Bouw en Uitvoering 5-2022

PRINS CLAUSBRUG “BESTE BRUG”

De Prins Clausbrug in Dordrecht mag zich de beste brug van het land noemen. De brug tussen de wijk Stadswerven en de his torische binnenstad heeft de Nationale Staalprijs 2022 in de wacht gesleept. Ingenieursbu reau Iv-Infra uit Sliedrecht, is verantwoordelijk voor het con structief ontwerp van de fietsen voetgangersbrug.

De brug heeft een bijzon der bewegingsprincipe: een rechtopstaande ballastmast die met een pendelstaaf over eind wordt gehouden en de brug in elke stand in evenwicht houdt. Een uitdagend project

waar bovendien met precisie aan moest worden gewerkt: de brug is gerealiseerd met een maximaal toelaatbare af wijking op de vormgeving van slechts vijf millimeter.

Lees meer via www.bouwenuitvoering.nl of via de QR-link.

Stand van zaken circulaire economie

De bouw is verantwoordelijk voor 50 procent van het wereldwijde materiaalgebruik, voor 40 procent van al het afval en voor 35 procent van alle emissies. Tijd om door te pakken dus, maar circulair bouwen schiet niet erg op. Reden om circulair specialist Cor van Dijken te vragen naar de stand van zaken.

Vol inzetten op energietransitie is nu niet handig’

Thuis voor iedereen’

Kruisvaartkwartier Utrecht:

Een compleet nieuw woongebied aan het water op een fraaie locatie. De mix van appartementengebouwen en grondgebonden woningen biedt een aanvulling op de Dichterswijk erachter. We spraken met Jurgen ten Hoeve, een van de architecten van het project, over de woonwijk met 600 woningen in het hart van Utrecht.

Actium start met de bouw van sociale huurwoningen op de plek van de Maranathakerk in Assen. Het appartementencomplex, opgetrokken uit vier en vijf bouwlagen, is bedoeld voor een- en tweepersoonshuishoudens. Manager vastgoed Rob Hoogeveen vertelt: “De verbondenheid met mensen met een smalle beurs, waar wij voor bouwen, is merkbaar in de organisatie.”

‘Van kerk naar appartementen voor sociale doelgroep’

Van groot belang dat samen met gemeenten wordt geïnvesteerd’

Nieuwe investeringen infra

EV Laadonderzoek

Wat zijn de laatste trends en ontwikkelingen op het gebied van het laden van elektrische auto’s en wat zijn de effecten van de hogere energieprijzen in het laadgedrag? Meer over het jaarlijkse Nationaal Laadonderzoek en de ervaringen van EV-rijders.

‘Vooral EV-rijders die door zelf opgewekte zonne-energie laden zijn enthousiast’

Extra studentenwoningen

Om het tekort aan studentenhuisvesting te verkleinen presenteerde het kabinet samen met gemeenten, onderwijsinstellingen, woningcorporaties, particuliere beleggers en studenten het Landelijk actieplan studentenhuisvesting 2022-2030. Met dit plan willen de partijen tot een uitbreiding van 60.000 betaalbare studentenwoningen over een periode van acht jaar komen.

‘Samenwerken om de grote uitdagingen aan te pakken’

ENERGIECRISIS: EXTRA IMPULS VERDUURZAMING BEDRIJFSPANDEN

Vanaf 1 januari 2023 moeten bedrijfs- en kantoorpanden van meer dan 100m2 over een energielabel C beschikken. Veel panden voldoen momenteel nog niet aan deze eis. De huidige energiecrisis zal een extra impuls geven om versneld de juiste stappen te zetten, verwacht belangenbehartiger voor de lichtindustrie LightRec.

Bescherm de natuur in Nederland!

Word nu lid op natuurmonumenten.nl en ontvang 4 x per jaar het magazine Puur Natuur

REDACTIONEEL

INVESTEREN IN DE TOEKOMST

Het was klip en klaar tijdens Prinsjesdag. Het kabinet zet in op een duurzame toekomst en gaat investeren. De komende tien jaar zijn er grote investeringen nodig voor de energietransitie, zoals de infrastructuur rondom energie en de verduurzaming van onder meer de industrie. Om personeelstekorten tegen te gaan start het kabinet met het Actieplan Groene Banen.

Om de investeringen te financieren wil men uiterlijk op 1 juli 2023 de Wet Klimaatfonds in werking laten treden. Vanaf dat jaar gaat de overheid dan een aantal projecten aanjagen. Onder andere de opschaling van waterstofprojecten, de uitrol van windparken op de Noordzee, het stimuleren van warmtenetten en verdere energiebesparende maatregelen.

Er wordt toegewerkt naar een duurzaam, fossielvrij en circulair Nederland in 2050. De bouw is momenteel verantwoordelijk voor 50 procent van het wereldwijde materiaalgebruik, voor 40 procent van al het afval en voor 35 procent van alle emissies. Een goede tijd om door te pakken dus.

Het moet echt allemaal anders, signaleert circulair specialist Cor van Dijken (zie p. 10). Voor de minister voor Volkshuisvesting en Ruimtelijke Ordening Hugo de Jonge loopt Van dijken vooralsnog niet echt warm. “De Jonge vuurt een berg plannen op de markt af. Dat is juist niet nodig. Hij zou regie moet nemen en bepalen wat we nodig hebben en dan pas beginnen.”

Gelukkig zijn er in de markt al volop initiatieven waar ze goed nadenken over circulariteit. Op pagina 32 is te lezen hoe Rob Hoogeveen van Actium werkt aan de nieuwbouw van 43 sociale huurwoningen op de plek van de Maranathakerk in Assen.

De materialen die uit de sloop van de kerk komen, zoals hout en staal, worden straks gebruikt voor de bouw van twintig nieuwe woningen in de wijk Kloostersakker. De materialen gaan niet naar het nieuwe appartementencomplex omdat het anders opnieuw moet worden opgeslagen voor gebruik. Hoogeveen: “Dat kost veel geld. Haal je het oude materiaal eruit en bewerk je het direct, dan kan het één op één doorgeplaatst worden op andere locaties.”

ENERGIETRANSITIE

VOL INZETTEN IS NU NIET HANDIG”

De bouw is verantwoordelijk voor 50 procent van het wereldwijde materiaalgebruik, voor 40 procent van al het afval en voor 35 procent van alle emissies. Tijd om door te pakken dus, maar circulair bouwen in Nederland schiet vooralsnog niet erg op.

Ondertussen stijgen de materiaalprijzen, gooit stikstof roet in het eten van bouwplannen en zijn grondstoffen schaars of worden het. Alle reden om circulair specialist en optimist Cor van Dijken te vragen naar de stand van zaken in de circulaire economie.

I

n het recent verschenen Circularity Gap Report over de Nederlandse bouwsector blijkt dat we tot 52 procent van onze materialen uit afval kunnen halen, en tot 18 procent minder materiaal nodig hebben als we slimmer ontwerpen. Maar dat gebeurt voor alsnog niet, signaleert Cor van Dijken. “We denken lineair. Er wordt niet nagedacht over toekomstige grondstofstromen. Daar moeten we nu al rekening mee houden.” Van Dijken is Senior Specialist Circulaire Economie en LCA-deskundige en vaandeldrager van het circulaire bouwen. “Je kunt een lineaire economie niet in één keer omzetten naar een circulaire econo mie. Dat heeft tijd nodig, maar mijn motto is: ‘begin gewoon’. Gebiedsontwikkeling, grondstofschaarste en biodiversiteit zijn hierbij de belangrijkste pijlers.”

STIKSTOFCRISIS

We zitten nu middenin de transitie van de lineaire naar de circulaire economie. “Een transitie doet eigenlijk altijd pijn”, schetst Van Dijken. Het gaat met schokken gepaard en er vallen altijd slachtoffers. Maar een transitie is niet tegen te houden, hoe hard je ook tegenstribbelt. Neem de stikstofcrisis. Die is al in de jaren tachtig begonnen met de zure regen. Toen had de overheid al hard moeten ingrijpen. Dat hebben ze nagelaten, de stikstofproblermatiek is door de politiek

altijd vooruit geschoven. Met als gevolg dat het steeds meer pijn gaat doen. Maar dat we niet door kunnen gaan, zoals we nu doen. Dat is glashelder.”

Van Dijken ziet als oplossing van de stokstofcrisis het inzetten op biobased produceren, denk aan het ver bouwen van vlas en hennep voor isolatiematerialen. Of het verbouwen van olifantsgras, zodat je de lignine kunt gebruiken als biobased asfaltmengsel. “De boer kan met diverse soorten teelt aan de slag en daarnaast kan hij samen met de overheid inzetten op natuurbe heer. Zo kan hij op verschillende manieren bijdragen aan de biodiversiteit. Twee vliegen in één klap.”

Met biobased produceren zet je ook gelijk in op biodi versiteit. Gevolg voor de boer is dat hij meerdere func ties vervult. Hij wordt dan ook grondstofproducent en natuurbeheerder.”

Een ding is helder volgens Van Dijken. “Of het nu gaat om de klimaatcrisis, de stikstofcrisis of de grondstof fencrisis, we kunnen er nu echt niet meer omheen. Het bewustzijn bij de burgers neemt toe door de extre men in het klimaat die steeds zichtbaarder worden, maar ook doordat producten niet als vanzelfsprekend te krijgen zijn. Het probleem is dat het gevoel voor

CV COR VAN DIJKEN

Cor van Dijken is een circulaire duizendpoot met een duizelingwekkende technische achtergrond. Zo heeft hij meer dan tien diploma’s op zak voor onder andere installatietechniek en Metaaltech niek. Daarnaast is hij bouwkundige en planoloog en mag hij zich GPR expert en BREEAM-expert Nieuwbouw en Renovatie noemen.

Voor de VDR Bouwgroep bedacht hij de integrale Circulariteitaanpak Nexteria voor de gebouwde omgeving. Een Gebouwpaspoort geeft hierbij inzicht wie de eigenaren zijn van de grondstofke tens, het gewogen gemiddelde in Circulariteit en duurzaamheid d.m.v. de Materialencirculariteits index (MCI), Losmaakbaarheidsindex (LI) en MilieuprestatieGebouwen (MPG). Door deze aanpak is een waardebepalingssysteem opge zet waarbij je eenvoudig de restwaarde van de grondstoffen kunt bepalen.

Als Van Dijken een schatting moet geven over het aantal bedrijven die hij momenteel advies geeft dan komt hij op zo’n 150 vaste klanten uit. Daartussen zitten bedrijven, stichtingen, gemeenten en provincies. Dat gaat van advies klusje tot de ontwikkeling van een complete roadmap voor bedrijven. Van Dijken geeft advies over het circulair maken van een product, maar ook hoe je binnen een organisatie de circulaire economie kunt implementeren.

urgentie mist. We leunen met zijn allen achterover, terwijl we nu moeten doorpakken. Maar dat moeten we niet rücksichtslos doen. Daar is de juiste focus voor nodig.”

GRONDSTOFCRISIS

“Als je naar de energietransitie kijkt, dan is het mak kelijk om te zeggen: ‘we zetten hier vol op in’, maar dat is eigenlijk op dit moment niet handig. We hebben te maken met een grondstofcrisis die steeds groter wordt; die zit de energietransitie enorm in de weg.”

De woorden van Van Dijken sluiten nauw aan bij het net afgeronde onderzoek van ABN AMRO en de Nederlandse Vereniging Duurzame Energie. Die signa leren dat er materiaaltekorten zijn bij 75 procent van de duurzame energiebedrijven. Ze kunnen de sterk gestegen vraag naar zonnepanelen, isolatie en warm

tepompen steeds moeilijker bijbenen. Drie op de vier bedrijven worden geconfronteerd met tekorten aan materiaal. Bij 85 procent zijn de levertijden sinds eind vorig jaar alleen maar toegenomen.

OVERKOEPELENDE BLIK

“Het mooie van de verschillende soorten crises is dat ze in elkaar grijpen. Dat maakt het eenvoudiger om goede oplossingen te implementeren en kun je daadwerkelijk een verschil maken. Er moet nog veel water door de Rijn voordat we over een nieuwe eco nomie kunnen spreken, waar we vraaggestuurd gaan produceren, maar dat die er komt daar kunnen we niet omheen.”

De verschillende soorten crises maken wel dat je dit eenduidig kunt aanpakken. “In de EU en bij de lidsta ten zie je ze vooral veel losse maatregelen nemen voor

bijvoorbeeld gevaarlijke stoffen of een andere aanpak van de logistiek. Maar er ontbreekt een overkoepe lende blik om de verschillende sectoren met elkaar te verbinden.”

Van Dijken neemt het klimaatprobleem en het drink water in Nederland als voorbeeld. “We denken: ‘we hebben genoeg drinkwater, Nederland is immers een waterland.’ Maar deze zomer kwamen we erachter dat drinkwater niet zo vanzelfsprekend is en zelfs schaars begint te worden. Het maakt dat fabrieken geen producten meer kunnen maken, dat de waterstanden zo laag zijn dat je bijna geen grondstoffen zoals zand, grind en steenkool kunt verschepen. Over de weg dan zou je denken, maar dat is niet eenvoudig want de wegen slibben dicht.

Een probleem zoals droogte levert uiteindelijk een heleboel problemen op. Je ziet de gevolgen in de hele keten en het raakt uiteindelijk iedereen. Het is een kettingreactie. Dat besef begint nu langzaam in te dalen. Nederland moet hierover ook de dialoog met omringende landen aangaan, samen sta je sterker.”

PLANOLOGIE

Het vraagt van gemeenten dat ze anders moeten gaan kijken richting de toekomst, vertelt Van Dijken. “Als je naar de gemiddelde agenda kijkt: er moeten woonge bieden bij, er moeten bedrijventerreinen bij, de boeren moeten minder stikstof uitstoten. Er is een ruimte gebrek. De planologie is sinds de jaren vijftig van de vorige eeuw geënt op groei. De binnenschil was vol, dan doen we weer een stapje naar buiten. Het gevolg is dat we in die buitenschil nu niet meer kunnen bou wen, want dan krijg je teveel stikstof. Misschien moet je als gemeente die bedrijventerreinen volledig uit de stad halen om zo de stad te ontlasten.”

Het roept de vraag op, welke weg kunnen we het bes te gaan bewandelen? Van Dijken: “Je ziet nu bij minis ter Hugo de Jonge, minister voor Volkshuisvesting en Ruimtelijke Ordening, dat hij een meester is in het op elkaar stapelen van ideeën, maar een langetermijnvisie ontbreekt helaas. Het jammere is dat er altijd een pilotproject moet komen om te laten zien dat ze het kunnen. Als een pilot voorbij is, begint de volgende al weer. Dat kost veel geld en organisatiecapaciteit. Probleem alleen is dat je er geen bereik mee hebt. Het heeft geen impact.”

We moeten een U-turn maken met zijn allen, signa leert Van Dijken. “We moeten nadenken hoe we de energietransitie voor elkaar kunnen krijgen en dat in combinatie met de grondstofcrisis.

Hoe kunnen we goed samenwerken met Europese landen om een Green Deal goed op te starten? Dat mis ik heel erg bij de overheid en bij het bedrijfsleven, dat we daar over gaan nadenken.”

BOUWBESLUIT

Van Dijken hoeft niet lang na te denken over de vraag waar je moet starten. “Het Bouwbesluit. Dat heeft wel wat updates gehad, maar is inmiddels al tien jaar oud. We bouwen nu jaarlijks meer dan zestigduizend woningen volgens het Bouwbesluit. Die woningen zijn echter niet toekomstbestendig. Als je volgens het Bouwbesluit bouwt dan krijgt een woning een vijfen half of een mager zesje, terwijl we veel beter kunnen in de bouw. We kunnen biobased bouwen, we kunnen gezond bouwen. We kunnen aan de ventilatiecapaci teit voldoen, we kunnen hittestress managen, domo tica is geen probleem. Eigenlijk komt hier telkens het waardemodel om de hoek kijken. Wat is de waarde van een biobased woning ten opzichte van een beton nen snelbouwwoning? Hoe verhoudt dat zich op de langere termijn? Die vraagstukken zijn belangrijk voor zowel de aannemer als de overheid.”

Ook een goede regie is nodig, ziet Van Dijken. “We bouwen nu veel seriematige kleine woningen die

‘We moeten een stip op de horizon zetten en daar overheen kijken’

65 vierkante meter zijn, een beukmaat hebben van 5 bij 6 meter. We maken ze het liefst van beton, want dan kunnen we snel schakelen. Alleen in 2040 is de samenstelling van de bevolking zo veranderd, dat we die kleine woningen helemaal niet nodig hebben. Er moet een stip op de horizon worden gezet en daar moet je overheen kijken. Als we Nederland niet anders gaan indelen, door een grid aan te leggen, dan zetten we elkaar helemaal klem.”

Het is heel gevaarlijk wat Hugo de Jonge doet. “Hij vuurt een berg plannen op de markt af. Dat is juist niet nodig. Hij zou regie moet nemen en bepalen wat we nodig hebben en dan beginnen. In de afgelopen vijf jaar zijn er minder dan 500.000 woningen gebouwd. Dat komt omdat er geen ruimte is, we hebben grond tekort. Door de stikstofproblematiek moet je woning projecten af gaan schalen. Een tijdelijk stikstofdepo sito voor de aanleg van wegen komt hierdoor in het geding. Heb je net als gemeente een duurzame wijk aangelegd, kan je die niet ontsluiten omdat je aan de stikstofeisen moet voldoen. Denk daar van tevoren over na.”

START MET BIOBASED BOUWEN

Wat voor advies geeft Van Dijken aan gemeenten en provincies die de opdracht hebben gekregen om bio based of circulair te gaan bouwen. “Maak een inven tarisatie, wat heb je voor voorraad staan? Als je kijkt naar de tijdelijke rechtbank die van Amsterdam naar Enschede is verhuisd (Bouw en Uitvoering, nummer 4 2022) daar is het glashelder hoeveel CO2 is bespaard.

Door een gebiedsscan voor bestaande grondstoffen te maken, kun je CO2 besparen, maar is het ook duidelijk waar grondstoffen liggen voor hergebruik. Je gaat dan gebouwen inventariseren die op de nominatie staan om gesloopt te worden. Dan kun je bepalen hoe je de ketens achter elkaar kunt zetten zodat je zo min mogelijk uitstoot hebt. Zo kan het gebeuren dat je voor een project juist beton gebruikt in plaats van hout, simpelweg omdat het materiaal voorhanden is en daardoor de milieuimpact kleiner.

Die andere denkwijze is best moeilijk en vraagt veel van overheden. Maar dat is wel wat er moet gaan gebeuren.”

Meer informatie:

of via de QR-link.

THUIS VOOR IEDEREEN

TEKST BETTY ROMBOUT BEELD MOKE ARCHITECTEN

Het projectgebied van het Kruisvaartkwartier ligt in de wijk Zuidwest tussen de busbaan, Dichterswijk en het water van de Kruisvaart in. De Jan van Foreeststraat ligt ten noor den van het gebied en in het zuiden vormt de afbuigende Kruisvaart bij het Trimbosinstituut de grens. Op deze plek wil de gemeente samen met de ontwikkelaar Kruisvaartkade BV, woningen bouwen. Het adviesbureau Objectum begeleidt deze ontwikke ling. Het wordt een woonwijk in het hart van Utrecht met maximaal 600 woningen, waarvan twintig pro cent sociale huurwoningen, een mix van zes apparte mentengebouwen en eengezinswoningen. De blok ken worden onderling met elkaar verbonden door collectieve groene hoven en samen met het centraal gelegen groene park maakt het het bewonersinitiatief Rondje Ringpark af. Het parkeren gebeurt in onder grondse parkeergarages.

BRAAKLIGGEND TERREIN

Jurgen ten Hoeve is architect/partner bij Moke Architecten, een van de architecten die bij het pro ject betrokken is. Het bureau is gespecialiseerd in twee disciplines: scholenbouw en woningbouw. “De gemene deler in de architectuur is dat wij een veilige, herkenbare en duurzame omgeving willen maken voor de gebruikers en dat we met onze gebouwen een bij drage wil leveren aan een inspirerende leefomgeving”,

De locatie midden in de stad en vlakbij het CS kent een rijke geschiedenis. Jurgen ten Hoeve: ”Vroeger stond er een steenfabriek die de stenen leverde voor de bouw van de binnenstad. De fabriek werd in de loop van de tijd gesloten en afgebroken en later stond hier het Expeditie Knooppunt voor Prorail waar de post werd gesorteerd. Na ook de sloop van dit gebouw bleef een ruw braakliggend terrein achter, deels ommuurd met betonnen wanden vol graffiti maar ook prachtig omgeven door wild groen en aan het water. De ontwikkelaar zag de potentie van de plek en samen met de gemeente is de locatie verder ontwikkeld.”

