Diagnóstico del sector de estudio
Por Peruski Agustina, Rosá Natasha Catalina, Spena Abril (Grupo 9)
Universidad de Buenos Aires
Facultad de Arquitectura, Diseño y Urbanismo
Planeamiento Urbano: Cátedra García Espil
Docentes: Debora Villalba, Florencia Ruppi y Camila Coleta
Buenos Aires,3 de Julio del 2024
El área de referencia se define como el conjunto de municipios que forman parte del análisis detallado: Monte Grande,Almirante Brown,Glew,Guernica,Alejandro Korn,San Vicente, Presidente Perón, Esteban Echeverría, Tristán Suárez, Carlos Spegazzini y Cañuelas.
Partido de Esteban Echeverría 1852
Partido de San Vicente ( ≠ Chascomús)
Estación Alejandro Hutton en Presidente Perón 1887
Partido de Monte Grande 1889 Estación Glew 1905
Estación Alejandro Korn en San Vicente 1888
Siglo XIX
Partido Autónomo Cañuelas 1890
Terminal de pasajeros
Aeropuerto Internacional de Ezeiza 1949
Aeropuerto Internacional de Ezeiza 1929
Partido de Almirante Brown ( ≠ Esteban Echeverría)
Partido de Presidente Perón ( ≠ San Vicente) 1959
1955
Siglo XX
El área de influencia, por otro lado, incluye todas las regiones que, aunque no están directamente incluidas en el análisis detallado, están conectadas y afectadas por las dinámicas del área de referencia.En nuestra área de estudio,lugares como
Aeropuerto Internacional de Ezeiza
Punto de partida del FFCC Roca
Cuenca del Río Matanza Riachuelo
El área construida de nuestro sector de estudio abarca unos 185 km² , en los que viven aproximadamente 1,498,205 personas
Subsistema Natural
Almirante Brown
Esteban Echeverría
Carlos Spegazzini
Tristan Suarez
Presidente Perón Monte grande
Glew Guernica
Alejandro Korn
Cañuelas
San Vicente
Fuente: https://es-ar.topographic-map.com/map-xf55k/Argentina/
841,1 mm Pp anual media
ElanálisisdelsubsistemanaturaleneláreametropolitanadeBuenosAiresrevelaunainteracción complejaentreloselementosnaturalesylasactividadeshumanas.Esesencialabordardemanera integradalagestiónderecursoshídricos,laurbanizaciónsostenibleylaconservaciónambientalpara asegurarundesarrolloresilienteyequitativo.Lacoordinaciónentreautoridadeslocales,provincialesy nacionalesesclaveparaimplementarsolucionesefectivasysostenibles
Conexionesy Referencias
CuencaMatanza-Riachuelo
CuencaRíoSamborombón
Límite municipios
Cuenca Matanza
Riachuelo
Cuenca Río
Samborombón
Cuenca Vertiente superior del Río de la
Ferrocarril Línea Roca
Reservas Naturales
Rutas Nacionales
Rutas Provinciales
Lagunas
Vientos
CuencaV,Sup.delRíodelaPlata
La región forma parte de la Pampa Húmeda,unaecorregióncaracterizada porsuspastizalesyhumedales.Estos ecosistemas son cruciales para la biodiversidadylaregulacióndelciclo hidrológico. Sin embargo, la urbanización y las actividades industriales han degradado significativamente estos recursos naturales.
El clima en esta región es templado-húmedo
Subsistema Construido
Almirante Brown
Esteban Echeverría
Presidente Perón Monte grande
Cañuelas
Tristan Suarez
Glew
Guernica
Carlos Spegazzini
Alejandro Korn
San Vicente
Ruta aérea nacional frecuencia 10-30
Ruta aérea nacional frecuencia 60-100
185.05km² (20,500 ha)
ÁREA CONSTRUIDA
643.99km² (62,213 ha)
ÁREA
VACANTE
Al observar el mapa del área de diagnóstico, podemos identificar claramentelasestacionesdetrenLINEA ROCA,lasautopistas,lasrutasnacionales y provinciales que estructuran esta región.Esta zona de estudio,con una superficie aproximada de 830 km², se encuentra a unos 17 km de la Ciudad AutónomadeBuenosAires(CABA). provinciales(RP58,RP52,RP16,RP210)y la ruta nacional RN205, que complementan la red ferroviaria. Estas rutassonvitalesparaeltransportediario Transaccionesdesube08-12am
Subsistema Social
DensidadPoblacional,Barriospopulares,Barrios cerradosyNecesidadesBásicasInsatisfechas
Almirante Brown
Carlos Spegazzini
Presidente Perón
Alejandro Korn
Cañuelas
Monte grande
Tristan Suarez
Glew Guernica
Esteban Echeverría
San Vicente
Esteesquemaabarcatrestiposdedatosdiferentes.
