Особенности адаптации индустриальных сооружений by КАФЕДРА АРХИТЕКТУРЫ СЕЛЬСКИХ НАСЕЛЕННЫХ МЕСТ. МАРХИ

ТОМ 1

ОСОБЕННОСТИ АДАПТАЦИИ ИНДУСТРИАЛЬНЫХ СООРУЖЕНИЙ

ФЕДЕРАНЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ «МОСКОВСКИЙ АРХИТЕКТУРНЫЙ ИНСТИТУТ (ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ КАФЕДРА АРХИТЕКТУРЫ СЕЛЬСКИХ НАСЕЛЕННЫХ МЕСТ

ОБЗОРНЫЙ МАТЕРИАЛ ПО ТЕМЕ : «АДАПТАЦИЯ ИНДУСТРИАЛЬНЫХ СООРУЖЕНИЙ». В ОСНОВУ ДАННОГО ПОСОБИЯ ЛЕГЛИ МАТЕРИАЛЫ МАГИСТЕРСКОЙ ДИССЕРТАЦИИ БЕЗЕЛЯНСКОЙ А.А. И ПРОЕКТЫ СТУДЕНТОВ КАФЕДРЫ АРХИТЕКТУРЫ СЕЛЬСКИХ НАСЕЛЕННЫХ МЕСТ.

РУКОВОДИТЕЛИ: ПРОФ. КОРСИ В Е. ПРОФ. КОРСИН.Б. ДОЦ. РЯБОВ. А.В.

МАРХИ МОСКВА 2020

СОДЕРЖАНИЕ:

1.1 ИСТОРИЧЕСКАЯ СПРАВКА ОБ ИНДУСТРИАЛЬНОМ ПЕРИОДЕ - возможные причины невостребованности - определения и их классификации

1.2 ТИПОЛОГИЯ ИНДУСТРИАЛЬНЫХ СООРУЖЕНИЙ - значение и сохранение индустриального наследия - выводы

8 10

17 20

2.1 ВОЗМОЖНЫЕ СТРАТЕГИИ В ОТНОШЕНИИ ЗАБРОШЕННЫХ СООРУЖЕНИЙ - уровни вмешательства в структуру объекта

2.2 ОСНОВНЫЕ ФАКТОРЫ ВЛИЯЮЩИЕ НА ВЫБОР СТРАТЕГИИ

2.3 ПОДБОР НОВОЙ ФУНКЦИИ ПО ТИПУ СООРУЖЕНИЯ - комплексная задача аналитического подхода к адаптации

32 34

2.4 АРХИТЕКТУРНО-КОМПОЗИЦИОННЫЕ И СТИЛИСТИЧЕСКИЕ ПРИЕМЫ РЕНОВАЦИИ

3.1 ПРИМЕРЫ РЕНОВАЦИЙ ПРОМЫШЛЕННЫХ СООРУЖЕНИЙ - выводы

3.2 ПРОЕКТЫ СТУДЕНТОВ

1.1

ИСТОРИЧЕСКАЯ СПРАВКА ОБ ИНДУСТРИАЛЬНОМ ПЕРИОДЕ

Многие из подобных сооружений по-прежнему тесно связаны с окружающим их ландшафтом, особенно те, которые находятся в ткани городской застройки. Они придают особый характер территории, свою идентичность. Проблема сохранения и адаптации неэксплуатируемых индустриальных сооружений, в условиях быстроразвивающихся городов, очень важна. Адаптивное повторное использование промышленных объектов наглядно иллюстрирует переход от индустриального общества к постинду стриальной культуре. Интеграция старого неэксплуатируемого сооружения в современную среду позволяет не только сохранить объект

индустриального наследия, но и приспособить его к нуждам современного общества. На протяжении различных этапов развития цивилизации в обществе формировались новые ценности и потребности. Отдельные периоды нашей истории, сменяя друг друга оставили после себя множество материальных и нематериальных артефактов. Во многих развитых странах индустриализация XVII-XX вв, которой сопутствовал подъемом экономики, промышленности, науки и рост числа городов, оказала существенное влияние возникновение современного, постиндустриального общества и мира, каким мы видим его сейчас.

Индустриальный период можно разделить на четыре условных этапа:

1) доиндустриальный период; 2) первый индустриальный период; 3) второй индустриальный период; 4) постиндустриальный период. Следует отметить, что в каждом отдельно взятом государстве были свои хронологические границы и индивидуальные условия для развития и подъема промышленности, поэтому далее будут рассмотрены только общие характеристики и наиболее важные события.

ДОИНДУСТРИАЛЬНЫЙ ПЕРИОД РАЗВИТИЯ ОБЩЕСТВА

ПЕРВЫЙ ИНДУСТРИАЛЬНЫЙ ПЕРИОД

Доиндустриальный период, в некоторых источниках который называют протоиндустриальным, характеризуется низкой произ водственной мощью и использованием индивидуального ручного труда. Основная доля производимой продукции этого этапа относится к сельскому хозяйству и естественным ресурсам. Общество доиндустриального периода все еще относится к аграрному типу, сформировавшемуся на этапе неолитизации.

Переход от аграрного общества к индустриальному связывают с Первой промышленной революцией, произошедшей в европейских странах в конце XVIII века и длившейся на протяжении первой половины XIX века. Наибольший подъем наблюдался в текстильной, металлургической и машиностроительных отраслях. Постоянные усовершенствования паровых машин, разработки и изобретение двигателей внутреннего сгорания позволили значительно увеличить производительность фабрик и механизировать процесс производства. Помимо этого, большое развитие произошло и в области транспортных систем.

ВТОРОЙ ИНДУСТРИАЛЬНЫЙ ПЕРИОД

ПОСТИНДУСТРИАЛЬНЫЙ ПЕРИОД

Начало второго периода индустриализации во многом завязано с использованием электроэнергии, технических и научных инноваций. В этот период во многих развитых странах в разное время происходит Вторая промышленная революция. Применение электроэнергии стало вытеснять пар из производственной, транспортной и других областей. В конце XIX века железные дороги на паровой тяге уже начали строиться повсеместно, появились так же поезда на электрической тяге.Расцвет и закат эры дирижаблей пришелся именно на второй индустриальный период.

Согласно американскому социологу Дэниелу Беллу, постиндустриальное общество определяется так: «это общество, в экономике которого приоритет перешел от преимущественного производства товаров к производству услуг, проведению исследований, организации системы образования и повышению качества жизни; в котором класс технических специалистов стал основной профессиональной 13 группой» В этот период индустриальное производство перешло от механического труда к автоматическому, что позволило сократить использование рабочей силы до минимума.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕВОСТРЕБОВАННОСТИ

Любая индустрия, как правило, неразрывно связанна с политической и экономической ситуацией. Две мировые войны в первой половине двадцатого века оказали сильное влияние на развитие гражданской промышленности, основная мощь которой, в эти периоды, была направленна на поддержку военного дела. К тому же, в период Второй Мировой Войны некоторые страны, в частности Россия, эвакуировали оборудования и предприятия с линии фронта. Экономический кризис, как следствие любого крупного политического конфликта, приводит к длительному застою в производственной сфере и атрофии некоторых её отраслей. Переход общества в постиндустриальную эпоху, повышенный рост урбанизации во второй половине ХХ века, деиндустриализация и смещение направления экономики от промышленности в сторону сферы услуг, так же являются возможными причинами остановки производства и невостребованности многих существующих индустриальных объектов. Одной из причин вывода из эксплуатации многих промышленных сооружений в постиндустриальный период могут быть революционные достижения в области науки и техники, повлекшее за собой строительство новых, технологически более совершенных и механизированных типов существующих предприятий.

соотношение городского и сельского населений с конца XIX до начала XXI веков

доля сферы услуг в ВВП разных стран в XXI веке

войны и другие политические конфликты

экономический и сельскохозяйственный кризис

переход в постиндустриальную эпоху

повышенный рост урбанизации во второй половине ХХ века

ОПРЕДЕЛЕНИЕ И КЛАССИФИКАЦИИ

Есть несколько вариантов классификации индустриальных сооружений. Их можно разделить на группы в соответствии с направлением промышленности, в которой они используются. Это могут быть различные виды добывающей промышленности или сельское хозяйство. Следующий вариант классификации распределяет типы сооружений основываясь на выполняемой ими функции. По этому варианту их можно объединить в следующие основные группы:

инженерные сооружения

1) сооружения транспортной инфраструктуры 2) емкости и сооружения водоснабжения, вентиляции и канализации 3) емкости и сооружения для хранения 4) инженерные сооружения

емкости и сооружения для хранения

емкости и сооружения водоснабжения, вентиляции и канализации

сооружения транспортной инфраструктуры

Индустриальные сооружения - это инженерные и архитектурные сооружения, выполняющие определённые функции в производственном проце ссе либо предназначенные для во сприятия нагрузок от технологического оборудования, сырья или коммуникаций. В отличие от промышленных зданий, вроде фабрик и заводов, изучаемые объекты не предполагают постоянного нахождения человека внутри, поэтому не оснащены рабочими местами. В контексте данной работы очень важно различать понятия «индустриальное здание» и «индустриальное сооружение», поскольку именно адаптация сооружений имеет наибольшее количество сложностей. Номенклатура типов и видов промышленных сооружений включает более сотни наименований.

1.2

ТИПОЛОГИЯ ИНДУСТРИАЛЬНЫХ СООРУЖЕНИЙ

Для подробного изучения проблемы индустриальных сооружений будет целесообразно рассмотреть ключевые, с точки зрения данной работы, типы сооружений. Зачастую это те объекты, использование которых было широко распространено в различных сферах промышленности и сельского хозяйства во всем мире на протяжении многих десятилетий.