MEERDERE ARCHITECTEN

In totaal is het gebied onderverdeeld in zes gebouwen. Tussen de gebouwen S2 en S4 komt een open groene ruimte. Het park is in participatie met de buurt en de landschapsarchitect ontwikkeld. Moke Architecten is verantwoordelijk voor het ontwerp van de blokken S2 en S5. De andere architecten zijn Groosman uit Rotter dam, ZECC architecten uit Utrecht, NEXT architects uit Amsterdam en Bisà associati uit Venetië. Het open baar gebied en de binnentuinen worden ontworpen door RROG Landschapsarchitecten uit Amsterdam.

Waarom deze mix van architecten? Jurgen ten Hoeve:

“Het is zoals gezegd een project van ongeveer 600 woningen. Met het stedenbouwkundige en beeld kwaliteitsplan als leidraad is er ingezet op een Kruis

Een compleet nieuw woongebied aan het water op een prachtige locatie in Utrecht.

De mix van appartementengebouwen en grondgebonden woningen biedt een aanvulling op de mooie Dichterswijk erachter: het Kruisvaartkwartier. We spraken met een van de architecten van het project.

“De gemene deler in de architectuur is dat we een veilige, herkenbare, duurzame en inspirerende leefomgeving maken voor de gebruikers”

jurgen ten hoeve, architect/partner bij moke architecten.

(foto: thijs wolzak amsterdam)

south facade

vaartkade met één uitstraling, maar divers in zijn architectuur. Om eentonigheid te voorkomen en om de Kruisvaartkade als een nieuwe inspirerende buurt neer te zetten voor de bewoners en voor de stad. Elk blok bestaat uit een appartementengebouw dat langs het spoor staat en gericht is richting de stad, en wordt ontworpen door een van de genoemde architecten.

Ieder blok heeft ook grondgebonden woningen gele gen aan de Kruisvaart en zijn ontworpen door twee van de andere architecten.”

Een hele organisatie lijkt het ons? Ten Hoeve: “De regels uit het beeldkwaliteitsplan en bestemmings

plan zijn helder en geven richting aan het ontwerp.

Maar het biedt ook de ruimte om creatief te zijn.

Dit zie je met name terug in het daklandschap. De opbouwen moeten bewust afwijken van de bakste nen onderbouw. Zoals het Q (kwaliteits)-team het zelf zegt: ‘Hier is juist ruimte voor gekkies om te ontwer pen’.” Het Q-team is aangesteld door de gemeente en de ontwikkelaar en bewaakt de beeldkwaliteit van het plan voordat het getoetst wordt door welstand. Zij houden het grote plaatje in het oog van alle verschil lende architecten en geven adviezen of sturen bij.

S2 EN S5

Moke Architecten is verantwoordelijk voor blok S2, met vrije sector huurappartementen, en blok S5, met sociale huurappartementen. Hoe zijn ze het ontwerp aangegaan? “We hebben als eerste goed naar de context en de positie die het nieuwe gebouw daarin inneemt gekeken”, zegt Ten Hoeve. “Aan de ene kant heb je het spoor en de grootschaligheid van de stad en aan de andere kant de kleinschaligheid van de lage woningen van de Dichterswijk. De opgave is met name om een schakeling te maken tussen die twee verschillende schalen.”

Alle appartementengebouwen hebben een gevel die opgetrokken is uit baksteen. De gridstructuur van de

gevel, die gedicteerd wordt vanuit het beeldkwali teitsplan, is duidelijk afleesbaar. Bovenop de gebou wen is er ruimte voor een bijzondere bebouwing en groen. “Voor S2 hebben we een sculpturale opbouw gemaakt, compleet afwijkend van de bakstenen onderbouw. Voor S5 hebben we een opgetild buurtje ontworpen, een tweede maaiveld. Dit buurtje heeft archetypisch vormgegeven huisjes gelegen in het groen met aan één uiteinde een dichtbegroeid groen parkje en aan de het andere uiteinde een stedelijk pleintje. Een klein buurtje bovenop een gebouw, maar wel met een collectieve functie waar de bewoners van het gebouw elkaar kunnen ontmoeten”, aldus Ten Hoeve. Qua inrichting van de gebouwen geeft elke architect ook zijn eigen ‘toon’’ mee. Want zoals gezegd, het is de bedoeling om verschillende uitstra lingen te creëren.

DUURZAAMHEID

In dit eigentijdse woongebied staat groen vooropdat mag duidelijk zijn - waarbij het draait om gezond en duurzaam wonen met een blik op de toekomst. Er wordt ingezet op vergroening- en duurzaamheids ambities en een gezonde leefomgeving. Zo loopt het Ringpark rondom het gebied met een groene wan delroute door de wijk en langs de Kruisvaart. Verder

wordt er rekening gehouden met zaken als geluid belasting van het spoor, er wordt gasloos gebouwd, komen er zonnepanelen en richt men zich op water retentie: water zo lang mogelijk vasthouden op daken en in voorraadkratten in de grond om niet het riool te overbelasten. De monumentale spoorhefbrug wordt gerestaureerd en vormt straks een markante entree en een oriëntatiepunt in de wijk.

UITDAGINGEN

Tijdens de bouw wordt S3, het toekomstige groene park, als bouwplaats gebruikt. Jurgen ten Hoeve: “Het is best een complexe bouw, een smal kavel ingeklemd tussen het spoor en het water en er lopen warmte systeemleidingen doorheen die de buurt erachter voeden. Belangrijker nog zijn de bewoners van de Dichterswijk en de woonbootbewoners in de Kruis vaart. Er komt veel bij kijken.”

Maar er zijn nog andere uitdagingen te noemen. Ten Hoeve: “De bouwkosten, dat is op dit moment eigenlijk de grootste uitdaging, iets waar de gehele bouwwereld op dit moment mee kampt. Hoe kun je een kwalitatief, hoogwaardig gebouw met groenin vestering realiseren? Gelukkig zijn we creatief en is het ons vak om deze uitdagingen aan te gaan. We werken

MEER INFORMATIE

Lees meer via onderstaande websites of volg de QR-link

Website van de ontwikkelaar Kruisvaartkade.nl

Meer over de plannen in het stedenbouwkundig programma van eisen

Meer over de plannen in het beeldkwaliteitsplan

Meer over het bestemmingsplan Kruisvaartkwartier

met het gehele team, van architecten tot opdrachtge ver keihard om het plan zo hoogwaardig mogelijk te maken. Gelukkig hebben we een goede opdrachtgever die uiteraard op de financiële kant moet letten maar ook juist inspirerend werkt. Goed opdrachtgeverschap is enorm belangrijk voor dit soort ontwikkelingen met als doel om een buurt te ontwikkelen die omarmd wordt door de nieuwe bewoners en de bestaande omgeving.”

Het betrokken houden van die bestaande omgeving is ook een uitdaging te noemen. Participatie, het blijven informeren en de dialoog aangaan met de omgeving is enorm belangrijk. Zo is er inmiddels gesloopt en was er overlast vanwege trillingen, het goed informeren voorkomt onprettige situaties. “Je bouwt niet alleen iets nieuws en goeds voor toekomstige bewoners maar je wilt ook iets goeds toevoegen aan de bestaan de buurt”, zegt Jurgen ten Hoeve.

EERSTE SCHOP IN DE GROND Momenteel is men bezig met het aanbesteden van het project. De aannemer is dus nog niet bekend. De bouw zal in 2027 klaar te zijn. De eerste schop gaat in het eerste kwartaal van 2023 in de grond, te beginnen met gebouw S2 van Moke Architecten.

THUIS

Tot slot en samenvattend, wat maakt het project bij zonder voor Jurgen ten Hoeve: “De positie die het pro ject inneemt in de stad. De uitdaging is ook om op die plek, die twee kanten vertegenwoordigt, een plek te maken die je thuis kunt noemen en daadwerkelijk iets toevoegt aan de stad zelf. Dat hoogwaardig wonen en hoogwaardig groen mogelijk te maken is op deze plek. Niet alleen voor de hogere categorie, maar ook voor mensen met een kleine portemonnee. Het is een plek voor iedereen. Dat zie je op veel niveaus terugkomen; in de mix van woningen, het hoogwaardige groen, de toegankelijke daklandschappen en het groene park. Het is echt een plek die iets teruggeeft aan de stad.’

CIRCULAIR EN BETAALBAAR

Actium start dit jaar met de bouw van 43 sociale huurwoningen op de plek van de Maranathakerk aan de Nobellaan in Assen. Daar is een grote behoefte aan in de stad.

Het appartementencomplex, opgetrokken uit deels vier en deels vijf bouwlagen is bedoeld voor een ­ en tweepersoonshuishoudens.

Rob Hoogeveen is manager Vastgoed bij Actium. Met trots vertelt hij over de organisa tie: “Het is een mooie organisatie. We hebben veel ruimte voor innovaties en ideeën van medewerkers. De verbondenheid met men sen met een smalle beurs, waar wij voor bouwen, is merkbaar in de organisatie.”

GUNFACTOR

Het kerkgebouw uit 1966 van de Gereformeerde Kerk in Assen-west kwam vorig jaar te koop, omdat het veel te groot was geworden voor de krimpende kerkgemeente. De kerk biedt plek aan 1.000 men sen, terwijl er nog maar 450 kerkleden waren.

Hoogeveen:”Wij zijn constant op zoek naar locaties om woningen te bouwen voor de sociale woning bouw. We zijn met de kerk in gesprek gegaan en heb ben het voorstel gedaan het gebied te transformeren naar woningbouw. Het kerkbestuur vond het een mooi idee, dat het gebied voor sociale woningbouw gebruikt zou worden, dus kregen we de gunfactor en konden we de kerk en de grond kopen. Uiteraard heb ben we ook met de gemeente overlegd over wat we precies willen gaan bouwen.”

Op 11 oktober 2020 werd de laatste kerkdienst gehouden. Het orgel (Blank 1973) is verkocht aan de grote St. Annakerk in Merelbeke (B). Het gaat daar

“De verbondenheid met mensen met een smalle beurs, waar wij voor bouwen, is merkbaar in de organisatie”

DRENTHE WOONT CIRCULAIR

Drenthe weet zeker dat circulair wonen de nieuwe stan daard voor woningbouw wordt. Noem het ambitieus, maar zij gaan het gewoon doen. De gemeente wil fun damentele veranderingen brengen in de manier van bouwen en exploiteren. Acht samenwerkende corpo raties nemen daar de verantwoordelijkheid voor het ontwikkelen van een circulaire sociale huurwoning. Zij zien dat de Noordelijke bouwindustrie jaarlijks goed is voor 1,8 miljoen ton aan nieuwe materialen. Dat slopen en downcyclen de standaard is. En waardevernietiging een bijkomend feit. Dat kan en moet anders. Hoe? Dat weten ze nog niet precies. Dit ontdekken ze samen met marktpartijen in de Drentse Proeftuin. Een experimen teerruimte met zes verschillende pilotprojecten, sloop en nieuwbouw. En in totaal zo’n 110 woningen verspreid door heel Drenthe.

In 2040 bouwen en renoveren we 100% circulair, zegt de provincie en hebben we een circulaire bouwwereld in Drenthe gerealiseerd. Daar gaan we voor. Meer informatie over dit onderwerp kunt u vinden op: https://drenthewoontcirculair.nl of via de QR-link

“Ik vind het mooi dat juist dit project en circulair bouwen voor onze doelgroep helemaal bij elkaar komt, dat is best uniek”

voorlopig het hoofdorgel vervangen tijdens de restau ratie. Daarna wordt het ingezet als koororgel.

43 APPARTEMENTEN

Medio oktober begint de sloop van de kerk. Niet eer der, want Actium houdt rekening met de flora en fau na, met name het broedseizoen van de vleermuizen.

Op de plek van de kerk komt een appartementen complex, deels in vier en deels in vijf bouwlagen. Het ontwerp is in handen van HJK Architecten. Een par keerterrein sluit op het complex aan. De oude bomen rond de kerk blijven staan. Verder laat Actium het groen aansluiten op het openbaar groen en de vijver achterop het terrein, richting de Klenckestraat.

Op de locatie komen 43 appartementen. Omdat het gebouw voor de sociale woningbouw is, wordt het doelmatig en sober. Het is daarbij belangrijk dat het complex past in de omgeving. Omdat het sociale huurwoningen worden, let Actium scherp op de bouwkosten. “Zo houden we de huurprijs betaalbaar.”

DUURZAAMHEID

“Toch proberen we het zoveel mogelijk op de omge ving aan te passen en het niveau zo hoog mogelijk te

houden”, zegt Rob Hoogeveen. “In eerste instantie zorgen we voor een zeer goede isolatie en ventilatie, zodat er nauwelijks energie toegevoegd hoeft te wor den. Ook komen er zonnepanelen op het dak. We hou den rekening met de opwarming van de aarde. Daar waar nodig monteren we zonneschermen aan de bui tenkant van de appartementen om warmte buiten te houden. Ook zorgen we voor een zo groen mogelijke omgeving. Parkeerplaatsen maken we niet helemaal dicht met beton, er is plaats voor groen.”

CIRCULAIR

“De materialen die uit de sloop van de kerk komen, zoals hout en staal, worden straks gebruikt voor de bouw van 20 nieuwe woningen in de uitbreidingswijk Kloostersakker”, vervolgt Rob Hoogeveen. “Niet voor het nieuwe appartementencomplex, omdat we het anders opnieuw moeten opslaan voor gebruik. Dat kost veel geld. Haal je het oude materiaal eruit en bewerk je het direct, dan kan het één op één doorge plaatst worden op andere locaties.”

Vorig jaar maakte Actium met zeven andere Drentse woningcorporaties de afspraak om in de toekomst meer circulaire woningen in de provincie te bouwen. Daaruit ontstond het plan van Drenthe Woont Circu

lair (red; zie kaderstuk). Hoogeveen benadrukt: “Wij willen - en proberen dat ook - op locatie zoveel moge lijk aan biodiversiteit, bodem-, lucht- en waterkwali teit doen binnen de financiële en technische mogelijk heden die we hebben.”

Hoogeveen: “Circulair bouwen is een must en wordt de nieuwe standaard. We hebben één planeet, waar we het mee moeten doen, voor onszelf en de volgende generaties. Op traditionele manier huizen bouwen is op termijn geen optie meer, want grondstoffen raken op en de aarde raakt uitgeput. De Maranathakerk is het eerst project waaruit Actium gesloopt materiaal wil hergebruiken. Voor dit project hebben we een systeem ontwikkeld; op welke wijze classificeer je waarde? Classificeer je materialen die herbruikbaar zijn en niet? Dit nemen we ook mee in de prijs van de toekomstige waarde van een gebouw.”

DE OMGEVING

Echt blij waren de omwonenden niet over het plan. De kerk was toch een soort icoon in het geheel. Nu kijkt men straks tegen een hoge muur aan. Daarom is er goed geluisterd naar en gepraat met de omgeving tijdens onder andere informatieavonden. “Maar ja, een kerk terugbouwen kan niet, er zijn niet genoeg kerkgangers. Toch proberen we als Actium de stad zo prettig mogelijk leefbaar te houden, dat is een van onze taken. We betrekken bewoners zo goed mogelijk. Hebben ze tips of ideeën, dan nemen we die mee in ons plan”, aldus Hoogeveen.

UITDAGINGEN

En dan gaat de sloop en het bouwen beginnen. Wat zijn de grootste uitdagingen volgens Rob Hoogeveen?

“De grootste uitdaging is om het project betaalbaar aanbesteedbaar te krijgen, voor ons en de aannemer. We willen een betaalbaar gebouw in een bepaalde tijd neerzetten tegen een redelijke prijs. De tweede uitdaging is om het ook voor de bewoners betaalbaar te houden. De energieprijzen stijgen enorm, daar moe ten we rekening mee houden. We zitten in een roerige tijd. We hebben verschillende mogelijkheden om een gebouw van warmte te voorzien. Daarin zijn we nog wel heel erg zoekende, kijkende naar installatietoe passingen; wat is hier de beste oplossing? Het is een mooie en goede locatie om te bouwen. Er zit wat ver traging in omdat we rekening houden met genoemde flora en fauna.”

UNIEK

Tot slot zegt Rob Hoogeveen: “Ik vind het mooi dat juist dit project en circulair bouwen voor onze doel groep helemaal bij elkaar komt. Dat is best uniek.”

Milieuvriendelijk grond- en baggerwerk

Van Leeuwen: “We werken aan een milieuvrien delijkere omgeving. Zo zijn we sterk in het aanleggen van natuurlijke oevers voor Hoog heemraadschap Rijnland en voor de stich ting Bovenlanden Aalsmeer zorgen we voor het behoud van de natuur op- en rondom de Westein der Plassen. We leveren bagger aan telers van seringen en voor één van onze klanten transformeerden we een akker tot natuurgebied.”

IN EN RONDOM HET WATER

“We zijn een veelzijdig bedrijf. Dat maakt ons werk ook zo leuk. Waterbouwkundige werken zijn onze voor naamste bezigheid: beschoeiingen, steigers, vlonders en meerpalen, seizoensgebonden groot natuuronderhoud en divers grond- en baggerwerk. Maar we verzorgen bij voorbeeld ook een calamiteitenservice voor de vaarwe gen in het zuidelijke deel van onze provincie, De Amstel en de Ringvaart van de Haarlemmermeer. Daarbij hoort ook het koelen van de bruggen in de ruime omgeving indien dat nodig is. We beheren daarnaast een depot

voor weesboten en wrakken voor de Provincie Noord Holland.” “Voor veel diverse werkzaamheden hebben we ook gespecialiseerd werk materieel, waaronder kraanschepen, dekschuiten en sleepboten. Voor de service op de wal hebben we sinds dit jaar ook een kraan auto met een 28 tm autolaadkraan. Wanneer we materiaal vervan gen of uitbreiden, proberen we altijd zo duurzaam en vernieuwend mogelijk te zijn. Zo draait ons nieuwste deelbare werkponton bij voorbeeld uitsluitend op stage 5 motoren.”

“We proberen zoveel mogelijk te werken met hergebruikte materia len, zolang het de levensduur van ons werk natuurlijk niet negatief beïnvloed. Circulariteit wordt verder vooral gezocht in de nieuw te plaatsen beschoeiingsmaterialen.” Tenslotte beschikt Otto Grond- en Baggerwerken BV over een eigen baggerdepot met een omvang van 10.000 m3 op de Westeinderplassen in Aalsmeer.

ONZE PROJECTEN:

Jachthaven Zeilzicht in Leiden, aanbrengen nieuwe damwanden in twee fases, 2021/2022;

Gemeente Aalsmeer, de aanleg van de ‘Groene As’, groen linten door Aalsmeer en rondom het water, 2021.

“Otto grond ­ en baggerwerken BV werkt altijd vanuit een milieubesparend oogpunt”, zegt directeur Jochem van Leeuwen, die samen met mede directeur Bas van Tol twee jaar geleden het 60 jaar oude VCA* ISO9001 gecertificeerde bedrijf overnam. “We streven altijd naar de meest duurzame oplossing. Een beschoeiing of steiger moet met de juiste materiaalkeuze een mensenleven mee kunnen gaan. We spreken de taal van de aannemer en nemen hen veel werk uit handen.”

Werktent heeft alles voor een geconditioneerde werkplek

Van Den Helder tot Senegal; Werktent.nl levert een tijdelijke overkapping met de installaties om comfortabel te kunnen werken. Licht, lucht, temperatuur en ruimte om door te werken als de omstandigheden buiten het niet toelaten. Werktent.nl is er, naast voor de bouw en infra, ook voor het comfortabel maken van locaties in de industrie en publieke ruimten.

