Promotor 08 | 2011

KOUWEPOTENTOCHT GAAT INTO THE WILD HET MOTORTIJDSCHRIFT VAN DE ANWB

KOOP NU V ME

€ 3,95 OOR

SCHRIJF IN! BMW R1200 R

BEGEERLIJKE BEEMER

TOERTOCHT

PÉRIGORD VERT FRANKRIJK OP Z’N LEEGST DOSSIER

TEST: COMFORTZADELS

PM0811_Cover.indd 1

Art.nr. 390429/2-3 ISSN 1381-0154

O R T E R #

BP

0 0 8 W I K A S KAWA NR. 8 | OKTOBER 2011 € 3,95 | WWW.PROMOTOR.NL

SCAN ME!

HELPT DAT NOU? EN WAT IS ZADELPIJN?

16-09-11 11:10

F I N A N C E

Go beyond met de XT1200Z Super Ténéré Explorer Natuurlijk, elk terrein kent zijn uitdagingen. Maar wie spreekt van obstakels heeft nog nooit met de Yamaha XT1200Z Super Ténéré gereden. Als geen ander bedwingt hij de elementen met zijn lage, centrale zwaartepunt dat zorgt voor sublieme stuureigenschappen. De betrouwbaarheid van z’n 270-graden paralleltwin en een ongekende balans doen de rest. En dat terwijl u qua luxe en comfort niets hoeft te ontberen dankzij het exclusieve Explorer-pakket.

Waar dat uit bestaat ontdekt u op www.yamaha-motor.nl

Super Ténéré Explorer www.yamaha-motor.nl

YAM11033-01 Super Tenere PM0811_ADV002.indd 2 Explorer 230x300 FC.indd 1 Gerbings_PM1010.indd 1

20-01-2011 17:43:26 15-09-11 20:52 21-01-2011 15:25:07

3

KAWASAKI W800

Jan Kruithof

8

Lange tijd dachten we dat retro’s een uiting van gebrek aan inspiratie waren. De makkelijke weg voor de uitgebluste ontwerper, zeg maar. Dat is fout gedacht, retro’s zijn leuk! Dat bewijst de W800 maar weer eens.

TRANEN Ik ben eruit. Noorwegen is het mooiste land ter wereld. Lange tijd wilde ik er niet aan. Als het al werd gevraagd, somde ik uit

PÉRIGORD VERT

een soort van politieke correctheid het rijtje Four Corners USA,

54

IJsland en Patagonië op. Daar val je geen buil mee. Het zijn immers streken die de droom van veel motorrijders vertegenwoordigen. Clementie met de ander, want het idee van een

Of: de witte vlek van Frankrijk. De Franse Dordogne ken je: veel kloven waarin zo’n heerlijke Franse D-weg ligt. Motorlol verzekerd.

De Périgord Vert ligt net boven de Dordogne. Het is er iets minder spectaculair, maar heel erg leeg en onbekend.

droomreis laat je niet klappen door Noorwegen als mooiste op te voeren. Bovendien liggen droombestemmingen per definitie nooit in je achtertuin. Ik weet nu beter. Waarom?

Heel persoonlijk: voor mij is een droombestemming strotafknijpend mooi. En, om de eerste regels uit Genesis maar eens aan te halen: woest en ledig. Ik ben niet het type dat voor de cultuur motor rijdt. Ik ga voor de natuur. Die moet als een loden last op je schouders drukken. Je moet er helemaal in verdwijnen en je bijna pijnlijk confronteren met je nietigheid. Op de motor komt

ZADELPIJN &

COMFORTZADELS

11

daar die minstens zo belangrijke component bij: kwetsbaarheid.

In de juiste mix brengt de omgeving dan een enorm oergevoel in mij teweeg, dat zich uit in een sterke verbondenheid met het

Als iets je toer kan verzieken dan is het wel zadelpijn. Een nauwelijks te omschrijven pijn die na een paar uur rijden opspeelt en die eigenlijk ook niet meer weggaat.

Pauzeren helpt maar even. Comfortzadels beloven zadelpijn te voorkomen. Is dat zo?

landschap, de aarde. En dan kun je zo maar in tranen uitbarsten.

Het laat zich nauwelijks uitleggen. Voorbeelden dan maar. Een straffe wind over de Jotunheimen, in de verte een gletsjer. In een ijzige wind op de oever van het ijsmeer aan de voet van de Galdhopiggen. Mistflarden op weg naar het stuwmeer van Osa. De FV 500 boven Lysebotn. Oplichtende randen om donkere wolkenpartijen, vaag roze bergbobbels en een jongentje dat gebogen over z’n fiets de striemende wind trotseert. Kippenvel.

Maar de climax was even daarvoor: met de veerboot door het

42

Lysefjord met Schumanns ouverture De Hebriden op de achter-

BMW R1200 R

grond. Tranen. Het overvalt je, het is onbegrijpelijk. De zwaarte van de natuur en de lichtheid van het bestaan grijpen je bij de keel. En het voelt heerlijk.

Bij BMW denk je al gauw aan de GS en de RT. Minder populair is de R, die BMW zelf graag omschrijft als Roadster. Deze BMW is dan ook authentieke beemer.

KOUWEPOTENTOCHT 2011

34

NEDERLANDSE WILDERNIS We gaan Into the Wild. Wie het boek van Jon Krakauer heeft gelezen, weet dat het slecht afliep met de hoofdpersoon. Zo wild gaan wij het niet maken, maar ook in de wildernis van Nederland kun je van alles verwachten.

PROMOTOR UITGELEZEN 6 Onderdelen 7 Onrust 8 Toertest Kawasaki W800 11 Zadelpijn 14 Test: Comfortzadels 16 KPT Noorwegen 20 Toertest Suzuki V-Strom 650 22 Moptorcycle Maniacs

PM0811_Inhoud.indd 3

28 De Plek 32 Peeters Prijst Yamaha MT-03 34 KouwePotenTocht 2011 38 Tanktastocht 40 Techniek De koplamp 42 Toertest BMW R1200 R 45 ANWB Motor 48 Uithoek

48 DVD 53 Promotor WebStore 54 Toeren in Frankrijk Périgord Vert 62 Toertest BMW K1600 GT 64 Kriskras 65 Oer 66 Volgend nummer (10 nov.)

20-09-11 11:10

4

BUDGET-JET

TRIUMPH KLEDING MET LEDTECHNOLOGIE?

Een volwaardige jethelm voor nog geen honderd euro? De Nitro NP100 is er zo één. Voor €99,95 beschikt deze helm zelfs over een ingebouwd zonnevizier, uitneembare en wasbare voering en doorlopende wangkussens. Ziet er fijn uit. Meer info: www.dc-import.com.

Jazeker, niet alleen je knippertjes zijn tegenwoordig voorzien van LED’s, maar als het aan Triumph ligt, licht ook je outfit op als een ware kerstboom. Hoe dat zit?

Men neme een Sympatex Light Jacket, een top-of-the range allweather-jack, en frutsel daarin wat van die kleine wonderlampen en een lichtgewicht batterij.

Het resultaat: veel veiligheid, zónder geel hesje. Iets wat ongetwijfeld veel motorrijders zal aanspreken.

Mocht je nog niet toe zijn aan een heel nieuwe jas, geen nood: het Light Vest, met dezelfde technologie, trek je gewoon over je ouwe trouwe jack aan. Meer weten? www.triumphmotorcycles.nl.

NIEUWE CONTI’S VOOR ZWAAR VERVOER

Speciaal voor zwaardere, comfortabele toermotoren, zoals bijvoorbeeld de BMW R 1200 RT heeft Continental de RoadAttack 2 serie uitgebreid. De nieuwe GT versie is speciaal ontworpen om aan de eisen van deze Gran Toursimo motoren te voldoen. In vergelijking met de ‘normale’ RoadAttack 2 versie is de GT versie uitgerust met een extra karkaslaag, die het draagvermogen en de veerkracht vergroot.

Natuurlijk zijn de lichtvoetige rijeigenschappen van de RoadAttack2 bewaard gebleven, aldus het persbericht. De nieuwe GT versie is herkenbaar aan het opschrift GT achter het woord RoadAttack 2.

ROSSI OP HET WITTE DOEK Ducati en Cultwork hebben weer een kunstcollectie op de markt gebracht. Onderwerp van deze keer: Valentino Rossi.

De negenvoudig wereldkampioen is door de Poolse kunstenaar Pat Kuleta vereeuwigd in vijf kunstwerken. De schilderijen The Fight, 46 Reasons, First Ride, Front Runner en Perpetually Stronger worden elk in een oplage van - hoe kan het ook anders - 46 stuks uitgebracht. Werp een blik op www. ducatiart.com om te kijken wanneer ze in de aanbieding gaan.

WAT MOOI! DE DUCATI 848 STREETFIGHTER Met minder vermogen, een andere geometrie, tractiecontrole en een betere ergonomie is de 848 wat minder ruig dan z’n grote broer. Maar dat mocht misschien ook wel.

Vanaf november is ‘ie leverbaar, in rood, geel en zwart. De prijs is nog niet bekend.

De Ducati 848 wordt voortgestuwd door dezelfde motor als in de 848 Supersport, maar dan met iets minder vermogen. De zogenaamde L-Twin levert in Streetfightervariant 119 pk en 84 Nm trekkracht. Hiermee concurreert de Duc direct met motoren zoals de BMW F800R, Suzuki GSR 750 en Yamaha FZ8.

PM1108_Onderdelen.indd 4

19-09-11 12:40

Als ik gebeld word, moet ik snel op locatie zijn. Als ik door druk verkeer manoeuvreer, is zichtbaarheid van wezenlijk belang.

Ik heb voor het REV’IT! Athos vest gekozen, zodat ik mijn Everest GTX jas kan veranderen in een veiligheidsjas wanneer ik dat wil.

De Everest GTX jas is exclusief verkrijgbaar bij REV’IT! GORE-TEX® Expert Dealers.

MOTORSPORT ZAANSTAD B.V., ALKMAAR, www.zaanstadmotoren.nl | MOTORHUIS DE VALKENIER B.V., BARNEVELD, www.de-valkenier.nl | BIKERS WORLD, BEVERWIJK, www.bikersworldbeverwijk.nl | MOTODROME, BURGUM, www.motodrome.nl | MOTORCENTRUM DEVENTER, COLMSCHATE, www.motorcentrumdeventer.nl | RB MOTOREN, DE BILT, www.rbmotoren.nl | MOTOR MERCUUR B.V., DEN HAAG, www.motor-mercuur.nl | MOTORPLANET B.V., DRONTEN, www.motorplanetdronten.nl | MOTOR CENTRUM EIBERGEN B.V., EIBERGEN, www.motorcentrumeibergen.nl | MOTOMODA V.O.F., EINDHOVEN, www.motomoda.nl | SMUDDE MOTOREN, ENSCHEDE, www.smuddemotoren.nl | MOTOPORT GOES, GOES, www.motoportgoes.nl | KORTELAND MOTOREN, HARDINXVELD GIESSENDAM, www.kortelandmotoren.nl | MOTORKLEDINGSHOP V.D. KUINDER, HILVERSUM, www.vandekuinder.nl | ARIE MOLENAAR MOTORS B.V., IJSSELSTEIN, www.ariemolenaarmotors.nl | MOLENAAR MOTORS BV, IJSSELSTEIN, www.molenaarmotors.nl | MOTOPORT LEEK B.V., LEEK, www.motoportleek.nl | VAN MEEL MOTOREN, MADE, www.vanmeelmotoren.nl | BRUGGEMAN MOTOREN B.V., NIEUW VENNEP, www.bruggeman.nu | TERMAAT MOTOREN B.V., NIJMEGEN, www.termaatmotoren.nl | VOS-OSS MOTOREN V.O.F., OSS, www.vos-oss.nl | DIVMO, RIJEN, www.divmo.nl | GEBBEN MOTOREN, ROGAT, www.gebbenmotoren.nl | E. ANBERGEN MOTOREN B.V., SLAGHAREN, www.anbergenmotoren.nl | MOTOZOOM AT UTRECHT B.V., UTRECHT, www.motozoom.nl | MOTOZOOM AT AMSTERDAM B.V., UTRECHT, www.motozoom.nl | MOTORCENTER VENLO, VENLO-BLERICK, www.motorcentervenlo.nl | E. VAN DRIE / DE WATERTOREN, ZEIST, www.motorkledingshop.nl | HANS VAN WIJK MOTOREN, ZOETERMEER, www.hansvanwijk.nl | NIWA MOTORSERVICE, ZWAAGDIJK OOST, www.niwa.nl | T.T. MOTOREN ZWOLLE BV, ZWOLLE, www.ttmotoren.nl | KALSBEEK MOTOREN B.V., ZWOLLE, www. kalsbeek.com | MOTO-PLUS SA, BASTOGNE, www.motoplus.be | MOTORPALEIS GSM, BERINGEN, www.motorpaleis.be | MECANICMOTOS SPRL, CHAUMONT-GISTOUX, www.mecanicmotos.be | EKO MOTORWEAR BVBA, KONTICH, www.eko-motorwear.com | 2WK BVBA 2 WHEELS, TURNHOUT, www.2wheels.be | MOTORKLEDIJ TRACK BVBA, WAASMUNSTER, www.motorkledij-track.be | MOTORSHOP DESMET, WAREGEM, www.motorshop-desmet.be | MOTO EXPERT WATERLOO/SPRL BHX, WATERLOO, www.motoexpert.be

Kijk voor alle REV’IT! verkoopadressen in Nederland en Belgie op PM0811_ADV005.indd 5 Ad ProMotor VISIBLE v2.indd 1

www.revit.eu 15-09-11 20:51 12-09-11 15:02

6

LEKKER GROEN: BMW CONCEPT E-SCOOTER BMW Motorrad heeft een schone stadsscooter ontwikkeld die een volwaardig alternatief lijkt voor conventionele motorscooters.

Met de E-Scooter laat BMW zien dat de actieradius en de prestaties van een elektrisch aangedreven scooter niet hoeven onderdoen voor die van een scooter met een conventioneel (600cc) motorblok. Daarbij speelt een mooi design natuurlijk de hoofdrol. Zo’n elektrisch ding moet er natuurlijk niet uitzien als een geitenwollensokkenmachine. Wat ons betreft is dat wel gelukt. Met een snellaadmogelijkheid zijn de accu’s van de E-Scooter in slechts drie uur vol. Opladen doe je gewoon bij een normaal stopcontact. De actieradius bedraagt dan meer dan 100 kilometer. Ruim genoeg voor een gemiddeld forensenritje.

NOG MEER GROEN: HUSQVARNA E-GO

LET OP, HERFST!

Een gewaarschuwd mens telt voor twee, aldus de KNMV. En dat rijmt.

Dus daarom nog even een kleine reminder van de motorbond: Laagstaande zon in het vizier kan je als motorrijder verblinden; laagstaande zon in de rug kan de tegenliggers verblinden • Wees scherp op bladeren, vuil en oogstresten op de weg • Nat wegdek in de schaduw kan glad zijn en opvriezen • Kleed je voldoende warm; op de juiste temperatuur reageer je alerter • Schemering begint vroeger; draag fluorescerende/reflecterende kleding • Verwijder tijdig je donkere zomervizier • ‘Lees’ de weg en reageer op tijd op waarschuwingsborden

Een kleine 300 jaar geleden was er geen brommer zo cool als de Honda MT-5. Wat ons betreft is deze Husqvarna E-go een waardige, groene opvolger. Nu nog even in productie gaan…

Goed, Husqvarna spreekt zelf over een motor voor de jeugd. Ook prima. De E-Go zit vol maffe details, zoals de éénpotige voorvork en de enkelzijdige swingarm achter.

Alleen een vriendinnetje achterop wordt lastig.

ANWB-REISWIJZE ACTIVATIECODE R DM1Q6K4SU1-X1Y4V-4T

PK1

Tik bovenstaande code in je ANWB-reiswijzer en je downloadt all e GPS-routes in deze Promotor direct op de harde schijf van je PC of in je GPS-toeste l.

AH, DAMESLAARZEN!

Kijk, gelukkig zijn er ook nog fabrikanten die zich storten op de dames onder het motorvolk. Neem nou de Zeudi Laces van Stylmartin. Een motorlaars met, jawel, een hak! En heel veel veter.

Beetje SM wellicht, maar ontegenzeggelijk vrouwelijk. Verkrijgbaar in de maten 36 tot 42 voor een adviesprijs van €219,95. Meer info: www.nerons.nl

PM1108_Onderdelen.indd 6

PAS OP… OPLICHTERS!

Hey, pssst… Harley kopen? Zo goed als nieuw? Voor 4 mille?’ Toch leuk, komt die motor van je dromen ineens een stuk dichterbij. Toch jammer dat je die motor na betaling op je buik kunt schrijven.

De ANWB-advieslijn wordt tegenwoordig weer overspoeld met oplichtingsverhalen. De meest gebruikte truc: een motor goedkoop op marktplaats.nl aanbieden.

Hij moet alleen even verscheept worden naar Nederland… Het verhaal van de Harley: de koper is zijn centen kwijt. TIP als je dan toch een motor wilt kopen in het buitenland: haal ‘m zelf op. Is nog leuker ook!

19-09-11 12:40

COLUMN JAN DIRK ONRUST 7

COLUMN JAN DIRK ONRUST

K A A R P S E O T tegen gekomen. En die idoot, Rund, dat was jij. Wat hebben we veel van je kunnen leren. Wat had je een lef! Jij ging zo plat door een klaverblad dat je met de vonkenregen een sigaret aan kon steken. Maar roken deed je niet, want “rokers leven korter” zei je altijd. Maar dat loopt dus niet altijd zo, want ik sta nu hier en jij ligt daar…’

‘Boehoehoe,’ klonk het opnieuw.

Toen de weemoedige klanken van de Alpenzusjes waren weggestorven, was Badmuts aan de beurt om iets over de zo tragisch omgekomen Rund te zeggen. ‘Toen we je acht jaar geleden voor het eerst tegenkwamen, had ik geen hoge pet van je op. Man, wat vond ik jou een simpele ziel. Maar nu staan we hier, acht jaar later in een crematorium… Nou, dat was het wel zo’n beetje.’

‘Mooi gesproken, Badmuts,’ zei Domper toen hij Badmuts bij het spreekgestoelte wegduwde. ‘Over onze avonturen met Rund valt veel te vertellen… maar laten we dat maar niet doen, want zijn weduwe is er bij…

‘Boehoehoe,’ klonk het vanaf de eerste rij.

‘Kom op, mens, ’ zei Domper, ‘niet zo serieus. Het was maar een grapje. Zoveel viel er niet te beleven met Rund. Behalve dan op de weg… Ze zeggen wel eens dat je in het verkeer maar één idioot hoeft tegen te komen. Nou, wij zijn hem

PM0811_Onrust.indd 7

‘Rund, jij reed over je geliefde Alpenpassen net zo snel als op een polderweg. Blind haalde je auto’s in bochten in en altijd ging het goed. Nou ja, bijna altijd dan – jaja, boehoe.

En als wij dan vroegen: hoe doe je dat nou? Dan haalde je altijd je schouders op en sprak je de voor jou zo kenmerkende woorden: “Ik heb geen idee”.

‘En zo was het. Dat was het geheim. Je moet geen idee hebben en helemaal blanco kunnen rijden. Wij hadden wel altijd ideeën. We dachten in bochten altijd: “als er maar geen olie ligt”, “wat is het ravijn diep” en “als er maar geen tegenligger op mijn weghelft komt”. Wij haalden in bochten fragmenten uit de bergtraining naar boven. Wij zaten naar de apex te zoeken. Wij vroegen ons af of we ver genoeg voor ons uit keken. Dat moet je niet doen, hebben we van jou geleerd, Rund. Want nadenken haalt alle vaart en plezier eruit. Nadenken is voor bange mensen, voor mensen die niets zien en op de tast door de duisternis moeten kruipen.

Jij had nooit gedachten of bijgedachten: jij zag het op een of andere manier gewoon. Daarom kon je vliegen.’

‘Niemand kon zo goed zijn hersens uitschakelen als jij, Rund.

Je hersens weer aanzetten, dat was een groter probleem.

Je wist eigenlijk niets. Als we vroegen hoe laat het was, zei je “150 pk”. Maar rijden zonder hersens, kon je als de beste.

Het is dan ook een duivels toeval dat juist jij je grote klapper maakte op iets dat spreekwoordelijk jouw gelijke was: het achtereind van een varken, dat uit een omgevallen vrachtwagen was ontsnapt. Rund en Knorretje, we zullen jullie missen.

20-09-11 11:03

Q&A

8

KAWASAKI W800 TEKST MINK BIJLSMA, FOTO’S HENNY B. STERN

Welke motor rijden jullie?

Gelukkig?

De Kawasaki W 800, een ode aan de in 1966 verschenen Kawasaki W1, de eerste viertakt van Kawasaki.

Ja, want dit is echt een hartendief en veroveraar bovendien. Het zal liggen aan het feit dat ik een ouwe lul aan het worden ben, maar dit is een motorfiets zoals een motorfiets eruit hoort te zien: luchtgekoeld blok met staande cilinders en lekker dikke koelribben. Prachtige gepolijste aluminium carterdeksels, veel chroom, zelfs het voor en achterspatbord glimmen, gespaakte wielen, vlakke buddy… Ach bekijk de foto’s maar eens goed, als je dat al niet gedaan hebt. Zoals gezegd een motorfiets ‘zoals een motorfiets hoort te zijn’. Ik begin echt oud te worden…

Is het een nieuwe motor?

Die W1? Nee. De W 800? Eigenlijk ook niet. Al was het alleen maar vanwege de vrij getrouwe nabootsing van die oude W1. Het is feitelijk de opvolger van de W 650, die in 1999 verscheen en in 2007 te ouderwets bevonden werd, nota bene vanwege een setje carburateurs! Daardoor voldeed hij niet aan de Euro 3 norm en verdween hij in de geschiedenisboeken.

Om er in 2011 gelukkig weer uitgehaald te worden.

PM0811_KawasakiW800.indd 8

Wat is er gewijzigd ten opzichte van de W 650?

Natuurlijk is de cilinderinhoud met 150cc vergroot, zonder dat het koppel en vermogen toegenomen is. Hoewel grafieken of gegevens ontbreken, zal de kracht bij lage toeren en in het middengebied zijn toegenomen.

Als vanzelfsprekend zijn de carburateurs vervangen door een benzine injectie systeem en gelukkig totaal onzichtbaar zit er nu een (ongeregelde) katalysator in de uitlaatpijp. Mooi hè, dat het toch nog kan: een ongeregelde kat op een luchtgekoelde motor anno 2011…

Ook is er nu meer staal te vinden op plekken waar je

‘vroeger’ keihard plastic tegen kwam en zijn de vorkpoten van gepolijst aluminium en de koplampbeugels van chroom. Vroeger waren die zwart. Het tankembleem is gewijzigd, er staat vooral geen Kawasaki meer op en (houdt de zakdoeken paraat) de kickstarter is verdwenen….

Hoe zit het met de ergonomie enzo van deze nieuwe oldtimer?

Net als vroeger. En dat is niet zo heel positief, want vroeger was niet alles beter. Het klassiek gelijnde zadel is aan de voorkant heel erg smal waardoor de zitting wat klein is.

Had daar dus breder gemo-

gen. De polstering is niet al te dik, maar je kunt wel heel ver naar achteren schuiven, net als vroeger. Het stuur licht prima in de hand, de knieën steken net iets voorbij de rubbers, maar ja: dat was toen ook al zo. Dat geldt ook voor de plaats van de voetsteunen. Naar huidige maatstaven veel te ver naar voren.

Maar had Kawasaki ze meer naar achteren gezet, werden ze afgemaakt vanwege heiligschennis. Op zich is het redelijk goed uit te houden, maar rij niet langdurig boven de 110 km/u. De afmetingen zijn ook van die tijd: alles klein en compact, maar op zich niet oncomfortabel.

19-09-11 13:57

A

Q&A KAWASAKI W800 9

TESTLOCATIE Nederland.

OMSTANDIGHEDEN vooral bewolkt weer, af en toe een bui.

TEMPERATUREN tussen 14 en 19 graden.

WANNEER van 12 tot 23 juli 2011 BEGINSTAND 4.280 km EINDSTAND 4.998 km TOTAAL TESTKILOMETERS 718 km HOOGSTE VERBRUIK 1:22,4 LAAGSTE VERBRUIK 1:24,3 GEMIDDELD VERBRUIK 1:23,7 GROOTST AFGELEGDE AFSTAND OP EEN TANK 243 km MAXIMAAL HAALBARE ACTIERADIUS 340 km.

BIJZONDERHEDEN toen van plastic verdachte onderdelen door de magnetische dienst onderzocht werden, bleef de magneet zo af en toe toch hangen… Soms is metaal nét plastic!

Hoe is het motorblok?

Aan de buitenkant een lust voor het oog. De koningsas aan de buitenkant is ´puur modern´ en eigenlijk een vreemde beslissing, want de W1 had helemaal geen koningsas. Maar het misstaat niet.

Wel een groot verschil met vroeger is de motorloop. De W 800 oogt als een oude constructie, maar loopt bijna nog mooier dan de nieuwste ER-6 uit eigenhuis. Alleen trilt het meer en daar ben ik in dit geval blij mee. Maar alles binnen de perken. Er is niks ruws, rauws en ongelikts overgebleven van het W1 blok. Veruit de meeste nieuwkomers en nieuwkopers zullen met dit beschaafde blok geen enkele moeite hebben.

Vertel eens over de stuureigenschappen?

Die zijn ronduit verrassend.

De W 800 stuurt licht, neutraal, gewillig, vanzelfsprekend, tamelijk precies en dus heel vertrouwd. Zelfs de stabiliteit is bovenmodaal. Nooit verwacht dat je binnen de

PM0811_KawasakiW800.indd 9

beperkte mogelijkheden die het nostalgische uiterlijk vereisen (simpel stalen wiegframe, eenvoudige telescoop, dun achtervorkje) zo´n fijn sturende motor kan maken: mijn complimenten!

Wat is er niet goed?

De grondspeling is vrij beperkt, er is geen ABS (ook niet als optie), de spiegelglazen trek je zo uit de spiegelhouder, de balans tussen voor- en achtervering mag beter en de voorrem is iets te authentiek. Dat ding vertraagt veel te weinig en vraagt teveel kracht, blokkeren lijkt onmogelijk. Toch nog een soort ABS, zeg maar….

Noem eens 10 punten waarvan je zegt ´net echt´.

Het is te makkelijk om die punten te noemen die iedereen zo kan zien: koelribben, verchroomde spatborden, knierubbers op de tank e.d.

Daarom enkele details die ´het verschil maken´: ouderwets helmslot, dezelfde simpele knopjes op het stuur als toen, de duo handgrepen,

de grof geprofileerde banden, de ielige zwarte kroonplaat, de voetsteunrubbers, de stofhoezen om de vorkpoten, de tankdop, het goudkleurige ´Kawasaki´ op de achterkant van de buddy en de spiegels zijn niet rond.

Niet écht authentiek allemaal, maar wel nostalgische gevoelens opwekkend.

bij de Bonneville de injectie in een carburateurbehuizing mogen (ver)stoppen.

Wat is er niet echt?

