Série X70 by Argo Tractors

La structure de la Série X70 (Tier4 Interim) reste la même de la gamme précédente, c’et à dire la Série TTX et XTX (Tier3), à partir du robuste châssis en acier qui supporte le moteur en contribuant activement à isoler la cabine en termes de vibrations et de bruit. La transmission “XTRASPEED” avec 32 rapports pour quatre gammes, offre 8 vitesses Powershift sous charge pour chaque gamme, avec inverseur hydraulique, et est disponible sur demande avec l’option de passage de gamme mécanique (STD) ou électronique (E-PLUS) pour un total de 32 marches avant+24 marches arrière. Le superréducteur en option permet d’obtenir au total 48 vitesses avant +40 vitesses arrière. (disponible sur la version STD). L’essieu avant en version rigide ou avec suspensions indépendantes à contrôle électronique offre un angle de braquage de 55°, ce qui rend ces tracteurs extrêmement maniables. L’essieu avec suspensions indépendantes associé à la suspension hydraulique de la cabine, disponible sur demande, est idéale pour le transport et la conduite sur route en toute sécurité, en augmentant la productivité et le confort de l’opérateur. La P.de F. à enclenchement électronique offre deux vitesses de 540/1000 tr/min, avec arbre réversible à 6/21 cannelures. Le circuit hydraulique à centre fermé monte une pompe hydraulique à cylindrée variable ayant un débit de 110 ou 130 l/min (une pompe surdimensionné de 163 l/min disponible en option sur les deux modèles haut de gamme). Grace à la sensibilité et à la précision de l’électronique le relevage garantit une capacité de levage jusqu’à 10950 kg, à même donc de contrôler aisément et de façon précise et soignée des outils de grande dimensions.

La réponse McCormick aux normes d’émissions 2012, toujours plus sévères en termes de pollution, est la nouvelle gamme de tracteurs de la Série X70 (Tier4 Interim) avec ses modèles de plus de 200 Ch. C’est dans ce but que les 5 modèles de la nouvelle Série X70 (Tier4 Interim), avec des puissances allant de 150 à 232 Ch., seront animés par les nouveaux moteurs Betapower avec système S.C.R. (Selective Catalyst Reduction) qui permettra d’obtempérer aux réglementations TIER4 INTERIM grâce à l’introduction d’un additif AdBlue dans le catalyseur où les gaz d’échappement sont abattus. Ce système permet de réduire les émissions nuisibles d’hydrocarbures imbrulés jusqu’à 90% et les émissions d’oxyde d’azote jusqu’à 50’% par rapport aux normes précédentes TIER 3.

Afin d’accroitre ultérieurement sa polyvalence, la nouvelle X70 peut être équipée, sur demande, de relevage avant ayant une capacité de levage de 3500 kg qui s’intègre parfaitement avec la structure du tracteur et qui en augmente décidément sa polyvalence.. La cabine DELUXE a été conçue exprès pour répondre aux exigences des agriculteurs, avec la volonté d’offrir le maximum en termes de sécurité et de confort. La visibilité complète à 360°, l’installation d’air conditionné hautement performante, le siège pneumatique avec accoudoir multifonction, l’ergonomie des commandes et le système de suspension hydraulique (en option) font de la Série X70 (Tier4 Interim) un compagnon de travail non seulement infatigable mais aussi très plaisant à conduire

Lègende:  de série  en option — non disponible

McCormick est une marque d’Argo Tractors S.p.A. via G. Matteotti, 7 | 42042 Fabbrico [RE] Italia t. +39.0522.656.111 | f. +39.0522.656.476 webmaster@argotractors.com www.argotractors.com

BETAPOWER  165 / 121 188 / 138 2200 682 (810) 41% (45%) 36AV+12RM 6.728 / 6 / 24 38 300

x70.70

x70.80

xtraSPEED

BETAPOWER  175 / 129 203 / 149 2200 726 (866) 37% (43%) 6.728 / 6 / 24 38 300

BETAPOWER  188 / 138 218 / 160 2200 810 (950) 45% (47%) 6.728 / 6 / 24 38 350

BETAPOWER  214 / 157 232 / 171 2200 912 (950) 43% (35%) 6.728 / 6 / 24 38 350



    / 

  

  55°  4.900

  55°  5.400

  

110 3+1 4

130  / 163  3+1 4

 7.200 

 10.950 





  