Het weer heeft op uw projecten geen invloed meer. Werktent.nl zorgt voor een droge, wind vrije en eventueel geconditioneerde werkplek. De flexibele, servicegerichte organisatie is zeer loyaal naar haar opdrachtgevers; alle mede werkers hechten veel waarde aan de tevredenheid van de klant. Daarom is Werktent.nl dag en nacht bereikbaar en inzetbaar. Ze werken met duidelijke en transparante communicatie. “Voor de opdrachtgevers geen verrassin gen, alleen oplossingen”, stelt het bedrijf op haar web site.

Werktent.nl heeft alles in huis om een goed geconditi oneerde omgeving te creëren. Het bedrijf beschikt over verlichting, luchtbehandelingssystemen en aggregaten. Al het materiaal dat nodig is, is in eigen beheer aanwe zig. Werktent.nl biedt een totaaloplossing en kan deze oplossing bovendien in één dag opbouwen, ongeacht de omvang van het project.

VEILIG DOORWERKEN

De veiligheid verliest het bedrijf geen moment uit het oog. Een doorwerktent toegepast in de bouw- en infra

structuur of op industrieterreinen dient vooral veilig heid te bieden. Daarom hecht het bedrijf veel belang aan de veiligheid van de doorwerktenten. De tenten zijn bestand tegen alle mogelijke weersomstandigheden, hittebestendig en het gebruikte materiaal is vlamvertra gend. Alle medewerkers zijn VCA gecertificeerd en het bedrijf voldoet aan alle binnen de bouwbranche gestel de veiligheidsladders.

Werktent heeft 60.000m2 aan materialen op voorraad, hiermee voorzien zij alle klanten van tijdelijke totaal oplossingen zoals opslaghallen, doorwerkvoorzienin gen, lastenten, semipermanente tenten en natuurlijk werktenten! Deze zijn allen te voorzien van kachels, ver lichting en vloeren. De verhuurde tenten zijn op te bou wen tot doorgaans rechthoekige vormen met een breed te van 3 tot wel 50 meter. De lengte varieert op haar beurt in stappen van 5 meter, waarbij vrijwel alle lengtes mogelijk zijn. Maar ook als u behoefte hebt aan ande re afmetingen beschikt het bedrijf over de mogelijkheid tenten op maat te maken.

UITDAGING

De ruime ervaring van het bedrijf in het verhuren van werktenten en binnen projecten in de bouw, infra en industrie brengt ze overal in Europa en ver daarbuiten met projecten in onder andere Senegal en Brazilië. Werk tent.nl heeft jarenlange ervaring, passie voor het vak en plezier in het werk. Met een flexibele instelling en de

ambitie om steeds te verbeteren, durven ze elke uitdaging aan. Het bedrijf is dan ook gespecialiseerd in oplossingen; waar een ander geen oplossing heeft, begint voor Werktent.nl de uitdaging en kan zij wel de juiste oplos sing bieden. Het jonge dynamische bedrijf is constant in ontwikkeling en biedt jonge werknemers kansen om zich te ontwikkelen.

Werktent.nl bestaat nu ruim 12 jaar; het bedrijf is in 2009 gestart. De meeste mensen die toen begonnen zijn, werken er nog steeds. Het is een hecht en sterk team. Een echt familiebedrijf met korte communi catielijnen. En voor opdrachtgevers laagdrempelig en doelgericht; van daag gebeld, gisteren geplaatst. Al vanaf het eerste jaar groeit het bedrijf gestaag; het bedrijf werkt nu met 15 vaste medewerkers en heeft twee vestigingen.

Want dit jaar opende een vestiging in Averlo, bij Deventer, om landelijk nog beter hen diensten aan te kunnen bieden en met name de transport kosten te beperken. De verduurzaming van het wagenpark en materieel gaat in rap tempo. Het bedrijf richt zich op Euro 6 voor alle machines. Ook werkt Werktent.nl naar een duurzame positie op de veiligheidsladder.

Werktent.nl nodigt u uit rond te kijken op de uitgebreide website en voor al uw uitdaging aan de specialisten voor te leggen. Geen klus is te groot; de uitdaging motiveert.

ONZE PROJECTEN:

Verplaatsbare tent op parkeerdek P1 - 30.000m2 in fases van 2.000m2 per keer, in het weekend werd de tent steeds verplaatst, 2012; Ecomare, bassins van de zeehonden - hier werd een nieuwe coating aangebracht in opdracht van Bouwbedrijf Den Helder, 5 jaar achter elkaar; Doesburg, tent op de brug van 150 meter lang - in opdracht van de Boer Civiele Techniek. Vrachtverkeer kon er onder door, 2015/2016; Rijswijk, nieuw te bouwen gemeentehuis, 30 meter hoog boven atrium. Inclusief de berekeningen, in opdracht van Koninklijke Woudenberg, 2021. Deze construc tie heeft een half jaar gestaan;

Den Haag Centraal, op maat gemaakt, volgens de specificaties van de gemeente, jan 2019 begonnen, en staat nog steeds in opdracht van de gemeente Den Haag; Zwolle, Centraal Station, overkapping voor alle passages in opdracht van Hegeman;

Amsterdam Centraal, 10 meter hoogte boven ‘t IJ in opdracht van Hegeman; Kröller Müller Museum, een kerstproject: een overkapping van 25 bij 35 meter, een waterdichte oplossing die uiteindelijk 2 jaar heeft gestaan.

Volg de weg van het water

Flowtrackers® is een innovatief systeem waarbij chips in het spoelof afvoerwater worden meegevoerd en gevolgd. “Met Flowtrackers® zijn foutieve huisaansluitingen, erfscheidingsdeksels, stromingsrichtingen en terugstromingen eenvoudig te herleiden,” verteld eigenaar Erik Arians. “Voor het controleren van huisaansluitingen zijn geen grote en dure onderzoeken meer nodig. Een snelle, anonieme methode waarbij we het water zelf het werk laten doen.” Ook de andere diensten van het bedrijf, als Flowtracer® voor het traceren van (pers) leidingen tot wel een kilometer in één werkgang, kenmerken zich in eenvoud, snelheid, lage kosten en doeltreffendheid.

Arians legt uit hoe het Flowtracker®-systeem werkt: “De route van het spoelwater van een toilet naar het riool kunnen we eenvoudig vol gen door in het water een zogenaamde Flow tracker® mee te sturen. Het is een klein object dat onze sensoren in diverse inspectieputten van het rioolstelsel in de buurt kunnen detecteren. Zo wordt op efficiënte wijze gecontroleerd of de in het object aanwe zige toestellen wel op het juiste stelstel zijn aangesloten. Deze methode is sluitend, snel, duidelijk, duurzaam en geeft een minimale belasting voor de burgers tijdens de onderzoeken.”

“De maatschappelijke overlast blijft tot het minimum beperkt! Slechts één bezoekje aan het toilet door één van onze medewerkers en de meting is klaar. In nog geen twee minuten is onze medewerker weer vertrok ken.” Flowtracker® registreert niets over de bewoners, adres of gebruik. De Flowtracker® zijn gecodeerd en derhalve volledig anoniem en levert alleen de informa tie die nodig is om foutieve aansluitingen aan te tonen. “Pas tijdens het decoderen op ons kantoor kunnen wij de gevraagde informatie gebruiken voor de analyse. Geen enkele privé-gevoelige informatie kan door ons worden geregistreerd. Met het oog op de huidige Europese priva cy wetgeving (AVG) een absolute must.”

FLOWTRACER®

Een andere belangrijke tak van werkzaamheden valt onder ‘Flowtracer®’; een compact en eenvoudig sys teem om de exacte ligging van cruciale rioleringsleidin gen en andere nutsvoorzieningen te bepalen. Dit is voor opdrachtgevers vaak nog onbekend omdat beschik

bare gegevens zelden precies corresponderen met de werkelijke situatie in de grond. Traditioneel moet er voor die zekerheid veel gegraven worden. Vaak op moeilijk bereikbare plekken en met veel overlast voor de omwonenden.

Arians: “Om het leidingsysteem exact in kaart te brengen en om als beheer der te voldoen aan de eisen van ‘Wet informatie-uitwisseling bovengrondse en ondergrondse netten en netwerken’ (Wibon), is er met Flowtracer® nu een door ons bedrijf ontwikkeld systeem beschikbaar.” Met slechts één toegangs punt kan de Flowtracer® tot wel 1.000 meter leiding precies in kaart brengen.

Het tracertraject, van zowel het maaiveld als de binnen-onderkantbuis (BOB) van leidingen met een binnendiameter

DN 32 mm tot 700 mm, wordt in één beweging in kaart gebracht (XYZ-coör dinaten). “U leest de door ons aangeleverde data probleemloos in uw GIS of CAD beheerprogram ma, zodat de export naar de Wibon altijd voldoet.”

De methode vergt minder bewegingen van materi eel, dus minder CO2 uit stoot. “Eén bus met aan hangwagen is het enige dat nodig is. Compact en zelfvoorzienend, en het gemaal kan gewoon in werking blijven. Wij hebben alles in eigen huis, ook eigen graaf machines. Alle bussen zijn Euro 6 en we hebben eigen aggregaten voorzien van biodiesel voor de benodigde stroomvoorziening.”

DUIDELIJK EN INNOVATIEF

Flowtrackers® levert, plaatst en onderhoudt ook over stortsensoren, niveau- en regenmeters. Het bedrijf is in 2018 gestart en heeft op dit moment vijf vaste mede werkers, maar groeit nog steeds. Het bedrijf is landelijk actief, 24/7 inzetbaar en kan zeer snel schakelen.

Veiligheid en milieu staan bij alle ontwikkelingen voor op. Opdrachtgevers zijn onder andere Gemeenten, RWS, Provincies en Defensie. “Maar ook de aannemers zijn belangrijke opdrachtgevers, om bijvoorbeeld te controle

ren waar de persleidingen liggen alvorens een damwand te slaan.”

“Alle data is van de klant. Wij evalueren en geven advies in de vorm van een korte, duidelijke rapportage. Eventu eel herstel kan ook begeleid worden door Flowtrackers® die de riool-aannemers dan ondersteunen door middel van projectbegeleiding.”

De oplossingen van Flowtrackers® komen voort uit pro blemen welke ingenieurs van Riool EnZo BV in de prak tijk ondervinden. Riool EnZo BV is een ander bedrijf van Arians, dat al veel problemen in de ondergrondse lei dingwereld oploste. En houd Flowtrackers® in de gaten, want Arians belooft: “Naast de Flowtracers® en Flow trackers® komt er eerdaags nog een nieuwe mogelijk heid voor u beschikbaar.”

Bodemonderzoek in de breedste zin

Onderzoeksbureau Waders Milieu B.V. is actief op het gebied van bodem ­ en waterbodemonderzoek en saneringen. Samen met twee zusterbedrijven kan het bedrijf in heel het land een breed dienstenpakket aanbieden. “Bodemonderzoek in de breedste zin van het woord”, verteld bedrijfsleider Johan van Beek. “Essentieel voor opdrachtgevers die op basis van onze rapportage belangrijke beslissingen nemen voor onze leefomgeving”

Waders Milieu B.V. is een zusterbedrijf van PJ Milieu B.V. uit Nijkerk en HMB B.V. uit Maas bree. Om logistieke redenen kozen de bedrij ven voor een centraal gelegen plek in het midden van het land, waarna Waders zich in 2019 in Waddinxveen vestigde. Met bodem- en water bodemonderzoek en saneringen als belangrijkste exper tises, complementeren de drie bedrijven elkaar. “We versterken elkaar omdat ieder met zijn eigen discipline het bodemonderzoek op diverse wijze aanvult”, zegt bedrijfsleider Johan van Beek van Waders Milieu.

“Bij PJ Milieu zijn ze sterk in asbestinventarisaties, geo hydrologie en saneringsplannen. HMB is op haar beurt sterk in diepteboringen ten behoeve van energieopslag.” Verleden jaar heeft Waders Milieu het bedrijf AT Milieu Advies overgenomen.

UITGEBREID ONDERZOEK

Waders Milieu is werkzaam voor onder andere gemeen ten, aannemers, waterschappen en particulieren. In zowel stedelijke als landelijke omgeving. “We zijn niet echt aannemers, maar meer een onderzoeksbureau;

ons werk bestaat uit het uitvoerig in kaart brengen van de gesteldheid van de bodem. We doen uitgebreid historisch onderzoek door het raadplegen van openbare data bij onder andere het Bodemloket, het DINOloket en omgevingsdiensten. We nemen monsters in het veld en op basis van onze jarenlange ervaring geven we advie zen op basis van de resultaten.”

Het bedrijf werkt veel samen met het laboratorium van Eurofins. “Op het gebied van kabels en leidingen verwer ken we de KLIC-gegevens in onze rapportage, eventu eel aangevuld met eigen onderzoek in de praktijk. Alles is duidelijk en systematisch omschreven.” Waders Milieu is veelal actief in gebieden met veen- en kleigrond en heeft daar dan ook veel ervaring in opgedaan.

ZORGVULDIG

“Waders betekent wadlopers in het Engels en de wulp van het logo onderzoekt wat er in de grond zit en waar. We dragen bij aan een gezondere wereld, maar helaas ontdekken we steeds meer zorgwekkende vervuilingen, zoals de moeilijk afbreekbare poly- en perfluoralkyl stoffen (PFAS) stoffen die een risico voor de gezond heid kunnen vormen. PFAS kunnen het immuunsysteem beschadigen en kanker veroorzaken. Er komen veel aan vragen voor onderzoek binnen om de aanwezigheid van dit soort stoffen aan te tonen en de hoeveelheid in te schatten.”

“Ons werk is belangrijk en daarom omringen we het met de grootste zorgvuldigheid. Je brengt zo nauwkeurig mogelijk de samenstelling van de bodem in kaart. Maar

je moet ook geen angst zaaien als er in een bodemmonster een stof wordt aangetroffen.” Van Beek omschrijft de taak van de projectlei der als een dirigent. “Om tot een goede rapportage te komen is de projectleider van een typisch onderzoek bij Waders Milieu als een dirigent die intensief contact heeft met de veldwerkers, zijn orkestle den. Zij zijn de ogen van het vooronderzoek en moeten voor belang rijke input zorgen. Hun werkzaamheden moeten met de beste appa ratuur en zo veilig mogelijk worden uitgevoerd.”

MATERIEEL

Voor het veldwerk op het water beschikt Waders Milieu voor de grotere projecten over twee aluminium boten met elektrische motoren en voor de kleinere projecten 2 kunststof boten. “Voor het asbestonderzoek gebruiken we een deco-unit met kleedruimte, een

douche en een buitendouche. Hierdoor kunnen onze collega’s na het werk weer schoon en veilig naar huis. Ook ontwikkelden we in eigen huis een lepelboor om nog veiliger te kunnen werken. Deze lepelboor is geschikt om puin los te maken bij asbestonderzoek. Medewerkers hoeven hiermee niet meer handmatig te werken.”

Veiligheid en gezondheid staan dus duidelijk hoog in het vaandel bij Waders Milieu. Daarom werkt het bedrijf volgens strikte protocollen en beschikt het over alle relevante certificaten.

“Waders Milieu zal zich in de toekomst ook meer gaan richten op saneringen. Ook verkennen we hoe de inzet van drones kan helpen gegevens te verzamelen. Kortom, nieuwe ontwikkelingen om u nog beter van dienst te zijn.”

ONZE PROJECTEN:

Boskoop: land- en waterbodemonderzoek, asbest inventarisaties en saneren van Torenpad-west in juni 2022, in opdracht van AM B.V.; Moerdijk: waterbodemonderzoek met veel hinder (explosieven) in samen werking met Arcadis, in de periode mei tot en met sept 2022, in opdracht van Havenbedrijf Moerdijk; Rotterdam Hoogvliet: sloten in- en uitpeilen, kwaliteitsbepaling, in Alexan derpolder, van september 2021 t/m mei 2022, in opdracht van GKB en Baars Aannemerij B.V.

HERGEBRUIK

Over acht jaar moeten we in ons land de helft minder aan nieuwe grondstoffen gebruiken. Een circulaire bouweconomie, waarbij ook bouwmaterialen worden her gebruikt is daarom noodzakelijk en een belangrijke schakel naar volledig circulair bouwen.

Waren er al langer verzamelplaatsen en verkooppunten van authentieke stijl

elementen en -materialen, zoals paneel deuren, glas-in-lood ramen, dakpannen en dergelijke, zo komen er nu steeds meer ‘hubs’ voor hergebruik van alle mogelijke bouwmaterialen.

Een nieuw initiatief is de circulaire bouw hub van GP Groot, waar herbruikbare bouwmaterialen tijdelijk worden opge slagen voor een nieuwe bestemming.

Lees meer via www.bouwenuitvoering.nl of via de QR-link.

Baas over het water

Hydraphalt

Hydraphalt is in 2004 opgericht met als doel zich voornamelijk te richten op onderhoud en nieuwbouw van waterkeringen. In de afgelo pen jaren heeft Hydraphalt diverse produc ten toegepast en ontwikkeld waarmee ze voor tal van complexe vraagstukken een oplossing kunnen bieden. De met gietasfalt gepenetreerde breuksteen geldt als een van de oudst bekende toepassingen van asfalt in de Nederlandse kustverdediging. Het werd al eind jaren dertig toegepast. Nog steeds geldt de tech

niek om breuksteen met gietasfalt vast te leggen als een van de standaardmaatregelen. Het bekledingsmateriaal, dat door het samenvoegen van de losse elementen zich gedraagt als een flexibele massa, heeft bewezen weer stand te bieden tegen hoge golfbelastingen.

De ontwikkeling van nieuwe varianten en modificaties levert tal van nieuwe toepassingen en oplossingen voor bestaande problemen op. Het waterdichte flexibele gietasfalt bijvoorbeeld, wordt toegepast als penetra

foto: jason setzer

tiemiddel van breuksteenbekledingen. Waterbouwas faltbeton is bijzonder goed bestand tegen hydraulische belastingen als golfklappen. Zandasfalt (gebitumineerd zand) is een mengsel van zand en een geringe hoeveel heid bitumen. De geringe hoeveelheid bitumen vult de holle ruimte nauwelijks, zodat het materiaal zeer poreus en waterdoorlatend is. Door het hoge zandgehalte is de stabiliteit van zandasfalt vergelijkbaar met die van het gebruikte zand; maar bij snelle belasting is zandasfalt veel stabieler dan zand.

De engineeringsafdeling Hydronamic en het laboratori um met STERLAB-accreditatie maakt dat Hydraphalt snel en vakkundig constructies kan doorrekenen en beproe ven. Dit specialisme vereist jarenlange ervaring en zowel producten als aanleg die jarenlange garanties moet geven op bescherming tegen het water.

ASFALTMASTIEK 8

Asfaltmastiek 8 wordt als flexibele bodem- en steen bescherming veel toegepast in de tijzone van een water kering. Asfaltmastiek 8 is in eigen beheer ontwikkeld, speciaal voor toepassingen van warm asfalt onderwater met een uitstekende viscositeit, ook bij een groot tem peratuurverschil in het water. Het mengsel gedraagt zich als het ware als lava, het heeft geen indringing van water en de kern is warm. Doordat er geen zuurstof in de massa zit, kan er geen verrotting plaatsvinden en is de levensduur hoog.

Asfaltmastiek bestaat uit gap-gegradeerde toeslagstof fen: vulstof, zand en steenslag, gevuld met penetra tie-bitumen. Hydraphalt kan het mengsel nauwkeurig samenstellen. In tegenstelling tot de RAW-bepalingen, kan in dit mengsel voor onderwater de maximale korrel grootte worden aangepast en partiële recycling worden toegevoegd. Met minder bitumen dan bij traditionele asfaltmastiek is de hoogste bescherming ook econo misch te realiseren.

ASFALTMATTEN

Een uit 100 % recyclebare geocomposiet gemaakte doek wordt afgedekt met een laagje asfalt dat met haakogen

aan het doek hecht, waarmee de doek erosiebestendig wordt. Deze asfaltmatten worden toegepast als filter of met een afdeklaag van grond als basis voor begroeiing van graszoden. Ze hebben een lage uitstoot en zijn geschikt voor begroeide oevers. De matten hebben een standaard afmeting van 20 bij 4,85 meter, maar kunnen op aan vraag ook ‘custom made’ gemaakt worden naar specificaties van de klant.

