GM - 2018

ano X - nº 98

GM 110 ANOS

Sem volante e pedais, carro do futuro chega em 2019 GM mostra, nos Estados Unidos, primeiro carro completamente autônomo de produção do mundo; desenvolvimento está em fase final

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General Motors está completando 110 anos. Bem diferente dos calhambeques que a indústria produzia lá atrás, os carros autônomos são o futuro desta história. Um futuro, aliás, que chegou bem antes do que esperávamos. Tanto que o veículo que dispensa motorista traz consigo mais perguntas do que respostas, fazendo com que repensemos leis e o código de trânsito.

Chegou a hora de discutirmos esta questão.

No início deste ano, em meio aos eventos do mais importante salão do automóvel dos Estados Unidos, a GM apresentou o primeiro carro totalmente autônomo, o Cruise AV. A empresa garante que ele é capaz de transitar sozinho com segurança pelas ruas - por isso não precisa de volante nem pedais. O que mais impressiona, no entanto, é a data que a montadora planeja colocar o produto em circulação: já em 2019.

Milhares de testes dinâmicos e desenvolvimentos estão sendo promovidos de forma discreta desde que o projeto foi anunciado, lá no início da década. Hoje, a empresa tem cerca de 180 veículos autônomos em experimentações em diversas cidades norte-americanas. A

O Cruise AV difere dos carros tradicionais porque todos ocupantes são passageiros; destino é informado por aplicativo ou comando de voz

prova mais complexa está sendo enfrentar a cidade de São Francisco, onde o trânsito é até 35 vezes mais intenso, com alto fluxo de carros e de pedestres. O próximo grande laboratório será Nova York. “Um sistema chamado LIDAR, além de câmeras, sensores e outros aparelhos de última geração possibilitaram o avanço e a aplicação da tecnologia autônoma para os veículos”, explica Kyle Vogt, CEO da Cruise Automation, divisão da GM especializada no desenvolvimento de carros autônomos.

Cada vez mais numerosos, os idosos, além dos deficientes seriam altamente beneficiados e poderiam se tornar mais independentes com a ajuda da tecnologia.

O maior desafio de carros que dirigem sozinhos é a legislação, que não contempla esse tipo de tecnologia e precisa definir com clareza de quem seriam as responsabilidades em caso de uma batida, por exemplo. Junto com a apresentação pública do Cruise AV, a GM protocolou um pedido ao governo dos Estados Unidos para que autorize a circulação de carros sem volante e pedais.

Será o início de um novo capítulo na história do setor, cujo prefácio parece estar pronto.

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Tecnologia autônoma é aposta para zero acidentes

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e o cinto, o airbag, os freios ABS são considerados equipamentos revolucionários para a segurança no trânsito, a tecnologia autônoma quer ir além. A GM acredita que apenas o carro elétrico, sem motorista, é capaz de nos levar a um cenário de “zero acidentes, zero emissões e zero congestionamento”, a visão de futuro da marca. Uma das justificativas baseia-se no fato de 94% dos acidentes estarem relacionados a algum tipo de falha humana. E o carro autônomo, com suas tecnologias para monitoramento constante 360 graus, seria muito mais hábil e minimizaria drasticamente situações de riscos.

Essa escala aumentaria na mesma proporção em que a frota de carros autônomos e conectados crescesse. Imagine que os veículos estivessem interligados por satélites. A tecnologia poderia identificar que outro automóvel está se aproximando na via perpendicular, ainda fora da visão dos ocupantes, e reprogramar a velocidade ou a rota para que não ocorra uma batida à frente.

Se todos os carros fossem autônomos, outro fenômeno seria a possibilidade da eliminação dos semáforos em locais onde não há passagem de pedestres, por exemplo. Como estes veículos são inteligentes, podem se intercalar nos cruzamentos e

até se distribuir pelas vias da cidade, a fim de evitar congestionamentos.

E a emissão zero? Por ser elétrico, o carro autônomo da GM não tem nem cano de escape para emitir gases no ambiente. O modelo autônomo Cruise AV é baseado no elétrico Chevrolet Bolt, que está rodando em fase experimental no Brasil. “Hoje, as novas tecnologias e as mudanças nas necessidades das pessoas estão nos ajudando a transformar a mobilidade urbana e a oferecer novas soluções que sejam mais seguras, sustentáveis e mais completas.

Nós acreditamos que a melhor forma de entregar tudo isso seja por meio do veículo elétrico autônomo e disponível para compartilhamento”, argumenta Mary Barra, CEO da GM. Todo ano a Navigant Research publica um estudo mostrando a posição de cada empresa participante no desenvolvimento do carro autônomo no mundo. Além de um panorama geral, o documento classifica as marcas com base na performance dos seus veículos em si e até em critérios subjetivos, como estratégia de marketing. Divulgado em janeiro, o estudo sobre 2017 conclui que os avanços continuam acelerados como reflexo dos investimentos que estão sendo feitos em engenharia e em pesquisa e desenvolvimento.

GM lidera avanços e Tesla é lanterna, aponta estudo

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Das 19 empresas avaliadas, a GM é quem lidera mais uma vez a lista, com forte evolução nos últimos 18 meses. Adquiriu startups como a Cruise Automation, especializada em automação veicular, e a Lyft, concorrente do Uber. Em janeiro, a companhia apresentou o primeiro carro de produção totalmente autônomo do mundo, o Cruise AV, que não tem pedais nem volante.

A segunda colocada nesta corrida é a Waymo, que não tem experiência na fabricação de automóveis, mas se associou à montadora norte-americana

Chrysler, unindo assim o software ao hardware que compõe o carro autônomo. A falta de experiência e de capacidade fabril colocou a Apple apenas no terceiro e último degrau dessa escala, mas, à frente do ‘lanterna’, a Tesla.

Os fãs da marca, que já têm carros com bons níveis de automação à venda, certamente ficarão desapontados com o estudo. De acordo com a Navigant Research, a Tesla começou promissora, mas não conseguiu progredir por conta própria, depois que se divorciou da parceira Mobileye.

Raio-X do carro autônomo Tecnologia recalcula a rota 10 vezes por segundo Câmeras

Posicionadas no teto, nas laterais e no retrovisor detectam e rastreiam pedestres, ciclistas, semáforos, espaço livre e outros.

Radares de curto alcance

Posicionados ao longo da parte de baixo do para-choque frontal e nas portas, captam objetos localizados ao redor do veículo.

São cinco os níveis de automação • • • • •

Lidar

Sensores laser de alta precisão posicionados no teto do carro detectam objetos fixos e em movimento. Para que um carro autônomo possa ser utilizado, o primeiro passo é produzir mapas de alta definição das vias em que o carro irá trafegar.

Radares de longo alcance

Posicionados nas duas laterais dos para-choques, eles identificam veículos e objetos e medem a velocidade com que se movimentam.

Nível 1 - É o controle de velocidade de cruzeiro, que já equipa carros automáticos há anos.

