Promotor 08 | 2012 by jan Kruithof

5 GRATIS GPS-routes voor een zalige nazomer

Promotor laat je toeren

Boordevol reisverhalen: ŗ De Balkan: zwaar op de koffie ŗ Lezersreis naar Moskou: zo was het ŗ Van Troje naar Ithaka: Odyseus’ heldentocht

Nu 5 9

, 3 €

Extreemreiziger

Getest

Triumph Trophy 1200 // Yamaha Fazer8 GT // Honda VFR1200 X Crosstourer

Art.nr. 390429/2-3 ISSN 1381-0154

NR. 8, Oktober 2012 Prijs: € 3,95

FIREBLADE SJAAK

MEGA JAARMARKT

ZATERDAG 29 & ZONDAG 30 SEPTE ZO GOED ALS NIEUW!

JE KUNT HEM HEBBEN!

Messcherpe aanbiedingen!

25 super aanbiedingen, hagelnieuwe motoren!

NU RIJDEN

2013 BETALEN

IJKHEDEN!

KEL NAAR DE MOGEL

INFORMEER IN DE WIN

Kijk op de website voor het complete aanbod!

Getoonde modellen zijn voorbeelden, kleuren en uitvoeringen kunnen afwijken.

Kijk op www.goedhartmotoren.nl

ALLE KRAMEN MOETEN LEEG! Toxic van € 219,95 nu

€ 99,-

Icon van € 199,nu

€ 99,-

T! GRATEIDSINGLBO OVEN

Stone van € 149,nu

BIJ BEST ! T CADEAU € 25,- 1 LO

Thor van € 169,nu

€ 99,-

Lava van € 149,nu

€ 79,-

Canopus van € 419,95 nu

€ 279,-

5927 van € 319,nu

ZATERDAG 8.30 - 17.00 UUR ZONDAG 10.00 - 17.00 UUR

€ 149,-

€ 50,-

en ! le d al on er av ob op kt ko 1o g f da na er Va nd do

BIJ GOEDHART

MBER, IN- & OUTDOOR

SUZUKI GSX650F VOOR* MEGA JAARMARKT LOTERIJ

€ 5,-

MUZIEK

!!!

Maak kans op een Suzuki GSX650F t.w.v. € 6.999,-. Loten zijn voor € 5,verkrijgbaar op de MEGA jaarmarkt.

ETEN EN DRINKEN WIJNPROEVEN KAASPROEVEN NIEUWE AUDI’S IMPORTEUR STANDS

* Kansspelbelasting voor eigen rekening.

HELP ONS OPRUIMEN!

0% 7 0 1 NG! I T R KO

ALLES MOET LEEG!

Chaser Leopard van € 549,nu

FG-14 van € 229,nu

€ 299,-

XR1000 van € 499,nu

€ 199,-

€ 39,-

Handschoenen vanaf

Shoei-service aanwezig op beide dagen!

T! GRATEIDSINGLBO OVEN BIJ BEST U! OT CADEA € 25,- 1 L

Tanktassen vanaf

Vanaf

€ 49,-

€ 199,-

Goedhart Motoren Europaweg 1 d, 2411 NE Bodegraven Telefoon: 0172 - 650 005 openingstijden: dinsdag t/m vrijdag 9.00 - 18.00 uur zaterdag 9.00 - 17.00 uur (vanaf 1 oktober) koopavond: donderdag 19.00 - 21.00 uur www.goedhartmotoren.nl

€ 19,95 Laarzen vanaf

€ 49,-

Het motorhart op de juiste plaats.

SUPER

40%

5, 6 & 7

% 40

30%

SALE

OKTOBER

2IIQ ^SZIIP QSKIPMNO QII /SVXMRKIR XSX [IP ST OPIHMRK LIPQIR LERHWGLSIRIR PEEV^IR IR EGGIWWSMVIW 8EP ZER QSXSVIR QIX 7YTIV /SVXMRKIR 0EEX HI 7YTIV7EPI RMIX EER NI ZSSVFMN KEER IR [IIW IV WRIP FMN

34 ! 34

/MNO ST [[[ QSXSTSVX RP ZSSV HI STIRMRKWXMNHIR ST ^SRHEK SOXSFIV

2MIX KISTIRH ST SOXSFIV ^MNR 1SXS4SVX (IR &SWGL &VIHE +SIW IR 9MXLSSVR

.I ZMRHX 1SXS4SVX MR %PQIVI %QWXIVHEQ %WWIR &VIHE (IR &SWGL )GLX +SIW ,IRKIPS ,MPPIKSQ ,MTTSP]XYWLSIJ ,SSKI^ERH 0IIO 0IIY[EVHIR 6SGOERNI 6SXXIVHEQ 9MXLSSVR :IPHLSZIR ;EXIVMRKIR ;SVQIVZIIV IR >IPLIQ

Weâ&#x20AC;&#x2122;ve got more in store [[[ QSXSTSVX RP

Inhoud Sterke verhalen van Sjaak Lucassen Fireblade Sjaak, R1 Sjaak. Het zijn de geuzennamen van Sjaak Lucassen, wereldreiziger van beroep. En een vat vol sterke verhalen. Tussen twee avonturen in weet Amir Andriesse hem te strikken voor een interview.

42 Homerus’ Odysseus De Odysseus van de klassieke schrijver Homerus is een reisverhaal avant la lettre. Heb je in de jaren ’70 nog laat TV gekeken, dan ken je Odysseus’ avonturen. Michiel van Dam volgt als een moderne Heinrich Schlieman – ontdekker van Troje - het spoor van zijn klassieke held.

KouwePotenTocht: Naar de Noord! Op 3 november gaan we naar de Noord. Dat was een gevleugelde slogan uit de tijd dat de Noordpool nog niet was ontdekt. Zo dol gaan wij het niet maken, maar de route ligt wel grotendeels in het Noorden. We eindigen in stijl, op een reusachtige scheepswerf.

Triumph Trophy 1200 Triumph heeft een toermotor gebouwd met enorm veel koppel en een hoog vermogen. Da’s een gouden standaard voor luischakelende motoren. Of te wel: ook op lage snelheden hoef je niet teveel in de versnellingsbak te roeren om toch te accelereren.

Reisreportage De europese koffiegrens Koffieverslaafde Michiel van Dam reist op een KTM 990 SMT dwars door de Balkan naar Istanbul.

Promotor Uitgelezen

32 Wat vind je van de Honda VFR1200 X Crosstourer? Vanaf april tot met juni kon je bij ons nieuwe motoren reserveren voor een proefrit. Op een Honda VFR 1200 X Crosstourer bijvoorbeeld. Iedereen die op de Honda reed, vroegen we een enquête in te vullen. Wat vonden die van de Crosstourer?

6 10 12 14 23 24 27 28 30 32 37 41 42 51 58 60 62 65 70 73 74

Onderdelen Rusteloos Motortest: Triumph Trophy 1200 Reizen: De Europese koffiegrens Webshop De plek van Berend Siebert en Janet Kriskras: 3 routes in Nederland Techniek: Het blok Motortest: Yamaha Fazer8 GT KouwePotenTocht 2012 Dossier Honda Crosstourer DVD: van Genua naar Tunis Reizen: Homerus’ Odysseus Gebruikt getest: H-D Road King Cursus MapSource Promotor in Rusland Uithoek: Babyloniënbroek Promotor Club Krant Sterk Verhaal: Sjaak Lucassen Column: Brusselmans In de volgende (8 november)

www.promotor.nl 08/2012 promotor

ONDERDELEN Motornieuws

Snelste éénwieler van 2012

Egbert van Popta: Wéér wereldkampioen wheelie! Kennen jullie hem nog? Vorig jaar in Promotor: de inmiddels 23-jarige Haagse loodgieter Egbert van Popta die exclusief aan Promotor vertelde hoe hij het voor elkaar kreeg om ‘uit het niets’ het wereldkampioenschap Wheelierijden te winnen. Welnu, dit jaar deed Egbert

het weer. In het Britse Elvington bleek hij wederom ongenaakbaar met zijn bijna klassieke Suzuki GSX-R 1100 uit ’89. Deze motor, die voorzien van een dikke turbo zo’n 250 pk op het achterwiel brengt, reed van Popta zomaar naar de 278,4 km/u op het achterwiel. Sneller dan vorig jaar dus, toen hij het kampioenschap won met 272,5 km/u, maar voor Egbert nog nét niet snel genoeg. Hij hoopt de eerste te zijn die het kampioenschap wheelierijden wint met een snelheid van boven de 300 km/u. Je hoort het in 2013… Zien hoe zijn run eruit ziet? Check de QR-code.

Op de weg getest ESKA Pro Carbone Het was even zoeken naar hoge temperaturen, maar vanaf begin augustus hebben we genoten van Eska’s Pro Carbone zomerhandschoenen. Deze zijn vervaardigd van supersoepel geitenleer en geperforeerd gaasmateriaal. Een ‘ﬂap’ op de rug van de hand zorgt op snelheid voor onderdruk, waardoor je handen echt gekoeld worden. Dat scheelt in ongemak, zweethanden én zwarte vingers. Op de veiligheid is niet beveiligd; de schacht is lekker lang, de klittenbandsluiting top en alle knokkels beschermd door fraai carbon. Verkrijgbaar in de maten 8 t/m 12, met een adviesprijs van € 99,-.

Lekker musiceren onderweg

Drum machine T-shirt Belangrijke, serieuze zaken genoeg in de motorwereld. Maar een echt nijpend probleem lijkt ons de onmogelijkheid van het meenemen van een compleet orkest. Want wees nou eerlijk, hoe leuk zou een koffiepauze zijn als je wordt opgewacht door je eigen

promotor 08/2012

Daytona Road Star GTX Tegelijk met de Eska zomerhandschoenen kregen we de Daytona Roadstar GTX – laarzen ter beschikking. Eigenlijk bedacht voor de herfst en winter, maar éénmaal even uitgeprobeerd zijn ze niet meer van mijn voeten gegaan. En waarom dan wel niet? Ten eerste is de pasvorm echt subliem. En daarbij zijn ze verrassend genoeg niet zweterig, zelfs niet bij warm weer. Natuurlijk moeten Road Star laarzen zich de komende tijd nog echt bewijzen (lees: kou en buien) maar ook in de zomer zijn ze prima bruikbaar. In de winter een update dus!

band? Met dit ‘Electronic Drum Machine Shirt’ maak je vanaf nu gewoon lekker je eigen muziek-op-locatie. Met acht drukgevoelige ‘pads’ op de borst roffel je de meest toffe ritmes tevoorschijn. Je kunt ze ook opslaan in een ‘loop’, waar je dan zelf weer overheen trommelt. Het muziekfenomeen kent negen instellingen, varieërend van Rock tot Jazz en oude computerspelgeluiden. Een kleine

NIET NIEU W MEER: maar toch download en zonder AN WB-reisw ijzer Alle routes in deze Pro motor kun je weer als vanouds d ownloaden op anwbm otor.nl/pro motor. Je hebt de ANWB-reisw ijzer dus niet m eer nodig.

Triumph Trophy bekijken? De komst van Triump’s dikke tourbuffel is groot nieuws. Triumph verwacht veel visite en bedacht daarom dat een welkomstfeestje wel een goed idee zou zijn. In het koetshuis van Kasteel De Haar in Haarzuilens wordt de Trophy daarom op zaterdag 13 oktober , tussen 10:00 en 16:00, voorgesteld aan het publiek. Ook de nóg luxere Triumph Trophy SE laat zich daar bewonderen. Ook mooi: Triumphrijders die op een ‘oude’ Triumph langskomen kunnen rekenen op een cadeautje. Voor koffie en hapjes zorgt Triumph, om binnen te komen hoef je slechts je helm of rijbewijs te presenteren. Kijk voor adresgegevens en parkeerinformatie op www.triumphmotorcycles.nl.

versterker/speaker, die gebruik maakt van twee penlight-batterijtjes, maakt dit supershirt compleet. Tip: Koop er voor je toermaat een Electronic Guitar Shirt bij. Rocken bij het tankstation! Vanaf € 37,89 via www.ﬁrebox.com.

Vauhti

Dealers

Vilma

Motorado 058-2887886 De Leertent 020-6278090 Motor Houtrust BV 070-3177177 Termaat Motoren BV 024-3229575 Simako-BDM Apeldoorn BV 055-3668591 Goedhart Motoren BV 0172-650005 Motorcentrum Rijen BV 0161-240066 Arie Molenaar Motors BV 030-6881228 7BO EF ,VJOEFS .PUPSĂŚ FUTFO #7 035-6214727

Hoco Parts B.V.

rukka@hocoparts.com

www.hocoparts.com

Like us on Facebook

ONDERDELEN Motornieuws

Met Harley de herfst in Jazeker, het kwik mag nu nog rond de 20 graden schommelen, maar tegen de tijd dat deze Promotor op de mat ligt is het vast weer nat, guur en herfstig. Niks aan de hand, Harley heeft daar uitstekende kleding voor. De mannenkledinglijn van Harley-Davidson biedt dit najaar een authentieke Amerikaanse vintage look. Zoals een overhemd met lange mouwen in de typische â&#x20AC;&#x2DC;chop shop garageâ&#x20AC;&#x2122;-stijl van de jaren vijftig. Er is ook een prachtige vintage pet in de collectie, de Chambray Ivy Cap. Ook mooi: De nieuwe Harley-Davidson authentieke leather bike-jackets. Deze jackets zijn bestand tegen alle weersinvloeden, ideaal voor op je motor. Of om alvast in de stemming te komen voor als je die Harley nu nog even niet in je garage hebt staan. Alle items zijn binnenkort verkrijgbaar bij de Harley-Davidson-dealers. Meer informatie hierover en om alle overige producten van de collectie te bekijken: www.harley-davidson.eu/motorclothes.

Geld over?

Investeer in iets nieuws! Leuke producten worden niet alleen maar bedacht door grote bedrijven. Er lopen nogal wat slimmeriken rond met geweldige ideeĂŤn, maar zonder geld. Op www.kickstarter.com kun je met kleine bedragen investeren in gave producten, zonder dat je er meteen failliet aan gaat. Neem nou deze: SunVolt Solar Charger Draagbare zonneladers zijn niet nieuw. Draagbare zonneladers die zomaar 10 tot 15 Watt leveren wĂŠl. Bedenker Don Cayelli claimt dat dit apparaat op een lekkere zonnige dag je telefoon, iPad, notebook of camera net zo snel oplaadt als de standaard lader. En dĂĄt is wel nieuw. Als Cayelli de benodigde 30.000 dollar binnenhaalt wordt de productie aangeslingerd. Wie investeert voor minstens 85 dollar, verzekert

zich niet alleen van eeuwige dank van de bedenkers, maar krijgt meteen ĂŠĂŠn van de eerste productiemodellen op de mat. Alpine Hammock Nog iets aardig op kickstarter.com: de Alpine Hammock. Een hightech hangmat voor de betere kampeertripjes. Weegt zo goed als niets en beschermt je beter tegen de elementen dan een dure lichtgewicht tent. En mochten er geen bomen in de buurt staan; je kunt de Hammock ook gebruiken als volledig waterdichte bivakzak. Lekker draagbaar ook, want het apparaat weegt nog geen kilo. Die stop je dus zomaar in je tanktas. De twee studenten die verantwoordelijk zijn voor de ontwikkeling van de Hammock hebben nog wat geld nodig, dus ga gauw naar www. kickstarter.com!

Harley-Davidson CVO Breakout Harleyâ&#x20AC;&#x2122;s feestafdeling, Custom Vehicle Operations, komt met wel een heel bijzondere Softtail op de proppen: de CVO Breakout. Een brute, krachtige kilometervreter, voorzien van een stevige overdosis chroom. Deze Limited Edition Harley-Davidson Custom Vehicle Operations Softail combineert het eindeloze vermogen van het Twin Cam, 1800 cc 110B-motorblok met unieke â&#x20AC;&#x2DC;customâ&#x20AC;&#x2122; details: De brede voorkant heeft een mini-koplamp en een verchroomde olietank in gegoten aluminium. Het Softail-chassis simuleert de strakke lijnen van een vintage hardtailframe, maar maakt gebruik van schokbrekers die horizontaal en verborgen binnen de framerails zijn gemonteerd. Elektronische cruise control, antiblokkeerremsysteem (ABS), keyless starten en het Harley-Davidson fabrieksbeveiligingssysteem zijn standaard op de CVO Breakout. Daarbij herken je de Breakout natuurlijk meteen aan zijn onderuit geplaatste voorvork, bijzondere turbinewielen en handgepolijst tweekleurig lakwerk. Meer weten: www.harley-davidson.eu.

Promotor zoekt: reisleiders! De reizen van Promotor ontwikkelen zich sterk. Het aantal reizen dat we bedenken, valt nauwelijks te beteugelen. Laat staan uit te voeren. Daarom zoeken we reisleiders, en vooral motorrijders die het fantastisch vinden om met andere motorrijders Europa & Omstreken te verkennen. De afgelopen jaren hebben we een aantal succesvolle reizen georganiseerd. Jullie zijn met ons naar de Faeroer Eilanden geweest, naar de Noordkaap, Beieren, Moskou, etc. Voor 2013 en verder liggen tal van nieuwe plannen klaar. De wereld is immers groter dan Europa. Maar het uitvoeren van deze plannen kunnen we niet alleen. Daar hebben we hulp bij nodig.

Wie zoeken wij? Ĺ&#x201D; KF CFOU OBUVVSMJKL FFO NPUPSSJKEFS Ĺ&#x201D; KF CFOU FFO NFOTFO NFOT Ĺ&#x201D; KF CFOU FFO SPUT JO EF CSBOEJOH Ĺ&#x201D; KF CFOU EF CFUSPVXCBSF GBDUPS Ĺ&#x201D; KF TUBBU KF NBOOFUKF JO UJKEFO WBO OPPE Ĺ&#x201D; KF CFOU DPNNVOJDBUJFG Ĺ&#x201D; KF IFCU FFO CSFEF JOUFSFTTF Ĺ&#x201D; KF LVOU SFEFMJKL TDISJKWFO

Wat bieden wij? Ĺ&#x201D; FFO TUBOEBBSE POLPTUFOWFSHPFEJOH Ĺ&#x201D; MFVLF FO BWPOUVVSMJKLF CFTUFN NJOHFO Ĺ&#x201D; FFO GBOUBTUJTDIF Ĺ&#x152;XFSLLSJOHĹ? Interesse? 7FSUFM POT XBBSPN KJK EF VMUJFNF SFJTMFJEFS CFOU FO CFTDISJKG KF NPPJ TUF SFJTFSWBSJOH .BJM EBU OBBS QSP NPUPS!BOXC OM FO EVJNFO NBBSĹ&#x2022;

08/2012 promotor

RUSTELOOS Column

Nul

lektrisch rijden gaat het helemaal worden, want iedereen wil het. Dat wil zeggen: ik ken net zoveel mensen die het willen als een castratie. Maar we zouden wel graag willen dat anderen ermee gaan rijden. Althans, iedereen die een wit milieuvoetje wil halen wil dat. Dus politici, belangenorganisaties en milieuclubs. Omdat ik ook wel eens een heldendaad voor het milieu wilde verrichten, ben ik gisteren op mijn eigen stinkende herriebak naar Alkmaar gereden, waar de importeur van het Californische Zero huist, een van de eerste fabrikanten van puur elektrische motorfietsen. Zero levert een paar motorfietsen van ruim onder de 200 kilo, met een actieradius van zo’n 130 echte kilometers. Ze hebben ook een crossmotor van 90 kilo, inclusief de accu. Ik had mijn bedenkingen over motorfietsen die dezelfde soort aandrijving hebben als mijn tandenborstel. Maar al na de eerste kilometers dacht ik: ‘Eigenlijk is dit erg leuk.’ In enkele seconden reed ik 80 km per uur en Ik hoorde niets meer dan de wind, de banden en wat licht gezoem van de aandrijving. De motor was aanzienlijk stiller dan een stofzuiger of een staafmixer. Het voelde als laagvliegen in een zweefvliegtuig. ‘Is dat een elektrische motor? Cool!’ riepen een paar schooljongetjes vanaf de stoep. Als ik op een gewone motor reed hadden ze niets geroepen of had ik het nooit verstaan.

voelde me naakt. Normaal gesproken stap je bij een terras af na veel geknetter en gewalm. Hiermee zeg je: ‘Iedereen nu zijn kop houden, want ik kom eraan. En nou wil ik bier. Seks wordt niet uitgesloten.’ Als je van een elektromotor afstapt, geef je een totaal ander statement af. ‘Mensen, ik kom u de blijde milieuboodschap brengen. Ik ben bang voor alles, leef van subsidie en wil nu graag een glaasje wortelsap.’ Met een elektrofiets ben je een braafwicht. Dat wringt bij motorrijders. Een echte motor hoort dwars, geil en gevaarlijk te zijn. Dus wil het wat worden met elektromotorfietsen bij ons dan moeten fabrikanten ver uit de buurt van politiek geknuffel blijven. En van subsidie en rationele voordelen. Dat is de doodskus. Voor je het weet wordt het het favoriete vervoermiddel voor babyboomers, ligfietsers en vegetariërs. De opstap naar de scootmobiel. Dan kun je er net zo goed meteen DAF op zetten. Je kunt nog beter hebben dat bankovervallers hem als vluchtmotor inzetten. Dat mevrouw Tros-Radar beweert dat je er ziek van wordt. Dat Koos Spee hem onverantwoord en gevaarlijk noemt. Dat Brussel de mogelijkheden voor een verbod gaat onderzoeken. Dat Charlie Sheen ermee in een ravijn stort. Dan wordt het vast wel wat met de elektromotorfiets. Ook hoopvol: een Deens bedrijf heeft er een geluidsinstallatie voor ontwikkelt. Met een appje kun je er elk motorgeluid mee nabootsen. Doe mij maar een straaljager dan. Nu nog een appje dat een zware kerosinewalm verspreidt en ik ga erover denken een Zero te kopen. Q

Tekst en foto’s: Jan Dirk Onrust

Door zijn stilte viel de Zero viel meer op dan mijn lawaaiige rammelbak. Alle koppen op een terras draaiden in mijn richting toen ik langskwam. Op dat moment kwam de motorrijder in me bovendrijven. Ik voelde geen enkele behoefte om te stoppen, ik

08/2012 promotor

Intro | www.anwbmotor.nl

Triumph Trophy 1200 super comfort | feilloze cardan | geen echte minpunten

Tekst: Mink Bijlsma Foto’s: Alessio Barbanti en Paul Barshon Het viel niet mee om naast dik 380 kilometer, fotosessies, pauzes en windkracht 9 ook nog wat te ﬁlmen, maar uiteindelijk is er wel weer een testclip gekomen. Spoed je naar www. anwbmotor.nl of scan de QR code. Wil je nog meer weten over de nieuwe Trophy lees dan ook meteen ‘even’ de webtest waar je veel meer kómt te weten over de nieuwste Luxus Tourer

promotor 08/2012

Is de Triumph Trophy 1200 nieuw?

Van top tot teen! Hoewel… het kloppend hart kennen we al wel van de Tiger Explorer. Het is een de Luxury Tourer en eindelijk een Trophy met cardan. Wat is kenmerkend voor nieuwste Trophy?

De (zeer) uitgebreide uitrusting met een elektrisch verstelbare ruit, Traction -en Cruise Control, in hoogte verstelbaar zadel, kofferset, gecombineerd remsys-

blok

cilinderinhoud prestaties tankinhoud verbruik actieradius prĳs

dwars geplaatste vloeistofgekoelde driecilinder lĳnmotor met dubbele bovenliggende nokkenassen,vier kleppen per cilinder en een balansas 1.215 cc 134 pk/120 Nm 26 liter 1:19,5 ca.500 km €20.500 (standaard uitvoering €19.000)

wat stugge vering | gíets overstuur | maximale zithoogte

teem, twee 12V aansluitingen, elektrisch verstelbare koplampen en een bijna overdreven uitgebreid dashboard. De SE heeft ook nog elektronisch verstelbare vering (hetzelfde als het ESA van BMW…), automatische bandenspanningcontrole, een derde 12V plug en een audio installatie waarvan je zou dromen dat je hem in je woonkamer zou hebben. Daarnaast nog heel veel opties als verwarmde zadels en handvaten, een lager rijderszadel, tanktas, binnentassen en een nog grotere tourruit. ABS is uiteraard ook standaard.

een Ford Transit. De cardan is voortreffelijk en de transmissiespeling minimaal. Al met al een goed en ﬁjn blok.

Wat voor blok?

Hoe stuurt hij?

Het Tiger Explorer-blok. Dus met een iets langere zesde versnelling en een iets andere vermogensafgifte. Omdat het helemaal is ingekapseld, lijkt het blok wat stiller en minder rauw en iets minder ‘typisch een driecilinder’. Het is soepel en beresterk. Hoewel het in zijn zesde versnelling onder de 2.000 tpm licht protesteert/ ratelt en de rollende acceleratie niet heel spectaculair overkomt dankzij de 301 rijklare kilo’s en de luchtweerstand van

Over het algemeen heel goed. Triumph heeft z’n uiterste best gedaan om er een makkelijke, neutrale en trefzekere stuurder van te maken. Gelet op het gewicht (en ook de ´fout geplaatste´ kilo’s van de zware tourkuip) is de Trophy over het algemeen eenvoudig, lichtvoetig en vertrouwd de bocht in en door te sturen. Misschien iets te makkelijk op lage snelheid omdat hij dan een lichte neiging heeft naar binnen om te vallen. Dat is hooguit

13 Testlocatie: De Schotse Hooglanden

Omstandigheden: droog en zeer winderig weer

Temperatuur: tussen 10 en 19 graden

Totaal testkilometers: zo’n 380 km

Bijzonderheden: wij reden de Special Edition uitvoering waarvan er meer naar Nederland komen dan de basis uitvoering.

De koplampen zijn elektrisch verstelbaar.

De bediening van de Cruise Control had beter binnen duimbereik gemogen.