Wat is de vraag van vandaag?

Daar wil ik verschil maken tussen nodige/wenselijke modernismen en plank misslaanders. Om te beginnen met het eerste: het niet verhulde injectiesysteem. Verder de inbusbouten in het blok i.p.v. kruiskopschroeven die je vroeger meteen dol draaide, de tweezuiger remklauw en een afneembaar in plaats van klapbaar zadel waarvan de scharnieren voeger na 2 jaar al helemaal verrot waren.

Maar wat wel modern is maar waarvan ik me afvraag of dat zo nodig moest: instelbare hendels, digitale kilometerteller, de plaats van de achterste knipperlichten (vroeger direct bij het zadel) het geïntegreerde stuurslot, een plastic olievuldop/kijkglaasje en de slijtpennen onder de voetsteunen. Zei de man met hypermoderne integraalhelm op zijn kop…

Is er echt iets wat niet mooi is.

De injectie met zijn stekkertjes die toch vrij duidelijk zichtbaar zijn. Kawasaki had best, de Engelsen na mogen apen en net zoals Triumph

Waar is deze motor het meest geschikt voor?

Om het kalm aan te doen.

Niet te ver van huis, niet te hard, onderweg een terrasje pakken. En dan weer naar huis via smalle weggetjes.

Waarom duurt het zo lang voordat Honda die schitterende retro CB 1100 (R) customize concept op de markt brengt met dat schitterende luchtgekoelde viercilinder jaren ´70 motorblok?

Wat zou je doen als dit jouw motor was?

Hem onmiddellijk inruilen

voor mijn eerste motor, een Suzuki GT 550 driecilinder tweetakt om er na een paar kilometer achter te komen dat die toch lang niet zo goed rijdt, stuurt, schakelt enzovoorts als de W 800.

Hoe zit het met de bagagemogelijkheden?

Een tanktas kan, want gelukkig is de tank van metaal, de buddy vlak en zitten er echte jaren ‘70 bagagehaakjes onder de buddy.

Heeft de concurrentie ook zo’n motor?

Alleen Triumph heeft met de Bonneville T 100 een vergelijkbare motor: lijkt zo uit de restauratiehallen van de fabriek in Meriden te komen.

Maar rijdt als nieuw en komt uit Hinckley.

Minks oordeel

Erg leuke motor! Om verliefd op te worden. Puur persoonlijk natuurlijk, maar wie kan hem nou niet leuk vinden? Heb er ‘uren’ naar zitten kijken: stoeltje ervoor, cognacje ernaast, sigaartje (hoort) erbij. Maar gelukkig rijdt hij ook erg goed. Is er, afgezien van de slechte voorrem, niets wat niet deugt. Het inzetgebied is beperkt, maar niet iedereen hoeft op wereldreis. De injectie stoort alleen in optische zin. Van mij mogen er nog veel meer replica’s komen die zo goed en fijn rijden.

19-09-11 13:57

10

Plus & Min ++++ ´show´factor +++ authenticiteit +++ benzineverbruik +++ injectie ++ rijgemak ––– ––– –– – – –

geen (optioneel)ABS voorrem balans tussen voor en achtervering zicht spiegels grondspeling geen uitzondering mogelijk voor blauwe plaat…

IN HET KORT

SCOREBORD

MOTOR

Zwart: objectief, zonder rekening te houden met het type motor Rood: subjectief, wél rekening houdend met het soort motor

BLOK CILINDERINHOUD BORING X SLAG COMPRESSIE MENSELVORMING PRESTATIES KOPPELING TRANSMISSIE RIJWIELGEDEELTE FRAME VERING REMMEN

SCAN MIJ!

MATEN & GEWICHTEN WIELBASIS ZITHOOGTE BALHOOFDHOEK/NALOOP VEERWEG WIELEN BANDEN TANKINHOUD RIJKLAAR GEWICHT MAX. BELADING PRIJZEN & KLEUREN PRIJS KLEUR IMPORTEUR

PM0811_KawasakiW800.indd 10

luchtgekoelde staande twin met enkele door een koningsas aangedreven nokkenas en vier kleppen per cilinder.

773 cc 77 x 83 mm 8,4:1 benzine injectie met 34 mm gasklephuizen topvermogen 48 pk/6.500 tpm | 60 Nm/2.500 tpm kabelbediende meervoudige natte platen vijf versnellingen en kettingaandrijving stalen ruggengraatframe van enkele vierkante profielen in combinatie met ronde buizen en stalen achtervork van vierkante profielen voor: niet instelbare 39 mm telescoop, achter op veervoorspanning instelbare stereo dempers voor: enkele 300 mm schijfrem met tweezuiger remklauw, achter een enkele 160 mm one leading shoe trommelrem

BLOK 1 2 3 4 5 6 7 8 RIJWIELGEDEELTE 1 2 3 4 5 6 7 8 COMFORT/ERGONOMIE 1 2 3 4 5 6 7 8 BAGAGEMOGELIJKHEDEN 1 2 3 4 5 6 7 8 TOERKWALITEITEN 1 2 3 4 5 6 7 8 PRIJS/KWALITEITVERHOUDING 1 2 3 4 5 6 7 8 RATIO/EMOTIE BALANS ERG RATIONEEL RATIONEEL GEMIDDELD EMOTIONEEL

9

10

9

10

9

10

9

10

9

10

9

10

PURE EMOTIE

1.465 mm 790 mm 63º/108 mm voor 130 mm, achter 104 mm ´handgespaakte´ wielen met verchroomde aluminium velgen. voor 100-90/10, achter 130/80 18 14 liter 217 kg n.o. € 9.198, Metallic Dark Green.

Kawasaki Motors Europe, Hoofddorp, tel. 023 5670 500 | www.kawasaki.nl

GRATIS WEBTEST Kawasaki W 800

Voor de uitgebreide test van de Kawasaki W 800 ga je naar Promotor.nl. Laat je reacties achter onder de webtest! De test lees je ook met de Promotor Nieuws app (iPhone & Androïd).

En voor de clip scan je je QR-code hiernaast.

19-09-11 13:57

COMFORTABEL TOEREN 11

Vreselijke pijnen in je kont verzieken je toertochten. Zo erg dat je geen zin hebt in nog een tocht. Wat kun je er aan doen? De afgelopen maanden reed Peter duizenden kilometers om die vraag te beantwoorden.

TEKST EN BEELD PETER AANSORGH

PM0811_Comfortzadels.indd 11

20-09-11 11:51

12

Comfortabel toeren Wie zijn billen brandt, moet op de blaren zitten. Maar er zijn meer situaties waarin het zitvlak in helse pijnen kan ontsteken. Een motorrit van een half uur kan soms al voldoende zijn.

Comfortzadels brengen volgens de fabrikanten verlichting. Maar is dat zo?

We testen met een KTM 990 Adventure.

TEKST EN BEELD PETER AANSORGH

Als testredacteur krijg je bij introducties allerlei motoren onder je zitvlak. En meestal verloopt die kennismaking niet onaardig. Maar bij een introductie rijd je over de mooiste bergwegen van fotolocatie naar fotolocatie. Tijdens het bochtenwerk ga je vaak verzitten en bij de fotolocaties stap je

keer op keer af. En dan is een zadel al gauw goed.

Hellevuur in je billen

Heel anders wordt het wanneer je van huis uit naar een interview in Groningen of een toerbestemming in ZuidFrankrijk rijdt. Bij sommige zadels voelt het dan na een

half uur al alsof Beëlzebub zijn hellevuur op je kadetten heeft gericht. Met een beetje geluk wordt dat binnen niet al te lange tijd gevolgd door een stadium van gevoelloosheid. Maar wel in de wetenschap dat je na het afstappen, als de bloedsomloop weer op gang komt, wordt getrakteerd op een rectale accupunctuurbehandeling met duizenden gloeiende spelden. En dat zijn nog maar de oppervlakkige ongemakken.

Lange, meerdaagse ritten op een slecht zadel kunnen kwalijkere gevolgen hebben, in drie oplopende stadia van misère. De eerste is een rauwe huid, gevolgd door een stadium van folliculitis, een soort kleine rode acné. Ben je een echte diehard, dan ga je door voor stadium drie. Dat uit zich in abcessen die met behulp van een arts moeten worden ‘geleegd’. Voor heren blijft het daar niet bij: Verstoring van de bloedsomloop naar het perineum en het scrotum kunnen leiden tot impotentie. Dat vermindert

dan in elk geval weer het risico op carpet-burns…

Zithouding kan pijn voorkomen

Waarom is het ene zadel goed en het andere zadel niet? Wat is het verschil dat zadelpijn veroorzaakt? Dat kunnen er een aantal zijn. Het eerste is druk. Het lichaamsgewicht van de rijder moet worden gedragen. Bij sportmotoren doet het zadel dat samen met de clipons, waarop je armen rusten. Vermoeiend voor je armen, maar beter voor je achterste, want daar rust minder gewicht op.

En als je op snelheid komt, zorgt de winddruk voor extra lift. Vandaar dat je op sportieve motoren vaak minder

Het bekken is evolutionair gezien een technologisch hoogstandje. Voor de lopende mens, want met motorrijders werd geen rekening gehouden.

Puntige zitbenen vragen gewoon om problemen.

PM0811_Comfortzadels.indd 12

zadelpijn hebt dan op toermotoren en allroads, waarop je rechtop zit. Al het gewicht wordt dan gedragen door je billen. En daarin zit het bekken. Dat eindigt in twee puntige, V-vormige zitbeenderen.

Die zorgen bij een harde zitting dat de huid en de onderliggende spieren het gewicht op een paar vierkante centimeter moeten opvangen. En dat leidt volgens de natuurkundige wetten - druk = kracht/oppervlak - tot een hoge druk. En dat veroorzaakt pijn.

Is een zacht zadel dan beter?

Nee, want een zadel kan ook te zacht zijn. Door de vervorming van het schuimrubber trekt het zadel de huid uit elkaar en houdt deze op spanning. Vroeger wel eens een vriendje gehad die de huid van je arm tussen twee handen wrong? Dat kan minuten later nog prikken. Zo voelt dat

20-09-11 12:38

COMFORTABEL TOEREN 13

Een motor, een KTM 990 Adventure, en vijf mogelijke oplossingen waarmee je zadelpijn kunt voorkomen.

Zeggen ze.

Wie lange afstanden rijdt, kan niet zonder technische onderkleding voor vochtafvoer.

Rukka heeft voor dat doel een ‘kussen’ in het zitvlak.

met een zacht zadel dus ook, zeker als je er langer op zit.

Breed is beter

Een goed zadel is dus niet te hard, maar ook niet te zacht.

Bovendien is de vormgeving dusdanig, dat het gewicht over een zo groot mogelijk oppervlak wordt verdeeld.

Daarom mag het zadel zeker niet te smal zijn. Een smal zadel past wellicht tussen de drukpunten van de bekkenbotten, maar concentreert het gewicht wel op het relatief gevoelige perineum. Breed is beter, gesteld dat het zadel enigszins anatomisch gevormd is en dat zowel de zithoogte als de hoek van het zadel ten opzichte van het zit-

vlak klopt. Een breed zadel, dat onder een scherpe hoek staat, heeft een klein raakvlak en laat je naar beneden glijden, waardoor je als het ware aan je vel hangt. Dat heeft hetzelfde wringeffect tot gevolg als een zacht zadel. Nu is die hoek vaak afhankelijk van de stand van de bovenbenen.

Dat betekent dat het zitcomfort eveneens sterk afhankelijk is van het postuur van de rijder, zeker omdat het lichaamsgewicht ook een directe correlatie met de vlaktedruk heeft.

Broeierige motorkleding

Twee factoren, die ook invloed hebben op het ont-

staan van irritatie, zijn vocht en temperatuur. Niet alleen babybilletjes moeten droog blijven, ook wij krijgen luieruitslag als de billen nat worden. Een hoge temperatuur versterkt daarbij het broeierige effect. Vocht- en warmteafvoer zijn dus belangrijk. En aangezien de meeste zadels van waterdicht vinyl zijn gemaakt, is dat een taak van de kleding.

Goede, ‘technische’ onderkleding voert vocht af en zorgt dat de huid droog blijft. Ademende kleding laat het vocht vervolgens ontsnappen.

In sommige motorpakken zitten nog extra voorzieningen om vocht af te voeren.

EEN VERSTOORDE BLOEDSOMLOOP LEIDT TOT IMPOTENTIE PM0811_Comfortzadels.indd 13

Rukka gebruikt bijvoorbeeld het ‘air cushion’ systeem, waarbij een soort golfplaat voor luchtkanaaltjes zorgt, die vochtige lucht laten ontsnappen. Verder zijn leren broeken goed tegen zadelpijn vanwege de huidvriendelijke, ademende eigenschappen. Bovendien zitten leren broeken doorgaans wat strakker dan textiel kleding. En dat voorkomt dat de broek over de huid schuurt.

Let op met naden

Belangrijk is ook dat er geen naden over de cruciale plek-

ken van je achterste lopen, zowel bij onder- als bovenkleding. Naden geven een drukverhoging en daarmee een extra irritatiepunt. Fietsbroeken met zeemlap helpen daarom meestal ook niet, omdat de ingebouwde zeemleer is gedimensioneerd op smalle fietszadels.

Bij brede motorfietszadels zit je op de rand van de zeem.

Bij smalle offroadzadels kan het wel een oplossing zijn.

Het achterste insmeren met vaseline, zeemleervet of gel schijnt volgens de fietsbladen ook te helpen.

20-09-11 12:38

14

Zadels en zithulpen De belangrijkste factor van zadelpijn is het zadel zelf. Er zijn diverse comfortzadels en zithulpen in de handel, die een beter zitcomfort beloven.

Dus gingen we kilometers maken.

Renazco Racing Het Amerikaanse Renazco Racing levert geen complete zadels.

Je moet je eigen zadel naar Amerika sturen, waarna Renazco het zadel voor je verbouwt. Dat duurt een tijd, want Renazco is populair aan het worden. Ze hebben een half jaar wachttijd.

Gelukkig spreken ze van te voren een productiedatum af, zodat je het zadel geen half jaar kwijt hoeft te zijn. Renazco vraagt je het hemd van het lijf over wat je ermee gaat doen. Wel of geen offroad en als beide, in welke verhouding, hoeveel weeg je, rijd je alleen als de zon schijnt of ook in de regen, wil je leer of vinyl, wat voor kleurcombinatie. Het resultaat mag er zijn. Het Renazco zadel is prachtig afgewerkt en heeft de juiste schuimsamenstelling, niet te hard, niet te zacht. De hellingshoek van het zitvlak is gering, zodat je ook werkelijk op het brede stuk kunt blijven zitten. Dit heeft Renazco bereikt door de ‘zitkuil’ te beperken, want wel gevolgen heeft voor de zithoogte. Die is 3,5 cm hoger is dan bij het standaard zadel. Dankzij de gunstige dollarkoers is het sinds mijn bestelling een stuk goedkoper geworden, (436,80 dollar is nu €278,-, in september 2010 €334,Euro), maar daar komen nog invoerrechten bij (€88,75 plus een paarse krokodil, zie kaderstuk). Toch is het zijn geld meer dan waard. Ik kan het er uren op volhouden.

ER AANRAD

PM0811_Comfortzadels.indd 14

De ins & outs van zadelpijn werden mij zeer duidelijk nadat ik zelf een KTM Adventure 990 aanschafte.

Een geweldige motor, een echte mannetjesputter, zelfs geschikt om mee door de

woestijn naar Dakar te rijden.

Maar het standaard zadel is van de orde van zachte heelmeesters. Heerlijk, comfortabel zacht op de korte afstand, maar daardoor al snel schrijnend pijnlijk wanneer je lan-

gere afstanden probeert te overbruggen. De smalle vorm, bedoeld om de motor tijdens het offroad rijden goed tussen de benen te kunnen manoeuvreren, helpt daar niet bij.

KTM Ergo Seat KTM kent de beperkingen van het standaard zadel, want ze heeft zelf een Ergo seat in het programma. Het zitvlak van dit zadel is in werkelijkheid iets smaller, maar voelt breder doordat het minder bol loopt. Het zadel is ook veel harder dan het standaardzadel, maar is wel voorzien van een gelvulling die de druk gelijkmatiger verdeelt. In mijn ervaring is het daarmee een aardige verbetering van het comfort voor een relatief aangename prijs, aangezien het comfortzadel voor slechts €157,68 in de KTM Power Parts catalogus staat. Toch zou ik bij dit comfortzadel nog niet van een perfecte oplossing willen spreken. Ritten van meer dan een uur leveren toch een gevoelig zitvlak op. Volgens mij is de combinatie van een toch weer net iets te harde polstering en een te grote helling van het zitgedeelte hier de oorzaak van. Alternatief is om naar voren te schuiven en op het smalle deel te gaan zitten. Maar dat zit ook niet echt lekker.

Touratech Het DuitseTouratech levert prachtig afgewerkte zadels voor avonturiers. Ze zijn voorzien van een chique kleurstelling en bekleed met een ruw vinyl, dat zorgt dat je stevig op het zadel zit. Nu moeten echte avonturiers woestijnen doorkruisen en offroadwegen overbruggen. En dus moeten ze goed kunnen staan. Dat zie je terug in de vormgeving van het zadel. Dat is zeer bol van vorm, waardoor de ergonomie ook bij het staan goed werkt.

De breedte van het zitvlak is door de bolle vorm ervan moeilijk exact te meten. Maar het voelt erg smal en de polstering is vrij stug.

Het nadeel daarvan merk je als je lang achtereen in het zadel zit. Het zadel draagt tussen de bekkenbotten. Heel comfortabel is dat niet.

Het is vol te houden, maar is zeker geen perfecte oplossing. De prijs bedraagt €328,57.

20-09-11 12:38

COMFORTABEL TOEREN 15

Corbin De Amerikaanse zadelfabrikant Corbin is beroemd om zijn uitstekende comfortzadels. En ook het comfortzadel voor de KTM ziet er goed uit. Het is gemaakt op een door Corbin zelf ontwikkelde bodemplaat, die aan de voorzijde ietwat kiert ten opzichte van het kuipwerk.

Onder het in carbonfiber print uitgevoerde vinyldek zorgt Comfort Cell koudschuim voor een stevige ondersteuning, waarbij direct opvalt dat het zitvlak van het zadel maar liefst 5 cm breder is dan het standaard zadel. Ook is de vorm een beetje hol, zodat het zadel over een groot oppervlak draagt. Het koudschuim is behoorlijk stug. Op de eerste rit valt dat tegen, maar koudschuim breekt als de belasting hoog is, dus gaat het zadel op den duur wat indeuken onder de bekkenbotten. Het Corbin zadel gaat dus naar je kont staan en dan neemt het comfort toe. Nadeel blijft dat het zitvlak van het zadel onder een grote hellingshoek staat. Toch is het een van de betere zadels, waarop ik het meerdere uren kon volhouden. Prijzig is hij wel, het Corbin zadel kost €549,-.

Paarse krokodil

Airhawk Een nieuw zadel is een hele investering. Best de moeite waard als je lang met een motor wilt doen en veel lange stukken rijdt. Maar als je incidenteel een keer verder weg gaat, is het wel een dure grap. Dan is de Airhawk een goede oplossing. De Airhawk kost €109,95 en bestaat uit een luchtkussen, dat in een hoes op het zadel wordt geplaatst. De hoes heeft elastieken en gespen, zodat je hem aan de onderkant van de buddy kunt vastmaken. Het luchtkussen heeft diverse compartimenten, die het oppervlak vlak houden als je hem opblaast. Dat doe je met de mond via een apart ventiel.

Je blaast hem eerst te hard op, dan ga je er op zitten en laat er lucht uit totdat je lekker zit.

Doordat de compartimenten met elkaar verbonden zijn en doordat de druk in het luchtkussen altijd gelijk is, stroomt de lucht onder je uitstekende bekkenbotten weg en draagt het kussen je gewicht gelijkmatig. Dat voorkomt doorzitten. Werkt best goed, het enige minpunt is dat de lucht bij accelereren en remmen ook wordt weggedrukt, zodat je een beetje naar voor en naar achter wiebelt. En uiteraard wordt de zit er iets hoger van. Maar het vergroot het uithoudingsvermogen. Leuk alternatief!

ZADEL BREEDTE ZITVLAK BREEDTE LAAGSTE PUNT ZITHOOGTE LAAGSTE PUNT AFSTAND LAAGSTE PUNT ACHTERKANT PRIJS CIJFER INTERNET *Prijs afhankelijk van dollarkoers

PM0811_Comfortzadels.indd 15

KTM origineel 27 cm 20 cm 86 cm 53 cm n.v.t.

6 ktm.nl

KTM Ergo seat 24 cm 21 cm 85 cm 53 cm €157,68 7 ktm.nl

Touratech Sport standaard 28 cm 22 cm 86 cm 57 cm €328,57 7 touratech.de

Corbin

Renazco

Airhawk

32 cm 27 cm 84 cm 52 cm €549,8 buddyfashion.nl

30 cm 18 cm 89,5 62 cm €366,75* 9 renazco.com

32 breed, 36 cm lang 20 cm Nvt Nvt €109,95 7,5 motoport.nl

‘Daar staat-ie toch?’

‘Ja dat klopt, maar eerst dit formulier invullen. En vergeet de achterkant niet...’

Hilarisch, die reclame. Tot je zelf zo’n bureaucraat tegenkomt. In dit geval de inklaringsdienst van TNT Post. Een zadel naar Amerika sturen is geen punt. Komt een paar dagen later aan. Terugsturen gaat ook vlot. Je kunt het op de site van USPS volgen. In een paar uur door het sorteercentrum, een paar uur later door de douane, een paar uur verder staat hij klaar voor transport. Maar als je zadel een paar dagen daarna in Nederland bij TNT Post aankomt, dan wordt de paarse krokodil van stal gehaald. Eerst ontvang je een brief, waarin staat dat je zadel er is en dat men geen genoegen neemt met de waardeverklaring op de pakbon, dit in verband met de vaststelling van de inklaringskosten. Of je zelf een kopie van de factuur wilt opsturen. Dat doe je natuurlijk per kerende post. En dan gebeurt er… niets. Na een week neem je contact op met TNT – à 45 cent per minuut – om te horen dat ze het pakket eerst lekker 30 dagen in de hoek laten liggen, voor ze er weer naar kijken. Opmerken dat je journalist bent helpt. Uit angst voor slechte publiciteit kunnen ze het ineens een stuk sneller. Maar ben je geen journalist, dan ben je je zadel dus een extra maand kwijt.

20-09-11 12:38

16

GE.WEL. D TERUGBLIK KPT NOORWEGEN EXTREEM

PM0811_TerugblikNoorwegen.indd 16

20-09-11 08:41

PROMOTOR EXTREEM REIZEN 17

L. DIG.

Over Noorwegen hebben we de laatste jaren veel verhalen gepubliceerd. Een aantal van de hoogtepunten hieruit en de grootste ontdekkingen vormden de basis van de Kouwepotentocht Extreem, die we eind augustus met 55 deelnemers reden.

TEKST EN FOTO’S JAN DIRK ONRUST

Zelfs bij een redactie die op de motor bijna alle delen van de wereld heeft gezien, blijft de woeste schoonheid van Noorwegen trekken en imponeren, ook na de zoveelste reis. Op Noorwegen raken we nooit uitgekeken, je zou ons zelfs lichtelijk verslaafd kunnen noemen. Maar het is natuurlijk de vraag of lezers wel hetzelfde ervaren als wij.

De Kouwepotentocht Extreem van 2011 bood een uitgelezen kans om daar achter te komen, want de ging precies langs die wegen en plekken die we zelf zo hypersupergeweldig vinden.

Stom schuurtje We maken de reis eind augustus met een groep van 55 mannen en vrouwen, bijna allemaal op toermotoren. Sommigen blijken ervaren Scandinavië-gangers te zijn, maar voor de meesten zou het de eerste keer worden, per motor althans. De verwachtingen zijn hoogspannen. Een deelnemer verwacht zelfs de motorreis van zijn leven te gaan maken. ‘Oeps,’ denken we. Dan moet hij wel dezelfde smaak als wij hebben. En dan moet het niet negen dagen gaan regenen…

Maar het weer zit niet tegen. De boot vanuit Kiel komt in een zonnig Göteborg aan en de verwachting voor de komende dagen is goed. En voor het leedvermaak nog beter zelfs , want voor Nederland wordt een weeralarm gegeven. De eerste volle rij-

PM0811_TerugblikNoorwegen.indd 17

20-09-11 08:41

18

dag blijven we in Zweden, waar we aan het eind van de rit onze eigen Booswichtenclub bezoeken - een schuurtje op een stukje grond van JDO. De route kan op algemene instemming rekenen, maar het schuurtje wordt beoordeeld als een erg stom schuurtje. Maar dat vinden we zelf eigenlijk ook.

Slaapverwekkend en onuitstaanbaar Als we de volgende morgen de Noorse grens oversteken, gaat de snelheidslimiet omlaag en de kosten van snelheidsovertredingen omhoog. Heel erg omhoog. Dit veroorzaakt logischerwijs enig gemor. 80 km/u op de grotere doorgaande wegen wordt als slaapverwekkend dan wel onuitstaanbaar ervaren.

Maar de kritiek verstomt als we eenmaal op de bochtige, meer bergachtige wegen komen en daar eigenlijk de hele week niet meer van af komen.

Daar blijkt 80 een acceptabele snelheid te zijn. Je moet soms zelf nog flink plat gaan om de limiet in de bochten te halen, wat de amusementswaarde uiteraard sterk verhoogt. Vooral ook omdat vrijwel elke bocht goed is neergelegd.

RoadKing-rijder die kalm een steile grindhelling op- en afrijd, waar sommige allroads het voor gezien houden. Iedereen weet wel ergens een persoonlijke overwinning te boeken.

Noorwee Maar allesoverheersend is toch wel de verpletterende totaalindruk die Noorwegen tijdens de reis weet te maken. De grootsheid van de bergen, dat licht, de spiegeling van de meren. ‘Ik ben verpest voor het leven, alles wat ik hierna zal zie, zal minder zijn,’ zegt een deelnemer vrolijk. ‘Dit is de overtreffende trap,’ laat een tweede weten. ‘Adembene-

mend, verbluffend. GE.WEL.DIG,’ vindt een derde.

‘Ik heb de ene piekervaring na de andere gehad,’ zegt een vierde. ‘Ik heb zeker een jaar nodig om hier emotioneel van bij te komen,’ schat een vijfde. ‘Ik heb nu al Noorwee!’ roept een zesde bij thuiskomst.

Heerlijk natuurlijk, dit enthousiasme. Maar vooral: wat een opluchting. Mensen gingen denken dat er aan ons iets mankeerde als we weer eens helemaal lyrisch terugkwamen uit het Hoge Noorden.

Maar onze reisgenoten hebben precies dezelfde verschijnselen.

We zijn niet gek, we hebben Noorwee.

Allemaal.

IK HEB ZEKER EEN JAAR NODIG OM HIER EMOTIONEEL VAN BIJ TE KOMEN

Avontuurlijke rariteiten In de route hebben we in totaal zeven National Turistvegen (bekroonde asfaltoppers als de Trollstigen, Sognefjell en Sneeuwweg) opgenomen en een flink aantal nauwelijks bekende, soms zeer verborgen en avontuurlijke rariteiten. Weggetjes met onverlichte, bochtige tunnels, of een hellingspercentage van 33 procent, diepe afgronden of onverhard wegdek. Of pure asfaltspaghetti met vlijmscherpe haarspelden.