El primer dato que se presenta es la densidad poblacional, medida como población total por kilómetro cuadrado (km²), la cual abarca un rango desde menos de 10 habitantes/km² hasta más de 15,000 habitantes/km². Estos datos indican que la mayor parte de la población en el territorio analizado se concentra en el noreste,donde se extiende la mancha urbana proveniente dela Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA). A su vez, gran parte de la superficie del sur presenta niveles bajos de densidad, con algunas excepciones de densidad media en las áreas centrales de CañuelasySanVicente.
El segundo conjunto de datos se refiere a las Necesidades Básicas Insatisfechas (NBI), que señalanlas zonas con mayor carencia en la población,medidaenporcentajeyclasificadaentres rangos. El partido de Presidente Perón cuenta con una gran superficie con un 45% de NBI, Esteban Echeverría con un área general que ronda el 14.5% de NBI, y Ezeiza y Cañuelas se mantienen en un rangoentreel5%yel10%deNBI.
Por ultimo como tercera referencia, se encuentran marcados en color marrón, las áreas correspondientes a los barrios populares, mientras que, en color amarillo se representan los barrios privados, countries y estancias.
Eneláreadeestudioseencuentranaproximadamente:
25.087
57 27
6.358
Fuentes: Poblaciones, AMBA Data y Google Earth
Referencias
Aeropuerto
Cancha de fútbol
Cine
Club
Colegio
Espacio Verde
Farmacia
Hotel
Iglesia
Industria
Restaurante
Shopping
Supermercado
Teatro
Universidad
PLANIFICACIÓN
ZONIFICACIÓN USO DE SUELO
ACTIVIDADES ORDENADASY COMPATIBLESCON ELENTORNO
Como las plazas moldean la trama urbana en las ciudades. Fuente: Google Maps
La mayoría de los centros urbanos también cuentan con espacios verdes, en general se destacan por ser parques o plazas según la escala y de carácter público. Estos funcionan de manera recreativa, y suelen incluir información histórica y cultural del pueblo. Pueden llegar a ser tan característicasenelpuebloquefuncionencomobaseparaeldesarrollodelatramaurbana.
Medio biofísico
SubsistemaNatural+SubsistemaConstruido
Almirante Brown
Esteban Echeverría
Carlos Spegazzini
Tristan Suarez
Presidente Perón Monte grande
Glew Guernica
Alejandro Korn
Cañuelas
San Vicente
Estaciones Intermedias
Al superponer el Subsistema Natural y el Subsistema Construido, se pudo destacar que la expansión urbana sigue un patrón hacia los puntos más altos, aunque también se observa una expansión hacia áreas topográficas más bajas. Esto es lo que principalmente provoca la problemática de las inundaciones en las ciudades. La relación entre la topografía del mapa y las zonas más inundables es clara: las áreas de menor elevación (verde claro) son las más susceptiblesalasinundaciones,yaque forman parte de la cuenca de los ríos, cuyoslímitessedesbordanalaumentar sucaudal.
Las ciudades utilizan materiales impermeables que dificultan el drenaje del agua de lluvia, aumentando la escorrentía y reduciendo las áreas absorbentes, lo que causa inundaciones. Las zonas con elevación moderada tienen menor riesgo de inundación, pero aún requieren infraestructura adecuada para manejar lluvias intensas,como en el Aeropuerto InternacionalEzeiza.
Trama urbana
Aeropuerto
Cancha de fútbol
Cine
Club
Colegio
Espacio Verde
Farmacia
Hotel
Iglesia
Industria
Restaurante
Shopping
Supermercado
Teatro
Universidad
15 a 25 %
Mayor a 25%
Barrios populares
Barrios cerrados
Al fusionar los Subsistemas Productivo y Social, podemos observar a gran escala que hay sectores que presentan un conjunto de varias actividades productivas no industriales, lo que podríamos denominar como núcleos o centros urbanos. Dentro de estos núcleos, se destacan actividades relacionadas con el comercio, la educación, la salud, la seguridad y el desarrollo cultural para personas de diversos grupos etarios. Estos centros presentan necesidades básicas insatisfechas (NBI) medias y altas, lo que puede estar relacionado con la generación de puntos productivos que fomentanladiversidaddeempleosenelárea.