Een audio installatie waarvan je zou dromen dat je hem in je woonkamer zou hebben.

zit dan beter uit de wind dan in een Ford Transit met de luchtroosters open: volstrekt stil en turbulentievrij en niet eens met zoveel vacuüm. Wellicht een smetje voor lange rijders: het zadel had 20 mm hoger gemogen of zou als persoonlijke keuze bij aﬂevering gemonteerd mogen worden zonder meerprijs. Gelukkig zijn de remmen beter dan op de Explorer.

Verder nog iets?

Nog wat dingetjes minder goed?

Ja: héél veel! Maar daarvoor verwijzen we je naar de webtest op internet. Q

merkbaar, niet vervelend. De stabiliteit is uitstekend, ook op slecht wegdek. Remmen in een bocht zorgt ook voor weinig opschudding: de slechts lichte neiging zich op te richten is goed te onderdrukken door tegen te sturen. Wat is er verder goed aan de Trophy?

Het comfort. De zit is wat inactief, maar dat past bij een Luxe Tourer. Het zadel zit erg lekker, de windbescherming is optimaal. De ruit kan meer dan 16 cm omhoog. Het gaat eerste een stukje van je af en komt daarna weer naar je toe. Het ziet er niet uit in de hoogste stand, maar je

Het schakelen kan iets soepeler, de gaskraan juist iets minder soepel (om ongewenste verdraaiing tegen te gaan), de Cruise Control knoppen wat beter binnen duimbereik en het zicht in de spiegels iets beter. Een iets groter minpunt is de keuze van de setting van de elektronisch verstelbare vering (SE-uitvoering) en de vrij kleine stappen van Comfort naar Normaal naar Sportief. In de zachtste/comfortabel stand is die nog steeds vrij stevig, zeker voor sologebruik.

bliem in ophanging, openen/sluiten en vormgeving. Er kan 31 liter aan bagage in. Een bagage rek is standaard, een topkoffer optioneel, op de tank kan enkel en alleen een Trophy tanktas. Links in de kuip zit nog een listig vakje, onder het zadel zijn vrij weinig opbergmogelijkheden.

SCOREBORD schichtig <> looiig

wereldreis <> blokje om spannend <> relaxed



Wat zijn de bagagemogelijkheden?

goedkoop <> exclusief

De standaard koffers zijn nagenoeg su-

Minks oordeel

Met geen of nauwelijks ervaring op het gebied van luxe toermotoren heeft Triumph na de Explorer weer goed werk geleverd. Maar net als bij de Explorer is het de vraag of hij zijn directe concurrent, de BMW R1200 RT en K1600 GT aan kan. Voor BMW ´haters´, Angloﬁelen en driecilinder-adepten is die vraag natuurlijk niet belangrijk: omdat de Trophy nagenoeg geen minpunten kent zal voor de luxe motorliefhebbers de Trophy de enige ware zijn.

Listig afsluitbaar vakje met 12V plug en Credit Card houder.

Je komt niet alleen oren en ogen te kort…

08/2012 promotor

Trip | Langs de Koffiegrens

De Koffiegrens tussen Wenen en Istanbul

Van Kaffeehaus naar kahvehanesi

Schrijver Geert Mak verklaarde ooit dat de grens tussen modern West-Europa en achtergebleven Oost-Europa werd vastgelegd door koffie. Geﬁlterd in het Westen, ongeﬁlterd in het Oosten. Michiel van Dam, Promotor’s meest koffieverslaafde wereldreiziger, ging op onderzoek uit. Tekst: Michiel van Dam Foto’s: Igor Cupahin en Michiel van Dam

08/2012 promotor

Trip | Langs de Koffiegrens

en vermelding op de UNESCO Werelderfgoedlijst heeft zo zijn gevolgen. Zo zitten er in de Weense Kaffeehäuser, sinds 2011 op die hitlist, naast sjieke oude dames ook jonge Aziatische toeristen met felgekleurde haren. Koffiedrinken en Sachertorte eten, als deel van de Europe Experience. Wiener Tageszeitung en Wiener Melange naast iPad en energy drink. Cool man! De professionele obers serveren met uitgestreken gezicht de bestellingen aan iedereen gelijk.

Potente toverdrank Buiten kwaliteitskoffie produceert het Oostenrijk ook prima motorﬁetsen. Uit Mattighofen rolt de KTM 990 SMT, die precies 3 kilometer op de teller heeft als ik ‘m ophaal. Zwart en sterk als koffie voor echt mannen. Dat karretje ga ik eens even temmen op de lange rit dwars door de Balkan naar Istanbul, ‘home of the coffee culture’. Want al is die in Wenen tot UNESCO-hoogtes getild, de Oostenrijkers geven ruiterlijk toe dat het bakkie troost met alle rimram eromheen door de Turken naar Wenen is gebracht. Dat deden die tulbandieten als krijgers, niet als handelaars. Maar toen ze hun belegering van Wenen in 1683 opgaven, bleven er in hun verlaten kampementen zakken met

rare bonen achter. De Weense winnaars dachten eerst met kamelenvoer te doen te hebben, maar ontdekten al snel dat er uit die bonen een potente toverdrank viel te toveren. Zo deed de koffie zijn intrede in Wenen, de rest van Europa en de rest is geschiedenis.

Koffiespoor ‘In Europa’ is een boek van Geert Mak. Daarin schrijft hij dat er een heldere grens door Europa loopt. Westelijk van die koffiegrens drinken beschaafde volkeren gefilterde koffie, oostelijk ervan drinken ze drabkoffie. Die scheidslijn staat voor het ‘verlichte’ West-Europa en het Oost-Europa waar volkeren het, buiten Melittafilters en Nespressopads, ook eeuwenlang zonder de zegeningen van de Renaissance moesten stellen, en zo de ‘dark ages’ nooit achter zich lieten. Dat vinden wij

bij Promotor nogal een boude bewering en daarom mag Michiel van Dam weer door zijn geliefde Balkan reizen om er het koffiespoor op te snuiven. De omaatjes moeten dus ook wat motorvolk naast zich dulden in Weense koffiehuizen zoals Bellaria, Hawelka, Hofburg, Landtmann, Mozart, Museum en Sacher. In Rösterei Alt Wien brandt eigenaar Oliver Goetz de beste bonen van de wereld. Je kunt er ook koffie drinken natuurlijk, alleen zwart want melk verdoezelt de echte koffiesmaak. Wat vindt Goetz van Mak’s koffiegrens? ‘In het oosten drinken ze meer drabkoffie dan espresso of ﬁlterkoffie. Maar dat is voornamelijk omdat die goedkoper is: je hebt er geen ﬁlters of machines voor nodig.’

Goeroegezwets

Westelijk van die koffiegrens drinken beschaafde volkeren geﬁlterde koffie, oostelijk ervan drinken ze drabkoffie.

Voordat er tijd is voor koffie en benzine ben ik Slovenië al door en rij ik de Kroatische hoofdstad Zagreb binnen. Het sjieke Hotel Esplanade was gebouwd voor gasten van de Oriënt Express op weg naar Istanbul. Daar moet ik ook heen, dus pak ik hier een bakkie troost. Bardame Adriana Huberger vertelt het geheim van haar perfecte espresso: ‘Je

In Wenen is de koffi ecultuur tot grote hoogte gebracht

promotor 08/2012

De Oostenrijkers geven ruiterlijk toe dat het bakkie troost met alle rimram eromheen door de Turken naar Wenen is gebracht. Dat deden die tulbandieten als krijgers, niet als handelaars.

08/2012 promotor

Trip | Langs de Koffiegrens

Saffi e en suiker horen bij de koffie, die in Kroatië en Bosnië onder andere door de ﬁrma Franck wordt geleverd.

moet het werk met liefde doen, mensen kunnen zoveel positieve kracht met hun handen doorgeven.’ Genoeg goeroegezwets, ik stap weer eens op. Ik ruik de fabriek lang voordat ik ‘m zie. De firma Franck maakt in Zagreb al 120 jaar koffie. In beschermende plasticfolie gehuld mag ik er een kijkje nemen. Wat vindt manager Mato Raič van de koffiegrens van Mak? ‘Die loopt niet tussen west en oost, maar tussen noord en zuid. In Scandinavië, Duitsland en Nederland drinken mensen filterkoffie. In het zuiden espresso of drabkoffie, bekend als ‘Turkse koffie’. Maar dat is raar, want Turken drinken juist weinig koffie en heel veel thee!’

De Balkan op z’n best Door de heuvels van Slavonië rij ik naar het oosten. Tegen de grens met Hongarije en Servië staat het monument van Batina aan de Donau. Het eert de partizanen en Russische soldaten die in de Tweede Wereldoorlog het leven lieten, om Europa van de nazi’s te bevrijden. Daarna trok het IJzeren Gordijn een helder gedeﬁnieerde grens door Europa, maar daar is twintig jaar later nauwelijks meer iets van over. Grenzen verschuiven en worden nieuw gedeﬁnieerd. De Donau markeert een nieuwe grens tussen Kroatië en Servië, ooit broederlanden, maar begin jaren 90 vijanden in de ‘thuisoorlog’ waarmee Joegoslavië uiteenviel. Sporen van de Servische beschietingen zijn nog zichtbaar, zoals de kapotgeschoten watertoren in Vukovar. Ik laat de drabkoffie in Servië nog even wachten en rij naar Slavonski Brod, een voormalige Habs-

promotor 08/2012

burgse vestingstad aan de Sava rivier. Aan de overkant ligt Bosnië, daar loerden de Turken naar het noorden, reden genoeg voor het bestaan van een vesting die nu als cultureel centrum fungeert. In de Harley bar ontmoet ik leden van Motor Klub Slavonski Brod. Tijdens de koffie, onvervalst Italiaanse espresso, vertellen ze over het jaarlijkse motorfestival, dat zo’n 20.000 bezoekers trekt. De uitnodiging voor de volgende editie heb ik al te pakken, de koffie is van het huis.

Balkan. Het verkeer gaat er over hobbelige tweebaanswegen, de TIR-trucks die ik tot nu toe op snelwegen kon omzeilen worden aardige obstakels en in de bermen loeren agenten met laserkanonnen. Maar boven alles schotelt Bosnië fantastische landschappen voor, uitgestrekte bossen en heuvels en ruige canyons waarin rivieren bruisen. En de mensen blijken onderweg vriendelijk en gastvrij, die graag een motorrijder op de koffie vragen. Bosnië is de Balkan op z’n best.

Balkan op z’n best

De hoofdstad Sarajevo heeft de glorie van voor de oorlog nog niet hervonden, toen

Over de brug ligt Bosnië, daar begint de

Sporen van de Servische beschietingen zijn nog zichtbaar, zoals de kapotgeschoten watertoren in Vukovar.

Bij Batina en Vukovar herinneren monumenten aan het niet altijd vreedzame verleden.

alle volkeren er in pais en vrede samenwoonden. Ook hier zijn de wonden van de oorlog nog niet schoongelikt. Maar de stad heeft dynamiek, zeker in het oude centrum rond de ‘Turkse’ carsija, waar ik mijn eerste drabkoffie drink, in een straatje waar zowel kerktoren als minaret broederlijk bovenuit steken. Die koffie smaakt eigenlijk best goed, ik kom er al snel achter dat ik de gemiddeld gesuikerde variant het lekkerste vind. En ‘n glaasje water erbij graag, want ik stop als zuinige Hollander pas met drinken, als ik de drab uit het kopje binnenkrijg.

Mannenkoffie

In Sarajevo staan de kerktoren en de minaret broederlijk naast elkaar in het centrum van de stad.

In Servië is het heet en broeierig op de autoput, de transitslagader voor vrachtverkeer door de Balkan. Bij dit weer past geen traditioneel bakje leut, al hebben de benzinestations café’s ernaast. Binnen is het dankzij de airco lekker koel, daar kukel ik blikjes Nescafe en energiedrankjes naar binnen. IJskoud het lekkerst. Richting Niš tikken stencilletters op de viaducten de kilometers naar Kafana Medalja af. Het koffiehuis met kleuren als een hip Aziatisch kapsel staat aan een parkeerplaats voor vrachtwagenchauffeurs, die er kunnen douchen en eten. Een echt Servisch road house dus, daar zullen ze vast ook echte mannenkoffie brouwen. Man spricht kein deutsch. We don’t speak English. Non parliamo Italiano. In mijn beste polski-snolski bestel ik een zwarte koffie: jedna crna kava! Ja hoor: de man serveert me een mooi kopje drabkoffie. Met een stukje nougat ernaast op een eeuwenoude tandenstoker, die zo te zien nog uit de tijd van de Turkse bezetting stamt. Waar de lekkernij meteen vanaf glijdt als ik hem naar mijn mond breng.

‘Plons!’ Recht in de koffie, nou zit alles onder. Maar het restant smaakt prima en ik krijg niet eens alle drab binnen. Er ontstaat iets van een aardig gesprek met eigenaar en chauffeurs, waaruit ik opmaak dat er niet zoveel chauffeurs meer komen uit Bulgarije, Bosnië, Kroatië en Macedonië als vroeger. Turkse chauffeurs komen al helemaal niet, want die zetten hun koffie zelf op een brandertje onder de kamion. Richting Soﬁa wordt de weg weer vertrouwd op zijn Balkans, een tweebaans roller coaster. Een free for all voor wegpiraten in Duitse luxewagens met zwarte ruiten, roetbrakende dieseltrucks en een onversaagde motorrijder daartussen.

Afgewerkte motorolie Dankzij een uitgekiend mengsel van chemodrankjes, cafeïne en suiker ben ik niet stuk te krijgen. Kilometerslange ﬁles voor grenzen en tolpoorten, vijf rijen verkeer waar er drie naast elkaar horen, trage sukkelaars en asociale wegpiraten, spekglad wegdek en moordende hitte kunnen mij niet deren. Die grens met Bulgarije pik ik vandaag ook nog mee. De KTM stampt net zo onvermoeibaar door als ikzelf. Ruim duizend kilometer al zijn we onafscheidelijk, het is een beul van een motor met de souplesse van een prima ballerina. Superieure White Powerveren poetsen de oneffenheden op het Balkan-asfalt moeiteloos weg, het blok gromt en hapt als een roedel pitbulls en het windschermpje maakt kruissnelheden van 140, 150 een makkie. In Soﬁa krijgt-ie z’n eerste beurt. Wat nagelopen en ververst moet worden, wordt

08/2012 promotor

Trip | Langs de Koffiegrens

nagelopen en ververst. Ik krijg gratis koffie van de dames achter de originele KTM-bar, espresso alsof ik in Oostenrijk, Italië of Kroatië ben en niet middenin de Balkan. Take that, Geert Mak! En zo stampen we voort richting zuidoosten, langs die koffiegrens die veel losser en poreuzer is dan ik dacht. Billboards langs de snelweg prijzen Optix geweervizieren aan, champagne en nobele wijnen, Caterpillars, allroadwagens, niemendalletjes en juist weelderige japonnen, die zouden ook úw maitresse niet misstaan: kijk maar naar de stoeipoezen op de foto’s.

koffiegrens van Mak. Toen was Bulgarije nog een troetelkindje van de Sovjet Unie, nu volwaardig lid van de EU, waarvan het een buitengrens vormt met Turkije.

Tulbanden en kromzwaarden

Mannenland In Bulgarije léven de mannen, dat is duidelijk. Die zeuren niet over de kwaliteit van de koffie. Het zwarte levensvocht uit de automaat van Interfood aan de E80 bij Kalugerovo lijkt dan ook op afgewerkte motorolie. Ís het misschien ook, want eigenaar Ivan Ginin en zijn zoon Mitko hebben een tot driewieler omgetoverde CZ

en een Jawa, alles nog uit die goeie ouwe tijd toen het IJzeren Gordijn Europa nog in twee parallele universa verdeelde, een grens van ideologische in plaats van religieuze en culturele verschillen, zoals de

Het plastic bekertje vervormt mistroostig als ze het niet meteen aan mij kan overhandigen, want ik moet Miss Diesel natuurlijk nog even op de foto zetten. Auw, ze brandt haar ﬁkken! Ja lieve schat, dat hebben al die klanten van jou nou ook altijd!

Mijn laatste Bulgaarse Levs verstook ik op kruipafstand daarvan. Tussen een rij dieselpompen voor de TIR-trucks heeft de pompdame ook een benzineslangetje voor motorﬁetsen. De koffieautomaat van ‘Olga’ braakt eenzelfde inktzwarte brouwsel uit als bij mijn vorige koffiestop. Het plastic bekertje vervormt mistroostig als ze het niet meteen aan mij kan overhandigen, want ik moet Miss Diesel natuurlijk nog even op de foto zetten. Auw, ze brandt haar ﬁkken! Ja lieve schat, dat hebben al die klanten van jou nou ook altijd! Bye bye Bulgaria, Turkey here we come! Na alle Balkantaferelen aan de grenzen met Kroatië, Bosnië, Servië en Bulgarije maak ik mijn borst nat voor de grens met Turkije. Eerst nog een rijtje huizenhoge vlaggen: EU, Bulgarije en Turkije wapperen broederlijk naast elkaar. En waarom niet? In plaats van met chaos verwelkomt Turkije me met Zenachtige rust. Geen stress, geen gedoe. Ach ja: ze drinken er thee in plaats van koffie. Modern geklede jongedames wijzen me geduldig en vrolijk de weg naar verzekeraar en visumplakker. Ja, wat had ik dan verwacht?

Benzine voor de motor, koffie voor de mens. Een bakkie leut houdt het mechaniek aan de praat en smeert sociale contacten

promotor 08/2012

Transbalkan In het Weense Cafe Central ontmoet ik twee lokale motorrijders. Rudi en Cordula Froese reden maandenlang kriskras door de Balkan. Van hun reis maakten ze een Duitstalige film en boek. Onderwegdronken ze vele liters koffie. Hoe zit dat met die koffiegrens op de Balkan? ‘Alleen in Wenen vind je koffiehuizen, niet deel van een grote keten, die een breed aanbod kwaliteitskoffies hebben. Dat is uniek en deel van onze koffiecultuur. Maar in Servië, Bosnië en Bulgarije kregen we bij het ontbijt van die ingekookte filterzooi met cichorei erdoor. Die kannen en Nespresso-automaten zijn de dood voor elke koffiecultuur. Als bewoners van een land waarin die hoog staat aangeschreven stoort het ons als koffie zonder toewijding wordt gemaakt. Gelukkig kregen we onderweg ook heerlijke espresso en Turkse koffie. De liefde voor koffie is ook op de Balkan aanwezig, dat heeft niets te maken met oost en west of arm en rijk. Koffiedrinken verbroedert, met een bakkie erbij hebben we onderweg heel wat vriendschappen gesloten.’ Meer weten van Rudi en Cordula? Check www.transbalkan.at

The Long Sit Down Het zadel van de KTM 990SMT is beslist comfortabel. Maar op de lange ramrit van Wenen naar Istanbul was ik blij met het extra steuntje van het Airhawk kussen. Met de mond blaas je het op tot de compartimenten met lucht zijn gevuld. Zittend op het zadel doe je er wat lucht uit, tot je de ideale vulling hebt gevonden. Dan voel je nog net het motorzadel, maar het Airhawk kussen biedt extra steun en comfort op vitale delen van de anatomie. Daardoor blijft de concentratie scherp en hou je het langer uit op de motor. Airhawk heeft zadels voor verschillende modellen motorﬁetsen, zie www.airhawk.nl

01/2012 promotor

Trip | Langs de Koffiegrens

En ‘n glaasje water erbij graag, want ik stop als zuinige Hollander pas met drinken, als ik de drab uit het kopje binnenkrijg.

De Turkse waterpijp is voor geoefende rokers een plezier.

Turkse koffi e wordt volgens een eeuwenoud ritueel gebrouwen.

Nurkse grenswachten met tulbanden, kromzwaarden en snorren, druipend van het vet? De realiteit is anders, boeken en ﬁlms voeden de fantasie vaak met bizarre voorstellingen.

Grande finale Wel enorm filmisch verantwoord is de zon in de rug, als ik de laatste 250 kilometer naar Istanbul afrag. Een indrukwekkende skyline doemt op, die in Europa zijn gelijke zoekt. Istanbul is big & booming. Net als de kerktorens thuis, staan hier de minaretten in de schaduw van betonkolossen met zwarte ruiten. De KTM en ik lopen toch vast in de verkeerschaos. Net als ik begin te vloeken zie ik in de schemering water glinsteren. De Bosporus! Ik drijf mee met de stroom, over de Bosporusbrug die helder en duidelijk de grenslijn tussen Europa en Azië markeert. Mooier kan het slot van deze reis niet zijn. De donkerpaarse hemel, de beurtelings blauwe en rode verlichting van de brug zelf, de duizenden lichtjes in het water eronder en op beide oevers maken er een grande finale van.

Omar Sherrif Alles went. Uiteindelijk ook het verkeer en de drabkoffie in Istanbul. Ik pak weer ‘n bakkie leut boven de Gouden Hoorn, in het traditionele Piyer Loti kahvehanesi (koffiehuis) waar de Franse schrijver

promotor 08/2012

Pierre Loti zijn troost kwam halen. De koffie wordt er op kooltjes in koperen kannetjes gekookt, voor mij met gemiddeld suiker alstublieft. Tussen de tanden knarst steeds minder koffiedrab, ik raak gewend aan de Turkse koffie. Maar hoe zit het eigenlijk daarmee, vraag ik aan de man die naast me een glaasje thee drinkt. ‘Dat zit dus zo, vertelt Omar Sheriff, die alleen al vanwege zijn naam niet onvermeld mag blijven. ‘Tot begin jaren vijftig dronken wij Turken inderdaad heel veel koffie. Maar toen begon de regering een campagne om mensen in plaats daarvan thee te laten drinken. Die hoefden we niet te importeren zoals koffiebonen, maar konden we prima verbouwen op de hellingen aan de Zwarte Zeekust, waar de bevolking toen werkeloos en arm was. Zo spaarden we harde valuta uit en konden we die regio een economische impuls geven.’

Europa voortdurend opnieuw. En die Kofﬁegrens van Geert Mak blijkt in de praktijk helemaal geen heldere scheidslijn te zijn. Maar hij levert wel een formidabele motorreis op, van Wenen naar Istanbul, dwars door fascinerende steden en ruige landschappen zoals alleen de Balkan die heeft. Met machtig mooie mensen onderweg, die weer bewijzen dat ons meer bindt dan scheidt. Filterkoffie, espresso of Turkse drab komen ook allemaal van dezelfde koffiestruik. ‘Genoeg geﬁlosofeerd, zwetsneus,’ hoor ik mezelf denken. Het is weer mooi geweest. Nog even een bakkie koffie doen en dan rechtsomkeert naar huis! Q

Zwetsneus ‘Zo zit het dus,’ besluit ik hardop. Schrijvers en wetenschappers als Geert Mak kunnen van alles beweren, er de geschiedenis, ideologieën, religies en filosofische stromingen bijhalen. Maar in onze tijd zijn doodgewone economische motieven bepalend. Daardoor is het IJzeren Gordijn opengeschoven en is die scheidslijn in amper twintig jaar tijd verdwenen. EU-uitbreiding definieert de grenzen in

De Bosporusbrug markeert de heldere grens tussen Europa en Azië.

23 www.anwbmotor.nl | Promotie

ProďŹ teer in de webshop

Dit is slechts een impressie van het complete aanbod van onze webshop. Ga naar anwbmotor.nl en winkel snel, eenvoudig en voordelig.

www.anwbmotor.nl/webshop 08/2012 promotor

De plek

Tekst: Olivier Visser Fotoâ&#x20AC;&#x2122;s: Chris Pennarts

Tussen vertrekpunt en bestemming ligt het geluk. Als je op die weg 1 miljoen kilometers op je conto hebt staan, dan heb je het over levenskunst.

Geasfalteerde liefde 08/2012 promotor

De plek

un zoon was drie jaar, hun dochter nog maar tien maanden oud toen Berend Siebert en zijn vrouw Janet begin jaren tachtig naar Turkije rolden. Kinderen in het zijspan. En dochtertje om de paar uur aan de borst, in de berm. Da’s heel andere koek dan gamende schatjes die op de achterbank van de camper elkaar de haren uit de kop trekken om een plekje achter de laptop. Dit jaar moet Berend zijn miljoenste motorkilometer hebben verreden. Een logboekje heeft hij nooit bijgehouden, maar de kilometertellers van zijn motorﬁetsen vertellen het verhaal. Heel wat klokjes hebben de ton gerond. Koploper is de Goldwing met 230.000 kilometer buffelen. ‘Op mijn achttiende ben ik meteen opgestapt en er zijn jaren geweest dat ik 40.000 kilometer reed. Nu zit ik op een jaargemiddelde van 25.000.’

In het zadel Geen solist die Berend, want Janet is met hetzelfde sop overgoten. De tijd die niet wordt opgeslokt door werk, brengen ze

‘Neem dat sleutelen maar met een korreltje zout. Er valt altijd wel iemand binnen. Je moest eens weten wat daar wordt geouwehoerd’.

door in het zadel, allebei. En Berend de resterende uurtjes in de schuur. ‘Sleutelen doe ik voor de leut. We hebben tien motoren, dus er is altijd wel wat te doen. En ik sleutel heel wat af voor vrienden. Die rijden oud spul, waar geen beroepsmonteur zijn handen meer aan vuil maakt.’ Maar in dat schuurtje verdampt de tijd niet alleen met motorklussen. Janet: ‘Neem dat sleutelen maar met een korreltje zout. Er valt altijd wel iemand binnen. Je moest eens weten wat daar wordt geouwehoerd. Prima, hoor. Ik hoef niet zonodig ’s avonds samen op de bank te zitten. We rijden al heel veel samen.’

Yamaha XS 1100, een Kawa GPZ 750 en de Yamaha SR 500 en Transalp van Janet. Uit ruimtegebrek staat de Goldwing 1500 met EML-bak elders. Een BSA B31 heeft inmiddels de woonkamer gehaald. Dan zijn er twee mogelijkheden: ter compensatie dwingt moeders het recht af op haar eigen afwijking – overmatig shoppen, elke twee jaar een nieuw interieur – of zij heeft ook 20W40 door haar aderen stromen. Bij Janet zijn we er snel uit. ‘Aan winkelen heb ik een bloedhekel. En het interieur richt ik zo in dat het minstens twintig jaar mee kan. Ons geld en onze tijd kunnen we beter besteden: aan motorreizen!’