Nível 2 - Soma controles como o que estaciona o carro sozinho ou o mantém na faixa na estrada.

Nível 3 - Veículo é capaz de acelerar, frear e controlar o volante por alguns trechos e períodos.

Nível 4 - Automóvel pode pedir que o motorista volte a dirigir em algumas ocasiões.

Nível 5 - Aqui, volante e pedais são trocados por botão, que freia o carro em caso de emergência.

Bolt pode ser abastecido na tomada de casa ou em estações públicas; recarga completa gera uma autonomia de quase 400 km

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Carro elétrico no Brasil chega em meses, calcula GM Desenvolvimento da tecnologia é importante para não deixar País isolado de tendências globais

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rojeta-se que o carro elétrico seguirá o mesmo caminho dos smartphones. Especialistas acreditam que, assim como os telefones inteligentes, a popularização dos veículos movidos à eletricidade pode demorar certo tempo, para amadurecer; porém, quando isso acontecer, será exponencial sua popularização.

Dos 94 milhões de carros que foram vendidos no mundo, em 2017, cerca de 1,2 milhões de unidades foram de elétricos ou híbridos tipo plug-in (cuja recarga também pode ser feita em tomadas). A participação ainda é pequena, mas, a alta de 57% nos emplacamentos ante o ano anterior é um percentual que não se vê em outros segmentos. A China é um dos países que mais incentivam a tecnologia.

O Brasil, se quiser acompanhar a tendência e figurar como plataforma global de exportação destes automóveis, não poderá perder tempo. Algumas empresas já fazem experimentos no País, como a Nissan, a Renault e a GM, que pretende liderar o processo de eletrificação por aqui. “O caminho para a eletrificação envolve vários elementos importantes: infraestrutura, poder aquisitivo do consumidor, custo dos veículos elétricos e políticas públicas específicas. Mas, de fato, a questão não é mais se o Brasil vai ter veículos elétricos e, sim, quando. Nós da GM entendemos que a eletrificação é inevitável e nosso compromisso é liderar esse processo”, diz Carlos Zarlenga, presidente da GM Mercosul.

Para o executivo, a eletrificação chegará ao Brasil antes do que se imaginava. “Falamos em trimestres, não em anos”.

A GM tem o Chevrolet Bolt EV, lançado como o elétrico acessível de maior autonomia do mundo.

Custa nos EUA o mesmo preço de um SUV médio e pode rodar quase 400 km com uma recarga das baterias. O modelo fez sua primeira aparição no Brasil, no Salão do Automóvel de São Paulo de 2016, e hoje roda em experimentações no Estado.

O Bolt EV tem design inteligente e discreto em relação a outros veículos ‘eco friendly’. O modelo da Chevrolet é simples de ser ‘abastecido’ e a operação

pode ser feita enquanto o veículo está estacionado em uma garagem residencial, por exemplo, plugando o cabo de energia na tomada.

O sistema doméstico expresso de 240V permite que as baterias sejam recarregadas rapidamente - uma hora de energia elétrica corresponde a cerca de 40 quilômetros de autonomia. Já em estações de alta voltagem, trinta minutos correspondem a aproximadamente 150 quilômetros de autonomia.

O Bolt EV é um pouco maior e mais alto que um Onix e traz painel que mais parece um tablet, com acesso à internet e todas as informações dos sistemas do carro. Dá até para conferir qual é o consumo de energia do ar condicionado, por exemplo.

O retrovisor interno é outro destaque. O espelho funciona como uma tela capaz de exibir as imagens captadas por uma câmera na parte traseira. O motorista vê um ângulo mais aberto do que se passa atrás, sem a interferência de eventuais passageiros sentados do banco traseiro.

Ao volante, algumas coisas diferem o elétrico da Chevrolet para os demais automóveis a combustão.

A começar pelo silêncio a bordo, já que o motor não emite ruído. Outro detalhe é a possibilidade de acelerar e frear usando apenas um pedal.

Como o carro aproveita a própria energia dissipada em frenagens e desacelerações para recarregar as baterias, no Bolt EV basta tirar o pé do acelerador para que o carro inicie o processo de frenagem. Um botão atrás do volante pode regular a intensidade.

Lógico que há um pedal de freio tradicional, para frenagens de emergência.

O desempenho do elétrico também chama a atenção. De 0 a 100 km/h em meros 6,5 segundos, de acordo com a fabricante. No portfólio Chevrolet, só perderia para o Camaro, que acelera em cerca de 4 segundos.

Diferentemente do superesportivo, o Bolt EV deve a ser oferecido ao consumidor por meio do ‘carsharing’, pelo qual o consumidor compartilha o automóvel com outros motoristas e paga apenas pelo tempo do aluguel.

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GM planeja lançar 20 modelos elétricos até 2023

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Bolt EV

ADIENT Maior fornecedora mundial de assentos automotivos, a Adient celebra os 110 anos da GM firmando a parceria de mais de 23 anos com a montadora na América do Sul. Atualmente, a empresa conta com três fábricas na região - São Bernardo do Campo (SP), Gravataí (RS) e Rosário, na Argentina -, para atender à montadora, fortalecendo o compromisso de satisfazer os clientes por meio da excelência na entrega dos produtos e serviços: “Temos orgulho de ser os responsáveis por 80% da produção de conjunto de bancos da GM e por contribuir para que a companhia continue trilhando um caminho de sucesso. Parabéns!”

Marcelo Marcius Assis - diretor geral da Adient América do Sul GRUPO MAHLE Parceiro global da GM, líder no desenvolvimento e fornecimento para a indústria automotiva, o MAHLE também é pioneiro para a mobilidade do futuro. O portfólio do Grupo encaminha todas as questões essenciais relacionadas às tecnologias do trem de força e do condicionamento do ar – tanto para motores de combustão interna quanto para a mobilidade elétrica.

Em 2016, o Grupo gerou vendas que somaram aproximadamente 12,3 bilhões de euros, reunindo cerca de 77 mil colaboradores, representado em 34 países, com 170 localidades de produção e 16 grandes centros de desenvolvimento em vários países.

Thomas Jose Carlos Klein - vice presidente de Vendas e Engenharia de Aplicação

General Motors projeta um futuro totalmente elétrico e está avançando rapidamente neste sentido. A empresa se empenha em promover um maior uso e aceitação de veículos elétricos através de soluções diversas, que atendam às novas necessidades do consumidor.

Até meados de 2019, a GM apresentará dois novos modelos de veículos 100% elétricos, baseados no aprendizado com o Chevrolet Bolt EV. Eles serão os primeiros de pelo menos 20 novos veículos dentro deste conceito, que serão lançados até 2023.

