Especial Volkswagen 2017

Especial VOLKSWAGEN ano IX - nº 95

POLO, UM NOVO CARRO, UMA NOVA VOLKSWAGEN A empresa prepara a maior ofensiva de produtos de sua história

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lançamentos até 2020. A Volkswagen está investindo no Brasil R$ 7 bilhões até 2020 e preparando a maior renovação de portfólio de sua história, que acaba de ter início com a chegada do Novo Polo. Mais do que um carro, o Novo Polo também é o embaixador de uma Nova Volkswagen, fruto de um trabalho que visa a aumentar significativamente a proximidade da marca com os brasileiros. Os clientes estão no centro da estratégia da empresa, que também quer reforçar seus laços com parceiros de longo prazo como é o caso de seus fornecedores e concessionários.

Entre outros avanços, acordos trabalhistas de longo prazo com seus empregados permitiram a chegada de investimentos e de novos produtos; a melhoria dos processos internos também tornou a empresa mais rápida, enxuta e eficiente. Reestruturada, a Volkswagen tem avançado em várias frentes. Em suas fábricas, por exemplo, foi registrado um aumento de 30% na produtividade nos últimos dois anos.

Há também um grande esforço para reforçar a Regionalização, garantindo a força da marca não só no Brasil, mas nos outros 28 mercados que a Volkswagen atua na América do Sul, América Central e Caribe. Um dos ganhos é o foco nas exportações a partir do Brasil.

Os resultados já são claros. De janeiro a setembro desse ano, a Volkswagen registrou um crescimento de 76% nas exportações, em relação ao mesmo período de 2016, com cerca de 125 mil unidades embarcadas.

A responsabilidade pela Região América do Sul, Central e Caribe permite à Volkswagen desenvolver um portfólio de produtos com design relevante para os clientes locais. O Novo Polo, por exemplo, traz características de design que foram incorporadas ao carro produzido no Brasil, resultado de clínicas com consumidores locais. Além do design e da tecnologia, a meta é que o custo de propriedade dos veículos da marca seja o mais vantajoso para os consumidores, englobando custo de manutenção, de seguro e valor de revenda. Um carro que seja também atraente do ponto de vista financeiro para os clientes.

Já foram feitos grandes progressos na construção de uma Nova Volkswagen, uma empresa verdadeiramente focada nos clientes e nas pessoas, que oferece produtos que despertam o desejo dos consumidores, e que tenha tecnologia e inovação em seus produtos e serviços. Com isso, a empresa quer conquistar uma nova faixa de clientes, de classe média moderna, que gostam de novidades e tecnologia, sem abrir mão, claro, da participação nos segmentos de entrada.

Uma Nova Volkswagen está nascendo!

ENTREVISTA

NOVO PRESIDENTE DA VOLKSWAGEN FALA SOBRE A “NOVA VOLKSWAGEN”

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ablo Di Si, anunciado como novo presidente e CEO da Volkswagen América do Sul e Brasil no início de outubro, tem uma missão desafiadora: continuar a construir a “Nova Volkswagen”, uma empresa que tem trabalhado para ser orientada totalmente ao cliente, com parcerias de longo prazo com seus fornecedores e concessionários. Tudo isso baseado na maior ofensiva de produtos programada para o Brasil: serão 20 modelos lançados até 2020, e o primeiro deles é o Novo Polo.

Com sua experiência no setor automotivo, com passagens por operações nos EUA e Argentina, além do conhecimento sobre o mercado local, fruto dos 11 anos em que viveu no Brasil, Di Si entrou para o Grupo VW em 2014. Como Presidente e CEO da Volkswagen Argentina foi responsável por manter a liderança da marca naquele país, que soma 14 anos consecutivos.

Ele se mostra otimista com o desafio: "Temos um grande time, estratégia e agora novos produtos", diz, mencionando o lançamento do Novo Polo, que chega às concessionárias em novembro e já tem se mostrado um sucesso de crítica e de público, com avaliações positivas de especialistas. “Acredito que um grande competidor no segmento automotivo como a Volkswagen pode ser comparado a um grande time de futebol, no qual a meta é sempre buscar a liderança e nunca está satisfeito com a segunda ou terceira colocações”, projeta Di Si. Confira a entrevista realizada com o novo Presidente e CEO da Volkswagen América do Sul e Brasil.

A Volkswagen está lançando o novo Polo, agora, e o sedan Virtus, no início do próximo ano, anunciando, para isso, aporte de mais de R$ 2,6 bilhões em suas operações no Brasil. A empresa está apostando que a economia volte a se recuperar em curto prazo, a ponto de justificar investimento tão expressivo?

até 2020. Além de Polo e Virtus, teremos muito mais novidades nesse período, com a chegada de novos modelos.

Estamos verificando um processo de retomada da economia, com um ciclo mais positivo de queda de inflação e de juros, assim como aumento de confiança dos consumidores. Por isso, enxergamos os próximos anos de forma bastante positiva, com expectativa de crescimento do mercado total de veículos a um ritmo de 8% a 10% ao ano, chegando a uma alta de 40% nos próximos quatro anos. Com base nesse cenário, contamos com um plano de investimentos de R$ 7 bilhões a serem aplicados

O Novo Polo fabricado na unidade Anchieta foi desenvolvido com foco no Brasil e na região América do Sul e traz inovações para atender às expectativas desses mercados, que são específicas em alguns pontos. Ele oferece ao cliente, por exemplo, o que há de mais moderno em design, inovação, alta performance e segurança. Outro diferencial importante foi a classificação máxima obtida nos testes do Latin NCAP, que avalia carros novos vendidos na América Latina e Caribe. O Polo alcançou 5

O Polo, segundo a própria Volkswagen, é o principal lançamento da marca em 2017. Quais os grandes diferenciais competitivos deste modelo?

estrelas na proteção para adultos e crianças, o que faz dele o carro mais seguro do segmento de compactos premium no Brasil. Outro atrativo interessante está na conectividade, com o sistema Discover Media de 8” que faz espelhamento de smartphone por plataformas Apple CarPlay e Android Auto, e também a segunda geração do Active Info Display, painel de instrumentos digital com tela de 10,25 polegadas e alta resolução.

A indústria automobilística tem começado a mostrar reação, com vendas de automóveis em alta.

Essa recuperação até agora tem se refletido também no desempenho da companhia?

Certamente. De janeiro a setembro desse ano vendemos aproximadamente 200 mil veículos no Brasil, o que corresponde a uma alta de 10,3% em relação ao mesmo período do ano passado. Se verificarmos as exportações, os números são ainda mais animadores: foram quase 125.000 unidades exportadas a partir do Brasil, o que corresponde a um crescimento de 76% sobre 2016. Esses números refletem o trabalho da estrutura dedicada à América do Sul, América Central e Caribe, que dá mais força e autonomia aos 29 mercados que fazem parte dessa região no desenvolvimento de soluções para as demandas dos clientes locais.

O que significa a estratégia da “Nova Volkswagen”?

A Volkswagen é uma marca com uma intensa ligação com os brasileiros, com produtos que se tornaram ícones em suas gerações, como o Fusca, a Kombi e o Gol. Contudo, nos últimos anos, a marca estava se distanciando de seu público. A Nova Volkswagen busca resgatar essa proximidade com nossos parceiros, sendo uma marca totalmente voltada às pessoas e aos clientes, além de ser uma empresa muito mais moderna, enxuta e eficiente.

Essa estratégia é baseada em 10 campos de atuação, que envolvem, por exemplo, uma completa renovação de portfólio, oferecendo tecnologias inovadoras em todos os segmentos, produtos desejados, e com foco na classe média de atitude moderna e aspiracional.

Pablo Di Si no comando da Nova Volkswagen

O Novo Polo marca esse momento de virada de página da Volkswagen, trazendo o que há de mais moderno em termos de design, inovação, alta performance e segurança. É um modelo único em sua categoria, que promete ser o embaixador dessa nova era para a Volkswagen do Brasil.

O que podemos esperar da Volkswagen daqui para frente? Quais são as próximas inovações e lançamentos para o mercado brasileiro?