Zweet op het voorhoofd Toen het Oostblok nog potdicht zat, eind jaren zeventig, tuften Janet en Berend naar de kust van de Zwarte Zee. Later naar Marokko, Turkije, door Nieuw Zeeland, Thailand, Amerika en Canada. Nu de kinderen niet meer meegaan, is de manier van reizen veranderd. Janet: ‘Vroeger draaide het om de beleving van het reizen en motorrijden. Nu genieten we vooral van de natuur. Het is dezelfde ervaring waar je ﬁetsers vaak over hoort: je ruikt, voelt en proeft de natuur.’ Er is nóg iets veranderd. Routes uitzetten en kaartlezen is er voor Janet niet meer bij. ‘Dat was altijd mijn pakkie aan, want Berend heeft geen ﬂauw benul heeft van oriëntatie. Sinds we rijden met een navigatiesysteem ben ik van die sores verlost.’ En Berend rijdt wat relaxter. Zelden dat een plotseling opduikende bocht hem nog zweet op het voorhoofd bezorgt.

Eigen afwijking

Ondeugend doen In de hoofden zijn de euro’s al besteed. Aan een nieuwe BMW GS 650. Op de laatste grote reis hebben ze met een huurexemplaar 2.500 weerbarstige kilometers door een gravelwoestijn in Chili geploegd. ‘Met zijn tweeën op één motor, inclusief bagage’, vertelt Berend. ‘Een standaardmotor, afgezien van de schokbreker. Hij gaf geen krimp.’ Een Transalp staat klaar voor verscheping naar Texas, waar hij wordt gestald bij een boer. Geen huurmotor meer nodig in de Verenigde Staten. Tussentijds draaien Janet en Berend hun rondjes dichter bij huis: naar wijnfeesten in het Moezeldal, of slingerend door Sauerland. En zie je op een ‘vrije’ Duitse autobahn ooit een landgenoot op een Bimota voorbijstuiven, dan heb je een goede kans dat je een glimp opvangt van Berend. Ontsnapt om eventjes ondeugend te doen.’ Q

Tien motoren staan er in de schuur, van Triumph tot Bimota, en daar tussenin een

Doe mee! Heb je ook zo’n pracht van een porrelschuurtje, waar geen huiskamer tegenop kan en dat een motorleven vol verhalen herbergt? Zet het op de foto met je motor(-en) en mail de foto naar promotor@anwb.nl. Zet in de onderwerpregel ‘De Plek’ en vermeld in de mail je naam en adres. Uit de inzenders maken we een selectie voor deze rubriek.

promotor 08/2012

KRIS

Promotor | GPS routes

KRAS

Daar zijn ze weer, drie prachtroutes die je, zoals je gewend bent, kunt downloaden via anwbmotor.nl/promotor. Uiteraard zijn ze door ons uitgezet én nagereden. Op de website staat extra informatie over de routes en een link naar de hotels waar vandaan de routes starten. Veel plezier!

Onroute 3

Brabant 184 km Start: Hotel van der Valk, Veerweg 10, Zwijndrecht.

Onroute 2

Merentocht – Midden Nederland 151 km Start: Hotel de Biltsche Hoek, De Holle Bilt 1, De Bilt

Onroute 1

Rondje Nederland 17 149 km Start: Badhotel Rockanje, Tweede Slag 1, Rockanje Je start op Voorne-Putten in het plaatsje Rockanje, dat helemaal is ingesteld op stranden duinrecreatie. Voordat je je tweewieler de sporen geeft, kan je even uitwaaien op het strand of neem je wat te drinken op een terrasje met uitzicht op zee. Na het pittoreske vestingstadje Brielle - moet je zien! - rijgen mooie plaatsjes zich als een kralenketting aan elkaar. De route eindigt in Gorinchem.

Deze Kriskras begint in Zuid-Holland in het Zwijndrechtse, via knooppunt Hellegatsplein duik je West-Brabant binnen waar plaatsjes als Klundert, Oudemolen en vestingstadje Willemstad op het motormenu staan. Dat laatste plaatsje heeft een beschermd stadsgezicht en is bovendien het centrum van de stelling van het Hollandsch Diep en Volkerak: een aantal verdedigingswerken. De tocht eindigt in Sleeuwijk, dat in het Land van Altena ligt.

De Meren-KrisKras gaat van start in De Bilt, een alleraardigst plaatsje op de uitlopers van de Utrechtse heuvelrug. Eenmaal beneden bulder je langs de meren van Zuid-Holland: de Loosdrechtse Plassen, Ankeveensche Plassen, Vinkeveense Plassen, Noordeinder Plassen en Reeuwijksche Plassen. Na al dit gespetter in het Groene Hart kom je aan in Lekkerkerk waar je bij de Loet terecht kan voor een lekker kopje koffie. Ja, alweer aan het water.

Downloaden Promotor-routes? Zo doe je dat! Het downloaden van routes op anwbmotor.nl is heel simpel: surf naar anwbmotor.nl, klik op ‘Rijden en Reizen’ en zoek een mooie route uit. De routes in Nederland zijn opgedeeld in provincies. Klik op ‘download’ en je haalt het bestandje als ‘Zip-bestand’ binnen. Even uitpakken, verplaatsen naar je navigatiesysteem & rijden maar!

08/2012 promotor

Het blok

HET BLOK 29

Onder mij branden de kamers, binnen mij razen de kleppen, boven mij stampen de nokken. Altijd de kop, de poortwachter. Gegoten uit lichtmetaal, mijn proporties perfect afgestemd om de tomeloze kracht van lucht, benzine, vuur en voortgang te begrenzen. Ik adem in, honderden liters tegelijk, en blaas uit, beteugel de processen en zet alles in beweging. Tegelijk ben ik onwrikbaar, onverwoestbaar en schijnbaar onverschillig, gevlakt en vastgeketend aan het blok en zijn gierende zuigers. Klap na klap vang ik op, transformeer ik in gecontroleerde anarchie. Ik sta op kop, alleenheerser over dit helse klimaat en omklem de kracht in mijn metalen greep. Ik wijk niet, hoezeer ook getergd en bestraft, trek mijn bouten stevig aan en houd machtig stand.

Maar wat is een kop zonder lichaam? En wat zijn mijn kunstig gegoten vormen nog waard, als er niets te beschermen is? Koud lichtmetaal, rijp voor recycling. Een heerser, maar niets om te beheersen. Ineens wegen mijn kiloâ&#x20AC;&#x2122;s, drukt mijn afdruk op de vloer als een trieste herinnering aan de tijd dat ik, als enige, hermetisch sloot wat amper te beteugelen was. Een brok macht was ik, nu slechts een bonk metaal. Maar ik ben geduldig, wacht mijn kans af. Ik ben mijn kracht nog lang niet kwijt. Toe aan een tweede leven, klaar voor de mogelijkheid mijn kracht te tonen. Mij krijgen ze er niet onder. Q

Tekst: Jaap van der Sar Foto: Maarten Stolp 08/2012 promotor

Intro | www.anwbmotor.nl

Yamaha Fazer8 GT ABS stuurgemak | stabiliteit | remmen

Tekst: Mink Bijlsma Foto’s: Henny B. Stern (www.hennybstern. com)

Als vanzelfsprekend staat er op de website van Promotor een korte videoclip over de Fazer8 GT ABS. Scan de QR code of zoek op anwbmotor.nl. Daar kun je ook nog veel meer lezen over deze Yamaha in de webtest.

promotor 08/2012

schakelen | stuur en zadel | koppel onderin

Is de Fazer8 GT ABS nieuw?

Wat is kenmerkend voor de Fazer8?

Wat is erg goed aan de Fazer8?

De Fazer8 is er sinds 2010, het actiemodel is er sinds dit jaar en waarschijnlijk volgend jaar ook nog. De importeur heeft er op eigen initiatief handvatverwarming, een verhoogde ruit, een middenbok, kuipdelen en een tassenset van SW-Motech op gemonteerd en hem tot ‘Gran Turismo’ gedoopt. Ondanks deze extra’s kost de GT slechts €500 meer dan de standaard Fazer8.

Meest opvallend is het nu volledig achter plastic verscholen, 800 cc viercilinderblok dat speciaal voor de Fazer8 (en vooral kale FZ8) ontwikkeld is. Verder borduurt Yamaha met de Fazer voort op het bij de FZ1 al ingezette ‘insectendesign’. Alleen worden die insecten van tegenwoordig steeds moderner en agressiever. Zeker voor Japanse begrippen en stilisten is het uiterlijk opvallend en redelijk gewaagd.

Het rijwielgedeelte, het stuurgemak, de voorvork en de remmen. Niet alleen heeft Yamaha het frame prachtig vormgegeven, het is ook supersterk. Samen met de eveneens fraai gestileerde achtervork maakt het rijwielgedeelte de Fazer8 enorm stabiel. Ook de (niet instelbare) UPSD voorvork is een snoepje: hij spreekt heel ﬁjn aan en is duidelijk beter dan een UPSD van een ‘budget’ motor. Ook aan de remmerij is te merken dat je net in een hogere klasse zit: voor én achter is zowel het aanspreken, de doseerbaarheid als de vertraging meer dan in orde.

Hoe is dat relatief nieuwe blok?

blok

cilinderinhoud prestaties tankinhoud verbruik actieradius prĳs

dwars geplaatste viercilinder lĳn motor met dubbele bovenliggende nokkenassen en vier kleppen per cilinder 799 cc 106 pk/82 Nm 17 liter 1:20,7 350 km € 10.999, -

Het is een typisch Yamaha viercilinder blok. Constructief bezien is er niets nieuws onder de zon. Het blok is opgebouwd als alle andere viercilinder lijnmotoren. Het draait als een zonnetje en is soepel maar heeft een typische Yamaha vermogenontplooiing. Net als bij de FZ1 en FZ6 is er veel topvermogen, redelijk wat kracht in het middengebied en onderin behoorlijk tam. Een keuze die beter lijkt te passen bij de kale, ‘agressieve’ FZ8 voor de jonge hond, dan de behoudendere Fazer8 (GT) voor de (tr)ouwe lobbes.

Wat is er minder goed?

Het schakelproces. Dat verloopt lang niet soepel, tenzij je daar heel veel aandacht aan besteedt. Het is een combinatie van vrij veel speling in de transmissie, een hakerige versnellingsbak en een razendsnel verval in toeren wanneer je het gas dicht draait. Alsof je een beginner bent, ondanks meer dan 750.000 kilometer rij-ervaring. Ook de ergonomie laat te

31 Testlocatie: Noord -en Zuid-Holland, Zeeland, Utrecht, Gelderland, Overijssel en Drenthe.

Omstandigheden: Warm. Erg warm, maar droog!

De verbindingsﬂ appen kunnen niet lekker zijn voor een eventuele passagier…

Temperatuur: 25 - 29 graden.

Totaal testkilometers: 612 km

Bijzonderheden: De Fazer8 GT ABS is een importeurs- / actiemodel op basis van de standaard gekuipte Fazer8.

Door het minder gelukkig gebogen stuur is ook de bediening van de richtingaanwijzers wat lastig.

De Fazer8 GT ABS in vol ornaat: extra kuipdelen, hogere ruit, zadeltassen, middenbok en handvatverwarming.

Weer een tikje scherper, hoekiger en agressiever dan de vorige Fazers.

Het blok is opgebouwd als alle andere viercilinder lijnmotoren. Het draait als een zonnetje en is soepel.

wensen over: het stuur is te sterk naar binnen gebogen, het zadel zeer oncomfortabel en de kniehoek is klein. Te klein voor mensen langer dan 1.80 m. De achterveer is ook erg zacht. Voor mannetjes uit het vedergewicht en zonder haast nog net voldoende (en héél comfortabel). Wie pittig rijdt gaat last krijgen van een pom-

Zeldzaam: aan het oog onttrokken krans van het ABS.

pende achterkant, wie ‘zwaar’ rijdt, loopt het risico door te slaan.

koffers leverbaar. Wil je nóg meer meenemen, kun je ook de SW-Motech Quick Lock tanktas nog bestellen. Q

Wat zijn de bagagemogelijkheden?

De SW-Motech zadeltassen zijn op zich handig, netjes afgewerkt en vrij makkelijk te (de)monteren. Ze hebben een beugelsteun die op de duosteunmontage gemonteerd zit. Als de tassen gedemonteerd zijn ziet die steun er storend uit. Maar ook deze beugels kunnen er weer vrij snel af. De inhoud van de koffers bedraagt 14 liter en ze zijn uitritsbaar tot 21 liter. Onder het zadel is een beetje ruimte voor een (Yamaha) beugelslot en een rolletje drop. Een bagagedrager ontbreekt, maar er zijn ook nog 39 en 50 liter top-

SCOREBORD schichtig <> looiig

spannend <> relaxed 

Minks oordeel

Juweeltje om te zien: uit één stuk gegoten achterbrug.

De Fazer8 zonder tassen en beugels.

Voor het langere werk hadden de voetsteunen lager gemogen.

Niet het meest charmante onderdeel van de Yamaha…

wereldreis <> blokje om

goedkoop <> exclusief

Onder de streep een fijne motorfiets met gemakkelijke en goede rij-eigenschappen en een fijn motorblok dat onderin nog steeds wat meer koppel had mogen hebben. Het schakelen en het comfort op de langere afstand zijn wel storend. De GT is met deze extra’s misschien meer een ST. Makkelijk gezegd en minder makkelijk gedaan: voor een ‘échte’ GT had een ander gevormd en wellicht wat breder stuur, een beter gevormd (gel?)zadel, een nog iets hoger en breder ruitje en een verlagingskit voor de voetsteunen beter gepast.

08/2012 promotor

Trip | Kouwepotentocht 2012

Kouwepoten Cruise 2012 Tekst en fotoâ&#x20AC;&#x2122;s: Jan Dirk Onrust

mber e v o n t van 3 ts en zeeh c o t n groo , epote m m w a u a o we he ngen De K n a e a b t b d he or 2012 w . En daarom oopt tot de ig ed waard e keer omg ez voor d otencruise. ep Kouw

p de eerste zaterdag van november 2006 viel om 22.10 uur bij miljoenen huishoudens in West- en Zuid-Europa het licht uit. Zelfs in Marokko hadden ze er last van. De oorzaak van de stroomstoring van de eeuw lag bij het Duitse Papenburg, vlak over de grens bij Groningen. Aan de rand van dit slaperige stadje zetelt de Meyer Werft, die zo enorm gigantisch is dat de nietsvermoedende bezoeker ervan schrikt. Hier staat het grootste overdekte dok ter wereld (500 m lang, 80 m hoog), waarin de grootste en meest luxueuze cruiseschepen worden gebouwd. Precies zes jaar daarna is deze werf de eindbestemming van de Kouwepotentocht, die we voor deze speciale gelegenheid hebben omgedoopt tot kouwepotencruise.

Noord-Afrika Maar waar kwam die stroomstoring nou

vandaan? Als je het rustige platteland rond Papenburg ziet krijg je een vermoeden. Hoe krijg je hier ooit een schip uit waarnaast de Titanic verschrompelt? Toch niet over de kabbelende Ems die hier aan zijn laatste 35 km begint? Toch wel. Er is geen andere mogelijkheid. Speciaal voor de Meyer Werft wordt de waterstand van de Ems twee keer per jaar verhoogd, zijn de bruggen aangepast en worden de hoogspanningskabels bij Weser weggehaald. Met dat laatste ging het zes jaar geleden fout, vooral door allerlei misverstanden en wijzigingen in de planning. Het ene netwerk wist niet dat het andere tijdelijk de stroom van een paar hoogspanningsmasten haalde, waardoor een kettingreactie volgde die tot in Noord Afrika te voelen was.

bekijken. En dat gaan we doen. We krijgen er een rondleiding van ongeveer een uur, waarin alles wordt verteld over het bouwen van varende bejaardenbuffetten. Het betekent wel dat we aan een tijdschema zijn gebonden. Hoe de dag in elkaar zit, leggen we uit in de email met de route die je een week voor vertrek krijgt. Na de Meyer Werft rijden we een paar ki-

Rondleiding Meyer Werft De Meyer Werft, die al sinds 1795 bestaat, is van buiten al imposant, maar het is nog veel interessanter om hem van binnen te 08/2012 promotor

Trip | Kouwepotentocht 2012

lometer verder naar een restaurant, waar een prettig buffet wacht, waarvoor je niet eens hoeft te varen.

Snertstop op een scheepswerf

bouw Combinatie, de scheepswerf van Bauke Adema. De jonge Groninger werkte een aantal jaren in dienst van Meyer in Papenburg, totdat hij in 2008 bedacht dat hij zelf een scheepswerf wilde beginnen. En met typisch noordelijke onverschrokkenheid deed hij dat ook gewoon. Dat wil zeggen, hij nam een bestaand bedrijf over en besteedde alles wat niets met bouwen te maken had uit. Nu heeft hij een prachtig ‘geen gelul’ bedrijf met een gevulde orderportefeuille en 30 man in dienst. Hij bouwt allerlei soorten rijnaken en duwbakken, maar voerde ook al een klus voor Meyer uit: een glazen overkapping voor een cruiseschip. Bauke ziet nergens tegenop, ook niet tegen het ontvangen van 300 motorrijders op zijn bedrijf. Hij en zijn

Daarna gaan we slingerend langs het water naar Drenthe. Dat wordt dus cruisen, want het tempo ligt laag in de vergrijsde provincie. Maar het is november, dus hebben we niet voortdurend bejaarde ﬁetsers voor de wielen. Na veel weilanden, dorpjes, bos & hei, komen we aan bij Waterhuizen, vlakbij Groningen. Hier stoppen we bij de Groninger Scheeps-

Nu heeft hij een prachtig ‘geen gelul’ bedrijf met een gevulde orderportefeuille en 30 man in dienst.

Caribisch gebied De cruiseschepen van Meyer vinden meestal hun weg in het Caribisch gebied waar ze van het ene subtropische eiland naar het andere varen. Wijzelf beginnen onze cruise bij Paviljoen Driewegsluis in Nijetrijne. Dat ligt dan wel niet in de Cariben, maar in onderkant van Friesland. Aan de Rottige Meenthe. Anyway, een eiland is het wel. Je krijgt hier je cruise-shirt, koffie en taart. En een prachtig uitzicht over de Rottige Meenthe natuurlijk.

assistent Annelies waren toch al van plan te gaan motorrijden, dus dan is dit een mooie kennismaking. Ze zorgen ervoor dat er een kom heerlijke kouwepotensnert klaarstaat en om te laten hoe een schip wordt gebouwd, werkt het personeel op deze zaterdag speciaal voor ons nog een paar uurtjes door. ‘Dan beginnen we maandag toch gewoon wat later. We zijn zo ﬂexibel als een aal.’

Blauwe Stad Na Waterhuizen volgen we nog een stukje het Winschoterdiep waar we nog veel meer scheepswerven passeren. Daarna loopt de route langs de Blauwe Stad. De bedoeling was om bij het oostblok van Nederland (Winschoten, Beerta, de Pekela’s) 1500 rijken naar binnen te halen. Er werden boeren verdreven, dijken doorgeprikt, er werd een meer van 800 ha aangelegd. Snel daarna ontstond er een muggenplaag en barstte het er van de muskusratten. In 2008 verkochten ze hier acht woningen, in 2009 vier. Dit is dus duidelijk de Titanic onder de nieuwprojecten. De verantwoordelijken wijzen naar mug, de muskusrat en de economische crisis als oorzaak. Wanneer we zijn uitgelachen, komt de Dollard in zicht, de zeearm van de Waddenzee, waar ooit een stuk of vijftien gehuchten stonden. Nu is het de plek waar de cruiseschepen van Meyer aankomen nadat ze 35 km achterstevoren door de relatief smalle en ondiepe Ems zijn gesleept. Het is ook de plek waar vaartesten worden gedaan, voordat de schepen aan de eigenaar worden overgedragen. Met een beetje geluk zien we er een in actie. We steken de Duitse grens over, waar het minstens zo leeg is als in Oost-Groningen. Niet veel later bereiken we de Meyer Werft. Q

promotor 08/2012

Cruise met ons mee! De Kouwepotencruise heeft een lengte van ongeveer 250 km. Het startpunt is Paviljoen Driewegsluis in Nijetrijne, onderin Friesland. De tocht loopt door Drenthe, Groningen en het Emsland. Bij het startpunt krijg je koffie, gebak en een T-shirt. De snertstop doen we op het terrein van de Groninger Scheepsbouw Combinatie in Waterhuizen. Het eindpunt is Gasthof Tepe in Papenburg/Aschendorf.. Vlak voor het eindpunt bezoeken we de Meyer Werft, waar je een rondleiding van een uur krijgt. Een week voor de start ontvang je de route. Zoals altijd bepaal je zelf je tempo: we rijden nooit in een grote groep. Kosten voor deelname: 45 euro. Inschrijven gaat via de website: www.anwbmotor.nl Voor een hotelovernachting kun je terecht bij Kedi Hotels Papenburg: www.kedihotels.de of bij Papenburg Tourismus GmbH: 0049 4961 8396 31

08/2012 promotor

Promotor lezen is een cadeautje. Voor jezelf, of voor anderen. Vul nu de bon in en geniet van een motorblad vĂłl inspiratie!

Alle ten abonnemen stoppen ! automatisch

Ik ga voor betrouwbaarheid en vermogen. Ook in servers. Hans Winter Klant van Strato, www.autowereld.com

Promotor laat je toeren

Ja, ik wil genieten van Promotor! 3 nummers voor â&#x201A;Ź10 P437

5 nummers voor â&#x201A;Ź15 P438 10 nummers voor â&#x201A;Ź25 P439 ANWB Lid

Nee

Dedicated Server XL

Ja, nummer Naam/Voorletters

m/v

Adres Postcode

Je eigen server buiten de deur

Woonplaats Geboortedatum

van â&#x201A;Ź 59,90 voor

Telefoon Datum

â&#x20AC;&#x201C; â&#x201A;Ź 49,/mnd.

Handtekening

Promotor verschijnt 10x per jaar. De prijs voor het abonnement is normaal â&#x201A;Ź56,25 per jaar voor een ANWB-lid en â&#x201A;Ź 59,40 voor een niet ANWB-lid. Alle abonnementen die af te sluiten zijn met deze bon stoppen automatisch. Je hoeft hier verder niks voor te doen. De betaling geschiedt op dezelfde wijze als uw andere betalingen aan de ANWB. Niet-leden ontvangen een acceptgiro. Dit aanbod is geldig t/m 31-12-2012. Stuur de bon op naar: ANWB Contact Center, Postbus 93200, 2509 BA Den Haag

#!%) ,% ,.

! %&- $ *' &

! /* * "/"+

! # % % !)!%&#!%)$

Kijk op

strato.nl/server of bel ons gratis: 0800 265 8909

Actie t/m 31-10-2012. Dedicated Linux Server XL voor â&#x201A;Ź 49,- per maand in de eerste contractduur van 6 maanden, daarna voor â&#x201A;Ź 59,90 per maand. Minimale contractduur van 6 maanden. Alle prijzen excl. btw.

Lezerstest

Honda VFR1200X Crosstourer Met de Crosstourer presenteerde Honda begin dit jaar een unieke motor, die dankzij een beresterke V4, ruime veerwegen en een goede zitpositie ideaal zou moeten zijn voor de avontuurlijke lange-afstandsrijder. Maar wat vinden de motorrijders er zelf van? Promotor vroeg het een aantal vrijwillige testrijders. Tekst Peter Aansorgh, foto’s archief

en ‘crossover’, zo noemt Honda haar nieuwe troef in de avontuurlijke reis-scene. Een motor, die de voordelen van een allroad met die van een sportieve wegmotor combineert. Het frame en het viercilinder V-blok zijn dan ook afkomstig van de VFR1200F. Voor toepassing in de Crosstourer kreeg het blok door diverse technische aanpassingen echter een ander motorkarakter, waarbij de nadruk meer ligt op trekkracht bij lage toerentallen. Ook is de Crosstourer uitgerust met tractiecontrole, terwijl er een voor de motorwereld unieke, semi automatische DCT-transmissie als optie leverbaar is. De Crosstourer heeft behalve een rechtere zitpositie ook langere veerwegen dan de VRF1200F, om hem geschikter te maken voor slechte wegdekken. Maar met 165 mm voor en 145 mm achter, zijn de veerwegen duidelijk

niet bestemd voor offroad-gebruik: de VFR1200X Crosstourer is dan ook uitsluitend bestemd voor op de weg, waarbij comfort en bagagemogelijkheden de avontuurlijke reiziger tot aanschaf moeten verleiden. Rapport

Natuurlijk heb je bij Promotor kunnen lezen wat wij van de Crosstourer vonden.

Maar waar wij nu benieuwd naar zijn is wat jij, als consument, van deze motor vindt. Daarom gaven wij een aantal lezers van Promotor de kans om eens goed met deze Crosstourer te sturen en rapport uit te brengen. En dat gaf interessante resultaten, bijvoorbeeld als het gaat om de afwerking. Die komt met gemiddeld een 8 goed uit de verf. Nu zal dat niemand verbazen, maar misschien wel dat men over de standaarduitrusting niet altijd even tevreden is. Dit item scoort tussen de zes en de negen. Ook over de werking van het motorblok is niet altijd consensus. Het gemak waarmee de koude motor aanslaat, de kracht bij lage en hoge toerentallen en in het

Don Zierikzee Geweldig wendbaar maar door het vermogen lastig om rustig mee te rijden. promotor 08/2012

Casper Leenmans Ik mis het speelse, spannende en uitdagende van mijn BMW R1200 GS

want een ander geeft er een negen voor. Zo zijn er ook mensen die deze motor voor wat betreft trillingen en zadelpijn een 10 geven, terwijl er ook zijn die een vijf passender vinden. Gemiddeld scoort de Crosstourer hier respectievelijk 8,15 en 7,77, dus de meeste mensen zijn er wel tevreden over, zoals ze ook zeer tevreden zijn over het zicht in de spiegels en de manoeuvreerbaarheid. Ook daar varieert de beoordeling overigens tussen een 5 en een 9. middengebied worden als zeer positief beoordeeld. Net als de gasreactie, de kwaliteit van het schakelen en het koppelen scoort dat ook gemiddeld tussen de acht en de negen. Over de speling op de transmissie en de reactie op lastwissels is niet iedereen even tevreden. Hoewel het gemiddelde zo rond de acht ligt, zijn er ook die dit met een onvoldoende beoordelen. Uitschieter is het thema ‘draai-eigenschappen bij deellast’. Over het algemeen is men daar zeer tevreden over, er worden zelfs tienen voor gegeven, maar ook een tweetje. Iemand is het blijkbaar beter gewend. Op het gebied van het rijwielgedeelte scoort de Honda hoog. Tienen, negens en achten staan voor alle onderdelen als hoogste cijfers, als laagste cijfers springen de drie zesjes eruit: die betreffen de wendbaarheid, de veerafstelling voor en de stelmogelijkheden van de achtervering. Heel erg goed worden de stabiliteit en de grondspeling beoordeeld, die halen gemiddeld allebei een 8,7, net als de kwaliteit van de voorremmen.