RIBEIRO CARAM Formada por profissionais extremamente qualificados, nos últimos 20 anos, a empresa manteve-se na linha de frente das inovações e tecnologias do mercado, construindo sólida reputação por meio de trabalho, comprometimento, transparência, know how de ponta e agilidade. A excelência na área da construção civil, e mais recentemente no de incorporação imobiliária, conquistou as certificações ISO 9001/2015 e SiaC PBQP-H 2017 Nível A. Cezário Caram - presidente MATEC Como empreendedor, já é incrível imaginar comemorar 27 anos de existência da Matec, imagina então 110 anos, mantendo um padrão de qualidade, segurança e de valores, que permanecem atuais. Acredito que foram exatamente os valores e atitudes que fizeram com que a GM Brasil reconhecesse na Matec o parceiro estratégico e de desenvolvimento nas ampliações, modernização de seu parque de produção e desenvolvimento tecnológico. Desde 2002, já são mais de cinco projetos executados, sempre atuando de modo colaborativo e acreditando no Brasil. É assim que trabalhamos com a GM, compartilhando ideias e comemorando conquistas. Desejamos à GM mais alguns centenários de sucesso, quem sabe com veículos autônomos, voadores, teletransporte e a Matec contribuindo para esse futuro ser mais próximo.

Luiz Augusto Milano - CEO

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Chevrolet prepara nova família de veículos no Brasil Há dois anos na liderança, marca está confiante e investe R$ 13 bi no desenvolvimento de produtos e motores inéditos.

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m janeiro, a Chevrolet completou 93 anos de atividades, no País. O bolo de aniversário desta vez teve sabor especial, com um recheio de conquista inédita. A marca liderou as vendas totais de automóveis no mercado brasileiro por dois anos consecutivos: 2016 e 2017.

Até então, apesar do forte protagonismo, a empresa havia alcançado o lugar mais alto do pódio apenas em 2004.

O sucesso atual pode ser atribuído ao fato de a Chevrolet ter sido a montadora que melhor enxergou e se preparou para este cenário de fortes transformações, investindo em produtos mais equipados, conectados e eficientes que a média e apostando em uma administração altamente eficaz e enxuta, tanto que conseguiu voltar a lucrar na América do Sul, após forte retração do mercado.

Se o Onix é o produto que vem fazendo a maior diferença, o presidente Carlos Zarlenga é o executivo que lidera essa revolução interna. No último ano, a Chevrolet emplacou 394 mil unidades no Brasil ou 17.6% de participação de mercado, cinco pontos percentuais à frente da vice-líder Fiat. Só do Onix foram 235,9 mil unidades, o que lhe garantiu o posto de carro mais vendido pelo terceiro ano consecutivo.

Para se ter uma ideia do que este volume representa, é mais do que a soma do que vendeu os principais rivais Ford Ka e Hyundai HB20 somados.

A GM, dona da marca Chevrolet, é a montadora que mais investe. De 2014 a 2020 serão R$ 13 bilhões.

Metade desse valor já foi aplicado na renovação do portfólio e no lançamento de novas tecnologias de conectividade, com o sistema de telemática avançada OnStar, que permite ao motorista, por exemplo, monitorar, fazer o check-up e comandar funções do veículo, pelo smartphone.

Os outros R$ 6,5 bilhões estão sendo aplicados no desenvolvimento de uma nova família de veículos.

As fábricas de Gravataí (RS) e São Caetano do Sul (SP), especializadas na montagem de automóveis compactos, e a de Joinville (SC), exclusiva de motores, também estão sendo modernizadas e ampliadas.

Segundo o vice-presidente da GM Mercosul, Marcos Munhoz, o novo investimento traz tecnologias de manufatura inteligente, com estações robotizadas, monitoramento do processo através de câmeras e smartphones, gerenciamento de estoque e programação por software, sistema autônomo de movimentação de materiais, entre outras novidades.

Esta nova família de produtos deve estrear a partir de 2020 e, segundo fontes ligadas à marca, será complementar à atual. Nenhum detalhe técnico ainda foi revelado.

Chevrolet amplia família Onix com a versão Advantage, configuração automática mais acessível da marca, por R$ 54 mil

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MyLink, Waze e OnStar ajudam a explicar sucesso do Onix

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Aplicativo Waze do celular projetado na tela do Onix

ançado em 2012, o Onix logo se transformou no modelo preferido do consumidor brasileiro, ao desbancar na sequência o VW Gol e o Fiat Palio. Mas, o que o modelo da Chevrolet tem de tão especial? Os principais fatores estão no design, na dinâmica veicular e na conectividade total. O Onix foi o primeiro a oferecer sistema multimídia e telemática avançada em um modelo acessível, numa era em que o celular passou a fazer parte do cotidiano das pessoas. “Trouxemos o celular para dentro do carro e o carro para dentro do celular”, sintetiza Hermann Mahnke, diretor de Marketing da GM. Além de o motorista poder fazer e receber ligações por meio do comando de voz, o novo sistema multimídia MyLink do Onix é compatível com aplicativos de música, como o Spotify; de mensagens, como o Whatsapp, e de navegação, como o Waze.

Poder interagir com os mapas na tela do painel do veículo facilita a visualização e poder ditar e ouvir as mensagens de texto minimiza distrações, tornando o uso mais seguro. Pesquisas apontam que tecnologias como a conectividade ganham

cada vez mais importância na lista de prioridades dos consumidores de carros de entrada, que já são a segunda razão de compra, superando os atributos mecânicos – design continua sendo o quesito mais relevante.

Parecido com os sistemas de telemática da BMW e da Volvo, o sistema OnStar do Onix é outro diferencial competitivo do produto, dentro do segmento. Por meio dele é possível localizar e bloquear o veículo em caso de roubo, verificar remotamente a pressão dos pneus e até fazer uma checagem dos principais itens mecânicos, pelo celular. Ao todo são mais de 20 serviços, incluindo o que chama automaticamente o socorro, em caso de acidente mais grave. “Em 2017 lançamos parcerias importantes com o Sem Parar e com a Rede Ipiranga. Para esse ano teremos novas parcerias, que trarão ainda mais benefícios para os nossos clientes”, promete Péricles Mosca, diretor de OnStar para a América do Sul. Nos Estados Unidos, a infraestrutura está um passo à frente, com o OnStar incluindo Wi-Fi a bordo e o recém-lançado Marketplace, para reservas e compras de bens e serviços. Permite, ainda, que os ocupantes do carro realizem pedidos de comida, pesquisem o preço do combustível em diferentes postos ou façam reserva em restaurantes pelo sistema multimídia do carro. É possível ainda agendar a revisão do carro.

A última novidade do Onix no Brasil é a versão Advantage, que chega para ser o hatch compacto com transmissão de seis marchas mais acessível da marca. “Depois da direção elétrica e do ar condicionado se tornarem equipamentos comuns até entre os carros de entrada, o brasileiro agora sonha com o conforto da transmissão automática”, observa Hermann Mahnke, diretor de Marketing da GM. O Onix Advantage chegou às lojas em fevereiro, por cerca de R$ 54 mil. A mesma configuração estará disponível para o Prisma, versão sedã do Onix, que passou recentemente por um novo teste de colisão e recebeu três estrelas, a nota mais alta de segurança entre os compactos de entrada, neste novo protocolo.