De Geomat DM 20 kan zowel koud met emulsie asfaltbeton (extra duurzaam), als met warm asfalt geproduceerd worden en kenmerkt zich door de hele snelle begroeiing. Binnen een à twee jaar is de mat vol begroeid met vegetatie uit de omgeving. Voor de bescher

ming van bijvoorbeeld kabels en leidingen onder water gebruikt het bedrijf de Hydramat. Een dikkere mat (10-20 cm) gemaakt van asfalt mastiek en versterkt met een stalen wapeningsnet. Deze Hydramat ten worden met hijsogen in de mat geproduceerd, waardoor deze accuraat af te zinken zijn. De levensduur van de matten is, afhanke lijk van de UV-blootstelling onder water, maar liefst 30 tot 50 jaar.

Zo kan Hydraphalt voor elk waterbouwproject een passende, duur zame oplossing bieden. De experts met jarenlange ervaring zijn u graag van dienst en het bedrijf voegt u graag toe aan haar lange lijst vaste opdrachtgevers.

ONZE PROJECTEN:

Julianakanaal, verlenging van het contract om het kanaal waterdicht te maken;

Prinses Margrietkanaal, afdekken zinkers;

Herstellen strekdammen HHNK op het Noordzeestrand bij St. Maartenszee en op Texel.

duurzaam geproduceerde asfaltmateriaal

duurzam asfaltmateriaal afgestrooid met riet

Specialist in spoor- en wegwerkcatering

Ruim 25 jaar geleden, om precies te zijn maart 1997, verzorgde Veenendaal Catering voor het eerst de catering voor de harde werkers langs het spoor. Toen nog werd de catering verzorgd d.m.v. een friteswagen te plaatsen waar men langs kon gaan voor een hapje en een drankje. Dit project was in Amersfoort wat tevens de thuisbasis is van het familiebedrijf, welke gevestigd is op Industrieterrein Vathorst, naast de IKEA.

LANCERING INFRACATERING.COM

Sinds 2005 is voor deze tak van catering een naamswijziging doorgevoerd, namelijk Infra catering.com; dit dekt veel beter de lading. Tegenwoordig verzorgt Infracatering.com de catering vanuit diverse mobiele bedrijfskanti nes, oftewel een luxe schaftunit op wielen.

Deze mobiele kantines zijn uitgevoerd met een grote rondzit, verwarming, broodjes-vitrine, koffiezetauto maat en warmhoudmaterialen; oftewel alles om hoog waardige catering te kunnen verzorgen op locatie. Op deze manier kunnen de medewerkers langs het spoor of langs de weg 24 uur per dag gebruik maken van de cate ring in de wagen, welke self-supporting is.

catering op de voor de aannemer meest economische manier. Als infracateraar besteden wij veel tijd aan het bereiden van lekkere maaltijden, het sealen met ingredi enten-informatie en het meten en registreren van tem peraturen. Wij houden in logboeken bij en monitoren tijdens het bereiden, bewaren en het in- en terug koelen, en transporteren en distribueren alle maaltijden, brood jes en overige producten. Infracatering.com houdt zich ook bezig met duurzaam ondernemen. Wij zijn bewust van ons afval en wij ondernemen veel acties om dit te minimaliseren. Zo werken wij met biologisch afbreek bare seals en worden alle plastic componenten vervan gen door biologisch afbreekbare materialen.

UITVENTSERVICE LANGS WEGEN EN SPOORNET

Naast het verzorgen van de maaltijden, lunchpakket ten en tussendoortjes, kan Infracatering.com tevens ondersteunen met facilitaire diensten. Denk bijvoor beeld aan het verzorgen van gecertificeerde mensen welke de catering kunnen uitventen langs het traject waar gewerkt wordt. Op deze manier kan iedereen op z’n eigen werkplek blijven en daar gebruik maken van de catering. Dit scheelt tijd en geld.

ONTZORGEN DOOR TE ZORGEN

Ook bestaat de mogelijkheid om een bouwplaats volle dig in te richten. Infracatering beschikt over professione le tenten, generatoren, koelwagens, lichtmasten en, daar waar nodig, sanitaire voorzieningen. Op deze manier kan Infracatering.com haar klanten ook facilitair ontzorgen.

CERTIFICERING/DUURZAAM ONDERNEMEN/ NWA/HACCP

Infracatering.com besteed veel aandacht aan haar bedrijfsprocessen, materiaal en certificering. Onze medewerkers zijn in het bezit van VCA-certificering, Digitaal veiligheidspaspoort en HACCP (hygiëne code voor Horeca) gecertificeerd. Al het materieel waar zij mee werken voldoet aan de huidige eisen en wordt jaar lijks NEN 3140 gekeurd. Sinds 2011 is Infracatering.com als eerste cateraar ISO gecertificeerd.

Wij focussen ons graag op hetgeen wat wij het liefst graag doen, namelijk het opleveren van de mooiste

Infracatering.com gaat steeds verder met het ontwikke len van de catering en een veilige werkomgeving op de bouwplaats. Ook werken wij steeds meer op contract om een zo een gesloten proces te creëren met de aan nemer. De tijd dat een lokale snackbar of pizzeria aan het spoor- of wegennet levert is naar ons idee niet meer van deze tijd. Zo krijgen de aannemers met wie wij een contract hebben energie-neutrale units in hun huisstijl en kunnen zij gebruikmaken van onze 24/7 calamitei tendienst. Dit motiveert mensen die vaak aan het werk zijn tijdens lange buitendienststellingen. Daarom is ook niet voor niets ons slogan: “Infracatering.com: Mensen maken het werk!!”

TOEKOMST: NOG VEILIGER WERKEN OP DE BOUWPLAATS

Hoogwaardige circulaire producten uit gerecyclede kunststof

Kunststof recyclen om er nieuwe hoogwaardige producten van te maken die hardhout vervangen of slimme nieuwe toepassingen mogelijk maken. Onder de enthousiaste leiding van Johan van der Stappen maakt Duvano inmiddels al 100 producten uit kunststof reststromen die hun weg vinden naar de infra ­wereld, gemeenten en de particuliere markt.

Versleten kunstgras sportvelden krijgen in de spuitgiet machines van Duvano uit Oss een vol gende levenscyclus als kantplaat. “Deze platen plaatsen we weer als boarding rond kunstgras en hockeyvelden. Meer circulair kun je het bijna niet bedenken!” zegt directeur Johan van der Stappen.

GROOT EN GROEIEND

Hij startte zijn bedrijf in 2008. “Ik kocht gerecycled gemalen kunststof in, om daar kunststof planken van te maken. Nu beschikken we over een grote hal voor pro ductie en opslag en een hal voor voorraad. Kunststof van versleten sportvelden en andere reststromen verwer ken we tot producten. Onze rollen flexboard, een flexi bele opsluitband rondom perken en bestrating, zijn in de zakelijke en particuliere markt zó succesvol dat het ook wordt geëxporteerd naar Frankrijk.”

“We verwachten dit jaar zo’n 6 miljoen kilo gerecy cled plastic te verwerken tot nieuwe, mooie producten. Dat houdt in dat er een vrachtwagen per dag verwerkt wordt.” Gemiddeld verwerkt Duvano zo’n 200 oude kunstgrasvelden per jaar. “Door meer te automatiseren, verwachten we veertig procent meer groei te maken met minder man-uren. In maart komt er een nieuwe robot die het werk van 6 man uit handen kan nemen.”

EIGEN PRODUCTONTWIKKELING NAAR UW WENS

Duvano vervaardigt inmiddels een honderdtal produc ten. Eigen ontworpen productiemachines verwerken kunststof van gelijke hoeveelheden PE en PP, eventueel

versterkt met vezels, tot bijvoorbeeld damwanden, beschoeiingen, bewegwij zering en paaltjes voor Prorail.

Verder produceert Duvano diverse niche-producten, zoals koppellatjes voor betonnen keerwanden, en custom made producten in kleinere opla ges. Van der Stappen nodigt u uit om samen een bredere toepassing moge lijk te maken. “We maken straatmeubilair, picknicktafels en banken maar ook robuuste laadpalen voor elektrische voertuigen. Alles is mogelijk.”

Dankzij de funderingsspecialist staat het als een huis

Op een foto van recent werk van Funderings herstel Amsterdam B.V. staat een team vak mensen in een kelder in de Amsterdamse bin nenstad. Links werken ze aan de damwanden, rechts vlechten ze een nieuw netwerk van wapeningsstaal en op de bodem rusten een betonvloer en staalprofielen op herstelde fundering. Voor Marcel ten Napel, directeur van Funderingsherstel Amsterdam B.V., is dit één van de vele soortgelijke projecten. “Het funderingsherstel van uw woning met of zonder nieu we kelderbak is ons specialisme. We realiseren jaarlijks vele honderden van zulke projecten, maar dat betekent niet dat het allemaal vanzelf gaat. Door het hoge pijl van het grondwater kan elke oplossing weer anders zijn. Vas te grond bevindt zich vaak meters onder de zeespiegel. Daarom definieer ik ons werkveld voor funderingsherstel vanaf NAP -53 meter tot NAP +2 meter.”

“De personeelsbezetting is flexibel uitbreidbaar en bestaat nu uit 9 man inclusief ZZP’ers. Onze klantenkring

bestaat uit zowel particuliere- als zakelijke klanten. Het werkgebied ligt voornamelijk in de Flevopolder en Amsterdam.”

OVERIGE ACTIVITEITEN

De hoofdactiviteiten bestaan uit funderingsherstel inclusief kel derbak. Daarnaast beschikt het bedrijf over het vakmanschap en de techniek voor heien, plaatsen van buispalen, betonwerk, funde ringsonderzoek, sondering, bodemonderzoek en schroefinjectie met betonnen heipalen tot een diepte van 16 tot 20 meter.

Ten Napel: “En we zijn gespecialiseerd in de combinatie van beton en staalwerk. Ook kunt u bij ons terecht voor sloopwerk.”

ONZE PROJECTEN:

2021 – 2022: Funderingsherstel op diverse adressen in Amsterdam waaronder: Landsmeerdijk 51, Laurierstraat 20-26, Rustenburgerstraat 206-208, Schubertstraat 35

Bos en Lommerweg 119-121, Eisden straat 48, Middenweg 169 en de Sharpatikade 17;

is

en

van

NIEUWE INVESTERINGEN IN INFRA

Het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat wil Nederland bereikbaar, veilig en leefbaar houden. Voor 2023 is daarvoor 12,9 miljard euro beschikbaar.

Voor 2023 zijn onder meer de volgende (extra) investeringen gepland:

ONDERHOUD INFRA

Onze wegen, vaarwegen en ons spoor hebben onder houd nodig. Daar trekken we fors geld voor uit. Minis ter Harbers en staatssecretaris Heijnen investeren hier het komende jaar 4 miljard euro in. Er gaat 2 miljard naar spoor, 1 miljard naar wegen, 500 miljoen naar vaarwegen en 500 miljoen naar waterbeheer zoals dijken.

Minister Harbers: “Onze wegen, ons spoor, onze vaarwegen, ze worden iedere dag intensief gebruikt. We gebruiken ze voor onze reis naar ons werk, studie, familie en vrienden en voor een dagje uit. Ook de goederen die we elke dag gebruiken, worden vervoerd over spoor, weg en water. Ze zijn voor iedere Neder lander van groot belang en daarom moeten we zorgen dat ze goed onderhouden worden en veilig zijn. Zo houden we Nederland goed bereikbaar.”

BEREIKBAARHEID WONINGEN

De komende jaren wil het kabinet veel nieuwe wonin gen bouwen, zodat starters weer een kans maken en jonge gezinnen kunnen doorstromen op de woning markt. Nieuwe woonwijken moeten goed bereikbaar zijn. Harbers en Heijnen maken daarvoor in 2023 900 miljoen euro vrij, in het najaar komt daar nog geld bovenop naar aanleiding van de MIRT-overleggen. Dat geld gaat naar het verbeteren van bestaande wegen

4 mld 900 mln

of OV-verbindingen, maar ook naar slimme ideeën vanuit gemeenten. Zoals een extra fietstunnel of een rotonde.

Staatssecretaris Heijnen: “Een woonwijk is meer dan rijtjeshuizen achter elkaar. Inwoners maken de wijk, ze ontmoeten er elkaar en helpen elkaar. Goede ver bindingen van en naar je woonwijk zijn daarbij van groot belang. Iedereen wil makkelijk naar werk, sport, school of familie kunnen. Daarom vind ik het van groot belang dat we hier samen met gemeenten heel gericht in investeren.”

WAAR BOUWEN

Ook na 2023 blijft IenW bezig met de nieuwe wonin gen. Van de 7,5 miljard die in het coalitieakkoord is afgesproken voor de bereikbaarheid van nieuwe woningen, is een deel uitgegeven en na 2023 nog ongeveer 6 miljard euro beschikbaar. Daarnaast is het belangrijk om rekening te houden waar de woningen worden gebouwd. Het ministerie werkt op dit moment uit hoe ons water- en bodemsysteem sturend moet zijn in de keuzes waar we wat gaan bou wen de komende jaren.

VEILIGHEID

Minister Harbers investeert komend jaar 25 miljoen in meer veiligheid op Rijks-N-wegen. Op N-wegen vallen

6 mld

…of het nu gaat om een veilige en snelle route naar je werk, het vervoer van goederen over land, zee en in de lucht, zorgen dat nieuwe woonwijken bereikbaar worden, het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat werkt eraan.

En dat is niet alles. We zorgen voor gezonde lucht en maken onze bodem schoon. We beschermen het land tegen water door onze dijken te onderhouden. We werken aan een schoner wegverkeer door elektrisch autorijden en fietsen te stimuleren… aldus Harbers Heijnen

200 mln 18 mln

relatief veel verkeersslachtoffers. Door bij voorbeeld de berm aan te pakken, kan de veiligheid op de weg beter worden. Harbers trekt hiervoor ook na 2023 geld uit, de totale investering bedraagt 200 miljoen euro over de periode 2023 tot en met 2026.

TOEZICHT

Staatssecretaris Heijnen investeert 18 miljoen euro voor het versterken van het stelsel van vergunning verlening, toezicht en handhaving (VTH). Vergunning verlening en het toezicht op milieugebied gebeurt in

Nederland vooral door provincies en gemeenten die hiervoor omgevingsdiensten inzetten. Uit onderzoek door de commissie Van Aartsen is gebleken dat het milieutoezicht bij bedrijven beter kan en moet. Heijnen wil met versterkt, onafhan kelijker en beter milieutoezicht ons milieu en onze gezondheid beter beschermen, en schade voorkomen in plaats van achteraf te moeten herstellen. Daar zijn we hard mee aan de slag. Ook de jaren na 2023 staat er elk jaar 18 miljoen euro voor dit doel gereserveerd.

100%

Veelzijdig inzetbare beunbakken

Boats and Barges van directeur Louk Lachnit, is actief op het gebied van verhuur en verkoop van beunbakken. Dit zijn geen dekschuiten of pontons, maar duwbakken met een vierkant laadruim omgeven door luchtkasten. De bakken met vierkante beunen zijn desgewenst te huren in combinatie met een duwboot die voorzien is van een automatische hydraulische koppelduwsteven. De huurder dient wel te beschikken over een eigen ervaren schipper.

De beunbakken worden veelzijdig ingezet. Lachnit: “Veelal bij waterbouwprojecten, als werkzaamheden aan grote kademuren of bag gerprojecten. Door de geringe doorvaarhoogte van 1 tot 1,10 meter zijn de beunbakken ook geschikt voor bruginspecties en zelfs voor evenemen ten als de gay pride, waarbij de boten volledig worden opgebouwd.” Directeur Louk Lachnit beleefde in 2006 een goede start met Boats and Barges. “De eerste drie bakken werden veel ingezet bij baggerwerk in Leiden. Binnen drie jaar was er een vloot van 20 bakken met thuishavens in Leiden en Amsterdam.”

GROOTSTE VOORRAAD

De bakken zijn te huur per week of langdurig. “We beschikken over beunbakken van 19 tot en met 30 meter. Daarbij hebben we inmiddels ongeveer 40 beun bakken in voorraad in diverse afmetingen.” In Neder land hebben ze daarmee de grootste voorraad in dit seg ment. “Naast de verhuur is het ook mogelijk de bakken

te kopen of aan ons te verkopen. De verhuur vindt voornamelijk plaats in Nederland, België en Duitsland, andere landen zijn minder geschikt van wege de (on)diepte van de rivieren.”

De beunbakken zijn van origine allemaal nieuw gebouwd naar de spe cificaties van Boats and Barges. “En één van de sterke kenmerken van ons bedrijf is het speciaal ontwikkelde, hydraulische koppelsysteem, dat super en snel werkt.” Zo is het innovatieve bedrijf u graag van dienst met pasklare oplossingen.

ONZE PROJECTEN:

Het City Barging Project in samenwerking met de firma Rutte en de firma H. van Steenwijk uit Amsterdam. Continu 10 bakken in verhuur; Singels van Breda uitgebaggerd, verhuur bakken aan de firma Van der Lee uit Bruchem; Deel van de Oude Rijn, bakken verhuurd voor baggerwerkzaamheden van de firma Zuurmond; Hollandsche IJssel, bakken ten behoeve van baggerwerk voor Johan Schilder; Beens Groep, op diverse locaties in het land.

Hecht team specialisten voor GWW werk

In 2010 startte Jacob Moerland als ZZP’er. Met een kraan en vrachtwagen bood hij zijn diensten aan in Sint Annaland op het Zeeuwse eiland Tholen. Al snel kwam broer Maarten erbij, verhuisden ze naar Waarder en verrichtten ze veel werkzaamheden in Zeeland en Rotterdam. Met zijn vrouw Ine in de administratie en een team van vaste werknemers, is Jacob trots op het werk dat ze samen realiseren: “Ik ben blij dat het team in deze tijden waarin de concurrentie op werkgeversgebied sterk is, ons het vertrouwen geeft en dat ze altijd voor onze opdrachtgevers klaarstaan.” Het is een hechte club specialisten. “We kiezen onze nieuwe mensen zorgvuldig. Ze moeten echt in het team passen. En als dat zo is, gaan ze niet meer weg!”

Moerland Grondverzet is in de breedste zin van het woord actief op het gebied van de GWW en infra; van woon- en bouwrijp maken, straatwerkzaamheden, verhuur van grond verzetmachines inclusief machinist en het transporteren van de gronden die vrijkomen bij de werk zaamheden. Ook rond het water zijn ze thuis en leggen ze (hoofdzakelijk hardhouten) beschoeiingen aan, ver richten ze rioolwerkzaamheden, plaatsen ze duikers en schonen ze sloten.

Een grote vrachtwagen uitgerust met een zware com pressor is de basis voor ander specialisme van Moer land. Onder de naam ‘Moerland ST BV’ is het horizon taal persen van stalen buizen ondergebracht. Een vorm van horizontaal heien waarmee buizen over een korte afstand met een diameter van 60 tot 600mm aan te brengen zijn. Dit alles zonder te hoeven graven!

Moerland verwacht in de nabije toekomst ook actief te worden in de zand en grindhandel- en in het leveren van andere grondstoffen. Moerland: “En we willen ook uit breiding van het personeelsbestand- met name voor de planning en voorbereiding, want er is veel te doen voor veel tevreden klanten!”

ONZE PROJECTEN:

Rotterdam Centraal, grondwerk, in opdracht van Mobilis;

Provincie Zuid-Holland, diverse civieltechnische werkzaamheden in opdracht van K. Dekker;

Diverse kleinere projecten door het gehele land voor Kleywegen en Dynniq;

Voor het persen van stalen buizen- diverse projecten voor Stam&Co, Volker Wessels en BAM.

Jong infrabedrijf maakt tevreden klanten

Molenakker Infra startte in 2019 onder direc tie van Mehmet Cicek en Seyit Yerlikaya. “We begonnen in Dordrecht in een pand met een kleine opslagruimte. Maar we groeien explo sief en zijn in mei van dit jaar verhuisd naar een mooi pand in Rhoon, waar we de beschikking heb ben over zo’n 1200 m2 opslagruimte en een uitgebreid kantoor,” zegt Yerlikaya. “We verwachten volgend jaar met zo’n 200 man actief te zijn.” voegt Cicek toe. “Als het gecontroleerd kan, zal dat mogelijk zijn, want de vraag vanuit de markt is er zeker.”

