PROPUESTA DE BARRIO ECOSISTEMICO GUADALUPE GOMEZ – MONTALVAN GRANADOS – QUICIO PISCOYA
INTRODUCCION RECONOCER las disfunciones y los impactos de un sector seleccionado de la ciudad de PIURA, que estás provocan sobre el medio ambiente para poder ESTABLECER
principios
y
alcanzar
un
sistema
de
proporciones y equilibrios urbanos.
OBJETIVO PROPONER, un prototipo de urbanismo eco-sistémico,
para
MEJORAR el funcionamiento de los diferentes
sistemas del sector de la ciudad y de la calidad de vida de sus habitantes.
URBANISMO ECOSISTEMICO EN PIURA – AA.HH LOS CLAVELES Y EL ROSAL
ÍNDICE ANÁLISIS DEL SECTOR
1
PROPUESTA DE URBANISMO ECOSISTEMICO
OCUPACION DE SUELO
2
• Densidad de viviendas • Densidad de población
• Edificabilidad bruta
• REDENSIFICACIÓN URBANA
• Compacidad absoluta • Compacidad corregida • Espacio publico de uso ciudadano
• RENATURALIZACIÓN URBANA
MOBILIDAD SOSTENIBLE •
Reparto
modal(viajes
en
• MOVILIDAD SOSTENIBLE
vehículo
privado) •
Espacio
viario
peatonal/
usos
• DIMENSIONAMIENTO DE EQUIPAMIENTO
compartidos •
Espacio viario motorizado
•
Proximidad de Transporte Alternativo
ESPACIO VERDE Y BIODIVERSIDAD •
Espacio verde
•
Índice de diversidad Urbana
COMPLEJIDAD URBANA •
Índice de habitabilidad en el espacio público.
•
Equilibrio de usos
•
Equipamiento básico
4
URBANISMO ECOSISTEMICO EN PIURA – AA.HH LOS CLAVELES Y EL ROSAL
UBICACIÓN DEL SECTOR ASENTAMIENTO HUMANO: “LOS CLAVELES Y EL ROSAL SECTOR DE INTERVENCIÓN URBANA
1
1
1 1 1
1 5 1
•
Área total: 108.81 ha
•
Perímetro: 3 914.37
•
Número de habitantes: 14 244 Hab
ESTRATEGIAS • Movilidad sostenible.
• Renaturalización urbana. • Reactivación de uso publico. • Dimensionamiento de equipamientos.
URBANISMO ECOSISTEMICO EN PIURA – AA.HH LOS CLAVELES Y EL ROSAL
FACTORES DE SELECCIÓN
VIVIENDAS. RUTA CICLOVÍA.
VÍA VEHICULAR. ESPACIO PÚBLICO. COMERCIO.
DIAGRAMA DE IDEAS
DENSIDAD DE VIVIENDAS
MEJORAMIENTO DE ESPACIO PÚBLICO
REDENSIFICACIÓN DE VIVIENDAS
RENATURALIZACIÓN URBANA
PROPUESTA DE PROTOTIPO ECOSISTEMICO
TIPOLOGÍA DE VIVIENDAS
UBICACIÓN DE VIVIENDAS
TECHOS VERDES
REPARTO MODAL
EQULIBRIO DE USOS
MOVILIDAD SOSTENIBLE
DIMENSIONAMIENTO DE EQUIPAMIENTO
ESPACIO VIARIO PEATONAL
MAYOR ESPACIO VERDE
TRANSPORTE ALTERNATIVO DE CICLOVÍA
EQUIPAMIENTO BÁSICO
EDIFICABILIDAD
MORFOLOGÍA Y ESTRUCTURA URBANA Análisis de la estructura urbana a través de su plano, es decir, de la proyección cartográfica de sus elementos (manzanas edificadas, vías de comunicación, edificios singulares) o de su imagen. D
A : Área de superficie. B : Área construida.
C
C : Volumen edificado. D : Número de vivienda E : Número de habitantes: 14 244 Hab
A
ANALISIS – REDENSIFICACIÓN DE VIVIENDAS
B
DENSIDAD DE VIVIENDAS
EDIFICABILIDAD BRUTA
Parámetro de cálculo:
Número Superficie
de del
viviendas área
/ de
actuación. 𝐷 𝐴
=
Áreas vacías.