Além de Polo e o sedã Virtus, a estratégia modular MQB, vai dar origem, inicialmente, a um SUV e a uma picape. Com isso, até 2020, vamos lançar 20 novos modelos no mercado brasileiro, na maior ofensiva de produtos da história da Volkswagen. O primeiro está chegando agora ao mercado: o Novo Polo.

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O LANÇAMENTO DO ANO

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ara a Volkswagen do Brasil, o lançamento do Novo Polo foi indiscutivelmente o mais importante do ano. Dá para dizer, porém, que possivelmente tenha sido o evento mais importante da indústria automobilística brasileira em 2017. O novo carro, lançado quase simultaneamente com a Alemanha, traz consigo todo o desenvolvimento tecnológico presente na versão apresentada na matriz.

Um hatch pouco menor que o Golf – mas com a mesma arquitetura e sistema de propulsão –, o Polo chega em quatro versões, duas com motores aspirados de 1 e 1,6 litro e duas com o TSI de três cilindros e 1 litro (200 TSI). O Polo Comfortline e o Polo Highline também contam com câmbio automático de seis marchas de série, um recurso considerado hoje quase indispensável pelos consumidores de modelos premium.

Para o lançamento do Novo Polo e do Virtus, sedã que chegará ao mercado em janeiro, a Volkswagen investiu mais de R$ 2,6 bilhões – montante aplicado no desenvolvimento dos carros e na modernização de sua fábrica de São Bernardo do Campo. O valor é parte do cronograma de investimentos da empresa

Quatro versões e três motores O Novo Polo chega ao Brasil em quatro versões, todas com uma extensa lista de equipamentos de

Embaixador de uma nova era para a Volkswagen do Brasil

no Brasil que prevê aportes de R$ 7 bilhões até 2020 e cobriu, além do desenvolvimento, a modernização da área de manufatura, os testes de certificação e validação do produto, desenvolvimento local de peças, qualificação de pessoal, além das ações para o lançamento dos modelos no Brasil.

A Volkswagen comemora a chegada do Novo Polo como marco do início de um amplo programa de renovação de sua linha no País. A empresa vai lançar 20 novos produtos até 2020 no mercado brasileiro.

Início da ampla renovação de portfólio da VW no Brasil série, como a direção com assistência elétrica, ar-condicionado, vidros elétricos nas quatro portas, travas elétricas, faróis de dupla parábola e chave tipo “canivete” com controle remoto. Também estão incluídos o computador de bordo, para-sóis iluminados para motorista e passageiro, tomada de 12V no console central, suporte para celular no painel com entrada USB para carregamento e regulagem de altura para o banco do motorista, entre outros.

A gama começa pelo Novo Polo, com motor de três cilindros 1-litro aspirado com 84 cv (etanol) e câmbio manual. O Polo 1.6 MSI é o único com quatro cilindros e tem 117 cv (etanol) e câmbio manual – seu conteúdo de itens de série é o mesmo. As duas versões com motor TSI são a Comfortline 200 TSI e Highline 200 TSI, ambas com câmbio automático de seis marchas e o motor de três cilindros, injeção direta e turbocompressor que desenvolve 128 cv (com etanol) e 20,4 kgfm de torque máximo.

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PADRÃO EUROPEU

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Novo Polo brasileiro está sendo lançado quase simultaneamente com a Alemanha. O modelo passou por desenvolvimento para perfeita adequação às condições de uso em nosso país e ao gosto do consumidor brasileiro.

Um exemplo é a suspensão 20 mm mais alta que a do modelo europeu, proporcionando maior distância em relação ao solo – uma medida prudente para um país onde ruas e estradas não se caracterizam pela uniformidade do piso. O acerto de suspensão para as condições brasileiras, que inclui molas e amortecedores recalibrados, garante mais conforto e segurança.

Design específico para o Brasil O processo de desenvolvimento do Novo Polo no Brasil passou pela realização de clínicas, nas quais clientes em potencial puderam dar sua opinião sobre vários aspectos do carro. Um resultado específico dessas consultas foi a mudança do design da dianteira do Novo Polo: o modelo brasileiro ganhou uma frente totalmente nova, mais esportiva e visualmente mais robusta. O grande destaque é o vinco que margeia a entrada de ar e corta o espaço entre o conjunto

Design da dianteira adaptado ao gosto brasileiro

ótico principal e os faróis de neblina. Bem marcada, essa linha de caráter dá ao Novo Polo nacional uma identidade visual diferenciada.

Fora a dianteira, o Polo brasileiro segue o design do modelo global, que traz alguns elementos novos para o DNA visual da marca. Uma linha dupla em forma de flecha, por exemplo, é a marca registrada no design do Novo Polo. Outro detalhe importante são os vincos do capô, que saem das colunas dianteiras e correm em forma de “V” para o lado interno dos faróis e da grade do radiador. Os faróis de perfil baixo dão ao carro uma aparência mais concentrada, voltada para a frente. A nova assinatura visual criada pelas luzes de condução diurna em LED, ao lado dos faróis de neblina, também é inconfundível.

As novas lanternas traseiras trapezoidais têm assinatura luminosa diferenciada. O conjunto ótico forma um “L” invertido, criando uma identidade visual noturna personalizada. Uma linha horizontal sob as lanternas na tampa traseira, que se desloca para o para-choque, reforça a impressão de largura do Novo Polo dessa perspectiva. O difusor, integrado ao para-choque, evidencia a esportividade.

Linhas do Novo Polo reforçam a esportividade do modelo

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INTERIOR: UM MERGULHO NO MUNDO DIGITAL

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om o Novo Polo surge um novo padrão de design de painel e interior para os modelos compactos da Volkswagen. O foco do desenvolvimento da cabine foi no contínuo crescimento da digitalização dos mostradores e controles, assim como da conectividade, o que exigiu soluções inéditas. Os designers desenvolveram uma ousada arquitetura horizontal, que começa com o objetivo de posicionar o sistema de infotainment mais acima, na linha direta de visão do motorista.

Todos os módulos principais ficam no painel superior. Localizado no meio da “ilha” preta brilhante fica a tela do sistema de infotainment. O único botão adicional nessa área é o do interruptor do pisca-alerta. À esquerda, a “ilha” em preto brilhante dos controles chega ao nível do painel de instrumentos, criando uma paisagem integrada ao cockpit digital, especialmente em conjunto com o inédito Active Info Display.

Digitalização e conectividade estão presentes no Novo Polo

MQB - três letras e uma revolução Flexibilizar o desenvolvimento e otimizar a produção são duas das maiores preocupações dos fabricantes de veículos. A resposta da Volkswagen foi a criação de um novo conceito, batizado de Estratégia Modular Transversal, ou MQB (iniciais da designação alemã Modularer Querbaukasten).

A Estratégia Modular MQB é um conceito que permite a construção de diferentes veículos com motores transversais, independentemente do tipo e tamanho. A base da MQB é a variabilidade das dimensões do veículo. Apenas a distância entre o centro da roda dianteira e o ponto de ancoragem dos pedais é padronizada – além do posicionamento de todos os motores e transmissões. Todas as demais dimensões do veículo – comprimento, largura, bitolas, entre-eixos, balanços dianteiro e traseiro (distância entre a extremidade do veículo e o centro da roda) – são variáveis.

Com isso, é possível compartilhar a base estrutural entre veículos de diferentes segmentos, gerando

Novo padrão de design de painel e interior da Volkswagen

SEW-EURODRIVE A SEW-EURODRIVE acredita no Brasil. Desde a sua chegada no País, em 1975, a empresa investe no desenvolvimento de soluções em acionamentos e movimentação industrial. São produtos e serviços que geram maior versatilidade de operação nas mais diversas aplicações, com máxima qualidade, inovação e tecnologia. Essa é a SEW-EURODRIVE BRASIL. Trabalhando para que o País viva um movimento contínuo de crescimento e expansão.