Deze avontuurlijke weggetjes zorgen behalve voor klotsende oksels ook voor grote euforie. Hier wordt de blufmunitie ingeslagen, hier komen de helden tevoorschijn: de vrouw zonder ervaring die de ene onverharde weg na de andere op jakkert, de HD

PM0811_TerugblikNoorwegen.indd 18

20-09-11 08:41

De nieuwe Honda Vision 110

Je krijgt ‘m bijna kado!

Met de introductie van de Vision 110 heeft Honda de beste elementen van een motorscooter samengebracht. Betrouwbare Honda-techniek, stijlvol design en vooral betaalbaarheid! Een verbruik van 52 kilometer op 1 liter benzine is haalbaar, wat betekent dat je op een volle tank meer dan 285 kilometer kunt rijden! De nieuwe Vision 110 is de slimme manier om het verkeer te verslaan, geld te besparen en te genieten van de stad.

Kortom, een cadeautje om mee te rijden.

Ga nu naar de dealer voor een proefrit.

PM0811_ADV019.indd 19 Adv.Honda Vision_230x300_PM.indd 1

www.honda.nl

15-09-11 14-09-1120:50 11:16

20

Proefritje LEZERS TESTEN DE SUZUKI V-STROM 650 2012

De nieuwe Suzuki V-Strom 650 moet zich helemaal thuisvoelen op bochtige bergwegen en op licht onverharde paden. Dus namen we hem mee met de Extreemreis in Noorwegen.

Vijf lezers maakten een proefrit.

Blåsjø is het grootste stuwmeer van Noorwegen. Om er te komen moet je over een doodlopende weg van een kleine dertig kilometer door bergachtig gebied. Er zitten vele korte, langere bochten in en een

PM0811_Suzuki V-strom.indd 20

klein stukje onverhard. Camera’s en tegenliggers ontbreken. En helemaal aan het eind van deze prachtweg stond voor de deelnemers van de Kouwepotentocht Extreem 2011 de nieuwe Suzuki V-Strom 650 klaar voor

een proefrit...

We gaan niet technisch doen, maar gewoon even onbevangen blaffen op Blåsjø.

Vervolgens ontfutselen we ze de eerste indrukken, want dat zijn lang niet altijd de slechtste.

BRIGITTE HOFMAN

‘MAKKELIJK DING’ Terwijl de mannen de kat nog even uit de boom kijken, heeft de enige vrouw al plaatsgenomen op de V-Strom: Brigitte Hofman (41, tuinontwerper, BMW 1150 GS). Haar eerste opmerking over de V-Strom: ‘Ik vind hem heel mooi.’ Over de vorige V-Strom ging het ook vaak over het uiterlijk, maar het woord ‘mooi’ werd daarbij zelden gebruikt. Maar hoe rijdt ie? Brigitte start en zoeft er vandoor alsof het haar eigen motor is. Bijna zonder vaart te verminderen steekt ze een onverharde dam over en duikt de eerste bochten in. Een klein half uurtje later komt ze aangestormd. En? ‘Hij rijdt echt super! Onverhard is een eitje en de bochten gaan heel makkelijk, hij doet gewoon precies wat je wilt.

Op mijn eigen motor moet ik echt werken. Die geeft je opdrachten. Op de V-Strom ben je zelf de baas. Misschien gaat het zelf wel iets te makkelijk. Ik bedoel dat je op de 1150 moet leren rijden en als dat lukt, dan wordt ie steeds leuker. Daarin schuilt een soort uitdaging. Maar met de V-Strom ben je meteen waar je wilt zijn.’

20-09-11 08:15

LEZERSPROEFRIT 21

PATRICK KITSLAAR

‘MOOIER DAN DE VORIGE’ Patrick Kitslaar (31, hovenier, Yamaha XJ 900 Diversion) wil na zijn ritje graag iets kritisch zeggen. Maar wat? ‘Ik zie nog niet hoe ik hier mijn hengel op krijg, haha. Voor mij is de zit vrij hoog en rechtop. Maar inderdaad, hij rijdt wel heel makkelijk, zelfs op het stukje onverhard. Ik voelde geen enkele koersverandering.

Keren gaat ook al zo simpel. En ik vind hem stukken mooier dan de vorige V-Strom. Maar deze kleur zou ik nooit nemen.’

DAAN VAN DER WEELE

‘GEEFT VEEL VERTROUWEN’ Daan van der Weele (48, organisatiedeskundige, Yamaha Fazer 1000) is het langst onderweg. Maar hij komt dan ook bijna terug met een compleet testrapport. We vatten samen: ‘In eerste instantie een heerlijke motor, veel beter dan gedacht. Voldoende pit, vooral in 3 en 4, pakt mooi laag op, maar het echte knallen zit er net niet in. Geeft wel meteen veel vertrouwen, ideaal ook voor mensen met minder ervaring. De ABS deed het erg goed. Of ik hem zou kopen? Hm, nee. Ik vind hem iets te weinig uitstraling hebben, iets te lievig. Maar dat zou dan ook de enige echte reden zijn.’

JOS GEVERS

ARIE WENTZEL

Jos Gevers (51, majoor in het leger, Honda Deauville) maakt hetzelfde ritje en komt niet minder enthousiast terug. ‘Tjonge, wat een ding. Mijn Deauville heeft ook een 650-blok. En ik dacht dat die blokken wel ongeveer gelijk zouden zijn. Maar het V-Strom blok is wel heel erg soepel. Op mijn eigen motor moet ik hier vaak echt even zoeken naar de juiste versnelling in een bocht. Maar met de V-Strom lijkt dat niet uit te maken.

Je gaat er in zijn drie of vier bijna net zo makkelijk doorheen als in zijn twee. 71 pk? Minder dan ik dacht, maar je komt er niets mee te kort.’

Arie Wentzel (49, systeembeheerder, Yamaha Super Ténéré Explorer) is de enige die de vorige V-Strom mooier vindt. ‘De Black Rhino dan, hè? Minder gelikt, iets stoerder. Bijna had ik die gekocht. Nog een flinke proefrit mee gemaakt, dus ik kan een beetje vergelijken. De nieuwe V-Strom loopt volgens mij nog iets soepeler dan de oude. Hij voelt aan als een iets kleinere, lichtere motor, misschien omdat hij smaller is. De wind kreeg er zojuist in een bocht aardig vat op. Meer dan op mijn zware Super Ténéré in elk geval. Maar verder een hele fijne motor, goed zadel ook.’

‘KOMT NIKS TE KORT’

PM0811_Suzuki V-strom.indd 21

‘FIJNE MOTOR, GOED ZADEL’

20-09-11 08:15

22

CYCLEMANI A Na het succes van The Wild Angels in 1966 worden de VS overspoelt met motorbendefilms. Meer dan drie dozijn lopen in slechts vijf jaar van stapel. Ze worden ‘outlaw biker movies’ of kortweg ‘biker flicks’ genoemd. Stuk voor stuk gemaakt voor de drive-in bioscoop. Waar je achter het dashboard gretig tuurt naar bloeddorstige motorrijders die op stoere machines dood en verderf zaaien. Een relaas over het korte leven van dit vulgaire filmgenre dat uitmunt in alles wat slecht is.

TEKST EN BEELDRESEARCH YOP SEGERS

PM0811_Cyclemaniacs.indd 22

19-09-11 14:35

BIKER MOVIES 23

I ACS

PM0811_Cyclemaniacs.indd 23

BIKER MOVIE S

19-09-11 14:35

24

The Wild One

In scène gezette foto van de rellen in Hollister

Op 4 juli 1947, worden ter gelegenheid van de Onafhankelijkheidsdag in het Californische stadje Hollister motorraces georganiseerd. Het merendeel van de vierduizend motorrijders die dit evenement bezoeken gedraagt zich keurig, maar leden van de motorclubs The Boozefighters en The Pissed Off Bastards gaan door het lint. Hevig beschonken scheuren ze door Mainstreet, intimideren voorbijgangers en verbouwen de interieurs van enkele cafés. Daarop slaat de sheriff zo’n vijftig oproerkraaiers in de boeien. De pers krijgt er lucht van en blaast de boel op tot enorme proporties. Vooral Life maakt het bont. Een fotograaf van dit tijdschrift komt in Hollister aan als de ongeregeldheden al voorbij zijn. Maar geen nood, de in scène gezette foto’s van woest uitziende motorrijders doen even later burgerlijk Amerika op zijn grondvesten schudden. Een jaar later vindt een vergelijkbaar incident plaats in Riverside, een voorstad van Los Angeles.

Beide voorvallen inspireren romancier Frank Rooney tot het schrijven van een kort verhaal over rauwe motorrijders die een stadje overvallen en dit met de grond gelijk maken. De novelle, getiteld ‘Cyclists’ Raid’, wordt begin 1951 in het chique

PM0811_Cyclemaniacs.indd 24

Harper’s Magazine gepubliceerd en is in Amerika het eerste artistieke relaas over het fenomeen motorbendes. Hoe dan ook, een filmproducent in Hollywood ziet brood in het verhaal en besluit het te verfilmen. Het resultaat is The Wild One (1953) waarin Marlon Brando schittert als de knorrige leider van The Black Rebels, die tijdens een raceweekend in het stadje Wrightsville strijd leveren met een rivaliserende motorbende. De motorfiets waarmee Brando over het doek scheurt is overigens een Triumph 6T Thunderbird waarmee de acteur ook privé reed. Brando was namelijk al op jonge leeftijd een motorfanaat. Zo werd hij ooit van school gestuurd nadat hij met zijn motor door de gangen van zijn high school had gereden.

Drive-in bioscopen

torfilm pas cultstatus nadat hij een tweede kans krijgt in het circuit van de drive-in bioscopen. Het belaagde halfdonker waarin de jeugd de gecombineerde sensatie vindt van het kijken naar gewaagde films en een vrijage op de achterbank van de auto. Het klinkt ons motorrijders naargeestig in de oren: de hausse aan ‘biker flicks’ in Amerika zou zonder de openluchtbioscoop - waar je zittend in een koekblik op wielen de acteerkunsten bewondert - niet plaats gevonden hebben.

Na de oorlog verhuizen horden Amerikanen naar de suburbs en daar wonen ze te ver van het stadscentrum, waar de overdekte filmpaleizen altijd waren gevestigd. Dus drommen teenagers massaal naar de drive-in bioscoop, een openlucht variant

The Wild One heeft aanvankelijk weinig succes in Amerika, maar is in Engeland meteen een hit. Daar wordt de film - omdat het de Engelse jeugd tot een rebelse levensstijl zou aanzetten - jarenlang door de censuur verboden. Die ban mist echter doel, omdat The Wild One overal in achterafzaaltjes clandestien wordt getoond en zodoende dè inspiratiebron wordt van de in denim en leer gestoken rockers. In het land van Uncle Sam bereikt de mo-

BIKER BITCHES

Vrouwvriendelijk is het genre allerminst. Zo zijn seksistische orgiën en (groeps)verkrachtingen, of de suggestie daarvan, vaste ingrediënten in ‘outlaw biker movies’. Toch kunnen de rollen ook omgedraaid zijn. Namelijk in films waarin vrouwelijke motorbendes de dienst uitmaken zoals in She-Devils on Wheels (1968), The Mini-Skirt Mob (1968) en Sisters in Leathers (1969). In de laatste ‘flick’ wordt een brave huisvader door een groep lesbische motorrijdsters geterroriseerd.

19-09-11 14:35

BIKER MOVIES 25

FIGURANTEN

De afdeling San Bernardino van de Hell’s Angels voorzag regisseur Corman tijdens de opnamen van The Wild Angels van advies dat was het begin van een lucratieve carrière voor clubleden als figuranten in de filmindustrie. Hoogtepunt is in dit opzicht Hell’s Angels ‘69 (1969) waarin het chapter uit Oakland, incluis president Sonny Barger en lieutenant Terry the Tramp, zich zelf speelt. De film gaat over twee halfbroers die de motorclub als afleiding gebruiken om ongestoord een casino in Las Vegas te beroven. De bedonderde Angels zinnen daarna op wraak en achtervolgen het tweetal door de woestijn.

die dan al langer bestaat maar pas in ‘the golden fifties’ populair wordt. Op het eind van dat decennium pronken meer dan vierduizend exemplaren langs avenue en highway. En dat zint de grote filmstudio’s en hun distributeurs niet. Zij hebben immers veel in de bouw van die conventionele bioscopen - de ‘hardtop cinemas’ - geïnvesteerd en beschouwen de platvloerse entourage van de drive-in als een bezoedeling van hun verheven product. Het antwoord van Hollywood is dan ook: boycot. De filmconcerns weigeren pertinent om premières aan drive-ins af te staan en vertonen hun blockbusters alleen in conventionele filmtheaters.

Pajama Party In het gat springen vervolgens kleine, onafhankelijke filmproducenten die speciaal voor de driveins en hun tienerpubliek goedkope B-films uitbrengen. In Amerika ook wel ‘quickies’ geheten; rolprenten die met minimale middelen in zo kort mogelijke productietijd in elkaar worden gezet.

Het succesvolste bedrijf in deze branche wordt American International Pictures (AIP), dat vanaf 1956 een stortvloed van derderangs monster-, sciencefiction-, gangster- en horrorfilms uitbrengt waarin de slechte acteerprestaties ruimschoots gecompenseerd worden door het effectvol uitbeelden van bloedstollende onthoofdingen, priemende vrouwenborsten, kannibalistische eetgewoonten en bizarre achtervolgingen.

party films’ die AIP begin jaren zestig op de bühne brengt met een mix van zon, strand, bikini’s (toen echt hot!), surfen en motorrijden. Voorbeelden zijn Pajama Party, Beach Blanket Bingo en How to Stuff a Wild Bikini. De ‘bad guy’ in deze serie is altijd een personage, genaamd Eric von Zipper, die op een lichtgewicht motorfiets raast en met zijn groep motorvrienden menig strandfeest in de war stuurt.

Motorpsycho Dat mierzoete kattenkwaad zoek je tevergeefs in Motorpsycho (1965). Een lowbudgetfilm over gestoorde jeugdige delinquenten op Hondaatjes die een vrouw verkrachten en daarna door de echtgenoot worden afgeslacht. Dit wild en sadomasochis-

tisch melodrama komt uit de cinematografische gaarkeuken van Russ Meyer, maker van vooral goedkope sexploitatiefilms waarin dames met grote borsten altijd de hoofdrol spelen. Meyer ziet brood in de hetze die de schandaalpers is gaan voeren naar aanleiding van een vermeende groepsverkrachting van twee meisjes door een groep Hell’s Angels in september 1964. De aantijgingen blijken achteraf onwaar te zijn en alle aanklachten worden ingetrokken, maar dan is de trend al gezet. Pers en politiek hebben een nieuwe zondebok gevonden: de outlaw motorclubs en in het bijzonder de Hell’s Angels.

En MiddleAmerica laat er geen gras over groeien.

Twee weken na het incident verordonneert de Californische procureur-generaal Thomas C. Lynch een onderzoek naar het wel en wee van de motorclubs. Honderden sheriffs, openbare aanklagers en politiechefs worden gevraagd gegevens over die ‘cyclemaniacs’ te verzamelen. Het resultaat is

Motorpsycho

Voortbordurend op het succes van The Wild One in de drive-in bioscopen besluit AIP ook een ‘biker flick’ te maken. Het resultaat is Motorcycle Gang (1957), een niemendalletje over twee motorbendeleiders die ruziën over een stoere meid en elkaar ook op de racebaan betwisten. Eén jaar later volgt Dragstrip Riot waarin een clubje sportwagenfanaten door een stel mafkezen op motorfietsen wordt belaagd. Nog tammer zijn de zogeheten ‘beach

PM0811_Cyclemaniacs.indd 25

19-09-11 14:35

26

VIETNAMVETERANEN

De Vietnamoorlog komt in vele motorbendefilms om de hoek kijken.

Meestal is dat een veteraan die het thuis aan de stok krijgt met een moordlustige ‘biker gang’. Voorbeelden zijn Born Losers (1967), The Angry Breed (1968), The Hard Ride (1971) en Chrome and Hot Leather (1971). Maar hij kan ook, zoals in Angels from Hell (1968), een ontgoochelde ex-soldaat zijn die een motorbende opricht om het establishment te vermorzelen dat hem naar Nam stuurde.

Lachwekkend is daarentegen het plot in The Losers (1970) waarin een groepje Hell’s Angels naar Indochina reist om met hulp van bewapende Yamaha’s een Amerikaanse diplomaat uit handen van de Vietcong te bevrijden.

naar hun schuilplaats overlijdt de zieke echter.

Daarop besluiten Fonda en zijn kornuiten hun gewezen maat de laatste eer te bewijzen in de negorij waar hij geboren is. Ze bezetten het dorpskerkje, binden de dominee aan het altaar vast en de dan opgevoerde dodenmis ontaardt in een orgie van geweld, alcohol en seks. Als de overledene tenslotte naar zijn graf wordt gedragen, wordt de gemotoriseerde begrafenisstoet wreed verstoord door onthutste dorpsbewoners en hun sheriff. Het met hakenkruisen en doodskoppen getooide geteisem stuift er met brullend motorgeraas vandoor, behalve Fonda. Hij heeft geen levensdoel meer en besluit het noodlot naast zijn gevallen kameraad af te wachten.

Remakes

het roemruchte Lynch Report, een exposé waarin de Hell’s Angels worden afgeschilderd als drugverslaafde seksmaniakken en op ‘chopped hogs’ voortjagende medestanders van Attila de Hun. Het rapport wordt in maart 1965 aan de pers uitgereikt en daarna is het hek van de dam. Zelfs in serieuze bladen als Newsweek, The Saturday Evening Post en The New York Times verschijnen opgeklopte verslagen over de duivelse leefstijl van de Angels en wordt hun motorclub tot ‘Public Enemy #1’ gebombardeerd. Tuurlijk, lekkere jongens zijn ze nooit geweest, maar het journaille overdrijft en blaast geruchten tot feiten op.

The Wild Angels Al die sensatieverhalen blijven niet onopgemerkt bij AIP. Een fotoreportage in Life over de begrafe-

nis van een Hell’s Angel die achter de lijkenwagen door een imposante stoet bloepende Harleys uitgeleide wordt gedaan, brengt directeur Samuel Z. Arkoff op een idee. Hij benadert zijn vaste regisseur Roger Corman - die vanwege zijn faam op het gebied van B-films de bijnaam ‘King of Pulp’ draagt - om rond dat gegeven in rap tempo een heftige ‘outlaw biker movie’ te maken. En Corman stelt hem niet teleur: al in de zomer van 1966 debuteert The Wild Angels in de drive-in bioscopen.

De film wordt een goudmijn die AIP vele miljoenen in het laatje zal brengen. Hoofdrolspelers zijn onder anderen Peter Fonda - zoon van superster Henry Fonda en jongere broer van de sexy actrice Jane, de eeuwige booswicht Bruce Dern en Nancy Sinatra, dochter van The Voice en zangeres van de single These Boots Are Made for Walkin’ die in 1966 over de hele wereld een megahit wordt.

Fonda speelt in de film ‘Heavenly Blues’, het opperhoofd van een aantal gesjeesde motorduivels.

Het verhaal begint met de kidnapping van een bendelid (Bruce Dern) uit het ziekenhuis. Op weg

Na het succes van The Wild Angels beginnen AIP en andere onafhankelijke filmstudio’s als razenden te filmen. In 1967 worden al zes remakes geproduceerd: The Wild Rebels, Devil’s Angels, Born Losers, The Glory Stompers, Rebels Rousers en Hell’s Angels on Wheels. Eén jaar later later volgen pulpklassiekers als Angels from Hell, The Hellcats, Savages from Hell, Hell’s Chosen Few en The Savage Seven. De meeste zijn opgezet volgens de ‘quick buck’-ethiek van de drive-in movie: drie weken opnametijd, een plomp scenario volgepropt met seks en geweldscènes en derderangs acteurs die houterig over het scherm hoppen. Een uitzondering is Hell’s Angels on Wheels, waarin Jack Nicholson debuteert als de cynische dromer die zijn job bij een benzinestation inruilt voor een motoravontuur met de Angels. De film wordt vooral gedragen door lange shots van motorrijden door uitgestrekte woestijnen. In het genre wordt dat het terugkerend motief om een nihilistische boodschap te vertolken: Life sucks, dus kun je net zo goed eeuwig op je motor knorren.

Die sequenties van het toeren door een pastoraal landschap zien we ook terug in Easy Rider (1969).

In bijna kinderlijke verwondering maken Peter Fonda en Dennis Hopper elkaar opmerkzaam op het natuurschoon waardoor ze rijden. Maar deze

PM0811_Cyclemaniacs.indd 26

19-09-11 14:35

BIKER MOVIES 27

Jack Nicholson in Rebel Rousers

cultfilm over twee motorrijdende hippies die Amerika doorkruizen op zoek naar vrijheid, wordt door een grote filmstudio uitgebracht en verschijnt daardoor niet in drive-in bioscopen. Bovendien is het geen motorbendefilm omdat het tweetal nogal solitair opereert. De invloed van Easy Rider op het genre is dan ook betrekkelijk gering, hoewel men daarna wel meer aandacht schenkt aan de soundtrack. Een groter gevolg heeft het drama van Altamont in december 1969. Op dat popfestival wordt tijdens het optreden van de Rolling Stones een toeschouwer door Hell’s Angels vermoord.

Voor de persmuskieten wederom een reden om de motorclub in kwaad daglicht te stellen met gruizige reportages en krasse oneliners.

Werewolves on Wheels Die hype heeft natuurlijk zijn weerslag op motorbendefilms. Na Altamont zwelt de dosis brutaliteit

PM0811_Cyclemaniacs.indd 27

Easy rider

tot ongekende hoogten aan. In films als The Black Angels (1970), Wild Riders (1971) en The Peace Killers (1971) worden motorrijders apocalyptische ruiters die iedereen, en dan vooral onschuldige hippiemeisjes, met het vagevuur laten kennismaken.

Waar ze rijden, beeft het asfalt en is het einde der tijden aangebroken. Ook dwepen de films nu met kitscherige attributen die vaak in groteske maskerades uitmonden. In Werewolves on wheels (1971) slaat een motorbende een klooster kort en klein waarna de monniken hen in weerwolven laat veranderen en in Hell’s Bloody Devils (1970) zijn de met swastika’s behangen motorschurken werktuigen van enkele neonazi’s die snode plannen met de wereld hebben. En het genre bereikt waarschijnlijk een dieptepunt met The Pink Angels (1971) waarin de bikers een stelletje travestieten zijn.

Na 1971 is de klassieke motorbendefilm passé. De Hell’s Angels zijn geen voorpaginanieuws meer en de drive-in bioscopen lopen op hun laatste benen. Daardoor moeten de kleinere filmstudio’s nieuwe inkomstenbronnen zoeken. In Amerika zijn dat vooral kungfu-, slasher- en kannibalenfilms, maar ook zogeheten ‘blaxploitation movies’, B-films die speciaal voor zwart Amerika worden gemaakt. Al deze filmgenres trekken een stedelijk publiek, ver weg van de drive-ins. Veertig jaar later is de motorbendefilm uiteindelijk toch camp geworden. Zo veel zelfs dat filmmaker Quetin Tarantino, dè exponent van zeer expliciete geweldscènes, een hommage aan dat genre brengt door mee te werken aan de door Larry Bishop geregisseerde Hell Ride (2008). De film - met een bijrol van Dennis Hopper - gaat over een oude vete tussen twee motorbendes en doet het genre alle eer aan, want ie is slechter dan slecht. Het plot is nauwelijks te volgen, de acteerprestaties zijn beneden de maat, de dialogen zijn om te janken en de soundtrack is jatwerk.

Maar de motoren zijn stoer en dat waren ze altijd al in de motorbendefilms.

WESTERNS

Filmwetenschappers hebben inmiddels boeken vol geschreven over motorbendefilms. Zij zien veel overeenkomsten met de traditionele wildwestfilm. Het centrale thema is ook daar de strijd tussen goed en kwaad. In westerns van het oude stempel fungeren indianen als de slechteriken, die bijvoorbeeld een argeloos stadje dicht bij de frontier overvallen. De rol van externe dreiging wordt in de ‘biker flicks’ overgenomen door nieuwe wilden die het paard voor een motorfiets hebben ingewisseld. En in de categorie waarin de titelrol een leider van een motorbende is, wordt hij neergezet als een eenzame antiheid die binnen zijn groep met een leiderschapscrisis wordt geconfronteerd. Vergelijkbaar met Jesse James, revolverheld en bankrover uit het Wilde Westen die door een lid van zijn eigen bende werd vermoord. Ook op andere punten is de invloed van de western aan te wijzen. De plek waar het zich afspeelt, is bijna altijd de woestijn of een verafgelegen dorpje en dat terwijl in het echt motorclubs alleen in grote steden als Oakland, San Francisco, San Bernadino, Sacramento en Los Angeles aan te treffen zijn.

19-09-11 14:36

28

BLIJVEN HANGEN IN

PM0811_DePlek.indd 28

16-09-11 15:15

MOTORMENSEN 29

N IN DE SEVENTIES Je zult ze de kost moeten geven: knapen die dik in het rood staan omdat ze leeglopen op hun rijdend ijzer. Edwin Sterckel niet. Deze handige bliksem heeft 21 motorfietsen in de schuur. En nog wat euro’s op de plank. Voor als er iets voorbijkomt…

TEKST OLIVIER VISSER, FOTO’S CHRIS PENNARTS

Er zijn er heel wat voorbijgekomen in deze rubriek: mannen in brave burgermanswoningen die in hun schuurtje spullen hebben staan waar je versteld van staat. Maar als Edwin zijn schuur opendoet, vallen we toch even stil. Edwin niet. Want elke motor heeft een eigen verhaal. Het zijn er 21…

Ouwe meuk ‘Tien jaar geleden is het begonnen. Het ging kriebelen toen ik bij een motorfietshandel was, waar een motorrijder een afgeleefde Honda CB650 probeerde in te ruilen. Hij kreeg er niet meer voor dan een grijpstuiver. Ik bood €200,- en de deal was

gesloten. Alleen de nieuwe achterband en accu waren die prijs al waard.’

Edwin had zijn kunstje geleerd: rondneuzen, afwachten en scherp bieden. Op het juiste moment.

‘Het land staat vol motorfietsen waar geen mens meer naar omkijkt. Je kent het wel: motorblok vol bloemkolen en de buddyseat groen uitgeslagen van de algen. Onverkoopbaar. De prijs die ik bied is meestal een aderlating voor de eigenaar, maar ik verlos hem wel van ouwe meuk die alleen maar ergernis geeft.’

Seventies revival Vastgerotte wielen, buddy’s volgezogen met regenwater uit de vorige eeuw, het zal deze scharrelaar worst wezen. ‘Als het blok maar draait. Ik neem altijd benzine mee en een startaccu. En negen van de tien keer krijg ik zo’n afgeleefde motorfiets aan de praat. Als het blokje niet loopt, houdt het voor mij op. Sleutelen aan motorblokken doe ik niet, alleen poetsen.’