Parámetro de cálculo:
3 561 = 32.7 v/ha 1 088 125
Valor mínimo: >80 vivienda/ha
Total
de
área
Superficie
del
construida área
/
Viviendas existentes.
de
Espacio público.
actuación. 𝐵 𝐴
Superficie del área.
629 761.25
= 1 088 125.0 = 0.57
Valor mínimo: 1.5 c/s COMPASIDAD ABSOLUTA
COMPASIDAD CORREGIDA
Parámetro de cálculo: Volumen
Superficie
Vivienda de 1 nivel Av. Los algarrobos
Vivienda de 1 nivel Av. Orquídeas
total
del
edificado
área
/
de
Parámetro de cálculo:
Parámetro de cálculo:
Total de área construida / Área
Total
total
construido / Número total de
de
actuación.
existente.
𝐶 𝐴
𝐵 𝐹
1 889 283.8
= 1 088 125.0 = 1.73 m
Indicador mínimo: 5m
ESPACIO PUBLICO DE USO C
=
espacio
público
629 761.25 = 18.91 m 33 296.03
Indicador mínimo: 10 – 20 m
de
espacio
público
habitantes
𝐸
=
35 913.59 = 2.52 m 14 244
Indicador mínimo: 10–20 m²/Hab
ESTADO DE LAS VIAS Reconocer la infraestructura vial de las calles es un factor primordial al momento de proponer el nuevo comportamiento de vías en el sector, ante ello se detecto los siguientes datos:
93% Vías sin asfaltadas
7% Vías asfaltadas
ANALISIS – MOVILIDAD SOSTENIBLE
Calles de las vías asfaltadas: Av. Los algarrobos Av. Las amapolas Av. José Aguilar Santiesteban Av. Prolongación Chulucanas Av. Dos pistas oeste
Vías asfaltadas
31 500 𝑚2
Vías sin asfaltar
426 838.75𝑚2
Área total de vías
458 338.75 𝒎𝟐
LEYENDA: vías principales calles internas
Fuente: Elaboración propia
ESPACIO VIARIO PEATONAL
Vpeatones (%)= [superficie viario peatonal / superficie viario público total] 37 102
=0.36
36%
Valor deseable: > 75% de viario público para peatones
ESPACIO VIARIO MOTORIZADO
ANALISIS – MOVILIDAD SOSTENIBLE
V vehicular (%)= [superficie viario motorizado /superficie viario público total] 65 108
=0.64
64%
Valor deseable:< 25% de viario público motorizado LEYENDA: vías de transito vehicular viario peatonal
Se presenta un desequilibrio entre los valores estimados del espacio viario peatonal y el espacio viario motorizado, las vías de uso motorizado sobrepasan los valores, mientras el espacio viario es mínimo. Como estrategia se podría adecuar mas vías de uso peatonal, entre calles internas que conecten los espacios de uso publico, como parques y plazas.
Fuente: Elaboración propia
ANALISIS – MOVILIDAD SOSTENIBLE
LEYENDA: vía de mayor transito vías de menor transito radio de acción del transporte vehicular
Fuente: Elaboración propia
REPARTO MODAL
Mototaxi 50.25%
Valor deseable: < 10%
Vehículo privado 35%
Caminata 14%
PROXIMIDAD DE TRANSPORTE
Bicicleta 0.75%
Según lo analizado por el reparto modal el mayor medio de transporte en las personas es a través de moto taxi y vehículo privado,, por el contrario el uso de bicicleta es casi inexistente.
[población con cobertura simultánea a las redes de transporte alternativo/población total]
Valor detectado 0% Valor mínimo: 3 tipos de redes de transporte Valor mínimo obtenido: 2 red de transito vehicular y mototaxis
Se detectaron solo dos redes de trasporte de uso vehicular y mototaxi, además el sector no cuenta con una cobertura de trasporte alternativo.
ESPACIO VERDE EXISTENTE En general solo pocos Piuranos usan regularmente en los parque de la ciudad. El bajo uso se debe principalmente al hecho de que la mayoría de los espacios están descuidados, los juegos no están pintados, no cumple con la necesidad de la población.