Molenakker Infra staat voor u klaar voor alle grondwerk zaamheden. Yerlikaya: “We zijn een ambitieus bedrijf. Specialist in het aanleggen van allerlei soorten kabels en straatprojecten. Denk hierbij aan elektriciteit- en inter netkabels, voor het maken van verschillende internet connecties zoals supersnelle glasvezel van Ziggo en KPN. Ook kunnen we ADSL-kabels aanleggen.” Op dit moment werken ze met 80 man in Nederland en in Duitsland onder de naam Keijser Infra Gmbh. Een kleine ploeg glas vezelmonteurs is actief in het blazen van leidingen voor de huisaansluitingen.

BRILJANT

Cicek: “Bij dit soort opdrachten is een zorgvuldige planning en preci sie vereist. Deadlines halen is voor ons een topprioriteit, evenals een perfecte uitvoering. We zijn VCA** gecertificeerd en we verwachten medio 2022 ook ISO9001 binnen te hebben. We werken met uiterst geduld en precisie, maar zijn ook een flexibele organisatie met een 24/7 calamiteitendienst en dat met briljante ideeën uw problemen oplost.”

ONZE PROJECTEN:

Amstelveen, 2200 woningen, huisaansluitingen (tot aan het huis) in opdracht van Allinq; Osdorp, Amsterdam Noord en Zuid, lopend project tot 2025/2026, huisaan sluitingen (tot aan het huis) in opdracht van Van Gelder; Duitsland, veel huisaansluitingen tot in het huis, met 3 ploegen actief in Frankfurt en Offenbach, in opdracht van Deutsche Glasfaser. Loosdrecht, 6500 woningen, huisaansluitingen (tot aan het huis) in opdracht van Allinq.

Molenakker Infra is een jong en enthousiast bedrijf voor onderhoud van de infrastructuur in zowel de publieke als private sector. Landelijk en internationaal zorgen zij voor de aanleg van glasvezels. Met eigen materieel en een snelgroeiend team van specialisten ontzorgt het bedrijf u efficiënt en vakkundig tegen marktconforme prijzen.

60.000

EXTRA WONINGEN VOOR STUDENTEN

Om het tekort aan studentenhuisvesting in Nederland te verkleinen presenteerde het kabinet samen met gemeenten, onderwijsinstellingen, woningcorporaties, particuliere beleggers en studenten het Landelijk actieplan studentenhuisvesting 2022­ 2030.

Met dit actieplan willen de partijen tot een uitbreiding van 60.000 betaalbare studentenwoningen over een periode van acht jaar komen. Naast het bouwen van extra betaalbare studentenwoningen wordt er ook ingezet op nieuwe sturingsmogelijkheden om meer grip te krijgen op de instroom van internationale studenten.

Minister De Jonge voor Volkshuisvesting en Ruimtelijke Ordening: “Iedere stu dent moet de mogelijkheid krijgen om op kamers te kunnen gaan. Het is een bijzonder moment om het ouderlijk huis te verlaten en de stap naar zelfstandigheid te zetten. Maar voor velen is het simpelweg ook een noodzake lijke voorwaarde als je een studie in een stad ver van je huis wilt gaan volgen. Om deze keuze te kunnen maken is er voldoende studentenhuisvesting nodig. Daarom slaan we de handen ineen met verschillende partijen om 60.000 extra betaalbare studentenwonin gen de komende acht jaar te gaan bouwen.”

Minister Dijkgraaf van Onderwijs, Cultuur en Weten schap: “Dat er iets moet gebeuren aan het kamer tekort, staat voor mij vast. Het kost studenten veel tijd, stress en energie om een kamer te bemachtigen, als het al lukt of ze besluiten om toch thuis te blijven wonen. Terwijl een studentenkamer zo belangrijk is. Daar vind je de rust en ruimte om te ontdekken wie je bent én wat je met je leven wilt doen. Elke stu dent verdient zo’n plek. Met dit actieplan kunnen we samenwerken om de grote uitdagingen rond studen tenhuisvesting aan te pakken.”

AANBOD

Het doel is 60.000 studenteneenheden in acht jaar tijd te realiseren door nieuwbouw en het beter benutten van de bestaande bouw door hospitaverhuur te stimu leren. Ook wordt er ingezet op het versneld bouwen van meer flexwoningen 37.500 in periode 2022-2024.

Met gemeenten zijn er afspraken gemaakt over het huisvesten van studenten in omliggende gemeenten in de regio en (tijdelijke) huisvesting op de campus. Het kabinet investeert tevens 37 miljoen euro via een stimuleringsregeling huisvesting aandachtsgroepen waar ook studentenwoningen uit worden betaald.

BETAALBAAR

Studenten hebben nog te vaak te maken met te hoge huren en slechte woningen. In juni 2021 is het

“Ook wordt ingezet op versneld bouwen van meer flexwoningen”

wetsvoorstel ‘goed verhuurderschap’ ingediend bij de Tweede Kamer waarin een basisnorm voor algemene regels is vastgelegd waaraan verhuurders zich dienen te houden. Gemeenten krijgen hiermee de mogelijk heid te gaan handhaven op excessieve huurprijzen, door in de vergunningsvoorwaarden op te nemen dat verhuurders worden geacht zich te houden aan de maximale huurprijzen conform het woningwaarde ringsstelsel.

Met alle partijen is afgesproken om binnen een jaar na ondertekening richtlijnen te ontwikkelen om te komen tot betaalbare woningen voor studenten. Daar naast maken gemeenten passend gronduitgiftebeleid voor betaalbare studentenhuisvesting en zetten zich in voor de realisatie van betaalbare studentenwonin gen op gronden en in gebouwen van derden.

PIEKBELASTING

Voor een deel van de groep internationale studenten reserveren hoger onderwijsinstellingen studentenwo ningen bij studenten-huisvesters, hostels en hotels of richten zij tijdelijke voorzieningen in om studenten op te kunnen vangen.

Ondanks dat zijn studenten soms toch genoodzaakt om tijdelijk op een camping te verblijven of kiezen zij ervoor om hun studie af te breken. Voor het opvangen van de piekbelasting is betere voorlichting nodig aan studenten over de huisvesting. De directe huisves

tingsbehoefte van internationale studenten maakt dat zij eerder slachtoffer zijn van woningmarktdiscri minatie.

De vorm van de huurcontracten (short stay) heeft als belemmering dat zij minder rechtsbescherming heb ben. Om de positie van internationale studenten te verbeteren wordt afgesproken een passend huurcon tract voor internationale studenten te realiseren, meer transparantie in de huurprijs te geven en het onder zoeken van alternatieve verhuurwijzen.

INSTROOM

Het tekort aan huisvesting voor studenten neemt de komende jaren fors toe door de groei van het aantal studenten. Vooral het aantal internationale studenten groeit. De vraag naar betaalbare kamers en de druk op de betaalbare woningvoorraad zijn zo groot dat de oplossing niet alleen ligt in nieuwbouw.

Daarom is er meer grip nodig op de instroom van internationale studenten met meer sturingsmogelijk heden voor onderwijsinstellingen. Begin volgend jaar zal minister Dijkgraaf dergelijke wettelijke sturingsin strumenten voorstellen aan de Tweede Kamer. Deze moeten universiteiten en hogescholen in staat stellen de instroom van internationale studenten gericht te gaan beheersen, zonder dat de voordelen van interna tionalisering in het gedrang komen. Daarover is recent een Bestuursakkoord afgesloten met de universitei ten.

Allround specialisten voor uw GWW werk

Bouw- en woonrijp maken, ondergrondse afval containers plaatsen, duikers aanleggen, houten bruggen plaatsen, voegen en voegovergangen, pers- of hoofdriool aanleggen en rioolreiniging, het bedrijf uit het Noord-Hollandse Uithoorn voert het allemaal uit. “Ook asfaltering nemen we aan, al schakelen we daarvoor partners in,” zegt Worm. “In de winter ondersteunen we de gladheidsbestrijding. We doen kleinschalig werk in de regio voor een aantal bedrij venterreinen en appartementencomplexen en we laden het zout voor de klant.”

“We kunnen dit werk doen omdat ons personeel all round is. Onze mind-set is daardoor anders dan bij ande re bedrijven: Wij zoeken de kraan bij het werk, in plaats van het werk bij de kraan.” Daarmee is Van Amerongen een probleemoplossend bedrijf, dat met 15 vaste mede werkers een flexibele schil van 11 man snel reageert en alles voor u regelt.

DUURZAAM EN EERLIJK

Het VCA**, ISO9001 en BRL 7001 gecertificeerde bedrijf houdt duurzaamheid op een zo hoog mogelijk niveau.

“We werken volgens de CO2 prestatieladder en probe ren zoveel mogelijk onze CO2 uitstoot te reduceren. Het handgereedschap, zoals bladblazers, kettingzagen en heggenscharen is al elektrisch uitgevoerd. We waren één van de eersten met een elektrisch bestelbusje.”

Fair en hard werken met liefde voor het vak, zit bij Van Amerongen diep in de vezels van het bedrijf. “Je moet anderen behandelen, zoals jezelf behandeld wilt wor den,” zegt Gerrit Worm. “Werk en eer zijn belangrijker dan financieel gewin.” Kom in gesprek met het team van Van Amerongen en ervaar hoe anders de samenwerking tussen specialisten en opdrachtgevers kan zijn!

ONZE PROJECTEN:

Ouderkerk a/d Amstel: hoofdriool vervangen, sanering en herinrich ting straat in opdracht van Gemeente Ouderkerk a/d Amstel; Loosdrecht, recreatiepark Smalland: riool en straatwerkzaamheden in opdracht van VvE. Uithoorn, Couperuslaan: hoofdriool, herbestrating, aanleg natuur lijke oevers, beschoeiing, groei inrichting, fundering. Turn-key, in opdracht van Gemeente Uithoorn.

“Wat doen we eigenlijk niet?” antwoordt Gerrit Worm, Algemeen directeur van Van Amerongen infra, op de vraag wat het bedrijf doet. Want deze specialisten in GWW­aannemerij staan voor u klaar voor GWWwerkzaamheden in de breedste zin van het woord.

Vakkundige machinisten te huur

Onze hoofdactiviteit is het verhuren van machi nisten voor kranen, shovels, bulldozers en dumperchauffeurs, zonder materieel”, zegt directeur Willem van ’t Zelfde trots. “Alle machinisten en chauffeurs zijn VCA gecer tificeerd. Daarnaast hebben drie machinisten ook hun TCVT-papieren voor verticaal transport. Gemid deld heeft VZR dagelijks zo’n 140 man aan het werk op diverse locaties.” Met zijn rechterhand Stefan van Oudheusden, leveren ze personeel in Nederland en heel Europa; veelal voor de grotere aannemers als Boskalis, HKS Metals en Van Hemert.

“Voor veel ondernemingen is flexibel personeel aantrek kelijker dan medewerkers in vaste dienst”, verteld Van ’t Zelfde. “Maar ook bij personeelstekort of als er een vervanger van een medewerker in de ziektewet of een medewerker op vakantie, biedt het inhuren van perso neel uitkomst.”

GEMOTIVEERD

Machinisten zijn per dag, per week of

maand

te

huren. “De groep machinisten is heel divers en van jong tot oud. Maar we hebben wel een grotere groep zeer ervaren krachten van 55-65. Er is er zelfs nog eentje van 73 die nog volop aan de gang is! Het voordeel van de ervaren krachten is dat ze iets meer verantwoordelijk heidsgevoel hebben en minder begeleiding nodig heb ben. Dat wil natuurlijk niet zeggen dat jongeren niet welkom zijn, want die hebben de toekomst. De mix is erg prettig.”

VZR staat altijd klaar voor het personeel. Ook als het even wat tegen zit en ze wat hulp en ondersteuning nodig hebben. “Dat maakt dat de mensen graag werken voor ons bedrijf en dat wij over gemotiveerde krachten beschikken die wij weer graag inzetten bij onze klanten.”

ONZE PROJECTEN:

Personeel van VZR Machinistenverhuur wordt veel ingezet bij GWWen recyclingbedrijven, bij op- en overslag bedrijven en voor het laden en lossen van schepen.

Ervaren machinisten en chauffeurs. Daar helpt VZR Machistenverhuur u aan; op elk gewenst moment, voor elke periode. Directeur Willem van ’t Zelfde weet het personeel op de juiste plekken in te zetten in Nederland en de rest van Europa. “Gemotiveerde vakmensen met de juiste diploma’s helpen uw klus klaren.”

Veelzijdig actief en volledig ontzorgd

Broere Lekkerkerk VOF is een zeer flexibele orga nisatie die alles aanpakt. “Vanuit een moderne, drie hectare grote locatie, waar we ook beschik ken over een eigen weegbrug voor inname van puin, groenafval en overslag van grond, werken we voornamelijk in de provincie Zuid-Holland. Maar voor specifieke werkzaamheden en vaste opdrachtgevers, óók verder in het land”, vertelt Wim Broere.

De activiteiten van het familiebedrijf bestaan onder meer uit verhuur van grondverzetmachines, agrarisch loonwerk, aanneming van grondverzetwerkzaamheden, straat- en beschoeiingswerk en de verhuur van rijpla ten en draglineschotten. “En daarnaast handelen we in zand, grond, menggranulaat, hout en pvc. We beschik ken eveneens over op- en overslagmogelijkheden voor grond.” Een eigen dieplader transporteert de machines.

Onderhoud van de machines verricht Broere Lekkerkerk geheel in eigen beheer vanuit haar volledig ingerichte werkplaats is. Ze maken zelf aanpassingen aan de machi nes, met een eigen ‘Willie Wortel in de werkplaats. Veel machines zijn uitgevoerd met GPS, waarmee al sinds 2007 wordt gewerkt.

VIER BROERS

Broere Lekkerkerk komt in 1989 voort uit het boerenbedrijf van vader Piet Broere en wordt door een team van vier broers geleid. Een écht familiebedrijf! Wat begon met agrarische werkzaamheden, transfor meerde al snel het aannemen van werk in andere sectoren. Dit nam vervolgens een grote vlucht. Nu werkt Broere VCA-gecertificeerd en als Erkend Leerbedrijf met acht vaste medewerkers en collega’s uit de regio. “We hebben een goede synergie met deze collega-bedrijven bedrijven en kunnen daardoor veel werk aan. Onze aansturing doen we zelfstandig en we rapporteren frequent zodat u volledig ontzorgt en volledig op de hoogte bent van de voortgang van uw project.”

ONZE PROJECTEN:

Ypenburg, een vinex locatie bij Den Haag, 2000 – 2005, diverse werkzaam heden in opdracht van Dura Vermeer en BAM; Vernieuwing N210, 2007-2010, diverse werkzaamheden, waaronder het onderheien; Nunspeet, werkzaamheden langs het spoor, in opdracht van Van Ooijen Gouda;

Diverse werkzaamheden voor een verscheidenheid aan aannemers, zowel verhuur als aanneming;

Broere Lekkerkerk VOF kan alles aan. Met vier broers, acht medewerkers, eventueel versterkt met de inzet van collega bedrijven uit de buurt, en een omvangrijk machinepark, staat het bedrijf in heel Zuid­Holland voor u klaar. ‘Veelzijdig actief en volledig ontzorgd’ is dan ook de bedrijfs­slogan die de lading dekt.

Hoogwaardig hergebruik van dakbedekking: waardevolle circulaire bitumen

Op het moment dat moderne bitumen dakbedekking weer beschikbaar komt bij sloop of renovatie, verwerkt Roof2Road het materiaal tot nieuwe grondstof van asfalt voor bijvoorbeeld wegen en vliegvelden. Herbruikbaar bitumen is een hoogwaardige grondstof die niet onder doet voor nieuw bitumen. “Een enorme winst voor het milieu want het niet verbranden van bitumen bespaart vele kilo’s CO2 én verhoogt de kwaliteit; een percentage van 1 tot 15 procent toevoeging aan asfalt is mogelijk, en zelfs 100% circulair asfalt op basis van Roof2Road is leverbaar”, verteld initiator Gerben Bijker, directeur van Roof2Road.

Het verhaal van Roof2Road begint met de mis sie van Gerben Bijker om bitumen dakbanen hoogwaardig te hergebruiken. “Er was behoef te aan gekwalificeerde gebruikte dakbedek king die aan de eisen voldoet voor hergebruik.

Ik startte voor ‘s werelds grootste producent van dakbe dekking, BMI Icopal, een bedrijf met een dakbedekkingketensysteem in Nederland. Het bitumen op het dak is hoogwaardig materiaal dat eigenlijk belandde in de ver brandingsoven. Door het schoon terug te winnen en te recyclen, is het hoogwaardige grondstof voor nieuwe dakbanen.” Roof2Roof werd in 2014 opgericht naar aan leiding van een pilot van de provincie Friesland.

“Roof2Road is een doorontwikkeling van Roof2Roof en functioneert volgens het zelfde systeem. Hiervoor is een gespecialiseerde grondstoffenketen in Nederland opge tuigd al sinds 2014. Bitumen wordt wereldwijd gebruikt voor zowel de productie van dakbedekking en asfalt, het is een waardevolle grondstof voor de maatschap pij. Naast de productie van grondstoffen voor duurza me dakbedekking, richten we ons ook op de wegenbouw waar behoefte is aan duurzame en circulaire bitumen”, zegt Bijker.

SAMENWERKING VEREIST

“De markt voor asfalt met circulaire bitumen moes ten we vanaf nul opbouwen. Daar is bovendien een hele keten bij betrokken van provincies, gemeentes en diverse infrastructuurbedrijven. Het lukt gelukkig vaak de mensen te overtuigen van het belang van duurzaam asfalt. Het bitumen op daken is van hoge kwaliteit. Recy cle je dat materiaal tot grondstof voor asfalt, dan breng je die kwaliteit dus in het asfalt.”

Een mooi project dat het beste vertelt wat Roof2Road doet, is de circulaire primeur met Schiphol. De nieu we baan op Rotterdam The Hague Airport is aangelegd met circulair asfalt dankzij actieve inspanning van Roof 2Road, GBN, Lek Mining en Dura Vermeer. Lek Sloop werken verwijderde een enorm dakvlak bij renovatie en sloopwerk van BAM op Schiphol. Roof2Road keurde en zamelde het bitumen in en verwerkte dit tot nieu we grondstof die door Dura Vermeer werd toegepast in Rotterdam. “Een uniek project waarin we op bijzondere wijze de kringloop sluiten. Er ook sprake van een nauwe en actieve samenwerking tussen diverse partijen in de keten”.

In Flevoland is het oude dak van het gesloopte Dronten se zwembad ‘Overboord’ gebruikt voor de nieuwe weg bedekking elders in de gemeente. Nieuw asfalt aanbren gen is onderdeel van die reconstructie. Hier is samen gewerkt met infra-aannemer Roelofs, welke net als Dura Vermeer inmiddels één van de vaste partners van Roof 2Road is.

Bijker pleit voor het stimuleren van inkoop op grote schaal door gro te opdrachtgevers. “Opdrachtgevers zijn zoekende in de duurzaam heidstransitie naar 2030, ze hebben echter wel de infrabedrijven en asfaltcentrales nodig om te innoveren en de transitie te daadwer kelijk realiseren”. Gemeenten als Groningen, Dronten, Haarlemmer meer, Rotterdam en Almere geven al het goede voorbeeld door con creet aan de slag te gaan met duurzaamheid. Datzelfde geldt voor de gemeenten en de provincies binnen de Metropoolregio Amsterdam, die een convenant sloten met afspraken over circulair inkopen.

GECERTIFICEERDE KWALITEIT GOED VOOR MILIEU

Inmiddels is het product van Roof2Road voorzien van een KIWA-keurmerk en opgeno men in het Asfaltkwaliteitsloket van CROW. ‘De functionele eigenschappen van asfalt mengsels voor tussen- en onderlagen met het Roof2Road-materiaal als bitumenvervan ger zijn minimaal gelijkwaardig aan vergelijk bare mengsels zonder deze toevoeging.’

“De toevoeging van 1 tot 5 procent gerecy cled bitumen aan één ton asfalt verbetert de kwaliteit al significant. De toepassing van gerecycled bitumen realiseert een direc te CO2-besparing van 1.800 kg per ton ten opzichte van verbranding”, rekent Bijker uit.