SEW-EURODRIVE BRASIL Vibrasil A empresa atua no mercado automotivo há mais de 50 anos, com foco voltado em desenvolvimento e fabricação de produtos de borracha e metal-borracha para veículos de linha leve e linha pesada. A Vibrasil é pioneira no fornecimento de coxins, batentes, buchas de suspensão, kits e juntas homocinéticas, atendendo a qualidade que o mercado necessita, contando ainda com tecnologia de ponta e profissionais altamente qualificados.

Lilia Maria Tsukamoto – Diretora Executiva Engeko Neste ano a Engeko completa seus primeiros 10 anos, consolidada no mercado de obras e manutenção industrial. Nossa estratégia para vencer foi simples, atender bem o cliente, realizando trabalhos com foco na parceria e visão a longo prazo e não no resultado imediato de um grande projeto. Por isso, agradecemos à Volkswagen pela confiança e parceria, que mantemos há 10 anos. Que venham mais 100!

André Romano Lukjanenko - Diretor

sinergia entre todas as classes de automóveis. O conceito MQB é usado para carros como o Novo Polo, Golf e o Passat, por exemplo, e pode até mesmo permitir motores tão diferentes como a gasolina, diesel, híbridos ou elétricos. Uma vantagem adicional é que permite a produção de modelos diferentes numa mesma fábrica, reduzindo custos.

A Estratégia Modular MQB também permite o compartilhamento de recursos de assistência à condução e tecnologia entre veículos de diferentes segmentos, trazendo para modelos mais acessíveis sistemas anteriormente disponíveis apenas em veículos de segmentos superiores.

Outro benefício da Estratégia Modular MQB é a redução do peso total do automóvel. Graças a essa estrutura, o Novo Polo é maior, mais seguro e equipado que o Polo fabricado e vendido anteriormente no Brasil – e, apesar de todos os ganhos, é mais leve.

Em comparação ao seu antecessor (versões 1.6), o Novo Polo pesa 44 kg a menos.

Sansuy S.A. Indústria de Plásticos Fornecedora da indústria automotiva há 40 anos, e da Volkswagen há 28 anos, a Sansuy também foi pioneira em diversos segmentos que vão muito além dos carros e caminhões. A partir de 1966 inovou na produção de mangueiras de alta pressão para pulverização, nas lonas para caminhões de transporte agrícola, armazéns infláveis para grãos, mantas impermeáveis para aterros sanitários, lagoas de rejeito, com biodigestores para geração de energia, barreiras de contenção de óleo, entre muitos outros. Hoje, a Sansuy se orgulha de fazer parte do dia a dia de milhões de pessoas em todo o mundo como integrante de inúmeros produtos industrializados.

João Carlos Birkholz Duarte - Assessor de Marketing Perceptron São 20 anos de parceria da Perceptron com a Volkswagen, sempre voltada à melhoria contínua do processo, redução de custos e aumento de qualidade e agora, mais uma vez, juntas no lançamento de um carro novo, para alcançar a liderança do mercado nacional. Parabéns, Volkswagen, por mais esse passo rumo à excelência da Qualidade do Produto.”

Ricardo Schaffner - Diretor Grupo Aethra A empresa e a Volkswagen iniciaram forte parceria há quase 20 anos, com qualidade e eficiência. A Aethra faz parte dos modelos mais vendidos da montadora, fazendo jus à alcunha "Full Service Supplier", ao fornecer desde soluções de engenharia e protótipos, passando pela construção de ferramentais, até estampados, conjuntos soldados e sistemas de combustível e de suspensão. Inovação e tecnologia, a serviço da Volkswagen.

Presidência e Diretoria

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SISTEMA DE INFOTAINMENT MAIS AVANÇADO DO SEGMENTO

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Novo Polo oferece uma linha completa de recursos de entretenimento e conectividade. É o primeiro Volkswagen a trazer a segunda geração do Active Info Display, quadro de instrumentos totalmente digital – uma exclusividade no segmento.

Informações de navegação podem ser mostradas em 2D ou 3D, em uma tela de 10,25 polegadas, do tamanho de um tablet, com gráficos extremamente precisos e de alta qualidade.

As informações sobre as funções de condução, de navegação e de assistência podem ser integradas em áreas gráficas do velocímetro e conta-giros, conforme necessário. Dados que são exibidos no console central pelo sistema de infotainment, como contatos de telefone ou capas de CD, também podem ser exibidas no Painel Digital Programável.

O Novo Polo também oferece o sistema Discover Media com tela colorida sensível ao toque de 8 polegadas e aparência de smartphone. Disponível para a versão Highline do Novo Polo, o sistema

Discover Media: conectividade avançada com smartphones

Discover Media permite conectividade avançada com os smartphones por meio do App-Connect (Android Auto, Apple CarPlay e Mirrorlink).

Com sensor de aproximação na tela, oferece ampla interatividade, com várias opções de informação e entretenimento e permite conexão Bluetooth para até dois celulares, com três entradas USB – incluindo uma para o banco traseiro. O Discover Media inclui navegação via satélite e o sistema Think Blue Trainer, que auxilia na condução mais econômica, dando dicas ao motorista.

Com tela colorida sensível ao toque de 6,5”, o sistema de infotainment Composition Touch é oferecido de série a partir da versão Comfortline.

Além das entradas USB, para SD-card e conexão Bluetooth, permite conectividade por meio do App-connect (Android Auto – que agora permite também o aplicativo de navegação Waze –, Apple CarPlay e Mirrorlink), comando por voz e acesso ao “Car Menu”, com ajustes do veículo por meio da tela.

Também lê mensagens (SMS) e integra a imagem da câmera traseira de auxílio ao estacionamento.

O Novo Polo pode ser equipado com volante multifuncional, que permite comandos do computador de bordo e do sistema de infotainment, além do acionamento do comando de voz. É possível selecionar as mídias (CD, SD-Card, Bluetooth, entradas auxiliar e USB), operar o telefone e o sistema de navegação apenas utilizando a voz.

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NOVO POLO É O COMPACTO MAIS SEGURO DO PAÍS

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Novo Polo é o compacto mais seguro do mercado brasileiro. Quem afirma isso é o Latin NCAP, uma entidade independente com renome mundial na área da segurança automotiva. O modelo foi submetido aos severos testes de colisão e obteve classificação máxima, com 5 estrelas na proteção para adultos e crianças.

Isso só foi possível graças à adoção de tecnologias inovadoras de fabricação. A estrutura da carroceria do Novo Polo é formada por aços de ultra-alta e de alta resistência nas áreas de alta carga. A estrutura do assoalho é, em grande parte, composta por aço moldado a quente, cerca de quatro vezes mais forte que uma chapa de aço convencional. Reforços adicionais, nas partes superior e inferior das portas, por exemplo, aumentam a segurança passiva – especialmente no caso de colisões laterais. A coluna de direção deformável contribui adicionalmente para a segurança, reduzindo ainda mais o risco de ferimentos para o motorista.

Todas as versões do Novo Polo contam com quatro airbags de série – dois dianteiros e dois laterais. As grandes bolsas laterais protegem a cabeça e tórax e restringem o movimento do corpo em impactos. Combinados aos cintos de segurança, os airbags têm o objetivo de reduzir lesões de cabeça e peito nos ocupantes, em caso de um acidente.

Quando os sensores de colisão detectam um impacto que excede o valor estabelecido para deflagrar as bolsas, a unidade de controle dos airbags infla as bolsas entre 35 e 45 milissegundos.

O bom resultado do Novo Polo nos testes Latin

NCAP se deve também à utilização, de série, dos sistemas ISOFIX® e top-tether para fixação de dispositivos de retenção infantis (cadeirinhas). Além disso, o indicador de status do cinto de segurança no visor multifunções informa se o condutor e o passageiro do banco dianteiro estão com os cintos de segurança afivelados. Há também um lembrete sonoro de afivelar os cintos de segurança para os assentos dianteiros. No banco traseiro os cintos são retráteis e há três apoios de cabeça para os ocupantes.

Adicionalmente, o Latin NCAP atribuiu ao Novo Polo o Advanced Award, destinado a veículos que atendem critérios de proteção a pedestres – o Volkswagen é o primeiro modelo comercializado no Brasil a receber esse prêmio. A avaliação é feita com base em testes que simulam situações de acidentes envolvendo pedestres, conforme padrões estabelecidos por legislação europeia.

