ARTÍCULO
REDUCIENDO SUS COSTOS LOGÍSTICOS EN IMPORTACIONES
Por: Stephany Marleny Chuquilin Ramos
De embarque Directo a con Transbordo
Algo que debe tomar en cuenta en las cotizaciones con sus agencias de carga es el tiempo de tránsito. Hay veces en las que las agencias le pueden brindar mejores flete y no es solo por las negociaciones que tienen con las navieras sino también por el tipo de embarque que le brindan, es decir embarque directo o con transbordo. Definitivamente su decisión también dependerá de la inmediatez con la que necesite su carga. A pesar de ello, debe saber que si usted elige importar su mercadería con transbordo
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puede ahorrarse por lo menos USD$200 si no es más. Este valor también dependerá del país de donde importe su mercadería.
estadía ya que no nacionalizó su carga en los 3 o 5 días libres que negoció su proveedor para su importación.
Evite la sobre estadía
Pida a su proveedor que le cotice el producto que usted desea en término EXW ya que su agente en destino puede brindarle tarifas más baratas para el flete interno en el país de donde va a importar. Si usted desea comprar la tarifa del flete interno en aquel país. Puede pedir a su proveedor que además del precio EXW, también le brinde el precio FOB de la mercadería, así también puede darse cuenta con quien le sale más barato llevar a puerto su carga.
Si su proveedor negocia el flete desde origen y le vende en términos CIF o CFR. Debe tener en consideración que le debe de pedir por lo menos 15 días libres de sobre estadía y 15 días libres de almacenamiento. De este modo usted podría ahorrarse los USD$70 aprox que normalmente cobran las navieras por día de alquiler del contenedor, menciono esto debido a que he visto en ciertos casos que el proveedor es el que negocia los flete y el importador es el que termina pagando conceptos por sobre
Cotice en término EXW
Sistema Anticipado de Despacho Aduanero de Importación
ARTÍCULO Este sistema le permite retirar su contenedor del terminal portuario, dentro de las 48 horas finalizada la descarga de la nave en la que vino su contenedor. Lo que significa que su contenedor ya no entraría a un almacén autorizado, sino que ni bien llega al puerto, este puede ir de frente a su almacén. Haciendo este cambio, usted podría ahorrarse uno USD$300 por contenedor, que es lo que le cobraría en promedio un almacén autorizado como tarifa flat. Certificados de Origen
Usar el Certificado de Origen lo ayudará a reducir el pago de Ad valorem a la aduana. El exportador, en este caso su proveedor, deberá brindarle este documento con el cual usted puede beneficiarse al reducir o exceptuarse del pago de Advalorem, gracias a los tratados de libre comercio que el Perú ha firmado con distintos
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países. Cabe resaltar que para algunos países, contamos con autocertificación, esto quiere decir que usted, importador, puede llenar el formato de certificado de Origen sin tener que pedírselo a su Proveedor. Usar contenedores NOR
Contenedores NOR (Non Operating Reefer), son contenedores refrigerados que no son conectados a una fuente de energía y por lo tanto pueden ser útiles para transportar mercadería seca. El mismo que tiene un flete entre 10% y 20% menos que un contenedor seco regular de 40 pies. Seguros
Como bien sabemos, hay dos formas de seguros que puede tomar en cuenta la aduana para hacer el cálculo de los tributos. 1. El seguro de tabla El que se usa cuando la carga no viene asegurada y que varía según partida arancelaria. Lo
porcentajes están entre: 0.50%, 0.75%, 1.00%, 1.25%, 1.35%, 1.50%, 1.75%, 2.00%, 2.25%, 2.50%, 2.75%, 3.00% y 3.50%, calculado del valor FOB de la carga. 2. El seguro contratado El seguro que sí pagamos a las aseguradoras. Hay algunos importadores que optan por no asegurar sus carga ya que esto les supondría desembolsar una suma de dinero que no consideran beneficioso para el costo de su producto. Sin embargo, en muchos casos el seguro de tabla sale más caro de lo que hubiera pagado por un seguro a una seguradora. Si bien al seguro solo se usa para los cálculos de tributos, usted podría comparar una carga asegurada de otra sin seguro. Se dará cuenta que el valor en la Liquidación de Tributos y en la Percepción es diferente. Haga el ejercicio y podrá ver el ahorro que puede generarse.