420/85R28 520/85R38 2.900 2.752 5.209 505 2.400 6.500

540/65R30 650/65R42 3.000 2.873 5.307 470 2.415 7.700

MCM253/0412F - 04/2012

BETAPOWER  150 / 110 175 / 129 2200 632 (726) 41% (37%) 6.728 / 6 / 24 38 300

x70.60

xtraSPEED

MOTeur TIER 4 INTERIM / STAGE 3B INJCTION ELECTRONIQUE HAUTE PRESSION COMMON RAIL Puissance Max. ISO cH/kw PUISSANCE MOTEUR AVEC POWER MANAGEMENT ISO cH/kw REGIME NOMINAL GIRI/MIN COUPLE MAXIMUM (AVEC POWER MANAGEMENT) MN RESEVE DE COUPLE (AVEC POWER MANAGEMENT) Cylindrée (cm3) / Nonbre de cylindres / SOUPAPES Capacité réservoir ADBLUE litrES Capacité réservoir à carburant litrES EMBRAYAGE Multidisque A bain d’huile TRANSMISSION XTRASPEED + invers. 32aD + 24MA (8 vitesses en Powershift) XTRASPEED + SUPERREDUCTOR + inversor 48aD + 40MA (STD) SPEED SEQUENCER (PASSAGE DE GAMME ELECTROHYDRAULIQUE) (E-PLUS) Reverse Power Shuttle: inverseur sous charge PARK LOCK ELECTROIDRAULIQUE (STD / E-PLUS) BLOCAGE ELECTROHYDRAULIQUE DU DIFFERENTIEL ARRIERE PRISE DE FORCE MULTIDISQUE A BAIN D’HUILE Commande électro-hydraulique 2 vitesses: 540/1000 tours/min ESSIEU AVANT 4RM TYPE RIGID TYPE AVEC SUSPENSIONS HYDRAULIQUES A CONTROLE ELECTRONIQUENIQUE Angle de braquage maximum DIFFERENTIELL A GLISSEMENTìT LIMITE RAyon de braquage MM FREINS FREINS ARRIERE A BAIN D’HUILE A PISTONS ANNULAIRES - 6 DISQUES ENCLENCHEMENT AUTOMATIQUE 4RM EN FREINAGE SERVO FREIN “BRAKING BOOSTER SYSTEM” CIRCUIT HYDRAULIQUE debit pompe hydraulique L/MIN DISTRIBUTEURS AUXILIAIRES A COMMANDE MECANIQUE (STD) DISTRIBUTEURS AUXILIAIRES A COMMANDE ELECTRO-HYDRAULIQUE (E-PLUS) Relevage “Can Bus Lift Control” électronique capacité de relevage maxi. kg RELEVAGE ET PRISE DE FORCE AVANT CABINE ET POSTE dE CONDUITE Cabine «DELUXE» /Prédisposition Autoradio cabine avec suspension hydraulique à gestion électronique “McCORMICK SUSPENDED HYDRO CAB” Air conditionné siège pneumatique SUPER DELUXE (STD) siège pneumatique SUPER DELUXE AVEC ACCOUDOIR (E-PLUS) Dimensions et poids pneus avant pneus arrière A - hauteur à la cabine mm B - empattement mm C - longueur maxi. (avec masses de lestage) mm d - garde au sol 4RM mm E - largeur mini. au sol mm poids total (sans masses de lestage) kg

x70.50

xtraSPEED

progetto grafico: gruppo saldatori bzzbzz@grupposaldatori.com - Les données techniques et les illustrations contenues dans cette publication sont fournies à titre d’information seulement et donc peuvent être modifiées sans préavis.

x70.40

xtraSPEED

nouveautĂŠ

40-50-60-70-80 (Tier 4 Interim)

X70 Xtraspeed

Nouvelle

Série X70 (Tier 4 Interim): grande puissance , consommation réduites , respectueuse de l’environnement

moteur

Les moteurs qui animent les 5 modèles de la nouvelle SÉRIE X70 (TIER4 INTERIM) sont les nouveaux BETAPOWER avec système S.C.R. (Selective Catalyst Reduction) qui permettra d’obtempérer aux réglementations TIER4 INTERIM sans altérer les performances du moteur. Pour fonctionner correctement, le système S.C.R. nécessite d’un additif pour émissions Diesel (AdBlue), qui, depuis le réservoir spécial qui le contient, est transporté dans le conduit de décharge à travers un système d’injection et successivement convoyé dans le catalyseur S.C.R. ou les gaz polluants sont abattus. L’optimisation continuelle de l’injection électronique et de la combustion, associée au système S.C.R., permet aux nouveaux moteurs de garantir plus de puissance et plus d’économie avec une réserve de couple de plus de 40%, ce qui se traduit par une grande flexibilité d’utilisation.. Les nouveaux moteurs BETAPOWER à 6 cylindres de 6728 cc. et 24 soupapes avec turbocompresseur et injection électronique à haute pression Common Rail développent des puissances de 175, 188, 203, 218 et 232 CV/ ISO. Grâce à l’électronique appliquée les nouveaux moteurs bénéficient du système Power Management qui augmente automatiquement la puissance de presque 25 Ch, tout en permettant de maintenir constante la vitesse d’avancement pendant l’utilisation de la PdF ou en transport dans des conditions d’utilisation difficiles. L’entretien journalier et les contrôles de service sont facilités par le capot basculant à ouverture totale permettant un accès aisé au moteur. (fig. A)

