jongedame Diana Adams. De ‘gesel van de onderwereld’ zoeft over de bladzijden met een customized motorfiets die iedereen te snel af is. Zes jaar later, in 1952, krijgt de blonde spetter gezelschap van Undercover Girl, een geheim agente die haar motorfiets steevast met één hand stuurt en door haar priemende borsten – in het vakjargon ‘headlights’ geheten – de hoofden van tieners op hol brengt. Die seksuele ondertoon wordt later nog aangedikt in de comics van Huntress en Black Canary.

Deze laatste is een vinnige femme fatale en motorrijdster die opponenten met haar ultrasonische schreeuw kan uitschakelen. Eeeeeeehh!

Na de oorlog gaat ook Miss Masque de ‘bad guys’ te lijf. Deze superheldin – getooid in rode mini-jurk, cape, gezichtsmasker en sexy handschoenen

promotor 07/2012

PRO_SUPERHELDEN.indd 70

07-08-12 15:57

71

Captain America waarschuwt clubleden van Satan’s Angels: ‘If it’s war you want... it’s war you get!’

seert met een bovenmenselijke scherpte van zijn overige zintuigen. Zo kan hij zonder zicht toch perfect motorrijden.

Gaandeweg krijgt Hollywood invloed op het genre. Kruisbestuiving is hier het wachtwoord. Niet alleen worden comics in live-action verfilmd, ook een omgekeerde interactie vindt plaats waarbij films juist comics beïnvloeden. De hausse aan motorbendefilms na het succes van The Wild Angels in 1966 zorgt ervoor dat superhelden ook deze bloeddorstige motorrijders die op hun machines overal dood en verderf zaaien, in comics gaan bestrijden. Captain America waarschuwt clubleden van Satan’s Angels: ‘If it’s war you want... it’s war you get!’ Superman redt zijn kameraad Jimmy Olsen meerdere keren uit handen van gesjeesde motordui-

vels. En Batman krijgt het zelfs aan de stok met een Afro-Amerikaanse motorgang uit het zwarte getto.

Lobo & Ghost Rider Voorlopig laatste hype is de golf van extreem gewelddadige superhelden die vanaf medio jaren zeventig de comics bevolken. Feitelijk zijn deze brute killers getraumatiseerde antihelden die om persoonlijke redenen aan de goede kant vechten. Ze zijn arrogant, gemakzuchtig en opportunistisch maar kunnen soms de zwakkeren tegen het kwaad beschermen.

Superteens Stapsgewijs krijgen superhelden jonge sidekicks naast zich. Batman wordt opgescheept met Robin, Captain America krijgt gezelschap van Bucky, Superman moet Superboy naast zich dulden en Wonder Woman wordt met Super Girl aangevuld. Op die manier hopen uitgevers dat jonge lezers zich beter met de stripfiguren identificeren en dus meer comics kopen. Succesvol is dat vooral tijdens de Tweede Wereldoorlog. Dan verschijnen er zelfs comics over krijgshaftige groepen teenagers die, onder meer op motoren, de vijand tegemoet treden.

De Boy Commandos - vier jongens van verschillende nationaliteiten: een van hen is overigens Jan Haasan ‘from the Netherlands’ - doen dat ook buiten Amerika en vechten zelfs in de Sovjet-Unie op twee fronten tegen ‘the Ratzies’. Het genre van jeugdige superhelden is ook in ‘the sixities’ populair. Bijvoorbeeld Teen Titans, een stripserie waarin Robin, Kid Flash, Aqualad en Wonder Girl in een team samenwerken en soms ook een motorfiets besturen.

Ronkende rechter ‘I’am the Law!’ is zijn lijfspreuk. Hij is Judge Dredd, de bekendste Britse stripheld die in 1977 debuteert en tot 1998 dagelijks in de Londense boulevardkrant Daily Star staat afgebeeld. Dredd is de sterke arm van de wet die op een coole motorfiets door de toekomststad Mega City One patrouilleert. Hij en zijn collega’s zijn motoragenten die ook voor rechter en eventueel beul spelen. Zij mogen ter plekke delinquenten arresteren, veroordelen en zo nodig executeren.

Dredd heeft bionische ogen, is een ervaren schutter en wordt door een gepantserd kostuum beschermd.

Maar bovenal beschikt de superheld over een puike motorfiets, de zogeheten Lawmaster.