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NOTICIAS
Gobierno firmó adenda para la ampliación del Aeropuerto Jorge Chávez El ministro de Transportes y Comunicaciones (MTC), Bruno Giuffra, firmó este martes la adenda N° 7 del contrato de concesión del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez. De esta forma, se dará a inicio a las obras relacionadas a la ampliación de la Fase III del aeropuerto. Giuffra señaló que las obras deberían comenzar en diciembre próximo y finalizar en cinco años. Explicó que en cuatro años se debería terminar de construir la segunda pista del aeropuerto, y en el 2022 debería estar concluida la edificación del gran nuevo terminal. El ministro informó que la realización de la obra supone 10 años más de concesión del aeropuerto Jorge Chávez a Lima Airport Partners (LAP),
por la demora de 12 años en la entrega de los terrenos para la ampliación. "Son US$1.500 millones que se invertirán, aunque creo que serán más, pero es una obra que se financia con recursos del concesionario, para beneficio de todos los peruanos, porque el aeropuerto no da para más, hay que proyectar un aeropuerto súper moderno y hacia eso vamos", afirmó. LAS MODIFICACIONES La Adenda N° 7, que recibió parcialmente la opinión favorable del Ositrán, modifica aspectos técnicos del contrato suscrito con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) allá por el 2001. Algunos de los cambios más destacados son:
-Incorporar en el contrato el nuevo plazo de vigencia de la concesión acordado entre LAP y el MTC, es decir, ampliar el plazo de vigencia de la concesión a favor de Lima Airport Partners (LAP) hasta el 2041. -Establecer a LAP el plazo de cuatro años para que culmine la construcción de la segunda pista de aterrizaje, contados desde que el MTC entrega los terrenos libres de interferencias. -Actualizar los Requisitos Técnicos Mínimos (RTM) para el diseño y operación del aeropuerto, adaptándolos a los nuevos requerimientos de la industria aeronáutica y a la nueva normativa de las entidades especializadas en aeropuertos, tal como son IATA, OACI y DGAC.
Exportaciones peruanas crecieron 35,21% en junio de 2017 Las exportaciones peruanas totales crecieron 35,21% en junio del 2017, respecto a igual mes del año anterior, impulsadas por los mayores envíos de productos tradicionales (44,35%) y no tradicionales (14,34%), informó el INEI. Con información disponible al 30 de
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julio del presente año los productos tradicionales que registraron mayores envíos fueron los mineros, como el cobre, zinc y hierro, los pesqueros, petróleo y derivados, así como el gas natural. Entre los productos no tradicionales que registraron una mayor demanda
figuraron los agropecuarios, pesqueros y mineros no metálicos, dijo el jefe del Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI), Aníbal Sánchez, durante la presentación del Informe Técnico Avance Coyuntural de la Actividad Económica.
EVENTO Informes: E: erojas@approlog.org | T: 981 248 044
Organiza:
Co- Organiza:
LEAN
WAREHOUSING Martes
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AGOSTO 06: 00 p.m. a 9:00 p.m. Pabellón J de la Universidad del Pacífico Sánchez Cerro 2098 - Puerta Garibaldi, Jesús María.
Max Raúl Vargas Sánchez Ingeniero Industrial por la Universidad de Lima, Perú Doctor of Business Administration DBA © por el Swiss Management Center University (SCM), Suiza.
Inversión: Asociado GRATIS No Asociado S/. 230 (Incluye I.G.V.)
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EVENTO
Approlog organiza workshop "Warehouse: eslabón central de la Cadena Logística" El pasado 20 de julio, la Asociación Peruana de Profesionales en Logística (Approlog), organizó el workshop denominado "Warehouse: eslabón central de la Cadena Logística", a cargo de reconocidos especialistas. En esta oportunidad se contó con la presencia de Leopoldo Lituma,
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Gerente General de Ingennnia SAC; Jorge Villanueva, Jefe de Planificación y Mejora Contínua - Supply Chain en Inkafarma; y Alberto Vexler, Gerente Comercial de BSF Almacenes del Perú. Durantes las ponencias se destacó la importancia del
almacén como centro estratégico de la planificación logística y los beneficios de contar con una adecuada infraestructura. Al final los asistentes compartieron sus inquietudes con los expositores, quienes dieron respuesta oportuna a cada requerimiento.
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CAPACITACIÓN
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Somos la Asociación Peruana de Profesionales en Logística, conformada por profesionales vinculados a las actividades logísticas y cadena de suministro (Supply Chain Managament) de diversos sectores públicos y privados del país. En APPROLOG trabajamos por el crecimiento profesional y la capacitación permanente de nuestros asociados, promoviendo las mejores prácticas, la integración y redes de contacto entre los profesionales del sector. Realizamos Conferencias Internacionales y un programa de Visitas Guiadas a reconocidas empresas en Lima y el interior del país con tarifas preferenciales. También realizamos workshops, con ingreso libre para el asociado. Además ofrecemos descuentos en Diplomados y Maestrías en Supply Chain Managment y Logística, dictadas por prestigiosas universidades e instituciones con la que mantenemos convenio (Universidad ESAN, Universidad del Pacífico y Universidad de Lima).
Teléfonos: 981 248 044 | 981 299 407