зерновой элеватор

ветряная мельница

силосная башня

угольная башня

шахтный водонапорная эксплуатационный башня копер

ангар

газгольдер

градирня

сооружения транспорта

зерновой элеватор силосная башня 12

Зерновой элеватор - сооружение для хранения крупных партий зерновых культур и доведения их до соответствующего состояния. Ёмкости для зерна, имеющие, как правило, цилиндрическую форму, диаметром около шести-десяти метров, называют силосами. Иногда их выполняют квадратного сечения. Первый элеватор силосного типа был построен в 40-е годы XIX века в США, в России они появились уже ближе к концу того же столетия .Элеваторы возводят из сборного или монолитного железобетона и соединяют между собой в силосные корпуса. Оборудование для обработки, взвешивания, транспортировки, подъема и отпуска сырья размещено в пристроенных рабочих башнях, надсилосных и подсилосных помещениях. Сооружение элеватора представляет собой зернохранилище силосного типа высокой степени механизации. Как и многие крупные промышленные сооружения, зерновые элеваторы обладают хорошей транспортной доступностью, разработанной для обеспечения поставки и отправки зерна. В некоторых случаях к элеваторам ведут отдельные железнодорожные ветки. Нередко зернохранилища силосного типа строились на берегах рек и морей, в портах, для возможности сообщения водными видами транспорта. В России, в основном, строят железобетонные элеваторы, но во всем мире сейчас наиболее распространен тип элеваторов из металла.

Силосная башня - сооружение, предназначенное для хранения зерна или силосования растительного корма для скота. Иногда используется для хранения цемента, угля и смол. Еще одной функцией силосов является защита помещенного в них сырья от воздействия внешних факторов, таких как воздух и вода, а так же - от промерзания. Чаще всего эти сооружения представляют собой массивные цилиндрические башни. Размеры могут варьироваться от 4 до 48 метров в диаметре и от 3 до 40 метров в высоту. В редких случаях бункеры имеют квадратное или прямоугольное сечение. Выбор материала, из которого изготавливаются силосные башни зависит от типа промышленности или сельского хозяйства, для которого он изготавливается, от особенностей окружающей среды и, конечно же, от вида сырья, которое будет в нем храниться. Наиболее распространены железобетонные, металлические и кирпичные сооружения. Механизм выгрузки так же зависит от типа наполнения. Бункеры для хранения зерна, цемента или щепы выгружаются, как правило, при помощи шнеков. Силосы могут быть выгружены в железнодорожные вагоны, грузовики или конвейеры. Башни, содержащие корм, обычно выгружаются из верхней части при помощи механических разгрузчиков.

угольная башня ангар

Угольная вышка, по-другому такие сооружения называют угольными каскадами - это установки, предназначенные для загрузки угля в качестве топлива в паровозы. Представляют собой поднятый на колоннах над железнодорожными путями бункер для угля. Подьем угля на вышку бывает разный, у более поздних построек это система конвейерного типа с цепью ковшей и приводом от двигателя, чтобы поднять уголь к вершине башни, где он сбрасывается в бункер для хранения. Оттуда уголь поступал по желобам в тендеры специальные отсеки для хранения топлива у локомотивов. Форма и размер сооружения могут быть самыми разными. Вышка всегда имеет достаточную высоту для проезда паровоза, иногда на ней устанавливалось по несколько бункеров для хранения. Эти сооружения могли быть построены из дерева, железобетона или даже стали. Угольные вышки часто размещались над железнодорожными путями, на складах с двигателем или мастерских по техническому обслуживанию локомотивов. Поскольку в 50-е годы прошлого века паровозы были вытеснены более совершенными типами железнодорожного транспорта - тепловозами, использующими двигатель внутреннего сгорания и электровозами, потребности в угольных вышках больше не было. Стоимость сноса этих сооружений достаточно высокая, поэтому, если вышки не мешают работе железной дороги, их оставляют на месте. Большая часть сохранившихся угольных каскадов находится в США.

Ангар - большепролетное закрытое сооружение, предназначенное для хранения, технического обслуживания, сборки и защиты от внешнего воздействия крупногабаритной техники, вроде самолетов, космических аппаратов и кораблей. Несущие конструкции выполняются из стали, дерева или железобетона. Материал покрытия так же бывает разный. Размеры ангаров так же могут варьироваться, в зависимости от габаритов техники, для которой они возводятся. Внешне сооружения представляют собой длинные навесы с большими воротами, занимающими всю торцевую сторону ангара. Иногда ворота имели собственную несущую конструкцию и открывались автоматически, при помощи двигателей. Наиболее ранние версии ангаров - эллинги, были построены в эру воздухоплавания, для сборки и обслуживания дирижаблей. Они обладали поистине исполинскими размерами и гораздо большей высотой, чем другие версии этих сооружений. Наибольшее количество ангаров этого типа были возведены в первой половине 20-го века. Считается, что эпоха дирижаблей начала подходить к концу после крупной катастрофы, произошедшей при посадке пассажирского дирижабля «Гиденбург» в 1937 году. некоторые страны еще продолжали использовать аэростаты во время Второй мировой войны. Для этих целей продолжали возводиться эллинги на военных аэродромах и в аэропортах. После войны был возведен лишь один подобный ангар.

градирня ветряная мельница 14

Градирня - промышленное сооружение, предназначенное для отвода тепла посредством охлаждения оборотной воды, используемой в технологических процессах, до более низкой температуры направленным потоком воздуха. Градирни, или охладительные башни, применяют на нефтеперерабатывающих и химических заводах, атомных и тепловых электростанциях, для вентиляции и кондиционирования воздуха в зданиях. Эти сооружения сильно различаются по размеру, в зависимости от сферы применения, от небольших крышных блоков, предназначенных для отработки нежелательного тепла от чиллеров, до огромных гиперболоидных структур, высотой более ста метров. Первые градирни такого типа были разработанны и запатентованы в 1918 году, в Голландии. До этого охладительные установки возводили самой разной формы. Устройство градирен, вне зависимости от ее типа, всегда одинаковое. Они состоят из внешнего каркаса башни под которым расположены остальные элементы: бассейн для сбора воды, распределительная система, устройство для подачи воздуха и оросительная система. Конструкция внешней части башенной градирни имеет два основных типа: стальной каркас с обшивкой из листового металла, или железобетон. Второй вариант наиболее дорогой и сложный в исполнении, он применяется для самых крупных гиперболоидных охладительных башен, используемых в промышленности. Самая высокая в мире градирня находится в Индии. Её высота составляет около 202 метров.

Ветряная мельница - аэродинамическая установка, преобразующая энергию ветра посредством вращения лопастей, иногда называемых парусами. Чаще всего мельницы применяют для измельчения зерна. Существуют два типа классической ветряной мельницы: вертикальная и горизонтальная. Тип зависит от расположения оси вращения лопастей. Вертикальное расположение оси было распространено еще в IX веке в Персии. Мельницы с горизонтальным расположением оси вращения появились позже, в XII веке в Европе. Лопасти состоят из решетчатого каркаса, по которому расстилается парусная ткань. В XIX веке ткань заменили системой связанных жалюзи, которая позволяла мельнице автоматически подстраиваться к силе ветра. В более холодных климатических условиях парусные лопасти мельниц заменяли деревянными планками. Башня мельницы выполнялась из камня, кирпича или дерева, в зависимости от региона строительства. Классические ветряные мельницы использовались на протяжении средневековья и более поздних этапов. Однако, с развитием индустрии и появлением паровых машин ветряные мельницы утратили свою актуальность.

шахтный эксплуатационный копер

Шахтный эксплуатационный копер - каркасная вертикальная установка над шахтой, предназначенная для размещения подъемника. Чаще всего изготавливаются из стали или железобетона, или смешанного типа. Высота копра может быть разной, начиная от 30 метров. Самые высокие установки достигали 90 метров. Обычно стальные каркасы используются для больших барабанных подъемников, а железобетонные каркасы изготавливаются для фрикционных подъемников, однако, стальной каркас может использоваться и с фрикционным подъемником для валов с меньшей грузоподъемностью и глубиной. Стальная рама значительно дешевле, и более простая в сборке. Железобетонные копры требуют меньшего ухода и менее подвержены коррозии, чем стальные. При при их возведении значительно меньше отходов, чем при изготовлении стальной несущей конструкции. Железобетонные несущие рамы обеспечивают ограждение при строительстве, тогда как стальные несущие рамы требуют облицовки и изоляции для защиты от погодных условий. Бетонные рамы менее подвержены вибрациям и лучше воспринимают ветровые нагрузки. Так же эксплуатационные копры классифицируют по количеству подъемных установок и варианту их расположения относительно ствола. Каркасные металлические установки прочно ассоциируются с промышленными шахтами и являются характерными чертами в исторических регионах добычи.

водонапорная башня

Водонапорная башня - высокое сооружение, поддерживающие резервуар для воды, размещенный на достаточной высоте для создания давления в системе распределения воды. Башни предназначены не только для подачи питьевой воды но и для обеспечения аварийного хранения для противопожарной защиты. Водонапорные башни способны подавать воду даже во время перебоев с электроэнергией, поскольку они полагаются на гидростатическое давление, создаваемое под действием силы тяжести из-за повышения уровня воды, чтобы проталкивать воду в бытовые и промышленные системы водораспределения, однако они не могут подавать воду в течение длительного времени без электричества, потому что обычно для заправки резервуара требуется насос. Резервуар в башне может быть сферическим, цилиндрическим или эллипсоидным, с минимальной высотой около 6 метров и диаметром около 4 метров. Башни выполняют из кирпича, железобетона, стали или дерева. Внешняя часть сооружения бывает самой разнообразной. Во многих странах распространена конструкция башни из железобетона грибовидной формы. Первый такой «гриб» появился в Швеции в 50-е годы прошлого века. В небольших городах водонапорная башня часто является самой высокой точкой, поэтому на них также иногда устанавливаются антенны, системы оповещения, камеры или сирены для предупреждения о торнадо. Многие водонапорные башни, которые были построены в предыдущие столетия, в настоящее время считаются исторически значимыми и были включены в различные списки наследия по всему миру

газгольдер транспортные сооружения 16

Газгольдер - емкость для хранения и смешивания газов под давлением. Иногда их называют «газометрами». Телескопический газгольдер был изобретен в 1824 году, первый пример был построен в Лидсе. Это изобретение позволило значительно увеличить объем хранения. Этот ранний тип газгольдера состоял из нескольких сосудов, расположенных один внутри другого. Он действовал как буфер, устраняя необходимость в непрерывной добыче газа. Вес подъемника газометра контролировал давление газа в сети и обеспечивал противодавление для газодобывающей установки. По типу хранилища для газа распределяются на две категории: низкого и высоко давления. резервуары с низким давлением имеют переменный объем, с высоким - постоянный. К первой категории относятся газгольдеры мокрого типа. Они бывают с вертикальными направляющими рамами и спиралевидными. Второй тип мокрых газгольдеров появился позднее, в 1890 году. Помимо хранения газа, конструкция резервуара служит для установления давления в газовой системе. Газометры с сухим уплотнением имеют статическую цилиндрическую оболочку, внутри которой поршень поднимается и опускается. При движении смола или уплотняющая мембрана, которая выкатывается и из поршня, препятствуя выходу газа.