Comfort en bagage

Bij een avontuurlijke reismotor zijn de bagagemogelijkheden en het comfort natuurlijk uiterst belangrijk. Wat betreft de bagagemogelijkheden zijn de beoordelingen heel verschillend. In de tank zitten geen vakken en met zijn vreemde vorm en kunststof kappen biedt de tank ook weinig houvast voor tanktassen. Dat wordt soms bestraft met een 1, hoewel er ook mensen een 9 voor geven. Hetzelfde zien we met de ruimte onder de buddy. Die is miniem en krijgt dus slechte, maar toch ook heel goede beoordelingen. De kwaliteit van de zijkoffers wordt daarentegen als goed beoordeeld met 7,67 gemiddeld. Over de ﬂexibele topkoffer is niet iedereen tevreden, en wordt tussen de vijf en de negen gegeven. Dat de vakjes in de kuip slecht zijn, daar is iedereen het over eens. Die heeft hij namelijk niet. Comfort en ergonomie zou bij uitstek het pluspunt van de Crosstourer moeten zijn. Dat blijkt in de praktijk tegen te vallen. Er zijn met name klachten over de windbescherming en de turbulenties van de ruit; voor dat laatste wordt zelfs eenmaal een 1 gegeven. Maar meningen verschillen,

Jos Lammertink Niet de opvolger van mijn Varadero. Dat lage ruitje is ergerlijk.

Wendbaar

Natuurlijk zijn droge rapportcijfers maar een globale afspiegeling van de mening van mensen. Interessanter wordt het wanneer zij zelf kunnen vertellen wat zij nou goed en slecht vonden aan deze motor. We selecteerden daarom een aantal uitspraken. Zoals die van de heer Konijn: ‘De Crosstourer is een grote, zware motor. Daarom vond ik het erg verrassend

Veel klachten zijn er over de ruit. De vermogensafgifte van het blok oogst bij menigeen veel lof.

promotor 08/2012

Lezerstest | Honda VFR1200X Crosstourer

De zijkoffers kregen een prachtige 7,67 gemiddeld.

De remmen worden als heel goed beoordeeld.

dat deze motor juist zo gemakkelijk en betrouwbaar stuurt. De bediening is ook heel vertrouwd en de zithoogte is weliswaar hoog, maar ik vind dat wel erg prettig. Verder vind ik het beschikbare vermogen ruim voldoende; dat is vooral prettig bij inhaalmanoeuvres op smalle weggetjes.’ Wat betreft het stuurgedrag, was de heer Snijders het helemaal met de heer Konijn eens: ‘Ik was erg onder de indruk. De zit met 2 personen (1.93 en 1.70) was erg goed. Het blok is erg soepel en heeft veel power. Bovendien stuurt de motor gemakkelijk en scherp en blijft stabiel op

Chris de Ruiter De Crossrunner heeft dat wat mijn huidige motor mist: vermogen.

de snelweg. Je kunt er uren mee sturen zonder vermoeid te raken.’ Maar niet iedereen kon enthousiast worden van het stuurgedrag. Zoals de heer Bos: ‘Bij het opstappen is de eerste indruk dat de motor erg zwaar is. Bij de eerste stoplichtsprint was ik ook nog niet echt onder de indruk, maar nadat ik op een dijkweg voor de derde keer uit een bocht accelereerde, vond ik hem geweldig! Wat een souplesse en koppel van onderuit! Ook in druk verkeer, door een winkelgebied, bleek hij heerlijk soepel. Je kunt hem lekker stationair laten rollen. Maar keren op de weg, dat blijft lastig. Hij is zo zwaar, met het zwaartepunt zo hoog, dat ik daar niet het vertrouwen voor heb. Maar comfortabel is hij wel, mijn vriendin zat ook heerlijk achterop. Al met al een ﬁjne ﬁets met een geweldig motorblok, maar eigenlijk net te zwaar voor bijzondere verrichtingen.’ Hoog

Voor sommige mensen is het niet het gewicht, maar de zithoogte die hen parten speelt. Zoals voor Khoen Liem: ‘Het is een hoge motor, geschikt voor mensen langer dan 1,80 m. De zithouding is rechtop, met een breed stuur in je handen. Ik kon zelf mijn voeten niet plat op de grond zetten. Ik hou meer van de zithouding van de CBF1000F, die ik ook heb getest. Toch kon ik goed overweg met de motor, dankzij de uitstekende handelbaarheid, zowel bij lage als hoge snelheden. De lange veerwegen zijn prima. In vergelijking met de CBF1000F vond ik de trekkracht bij lagere toerentallen tot 4.000

tpm gevoelsmatig wat achterblijven. Bij hele lage toerentallen trilt de Crosstourer een beetje, dit is niet merkbaar bij de CBF1000F.’ Dat je het qua zithouding niet iedereen naar de zin kunt maken, blijkt wel uit de uitspraken van Anton de Wilde, die hem niet te hoog, maar juist te laag vond: ‘Indrukwekkend vermogen! Brute power, verpakt in een smeuïg jasje... een echte Honda: rijden en gaan! Wat een topﬁets! Minpunten: de zithouding is voor mij te laag en het zadel is niet verstelbaar. Ik zat hierdoor niet lekker. Daar is niet goed over nagedacht. Een verstelbaar zadel is redelijk gebruikelijk in dit segment.’ Bokkig

Hoewel de vermogensafgifte van de Crosstourer bij menigeen lof oogst, is niet iedereen er tevreden over: ‘Ik vind het een mooie verschijning. Hij heeft ontzettend veel power, ook onderin de versnellingen’, aldus Ron Zuurbier. ‘Ik vind echter wel dat hij erg bokkig is als je rustig door een dorpje rijdt. Hij wil graag op toeren rijden. Helaas vind ik de topkoffer slecht. Ik zou voor iets anders kiezen. De motor krijgt voor het rijgedrag, uitstraling en bochtengedrag een 8,5.’ Het bokkige motorkarakter stoorde ook Ron Zierikzee: ‘Ik vind de motor geweldig voor wat betreft de wendbaarheid. Dat is heel wat anders dan ik gewend ben. Wel is het soms lastig om rustig te rijden. Wanneer je in de tweede versnelling laag op de toeren rijdt, begint de motor soms te stotteren en wordt hij bokkig. De motor rijdt het lekkerst met meer toeren. De

08/2012 promotor

Lezerstest | Honda VFR1200X Crosstourer

Ron Zuurbier De motor is wel wat bokkig als je rustig door een klein dorpje rijdt. Hij wil graag op toeren rijden.

versnellingsbak maakt veel geluid, vooral wanneer je naar de eerste versnelling schakelt. Verder zijn alle knoppen goed bereikbaar, de toerenteller had wat duidelijker gemogen want die heb je echt hard nodig. Ik zou ook niet weten waar ik het navigatiesysteem zou moeten plaatsen. Ook vind ik het een nadeel dat je het schermpje niet kunt verstellen zonder gereedschap. Dat is niet doordacht. Wat ik wel een prettige ervaring vond was de stabiliteit bij hoge snelheid. Ik heb de hele dag genoten van de wendbaarheid en stabiliteit van deze machine. Verder vond ik de topkoffer echt een toppertje, niet te groot en toch genoeg plek voor spulletjes!’ Versus BMW GS

De vraag waar menigeen het antwoord op zoekt, is of de Crosstourer de gedoodverfde favoriet in het allroad-segment kan aftroeven: ‘Het motorblok en de versnellingsbak zijn erg goed’, zo verklaart Casper Leenmans, die in het dagelijks leven een BMW R1200GS rijdt. ‘Zo ook de remmen. De Crosstourer rijdt heel solide, maar minder dynamisch dan mijn GS. De BMW is speelser, spannender en uitdagender. Ook is de ergonomie van de Crosstourer minder goed. Het zadel had hoger gemogen of de stepjes verder naar achteren. Het stuur staat ook een paar cm te ver weg. Maar wat echt slecht is, is de turbulentie. Wat een herrie. Ik kon niet harder dan 100 rijden vanwege het lawaai. Dat zo’n ruitje zo veel windgeruis kan leveren. Voor een toermotor is dat niet acceptabel. Verder vind ik de koffers

promotor 08/2012

erg duur en niet mooi. Nee, het is een goed rijdende fiets, maar de 1200GS is leuker om mee te rijden.’ Zoveel mensen, zoveel zinnen. Wat de een leuk vind, vindt de ander niks en vice versa. Zo vindt meneer Schreuder de Crosstourer juist een fijne motor: ‘Hij heeft goede trekkracht en ik vind het een mooi concept motorfiets, ik ben blij dat Honda hier eindelijk mee komt, want die tweecilinder van BMW vind ik helemaal niks. Het zou nog mooier zijn als de motor de volledige 170pk van de VFR 1200 zou leveren…’ Wordt het hem...

Of wordt het hem niet? Sommige lezers gingen uit nieuwsgierigheid met de Crosstourer op pad, maar er waren er natuurlijk ook, die wilden beoordelen of de Crosstourer als vervanger voor hun huidige motor in aanmerking kwam. Zo ook Chris De Ruiter: ‘Ik heb zelf een prima toerﬁets, alleen het vermogen op de lange afstand schiet te kort. Deze Crosstourer heeft net ‘dat’ beetje meer, dat mijn PC800 mist. Kortom, tot vandaag

Sander van de Water Deze staat in het rijtje opvolgers van mijn Super Ténéré.

heb k de vervanger gezocht, maar nu heb ik hem gevonden: met de rijeigenschappen, het comfort en de mogelijkheden is er een perfecte vervanger aanwezig in de vorm van de Crosstourer. Het verschil in techniek is overweldigend; afgezien van de koffers en het windscherm is het de perfecte motor voor ons. Wij mogen graag een paar keer per jaar langere ritten maken. Met de PC gaat dat prima, maar met de VFR1200X zou het helemaal af zijn. Nu wachten op een betaalbare (demo) motor.’ Ook sander van de Water ziet in de Cross-tourer wel een vervanger voor zijn Yamaha Ténéré: ‘De Crosstourer is lekker handelbaar, heeft een goede zithouding, is snel en voelt zeer vertrouwd. Hij rijdt lekker soepel. Het is zeker een motor die ik als opvolger van mijn Super Ténéré zie.’ De heer Lammertin oordeelt anders: ‘Hele ﬁjne soepele machine. Maar een opvolger voor de Varadero? Lijkt me niet, het is totaal iets anders. De Crosstourer voelt meer toermachine dan allroad. Jammer van het te lage ruitje....ergerlijk voor zo’n dure motor.’ Q

41 Digitale reisreportages

DVD Sand aufs Herz

Verzot op het zand In Tunesië is de woestijn de koning. ‘Zand op het Hart’ is dan ook een uitdrukking die de liefde voor dit land op een prachtige manier omschrijft. En als je dan ‘benzine door de aderen’ hebt stromen of jezelf een ‘Petrolhead’ noemt, is dit de DVD die je moet zien.

irk Schäfer is een fotojournalist uit Duitsland die al meerdere producties op zijn naam heeft staan. Ditmaal is de ﬁlm in samenwerking met vriend Andreas Prinz gemaakt. Dirk is een begenadigd motorrijder en vakkundig fotograaf. In deze DVD volgen we de belevenissen van Dirk en 5 vrienden/ vriendinnen. Het begint allemaal met een voorbereiding die je doet denken aan een expeditie, maar al het nieuwe is natuurlijk spannend, zeker als er op het allerlaatste moment nog van alles geregeld moet worden. Dirk is wat dat betreft een genoegen om naar te kijken. Ogenschijnlijk ontspannen ondergaat hij lachend alle tegenslagen. Aan het eind van de tunnel is licht! Vanuit Genua gaat de reis naar Tunis, waar de aankomst in de haven alweer een belevenis is. Hebben ze alles bij zich wat ze nodig hebben en vooral ook: Geduld en nog meer geduld? Het blijkt al snel dat het clubje vrienden niet altijd samen rijdt. Dirk en Andreas zijn meer ruige-vol-gas-door-de-duinen-rijders, terwijl de rest het liever wat rustiger aan doet. Duidelijk mag zijn dat we Dirk en Andreas volgen en dat is een genot om te doen. De twee hebben enorm veel plezier en de beelden van Tunesië zijn werkelijk fenomenaal. Wat een prachtig land. Leuk zijn ook de ontmoetingen met de Tunesiërs en machtig is om te zien dat Dirk

en zijn vrienden ook Frans spreken. Het maakt het contact met de bevolking zo veel mooier. Maar waar het om gaat is natuurlijk de passie van het rijden door dit landschap en gezegd moet worden: De mannen en vrouwen kunnen een stukje sturen. Vaak laten ze op een plek hun koffers en andere bagage achter zodat ze ‘licht’ kunnen rijden en dan blijkt zelfs een KTM LC8 werkelijk snel door het zand te kunnen. Mooi! Het mag de pret dan wel niet drukken, maar er is toch ook wel een irritant kantje aan de DVD: Het commentaar. Óf de verteller heeft lijm als favoriet voedsel waardoor hij moeite heeft te praten óf hij denkt dat we hem niet zullen begrijpen. Hij praat zooo… Laaangzaaam. Alleen het contrast al met het tempo waarop de beelden zijn gemonteerd is groot. Zand vraagt namelijk om een vlotte rijstijl. Het gas moet erop en daarnaast: Geen angst. Les Fesses fermées, heet het in het Frans; met de billen samengeknepen. Commentaar is alleen in het Duits en het menu is beperkt tot keuze uit de scenes. Het is een meer dan een uur durende DVD die geen moment verveelt en helaas nog maar zeer beperkt leverbaar is. Wees er dus snel bij. Q Informatie en een trailer (wel engels ondertiteld) staan op www.motorradkarawane.de en http://youtu.be/jyBVlODdWHs. De DVD bestellen kan via dirk@ motorradkarawane.de, de prijs bedraagt 15 euro exclusief verzendkosten.

08/2012 promotor

Trip | Van Troje naar Ithaka

Het Spoor

DEEL 1:

Vertrek uit Troje

van Odysseus Odysseus. Vroeger een serie op teevee. Nóg vroeger een boek, uit steen gehouwen. Het eerste echte avonturenverhaal ooit, opgeschreven door Homerus. ’t Gaat over een zwerftocht natuurlijk, vol ontberingen en gevaren en een handvol mooie meiden erbij for good measure. ’n Episch verhaal, vaak gekopieerd, nooit geëvenaard. Totdat Promotor de 21ste eeuwse sequel ervan gaat draaitarring ‘Wim’ as ‘Telemachos’. en, de ultieme road movie Het verhaal begint met een zoon. In de Odysseus met diens van Troje naar Ithaka, met Telemachos, in Promotor met Michiel van Dam in de hoofdmijn zoon Wim. Als de motorrol en een cast of thousands. spullen weer van zolder komen, staat hij

Tekst: Michiel van Dam Foto’s: Igor Cupahin en Michiel van Dam

voor me met een afscheidscadeau. Een schip, van Lego! Hij kan nog niet lezen, hoe weet-ie dan van Homerus, Odysseus en diens jarenlange reis over zee, uit de verre terug naar huis? Pappa kiest liever een handzaam poppetje met helm, motorjas en camera voor ze bakkes. We skypen onderweg, he Wim? ‘Ja pappa, en ik zal goed op mamma passen. Want nou ben ík de sterkste man in huis.’ Net als in de Odysseus! In mijn zoon is de geest van Homerus gevaren, de grondlegger van de Europese literatuur. We zullen nog van hem horen.

08/2012 promotor

Trip | Van Troje naar Ithaka

van Odysseus, want al hadden Trojanen hun bedenkingen bij dit vreemde bouwsel, een offer aan de god van kracht en overwinning weigeren, zou hun duur te staan kunnen komen. Dus sleepten ze het paard binnen hun stadsmuren, ’s nachts kropen Odysseus en zijn makkers eruit, ze gooiden de stadspoorten open, signaleerden hun makkers die zich achter een eiland op zee schuilhielden en zo viel de stad Troje ten prooi aan brandschatting, plundering, moord, verkrachting en meer van die ﬁlmisch interessante onderwerpen.

Zeven jaar verleiding

Terug uit Troje Maar nu eerst op reis, in het spoor van Odysseus, die na de jarenlange strijd in Troje met zijn mannen te scheep ging om terug te keren naar koningshuis, vrouw en zoon op het eiland Ithaka. Troje is een terp. De heuvel Hissarlik, aan de Turkse kust van de Egeïsche Zee, bestaat net als de bulten in het Noord-Nederland uit verschillende lagen onder elkaar, resten van steden die op deze strategische plek waren gebouwd. Archeologen onderscheiden negen hoofdlagen, de diepste is van ongeveer 3000 voor Christus. Laag ‘Troje 6’ zou de resten bevatten van de stad die rond 1210 voor Christus werd verwoest, zoals Homerus 500 jaar later in de Odysseus beschreef. Da’s dus ‘ons’ Troje. In 1210 voor Christus liet ‘aardschudder’

promotor 08/2012

Poseidon delen van de Trojaanse muren instorten. Dat nieuws hoorden de Grieken, die toen hun kans schoon zagen om zich van de Trojaanse rijkdommen meester te maken. Trojanen moesten snel de gaten in hun muren dichten. Dat gebeurde niet al te netjes, zoals te zien is op een hoek in de muur bij de offerplaats, waar door de eeuwen heen grootheden als Agamemnon, Xerxes, Alexander de Grote, sultan Mehmet II en Promotor eer kwamen betuigen aan het mythische Troje. Troje bleek toch negen jaar lang niet in te nemen. Daarop deden de Griekse belegeraars of ze zich terugtrokken met hun schepen. Hun tenten en andere kampeerspullen namen ze mee. Een offer voor Poseidon lieten ze achter: het beroemde paard van Troje. Bijzonder slimme vondst

Odysseus verliet Troje per schip, ik pak in Çanakkale de feribot naar het schiereiland Gelibolu en rijd vervolgens langs de kust naar Istanbul. Het asfalt maakt hier en daar plaats voor onverhard, toeristische stranden wisselen ongerepte natuur af. Odysseus bleef maar liefst zeven jaar lang op het eiland Ogygia, waar de schone nimf Kalypso zich aan hem probeerde te binden. Istanbul heeft een soortgelijke charme, een betoverend mengsel van oud en nieuw, alles doortrokken door een dynamiek die ik van geen enkele andere Europese stad ken. Zestien miljoen inwoners maar liefst, en ze komen uit alle windstreken hun geluk beproeven. Als voetballer uit Afrika, handelaar uit Iran, illegaal doorreiziger naar EU, of als reiziger per motorﬁets. Maar net als Odysseus weet ik uiteindelijk de betovering te verbreken en mij van Istanbul los te maken. ‘Zoals in de vlakte vier paarden voor één wagen gespannen, samen aangedreven door de slagen van de zweep, hoog steigerend over de baan. Wij zeilden voor de wind, die krachtig blies zonder moeite, als ging het stroomafwaarts.’ Wat voor schepen uit de tijd van Homerus gunstige wind was, is voor de hedendaagse motorreiziger de snelweg. Op geteerde paden is de KTM SMT 990 onverslaanbaar, E80 en E90 brengen mij gezwind naar de Griekse grens in het wes-

Istanbul heeft een soortgelijke charme, een betoverend mengsel van oud en nieuw, alles doortrokken door een dynamiek die ik van geen enkele andere Europese stad ken.

08/2012 promotor

promotor 08/2012

ten, waar het asfalt in het tegenlicht glimt als de ‘glanzende zee’ van Homerus..

Reuzenkannibaal ‘O wee, o wee! In wat voor land, bij wat voor mensen ben ik nu weer aangekomen? Zijn het barbaren en wilden en booswichten of zijn ze gastvrij en godvrezend van aard?’ Na de warmte van Turkije voel ik me in dit deel van Griekenland wat verloren. Want ik had er andere verwachtingen van, gekleurd door toeristische plaatsjes uit andere delen van Griekenland. Richting Maroneia pak ik een binnenweg naar de kust. Hier kreeg, volgens Homerus, Odysseus de wijn waarmee hij de cycloop bedwelmde, om hem daarna zijn oog uit te steken zodat hij en zijn manschappen konden ontsnappen aan de reuzenkannibaal. Dat lijkt me een mooi begin van mijn reis door Griekenland en ik verwacht een klein vissersdorpje te vinden. Béétje toeristisch, haventje waarin kleurige bootjes dobberen en de zee waarin de kleurige lichtjes van eethuisjes aan een kleine boulevard weerspiegelen. Niks van dat alles. Ik vind er uiteindelijk wel een hotelletje en verderop een eenvoudig eethuisje, maar vrolijk stemt het niet. Zo gaat dat met verwachtingen. Ook Odysseus zal wel mindere en saaie dagen hebben gehad op zijn reis, maar die beschrijvingen horen in een klassiek episch verhaal niet thuis.

tijding van Promotor’s Odysseus-remake is me vooruit gesneld, op de kade van Keramoti wacht een ontvangstcomité met de Griek Stratos Adams. Die kwam in de jaren 60 naar Nederland, was onder andere adviseur van de Hoge Raad en VN-er in Gaza en Marokko. Recent hoogtepunt in zijn carrière is de komst van het zwarte schip uit Mattighofen, met de hedendaagse Odysseus aan boord. Op Thassos voel ik me niet langer door de goden verlaten. In Alexandra Beach Hotel vindt ons gezelschap een passend welkom een vorst waardig. Eerst maar eens in bad! ‘Koningin Arete beval haar slavinnen terstond een grote ketel op te zetten. Zij zetten een ketel op het vlammende vuur, vulden hem met waswater en on-

Ook Odysseus zal wel mindere en saaie dagen hebben gehad op zijn reis, maar die beschrijvingen horen in een klassiek episch verhaal niet thuis.

derhielden het houtvuur. De vlammen speelden om de buik van de ketel en het water werd warm. Zonder dralen verzocht de huishoudster Odysseus in de badkuip te stappen. Toen de dienstmeisjes hem hadden gewassen en met olie gezalfd, sloegen zij een mooie mantel om hem heen en uit de badkuip gestapt voegde hij zich bij het gezelschap om met hen wijn te drinken.’

Astrocamping Badkamerslavinnen zijn in het hedendaagse Griekenland helaas wegbezuinigd. Maar een goed glas wijn en een uitstekende maaltijd staan wel op het programma. De jonge hoteleigenaar Agir wijst me de volgende morgen de weg naar een panorama bovenop de berg Ypsarion. Zeventien kilometers over een grindweg bewijzen dat deze KTM niet de meest ideale motor is voor onverharde avonturen, maar het uitzicht op de zee en de bergen rondom vergoeden mijn inspanningen. Agir organiseert hier zo nu en dan een astrocamping, dichter bij de goden en de sterren kun je op Thassos in ieder geval niet komen. Maar ook dit hoogtepunt is geen eindpunt. De reis gaat verder langs Thassos’

‘Een slavin bracht waswater in een sierlijke gouden kan en goot het over de handen van Odysseus boven een zilveren bekken. Toen schoof zij een gladgeschaafde tafel aan en de eerwaardige huishoudster zette vrijgevig en gul hem vele gerechten voor. Pontonoös mengde de honingzoete wijn en vulde de bekers en reikte ze toe aan allen.’ Odysseus werd op zijn reis naar huis overal gastvrij onthaald. Eenzelfde receptie valt mij op het eiland Thassos ten deel. De

08/2012 promotor

Trip | Van Troje naar Ithaka

Odysseus smeerde de oren van zijn mannen dicht met was en liet zichzelf aan de mast van zijn schip ketenen, om de lokzang van de Sirenen te weerstaan. vrouw en kind kunnen uitleggen dat ik heb deelgenomen aan een Griekse reidans? Dat is voor een ex-punker, alleen bedreven in pogoën op een in bier gedrenkte vloer net een stapje teveel.