Het heeft een privémuseumpje opgeleverd, vol opgelapte Honda’s, een Kreidler Van Veen en MV Agusta. De jaren zeventig, gestold in staal. Je moet Boney M, The Eagles, Creedence en zware Van Nelle erbij verzinnen.

Zelfkwelling Het wordt lastiger, want oud spul wordt duurder, maar Edwins collectie is grotendeels tot stand gekomen door een ijzeren vuistregel: maximaal €500,- uitgeven voor aanschaf en oplappen.

‘Oplappen ja, want volledig restaureren lukt niet voor zo’n bedrag.’ Komt er echt iets bijzonders voorbij, dan laat hij de teugels vieren. Een CB750F Jack Middelburg Replica kwam binnen voor €850,. ‘De knaap die hem voor die prijs de deur uit deed zal er nog steeds slecht van slapen.’

Het afgelopen jaar is Edwin wederom over de

PM0811_DePlek.indd 29

16-09-11 15:16

30

schreef gegaan, voor een BMW K1. ‘Ik heb niks met BMW, maar de K1 is iets bijzonders. Een pure designmotor, een icoon van de jaren negentig.

Mooi van lelijkheid. Laat ik nu binnen een week na aanschaf tegen nóg een K1 oplopen. Die moést ik ook hebben. Ik moet geen optelsom maken van wat ik allemaal heb uitgegeven aan motorfietsen. Ik doe niet aan zelfkwelling.’ De optelsom van wat het waard is, doet minder pijn.

Edwins collectie heeft een geschatte waarde van €40.000,- á €50.000,-.

DOE MEE!

Heb je ook zo’n pracht van een porrelschuurtje, waar geen huiskamer tegenop kan en dat een motorleven vol verhalen herbergt? Zet het op de foto met je motor(-en) en mail de foto naar promotor@anwb.nl.

Zet in de onderwerpregel ‘De Plek’ en vermeld in de mail je naam en adres. Uit de inzenders maken we een selectie voor deze rubriek.

PM0811_DePlek.indd 30

Afgrijselijk gegil Edwin is Belastingdeurwaarder van beroep. Maar de baas spekken is er niet bij. Drie motorfietsen vallen nog onder de motorrijtuigenbelasting. De rest is ouder dan 25 jaar. Ze zijn allemaal verzekerd op een verzamelpolis en mogen zó de straat op. Met uitzondering van ‘Het Beest’, een zescilinder CBX1000 Mike Hailwood Replica. ‘Daar komt een afgrijselijk gegil uit als hij meer dan 10.000 toeren draait. Met goed fatsoen kun je er niet mee de weg op. Onder in z’n vier door een woonwijk rijden – je hoort dan een diepe brom - is nog net te harden voor de omwonenden. Gekker moet je het niet maken.’

Dat Edwin af en toe behoefte voelt zich te laven aan mooie spullen, kan wel eens een vorm van compensatie zijn. Want als laatste motorfiets komt een Yamaha XVZ 1300 Venture te voorschijn. Het werkpaard, voor de dagelijkse ritten. Degelijkheid troef en met 140.000 op de teller ongetwijfeld nog heel veel kilometers te gaan. Maar als er ooit een verkiezing komt voor de lelijkste motorfiets aller tijden, wordt het een heel serieuze kandidaat. Staat hem goed, die hoes.

16-09-11 15:16

HYBRID

TECHNOLOGY!

TWIN SHELL

2/3 LINER SYSTEEM

WEATHER SHIELD

CORE

- Buitenjas -

Membraan Transpiratie Regenwater Geabsorbeerd Water

Leren “Core” jas Waterdichte gelamineerde buitenjas

Macna Twin Shell

Mesh liner Waterdicht Z-liner membraan

Conventioneel 3 lagen systeem

DE MACNA CHAMELEON JAS BESTAAT EIGENLIJK UIT 2 JASSEN EN IS DE MEEST TECHNISCHE MOTORJAS OOIT GEPRODUCEERD! De hybride technologie genaamd “Twin Shell” combineert het beste van twee werelden, de veiligheid van leer met het comfort van een waterdichte all-weather jas.

De basis is een volledig leren “core” jas die garant staat voor maximale veiligheid met daarop een 100% waterdichte, ademende buitenjas gemonteerd. Doordat de “core” jas altijd als basis wordt gedragen, ben je dus ook tijdens slechte weersomstandigheden beschermd met de veiligheid van leer.

De buitenjas is geproduceerd volgens “direct lamination” technologie. Dankzij deze technologie wordt het binnendringen van regenwater direct door de buitenjas geblokkeerd.

Conventionele 2 of 3 lagen jassen absorberen het water, wat veroorzaakt dat een jas zwaarder wordt en het langer duurt voordat hij opdroogt. Met “direct lamination” blijft de jas altijd licht en droog!

Tijdens droge dagen wordt de buitenjas verwijderd van de “core” jas. En worden de temperaturen zomers, dan kan zelfs een uitneembare thermovoering uit de “core” jas worden gehaald en kunnen ventilatieritsen worden geopend.

De eerste hybride motorjas is dus geboren! Probeer hem op je eigen motor uit bij één van de geselecteerde dealers en ervaar zelf deze nieuwe belevenis in motorkleding.

contact: Splash Design, +31 (0)413 389089, www.splashdesign.com, www.macna.com

PM0811_ADV031.indd 31 Untitled-2 1

15-09-11 20:48 28-07-2011 09:34:08

TEKST DOLF PEETERS, FOTO’S CHRIS PENNARTS

32

S R E T E PE RIJST P YAMAHA MT-03 Koddig. Een motor met het stuur nog vòòr de vooras.

Toch zijn er niet zo veel mensen die het idee hebben opgepikt. Yamaha’s MT-03 bleef een beetje ‘science fiction meets good old XT’.

PM0811_PeetersPrijst.indd 32

16-09-11 15:11

PEETERS PRIJST 33

T Dat is het spanningsveld dat je krijgt in een motorwereld waar de leeftijd en sexe van de ontwerpers en marketeers volkomen los is geraakt van de leeftijd en ervaringswereld van het koperspubliek. Tel daarbij op dat de MT-03 getekend was voor de in Nederland volkomen fictieve ‘urban’ omgeving. Bij ‘urban’ zie je het dampig druizende stadsgewoel in Rio de Janeiro, Parijs of London. Iemand die in zijn trendy Armani maatkostuum al GS-emmerend door het stadsgewoel flitst terwijl hij de pedalen virtuoos bedient met de voorkanten van zijn glanzend gepoetste Braend loafers. Het Amstelveense- of Eindhovense urbangevoel tussen de oren krijgen? Daar moet je wel een heel groot denkraam voor hebben.

de schaal van betaalbaarheid niet alleen weinig leukers, maar ook weinig te vinden dat praktischer is.

Urban in en rond Bodegraven

Je kanarie geeft ook geen melk

Yamaha’s XT – herstel - MT-03 is er niet minder guitig om.

Het ding is het bewijs dat coolness, stoerheid en elegantie wel degelijk een triootje kunnen maken. Maar is dat nu allemaal ijdel design gesnoef of heb je er wat aan? De in een aalstrakke lakjas gestoken MT-03 die we bij Goedhart Motoren uit de occasionvoorraad mochten lenen, mocht zich bewijzen in de Urban jungle van en rondom Bodegraven. En raad eens wat? Voor de korte afstand en in de stad is er op

PM0811_PeetersPrijst.indd 33

Dynamische agressiviteitsspier

De Yamaha respecteert qua opstap- en zithoogte de menselijke afmetingen. Als je er op zit verdwijnt een deel van de machine in je bilspleet en wegrijdend word je nadrukkelijk geconfronteerd met de ‘op het voorwiel gerichte zitpositie’.

Dat is een andere omschrijving voor ‘modern sportief ‘. En als je er gevoelig voor bent, werkt die zitpositie op je dynamische agressiviteitsspier. Ga je er dus pro-actiever en dapperder door sturen. Als je je niet laat opjutten door zulk marketinggeneuzel dan zit je breed uit en prima. En de aard van het beestje is, ook buiten de zitpositie om, dat je al snel gaat rijden als een gedrogeerde pizzakoerier.

De feitelijk brave aard van het XT 660 blok houdt alles nog net binnen de grenzen van het betamelijke. En dat de actieradius klein-, het zitcomfort niet eindeloos en de bagagemogelijkheden beperkt zijn? Dat is niet erg. Je verwijt je kanarie toch ook niet dat hij geen melk geeft?

16-09-11 15:11

34

Into the wild!

KOUWEPOTENTOCHT 2011 Nederland tam? Nee, Nederland wild! We krijgen steeds meer ongerepte wildernis en de eerste wolf is al gesignaleerd. De Kouwepotentocht van 5 november brengt je van de ene nieuwe wildernis naar de andere.

TEKST EN FOTO’S JAN DIRK ONRUST

PM0811_KouwePotenTocht.indd 34

20-09-11 09:12

KOUWEPOTENTOCHT 2011 35

PM0811_KouwePotenTocht.indd 35

20-09-11 09:12

36

Toen het natuurschoon werd uitgedeeld, heeft Nederland niet bepaald vooraan gestaan.

Bijna elk ander land heeft meer ongerepte natuur dan wij en onze bergen vallen in de categorie cupmaat A. Maar dat is aan het veranderen. Onder aanvoering van columnist Thijs Zonneveld (nu.nl) denken we al flink na over een Nederlandse berg van 2000 meter hoog. En het aantal vierkante kilometers met echte wildernis heeft zich de laatste jaren sterk uitgebreid. Dat laatste ga je merken tijdens de zevende Kouwepotentocht, die we op zaterdag 5 november gaan rijden. Die gaat namelijk Into the Wild. Van de nieuwe natuur van de Oostvaardersplassen naar de Gelderse Poort, met daartussen allerlei bochtige Veluweweggetjes.

Dus haal je camouflagepak alvast tevoorschijn, want we gaan knallen. Met de motor dan.

Terug naar de oorsprong Wildernis noemen we een gebied waar de natuur zijn eigen chaotische gang mag gaan. Alleen dat al maakt ongerepte natuur in Nederland net zo vreemd als, zeg, een berg van twee kilometer hoog. Het temmen van de natuur zit Nederlanders tenslotte ingebakken. Onze oudere natuurgebieden zijn dan ook nauwelijks minder kunstmatig dan een aangeharkte tuin. Ons allerlaatste stuk oerbos werd al in 1877 van de kaart geveegd. Dat was toen overigens geen reden om de vlag halfstok te laten hangen. Onze voorouders hadden niet veel op met natuurbossen en al helemaal niet met het moerassige ‘onland’ dat grote delen van het land bedekte.

Schotse Hooglander: machtige horens.

Sinds de jaren tachtig zijn de opvattingen over natuurbeheer sterk veranderd. De overheid en natuurorganisaties willen de natuur vooral terugbrengen naar de oorspronkelijk staat. Terug naar het land zoals het duizenden jaren geleden was, voordat de mens ingreep. Dat lijkt al bijna net zo’n romantisch idee als een Nederlandse berg van 2000 meter hoog. Maar wat je er ook van denkt, het resultaat van deze denkwijze is heel bijzonder.

Dat zie je al snel bij het startpunt van de Kouwepotentocht: de Oostvaardersplassen, gekozen tot het op één na wildste gebied van Nederland.

Dampende wilde paarden We beginnen de tocht in het Natuurbelevingscentrum De Oostvaarders, een architectonisch juweeltje aan de rand van de Oostvaardersplassen bij Almere. Hier krijg je koffie, gebak en een wild T-shirt. Vanuit het kraaiennest kun je met een kijker een eerste blik werpen op de nieuwe natuur.

Als we geluk hebben, zien we hiervandaan al de eerste wilde paarden, heckrunderen (buffelachtige wilde koeien) of edelherten. Vorige winter stonden hier zelfs tweehonderd wilde paarden voor de deur van het centrum te dampen; ze waren over de dichtgevroren plassen aan komen lopen.

Maar de kans is groter dat je ze een heel stuk verderop pas tegen komt – het gebied heeft een omvang van maar liefst 56 vierkante kilometer.

Na de start rijd je over de kaarsrechte Oostvaardersdijk naar Lelystad. Normaalgesproken vinden we kaarsrecht erg saai, maar hier wordt het toch wel erg aardig. Links van je heb je zicht op het

We rijden een puntje Hoge Veluwe.

IJsselmeer en rechts liggen de Oostvaardersplassen. Kijk ook af en toe wat hoger. Je hebt dan kans dat je de indrukwekkende visarend of zelfs een zeearend ziet vliegen. En als je ze zelf niet kan vinden, let dan op de groepjes opgewonden vogelspotters die her en der op de dijk staan.

Serengeti in de polder Met de motor kun je de Oostvaardersplassen, zoals zoveel Nederlandse natuurgebieden, niet echt in. Maar gelukkig kom je er bij de volgende weg, de Knardijk, toch heel dichtbij. Je hoeft niet eens veel mazzel te hebben om hier vlak langs een kudde wilde paarden te scheren. Het beste uitzichtpunt vind je aan het eind van de dijk: de Grote Praambult. Met het juiste licht en op het juiste moment waan je je hier in de Serengeti, met grote kuddes grazers vlak voor je. Heel opmerkelijk dat het oerste stukje Nederland veel weg heeft van een Afrikaanse savanne. Nog veel gekker is dat je daarbij de flats van Almere en Amsterdam in de achtergrond ziet liggen en dat er zo nu en dan een gele NS-trein dwars doorheen flitst. Ook opvallend: het landschappelijk hoogtepunt van Flevoland is nou net het enige deel van de provincie dat aan de wurggreep van planologen is ontsnapt. Het had een groot bedrijfsterrein moeten worden, maar omdat de economische ontwikkeling niet op gang kwam, ontstond er op de braakliggende zeebodem vanzelf een natuurgebied.

Via rechte polderwegen gaan we naar Harderwijk om vlak daarna de uitgestrekte Veluwe op te gaan.

PM0811_KouwePotenTocht.indd 36

20-09-11 09:12

KOUWEPOTENTOCHT 2011 37

Wilde paarden in de Oostvaardersplassen.

Slingerdijkweg langs de Gelderse Poort.

Oude natuur dus, met oude, lekkere weggetjes door bossen, langs heide en dorpen. Een van de hoogtepunten is het Nationaal Park de Hoge Veluwe, maar zoals zo vaak in Nederland is er weer een drempel opgeworpen om bezoekers te weren.

Deze keer in de vorm van een toegangsprijs die hoger is dan van het Amerikaanse Yellowstone National Park (170 keer zo groot). Dus rijden we alleen langs de gratis buitenranden.

Wolf gespot De bekroning op het oernatuur-beleid is als er diersoorten terugkeren die in vroeger tijden op ons grondgebied leefden. Het opkopen en uitzetten van een partijtje Zweedse bevers telt daarbij niet echt mee. Het gaat vooral om dieren die uit zich-

Stamppotbuffet in de garage van Radio Kootwijk.

zelf komen. De zeearend is daar een voorbeeld van. Maar het kan nog veel spannender worden.

Nu er steeds meer wildernis is gekomen en natuurgebieden steeds beter met elkaar zijn verboden, zou het zomaar kunnen dat de lynx of de wolf terugkeren. Of zelfs de beer. Dat kan veel sneller gaan dan we denken, want wolven en lynxen zijn niet echt ver meer van onze grenzen. Begin september zou bij Duiven zelfs de eerste wolf – sinds 1899 – zijn gespot. Die zou heel goed via het grensoverschrijdende wildernisgebied De Gelderse Poort binnen zijn gekomen. En dat is de nummer 1 in de top vijf van wildste gebieden in Nederland. Erop af dus.

De Gelderse Poort bevindt zich aan het begin van de Rijndelta rond de Duitse grens tot iets voor Nij-

De visarend kun je zien vanaf de Oostvaardersdijk.

megen. De wildernis heeft zich vooral in de uiterwaarden en doorgestoken polders genesteld. Het grote pluspunt van dit langgerekte gebied is dat je er makkelijk bij kunt komen met de motor via enkele heerlijke dijkjes. Links en rechts van de dijk kun je Galloways (zwarte bizonachtige koeien) en Poolse wilde paarden zien. En zelfs tamme koeien blijken te gedijen in de wildbegroeide uiterwaarden.

Om zelf ook wild te worden, keren we via de Posbank terug naar de Veluwe, want daar liggen toch wel een paar van de mooiste slingerweggetjes van Nederland. We sluiten de wilde Kouwepotentocht af met een stamppotbuffet op een bijzondere plek: in de Garage van Radio Kootwijk (onder licht voorbehoud).

KOUWEPOTENTOCHT 2011 SCHRIJF JE IN! Datum: zaterdag 5 november 2011 Start: Natuurbelevingscentrum De Oostvaarders Finish: De Garage, Radio Kootwijk Afstand: ongeveer 260 km Kosten: €43,- p.p. (koffie, gebak, T-shirt, koek & erwtensoepie, stamppotbuffet, GPS-route, routerol) Inschrijving: ga naar promotor.nl

PM0811_KouwePotenTocht.indd 37

20-09-11 09:12

38

01

02

03

04

05

11

12

13

14

15

21

22

23

24

25

TankTasTocht Rondje Breda # 7 2011

De laatste tanktastocht dendert door het Brabantse. Je start in Oosterhout, waar een paar weken geleden de Enecotoer van start ging. Vandaar zet je koers naar Oudenbosch, bekend van de grote koepelkerk, een kopie van de grote Sint Pieter in Rome. Na Oudenbosch kom je uit in Bosschenhoofd, in de vijftiende eeuw een oude overslagplaats van turf. Daar zet je even aan op de voetsteunen en kom je uit bij restaurant Tivoli in het plaatsje Nispen. Natuurlijk maken we daar weer een mooie foto van je op de motor. Na deze stop, koffie met Bossche Bol, is het nog een uurtje genieten van leuke motorweggetjes. De finish is in Chaam, bij Huis Ten Bosch. Daar kan je nog even napraten op het terras. Tot ziens bij een tanktastocht volgend jaar in 2012!

PM0811_Tanktastocht.indd 38

Waar zetten we je op de foto?

Op zaterdag 8 oktober augustus en zondag 16 oktober in Nispen bij Restaurant Tivoli van 13.00 tot 16.00 uur. De foto’s kan je een paar dagen erna vinden op de promotorsite.

TANKTASTOCHT DOWNLOADEN

OPGEVEN IS NIET NODIG

LET OP!

De route voor Garmin en GPS download je met de ANWB-Reiswijzer. Garmingebruikers kunnen de route ook op hun pc installeren om ‘m te bewerken in Mapsource. Gebruik daarvoor de instelling Overige types/Naar de pc. De routerol versie download je op www.promotor.nl

Voor alle duidelijkheid: voor een tanktastocht hoef je je niet op te geven. En het kost niets. Je kan dus op ieder moment besluiten om de tanktastocht te gaan rijden. Als je op de foto wil, moet je zorgen dat je tussen 13.00 uur en 16.00 uur bij het stoppunt bent. Want daar maken we een mooie foto van je op je motor.

In 2012 stoppen we met het maken van routes voor de routerol! Zorg dat je ruim voor die tijd in het bezit bent van een GPS.

20-09-11 11:01

TTT #7 39

05

06

07

08

09

10

15

16

17

18

19

20

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35

Erkend TankTasTocht-rijder NICOLE RIJS Nicole Rijs, 29 jaren jong, afkomstig uit een familie van motorrijders en werkzaam bij Triumph Motorcycles, heeft nog maar anderhalf jaar haar rijbewijs op zak.

Vanaf haar 18e zit ze al bij pa achterop de motor. Maar achterop zitten vond ze niet van je dat, daarom is ze tien jaar daarna, veel later dan ze had gewild, aan het lessen geslagen. En met succes.

Ondanks een sneeuwstorm, ijzel en een negatief reisadvies tijdens het examen, heeft ze het toch voor elkaar gekregen.

Inmiddels heeft ze al veel ervaring opgedaan op haar huidige Yamaha Diversion 600. Maar ook kan ze door haar werk bij Triumph af en toe eens proefrijden op een nieuwe Triumph.

De tanktastocht naar Luxemburg op een Bonneville vond ze super. De rechtop zit op de Bonnie bevalt haar uitstekend. Wel heeft ze wel eens op een CBR ‘gelegen’, van een vriend, lekker snel ding, maar het sturen door bochten valt haar tegen. Een scheurijzer is dus

PM0811_Tanktastocht.indd 39

niets voor Nicole.

Regelmatig maakt ze met de hele familie dagtochtjes op de motor, langer gaat niet altijd, omdat de kinderen niet zo lang zonder haar kunnen. Haar droom om meer van de wereld te zien, zal nog even moeten wachten. Todat de kinderen wat groter zijn. Nu geniet ze van de tanktastochten en van tochten zoals de driedaagse Promotor toer naar Luxemburg.

Tanktastochtrijders Mirns 2011 1. Henk van Huissteden op zijn Honda Deauville 2. Leo Bergenhenegouwen op zijn Kawasaki VN1600 3. Paula op een Suzuki Savage 650 4. Rob op zijn BMW R1100RT en Dennis op een Suzuki GSX-R750 5. Ton, BMW R1200GS Adventure, Focko, BMW R1200GS, Lenie, BMW R1200R, Bennie en Jenny, Yamaha FJR 1300. 6. Ati, BMW R1200GS, Anton, V-Strom 650 en Ton, BMW K1200GT. 7. Bart en zoon Chris op een Honda Deauville 8. Idzard, BMW R1200GS Adventure en Pim, BMW R1200GS 9. Pieter, Triumph Tiger 955i met schapenvacht 10. Nico op zijn BMW K1100LT 11. Jacob, Honda ST1100 Pan European 12. Ron en Petra, Honda CRF 1000 en Suzuki Gladius - Jack en Roxane, BMW R1200RT 13. Frank en Hanneke, Uitgeest, FJR1300 en Fazer 1000 - Maks uit Weesp op een Yamaha 14. Jitse, Vroombosch, Wildstar 15. Egbert uit Den Oever, Moto Guzzi Sport 16. Evert, Epe, Moto Guzzi Stelvio met 700 km op de teller 17. Harnold Davidson, Zevenhuizen, H-D FXRS - Andre, Capelle ad IJssel, Varadero - Tom, Capelle ad IJssel, Triumph Toger Jan,Capelle ad IJssel, Africa Twin - John, Capelle ad IJssel, TDM900 18. Hans en Yvonne, Rockanje, BMW K1200LT - schaterlachende Carolien en Rene, Vlaardingen BMW K1200LT en Edwin, Vlaardingen, R1150RT 19. Teun en Sanne uit Ureterp, 1200GS -Otte, Driesum, 1200GS - Paul, Steenwijk, Intruder 1800 - Ruud uit Drachten, 1200 GS Adventure 20. Co, Woerden, Honda GL1200 21. Paul uit Steenwijk, Intruder 1800 22. Rogier, Zoetermeer, Moto Guzzi Norge 23. Annemieke en Martin uit Langweer, Yamaha FJR 1300 - Focko en Nelien uit Sloten, Moto Guzzi California III 24. Bouwe en dochter Lidia uit Lelystad, Triumph Legend 900 25. Jeannet, uit Thailand fietst graag maar nu achterop de motor bij Jorrit uit Heino, Pan European - Henk, Heino, 26. Geert en Monique uit Westervoort, Kawa VN800 Classic 27. Wakke uit Haarlem, Suzuki SV650 - Mike, Heemstede, Yamaha Diversion 28. Henk, Bornbergum, Suzuki DrBig 800- Gerrit, Buitenpost, Suzuki V-Strom 650 29. Ron en Josje, uit ‘t Zand, opeen mooie roodwitte Honda 30. Henk, Apeldoorn, Honda CX 500 Custom 31. Siets de Viking, Santpoort, Dragstar 1100 32. Peter uit Drachten en Esmee, Drachten, Suzuki Boulevard 33. Paul uit Ermelo, scooter Yamaha X-City - Jan, Schiedam, Triumph Thunderbird 34. Geert Zaandam, BMW K1200S en Jan, Haarlem, 1200GT 35. Arend en Jantje, Uffelte, BMW K1200LT

20-09-11 11:01

40

TEKST EN BEELDRESEARCH PETER AANSORGH

DE KOPLAMP // Het menselijke oog ziet in

het donker minder goed dan bij daglicht. Daarom is goede verlichting essentieel. Al eeuwen lang.

De strijd tegen het duister is natuurlijk veel ouder dan de auto zelf. Kunstlicht kennen we ook al sinds mensenheugenis. Bliksem veroorzaakt brand, vuur zorgt voor licht. De mens heeft geleerd het vuur te beheersen en ging er al vroeg mee aan de wandel. De Etrusken gebruikten daarvoor enkele eeuwen voor Christus al een brandend touw dat was gedrenkt in pek, olie of vet. De graftombe van Toetanchamon werd in de 14e eeuw voor christus al verlicht met toortsen en de oude Grieken gebruikten al olielampen met olijfolie. Het woord lamp stamt dan ook af van ‘lampas’, de naam van een van de paarden van Eos, de Griekse godin van de dageraad. In de Romeinse tijd worden ook de eerste kaarsen gemaakt uit vet of was. Een belangrijke vinding, die ons ook de eenheid voor lichtopbrengst heeft opgeleverd. Licht wordt vaak gemeten in candela. 1 Candela is de hoeveelheid licht die een kaars op een vlak werpt dat op een afstand van 1 meter van de kaars is geplaatst.

Carbide Tijdens de Industriële Revolutie kwam de ontwikkeling van lichtbronnen in een stroomversnelling.

Zo ontwikkelde William Murdoch in 1790 een lamp die op kolengas brandde. In 1859 werd de petroleumlamp geïntroduceerd en een paar decennia later kwam de carbidelamp, nadat Thomas Willson in 1892 een manier vond om carbide te produceren.

Uit carbide (CaC2) en water ontstaat acetyleengas (C2H2), dat heel fel brandt. Er verschijnen dan ook al snel carbidelampen, onder andere van de Amerikaanse Badger Brass Company uit Chicago, die in 1897 carbide fietslampen aanbiedt. Het eerste patent voor een carbidelamp wordt op 28 augustus 1900 in New York verleend aan Frederick Baldwin.

Dit patent betreft verbeteringen aan het systeem, dus niet de uitvinding ervan. De carbidelamp wordt in 1912 door de Britse Scheikundige Sir Humphry Davy geperfectioneerd ten behoeve van de mijnbouw. De Davylamp werd een begrip.

De gloeilamp In de negentiende eeuw werd ook druk geëxperimenteerd met elektriciteit, onder meer door dezelfde Humphry Davy. Die probeerde al in 1801 een lamp te maken met een gloeiende platinadraad, maar die verbrande meteen. De Engelsman Frederick de Moleyns deed in 1841 experimenten met een gloeidraad in een glazen bol, die deels vacuüm was getrokken in de hoop dat de gloeidraad bij gebrek aan zuurstof niet zou verbranden.