Транспортные сооружения Сюда входит достаточно широкий перечень сооружений относящихся к различным видам транспорта. С точки зрения данной работы наиболее интересными будут различные эстакады, железнодорожные пути и платформы. Эстакады представляют собой сооружения мостового типа для обеспечения пропуска различного транспорта или пешеходов. Так же их используют для проведения коммуникаций. Как правило выполняются из железобетона. Более ранние примеры делались из дерева или металла. Бывают так же эстакады для железнодорожного транспорта или монорельсов. Размеры бывают самы разные, вс зависит от типа транспорта, для которого предназначена эстакада и от длинны, на которую требуется перебросить мост.

ЗНАЧЕНИЕ И СОХРАНЕНИЕ ИНДУСТРИАЛЬНОГО НАСЛЕДИЯ

ЗНАЧЕНИЕ СОХРАНЕНИЯ ИНДУСТРИАЛЬНОГО НАСЛЕДИЯ

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ ПО ПЕРВОМУ РАЗДЕЛУ: • При переходе в постиндустриальную эпоху общество стало серьезнее задумываться о сохранении исторического наследия и передаче его другим поколениям. Во многом на это повлияли события и масштабы разрушений периода Второй Мировой войны. Подобные идеи коснулись и объектов индустриальной культуры. Они сильно отличаются от других типов историко-культурного наследия, прежде всего наличием типовых образцов, которые распространялись повсеместно. Однако для их изучения и охраны создавались различные международные организации, проводились конференции и конгрессы, что в свою очередь доказывает важность этого вопроса. • Сформулированное для объекта исследования определение позволило провести границу между понятием «индустриальные сооружения» и « индустриальные здания», а так же выделить и классифицировать важные для данной работы типы. Эти объекты имеют разный масштаб и форму, отличаются по конструктивным материалам и выполняемой ими функции. Зачастую их облик сильно контрастирует с окружающей застройкой. • Большая часть из перечисленных в главе типов сооружений используется и сейчас, однако их конструктивные элементы, а во многих случаях и материал, из которого они построены, претерпели изменения. • На вывод индустриального сооружения из эксплуатации могут повлиять различные факторы, такие как война, экономический и сельскохозяйственный кризис или устаревание производства. Каждый случай может быть индивидуален, хотя основную роль в этом сыграла деиндустриализация конца XX века.

ВОЗМОЖНЫЕ СТРАТЕГИИ В ОТНОШЕНИИ ЗАБРОШЕННЫХ СООРУЖЕНИЙ

2.1 сохранение объекта с добавлением новой функции

1 2 3 4 5

сохранение в качестве исторического объекта

6 7 8 9 10 11 12

сохранение объекта со старой функцией

13 14 15 16 17 18

утрата сооружения

СРАВНЕНИЕ ВИДОВ АДАПТАЦИЙ ЗАБРОШЕННЫХ СООРУЖЕНИЙ

УРОВНИ ВМЕШАТЕЛЬСТВА В СТРУКТУРУ ОБЪЕКТА

68%

20%

12%

Для повторного адаптивного использования заброшенного сооружения так или иначе потребуется проведение строительных работ по перепрофилированию его под новую функцию. В зависимости от степени целостности объекта или целейЦ застройщика изменения, вносимые в конструктивный и архитектурный образ могут носить разный характер и разную степень сохранности исходного облика. Здесь будут разбираться уровни вмешательства в физическую структуру объекта.

Можно выделить восемь основных уровней: 1) восстановление исходного облика с новой функцией; 2) модернизация отдельных элементов; 3) добавление новых элементов без вмешательства в конструкцию; 4) частичное сохранение объекта; 5)снос объекта для нового строительства в габаритах участка; 6) добавление новых элементов с незначительным вмешательством в образ; 7) добавление новых контрастных элементов; 8) обновление интерьера без вмешательства в экстерьер.

Применимость тех или иных дополнений зависит не только от желания девелопера, но, во многом, определяется степенью социальной и исторической ценности как самого сооружения, так и прилегающей к нему R35 территории. Так же важную роль в этом вопросе играют такие факторы, как расположение относительно города и целостность. Для сравнения следует выделить, на основе упомянутых факторов, следующие особенности сооружений: 1) объект культурного наследия; 2) территория памятника; 3) памятное место; 4) Объект за чертой города; 5) объект в структуре города; 6) высокая степень изношенности объекта 25

ОСНОВНЫЕ ФАКТОРЫ ВЛИЯЮЩИЕ НА ВЫБОР СТРАТЕГИИ

2.2 Для определения потенциала сооружения для повторного адаптивного использования можно выделить семь основных факторов его оценки: 1) историческая значимость объекта; 2) целостность объекта; 3) географическое расположение; 4) экономический фактор; 5) экологический фактор; 6) социальная значимость объекта; 7) тип объекта.

2.2.1

2.2.2

2.2.3

2.2.4

2.2.5

2.2.6

2.2.7

2.2.1 Историческая значимость объекта Есть определенный набор рекомендаций по сохранению и адаптации объектов, входящих в список всемирного наследия. Такие сооружения чаще всего предлагаются для консервации или музеефикации. К тому же, согласно ICOMOS и TICCIH, любые архитектурные и строительные вмешательства в исходный облик исторического объекта, при его адаптации, должны носить временный, обратимый характер и быть тщательно задокументированными19

2.2.2 Целостность объекта Промышленные сооружения, которые давно выведены из эксплуатации и не обслуживаются должным образом могут быть в разной степени изношены. Это относится как к несущим конструкциям, так и к ограждающим. Оценка состояния конструктивных элементов позволяет, в первую очередь, определить, возможно ли вообще повторное использование, и если возможно, то какие меры по обновлению и стабилизации требуется провести, что бы объект вновь отвечал установленным требованиям

2.2.3 Расположение объекта Этот фактор сочетает в себе сразу шесть отдельных критериев оценки: 1) контекст объекта; 2) тип окружающей застройки; 3) высотность окружающей застройки 4) расположение в структуре города; 5) транспортная доступность; 6) географическое расположение.

Титова Л.О. От индустриальной археологии к промышленному наследию// Architecture 19 and Modern Information Technologies «Архитектура и современные информационные технологии» (AMIT). - 2014. №3(28). С. 5 19

2.2.4 Экономический фактор включает в себя финансируемость реализации проекта и потенциальную прибыль отадаптируемого объекта. В данном случае можно выделить финансирование от государственных органов, частное и смешанное. Стоимость утилизации индустриальных сооружений достаточно велика по той причине, что многие из них возводили из наиболее прочных материалов для восприятия различного вида нагрузок на производстве. Повторное адаптивное использование позволяет сэкономить на сносе объекта. Стоимость земли с промышленным сооружением должна быть значительно ниже. И существенную роль здесь играет экономия на строительных материалах и возведении конструкций, так как используется уже существующая структура.20

2.2.5 Экологический фактор При рассмотрении промышленного объекта для перепрофилирования под новую функцию очень важно проводить экологическую оценку самого сооружения и прилегающей к нему территории. В зависимости от направления промышленности для которой ранее использовался объект, могут потребоваться различные дополнительные меры по подготовке сооружения к новой функции. Это может потребоваться для обнаружения опасных элементов или химикатов, использовавшихся в период функционирования сооружения. Еще этот пункт касается, например, сооружений предусмотренных для хранения зерна, таких как зерновые элеваторы и силосы, поскольку, даже по истечении срока службы, в них остаются насекомые и грибки, поражающие хранящееся внутри сырье. Для повторного использования таких объектов требуется проведение различных видов дезинфекции, которые могут включать газовую, механическую и влажную очистки.

Wilson С.A. Adaptive reuse of industrial buildings in Toronto, Ontario: A report submitted to 20 the Sсhool of Urban and Regional Planning, Queen’s University Kingston, Ontario, 2010. С.16 20

2.2.6 Социальная значимость объекта заключается в сохранении определенного культурного слоя в районе расположения объекта. Многие сооружения находятся в самом сердце уже устоявшихся районов и поселений и имеют определенную ценность для соседства. Для смены функционального назначения территории, установленного в правилах землепользования и застройки проводятся публичные слушания.

2.2.7 Тип объекта. Внешний облик, конструкции и используемый материал часто отражают период времени, в который было построено сооружение. К примеру, железобетон был изобретен ближе к концу XIX века, соответственно все сооружения из него были более позднего периода. Более ранние аналоги отличаются от современных не только по конструктивному материалу, но и по форме и размерам. Помимо этого, от типа и назначения сооружения зависит баланс его внутренних площадей, форма и расположение, а так же габариты. При адаптации стоит понимать, что не каждая желаемая функция может быть совместима с тем или иным видом промышленного сооружения.

2.3

Одним из возможных методов реновации заброшенного сооружения является подбор новой функции, основанный на типе имеющегося объекта. При анализе уже существующих проектов повторного адаптивного использования промышленных сооружений можно заметить, что для определенных групп неэкс плуатируемых объектов были подобраны но-

вые функции на основе их архитектурно-пространственной конструкции и соотношении внутренних площадей, если такие имеются. К примеру: перепрофилирование водонапорных башен, в 90% случаев, происходит под жилую функцию. Это чаще всего обусловлено привлекательной приподнятой конструкцией, открывающей отличный обзор, и

ПОДБОР НОВОЙ ФУНКЦИИ ПО ТИПУ СООРУЖЕНИЯ сравнительно низкой ценой на сам объект. К тому же, устройство частного жилого дома в водонапорной башне - это значительная экономия на строительстве и материалах. Более крупные сооружения, такие как ангары, после адаптации, благодаря своим размерам и свободному пространству, приобретают общественную или корпоративную функцию.