Deze computergestuurde machine is uitgerust met kunstmatige intelligentie, twee mitrailleurs, lasergun en granaatwerper. En in ‘turbo-boost’ kan de Lawmaster over lange afstanden en grote hoogten springen. Bovendien reageert de slimme motorfiets ook op mondelinge commando’s en kan het voertuig als het moet uit zichzelf rijden. In 1995 wordt Judge Dredd verfilmd met Sylvester Stallone in de hoofdrol. Fans zijn echter teleurgesteld omdat het gezicht van de ronkende rechter vrijwel de hele film zichtbaar is, terwijl de ware identiteit in de strip altijd achter een motorhelm verborgen blijft. De actiefilm flopt dan ook weergaloos. Hopelijk vergaat ’t de sequel Dredd, die binnenkort uitkomt, beter.

07/2012 promotor

PRO_SUPERHELDEN.indd 71

07-08-12 15:57

72

Strip | Motorgeronk & superhelden

De bekendste motorrijders onder hen zijn Wolverine, Punisher, Judge Dredd, Lobo en Ghost Rider. Meest frivool is de onsterfelijke Lobo. Een met spierwitte huid, rode ogen, paarse dreadlocks en zwarte make-up geschminkte alien en huurmoordenaar die een vijandig heelal bereist op een demonische motorfiets.

Op het stuur van zijn door hem zelf ontworpen Space Hog prijkt een schedel en hij kan de machine net als een paard met een fluitsignaal tot zich roepen.

Last but not least Ghost Rider. Deze apocalyptische ruiter maakt al veertig jaar geleden in de comics zijn opwachting, maar wordt pas een wereldster nadat acteur Nicolas Cage hem in 2007 in een bioscoopfilm vertolkt. Ghost Rider

is het verhaal van Johnny Blaze, een motorstuntrijder die om het leven van zijn vader en mentor te redden, zijn ziel aan de duivel verkoopt. Overdag is Johnny een gerespecteerde stuntman, maar ‘s nachts verandert hij in een bezeten premiejager die met zijn brandende motorfiets en magische ketting zieltjes moet verzamelen. Helaas, de vlammen mogen dan nog zo uit de schedelpan van Ghost Rider slaan, veel vuur zit er niet in deze zoveelste stripverfilming. Ook de remake Ghost Ridder: Spirit of Vengeance heeft velen begin dit jaar niet kunnen bekoren.

Dan maar liever thuis op de bank... met een comic in de hand.. ■

resultaat is een zeer bloeddorstige strip, iets waar westerlingen van gruwelen maar nadat in Amerika en Europa een animatieversie (1988) in de bioscopen draait, bereikt Akira ook hier snel cultstatus.

Aziatische comics Ook in het Land van de Rijzende Zon zijn in strips – daar manga geheten – superhelden op motoren populair.

Voorbeelden zijn Karmen Rider, een sprinkhaan-cyborg die een terroristische sekte bestrijdt, en Mospeada die anno 2080 de wereld van aliens wil redden en daarbij gebruik maakt van motorfietsen die zich in allerlei wapentuig kunnen transformeren.

Maar het zinnebeeld van Japanse manga is zonder twijfel Akira. Deze tussen 1982 en 1990 gepubliceerde stripreeks speelt zich af in een postapocalyptisch Neo-Tokyo waar de jeugdige leider van een verdorven motorgang – geïnspireerd op de bosozoku – in de greep komt van duistere machten en door experimenten abnormale krachten ontwikkelt die hem uiteindelijk ten gronde zullen richten. Zijn makkers proberen hem nog te redden maar dat lukt na vele pogingen, onder andere door te vechten met rivaliserende motorbendes, uiteindelijk niet. Het

Wat later breken in het Westen ook striptekenaars uit Zuid-Korea door.

Comics heten daar manhwa en een van de bekendste is Priest, een strip uit 1998 over een martiale priester en ketter die in een door oorlog verwoeste wereld waarin de kerk de absolute macht heeft, jacht maakt op moordzuchtige vampiers. De strip is een mengeling van horror, western en sciencefiction en de hoofdpersoon beweegt zich voornamelijk te voet, maar dertien jaar later flitst hij en zijn twee medestrijders in een Hollywoodverfilming op futuristische motorfietsen over het doek.

