news noviembre 2016
Nuestros anunciantes
ARTÍCULO
Panamá en los Ojos del Mundo: Expologística 2016
Por: Miguel Bossio Director de Approlog
Desde el 2006 se realiza cada año en la ciudad de Panamá el evento denominado Expologística Panamá, organizado por la Cámara de Comercio, Industrias y Agricultura de Panamá (CCIAP), y desde el 2007 en sociedad con la Secretaría Nacional de Ciencia, Tecnología e Innovación (SENACYT), a fin de potenciar el sector logístico mundial y actualizar los conocimientos de los profesionales del sector, en un país con una excelente posición geográfica estratégica 2
APPROLOG NEWS
y renombrado prestigio en el manejo logístico, como Panamá. Normalmente cada año acuden visitantes de diferentes partes del mundo, entre compradores, visitantes y público en general, en búsqueda de los expositores de tecnología especializada, software, proveedores logísticos de almacenes especializados de Panamá y otras partes del mundo, corredores de seguros, freight forwarders, agentes de aduana, agencias navieras, etc. Asimismo, acuden ofertantes de zonas francas importantes de todo el mundo buscando importadores, exportadores y brokers interesados en utilizar las instalaciones como parte de su distribución física internacional. El evento de este año fue llevado a cabo en las instalaciones del Centro de Convenciones ATLAPA, los días miércoles 19, jueves 20 y viernes 21 de octubre. Una parte esencial y esperada
en este importante evento constituye la serie de conferencias internacionales sobre temas de alto alcance logístico. Especialistas de clase mundial analizan y proponen temas de preocupación global. Para este año los temas se dividieron en dos grandes bloques: • Bloque I: “Integración de las Aduanas, Reto para el Desarrollo Logístico”. Desarrollado el día jueves 21 de octubre y, entre los que destacaron los siguientes expositores: Rafael Farromeque y Fausto Arroyo, por el Banco de Desarrollo de América Latina (CAF); Argelis Ducreux, por el Canal de Panamá; Miguel Bossio, por Perú; Manuel Galán, por España; Néstor González, por el Ministerio de Comercio e Industrias de Panamá; Fernando Segura, por Colombia; Walter Gudiño, por Chile; Aldo Tombión y Alejandro Rodríguez, por Argentina; y Jorge Barakat, por
ARTÍCULO
Panamá. Entre los temas principales abordados en este bloque estuvieron: Desafíos del Sector Aeroportuario y Portuario Latinoamericano al 2040; Nexo de Uniones Canal de Panamá y Suez; Las Aduanas como Socios Estratégicos en los Procesos Logísticos de las Zonas Francas; El Impacto de los Bloques Económicos Regionales en la Logística; El Manejo de los Operadores de Comercio Exterior en las Cadenas de Distribución Física Internacional, Realidad Perú a través del Pacífico y Atlántico. • Bloque II: “Innovación y Tecnología Aplicada a la Cadena de Abastecimiento”. Desarrollado el día viernes 22 de octubre y, entre los que destacaron los siguientes expositores: Rafael Gómez, por Walmart de México; Gustavo González, por España; Miguel Espinosa, por Colombia; Damiano Davio, por México; Néstor Roa, por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID); Álvaro Echevarría, por Hong Kong; Giovanni Stella, por Google; Ignacio Casas, por APPROLOG NEWS
Facebook; Camilo Sarasti, por Cabify. Entre los temas abordados en este bloque destacaron: Evolución de la Propuesta de Valor en el Transporte; Zonas Francas del Futuro para Mercados Globales: Mediterráneo, Europa, África y América; ECommerce como Oportunidad de Crecimiento; El Futuro de la Movilidad y sus Impactos en la Sociedad; Honk Kong: The Super Connector; Manejos Logísticos derivados de Facebook, Google y Cabify; Del Productor al Consumidor: Caso Ferrero Rocher. Como idea central en las ruedas de negocios, mesas de trabajo, exposiciones de proveedores y conferencias, el evento giró en torno a que el desarrollo logístico de un país, de una región, requiere de un enlace perfectamente definido, organizado, planificado y concretado a futuro, de tres ejes centrales: Gobierno, Empresa y Educadores. Estos tres ejes engranados son los que permitirían las sinergias para el desarrollo logístico. Otra idea importante de la que
se habló en todo los ámbitos del evento fue la relacionada a la importancia de las Zonas Francas en diversas partes del mundo para permitir los negocios de índole global, aquellos en los que más importante que las nacionalidades de los exportadores e importadores directos de los productos comercializados a nivel mundial, son todos aquellos países que se ven involucrados en una gran cadena de valor desde el momento en que se produce el bien hasta que pasa por todos los servicios posibles hasta llegar a manos a del consumidor final. Sucede que en esta gran cadena hay muchos países involucrados brindando servicios de maquila, envase y embalaje, almacenamiento, transporte nacional e internacional, agenciamiento de carga y aduana, y muchos otros servicios. Esta visión de negocios globales motiva al desarrollo logístico en todas sus actividades, por lo que eventos como Expologística Panamá son esperados y cada vez más compartidos por diversos países del mundo. 3