При таком методе адаптации очень важно определить, соответствует ли предлагаемое сооружение подобранной для него функции по градостроительным, средовым, пространственно-конструктивным и экологическим параметрам, и в отдельных случаях проводятся дополнительные реконструктивные работы.

КОМПЛЕКСНАЯ ЗАДАЧА АНАЛИТИЧЕСКОГО ПОДХОДА К АДАПТАЦИИ

2.4

АРХИТЕКТУРНО-КОМПОЗИЦИОННЫЕ И СТИЛИСТИЧЕСКИЕ ПРИЕМЫ РЕНОВАЦИИ

ПРИМЕРЫ АДАПТАЦИЙ

3.1

За последние десятилетия в Европе, Америке и России было создано огромное количество уникальных и масштабных проектов повторного адаптивного использования различных объектов промышленной культуры и наследия, в том числе и индустриальных сооружений. Многие из них практически сразу становились знаковыми и послужили в качестве вдохновения для многих архитекторов и дизайнеров по всему миру.

ХАЙ ЛАЙН В НЬЮ ЙОРКЕ Хай Лайн - это старая ветка наземной железной дороги протяженностью в 2,5 км, проходящая через Манхэттен. Под колеса поезда на этом участке часто попадали люди, за что ветку прозвали «Авеню Смерти». Поэтому дорогу приподняли. С увеличением автотранспортных перевозок между штатами железную дорогу стали использовать все реже. И после этого дорогу забросили. В конце 90х руководство города хотело демонтировать заброшенную эстакаду. Появилась идея адаптировать сооружение для современного использования. Конкурс на проект был проведен в 2003 году. В итоге его осуществили «James Corner Field Operations» вместе с «Diller Scofidio + Renfro». Они предложили сделать из надземных железнодорожных путей многофункциональный парк. Основная несущая структура Хай Лайн - массивные металлические балки с заклепками - была очищена и покрашена в первоначальный цвет. Покрытие выполнено из удлиненных бетонных блоков, уложенных на ряд опор для постаментов, а различные коммуникации провели в пустотах между ними. В парке много разной мебели из дерева, есть открытый амфитеатр, в некоторых местах открыта несущая историческая конструкция. На различных участках высажено множество диких растений и злаков, напоминающих те, что росли на заброшенных путях. Кроме того, в Хай Лайн были установлены энергосберегающие светодиодные осветительные элементы, чтобы освещать дорожки парка ночью, не вступая в противоречие с окружающим светом городского неба. Благодаря миллионам туристов проект начал быстро окупаться. Здесь начали строиться отели и музеи по проектам всемирно известных бюро и архитекторов, появилось множество объектов культурно-развлекательного и досугового сегментов. Этот пример является одним из ранних и наиболее успешных проектов реновации индустриальных сооружений. Большую роль здесь сыграл фактор социальной значимости и экономический. Виды вмешательства на разных отрезках эстакады меняются, однако, в целом, это добавление новых элементов без вмешательства в конструкцию и модернизация отдельных частей.

МУЗЕЙ ЦАЙЦА В КЕЙПТАУНЕ

Музей современного искусства Цайца в Африке (Zeitz MOCAA) был открыт в сентябре 2017 года на набережной Виктории и Альберта в Кейптауне. Это самый большой в мире музей, посвященный современному искусству Африки, разработанный всемирно известными британскими дизайнерами Heatherwick Studio. Он размещен в историческом сооружении зернового элеватора, построенного в начале 1920х и выведенного из эксплуатации в конце 1990х. Железобетонное зернохранилище состояло из рабочей башни и силосного корпуса. Внутри объединенных силосов был вырезан атриум. На этапе первоначального осмотра объекта разработчики нашли в нем остатки зерен кукурузы, именно они и послужили формой для атриума. В результате получился ряд изогнутых бетонных линий, в которые, сквозь цилиндрические силосные конструкции сверху проникает естественный свет. В рабочей башне были вырезаны оконные проемы, совпадающие с первоначальной конструкцией стен. Разработчики отнеслись с должным уважением к оригинальной архитектуре, принимая во внимание историю сооружения. Так же здесь наблюдается несколько уровней вмешательства в исходную структуру объекта: добавление новых элементов с незначительным вмешательством в образ, модернизация отдельных элементов и обновление интерьера.

ГАЗГОЛЬДЕРЫ НА КИНГС КРОСС В ЛОНДОНЕ

Район вокзала Кингс Кросс - один из самых крупных проектов редевелопмента индустриальных объектов в Лондоне. Одной из наиболее отличительных черт этого места являются огромные металлические каркасы газгольдеров. Высота сооружений составляет порядка 30 - 40 метров, а внутренний диаметр газгольдера - более 35 метров. Они были построены при газовом заводе в 1850-е и выведены из эксплуатации в 2000 году. В период реконструкции района 4 газгольдера были демонтированы, а затем восстановлены на другом берегу. Конкурс на разработку проекта был проведен в 2002 году. Победила концепция британского бюро Wilkinson Eyre. Архитекторы предложили разместить жилые блоки в трех барабанах на разных высотах внутри чугунных направляющих исторического каркаса. Все три сооружения объединены и в месте их пересечения сделан цилиндрической формы внутренний двор. Внутри расположились 145 квартир и пентхаусов. Позднее к трем жилым домам был пристроен небольшой круглый парк, помещенный в каркасную раму четвертого газгольдера. Его разработкой занимались уже Bell Phillips Architects. В этом проекте существующее индустриальное сооружение выступает в качестве декоративной оболочки для нового объекта строительства, тем самым совмещая в себе разные эпохи.

ОФИС GOOGLE В ЛОС-АНДЖЕЛЕСЕ На территории Хьюз Эйркрафт (Hughes Aircraft) в Калифорнии в 1943 году были построены два огромных деревянных ангара, предназначенных для обслуживания самой большой деревянной летающей лодки Хьюз H-4 Геркулес (Hughes H-4 Hercules), так же известной как «Еловый Гусь» (Spruc Goose). Ангары выполнены из клееного бруса, высота изогнутых достигает 22 метров, ширина пролета - 36, а длина этих массивных сооружений составляет порядка 29 метров. В 1985 году аэропорт Хьюза перестал работать, а площадку и ангары приспособили под киностудию. Позже компания «Google» выкупила эту территорию и решила адаптировать ангары под свою штаб-квартиру. Проект выполняло американское бюро ZGF Architects. Из-за исторического значения ангаров требовалось максимально сохранить оригинальный «скелет» ангаров. Именно поэтому, проект адаптивного повторного использования повлек за собой создание «здания внутри здания». Новая архитектура расположена по обе стороны от полностью восстановленного центрального «хребта» исторического сооружения. Внешний вид центрального «хребта», должен был быть неизменным, поэтому разработчики проекта восстановили этот элемент, используя железобетонную конструкцию, которая позже была обшита в историческую древесину. Для обеспечения естественного освещения, помимо существующих окон, были добавлены световые люки вдоль центральной части здания.

ОБЩЕЖИТИЕ GRUNERLOKKA STUDENTHUS Элеватор, ставший основой для жилья, был построен в 1953 на берегу реки Акерсэльвы, у ее Нижнего Водопада (Nedre Foss). Элеватор высотой 53 м с 21 силосными корпусами, расположенными по три в ряд, хранил зерно для находящейся по соседству мельницы. С берегов Акерсэльвы к концу 20 века стали постепенно выводить промышленность, и появились планы созданию там рекреационной зоны. В 1999-м приступили к реализации проекта для элеватора, разработанного архитекторами HRTB. Главными составляющими его приспособления под общежитие стало устройство окон и этажей: в здании поместилось 19 этажей, причем жилых из них – 16. Серые железобетонные стены постройки навели архитекторов на мысль о ярком колорите как способе оживить объект. Художник Люкке Фрюденлунн (Lykke Frydenlund) разработала для здания цветовую гамму: каждый этаж получил свой оттенок, который доминирует в интерьере, а снаружи использован в оформлении окон. Всего в общежитии, которое известно по названию района – Грюнерлёкка (Grnerlkka studenthus) или как SiO Silo, 226 квартир. Большинство из них – с одной (165) или двумя спальнями (39) – расположены в круглых в плане силосных корпусах. Дизайнер интерьеров Ингрид Лёвстад спроектировала специальную мебель, подчеркивающую конфигурацию помещений и грубый бетон стен. В прямоугольном рабочем корпусе элеватора размещены лифты, лестницы, а также 22 дуплекса. Общая площадь общежития составляет 9000 м2

HOUSE IN THE СLOUDS - АНГЛИЙСКИЙ ОТЕЛЬ В ЗДАНИИ БЫВШЕЙ ВОДОНАПОРНОЙ БАШНИ House in the Сlouds (Дом в Облаках), один из самых неординарных отелей в Великобритании, который предлагает комфортный отдых в здании бывшей водонапорной башни. Конструкция в рыбацком посёлке Торпнесс (Восточная Англия, Суффолк) была возведена в 1923 году для хранения 230 тыс. л воды и распределения её по окрестностям. Пустующий объект вместе с участком земли был приобретен в частную собственность Стюартом Огилви, шотландским помещиком, драматургом и юристом. Архитекторы проделали работу, в результате которой сооружение 21 м в высоту превратилось в 5-этажный загородный коттедж, который, кажется, парит над деревьями. На первом этаже разместились прихожая, гардероб, туалет, столовая и кухня. На втором – гостиная с диваном-кроватью, 2 раздельные спальни, ванная комната с туалетом, ванной и душем. На третьем – спальня с ванной комнатой, кроватью королевского размера, детской кроваткой, шкафом. На четвёртом – спальня с односпальными кроватями и спальня с двуспальной кроватью, ванной комнатой. На 5 – игровая комната. Этажи соединены простыми лестницами. В верхнюю галерею ведёт железная винтовая лестница.