ASFALTKWALITEITSLOKET CROW

Dura Vermeer heeft in 2022 het meest waardevolle certificaat op asfalt gebied behaald, het CROW asfaltkwaliteitsloket certificaat. Een scala aan asfaltsoorten met Roof2Road heeft het AKL certifi caat behaald, waarin de kwaliteit en eigenschappen onafhankelijk zijn vastgesteld. De kwaliteit van het asfalt is minimaal gelijkwaar dig aan regulier asfalt. Aanvullend worden betere eigenschappen van het asfalt vastgesteld. Ook de wereldprimeur van het 100% circulai re asfaltmengsel heeft het AKL certificaat behaald. Dit is een ‘gou den’ mijlpaal voor duurzaam en circulair asfalt. Roof2Road bitumen is het twaalfde duurzame en innovatieve asfaltmengsel in Neder land van het AKL. De lat voor duurzaamheid in Nederland is hiermee hoog, maar hiermee kan ook elke opdrachtgever onderbouwd voor Roof2Road asfalt kiezen. Op dit moment is er al keuze uit meer dan 20 types testen voor asfaltmengsels met Roof2Road bitumen voor gemeentes en provincies.

Neem daarom gerust contact op met de experts van Roof2Road om ook in uw keten grote besparingen zonder kwaliteitsverlies te reali seren.

ONZE PROJECTEN:

Circulaire primeur SMA asfalt voor Provincie Friesland, van Roelofs; Circulair asfalt met Roof2Road bitumen met Dura Vermeer in opdracht van de gemeente Haarlemmermeer; 100% circulair asfalt voor het nieuwe logistieke complex van SEGRO langs de A4 in Hoofddorp.

Slimme afvalcontainers ontlasten gemeentes

De slimme afvalcontainers van Mr. Fill ontlasten de gemeente. Waar ze vroeger wel vier keer op een dag de containers voor station Amsterdam Centraal moesten legen, hoeft dat nu nog maar één keer. Het product van Mr. Fill is slim bedacht; in een dikke plaatstalen omhulling staat een conventionele afvalcontainer. Het verzamelde afval wordt met een robuust mechaniek aangestampt, waardoor er tot zeven keer meer afval in past dan voorheen. Via een app communiceert de afvalcontainer met de gemeente.

De gemeente hoeft veel minder keren de afval bakken te legen”, verteld Theo Kik, directeur van Mr. Fill. “Een persmechanisme zorgt ervoor dat het afval regelmatig wordt aangestampt. Daarmee past er vier tot zeven keer meer afval in de container.” Het mechaniek in de stalen container werkt op de energie van zonnepanelen in de behuizing, waardoor het product zelfstandig kan opereren.

“Met een app communiceert de afvalcontainer met de gemeente. Zij kunnen precies zien hoe vol de container is en op basis van die gegevens een route door de stad bepalen om ze te legen. De gebruiker kan de app naar wens instellen. Deze Smart City Manager is een appli catie die volledig inzicht geeft over alle afvalinzamel punten. Zo is het mogelijk te voorspellen waar meer afvalbakken nodig zijn of hoe ze het beste ingezet kun

nen worden. De app is, gezien de mogelijkheden en voordelen, zeer laagdrempelig en voordelig. Het werkt op Android en Apple en we leveren op dit moment al aan zo’n 40 gemeenten.”

De containers zijn met behulp van de app op afstand af te sluiten, bijvoorbeeld tijdens Nieuwjaar of bij storin gen. Kik: “Waar je vroeger langs alle containers moest om ze af te sluiten, kan dat nu met een druk op de knop!”.

OPLOSSING OP MAAT

Zo verovert Mr. Fill de markt met een praktisch en goed functionerend product. “De kracht van het bedrijf ligt in de korte lijnen die we hebben weten te behouden, waardoor we snel kunnen schakelen. Mocht er bijvoor beeld een aanpassing nodig zijn, dan zitten we snel met de opdrachtgever rond de tafel en kunnen we oplossin gen aandragen. We voorzien gemeenten van waardevol le ondersteuning op het gebied van afvalmanagement.”

De visie van Mr. Fill is om middels meerdere model len een slimme afvaloplossing te bieden, welke alle op zonne-energie kunnen functioneren. “Daarbij verliezen we de gebruiker niet uit het oog. We zorgen ervoor dat de containers ergonomisch goed in elkaar zitten. De klep

kan bijvoorbeeld zowel met de hand als de voet bediend worden.”

“We kunnen het product maken tegen een concurreren de prijs. Ons bedrijf krijgt meestal de opdrachten na een pilot project; als de mensen het gemak ervaren, volgen de opdrachten vanzelf. Het systeem wordt zo eenvou dig mogelijk gehouden, met onderdelen die gemakkelijk te verwisselen zijn. We kunnen altijd leveren en hebben bijtijds voldoende chips ingekocht om aan de groeiende vraag te kunnen voldoen.” Er zijn minimaal 80 stuks op voorraad. Al meer dan 10.000 units zijn verkocht in de afgelopen jaren. Mocht een klant toch een afwijkende behoefte hebben, dan ontwerpt Mr. Fill een product op maat, in bijvoorbeeld een eigen design. “De basis zal wel altijd hetzelfde zijn, omdat die zich in de praktijk heeft bewezen.”

ONDERHOUD EENVOUDIG

Het systeem is eenvoudig opgebouwd met modulaire onderdelen die gemakkelijk te vervangen zijn. “De eigen onderhoudsdienst van gemeentes kan deze zelfstandig vervangen. Mocht dat niet lukken, dan hebben we altijd eigen servicepersoneel klaar staan om het probleem zo snel mogelijk te verhelpen.”

Doordat Theo Kik veel reist, ziet hij overal de mogelijkhe den en problemen. Aangezien Mr. Fill alle specialismen in huis heeft, is hier snel op in te spelen. Momenteel werkt het bedrijf met twaalf vaste medewerkers, waaronder ook een software developer en een robotica-specialist.

INTERNATIONAAL

Mr. Fill is gestart in mei 2018. Het product bestond in basis al en is door Mr. Fill gekocht en doorontwikkeld. “In de korte tijd van ons bestaan hebben we grote stap pen gezet. Door een zelf-persend systeem te maken, dat op zonne-energie werkt en op afstand aangestuurd kan worden door specifieke software, voldoen we aan een grote vraag in steden. We zijn nu al in 30 landen verkrijg baar is en zelfs marktleider in Europa!”

een verbindende

binnen de infratechniek.

kunnen namelijk een netwerk van partners, leveranciers en klanten vormen om zo een effectieve samenwerking tot

te brengen tegen acceptabele kosten. Door innovatief

zijn, proberen wij ten slotte alle

groepen - inclusief het milieu

tevreden

stellen.

Specialist in aanleg ondergrondse netwerken

Hogenhout Infratechniek en Hogenhout Boor techniek voeren verschillende glasvezel, stroom, water en gas projecten uit. Schenk:

“We doen dit snel en efficiënt en kunnen het complete project van A tot Z voor opdrachtge vers uitvoeren. Doordat we eigen personeel en materiaal in huis hebben, kan dit effectief en tegen een marktcon form kostenniveau.”

Het bedrijf beheerst de sleufloze techniek voor het aan leggen van kabels en leidingen onder de grond zonder beschadiging en/of overlast op maaiveld niveau. “Denk bijvoorbeeld aan het boren onder kanalen, wegen, oppervlakte vervuilingen of spoorbanen. Onze uitgebrei de civiele ploegen, voeren ook graaf-, frees- en bodemraketteerprojecten uit.”

De 40 medewerkers werken dankzij leverancier Vermeer Benelux met het nieuwste materieel dat nu nog is voor zien van verbrandingsmotoren. “De overstap naar elek trisch zullen we zeker doen zodra deze genoeg kracht

kunnen leveren. Naast een Caterpillar D23, D24 en drie D10’s is onlangs ook een grote D40 machine aange schaft. Verder werken we met JCB kranen, geleverd door Bouwmachines Midden Nederland.”

GESTUURD BOREN

Hogenhout Infratechniek startte in 2016 met graven en specialiseerde zich in gestuurd boren. Schenk: “Dat is nu onze core business is geworden. We ervaren een sterke groei; de laatste jaren is onze omzet hierin ver dubbeld. Vanuit onze standplaats Ede hebben we nu ook projecten lopen in België en Duitsland. We zijn sterk in het maken van ondergrondse verbindingen. Opdrach ten voor gestuurd boren voeren we onder meer uit voor Volker Wessels, Van Gelder, Connect Energy en het Duit se Glasblase.

Dus bent u op zoek naar een betrouwbare en deskundi ge partner die gespecialiseerd is in het ontwerpen, aan leggen en gestuurd boren van allerlei soorten kabels en leidingen? Dan bent u bij ons aan het juiste adres!”

Hogenhout Infratechniek is sterk op het gebied van gestuurd boren, glasvezel blazen, rakketten en FTTH-(fiber to the home) civiele techniek. Woordvoerder Jacob Schenk: “Met eigen personeel en materieel creëren en onderhouden we de digitale infrastructuur alsook het stroom ­ en gasnet. We doen dit voor zowel particuliereals zakelijke klanten in Nederland en door heel Europa.”

EV LAADONDERZOEK 2022

Het Nationaal Laadonderzoek 2022 is een ini tiatief van ElaadNL, Vereniging Elektrische Rijders (VER) en Rijksdienst voor Onderne mend Nederland (RVO) en wordt uitgevoerd door Rijksuniversiteit Groningen. Het jaar lijkse onderzoek levert een schat aan informatie op. Dit jaar deden een recordaantal respondenten (bijna 3000) mee aan het onderzoek.

STIJGENDE PRIJZEN

In de editie 2022 ook aandacht voor het effect van stijgende energieprijzen op laadgedrag. De stroom prijs is gedurende de onderzoeksperiode (11 april 2021 tot 1 juni 2022) sterk gestegen. Ruim een vijfde van de thuisladers (21%) geeft aan een duurder stroomcon tract te hebben. Een vierde van de EV-rijders met een aangepast en duurder energiecontract kiest ervoor

om vanwege kosten van privé thuislaadpunt naar een publiek laadpunt over te stappen om te laden.

DRUK OP DE LAADPAAL

“Als straks de meeste stroom-contracten thuis (veel) duurder zijn kan dit leiden tot meer druk op de publieke laadpaal”, zegt Maarten van Biezen van de Vereniging Elektrische Rijders (VER). Dit effect zal waarschijnlijk van tijdelijke aard zijn. Op dit moment zijn stroomtarieven van publieke laadpunten in veel gevallen lager dan laden thuis. Maar ook de tarieven van publieke laadpunten zullen naar verwachting bin nen afzienbare tijd stijgen waardoor het kostenvoor deel ten opzichte van thuisladen wegvalt. Laadkosten en tankkosten groeien naar elkaar toe, dat is zorgelijk gezien de ambities voor elektrisch rijden en het belang hiervan voor de klimaatdoelstelling.

Wat zijn de laatste trends en ontwikkelingen op het gebied van het laden van elektrische auto’s? Welk laadmethode wordt het meest gewaardeerd? Welke knelpunten ervaren rijders van elektrische auto’s?

En, wat zijn de effecten van de hogere energieprijzen in het laadgedrag? Het jaarlijkse Nationaal Laadonderzoek is het grootste landelijke onderzoek naar de meningen en ervaringen van

rijders.

TEVREDEN

Rijders van elektrische auto’s (EV-rijders) is gevraagd naar een algemeen rapportcijfer voor de verschillende manieren van laden. Alle manieren van laden scoren een ruim voldoende. Thuis laadpunten scoren het hoogst (9,3), openbare laadpunten (6,8) het laagst. Het overgrote deel van de EV-rijders laadt thuis op eigen terrein de auto op.

LAADPUNTEN EN ZON

In 45% van de geslaagde aanvragen van een publieke laadpaal duurde het 7 tot 12 maanden tot plaatsing. Ook in een Vereniging van Eigenaren (VvE) loopt nog driekwart tegen problemen aan. Maarten van Biezen:

“Het helpt om minder vraag gestuurd te plaatsen en veel vaker - vooruitlopend op de vraag - laadpunten te plannen en te plaatsen, om doorlooptijden te verklei nen. Gelukkig gebeurt dit al steeds vaker. “

Een opvallend hoog aantal EV-rijders die thuisladen heeft zonnepanelen: 79%. Ter vergelijking: landelijk hebben zo’n 19% van de huishoudens zonnepanelen.

SNELLADEN

Dertig procent van de volledig elektrische rijders rijdt nooit meer kilometers op een dag dan de actieradius van hun EV. Dit betekent dat deze groep onderweg nooit extra hoeft te laden. 68% geeft aan maximaal

twee keer per maand bij te laden. EV-rijders zijn positief over snelladen (rapportcijfer 7,9), 65% van de EV-rijders gebruikt wel eens een snellader.

63% gaat met de EV ook naar het buitenland voor werk of vakantie. De grootste groep die dat niet doet bestaat uit mensen die überhaupt niet met de auto naar het buitenland gaan. Eerdere berichtgeving in diverse media dat EV-rijders vaak met een benzine auto naar het buitenland gaan, blijkt niet uit de cijfers. Slechts 6% geeft aan dit te doen

SLIM

Ook ‘slim laden’ is in het onderzoek meegenomen. 50% van de respondenten geeft aan wel eens slim te hebben geladen. Dit is een stabiel resultaat, dat ook in de vorige twee onderzoeken gehaald werd. In 20% van de slim laden sessies geeft de EV-rijder aan helemaal niets te hebben gemerkt van de aanpassingen op het laadprofiel, 6% geeft aan negatieve ervaringen te heb ben gehad. Vooral de EV-rijders die thuis slim laden zijn hier erg enthousiast over. Zij laden thuis vooral op middels zelf opgewekte zonne-energie, of maken prijsbewust gebruik van het goedkopere nachttarief.

Uit een vergelijking van autobezit blijkt dat de Top 10 automodellen uit het onderzoek grotendeels overeen komt met de Top 10 automodellen in Nederland. Dit is een indicatie dat de steekproef redelijk overeenkomt met de totale populatie en is tevens een indicatie voor de representativiteit.

Lees meer via www.rvo.nl of download het onderzoek als pdf via de QR-link.

Vergroot uw mogelijkheden met Donselaar

Loon- en verhuurbedrijf Donselaar BV uit Wou denberg, tussen Veenendaal en Utrecht, is in 1998 opgericht door Ronald van Donselaar. Mede dankzij bedrijfsovernames in 2002 en 2015 is het bedrijf uitgegroeid tot een speler met een breed machinepark en een ervaren team.

Ongeveer de helft van de omzet haalt Loon- en verhuur bedrijf Donselaar uit werk in de agrarische sector. In een korte tijd wordt dan veel werk verzet. De rest van het jaar verdelen de bedrijfsactiviteiten zich over grondver zet, sloopwerk, mesthandel en transport. Donselaar is daarnaast ook actief in de verhuur van machines met machinist voor onder andere de wegenbouw. Denk hier bij bijvoorbeeld aan mobiele rupskranen tot 25 ton, mini grijpers en alles wat er tussen zit.

WALKING FLOORS

Het sloopwerk betreft sloopopdrachten voor objecten zoals boerderijen, schuren en stallen. Donselaar zet kip per-trailers, diepladers en opleggers met zogenaamde walking floors. Deze zijn voorzien van een hydraulisch beweegbare vloer voor het automatisch lossen van losgestorte goederen of pallets. De walking floor trailers van Donselaar zijn eveneens erg gewild voor het trans port van granen, tuinturf, houtsnippers, palletgoederen en oud papier. Bijkomend voordeel; de walking floortrailers zijn geschikt waar kipper-trailers vanwege de hoogte niet kunnen lossen.

Ook is Donselaar inzetbaar voor rioleringswerkzaamhe den, bouwrijp maken, klepelen van sloten, aanleg van duikers en aanleg van beschoeiingen. Tenslotte beschikt het bedrijf over een zand- en grondhandel waarmee ze diverse aannemers bedienen. U begrijpt hiermee wel dat Loon- en verhuurbedrijf Donselaar een partner is die

haar klanten breed kan ondersteunen en ontzorgen.Op dit moment werkt het VCA* gecertificeerde Donselaar met 15 vaste medewerkers en een losse schil van oproepkrachten. In de piekdrukte kan het bedrijf opschalen tot wel 25 man. Het ISO9001 certificaat hoopt het bedrijf in dit jaar binnen te hebben. Waar mogelijk zal in de nabije toekomst het klein materieel vervangen worden door de elektrische variant. Zo werkt het bedrijf er hard aan steeds weer de duurzame, professione le en klantvriendelijke partner te zijn die uw mogelijkheden vergroot.

ONZE PROJECTEN:

Lopend project sinds 2020: HOV in ’t Gooi, aanleg van onder meer een busbaan en natuurbrug in opdracht van de combinatie BAM / FL Liebregts; Gestart in januari 2020: OBC Vechtdal Verbinding Zwolle, wegenbouw activitei ten in opdracht van FL Liebregts;

Project in 2020: complete grondwerk en de groenvoorziening voor nieuwbouw 127 woningen in opdracht van Bouwbedrijf Kreeft.

Loon­ en verhuurbedrijf Donselaar is veelzijdig. Het bedrijf speelt flexibel in op de wens van de klant, kan opschalen waar nodig en verhuurt haar materieel met machinisten. Zo kan het zomaar zijn dat u Donselaar tegenkomt bij de sloop van een woning, bij transport van pallet­ goederen of zelfs bij het hakselen van mais.

Door kennis en ervaring de beste oplossing

Na jarenlang ervaring te hebben opgedaan in de GWW-sector, startte Andre Baars in 2017 met Buro Baars. Aanvankelijk werkte hij met zijn zoon Jens Baars, ondersteund door een secretaresse, op het gebied van advies, maar er volgde al snel ook een uitvoerende kant. “We werken veel voor gerenommeerde partijen als Smals Dredging en Kurstjens en ook internationaal is er veel interesse in onze ervaring op het gebied van baggeren”, zegt Baars.

Het door Baars opgerichte InfrABC (VCA* gecertificeerd) voert projecten uit op het gebied van infra-, bagger- en civiele techniek en stelt op basis van haar vakkennis en de kennis van de markt een maatwerk-team samen dat de klus kan klaren.

BESTRIJDING ONGEWENSTE WATERPLANTEN

Zo’n zelfde praktische aanpak betreft de samenwer king van Buro Baars met Harkboot.nl op het gebied van bestrijden van waterplanten. De harkmethodiek is een revolutionaire nieuwe techniek ter bestrijding van bepaalde inheemse wortelende ongewenste waterplan

ten, zoals gele plomp en riet. De harkmethodiek is ook een goede oplossing voor het bestrijden van invasieve exoten die voorkomen op de Unielijst. “Een vloot van hark-, ploeg- en veegboten kan worden ingezet voor het verwijderen van waterplanten, maar kan ook dienst doen ter ondersteuning van andere waterwerkzaamheden, zoals het transporteren van bagger.”

Zo ziet Baars graag meer samenwerking in en buiten de branche om de complexe vraagstukken op efficiënte wijze het hoofd te bieden. Het bureau nodigt u uit om snel met uw vraag om tafel te komen zit ten. “Dan kunnen we korte klappen maken en houden we de risico’s beheersbaar.”

ONZE PROJECTEN:

Buro Baars: Slimme afvoer baggerspecie Dusseldorf | Slimme uitvraag Hoogheemraadschap Schieland en de Krimpenerwaard; InfrABC: Baggerproject Zeeburgereiland Amsterdam | Beheersing grondwa terproblematiek appartementenbouw in Barendrecht; Harkboot: Orvelte, verwijderen woekerende waterplanten ten behoeve Sportvisserij Groningen en Drenthe.

Buro Baars, onder leiding van André Baars, is graag vroeg bij projecten betrokken. “Onze jarenlange ervaring en ons creatief ‘out­ of ­thebox denken’ helpt om de beste oplossing voor de klant te vinden.” Met name op het gebied van bagger ­ en waterwerken is Buro Baars de specialist in Nederland. In het bedrijf zit ervaring in zowel de theoretische kant, als in de praktijk.

Al zestig jaar GWW specialist

Grootvader Jan Koper richtte het bedrijf al in 1950 op nadat hij, toen het werk in transport van fruit over water stilviel, eigenhandig een kraan op een boot monteerde. Met dit nieu we gereedschap startte een nieuwe stroom aan opdrachten. De kernactiviteiten vandaag zijn het herinrichten en bouw- en woonrijp maken van wijken, het aannemen van straatwerk en natuurlijk, van ouds her, baggerwerken. Thom Koper: “Asfaltwerkzaamheden nemen we ook aan; die laten we uitvoeren door bekende partners. We hebben een goede wisselwerking met collega-bedrijven in de regio.”