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SEGURANÇA DE SEGMENTOS SUPERIORES

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ndo além de proteger os ocupantes em caso de acidente, o Novo Polo inclui uma série de sistemas destinados a diminuir a chance de que eles ocorram ou a minorar suas consequências. Na maioria dos casos, esses sistemas funcionam como “anjos da guarda”, sem que o motorista e os passageiros do carro sintam quando entram em ação.

Muitos desses sistemas presentes no Novo Polo eram, até recentemente, encontrados apenas em veículos de categorias superiores, e foram implementados no novo hatch graças à adoção da Estratégia Modular MQB. A lista é longa e nela se destaca o Sistema de Frenagem Automática Pós-Colisão, que aciona automaticamente os freios quando o carro se envolve em uma batida, para reduzir a energia cinética residual e evitar colisões secundárias. Outro recurso importante é o controle de tração, que tem a função de reduzir o escorregamento das rodas durante a aceleração ou quando o veículo começa a perder tração em curvas acentuadas.

O sistema de freios ABS do Novo Polo traz recursos adicionais, como o ESS que funciona como um alerta para evitar colisões traseiras, caso o motorista pressione o pedal de freio de forma acentuada. O sistema aciona as luzes de frenagem de forma intermitente e, após a parada, aciona as luzes de pisca-alerta. O ABS inclui o EBD, que distribui eletronicamente as forças de frenagem entre os eixos traseiro e dianteiro, garantindo a estabilidade.

Nas versões TSI o Novo Polo é equipado com o ESC – Controle eletrônico de estabilidade – um dos sistemas mais importantes e capaz de “sentir” que uma situação crítica está para acontecer, comparando os comandos do motorista com as reações do veículo. Se necessário, o ESC reduz o torque do motor e freia uma ou várias rodas isoladamente até estabilizar o veículo em sua trajetória. O ESC é oferecido como opcional para as versões Polo e Polo 1.6 MSI. O ESC inclui recursos como o HHC (Hill Hold Control) ou controle de assistência de partida em rampa, além de aumentar a segurança, facilita a condução. O sistema mantém o veículo freado em subidas por até 2 segundos, após o motorista ali-

Novo Polo é equipado com o Sistema de Frenagem Automática Pós-Colisão

viar o pedal do freio, evitando o recuo e permitindo a partida com mais conforto e tranquilidade. Já o HBA (Hydraulic Brake Assist system) reconhece a frenagem de emergência e aumenta a pressão de freio, diminuindo a distância de imobilização.

E o EDS (Elektronische Differenzialsperre ou bloqueio eletrônico do diferencial) atua em situações em que uma das rodas motrizes “escorrega”.

Ele aciona o freio da roda com menor tração, transferindo a força para a roda com maior tração. Esse sistema de “tração inteligente” atua em curvas e em velocidade de até 80 km/h.

O Novo Polo também conta com o inovador sistema BSW, que em caso de chuva aproxima as pastilhas dos discos de freio dianteiros, em frações de segundo e de forma imperceptível, para secar os componentes e garantir o menor espaço de frenagem possível. Também importante é o monitoramento da pressão dos pneus, que verifica os pneus constantemente, alertando o motorista se necessário.

Menor custo de reparo do Brasil

O Novo Polo chega para reforçar a estratégia de baixo custo de manutenção – o modelo obteve o melhor índice geral de reparabilidade entre todos os veículos participantes do ranking Car Group 2017, do CESVI Brasil (Centro de Experimentação e Segurança Viária)., com classificação 10, a mesma do up! e do cross up!. Quanto menor a pontuação (em uma escala que vai de 10 a 60), menor é o tempo e o custo de reparo do veículo em caso de colisão.

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MOTOR 200 TSI ALTA PERFORMANCE E BAIXO CONSUMO

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designação é nova, mas o motor que equipa as versões superiores do Novo Polo já é conhecido no Brasil, onde chegou inicialmente no up! e, posteriormente, passou a ser oferecido no Golf. O número junto à sigla TSI tem a ver com o torque do motor – aliás, o maior da categoria no país. O compacto motor turbo flex com injeção direta de combustível tem torque máximo de 200 Nm (20,4 kgfm), seja usando etanol, seja com gasolina.

A Volkswagen passará a usar esse tipo de identificação em todos os motores TSI, por entender que o torque expressa melhor o que o motorista experimenta ao acelerar o carro, ao sentir a força do encosto empurrando o corpo para a frente nas arrancadas e retomadas de velocidade.

Os motores TSI da Volkswagen são reconhecidos mundialmente e já conquistaram dezenas de prêmios por seu desempenho e eficiência energética.

Eles têm como principal atributo o uso de injeção direta de combustível nas câmaras de combustão. Isso permite dosar a quantidade certa de gasolina para cada situação de uso. Além disso, o combustível é injetado com alta pressão através de bicos com cinco orifícios, o que garante melhor distribuição e uma ignição mais rápida e completa. Todo o processo é comandado digitalmente, por uma central que recebe informações em tempo real de dezenas de sensores que monitoram a rotação, velocidade do carro, marcha utilizada, temperatura da água e do óleo e outros itens.

Além dessa avançada tecnologia, o TSI se diferencia por inúmeros detalhes de construção voltados a garantir a maior eficiência possível, como o coletor de escapamento integrado ao cabeçote, o posicionamento do catalisador próximo ao bloco, a utilização do alumínio para redução do peso e comandos de válvulas variáveis. O resfriamento do motor é feito por dois circuitos independentes, para o bloco e para o cabeçote, permitindo temperaturas

Motor 200 TSI, fabricado em São Carlos

diferentes nos dois componentes.

A eficiência vai além do desempenho dinâmico e reflete no bolso do motorista: o Novo Polo recebeu classificação “A” (a mais eficiente) em consumo de combustível no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular do INMETRO (Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia) para todas as suas versões.

Câmbio automático: muito mais conforto e eficiência O Novo Polo marca a estreia da combinação do motor 200 TSI de três cilindros com câmbio automático, um recurso de conforto e eficiência que passou a ser exigido cada vez mais no mercado nacional pelos compradores de modelos premium, principalmente pelos que enfrentam o trânsito das grandes cidades.

Caracterizado pela suavidade nas arrancadas e trocas rápidas de velocidades, o câmbio de seis marchas também permite executar trocas manuais sequenciais Tiptronic por meio da alavanca de câmbio ou pelas aletas (paddle shifts) no volante. O motorista também conta com o modo de acionamento esportivo (posição “S”), que altera os momentos das trocas de marchas proporcionando aceleração mais rápida e um comportamento ainda mais dinâmico.

Câmbio automático de seis marchas

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MAIOR GAMA DE HATCHES DO MERCADO

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Novo Polo complementa a linha de modelos hatch da Volkswagen, a mais ampla oferecida no Brasil. A gama inicia pelo Gol, o modelo mais vendido na história da indústria brasileira (mais de oito milhões de unidades), e inclui o up!, o Fox e o Golf. Os hatches sempre foram uma especialidade da Volkswagen e, por representarem 40% das vendas de automóveis no país, têm papel estratégico para a empresa.

Cada um desses modelos mira um público específico: o Gol, por exemplo, modelo de entrada da marca, é voltado para os clientes que valorizam a imagem consolidada de robustez que o modelo tem.

A missão do Gol é conquistar as famílias que, em geral, contam com apenas um veículo na casa - con-

Maior oferta de hatches no Brasil

sumidores que costumam ser mais racionais e muito orientados pelo preço, que consideram a relação custo-benefício como primordial.

Já o up! tem como foco os clientes que fazem questão de ter um veículo compacto inovador, com um design icônico e tecnologia no estado da arte.

Entre os pontos fortes do carro estão o prazer de dirigir – elogiado quase unanimemente nas matérias da imprensa especializada – e a segurança elevada.

O design diferenciado de cada versão, especialmente nos modelos com motor TSI e na configuração cross, é outra característica importante.