Dat idee zou in 1854 zijn geperfectioneerd door de naar Amerika geëmigreerde Duitser Heinrich Göbel. Hij maakte een gloeidraad uit een verkoolde bamboevezel en plaatste die in een vacuümgetrokken eau-de-colognefles. Door de afwezigheid van zuurstof bleef de bamboevezel inderdaad heel. Zijn lampen stonden tentoongesteld in zijn winkel in Grand Street in New York. Göbel had echter geen patent aangevraagd. Edison deed dat in 1880 wel en klaagde in 1893 andere lampfabrikanten aan voor patentbreuk. In eerste instantie kreeg Edison gelijk, maar in een tweede, zeer omstreden rechtszaak verloor Edison het patent alsnog door de inzet van Göbels advocaten. Edison is dus waarschijnlijk niet echt de uitvinder van de gloeilamp. Wel heeft hij de schroefdraad van de gloeilamp uitgevonden.

PM0811_DeVondst.indd 40

Philips was in ons land een van de eerste fabrikanten die zich bezig hield met de fabricage van gloeilampen. Philips deed dit al sinds 1891.

Voertuiglampen Olie- en carbidelampen bestonden al op fietsen en koetsen en het is dus logisch dat ook de eerste auto’s en motorfietsen vaak al lampen hadden, zoals de Franse Millet motorfiets uit 1893 en de NSU uit 1901. Maar de elektrische koplamp was in opkomst. In 1891 was de elektrische Columbia van de Electric Vehicle Company al voorzien van een elektrische lamp. Maar de korte levensduur van de gloeidraad was een probleem. De oplossing daarvoor kwam in 1910, toen de Amerikaan William David Coolidge gloeidraden van wolfraam maakte.

Daarmee maakte de Guide Motor Lamp Manufactoring Company uit Cleveland in 1910 de eerste duurzame elektrische autolamp, waarbij ze patent kreeg voor de parabolische reflectoropstelling, die het mogelijk maakte om het licht enigszins te richten. De eerste echte gerichte lamp werd daarna ontwikkeld door de Bay Stat Glass Co. uit Somerville, Massachusetts. Zij voorzagen hun ‘Corning Conaphore’ lamp in 1917 van een lensglas, dat de lichtbundel afgebakend naar beneden richtte.

Bilux en halogeen In 1922 introduceerde de Guide Lamp Factory een lamp met bifocale reflector. Deze ‘Tilt Ray headlamp’ maakte de toepassing van groot- en dimlicht in een en dezelfde reflector mogelijk. Dat idee werd in 1924 naar een hoger niveau getild door de Duitse lampenfabrikant Osram. Hun Bilux lamp had voor het eerst twee onafhankelijk van elkaar te schakelen gloeidraden in één peertje. Daarna maakten voertuiglampen in 1962 nog een grote sprong voorwaarts met de ontwikkeling van de ha-

19-09-11 12:57

TECHNIEK 41

logeenlamp. Daarbij wordt het lampglas gevuld met een halogeengas. Dat gas reageert met de wolfraamatomen die van de gloeispiraal verdampen. Als de zo ontstane deeltjes weer in de buurt van de gloeispiraal komen, vallen ze door de enorme hitte weer uit elkaar. Daarbij slaat het wolfraam terug op de gloeispiraal. Door dit zelfreparerende effect – in 1913 al ontdekt door AEG - kan de halogeenlamp een hogere temperatuur verdragen zonder kapot te gaan. De hogere temperatuur – veroorzaakt door een hogere stroomsterkte - zorgt voor een hogere lichtintensiteit en een witter licht.

Xenon Xenon-lampen worden sinds de jaren negentig toegepast. Ze werken door een elektrische ontlading van xenongas en bieden daardoor een zeer hoge lichtintensiteit. Door het ontbreken van een

PM0811_DeVondst.indd 41

gloeidraad is de levensduur veel hoger dan van een halogeen lamp, terwijl het energieverbruik veel lager ligt.

Xenon wordt vaak toegepast in combinatie met een elliptische reflector en een bolle projectielens. Deze compacte bouwwijze biedt betere inbouwmogelijkheden en meer verstelmogelijkheden, bijvoorbeeld voor adaptieve bochtverlichting. BMW is in 2011 de eerste motorfabrikant die adaptieve bochtverlichting op een motorfiets toepast. Bij de K1600GT en K1600GTL wordt het xenonlicht via een bewegende spiegel op straat geprojecteerd, waardoor de lichtbundel vlak blijft als de motor in de bocht helt en bovendien de bocht inschijnt. In de toekomst zal LED-verlichting – nu al populair in de toepassing van dagrijverlichting –andere lichtbronnen vervangen vanwege de hoge levensduur en het zeer lage energieverbruik.

19-09-11 12:57

42

Q&A BMW R 1200 R

TEKST MINK BIJLSMA, FOTO’S HENNY B. STERN

Welke motor rijden jullie?

De BMW R 1200 R, de kale, naked (Nacktgänger), misschien wel gewoon Roadster. Maar wel de goedkoopste boxer van BMW.

Is het een nieuwe motor?

Zeker niet. Hij is voor dit modeljaar op een paar punten gewijzigd. Het gaat vooral om het nieuwe blok met twee bovenliggende nokkenassen.

Andere wijzigingen: dikkere Telelever, ander stuur, nieuw dashboard. Wel nieuw is de R 1200 R Classic ‘mit zwei farben lackierung’, verchroomde demper, zilver frame en vooral likkebaardend lekkere spaakwielen. Eigenlijk wilden we die rijden, maar de Classic stond in de showroom en bleef daar staan…

Is er wat van die wijzigingen te merken?

Het is meer dan drie jaar geleden dat we op de enkele ‘nokkenasser’ reden. Maar de kans is heel groot dat wanneer er twee dagen tussen zouden hebben gelegen, we het verschil waarschijnlijk niet zouden hebben opgemerkt. Dat geldt ook voor de werking van de Telelever: was subliem, is dat nog steeds en zal wel stabieler zijn. De tellerpartij is ook nieuw wat je gelet op de kleine en matig afleesbare snelheidsmeter niet zou zeggen..

PM0811_BMW-R1200R.indd 42

Hoe zit het met de ergonomie, zithouding en het comfort van deze boxer?

In één woord: erg goed, heel fijn, bijzonder aangenaam.

Hmm, toch zes woorden. De zit is rechtop, de voeten staan relatief ver naar voren, ontspannen in plaats van sportief. Enige kritiek: het optionele ruitje levert meer turbulentie dan het bescherming biedt: verwerpelijk ding tenzij je heel veel snelweg rijdt. De optionele, dure E(lectronic) S(uspension) A(ssistent) verricht wonderen op het gebied van comfort met zijn verschillende keuzes.

Hoe is het blok?

BMW scoort met dit olie/ luchtgekoelde boxerblok bijna de maximaal haalbare punten. Het loopt vrij stil en rustig, veel koppel onderin en in het middengebied. De injectie, gasaanname het lopen op deellast is allemaal zeer goed. Het mooie van dit blok is dat je gemoedelijk, rustgevend en onbekommerd op de koppelrijke loop kunt cruisen/toeren, maar ook kunt knallen, blaffen en raggen. De versnellingsbak is typisch BMW in de eerste drie versnellingen, daarboven BMW ‘onwaardig’ goed.

Schakelt dan als boter en zeer stil! Twee kleine smetjes in het kader van ‘je moet wát te klagen hebben’: het blok remt zeer sterk op de motor af, waardoor weer gas geven wat abrupt kan gaan en de slag van het gashendel is zo lang dat je zel-

16-09-11 16:05

A

Q&A BMW R 1200 R 43

TESTLOCATIE Nederland.

OMSTANDIGHEDEN vooral droog en zonnig, geen regen.

TEMPERATUREN tussen 20 en 25 graden.

WANNEER van 4 tot 12 juli 2011 BEGINSTAND 4.710 km EINDSTAND 5.684 km TOTAAL TESTKILOMETERS 974 km HOOGSTE VERBRUIK 1:17,0 LAAGSTE VERBRUIK 1:18,1 GEMIDDELD VERBRUIK 1:17,7 GROOTST AFGELEGDE AFSTAND OP EEN TANK 401 km MAXIMAAL HAALBARE ACTIERADIUS 401 km.

BIJZONDERHEDEN nadat de boordcomputer aangaf dat de benzine op zou, kon ik nog zo’n 25 kilometer rijden. Geleerd van de Stelvio en de Rocket Touring haalde ik het dichtstbijzijnde benzinestation na het legen van een jerrycan...

den voor volgas zult gaan.

Wel benzinebesparend zo…

Vertel eens over de stuureigenschappen?

Voor een Roadster gewoonweg zeer goed. De R 1200 R stuurt vertrouwd, zeker, voorspelbaar. Alleen de neutraliteit in de bocht zou wat beter kunnen. Ook de ‘safety first’ stuurdemper verhindert het stuurgemak bij lage snelheden en de manoeuvreerbaarheid. Vermoedelijk meer hinder dan voordeel. Het ESA verricht ook wonderen op het stuurgedrag.

Is er nog iets erg mooi aan de motor?

We gingen voor de spaakwieler, maar de ‘gieters’ zijn ook erg fraai. De manier waarop de schijven op de gegoten spaken vast zitten en vooral het ventiel op één van die spaken: schitterend.

Van dezelfde stof een mantelpak: de remleiding die door de triangel van de Telelever draagarm loopt: om

PM0811_BMW-R1200R.indd 43

van te smullen. De vormgeving van de tank is ook erg origineel. Er is niks ronds aan, maar hij is ook niet hoekig. Eigenlijk niet in een benzinevoorraadhokje te plaatsen. Ook heel fraai zijn de armaturen waarin de vloeistofpotjes, pompen en spiegelhouders verwerkt zitten.

En iets wat niet mooi is?

Gelukkig wel, anders zou je misschien denken dat we hallucinerende middelen genomen heb. Hier en daar had BMW wel wat beter zijn best mogen doen om stekkertjes/kabels/snoertjes uit het zicht te houden: links onder de tank, achter het balhoofd tussen de tankflanken en rond de inlaatkanalen is het rommelig, de spiegels zijn van plastic.

Heeft de R 1200 R onomstotelijk goede eigenschappen?

Ja. En teveel om op te noemen. Al je het echt weten wil, lees je de webtest maar.

En als ik geen zin heb die webtest te lezen?

Dan mis je een boel. Maar vooruit, een paar dingen: de Telelever voorvork, de remvertraging, het ESA, het comfort, de nauwelijks aanwezige cardan, de injectie en de lichte koppeling.

Wat zijn de slechte?

Daar vraag je me wat. Daar moet je echt over nadenken.

Even koffie zetten….zo.

Ehh…nu even een borrel inschenken…. Mmmm…, de versnellingsbak in de eerste drie versnellingen? Het iets te hoge schakelpedaal? De wat inactieve zithouding? Dat ze mij niet betalen voor zo’n positieve rij-impressie?.

Ah: ik weet het: het dipje tussen de 5.000 en 6.000 tpm!

Ach nee, dat is het ook niet…

nen zijn voor dat geld een VRO cursus te gaan volgen en je verstand te gebruiken wanneer de weg glad is.

Wat is de vraag van vandaag?

Waarom zit er in ‘s Merkelsnaam een stuurdemper op?

Het is omdat ze bij BMW niet blij zijn als je aan hun motoren sleutelt, anders was hij gedemonteerd om te zien hoeveel beter de handelbaarheid op lage snelheid zou zijn, want die kan beter.

Wat ga je doen als dit jouw motor was?

Ruitje eraf, daarna gaat de stuurdemper eraf en vervolgens worden de blauwe vlak-

jes in het logo zwart gemaakt.

Hoe zit het met de bagagemogelijkheden?

De koffers die erop zitten, zijn optioneel en een voorbeeld voor alle motorfietsen kofferfabrikanten. Want er is nog veel bagger op de markt. Eénhandig te openen en te sluiten, hoeven niet per se op slot, afnemen en terughangen gaat subliem. Veel ruimte, zeer stevig, strakke aansluiting. Het optionele rekje is helaas van plastic en had nu al een scheurtje, de functionaliteit is 100%. Het maximale laadvermogen bedraagt 227 kilo, voor de tank heeft BMW eigen tanktassen.

Vertel eens: nog stevig gebaald?

Zeker weten! Van het feit dat met name bij onze chauvinistische Oosterburen BMW’s bijna altijd winnen in een vergelijkingstest. En dat ik na de R 1200 R ook toe moet geven dat die overwinningen helemaal niet aan dat chauvinisme ligt…

Nog lekker gecontroleerd aan het spinnen geweest?

Nee, het A(utomatic) S(tability) C(ontrol) is een modernisme waarvan het maar de vraag is in hoeverre dat zinvol is. Hoeveel procent van de motorrijders is op zijn plaat gegaan vanwege een wegbrekend achterwiel? Het zou wel eens zinvoller kun-

Minks oordeel

Wat een motor! Je kunt hem niet mooi vinden, je kunt liever een driecilinder rijden, je kunt iets tegen Duitsers hebben, je kunt van álles bedenken om geen BMW te kopen of te willen. Je mag het merk te degelijk vinden, het verguizen, niet emotioneel genoeg.

Je mag het allemaal bedenken. Maar puur rationeel, puur functioneel en puur objectief bekeken is dit een heel erg goede motor.

Als nuchtere Nederlander kun je vervolgens zeggen: daar betaal ik dan ook voor. En dan krijg je van mij gelijk: €17.521,- zoals de motor ons aangeboden werd, is veel geld, maar dat doet niks af aan de kwaliteiten, alleen aan de prijs/kwaliteitverhouding.

16-09-11 16:05

44

Plus & Min ++++ Remmen ++++ Bagagemogelijkheden +++ Telelever voorvork +++ toepasmogelijkheden ESA +++ vering +++ actieradius +++ injectie ++ schakelen tussen 4,5 en 6 ++ veelzijdigheid ++ paralever achtervork ++ weinig speling aandrijflijn ++ comfort –– –– –– – – – –

geen verstelbaar zadel afleesbaarheid snelheidsmeter schakelen 1,2 en 3 stuurdemper turbulenties ruitje plaats 12 volts plug afwerking rond balhoofd

IN HET KORT

SCOREBORD

MOTOR

Zwart: objectief, zonder rekening te houden met het type motor Groen: subjectief, wél rekening houdend met het soort motor Blauw: als de objectieve en subjectieve beoordeling hetzelfde cijfer krijgt

BLOK CILINDERINHOUD BORING X SLAG COMPRESSIE MENSELVORMING PRESTATIES KOPPELING TRANSMISSIE RIJWIELGEDEELTE FRAME VERING REMMEN

SCAN MIJ!

MATEN & GEWICHTEN WIELBASIS ZITHOOGTE BALHOOFDHOEK/NALOOP VEERWEG VELGEN BANDEN TANKINHOUD RIJKLAAR GEWICHT MAX. BELADING PRIJZEN & KLEUREN PRIJS PRIJS TESTMOTOR KLEUR IMPORTEUR

PM0811_BMW-R1200R.indd 44

in de lengterichting geplaatste tweecilinder boxer motor met dubbele bovenliggende nokkenassen en vier kleppen per cilinder.

1.170 cc 101 x 73 mm 12,0:1 Injectie met 50 mm gasklephuizen topvermogen 110 pk/7.750 tpm | 119 Nm/6.000 tpm hydraulisch bediende enkelvoudige droge plaat zes versnellingen, cardanaandrijving en optioneel ASC motorblok met aangeschroefde framedelen voor: 41 mm Telelever voorvork met los veerbeen (normaal niet instelbaar), achter: Paralever enkelzijdige achtervork (normaal op veervoorspanning en uitgaande voor: dubbele 320 mm schijven met Brembo vierzuiger remklauwen, achter: een enkele 265 mm schijf met Brembo tweezuiger remklauw, deelintegraal en ABS

BLOK 1 2 3 4 5 6 7 8 RIJWIELGEDEELTE 1 2 3 4 5 6 7 8 COMFORT/ERGONOMIE 1 2 3 4 5 6 7 8 BAGAGEMOGELIJKHEDEN 1 2 3 4 5 6 7 8 TOERKWALITEITEN 1 2 3 4 5 6 7 8 RATIO/EMOTIE BALANS ERG RATIONEEL RATIONEEL GEMIDDELD EMOTIONEEL

9

10

9

10

9

10

9

10

9

10

PURE EMOTIE

1.495 mm standaard 800 mm (twee zadelvarianten van ‘760 en 830’ mm leverbaar voor dezelfde prijs) 62,9º/119 mm normaal: voor 120 mm, achter 140 mm, variabel met ESA aluminium multi spakers. Voor 3,50 x 17 inch, achter 5,50 x 17 inch Bridgestone Battlax BT 021. Voor 120/70 ZR17, achter 180/55 ZR17 18 liter 223 kg 227 kg € 13.100,€ 17.521,Rauchgrau-metallic, Lightgrey-metallic en Redapple-metallic BMW Nederland BV. tel. 070 413 3222 | www.bmw-motorrad.nl

GRATIS WEBTEST BMW R 1200 R

Voor de uitgebreide test van de BMW R 1200 R ga je naar Promotor.nl. Laat je reacties achter onder de website! De test lees je ook met de Promotor nieuws app (iphone & Androïd) op je smartphone. En scan de clip hiernaast.

16-09-11 16:06

ANWB 45

ANWB MOTORNIEUWS GEZIEN WORDEN OF NET NIET! Het ultieme gevoel van vrijheid, genieten van de mooie omgeving, het gejaagde gevoel even op zij zetten. Heerlijk over de wegen door de bossen toeren, zonnetje dat tussen de bomen door schittert, dat is het ultieme gevoel! En ineens komt die auto recht op je af. Weg fijn gevoel. Hoe kan het nou dat ie me niet ziet? De meeste motorrijders hebben intussen hun licht wel aan en dan toch nog niet gezien worden! Als een bestuurder de zon in het gezicht heeft staan, wordt het zicht aardig beperkt door het felle licht. Een koplamp zien ze dan vaak ook niet. Komt nog bij dat veel motorrijders met zwarte kleding rijden. Door de coulissenwerking - zon/schaduw effect - val je gewoon weg tegen de achtergrond. Gevolg: je valt niet meer op! De fel gekleurde hesjes bieden in deze situaties een uitkomst. Uit onderzoek van het SWOV blijkt dat je 30% (SWOV) meer overlevingskans hebt. Met andere woorden: je valt gewoon veel meer op. De kans op een ongeval - met een andere bestuurder - neemt aanzienlijk af. Veel kledingfabrikanten spelen hier goed op in. Ze maken jassen en broeken met veel opvallende kleuren. Voor onze veiligheid. Mooi of niet? Beter is ‘Gezien worden of net niet!’.

Jan Kremers, ANWB-rijinstructeur

ANWBRECHTSHULP ONGEVAL IN HET BUITENLAND

Afgelopen zomer wij op weg naar ons vakantieadres in Spanje. Onderweg zagen wij een Nederlands echtpaar dat betrokken was bij een aanrijding. Gelukkig waren de gevolgen niet ernstig.

Toch vraag ik mij af hoe ik het beste kan handelen als mij zoiets overkomt.

Als je bent betrokken bij een ongeval, is het belangrijk vast te leggen wat er is gebeurd.

Wanneer de wederpartij aansprakelijk is voor de aanrijding moet zijn verzekeraar jouw schade vergoeden. Je moet dan wel kunnen bewijzen dat de andere verkeersdeelnemer schuld draagt. Daarom is het verstandig om ter plaatse bewijs te verzamelen. Hieronder een aantal zaken die belangrijk zijn voor de afwikkeling van het ongeval: • Blijf rustig en verlaat de plek van het ongeval niet.

• Help eventuele gewonden en bel hulpdiensten. Voor de meeste Europese landen is het alarmnummer 112.

• Noteer de namen van getuigen. Doe dit zo snel mogelijk want ze rijden vaak snel verder.

• Maak foto’s van de situatie, schade aan de voertuigen en zogenaamde stille getuigen (glassplinters en remsporen) en ook van de

PM0811_ANWBmotor.indd 45

verkeersborden en strepen op de weg.

• Vul samen met de tegenpartij het Europees schadeformulier in en onderteken dat allebei.

Een Europees schadeformulier ziet er in alle landen hetzelfde uit, alleen de taal verschilt.

• Twijfel je aan het formulier van de tegenpartij of is de weergave niet juist, onderteken dan niet.

Als je er niet uit komt of één van de betrokken partijen heeft letsel opgelopen, neem dan contact op met de ANWB Alarmjurist, (+31) (0)88 269 72 05. De Alarmjurist is 24 uur per dag bereikbaar voor advies bij acute juridische vragen in het buitenland.

Voor meer informatie: anwb.nl/rechtshulp of bel met Juridische Informatie, (088) 26 97 788.

Lisette Schreuder, ANWB Rechtshulp

Advieslijn

Jos van der Drift werkt bij de ANWB Motor Advieslijn. Hij worstelt, wikt en weegt om je een goed antwoord te geven op al je motorvragen.

Je kunt hem bellen of mailen: [t] 088 269 5075 of mailen motorinfo@anwb.nl

Oplichting

Via Marktplaats wordt mij een prachtige HarleyDavidson aangeboden voor een zeer scherpe prijs.

De Engelse aanbieder meldt werkzaam te zijn geweest in Nederland, als specialist in een ziekenhuis maar is inmiddels weer woonachtig in Engeland. De prijs ligt ruim onder jullie Koerslijst prijs en er is sprake van een Nederlands kenteken, dus zonder import kosten. Een transporteur zorgt voor het vervoer vanuit Engeland en ik krijg zelfs de gelegenheid om binnen vijf dagen op de koop terug te komen. De kosten voor het vervoer zijn voor de verkoper. Ik lijk wel gek als ik het niet doe en tóch gaan bij mij de alarmbellen af.

M. Bastiaans, Dongen Wij worden vaker met dergelijke verhalen geconfronteerd.

Meestal zijn het auto’s die op een soortgelijke manier worden aangeboden maar zeker óók motoren en caravans. De letterlijke inhoud van deze advertentie ken ik niet, maar het lijkt hier duidelijk op een gevalletje oplichting. De advertentie probeert ’n zeker vertrouwen te wekken waardoor je uiteindelijk overgaat tot het overmaken van het geld, in afwachting van het voertuig. Het mag duidelijk zijn dat je die dus nooit gaat zien. De bijgevoegde foto in de advertentie is natuurlijk makkelijk van een website te plukken en daardoor ook de identiteit via de website van de RDW. Niks aan de hand, ga je dan bijna denken. Ga er gerust maar vanuit dat deze persoon de Harley helemaal niet in bezit heeft en dat je ‘m ook nooit gaat zien. Op diverse fora lees je genoeg verhalen van mensen met voldoende argwaan om uiteindelijk de boel op tijd af te blazen.

Helaas zijn er ook vele slachtoffers die er voor duizenden euro’s met boter en suiker in gegaan zijn. Het betreft vaak Afrikaanse maffia. Zoek maar eens op de naam van de aanbieder of de transporteur. Dramatische verhalen in overvloed!

Alarmverlichting

Op mijn Yamaha Diversion wil ik een setje alarmverlichting monteren om vooral in de file wat meer zichtbaar te zijn. Ik merk dat mijn mede-motorweggebruikers nadrukkelijker te zien zijn met de alarmlichten aan. Is de montage erg ingewikkeld voor iemand die niet direct een techneut is, maar ook weer niet onhandig.

Edwin Kamp, Almelo Het aansluiten is relatief erg simpel. Kijk wel goed naar de verschillende leveranciers. In sommige gevallen is de installatie voorzien van een eigen schakelaar. Bij sommige is dat in combinatie met de richtingaanwijzer schakelaar. Het aansluitschema laat vaak zien dat het maar om vier of vijf draadjes gaat. Niet ingewikkeld dus waarbij een spanningzoeker wel handig is om de juiste draad te vinden. Succes!

16-09-11 17:20

46

OP PAD MET DE MOTOR ADVISEUR De vraag die veel marketeers bezig houdt, zeker nu er nauwelijks nog een motorfiets wordt verkocht, is: waarom kopen motorrijders een bepaald merk of model? Da’s een lastige vraag. Dat bleek al toen ik lang geleden een cursus marketing volgde. Tijdens de cursus werden me allerlei vaardigheden geleerd over beïnvloeding en hoe je de kans kon berekenen dat dat invloed op de uiteindelijke beslissing had. Tot ik bij de blackbox aankwam viel alles nog goed te beredeneren. Maar het blijkt dat iedereen, ondanks alle beïnvloeding, vlak voor het besluit spontaan een totaal andere kant op kan gaan. In dit zwarte gat gaan alle theorieën verloren.

Neem Rob. Hij stuurt mij naar een Kawasaki Z1000P uit 1986. Dit is een

DE MOTOR ADVISEUR HELPT JE! Als je verzekerd wilt zijn van een objectief, grondig en kundig advies, dan schakel je de Motor Adviseur in. Je maakt een afspraak en ter plekke (ook in Duitsland en België) keurt Erik van Lent je nieuwe motor. Erik is telefonisch bereikbaar van maandag t/m zaterdag van 09.00 uur tot 18.00 uur: 0487-560466, 06-21490366. Er wordt gekeurd van dinsdag t/m zaterdag. Je kunt Erik ook mailen: erik@erikvanlent.nl

DE PRIJZEN* Promotor-abonnee Niet-abonnee

€ 130,€ 140,-

*Naast de keuringskosten wordt € 0,19 per kilometer berekend (altijd op basis van een enkele reis), een compressiemeting kost € 15,- extra.

Amerikaanse politiemotor, zo een die je ook zag in de oude tv serie Chips. Als reclame (= beïnvloeding) zou werken, had iedereen die de serie heeft gezien zo’n motor. Niet dus. Rob is er gek van en de verkoper ook. Die heeft er drie uit de USA gehaald: een voor hemzelf en twee om te verkopen. In verband met een verhuizing is de verkoper bezig om de andere twee op te knappen en te verkopen. Als enthousiast motorrijder doet hij zijn best om er nog wat van te maken, maar laat daarbij wel de nodige steekjes vallen. Restaureren is wel degelijk iets anders dan opknappen.

Beide voorremschijven zijn krom en ook de remvloeistof is hard aan vervanging toe. Bovendien zijn alle drie de remschijven zo goed als versleten.

Dat de remslangen meteen in het vervangingsproces meegenomen moeten worden, is geen overbodige luxe. Het Bridgestone rubber om het achterwiel is ook aan vervanging toe. Bij het balhoofdlager is de stofkap niet gemonteerd. Die mag de verkoper nog een keer demonteren. De rechter voorvorkpoot heeft pitting op de binnenpoot wat voor lekkage gaat zorgen.

Transmissierubbers in het achterwiel zijn ook weg en rond het kleppendeksel is een spoor van lekkage te vinden.

Na het starten valt meteen op dat het blok niet mooi rond blijft draaien. Ik verdenk de carburateurs er sterk van vals te spelen. Meewarig gestemd vertrek ik voor de proefrit. Nadat ik de hoek om ben, valt me meteen op dat het geheel wel erg sterk één kant op trekt. Het frame is zo krom als een hoepel. Jammer van al het werk dat de verkoper er in heeft gestoken, maar deze fiets is waarschijnlijk gebruikt door het stuntteam van de serie. Dat er aan een schademotor nog wel wat geld te verdienen valt, begrijp ik.

Maar mijn blackbox zegt nee. Wat zegt jouw blackbox ?