Onder het hippe koetswerk – er werden zes machines voor de film gebouwd – bevinden zich overigens vrij conventionele Suzuki’s SFV 650 Gladius met sterk verlengde frames.

promotor 07/2012

PRO_SUPERHELDEN.indd 72

07-08-12 15:57

73

s Bru selmans

Herman Brusselmans | Column

De mooiste S

inds m’n Huisgenote en Grote Liefde Tania de Metsenaere me heeft verlaten, ben ik een man alleen. Ik probeer wel een nieuwe vrouw te vinden, maar of men het gelooft of niet, er is geen enkele vrouw die me wil.

Nochtans ben ik zeer hygiënisch, buitengewoon meegaand, bijzonder prettig in de omgang, en volgens sommigen intelligenter dan professor Zonnebloem en de uitvinder van het reservewiel samen.

Helaas ben ik erg lelijk, en zoals we weten kijken vrouwen vooral naar het uiterlijk van een man. Of hij een leuke gozer is, die prima kan praten over allerlei onderwerpen, en die de vuilniszak buitenzet op woensdagavond, dat kan hen allemaal niet verdommen, want zolang hij een smoel heeft zoals Herman Brusselmans laten ze hem links liggen.

Uitzonderingen bevestigen de regel en Tania de Metsenaere was zo’n uitzondering en achttien jaar lang heeft deze prachtvrouw het bij me uitgehouden, tot ze me verliet omdat ze het beu was dat ik op woensdagavond totaal geen zin meer had om de vuilniszak buiten te zetten. Ik was dat simpelweg kotsbeu. Zo is het nu eenmaal: achttien jaar lang doe je iets en dan ineens vertik je het. Maar goed, sinds ik alleen ben moet ik mezelf proberen te vermaken. Dat kan gaan van urenlang een boek lezen van Arnon Grunberg tot ouwe video’s bekijken van Paul de Leeuw, muziek met Nico Haak & de Paniekzaaiers, of de eerste uitzendingen met Matthijs van Nieuwkerk, die toen nog erg verlegen was en ieder moment leek te zullen bezwijken onder de druk van de camera’s.

Ach, wat werden er vroeger toch prachtige tv-programma’s gemaakt.

“Helaas ben ik erg lelijk, en zoals we weten kijken vrouwen vooral naar het uiterlijk van een man.”

En wat ik natuurlijk ook solitair doe is met de motor rijden, namelijk m’n Triumph Street Triple R. Kenmerkend is dat het duozitje afgeblokt is zodat niemand, ook Tania de Metsenaere niet, met me kan mederijden. Soms mis ik het wel, motorrijden met twee armen om m’n middel, en die armen behoren toe aan een vrouw die zich veilig bij me voelt terwijl de kilometers onder ons door flitsen. Maar ja, er is geen vrouw, er is geen duozit, er is geen mogelijkheid om iemand anders veiligheid te bieden. En aldus rijd ik geheel op mezelve door het Vlaamse land, zoals gisteren van Gent naar Waarschoot en weer terug. In Waarschoot zelve stopte ik bij een weiland, waar rustig de koeien op graasden, en ik ging aan de rand van die wei zitten, plukte een madeliefje en stak dat tussen m’n tanden, terwijl ik eerst wat naar de koeien keek, en daarna werd m’n blik toch weer naar m’n Street Triple gezogen.

Als je een motor hebt, dan wil je daar toch altijd weer naar kijken, alsof je ‘m voor de eerste keer ziet. En zoals de meeste motorrijders dacht ik voor de zoveelste keer: mijn motor is de mooiste van allemaal. En ik heb nog gelijk ook. Geen enkele motor is zo mooi als de Triumph Street Triple, en hoewel hij vaak gekopieerd is, is hij nooit geëvenaard. Ik slikte het madeliefje door, stond op, besteeg m’n machine, en zoals altijd erg eenzaam maar toch een beetje vrolijk, reed ik weder naar huis. ■

Foto’s: Joost De Bock

07/2012 promotor

PRO_BRUSSELMANS.indd 73

10-08-12 17:01

74

27 september

In de volgende Promotor:

colofon Promotor is een uitgave van ANWB Media.