ДОМ АРХИТЕКТОРА: РАБОЧАЯ СТУДИЯ РИКАРДО БОФИЛЛА, ПЕРЕДЕЛАННАЯ ИЗ БЕТОННОГО ЗАВОДА

La Fabrica – яркий пример архитектуры, интегрированной с природой – действует уже 40 лет: здесь у архитектора и дом, и рабочая студия. Тридцать башен, подземные коридоры и огромные машинные залы – общая площадь постройки более 1000 кв. м. Среди грубых стен цементного замка архитектор обустроил макетную лабораторию, проектные мастерские, архив, библиотеку и выставочное пространство. Многочисленные растение – одно из главных украшений La Fabrica. Рабочие студии архитектурного бюро Taller de Arquitectura заняли четыре этажа – они объединены винтовой лестницей. Офис архитектора расположен на первом этаже. Гигантское пространство высотой в три этажа обычного дома обставлено максимально лаконично. Самое большое жилое пространство – гостиная – расположена в верхней части фабрики. Она имеет форму идеального куба, а ритмичные дуговые окна превращают помещение в один из архитектурных шедевров с полотен Де Кирико. На первом этаже разместилось другое помещение для жизни – кухня-столовая, где собираются друзья. В середине комнаты – белый мраморный прямоугольный стол, вокруг – плетеные стулья. Атмосферу уюта придают парные камины по проекту испанского дизайнера и архитектора Оскара Тускетс Бланка. Между гостиной и столовой – еще одно пространство: розовая комната в марокканском стиле.

БИЗНЕС КВАРТАЛ АРМА Бывший Московский газовый завод — бывший газовый завод в Басманном районе Центрального административного округа Москвы, построенный в 1865 году для освещения города, памятник промышленной архитектуры. Официальный статус исторически ценных объектов бывшего завода имеют четыре газгольдера и два административных корпуса Активная перестройка началась в 2011 году. В настоящее время на территории бывшего завода функционируют четыре газгольдера и девять реконструированных корпусов. Реновацией корпусов и благоустройством территории занимались архитекторы бюро «АМ Сергей Киселёв и Партнёры»

WATERTOREN IJMUIDEN - ГОСТИНИЦА В НИДЕРЛАНДАХ Водонапорная башня, построенная в 1915 году, стоит на дюне в парке недалеко от центра Эймейдена и отчасти является определяющим элементом в формировании панорамы города. Водонапорная башня имеет высоту 42,60 метра и имеет емкость для хранения воды 2500 м. По заказу De Nieuwe stad был разработан план реализации внутри объекта 11 -и квартир. Архитекторами был добавлен ряд новых этажей в высоких пространствах шахты и в бывшем водохранилище. В качестве основного доступа к квартирам в существующей открытой центральной шахте предусмотрен лифт. Маршрут эвакуации при пожаре был реализован путем оборачивания существующих лестниц, которые проходят по спирали вокруг этого вала, полностью огнестойкие и доступные для прохода через открытую площадку. Жилые помещения поставляются в виде ракушки, благодаря чему возможно соединение полов. Квартиры обеспечены достаточным дневным светом и видами, не затрагивая закрытый характер. На фасаде бетонные «зеркала» были заменены стальными пресс-решетками с дополнительными окнами, максимально подходящими к существующим образцам окон. Общая площадь дома: 1520 м2

РЕКОНСТРУКУЦИЯ ГАЗОМЕТРОВ. ВЕНА, АВСТРИЯ. Функциональным назначением комплекса из четырех газометров (газгольдеров) являлся сбор и накопление продуктов производства кокса. В начале 20-го века коксовый газ широко использовался для лампового освещения улиц Вены и некоторых других городов Австрии. Комплекс сооружений состоит из четырех вертикальных цилиндрических резервуаров телескопической конструкции диаметром 60 м при высоте 70 м и объемом 90 тысяч кубов каждый. Техническая часть резервуаров скрыта за кирпичным фасадом и расположена под скатной крышей (эти конструктивные детали были сохранены при реконструкции). Резервуары служили для промежуточного накопления коксового газа и являлись частью системы газоснабжения зданий и сооружений промышленных районов Вены, освещения городских улиц и обогрева домов. Реконструированный комплекс под названием Газометр-сити был открыт в 2001 году. Сооружение состоит из спальной и деловой части. Общая квадратура обоих частей составляет 220 000 м2. В апартаментах постоянно проживает 1,5 тысячи человек. Весь комплекс состоит из четырех частей: 1 секция А, реконструированная французским архитектурным бюро Ж. Нувеля. К зданию подходит ветка метро. Жилые этажи начинаются с отметки 30 м; 2 секция B, спроектированная архитекторами компании Кооп Химмельблау, является самой узнаваемой среди всего комплекса газометров благодаря восемнадцатиэтажной пристройке в виде надломленного щита. В секции несколько этажей выделено под общежитие для студентов; 3 секции C и D, созданные по проекту австрийских архитекторов М. Ведорна и В. Хольцбауэра, соединены между собой эффектным воздушным переходом, выполненным из стекла. Все газометры объединены в единое пространство нижними переходами. По сути, сооружение является небольшим автономным районом города со своими домами и зелеными дворами, закрытыми от воздействия непогоды стеклянными куполами. При этом, архитекторами учтены все особенности проектирования при реконструкции: снаружи комплекс газометров

ЖИЛОЙ ДОМ TORWPEDOHALLEN, КОПЕНГАГЕН, ДАНИЯ. Торпедохаллен (Torpedohallen), бывший ангар, где строились торпедные катера, перестроенный в жилой дом. Торпедохаллен в 1950-х был заводом по производству торпедных катеров, но с годами надобность в военных катерах подобного типа отпала, завод закрыли, а цех был перепрофилирован под жильё. На 4-х уровнях обустроены квартиры. Внутренний бассейн верфи (бывшая гавань для торпедных катеров) теперь является местом стоянки для личных яхт жителей. Подъездов в нашем понимании здесь нет. Это единое цеховое пространство, вход во квартиры со свежего воздуха, незавимо от этажа. Квартиры 2-ого уровня имеют отдельную лестницу, для уровней 3 и 4 предусмотрен лифт. Это бывшее здание верфей входит в зону реновации порта столицы Дании. Объемно- пространственные характеристики объекта: пролетное каркасное здание с фахверковой системой ограждающих конструкций и элементами сплошного остекления. В результате преобразований неизменным остался лишь несущий каркас здания. Несмотря на то, что строительные нормы Дании не предполагают такого понятия, как инсоляция, следует обратить внимание на устройство внутренней неперекрытой «улицы», которая позволяет соблюсти время инсоляции для квартир северной части корпуса. Комплекс Torpedohallen интересен и тем, что решает проблему размещения жилья в большепролетном здании. Архитекторы Torpedohallen ярко продемонстрировали их дополнительные возможности.

БАШНЯ В STEENOKKERZEEL, БЕЛЬГИЯ. BY BHAM DESIGN STUDIO Вплоть до начала 90-х годов в этом здании функционировала водонапорная башня с резервуаром на 250 тысяч литров. Но с появлением электрических насосных станций необходимость в ней отпала. В 1938 году башня попала под защиту Бельгийского Королевского общества по сохранению памятников культуры и архитектуры. Сперва ее укрепили – восстановили бетонные опоры, отреставрировали кирпичную кладку и несколько расширили окна наверху. Спустя пару лет, в 2007 году, появилась идея модернизации старого сооружения. Башня превратилась в жилой дом с функцией аренды части здания под мероприятия. С самого начала оговаривалось, что примерно раз в месяц в нестандартном «особняке», удобно расположенном вблизи от аэропорта Брюсселя будут устраиваться небольшие конференции и воркшопы для топ-менеджемента крупных компаний, что, конечно, необходимо было учесть в проектировании интерьеров. Все остальное время водонапорная башня– просто жилой дом, хотя и не самой обычной архтектуры. Внутри башня делится на 6 этажей: первый вход в дом и гараж на два автомобиля, второй – технический, здесь находится кладовка и гардероб, на третьем этаже комната под спальню или кабинет с собственным небольшим санузлом, на четвертом этаже поместилась большая ванная комната, на пятом – большая спальня, на шестом – гостиная, кухня и столовая, они же зал для мероприятий со всеми необходимыми IT-технологиями и оборудованием для конференций.

РЕКОНСТРУКЦИЯ ВОДОНАПОРНОЙ БАШНИ, АВСТРАЛИЯ. Реконструкция австралийской водонапорной башни архитектурного бюро Riddel Architecture имеет ряд интересных решений по аналогии с проектом Gemini в Копенгагене: слишком большой диаметр цилиндра предполагает заполнение его центральной части помещениями, не требующими прямого света. В данном случае это спальни, ванные комнаты и другие приватные помещения. Остальные помещения имеют открытую планировку, располагаясь вокруг ядра. Из них открывается удивительный вид на окрестности. Проект фактически демонстрирует, что можно сделать с объектом, для сноса которого потребовалось бы неоправданное количество средств: цилиндр 18 м в диаметре, внутри высотой в 4 этажа, окружен бетонной стеной почти метр толщиной.

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ ПО ВТОРОМУ РАЗДЕЛУ:

• В настоящее время существует множество различных стратегий по адаптации заброшенных сооружений. Некоторые из них направленны на сохранение его изначального облика и даже на восстановление производства. Но большую популярность во всем мире, в последние десятилетия, набирают стратегии по приспособлению сооружения к новой функции, такие как реновация или повторное адаптивное использование. Эти методы имеют ряд преимуществ, перед другими направлениями, поскольку они позволяют сохранить сооружение и, в то же время приспосабливают его к нуждам современного общества. • Направление, по которому будет идти реновация сооружения, определяется совокупностью различных факторов, таких как расположение объекта, его целостность или его тип. Важную роль в выборе стратегии играют историческая и социальная значимость объекта. Комплексный аналитический подход позволит создать грамотный проект реновации, который будет отвечать всем условиям современной архитектуры. • Анализ мирового опыта по повторному адаптивному использованию индустриальных сооружений показывает, что основные тенденции склоняются в сторону перепрофилирования под общественную, культурноразвлекательную или рекреационную функции. Во многом это обусловлено быстрой окупаемостью и предполагаемой прибылью от проекта. Так же можно проследить стремление разработчиков подчеркнуть оригинальные детали индустриальных сооружений за счет контрастного сочетания с новыми объемами, при бережном отношении к его историческому прошлому.