ANALISIS – REDENSIFICACIÓN DE VIVIENDAS
PARÁMETRO DE CÁLCULO: Total de espacio público construido / Número total de habitantes 2
35913.59 14244
= 2.52 m2/h
3
ARBOLIZACIÓN 15 m
1
10 m
4
5m
5 0m
6 ALGARROBO
HUARANGO
Fuente: Elaboracion propia (Google Maps)
FOTOS - ESPACIOS PÚBLICOS 1
3
5
2
4
6
INDICE BIOTICO DEL SUELO El tipo de suelo urbano de Piura que predomina es el suelo impermeable edificado, además .existen espacios que están siendo marginados como la del área permeable(espacio público) TIPO DE SUPERFICIE
ANALISIS – REDENSIFICACIÓN DE VIVIENDAS
PERMEABLE
3%
SEMIPERMEABLE
6%
IMPERMEABLE EDIFICADO
58%
IMPERMEABLE NO EDIFICADO
33%
ÍNDICE BIÓTICO DEL SUELO SUELO URBANO
SIN ANILLO VERDE
TIPO DE SUPERFICIE
(ai) SUPERFICIE
(FI) FACTOR
BIS()
IMPERMEABLE NO EDIFICADO
359318.7 m2
0
0.00
IMPERMEABLE EDIFICADO
629761.25 m2
0
0.00
SEMIPERMEABLE
63131.46 m2
0.5
0.03
PERMEABLE
35913.59 m2
1
0.03
1088125 m2
TOTAL
>0.06
TOTAL
FOTOS - ESPACIOS PÚBLICOS IMPERMEABLE NO EDIFICADO
El índice biótico de la ciudad de Piura es de 0.06 , no se encuentra dentro del parámetro establecido >0.30 (30%)
IMPERMEABLE EDIFICADO
Fuente: Elaboracion propia (Google Maps) SEMIPERMEABLE
PERMEABLE
COMPLEJIDAD URBANA La complejidad de los sistemas urbanos está ligada a una cierta mezcla de orden y puede analizarse, en parte, haciendo uso del concepto de diversidad y mixticidad de usos y funciones urbanas. EQUILIBRIO DE USOS 2 272.39
Salud
6 916.70
Deportivo
5 428.78
Otros usos
5 456.05
Educación
5 273.03
Comercio
ANALISIS – DIMENSIONAMIENTO DE EQUIPAMIENTO
25 346.95
Total
0
10
20
30
40
Parámetro de cálculo: Edificabilidad Superficie
terciaria
del
área
/ de
actuación. 25 346.95 = 0.023 x 100 1 088 125
Valor obtenido: 2.33% Valor mínimo: 25% – 40%
Uso: comercio Av. Las amapolas
EQUIPAMIENTO BÁSICO Para poder obtener el índice se plasmo una serie de círculos de 600 y 300 m de radio, según el uso y se midió el área de intersección de los 5 equipamientos.
Comercial Educativo
Parámetro de cálculo: Población con cobertura a los 5 tipos de equipamiento / Población total
Salud
1 392 = 0.10 x 100 14 244
Otros usos
Valor obtenido: 10%
Recreación
Valor mínimo: 75% 100%
RECONOCIMIENTO DE POTENCIAL COMERCIAL
EQUIPAMIENTOS DEL LUGAR
PROPUESTA DEL BARRIO ECOSISTEMICO
PROPUESTA REDENSIFICACION DE VIVIENDAS
PROPUESTA – REDENSIFICACIÓN DE VIVIENDAS
La estrategia de distribución es diferente para cada categoría de vivienda. • Unidades de vivienda familiar: ubicadas cerca de espacios verdes y áreas peatonales. • Vivienda Compartida y Alojamiento Turístico: del perímetro urbano y cercano al transporte público. • vivienda compartida para mayores de 65 años, cerca de los espacios verdes centrales y áreas peatonales. A medida que las ciudad se transforman en nuevas formas de vivienda, se convierten en centros de producción de alimentos y energía, con cubiertas verdes y paneles solares.
TIPOLOGÍAS
NIVELES
CANTIDAD
EXISTENTES
1 PISO
3571
VIVIENDAS COMPARTIDAS (SOLTEROS + FAMILIA)
2 PISOS
1785.5
VIVIENDAS ESTUDIANTES+ PERSONAS MAYORES 65
3 PISOS
1190.3
VIVIENDAS DE TURISTAS
4 PISOS
892.75
TOTAL ACTUAL
7439.58 PROPUESTA
NUMERO DE HAB.