ANWB WEGENWACHT Koelvloeistof verversen

Een tijdje geleden viel me op dat het niveau van de koelvloeistof wat laag was. Ik heb toen een beetje bijgevuld tot aan het maximum. Sindsdien vraag ik me eigenlijk af hoe lang koelvloeistof eigenlijk meegaat?

Moet je dat ook wel eens verversen? Of blijft het gewoon tot in lengte van jaren werken?

Vincent van Ravesteijn, Yamaha FZ6 Fazer

Koelvloeistof heeft niet het eeuwige leven. De fabriek schrijft een verversingstermijn voor, die vind je in het serviceboekje. Meestal is dat eenmaal per twee of drie jaar of elke 30.000 kilometer. Koelvloeistof koelt niet alleen, maar heeft ook een smerende werking en beschermt tegen corrosie. Die eigenschappen worden na verloop van tijd minder, daarom is periodiek verversen nodig. Natuurlijk kun je dit door een motorzaak laten doen, maar het is ook zelf heel goed te doen. Het allerbelangrijkste is daarbij dat je de voorgeschreven koelvloeistof gebruikt. Die specificatie staat ook in het serviceboekje, net als de hoeveelheid die er in het koelsysteem gaat. Als je de verkeerde zou gebruiken, dan kan dat schadelijk zijn voor aluminium, pakkingmateriaal of voor rubber slangen. Zorg voor een flinke bak om de oude koelvloeistof op te vangen. Dan maak je bij het laagste punt van de radiateur de slang los, of de aftapnippel op het motorblok. Een deel van de koelvloeistof loopt er zo uit, maar je wilt het hele systeem leeg hebben.

Daarvoor laat je de motor hooguit een seconde of tien draaien, de waterpomp zorgt dat de boel leegloopt. De waterslang goed monteren ofwel de nippel er weer op zetten. Nu kun je de radiateur vullen via de dop of via de vulhals, afhankelijk van het type motorfiets. Het voorraadreservoir moet je ook vullen, daarop staat een markering hoeveel erin moet zitten. Nu laat

PM0811_ANWBmotor.indd 46

je de motor weer heel even stationair draaien en controleer je het peil opnieuw en eventueel vul je nog wat bij. Na je eerste rit is het verstandig het peil weer te controleren. Er kan wat lucht in het systeem achterblijven, die verdwijnt tijdens het rijden. Dan heb je weer net te weinig koelvloeistof, dus indien nodig opnieuw bijvullen.

ANWB Technische Informatie Martin Moerkerke Heb je ook een vraag voor de Wegenwacht, mail dan naar: eenvraagaandewegenwacht@anwb.nl

16-09-11 17:20

Exclusieve aanbieding van Vodafone

Al vanaf 7,-*

p/m

internet op je laptop of tablet!

Nu 60% korting op een Mobiel Internet abonnement én een gratis USB Modem.

Bestel snel op:

www.vodafone.nl/anwb

60% Mobile WiFi

Korting

USB Modem of SIM kaart Voor laptop, tablet of iPad.

Overal je eigen WiFi netwerk.

Klein formaat, groot bereik. Tot wel 5 apparaten tegelijk online.

✔ ✔ ✔ ✔

Handig voor onderweg en op reis!

Snel Mobiel Breedband netwerk Plug & Play: eenvoudig in gebruik Geen aansluitkosten

Abonnement

Bundel

Snelheid

Van (p/m)

Voor (p/m)*

Mobiel Breedband Start

500 Mb

Tot max 7.2 Mbps

€ 17,50

€ 7,00

Mobiel Breedband Basis

2 Gb

Tot max 14.4 Mbps

€ 27,50

€ 11,00

Mobiel Breedband Extra

7 Gb

Tot max 28.8 Mbps

€ 47,50

€ 19,00

* Aanbieding geldt voor de eerste 6 maanden bij een 1-jarig abonnement en voor de eerste 14 maanden bij een 2-jarig abonnement

Voor vragen of meer informatie bel 0800-0200580.

Lees de overige voorwaarden op www.vodafone.nl/anwb

gratis USB Modem

Kijk op de website ook voor aanbiedingen met toestellen en abonnementen. Abonnementen al vanaf € 6,95 en altijd in combinatie met een gratis toestel. Bovenstaande actie abonnementen hebben een contractduur van 1 of 2 jaar. Zolang de voorraad strekt. Aan Mobiel Internet zijn geen aansluitkosten verbonden. Alleen online verkrijgbaar. Typ-, druk- of zetfouten voorbehouden.

PM0811_ADV047.indd 47

15-09-11 20:47

UITHOEK HEDWIGEPOLDER

Je hebt uithoeken. En je hebt uithoeken in uithoeken.

Dan spreken wij van überuithoeken. Zo’n überuithoek is de Hedwigepolder.

Ten eerste ligt deze polder in Zeeuws-Vlaanderen. Dat is voor Nederlandse begrippen sowieso een afgelegen streek. Tot 2003 kon je er zelfs alleen met de boot komen. Of je moest helemaal omrijden via Antwerpen. Ten tweede ligt de Hedwigepolder in het uiterste oosten van Zeeuws-Vlaanderen, een doodlopende landtong tussen het water van de Westerschelde en de grens met België. Hier komt niemand, tenzij je er iets te zoeken hebt.

Afpakken en teruggeven

TEKST EN FOTO’S PAUL VREULS

PM0811_Uithoek.indd 48

Voor een beetje motorrijder is dit kasie. Weinig mensen en veel dijklichamen – inderdaad, lichamen, want ze kronkelen net zo, de natte droom van al wat met de neus op het stuur door de bocht

scheurt. Aldus doende bedenk ik ineens, terwijl de zweetdruppels op mijn bovenlip staan: ‘Die Hedwigepolder, daar was toch iets mee?’ En over de Prosperweg de polder in stuiterend weet ik het ineens weer. ‘O ja, die zouden ze ontpolderen.

Maar toen kwam er verzet vanuit Zeeland en bedacht Den Haag: “Dat kost ons kiezers.” Dus ging het niet door. Ondanks de schriftelijke afspraken met Vlaanderen!’

Van de weeromstuit rijd ik maar even door, de grens over. Eens kijken wat ze er in België van vinden, dat die brutale ‘Ollanders zich niet aan hun woord houden. En dat ze van het onder water zetten van de Hedwigepolder zo’n probleem hebben gemaakt. Waar gaat het nou helemaal over?

16-09-11 14:43

UITHOEK 49

N51 20.838 E4 13.183

HOTEL & ROUTE

De Hedwigepolder is opgenomen in de route die we hebben gemaakt door Zeeuws-Vlaanderen. De route, die je downloadt met de ANWB-reiswijzer, begint en eindigt in de buurt van de Hedwigepolder, bij het Ibis Hotel in Sint Niklaas. Daar kun je – net als Paul Vreuls - overnachten, voorafgaand aan de toer. Een recensie en een overzicht van de route staat op promotor.nl.

Over een stukje grond van amper twee bij twee kilometer. Dat zouden we moeten teruggeven aan de natuur, ter compensatie van het verlies aan natuur door het uitdiepen van de Westerschelde. Fair deal, zou je zeggen. We pakken iets van de natuur af. We geven er iets voor terug.

Geelglanzende glazen bier Eerst loop ik café De Witte binnen, aan de Vrasenestraat in Nieuwkerken-Waas. Ondanks het vroege uur – het is zondagochtend even na tienen – zit de gelagkamer al behoorlijk vol. Verspreid over de ruimte, met in het midden een biljart en aan de lange zijde tegenover de ingang een langwerpige bar, staan wat eenvoudige bruine tafels en stoelen.

Meest oudere, wat morsige, dikke mannen leggen er een kaartje en drinken er van hun bier – door de grote ramen valt het licht in geelglanzende glazen, de witte schuimkragen er nog bovenop. De man naast me aan de bar zegt het niets, de Hedwigepolder. Volgens hem leeft het hier ook helemaal niet, hij heeft er althans nog nooit iemand over gehoord.

PM0811_Uithoek.indd 49

Maar hij verwijst me naar ‘die man met dat groen gilet’. ‘Die is leraar geweest aan het beroepsonderwijs. Da’s ‘ne meer intelligente mens.’

Met z’n allen op een terp En inderdaad, Robert Felix ‘volgt ‘t ‘n bietjen’ en beaamt het door mij gretig uitgesproken ‘brutale Hollanders’. Hij vermoedt dat er in Nederland bepaalde politieke krachten werken die de haven van Antwerpen willen dwarsbomen – waarbij hij vergeet dat de verdieping van de Westerschelde allang een feit is. Maar eigenlijk maakt ook Robert de indruk dat het hem niet zoveel doet. Hij praat liever over vroeger toen hij als jochie in de vakanties helemaal van Nieuwkerken-Waas naar Saeftinge fietste, een natuurgebied net boven de Hedwigepolder. Daar hielp hij zijn oom met het hoeden van de schapen. ‘Soms kwam de vloed zo sterk opzetten, dan moesten we blijven overnachten. Zo ver je keek alleen maar water en midden daarin stond de terp met de schaapskooi waar wij zaten. Dat vonden we natuurlijk heel spannend.’

Kikkers gaan voor de mens Uiteindelijk beland ik aan de keukentafel van de Ludmillahoeve, min of meer op de grens met Nederland en vlakbij de Hedwigepolder. En wat blijkt? Uitgerekend deze boer – zijn naam wil hij niet in de krant – pacht gronden in de Hedwige.

Hij is dus heel blij met de woordbreuk van de Nederlandse regering. En trouwens, er zijn in Europa genoeg plaatsen met waardeloze grond. ‘Laat ze daar natuur maken.’ Dat vindt zijn moeder ook op haar zondags, met een permanentje in de dunne haren. ‘De vogelkes en de puiten’, zegt zij, ‘de bruine kikkers gaan tegenwoordig voor de mens.’

Gedesillusioneerd verlaat ik het pand. Had ik zo gehoopt op woedende Vlamingen die het helemaal met me eens zouden zijn. En dan krijg je dit.

Vol gas verlaat ik de zuiderburen, om een paar dagen later alsnog enige troost te ontvangen. Eurocommissaris Potocnik van Milieu schijnt het helemaal niet eens te zijn met de plannetjes van Den Haag. Gelukkig, is er ergens nog ‘nen intelligenten mens’.

16-09-11 14:43

Hotel App lg ã 30,- pppn www.hettjeukemeer.nl LANGWEER sfeerv. vak.won. 2-3p. 0513-499524 Vrijst.Vissershuske a.d. Waddenzee 0519-571038

WATERRIJCK.COM

Luxe landhuizen en schiphuiswoningen in Stavoren direct aan het water! Tel. 0514-684684

DRENTHE

LAGE PRIJZEN! GEWELDIGE VAKANTIE! ANWB: 8,6 WWW.VAKANTIEPARKWESTERBERGEN.NL 0528 - 25 12 24 - ECHTEN - ZUID-WEST DRENTHE Rubrieksadvertenties voor Promotor kunt u op twee manieren plaatsen.

De eerste mogelijkheid is d.m.v. een combinatieplaatsing in de Kampioen, Promotor en Reizen (gezamenlijke oplage 3,6 miljoen).

Tarieven: Eén regel is 43 mm breed (ca. 40 letters en/of leestekens). o ã 98,89 per regel (incl. btw) voor advertenties van leden en niet-leden (particulieren) met een zakelijk karakter, zoals verhuur van zomerhuisje etc.; o ã 83,10 per regel (excl. btw) voor ondernemers.

Advertentie-opdrachten en annuleringen (schriftelijk, per fax of per email) dienen vóór 1 november in ons bezit te zijn voor plaatsing in Kampioen 12 van 21 november a.s.

De tweede mogelijkheid is plaatsing uitsluitend in Promotor.

Tarieven: Eén regel is 43 mm breed (ca. 40 letters en /of leestekens) o ã 12,07 per regel (incl. btw) voor advertenties van leden en niet-leden (particulieren) met een zakelijk karakter, zoals verhuur van zomerhuisje etc.; o ã 10,14 per regel (excl. btw) voor ondernemers.

Advertentie-opdrachten en annuleringen (schriftelijk, per fax of per email) dienen vóór 26 oktober in ons bezit te zijn voor plaatsing in Promotor 9 van 10 november a.s.

Voor afwijkende advertenties, d.w.z. in kader, met steunkleur blauw, roze of geel, alsmede advertenties voorzien van een foto, tekening of beeldmerk, wordt een toeslag berekend van 100%. Na plaatsing ontvangt u een nota welke u kunt voldoen op giro 16.63.30 t.n.v. ANWB Advertentie-afdeling te ‘s-Gravenhage.

Alle inlichtingen worden verstrekt door de ANWB afdeling Advertentieorderverwerking: Postbus 93557, 2509 AN ‘s-Gravenhage, Telefoon 088-2697775, Fax 088-2696511.

Email combinatieplaatsing: kampioenrubriek@anwb.nl Email Promotor: advpromotor@anwb.nl

“Het DROUWENERZAND“ bij Borger ANWB erkend. Bung.park: privacy, rust, groen. Hotel acc.

Camping: elke plaats privé sanitair, All-in attractiepark. 0599-564201 www.drouwenerzand.nl NIEUW ’DE POUWELSHOEVE’ GROEPSACC. 24 PERS. WWW.POUWELSHOEVE.NL TEL: 0522-474550 BED & BREAKFAST 2-10 pers. In woonboerderij. (N.Dr) CV. Rust en ruimte. DE UILENHOF 0598-491949 GEES 2-12p., luxe bungalows tegen natuurgebied, Elders bv 0524-581219 of www.elders.nl

2-25p. bosbungalows ook aangepast v. gehandicapten. NORG, www.denenduin.nl 0592-613164

Groepsacc. www.kozakkenhoeve.nl 0524-552332

3 huisjes in het Reestdal, middenin natuurgebied, 0528-391317 WWW.KUNSTDUO.NL

Luxe 5-6 pers. bung. overdekt zwembad, www.hethartvandrenthe.nl 0593-346454 MEPPEN 2-5p. www.debrinken.nl 0591-371819

Aanbieding: 5 dgn drenthe ã 152,50 pp HP (sept /okt.) 0591371241 hotelhetwapenvanaelden.nl

Vakantie op de Drentse Hondsrug?

Surf naar www.VakantieinDrenthe.nl

Diever: luxe recr. bung. in de bossen gel., Bung.p. 0521-387488 www.deoudewillem.nl

OVERIJSSEL VAKANTIE op een groot eeuwenoud landgoed te Deurningen. WWW.VILLAPARK-EUREKA.NL

SUPER DE LUXE 4, 6 en 10 P. ANWB 5* VILLA’S. Voorzien van o.a. vloerverwarming, ruime slaapkamers, meerdere badkamers, dubbele whirlpool, sauna, Turks stoombad, solarium, vaatwasser, wasmachine, droger, breedbeeld t.v., d.v.d. speler, enz.

Autovrij park met meer dan 600 m2 overdekte (verwarmde) kinderspeelattributen + gratis ponyrijden.

Ideale wandel-fietsmogelijkheden met meer dan 1000 km fietsroutes.

NIEUW !!! nu ook 5***** LUXE AANGEPASTE villa’s voor mindervaliden.

WWW.VILLAPARK-EUREKA.NL voor gratis folder Tel. 074-2776688

NAJAARSVOORDEEL www.vakantieparktwente.nl ENTER, vakantieboerderij voor fam. Reünies tot 28 pers. op recr. Park v.v. zwembad, tennis en all weather sportveld. Info: 0573-461622 www.vakantie-centrum.nl 2-22p KRIKHAARVAKANTIES.NL 0546-576632 Bung.park DE LINDENBERG Holten/Rijssen t.h.

2 tot 8p. vrijst. bung’s met park.pl. Hele jr. open.

Rest./verw. zw.bad fietsverh. Spec.aanb. buiten seizoen. Info:0548-365365 www.delindenberg.nl De Lutte vak.huis 0541552237 HOGEBAVEL.NL Diepenheim Kastelenstadje arr.ã54,75 p.p.p.d.hp.

WWW.HOTELTHOLT.nl Inl. 0547-351844 ENTER knus kindvr.park met 9 fam.huizen 4-20 pers. www.kleilutte.nl 0547-381819

www.KAMPEERTENTEN.nl

kampioenrubriek@anwb.nl

WADDENEILANDEN TEXELVAKANTIES verhuurt de mooiste plekjes op het eiland van vrijstaande landhuizen tot luxe apparte menten & luxe villa’s met uitzicht op zee. Kijk voor een vakantie naar uw wensen op: WWW.TEXELVAKANTIES.NL of bel voor brochure 0222-317542 TEXEL, DE KOOG *** HOTEL BOSCHRAND 4 dgs. arr.m. ã 172,50 p.p. HP (incl.

3x 4-gangen diner en 3x ontbijt-buffet) Verlengen is mogelijk à ã 57,50 p.p.p.d.

Aankomst + vertrek op elke gewenste dag.

Bel. 0222-317281 www.hotelboschrand.nl TEXEL, De Koog luxe appartementen, Bungalows WWW.MOTELTEXEL.NL 0222-317946 TEXEL nabij bos t.h. 4 / 6 p. bung. 2 / 3 sl.k., kabel tv., ligbad, speelweide. 0222 - 313567 WWW.MOOITEXEL.NL

AMELAND: app m zwembad www.kapershut.nl De Pelikaan Texel Hotel & Appartementen.

Uniek gelegen aan het bos nabij strand en duinen. 3-dgs Pelikaan arr incl. HP v.a. ã 57,50 p.p.p.n. www.depelikaan.nl of 0222-317202 Eigenzinnig hotel Terschelling ALTIJDWAD.NL Genieten in een luxe chalet?

Boek bij Texelcamping Loodsmansduin! www.texelcampings.nl * 0222-317 208 TEXEL bungalow op veeboerderij, 0222-318327 TEXEL De Koog t.h. 2-4p. app. 0222-322024

FRIESLAND

BEACH RESORT MAKKUM Comfortabele bungalows, appartementen en hotelkamers direct aan het IJsselmeer.

Betaalbare luxe in een waterrijke omgeving met o.a. sauna, whirpool in uw eigen vakantiewoning.

Bekijk de laatste acties op www.makkumbeach.nl of bel 0515-232285.

Boerderijtjes op rustiek landgoed Tel: 051-3431361 www.boekeenboerderij.nl Comfort. vak.won. 2-6p. in hartje Friesland WWW.ITNOFLIKSTE.NL tel. 06-51590610

PM0811_ADV050.indd 50

Eastermar. 22p. WWW.BOERDERIJODLINDE.NL Groepsaccom. a.h. TJEUKEMEER 0514-541718 Groepsacc. www.deboerkeri-j.nl

MARKELO luxe 2,4,6 pers. app. op boerderij, www.oostendijk.nl tel. 0573-421186 Markelo vak.boerd. 24p.www.landgoedkolhoop.nl Omg. OOTMARSUM historische boerderij 6 /14p.

0541-670705 www.ervebroam.nl Omg. Ootmarsum vakwon. 2-4p. 0541-670326 OOTMARSUM mooi, comf. vak.huis gelijkvloers 2/6 pers. www.erveholt.nl 06-10404212

GIETHOORN vak.boerderij 30 p. 0521 - 362432

SCHALKHAAR: vak.boerderij 2-12 pers.

0570-531347 www.vakantieboerderij.myweb.nl

HOLTEN 4 persoons. vakantiewoning WWW.PROTZMANN.NL, Tel. 0548 - 363101

TWENTE in bos rustiek gez. Caravanhuisje Huisd. welkom fiets/wandelm. 053-5696878

HOLTEN vak.won.14p. www.degeitenmeijer.nl

TWENTE, vak.won.2-6p www.Ervedeliskoel.nl

www.anwbmedia.nl

www.woonboerderijsalland.nl 16p 074-2672026

GELDERLAND

HOOGWOLDE: VAKANTIE MIDDEN IN DE NATUUR Verh. 4-6 pers. bungalows in het bos. In Nunspeet inl. 0341-252379 www.hoogwolde.nl WWW.LASTMINUTE-BUNGALOWS.INFO Rijk v.Nijmegen-Plasmolen Nieuw luxe bung. met 2é badkamer, www.deriethorst.com 024-6962370 Kijk voor de mooiste bungalow/kampeervakanties bij Harderwijk op www.dennenhoek.nl of bel tel. 0341 - 452565 voor brochure Luxe Groepsacc. omg. NIJMEGEN. Fraai gel. maikenshofrecreatie.nl 024-6841651

RUURLO, prachtig villapark met veel luxe, ruimte en privacy. Geen georg. vermaak.

Mooie bosrijke omg. voor wandelen en fietsen.

WWW.SIKKELER.NL Tel: 0573-461221 WINTERSWIJK 6 p. comf. bung. 0543-516192

OTTERLO rustig parkje met Finse bungalows en kinderboerderij 0318-591757 www.deroek.nl

Winterswijk t.h. 5 pers. vak.won. 0543-563030

Recratiepark De Byvanck, Melkweg 2, 7037 CN BEEK (Montferland) Tourplaats beschikbaar.

Prachtige bosrijke omgeving. Zeer geschikt voor wandel- en fietsliefhebbers. Overdekt zwembad. www.byvanck.nl of bel 0316-531413.

ZELHEM vak.w. 2-12p. mid-w-end 0314-641372

Bungalowpark Wolferswoud Zelhem 2-4-6 of 10-p. luxe bungalows op ruime (bos-)kavels 0314-622958 WWW.WOLFERSWOUD.NL Beekbergen-WEEKENDHUIZEN v.familie reünies 15-30 pers. 055-5061607 www.hesthagi.nl

W’wijk 10p www.debeukhaag.nl 0543565524

ZELHEM: www.HETZONNETJE.com GROESBEEK, luxe vak.app. 024-3971442 BEEKBERGEN GROEPSACC. MET SAUNA. Veluwe gezinscamping met vele fac.

Seizoen en Jaarpl. Kampeerlpl. & bung. te huur.

Info 055-5061343 of www.hertenhorst.nl

15-09-11 20:47

BUNG. PARK ELDORADO BEEKBERGEN verhuur van moderne vrijst. stenen bung. ook week-ends.

Vraag gratis kl.folder aan. Tel: 055-5051358

ARNHEM Wim Pollmann/sinds 1890 Vijzelstr. 18 bezoek onze historische kelders met de mooiste serviezen, bestekken, glazen. www.servies.nl

AALTEN 18p www.nieuwnavis.nl 0543-461294

Achterhoek 20+32p dekuper.nl 0315-617576

www.promotor.nl

GROEPSACCOMMODATIES in NL. Bel CVG 0900-4763736 / www.groepen.nl

UTRECHT Maarn: Bung.park en Camping. Prachtig gelegen in Nat.Park Utr. Heuvelrug t.h. vrijst. stenen bungalows 2-12 p. Ruime toeristische + vaste plaatsen.

UItgebreide fiets/wandelroutes. www.maarnseberg.nl 0343-441284

NOORD-HOLLAND ST. MAARTENSZEE aan kust N-H luxe BUNGALOWS en voordelige CHALETS op park met verw. ZWEMBAD bel: 0224 - 561502 of via www.parkcampanula.nl Amstelveen 2 luxe nieuwe vakantie woningen bij boerderij 0297- 582233.

KORTE VAKANTIES in het nieuwe Limburgse PARKHOTEL HORST: welk.cockt., 2 overnacht., 2x ontbijtbuffet, en 1x drie gangen diner 135,00 pp. Gratis gebruik van zwembad, sauna’s en stoombad.

Prachtige ligging a/h water in bosrijke omg. Luxe kamers. Mooie fietsroutes.

Gratis kleurenfolder 077-3976000. Kijk alvast op www.parkhotelhorst.nl Direct a/d rand v/h gezellige centrum, Goed slapen, Goed eten, al v.a ã 44.00 p.p.p.n. 043-6012965

of kijk op www.hotelriche.nl Valkenburg a/d Geul WWW.BUNGALOWPARKSIMPELVELD.NL

MECHELEN, Z-Limburg. Uniek Familiehotel DE OUDE BROUWERIJ Uitstekende keuken, sfeervol rest.

Speciaal midweek arrangement. Kijk op www.deoudebrouwerij.nl of gratis brochure: 043-4551636 V’BURG www.hoteldebourgondier.nl kmrs pp l/o ã 31 ,- en hp ã 47 ,- tel 043 - 6012624.

Valkb/Maastr. T.H. Stacarav. 4* Camp. Bin/Buit Bad 55+ kort. 0455459088 www.vakantiecaravans.com SCHIN OP GEUL luxe stacar. op Schoonbron 1-12pers. VAK. WON. / B&B Dichtbij Valkenb.

WWW.DEWITTEKEIZERIN.EU / 045-5445051

BERGEN Appartementen (2p.) - Zomerhuis (4/5p.)

T. 06 53 23 50 97 - www.PALETSTUDIOS.nl

3 dagen genieten in een prachtig **** Hotel in Limburg ã 99,50 p.p.

Tel. 0478-511466 of www.asteria.nl Ook voor Dinnershowarrangementen!

EGMOND-ZEE luxe GROEPSACC.. max. 34 pers.

2-8 pers. vakantiewoningen tel. 072-5061589

BAARLO: 2-16 pers. luxe vak. won. in Hoeve.

Tel. 077-4772583. www.hoevebongers.nl

GROET t.h. 4/6 pers. huisjes 072-5091615 www.eurekavakantiehuisjes.nl

B&B en vakantiewoningen zie: www.heuvellandzuidlimburg.nl

NIEUW LUXE GROEPSACCOMMODATIE SCHOORL Tef. 072 - 5094117 www.rebosch.nl

BERGDORPJE Vijlen fam.Hotel Vijlerhof 4 dgs. wandelarr. HP v.a. ã 144,50 p.p. tel. 043-3061710. WWW.VIJLERHOF.NL

PETTEN Groepsaccommodaties 16 en 20 pers. www.boerderij-polderzicht.nl 0226-383077

Bij Slenaken vak.app.in verb. boerderij 043-4573252 www.biehetkapelke.nl

SCHOORLDAM / SCHOORL, t.h. 4-6 pers. bung.

0226-391604 www.geestmerambacht.com

BROEKHUIZENVORST: luxe vakantiewoning max. 6 pers. www.devorsterpastorie.nl

Camping Mooi Bemelen

SCHOORL NH Nabij bos, duinen en zee t.h. op Bung.park JAMARCO, bungalows 1 tot 3 sterren. ANWB, GEHELE JAAR OPEN, 072-5091492 SCHOORL ruim luxe vak.huis 2p. 072-5093973 VILLAVAKANTIEPARKIJSSELHOF.NL ’’ Voor een dijk van een vakantie ’’

www.reizen.nl

GULPEN: aurora-chalet.nl 043-450 1480 GULPEN, Karakteristieke Landhuizen en bung.