Geleid door de Goden

oostkust. Vogels duiden voortekens in de Odysseus, ik stop langs de weg waar een octopus boven hangt te drogen, een culinaire specialiteit. De wegrand biedt uitzicht op het eilandje Astri, volgens mijn reisgezellen het eilandje van de Sirenen. Godin Circe had Odysseus gelukkig gewaarschuwd voor deze femmes fatales op hun eiland: ‘die eenieder betoveren. Wie de stem van de Sirenen hoort keert nooit meer terug naar huis. De Sirenen betoveren hem door haar helder gezang, gezeten op een weide, waar hoog opgestapeld liggen de rottende beenderen en lichamen met verschrompelde huid.’ Ik zie geen beweging op het eiland en het

promotor 08/2012

ruikt niet naar rottigheid, maar naar zee en pijnbomen. Toch neem ik het zekere voor het onzekere en grijp naar mijn oordopjes. Odysseus smeerde de oren van zijn mannen dicht met was en liet zichzelf aan de mast van zijn schip ketenen, om de lokzang van de Sirenen te weerstaan. ‘De zanger ging staan in het midden en om hem heen de jonge knapen, in het dansen bedreven, kloppend de glanzende dansvloer en Odysseus keek met verbazing naar het flonkerend spel van de voeten.’ ’s Avonds is er een dansvoorstelling. Ik kluister mij aan mijn stoel als Odysseus zich liet ketenen aan de mast bij het passeren van de Sirenen, want hoe zal ik ooit

‘Ook gij, mijn vriend, zwerf niet te lang van huis rond en laat uw bezit niet ten prooi vallen aan een bende schelmen in uw paleis, opdat ze niet alles verdelen en verbrassen en gij niet een vergeefse reis hebt gemaakt. Voor eenieder, die maar een greintje verstand heef en gevoel staat een vreemdeling met een broeder gelijk. Want een gast herinnert zijn leven lang een gastheer die hem gastvrijheid bewijst.’ Een simpele Skypeverbinding stelt mij gerust dat zich in mijn huis te Amsterdam nog geen honderdtal vrijers hebben genesteld om mijn vrouw, kind en verzameling stripboeken te belagen. Ik neem daarna opgelucht afscheid van Agis en Stratos, in de welgemeende hoop hen ooit weer te zien. De tocht van Odysseus onttrok zich gro-

tendeels aan zijn wil en kennis, ik laat me dus ook door spontane ingevingen leiden. Of misschien wel door een of andere godheid, die mijn weg wel effent maar zich niet aan mij vertoont, in deze of gene gedaante. ‘Want, als een god het niet wil, wie kan hem dan zien komen of gaan?’ Zo merkte Odysseus al schrander op, toen Circe hem en zijn mannen bij het verlaten van haar eiland ongemerkt voorbij was gegaan. En ik moet op mijn zwarte schip rekening houden met aardse beslommeringen zoals verkeersregels, medeweggebruikers en staat van het wegdek, wat mijn snelheid aanmerkelijk vertraagt in vergelijking met die van de goden. ‘Zoals de vreugde is van kinderen, als vader weer tot leven ontwaakt, zo was de vreugde van Odysseus toen land en bossen zich aan hem vertoonden.’ Zoals de deinende baren voor Odysseus strekken zich voor mij tot over de horizon de beboste bergen van het Griekse binnenland uit. De makkelijkste weg kan grootformaatreizigers niet boeien. Circe berispte Odysseus, toen hij haar eiland wilde verlaten: ‘Hardnekkige, ben je weer belust op strijd en gevaar?’ Dus opteer ik in plaats van de snelweg naar de westkust uiteraard voor de wirwar van kleine bergweggetjes. Een ontmoeting met Helena, bezoek aan de Lotuseters, de poort van Agemmemnon’s paleis en een krachtmeting op de geboorteplaats van de Olympische Spelen liggen op de weg. Zal Michiel van Dam erin slagen deze beproevingen te doorstaan en ongehavend Ithaka te bereiken? Lees het vervolg in Promotor nummer 9. Q

08/2012 promotor

Trip | Van Troje naar Ithaka

Hoe zat het ook alweer met Odysseus? De citaten in dit artikel komen uit de Odysseus van uitgeverij AthenaeumPolak & Van Gennep. M.A. Schwartz vertaalde de oorspronkelijke hexameters in Nederlands proza en maakte de klassieker zo toegankelijk voor hedendaagse lezers. Het verhaal heeft geen lineair verloop, maar maakt sprongen in tijd en ruimte. Het begint op Ithaka, waar Odysseus’ zoon Telemachos en vrouw Penelope in hun paleis het gezelschap moeten dulden van de vrijers, die naar de hand van Penelope dingen en ondertussen de voorraden opeten en opdrinken. Godin Pallas Athene is op de hand van Odysseus en zijn gezin. Zij helpt Telemachos op reis te gaan om navraag te doen naar zijn vader. Zij helpt ook Odysseus om weg te komen bij de nimf Kalypso van het eiland Ogygia en steunt hem tijdens zijn omzwervingen op weg naar huis. Zo overleeft hij beproevingen zoals de zeemonsters Skylla en Charybdis, de cycloop Polyphemos, de Sirenen en de wraak van zeegod en aardschudder Poseidon. Aan het einde geeft Athene aan Odysseus en Telemachos de slimheid en de kracht om alle vrijers te doden. Aanleiding van de oorlog De Trojaanse prins Paris schaakte de Griekse Helena, die met hem naar Troje vluchtte. Haar echtgenoot Menelaos kwam thuis van wat omzwervingen, zag dat z’n wijffie weg was, en kon in z’n uppie niks tegen de Trojanen beginnen. Hij trommelde wat Griekse buren op, die al langer jaloers waren op de rijkdommen van Troje. Zo zeilden de Grieken hun zwarte schepen naar Troje, belegerden de stad tien jaar zonder succes, totdat Odysseus, koning van het eiland Ithaka, de list met het houten paard verzon. De Griekse belegeraars verstopten zich achter een eilandje voor de kust. Hè, hè, die zijn weg, dachten de Trojanen en ze sleepten het houten paard de stad binnen. Het einde is bekend... Odysseus wilde eerst niet weg van huis en haard. Maar als je dan toch op reis bent dan maak je er het beste van. Dat gold ook voor zijn terugreis, daarbij mochten best wat zijwegen worden ingeslagen. Zo hebben wij nu de klassieker Odysseus, die samen met Ilias van Homerus, Aeneis van Vergilius en de bijbel tot de fundamenten van de Europese beschaving behoort.

Griekenland motorreis Takis Panagopoulus is directeur van het reisbureau face2face travel. De gepassioneerde motorrijder plant voor 2013 een georganiseerde motorreis door Griekenland, waarbij ook een deel van de Odysseusroute wordt gereden. Voor dit artikel in Promotor regelde hij de overnachtingen, samen met het Grieks Verkeersbureau in Nederland. Voor het samenstellen van een individuele motorreis of om je in te schrijven voor de nieuwsbrief over de motorreis: mail naar odysseus@face2facetravel.nl. face2facetravel.nl.

Informatie welkominturkije.nl visitgreece.gr alexandrabeach.gr en.astrocamping.astrosfam.org

De route kun je downloaden op anwbmotor.nl/promotor promotor 08/2012

Op de brug | Harley-Davidson Road King van Marjan

Vakantieverslinder Tekst: Erik van Lent Foto’s: Vincent Burger

Wat heb je ermee gedaan Marjan?

Wat heb ik er níet mee gedaan kun je beter vragen! Als stoel heb ik hem gebruikt tijdens het kamperen, ik ben ermee door beekjes gereden in Groot-Brittannië en in Duitsland nog nét niet gesprongen. We hebben met de Harley ﬂink wat van Europa gezien. Duitsland, Denemarken, Noorwegen, Zweden, Oostenrijk, Zwitserland, Italië, Kroatië, België en vele malen Groot-Brittannië (Lake District, Wales, Schotland en het zuiden), prachtig! Welke momenten vergeet je nooit meer? Tja, dat ik een aardappelveld in

Frankrijk in reed, met een gangetje van 30 op de klok. Motor over de kop en een paar gekneusde ribben (dom natuurlijk, kijken waar je niet naar toe wilt). Maar goed, niet zeuren, opstappen en verder genieten! Ook Noorwegen was een aparte en ﬁjne ervaring. We waren daar al eerder met de auto, maar met de motor is alles toch

anders. Veel onverhard gereden met de Harley, over grint en gravel, en genieten van het mooie, rustige landschap. Wat vind je goed aan deze motor? De Road King zit heerlijk. Niet alleen om te rijden, maar ook als stoel bij een pauze. Hij gaat makkelijk door de bocht, is voor lange ritten erg comfortabel en betrouwbaar en het belangrijkst: hij gaat niet kapot. Het zal helpen dat we geen snelheidsduivels zijn en altijd op ons gemak ergens naar toe rijden. Bovendien laten we de motoren door echte specialisten netjes op tijd onderhouden dus dat zit wel goed. Het is gewoon een hele ﬁjne ﬁets. Wat is er minder aan deze motor? Hij

is nogal laag, waardoor je gauw de grond raakt in een bocht. En het geluid is een beetje suffig, net een grasmaaier. Nog een nadeel? Het gewicht. Lopend manoeuvreren is eigenlijk niet te doen, ik ga

er liever zijdelings op zitten en laat hem dan rustig op de koppeling vooruit rijden. Maar dat zijn wat mij betreft de enige nadelen. Ik zit goed achter het windscherm en ik gebruik hem zoals hij bedoeld is. Veel rijden. Wat word je volgende motor? Lijkt me

duidelijk toch? Ik ben zo vol lof over deze motor, dat kan niet anders worden dan weer een Road King. Maar dat heeft geen haast hoor. Ik heb met deze motor zoveel meegemaakt en zo veel plezier gehad. dat ik hem niet zomaar weg kan doen. Zal wel iets vrouwelijks zijn. Ook niet geheel onbelangrijk: voor een nieuwe moet ik echt nog even sparen. Ik zie wel uit naar ABS op mijn toekomstige nieuwe Road King. Dat geeft toch een veilig gevoel.

Lees de technische keuring van Erik f

08/2012 promotor

Technische keuring

In orde Na het onbe-

doelde en onbetaalde ploegwerk bij de boer had ik toch wel wat restjes schade aan de Road King verwacht. Op een kromme valbeugel na is er echter niets meer van te zien. Helemaal top hersteld dus, mijn complimenten aan het schadebedrijf.

Tja, ik zit te twijfelen of ik dit onderdeel nu onder de term ‘beetje aandacht’ opschrijf of onder de kop ‘kapot’. Ik ga voor het laatste want hier is op zich niet veel meer aan te doen. De rechter voorremschijf heeft een lichte slag. Om dit echt op te lossen is een nieuwe schijf nodig, met nieuwe remblokken.

in orde beetje aandacht nodig kapot

Tijdens de onvrijwillige ploegpartij door een aardappelveld is er natuurlijk het een en ander beschadigd. Een stille getuige: de kromme valbeugel. Kan geen kwaad, maar is wel een raar gezicht als je op de motor zit. Mijn tip: toch even demonteren en kijken of er nog iets te richten is.

Door de klassieke opbouw van een apart motorblok en een separate versnellingsbak ontkom je er als fabrikant bijna niet aan om een ketting als primaire aandrijving te gebruiken. Harley doet dat al sinds het onstaan en is daar zeer bedreven in. Geen overmatige slijtage dus, prima.

Modellen in beeld Waarde-indicatie

De Road King uit 2001 komt niet meer voor in de ANWB/Bovag koerslijst. In het tweedehands circuit staan vergelijkbare Road Kings tussen de €11.000 en €13.000.

promotor 08/2012

1994

1997

Harley kwam vrij laat tot het besef dat een toermodel het wel goed zou doen. Resultaat was dat de Road King pas in 1994 op de markt verscheen.

Door de sterke conservatieve inslag van de Amerikanen duurt het tot 1997 eer de eerste verandering wordt doorgevoerd, injectie in plaats van een carburateur.

Op de brug | www.anwbmotor.nl Tijdens de proefrit merk ik ook dat de kroonplaat scheef gemonteerd is, waardoor het stuur en de koplamp iets uit het lood staan. Niet erg, wel storend. Bovendien is dit simpel te verhelpen door de bouten van de kroonplaat los te draaien, de boel te richten en de bouten weer vast te zetten.

Aan de binnenkant van de linker zijkoffer zit een scheur of barst. Om nu meteen een andere koffer te kopen gaat me echt te ver. Maar doe je er niets aan, is de kans groot dat het erger wordt. Kwestie van repareren dus en dan niet met polyester alsjeblieft.

Marjan: ‘We hebben met de Harley ﬂink wat van Europa gezien. Duitsland, Denemarken, Noorwegen, Zweden, Oostenrijk, Zwitserland, Italië, Kroatië, België en vele malen Groot Brittannië, prachtig! ’

Dat een Harley-Davidson niet de naam heeft enorm betrouwbaar te zijn, zal menig lezer onderschrijven. Harley’s konden vroeger nog wel eens buitensporig veel olie lekken, maar dat is met de Evo-blokken enorm verbeterd. Zweetplekjes zijn nog wel eens te ontdekken, maar echte druppels hangen er niet meer onder.

Marjan mag tevreden zijn, want verder dan een kapot achterlicht, waarschijnlijk een lampje, kan ik niet komen. Aangezien ze meteen weer op vakantie gaat met de motor, even het bolletje vervangen. Een ﬁjne en betrouwbare vakantie toegewenst!

2004

2006

Tijd is voor een ‘small change’. De wielen zijn vanaf dit moment gegoten. De Road King Classic lijn gaat verder met spaakwielen. Er komt ook een Road King Custom.

In 2006 komt er een zesde versnelling bij. In 2009 worden er echt mooie wielen gemonteerd die de suggestie moeten wekken dat het een spaakwiel betreft.

08/2012 promotor

Op de brug

Is de keuring je mee- of tegen gevallen? Gezien de hoge kilometerstand

van mijn motor had ik verwacht dat Erik wel wat zou vinden. Wat dat betreft is het me alleszins meegevallen. Nu ben ik nog meer overtuigd geraakt van de kwaliteit van een Harley-Davidson. Geen twijfel mogelijk dus: de volgende wordt weer een Harley!

Denk ook eens aan:

Harley-Davidson Road King Eriks oordeel

De Road King, of FLHR zoals hij officieel heet, is een echte toermotor. Gemaakt voor de lage snelheden die in Amerika worden gehanteerd, lekker rustig en ‘laid back’ door het uitgestrekte land reizen. Neem je die filosofie mee in het hoofd en hou je je aan die regels, dan kun je dus zonder al te veel problemen, zoals Marjan heeft bewezen, veel kilometers maken met een Harley. De zithouding is alsof je op een houten keukenstoel aan tafel zit. Niet verkeerd en lang uit te houden. Eenmaal op snelheid worden de standaard trillingen van het motorblok weg gefilterd door de rubbers waarin het opgehangen is. Remmen en wegligging staan niet op een overdreven hoog niveau maar dat maakt met de snelheid waarmee je rijdt ook niet echt uit. Houd wel rekening met de grote draaicirkel en neem bochten niet te krap.

Motor: Cilinderinhoud: Prestaties: Frame: Transmissie:

Remmen:

Bandenmaat: Tankinhoud: Droog gewicht:

promotor 08/2012

luchtgekoelde 45° V-twee-cilinder OHV en 2 kleppen per cilinder 1449cc 67 pk 48.8 kW bĳ 5.200 tpm, 107 Nm bĳ 3.300 tpm dubbel stalen wiegframe primair: ketting, secundair: riem, meervoudige semi droge plaatkoppeling, vĳfversnellingsbak voor/achter dubbele schĳfremmen 292mm met vierzuiger remtangen, enkele schĳfrem 292mm met vierzuiger remtang voor/achter 130/90/16, 130/90/16 19 ltr. 345 kg.

Voor minder

Voor hetzelfde geld

De Harley-Davidson FLHR Road King uit 2001 staat niet meer in het koerslijstenboekje, dus gaan we op zoek naar de goedkoopste die we op internet kunnen vinden. Als we de oplichters even buiten beschouwing laten komen we uit op €11.900 voor een 2001 exemplaar bij Frans Bleeker in Dronryp. De tweede staat bij merkdealer Motor Saloon te Amersfoort. Deze ﬁets heeft 59.319 kilometers op de klok. Alleen staat diezelfde motor ook op een andere website, met bouwjaar 2000. Typisch. Beide motoren zijn in stemmig zwart gespoten.

Je schrikt als je ziet wat er nog allemaal te koop staat voor rond de €12.000. Een, in mijn ogen veel betere toermotor, Yamaha FJR1300, eveneens in de vrolijke kleur zwart. Bouwjaar 2008 met 13.054 op de klok. Of de natte droom van veel jongeren: een 2007 Ducati 1098 met slechts 19.000 op de teller, van een particulier nog wel. Iets aan de late kant staat er bij Smudde een oranje F800GS uit 2012. Die is met 1.500 kilometer nog niet eens goed ingereden. Helemaal in het zuiden vinden we nog een Burgman 650 met 1.783 kilometer, ook van dit jaar.

Voor de liefhebber Mijn favoriete onderdeel, dat mag inmiddels wel duidelijk zijn. Legaal snuffelen in advertenties van oude meuk vind ik heerlijk. Op de eerste pagina meteen raak: een Norton Manx uit 1949, althans op kenteken dan. Er is inmiddels een BSA-gekloond blok ingezet van ABSAF, gekoppeld aan een Australische vijfbak met beltaandrijving. Een Dell’Orto carburateur, Honda fourleading voorrem, Ceriani 35mm voorvork en nog veel meer lekkers maken het geheel af. Dat het geen originele Manx meer is, blijft natuurlijk eeuwig zonde. Maar wil je met een klassieker enigszins betrouwbaar gaan racen, dan is dit een kans die je niet kunt laten lopen.

OPROEP:

Ik ben op zoek naar interessante motoren voor deze rubriek. Voor de volgende keer wil ik graag een KTM op de brug hebben. Ben jij in het bezit van een KTM en vind je het leuk om mee te werken mail dan naar: erik@motorkeuringen.nl

Een aankoopkeuring nodig? Surf naar www.erikvanlent.nl of bel 0487-560 466

Wegwezers Uw rubrieksadvertentie meer dan vijf miljoen keer bekeken! Stacaravan, vakantiehuisje, bugalowpark. Wat uw aanbieding ook is: 126.000 lezers vinden ‘m hier. U boekt uw rubrieksadvertentie gemakkelijk online. Kwestie van tekst invoeren en betalen via Ideal, paypal of creditcard. Uw advertentie wordt niet alleen in Promotor geplaatst, maar ook in Reizen Magazine en Kampioen. In totaal dus meer dan vijf miljoen lezers! Meer weten of direct boeken? Ga naar www.anwb-media.nl/rubrieksadvertenties

Nabij Deventer, vak.boer.,12 pers., www.vakantieboerderij.myweb.nl

Nederland Waddeneilanden Ameland, app zwemb www.kapershut.nl

Twente 2/4 p Carav.huisjes/open pl. in bos. Pracht omgev. 053-5696878

Bed & Breakfast 2-10 pers. in woonboerderij.De Uilenhof 0598 491949

Vakantieboerderij 24pers/11 kamers 0547-271629 www.landgoedkolhoop.nl

Bosbungalows NORG www.denenduin.nl ook voor gehandicapten 0592 613 164

LEUK! hotelaltijdwadterschelling.nl Texel, De Koog *** Hotel Boschrand 4 dgs arr. v.a. E 177,-- pp HP Incl 3x diner + 3x ontbijtbuffet. Verlengen is mogelijk à E 59,-- pppd. Gratis parkeren + Wi-Fi+ 1x Sauna Kijk op www.hotelboschrand.nl of bel voor res/info: 0222-317281 Texel t.h. 4/5/6p. bung. 0222313567

woonboerderijsalland.nl 074-2672026 Bungalowpark Elders Gees 2-12p., luxe bungalows tegen natuurgebied, Elders bv 0524-581219 of www.elders.nl Het Drouwenerzand bij Borger anwb erkend. Bung.park: privacy, rust, groen. Hotel acc. Camping: elke pl. prive sanitair All-in 0599-564201 www.drouwenerzand.nl

Texel bung.op veeboerd. 0222-318327 www.dearktexel.nl tel.0222-319495 www.mooitexel.nl

Enter vakantieboerderij voor fam. Reuniës tot 28 pers. recr. Park v.v. zwembad, tennis en all weather sportveld. 0573-461622 vakantie-centrum.nl

Friesland Bungalows en appartementen direct a/h IJsselmeer. Voor aanbiedingen/ last minutes: www.makkumbeach.nl of bel: 0515 - 23 22 85

De Papillon Denekamp Een Prachtvakantie in Twente Wij bedenken de leukste kortingen sept. 7 n. kamperen 2p. v.a. €79,80 Herfstvakantie Bungalow huur v.a. € 289,- incl. 6 p. ANWB 9,7 0541-351670 www.depapillon.nl

Texel/deKoog th2-4p.app.0222-322024

Beach Resort Makkum

Bungalowpark De Lindenberg Vrijstaande, gelijkvloerse luxe en degelijke bungalows op fraai park. Zeer mooie fiets en wandelgebied bij Nationaalpark De Holterberg 50+ en jongegezinnen extra korting www.delindenberg.nl 0548-365.365

Lage Prijzen! Geweldige Vakantie! ANWB: 8,6. Vraag onze brochure aan. www.vakantieparkwesterbergen.nl 0528 25 12 24 Echten Z.W. Drenthe

Giethoorn vak.boerd 30p 0521-362432 Holten 2/4 pers. vakantiewoning Tel. 0548-363101 www.protzmann.nl

www.campingvollenhove.nl www.groepsaccommodatievollenhove.nl Schalkhaar Vak.b 2-12 p 0570-531347 www.vakantieboerderij.myweb.nl

Noord-Holland **Hotel** Callantsoog 0224-581477

*Nazomeren bij Campanula* Rustig bung.park+zwembad bij strand 0224-561502 of www.parkcampanula.nl Egmond-Zee luxe groepsacc.max 34 p. 2-8 p. vak.woningen,tel.072-5061589

familiehotelzeebergen.nl nazomer/herfst-arr. vanaf € 131,-prijs/kwaliteit zoover 9.3 - 9.5 voor arr.: 072-5897241, Bergen NH GROET bed&breakfast:06 43444372

Boerderijtjes op rustiek

App. Meppen, fiets & bosrijke omg. 2-5 p. www.debrinken.nl 0591-371819

landgoed tel.:0513-431361 www.boekeenboerderij.nl

Móói familie-vakantiehuis

Fam.groepsacc. www.deboerkeri-j.nl

2-11 pers. in prachtig Westerwolde Veel foto’s + info: www.deweyde.nl

Schoorl bung 4-24p 072-5091323 www.bungalowparkcarpediem.nl

Groepsacc.a.Tjeukermeer;0514-541718

www.kozakkenhoeve.nl 20p/0524552332

Schoorl Bungalows t.h. 072 509 1492 Voor 2 tot 12 pers./ www.jamarco.nl

Langweer sfeervol 3p. 0513-499524

Http://dekerkuil.webklik.nl Luxe, mooi www.buitenbergen.nl/anwb

Overijssel

Schoorldam/Schoorl,t.h.4-6p.bung. 0226-391604/www.geestmerambacht.com

Visserhuske a. Wadd.zee 0519-571038

€165,PPHP 5dgn sept oktT0591371241 www hotelhetwapenvanaelden.nl

De Lutte/vak.huis/www.hogebavel.nl

3 huisjes in het Reestdal in natuur geb. 0528-391317 www.kunstduo.nl

Diepenheim Kastelenst 3d/hp €109,50 p.p. www.hoteltholt.nl 0547-351844

Luxe 4,6 en 10-12 pers. ANWB 5***** villa’s in nat. Landschap NO-Twente met o.a. 2 badk., vaatw., whirlpool Ook villa’s met sauna en zonnebank en ruime mindervaliden zorgvilla’s. Fietsen, wandelen, lekker uit eten, wellness, overdekt spelen (600m2) en meer. www.villapark-eureka.nl Echt op vakantie? Bel 074-277 66 88

Familiehuis 12p. www.deblauwebok.nl

echtUNIEK! www.vakantiedalfsen.nl

Omg.Ootmarsum Vakw.2-4p.0541-670326

Drenthe

2 en 4 en 15 pers. tel 0541291570 www.bungalowootmarsum.nl 2-22 pers. www.krikhaarvakanties.nl

Schoorl - www.campingdebregman.nl

Vakantiewoningen Egmond. Boek uw strandvakantie bij 350 acc. www.egmondaanzee.info/kampioen Vakantieaccommodaties aan zee www.vvvkopvannoordholland.nl www.reizen.nl

www.villavakantieparkijsselhof.nl “voor een dijk van een vakantie” www.rebosch.nl tel.072-5094117 Schoorl LUXE groepsaccommodaties

Flevoland Luxe vakantiehuis www.vossemeer.nl

Zuid-Holland Rust? www.drijvendehotelkamer.nl Scheveningen,div.luxe app.boul.zeez 070-3921833 tiggelman-management.nl

Noord-Brabant

Baarlo 2-16 p luxe vak.won in Hoeve 077-4772583 www.hoevebongers.nl

Gulpen 2-22 p. won 043 - 450 26 53 www.landsrade.nl

bungalowparksimpelveld.nl

Mechelen hofvankleeberg. 0434552131 App.2/4/6 Fam./groepen 24 personen

Stoom afblazen in Simpelveld. Boek nu !! bungalowpark-noorbeek.nl of folder pracht.uitz.heuvelland. 043-4571596

Noorbeek, “paNOORama” Camping Mooi Bemelen

Gelderland Aanbieding op de Veluwe te huur div. Stacaravans en Chalets tel:0341-560431/www.horsterhoeve.nl Achterh.www.debollert.nl 0545291472 Beekbergen Weekendhuizen fam.reünie 14-30p. 055-5061607 www.hesthagi.nl Bung.Park De Eendracht Voorthuizen mod. 4/6p. bung.i/h bos:0104475460 www.eendracht-voorthuizen.nl Bungalowpark Wolferswoud Zelhem 2-4-6 of 10p. luxe bungalows op ruime (bos-) kavels 0314-622958 www.wolferswoud.nl Groepsaccommodaties in Nederland! Bel CVG 0900-4763736/www.groepen.nl

12p.6slpk.6badk.bosrijkdekuluut.nl

Z-Limb. stacar/bung’s/kamp. pl. Tel.043-4071321/www.mooibemelen.nl

24p. luxe villa,10 slpk,bubbelb,eig bar,stoombad.www.herperduin.nl 0486-411383

Plasmolen:0246963330 meeussen-bv.nl Schin op Geul stacars v.a €100p/w korting 50+ www.schin.nl 0434591950

Bungalowpark in het groen Bungalows voor 2-12 pers. met eigen tuin, rust en ruimte. Bij Oirschot, Efteling, BeekseBergen. Hond welkom Zwembad, wandelen, fietsenverhuur. Voor info/folder: bel 013-514 1639 www.denbeerschenbak.nl

Schin op Geul stacar. op Schoonbron www.willemmarcus.nl 045 4052115 Simpelveld 4-7-12 p. hoevecrijns.nl De Zegelskoël app. 2-4 p. omgeving Slenaken, bosrijke omgeving. 043-4574430 www.dezegelskoel.nl

Valkenburg t.h.Stacaravans 55+kort www.vakantiecaravans.com0455459088

Familiehotel Gulpen - Slenaken. Mid wk. 4n HP € 159,50 p.p. 043-4503715 Meer arrag. www.gasthofeuverem.nl.