Com a chegada do Novo Polo, o Fox – um modelo desenvolvido no Brasil especificamente para nosso mercado – foi reposicionado. O modelo passa a ser oferecido no mercado nacional em duas versões inéditas: Connect e Xtreme. Com apelo jovial, design diferenciado e excelente conteúdo, as novidades têm como destaques a conectividade e os recursos de tecnologia exclusivos na categoria.

O Fox Connect e o Fox Xtreme são oferecidos com o consagrado motor 1.6 MSI de até 104 cv. A versão Connect pode ser equipada com câmbio manual de cinco marchas ou com transmissão I-Motion, de trocas de forma automática. O Fox Xtreme, por contar com apelo mais aventureiro, está disponível exclusivamente com o câmbio manual de cinco marchas.

Posição de dirigir mais elevada – muito valorizado pelas mulheres – vários porta-objetos, banco traseiro corrediço e conjunto mecânico (motor e câmbio) consagrado são alguns dos destaques do Fox. Modelo mais vendido pela Volkswagen em todo mundo e posicionado acima do Novo Polo, o hatch médio premium Golf tem como alvo consumidores ainda mais exigentes em relação a requinte e sofisticação, que fazem questão de ter um carro moderno e que seja símbolo de status. Com o Golf, a Volkswagen visa a atender desde os clientes que optam pelo câmbio manual, passando pelos que fazem questão da transmissão automática e chegando aos consumidores da versão GTI 2.0, sua icônica versão esportiva, um dos modelos de maior reputação em todo o mundo.

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UM SEDÃ BRASILEIRO E UMA FAMÍLIA COMPLETA

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Novo Polo é o primeiro passo da ofensiva de produtos da Volkswagen para a América do Sul. Ao todo a marca planeja o lançamento de 20 produtos até 2020.

Com lançamento previsto para janeiro de 2018, o Virtus será também produzido em São Bernardo do Campo, sobre a Estratégia Modular MQB. O sedã é um projeto inteiramente novo e tem a missão de preencher uma lacuna entre os dois três-volumes hoje oferecidos pela marca no país, o Voyage e o Jetta. Os designers e engenheiros empenhados na criação do Virtus contaram com a flexibilidade proporcionada pela Estratégia Modular MQB em sua concepção. Essa versatilidade permite que o sedã tenha uma distância entre-eixos maior que a do Novo Polo, o que permite antecipar um nível de espaço interno e conforto ainda maiores do que os já elogiados no hatch.

Virtus: novo sedã chega ao Brasil em janeiro de 2018

Lear Corporation Com parceria no Brasil desde 1997, a Lear Corporation valoriza a tradição representada pela marca Volkswagen e, como um dos líderes mundiais no fornecimento automotivo, sabe o tipo de dedicação necessária para apoiar o plano de progresso da VW, que está investindo fortemente em inovação e tecnologia em sua linha de produtos. A Lear está comprometida em trabalhar junto com a VW na consolidação deste programa e garante ao cliente uma entrega com muita dedicação, qualidade e excelência.

Tiago Pagotto - Vice-Presidente de Vendas, Divisão Seating & E-Systems - América do Sul

Com carroceria totalmente nova, o Virtus vai contar com um porta-malas com grande capacidade volumétrica, um ponto muito importante na definição da preferência dos compradores de sedãs. O desenvolvimento do carro incluiu milhares de horas de simulações em computadores e ensaios de laboratório, complementados por centenas de milhares de quilômetros de testes de rodagem em condições reais, em ruas e estradas com as mais diversas condições e com variações climáticas entre temperaturas abaixo de zero a situações de extremo calor e umidade relativa do ar.

O Virtus também virá com recursos de assistência ao motorista presentes em modelos de categorias superiores, como já ocorre com a nova geração de carros da Volkswagen, como o Polo e o up!. Outro cuidado em seu desenvolvimento foi oferecer um nível de segurança no mais alto nível. E, promete a marca, um comportamento dinâmico e prazer ao dirigir capaz de conquistar o cliente à primeira experiência.

A “família MQB brasileira” não vai ficar por aí: ela deverá incluir também um utilitário esportivo, que irá complementar a linha de SUVs da marca no país – que inclui o Tiguan (também com arquitetura MQB) e o e o Touareg. Em seguida, os planos da fábrica incluem uma picape.

Mobil Com liderança em vendas no Brasil e no mundo, a Volkswagen produz em sua fábrica de São Carlos - SP, os mais modernos motores. A aliança estratégica da Mobil com esse importante fabricante inclui o desenvolvimento conjunto de novas tecnologias de lubrificantes, sendo responsável pelo primeiro enchimento de diversos motores produzidos nesta importante planta. Parceria construída na qualidade e confiança do uso da tecnologia mais avançada VW-Mobil.

Alexandre Coquet Gerente Comercial de Relac. com Montadoras

VOLKSWAGEN

Volkswagen do futuro: os elétricos estão a caminho

O

mundo está mudando e, em poucos anos, o automóvel passará por mudanças não apenas tecnológicas, mas de conceito.

Antecipando essa evolução, o Grupo Volkswagen estabeleceu como meta lançar mais de 30 veículos movidos puramente a eletricidade até 2025. Essa ofensiva, em nível mundial, prevê o investimento de vários bilhões de euros em pesquisas e desenvolvimento de baterias e motores mais eficientes, além de tecnologias de condução autônoma e inteligência artificial que irão elevar a segurança e fluidez do trânsito em geral e o bem-estar dos usuários no uso cotidiano do transporte individual.

Uma família inteira de veículos elétricos começará a chegar já em 2020, ano previsto para o lançamento do I.D. – um carro de quatro portas - e do I.D. CROZZ, um utilitário esportivo com tração nas quatro rodas – ambos com autonomia para rodar de 500 a 600 quilômetros sem necessidade de recarga.

Mostrado em versão ainda conceitual, o revolucionário I.D. BUZZ, uma simpática referência à Kombi, é uma proposta que aproveita as novas tecnologias para revolucionar o aproveitamento do espaço interno, métodos de display e controle do carro e a conexão entre o usuário, o veículo e o ambiente à sua volta.

A intenção da Volkswagen é produzir pelo menos 100 mil unidades do I.D. e do I.D. CROZZ já no primeiro ano de seu lançamento, atingindo um milhão de carros puramente elétricos ao ano até 2025. A

previsão é que, inicialmente, o mercado europeu seja o maior consumidor dos novos modelos, seguido pela China, cujo governo está propenso a incentivar os veículos livres de emissões, o que poderá dar um impulso ainda maior à tendência da eletrificação.

B.GROB do Brasil A parceria com a Volkswagen existe desde a inauguração da fábrica da VW em São Bernardo do Campo, ultrapassando décadas de trabalho árduo e dedicação. Juntos, contribuímos fortemente para a história da industrialização de São Paulo e globalmente para a inovação da indústria automotiva. É desejo da B.GROB do Brasil estreitar ainda mais esse laço e continuar cooperando para o aumento de produtividade dessa grande marca.

Michael Bauer – Presidente B.GROB do Brasil

Volkswagen terá ampla oferta de elétricos no mundo até 2025

GÜHRING São 120 anos de experiência que fazem da empresa uma das principais fabricantes de ferramentas do mundo. De origem alemã, a companhia está à frente em inovações técnicas, desenvolvendo soluções completas em usinagem.

Pioneira em diversas tecnologias, a GÜHRING é detentora de mais de 600 patentes mundiais e portfólio com mais de 50 mil produtos, o que a torna líder no mercado mundial.

Jorge Jerônimo - Diretor-Geral

Volkswagen do Brasil: mais de 3,6 milhões de carros exportados desde 1970

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Liderança absoluta em exportação

M

aior exportadora histórica do País, primeiros nove meses do ano em comparação com com mais de 3,6 milhões de unidades o mesmo período em 2016, apenas na região LAM, enviadas a 147 países, a Volkswagen que exclui Brasil e Argentina, chegando a 25.736 uniregistrou aumento de 76% nas exdades”. A formatação da estrutura regional na Améportações a partir do Brasil, em comparação com rica do Sul permite à empresa trabalhar de maneira o mesmo período de 2016, contabilizando 124.913 mais eficiente e atuar mais ativamente nas decisões unidades enviadas de janeiro a setembro de 2017. voltadas aos mercados da região.