ESSIEU AVANT Disponible sur demande un essieu avant avec suspensions hydrauliques indépendantes à contrôle électronique qui garantit une grande vitesse sur des terrains difficiles, augmente la traction et améliore la manœuvrabilité au profit de la productivité et du confort de l’opérateur. (fig. B)

TRANSMISSION

La transmission ‘XTRASPEED’ avec 32 rapports pour quatre gammes, offre 8 vitesses power shift sous charge dans chacune des quatre gammes, avec inverseur hydraulique au volant. La transmission est disponible avec l’option de passage de gamme mécanique (STD) ou électronique (E-PLUS), pour un total de 32 marches avant + 24 marches arrière. Le super-réducteur, en option, (disponible dans la version STD) permet d’obtenir au total 48 vitesses avant et 40 arrière. La transmission électronique (E-PLUS) est commandée par une manette joystick positionnée sur un accoudoir multifonction qui, à l’aide d’un dispositif «SPEED SEQUENCER», permet d’enclencher toutes les gammes et les rapports de la transmission en appuyant simplement sur un bouton). (fig. C) L’inverseur au volant permet d’inverser toutes les vitesses de la transmission sans utiliser la pédale d’embrayage. (fig. D)

Nouvelle SĂŠrie

X70

(Tier 4 Interim),

performances , moins de consommations

plus de

CIRCUIT HUYDRAULIQUE ET DISTRIBUTEURS SUPPLÉMENTAIRES Le circuit hydraulique à centre fermé avec pompe à cylindrée variable fournit un débit de 110 ou 130 l/ min. (une pompe surdimensionnée de 163 l/min est disponible en option pour les modèles 70 et 80) et garantit un fonctionnement optimal des 4 distributeurs hydrauliques disponibles à l’arrière. (fig. E) Dans la version E-PLUS les 4 distributeurs à commande électrohydraulique sont actionnés par les poignées (1) et (2) intégrées sur l’accoudoir multifonction (fig. E) où sont positionnés les réglages de débit et de temporisation, qui peuvent être ajustés en fonction du travail à réaliser.

RELEVAGE ÉLECTRONIQUE Dans la versions E-PLUS la commande principale (S) se trouve dans une position extrêmement ergonomique et intuitive sur la manette joystick (fig. F), qui, associée aux autres commandes montées sur la console droite, garantit toutes les fonctions fondamentales (fig. G) en permettant d’utiliser les outils en tout confort et avec une très grande facilité de contrôle. La capacité de relevage maximum est de 10950 kg avec attelage trois-points cat. 3

P s

PRISE DE FORCE La commande hydraulique par bouton poussoir (P) (fig. F) de l’embrayage à disques à bain d’huile permet l’engagement modulé de la prise de force en garantissant un plus grand confort, une plus grande productivité et sécurité. Le système POWER MANAGEMENT exploite les potentialités du contrôle électronique du moteur et permet d’augmenter automatiquement la puissance et le couple disponibles d’environ 25 Ch. tout en maintenant constante la vitesse d’avancement quand le moteur travaille sous charge dans de conditions difficiles avec la prise de force enclenchée, au profit des performances et de la productivité. Le système Auto P.T.O. permet de régler le point d’embrayage et de débrayage de la Prise de Force en fonction de la position du relevage, très utile pour les manœuvres en bout de champ.

CABINE La cabine DELUXE à quatre montants offre une visibilité totale à 360°, garantie par les amples portières articulées sur le montant arrière, permettant de monter et de descendre du tracteur de manière facile et en toute sécurité. La cabine est dotée d’installation d’air conditionné montée au toit, d’un toit ouvrant transparent pour faciliter le travaille avec des chargeurs frontaux, de volant réglable, de siège pneumatique avec accoudoir multifonction dans la version E-PLUS et de 12 phares halogènes qui facilitent le travail de nuit. Le intérieurs soignés et de style automobile et la parfaite insonorisation en exaltent le plaisir de conduire. La cabine peut être montée (sur demande) sur des suspensions hydrauliques à commande électronique et la combinaison avec l’essieu avant à suspension hydraulique se traduit par une grande réduction des sollicitations induites au poste de conduite au profit du confort et de la sécurité de conduite. (Fig. H)