EVENTO
Approlog y CSCMP organizan el I Supply Chain Summit Perú
El pasado 10 de noviembre, en las instalaciones del hotel Meliá, la Asociación Peruana de Profesionales en Logística (APPROLOG) y el Council of Supply Chain Management Professionals de Perú (CSCMP), organizaron el primero Supply Chain Summit Perú 2016 - Diseñando y Optimizando la Cadena de Suministro con las Mejores Prácticas, que congregó a reconocidos especialistas a nivel mundial e importantes 4
APPROLOG NEWS
líderes peruanos.En esta oportunidad se contó con la presencia de Alan Erera, Director Asociado de Estudios de Graduados y Profesor de Coca Cola en la Escuela Estewart de Ingeniería Industrial y de Sistemas de Gerogia Tech. Actualmente es director de la Facultad para Maestría en Ciencias el programa de Ingeniería de Supply Chain y Co-Director de Tranporte Global en Supply Chain & Logistics Institute.
La ponencia del Dr. Erera, denominada "Global Supply Chain, network and mitigation risks", en la que se refirió los cambios que tienen los usuarios actualmente, muchos de ellos prefieren vivir en zonas urbanas, contar con vehículo propio, comprar más frecuentemente en cantidades pequeñas, capacidad de decidir ante una mayor variedad de productos y adquirir productos mediante e-commerce.
EVENTO
Concluyó que todos estos cambios generan complejidad en la cadena y esta debe adaptarse a estos cambios. También se contó con la presencia de Erik Markeset, Director de Tsol, past president del CSCMP México y Director Fundador de Conalog (asociación de profesionales logísticos de México). Su ponencia "Supply Chain Scenario in Mexico: Challengers and Oportunities, Solutions in SC design, planning and execution". Sobre México explicó que es el tercer país a nivel mundial con más aeropuertos, cuenta con 64 aeropuertos internacionales, 63 cruces fronterizos, 68 puertos de altura y cabotaje y más de 27 mil kilómetros de vías férreas. Por último, contamos con la ponencia de Xiang Wan, profesor asistente de Fisher Colleger of Business en la universidad de Ohio; cuenta con un Phd en Administración de Negocios
APPROLOG NEWS
con concentración en Supply Chain Management en The Robert H. Smith School of Business de la Universidad de Maryland. Wan expuso sobre el impacto en la variedad de productos, en la que explicó los desafíos que tiene la logística frente a mayores índices de stocks
y diferentes SKUs para un producto. Luego de la ronda de preguntas se dio inicio a un panel con reconocidos especialistas locales, quienes compartieron y analizaron las ponencias realizadas anteriormente y cómo se podrían aplicar esas experiencias en nuestro país.
5
EVENTO
6
APPROLOG NEWS
EVENTO
Para más fotografías ingresar a: APPROLOG NEWS
7
NOTICIAS
Comercio exterior pierde US$ 400 millones en sobrecostos logísticos Adex advirtió que si las autoridades no toman inmediatas medidas para regular el mercado de servicios logísticos, el comercio exterior peruano seguirá asumiendo sobrecostos que le causan pérdidas por US$ 400 millones anuales. El gremio indicó en un comunicado de prensa que los sobrecostos logísticos se generan porque los agentes portuarios y sus empresas filiales facturan a los dueños de la carga servicios no solicitados ni contratados, amparados en una anterior norma aduanera. También argumenta que es porque no
se ha reglamentado el artículo 14 de la Ley del Sistema Portuario Nacional, referido al mercado y los servicios portuarios, y porque la Ley General de Aduanas obliga ingresar temporalmente las mercaderías importadas bajo la modalidad de despacho excepcional a un terminal de almacenamiento. Adex refiere sobre este asunto, que al suscribir el TLC con Estados Unidos, el Perú se comprometió a levantar esta medida. Planteó como soluciones implementar cuanto antes la Ley General de
Aduanas y simplificar el mecanismo de designación de depósito temporal aduanero directamente a Sunat con clave sol (usada por los contribuyentes para acceder de manera segura a la Sunat). Además, reiteró que se debe instalar un observatorio logístico para medir los costos logísticos y la eficiencia de los servicios portuarios, y que los gremios de comercio exterior trabajan más cercanamente con Aduanas, el Ministerio de Transportes, la Autoridad portuaria, Ositran e Indecopi.