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GM defende unificação de normas para Brasil e Argentina

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om a proposta da empresa de criar sinergia entre os dois maiores mercados da América do Sul, para poder competir no mercado global, recentemente a GM do Brasil e a GM da Argentina fundiram-se na GM Mercosul. O executivo escolhido para comandar esta tarefa é Carlos Zarlenga, que dirigiu diretamente as duas operações e conhece bem os desafios macroeconômicos de ambos os países, que, juntos, emplacaram no ano passado cerca de três milhões de unidades – volume semelhante ao da Alemanha, mas com potencial para chegar a cinco milhões de unidades em breve. A GM lidera a venda de automóveis na região, com quase 17% de participação.

A maior missão de Zarlenga é convencer os governos brasileiro e argentino a integrar desde questões mais simples, como normas de segurança dos carros, até as mais complexas, como políticas fiscais.

As conversas estão em fase adiantada e irão beneficiar todo o setor. “O nível de integração é tão elevado que ficaria quase artificial tentar separar estas

AMVIAN DO BRASIL “Parte da holding P&C Group I, proprietária também da Camaco USA. Nova e extremamente dinâmica, nasceu como empresa de manufatura e, com o desenvolvimento do know-how em fabricar e integrar sistemas de bancos automotivos, passou a projetar estruturas e oferecer aos clientes, a partir de 2010, a solução completa, começando do design até a fabricação do produto”.

Leandro Marquesini Maricati diretor geral

operações”, defende o presidente da GM Mercosul.

De acordo com o executivo, existem mais de 40 diferenças entre exigências relacionadas à emissão de poluentes e sistemas de segurança dos automóveis, que dificultam o desenvolvimento e reduzem a competitividade dos produtos. Um exemplo são as datas para a implementação dos ganchos, para a fixação de cadeirinhas infantis. Como essas cadeirinhas trazem arquitetura específica, seria importante que os fabricantes de carro e os fornecedores dos assentos infantis trabalhassem com um calendário único.

O principal polo exportador de automóveis no continente é o México, que no ano passado produziu cerca de quatro milhões de unidades. Estima-se que o custo de produção lá seja 25% menor.

A alta carga de impostos sobre os automóveis na região - que chega a 57% - também é um entrave comercial. Por isso, Zarlenga acredita que é importante convencer os governos do Brasil e da Argentina a repensarem, também, questões tributárias e incentivos.

TRANSMODAL "Estamos atuando em parceria com a General Motors do Brasil há mais de 25 anos, no modal rodoviário.

Durante este período vivenciamos grandes desafios sempre buscando inovar, garantindo assim a excelência nos serviços prestados. Esta união de sucesso contribuiu para o fortalecimento da nossa marca, no cenário nacional. Esperamos seguir com a parceria pelos próximos 25 anos".

João Carlos Borlenghi - diretor

B. GROB DO BRASIL A história da GM reflete uma trajetória de mais de um século de grande atuação no mercado brasileiro e de grande sucesso em inovação e tecnologia. Temos o imenso prazer de fazer parte desta história e desejamos que nossa parceria continue se fortalecendo e contribuindo para e evolução da indústria. Parabéns, GM pelos 110 anos!

Michael Bauer - presidente da B.GROB do Brasil

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Chevrolet alcança nível máximo de eficiência energética no Inovar

Cruze foi o carro da Chevrolet com maior evolução em economia de combustível: até 31%

Tecnologias inovadoras ajudaram a reduzir o consumo dos carros da marca em 22%, nos últimos cinco anos

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Chevrolet atingiu a classificação máxima de evolução de eficiência energética, de acordo com o balanço do Inovar-Auto, programa promovido pelo Governo Federal de 2012 a 2017, com o intuito de incentivar o desenvolvimento da indústria automobilística.

A redução do consumo de combustível dos carros da Chevrolet no período chegou a 22%, ante a média ponderada de até 15,9% registrada pelo mercado. Para o País, isso significa que se evitou a emissão de um milhão de toneladas de gás carbônico no ambiente e uma economia de R$ 7 bilhões em combustível por ano, de acordo com cálculos da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores - Anfavea. Ainda segundo a instituição, as empresas habilitadas ao Inovar-Auto investiram, em média, 3% de sua receita líquida em inovação ou cerca de R$ 40 bilhões no período, montante muito superior à renúncia fiscal estatal, de cerca de R$ 1,3 bilhão por ano. “Os incentivos destinados à pesquisa e desenvolvimento promovidos pelo Inovar-Auto proporcionaram o mais relevante salto em eficiência energética da indústria automobilística.

Pode-se dizer que, nesse quesito, o carro no Brasil evoluiu nos últimos cinco anos mais do que nos últimos vinte anos”, compara Marcos Munhoz, vice-presidente da GM Mercosul.

Modelo mais vendido do mercado, o Onix teve o consumo de combustível reduzido em até 18%, no período de 2012 a 2017. O antecessor, Corsa, ganhou aproximadamente 10% de eficiência durante todo seu ciclo de vida, de 1994 a 2016, incluindo a versão Classic. Isso representa quase o dobro da evolução em um intervalo de tempo quatro vezes menor.

Nos últimos cinco anos, a Chevrolet investiu R$ 6,5 bilhões na atualização de todo seu portfólio de produtos, trazendo novas tecnologias para moto-

res e transmissões, além de soluções inovadoras de materiais e aerodinâmicas, por exemplo. Nesse período, a Chevrolet passou a equipar toda sua linha de veículos de passeio de média e alta gama com motores turbo de elevado desempenho e Stop/Start, enquanto os demais modelos receberam o pacote ECO, que inclui transmissão de seis marchas, direção com assistência elétrica, motores mais modernos e nova calibração da suspensão, entre outros.

Os veículos utilitários e o superesportivo Camaro também incorporaram mudanças importantes, como o novo sistema AFM (Active Fuel Management), que gerencia o desligamento automático de metade dos cilindros do motor, para poupar combustível. “Atingimos o nosso objetivo: posicionar os modelos da Chevrolet entre os mais econômicos em suas respectivas categorias, agregando ainda conforto e melhor dinâmica veicular, outro aspecto muito relevante para o consumidor”, conta Fabiola Rogano, vice-presidente de Engenharia da GM. O Onix e o Prisma são os modelos mais econômicos da linha Chevrolet, com classificação máxima (AA) em eficiência energética pelo Inmetro, enquanto o Cruze foi o carro turbo mais emplacado, em 2017.

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Equinox chega com versatilidade de SUV e motor de Camaro De olho no segmento que mais cresce no mercado, Chevrolet inova com produto que traz até tecnologias de aviação

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s SUVs caíram nas graças do brasileiro por oferecer status, posição mais elevada de guiar e muita versatilidade - não à toa, o segmento avança a passos largos.

A mais nova aposta da Chevrolet é o Equinox, que estreia para brigar em uma faixa intermediária de preço entre o Jeep Compass (166 cv) e o Range Rover Evoque (240 cv).

