20-30-40-50 (T4 Interim)
x50
NOUVEAUTE
Nouvelle Serie
X50 Tier 4 Interim
Digne héritière de la gamme T-Max, la série de tracteurs X50 est animée par les nouveaux moteurs Perkins 854E-E34TA 4 cylindres turbocompressés de 3400 cm3 avec 2 soupapes par cylindre, intercooler et système d’injection Common Rail. Ils sont en outre équipés d’un système innovant de recirculation des gaz d’échappement (EGR) visant à réduire les émissions d’oxyde d’azote à la source, ce qui permet à ces moteur de satisfaire aux normes antipollution Tier 4 Interim, le tout sans utiliser d’additifs. Bénéficiant de technologies avancées, les nouvelles motorisations développent plus de puissance et de couple, tout en maintenant une consommation de carburant réduite. La série X50 se décline en quatre modèles avec puissances de 85 à 113 Ch : 20, 30, 40 et 50. Tous les modèles sont disponibles en deux versions : Synchro Shuttle et Power Shuttle. Modulaire et polyvalente, la boîte de vitesses de base (Speed Four) offre quatre rapports synchronisés et trois gammes mécaniques permettant d’obtenir 12 vitesses en marche avant et 12 en marche arrière. L’inverseur, placé sous le volant, est à commande mécanique sur la version Synchro Shuttle et électro-hydraulique sur la version Power Shuttle. Sur les modèles 2RM, la transmission Synchro Shuttle est offerte de série à 30 km/h avec 12 vitesses avant et 12 arrière. Avec le superréducteur, disponible en option, cette version permet d’obtenir 16 rapports en marche avant et 16 en marche arrière. Sur les modèles 4RM, la boîte de vitesses de base est équipée d’un overdrive donnant
24 rapports en marche avant et 12 en marche arrière et une vitesse maximum de 40km/h. Pour les modèles 2RM, la transmission Power Shuttle à 30 km/h offre les mêmes caractéristiques et options présentes sur la version Synchro Shuttle. Sur les modèles 4RM, la boîte de base est alliée à une transmission Powershift avec trois gammes (lente, moyenne et rapide) sélectionnables sous charge qui, à l’aide d’une commande électrohydraulique, permet de sélectionner 36 rapports en marche avant et 12 en marche arrière à une vitesse de 40 km/h. Cette version aussi peut être équipée en option d’un super-réducteur donnant au total 48 vitesses avant et 16 arrière. Tous les modèles possèdent une prise de force à commande électro-hydraulique avec embrayage multidisque à bain d’huile offrant deux ou trois vitesses. Tous les tracteurs X50 sont équipés de série d’un relevage mécanique avec système E.L.S. (Ergonomic Lift System), sauf la version Power Shuttle avec cabine, qui possède un relevage électronique. Tous les modèles sont dotés de contrôle d’effort aux bras inférieurs. La nouvelle motorisation s’accompagne d’un restylage important de la gamme, qui reçoit un capot totalement redessiné pour correspondre au nouveau family feeling de la marque McCormick. L’intérieur de la cabine a également été revu pour offrir à l’opérateur un environnement de travail plus confortable et ergonomique à même de mieux répondre aux exigences d’une utilisation intensive au champ comme à la ferme. Les tracteurs X50 sont aussi disponibles avec plateforme suspendue sur silentblocs.