Slenaken De parel van het heuvelland www.slenaken.nl

Genieten in Zuid Limburg V.a. 79 euro. Info/res 043-4591400 bungalowparkschinopgeul.nl

Te koop: Recreatiebung. te Heel Boschmolenplas Schutteheide I-330 Op 415 m2 vrijst. semi-bung./3 slp. Info: 046-4204400/www.ruijters.nl

groepen tot 150 pers. www.gazn.nl KIJK en boek via: www.paradeske.nl SCHAIJK t.h. oud-hollands vak. huis 2 sl.kmrs. € 500,- per maand excl. Tel.:0255-522207/06-12154094 www.visvakantiepark.nl Feestprijzen

Hoogwolde

Kijk v/d mooiste bung./kampeervak. bij Harderwijk op www.dennenhoek.nl of bel 0341-452565 voor brochure Luxe groepsacc. omg. Nijmegen. maikenshofrecreatie.nl 024-6841651 Otterlo rustig parkje met Finse bungalows en kinderboerderij. 0318-591757 www.deroek.nl

2-5, 6, 8-14p. app. uniek uitzicht t: 0434571318, www.panoorama.nl NOORBEEK luxe groepsacc. 25 p. 043-4573222/www.hoevehoogcruts.nl

Moergestel vak.boerderij 14 pers. www.vakantieboerderijvandijk.nl

groesbeek vak.app.2-4p/0243971275

Vakantie midden in de natuur verh. 4-6 pers.bung’s i/h bos in Nunspeet inl.:0341-252379 www.hoogwolde.nl

Noorbeek landgoed Hof van Ulvend 10/22p www.ulvend.eu 0434571250

16 en/of 26 p.Debloem.nl 0478640990

Zeeland Burgh-Haamstede www.haamstedeverhuu r.nl tel.06-22699672 vrij in natuur

Luxe bungalows/villa’s op loopafst. van strand, zee en dorp Zoutelande. Bel 0118-561809 of www.kustlicht.nl Genieten aan de Oosterschelde Wemeldinge: www.wemeldinge.info

Gulpen. Karakteristieke Landhuizen 2-30p/0434501180/www.dewijngaard.nl

www.deoudebrouwerij.nl Familiehotel Mechelen NL. Brochure 043-4551636

Gulpen 0434501335 www.ysvogeltje.nl

Op wandelvakantie? Gulpen-Slenaken luxe vak. woningen www.pinkers.nl Tel.043-4504668

U vindt een breed aanbod op www.anwb.nl/wandelen

Buitenland België

Bungalowpark Felsenhof Gerolstein Vulkaaneifel. Prachtige ligging. www.felsenhof.de / 0049 6591 3129

Ard vakbung www.ardennen-bonsoy.nl Ruurlo. Rust! Luxe vakantiewon. tot 9 pers in bosr. omg www.sikkeler.nl verhuurcentrale-vakantiehuizen.nl Winterswijk luxe bung. 0543 516192 www.elshoeve.com

tel:0314-641372

Zelhem:stacarv/toerpl.op camping 0314-621606 www.pluimerskamp.nl

Utrecht Doorn: Bungalowpark + camping. Mooi gelegen in Nat.Park Utr. Heuvelrug. Te huur: vrijst. stenen bung. 2-12p Ruime toeristische + vaste plaatsen Uitgebr. fiets/wandelroutes directe omg. www.maarnseberg.nl 0343-441284 www.anwb.nl/vrijetijd

Haamstede www.appelwei.nl0111654230 Ardennen vakantiehuizen www.aaro.nl nieuwvliet prima vak. accommodaties www.kersentuin.com 0117371573 doen! OASE aan zee en strand Zoutelande Goepsacc.(10-16p) Bung.(4-6-8p) App Tel. 0118-561481 of www.oase-bv.com Renesse aan Zee, bung./chalet/camp. 0111-461231/vakantieparkschouwen.nl

Ardennen top vak op auth. landgoed app+ won 2-12 p. ANWB erkend tel.003284444600 www.lalu.be dINANT luxe 4+6 p.vakhzn./verw.zwem bad 0433252089 / nature-comfort.com Familie-vakwon. SPA, biesenberg.nl

Rust Cultu/Natuur www.demeulhoek.nl Splinternieuwe appartementen met uniek uitzicht! www.kreekenduin.com

Limburg 6-8-10p RUIM vak.huis prijs all-in www.hoevecarpediem.com 043-7114594 www.anwb.nl/verkeer

www.kempencampings.be w ww ggs.bbe

www.anwb.nl/routeplanner

Duitsland Eifel / Moezel www.waldgasthof.nl

Ned.Pension i/d Eifel,centr.ligging Rijn,Moezel,Ahr.3km v.Maria Laach, kam/dou/toil.,logies + roy. ontbijt v.a €.21,- p.p.p.d.Kookgelegenheid Pens.P. Jaspers,D-56659 BurgbrohlLützingen,Duitsl. tel +49-2636-3118 www.pension-jaspers.de Vakantie in Schwarzwald, D-78730 Lauterbach. Hotel Holzschuh. Fam. Klein. Voordelig aanbod. T. 0049-7422-95410 www.hotel-holzschuh.de Water,bergen,bossen!h.p. €33,fam.Bouma:0049.2991.200 www.gasthofdiemeltal.de www.eifel-chalet.de 0049-2444-91056 Winterberg comf. woning 0543-516192 www.anwb.nl/verkeer

www.Vakantiepark-Duitsland.nl

100%Genieten!www.vakantiehuisje.lu

Zwarte Woud . Gasthof Rappen Arr.3x HP €114,- of 7xHP€252 nl-eig T:004974422332/www.hotel-rappen.de

www.letzeburg.nl vakwon.0343-454458

Zwarte Woud: 7x l/o, 6x hp va € 256 Hotel Anker Baiersbronn, +49-744284830,nl.schwarzwald-hotel-anker.de

Oostenrijk Albach, Tirol app. www.fernwald.nl Kirchberg 0235730949www.raaijen.com

Frankrijk

Schitterend: www.chaletfilzmoos.com

www.gites.nl vakantiehuizen voor levensgenieters

Griekenland

Tirol-PillerseeTal, appartementen www.lilysvakantiehuizen.nl

Italië Agriturismo in heel Italia. Ook rondreizen. www.gigitravel.nl (SGR)

Willingen:comf.hotel,sauna,solarium Rom. stoomb.,lift, zo.-vr.incl.hp: 4dg € 159/5 dg € 208/6 dg € 250 vraag folder aan: 0049-5632-6878 www.hotel-annegret.de

8mm en video op DVD, 040-2221881 of kijk op www.8millimeter.nl Goedkoop draadloos mobiel internet in geheel Europa zonder abonnement www.myprivatehotspot.com

Wintersprt Katschberg www.auwirt.nl www.bergenmeer.nl

Portugal

Bung’s aan Comomeer: www.solemio.nl

Geweldig mooi www.casa-maravilha.nl

EtruriaTravels (sgr) www.etruria.nl

Overwinteren? Zie: www.Algarve.NU

Toscane vakh. www.podere.webs.com

Privé villa/app. www.jacobos.nl 075-6120390

Schutting-Berging-Garages-Atelier Aanbouw-Vlonders-www.sbnbouw.nl

Fietsroute nodig?

Zuid-Afrika

Kijk voor vele mogelijkheden op www.anwb.nl/fietsen

Stunning Z.Afr.Repeatsafaris.co.za

Vakantie zoeken? Laat u inspireren op www.reizen.nl

Algarve zeezicht: www.zona-alta.nl Algarve, bijzondere vakantiehuizen www.portucasa.nl (lid SGR)

Knus Huisje 2p v.a.€150-T0561688570

WILLINGEN: Ned. pension v.a. €31,50 T:004956326209www.amhirschsprung.de

Wintersport: www.hausamwald.nl

Wintersport Privé villa/app www.jacobos.nl 075-6120390

Sauerland All-Inclusive Nieuw Landhotel Am Park***Bad Fredenburg Schmallenberg nabij Winterberg, schitterende ligging 5dgn/4 nachten 225,-pp (all-in) 17.00-24.00 alle drankjes incl.Vol pens. alles incl. T. 0049-2977709758 www.ampark.nl

Aangeboden

Gratis uw huis plaatsen Frantour.nl Luxe groot app. 4-10 p Kaprun/Zell am See. www.marujo.nl 0573-402224

Dordogne vak.h. www.essendieras.nl Mooi wonen in Frankrijk: www.lasourcemorvan.com

Sauerland

Diversen Motor of fiets mee? www.MotorMee.nl

Gevraagd Model Treinen Hoogste Prijs Tel : 071 - 88 74 269

MrFishKibble Natuurlijke honden-en kattenvoeding www.mrfishkibble.com www.luxeconferentieoorden.nl

www.algarvevakantiehuistehuur.nl

Tsjechië Nieuwsgierig ???? : www.mokracz.eu

Garda- en Ledromeer: vakantiehuizen in prachtige omgeving-058-2159154 www.Ledro.com Privé villa/app. www.jacobos.nl 075-6120390

Wintersport Tsjechië nu voordeliger dan ooit! Huizen, appartementen, hotels en pensions met HOGE kinderkortingen. www.tsjechoreizen.nl Lid ANVR /sgr 010 - 278 15 00

Spanje Pelgrimstochten www.topo-aktief.nl

Redelijke prijs www.canaliniblu.nl Tk. 22 nieuwbouw-app. va € 99.000,Badesi - Sardinië - Tel. 0651117668 Mail: residenzabelvedere2@gmail.com

Privé villa/app. www.jacobos.nl 075-6120390 www.vakantiewoningaanzee.com 3 luxe vak.woningen direct aan zee

Kroatië www.anwb.nl/vrijetijd

Last Minute Kroatië ID Riva Tours - Kroatië specialist www.idriva.nl 010-4111128

Luxemburg

Zwitserland Comf 4* Ch Fiesch www.mistelhof.com Crans schitt. 8 pers. chaletgodi.nl

****www.valdor.lu****huisjes/stacar Grächen th 2+4+6p app/ch010-5116759 Rust&Natuur Puur***Hotel&Appart. v.a.€47pp.HP.www.aubergerustique.lu

Wallis Chalets 2/16 p www.fiesch.nl

www.kampioen.nl

Zie op www.culinair-fraeylema.nl

58 Hans Vaessen | MrGPS

Tips voor de routecommissaris Nu de vakanties voor velen voorbij zijn, maar het weer nog prachtig, breekt de tijd weer aan van ‘ritten met de club’. En begint ook weer het gemopper achteraf: ‘Ze gingen allemaal links maar ik werd rechtsaf gestuurd. Altijd hetzelfde gezeur.’ Helemaal voorkomen is lastig. Maar er zijn wel wat praktische tips waardoor voortaan iedereen routecommissaris kan zijn!

atuurlijk: je kunt gewoon de route rijden en vervolgens thuis achter de computer de track ombouwen tot route. Doe dat liefst handmatig. Ik weet: er zijn wel conversietooltjes beschikbaar, maar de kans op routepunten naast de weg is dan erg groot. Teken de track dus met de hand over. Werk daarbij in grote lijnen: eerst de ‘uiterste punten’ van de route en gaandeweg de viapun-

promotor 08/2012

ten toevoegen om de route meer in overeenstemming met de track te brengen. Met andere woorden: eerst A, B, C, D en E zodanig plaatsen dat je de rondrit globaal te pakken hebt en pas daarna de tussenpunten. Dat voorkomt namelijk dat je onnodig veel viapunten in je route hebt zitten. Niet alleen klept Bep dan nòg meer; bovendien is de kans op fouten groter.

Het uitzetten van de route

Positie viapunten

Het beste is om de route vervolgens nog een keer na te rijden; er kunnen immers altijd nog verrassingen in zitten. Zeker als het een erg lange route is kies ik er zelf liever voor om hem éérst achter de computer op te zetten en pas dan de eerste keer te gaan rijden. De kleine aanpassingen die ik vervolgens op basis van de tracklog doe geloof ik dan wel: nòg een keer narijden is dan meestal niet nodig.

Als ik een route voor mezelf maak, plaats ik de viapunten redelijk willekeurig. Maar als hij door een hele groep moet worden gebruikt, loont het om nèt iets nauwkeuriger te werken. Let daarbij een beetje op de logica van het toestel: Een zumo zal de meeste viapunten aankondigen. Als zo’n viapunt vlak vóór een kruising staat, komt de melding van de afslag pas nadat je dat viapunt gepasseerd bent. Als je vooral op het ‘geluid’ rijdt kan dat betekenen dat je ineens heel snel je knipper aan moet zetten. Het is dus beter om viapunten net ná de kruising te zetten. Precies OP de kruising is eigenlijk nóg beter. Vroeger, bij de Streetpilot, moest je dat juist NIET doen . tegenwoordig heeft het als voordeel dat het viapunt dan (meestal) helemaal niet afgeroepen wordt. En dat rijdt wèl zo rustig. Pas hier echter tòch een beetje mee op: viapunten op kruisingen hebben twee nadelen: je hebt meer viapunten nodig (het punt weet immers niet dat je rechstaf moet...) maar bovendien: je maakt sneller een foutje. Niets vervelender dan een viapunt dat uiteindelijk net links van de kruising belandt, terwijl je rechtsaf moet. Mijn advies dus: zet ze net ná de kruising! (of werk supernauwkeurig).

Track maken van route

Tracklog

Op basis van een track werken kàn met een opgenomen track, maar vaak bevat die nog wat foutjes. Heb je van die track echter een route gemaakt dat kun je die route met basecamp heel eenvoudig converteren naar een track. Kwestie van dubbelklikken op de routenaam en kiezen voor ‘spoor maken’. Wil je graag beeld bij deze uitleg? Dat kan! Als gratis aanvulling op de MrGPS cursus DVD, vind je op het youtubekanaal van MrGPS een uitgebreide video! Zie youtube.com/MrGPSnl Motorrijders die de DVD hebben aangeschaft hebben inmiddels de nieuwsbrief binnen waarin de link naar deze bonus-video staat.

Een relatief onbekende optie is het uitwisselen van routes op basis van een track. Dat werkt overigens alleen voor de zumo550 en 660. Als je de tracklog van je route naar de zumo laadt zal die één op één overgenomen worden en is herberekenen totaal overbodig. Maar let op! De gebruiker moet dan beslist het automatisch herberekenen in het toestel uitschakelen! Een route op basis van een track kent namelijk maar één viapunt: het eindpunt. En als je dan onderweg even verkeerd rijdt zit je heel snel op het terras!

Op anwbmotor.nl/promotor staan nog meer sites waar je motorroutes kunt downloaden

Herberekenen

Wil je weten hoe Mapsource werkt?

Wil je een route zo betrouwbaar mogelijk naar je toestel zetten, is het eigenlijk gewenst dat de route is gemaakt met dezelfde versie van het kaartmateriaal als die in jouw toestel. Dat betekent dus ook dat er verschillen kunnen optreden als de ontvanger van de route een andere versie kaartmateriaal heeft. Nog groter wordt de kans op fouten als de routeringsinstellingen (snelste tijd, kortste afstand, positie van het schuifje) ook afwijkend zijn. Meestal wordt gewerkt met ‘kortste afstand’, schuifje in het midden.

Ook op de MrGPS cursusvideo MapSource worden enkele van de hierboven genoemde routes-sites besproken en leggen we uit hoe je de routes betrouwbaar in je toestel laadt. Met de cursus leer je in vier uur onderricht verdeeld over 30 aﬂeveringen de ﬁjne kneepjes van MapSource. Het moet raar lopen, wil je ooit nog verkeerd rijden of opgezadeld zijn met een uiterst teleurstellende GPS-route. De DVD (2 stuks) kost €24,90 voor Promotorabonnees en €29,90 voor niet-abonnees.

Maar: als routecommissaris kun je wat extra inspanning verrichten om het risico van afwijking te verkleinen. Simpelweg door de route met verschillende instellingen en kaartversies zèlf te herberekenen en vervolgens viapunten toe te voegen zodat het resultaat weer overeenkomt met het origineel. Zorg daarbij wel dat je goed inzoomt op de route: de afwijkingen zijn meestal vrij klein en kom je vooral tegen in de bebouwde kom. Bijkomend voordeel is dat je dan ook van tevoren ziet of iemand met een oudere kaartversie onderweg tegen problemen aan kan lopen, doordat bijvoorbeeld een bepaalde weg bij hem anders loopt of zelfs niet bestaat.

Speciaal voor de motorrijder

Videocursus

Garmin MapSource

Maak zelf de mooiste motorroutes!

r Zowel vooals en het mak den downloa tes van rou

Samengesteld en gepresenteerd door dé GPS-autoriteit van Nederland: Hans Vaessen, MrGPS

Bestellen

Bestel de cursus-DVD in de webshop anwbmotor.nl/webshop/ gps

Ŕ 7PPS HFCSVJL PQ EF DPNQVUFS Ŕ 5JQT USVDT FO WBMLVJMFO Ŕ 7PPS CFHJOOFS FO HFWPSEFSEF Ŕ 7JFS VVS WJEFP PQ EVCCFMF DVD-ROM

08/2012 promotor

Trip | Moskou

Lezersreis: in het spoor van Napoleon

Zo was Moskou

Ruim 6000 kilometer, zeven landen, een compleet andere wereld en dat allemaal in 11 dagen: 37 Promotorlezers schrokken niet terug voor een beetje avontuur en vertrokken op de motor naar Moskou. Een onvergetelijke reis.

aar het Zuiden of naar het Noorden? Been there, done that… Naar het Oosten dus! In het spoor van Napoleon, die 200 jaar geleden dezelfde weg aﬂegde om het Russische rijk voor eens en altijd het zwijgen op te leggen. Met 37 man & vrouw volgden we zijn spoor. En dat was pittig. 500, 600 kilometer per dag, spanning op de Russische grens, pech, onleesbare borden en onverstaanbare mensen. Maar de Russen hebben ons hart gestolen. Nors, nukkig, dachten we, maar vriendelijk, warm, gastvrij en behulpzaam bleken ze te zijn. Als we verdwaalden, werden we door persoonlijke escortes weer veilig afgeleverd. Hele families leidden ons naar de kathedraal, een groep Orthodoxe vrouwen gaf ons te eten en de hele Moskouse motorwereld werd ingeschakeld, tot diep in de nacht, om een BMW weer aan de praat te krijgen. Overweldigend, hartverwarmend. Bij deze de

Frank van den Braak, Cobie en Jan van den Bos:

gehouden aan de Russische bevolking.

Even de weg vragen viel niet bepaald mee…

mooiste momenten van een aantal deelnemers. Bedankt, prachtig Rusland, voor een onvergetelijke ontvangst.

Meindert de Grooth Jong geleerd, oud gedaan. Toeschouwers van de Taptoe op het Rode Plein

Huib van Damme: Deze dames gaven ons te eten en zongen een prachtig lied! Als je de verkeerde afslag neemt kun je natuurlijk in een zandbak terecht komen. Maar je ziet dan wel iets van het dagelijkse leven van een echte Russin. We hebben van deze reis genoten!

Olaf Zersch:

Frans Timmermans

Jan Beverwijk

Moskou, stad van de contrasten.

Ontmoeten is een avontuur, open staan voor de ander, open staan voor je omgeving Ontmoeten is jezelf tegenkomen in de ogen van een ander

Het Kremlin. Wat is in het verleden achter deze muren besloten? Wat komt achter deze muren nog vandaan? Zou het vrede mogen zijn?

Jur Groenewoud De verschillen waren groot! Maar wat heb ik een goed gevoel over-

Tekst Jaap van der Sar

Bert Borger

Peter Fokkema

Chris Spierings

Ide van der Velde

Het monument bij de rivier de Berezina. Een reis in de voetsporen van Napoleon per motor. Wij kwamen verder dan hier, velen 200 jaar geleden niet. Een memorabele reis met een supergroep.

Eindelijk bij het Rode Plein! Ook Jaap van der Sar is blij…

Dit is Moskou: traditioneel én modern in één (ietwat wazige) foto.

Dit gedenkteken heeft op mij een onuitwisbare indruk achtergelaten. Het gedenkteken in het Poolse Katyn, waar in 1940 20.000 Poolse officieren en intellectuelen door de de Russen zijn vermoord. Heel indrukwekkend.

Bernard Arends

Fred van Eenennaam

Blauw op straat in Wit-Rusland

Dit beeld laat zien wat wij in Rusland en Wit-Rusland hebben ervaren: er zijn enorme verschillen tussen arm en rijk: van superluxe villa’s tot houten hutjes, van dikke SUV’s tot paard en wagen, van slank, lang, dun en vreselijk onder de siliconen tot aan krom en afgetobd. Hier zie je de achterkant van de glamour van het Kremlin, met de torens en paleizen van het Kremlin op de achtergrond en de slooprijpe oude gebouwen er vlak voor. Zo dun is hier de grens tussen rijkdom en armoede.

Peter Franken Ja, ik wil! … weer doorrijden. In Wit-Rusland is het bij een huwelijk gebruikelijk een krans te leggen bij een oorlogsmonument. De bruiloftsgasten waren erg onder de indruk van onze motoren , maar ook het kersverse echtpaar.

Arnoud Hes Een foto van een Russisch bruidje (beetje zwanger....), waarvan wij (de motor is van Frank) er vele tegenkwamen onderweg. Zij wilde heel graag poseren op de motor!

Frans Veltien Mijn motor had grote problemen, van Gdansk in Polen tot in Moskou. Maar iedere keer werd ik weer geholpen door viendelijke, hulpvaardige mensen. Hier bij jonge Russen in Veliki Luki, die voor nop tot diep in de nacht bezig zijn geweest om mijn BMW klaar te stomen voor Moskou. Q

08/2012 promotor

Uithoek

Babyloniënb roek

Paul Vreuls is regelmatig de weg kwijt. En daar proﬁteren wij dan weer van. Want iedere Uithoek heeft een bijzonder verhaal. En Paul schrijft dit graag voor ons op.

Route & Hotel Natuurlijk hebben we Babyloniënbroek opgenomen in de routre door WestBrabant. Die route begint bij Hotel Waalwijk in... Waalwijk. Paul Vreuls heeft daar voor de toer overnacht. Een recensie staat op promotor.nl

Sommige uithoeken zijn zo onbekend dat aan hun bestaan wordt getwijfeld. Toen ik de buurvrouw vertelde dat ik naar Babylonienbroek was geweest, reageerde ze lacherig. ‘Babyloniënbroek … je meent het!’

N51 44.577 E5 01.642 Z

elf wist ik ook niet dat het bestond. Totdat Marianne Vos het olympisch podium betrad. Ze komt er volgens de krant vandaan. Sindsdien staat Babyloniënbroek op de kaart. De vraag is nu: hoe komt het dat dit gehucht in het Land van Altena zich zolang heeft kunnen verbergen? Het moet de werkelijkheid toch meer hebben geboden dan dit ene heldenverhaal. Dus reis ik op een winderige zondag af naar de streek tussen Gorinchem en Waalwijk. Wat gebeurde respectievelijk gebeurt er in Babyloniënbroek?