O grande diferencial do Equinox está no conjunto composto por um motor 2.0 turbo de 262 cavalos, que trabalha em conjunto com uma transmissão automática sequencial de nove marchas e tração integral.

O veículo conta com acabamento premium e lista de equipamentos que inclui, entre outros, sistema de frenagem automática de emergência, alerta de esquecimento de pessoas no banco traseiro e dispoEquinox é o veículo de passeio da Chevrolet mais vendido do mundo, na atualidade; no Brasil, modelo é vendido apenas na versão mais sofisticada

sitivo de abertura elétrica da tampa do porta-malas por sensor de movimento.

O carro ainda oferece interessante funcionalidade, disponível na primeira classe de aviões: um sistema emite ondas contrárias para cancelamento de ruídos externos do motor, amplificando a sensação de silêncio a bordo. “A Chevrolet é líder de vendas e a marca que mais cresce em volume. Creditamos isso ao fato de sermos a empresa que mais investe em soluções inovadoras, aquelas que realmente tornam o dia a dia do motorista mais completo, prático e prazeroso”, observa Carlos Zarlenga, presidente da GM Mercosul.

Posicionado logo acima do Cruze na tabela de preço, o Equinox é ofertado em duas versões de acabamento, com preços que variam na casa dos R$ 135 mil a R$ 155 mil.

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GOODYEAR Nossa missão, como Goodyear, é estar ao lado dos nossos consumidores, em todos os momentos. Afinal, é mais fácil alcançar objetivos quando podemos contar com um parceiro de confiança. Essa é também a nossa relação com a GM, marca com a qual compartilhamos valores como tradição e confiabilidade, mas também resistência e, principalmente, performance. Parabéns à GM pela história de sucesso, temos orgulho de fazer parte dela.

Rogério Muraro - gerente Sr. de Equipamento Original

SEW-EURODRIVE BRASIL “A empresa participa de maneira decisiva no processo de desenvolvimento da tecnologia em acionamentos, projetando produtos e serviços de maneira ampla e sustentável, seguindo as principais tendências do mercado automobilístico. Os resultados podem ser encontrados nos inúmeros conceitos e sistemas implantados no mundo inteiro, garantindo a utilização otimizada da capacidade de produção e a economia dos recursos adotados”.

Alexandre dos Reis - diretor geral SEW-EURODRIVE BRASIL

WHB BRASIL Fundada em 1993, a empresa tem conquistado cada vez mais seu espaço no mercado de autopeças, atendendo às principais montadoras e sistemistas do setor. Com duas unidades - Paraná e Pernambuco -, e atuando nos segmentos de fundição de ferro e de alumínio, forjaria e usinagem, a WHB tem portfólio completo, oferecendo qualidade e soluções inovadoras. É um privilégio comemorarmos junto com a GM os 110 anos de sua história de sucesso.

Jair L. Latorre - diretor executivo de Vendas e Marketing

TEXACO LUBRIFICANTES A parceria de mais de 60 anos entre Texaco Lubrificantes e a GM se confunde com a própria história da indústria automotiva brasileira, trazendo tecnologia de ponta ao consumidor final. Há mais de 100 anos operando no Brasil, a Texaco sabe da importância de parcerias sólidas para levar produtos de qualidade a todos os cantos do País e, ao mesmo tempo, se consolidar como uma empresa longeva e moderna. Parabéns, GM, pelos 110 anos de atividades.

Antônio Carlos Rosa - OEMs & Global Accounts Manager

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Novos Tracker e Trailblazer ganham participação

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Tracker ganha versão Premier com controle eletrônico de estabilidade

lém do Equinox, a Chevrolet tem mais dois produtos complementares no segmento mais promissor do mercado: os novos Tracker e Trailblazer, ambos trazendo novidades, na linha 2018. O SUV compacto Tracker ganhou uma versão de acabamento mais sofisticada, a Premier. Além de motor turbo, transmissão automática, alerta de ponto cego, teto solar e bancos de couro de série, ela oferece alerta de colisão e de saída de faixa, além de controle eletrônico de estabilidade e de tração.

Já o todo terreno Trailblazer, conhecido pela tração 4X4 e pelos sete lugares, ganhou um sistema comum apenas a carros de alto padrão. É o CPA (Centrifugal Pendulum Absorber), que ajuda a reduzir os níveis de ruído e de vibração do SUV. “Além de funcionar como um filtro de vibrações, o CPA possibilita o acoplamento antecipado da transmissão, melhorando também a eficiência energética do veículo em até 15%”, explica Rodrigo Fioco Rogano, diretor de Marketing de Produto da GM. Parece que as melhorias estão fazendo bem aos modelos. No início do ano, o Tracker viu suas vendas mensais mais do que dobrarem em relação ao mesmo período do ano passado, índice semelhante ao do Trailblazer. Juntos, os SUVs da Chevrolet emplacaram pouco mais de três mil unidades, em janeiro. A líder neste segmento é a Jeep, que vendeu cerca de sete mil unidades.

Segmento de SUVs foi o que mais cresceu na última década, em participação 2017

2007

Hatch

41%

51%

Seda

22%

23%

SUV

19%

5%

Picape

13%

8%

Minivan

3%

5%

Perua

0%

4%

Outros

2%

4%

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Chevrolet lidera venda de carros turbo

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ara atingir as metas mais rigorosas de eficiência energética e melhorar o desempenho dos automóveis, as montadoras apostam em diversas tecnologias, como o turbo.

Chevrolet e Volkswagen são as marcas com alto volume de vendas que mais avançam neste quesito. Hoje, mais da metade dos produtos destas empresas são equipados de série ou ofertados com motores turbo. No futuro próximo, a tendência é que esse índice supere os três quartos.

Em 2017, enquanto a Volks emplacou cerca de 40 mil unidades com essa tecnologia, a Chevrolet comercializou mais de 60 mil unidades. Em relação ao percentual de vendas, isso representa cerca de 15% do total de automóveis e comerciais leves, bem à frente de outras grandes montadoras.

LITENS AUTOMOTIVE GROUP A Litens se orgulha de fazer parte da história da GM no Brasil e no mundo. Em 1998 inauguramos nossas instalações no Brasil e, não por acaso, na cidade de São Caetano do Sul, no ABC paulista. A Litens sempre apostou na parceria com a GM. Acertamos! Ao longo destes anos, crescemos e desenvolvemos ainda mais os laços desta relação de sucesso. Parabéns e muito sucesso a todo time GM. Emiliano Eikevicius - director of Sales South America & GM Global Account INOVE TECNOLOGIA “A parceria Inove e GM existe há mais de oito anos e juntos conseguimos quebrar paradigmas e implantar novas tecnologias disruptivas para tornar a produção e a gestão mais ágeis e assertivas. A missão da Inove é transformar os negócios da GM por meio de soluções de negócios que atendam às necessidades específicas do setor automotivo, fazendo uma companhia mais produtiva, competitiva e tornando tecnologia de ponta acessível”.