3 X50
A
MOTEUR Les quatre modèles de la série X50 (Tier4i) sont animés par les moteurs de dernière génération Perkins 854E-E34TA 4 cylindres avec 2 soupapes par cylindre et système d’injection Common Rail, qui développent des puissances de 85 a 113 Ch. Ils s’agit de moteurs de 3400 cm3 de cylindrée avec turbocompresseur et intercooler qui répondent aux normes d’émission Tier 4 Interim grâce à un système innovant de recirculation des gaz d’échappement (EGR) et à un filtre à particules diesel (DPF). La gestion électronique du moteur, alliée au système Power Plus, permet d’augmenter automatiquement la puissance et le couple disponibles pour les travaux lourds à la prise de force et les applications de transport. Caractérisé par un nouveau design qui préfigure le futur style de la marque McCormick, le capot basculant à ouverture totale permet un accès aisé au compartiment moteur pour les opérations d’entretien (fig. A). c
TRANSMISSION La version Power Shuttle du tracteur X50 comporte une boîte de vitesses de base (Speed Four) avec inverseur hydraulique Reverse Power Shuttle offrant trois gammes de quatre vitesses. La boîte de base peut être associée à une transmission Powershift à trois gammes (rapide, moyenne, lente) enclenchable sous charge par les boutons verts intégrés au levier de vitesses (Fig. D), qui alliée à l’inverseur (Fig. E) permet d’obtenir 36 rapports en marche avant et 12 en marche arrière. Le super-réducteur, disponible en option, porte le nombre total de vitesses à 48 en avant et 16 en arrière. Le DE-CLUTCH CONTROL (bouton orange intégré au levier de vitesses) (fig. D) et le REVERSE POWER SHUTTLE (levier d’inverseur sous volant) (fig. E) permettent de changer les rapports de la transmission et d'inverser le sens de marche sans utiliser la pédale d’embrayage. L’inverseur hydraulique à gestion électronique bénéficie en outre d’une option dénommée Shuttle Modulation Control, consistant en un potentiomètre intégré dans le tableau de bord (fig. C) qui permet au conducteur de régler la réactivité et la progressivité de l’inverseur en fonction de l’outil utilisé et du travail à réaliser.
d
b
ESSIEU AVANT L’essieu avant 4RM à enclenchement électro-hydraulique avec angle de braquage de 55° assure une garde au sol optimale et une excellente manœuvrabilité (fig. B). L’action combinée des freins à disques humides à l’avant et à l’arrière garantit un freinage efficace sur les quatre roues. Equipé de blocage intégral du différentiel à enclenchement électro-hydraulique, l’essieu avant assure une traction optimale même sur les terrains les plus difficiles.
RELEVAGE ET PRISE DE FORCE AVANT (EN OPTION) Le relevage avant avec attelage de 2ème catégorie intègre les fonctions de réglage de la montée/descente et de la position flottante et permet une capacité de levage maximum de 1800 kg. La prise de force à enclenchement électrohydraulique par bouton-poussoir offre une vitesse de rotation de 1000 tr/min. Le relevage et la PdF avant ont été spécialement conçus pour permettre l’utilisation d’outils combinés avantarrière, ce qui augmente encore plus la polyvalence de la gamme X50.
e
TABLEAU DE BORD ET VOLANT Le tableau d’instruments élégant et bien éclairé s’incline avec le volant, permettant au conducteur de surveiller constamment les fonctions et la performance du tracteur (fig. E).
POINTS FORTS ET AVANTAGES › Moteurs conformes aux normes d’émissions Tier 4 Interim et gestion électronique de la puissance avec système Power Plus.
› Nouvelle ligne du capot préfigurant le nouveau family feeling de McCormick
› Transmission électro-hydraulique Powershift à 3 gammes (rapidemoyenne-lente) offrant jusqu’à 48AV + 16AR avec super-réducteur
› Cabine avec visibilité à 360°, poste de conduite réglable et commandes ergonomiques et intuitives
› Climatisation et filtres aux charbons actifs sur le toit de la cabine
› PdF à commande électrohydraulique offrant jusqu'à 3 vitesses
› Relevage électronique avec capacité de levage de 4750 Kg.
5 X50
f
RELEVAGE ELECTRONIQUE Le relevage arrière à contrôle électronique avec commandes ergonomiquement intégrées dans la console à droite du conducteur (fig. F) comporte tous les réglages fondamentaux et permet d’utiliser les outils de façon aisée et confortable. Doté de capteurs d’effort sur les bras inférieurs, l’attelage à trois point de 2ème catégorie assure une capacité maximum de levage de 4750 kg (fig. G).