Hier is echt niet gebeurd

Niets. Die conclusie moet ik trekken nadat ik één keer op en neer over de Broeksestraat en zijn verlengde, de Hillsestraat, heb gereden. Geen mens. Het enige wat je hoort, is de wind in de populieren. Dus nog maar een keer proberen en net als ik aan het eind van het straatdorp kom, in een bocht van de weg, zie ik iemand scharrelen bij een kraampje met boerenproducten. Het is Jan van Andel, 83 jaar oud, en inderdaad, hij geeft het toe, er gebeurt niets in Babyloniënbroek en buiten Marianne Vos heeft het dorp nooit enig persoon van naam voortgebracht. ‘Trouwens’, vertelt hij, ‘ze heeft hier maar een paar jaar doorgebracht. Ze woont tegenwoordig in Meeuwen, het dorp verderop, en ze is oorspronkelijk van Wijk en Aalburg.’ Ook dat nog. Na enig aandringen weet Jan toch wel een paar gebeurtenissen uit het verleden op te dissen die hem zijn bijgebleven. Zo lag Babyloniënbroek in de Tweede Wereldoorlog in de frontlinie met hier de Duitsers en ten zui-

den van de Bergsche Maas de Engelsen. Noodgedwongen zijn ze toen weggetrokken naar familie in Andel en later, ook daar werd het te onveilig, naar mensen in Oudendijk. Van recenter datum zijn z’n herinneringen aan de Ramp van ’53. ‘Het was zaterdagavond. Ik zat bij mijn aanstaande schoonfamilie in Hank, hier zeven kilometer vandaan. Het ging geweldig tekeer. ‘Je kunt nu niet naar huis’, zeiden ze. Ik dacht: ‘Het is van de wind af’, en ben toch op de ﬁets gestapt. In een mum van tijd was ik thuis maar bij Hank is toen wel de dijk doorgebroken. Dat heeft mijn schoonfamilie veel vee gekost.’ Hij ziet nog het laagje water

‘Ik vind het genen uithoek’, zegt de 76-jarige in zijn leunstoel bij het raam. ‘In twintig minuten staot-e in Den Bosch.’

voor zich dat wekenlang boven de dorpsstraat stond. ‘Als je daar doorheen ﬁetste en het deinde een beetje, werd je misselijk. Je kon ook zo in de sloot belanden. Alles zag er hetzelfde uit.’ Zijn lezing wordt een dag later bevestigd door Bart de Graaff, 72 jaar oud en tijdens zijn werkzame leven directeur/eigenaar van loonbedrijf B.W. de Graaff. ‘Nee, hier gebeurt niets. Helemaal niets.’ Om dat te illustreren herinnert hij aan de tijd dat

zijn loonbedrijf nog bestond. ‘De mensen vonden het jammer dat wij stopten. Al dat werkverkeer van ons trok hier door de straat. Dat vonden ze gezellig.’ Maar wacht, hij weet nog wel een ramp. ‘De Sint-Elisabethsvloed. Die heeft hier danig huisgehouden.’ ‘U bedoelt die van 1421?’ ‘Ja. Die.’ Hans Straver weet alles

Uiteindelijk beland ik in de eerste boerderij na de kerk. Daar woont Hans Straver en volgens Bart ‘weet die ook een hoop te vertellen’ – wat absoluut het geval is want als Hans eenmaal op zijn praatstoel zit, vliegen de uren voorbij. Uren waarin duidelijk wordt dat Babyloniënbroek, óók Babyloniënbroek, zijn verborgen geschiedenissen kent, zijn heftige gebeurtenissen, zijn voltreffers. Maar eerst even dit. ‘Ik vind het genen uithoek’, zegt de 76-jarige in zijn leunstoel bij het raam. ‘In twintig minuten staot-e in Den Bosch. Dat was vroeger natuurlijk anders. In mijn vaders’ tijd mos’je ’n peerd inspannen, was je een dag kwijt om de stad te bezoeken.’ Voordat hij echt losbrandt, wil hij ook nog antwoord op de vraag of ik geloof. Zonder mijn antwoord af te wachten zegt hij

08/2012 promotor

dat hij wel denkt ‘dat er iets is’. ‘Ik heb een Bels paard en dat krijgt elk jaar een veulen. Een wonder vind ik dat, iedere keer weer. En laatst, ik wilde wat gezond pootgoed planten, zegt iemand: “Dat wordt niks, met deze nattigheid.” Ik zeg tegen ‘m: “Denk maar aan Jona 4, aan de wonderboom.” En mooi dat het is opgekomen. Er zijn nog wonderen op de wereld, jazeker. Maar je moet ze wel willen zien.’ Dan komen de verhalen op tafel. Hoe hij in de kelder zat toen de Engelsen van de overkant de kerktoren probeerden te raken maar per ongeluk de voorgevel uit de eeuwenoude boerderij schoten. Over de onderduikers die bij hen scholen om aan tewerkstelling in Hitler-Duitsland te ontkomen – hij pakt er een foto bij en wijst aan: ‘Vader Jan. Moeder Maaike. Oma Petertje. En dat is Kees van den Berg, de onderduiker.’ Hoe hij gebrouilleerd raakte met het CDA omdat hij zich als wethouder van Wijk en Aalburg in de ogen van de christendemocraten te zeer inliet met zaken van niet-geloofsgenoten. ‘Daarbij wezen ze steeds op de apostel Paulus. Die had gezegd: “Heb het beste voor met alle mensen, in het bijzonder met uw geloofsgenoten.” Maar dat laatste moet je als wethouder loslaten, vind ik.’ Hoe hij vervolgens het CDA het nakijken gaf door met de BAB, de Belangenbehartiging Aalburgse Burgers, vijf man sterk de raad binnen te dringen. Weer komt een foto op tafel, nu van een volle raadszaal, een bron van herinnerin-

ding de hele dag staan loeien tot het ijs was gesmolten. Leentje gaf nooit op. Hij bleef maar goan. Naar hem heeft Marianne d’r aard.’ gen voor Hans. ‘Die man’, wijst hij, ‘is later nog veroordeeld in een zwartgeldaffaire. Hij beweerde dat het geld, dat ineens op zijn rekening stond, afkomstig was uit de verkoop van zijn postzegelverzameling. Aan een Nieuw-Zeelander!’ Het is deze zelfde ﬁguur die in 1971 al eens opzien baarde door tijdens een popconcert in het Kralingse Bos met een Fokker S11 op boomhoogte over de feestende mensenmassa te jakkeren, onderwijl duizenden biljetten uitstrooiend met de tekst: Jezus komt. Een standbeeld voor Leentje

Uiteindelijk komt het gesprek toch weer op Marianne Vos en haar uitzonderlijke talent. Hans weet van wie ze het heeft. Van de opa van haar moeder, Leendert van Enkhuizen, ‘’ne echte Broeker’. ‘Van augustus tot begin mei stond hij hier in de polder aan de sloot. Leentje heette ‘nem en ik zie hem nog goan. Hij was schoumeker. Hij maakte in opdracht van het Waterschap de sloten schoon. Toenie stokoud was, deed-ie het nog. Leentje bleef maar aan de sloot staon. Hij moet een rug van leer hebben gehad.’ Lagen de sloten in de winter dicht, dan promoveerde de ijsclub, Juliana, hem tot marketenter. Stond hij met zijn koek-enzopie de hele dag op de baan. ‘Het is wel eens gebeurd’, herinnert Hans zich, ‘dat hij met kachel en al wegzakte. Had dat

Het is bekend dat Nederland moeite heeft zijn helden een passend eerbetoon te geven. Hier geen beelden van overwinnaars te paard laat staan triomfbogen. In plaats daarvan doen wij het met plaquettes en op zijn hoogst een bronzen borstbeeld in een plantsoen. Maar zelfs tegen deze achtergrond tart hetgeen ze er in Meeuwen van hebben gemaakt, ter herinnering aan de WK-titel veldrijden 2010 van Marianne Vos, elke beschrijving. Daar staat, in een verweesd plantsoentje waar het eeuwig tocht, met uitzicht op een verkeersweg en in de rug gesteund door de leegte van een aardappelveld, een zitbank van de meest basale soort. Midden op de rugleuning voorzien van een roestvrijstalen plaatje met daarop in het gewoonste corps uit de letterbak: Marianne Vos, WK veldrijden 2010. Wordt het niet eens tijd voor een echt gedenkteken? Aan Leentje. Q

Sexy motorrit winnaar Video van de maand stuur de link naar promotor@ anwb.nl. Als we â&#x20AC;&#x2DC;m leuk vinden, plaatsen we jouw video op de site.

Nicoâ&#x20AC;&#x2122;s Spreekuur! Nico is er niet alleen voor Promotor, maar vooral voor de lezers! Omdat hij eigenlijk niets liever doet dan oeverloos over niets lullen, vooral met lezers van Promotor, over van alles en nog wat. Daarom introduceren wij Nicoâ&#x20AC;&#x2122;s Telefonisch Spreekuur. Voor al je vragen, suggesties, toerideeĂŤn, tanktastochtinfo of gewoon om zomaar even bij te kletsen. Iedere maandag van 15.00 tot 17.00 uur staan de lijnen voor je open: +31 (0) 88 269 78 56.

Check ook eens:

Minkâ&#x20AC;&#x2122;s clips! Fazer8 GT ABS Is de Fazer8 GT ABS nieuw? Het viercilinderblok is opgebouwd als alle andere Yamaha viercilinder lijnmotoren en draait als een zonnetje. Minks oordeel: een fijne motorfiets met gemakkelijke en goede rijeigenschappenen en een fijn motorblok.â&#x20AC;&#x2122; Ga snel door naar anwbmotor.nl voor de uitgebreide test en de video.

Een leuke video, een fragment uit de fi lm Sweetest Th ing met Cameron Diaz en Christina Applegate. Ingezonden door Herbert van Dam, Herbert

heeft de H20 Zoom handschoenen van Revâ&#x20AC;&#x2122;Ăt gewonnen. Gefeliciteerd! De video â&#x20AC;&#x2DC;draaitâ&#x20AC;&#x2DC; inmiddels op anwbmotor.nl. Zoek op sexy. Heb jij ergens

een hilarisch, geweldig of anderszins bijzonder motorfi lmpje gevonden, of heb je er zelf ĂŠĂŠn gemaakt? Upload dat fi lmpje naar: www.youtube.nl en

Opnieuw een prijs! En wat voor een. De ProbikerÂŽ PRX-9, een heuse sportcombi van robuust TERRALANÂŽ buffelleer t.w.v.â&#x201A;Ź259. En afhankelijk van de winnaar: keuze uit een damesof een herenuitvoering. De PRX-9 wordt beschikbaar gesteld door www.motozoom.nl. Waar blijven de videoâ&#x20AC;&#x2122;s?

Motor warm laten draaien? De vakman: Wegenwacht Alex vertelt Vrienden van mij laten hun motor, na een koude start, wel vijf minuten of langer warm draaien, voordat ze wegrijden. Volgens mij is dat niet alleen slecht voor het milieu, je portemonnee, de buren en anderen, maar ook voor de motor zelf. Volgens mij moet je met een koude verbrandingsmotor direct wegrijden, rustig opwarmen en gedurende de eerste tijd niet zwaar belasten of hoge toeren draaien. Hoe zit het nou?

merk en type. Bij veel merken is het instructieboekje heel duidelijk over de juiste opwarmprocedure, andere zijn helaas minder duidelijk. Sommige merken zeggen eveneens direct wegrijden, andere adviseren de motor even te laten draaien, tot die zonder choke (indien aanwezig) gewoon rustig stationair draait. In het algemeen varieert het advies van direct wegrijden tot hooguit twee minuten warm draaien. Langer warm draaien is beslist niet aan te bevelen.

en vooral aan de uitlaatzijde kan de temperatuur in die paar minuten zo hoog oplopen dat er van alles mis kan gaan. Technische Helpdesk Alex Tulner Heb je ook een vraag aan Peter? eenvraagaandewegenwacht@ anwb.nl

Alex: De temperatuur kan in die paar minuten zo hoog oplopen dat er van alles mis kan gaan.

John Moesker

Beste John, De opwarmprocedure bij mo-

torfietsen is iets anders dan bij een auto. Jouw lezing gaat voor een auto altijd op. Bij een motorfiets verschilt het advies per

Bij luchtgekoelde motoren kan dit zelfs tot grote motorschade leiden. Die krijgen immers alleen koeling tijdens het rijden 08/2012 promotor

48 Dient met een knipoog geconsumeerd te worden ;-)

IEDER E EDITIE

DE VIJAND De middenmanager WAAR: Vooral op de snelweg: racend van klant naar klant of drukkend in de file, altijd in grote haast om waar dan ook te arriveren.

Jan Vromans is 12 1/2 jaar Promotor abonnee Nico belt hem even…

Jazeker, de JUBILARIS! Jan, blij ben met deze eervolle vermelding? f Ja, ik dacht dat je me belde om me te feliciteren met een ander jubileum, namelijk mijn 60-ste verjaardag in september dit jaar, maar voor 12,5 jaar abonnee van Promotor is ook leuk! Op welke leeftijd heb je je motorrijbewijs gehaald? f Ongeveer op mijn 40e, samen met een vriend hebben we tien lessen genomen, en allebei waren we in een keer geslaagd! Wat was je eerste motorfiets? f Toen ik 16 was had ik voor 25 gulden een kist gekocht waarin de onderdelen van een Matchless 350 uit 1941 zaten. Was een heerlijke bezigheid om hem op te bouwen. Mijn vader ging dan tanken zodat ik er proefrondjes mee kon rijden bij ons in het bos, dat kon toen nog! Wat rijd je nu? f Een BMW R 1100 R. En wat zou je eigenlijk willen hebben? f Klinkt best saai, maar die BMW bevalt mij uitstekend. Motorisch gezien heb ik geen wensen meer. promotor 08/2012

Rijd je wel eens mee met een Promotortocht,Tanktastocht, LangsteDagTocht, KouwePotenTocht of andere Promotorreis? f Nee, rij wel regelmatig KrisKras tochten. We gaan elk jaar met de hele familie, moeder van 90 jaar met haar kinderen en achterkleinkinderen, in totaal 32 personen, een dag of vier naar de Ardennen. Met mijn drie broers en enkele neven en nichtjes gaan we dan traditiegetrouw op de motor! Ben dit jaar voor het eerst met mijn vrouw op motorvakan-

tie geweest, naar Frankrijk langs de Loire. Super ! Waarom ben je nog steeds lid? f Ik vind vooral de testverslagen en technische verhandelingen leuk, maar ook de reisverhalen boeien me zeer. Wat kan beter in Promotor? f Mogelijk een inventarisatie van alle reisverhalen op een site, waarbij je kunt zoeken op bestemming, en dan verwezen wordt naar het desbetreffende nummer.

KEN JE VIJAND: De middenmanager is een Leaser, dat mag duidelijk zijn. Aan de top van de apenrots in middenmanagerland zien we uitsluitend Audi’s. Vlak daaronder de BMW’s en Volkswagens, daaronder bevind zich het lagere echelon in een bijtellingsvriendelijker eco-wagenpark van minder allooi. En hoewel de meesten zich wel degelijk voortbewegen in het meest eco-vriendelijke model uit de ‘range’, maak je geen illusies over motieven van zuivere, groene aard: Hoe vriendelijker de auto voor het milieu, hoe harder de middenmanager zijn best doet om de auto zo snel mogelijk om zeep te helpen. De middenmanager wóónt op de linkerbaan, en maakt daarbij de tragische vergissing zich nog op zijn werk te wanen. Gedreven door minachting voor het klootjesvolk, gefrustreerd door het eeuwige likken naar de directeur, trapt hij het gaspedaal van zijn Ecovariant nog eens door de vloer, de rest van het verkeer vertwijfeld achterlatend. HERKEN DE AANVAL: Even inhalen. Je checkt je spiegels, werpt een blik naar schuinachter, ruimte genoeg, doet de knipper uit en geeft de gashendel een slinger. Dan word je overvallen door een lichte stress. Je zesde zintuig waarschuwt je dat er iets niet helemaal in de haak is, je checkt je spiegel en ziet tot je schrik dat Jan de Leaselöl zich zo ongeveer ín je achterwiel heeft genesteld. Je geeft gas bij, maakt je inhaalactie af en nog voordat je daarmee klaar bent snijdt de middenmanager je nog even af. Hij is boos dat je het lef had je op zijn baan te begeven en wil je dat graag nog even laten weten door

vlak voor je neus vol op de rem te stampen. Zo doe je dat met ondergeschikten. Als je jezelf niet onderuit hebt geremd, trakteert hij je nog op een toetje in de vorm van een grote, zwarte pluim, de laatste ademtocht van een tot op het bot getergde ecodiesel. ONDERNEEM ACTIE: Check je spiegels. En check ze nog een keer. En daarna nog eens. En mocht je hem dan toch hebben gemist, schakel terug en hang aan het gas alsof je leven er vanaf hangt. Dat doet het namelijk ook. Jouw snelheid is je enige wapen tegen dit doldrieste geval van compensatiedrift, zijn ecodiesel legt het altijd af tegen de snelheid van jouw geliefde tweewieler. Neem afstand, ga helemaal naar rechts, van je gas af en laat hem zo links mogelijk passeren. En vergeet niet, heb medelijden. Dit stuk verdriet, vastgelopen in de naarste functie op deze aardkloot, een huwelijk op springen en een woekerhypotheek, lijdt een betreurenswaardig bestaan. Een motorrijder wordt het nooit…

Ook voor je motorclub!

Erik van Lent gunt ons ieder nummer weer een blik in de wondere, soms schimmige wereld van de occasionmarkt. Lees & wees op je hoede!

MOTORTRAINING

MP DB-53 De motor waar ik het deze keer over wil hebben, ken ik. Durf zelfs te zeggen dat meerdere mensen deze motor kennen. Ik heb er zelf ooit eens de balhoofdlagers van vervangen. Dit is de Cagiva Raptor van collega-schrijver en fotograaf Vincent. Een paar jaar geleden heeft hij zijn Cavia, zoals ooit een bevriend dealer de Cagivaâ&#x20AC;&#x2122;s steevast noemde, geruild voor de Amerikaanse pick-up truck waar hij nu mee rijdt. Een paar

geval nogal dom want Vincent heeft op diverse motorsites meermaals geschreven over zijn Cagiva. Dus het echte verhaal is zo terug te vinden. Zolang tellerstanden terugdraaien nog geld oplevert, zal het gedaan worden, opletten dus. Wazige Fireblade Niet minder wazig is de bij HP motoren gekochte Fireblade uit 2004. Als de huidige eigenaar bij mij is voor een garantiekeu-

Zolang tellerstanden terugdraaien nog geld oplevert, zal het gedaan worden, opletten dus. weken geleden keeg Vincent een e-mail van iemand die zijn ex-motor op Marktplaats had zien staan. Opvallend is dat er gerept wordt van een kilometerstand van 12.000, terwijl Vincent zeker weet dat zijn oude Raptor al op 56.000 km stond. Vincents tipgever vraagt het nog even na bij de verkoper en deze komt met een wazig verhaal dat dus volledig uit de grote duim gezogen is. In dit

ring blijkt dat het frame van 2005 is terwijl alle kuipdelen van begin 2004 zijn. Bovendien zijn beide stuurslotogen op het frame uitgebroken, wat bete-

Wat bepaalt het rijgedrag en de wegligging van een motorfiets?

kent dat de motor ooit gestolen is geweest of dat er minstens een poging is gedaan. Op een paar kleine dingen na staat de Honda er technisch wel goed bij. Wanneer ik dieper graaf, stuit ik op het feit dat de kleur, die volgens de huidige kleurcode moet kloppen, niet de originele code is van de motor. Ze hebben dus iets uit te leggen in Eemnes. Overigens hoeven die me niet te bellen, want het verhaaltje kan ik zelf ook wel bedenken. Zo ingeruild, wij wisten het ook niet, kan een vroege 2005er zijn met het kenteken op eind 2004, etc. Hard weglopen dus... Oproep Tot slot wil ik nog even een oproepje doen aan klanten van Divmo Motoren. Zijn jullie daar de afgelopen maanden voor een reparatie geweest om vervolgens te horen te krijgen dat de werkplaats dicht is vanwege vakantie? Denk het niet, maar ik wil het even zeker weten, want die smoes hebben ze namelijk gebruikt bij een klant van me die daar een Varadero wilde kopen. In eerste instantie was een keuring geen enkel probleem, maar later bleek ik niet welkom vanwege een gesloten werkplaats. Dat mijn klant de motor graag voor zijn vakantie wilde hebben, deed ze niks, dicht is dicht. De deal is dus op niets uitgelopen. Je bent bij deze weer gewaarschuwd. PS. Op mijn facebookpagina http://www.facebook.com/#!/ ErikVanLentMotorkeuringen kun je eeuwige roem winnen!

De banden zijn een belangrijk onderdeel. Een band mag niet te oud zijn, hoe ouder de band, hoe minder grip! De bandenspanning is erg belangrijk, te zachte banden kunnen gaan rollen over de wang, de zijkant, oftewel het zachte deel van de band. Maar ook de voorvering, afstelling voorvork en de achterschokbreker is bepalend voor de wegligging. De vering bestaat uit een ingaande- en uitgaande demping. De ingaande demping is de snelheid waarmee de veer kan inveren. De uitgaande demping is de snelheid waarmee de veer kan uitveren. Ingaande druk, is belangrijk voor het remmen, als de veer

snel de maximale druk heeft bereikt kan je goed vertragen, de kans op slip wordt ook kleiner, bochten kunnen sneller genomen worden. Uitgaande druk, je laat de remmen los en de voorvork rekt zich weer uit, waardoor je je lijn vast kunt houden. Ingaande demping achter, de achterkant zakt enigszins in terwijl je accelereert om de bocht uit te rijden, en de motor weer rechtop te laten rijden. Daarnaast moet je er voor zorgen dat de uitgaande demping van de achterkant goed staat om contact te houden met de weg. Tijdens trainingen zien we vaak dat de vering van motoren niet goed zijn afgesteld. Een goede veerafstelling van de motor heeft als gevolg dat de motor gemakkelijker door de bocht gaat.

TRAININGEN KOMENDE MAANDEN Teutoburgerwoud, Bochtentraining, 19 t/m 21 oktober Col de Tende, Off roadtraining zware allroads, 4 oktober Lelystad, Regentraining, 4, 10, 11 en 17 november

07-10 8e Hamac Herfstrit, Harfsen. 175 km. GPS en MC. Start 09.00-11.00 in cafĂŠ-restaurant Buitenlust, Lochemseweg 132, Harfsen. Inschrijfgeld â&#x201A;Ź 5,00. MC HAMAC, 0573-431506, toer@hamac.nl, www.hamac.nl 14-10 Arenarit, Amstelveen. 100 km. Start 10.00-12.00 in KLM Sportcentrum, Wimbledonpark 2, Amstelveen. Inschrijfgeld â&#x201A;Ź 3,50 (z.h.). Voorrijders aanwezig tot 11.00. 06-57180758 alleen tijdens rit. Ook GPS. MTC Motovatie 0251-251661/ 06-29571673, www.motovatie.nl 21-10 9e Zultrit, â&#x20AC;&#x2DC;s-Hertogenbosch. 150 km. Start 10.00-11.30 bij Motoport Den Bosch, Reitscheweg 33, â&#x20AC;&#x2DC;s-Hertogenbosch. Inschrijfgeld â&#x201A;Ź 5,00 (z.h.) incl. koffie met cake bij start en zult en spek met roggebrood bij einde. BMW MTC â&#x20AC;&#x2122;s-Hertogenbosch, 0486-472701, www.bmwmtc.nl, toercoordinator@bmwmtc.nl 08/2012 promotor

Tanktastocht #7/ 2012 Lauwersmeer Rond het Lauwersmeer is het heerlijk motoren geblazen. Je rijdt langs mooie rietvelden, prachtige orchideeënvelden en geloof het of niet: echte bossen. Kortom er gaat echt niets boven Groningen.

De tocht start in Assen en via heerlijk zwierende Drentse weggetjes kom je door pittoreske plaatsjes als Peest en Norg. Al snel dender je Lauwersoog binnen, waar je geniet van een prachtig uitzicht op het Lauwersmeer, met een lekker broodje en een dampend kopje koffie onder handbereik. Desgewenst kunnen we je ook ver-

Erkend Tanktastochtrijder Richard Das Richard woont in Bemmel, de uitloper van de Ooipolder ligt in zijn achtertuin ... Wie is Richard? Richard Das dus, leraar wiskunde in Nijmegen, 50 jaar jong en rij sinds drie jaar motor. Het heeft bij mij altijd al gekriebeld. Nadat ik op 17-jarige leeftijd mijn Yamaha FS1 had verkocht werd het stil op het gebied van gemotoriseerde tweewielers. Totdat mijn vrouw zei: ‘Hier heb je een bon voor een motoroppromotor 08/2012

stapdag in Arnhem’. Sindsdien heb ik het gekriebel omgezet in een motorrijbewijs en een Pan European ST 1100. Spannende avonturen meegemaakt? Samen met een collega toerde ik op de Veluwe. Hij reed voorop. In een hele grote U-bocht naar links stond een GS. De rijder reed een paar minuten achter ons, ging toen tussen ons in rijden, kwam vervolgens naast mijn collega rijden en gebaarde

hem rustiger te rijden. Uiteindelijk kwam het hoge ‘woord’ eruit: Politie. Volgen. We reden te hard: ‘U reed wel 100’ zei de agent. ‘Ja, als u het zegt’ antwoordde mijn collega. ‘… waar u 60 mocht.’ voegde de agent er aan toe. ‘Dat gaat honderden euro’s kosten’, vervolgde de diender. ‘Maar omdat jullie niet tot de doelgroep horen, laat ik het bij een waarschuwing.’ Huh? We waren te verbaasd om te vragen wie of wat de doelgroep was.

eeuwigen op je motorfiets. En dat doen we bij Restaurant het Booze Wijf Met je motor op de foto Op zaterdag 6 oktober en zondag 14 oktober staan we bij Restaurant Het Booze Wijf in Lauwersoog van 13.00 tot 16.00 uur. De foto’s staan een weekje later anwbmotor.nl.

Wat voor rijder ben je? Einzelgänger of Groupie, Grand Tourist of Zandhapper? In een groep(je); veel leuker dan in m’n ééntje. Maar ja, dat lukt niet altijd. Verder ben ik eerder een Grand Tourist dan Zandhapper. Trippen over asfalt is met een Pan veel makkelijk. Één keer heb ik een onverharde weg uitgeprobeerd: dat was geen succes. Oh ja, mijn lieve vrouw zit sinds kort bij mij achterop. Voor haar is het een hele geruststelling dat ik niet bij elke bocht de steps aan de grond heb. Waar heb je de meeste lol in? De vrijheid, ik weet het: het klinkt cliché maar echt de vrijheid. Heerlijk uitwaaien op m’n machine op weg naar huis; vrijdags ‘the long way home’: Beek, Ubbergen blijft een

Tanktastocht downloaden De route voor je GPS download je op anwbmotor.nl. Voor alle duidelijkheid: voor een tanktastocht hoef je je niet op te geven. En deelname kost je niets.

mooie omgeving. En straks? Rij je door of gaat je motor onder een laken? Ik ga gewoon door. Al was het alleen maar het woon-werk verkeer. Ik ga zeker aan de Kouwe Poten tocht meedoen en er staan al een paar andere trips op de planning. Het laken komt pas als het echt gaat winteren. Nog belangrijke ‘vooruitzichten’ in het verschiet? Een vooruitzicht met minder kilo’s: BMW R1200GS vind ik een hele mooie. De Black Edition of de Triple Black hebben mijn voorkeur. Bijzondere bestemmingen zijn er ook: Zwitserse en Oostenrijkse Alpen of de Pyreneeën. De Vogezen lijkt mij ook erg leuk om te rijden en iets dichter bij.

