2014
Since childhood,you’ve been trained by their rules Now it’s time to rewrite them. FaustoPinarello
“... sì, vi è una analogia tra il 1952 ed oggi. Tutti coloro che salgono per la prima volta su di una mia bici, hanno sempre il solito sorriso. È probabilmente l’immagine della gioia”.
Nani Pinarello
“... yes, there is an analogy between 1952 and today. All those who get on one of my bikes for the first time, always have the same smile. It ‘s probably the image of delight”.
...come Davide contro Golia? No, perchè Davide era solo piccolo e forte, noi siamo di più, siamo Italiani e la nostra creatività è la vera differenza tra noi e loro. ... as David and Goliath? No, because David was simply small and strong, instead we have much more, we are Italian and our creativity is the real difference between us and them.
FP
Carla
Dote Innata Certe personalità riempiono lo spazio solo con la loro presenza. È una dote innata che non può esser precostituita. Una bicicletta Pinarello ha questo talento naturale, è nata per affascinare chi le si avvicina, nata per emozionare ovunque voi pedaliate. La sua forza si percepisce nella combinazione unica di perfezione estetica, innovazioni tecnologica, eleganza grafica. Una Pinarello è unica ed inimitabile, punto di riferimento per chiunque voglia ambire all’eccellenza.
Some personalities ďŹ ll the space just by their presence. It is an innate talent that cannot be pre-determined. A Pinarello bicycle has this natural talent, it was created to fascinate everyone who approaches it, it was born to thrill, wherever you ride it. Its strength is perceived in the unique combination of aesthetic perfection, technological innovations and graphic elegance. A Pinarello bike is unique and inimitable, a landmark for anyone who wants to aspire to excellence.
Innate Talent
Il telaio di una bicicletta, soprattutto di una da corsa, a causa delle elevatissime forze in gioco che possono arrivare al doppio del peso del ciclista, è una struttura fortemente asimmetrica. Questo perché la spinta sui pedali è la stessa sia sul pedale destro che su quello sinistro (a parte piccole differenze dovute alla morfologia del ciclista) mentre il tiro della catena si esercita sempre sul lato destro e, quindi, in un caso si oppone alla spinta sul pedale e nell’altro si somma. Non è difficile “toccare con mano” questo fenomeno. Alla Cicli Pinarello, ormai da diversi anni, tutti i nuovi progetti vengono validati prima per via teorica mediante l’utilizzo di codici di calcolo agli elementi finiti, (“FEM”, Finite Element Method) e poi i calcoli vengono verificati sperimentalmente in laboratorio. In entrambi i casi si nota il diverso comportamento flessionale della struttura che si può deformare di 3-5 mm da un lato quando sottoposta ai carichi estremi (ad esempio riproducendo l’azione di un velocista che scarichi 1500 watts sui pedali) e 1-2 mm dall’altro.
ThinkAsymmetric™
Quindi delle due l’una: o è troppo rigida da una parte (ed allora si può alleggerire) o è troppo flessibile dall’altra (ed allora deve essere irrobustita). Con l’avvento dei telai in fibra di carbonio è facile “modulare” la rigidezza cambiando il tipo, il numero, l’orientamento degli strati sui due lati ma è noto a qualsiasi strutturista che le caratteristiche di una sezione resistente sono molto più sensibili alla sua forma che allo spessore della sua parete (è la stessa idea che ha portato i tubi “oversize” sui telai delle ultime generazioni) e quindi per ottimizzare il comportamento del telaio si deve intervenire sulla asimmetria delle forme piuttosto che degli spessori. E questo è possibile con gli strumenti di calcolo di ultima generazione nei quali il calcolo strutturale FEM è accoppiato a codici cosiddetti di “Intelligenza Artificiale” (perché riproducono nel computer i meccanismi con cui ragiona il cervello umano) i quali riescono a “pilotare” le modifiche alla forma che vengono applicate in automatico inseguendo l’obiettivo di minimizzare la differenza di comportamento tra quando spinge il pedale destro e quando spinge quello sinistro.
Tubo Orizzontale/Top Tube
Carro posteriore/Seatstay
L’asimmetria cosidetta “alta” per compensare il tiro sul manubrio arriva dalla parte sinistra inferiore del tubo orizzontale.
Il fodero di destra è più grosso e possente rispetto al sinistro. The right seatstay is sturdier and stronger than the left one. Foderi/Chainstays
The so-called “high” asymmetry that compensates the pull on the handlebar comes from the lower left of the top tube.