Postbus 93200, 2509 BA, Wassenaarseweg 220, 2596 EC Den Haag. www.anwbmotor.nl Voor alle vragen over de redactionele inhoud, mail promotor@anwb.nl Redactie Jan Kruithof (hoofdredacteur), Jaap van der Sar, Nico Vis, Marry Baljeu.

Vaste medewerkers Peter Aansorgh, Amir Andriesse, Mink Bijlsma, Vincent Burger, Roland Brown, Michiel van Dam, Rob en Dafne de Jong, Bart Hautvast, Erik van Lent, Jan Dirk Onrust, Gerwald van de Munt, Chris Pennarts, Yop Segers, Olivier Visser, Paul Vreuls, Andrew Walkinshaw.

Advertentiewerving Hans Germeraard (sales director), Alfred Tuitel (accountmanager), Monica Streng (sales support) 088-2697922, fax 0882696511, Robert-Jan Schmidt (orderverwerking) 088-2696734, Martin van der Meulen (overdrukken) 088-2697381. Informatie: zie www.anwb-media.nl ANWB Media, t.a.v. sales support, Postbus 93557, 2509 AN Den Haag.

Alle advertentieplaatsingen worden afgesloten conform de Regelen voor het Advertentiewezen, gedeponeerd bij de rechtbanken in Nederland. Een exemplaar hiervan is op aanvraag kosteloos verkrijgbaar.

Marketing Niels Roodenburg, Joost van Tol (adverteerders markt) Productie Gerrit van Stam Uitgever Lieneke Roos Adj. Uitgever Niels Roodenburg Art direction/Vormgeving Niek Wildeboer, ANWB Studio Druk Corelio, Erpe-Mere, België Distributie Beta Press BV, Gilze Abonnementsprijzen €59,40 per kalenderjaar; ANWB-leden €56,25.

Losse nummers €5,95

Balkan: De Koffiegrens Zelfs de Europese Unie ligt vol grenzen.

Bijvoorbeeld de Belgische Taalgrens of de grens onder Rome, waar voor veel Italianen Afrika al begint. Van de Koffiegrens, die er ook al eeuwen ligt, hebben weinigen weet. Die loopt grofweg vanuit Wenen over de Balkan naar het zuiden. Aan de ene kant drinken ze filterkoffie, aan de andere Turkse koffie. En dat heeft alles te maken met botsende beschavingen.

Triumph Trophy 1200 Heeft Triumph de beslissing om weer een echte toermotor te maken te lang voor zich uit geschoven? Zou kunnen, maar het is nog niet te laat. De intro van de Tiger 1200 Explorer duurde ook lang en is desondanks een succes. En als je dan toch een geweldige driecilinder hebt liggen…

Yamaha Fazer8 GT ABS Als de motormarkt lauw is, denkt een importeur nog meer na hoe zijn waar te slijten. Een actiemodel ligt dan voor de hand. Zo’n motor is rijk uitgerust met mooie accessoires. Dat levert de motorrijder voordeel op, want als pakket zijn de extra’s goedkoper dan per stuk.

De fraaie Fazer8 GT is zo’n actiemodel.

Kouwe Poten Tocht 2012 Op zaterdag 3 november gaan we afzien tijdens de KouwePotenTocht. We hopen op een heldere dag, maar met lage temperaturen.

Op deze dag kun je je winterhandschoenen testen, of je handvatverwarming. De redactie zorgt onderweg natuurlijk weer voor de inwendige mens. De route houden we nog even geheim.

Nog niet klaar met Promotor? Ga lekker verder online!

Uitgebreide tests, blogs van de redactie, inspirerende reisverhalen en heel veel meer.

anwbmotor.nl

Informatie Voor adreswijzigingen, vragen over betalingen, bezorging en bestellen (niet kosteloos) van reeds verschenen nummers/artikelen (tot maximaal één jaar na verschijningsdatum), kun je contact opnemen met ANWB Contact Center: 088-269 22 22. Zij zijn bereikbaar van maandag t/m vrijdag tussen 08.00 - 20.00 uur en op zaterdag 08.30 - 17.00 uur, zon- en feestdagen gesloten. Of kijk op www.anwb.nl/contact.

Abonnementen Promotor verschijnt 10 maal per jaar. Een abonnement kost per kalenderjaar voor ANWB-leden €56,25 niet leden €59,40, losse nummers €5,95. Het abonnementsjaar is gelijk aan het kalenderjaar. Abonnees woonachtig in het buitenland krijgen portokosten doorberekend. Portokosten buitenland: In het eerste jaar geldt voor alle landen het België tarief €7,-.