1785.5
29758.3
DENSIDAD
32.7VIV/HAB
68.3VIV/HAB
Tipología tipo 1
Tipología tipo 2
Tipología tipo 3
PROPUESTA DE MOVILIDAD SOTENIBLE
ESPACIO VIARIO PEATONAL Vpeatones (%)= [superficie viario peatonal / superficie viario público total] 73 102
=0.72
72%
Valor deseable: > 75% de viario público para peatones
ESPACIO VIARIO MOTORIZADO
PROPUESTA – MOVILIDAD SOSTENIBLE
V vehicular (%)= [superficie viario motorizado /superficie viario público total]
29 108
=0.28
28%
Valor deseable:< 25% de viario público motorizado LEYENDA:
vías secundarias vías de principales viario peatonal
Al conectar mas vías de uso peatonal incrementa el valor del espacio varío peatonal y por el contrario se reduce el uso de transporte dentro del sector , generando mas dinamismo entra el los residentes del lugar y conectividad con los espacio públicos.
Vías principales: • • • •
Acceso de vehículos públicos y privados Red de ciclovía integrada Alameda centra Espacio viario motorizado reduce en 28%
Fuente: Elaboración propia
Calles peatonales • • •
Jardines frontales Pavimento para uso exclusivo de calles peatonales Espacio viario peatonal aumenta un total de 60%
PROPUESTA – MOVILIDAD SOSTENIBLE
PROPUESTA DE MOVILIDAD SOTENIBLE
LEYENDA: red de ciclovías
cobertura de red ciclovía Fuente: Elaboración propia
REPARTO MODAL
PROXIMIDAD DE TRANSPORTE
Valor deseable: < 10%
Mototaxi 44%
[población con cobertura simultánea a las redes de transporte alternativo/población total]
Vehículo privado 29%
Caminata 21%
12358 14244
=0.86
86%
Bicicleta 6% Valor mínimo: 3 tipos de redes de transporte
Valor obtenido: 3 red de transito vehicular , peatonal y ciclovías
PROPUESTA – MOVILIDAD SOSTENIBLE
PROPUESTA DE MOVILIDAD SOTENIBLE
LEYENDA: red de ciclovías Zona de préstamo de bicicletas
Cobertura a 300m
Vías principales:
• • • • •
Acceso de vehículos públicos y privados Red de ciclovía integrada Alameda centra Veredas amplias Integración de zonas con prestamos de bicicletas
Fuente: Elaboración propia
Fomentar el uso de la bicicleta como medio de transporte puede lograr con la reducción de la velocidad y disminución del volumen vehicular, como la pacificación del tránsito. Además las rutas de la red ciclista deben coincidir con los patrones de orígenes y destinos de los viajes, es decir, conectar las zonas residenciales con las áreas donde se desarrollan las actividades públicas y equipamientos urbano
RUTAS DIRECTAS
RECORRIDOS ATRACTIVOS
TRAYECTOS SEGUROS
ITINERARIOS CÓMODOIS
PROPUESTA – MOVILIDAD SOSTENIBLE
PROPUESTA DE MOVILIDAD SOTENIBLE
LEYENDA: alameda( corredor verde) Fuente: Elaboración propia
Corredor verde Como parte de nuestro análisis propuesto del master plan, proponemos integrar los corredores verdes desde del anillo exterior hasta la zona de intervención Que busque integrarse con los espacios públicos.
Con la alameda propuesta se incrementa un 6% al área verde Corredor verde de las vías principales
PROPUESTA – MOVILIDAD SOSTENIBLE
PROPUESTA FINAL MOVILIDAD SOSTENIBLE:
LEYENDA:
vías de transito vehicular viario peatonal ciclovías alameda Zona de préstamo de bicicletas Fuente: Elaboración propia
PROPUESTA – MOVILIDAD SOSTENIBLE
PROPUESTA
TECHOS VERDES
2
1
Se crean pequeños patios y patios para aumentar el nivel de interacción entre vecinos, ya que comparten un exterior común. Además de esto, también crea una conexión directa con espacios al aire libre y azoteas verdes donde se produce la comida para el vecindario. Esta conexión física ayuda a crear conciencia sobre la comprensión de la producción de alimentos en el vecindario. ÁREA TOTAL DE ESPACIO PÚBLICO 191073 m2