Het gaat goed met het bedrijf: “De afgelopen vijf jaar zijn we 20 procent gegroeid.” Het Erkende Leerbedrijf is VCA** en ISO9001-gecertificeerd en bereikte medio dit jaar trede 3 te van de CO2 Prestatieladder. “Met 43 man op de loonlijst en een flexibele schil, werken we in totaal met gemiddeld zo’n 60 à 70 man onder de naam van J Koper en Zn BV.”

VERNIEUWEN

J Koper en Zn volgt de ontwikkelingen op het gebied van elektrificering op de voet en wil dit jaar trede 5 van de

CO2 Prestatieladder bereiken. “Alle machines zijn nage noeg euro 5 en 6 uitgevoerd. We vernieuwen al het materiaal elke vijf à zes jaar. Daarmee is de klant gega randeerd van goed werk dat met verantwoord materieel wordt uitgevoerd.”

ONZE PROJECTEN:

Vervanging 173 meter oeverbescherming in Andijk, in samenwerking met Prommenz, in opdracht van de Gemeente Medemblik; Grond- en rioolwerk voor nieuwbouwwoningen Woningstichting Welwonen in Enkhuizen, in opdracht van het Enkhuizer Aannemersbedrijf (E.A.B.) B.V.; Voetbalveld SV Marken, aanbrengen voorbelasting en verwijderen overhoog te in samenwerking met Loonbedrijf Veldman B.V. en diverse specialisten, in opdracht van de gemeente Waterland.

Alles wat GWW omvat is bij J. Koper en Zn. BV al vele jaren in goede handen. Thom Koper en zijn broer Bart zijn de derde generatie die het bedrijf leiden. “Het bedrijf groeit en vernieuwt continu. Zo zijn we in staat om goed gecertificeerd en CO2-bewust te blijven werken. Opdrachtgevers kunnen al meer dan 60 jaar met vertrouwen het werk aan onze vakmensen overlaten”, vertelt directeur Thom Koper.

Specialist in grond-, straaten rioleringswerkzaamheden

Directeur René Wagelaar is trots op de werkne mers waarmee hij het werk voor de zeer diver se opdrachtgevers realiseert. “We werken met 15 à 16 vaste medewerkers, met daaromheen nog een losse schil van 25 tot 35 man. Veel van deze ZZP’ers werken al jaren voor ons. Ze kennen en wer ken volgens de standaard van Wagelaar, die erg hoog ligt.” Het VCA**-, ISO9001- en ISO14001-gecertificeer de bedrijf heeft CO2 Prestatieladder trede 5 en is een Erkend Leerbedrijf.

Wagelaar startte na 20 jaar als uitvoerder en hoofduitvoerder voor zichzelf in 1995 “met alleen een Ford Sierra en een kruiwagen.” Het bedrijf groeide gestaag; zowel in mensen en certificering, als in acti viteiten. Sinds januari van dit jaar is het bedrijf gevestigd op het Noordeinde in Landsmeer.

TOEKOMST

“De meeste machines waarmee we werken hebben Euro 5 en 6 en vanaf dit jaar zullen ook de eerste elektrische machines hun intrede doen. We zijn klaar voor de toekomst met een mooie combinatie van ervaren personeel en nieuwe instroom. Jubilea van 20 à 25 jaar zijn bij ons geen uitzondering. Hiermee beschikken we over een sterk en zeer ervaren team dat met veel plezier het werk verricht.”

ONZE PROJECTEN:

Herinrichting Frans Halslaan e.o., Gemeente Amstelveen; Herinrichting Havenzathe fase 1, Gemeente Landsmeer; Herinrichting Frederik Hendrikstraat, Gemeente Amsterdam; Erkenningsregeling Waternet, Gemeente Amsterdam.

Met een enthousiast team voert het in grond­, straat­ en rioleringswerkzaamheden gespecialiseerde Aannemingsbedrijf Wagelaar B.V. haar werkzaamheden uit. De kenmerken van het bedrijf: goed georganiseerd werk, veel ervaring, kwaliteit en tevreden klanten. Al meer dan 25 jaar realiseert René Wagelaar met zijn personeel projecten voor gemeenten en een scala aan andere opdrachtgevers.

Bovenaan in zand, grond en grind

De corebusiness van Tonny Hofmans BV is de op ­ en overslag, transport en handel in zand, grond en grind. “Daarnaast verrichten we in onderaanneming ook kleinschalig grondverzet voor het bouwen woonrijp maken van kavels, leggen we sportvelden aan, verrichten we sloopwerken en verhuren we materieel”, vertelt Joost Hofmans, directeur van het familiebedrijf. “We zijn actief in een straal tot 100 kilometer rond Hedel, waaronder bijvoorbeeld Utrecht, Breda en Gorinchem.”

Hofmans: “Als zand- grind-, grondhandel en dienstverleners willen wij ons onderschei den door ons volledig in te zetten voor al onze opdrachtgevers, of dit nu particulieren, aanne mers of overheden zijn. Veiligheid, kwaliteit en betrouwbaarheid staan bij ons voorop.”

Het VCA*- en BRL 9335-4 gecertificeerd bedrijf werkt met twaalf vaste medewerkers en waar nodig aange vuld met ingehuurde krachten. Alle machines zijn Euro 6, zowel het transport als de graafmachines. Het bedrijf beschikt over maar liefst negen vrachtwagens en drie Liebherr kranen.

“Naast de handel in zand, grond en grind, zijn we ook gespecialiseerd in alle soorten grondwerken, zoals tuin aanleg, cultuurtechnische werken, sloopwerken, infra werken en bijvoorbeeld het uitgraven en aanleggen van paardrijbakken. Zo zijn we ook sterk in het aanleggen van de onderbodem van sportvelden, een nichemarkt, waarin we veel werk uitvoeren voor onder andere Top grass. Daarnaast verhuren we kipauto’s, knijperauto’s en graafmachines. De kipauto’s zijn voorzien van gestuur de achterassen en overdruksystemen. De graafmachines beschikken op hun beurt over alle uitrustingsstukken en overdruksystemen.”

CAPACITEIT ONBEPERKT

De locatie in Hedel is 12.000 m2 groot en bevat opslag voor verschillende gronden en een eigen loswal aan

het water. “De meeste partijen worden per schip aan gevoerd, gelost en verder getransporteerd. We leveren sportveldzand, ophoogzand en verder alles waar maar vraag naar is, desgewenst ook in big bags. Van één tot 100.000 kuub en alles ertussenin; eigenlijk is onze capa citeit onbeperkt.”

Hofmans kan bogen op jarenlange ervaring. Al sinds 1931 staat het bedrijf ingeschreven en is het altijd actief geweest in Hedel. Joost Hofmans leidt als derde genera tie het bedrijf: “Altijd met dezelfde activiteiten en altijd een hoge kwaliteit van service en dienstverlening.” Hij streeft ernaar op dezelfde voet door te gaan “Wat goed is, is goed!”

Expert langs de Nederlandse wateren

Aannemingsbedrijf Huub Verlouw BV is een expert op het gebied van waterbouwkundi ge uitdagingen. De werkzaamheden van het Ammerzodense bedrijf variëren van bouw- en woonrijp maken tot de aanleg van stuwen, damwanden, gemalen, steigers en bruggen. “Ook voe ren we regelmatig onderhoudswerkzaamheden uit aan civiele en watergerelateerde kunstwerken, hierbij kun je zowel denken aan betonnen, gemetselde, houten, sta len of kunststof bruggen en steigers,” vertelt directeur Huub Verlouw. “Met daarnaast kleinschalig baggerwerk, grondwerk en rioleringswerkzaamheden hebben we eigenlijk best een breed dienstenpakket.”

Het bedrijf is VCA**- en ISO9001-gecertificeerd en behaalde trede 3 op de CO2 prestatieladder. Het bedrijf werkt met 15 tot 20 medewerkers en leidt als erkend leerbedrijf regelmatig vakmensen op. De aandacht voor ontwikkelingen op het gebied van verduurzaming is groot. “We werken met FSC-gecertificeerd hout, vernieu wen ons wagenpark en materieel waar nodig en investe ren in een energiezuinig kantoor.” In samenwerking met diverse gemeenten, provincies, waterschappen en ande re (hoofd)aannemers is het bedrijf in heel Nederland

actief. Het aannemingsbedrijf bestaat uit een team enthousiaste en ervaren vakmensen. “Daardoor is er veel kennis en kunde in huis en worden we ook gevraagd door grote aannemers die onze kwaliteit en specialismen waarderen. Naast het aannemen van eigen werken schrijven we ons ook regelmatig in voor grote projecten in combina tie met andere aannemers. Ons specialisme blijkt hier frequent van toegevoegde waarde. Dat laten we ook graag nieuwe opdrachtge vers ervaren.”

ONZE PROJECTEN:

Raamovereenkomst onderhoud kunstwerken en watergerelateerde objec ten in de gemeente ‘s-Hertogenbosch waarbij diverse werkzaamheden op het water uitgevoerd worden met een werkboot die speciaal ontwikkeld is voor de binnenwateren.

Dempen haven en plaatsen stalen damwand bij de Brabanthallen.

Aanleg en onderhoud natuurvriendelijke oevers in opdracht van Water schap Rivierenland.

Sleeuwijk, herontwikkeling van de visvijver/ijsbaan.

Raamovereenkomst voor het renoveren van stuwen en aanbrengen van arbo-maatregelen.

Restwerk Binnenveldse Hooilanden N2000 gebied.

Of het nu gaat om herinrichtingswerkzaamheden, het renoveren van stuwen of de aanleg van natuurvriendelijke oevers. Aannemingsbedrijf Huub Verlouw BV, expert in grond ­, weg ­ en waterbouwkundige werken, voelt zich thuis langs de Nederlandse wateren.

Grondverzet, straatwerk en breken

Het klinkt groot en snel, breken met vele tonnen tegelijk, maar Soer weet waar kwaliteit voor staat. “We screenen goed wat voor materieel in de breker gaat. Zeker op het gebied van asbest houden we dat scherp in de gaten. Verdachte materialen scheiden we direct. We nemen dit heel seri eus. Zo kan met onze Keestrack R3 rotorbreker op loca tie het puin weer omgezet worden tot bouwstof.”. Het bedrijf maakt daarnaast gebruik van een windshifter, voor het verwijderen van lichte producten als plastic, hout en dergelijke om een zo schoon mogelijk product te kunnen leveren. “Voorheen werd dat nog met de hand gedaan, maar met deze methode scheelt dat aanzienlijk wat fysieke arbeid.”

Op dit moment werkt Klaas Soer Grondverzet met een team van drie vaste medewerkers en gemiddeld twee ZZP’ers. Soer: “Ons personeel is allemaal VCA-gecertifi ceerd en ze beschikken ook over een DAA-achtergrond om asbest te kunnen herkennen.”

FLEXIBEL INZETBAAR

Klaas Soer Grondverzet is volop actief voor de aanne mers in een straal van ongeveer 100 kilometer rond

Brakel. De werkzaamheden bestaan veelal uit breek werk, onder andere bij scholen gedurende vakantiepe rioden, maar het dienstenpakket is groot. “We zijn zeer flexibel inzetbaar. Daarnaast hebben we altijd machi nes klaar staan, doordat we bijna al het eigen onderhoud aan de machines verrichten.”

Soer investeert veel in nieuw materieel. Zo is er in 2021 een nieuwe shovel aan het machinepark toegevoegd, waarna in 2022 een nieuwe kraan in gebruik werd geno men; beiden in staat om met minimale uitstoot te wer ken. Op deze manier is sinds de oprichting in 2007 gelei delijk een modern en uitgebreid machinepark en dien stenpakket opgebouwd.

Naast de activiteiten rondom breekwerk en puinrecy cling, kunt u bij Klaas Soer Grondverzet uiteraard ook terecht voor grondverzet zoals onder andere het graven van bouwputten, aanvullen en egaliseren van grond, het leggen van duikers en generiek graafwerk. Ook cultuur technische werken, zoals baggeren en grondbewerkin gen, en verhuur van grondverzetmachines behoort tot de activiteiten van het bedrijf.

Klaas Soer staat met zijn bedrijf Klaas Soer grondverzet BV voor grondwerk, straatwerk en sinds 2015 ook breekwerk. Hiervoor heeft het bedrijf het BRL 2506 certificaat, dat hen ook in staat stelt zelf certificaten af te geven. Met onder andere een Keestrack R3 percussiebreker, die veelal wordt ingezet op slooplocaties waar de ruimte beperkt is, en lasergestuurde shovels verricht het bedrijf veel werkzaamheden in Zuid ­Nederland.

“

Belangenbehartiger voor de lichtindustrie LightRec ENERGIECRISIS: EXTRA IMPULS VERDUURZAMING BEDRIJFSPANDEN”

Vanaf 1 januari 2023 moeten bedrijfs ­ en kantoorpanden van meer dan 100m2 over een energielabel C beschikken. Veel panden voldoen momenteel nog niet aan deze eis.

De huidige energiecrisis zal een extra impuls geven om versneld de juiste stappen te zetten, verwacht belangenbehartiger voor de lichtindustrie LightRec. Zij zien dat veel bedrijven oude verlichtingsinstallaties aan het vervangen zijn.

De overheid zet al sinds 2015 in op het sti muleren van energiebesparende maatrege len in bedrijfspanden door middel van een energielabel. In de meeste gevallen is een energielabel verplicht bij de verkoop, verhuur of oplevering van een bedrijfspand. Dit geldt voor uti liteitsgebouwen (i.e. gebouwen zonder woonbestem ming) met een gebruiksoppervlakte van ten minste 50 vierkante meter. Vanaf 1 januari 2023 geldt voor gebouwen van meer dan 100 vierkante meter zelfs een strengere eis: er moet minimaal sprake zijn van energielabel C.

Onderzoek wijst in dat kader uit dat als we alle licht punten in Nederland vervangen door ledverlichting we jaarlijks 1,1 miljard euro aan energiekosten bespa ren, en de CO2-uitstoot met 2,9 miljoen ton kunnen terugdringen. Volgens Gied van Hoorn, directeur van LightRec en bestuurder bij Stichting OPEN, is het in combinatie met de hoge energieprijzen hét moment om oude verlichtingsinstallaties te vervangen door led.

UITFASERING FLUORESCENTIELAMPEN

Daar bovenop komt nog dat Brussel in de komende jaren de meeste gangbare tl- en spaarlampen (ook wel fluorescentielampen genaamd omdat deze licht geven door het oplichten van een fluorescerende laag, onder invloed van ultraviolette stralen die opgewekt worden door gasontlading in de lamp) gaat uitfaseren, ofwel verbieden. Sinds 1 sept 2021 zijn bijvoorbeeld compact fluorescentielampen met een geïntegreerd VSA (T2), en T12 38 mm fluorescentielampen (T12) al niet meer toegestaan. Sinds 1 september 2022 zijn ook andere producten op de lijst gezet, zoals 26 mm fluorescentielampen (T8) en de meeste laagvolt halogeenlampen.

Voor deze typen lichtbronnen kan een led-retrofit lichtbron uitkomst bieden (ofwel een ledlamp die qua formaat en fitting past in een conventionele arma tuur). Ook kan gekozen worden voor een modern led-armatuur. Hoewel producten op voorraad nog wel verkocht mogen worden is het verstandig om door de EU uitgefaseerde lampen niet langer te (laten) monte ren en deze waar mogelijk te vervangen.

GRIJZE CIRCUIT

Aan het vervangen van lampen en armaturen zit wel nog een belangrijk aspect: de afgedankte items dienen apart ingezameld te worden voor recycling. Want zoals Bouw+Uitvoering vorig jaar al noteerde uit de mond van Van Hoorn: in de sloop- en installatie sector verdwijnen nog steeds veel afgedankte arma turen in het zogeheten grijze circuit, waarmee hij met name doelde op de oudijzerhandel die voor afgedank te armaturen een vergoeding betaalt. Hoewel ook dit metaal op de een of andere manier gerecycled wordt, is echter onduidelijk of dat op een verantwoorde manier gebeurt (lees: door een CENELEC-gecertificeerd bedrijf dat ook de milieubelastende materialen en

componenten verwijdert). Bovendien telt e-waste die langs de niet-officiële kanalen wordt gerecycled, niet mee voor het behalen van de inzameldoelstelling die Brussel aan Nederland oplegt (te weten 65% van het volume van nieuw op de markt gebrachte apparatuur in de drie jaar ervoor, de zogeheten Put On Market of POM – red.). Volgens Van Hoorn kan dit op termijn financiële consequenties hebben voor Nederland, terwijl dat niet echt nodig is als iedereen zich gewoon aan de regels zou houden.

De vorig jaar in het leven geroepen marktconforme vergoeding voor bouw- en installatiebedrijven die gebruik maken van het officiële Wecycle-inzamel systeem, geldt overigens nog steeds, benadrukt Van Hoorn. Hij zegt: “Onverminderd geldt dat alle bouw- of installatiebedrijven een overeenkomst met Stichting OPEN kunnen tekenen voor de inzame ling van armaturen. Deze overeenkomst geldt voor onbepaalde tijd en is maandelijks opzegbaar. Na afronding van de overeenkomst wordt de vergoeding ingeregeld en kunnen zij onbeperkt gebruik maken van de gratis inzamelmiddelen van Wecycle. Door een dergelijke overeenkomst met Stichting OPEN voldoe je als bedrijf in één keer aan alle wet- en regelgeving, en de verwerkingseisen die gelden voor e-waste. Daarbij kun je aanspraak maken op de logistieke service van Wecycle, met een aantrekkelijke inzamelvergoeding per ton armaturen als bonus.”

Meerwaarde voor uw project

De Meerwaarde werkt met een team van zes vaste medewerkers voor aannemers, agrari sche bedrijven en hoveniers. Het VCA-gecerti ficeerde bedrijf beschikt hiervoor over graaf machines, shovels, trekkers met grondkarren. Het dienstenaanbod van De Meerwaarde is breed. Directeur René Salman: “We zijn sterk in het vervoeren van vele kuub grond in korte tijd over hoogtes. Ook zor gen we voor de onderbouw voor het leggen van asfalt. Diverse aannemers uit de regio maken gebruik van deze dienst en ook voor kleinschalig sloopwerk lopen we niet weg. Daarnaast zijn we actief op het gebied van riolerin gen, zoals het aanleggen van duikers.”

JONGEREN KRIJGEN EEN KANS

en verhuren kan iedereen, maar zo’n jongen de kans bie den om in deze mooie branche aan de slag te gaan, is veel belangrijker. Daar lever ik graag mijn bijdrage aan.”

Salman: “We streven ernaar om de komende jaren te blijven groeien; om onze klanten van dienst te kunnen zijn met een steeds groter aanbod in machines en man kracht. We nodigen u graag uit voor een vrijblijvend gesprek.”

ONZE PROJECTEN:

Bouwrijp maken en ondersteuning werkzaamheden nieuwbouwwijk Offem Zuid, Noordwijk, zomer en najaar 2021, in opdracht van AW Groep; Ondersteuning en herinrichting Nieuwe rondweg, Voorhout 2021 tot maart 2022, in opdracht van AW Infrabouw; Bouwrijp maken Sint Bavo wijk, Noordwijkerhout, 2022, in opdracht van JDB Groep;

Salman vervolgt: “Trekkers kopen

In het bedrijf van Salman gaat er een bijzondere aan dacht uit naar de introductie van jongeren in de branche. Jongeren krijgen binnen De Meerwaarde de kans om zich te bewijzen. “Ik geef ze graag het vertrouwen. En als ze zich goed opstellen en geschikt zijn voor het werk, maken ze op zaterdagen al de eerste meters in ons vak gebied. Als het goed gaat, kunnen ze als volledige mede werker aan de slag.”

Zeven van partijen grond in Amsterdam, doorlopend project bij de grond bank, in opdracht van Loon op Zand Grondverzet; Aanleg tunnel, Rijnlandroute, begin 2021, in opdracht van Pum Enthoven.