Agroexportaciones en contenedores reefer crecen 38% en APMT Callao APM Terminals Callao, concesionario del Terminal Norte Multipropósito del Puerto del Callao, Perú, informó que en el periodo enero-septiembre de 2016, las agroexportaciones en contenedores reefer movilizados a través del Muelle Norte crecieron en 38% respecto al mismo periodo el año anterior, impulsadas principalmente por las exportaciones de uvas, paltas, cítricos, cebolla, mangos, entre otros. Sofía Balbi, gerente comercial de contenedores de APM Terminals Callao, sostuvo que “en APM
8
APPROLOG NEWS
Terminals Callao estamos preparados para atender la creciente demanda del mercado reefer agroexportador, habiendo ampliado la oferta a más de 600 enchufes de energía; y, habilitando un nuevo acceso para contendores al terminal, en el cual los camiones con contenedores reefers cuentan con un acceso dedicado, brindándoles un ingreso fluido”. Las recientes inversiones han permitido a APM Terminals Callao un crecimiento de 24% en su participación de mercado de contenedores refrigerados de
agroexportación en el puerto del Callao respecto de 2015, atendiendo aproximadamente el 50% del mercado a la fecha. “Somos conscientes de la importancia y el servicio de calidad que requieren nuestros clientes, es por ello que continuaremos trabajando para estar a la vanguardia y altura del servicio que demandan, siendo uno de nuestros futuros proyectos la implementación de un sistema de monitoreo de temperatura en línea”, finalizó Sofía Balbi.
NOTICIAS
Países de Latinoamérica no aprovechan ampliación del Canal de Panamá Los sistemas portuarios de América Latina mostraron avances en el último tiempo, sin embargo todavía siguen presentando ciertas deficiencias que impiden aprovechar la ampliación del Canal de Panamá, argumentó el experto internacional en logística y puertos, Felipe Manchón. En ese sentido, Manchón -ingeniero de caminos, canales y puertos y responsable de la elaboración de un
perfil logístico en América Latina para el Banco de Desarrollo de América Latina (CAF)-, sostuvo en entrevista a Xinhua en Panamá que los sistemas portuarios en la región no avanzan al mismo ritmo. Explicó que existen diferencias en materia de desarrollo al observar los distintos terminales latinoamericanos, en comparación con el progreso que presentan los puertos en Asia,
donde se evoluciona hacia una mayor competitividad. El además verificador de plataformas logísticas en países como España, México y China, participó esta semana en un foro organizado por la Cámara de Comercio, Industrias y Agricultura de Panamá sobre el proyecto para la construcción de un nuevo puerto en el sector de Corozal, en el Pacífico de Panamá.