Carlos Henrique Mota - diretor do Segmento Automotivo TRANSAUTO “A parceria de quase 60 anos entre a TRANSAUTO e a GM é motivo de satisfação e orgulho. Atesta o comprometimento com a qualidade de nossos serviços junto ao cliente, com nossos colaboradores e com a sociedade, contribuindo para a posição de liderança das duas empresas.”

Eryx de Oliveira - diretor de Transportes e Logística USIMINAS Estamos ao lado da GM ao longo dessa trajetória de conquistas. A tecnologia e a inovação presentes em nossos aços estão aplicadas em vários projetos de sucesso da montadora. É uma parceria que gera ganhos mútuos e fortalece a indústria automotiva nacional.

Rinaldo Machado de Almeida - diretor de Vendas para Mercado Interno MAGNA COSMA “ Como um dos maiores parceiros globais da GM, a Magna Cosma tem orgulho de ter estendido sua história também ao Brasil, oito anos atrás, com as plataformas GM GSV e GAMMA. Atualmente fornecemos produtos de alta complexidade e responsabilidade nas commodities de Chassis e Body-In-White e seguiremos juntos com a sólida parceria nos futuros lançamentos da marca, focados em vencer os próximos desafios e compartilhar as futuras conquistas.”

Rodnei Porto – Diretor de Vendas & Novos Negócios

GM 110 ANOS

TEGMA “A Tegma teve sua origem na parceria firmada com a General Motors, em 1969. Hoje transportamos parcela significativa da produção da montadora e gerenciamos seu pátio de Gravataí (RS). A expertise em operações complexas, aliada ao investimento em melhorias contínuas, permite à Tegma fazer frente às necessidades da GM. O investimento na TegUP, aceleradora de startups e braço de inovação aberta da Tegma, é um exemplo da preocupação com a evolução de nossos processos. Afinal, temos orgulho de fazer parte da história da GM e estamos empenhados em continuar nessa parceria de sucesso, por muitos anos”.

Gennaro Oddone - CEO da Tegma Gestão Logística SPENCER A empresa é parceira da GM no fornecimento de soluções tecnológicas de computação móvel, captura de dados, impressão de códigos de barras, serviços técnicos e desenvolvimento de projetos de inovação. Exemplo é o projeto recém-implementado com equipamentos RS507 e o TC8000, em conjunto com a ferramenta de software All-touch Terminal Emulation, da ZEBRA, que trouxe maior produtividade e facilidade de uso aos profissionais da GM Brasil.

José Gomes Filho - gerente comercial.

POLIMETRI “No ano em que a General Motors completa 110 anos, a Polimetri completa 40 anos, tornando o ano de 2018 muito especial. Ao longo de uma parceria consolidada há 38 anos, a GM nos proporcionou crescimento e aprendizado de valores imensuráveis, que posicionam a Polimetri como uma empresa estratégica no fornecimento de peças estampadas e conjuntos soldados da cadeia automotiva, no Brasil e exterior”.

Ronaldo Lamberti - diretor executivo ITAESBRA A Itaesbra tem imensa satisfação em ser fornecedora da GMB desde 1993, quando a companhia fez seu primeiro pedido de compras, para o desenvolvimento do Corsa Wind.

25 anos de parceria, transparência e comprometimento nos dão o privilégio de tornar pública nossa homenagem à GMB, que marcou a história industrial automotiva em nosso País e no mundo, com uma trajetória brilhante, da qual nos orgulhamos de ter participado. Agradecemos por todos os anos de confiança; estaremos sempre próximos à GMB, fornecendo com excelência e superando, juntas, os obstáculos do nosso mercado. Parabéns, GM, pelos 110 anos.

Giuseppe Luigi Quarta - CEO

ENTREVISTA

"VAMOS APOSTAR TAMBÉM EM CARRO COMPARTILHADO", DIZ CEO DA GM Empresa começa este ano a diversificar seus negócios no País, visando à próxima etapa da mobilidade urbana

N

a GM desde 2012, o argentino Carlos Zarlenga, 43 anos, assumiu o cargo de presidente da General Motors Mercosul em janeiro de 2017, uma operação que integra todas as atividades da GM no Brasil e na Argentina. Anteriormente, Zarlenga foi presidente da GM do Brasil e GM Argentina (entre 2015 e 2016), e CFO da GM América do Sul (2013-2016). Economista formado pela Universidade de Belgrano, em Buenos Aires – Argentina, ele também atuou como vice-presidente e diretor financeiro da GM Coreia (2012-2013), incluindo o papel de diretor no Conselho de Administração da GM Uzbequistão, uma joint venture da GM, com o governo de Uzbequistão.

O senhor teve expressiva trajetória na companhia antes de chegar ao Brasil, onde assumiu a presidência e, no início de 2017, passou a presidente da GM Mercosul. O que mudou e o que abrange o novo cargo?

Carlos Zarlenga - Como CFO da GM América do Sul liderei o processo de transformação de nosso negócio no Brasil e região, levando a Chevrolet à liderança de mercado. Neste processo, entendi que não fazia sentido termos separadas as operações na Argentina e no Brasil, em função do alto grau de sinergia entre eles. Daí a decisão de integrar os dois países em uma única unidade.

Os dois mercados são muito similares.

Com essa consolidação, a GM está não só alavancando sinergias, mas também acelerando a tomada de decisões e aumentando a eficiência. Além disso, a empresa está ganhando impulso ao alcançar os dois mercados mais rapidamente com soluções de varejo, ofertas, comunicação, etc.

O ano de 2018 começou com a reforma trabalhista a todo vapor, mas também em meio a uma forte crise política, e a economia, apesar de um cenário mais otimista, ainda incerta. Esses fatores têm impactado de alguma forma, os investimentos (presentes ou futuros) no País?

CZ - Não. Quando fazemos nosso plano de negócios estamos pensando no longo prazo. Estamos investindo R$ 13 bilhões no Brasil e mais de USD$ 1 bilhão na Argentina entre 2014 e 2020. O mercado argentino teve crescimento de 30% no ano passado. E o Brasil está entrando também em um novo ciclo de crescimento,

que deve durar pelo menos cinco anos.

Com esse plano agressivo de investimentos renovamos toda a linha de produtos da Chevrolet e lançamos tecnologias inovadoras de eficiência energética e conectividade, levando a marca à liderança absoluta do mercado.

A companhia tem hoje algum modelo de carro que seja campeão em nível global?

CZ - Temos vários cases de sucesso, como o Equinox e o Cruze, que são os modelos mais vendidos da marca no mundo em seus segmentos.

Com tantas opções no mercado, que itens o brasileiro mais valoriza em um carro?

CZ - Hoje, a conectividade se tornou um dos itens mais valorizados pelos consumidores, além de design, eficiência energética e conforto.

Como é a relação GM com o cliente?