1
Espacio publico
2 Espacio publico
ANALISIS – REDENSIFICACIÓN DE VIVIENDAS
PROPUESTA DE ESPACIOS PÚBLICOS ESPACIO PUBLICO EXISTENTE PARÁMETRO DE CÁLCULO: Total de espacio público construido / Número total de habitantes
35913.59 14244
= 2.52 m2/h
ÁREA ESPACIO PÚBLICO PROPUESTA 25897.07 m2
ÁREA ESPACIO PÚBLICO TECHOS VERDES 191073 m2 252883.7 29758
= 9.00 m2/h
ARBOLIZACIÓN 15 m
10 m
5m
0m
ESPACIOS PUBLICOS EXISTENTES
ALGARROBO
HUARANGO
PROPUESTA DE ESPACIO VERDE
Fuente: Elaboracion propia (Google Maps)
PROPUESTA 1
ANTES
DESPUÉS
Área total = 5677.6 m2
Fuente: Elaboracion propia (Google Maps)
PROPUESTA 2
ANTES
DESPUÉS
Área total = 1913.17 m2
Fuente: Elaboracion propia (Google Maps)
PROPUESTA 3
ANTES
DESPUÉS
Área total = 1404.41 m2
Fuente: Elaboracion propia (Google Maps)
PROPUESTA 4
ANTES
DESPUÉS
Área total = 6325.05 m2
Fuente: Elaboracion propia (Google Maps)
ENERGIA LIMPIA
1
PROPUESTA DE UNIDADES DE ENERGÍA LIMPIA Se aprovecha los techos de las viviendas para la producción de energía y alimentos dentro del Barrio
3
2
1 PANELES SOLARES TRANPARENTES
6873.3 m2 401400 w
PANELES SOLARES FOTOVOLTÁICOS PANELES SOLARES FOTOVOLTÁICOS
9553.32 m2 981900 w
450 w – 24 v 2.10 x 1.5 Paneles fotovoltaicos son ubicados en edificios con mayor, con una inclinación de 15° para una mejor radiación
Producción de energía (Eficiencia % 50)
PANELES SOLARES TRANSPARENTES 450 w – 24 v 2.10 x 1.5 Paneles transparentes se combinan en las fachadas o invernaderos orientados hacia el sur, relación con huertos abastecimiento y vivienda
Producción de energía (Eficiencia % 50)
LI-LION BATTERY Se proponen baterías de iones de litio para almacenamiento de electricidad de producción y calefacción a corto plazo.
corto almacenaje de energía (Eficiencia % 80)
CICLO DEL AGUA
3
1
2
PROPUESTA DE TIPOLOGIAS DE AREA VERDE ESPACIOS PÚBLICOS
1
2
HUMEDALES Humedales ubicados con la finalidad de conservar el área verde propuesto con un sistema de riego.
3
ESPACIOS ABIERTOS Los actuales espacios abiertos serán rehabilitados con vegetación
PERMACULTURA Permacultura ubicados a los híbridos, tratado con vegetación productiva
PROPUESTA DE CONECCIÓN DEL SISTEMA DE RIEGO
DIMENSIONAMIENTO DE EQUIPAMIENTO SEGMENTACIÓN DEL ÁREA DE INTERVENCIÓN
Esta segmentación se da mediante el reconocimiento de ejes comerciales, rutas de ciclovía y vías principales que envuelven el proyecto.
PROPUESTA DE PROTOTIPO ECOSISTEMICO
•
Imitación de diseño de ciudad sostenible
PLANIFICACIÓN
•
Aumentar los efectos positivos para potenciar los
PROPUESTA DE EQUIPAMIENTO POR CADA SUPER MANZANA
aportes
de
los
equipamientos
en
la
construcción de ciudad. •
Sector con cuatro núcleos
Sector con un solo núcleo
Cumplir
con
fundamentales
las que
cuatro
condiciones
tienen
infraestructuras.
Objetivos
Funcionales
Colectivos
Urbanos
Viviendas Equipamiento
estas
DIMENSIONAMIENTO DE EQUIPAMIENTO Edificio hibrido
Edificio hibrido Edificio hibrido
PROPUESTA DE PROTOTIPO ECOSISTEMICO
Edificio hibrido
EQUIPAMIENTO BÁSICO
EQUILIBRIO DE USOS Parámetro de cálculo:
Otros usos
Edificabilidad Superficie
Educativo Salud Comercio Recreación
del
terciaria área
actuación. 101 384.06 = 0.023 x 100 1 088 125
Parámetro de cálculo: /
Población con cobertura a
de
los 5 tipos de equipamiento / Población total 5 568 = 0.39 x 100 14 244
Valor obtenido: 9.31%
Valor obtenido: 39%
Valor mínimo: 25% – 40%
Valor mínimo: 75% 100%
MASTER PLAN
LEYENDA: alameda( corredor verde) vías secundarias vías de principales viario peatonal red de ciclovías