Dentro de estos núcleos, se destacan actividadesrelacionadasconelcomercio, la educación,lasalud,laseguridadyeldesarrollo cultural para personas de diversos grupos etarios. Estos centros presentan necesidades básicas insatisfechas (NBI) medias y altas, lo quepuedeestarrelacionadoconlageneración de puntos productivos que fomentan la diversidaddeempleosenelárea.
Por otro lado, encontramos una superficie urbana clasificada como residencial. Estas zonas tienen casinulasNBIyescasasáreasdeproductividadno industrial. Esto podría deberse a que estas zonas residenciales cuentan con un nivel adquisitivo quelespermitedisponerdeserviciossuficientes para su habitabilidad, y su baja densidad poblacional no requiere un alto nivel de abastecimiento.
Comercios cerca de la estación de Tristán Suárez. Fuente: Google Maps
Ingreso al Barrio Saint Thomas .Fuente: Google Maps
Marco Jurídico Institucional y Marco Político Cultural
Mediobiofísico+OrganizaciónSocial
Almirante Brown
Esteban Echeverría
Carlos Spegazzini
Tristan Suarez
Presidente Perón Monte grande
Glew
Guernica
Alejandro Korn
Cañuelas
San Vicente
A través de la superposición del medio biofísico y la organización social, podemos observar cómo las variables mencionadas anteriormente explican la situación territorial actual. Para comprender esta situación,esesencialentender cómofueplanificadoelterritorio,motivoporelcualsehancomparado los planosdezonificacióndelcódigourbanísticodecadamunicipiodentrodeláreadeanálisis.
Echeverría Almirante Brown Ezeiza
Presidente Perón San Vicente Cañuelas
Ley Nº 11.723
Ley de Propiedad Intelectual
Ley Nº 25.675
Ley de General de Ambiente
Esteban
Referencias
Internos Externos
Variables
Fortalezas Debilidades Oportunidades Amenazas
Hidrología
Presencia de humedales, ríos, arroyos y lagunas con bajo o nula intervención antrópica
La expansión de los barrios cerrados sobre humedales y el crecimiento urbano que disminuye la superficie drenante.
Medio
ambiente
En su mayoría la zona no se encuentra contaminada y/o antropizada por lo que existe cierta flora y fauna nativa de la ecorregión.
La conectividad de las rutas genera fragmentación de los hábitat de la fauna.
Tener en cuenta los sistemas de drenaje naturales, ya que la zona se encuentra en los comienzos de la expansión. Contaminación de la cuenca por el metabolismo urbano y aumento de la peligrosidad de las inundaciones. Pérdida de la biodiversidad nativa.
Generar espacios de reserva y proyectar biocorredores urbanos conjunto al crecimiento de la mancha.
Topografía
Espacios verdes
Existen zonas altas que aún no se encuentran urbanizadas. Algunas partes de la mancha urbana se encuentran sobre zonas bajas. Expansión de la mancha urbana hacia las zonas altas. Si la expansión de la mancha continúa hacia las zonas bajas corren riesgo de inundación.
Grandes superficies sin intervención. La mayor parte de espacios verdes pertenecen al sector privado. Planificación del espacio vacante como zonas verdes públicas.
El aumento de la densidad de la mancha urbana disminuye los m2 por habitante.
Variables
Conectividad
Internos
Externos
Fortalezas Debilidades Oportunidades Amenazas
El perímetro del área se encuentra conectado en su totalidad (Principalmente por el tren Roca y rutas Provinciales).
El área de estudio se encuentra principalmente conectado por Rutas y poco transporte público. Generar nuevas vías de conectividad transversal a las vías del tren Roca.
Sin una red de transporte público los barrios populares podrían quedar aislados y desconectados de la mancha urbana.
Transporte público
Vinculación directa con la Capital de un gran número de contingentes. Depende principalmente de la vía del tren y los otros medios son escasos o nulos.
Imposibilidad de expansión de la mancha urbana.
Heterogeneidad de comercios
Gran conexión con el país y el mundo
Baja Sup. con alto NBI
Área vacante con posibilidad de expansión
Proyección de barrios populares impulsado por el estado
Espacio vacante para viviendas
Planificar + servicios en zonas de alto NBI
Expansión
Aumento en la productividad
Diferencia de ofertas
Desigualdad en proporción de superficies en barrios
Contaminación atmos. y acústica
Poca oferta de comercios no industriales
Baja accesibilidad
Presencia de hacinamiento
Acceso y comunicación limitada por barrios cerrados.