2-30 p. 043-4501180 www.dewijngaard.nl GULPEN / SLENAKEN 2 / 8 pers. vak.won. www.pinkers.nl Tel. 043-4504668 Hotel Klein Zwitserland. SLENAKEN vanaf ã 78,- pppd half pension incl.Wellness www.kleinzwitserland.com. 043-4573291 HULSBERG LE PETIT PENSION 045 4054109 Meerlo N-Limb V.App 2.p. 06-53116390 NOORBEEK 2-5, 6, 8, en 14p. app.*** uniek uitzicht 043 - 4571318. www.panoorama.nl NOORBEEK luxe groepsacc. 25p. 043-4573222 www.hoevehoogcruts.nl

De Zegelskoël app. 2 - 4 pers. omg. Slenaken Tel. 043-4574430 www.dezegelskoel.nl

SLENAKEN De parel van het heuvelland WWW.SLENAKEN.NL

Exclusieve landhuizen in Noorbeek en omg.

2-30 p. 0434571250 www.hofvanulvend.nl

ZUID-HOLLAND

Gulpen 2 tot 14 p. develdhof.nl 043-4501609

NOORBEEK: TH luxe vak.won. 043-4571441 WWW.DEWITTEOLIFANTNOORBEEK.NL

EPEN: WWW.TENDORP.NL Tel. 043 - 4551510

SCHEVENINGEN div. app .boul. zeezicht 0703921833 www.tiggelman-management.nl

www.willemmarcus.nl

GULPEN 2-8p www.vanpesaken.nl 043-3641837

Zuid-Limburg Caravans en bungalows te huur Tel. 043 - 407 1321 www.mooibemelen.nl

EXCL LANDHUIS omg SLENAKEN 8p+10p+18p www.HOEVECARPEDIEM.COM 043-7114594

www.bungalowparkcarpediem.nl Groen en rustig park bij Schoorlse Duinen Bungalows (4 tot 24 pers) T 072-5091323

045-4052115

Groepsacc. en B & B in zeer sfeervolle boerderij WWW.SMOCKELAER.NL of 043 457 44 45 GULPEN 2-22 p. won. 043-4502653 landsrade.nl

VAALS, Kamers en App. L+O v.a. ã 30,Inl. 043-3061356 / www.hotelpiethaan.nl VALKENBURG, ideaal gelegen vakantieappartementen in hartje centrum met gratis zwembad, fietsen en parking. Tel: 043-6012420 WWW.MARX-MOTEL.NL www.hofvankleeberg.nl 0434552331 2-4-6- app. groepen tot 24 pers.

ZEELAND B-HAAMSTEDE www.appelwei.nl 0111-654230 CADZAND-BAD woningen en app. o.a zeezicht www.cadzand.nl 0117-391549 Comfortabele bungalows en luxe villa’s op loop afstand van strand, zee en dorp Zoutelande.

Bel 0118-561809 of WWW.KUSTLICHT.NL

NIEUWVLIET prima studio of vak.won. 2-4-6p. www.kersentuin.com 0117-371573 korting 55+ OASE a.d. voet v.d. duinen in ZOUTELANDE Groepsacc. (10-12-26p), bung. (4-6-8p), app. (2-4p) en hotel. Info: 0118-561481 of www.oase-bv.com RENESSE AAN ZEE, VakantieparkSchouwen.nl Gezins-bung./chalets/car. te huur 0111-461231

DEDUINHOEVE.NL Kamperen aan zee? Camping De Duinhoeve

Zoutelande/Dishoek t.h. 4-6 pers.vak.won.

Vijf min. lopen van de zee ,bos en de duinen.

Inl; J. Koppejan, tel 0118-562642 of www.verhuurbedrijfkoppejan.nl

DISHOEK 4 p. vrijst. huis aan zee 0118-553080

Zoutelande Vakantie Verblijven 2/6p 100 mtr. v. Zee. Tel. 0118-561473.

3 / 4 **** www.zeemeermin.net

Kijk op website of bel: 0111-651562

Nazomeren aan Zee? www.nieuwvliet.nl

BELGIË Ard. TOP vakantie op Authentiek Landgoed. app+won 2-12p.ANWB erk. tel.003284444600 www.lalu.be

ARD DINANT comfortabele bung 040-2447333

NOORD-BRABANT

VAKANTIECENTRUM ’DE HERTENWEI“

ANWB-cijfer 8,8! In de Brabantse Kempen, vlakbij België, Efteling en Beekse Bergen.

Gratis binnen- en buitenbad en gratis recreatieactiviteiten in de vakanties. Kamperen en huren voor 2-20 personen. ACSI-kaart, Nog accommodaties in het najaar vrij. Vraag de folder voor 2012!

Wellenseind 7-9, 5094 EG Lage Mierde. 013-5091295. WWW.HERTENWEI.NL

Te huur: luxe stacaravan op ruim perceel (250m2). Zwem- en visvijer, wandelen en fietsen! www.baalsehei.be - tel. 00 32 14 44 84 70

VAKANTIEVERBLIJFINDEARDENNEN.NL WWW.CAMPINGRELAXI.BE tel. 010-3409929

BUNGALOWPARK DEN BEERSCHEN BAK

Bungalows 2-12 pers. okt. va ã 180, Rustig Natuurpark in de Kempen. Wandelen, fietsen, hond welkom.

Bij Oirschot/Hilvarenbeek. Bel voor info/folder: 013-5141639, www.denbeerschenbak.nl 12p. 6 slpk. 6 badk.

BOSRIJKDEKULUUT.NL

14 groepsaccommodaties, voor 15 t/m 150 pers.

WWW.GAZN.NL 24p. Luxe villa, 10 slpk, bubbelb, eigen bar stoombad www.herperduin.nl 0486-411383 DE GOEDKOOPSTE BOXSPRINGS! Complete boxsprings al v.a. ã 599 WWW.BOXSPRINGKOPEN.COM

Kleinschalig en luxe

www.bosrijkdekuluut.nl

Moergestel,te huur vak.boerderij t/m 14 pers.nabij de oisterwijkse bossen 013-5132056 www.vakantieboerderijvandijk.nl Motor Mee? RESERVEER NU! MotorMee.nl WWW.FAMILIEVERBLIJF.NL

LIMBURG

WWW.BUNGALOWPARKSCHINOPGEUL.NL Genieten in Zuid-Limburg v.a. ã 79,Weekend/midweek. Info/reserveren: 043-459 1400 WWW.SCHATBERG.NL Het HELE JAAR ***** Info tel. 077 - 4677777

PM0811_ADV051.indd 51

15-09-11 20:45

www.kempencampings.be

Luxe 2-6 p vakhzn. bij Dinant. Verw. zwembad 043 - 32 52 089 / www.nature-comfort.com

www.anwbwatersport.nl

DUITSLAND

GR-BRITTANNIË Schots kanoavontuur in okt. River Spey van Aviemore naar zee. BASICDREAMS.NL BESTOFBRITAIN.NL (SGR).

BELEEF DUITSLAND! - WWW.ADE.NL

Vakantieparken, appartementen, hotels, busreizen. Gratis brochure: 0547 - 380 945 (lid SGR).

Tel. 015-2131194

GRIEKENLAND

Betaalbare VAKANTIEWONINGEN van 2-22 pers. in de Eifel, Moezel, Sauerland, Hunsrück, Saarland en Zwarte Woud. Per dag te boeken, zomer & winter bij www.VivaldiTravel.nl - tel. 072 - 5621925 Westerwald www.hotel-rest-hubertus.de 7 N. HP 209,- ã NL gespr. 004926344747 EIFELURLAUB IM LANDHOTEL MÖSCHELBERG www.landhotel-moeschelberg.de

HOTEL GROSSFELD

Gezellig familiehotel in kuuroord Bad Bentheim nabij Enschede. Comfortabele kamers. Inclusief veel extra’s en programma. Altijd halfpension.

HERFST MIDWEEK 5=4 (zo-vr) incl. gratis entree Wellnessparadijs SPA7 + Happy Hour + bustocht door omgeving + ...

4d/3n ã 189,- en 5d/4n of 6d/5n ã 259,HERFST WEEKEND 3d/2n ã 129,Info en reserveren: NL 0546-769003 of e-mail hotel@grossfeld.com www.GROSSFELD.com

Water, bergen, bossen ! HP ã 30,- Fam. Bouma WWW.GASTHOFDIEMELTAL.DE 0049.2991.200 WILLINGEN gezellig Pension 3* 7n. HP ã 235,T. 0049-5632 6766 www.cafefernblick.de

NED. pension in de Eifel, Centraal tussen Rijn, Moezel en Ahr, 3km v. Maria Laach, kam met douche en toilet. Logies met royaal ontbijt p.p.p.d. v.a. ã 21,- kookgelegenheid. Oens P. Jaspers. D-56659 Burgbrohl-Lützingen, Duitsl.

Tel. 0049-2636-3118 www.pension-jaspers.de Teutob.Woud, Hotel-pens. L/O va 28 pp 0049.5274.467 www.hausampark-nieheim.de T.H. CARAVANS aan Rijn / Moezel 0314 - 621548 WWW.LOVINK.INFO WINTERBERG comf. woningen 0543-516192

WILLINGEN: Ned. pension v.a. ã 30,50 Tel. 0049 5632 6209 www.amhirschsprung.de

www.buitenleven.nl

FRANKRIJK ATL.KUST, Bretagne, Normandië, Dordogne, Provence: te huur goed verz. vakantie won.

INTERZON 024-3886026 www.interzon.nl

t.h. LA PLAGNE Zonnig vrijst. chalet 6-8 p. Gele gen direct aan lift en piste, sneeuwzeker gebied met 400 km piste. Tel: 040-2213196

DROME-VAKANTIEHUIZEN.NL 026 351 91 98 Luxe STACARAVANS en bungalowtenten,op 360 campings. VACANSOLEIL 0800-0022 ANVR/SGR

WWW.GITES.NL vakantiehuizen voor levensgenieters

ITALIË Garda- en Ledromeer: vakantiehuizen in prachtige omgeving - 058-2159154 - www.ledro.com MINERVAREIZEN.NL - Italië op zijn best o.a. bijzondere autorondreizen en agriturismo (SGR) Het mooiste van TOSCANE, UMBRIE, SICILIE, mooie rondreizen bij Etruria Travels (SGR) etruria.nl Bung’s aan COMOMEER: WWW.SOLEMIO.NL COMO MEER: Ruime keuze aan particuliere villas en appartm. Harold Lubberdink / tel 030 8200010 / www.lakecomoholidays.net / email: info@lakecomohomes.com Direct aan zee huis WWW.CANALINIBLU.NL

Berg en Meer Alpenvakanties BERGENMEER.NL Direct naast de lift

NIEUW & LUX : www.vakantiehuisje.lu WILWERWILTZ t.h. vak. woning. Inl. 0653670712 www.knubbenlux.nl ****www.valdor.lu**** huisjes, stacaravans

POLEN www.vakantiehuisjesinfo.nl 0182-308185

PORTUGAL Algarve, bijzondere vakantiehuizen www.portucasa.nl ( lid SGR ) ARMÇAO de PERA ± ALGARVE Arminda’s Appartement (2 pers.) http://goo.gl/mq1FE

ZWITSERLAND 2-8p.Wallis 0180-558462 www.chaletdoornink.nl Comf.4*Chalet 4/10p Fiesch www.mistelhof.com Crans Schitt. chalet WWW.CHALETGODI.NL GRÅCHEN www.appartementwallis.nl

WWW.ECKENHOF.AT

KIRCHBERG(Tirol)th. luxe 4+6p. nieuw app. in chalet 3 sl.kmrs 023-5730949 www.raaijen.com Kl. Walsertal app. mittelberg.org 074-2663222

INDONESIË WWW.STARLIGHT-BALI.COM

WWW.LILYSVAKANTIEHUIZEN.NL Pillerseetal: vak.app. Tel: 046-449 18 30 WWW.MOTORVAKANTIE-OOSTENRIJK.NL

SPANJE

WWW.LUXECONFERENTIEOORDEN.NL

AANGEBODEN Torremolinos, Carihuela www.SANTACLARA.NL

Privé villa/app. WWW.JACOBOS.NL 075-6120390

Luxe STACARAVANS en bungalowtenten,op 360 campings. VACANSOLEIL 0800-0022 ANVR/SGR

Privé villa/app. WWW.JACOBOS.NL 075-6120390

ALPBACH Tirol t.h. app. www.Fernwald.nl

www.vakantiewoningaanzee.com drie luxe vakantiewoningen direct aan zee

Beaufort-Kl.Zwitserland***Hotel“Auberge Rustique“4 nachtenarrangement HP 199ã p.p.

Appart. Te huur 320ã pp. 7 nachten met diner! www.aubergerustique.lu tel:00352.836086

Vakantiepark PORTO LETIZIA in Porlezza, meer van Lugano: Prachtige meerzicht apartm. en villas met strand, zwembad en tuin. Harold Lubberdink / www.lakeluganorentals.com / tel 030 8200010 / email: info@lakecomohomes.com

Betaalbare privé-chalets in Oostenrijk WWW.CHALETSPLUS.COM 0182-546524

TIP: WWW.ALPENTRAUMFILZMOOS.COM

LUXEMBURG

Geweldig mooi: www.CASA-MARAVILHA.NL

OOSTENRIJK

SAALBACH-Hinterglemm www.hausamwald.nl

KEFALONIA ITHAKI LESBOS CHIOS SAMOS PELOPONNESOS LEFKAS EPIROS PILION CORFU KYTHIRA ZUID-KRETA WEST-KRETA Kleinschalige accommodaties, zeilvakanties, wandelen, trekkings, fly-drives en vakanties op maat. Voor persoonlijk advies en brochures ROSS HOLIDAYS anvr/sgr 024-642 48 48 WWW.ROSSHOLIDAYS.NL

Privé villa/app. WWW.JACOBOS.NL 075-6120390

Betaalbare VAKANTIEWONINGEN: Tirol, Salzburg, Karinthië. Per dag te boeken, bij VivaldiTravel.nl

SCHITTEREND: WWW.CHALETFILZMOOS.COM

Privé villa/app. WWW.JACOBOS.NL 075-6120390

Luxe STACARAVANS en bungalowtenten,op 360 campings. VACANSOLEIL 0800-0022 ANVR/SGR NERJA TE HUUR APP.AAN ZEE 0541-520903 Torremolinos www.dedolfijnverhuur.com

Garages, schuren, schuttingen Beton/houtcombinatie 040 - 2457867 WWW.HENSON-SYSTEEMBOUW.NL

GEVRAAGD MODEL TREINEN,HOOGSTE PRIJS 071-8874269

TSJECHIË Vakantiehuizen, hotels, pensions, appartementen. Fietsvakantie’s. Veel aan het Lipno meer!

Praag - Autorondreizen - Golfreizen www.TSJECHOREIZEN.nl 010-2781500 SGR

TURKIJE

Kijk ook eens op: WWW.PROMOTOR.NL

Het leukste appartementen vakantiepark van ALANYA! Al v.a. ã 99,- per week! Wij hebben ook voorde lige pakketprijzen (vliegticket+transfer+appartement). Info www.housingalanya.com of 013 - 7440095

PM0811_ADV052.indd 52

15-09-11 20:44

WEBSTORE 53

R O T O M O PR re

o t s b we

In de WebStore kun je spullen kopen die je onderweg goed van pas komen. Zie voor bijzonderheden en specs de WebStore op Promotor.nl.

NIEUW!

GOED WEER HANDSCHOENEN Als het tegen de dertig graden loopt, zweten je handen uit je waterdichte zomerhandschoenen. Onze goed weer handschoenen zijn winddoorlatend met een korte schacht. Aan de binnenzijde zit zonder tussenkomst van chroom gelooid leer, waardoor het heel soepel draagt.

Het belemmert daardoor niet de bediening van allerlei knoppen. €14,95

NIEUW!

ONROUTE BENELUX GOED ZICHT BRILLENSET Set van drie monturen met blank, blauw en amber glas. Het blanke glas gebruik je ‘s avonds, wanneer je ongefilterd goed zich wilt.

En geen vliegjes, steenslag in je ogen wilt.

Amber doet het enorm goed bij schemerlicht, omdat het het zicht verscherpt. Blauw geeft een goed contrast bij heldere dagen. Het beschermt ook je ogen tegen zonlicht. €19,95

Vermijd autoweg -en provinciale wegen. Met OnRoute Benelux op je Garmin, tover je met een paar vingerbewegingen altijd de mooiste routes tevoorschijn. Goed voor jarenlang toeren over de mooiste motorweggetjes.

OnRoute Benelux installeer je namelijk op je Garmin. €89,-

TRACKJACK Wil je altijd weten waar je motor staat? Wil je een alert als er iemand met z’n fikken aanzit? Wil je zien waar je hebt gereden? TrackJack houdt dat allemaal in de gaten, wanneer jij dat wilt. €161,10

NIEUW! ELASTISCHE TOERSOKKEN Nieuw in de WebStore: lange afstandssokken. Deze elastische, katoenen sokken uit Italië voorkomen dikke voeten en vermoeide benen. Doordat ze volgens medische principes zijn gebreid, stimuleren ze de doorbloeding. Je draagt de sokken tot net onder de knie, wat ook lekker voelt met motorlaarzen aan. €23,95

PROMOTOR FIXKIT Met de 80-delige inhoud van de Promotor Fixkit repareert de ANWB Wegenwacht 90% van alle pechgevallen. De Fixkit leveren we met een overzicht voor welk pechgeval je welk onderdeel moet gebruiken. €89,-

PM0811_Webstore.indd 53

1001 MOTORROUTES Meer dan 1200 routes op een handige SD-kaart. Steek het kaartje in je Garmin-toestel en je hebt altijd 1200 kant-en-klare routes onder handbereik bij je. €59,-

OPVALLENDE ALERT LIGHT Hoe zorg je ervoor dat ze niet over je motor rijden als je met pech langs de weg staat? Een gevarendriehoek neem je niet mee op de motor. De opvallende alert light past onder de meeste motorzadels. €19,95

NIEUW! 16-09-11 14:20

54

PÉRIGORD VERT

DE VERGETEN DORDOGNE

PM0811_Perigord.indd 54

16-09-11 15:01

TOEREN IN DE PÉRIGORD 55

Het heeft niet de spectaculairste bergen, de diepste ravijnen of de mooiste stranden. Maar het heeft wèl een prachtige natuur, een hoge kijkdichtheid aan bezienswaardigheden en een eindeloze verzameling bochtige weggetjes. En het mooiste is, dat die er zelfs in het hoogseizoen vrijwel leeg bijliggen!

TEKST EN FOTO’S PETER AANSORGH

PM0811_Perigord.indd 55

16-09-11 15:01

56

Eén van de 4000 vennetjes in de Périgord.

Het is opvallend hoe de sfeer verandert als je van het ene gebied naar het andere rijdt. Ik ben ‘s-ochtends vertrokken vanuit Châteaux La Valliere, een klein dorpje tussen Tours en Le Mans. Van daar heb ik de BMW K1600 GT via Châtellerault door het dal van de Vienne naar het zuiden gestuurd. En hoewel het er vaak erg schilderachtig uitzag, miste het gebied een bepaalde sfeer. Je zag geen mensen op straat. Terrasjes waren – als ze er al waren – praktisch leeg. Maar onder Limoges verandert het decor.

Op een of andere manier ziet het er vrolijker uit.

Bloembakken aan de huizen, volk op straat. Het leeft. Het is gezellig. Het is pittoresk. Het is een prettige streek om te zijn. En toch kent bijna niemand de Périgord. Ook mijn Zwitserse vriend Moritz niet. Toen ik hem uitnodigde voor een toertocht in de Périgord Vert reageerde hij verbaasd: ‘Nooit van gehoord. Is daar wat te beleven dan?’

Chateau Le Verdoyer Zo vreemd is Moritz’ reactie niet. De Ardeche, de Côte d’Azur of de zuidelijke Dordogne zijn geijkte vakantiebestemmingen. Het wemelt er van de toeristen, waardoor de authenticiteit van zo’n gebied eigenlijk een beetje verloren gaat. Op elke markt zie je dezelfde toeristenkraampjes en Afrikanen, die hun houten olifantjes en leren riemen slijten. Bovendien sta je er uren in de rij voor elke bezienswaardigheid, nadat je je met moeite langs eindeloze rijen voortkruipende kampeerwagens hebt gewrongen.

Niet helemaal mijn idee van vakantie. Ik zoek wat meer de rust en de ruimte en kwam zo een jaar of zes geleden met mijn gezin terecht in Champs Romain, een gehucht in de Périgord Vert, ook wel het Parc Régional Périgord Limousin genoemd. Deze streek – officieel een noordelijk deel van de Dordogne - is vrij heuvelachtig en heeft veel bossen. Van-

daar de toevoeging Vert (groen). Een gevaarlijke toevoeging, want waar het groen is, valt water uit de lucht. En dat doet het geregeld in de Périgord Vert. Maar dat heeft er wel voor gezorgd dat de Périgord zo’n 4000 prachtige vennetjes rijk is, die voor vissen, zwemmen en de watersport geschikt zijn. Drie van die vennen liggen op ANWB-camping Chateau le Verdoyer. De camping is vernoemd naar het kasteel dat op het terrein staat. Het is eigenlijk een grote versterkte boerderij, met heel dikke muren, een toren en een – inmiddels ingestorte - ontsnappingstunnel onder een van de vijvers. In het kasteel zijn een gastronomisch restaurant, een Bistro en een aantal hotelkamers ondergebracht. Op het terras, tussen de bijgebouwen, worden ’s zomers allerlei muziekavonden georganiseerd. Verder is er een zwembad, een tennisbaan, een zolder met twee poolbiljards en een leuke bar. Je kunt in de ven-

HUUR EEN HARLEY OP ANWB-CAMPING

CHÂTEAU LE VERDOYER

Vanaf april 2012 biedt camping Château Le Verdoyer speciale motorarrangementen aan. Hierbij krijg je de beschikking over een Motelhome (stacaravan) en een Harley-Davidson Softail of Road King, die via de Harley-Davidson dealer in Limoges worden verhuurd. De prijs van een arrangement bedraagt ongeveer 700 euro voor drie dagen en 1200 euro voor een week. Er zijn mogelijkheden voor een transfer vanaf het vliegveld van Bergerac, voor diegenen die per lowcost vlucht komen. Ook is er een mogelijkheid tot halfpension. Voor liefhebbers van luxe is het ook mogelijk om kamers in het kasteel te huren. Informeer op www.verdoyer.fr of via chateau@verdoyer.fr naar de mogelijkheden.

PM0811_Perigord.indd 56

16-09-11 15:01

TOEREN IN DE PÉRIGORD 57

Mialet staat bekend om de bisonproducten.

netjes op karper en meerval vissen en er is in de omgeving van alles te zien. Kortom: met mijn gezin ben ik er al vijf keer op vakantie zijn geweest, maar nog nooit op de motor. En zo komt het dat ik op een wat druilerige julidag op een comfortabele Beierse zescilinder le Verdoyer op tuf. Ik stap bijna droog af, maar mijn Moritz, die op een naakte Harley Fat Boy vanuit Zwitersland is gekomen, staat uit te druipen alsof hij dwars door de 4000 vennen is gereden.

Lekker toeren door het Franse boerenland.

Bizonfestival Het voelt vreemd als ik de volgende ochtend zonder vrouw en kinderen op het terras van de Motelhome stacaravan zit. Er mist iets… Wat ik ook ‘mis’ is de regen. Gelukkig maar, met mooi weer is zo’n toertocht een stuk leuker! Vol verwachting start ik daarom de BMW en rijdt met Moritz via St Saud-Lacoussière naar Mialet. Hoe vaak heb ik er niet van gedroomd om deze bochtige bosweg eens met de motor te kunnen doen?

Mialet is een van de bekendere dorpjes van de streek. Dat komt door het stuwmeer, dat interessante toeristische mogelijkheden biedt, maar ook door een enorme bizonkwekerij, waar je met een huifkar doorheen kunt om de pluizige runderen te bekijken. Bizonvlees is dan ook in de wijde omtrek te koop. Sterker nog, de bizonproducten zijn zelfs online verkrijgbaar op Bisons-du-perigord.com. Ook het vlees! En eens per jaar, in augustus, wordt er in Mialet ook een bizon-motor-country festival gehouden, een soort braderie met live-muziek, line-dance demonstraties en een weiland waar toegestroomde motorrijders – doorgaans een stuk of vijftig – zich verzamelen. Allemaal lekker kleinschalig, overzichtelijk en gezellig. Maar nu is het er gewoon rustig.

PM0811_Perigord.indd 57

ZELFS IN HET ZOMERSEIZOEN IS DE PÉRIGORD VERT ONBEGRIJPELIJK LEEG En dat geldt ook voor de kleine D-wegen.

Via La Coquille, Jumilhac-le-Grand, Sarrazac en Lanouaille rijden we uiteindelijk over de grotere D704 naar Hautefort. Stuk voor stuk prachtige weggetjes. Dat is een voordeel van dit glooiende landschap. De wegen zijn zelden recht, maar het is niet zo bergachtig dat er slechts enkele verbindingsroutes overblijven, die daardoor vollopen met verkeer.

Er ligt een compleet netwerk van bochtige wegen tussen de dorpjes, waarover bijna alleen de lokale bevolking rijdt. Daardoor kom je op die wegen bijna geen kip tegen. Zelfs in het hoogseizoen niet.

En dat maakt het rijden juist zo geweldig!

Château de Hautefort Op een heuvel, hoog boven Hautefort ligt het gelijknamige kasteel dat gebouwd werd op de resten

van een middeleeuwse burcht. Die stond er al in de negende eeuw en werd in 1183 bewoond door Richard van Leeuwenhart. Deze vechtjas, die in het iets noordelijker gelegen Chalus werd geboren, schopte het later nog tot koning van Engeland.

Vlak bij Hautefort ligt het volgende doel van onze expeditie: Tourtoirac. Dit heel kleine dorpje kwam in 1995 in het nieuws kwam door de dramatische dood van twee speleologen, Jean-Luc Sirieix en Anne Maire. Zij waren via een ondergrondse beek op weg naar een grot, die Jean Luc kort daarvoor had ontdekt. Grotten zijn er meer in de Périgord, vanwege de bodem die uit een honderden meters dikke laag kalksteen bestaat. Door regenwater zijn in miljoenen jaren gaten, grotten en ondergrondse gangen ontstaan, waarin ook veel stalactieten en stalagmieten zijn gevormd. Heel bekend

16-09-11 15:01

58

Hautefort was ooit het onderkomen van Richard Leeuwenhart, de beroemde Engelse kruisvaarder uit de 11e eeuw.

PM0811_Perigord.indd 58

16-09-11 15:01

TOEREN IN DE PÉRIGORD 59

Na een dag toeren komt een terras op zo’n locatie uiterst gelegen.

Hoe Frans wil je het hebben?

De grotten van Tourtoirac zijn in de zomer heerlijk koel.

DE DORDOGNE HEEFT NOG ZAT MOOIE MOOIE PLEKJES PM0811_Perigord.indd 59

16-09-11 15:01

60

zijn de grotten van Villars, een tiental kilometers verderop. De grotten van Tourtoirac zijn sinds 1 mei 2010 pas toegankelijk, via een nieuw geboorde trap- en liftschacht die 25 meter diep is. Een prachtig gezicht, die speling van de natuur. En een goede tip voor warme zomerdagen, want in de grotten is het altijd koel!

Foie Gras Een van de pluspunten van de Périgord is zonder meer de goede gastronomie. Wijnbouw zul je er vergeefs zoeken, daarvoor moet je naar de zuidelijke Dordogne. Maar er worden hier wel truffels gevonden, je kunt er talloze eetbare paddenstoelen vinden en de foie gras is wereldberoemd. Om daarover meer te weten, moet je naar Thiviers rijden, waar het Maison de Foie Gras tekst en uitleg geeft over de manier waarop deze paté tot stand komt.