Il fodero di destra parte sottile dal movimento e si ingrossa verso l’attacco ruota, il fodero di sinistra al contrario, è rinforzato vicino al movimento (punto classico di rottura di molti telai) e stringe sensibilmente verso il forcellino. The right chainstay is slender near the bottom bracket and thickens towards the dropout. The left chainstay, on the other hand, is reinforced up to the bottom bracket (the classic breaking point of many frames) and thins noticeably towards the dropout.
Carico/Spinta sul pedale destro
spostamento in y
Forcella/Fork Il fodero destro è sensibilmente più grosso del sinistro e la forma è più spigolosa.
Obliquo/Down Tube Una profonda nervatura solo sul lato destro che parte dal movimento centrale fino a quasi lo sterzo. There is deep ribbing on the right-hand side only, from the bottom bracket almost up to the head tube.
The right fork blade is significantly sturdier than the left one, with a more angular form.
spostamento in z
spostamento in x
Carico/Spinta sul pedale sinistro
The behavior of a bicycle under pedaling forces is not linear but rather asymmetrical. This is due in most part to pedal forces being applied evenly on both right and left sides (assuming an athlete has a normal and efficient pedal stroke) although the force generated by both right and left is transferred only to the right side of the frame as the chain is located only on the drive side. During part of the pedal
spostamento in y
stroke forces applied to the bike are opposing and during the other part they are transferred. This, in addition to asymmetric forces being applied to the handlebars as the athlete pushes and pulls even lightly during normal pedaling, creates an input that is not efficient and linear. In other words, pedal forces applied to a symmetric frame can only give an asymmetric and less efficient output. This phenomenon is easily verified and can be visible almost to the naked eye. At Cicli Pinarello all new projects are validated first and foremost by theoretical studies using FEM (Finite Element Method) analysis. Upon completion of these theoretical calculations all results are then verified in the laboratory. In both theoretical calculations as well as laboratory studies, the asymmetric behavior of a symmetric frame
spostamento in z
is evident. The frame can flex up to nearly 5mm on one side and only 1-2 on the other.
Asimmetria: ovvero l’effetto del tiro della catena I carichi di spinta sul pedale sono simmetrici ed opposti nel caso di spinta destra e spinta sinistra. Il tiro della catena è, invece, lo stesso nei due casi e si esercita sempre sul lato destro del telaio. Questo implica che la deformata globale somma delle due sollecitazioni: spinta destra + tiro catena e spinta sinistra + tiro catena non è simmetrica perchè nel primo caso le due sollecitazioni si sommano e nel secondo caso si sottraggono. Ecco il primo motivo per cui nasce DOGMA La prima bicicletta da competizione Asimmetrica (patend pending).
the Effect of the pull on the chain The push thrusts on the pedals are symmetric and opposite for left and right side thrusts. Conversely, the pull on the chain is the same in both cases and always applied to the right side of the frame. The result is that the overall deflection produced by the summation of the two stresses: right-side thrust + pull on chain and left-side thrust + pull on chain is not symmetric because in the first case the two stresses are added to each other and in the second they are subtracted from each other. That was the basic reason for creating DOGMA the first asymmetric racing bike. (patend pending).
This can only be contrasted by an asymmetric frame construction. On one side the frame is perhaps too rigid in which case some Dalle immagini di sinistra emerge come il telaio e la forcella subiscano forze
material can be removed. On the other side the frame is too flexible and needs to be reinforced or made more rigid. Working with carbon
completamente asimmetriche durante la pedalata.
fiber the task of increasing rigidity and flexibility in determined areas is facilitated with the type of carbon, quantity of material, direction of the fibers and shape of the frame all can be changed to achieve the desired result. Design of an efficient frame, with asymmetry in both form and construction is possible through a long process of advanced analysis, using the latest technological software.
From the images on the left you can see how the frame and fork are spostamento in x
subject to completely asymmetric forces during the pedal stroke.
Forcella e telaio perfettamente fuse tra loro: ecco ONDA 2! La nuova forma di ONDA 2 riduce la resistenza aerodinamica ma soprattutto aumenta in maniera impressionante la rigidità: +19% calcolati sulla sola geometria, quindi un dato che aumenta vertiginosamente associandolo al nostro nuovo materiale utilizzato: il carbonio Torayca 65HM1K con Nanoalloy technology. technology. Onda 2 è forte, possente, muscolosa, nervata per la massima resistenza. Il fodero destro più grosso e spigoloso rispetto al sinistro, e questo per due motivi: il primo per equilibrare la spinta asimmetrica del tiro sul manubrio durante le pedalate violente, quindi salite molto ripide o sprint, il secondo per equilibrare l’asimmetria generale durante il normale andamento di marcia.