P
g
PRISE DE FORCE La prise de force de 1”3/8 est disponible à deux vitesses : 540/750 de série ou 540/1000 tr/min en option. Le tracteur peut être en outre équipé d’une prise de force optionnelle à trois vitesses 540/750/1000 tr/min assurant une polyvalence maximale (Fig.G ). L'embrayage multi-disque à bain d’huile avec commande hydraulique par boutonpoussoir (P) (fig. F) permet un enclenchement modulé pour un démarrage en douceur des outils et un confort de conduite optimal. l
h
i
CABINE CIRCUIT HYDRAULIQUE
1
2
Le nouveau circuit hydraulique assure un débit total maximum de 82 l/min (relevage + direction). La série X50 dispose de quatre distributeurs auxiliaires avec commandes à droite du conducteur, dont deux commandés par joystick (1) (fig. H) pour l’utilisation d'un chargeur frontal ou d’un relevage avant, et deux commandés à levier simple (2) (fig.I), assurant une polyvalence et un rendement accru.
L’intérieur de la cabine Deluxe a été amplement renouvelée pour offrir un environnement de travail plus confortable et lumineux. Le poste de conduite avec multiples réglages offre de série un siège à suspension pneumatique et un tableau d’instruments tout nouveau et solidaire du volant pour permettre au conducteur de surveiller constamment les paramètres de fonctionnement du tracteur. La finition de type automobile moderne et élégante et la disposition ergonomique de toutes les commandes (fig. L) rendent l’habitacle encore plus confortable. Les vitres athermiques et le système de pressurisation permettent au conducteur d’être complètement isolé de l’environnement extérieur. Un système de ventilation et climatisation avec filtres à charbon actif installé sur le toit de la cabine améliore encore plus le confort de conduite. La ventilation naturelle est assurée par les pare-brise ouvrants à l’avant et à l’arrière. Le plafond de la cabine est en outre pourvu d’un toit ouvrant transparent qui facilite le travail au chargeur frontal.
X50.20
Synchro
moteur PERKINS TIER 4 INTERIM A INJECTION DIRECTE puissance maxi ISO (vers. synchro shuttle) cH/kW puissance maxi ISO (vers. power shuttle) cH/kW PUISSANCE MAXI. AVEC POWER PLUS (ISO) (POWERSHIFT TRANSMISSION) cH/kW rEgime nominal TR/min couple maximum (vers. synchro shuttle) Nm couple maximum (vers. power shuttle) Nm couple maximum AVEC POWER PLUS ISO (AVEC TRASMISSION POWERSHIFT) Nm cylindrEe / cylindres CM3 contenance rEservoir A carburant LT EMBRAYAGE indEpendant MONODISQUE A SEC POUCES/mm commande mEcanique MULTIDISQUE A BAIN D’HUILE DE-CLUTCH CONTROL: COMANDE D’EMBRAYAGE PAR BOUTON-POUSSOIR Transmission invers . mEc. +speEd four: 12AV + 12ar (2RM SEULEMENT) invers. mEc.+spEed four+super-réd.: 16AV + 16AR (2RM SEULEMENT) invers. mEc.+speEd four+overdrive: 24AV + 12ar (40Km/h) Inv. hydr.+SpeEd Four 12AV +12AR (2RM SEULEMENT) Inv. hydr.+SpeEd Four+Super-rEduct. 16AV +16AR (2RM SEULEMENT) Inv. hydr.+SpeEd four+T-Tronic 36AV +12AR (40 km/h) Inv. hydr.+SpeEd Four+T-Tronic+super-rEduct. 48AV +16AR (40 km/h) INVERS. HYDRAUL. AVEC SHUTTLE MODULATION CONTROL: POTENTIOMETRE DE REGLAGE DE L’AGRESSIVITE DE L’INVERSEUR ELECTROHYDR.