Daarna geldt voor Europa €9,- en de rest van de wereld €11,-.

Aanmelden en opzeggen Je kan je aanmelden via ANWB Contact Center: 088-269 22 22, via www.anwb.nl/webwinkel, direct op www.anwbmotor.nl of via de bon in het magazine. Abonnementen die zijn aangegaan voor de duur van een jaar kan je opzeggen tegen het einde van het abonnementsjaar met een opzegtermijn van een maand. Indien je niet opzegt wordt het abonnement automatisch verlengd voor onbepaalde duur. Je kunt gedurende deze verlenging op ieder gewenst moment opzeggen met inachtneming van een opzegtermijn van een maand. De wijze van opzeggen kan mondeling, schriftelijk dan wel elektronisch. Proefabonnementen en cadeauabonnementen stoppen automatisch na de overeengekomen proeftijd.

ANWB Telefoonnummers Contact Center 088-269 22 22 Informatie over alle ANWB-diensten en -producten. Ma. t/m vrij: 08.00-20.00 uur, zaterdag 08.30- 17.00 uur, zon- en feestdagen gesloten.

Promotor advieslijn 088-2695075 Promotor keuringen 0487-560466 Promotor trainingen 088-2696468 Verkeersinfo Nederland 0900-9622 (35 ct/min) Overige nummers: kijk op www.anwb.nl Copyright ANWB Media is aangesloten bij de Stichting Reprorecht. Het overnemen van welk deel ook van de inhoud van dit blad is slechts toegestaan na schriftelijke toestemming van de uitgever en de redactie.

Wet bescherming persoonsgegevens ANWB B.V., uitgever van Promotor, legt van haar abonnees/klanten in het kader van haar dienstverlening gegevens vast. Deze gegevens worden gebruikt ter uitvoering van de overeenkomst en om abonnees/klanten te informeren over relevante producten en diensten van ANWB B.V. en van haar onderdelen. Als u op deze informatie geen prijs stelt dan kunt u dit schriftelijk doorgeven aan ANWB, t.a.v. afdeling Marketing Communicatie, o.v.v. WBP, Postbus 93200, 2509 BA Den Haag.

Disclaimer De redactie verricht haar taak op basis van een redactiestatuut.

Alleen indien zulks uitdrukkelijk staat vermeld, geven artikelen – of passages in artikelen – de mening en/of het inzicht van de ANWB weer. Aan adviezen en dergelijke, al dan niet gepubliceerd, wordt de grootst mogelijke zorg besteed, doch de ervaring heeft geleerd dat desondanks fouten niet geheel te voorkomen zijn. Daarom kan generlei verantwoordelijkheid worden aanvaard van eventuele onvoorziene gevolgen.

ISSN 1381-0154 ©2012: ANWB

promotor 07/2012

PRO_VOLGENDE.indd 74

07-08-12 16:23

Je auto verkopen zonder gedoe Met de ANWB Autoverkoopservice verkoopt u uw huidige auto gegarandeerd en voor een goede prijs.

Gemakkelijk online en binnen 48 uur. U hoeft zich geen zorgen te maken over prijsonderhandelingen en het bespaart u veel tijd en moeite. De ANWB regelt alles voor u. Deze service is voor autoâ&#x20AC;&#x2122;s tot 20 jaar oud.

Zo gemakkelijk is het:

Binnen

48 uur verkocht

1) Voer uw autogegevens in 2) ANWB biedt binnen 2 werkdagen een gegarandeerd bod 3) Gaat u akkoord?

4) Verkoop uw auto gegarandeerd voor de geboden prijs (inleveren bij een van de inleverpunten).

Kijk hoe u uw auto kunt verkopen en doe een waarde-check op anwbautoverkoopservice.nl.

Een nieuwe auto kopen?

Een nieuwe auto: zuiniger, beter voor het milieu, met de laatste technieken op gebied van veiligheid en comfort.

Kijk voor een nieuwe auto met extra ANWB voordeel op anwbautokoopservice.nl.

promotor_AKS_230x300.indd 1 PRO_ADV aavs.indd 75

17:52 13-08-12 17:57

PRO_ADV duc.indd 76

10-08-12 13:32