Os mercados que mais receberam os veículos proSegundo ele, o novo Polo fabricado no Brasil é duzidos foram Argentina, onde a marca tem sido líum modelo desenvolvido com foco na região Améder de vendas há 14 anos consecutivos, seguida pelo rica do Sul, trazendo inovações para atender às exMéxico, Colômbia, Chile, Uruguai e Peru. Entre os pectativas desses mercados, que são específicas em modelos mais exportados da marca entre janeiro e alguns pontos, como o design. “Tenho certeza de setembro de 2017, o Gol continua sendo o líder, com que com a chegada do Novo Polo teremos ainda 60.801 unidades embarcadas, o que representa aumais sucesso nas exportações”, resume ele, detamento de 101% nos embarques no período, seguido lhando que essa divisão dá maior autonomia e força pela Saveiro, com 19.141 unidades, o Voyage, com no desenvolvimento de soluções para as demandas 18.652 unidades, e o up!, dos clientes da Volkswagen com 18.354 unidades. nessas regiões, ajudando a A Volkswagen foi a maior O volume exportado ampliar a atuação da emprepela empresa corresponde a sa nesses mercados. exportadora do setor automotivo 22% de todos os embarques Com mais de 60 anos de em 2016, com 107.322 unidades da indústria automotiva braatividades, a Volkswagen do embarcadas para 16 países. sileira no mesmo período, Brasil foi a primeira filial da que, segundo dados da Ancompanhia fora da Alemafavea, totalizaram 566.266 unidades. “A nossa oferta nha, com fábricas em São Bernardo do Campo (Anatual de produtos é capaz de atender aos padrões chieta, a primeira delas) e Taubaté, ambas em São de qualidade exigidos pelos mercados que comPaulo, e estrategicamente próximas aos portos de pram os carros que fabricamos no Brasil. Isso tem Santos e de São Sebastião, e ainda em São Carlos, permitido que a marca busque novas oportunidades no estado paulista. No Paraná, também com vistas de negócios, elevando as exportações”, diz Thomas à exportação, a companhia tem sua fábrica instalada Owsianski, primeiro vice-presidente executivo da em São José dos Pinhais, próxima ao porto de ParaVolkswagen para a América do Sul e vice-presidennaguá. te de Vendas e Marketing da Volkswagen América

Considerada não só a maior fabricante, do Sul (SAM), explicando que a performance posicomo também maior exportadora de veículos da tiva até o momento reflete os primeiros resultados história do País, a Volkswagen do Brasil já contabida criação da estrutura regional SAM, que engloba liza a marca de 3,6 milhões de veículos exportados a América do Sul, América Central e Caribe, em um desde que, de forma pioneira, deu início aos seus total de 29 países. “Após a criação da estrutura já embarques ainda na década de 1970, quando 13 unitemos conquistado grandes resultados nas expordades dos modelos Kombi e Variant foram para o tações e também aumento de 41% nas vendas nos México e países da América do Sul.

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Acordos trabalhistas ganham nova visão

E

m 2016, a Volkswagen, pela primeira vez em sua história, conseguiu fechar acordos trabalhistas de cinco anos em suas quatro fábricas, no País – São Bernardo do Campo, São Carlos, Taubaté e São José dos Pinhais –, abrangendo 16 mil empregados, acordos estes que tiveram como principal característica a flexibilidade em várias frentes, como jornada de trabalho e ajuste salarial. Graças a uma relação madura com os Sindicatos e consciência dos empregados, não houve sequer um dia de greve. Com foco no futuro, os acordos permitiram novos investimentos para a chegada de produtos inovadores. O resultado imediato foi a escolha da fábrica de São Carlos, entre outras da companhia mundo afora, para produzir e enviar 250 mil motores para o México, até 2020, que vão equipar os modelos Jetta, Golf e Variant produzidos naquele país, além da certeza, da companhia, de poder cumprir compromissos de longo prazo assumidos com o mercado externo.

A fabricação do Novo Polo e do Virtus na unidade Anchieta, com o investimento de R$ 2,6 bilhões, também segue a mesma linha. Com o fim de man-

Henkel Temos muito orgulho de nossa longa parceria com a Volkswagen, contribuindo para a construção de uma das mais valiosas marcas automotivas do Brasil e do mundo. A Henkel investe continuamente na evolução de nossas tecnologias e soluções, para atender aos mais exigentes e arrojados projetos que a Volkswagen tem para o futuro. Temos certeza de que grandes conquistas estão por vir.

Equipe da Henkel Adhesive Technologies Automotive Solutions

ter previsibilidade em seus negócios, acordos coletivos mais longos sempre estiveram no foco da fabricante alemã. No Brasil, o primeiro deles aconteceu com o Sindicato dos Metalúrgicos do ABC, modelo que, com o tempo, foi sendo ampliado para as outras unidades Nos acordos fechados neste ano, o que se viu foi o entendimento entre empresa e sindicatos, pois, se por um lado a companhia usou de várias ferramentas para evitar demissões – como o Programa Seguro-Emprego, que prevê redução de até 30% na jornada de trabalho e 15% no salário –, por outro lado os trabalhadores compreenderam o teor da proposta, com maior abrangência. Explica-se: se para alguns, os acordos trabalhistas eram encarados como perda de conquistas garantidas; para manter os empregos, os trabalhadores da Volkswagen entenderam e passaram a apostar na perspectiva de que as fábricas onde trabalham vão também atrair investimentos em novos produtos, passando a oferecer empregos ainda de melhor qualidade. A presença maciça dos trabalhadores deu legitimidade ao processo, o que já permitiu à empresa avançar em várias frentes.

Engeval A Volkswagen sabe que tão importante quanto ter avançados sistemas de prevenção e combate a incêndios, é conhecer o real valor em risco de seus ativos. Essas informações, juntamente com os dados levantados nas análises de riscos de engenharia, são cruciais na hora de formatar as apólices de seguro, de modo a que os prêmios não sejam superavaliados, ou prêmios subavaliados, que, em caso de sinistro, levarão à adoção de cláusula de rateio.

Por isso, há 21 anos, a VW conta com a Engeval para efetuar suas avaliações patrimoniais para efeito de seguro e análises de risco de engenharia de suas cinco plantas, no Brasil.

Eng. Jabor Descio Sobrinho - CEO

Teknia Brasil Com 20 unidades produtivas no mercado Europeu, Nafta e América do Sul, entusiasta com o Brasil, a Teknia, especializada em fabricação de conjuntos e desenvolvimento de componentes, montagens e com processos específicos de fabricação, está ampliando sua capacidade e modernizando suas instalações fabris, no País. “É de longa data que trabalhamos com o Grupo Volkswagen. Estamos certos que a cada ano fortaleceremos essa parceria, no Brasil e em outras regiões”.

Raquel Arroyo - Regional Sales Manager South América

Sesé A multinacional espanhola Sesé está no Brasil há mais de seis anos, com forte atuação no mercado automobilístico. Recentemente, em agosto de 2017, passamos a integrar o time logístico da Volkswagen em São José dos Pinhais-PR, intensificando a parceria que já tem história: nossa primeira operação por aqui aconteceu em São Carlos-SP, em 2011, na exportação de motores e envio de blocos de motores para a Alemanha. Depois, ingressaram ao portfólio atividades nas unidades de Taubaté-SP (2012), São Bernardo do Campo - SP (2012) e São Carlos-SP (janeiro/2017). Seguiremos crescendo juntos!

Paulo Sérgio da Silva - Diretor da Sesé Logística no Brasil ENGIE “A VW conta com a ENGIE, maior geradora privada de energia do Brasil, para continuar fabricando os carros e caminhões que fazem circular os talentos e riquezas do País. A relação da empresa com a VW vem desde 2003, quando começamos a fornecer energia para a planta de Anchieta. Sempre participamos das cotações da VW, já realizamos estudo de eficiência energética e temos sido parceiros, customizando condições comerciais ao longo dos anos, o que tem colaborado para estreitar os laços entre as empresas. Acreditamos que a energia e os serviços da ENGIE possibilitam maior competitividade e sucesso ao Grupo Volkswagen no Brasil”.