СТУДЕНЧЕСКИЕ ПРОЕКТЫ НА ТЕМУ РЕНОВАЦИЯ ИНДУСТРИАЛЬНЫХ СООРУЖЕНИЙ

3.2

БЕЗЕЛЯНСКАЯ А.А. Реновация заброшенного элеватора в Ярославле. Досуговый комплекс для всей семьи «Город Будущего» Реновация градирен коксохимического завода шахты Zollverein (Цольферайн) в Эссене. Германия Реновация эллингов в Тастине. США ИЛЬИНА А.И. Культурно-развлекательный комплекс. Реновация элеватора в г. Нижний Новгород МАКСЮТИН Ф.С. Реновация промзоны. Выборгский хлебокомбинат. ШУЛЬГА Д.В. Реновация радиотелескопической антенны в Крыму.Научнопроизводственный центр по выращиванию агропродукции в условиях космоса.

РЕНОВАЦИЯ ЗАБРОШЕННОГО ЭЛЕВАТОРА В ЯРОСЛАВЛЕ. ДОСУГОВЫЙ КОМПЛЕКС ДЛЯ ВСЕЙ СЕМЬИ «ГОРОД БУДУЩЕГО» БЕЗЕЛЯНСКАЯ А.А.

Выбранный объект расположен в Заволжском районе на окраине города Ярославль в Ярославской области. Это массивное зернохранилище было по-строено в 1938 году, а в середине 90х - приватизировано и заброшено. Ранее элеватор являлся частью хлебной базы №61 и к нему вела отдельная железнодорожная ветка, которая впоследствии тоже была заброшена. Зернохранилище состоит из 4 силосных корпусов и 2 рабочих башен. Каждый корпус включает в себя 15 цилиндрических силосов, соединенных между со-бой по 3 в ширину и 5 в длину. Каждый цилиндр имеет диаметр 6 метров. Расстояние от корпуса до рабочей башни 41.500 м с каждой стороны. Высота корпусов ~ 36 м. Проект реновации предполагает объединение всех силосных корпусов и аппаратных башен между собой крытыми стеклянными переходами длинной 41.500 метров, выполненными по эксплуатируемым фермам. Это решение было принято для обеспечения удобства перемещения людей по комплексу в холодное время года. Внутренний двор между корпусами был опущен на уровень -1 этажа, на него ведут лестницы и пандусы. В этой части территории был разработан парк с водоемами и различными типами озеленения. По внешнему периметру двора на верхнем уровне идет дорожка, в сторону кото-рой расположены главные входы в каждый корпус. В двух местах в этой зоне размещены конусовидный и пирамидальный объемы, выполняющих функцию кафе. На этом же уровне по длинным сторонам здания между корпусами встроены двухэтажные помещения. По левой стороне их занимают админи-стративно - хозяйственные помещения, по правой - дополнительные рабочие помещения образовательного корпуса. Парковка и солнечные панели распо-ложены с внешней стороны комплекса. Для повторного использования зернового элеватора все силосы были до-полнительно усилены пилонами по осям и в местах проемов, в соответствии с проектным решением. Помимо этого, учитывая предыдущую функцию со-оружения, была проведена механическая и газовая дезинфекция.

Каждый силосный корпус заключается в стеклянные объемы на разных уровнях. Это позволяет увеличить эксплуатируемую площадь и разнообра-зить композиционное решение комплекса. Конструкции дополнительных объ-емов имеют вид сетки. Половину первого корпуса занимает спортивный зал, другую - скалодром, расположенный как во внешней, так и во внутренней части силосов. В этом случае половина силосов была снесена, для открытого пространства спортив-ного зала, а другая половина, в которой размещен скалодром, была вырезана изнутри и дополнена специальными наклонными стенками-скалами. Второй корпус был отдан под общежитие и отель. В нем запроектированы номера на одного, двух и трех человек, а так же семейные. На каждом этаже есть общественные рекреационные зоны. Третий корпус используется в качестве музея. В нем три центральных си-лоса были полностью демонтированы, что позволило сделать просторный атриум. Вместо одного из внутренних силосов был поставлен цилиндриче-ский аквариум диаметром шесть метров. Четвертый корпус был перепрофилирован в образовательный центр. В этом корпусе центральные силосы были снесены, что бы обеспечить цен-тральную галерею со входами в аудитории. На некоторых этажах в углах размешены лекционные залы. Для силосов, выходящих на фасад и не окруженных стеклянной коробкой были разработаны оконные проемы разной геометрической формы, что бы разнообразить глухие цилиндрические стены. Разработка такого крупного мультифункционального объекта в зоне пери-ферии позволит улучшить экономическое состояние района и создаст новую точку притяжения, поскольку основное скопление объектов досуга находится в центральных частях Ярославля.

РЕНОВАЦИЯ ГРАДИРЕН КОКСОХИМИЧЕСКОГО ЗАВОДА ШАХТЫ ZOLLVEREIN (ЦОЛЬ-ФЕРАЙН) В ЭССЕНЕ. ГЕРМАНИЯ БЕЗЕЛЯНСКАЯ А.А.

Шахта Цолльферайн находится в Рурской области - крупнейшем промыш-ленном поясе Германии. В этом районе находилось более сотни добывающих шахт, но эта является объектом Всемирного наследия ЮНЕСКО с 2001 года. Первы промышленные постройки на этой территории появились еще в сере-дине XIX века, уже позже, между 1928 и 1932 годами, немецкие архитекторы Фриц Шупп и Мартин Креммер, спроектировали центральные шахтные сооружения. Спустя годы Шупп спроектировал здесь коксохимический завод, введен-ный в эксплуатацию в 1960-е годы. Добыча угля на шахте прекратилась в 1986 году, а работа завода продолжалась вплоть до 1993. Сегодня шахта Цолльферайн является не только своего рода якорем на по-ясе промышленного наследия Германии, но и популярным многофункцио-нальным туристическим объектом. Проектом адаптации занимались многие всемирно известные архитекторы и бюро. Генеральный план был создан Ре-мом Колхаасом. Реконструкция котельной проводилась уже под руковод-ством другого известного архитектора - Нормана Фостера. Теперь на терри-тории шахты есть музеи и кафе и даже школа дизайна, построенная по проек-ту SANAA. В данный момент реадаптированы не все сооружения шахты. Два металли-ческих каркаса градирен коксохимического завода и направляющие рамы газ-гольдера, расположенного рядом с ними, все еще не нашли нового примене-ния. Высота каждой градирни составляет 60 метров, нижний диаметр - 40 метров, а верхний около 25 метров. Эти объекты были выбраны для экспере-ментального проекта реновации промышленных сооружений.

Ажурная сетка сооружений послужила вдохновением для создания внутри оранжерейного комплекса. Проект предполагает установку лестнично-лифтового узла в центр каждой оранжереи. Там же расположены все техниче-ские коммуникации и система подачи воды. Так же между двумя оранжереями установлена металлическая башня с лифтом, объединяющая обе градирни стеклянным переходом, выполненным по эксплуатируемой ферме, на послед-нем этаже. В оранжерее №1 на нижнем уровне находятся экзотические растения и птицы, следующий уровень размещен ближе к крыше сооружения и представляет собой обособленную сферическую оранжерею, со специальны-ми климатическими условиями для выращивания кактусов. Сфера крепится вокруг центрального стержня с коммуникациями. Оранжерея №2 имеет 6 уровней для высадки цветущих растений. Обе градирни оснащены бассейнами на первом этаже, вода из которых используется для полива растений. Так же на верхнем ярусе запроектирована емкость для сбора дождевой воды. В каж-дой оранжерее предусмотрен круговой пандус, ведущий к верхним уровням. Нижний этаж газового хранилища был преобразован в аквариум. Верхняя часть, непосредственно конструкции направляющих газгольдера были так же переделаны в оранжерею, но, в отличие от первых двух, эта оранжерея рабо-тает для посетителей только в летнее время. Чтобы объединить все сооружения и разместить требуемые общественные и технические помещения было решено обстроит сооружения двух-этажной железобетонной платформой. В этом здании со стороны внутреннего угла размещена входная группа, лекционный зал, входы в оранжереи №1 и №2, вход на центральный лифт, рекреационная зона, санузлы и кафе. Так же платформа имеет два внутренних двора-колодца, в которых размещены лестницы, ведущие на эксплуатируемую кровлю.

РЕНОВАЦИЯ ЭЛЛИНГОВ В ТАСТИНЕ. США БЕЗЕЛЯНСКАЯ А.А.

Заброшенные эллинги расположены на обширной территории бывшего аэродрома ВМС США и Корпуса морской пехоты в городе Тастин, округ Орандж, штат Калифорния. Ангары были построены в начале Второй мировой войны для размещения пилотируемых дирижаблей. До 1940х годов, округ Оранж представлял собой малонаселенный сельско-хозяйственный район, большую часть которого занимали апельсиновые рощи и поля сахарной свеклы. Сегодня округ населяют более 3 миллионов жителей, здесь процветает розничная торговля и туризм. Ангары обладают поистине исполинскими размерами: пролет арок состав-ляет порядка 89 метров, высота - 69 метров, а длинна всей конструкции - около 327 метров. Площадь пола в каждом ангаре равна примерно 30 тыся-чам квадратных метров. Но самой важной их отличительной чертой является то, что оба ангара выполнены из деревянных конструкций. Это решение было принято по той причине, что расход требуемого на такие сооружения ме-талла в военное время был невозможен. Арки эллингов имеют форму, кото-рую называют «яичной скорлупой». Они сооружены из бруса, пропитанного огнезащитным составом. Отдельного внимания заслуживают конструкции во-рот обоих ангаров. Они представляют собой железобетонную коробку с 6 дверными панелями. Каждое полотно находится на подвижной каретке, уста-новленной на рельсах в верхней и нижней части коробки, и приводится в действие электродвигателями. Ангары были внесены в Национальный реестр ис-торических мест США как исторический район в апреле 1975 года. Основанием для этого послужила не только их связь со Второй Мировой войной и дру-гими конфликтами, но и их статус как двух крупнейших деревянных соору-жений в мире. В середине 90х аэродром был выведен из эксплуатации.