Shuttle
Power Shuttle
X50.30
Synchro
Shuttle
854E-E34TA 85 / 62,5 88,5 / 65 95 / 70 2200 354 368 395 3400 / 4 102 13”(330)
park lock Prise de force multidisque à bain d’huile Hydra P.T.O. commande électrohydraulique 2 vitesSes 540/750 tr/min TR/min 2 vitesSes 540/1000 tr/min TR/min 3 vitesSes 540/750/1000 tr/min TR/min SYNCHRONISEE A LA BOITE DE VITESSES puissance ISO A la P.d.F. (ISO) VERS. SYNCHRO SHUTtle (vers. power shuttle) cH/kW PUISSANCE A LA PDF AVEC POWER PLUS (ISO) (POWERSHIFT TRANSMISSION) cH/kW Essieu avant 4RM enclenchement Electrohydraulique 4RM angle maxi. de braquage blocage diffErentiel Electrohydraulique Twin-Lock Freins arriEre A bain d’huile en graphite, 10 DISQUES avant A bain d’huile en graphite, 4 disques freinage intégral IBS Légende: de série option – non disponible
13”(330)
71,5 / 52,5 80 / 59
X50.40
Synchro
Shuttle
854E-E34TA 95 / 70 95 / 70 102 / 75 2200 395 395 420 3400 / 4 102
Power Shuttle
Power Shuttle
Shuttle
88 / 64,5 96 / 70,5
13”(330)
— —
— —
97,5 / 71,5 (96 / 70,5) —
55°
55°
55°
55°
Power Shuttle
854E-E34TA 113 / 83 113 / 83 — 2200 450 450 — 3400 / 4 102
854E-E34TA 102 / 75 105 / 77 113 / 83 2200 420 432 450 3400 / 4 102 13”(330)
81,5 / 60 86,5 / 63,5
X50.50
Synchro
7 X50
X50.20
Synchro
Shuttle
RELEVAGE HYDRAULIQUE
E.L.S. (ERGONOMIC LIFT SYSTEM) AVEC LEVIER DE CONTRÔLE ARRIÈRE
4750 52,3 + 29,9 2/4 1800
KG L/MIN
DISTRIBUTEURS AUXILIAIRES STD/OPT RELEVAGE ET PRISE DE FORCE AVANT
Shuttle
(CAP. RELEV. KG)
CABINE ET POSTE DE CONDUITE
4750 52,3 + 29,9 2/4 1800
AIR CONDITIONNE
PLATE-FORME SUSPENDUE
Shuttle
X50.50
Synchro
Shuttle
4750 52,3 + 29,9 2/4 1800
4750 52,3 + 29,9 2/4 1800
Power Shuttle
Power Shuttle
SIEGE PNEUMATIQUE
X50.40
Synchro
CABINE "DELUXE" / PREDISPOSITION AUTORADIO CHAUFFAGE / VENTILATION
Power Shuttle
ELECTRONIQUE (SEULEMENT POUR VERSION POWERSHUTTLE AVEC CABINE) DEBIT POMPES HYDRAULIQUES (RELEVAGE+DIRECTION)
X50.30
Synchro
FONCTIONS CONTROLE DE POSITION, D'EFFORT, MIXTE, POSITION FLOTTANTE COMMANDE MÉCANIQUE
CAPACITÉ DE LEVAGE AVEC 2 VÉRINS AUXILIAIRES 55 MM
Power Shuttle
DIMENSIONS ET POIDS (EN ORDRE DE MARCHE) PNEUS AVANT PNEUS ARRIÈRE A - LONGUEUR TOTALE (AVEC MASSES DE LESTAGE)
MM
B - LARGEUR MINI.
MM
C - EMPATTEMENT 2RM/4RM
MM
D - HAUTEUR A L'ARCEAU DE SECURITE
MM
D - HAUTEUR A LA CABINE
MM
E - GARDE AU SOL 4RM
MM
POIDS (SANS MASSES DE LESTAGE) 4RM + 200 KG CABINE
KG
Légende: de série option – non disponible
via G. Matteotti, 7 | 42042 Fabbrico [RE] Italia t. +39.0522.656.111 | f. +39.0522.656.476 webmaster@argotractors.com | www.argotractors.com
380/70 R24 480/70 R34 4160 2110 2365/2340 2560 2563 475 3650
380/70 R24 480/70 R34 4160 2110 2365/2340 2560 2563 475 3650
380/70 R24 480/70 R34 4160 2110 2365/2340 2560 2563 475 3650
380/70 R24 480/70 R34 4160 2110 —/2340 2560 2563 475 3650
progetto grafico: gruppo saldatori bzzbzz@grupposaldatori.com Les données techniques et les illustrations contenues dans cette publication sont fournies à titre d’information seulement et donc peuvent être modifiées sans préavis.
MCM264/0513F F