Nuevo Puerto San Martin en Paracas permitirá exportar a menor costo El Presidente de Perú, Pedro Pablo Kuczynski, señaló que la modernización e implementación del nuevo Puerto San Martín, en Paracas, Ica, incrementará sustentablemente la salida de exportaciones provenientes del sur de ese país hacia el exterior, y supondrá para los productores y exportadores un ahorro de US$500 por cada contenedor despachado, informó agencia Andina. Durante la visita inspectiva que realizó el jueves 27 de octubre a dicha infraestructura portuaria, el Mandatario indicó que esta suma es lo que cuesta que cada contenedor enviado desde las provincias del sur de Perú salga por el puerto de Callao. Las obras comprenden, además, la instalación de una nueva plataforma
APPROLOG NEWS
que permitirá el ingreso de buques de carga de gran envergadura. También se instalarán grúas pórtico y grúas móviles para el traslado de los contenedores. La inversión total supera los US$190 millones, aproximadamente, señaló Kuczynski, quien estuvo acompañado en su visita a las obras por el vicepresidente y ministro de Transportes y Comunicaciones, Martín Vizcarra. En tanto, la obra estará completada dentro de tres años. El Presidente recordó que la concesión para la modernización de este puerto se realizó hace dos años y medio, con el anterior gobierno, con la finalidad de reconstruirlo, tras sufrir severos daños con el terremoto que afectó a Ica en 2007. El concurso lo ganó un consorcio de inversionistas de orígenes
brasileños y españoles con experiencia en el sector portuario. Sin embargo, los trabajos se paralizaron por lo que Kuczynski calificó como “exigencias realmente exageradas” provenientes de diversos ministerios. Estas han podido superarse producto de las gestiones que Vizcarra llevó a cabo con el Ministerio del Ambiente y el de Economía, afirmó el Jefe del Estado. La recuperación de esta infraestructura también forma parte del esfuerzo del Gobierno por mejorar otros terminales portuarios, tales como el de San Nicolás y el de Salaverry, donde se prevé la posibilidad de hacer un nuevo puerto para evitar las dificultades que ha provocado la acumulación de sedimentos en las costas de Trujillo, dijo Kuczynski.
9
NOTICIAS
Volumen de exportaciones aumentó 20% en setiembre, informó el INEI En setiembre 2016, el volumen total exportado creció en 20% respecto a similar mes del año anterior; explicado por los mayores envíos de productos tradicionales (25%) y no tradicionales (7.4%), informó el Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI). “Con el resultado de setiembre las exportaciones totales acumularon tres meses de crecimiento consecutivo, alcanzándose la cuarta tasa más alta en lo que va del año”, subrayó el Jefe
del INEI, Aníbal Sánchez quien precisó que los principales países de destino de las exportaciones fueron China (25.7%), Estados Unidos de América (16.5%), India (6.1%), España (4.1%) y Japón (3.8%). Asimismo, se informó que en el periodo enero-setiembre de 2016, el volumen total exportado aumentó 12.5% en comparación al valor reportado en similar periodo del 2015. Asimismo, los productos
tradicionales se incrementaron en 18.1% destacando los mayores envíos de los sectores minero (23.1%) y agrícola (18.3%). Mientras que los no tradicionales disminuyeron en 2.2% debido a la menor demanda en los sectores textil (-10.2%), pesquero (-15.6%), metalmecánico (-10.3%) y minería no metálica (-8.1%). No obstante, crecieron los envíos de productos agropecuarios (6.2%) y siderometalúrgicos (3.9%).
Maersk Line aumentará sus contenedores refrigerados para atender envíos de frutas peruanas La compañía naviera Maersk Line anunció que adquirió 14,800 nuevos containers refrigerados, con lo cual superará las 270,000 unidades de flota de containers con las que contaba y parte de esa nueva flota servirá para atender las exportaciones de frutas del Perú. Mediante un comunicado, la empresa indicó que una parte del total de los equipos reemplazará a los más antiguos, y los demás incrementarán la flota de containers refrigerados que se tienen para enfrentar adecuadamente el crecimiento en el sector. Con esta nueva compra la edad
10
APPROLOG NEWS
promedio de la flota de Maersk pasa a los 7.9 años, muy por debajo de los 12 años que maneja la flota de containers de la industria, de acuerdo a lo reportado recientemente por Drewry, una consultora independiente del sector marítimo. Con esto, el 30% de la flota de Maersk Line registrará cuatro o menos años de antigüedad. Diego Blotte, country manager de Maersk Line Perú, explicó que la compra de los nuevos contenedores realizada por la empresa se verá reflejada en la demanda del transporte de frutas, y en esta temporada especialmente
se centrará en el traslado de uvas y arándanos. “Nosotros destinamos los contenedores más nuevos para el transporte de este tipo de alimentos, porque responden a una naturaleza más sensible que requiere de un mayor cuidado”, señaló. Agregó que Maersk tiene una amplia trayectoria en el trasporte de carga refrigerada, logrando un buen posicionamiento en el transporte de paltas, uvas y mangos en varias partes del mundo, a lo que se suma la apertura de nuevos mercados junto a diversos exportadores peruanos.
CONVENIOS
APPROLOG NEWS
11
PRร XIMOS EVENTOS
Para mayor informaciรณn: e-mail: comunicaciones@approlog.org erojas@approlog.org Cel: 981299407 981248044