Проект реновации предлагает разработку торгово-ярмарочного комплекса «Orange County Fair» (Ярмарка округа Орандж) внутри одного из ангаров и многофункционального парка на оставшейся территории. Второй ангар предлагается отдать под культурно-досуговою функцию. На части территории заброшенного аэродрома запроектированы городские огороды, оранжереи и апельсиновые плантации, которые были здесь еще до ангаров. На территории парка множество функциональных зон: спортивная; жилая; торговая; досуговая и несколько рекреационных. Здесь есть несколько открытых парковок, в основном около ангаров, искусственный пляж и площадь для открытого кинотеатра, который использует ворота одного из ангаров в качестве экрана. Так же сделан открытый амфитеатр для проведения концертов и других мас-совых мероприятий. Учитывая размеры парка, предлагается провести кольцевую ветку с монорельсом, на высоте 7 метров от земли. Поскольку ангары обладают такой богатой историей и важны для многих поколений жителей города Тастин и всего округа Орандж, в проектном предложении было решено сохранить оригинальную деревянную конструкцию и построить новые независимые объемы внутри неё. При работе с такими старыми сооружениями из бруса потребуется детальное обследование каждого элемента. Весь каркас обязательно должен быть снова обработан огнезащитными составами, части арок, которые были повреждены, должны быть заменены на новые, а вся конструкция - дополнительно усилена. Для размещения торгово-ярмарочной функции внутри такого пространства были запроектированы три яруса открытых торговых галерей выполненных из железобетона, по обе стороны от центрального прохода. На всем протяжении ангара в галереях встроены различной формы объемы дополнительных по-мещений выходящих в центральный проход, это позволяет разнообразить архитектуру внутреннего пространства и сыграть на контрасте с ажурной дере-вянной оболочкой. Учитывая длину всего помещения, по боковым галереям установлены дорожки для транспорта на магнитной подушке. В качестве вертикального транспорта в проекте разработано 12 лифтов, 4 лестницы и 6 эскалаторов, выходящих в центр комплекса. Вся ярмарка внутри ангара разделена на три условных блока с разным направлением торговли и досуга. Первый блок занимает торговля пищевыми продуктами, в том числе и теми, которые производятся на территории парка. Второй блок занимают предметы декора и дизайна, а так же выставочное пространство и библиотека, размещенная в пирамидальном объеме. Третий блок здания выполняет досугово-развлекательную функцию. Здесь устроены 2 зала: один классический кинозал в прямоугольном объеме, а второй выполнен в виде амфитеатра в сферическом пространстве. Для обеспечения естественного освещения часть покрытия по центральному атриуму и в месте примыкания к бетонному основанию арки, было заменено на светопрозрачное, и выполнено из оргстекла. За основу идеи создания проекта «здания внутри здания» был взят реализованный проект реновации деревянного ангара в Лос-Анджелесе. Бесконфликтный характер адаптации, при котором можно максимально сохранить исходный облик наиболее ценных частей сооружения и позволить новое строительство для совмещения с требуемой функцией - наиболее удачный вариант для таких исторически и социально значимых объектов, как деревянные ангары в Тастине.

КУЛЬТУРНО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЙ КОМПЛЕКС В НИЖНЕМ НОВГОРОДЕ. РЕНОВАЦИЯ ЭЛЕВАТОРА. ИЛЬИНА А.И.

Нижний Новгород - город расположенный в центре Восточно-Европейской равнины на месте слияния Оки и Волги. Ока делит город на две части: нагорную - верхнюю, на Дятловых горах, и заречную - нижнюю. Нижний Новгород - важный экономический, промышленный, научно-образовательный и культурный центр России, крупнейший транспортный узел и административный центр Приволжского федерального округа. Историческая часть города богата достопримечательностями и является популярным туристическим центром. Одна из этих достопримечательностей - большой промышленно-производственый комплекс, возведённый в 70-х годах XIX века по проекту архитектора Р.Я.Килевейна, включающий в себя торгово-мукомольное предприятие торгового дома «Емельян Башкиров с сыновьями». В XX веке были внесены значительные изменения в их архитектурный облик - на месте бывшего корпуса мельницы Башкировых в конце 70-х годов XX века был возведён бетонный элеватор и рабочая башня. Именно к этим двум строениям направлен основной интерес в моей дипломной работе. На протяжении XX века элеватор сохранял большое значение для городской и экономической жизни Нижнего Новгорода, и поныне играет градоформирующую роль - участвует в формировании панорамного вида застройки улицы Черниговской - речного фасада города. Сейчас эта территория совершенно не используется на благо жителей. Здесь всё чаще обустраивают свалки мусора. На данный момент существует проект освоения данной территории под названием «Благовещенская слобода». Проект предусматривает снос технологического здания и силосных башен, что недопустимо,поскольку элеватор представляет собой историческую ценность, - являясь одним из первых объектов промышленной застройки региона, появившейся в начале 20го века. Исходя из этого, я предлагаю следующее решение предложенного проекта - преобразование мельницы Башкирова в комплекс с многофункциональной и гибкой программой, подходящей для культурной и развлекательной деятельности разных форматов, способный стать новым символом города, но при этом не быть вызывающим. В здание элеватора реализуются три программы: техническая башня становится кинотеатром с выступающими объемами залов; силосы делятся на музей и гостиницу. Музей - пространство для демонстрации современного искусства спроектированное для мультимедийных выставок и имеющее световые фонари на кровле. В корпусе гостиницы запроектированы открытые террасы на последнем этаже, с которых открывается вид на реку. Структуру комплекса определила и сама историческая застройка, сформировавшая внутренний центр – крытый двор с амфитеатром. Исторические же здания отданы под ресторан, парикмахерскую, разнообразные магазины тренажерный зал, а так же художественную мастерскую.

ПРОЕКТ РЕНОВАЦИИ ХЛЕБНОГО КОМБИНАТА В ГОРОДЕ ВЫБОРГ В МНОГОФУКНЦИОНАЛЬНЫЙ КУЛЬТУРНЫЙ ЦЕНТР. МАКСЮТИН Ф.С.

Промышленные территории сегодня рассматриваются, как новые точки развития современной городской среды, генераторы новых городских пространств с огромным социально-культурным потенциалом. Политика реновации объектов, которые не являются актуальными по функциональному назначению, но являются уникальными памятниками промышленной, гражданской архитектуры подразумевают их физическое сохранение. Она подразумевает адаптивное использование территорий, зданий, сооружений и комплексов при изменении их функционального назначения и дальнейшего использования. Реновация промышленных территорий является актуальным вопросом для многих больших городов Росии. Выбранный для разработки дипломного проекта город Выборг имеет множество исторических достопримечательностей, но испытывает недостаток в гостиницах, а так же культурных учреждениях и выставочных площадях. Так на 800 тысяч туристов в год в городе имеется лишь 15 малых гостиниц. А из культурных учреждений имеет: один театр кукол и драмы, один кинотеатр “Выборг-палас” и один выставочный центр “Выборг-манеж”. Так как как, после программы по превращению Выборга в город-музей ,ожидается резкое увеличение потока туристов следует, что городу необходим крупный культурный центр с гостиницей. Данные функции требуют больших площадей, а второй этап программы направлен на “упор на приспособление исторических зданий и сооружений к современным условиям”. Так мой выбор пал на реновацию одного из самых больших зданий Выборга - Бывшее здание хлебокомбината финской кооперативной группы «SOK» (архитектор Эркки Хуттунен/ Erkki Huttunen). Здание является, возможно, самым впечатляющим индустриальным проектом, воплощённым в портовой зоне Выборга в 1930-х годах. Его основная часть была закончена к 1932 году, но объём элеватора, видимый далеко с моря, достраивался в 1935 году. Предложенный проект многофункционального культурного комплекса включает: Школу искусств на 24 класса в объеме ,пристроенному к основному. Буфет. Галерею имеющую 6 этажей разных типов выставочных пространств. Многофункциональный зал. Благодаря трансформируемым полу партера, сцене и двум порталам зал может быть использован для : театральных постановок ,кинопоказов, концертов и показов мод. Сцена может быть ориентированна как в зал, так и на площадь. А так же зал может быть использован ,как публичное пространство с входом через порталы. Отель располагается в объеме элеватора. В среднем ряду был создан атриум. В трубах элеватора размещаются двухместные номера площадью 23-27м.. В башне номера 40м2. Могут объединяться. Ресторан на 100 посетителей расположен на первом этаже гостиницы со стороны площади. Его кухня располагается в подвальном помещении имеющем естественное освещение помещения через приямки. Здание построено по каркасно панельной системе со сборным железобетонным каркасом.

РЕНОВАЦИЯ РАДИОТЕЛЕСКОПИЧЕСКОЙ АНТЕННЫ В КРЫМУ. НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ ЦЕНТР ПО ВЫРАЩИВАНИЮ АГРОПРОПРОДУКЦИИ В УСЛОВИЯХ КОСМОСА. ШУЛЬГА Д.В.