Barrios privados
Único acceso directo a CABA
Contaminación por los desechos industriales
Fragmentación de barrios populares sin acceso a servicios
Zonas urbanas muy densas
Viviendas
Fortalezas Debilidades Oportunidades Amenazas
Proyección de barrios populares impulsados por políticas de estado.
Servicios
En general baja superficie con necesidades básicas insatisfechas altas.
Desigualdad en proporción de superficie entre los barrios cerrados y los barrios populares
Diferencia en ofertas para las distintas clases sociales ligado a la aparición de zonas con hacinamiento.
Gran porcentaje de espacio vacante para la creación de viviendas.
Planificar la distribución de los servicios en base a los sectores con altas necesidades básicas insatisfechas.
Productividad (industria)
Área vacante con posibilidad de expansión.
Baja accesibilidad a los puntos industriales existentes.
Posibilidad de expansión desde otros puntos diferentes no conectados aún a la mancha urbana.
Productividad (comercio)
Gran heterogeneidad de comercios en la trama urbana.
Poca actividad no industrial en las zonas de expansión de los barrios cerrados.
Aeropuerto
Genera un punto fundamental en la conexión con otras partes del país y del mundo.
Contaminación acústica y contaminación atmosférica por la densidad de transporte. Genera un aumento en la productividad de sus alrededores.
La expansión de barrios privados no permite un crecimiento de viviendas de forma equitativa.
Intensificar la heterogeneidad de acceso a los servicios fragmentando la población y aumentando las zonas de villas y asentamientos informales.
Contaminación por los desechos de las industrias en las zonas con poca antropización. La zonificación específica para industrias (parques industriales) limitan la expansión urbana.
Generación de zonas urbanas muy densas por la masividad de comercios.
Dificultad para llegar a la zona por la congestión debido a que cuenta con una única vía de conectividad con la capital.
La desigualdad socio espacial será fomentada por el crecimiento de la zona central del sector analizado, donde los barrios cerrados y sectores privados serán los primeros en desarrollarse.
Verificación
El crecimiento de la mancha urbana en esta área se manifiesta de dos maneras distintas. Por un lado, la expansión vinculada al tren se asocia con personas de clase media-baja, con recursos limitados, que no eligen o desconocen el riesgo de vivir en zonas susceptibles a inundaciones.Por otro lado,encontramos a personas de clase media-alta que poseengrandes terrenos y los recursos necesarios para construir edificaciones que no se ven afectadas por las inundaciones.
El área vacante próxima a urbanizar, ubicada entre ambas vías del ferrocarril Roca, presenta una topografía media baja, con la excepción de algunos sectores más altos. Las primeras viviendas en este sector fueron fincas y barrios cerrados, corroborando lo mencionado anteriormente.
El marco legal de políticas de urbanización,benefician a ciertos sectores de la sociedad.Esto se evidencia en las zonificaciones municipales que distinguen entre áreas destinadas a barrios cerrados y aquellas para barrios populares. Para que el crecimiento de los barrios populares sea exitoso, es esencial políticas públicas implementadas por el Estado, lo cual implica un gasto. En contraste, el establecimiento de barrios cerrados genera más ganancia, perolapoblacióncontinuarácreciendoyexpandiéndose.
Fincas San Vicente (San Vicente)
Barrio El Venado (Esteban Echeverría)
Sol de Oro (Tristán Suárez)
Subsistema
Natural
Subsistema
Productivo
Subsistema
Construido
Marco Jurídico
Institucional
Subsistema
Social
Para analizar un área de manera integral, es fundamental descomponer el estudio en los diversos subsistemas que la componen, ya que cada uno de ellos aporta conocimientos y herramientas esenciales.
Es esencial implementar políticas urbanas que consideren la interacción entre el medio natural y el construido, así como la organización social y productiva.
Es crucial planificar infraestructuras adecuadas para mitigar riesgos ambientales y promover una distribución equitativa de servicios y oportunidades económicas.
La capacidad de trabajar interdisciplinariamente con profesionales y basarse en datos fiables es crucial para planificar un urbanismo consciente y viable, con el objetivo de mejorar las condiciones de vida de la población.
Gracias!
Peruski Agustina, Rosá Natasha Catalina, Spena Abril (Grupo 9)
Universidad de Buenos Aires
Facultad de Arquitectura, Diseño y Urbanismo
Planeamiento Urbano: Cátedra García Espil
Docentes: Debora Villalba, Florencia Ruppi y Camila Coleta