Marco Antonio Amaral Sureck - Diretor Comercial LANXESS – QUALITY WORKS Na LANXESS, multinacional líder em especialidades químicas, “Quality” significa produzir produtos de alta performance, que cumprem o que prometem. Além da sólida parceria com a VW, para o desenvolvimento de plásticos de engenharia, utilizados em diversas aplicações, também oferecemos ao mercado automotivo outras especialidades premium, como aditivos para combustíveis e lubrificantes, corantes pigmentados para tintas e produtos para o processamento de couro.

Eliane Siviero - CEO da LANXESS Brasil

Comunicação digitalizada, empregados conectados

VOLKSWAGEN

O futuro é agora: as novas ferramentas da Volkswagen

N

a Volkswagen do Brasil, a comunicação digital já é realidade. Para conectar o público interno em tempo real e onde ele estiver, a empresa acaba de lançar o aplicativo ‘VW&Eu’, App exclusivo para empregados que apenas nos 15 primeiros dias superou a marca de 10 mil downloads e hoje está nos celulares de mais de 13 mil deles.

Essa é a segunda mídia digital de comunicação interna lançada neste ano pela Volkswagen, já que a empresa também inaugurou o ‘Fique Conectado’, uma rede de quadros de avisos eletrônicos que leva informação em tempo real (com vídeos e notícias) aos empregados da produção. Os novos canais proporcionam dinamismo ainda maior na comunicação entre a Volkswagen e seus funcionários, permitindo maior integração de todos às estratégias, metas e ações da companhia. “O fato é que os lançamentos do aplicativo ‘VW&Eu’ e dos quadros ‘Fique Conectado’ fizeram com que a empresa entrasse em uma nova linha de interatividade e de proximidade. Por meio deles, os empregados podem acessar uma série de serviços usando o celular, como holerite, banco de horas e cardápio dos restaurantes, além de informações sobre a empresa e seus produtos, entre outros temas, fazendo com que a companhia esteja literalmente conectada a seus empregados. “Com essas ferramentas, a comunicação da Volkswagen do Brasil está totalmente alinhada às tendências globais de digitalização e conectividade. A atratividade, a interação e a velocidade são também fundamentais para uma comunicação efetiva nos dias de hoje. É uma nova era em nossa comunicação interna”, afirma o diretor de Assuntos Corporativos e Relações com a Imprensa da Volkswagen do Brasil, André Senador.

O App ‘VW&Eu’...

Segundo Senador, com o App ‘VW&Eu’, além de consultarem os vários serviços, como holerite, por exemplo, os empregados da Volkswagen do Brasil recebem notícias sobre a empresa, seus produtos, comunicados sobre o dia a dia no trabalho, mensagens diretas do CEO e membros do board, entre outros. Pelas ferramentas do App, os funcionários ainda podem contar histórias vividas com seu modelo Volkswagen, pelo #VW&VC; podem acessar vídeos da marca Volkswagen postados no YouTube; saber dos preços de veículos com desconto para empregados, familiares e colaboradores; ter acesso a pesquisa de Opinião - enquetes para os empregados - e ainda a comunicados, com informações sobre jornada, transporte, vagas internas, etc. O aplicativo está disponível para aparelhos com sistemas operacionais Android, iOS e Windows Phone.

De acordo com Senador, a utilização é opcional para os empregados.

... e o ‘Fique Conectado’ Por meio desta ferramenta, que consiste em quadros de avisos eletrônicos, os empregados da produção da Volkswagen do Brasil recebem informações (vídeos e notícias) em tempo real, no seu ambiente de trabalho. Como os monitores são ligados em rede, é possível atualizar as telas instaladas em todas as unidades da empresa no País, com apenas um clique, dinamizando a comunicação.

André Senador explica que, com visual moderno, o ‘Fique Conectado’ tem a missão de motivar,

FIAMM Multinacional italiana fundada em 1942, líder mundial de mercado no fornecimento de buzinas automotivas, a empresa está no Brasil desde 1972, com capacidade produtiva anual de quatro milhões de buzinas. “A experiência consolidada e a contínua pesquisa para aprimoramento dos nossos produtos asseguram o alto padrão de qualidade do Grupo FIAMM e garantem nossa parceria de décadas com a Volkswagen”.

Josué Paula- Diretor Geral Grupo Formtap Fundado em 1933, o Grupo atua no desenvolvimento de tetos, tapetes, caixas de rodas, porta pacotes e produtos de isolação termoacústica veiculares. Em 2004 fundou a Fibratech, esta voltada ao tratamento e reutilização de resíduos das suas demais empresas, produzindo carpetes para tapetes, mantas e feltros termoplásticos para isolamentos acústicos. Hoje, a Fibratech é referência por seu alinhamento à agenda da sustentabilidade.

Carlos Munhoz – CEO

integrar e informar o público interno sobre estratégias da companhia. “Outro diferencial é o fato de ser composto por três monitores. A tela da esquerda (horizontal) se chama ‘Notícias VW’ e publica diariamente vídeos e notícias sobre a Volkswagen do Brasil e seus produtos, com divulgação simultânea em todas as unidades. A tela do meio (vertical) é a ‘Notícias Fábrica’, com novidades da fábrica onde está instalada, com indicadores de produção, mensagens da liderança, objetivos, resultados e conquistas de cada unidade. A tela da direita (também vertical) é a ‘Notícias Área’, que traz informações, indicadores de desempenho e qualidade, projetos de cada área de produção, assim como empregados de destaque e aniversariantes. É a Volkswagen do Brasil na era da digitalização!”, resume.

Donaldson Brasil O DNA (Donaldson Natural Attitude) da empresa é composto por Integridade, Respeito, Comprometimento e Inovação, bases da pirâmide para alavancar sua estrutura global no desenvolvimento de parcerias duradouras e transparentes, entregando sempre a solução ideal com o melhor custo benefício. “O nosso foco em tecnologia e relacionamento faz com que os negócios com a MAN/VW fiquem cada vez mais sólidos, globalmente.”

Marcelo Simionato – Diretor Donaldson Brasil Goodyear Os avanços na tecnologia e a mudança de comportamento dos consumidores moldam o futuro da indústria do automóvel. Pensando à frente, a Volkswagen se destaca por aliar performance e inovação em seus produtos. Uma busca da qual a Goodyear se orgulha em fazer parte, planejando a evolução dos pneus e construindo o amanhã de forma conjunta. Afinal, é com parceria que desenvolvemos o futuro.

Rogério Muraro - Gerente Sr. de Equipamento Original Axalta Coating Systems “A Companhia é parceira da Volkswagen do Brasil desde o início das suas operações no país. Ao longo dos anos trabalhamos com materiais de pinturas homologados, que atendem aos rígidos requisitos técnicos e de desempenho exigidos pela Volkswagen globalmente, desde os icônicos Fusca e Gol, até os atuais Fox, Saveiro, Voyage e Polo.”

Mateus Aquino - Presidente da Axalta Brasil.

S Riko Automotive Hose Assim como a VW, a S Riko Automotive Hose sempre busca inovações tecnológicas. Líder de mercado e principal responsável por desenvolver e fabricar tubulações automotivas para os sistemas de combustível, freio, ar condicionado e canister.

A S Riko Automotive Hose visa a aprimorar esses itens através da cultura japonesa, que se mostra cada vez mais presente e marcante no mercado automotivo brasileiro.

Diretoria Chevron Brasil Lubrificantes A parceria entre a empresa e Volkswagen do Brasil se confunde com a própria história da indústria automotiva brasileira, um dos motores da economia nacional. Essa relação ganha-ganha de longo prazo segue incentivando o desenvolvimento de novas tecnologias, contribui para o crescimento do setor automotivo e, sobretudo, oferece cada vez mais benefícios ao consumidor final.