В качестве дипломного проекта был разработано здание научно-производственного центра по выращиванию космической агропродукции, расположенное на территории Крымского полуострова. За основу взята конструкция не эксплуатируемой радиотелескопической антенны АДУ-1000. Ряд ведущих корпораций в области освоения космоса столкнулась с необходимостью выведения и распространения жизнеспособного биогеоценоза, способного к самораспространению в агрессивных условиях космоса. Перед дипломницей стояла задача реновации радиотелескопического комплекса в целях возведения рационально спроектированного научно-производственного центра по выращиванию космической агропродукции, используя конструктивные и эстетические особенности сооружения. Разработка прилегающей территории, близлежащего научного городка, благоустройство и устойчивое развитие объекта проектирования. Научно-производственный центр расположен на территории посёлка Кацивели, в составе Симеизского поселкового горсовета, городской округ Ялта. Данная территория выбрана не случайно. Во-первых, здесь находится действующая астрофизическая обсерватория с главной ее установкой - РТ-22. Во-вторых, здесь благоприятнейший климат, что также немаловажно для пребывания научных сотрудников и студентов на территории научного городка; а также в Кацивели очень разнообразный растительный мир – это порадует тех, кто любит длительные пешие прогулки. Научно-производственный центр вместе с научным городком занимает обширную территорию равную 9,2 га, большую часть которой составляет парковая зона, с пешеходными дорожками, пешеходными мостами, рекреациями, летним кинотеатром. На территории центра имеется спуск к морскому побережью с набережной, причалы - для работающих здесь научных сотрудников, приезжающих на конференции, для студентов. Основной концептуальный аспект, отправная точка проектирования данного центра – реновация заброшенных радиотелескопических антенн АДУ-1000. Опираясь в прямом и переносном смысле на данную конструкцию, проектируемое сооружение включило в себя образовательный блок, лабораторный блок, залы, библиотеку, просторную светлую столовую, а также теплицу для выращивания растений, которые не идут на рынок, а служат заготовкой для опытов, которые проводятся в четырех из восьми тарелках конструкции радиотелескопа. Остальные 4 тарелки являются гелиомодулями – так называемой «солнечной кухней». Экспериментальные тарелки – климатроны – герметично перекрыты тентовыми куполами. Эти закрытые помещения находятся над теплицей и соединяются с ней автономным лифтом. Итак, в одном сооружении были соединены все необходимые для полноценного разностороннего функционирования помещения: административные, хозяйственные, лабораторные, образовательные, тепличные, зрелищные и экспериментальные помещения, столовая, здание вокруг окружено сетью прогулочных дорожек.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

Нормативные документы: 1. ГОСТ 7.32-2017 СИБИД. Отчет о научно-исследовательской работе. Структура и правила оформления (с Поправками) 2. ГОСТ 7.1-2003 Система стандартов по информации, библиотечному и издательскому делу. Библиографическая запись. Библиографическое описание. Общие требования и правила составления 3. ГОСТ 7.82-2001 Система стандартов по информации, библиотечному и издательскому делу. Библиографическая запись. Библиографическое описание электронных ресурсов. Общие требования и правила составления Литература по теме работы: 4. Бандзеладзе К.М. Современные методы музеефикации памятников индустриальной архитектуры. [Рукопись] : выпуск. квалиф. работа по направлению: 51.03.04. - ИФ СПбГУ, 2017 5. Боровикова Н.В. Критерии сохранения индустриального наследия . // Вестник ТГАСУ Т. 21, № 2, 2019. С.52-62. 6. Бочаров Ю. П., Фильваров Г.И. Производство и пространственная организация городов / под общ. ред. О. Н. Сметкина. – Москва: Стройиздат, 1987. 7. Гранстрем, М.А. Историко-архитектурные аспекты музеефикации промышленного наследия (на примере Адмиралтейских Ижорских заводов) [Рукопись] : дис. на соискание уч. степени канд. архитектуры : 18.00.01. - СПб.: ГАСУ, 2007. 8. Запарий В.В. Общемировые тенденции в изучении, сохранении и реабилитации мирового индустриального наследия / В. В. Запарий // Годы поисков и свершений: кафедра Истории науки и техники УГТУ-УПИ — УрФУ в 1999–2014 гг. : в рамках Пятой ежегодной научной конференции кафедры Истории науки и техники «История науки и техники в современной системе знаний», 8 февраля 2015 г. — Екатеринбург : УМЦ УПИ, 2015. — С. 93-108. 9. Запарий В.В. Индустриальное наследие (к вопросу о понимании данной концепции в России и за рубежом) // Труды исторического факультета МГУ под ред. Л. И. Бородкина // Экономическая история. Обозрение. 2007, №13. С.211 - 217. 10. Запарий В.В. «Индустриальное наследие» и его современное толкование // Академический вестник УралНИИпроект РААСН, 2009, №1. С.34 - 37. 11. Иноземцев В.Л. Современное постиндустриальное общество: природа, противоречия, перспективы // Lib.Ru: Библиотека Максима Мошкова. - 2000. [Электронный ресурс]. URL: http://lib.ru/ECONOMY/ inozemcew.txt_with-big-pictures.html (дата обращения 23.11.2019) 12. Международная рабочая группа по документации и консервации зданий, достопримечательных мест и объектов градостроительства современного движения. // Российское отделение. [Электронный ресурс]: URL : http:// www.docomomo.ru/ru/node/1 (дата обращения 20.03.2020) 13. Международный Совет Музеев // ICOM. [Электронный ресурс]: URL : https://icom.museum/en/about-us/missions-and-objectives/ (дата обращения 08.11.2019) 14. Международный центр изучения сохранения и реставрации культурных ценностей // ICCROM. [Электронный ресурс]: URL : https:// www.iccrom.org/ (дата обращения 05.09.2019) 15. Нагорная М.С., Петухова Е.И. Проблемы и перспективы перепрофилирования памятников промышленной архитектуры (на примере города Челябинска) // Управление в современных системах, 2015, №3(7). С.87 - 94. 16. Организация Объединенных Наций по вопросам образования,науки и культуры // ЮНЕСКО. [Электронный ресурс]: URL : https:// ru.unesco.org/ (дата обращения 12.09.2019) 17. Попова Д.Д., Черкасов, Г.Н. Интеграция индустриального наследия в структуру современного города на примере проектируемого кластера Коломна-Луховицы. // Architecture and Modern Information Technologies «Архитектура и современные информационные технологии» (AMIT). - 2019. С.105-117. 18. Самые необычные градирни мира // Завод Триумф, 2014. [Электронный ресурс]. URL: https://zavodtriumph.ru/articles/452/ (дата обращения 09.04.2019) 19. Сысоева О.И. Реконструкция промышленных объектов: Учебное пособие/ О.И. Сысоева. – Минск: БНТУ, 2005. 20. Титова Л.О. Архитектурные сценарии конверсии объектов промышленного наследия (на примере текстильных предприятий 1822-1917 годов постройки в г. Москве) [Рукопись] : дис. на соискание уч. степени канд. архитектуры : 05.23.21. - МАрхИ, 2017. 21. Титова Л.О. От индустриальной археологии к промышленному наследию// Architecture and Modern Information Technologies «Архитектура и современные информационные технологии» (AMIT). - 2014. №3(28). [Электронный ресурс]: URL: https://marhi.ru/AMIT/ 2014/3kvart14/PDF/AMIT_28_titova_PDF.pdf (дата обращения 25.10.2018) 22. Тютюнник Ю.Г. Объекты индустриальной культуры и ландшафт // Предисл. В. М. Пащенко. – К.: Издательско-печатный комплекс Университета «Украина», 2007. С.152. 23. Чадович А.А. Сохранение или снос? Компромисс! // Architecture and Modern Information Technologies «Архитектура и современные информационные технологии» (AMIT). - 2013. №1(22). [Электронный ресурс]: URL: https://marhi.ru/AMIT/2013/1kvart13/chadovich/ chadovich.pdf (дата обращения 25.10.2018) 24. Черкасов Г.Н. Архитектура промышленных предприятий: (Проблемы, тенденции, практика). – Москва: Знание, 1986. 25. Черкасов Г.Н., Кабаева М.М. Социокультурные аспекты развития промышленной архитектуры. - Москва: Academia. Архитектура и строительство, 2011, №4. С.18-30. 26. Элеватор(зерновой). // Большая Советская Энциклопедия. [Электронный ресурс]. URL: http://www.help-rus-student.ru/text/92/739.htm (дата обращения 04.02.2020) 27. Яковлев А.А. Архитектурная адаптация индустриального наследия к новой функции [Рукопись] : дис. на соискание уч. степени канд. архитектуры : 05.23.21. - ННГАСУ, 2014. 28. Bell D. Notes on the Post-Industrial Society // The Public Interest. 1967. No 7. С.102. 29. Heritage Conservation Terminology. Definition of terms from various sources // ICOMOS. [Электронный ресурс]: URL: http://ip51. icomos.org/ ~fleblanc/documents/terminology/doc_terminology_e.html ( дата обращения 09.04.2020) 30. Plevoets B., Van Cleempoe K. Adaptive reuse as a strategy towards conservation of cultural heritage: a survey of 19th and 20th century theories. / Reinventing Architecture and Interiors: the past, the present and the future Ravensbourne, 2012. 31. Sugden E. The Adaptive Reuse of Industrial Heritage Buildings: A MultipleCase Studies Approach: Thesis requirement for the degree of Master of Arts - University of Waterloo, 2017 32. Snyder G.H. Sustainability Through Adaptive Reuse. The Conversion of Industrial Buildings: A thesis submitted to the Division of research and advanced studies of the University of Cincinati, in partial fulfillment of the requirements for the degree of Master of Architecture, 2005. 33. The Australia ICOMOS Charter for Places of Cultural Significance // The Burra Charter. 2013 34. The Nizhny Tagil Charter for the Industrial Heritage // TICCIH-ICOMOS, 2003. 35. The Tustin Hangars: Titans of History // An historical account of the MCAS Tustin Hangars, Irvine, 2008 36. Wilson С.A. Adaptive reuse of industrial buildings in Toronto, Ontario: A report submitted to the Sсhool of Urban and Regional Planning, Queen’s University Kingston, Ontario, 2010. 37.Фотографии Бернд и Хиллы Бехер.

альбом подготовили: Нащекина Л. Кирсанова П. Бережная М. Экономидес Ф. Шустров Г.

руководители: Корси В.Е. Корси Н.Б. Рябов А.В.

Промышленные сооружения - это яркие характерные представители индустриальной культуры. Однако, многие из них не всегда имеют высокую степень исторической значимости, из-за повсеместного распространения типовых образцов. Наиболее важно здесь то как в каждом отдельном случае они взаимодействуют с окружающей застройкой и какую социальную значимость они имеют. Именно поэтому сохранение промышленных сооружений методом повторного адаптивного использования несёт в себе огромную выгоду. С одной стороны, реадаптация невостребованных сооружений позволяет сохранить в той или иной степени их исторический облик и аутентичность, с другой современное использование территорий и уникальные проекты интеграции старых объектов в современную действительность позволяет оживить многие регионы.