CZ - Nós colocamos o cliente no centro de tudo o que fazemos, ele é o guardião da nossa reputação e estamos sempre trabalhando para surpreendê-lo. Temos o portfólio mais completo e atualizado do mercado; a melhor rede de concessionárias; oferecemos serviço diferenciado de vendas e pós-vendas com foco no cliente e somos líderes em conectividade total. A Chevrolet traz em toda a sua linha o OnStar, sistema de telemática avançado e exclusivo. Com isso nós levamos o seu celular para dentro do carro e o carro para dentro do seu celular. Quando todas as peças se juntam, somos capazes de oferecer a melhor ex-

periência para o cliente, o valor de marca cresce e os resultados são fantásticos.

A Chevrolet é líder do mercado brasileiro há 29 meses consecutivos e, o Onix, o carro mais vendido do País, há três anos.

Muito se tem falado sobre o uso de carros elétricos. Estes estão no radar da GM? CZ - A General Motors acredita em um futuro totalmente elétrico e estamos avançando rapidamente neste sentido.

Estamos empenhados em promover um maior uso e aceitação de veículos elétricos através de soluções que atendam às necessidades de nossos clientes. Nos próximos 18 meses, a GM apresentará dois novos veículos totalmente elétricos baseados no aprendizado com o Chevrolet Bolt EV. Eles serão os primeiros de pelo menos 20 novos veículos totalmente elétricos que serão lançados até 2023, globalmente. Nosso objetivo é sermos líderes em eletrificação no mundo e também no Mercosul.

Da mesma forma, se fala também na tendência do uso de carros compartilhados no futuro, como oportunidade de negócios. Qual a posição da GM sobre o assunto?

CZ - A CEO da General Motors, Mary Barra, anunciou recentemente sua visão de um mundo com zero acidentes, zero emissões e zero congestionamento.

Estamos vivendo uma revolução nos transportes. Neste sentido, estamos fazendo importantes investimentos com o objetivo de liderar o novo negócio de serviços de mobilidade pessoal. Isso envolve quatro pilares que estão liga-

Carlos Zarlenga, Presidente da General Motors Mercosul

Independente do cenário econômico, o pós-vendas é sempre uma área das mais importantes para uma empresa, em seu relacionamento com os clientes. Como este é visto pela companhia?

dos: eletrificação, veículos autônomos, conectividade e compartilhamento. Os carros elétricos são o caminho natural para um futuro com zero emissões e, associados a tecnologias autônomas e de conectividade, também com zero acidentes e zero congestionamento.

Acreditamos que o mercado de elétricos e autônomos inicialmente vai se desenvolver em um modelo de compartilhamento. Nesse sentido criamos uma empresa chamada Maven, que oferece vários modelos de serviço de compartilhamento. O Maven já está presente em 17 grandes cidades nos Estados Unidos.

No Brasil estamos fazendo um projeto piloto para os colaboradores em nossas unidades e planejando, em breve, o lançamento para o público.

Redes sociais estão presentes hoje em todos os segmentos possíveis. Como a GM vem se comunicando com esse consumidor em especial?

CZ - O mercado global está passando por uma evolução sem precedentes. Os consumidores hoje têm acesso em tempo real a todos os lançamentos, compartilhando instantaneamente suas experiências e percepções sobre produtos e marcas. Isso cria um novo tipo de cliente, mais exigente e totalmente conectado, que sabe cada vez mais o que quer e interage como nunca com as marcas.

Com isso, nosso desafio também mudou. Nossa comunicação caminha para se tornar 100% digital. O objetivo é nos conectarmos em tempo real com nossos clientes, convidando-os a se engajarem em uma experiência única com nossa marca e produtos.

CZ - Para a GM e a Chevrolet o cliente está no centro de tudo o que fazemos.

Os investimentos que estamos fazendo e as tecnologias, produtos e serviços que lançamos estão totalmente conectados com as expectativas dos consumidores, que identificamos através de pesquisas e interações em tempo real. É importante ressaltar que mesmo com os desafios impostos pela crise econômica, como já comentei, nós mantivemos nosso plano de investimentos. Na transformação que realizamos em nosso negócio, estreitamos ainda nossa parceria com a Rede Chevrolet, que entendeu o desafio e trabalhou junto conosco na conquista da liderança do mercado.

A GM tem seis fábricas no Brasil. Em alguma delas, a comunicação entre homens, máquinas e robôs já é realidade, ou seja, as tecnologias da Indústria 4.0 já são aplicadas nas plantas da companhia?

CZ - Com os novos investimentos estamos integrando em nossas fábricas as mais avançadas tecnologias de manufatura inteligente. Entre as novas tecnologias de manufatura 4.0 implementadas estão estações robotizadas, sistema autônomo de movimentação de materiais, sistema de monitoramento de processos através de câmeras, testes elétricos dos motores, gerenciamento de estoque e programação através de software conectado com a cadeia de suprimentos, entre outros. Com a introdução dessas novas tecnologias, a produção será monitorada em tempo real, através de sistemas de gerenciamento dos processos acessíveis através de ‘tablets’ e ‘smartphones’.

O Brasil é um dos principais mercados da GM, fora dos Estados Unidos. Qual é hoje o principal desafio da empresa, no País?

CZ - O Brasil e a Argentina estão passando por momentos políticos e econômicos muito semelhantes. O mercado entra em um novo ciclo de crescimento, com redução de inflação e de juros e aumento na confiança do consumidor. O cenário político também está mudando, com novas dinâmicas de mercado que permitem aos governos criar novas oportunidades de negócios. Nosso grande desafio hoje é sermos competitivos glo-

GM 110 ANOS

balmente. Para isso é importante avançarmos nas reformas e na integração dos dois mercados, com harmonização das legislações de segurança, emissões e combustível, o que vai gerar eficiência e reduzir custos para a indústria.

A GM está completando 110 anos de existência em 2018 e já completou nove décadas de atividades, no Brasil. Em nível global, e com a tecnologia mudando em velocidade quase inacreditável, o que esperar para os próximos anos?

CZ - Nós vivemos hoje em um contexto altamente disruptivo. Nossa CEO, Mary Barra, comentou recentemente que a indústria automotiva vai passar por mais mudanças nos próximos cinco anos, que nos últimos 50. Isso cria um universo de novas possibilidades. Já comentei sobre nossa visão de futuro e como estamos trabalhando para transformar o futuro do negócio. E posso garantir que vamos continuar inovando e oferecendo as melhores soluções em produtos e serviços totalmente conectados com as demandas dos consumidores.

Qual foi a importância do INOVAR-AUTO para a GM e qual é a importância da concretização do Rota 2030?

CZ - O INOVAR-AUTO foi fundamental na definição do ciclo de investimentos da indústria automotiva no período 2012-2017 e contribuiu de forma decisiva para o enorme salto tecnológico do setor. Ele permitiu que em cinco anos os carros brasileiros evoluíssem mais que nos últimos 20 em economia de combustível. A redução de consumo dos carros da Chevrolet chegou a 22%, bem acima da média de 15,9 % registrada pelo mercado. O grande beneficiado foi o consumidor, que economizou R$ 7 bilhões por ano em combustíveis e com isso evitou a emissão de 1 milhão de toneladas por ano de gás carbônico (CO2). A aprovação do Rota 2030 abrirá caminho para um novo ciclo de investimentos na indústria e, por isso, é muito importante que ele seja aprovado e o quanto antes.