Of het product ethisch fout is of gastronomisch lekker laten we aan je eigen beoordeling over.

Op de terugweg naar de camping maken we nog een stop in St-Jean de Côle, dat als een van de mooiste dorpjes van Frankrijk geldt. Het dorp is ontstaan uit een klooster, dat in 1086 is opgericht.

Een kasteel uit dezelfde tijd moest de monniken beschermen. Niet overbodig, want het waren roerige tijden. Rond 1400 hebben de Engelsen het dorp bijvoorbeeld veroverd en versterkt. Kort daarna hebben de Fransen het weer teruggekaapt.

En later werd het dorp door protestanten bezet,

tijdens de godsdienstoorlogen. Vanuit een aantal mooie terrasjes heb je mooi zicht op het kasteel, het kerkje en de oude, overdekte markt. Leuk!

Périgueux Nadat we ons ’s avonds in het restaurant van Le Verdoyer onder het genot van een goed glas Pécharmant van Château Renaudie tegoed hebben gedaan, zetten we de volgende dag koers naar de hoofdstad van de Dordogne: Périgueux.

Onderweg maken we eerst een stop in St-Pardoux, een geinig dorp dat rond een oude brug over de Dronne is gebouwd. Na de Franse revolutie was het de administratieve hoofdstad van het gebied.

De oude wasplaats is eigenlijk de enige bezienswaardigheid, dus rijden we snel verder via Milhac de Nontron en Villars naar Pyguilhem, ook bekend van alweer een groot kasteel. Het stikt ervan in deze streek. Gelukkig stikt het ook van de leuke weggetjes. Je hoeft maar van de hoofdwegen af te wijken en je vindt de mooiste motorwegen. Dat doen we via St Pierre de Côle en Agonac, waarna we terecht komen in Périgueux zelf. Périgueux, dat een prachtig middeleeuws centrum heeft, is een stad met veel historie. Het bestond al in de eerste eeuw voor Christus, als Gallisch stadje onder de naam Vesunna. Toen Julius Caesar Gallië veroverde, werd de stad omgedoopt tot Vésonne, dat in de eerste en tweede eeuw na Christus een enorme bloei kende. Daarvan zijn nog talloze

IN HET GEBIED ROND PÉRIGUEUX VIND JE DE MOOISTE TOERWEGGETJES

Aix sur Vienne is beroemd om z’n porseleinproductie.

overblijfselen te vinden, zoals de Tour de Vésonne, de resten van een amfitheater en de oude stadsmuren. Erg leuk. Maar lang blijven we niet, want we willen nog meer zien. Daarom hobbelen we over de snelste weg de stad uit naar het volgende stadje: Brantôme.

Venetië van de Périgord

Maison de Foie gras, je moet er wel van houden.

PM0811_Perigord.indd 60

Brantôme ligt op een eiland, tussen twee takken van de Dronne. Het is omgeven door water. Vandaar dat het ook het Venetië van de Périgord wordt genoemd. Op de riviertjes kun je prachtig kanoën. Je ziet ze dan ook bij bosjes op de hoofdtak van de Dronne, waarachter een grote overhangende rotswand oprijst. Onder die rotsen, die vol met dolmen zitten, schijnen in de prehistorie al mensen gewoond te hebben. In de achtste eeuw werd er een Bendictijner monniken klooster gebouwd, dat in de 10e en 11e eeuw verder werd uitgebouwd met romaanse klokkentoren, die niet op het klooster zelf maar op de rotsachtige heuvels erachter is gebouwd.

Vanuit Brantôme rijden we verder langs de Dronne omhoog, om vanaf St-Pardoux la Rivière de prachtig kronkelende D707 naar Nontron te nemen. Dit provinciestadje is bij elke bezoeker in de streek bekend, omdat het de enige plek is waar grote supermarkten staan. Vlak voor Nontron sla ik linksaf, onderlangs de rotskliffen waarop Nontron is gebouwd, zodat ik het stadje van de

16-09-11 15:02

TOEREN IN DE PÉRIGORD 61

De Fransen ruimen niets op en dat maakt Frankrijk zo aantrekkelijk.

andere kant binnen rij via het leukere, oude stadsdeel. Op die manier kom ik ook uit bij de messenfabriek van Nontron. De Couteaux de Nontron zijn een begrip in de wereld van lemmeten en heften, een wereld die zich elk jaar in dit stadje verzamelt tijdens het messenfestival, dat in augustus plaatsvindt. De messen lijken wel wat op de bekende Opinel messen, maar zijn kwalitatief veel beter. En ook veel duurder…

Frankrijk

Porselein Op vrijdagochtend overhandigen we de sleutels van de Motelhome en koersen we over de D85 en D68 via Chalus richting huis. Weer zo’n weg die ik talloze malen in de auto heb gereden, hopend dat ik de prachtige doorlopende bochten ooit met de motor zou kunnen doorbranden. Een glorieus moment, als het dan eindelijk gebeurt!

In Aixe sur Vienne nemen we nog een kijkje in het Maison de la Porcelaine. De streek rond Limoges is beroemd om het porselein, dat ondermeer hier in Aixe wordt gefabriceerd. Ook weer op ambachtelijke wijze. De producten kun je natuurlijk in de winkel naast de fabriek kopen. Stapels en stapels.

Best mooi, maar hoewel de koffers van de BMW best groot zijn, kan ik nog geen boterhambordje kwijt.

Wellicht de volgende keer, als we weer met het hele gezin in de Espace hier naartoe komen. Want de volgende vakantie is alweer geboekt. Alleen nog zien dat ik mijn motor mee krijg.

PM0811_Perigord.indd 61

Route dag 1 Route dag 2

16-09-11 15:02

62

TOERTEST BMW K1600 GT

RIJ EN REIS BMW presenteert de BMW K1600GT als de ultieme toermachine voor kilometervreters. Het zou dus een ideaal vervoermiddel voor mijn reis naar de Périgord moeten zijn. En dat klopt. Even de plussen en minnen op een rijtje.

BAGAGE De drager

Een van de eerste vereisten voor een echte toermachine is dat je er veel bagage op kwijt kunt. De K1600GT mist de topkoffer die de GTL wel heeft, maar de GT heeft wel een hele brede bagagedrager, waarop je een flinke roltas kunt binden. Ook handig, al is de bagagedrager zo dik, dat je er met moeite een spin aan kunt hangen.

PM0811_Toertest_BMW-K1600GT.indd 62

De koffers

De koffers zelf zijn geweldig.

Groot van binnen en perfect waterdicht, al maken ze de motor erg breed. Lastig in de file!

In het dashboard

Verder heeft de K1600GT nog afsluitbare bergvakjes voorin de kuip, waarvan één voorzien van MP3-aansluiting. De vakjes zitten wel wat laag, maar zijn toch redelijk bereikbaar. De vakjes

en de koffers kun je allemaal in één keer op slot doen met een knopje op het stuur.

Daar is over nagedacht…

COMFORT Het zadel

Zitcomfort is cruciaal bij een toermotor en dat is dik in orde. Ik rij stukken van drie uur aan een stuk zonder een spoortje zadelpijn of stramme knieën. Dat laatste komt

doordat het zadel in hoogte verstelbaar is. De hoge stand past me perfect, terwijl ik dan nog steeds goed met mijn voeten bij de grond kan.

De ruit

De elektrisch verstelbare ruit functioneert ook goed. In de lage stand buldert de V-vormige ruit wel wat, maar dat gaat over als je hem omhoog zet. De bescherming is fenomenaal, als je op snelheid in de regen rijdt wordt je eigenlijk niet eens nat.

Rijd je langzaam, dan wel.

Dan blijft er – zoals op elk zadel - water onder je kont staan. De standaard zadelverwarming heft het koude, klamme gevoel op. Voor het eerst dat ik daar het nut van inzie! En de BMW is niet alleen goed bij koud weer: Bij warm weer kun je dankzij de verdraaibare windspoilers

aan de zijkant ook een lekkere, verkoelende luchtstroom op je borstkas zetten. Geniaal!

De vering

Het veercomfort is op de snelwegen erg goed, op secundaire wegen voelt ze een beetje stug, zelfs met de elektronisch verstelbare vering in de comfort-stand.

LUXE De cruisecontrol

De K1600 heeft een enorme hoop gadgets aan boord.

Via de multi-controller op de linker stuurhelft kun je een enorme lading gegevens op het digitale display toveren en ook instellingen veranderen, bijvoorbeeld van de vering. Mijn favoriete ‘app’ is de cruisecontrole. Dit maakt het rijden van afstan-

16-09-11 16:27

S

TOERTEST BMW K1600 GT 63

De elektrisch verstelbare ruit functioneert goed.

Op snelheid in de regen word je niet nat.

De1649 cc metende zescilinder heeft een gigantisch koppel.

De koffers zijn groot van binnen en perfect waterdicht.

den veel relaxter en voorkomt ook dat je ongemerkt harder gaat rijden dan je wilt. Zeer nuttig, want in Frankrijk worden hardrijders tegenwoordig hard aangepakt!

De GPS

Ook heel nuttig is het Garmin Nuvi navigatiesysteem, dat zodanig in het dashboard zit dat het geĂŻntegreerd lijkt. Bij het uitschakelen van het contact zakt het windscherm naar de lage stand, zodat onbevoegden niet bij de demontageklep van de navigatie kunnen. Een minpunt is dat de navigatie niet recht genoeg staat, waardoor je het scherm nauwelijks kunt aflezen als je de zon in de rug hebt. Een groot pluspunt is dat het de plaatselijke maximum snelheid in het display weergeeft.

PM0811_Toertest_BMW-K1600GT.indd 63

De verlichting

Of je de actieve bochtverlichting onder luxe moet vatten is de vraag. De felle Xenon lamp schijnt via een bewegende spiegel op straat waardoor de lichtbundel mooi vlak blijft en een beetje de bocht in schijnt. Je kunt nu zien waar je naartoe wilt en verhoogt de veiligheid met sprongen! Dat zouden alle motoren moeten hebben.

AANDRIJVING Het blok

De 1649cc metende zescilinder lijnmotor van de K1600GT is niet alleen maar een prestigeobject. Hij is niet getuned om een extravagant vermogen te halen dat het alleen goed doet in de folders. Hij is ontworpen om nuttige prestaties op straat te

leveren. Natuurlijk is de vermogensafgifte van 118 kW (160 pk) @ 7.750 tpm nog altijd imposant, maar je hebt bij zo’n toermachine meer aan het gigantische koppel.

Dat bedraagt maximaal 175 Nm @ 5.250 tpm, terwijl 70% van dit koppel al vanaf 1.500 tpm beschikbaar is. Daardoor kun je met gemak vanuit scherpe hairpins wegtrekken en lekker schakellui rijden. Moet je hem wel voor in de normale of de sportstand zetten. In de regenstand is de gasreactie zelfs voor de regen te gezapig.

Het verbruik

Groot pluspunt van de K1600-krachtbron is het lage brandstofverbruik. Verbazend, want een dikke zescilinder lijkt nou niet echt het schoolvoorbeeld van een goede downsize-techniek.

Desondanks rijd ik met deze

BMW 1:18, met als beste waarde zelfs 1:19,4! En dat met een 24-liter tank aan boord. Voorbeeldig!

De transmissie

De K1600GT is voorzien van een zesversnellingsbak met een zelfbekrachtigende multiplaatkoppeling. Dat laatste werkt goed, aangezien het koppelingshendel weinig kracht vraagt. Wel beweegt het hendel duidelijk wan-

neer je het gas open of dicht draait. Hierdoor ligt het aangrijpingspunt niet altijd op dezelfde plaats. De versnellingsbak schakelt op zich goed, maar klakt als een castagnettenconcert, tot in de vijfde versnelling toe.

Ook zit er nogal wat speling in de transmissie, hetgeen zich bij gaswisselingen goed laat voelen. Dat moet anno 2011 beter kunnen.

HAMVRAAG

EN? STUURT HET EEN BEETJE? Met een eigen gewicht van 319 kg is de K1600GT niet bepaald een lichtgewicht sportmotor. Toch voel je dit gewicht alleen als je op de weg moet keren of als je de motor tussen twee scherpe bochten snel om moet gooien. In normale bochten stuurt de motor uiterst relaxed en precies. Met alle bagage was er in eerste instantie wel sprake van een licht onderstuur, maar door de veervoorspanning van de elektronische ESA-vering iets zwaarder te zetten was dat verholpen.

16-09-11 16:27

64

PROMOTOR ONROUTE

KRISKRAS

1

2

3

In elke Promotor staan drie gratis kant en klare motortochten, die door ons zijn uitgezet en nagereden. Je downloadt ze met de ANWB-reiswijzer, die ze ook op je GPS (Garmin&TomTom) zet. De routes voor de routerol staan op promotor.nl.

Daar boek je eventueel ook hotels bij het vertrek- en eindpunt van de route.

Onroute 1 Schouwen Duiveland 137 km START Hotel De Logerij, Laone 15, Renesse Zeeland is niet alleen zon en zee wat de klok slaat. Denk maar eens aan de Plompe Toren bij Burghsluis, zeehonden spotten op de Brouwersdam, oude plaatsjes bezoeken als Zierikzee en Veere. Op de motor kan je er ook prachtige curven draaien. De Kriskras start in het badplaatsje Renesse, vroeger berucht vanwege het wilde uitgaansleven, tegenwoordig hangt er een ontspannen sfeertje. En als je zin hebt kan je er op 2 oktober genieten van een gezellige herfstmarkt. Na de aftrap in Renesse zet je het kompas richting Zonnemaire en kom je uit in het handelsstadje Zierikzee, een pracht stek voor een korte wandeling en een terrasje met koffie en een Bolus. Het laatste stuk van de tocht kringel je over leuke weggetjes van St.Philipsland en Tholen naar het eindpunt in Steenbergen, bij Restaurant De Wallevis.

Onroute 2 Toeren rond Breda 141 km START Hotel Mastbosch, Burg. Kerstenslaan 20, Breda, West-Brabant ligt ingeklemd tussen het Hollands Diep en Vlaams België. Hier starten we de KrisKras. Vanuit Breda dender je richting Chaam, vooral bekend van de Acht van Chaam, de jaarlijks terugkerende wielerronde die gehouden wordt op de woensdag na de ronde van Frankrijk. Na Chaam rijd je richting Den Bosch. Deze vestingstad met de beroemde st.Janskerk, en de driehoekige markt is de oudste plek in het centrum. En als je er toch bent, moet je zeker even de plaatselijke lekkernij proeven, de Bossche Bol of het Brabants worstebroodje. De kriskras eindigt in Veghel bij

Onroute 3 Rondje Nederland 7: Rhenen – Berg en Dal 119 km START Het Wapen van Rhenen, Herenstraat 75, Rhenen De zevende toer door Nederland start in het Utrechtse Rhenen, dan gaat het door Ommeren, IJzendoorn, en Beneden-Leeuwen. Van daaruit pruttel je over lieflijke weggetjes naar mosterdstadje Doesburg. Van verre zie je al de toren van de Grote Kerk. Maar mooi is ook de gerestaureerde oude binnenstad met rustieke pandjes en leuke winkeltjes. En de Waag natuurlijk, waar we ooit de langsteDagTocht startten. Prima stek om de motor even tot rust te laten komen en te genieten van een capuccino. Via De Steeg, Renkum en Achterberg, eindigt deze toer in Rhenen.

DOWNLOADEN MET DE ANWB-REISWIJZER

De ANWB-Reiswijzer is een gratis programma waarmee je routes en andere content voor je naviagtiesysteem kunt ophalen. Je downloadt en installeert ANWB Reiswijzer eenmalig op je pc via www.anwb.nl/navigatie. met het maken van

LET OP! In 2012 stoppen we routes voor de routerol! Zorg dan ook dat je ruim voor die tijd in het bezit bent van een GPS.

PM0811_Kriskras.indd 64

FOTO’S EN ROUTE: YVONNE EN HANS VROLIJK, RENE VLASSENROOD EN AD JONKER

McDonalds.

20-09-11 08:28

COLUMN DOLF PEETERS 65

S N A H

Of Hans geldingsdrang had? Nou en of. Toen hij jong was werden dyslectici gewoon nog ‘domme kinderen’ genoemd. Hansje leerde alles op de harde manier. Hij moest in dienst en leerde daar motorrijden. Later nog zou hij vaak vertellen dat dat de mooiste tijd van zijn leven was. Vertelde hij glunderend hoe hij met motor en al van een rijdende tanktransporteur, zo’n enorme dieplader, was gereden. Vanwege een weddenschap. Hij zwaaide af. Nam het taxibedrijf van zijn oom over. Breidde de zaak uit. Leerde een meisje kennen. Trouwde. Begon wat in vastgoed te handelen. Scheidde. Deed steeds groter zaken. Leerde

PM0811_Oer.indd 65

lezen. Hertrouwde. Margit kon Hans liefdevol de baas. Hans werd twee keer vader. Hij won een paar miljoen toen hij snapte hoe de aandelenhandel werkte. Werd nog een keer vader terwijl zijn nieuwe villa nog maar net opgeleverd was.

De steeds schaarsere keren dat we elkaar zagen, waren zijn troostende woorden voor mij altijd: ‘Ach, je bent een armoedzaaier, maar je hebt schik.’ Hans werkte altijd door.

Kreeg erkenning, en aardig wat vijanden. Ook bij de belastingdienst. Geen probleem. ‘Denk je dat zo’n belastingstumper blij is? Die wil ook wel eens van bil. Of een nette auto.

Of op vakantie. Nou; we werden het eens op een vakantie en een nette auto. Iedereen heeft zijn prijs. Alleen jij bent te goedkoop om te kopen. Dat maakt je onbetaalbaar.’ Ik wist niet helemaal zeker of ik beledigd of gevleid moest zijn.

Als hij weer een werelddeal had gemaakt, was zijn slotconclusie altijd: ‘Ze dachten zeker dat ze met een lulletje lampepit te maken hadden. Mooi niet.’

Toen hij vijftig was, had de familie een verrassing voor hem.

In de hal stond een nagelnieuwe Moto Guzzi Norge. Hans barste in huilen uit, maar zat ’s nachts nog in de hal. Te kijken naar zijn Norge. De volgende dag was hij vroeg thuis. Die avond zette hij de eerste driehonderd kilometer op zijn Guzzi.

Het volgende weekend verraste hij zijn vrouw. Hij had een chaletje gehuurd in Oostenrijk. Ze zouden er vrijdag naar toe gaan. Hans had er een dag vrij voor genomen. Voor het eerst in 25 jaar. Zaterdagochtend stonden Hans en zijn vrouw hand in hand op een uitzichtpunt in de lokale Alpen. De Norge keek het tafereel liefhebbend aan. Hans keek zijn vrouw in de ogen. Zei: ‘Dat hadden we verdomme eerder moeten doen’. Hij zuchtte. En viel dood neer.

19-09-11 11:29

66

VOLGEND NR.

COLOFON Promotor is een uitgave van ANWB Media. Postbus 93200, 2509 BA, Wassenaarseweg 220, 2596 EC Den Haag. [w] promotor.nl Voor alle vragen over de redactionele inhoud, mail promotor@anwb.nl Jan Kruithof, (hoofdredacteur), Jaap van der Sar, Nico Vis Vaste medewerkers Peter Aansorgh, Mink Bijlsma, Roland Brown, Douglas Jackson, Rob en Dafne de Jong, Erik van Lent, Jan Dirk Onrust, Gerwald van de Munt, Hans Moleman (China), Dolf Peeters, Chris Pennarts, Yop Segers, Paul Vreuls , Advertentiewerving Alfred Tuitel (accountmanager), Pierre Meertins (sales support) 088-2696590, fax 088-2696511, Robert-Jan Schmidt (orderverwerking) 088-2697950, Martin van der Meulen (overdrukken) 088-2697381.

Informatie: zie www.anwb-media.nl ANWB Media, t.a.v. sales support, Postbus 93557, 2509 AN Den Haag.

Alle advertentieplaatsingen worden afgesloten conform de Regelen voor het Advertentiewezen, gedeponeerd bij de rechtbanken in Nederland. Een exemplaar hiervan is op aanvraag kosteloos verkrijgbaar.

Marketing Niels Roodenburg, Willemijn Berkhout Amal Whyte (adverteerders markt) Productie Gerrit van Stam Uitgever Ric Hofmans a.i.

Art direction/Vormgeving Veronica Concept Design Druk Corelio, Erpe-Mere, België Distributie Beta Press BV, Gilze Abonnementsprijzen € 57,95 per kalenderjaar; ANWB-leden € 54,90. Losse nummers € 5,95 Redactie

MOTOREN Triumph Speed Triple, Kawasaki VN1700 en de Honda Goldwing 2012

TOEREN De Alpen? Daar kwamen we al in 1929. Beieren/

Oostenrijk. Vanuit Oberstdorf verkent Jaap de stille wegen van Beieren en West-Oostenrijk.

Hoogtepunt: de Silvretta-pas.

INFORMATIE

TECHNIEK Öhlins

Voor adreswijzigingen, vragen over betalingen, bezorging en bestellen (niet kosteloos) van reeds verschenen nummers/ artikelen (tot maximaal één jaar na verschijningsdatum), kunt u contact opnemen met ANWB Contact Center: 088-269 22 22.

Zij zijn bereikbaar van maandag t/m vrijdag tussen 08.00 - 20.00 uur en op zaterdag 08.30 - 17.00 uur, zon- en feestdagen gesloten. Of kijk op www.anwb.nl/contact.

introduceert een aftermarket

elektronisch regelbaar

ABONNEMENTEN

Promotor verschijnt 10 maal per jaar. Een abonnement kost per kalenderjaar voor ANWB-leden €54,90 niet leden €57,95, losse nummers €5,95. Het abonnementsjaar is gelijk aan het kalenderjaar. Abonnees woonachtig in het buitenland krijgen portokosten doorberekend. Portokosten buitenland: In het eerste jaar geldt voor alle landen het België tarief €7,-. Daarna geldt voor Europa €9,- en de rest van de wereld €11,-.

veringssysteem. Het eerst voor de BMW R1200 GS.

AANMELDEN EN OPZEGGENl

EEN GEVAL VAN GEKTE? Egbert van Popta, echt zo heet de man; het is niet een artiestennaam, is houder van het Nederlands record Hardrijden op het Achterwiel. Tijdens het WK Wheelie in het Engelse Elvington reed hij gemiddeld 277 km/u over 1 kilometer! Jaap duikt in de psyche van deze waaghals. Terugkerende vraag in het interview: Egbert, waarom doe je zo raar?

*(onder voorbehoud)

NEEM NU EEN ABONNEMENT OP PROMOTOR! Kijk op www.promotor.nl voor aantrekkelijke aanbiedingen of bel met 088 - 269 22 22

PM0811_Volgend-nr.indd 66

Je kan je aanmelden via ANWB Contact Center: 088-269 22 22, via www.anwb.nl/webwinkel, direct op www.promotor.nl of via de bon in het magazine. Cadeau abonnementen worden automatisch beëindigd. Overige abonnementen kunnen worden opgezegd, telefonisch via ANWB contactcenter: 088- 269 22 22, schriftelijk via ANWB Contact Center, postbus 93200, 2509 BA Den Haag of via www.anwb.nl/contact. Opzeggingen van jaarabonnementen dienen vóór 15 november van het lopende jaar door de ANWB te zijn ontvangen.

ANWB TELEFOONNUMMERS

Contact Center 088- 269 22 22 Informatie over alle ANWB-diensten en -producten.

Ma. t/m vrij: 08.00-20.00 uur, zaterdag 08.30- 17.00 uur, zon- en feestdagen gesloten.

Promotor reizen promotorreizen@anwb.nl Promotor advieslijn 088-2695075 Promotor Adviseur 0487-560466 Promotor trainingen 088-2696468 Verkeersinfo Nederland 0900-9622 (35 ct/min) Overige nummers: kijk op www.anwb.nl Copyright ANWB Media is aangesloten bij de Stichting Reprorecht. Het overnemen van welk deel ook van de inhoud van dit blad is slechts toegestaan na schriftelijke toestemming van de uitgever en de redactie.

Wet bescherming persoonsgegevens ANWB B.V., uitgever van Promotor, legt van haar abonnees/klanten in het kader van haar dienstverlening gegevens vast. Deze gegevens worden gebruikt ter uitvoering van de overeenkomst en om abonnees/klanten te informeren over relevante producten en diensten van ANWB B.V. en van haar onderdelen. Als u op deze informatie geen prijs stelt dan kunt u dit schriftelijk doorgeven aan ANWB, t.a.v. afdeling Marketing Communicatie, o.v.v.

WBP, Postbus 93200, 2509 BA Den Haag.

Disclaimer De redactie verricht haar taak op basis van een redactiestatuut. Alleen indien zulks uitdrukkelijk staat vermeld, geven artikelen – of passages in artikelen – de mening en/of het inzicht van de ANWB weer. Aan adviezen en dergelijke, al dan niet gepubliceerd, wordt de grootst mogelijke zorg besteed, doch de ervaring heeft geleerd dat desondanks fouten niet geheel te voorkomen zijn. Daarom kan generlei verantwoordelijkheid worden aanvaard van eventuele onvoorziene gevolgen.

ISSN 1381-0154 ©2011: ANWB

20-09-11 08:39

VOOR WIE ELKE

€URO TELT! KAWASAKI €CONOMIC VERSYS ABS

Z750 €CONOMIC

€ 7.398,13

(NU MET ELEKTRISCHE STARTER...

)

Aanbieding geldig voor Z750 2011

Aanbieding geldig voor ER-6n ABS 2010

€CONOMIC

Aanbieding geldig voor Versys ABS 2010

ER-6n ABS €CONOMIC

€ 7.998,06

(NU MET GRATIS UITSTRALING...

)

€ 8.598,18

(NU MET EXTRA MOOI UITZICHT...

)

NO BLABLA, JUST RIDE! Voor alle informatie en dealers: www.kawasaki.nl Rij altijd verantwoordelijk. Rij altijd binnen de limieten van jezelf en de motor.

Draag altijd een goedgekeurde helm en beschermende kleding.

PM0811_ADV067.indd 67 Untitled-1 1

15-09-11 20:42 23-03-2011 16:09:02

* Werkelijke gewicht is afhankelijk van de maat helmschaal: 1.290 g ± 50 g (S, XS, XXS), 1.350 g ± 50 g (M, L), 1.400 g ± 50 g (XL, XXL) ** Vind uw dichtstbijzijnde officiële dealer op schuberth.com

A class

of its own

Voor de ambitieuze sport rijder en de professionele racer. De beste aerodynamica, verkrijgbaar in drie compacte helmschaal maten en lichtgewicht met slechts 1.290 g*.

Ervaar de perfecte synthese tussen stijl en performance. Nu verkrijgbaar bij uw officiële Schuberth dealer**. Ontdek meer op schuberth.com/sr1

The new SR1.

Tel: 0413-389089 • www.splashdesign.com

PM0811_ADV068.indd 68 Untitled-2 1

15-09-11 20:41 28-07-2011 09:34:54