Tanktastocht #5/2012 Drenthe/Oudemolen

1 Roxanne en Jack uit Hoorn op een BMW R1200RT. 2 Frans op een BMW 1200RS en Ronnie op een BMW 1150GS beide uit Doetinchem. 3 Marcel uit Wervershoof op een Honda GL500. 4 Karina en Ide uit Hengelo op een Honda Pan 1300 en Elly en Martijn uit Hengelo op een Honda Pan 1100. 5 Izard uit Nijmegen op een BMW 1200GSA en Hans uit Apeldoorn op een Ducati Multistrada 1200S. 6 Rogier uit Zoetermeer op een Moto Gguzzi Norge 1200. 7 Reinier uit Montfoort op een BMW 1150RLE en Frans uit Heede(D) op een Laverda 1000 Jota met een schuurmachine om de machine te starten! 8 Tanen uit Utrecht op een Royal Enfield 500 Classic. 9 Rob uit Utrecht op een BMW R1200GS. #, Siny en Gerrit uit Coevorden op een BMW K75. 11 Jannie en Leo uit Julianadorp op een

Honda CBF 1000 en Gerard uit Breezand op een Honda CB 1000. 12 Ren+ÂŽ op een BMW K1200LT en Edwin op een BMW R1150RT beide uit Vlaardingen. 13 Lia en Rob uit Emmen op een Suziki Vstrom Black Rhino. 14 Monique Kawasaki 900 Vulcan-Cees HD Road King Custom beide uit Delft. Trix R1200GS-Henk Suzuki VSrtom 650 beide uit Emmen. Jennie uit Emmen op een Honda CB 750. Trudy uit Pijnacker. 15 Jannie en Jorit Honda ST1300 Pan, Anja Suzuki GSX R1000, Arita Suzuki GSX R750, Patrick Honda VTR 1000SP2 en Henk Honda ST1300Pan, allen uit Heino. 16 Theo uit Ijmuiden op een Honda VFR750 en Arie uit Spaarndam op een Yamaha TĂŠnĂŠrĂŠ 1200. 17 Annette op een MV Agusta Brutale en Jan op een BMW K1200K, beide uit De Meern. 18 Patrick op een Yamaha Diverson 900 en

29 Ad op een HD Electra Glide beide uit â&#x20AC;&#x2122;s-Hertogenbosch. 19 Jan uit Capelle aan de IJssel op een Honda Africa Twin, Haroldavidson uit Zevenhuizen. op een HD Low Rider en Adri uit Capelle aan de IJssel op een Honda Varadero. 20 Yvonne op een Suzuki V-Strom en Hans op een BMW 1200LT beide uit Rockanje. 21 Ron op een BMW 1200GS en Tim op een Yamaha Faser 1000 beide uit Amsterdam. 22 Jantje en Arend uit Uffelte op een BMW K1200LT. 23 Harry uit Nieuw Lekkerkerk op een BMW 1200GS 24 Henk uit Kockengen op een BMW 1150RT 25 Jenny en Benny uit Almelo op een Yamaha FJR en BMW 1150RT 26 Nicoline op een BMW F650GS-Willem op een BMW 1200GS-Wim op een BMW R1150RT en Tim op een BMW R1200GSA allen uit Katwijk 27 Erik uit Nijverdal op een Piaggio MP3

28 Hellen en Henk uit Portugaal op een BMW 1100RT 29 Hanneke en Frank uit Uitgeest op een Yamaha Fazer 1000 en een Yamaha FJR1300 30 Yolanda en Gerrit uit Meppen op een Suzuki Intruder 700 - Pauline en Leo uit Meppen op een Kawasaki 1600 Classic - Paula en Rob uit Kwintsheul op een Honda Deauville en BMW 1100RT 31 Karla en Henk uit Bant op een BMW 1200GS 32 Wim uit Roden op een Yamaha FJR1300 33 Tinti en Hans uit Raalte op een Yamaha FJR1300 34 Nel en Ton uit Wijchen met hun nieuwe aanwinst de BMW 1150R 35 Jacob uit Enchede op een Honda Pan European ST1100 36 Adri uit Veenendaal op een Kawasaki KZ700 37 Erik uit Gouda op een Yamaha TDM 900 38 Adriaan uit Woerden op een BMW R1200RT 39 Teus uit Woerden op een BMW 1100RS 08/2012 promotor

Sterke verhalen

Sjaak: â&#x20AC;&#x2DC;Ik heb gewoon een lijntje getrokken tussen de landen die ik wilde zien en ben vertrokken.â&#x20AC;&#x2122;

Beroep: wereldreiziger

Amir Andriesse zoekt voor deze rubriek motorrijders m/v met Sterke Verhalen. Heb jij een verhaal waarmee je luisteraars met ingehouden adem aan je lippen krijgt, stuur ons dan snel een mail: promotor@ anwb.nl. Misschien dat jouw verhaal dan in een van

Iedereen die wel eens een motorblad heeft opengeslagen, kent Sjaak Lucassen als Fireblade Sjaak of R1 Sjaak. Met zijn Honda en Yamaha maakte hij meer motorreizen dan wij ons kunnen voorstellen. Voor ons doet hij een greep in zijn avonturen.

‘I

k ben één keer zes maanden weggeweest, één keer drie jaar en één keer vijf jaar en vijf maanden. En dan nog wat kortere reisjes. In totaal heb ik tien jaar van mijn leven ‘op de motor doorgebracht’. Motorreizen en motorvakanties waren me altijd te kort. Op een gegeven moment heb ik daarom mijn motor naar Sydney laten verschepen en heb ik daar in 4,5 maand achtendertigduizend kilometer gereden. Daarna is de motor terug naar Nederland gegaan, en ging ik met een rugzak naar Indonesië. Het land was prachtig, maar die rugzak vond ik maar niks. Toen dacht ik: ik ga ééns in mijn leven een wereldreis maken.

Lijntje trekken en gaan Twee jaar later voegde ik de daad bij het woord en ben ik inderdaad gegaan. Dat was geen rondje om de wereld hoor, dat vind ik niet zo interessant. Het was meer een reis naar de andere kant van de wereld en terug. Ik heb gewoon een lijntje getrokken tussen de landen die ik wilde zien en ben vertrokken. Ik ben van Nederland via Duitsland naar Polen gereden, de drie Baltische staten aangedaan, Rusland, en ben toen vanuit Vladivostok overgestoken naar Japan. Daar wilde ik de Honda-fabriek zien, want ik was toen nog Fireblade Sjaak. Vanuit Japan ben ik naar Thailand gegaan, vervolgens Maleisië en in Indonesië via Sumatra, Java, Bali, Lombok, Sumbawa en Flores naar Timor. Daar heb ik het vliegtuig naar Darwin gepakt en heb ik weer Australië gedaan, verder naar Nieuw-Zeeland en van daaruit heb ik de motor verscheept naar Bangladesh. Van Bangladesh ben ik

gereden naar India en Nepal, terug naar India, Pakistan, Iran, Turkije, Syrië, Jordanië, Israël en Egypte. In Egypte zat mijn rijtje erop, maar ik had nog geen zin om naar huis te gaan. Ik kwam daar een Nederlander tegen die onderweg was naar Zuid-Afrika. Dat leek me ook wel leuk, dus ik ben naar Eritrea gevlogen en via Ethiopië, Kenia, Oeganda, Tanzania, Malawi, Zambia, Zimbabwe, Botswana en Namibië naar Zuid-Afrika gereden. Toen zat de reis er wel op; drie jaar en 160.000 kilometer.

Alles kan in Rusland In 1995, toen ik aan die reis begon, was Rusland nog niet zo lang open. Als westerling was je toen nog een zeldzaamheid, zeker in onherbergzame gebieden, en dan ook nog op een Fireblade. Het was één groot avontuur. Alles wat normaal is, is onmogelijk in Rusland, en alles wat onmogelijk is, is mogelijk. Elke dag was een verrassing, gebeurde er iets aparts. Op een gegeven moment was ik lekker aan het rijden, en ik dacht: er is vandaag nog niks geks gebeurd. Dat was eigenlijk best raar. Ik stopte voor een sigaretje op een

de komende Promotors schittert.

Foto’s: Andrew Walkinshaw

parkeerplaats die een beetje omhoog liep, waar verder nog één vrachtauto stond. De chauffeur kwam naar me toe en keek geinteresseerd naar mijn motor. Zoiets had ie nog nooit gezien, want erg veel buitenlandse motoren waren er toen nog niet in Rusland.

Het talud af Hij vroeg iets aan me, en één van de woorden leek op ‘cilinders, dus ik ging er vanuit dat hij vroeg hoeveel cilinders de motor had. Ik stak vier vingers op, en hij stond helemaal perplex. Hij liep een beetje om de motor heen, inspecteerde hier en daar wat, toen we ineens een geluid hoorden. We keken beiden op en zagen dat zijn vrachtwagen was gaan rollen. We zagen hem net over de weg kiepen, het talud afgaan. Bomen, van tien, vijftien centimeter dik braken als luciferhoutjes. We keken over de rand en die vrachtauto stond helemaal met de neus in de grond geboord. We wisselden nog steeds geen woord. Hij klom omlaag, deed iets met, ik neem aan, de benzinekraan, en klauterde weer omhoog. Zijn handen zaten helemaal onder de diesel. Ik had zeep met water bij me, dus dat gaf ik hem, hij waste zijn handen en stak weer een sigaret op. We hadden nog steeds geen woord gewisseld, en hij vroeg weer ‘Hoeveel cilinders?’ Ik gebaarde weer ‘vier’ en wees hem op het spruitstuk. Terwijl die hele vrachtauto in puin lag. Na een tijdje kwam er een auto voorbij met drie Russen die hem konden helpen. Ik heb hem gedag gezwaaid en heb toen in mijn helm eindelijk keihard gelachen.

08/2012 promotor

72 Sterke verhalen

‘Ik heb alleen maar goede ervaringen met de Russische politie. Waar kun je nog dronken worden en blijven slapen op de politiepost?’

Legerjas Zoals ik al zei: in Rusland is alles wat onmogelijk is, mogelijk, en wat hier normaal is, is daar moeilijk. Ik kreeg van iemand van een hardrockgroep die ik had zien spelen een oude Russische legerjas, gesigneerd en wel. Die wilde ik naar huis sturen. Nou, dat was zo’n ontzettend gedoe. Ten eerste: het komt uit het leger, dus daar deden ze al moeilijk over bij het postkantoor. Alsof er geheimen zitten in een oude Russische legerjas... Maar goed, toen dat eenmaal uit de wereld was, weigerde de vrouw achter de balie alsnog, omdat ze vond dat die jas het niet waard is om er zo veel geld aan uit te geven. Dan moet je ﬂink lullen en heel veel geduld hebben om het tóch voor elkaar te krijgen. Dat zijn van die simpele dingen die daar onmogelijk zijn. Aan de andere kant: alles is te ritselen als je de juiste mensen treft.

Logeren bij de politie De weg hield ergens op, maar er was wel een spoorlijn. Dan laden ze gewoon alle auto’s, en ook mijn motor, op de trein en hopsakee. Ik heb drie dagen lang op een open wagon geleefd. Stond ik op rangeerterreinen tussen treinen met chemicaliën, waar gewoon een vuurtje wordt gestookt en wordt gekookt. Rusland is echt wel mijn favoriete land hoor. Het woord ‘kameraad’ komt echt uit Rusland; ze zijn daar zó hulpvaardig. Tegenwoordig hoor je veel verhalen dat de politie je probeert uit te melken, maar ik heb alleen maar goede ervaringen met de Russische politie. Waar kun je nog dronken worden en blijven slapen op de politiepost? Dat was trouwens ook mooi:

we hebben toen vreselijk veel wodka en bier gedronken. Ik was echt goed zat. Het toegestane alcoholpromillage in Rusland is 0,0. Dat komt omdat ze geen apparatuur hebben om te testen. Je moet in hun gezicht blazen, en als ze alcohol ruiken, heb je gedronken. Maar mij lieten ze toch mooi op de motor stappen, haha.

Saoedi-Arabië Een ander mooi verhaal is hoe ik uiteindelijk tijdens mijn volgende grote reis tóch Saoedi-Arabië binnen ben gekomen, terwijl dat eigenlijk ontzettend lastig is. Ik ben in Jemen naar de Saoedische ambassade gegaan, maar daar zeiden ze dat ik geen schijn van kans had. En al helemáál niet met de motor. Dat vertelden ze me overigens niet heel vriendelijk, maar goed. Ik besloot naar de Nederlandse ambassade te gaan, en bij stom toeval kende de consul mij. Hij had eerst in Chili gewerkt en daar had ik tijdens diezelfde reis een nieuw paspoort aangevraagd omdat het oude bijna was verlopen. Hij belde zijn collega in Saoedi-Arabië, en die zei meteen: ‘O, is dat Fireblade Sjaak? Ik heb al zijn verhalen gelezen!’ Dat kon dus eigenlijk niet beter. Zo is er via de ambassadeur een officiële uitnodiging gekomen om met mijn motor bij de Nederlandse ambassade in Riyad te komen, en het verzoek om me het land binnen te laten.

in het gebied waar ik was voor het zeggen, en hij drukte me op het hart dat ik me nergens zorgen om hoefde te maken. Niemand schreef iets in mijn paspoort, terwijl ik dus eigenlijk te lang in het land was, maar inderdaad: het was allemaal geregeld. Overal waar ik kwam, wisten ze van me af en nergens was er een probleem. Op een gegeven moment stond de politie me zelfs op te wachten buiten de stad, om me te begeleiden naar het hotel, dat ze ook nog voor me betaalden. Politiebegeleiding kreeg ik wel vaker hoor, in Pakistan bijvoorbeeld, vanwege het gevaar, en in Jemen ook. Daar rijden ze met een pick-uptruck met een grote mitrailleur met je mee. Niet voor niets, zo bleek, want een tijdje later werd er een stel Fransen zónder begeleiding vermoord. Ik probeer oorlogsgebieden altijd wel te mijden. Maar soms móet je wel. Ik luister altijd heel erg naar mijn gevoel. Dat doe ik thuis, maar helemaal als ik op reis ben. Als het goed voelt, kun je gaan. Dat houdt je ook in leven. Als je ergens een goed gevoel over hebt, ís het ook goed. Q

Neef van de koning Daar kreeg ik een 7-dagenvisum mee. Ik kreeg onderweg pech, en kon pas verder na een dag of tien. In de tussentijd ging ik naar de neef van de koning. Die had het

Toekomst De volgende reis van Sjaak Lucassen (50) gaat naar het poolijs. En als dat een beetje lekker rijdt, gaat ie vervolgens naar de Noordpool, als onderdeel van een extreme wereldreis, maar hoe die er precies uit gaat zien, laat hij nog niet los. Voor meer over Sjaak en zijn reizen kijk je op sjaaklucassen.nl, lees je zijn boek Leven op 2 wielen of kijk je de dvd Sjaak the World.

promotor 08/2012

Herman Brusselmans | Column

s Bru selmans Diefstal H

et is bij mijn duizenden fans al lang geen geheim meer dat ik rijd met een Triumph Street Triple R, die onlangs nog door een panel, bestaande uit vooraanstaande professoren van diverse wereldbefaamde faculteiten, verkozen werd tot beste motorﬁets van dit moment. Ik ben dan ook erg blij met m’n Street, doch soms heb ik een bui van nostalgie, die zich uit in het dragen van schoenen uit 1952, het eten van kaas uit 1974 (al die tijd bewaard in een gespecialiseerde koelkast uiteraard) en het willen kopen van een tweede motor, meer bepaald uit de jaren zestig. In een advertentie op het internet zag ik dat een man uit Spijkenisse een Honda Black Bomber uit 1967 te koop had staan, en laat nou net die Black Bomber m’n favoriete ouwe motor zijn. Dus reisde ik met de trein helemaal naar Spijkenisse, om ‘ns uit te vogelen of die Bomber spek voor m’n bek was. De man die ’m van de hand deed stelde zich voor als Sjon Heuvelbonk, gereputeerd buizenﬁtter, en ik stelde me voor als Herman Brusselmans, befaamd auteur. Hij haalde de Bomber uit het schuurtje, en verdikkie, die zag er nog heel goed uit. ‘Waarom doe je ’m weg, Sjon?’ vroeg ik. ‘Omdat ik het geld nodig heb voor drie nieuwe wandkasten in de kamer van m’n dochter Puffie,’ zei hij. Tevens vertelde hij dat drie nieuwe wandkasten, althans hele dure, samen 4500 euro kostten en dat was het bedrag dat hij wilde voor de Bomber. Dat viel me, als rijke man, erg mee, maar eerst wilde ik natuurlijk een proefrit doen.

‘De man die ’m van de hand deed stelde zich voor als Sjon Heuvelbonk, gereputeerd buizenﬁtter, en ik stelde me voor als Herman Brusselmans, befaamd auteur.’

Ik startte met gemak de motor en reed een blokje om, waarbij ik in een straat met weinig huizen zelfs, in de vierde versnelling, honderddertig kilometer per uur haalde. Ik keerde terug, en zei: ‘Sjon, hij bevalt me, maar ik moet er ook met z’n tweeën kunnen mee rijden, want m’n nieuwe verloofde, de Slovaakse ex-temeier Elena Petrovic zit graag achterop. Zullen we dat even uittesten, ik als duozitter?’ Zo gezegd, zo gedaan. We namen plaats op de Bomber en reden een toertje. Ook dat viel mee. Onderweg riep ik tegen Sjon: ‘Ik weet niet hoe het komt, maar ik moet ineens hevig pissen, ga even aan de kant staan.’ ‘Ik moet ook pissen,’ riep Sjon. We zetten de motor op z’n standaard, en gingen beiden staan urineren in een sloot. Terwijl we daar mee bezig waren gebeurde er iets wat je in geen honderd jaar zou durven verwachten. Een auto stopte, met twee mannen erin. Een van de mannen stapte uit, sprong op de Honda Black Bomber en reed ermee weg! De andere man reed weg met de auto, volgens mij een Ford Mondeo uit 1996, waarvan de nummerplaat onleesbaar was gemaakt met modder, een typische truc van ordinaire dieven. Zowel Sjon als ik stopte met urineren en keek de Bomber en de Mondeo na met open mond. ‘Verdomd,’ zei Sjon, ‘ik geloof dat m’n motor gestolen is.’ ‘Ik ben er bijna zeker van,’ zei ik. Enﬁn, op die manier ging de verkoop uiteraard niet door, en ik reisde per trein terug naar Gent. Misschien is het bezit van één motorﬁets wel voldoende. Q

Foto’s: Joost De Bock

08/2012 promotor

Verschijnt 8 november

In de volgende Promotor:

colofon Promotor is een uitgave van ANWB Media. Postbus 93200, 2509 BA, Wassenaarseweg 220, 2596 EC Den Haag. www.anwbmotor.nl Voor alle vragen over de redactionele inhoud, mail promotor@anwb.nl Redactie Jan Kruithof (hoofdredacteur), Jaap van der Sar, Nico Vis, Marry Baljeu. Vaste medewerkers Peter Aansorgh, Amir Andriesse, Mink Bijlsma, Vincent Burger, Roland Brown, Michiel van Dam, Rob en Dafne de Jong, Bart Hautvast, Erik van Lent, Jan Dirk Onrust, Gerwald van de Munt, Chris Pennarts, Yop Segers, Olivier Visser, Paul Vreuls, Andrew Walkinshaw. Advertentiewerving Hans Germeraard (sales director), Alfred Tuitel (accountmanager), Monica Streng (sales support) 088-2697922, fax 0882696511, Robert-Jan Schmidt (orderverwerking) 088-2696734, Martin van der Meulen (overdrukken) 088-2697381. Informatie: zie www.anwb-media.nl ANWB Media, t.a.v. sales support, Postbus 93557, 2509 AN Den Haag. Alle advertentieplaatsingen worden afgesloten conform de Regelen voor het Advertentiewezen, gedeponeerd bij de rechtbanken in Nederland. Een exemplaar hiervan is op aanvraag kosteloos verkrijgbaar. Marketing Niels Roodenburg, Joost van Tol (adverteerders markt) Productie Gerrit van Stam Uitgever Lieneke Roos Adj. Uitgever Niels Roodenburg Art direction/Vormgeving Niek Wildeboer, ANWB Studio Druk Corelio, Erpe-Mere, België Distributie Beta Press BV, Gilze Abonnementsprijzen €59,40 per kalenderjaar; ANWB-leden €56,25. Losse nummers €5,95

Op 21 december vergaat de wereld. Zeggen ze

Dossier Harley-Davidson RoadKing

Volgens de Inca’s vergaat op 21 december de wereld. Omdat we zeker willen zijn of we Promotor 10 nog wel of niet moeten maken, sturen we geheim agent Michiel van Dam naar Cancun in Mexico om dat eens haarﬁjn uit te zoeken.

De afgelopen maanden kon je proefrijden op de Harley-Davidson Roadking Classic. Veel lezers maakten van deze mogelijkheid gebruik. Na aﬂoop konden ze in de enquête prijsschieten op de Harley. De ‘uitslag’ van al die enquêtes maken we nu bekend: wat vinden jullie van de Roadking?

Informatie Voor adreswijzigingen, vragen over betalingen, bezorging en bestellen (niet kosteloos) van reeds verschenen nummers/artikelen (tot maximaal één jaar na verschijningsdatum), kun je contact opnemen met ANWB Contact Center: 088-269 22 22. Zij zijn bereikbaar van maandag t/m vrijdag tussen 08.00 - 20.00 uur en op zaterdag 08.30 - 17.00 uur, zon- en feestdagen gesloten. Of kijk op www.anwb.nl/contact. Abonnementen Promotor verschijnt 10 maal per jaar. Een abonnement kost per kalenderjaar voor ANWB-leden €56,25 niet leden €59,40, losse nummers €5,95. Het abonnementsjaar is gelijk aan het kalenderjaar. Abonnees woonachtig in het buitenland krijgen portokosten doorberekend. Portokosten buitenland: In het eerste jaar geldt voor alle landen het België tarief €7,-. Daarna geldt voor Europa €9,- en de rest van de wereld €11,-. Aanmelden en opzeggen Je kan je aanmelden via ANWB Contact Center: 088-269 22 22, via www.anwb.nl/webwinkel, direct op www.anwbmotor.nl of via de bon in het magazine. Abonnementen die zijn aangegaan voor de duur van een jaar kan je opzeggen tegen het einde van het abonnementsjaar met een opzegtermijn van een maand. Indien je niet opzegt wordt het abonnement automatisch verlengd voor onbepaalde duur. Je kunt gedurende deze verlenging op ieder gewenst moment opzeggen met inachtneming van een opzegtermijn van een maand. De wijze van opzeggen kan mondeling, schriftelijk dan wel elektronisch. Proefabonnementen en cadeauabonnementen stoppen automatisch na de overeengekomen proeftijd.

Sir Malcolm Campbell: snelheidsduivel van beroep De naam Campbell is muurvast verankerd aan snelheid. Sir Malcolm was met zijn Bluebirds decennia onverslaanbaar. Boten, auto’s en motoren, het maakte niet uit, Campbell joeg ze over de grens. In tegenstelling tot veel andere snelheidsduivels overleed Campbell niet door een ongeluk maar aan een reeks beroertes.

ANWB Telefoonnummers Contact Center 088-269 22 22 Informatie over alle ANWB-diensten en -producten. Ma. t/m vrij: 08.00-20.00 uur, zaterdag 08.30- 17.00 uur, zon- en feestdagen gesloten. Promotor advieslijn 088-2695075 Promotor keuringen 0487-560466 Promotor trainingen 088-2696468 Verkeersinfo Nederland 0900-9622 (35 ct/min) Overige nummers: kijk op www.anwb.nl

Promotor Reizen 2013 Het motorseizoen 2012 is nog niet eens voorbij, toch waren wij de afgelopen maanden bezig met het reizen programma. Voor 2013 hebben we echt een aantal topbestemmingen. Welke houden we nog even geheim tot begin november.

Nog niet klaar met Promotor? Ga lekker verder online! Uitgebreide tests, blogs van de redactie, inspirerende reisverhalen en heel veel meer.

anwbmotor.nl promotor 08/2012

Copyright ANWB Media is aangesloten bij de Stichting Reprorecht. Het overnemen van welk deel ook van de inhoud van dit blad is slechts toegestaan na schriftelijke toestemming van de uitgever en de redactie. Wet bescherming persoonsgegevens ANWB B.V., uitgever van Promotor, legt van haar abonnees/klanten in het kader van haar dienstverlening gegevens vast. Deze gegevens worden gebruikt ter uitvoering van de overeenkomst en om abonnees/klanten te informeren over relevante producten en diensten van ANWB B.V. en van haar onderdelen. Als u op deze informatie geen prijs stelt dan kunt u dit schriftelijk doorgeven aan ANWB, t.a.v. afdeling Marketing Communicatie, o.v.v. WBP, Postbus 93200, 2509 BA Den Haag. Disclaimer De redactie verricht haar taak op basis van een redactiestatuut. Alleen indien zulks uitdrukkelijk staat vermeld, geven artikelen – of passages in artikelen – de mening en/of het inzicht van de ANWB weer. Aan adviezen en dergelijke, al dan niet gepubliceerd, wordt de grootst mogelijke zorg besteed, doch de ervaring heeft geleerd dat desondanks fouten niet geheel te voorkomen zijn. Daarom kan generlei verantwoordelijkheid worden aanvaard van eventuele onvoorziene gevolgen. ISSN 1381-0154 ©2012: ANWB

02725 &(17580 5,-(1

6SHNWDNHO ZHHNHQG 95,-'$* 7 0 =21'$* 6(37(0%(5

0 9Ëż6 7 52 (5 1800 / $ 1' 5 ,1 1('( ratis tg Nu me pakket! g Tourin

9RORS JH]HOOLJKHLG HQ YRRUGHHO WLMGHQV KHW 6SHNWDNHO ZHHNHQG 7D[ )UHH 6KRSSHQ

op het totale kleding- en accessoire assortiment*

9HUNLH]LQJ PRRLVWH PRWRU

Op zaterdag 29 september wint degene die de mooiste motor heeft een set Pirelli banden!

'\QRMHW WHVWEDQN

Op zondag 30 september kun je het vermogen testen van je eigen motor voor slechts â&#x201A;Ź 20,-.

*UDWLV VHW EDQGHQ

Nu bij aanschaf van een motorOKsion 12 maanden BOVAG garantie en een nieuw set banden naar keuze! Rijksweg 96, 5121 RC Rijen Provincialeweg N282 tussen Tilburg en Breda T 0161 240066 www.mcrijen.nl

Openingstijden Vrijdag 28 september 9.00 - 20.00 uur Zaterdag 29 september 9.00 - 17.00 uur Zondag 30 september 9.00 - 16.00 uur

*Met uitzondering van Rukka kleding

.LMN YRRU PHHU DDQELHGLQJHQ ELM RQV RS GH ZHEVKRS ZZZ PRWRUZHEVKRSPFULMHQ QO

THE HARDEST PART IS GIVING IT BACK.

Huur de motor van je dromen bij de Harley-Davidson® Authorized Rentals dealer. Of je nu een Harley® fan bent of gewoon nieuwsgierig naar het Harley-gevoel, je kunt in de Benelux bij 12 dealers terecht voor deze exclusieve service. Wil je een dag, weekend of week rijden, reserveer nu en maak kennis met de “good vibrations” van een Amerikaanse legende.

Boek nu je huurmotor via www.harley-davidson.nl © H-D 2012. Harley, Harley-Davidson and the Bar & Shield logo are among the trademarks of H-D Michigan, LLC

Make every day count