Antônio Carlos Rosa - OEMs & Global Accounts Manager

Informações em tempo real aos empregados da Volkswagen

VOLKSWAGEN

Na era da indústria 4.0, Volks utiliza máquinas inteligentes e conectadas em sua produção

I

magine robôs, máquinas, postos de trabalho e sistemas se comunicando entre si em tempo real, ‘conversando’ com o veículo que passa pela produção, tomando decisões sozinhos e acertando, sempre. Até pouco tempo atrás tudo isso poderia parecer cena de ficção, um filme futurista.

Mas, a indústria 4.0 já é realidade e a manufatura digitalizada, com inteligência artificial e alto nível de automação já é realidade, também, na Volkswagen do Brasil.

Celso Placeres, diretor de Engenharia de Manufatura da Volkswagen do Brasil, conta que a Indústria 4.0 garante a competitividade para o futuro e a companhia está alinhada a essas tecnologias inovadoras, que permitem tomar decisões extremamente rápidas, assertivas, detectar problemas, evitar falhas e reduzir custos e, com isso, tornar sua produção cada vez mais tecnológica.

Mas, como a Indústria 4.0 funciona na prática?

Segundo Placeres, ao implementar a Indústria 4.0 que cria fábricas inteligentes, conectadas, flexíveis e autônomas, a empresa instala um sistema inteligente, capaz de controlar e gerenciar a produção com alta eficiência, produtividade e de forma assertiva.

“No momento em que o veículo (acompanhado de sensores) passa pela produção, os sistemas já aces-

Inteligência Artificial Na Volkswagen, a tecnologia auxilia o trabalho do homem já no primeiro momento da produção, com o reconhecimento do DNA do veículo, passando etapa por etapa por todas as suas fases, até o encaminhamento final. Acompanhe. *DNA do Veículo: Na produção, o veículo (ou carroceria) vem acompanhado do dispositivo Tag RFiD (Radio Frequency identification), que armazena seu número de identificação, uma evolução do código de barras, mas, com a vantagem de poder incluir e gravar informações ao longo do processo.

Quando o veículo (ou carroceria) chega em cada

sam via intranet ou internet, em tempo real, todas as informações armazenadas em servidores, sobre ele – modelo, versão, para qual país será vendido etc –; em seguida, tomam as decisões sozinhos e executam as operações com eficiência máxima, rapidez nunca antes imaginada e dando suporte ao ser humano, para que ele seja cada vez mais eficiente no trabalho”, explica.

Indo além, na Indústria 4.0 todas as informações sobre a operação são armazenadas, podendo ser rastreadas posteriormente, o que traz confiabilidade ao sistema. “Por essas e outras tecnologias e inovações, a Indústria 4.0 é considerada a 4ª Revolução Industrial”, completa.

Indústria 4.0: competividade para o futuro posto de trabalho, seu número de identificação é transmitido por rádio frequência para antenas. Aí, os sistemas conversam em tempo real e buscam informações sobre o veículo armazenadas no servidor. Ao trocar informações, robôs e máquinas já sabem quais operações fazer.

• Robô decide qual lateral pegar: Quando a carroceria da Saveiro passa pela produção da fábrica Anchieta, em São Bernardo do Campo, por exemplo, o sistema já identifica qual é a versão da picape. Na mesma hora, o robô decide qual das

Fábricas inteligentes: controle e gerenciamento da produção com alta eficiência e produtividade

laterais deve pegar (de cabine simples, estendida ou dupla). Sensores garantem o acerto sempre.

• Medição em segundos: Em questão de segundos, um robô com sensores a laser mede toda carroceria. Em seguida, esse robô “conversa” com o sistema para cruzarem dados e decidirem se o veículo está perfeito. Se verificarem que sim, ele segue; se não, a linha para.

• Precisão ao gravar chassi: A carroceria chega no posto de trabalho e, por meio de seu RFiD, o sistema a reconhece e envia seu número de chassi para a máquina, que faz a gravação.

• Casamento Perfeito: No Fahrwerk (área onde a carroceria e a parte motriz ‘se casam’), o sistema identifica qual é o modelo do veículo e envia o conjunto motriz certo para o ‘altar’. A máquina também recebe informação de todos os torques (força de aperto ideal para cada parafuso) que devem ser aplicados nessa união.

• Sinal verde para a eficiência: Na montagem, a tampa do tanque do veículo ganha etiqueta de indicação de combustível e pressão de pneus. Entretanto, a Volkswagen do Brasil produz para vários países, com especificações diferentes. Quando o veículo chega neste ponto, o sistema identifica qual é o modelo e onde será vendido. Aí, acende luz verde sobre a caixa com a etiqueta certa. Se o empregado colocar a mão em outra caixa, acende luz vermelha e para a linha.

• Foco perfeito: O empregado posiciona a parafusadeira automática e o sistema, que já identificou qual veículo está ali, faz os ajustes de faróis com máxima precisão.

Projetos do computador se tornam reais com o uso de impressoras 3D...

Na Volkswagen do Brasil, todas as suas fábricas já trabalham com impressoras 3D, que materializam - com máxima precisão e sem desperdício de material - peças e dispositivos que eram apenas projeto no computador. A tecnologia de impressoras 3D também é parte da Indústria 4.0.

Celso Placeres explica que na engenharia de Protótipos, a impressora 3D, à base de resina líquida e laser, faz peças perfeitas para os projetos de veículos

do futuro. “Nas fábricas, impressoras 3D, que trabalham com material plástico, fazem, entre outras peças, dispositivos (chapelonas) que auxiliam os empregados na produção”. Segundo ele, as chapelonas são peças para serem apoiadas na carroceria, orientando os pontos onde o empregado deve, por exemplo, colar um logo, fixar o vidro, centralizar o painel de instrumentos etc.

... e fábrica digital simula realidade, reduz custos e melhora ergonomia

Uma das grandes inovações da Volkswagen do Brasil é sua Fábrica Digital, que usa mais de 50 softwares para simular virtualmente os processos produtivos, novas construções prediais e escritórios, antes de serem implementados fisicamente, além de estudar a ergonomia de postos de trabalho. Simulação é outra tecnologia de Indústria 4.0.

Segundo o diretor de Engenharia de Manufatura da companhia, a Fábrica Digital, iniciada em 2008, já permitiu que a empresa evitasse inúmeros erros no processo que demandassem correções posteriores. “Ao considerar apenas seis grandes projetos implementados nos últimos cinco anos, o trabalho da Fábrica Digital evitou gasto superior a R$100 milhões”, frisa Placeres, destacando que, na era da alta competitividade, “integrar os mundos virtual e real é a solução para que processos (produtivos e logísticos) e instalações já ‘nasçam’ eficientes, ergonômicas e flexíveis”.

Realidade aumentada é uma das ferramentas da Fábrica Digital, que usa avançada tecnologia de games para digitalizar postos de trabalho da produção e chegar à ergonomia perfeita. Um exemplo é a cadeira Raku-raku, que ‘carrega’ o empregado para dentro do veículo, para que faça a operação com ergonomia perfeita.

Enfim, com foco nos clientes e nas pessoas, lançamentos de vanguarda e colocando a máquina a serviço do homem, já que cada vez mais mergulhada em tecnologia e inovação, está nascendo uma nova Volkswagen que marcará, definitivamente, o seu lugar junto ao consumidor brasileiro.

Expediente: Integrando Parcerias é uma publicação do Grupo DRC Fone: 55 11 4942-9930 www.drccomunicacao.com.br Editora Executiva: Denise Barrotte - mtb 16.188 Editora Chefe: Sheila Colombo - mtb 10.787 Jornalista: Jorge Meditsch Diagramação: MegUp Propaganda Gerência Comercial: William Oliveira Gerência Executiva: Luciene Ramos Arte Finalista: Renan Tobbias Administrativo e Financeiro: Camila Maschieto Colaboradores: Sérgio Pádua, Marisa Tofannelli, Elisa Oliveira, Silvana Karel e Fábio Oliveira Fotos: Divulgação Fonte: Assuntos Corporativos e Relações com a Imprensa da Volkswagen do Brasil