Loon­ en Verhuurbedrijf De Meerwaarde is onder andere actief op het gebied van het bouw­ en woonrijp maken van percelen en verhuurt daarnaast machines met machinist, voor middelgrote en grote aannemers. Hetgeen De Meerwaarde extra bijzonder maakt; René Salman geeft binnen zijn bedrijf veel ruimte aan jongeren om het mooie vak te leren.

foto: goulmy design & fotografie

Innovatief familiebedrijf voor al uw waterwerk

Waterbouwbedrijf Leenman Waterwerken uit Wijk en Aalburg, nabij Den Bosch, is al meer dan twintig jaar actief in de waterbouw als onderaannemer en verhuurder van kraanschepen. “Als u een aannemer bent die een partner zoekt voor werkzaamheden in de waterbouw, dan bent u bij ons aan het goede adres”, zegt Aart Leenman, directeur van het familiebedrijf. “Met Leenman Waterwerken kiest u voor een ervaren innovatieve aannemer met een grote kring van vaste opdrachtgevers in Nederland, Duitsland en België.”

Leenman Waterwerken is meestal in Nederlandse wateren actief, maar wordt ook regelmatig inge zet voor Duitse en Belgische opdrachtgevers. Directeur Aart Leenman: “Wij zijn gespecialiseerd in het uitvoeren van baggerwerken en steen bestortingen. Ook schakelt u ons in voor oeverwerken, het afzinken van zinkstukken, het leveren en transpor teren van bouwmaterialen, hijswerkzaamheden en het

heien en verwijderen van palen en damwanden.” Het kraanschip ‘Maritiem’ wordt voor alle waterbouw werk zaamheden ingezet.

“Met de PLM50 draadkraan van ons kraanschip Mari tiem beschikken we over een efficiënte en zuinige kraan, waarmee we tot ca. 25 meter diepte kustgebieden, havens en binnenwateren weer op het gewenste peil

kunnen brengen.” Leenman Waterwerken voert overal in het land kust- en oeverwerken uit. “Voor de aanleg van kribben, strekdammen, dijken, taluds en (natuurvriende lijke) oevers maken we maximaal gebruik van moderne computertechnieken voor een nauwkeurige plaats bepaling.”

AFZINKEN, BAGGEREN, HIJSEN EN HEIEN

Het afzinken van zinkstukken behoort tot onze dagelijk se werkzaamheden. “De baggerwerkzaamheden gaan vaak samen met het afvoeren van vrijkomende specie naar een stort- of overbrenglocatie. Bij kust- en oever werken maakt de aanvoer van bouwmaterialen vaak deel uit van de opdracht. Losse transportopdrachten zijn uiteraard ook mogelijk. Op de Maritiem beschikken we over alle mogelijke materialen voor het uitvoeren van de meest voorkomende hijswerkzaamheden. We kunnen deze werkzaamheden zelfstandig uitvoeren of op locatie assisteren. Het heien en trekken van damwanden, palen en grondankers vormt een logisch onderdeel van onze werkzaamheden. Het kunnen projecten zijn die we in eigen beheer of als onderdeel van een grotere opdracht uitvoeren.” De Maritiem is in de afgelopen twintig jaar jaren regelmatig gemoderniseerd om te voldoen aan de veranderende eisen in de markt.

INNOVATIEF

“In 2018 werd de vloot van ons waterwerkbedrijf uitge breid met een tweede kraanschip, de Innovatie. Daar mee geven we met ons waterbouwbedrijf nog meer inhoud aan onze wens om op een maatschappelijk ver antwoorde manier, met oog voor het milieu en de omge

ving, werken uit te voeren . Dit spreekt ook Port of Rot terdam erg aan, waardoor we met de innovatie hier vaak ingezet worden. Hiermee kunnen we ook zware hijsklus sen uitvoeren. De Innovatie is volledig nieuw gebouwd, wat nog beter de mogelijkheid biedt om volgens de strenge milieueisen van de Green Award te werken. Met een hybride Euro 6, stage 5 motor voor de aandrijving en een elektrische kraan waarbij regeneratieve ener

gie wordt opgewekt, doet het kraanschip Innovatie zijn naam eer aan.” “Verder ontwikkelden we in samenwer king met de fabrikant speciale knijpers, om hard mate riaal goed uit te kunnen graven en het beste resultaat te bereiken.”

FAMILIEBEDRIJF

Aart Leenman maakte in 1996 de overstap van de bin nenvaart naar de waterbouw, zodat het gezin aan de wal kon gaan wonen. Aart Leenman is het bedrijf gestart en sinds 2014 is zijn zoon, Jacob erbij gekomen. Op dit moment werken er zes vaste medewerkers in het bedrijf.

Hoewel ze voor tal van waterwerkzaamheden worden ingehuurd, is de core business het grootschalige bagger werk. In 2021 voerden ze bijvoorbeeld in de thuisbasis Wijk en Aalburg in opdracht van Watersportvereniging Trident baggerwerk uit en voerden ze de bagger af naar een depot.

Maar ook werk in de diepe grote zeehavens voelt het bedrijf zich thuis. De schippers hebben alle papieren om in alle binnenwateren van Nederland en Duitsland te kunnen werken. Indien nodig huren ze ook wel materieel of personeel in van collega-bedrijven. Hoewel het vin den van goed personeel ook in de waterbouw moeilijk is, verwacht Leenman dat de gestage groei van de afgelo pen jaren nog voort zal zetten. “Want we zorgen ervoor klaar te staan voor elke opdrachtgever.”

ONZE PROJECTEN:

Tennet project in Borsele, kabel afdekken met grote stenen, uitgevoerd met GPS in opdracht van Boskalis in 2018 en 2019; Rotterdam, onderhoudswerkzaamheden, havendiepten en onderhoud van de havens; Antwerpen, havens verdiepen, hard materiaal van grote diepte verwijderen tot wel 20 meter diep; Koblenz, renovatie van de stuwen, met het schip de Maritiem, begonnen bij verschillende sluizen 2020 en werd een doorlopend project met hijs- en baggerwerkzaamheden.

Steigerbouw innoveren voor de 21e eeuw

Leo Govers ontwikkelde het gepatenteerde Steiger Protect Systeem (SPS), dat bestaat uit aluminium profielen en lexaan platen waarmee je steigers kunt afdichten. Dit zorgt voor een betere veilig heid voor de vakmannen en de omgeving, redu ceert geluidoverlast en beschermt tegen weersinvloe den. Daarnaast is het op bijvoorbeeld zichtlocaties te voorzien van reclame.

In het systeem kunnen op elke gewenste plaats en op elk niveau deuren worden aangebracht. Deze zijn lever baar in diverse maten. Naast maximale veiligheid, is met deze deuren ook gedacht aan de toegankelijkheid van het project. Govers: “Het is een zeer makkelijk te gebrui ken systeem waarbij je de platen makkelijk in elkaar kan schuiven. Het systeem past op elk steigersysteem en is daarnaast zeer licht van gewicht. Het is bovendien een zeer goed alternatief ook voor het vanaf 1 januari 2023 verboden sealen van steigersystemen.”

Directeur Cootje Romijn vult aan: “Voor een optima le afdichting leveren wij in verschillende maten rubbe ren flappen die de onderzijde en zijkant aansluiten. Door middel van deze afdichting wordt stof, vuil en koude lucht buiten gehouden en is het systeem zelfs geschikt voor afdichten bij asbestverwijdering.”

ALTIJD VERNIEUWEN EN VERBETEREN

De vier pijlers van een booreiland zijn ingepakt met het RoGoBouw Steiger Protect Systeem, meldt het bedrijf op Linkedin. “Het is één van de voorbeelden van de gro te variëteit die met onze producten is te realiseren. Maar let goed op; er zijn producenten die ons gepatenteerde systeem hebben nagemaakt. Zij kunnen echter nooit de kwaliteit en service bieden die al veel vaste gebruikers van ons gewend zijn.”

“Wij zijn altijd bezig met vernieuwen en verbeteringen om zo het beste product en dienst te kunnen leveren.

Zo is er nu ook een uitvoering van de panelen met schuif- of klap raam. De projecten waar wij ons momenteel mee bezig houden zijn onder andere binnen de uitbouw, renovatie, bruggenbouw en industriële projecten. Maar ook podiabouwers voor bijvoorbeeld Lowlands en Rockanje Beachboom weten ons te vinden.” Cootje Romijn en Leo Govers geven samen de directie van het bedrijf. “Zo kunnen we alle projecten persoonlijk begeleiden.”

ONZE PROJECTEN:

Rotterdam, Ahoy songfestival: protect systeem met reclame; Almere Floriade, protect systeem met reclame bij de aftelklok; Carre Amsterdam, de gehele gevel voorzien van het protect systeem in opdracht van de aannemer; Port Zeelande, protect systeem met een oppervlak n een paar honderd vierkante

Kasteel in de regio van Amsterdam, in opdracht van Dutch Steigers

Met het inventieve Steiger Protect Systeem van RoGoBouw werken bouwvakkers veiliger en beschermd op de steigers. Het bedrijf van Cootje Romijn en Leo Govers is al ruim 30 jaar actief in alle facetten en onderdelen van de steigerbouw. SPS is sinds 2008 op de markt en heeft zich daarmee al uitvoerig in de praktijk bewezen.

Duizendpoot in grondwerk

Een luchtfoto van een pas aangelegde grote vijver op Facebook laat net voor de zomer weer een bijzonder project zien in de lange lijst werk zaamheden van Loonbedrijf de Haas. Erik: “Voor bedrijven en particulieren voeren wij allerlei soorten grondwerken uit, waaronder bouwputten ont graven, terrassen en opritten aanleggen, beschoeiingen plaatsen en het leggen van leidingen. Ook voor in- en verkoop van zand en grind, dekaarde, menggranulaat, zwarte grond en zwarte grond gemengd met veengrond, kan de klant bij ons terecht.”

Het VCA-gecertificeerde loonbedrijf is Erkend Leerbedrijf en staat altijd voor u klaar. Gemiddeld werken er tot tien man onder de naam van Loonbedrijf de Haas. Erik: “We hebben twee minigravers- voor onder andere het straat werk, maar we kunnen ook kavels bouw- en woonrijp maken en transport verzorgen. Ook verrichten we diver se werkzaamheden voor gemeentes zoals de aanleg van ondergrondse containers, het maaien van bermen en het rooien van bomen. Daarnaast verzorgen we asfalt werk in samenwerking met een collega-bedrijf.”

CHAMPIGNONS

“Wij ontwikkelen en investeren in steeds modernere machines om champignonkwekers sneller te kunnen helpen met het leegmaken van de cellen. Hierbij wordt ook het restproduct, het zogenaam de ‘champost’, door ons verwijderd. Op het moment zetten we drie machines van groot tot klein in. Het legen van de cellen is een andere tak van sport, de machines zijn speciaal ontwikkeld om de tunnels te legen door de doeken er uit te trekken. Een echte nichemarkt in onze regio.”

Loonbedrijf de Haas v.o.f is kortom een allrounder in grondwerk. Neem ook voor uw project geheel vrijblijvend contact op!

ONZE PROJECTEN:

Kerkdriel, reconstructie van het riool in de Patersstraat in samenwerking met Den Ouden Schijndel van mei-okt 2022; Velddriel, 6000 kuub uitgraven voor een vijver bij een particulier, Drielse weg juli 2022 bouwrijp maken; Diverse kleine projecten zoals ook het leggen van Stelconplaten en in de winter het vrij maken van sneeuw van wegen voor diverse bedrijven;

Loonbedrijf de Haas van Marthijs en Erik de Haas is gespecialiseerd in grondverzet, grondwerk voor infrastructuur, leegmaken van champignoncellen en handel in diverse grond. Van tuinaanleg tot groot grondverzet en alles er tussen in, alsook het aanleggen van kabels en leidingen. Het familiebedrijf staat al meer dan 55 jaar voor kwaliteit en een snelle, innovatieve werkwijze en plezier in het vak.

Flexibel in totaaloplossingen

Bruisten GWW B.V. werkt onder meer aan het woonrijp maken van percelen, straatwerk, asfaltverharding en rioleringen. “Direct voor opdrachtgevers maar ook voor andere GWWbedrijven wanneer die te maken hebben met grote drukte of projecten van grote omvang.”

“We doen veel werk voor recyclingbedrijf HKS in Tiel, diverse werkzaamheden voor Van der Lee Bruchem, maar ook het onderhoud van groen en bermen voor gemeente West Maas en Waal.” Met tractoren van klein tot groot, (“wat men vraagt, daar kunnen we in voor zien”), vijf rupskranen, vijf minikranen en diverse sho vels, waaronder een elektrische shovel, is het bedrijf flexibel en krachtig in kleinschalig werk.

FAMILIEBEDRIJF BLIJFT FRIS

Met een tractor en wat klein materieel startte Sjaak Bruisten en zijn vrouw 37 jaar geleden met werk voor de agrarische sector. Dat is tot op heden steeds de basis gebleven. In de agrarische sector doet het bedrijf nog altijd 20 procent van haar werkzaamheden. De volgende

generatie met zoon Fons en dochter Merel staat al klaar om de leiding in de toekomst over te nemen.

Het Erkende leerbedrijf is VCA* en ISO9001 gecertificeerd, en heeft de CO2-prestatieladder trede 3. Bruisten: “We streven ernaar een steeds een fris machinepark te hebben, waarbij we met de nieuwste ontwik kelingen meegaan. Met goede mensen om ons heen en het behouden van de stagiaires, blijven we een aantrekkelijke werkgever voor vak mensen en talenten die we met trots inzetten voor onze klanten.”

ONZE PROJECTEN:

Aanleg fietspad van Culemborg naar Geldermalsen in de periode 2021-2022 in samenwerking met collega-aannemer, in opdracht van de provincie Gelder land;

Raamcontract voor onderhoud van natuurgebied in Gelderland in opdracht van Staatsbosbeheer; Sloten en dijkonderhoud voor Waterschap Rivierenland; Aanpassen dijk en zomerdijk van de West Maas en Waal gebied in opdracht van het Waterschap;

Slopen twee fabrieksterreinen in Dreumel, start in het najaar 2022 in opdracht van een projectontwikkelaar.

Bruisten, voor grond­, weg­, waterbouw en agrarisch loonwerk, werkt voor uiteenlopende professionele opdrachtgevers en particulieren. Directeur Sjaak Bruisten; “Met ons uitgebreide machinepark waarmee we totaaloplossingen kunnen bieden, zijn we flexibel inzetbaar en staan ook klaar voor spoedklussen.”

Familiebedrijf voegt het voor u samen

De core business van familiebedrijf Zegstroo Multi Support BV is het maken van voegovergangen voor alle grote aannemers. Waren dat in het verleden voornamelijk bitumen­ overgangen, tegenwoordig zijn dit veelal stalen overgangen met rubbers. Het bedrijf beschikt over een enorme ervaring in dit vakgebied en ontwikkelt zelfs eigen materieel en gereedschap om de opdracht van haar klanten snel, nauwkeurig en met hoge kwaliteit uit te voeren.

Met gepaste trots toon het bedrijf op de socia le media de bijzondere voegen die het in gro te projecten realiseert; “Twee stuks Mageba geluidsarme voegen bij de Rijnlandroute voor Ballast Nedam Road Specialities BV” of de “Schrumpf Tricomere klemvoegenband type ZW360 bij project De Groene Boog”.

“Niks is te gek”, zegt eigenaar André Zegstroo van het voegbedrijf Zegstroo Multi Support BV. “Ons VCA*gecertificeerde bedrijf heeft jarenlange ervaring. Voor de buitenwereld lijkt het soms alsof het werk ons gemakkelijk afgaat, maar vergis je niet; het is écht spe cialistisch vakwerk. De markt is constant in beweging; technieken en producten zijn continu in ontwikkeling. We zitten niet stil en volgen deze ontwikkelingen dan ook op de voet om onze klanten het allerbeste te kun nen bieden. We hebben het laatste materieel in huis en ontwikkelen en innoveren daarnaast in eigen beheer. Zo ontwierpen we bijvoorbeeld een speciale tang om rub bers samen te persen, waardoor deze eenvoudiger in een

sponning geplaatst kunnen worden. We zijn hiermee in staat om ook grotere maten rubbers van ACME aan te brengen.”

FAMILIE IN VOEGEN

De familie Zegstroo is van oudsher actief in de kunststoffen; Ron en Ed Zegstroo maakten al langer dan 35 jaar specialistische onderdelen ten behoeve van voegovergangen. André bracht op zijn beurt jaren lange ervaring mee en met de twee zoons van André, Tom en Rob, en neef René ontstaat een hecht familiebedrijf. Gemiddeld is het bedrijf met zo’n tien man in Nederland, België en Duitsland actief onder de naam Zegstroo Multi Support. Naast de vestiging in Lijnden beschikt het bedrijf ook over een locatie in Noord Brabant, vanwaar het zuiden van Nederland bediend kan worden.

ONZE PROJECTEN:

Ring A10, groot deel van de geluidsarme voegovergangen in samenwerking met R. Breure;

Ring Groningen, voegovergangen, gedurende 2022 en 2023; Hamburg, 280 meter voegen aanbrengen in opdracht van Maurer

Alle specialistische werkzaamheden voor het GVB, zoals gaten boren, ankers verlijmen, betonreparaties en het aanbrengen van slijtlagen.

COLOFON

Bouw en Uitvoering (B+U) is informatiebron, platform en vak blad, voor beslissers en toeleveranciers van en binnen de bouw-, infra- en technieksector. Hoofden van dienst en medewerkers van rijk, provincie en gemeente, waterschap pen, woningbouwverenigingen e.d., waarbij inbegrepen: directies publieke, openbare en gemeentewerken, openbare bedrijven, architectuur en stadsontwikkeling, bouw- en woningtoezicht, milieu, nuts bedrijven, DVD, relevante publiek-private samenwerkingen, middel baar en hoger technisch onderwijs, openbaar vervoersbedrijven, aannemers utiliteit-, nieuwbouw, civiel, GWW en infra.

ONLINE

AAN DIT NUMMER WERKTEN MEE

Henk Baas, Ronald van Bochove, Hilbert Buhrs, Cor van Dijken, Tilly van Dongen, Jurgen ten Hoeve, Rob Hoogeveen, Erik de Jong, Emile Koeman, Jolanda Linschoten, Daan Otto, Jørgen Postma, Betty Rombout, Erik Steegman, Jan Kees Verschuure, Gerard Vos.

HOOFDREDACTEUR

Gerard Vos, e-mail: g.vos@aprmediagroep.nl

UITGEVER

Jaco Otto, e-mail: j.otto@aprmediagroep.nl

ABONNEMENTEN

Jaarabonnement*

€ 85,00

Buitenland € 130,00

Losse nummers** € 15,00

Abonnementen binnen de doelgroep* € 39,00

Prijzen zijn exclusief BTW. ** Prijzen zijn exclusief BTW en verzendkosten.

VORMGEVING

APR media, e-mail: studio@aprmediagroep.nl

DRUK

Veldhuis Media BV, Raalte

UITGAVE

APR media

Postbus 125, 7890 AC Klazienaveen

Telefoon: +31 (0)33 456 70 50

E-mail: info@aprmediagroep.nl Internet: www.aprmediagroep.nl

ADVERTENTIE- EN ORDERADMINISTRATIE E-mail: admin@aprmediagroep.nl

ABONNEMENTENADMINISTRATIE

APR media abonneeservice

Daalakkersweg 2 - 72 5641 JA Eindhoven

Telefoon: +31 (0)88 226 66 86 E-mail: abo@aprmediagroep.nl

AANSPRAKELIJKHEID

Aan de inhoud van dit vaktijdschrift is veel zorg en aandacht besteed. Het is echter mogelijk dat de inhoud van deze uitgave omissies bevat. Aan de inhoud van deze uitgave kunnen geen rechten worden ontleend. APR media kan niet aansprakelijk worden gehouden voor de directe of indirecte gevolgen van het gebruik, op welke wijze dan ook, van de in deze uitgave aangeboden informatie. APR media geeft geen enkele garantie, noch aanvaardt enigerlei aansprakelijkheid met betrekking tot de inhoud, data, adviezen, verklaringen,

of ander materiaal in deze uitgave. Overname van artikelen uit deze uitgave

uitsluitend toegestaan

onlineagenda bouw-eninfrasector

onlineagenda

De deur die beschermt wat

lief

Daloc appartementsdeuren dempen niet alleen het geblaf van een blije hond. Ze houden ook inbrekers buiten de deur en zijn vuuren rookbestendig. Door het unieke design beschermt de deur jou jarenlang en gaat zelf jarenlang mee. Een veilige investering voor jou en alles om je heen.