Os projetos da indústria automotiva são projetos de longo prazo, programados para amadurecer quando os efeitos do Rota 2030 começarem a aparecer. Sem clareza das regras, fica mais difícil seguir investindo e inovando, o que coloca em risco a credibilidade do Brasil. Considerando a importância que a indústria automotiva tem para o País, a aprovação do Rota2030 deve ser uma prioridade.

GM 110 ANOS

LEAR CORPORATION Temos orgulho de celebrar junto a nossa cliente GM seus 110 anos de história. A parceria entre Lear Corporation e General Motors na América do Sul existe desde o ano de 2000 e, durante este período, trabalhamos constantemente em melhorias e inovações que auxiliam na entrega de produtos de excelência em qualidade, respeitando as necessidades dos clientes finais e trabalhando de forma sustentável. Queremos reafirmar nosso compromisso e parceria com a GM para continuarmos crescendo juntos, reconhecidos por um trabalho e um produto de qualidade.

Tiago Pagotto - vice-presidente de Vendas, Divisão Seating & E-Systems, América do Sul AXALTA BRASIL A empresa se orgulha em ter a General Motors como parceira desde o primeiro veículo fabricado no País, um furgão que pintamos de preto. Caminhamos lado a lado, construindo juntos a história dos icônicos Opala, Chevette, Monza, entre outros, até chegar ao Onix, seu grande expoente atual. Estamos sempre buscando inovar, mas nunca deixando de atender aos rígidos requisitos técnicos e de desempenho da GM. Mateus Aquino - presidente Axalta Brasil e diretor de Negócios de Transportes Cone Sul HENKEL Nos orgulhamos de nossa longa parceria com a General Motors, contribuindo para a construção de uma história de sucesso no mundo. A Henkel investe continuamente no desenvolvimento de tecnologias e soluções inovadoras, para atender aos mais exigentes e desafiadores projetos que a GM teve ao longo de seus 110 anos e que certamente continuará no futuro.

Estamos certos de que grandes conquistas virão.

Murilo Brotherhood - diretor comercial da Henkel América Latina NIKEN Há 110 anos, William Durant criava a General Motors e, desde então, muitos desafios foram vencidos e conquistas alcançadas. Hoje, a companhia está entre as três maiores montadoras mundiais. A parceria com a Niken iniciou-se na década de 70, e tem sido reconhecida através dos diversos prêmios de qualidade e excelência, entregues pela GM à nossa empresa.

Juntas seguimos estampando histórias e gerando produtos de ponta.

Carmem Rossini - diretora / presidente TE CONNECTIVITY Líder global em conectividade, soluções em sensores e tecnologias que ajudam a impulsionar o planeta, a TE Connectivity parabeniza a GM pelos 110 anos no mundo. No Brasil, são mais de 40 anos em que a TE trabalha em parceria com a GM construindo um futuro mais sustentável, seguro, produtivo e conectado.

Daniel Malufi - gerente geral IPIRANGA PRODUTOS DE PETRÓLEO Uma das maiores distribuidoras no Brasil, a Ipiranga possui mais de 8 mil postos que oferecem aos clientes de combustíveis e lubrificantes a serviços de conveniência. Suas franquias am/pm e Jet Oil são líderes nos seus respectivos segmentos, com 2.415 e 1.735 unidades, respectivamente. O seu programa de fidelidade, o Km de Vantagens, oferece benefícios, por meio de mais de 160 parceiros e é o maior do gênero no Brasil. Ele é a plataforma de relacionamento da Ipiranga com 26 milhões de participantes.

Sempre atenta à inovação e às novas tecnologias, a Ipiranga apresenta uma importante parceria. Clientes Chevrolet que possuem o OnStar embarcado acumulam mais km (pontos do programa) e obtém maior desconto no combustível ao abastecerem na rede de postos com o aplicativo Abastece Aí, uma solução de meio de pagamento 100% digital.

GM 110 ANOS

CEVA LOGISTICS Com mais de 30 anos de parceria com a montadora, a Ceva atende à GM em dezenas de operações globais, nas Américas do Norte e do Sul, Ásia-Pacífico e Europa. A empresa fornece uma ampla gama de serviços de ponta a ponta na cadeia de suprimentos, incluindo transporte terrestre e armazenamento, submontagem/sequenciamento, abastecimento de linha, distribuição de peças pós-venda, bem como serviços de gerenciamento de fretes incluindo transporte de cargas aéreas e marítimas, desembaraço aduaneiro entre outros. “Um dos principais pilares da CEVA é oferecer execução operacional impecável em conjunto com soluções logísticas inovadoras, que agregam valor para a General Motors”.

Vinicius Falcão - Business Development Director WHITE MARTINS A parceria com a GM está em linha com a missão da White Martins de construir um planeta mais sustentável. Temos orgulho de contribuir para o desempenho econômico e ambiental de suas operações, com soluções produtivas e que agregam valor aos seus negócios. É uma satisfação enorme fazer parte desses 110 anos da GM Mundial, uma empresa inovadora e que participa ativamente do desenvolvimento industrial do Brasil e do mundo".

Marcelo Maron - diretor de Negócios FUNDIÇÃO SÃO FRANCISCO Há mais de 35 anos fabricando peças fundidas em ferro e aço, a evolução da empresa baseia-se no compromisso com a qualidade dos produtos, confiabilidade dos clientes/parceiros, preocupação socioambiental e o bem-estar de seus colaboradores, visando sempre à satisfação dos clientes. É com entusiasmo que homenageamos a General Motors pelos seus 110 anos de atuação, de maneira íntegra e transparente, com seus parceiros e clientes.

Eduardo C Danelon - diretor Industrial JVS A General Motors tem inspirado a JVS no desenvolvimento de projetos importantes, tanto no Brasil como em outros países e se mostrou uma referência de parceria, propondo desafios para melhoria da qualidade. Há 22 anos a GMB, ministrou palestras na JVS propondo instruções de melhoria contínua.

Em 2002, a GMB conferiu o certificado de integrante do “Dream Team” de Melhores Fornecedores e que causou orgulho e responsabilidade à JVS. Que entre GM e JVS, permaneça a parceria efetiva de muitos anos.

Julio C. V. Silveira -diretor administrativo LANXESS – QUALITY WORKS A “qualidade” é o conceito que energiza a nossa química. Somos uma multinacional líder de mercado. Produzimos produtos de alta performance e oferecemos aos nossos clientes know how técnico para o desenvolvimento de novas aplicações. Nossa sólida parceria com a General Motors agrega ao mercado automotivo a utilização de plásticos de engenharia, além de outras especialidades, como aditivos para combustíveis e lubrificantes, compostos de borracha, corantes pigmentados para tintas e produtos químicos para o processamento de couro.

Eliane Siviero - CEO da LANXESS Brasil

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