Fork and frame together as one: introducing the ONDA
1” 1/8 Conified
2!
1” 1/2
The form of the new ONDA 2 improves aerodynamics significantly, eliminating the empty space between fork and down tube, effectively creating fork and frame that act as one body. By eliminating the space between fork and frame drag is significantly reduced as there is no longer turbulent air between the two. Equally important is the new form’s impressive effect on stiffness of the front end. The new form is 19% more rigid when analyzing only the form and geometry and becomes even more rigid when taking into account that it is constructed with our new Torayca 65HM1K carbon with Nanoalloy technology. ONDA 2 is strong, resistant and reactive with a special profile to ensure even more rigidity. The right leg is a bit larger with a different structure than that of the left one in an effort to compensate for the asymmetry of forces applied to the bike both during normal use as well as under more extreme circumstances such as sprints or climbs with high gradients.
ONDA 2 insieme al nuovo frontale ed obliquo riduce del 6% l’impatto aerodinamico rispetto alla DOGMA 60.1
ONDA 2 with new front end and oblique tube reduce of 6% the aerodynamic impact between DOGMA 60.1
21.8 x 58.4
25.5 x 58.4
New Carbon 65HM1K Torayca® Nanoalloy Technology
PINARELLOLAB introduce nel suo ciclo produttivo il nuovo sistema E.P.S. (Expandable Polystrene System) per aumentare ulteriormente la rigidità nei punti importanti del telaio. Un telaio sensibilmente più rigido nella parte anteriore significa controllare molto meglio la bicicletta e con più sicurezza in discesa e nei percorsi molto nervosi. Telaio più rigido nella scatola movimento significa meno dispersione di forze quindi migliore accelerazione sullo scatto e più equilibrio nelle salite. Il Sistema E.P.S. ha sensibili vantaggi anche in fase produttiva consentendo di eliminare, nei punti nevralgici del telaio, le imperfezioni che si potrebbero formare con il metodo tradizionale di stampaggio del telaio e che spesso sono punto di partenza di cedimenti strutturali.
eps™ by PINARELLOLAB: ecco come riducendo il peso si aumenta la resistenza.
Il Sistema E.P.S. consiste nel laminare il carbonio attorno a dei modelli di Polystrene con supeficie liscia e lasciare lo stesso modello all’interno dello stampo anche nel momento della formatura (stampaggio della scocca). Il modello di polystrene verrà rimosso alla fine del processo poichè le alte temperature dello stampaggio lo avranno fuso. Si ottiene cosi una scocca con le pareti interne lisce, prive di imperfezioni e con spessori più costanti e controllabili.
Think2™ by PINARELLOLAB: il primo telaio ibrido, per elettronico e meccanico. Il nuovi telai Pinarello sono Think2, ovvero pronto ad adattarsi a gruppi meccanici o elettronici, grazie ad un nuovissimo sistema di adattatori per il passaggio dei cavi.
eps™ by PINARELLOLAB: Reduces weight while increasing strength The PINARELLOLAB has introduced the E.P.S. (Expandable Polystyrene System) production process in an effort to both increase rigidity and safeness as well as to decrease the overall weight of the frame. Increased compaction makes for a more rigid frame which allows you, the rider, to have greater control of the bike and lose less energy due to frame flex laterally. The E.P.S. process allows Pinarello to eliminate extra and unnecessary material as the compaction of carbon layers is optimized thus translating into an overall weight savings. This process also eliminates small imperfections that come about under traditional frame production methods. These imperfections are often the cause of structural failure and represent a risk for the rider. By eliminating these structural imperfections through EPS processes, Pinarello has improved the safety of its frames above the industry standard. The E.P.S. system consists in laminating carbon sheets around Polystyrene forms with perfectly smooth surfaces and leaving these forms inside the mold during the pressure phase of production. The mold expands both due to increased heat in addition to added air pressure leaving a controlled and optimized thickness of carbon material throughout the frame. The polystyrene mold is then removed when the production process is complete.
Brake Cable
Stopper
Electronic Cable
Think2™ by PINARELLOLAB: new versatile frame made to function perfectly with both electronic and mechanic groupsets. The new Pinarello frames was made under the Think2 philosophy, or in other words, designed to adapt perfectly to either mechanical or electronic groupsets thanks to a new system of adaptors that allow for perfect integration and internal cable routing for both systems.
Stopper Mechanic Gear Cable
Torayca 65HM1K con Nanoalloy Technology™
+23% rispetto alle fibre Torayca®
La fibra di carbonio in caso di impatto violento si spezza di netto con evidenti problemi: scheggie pericolose per il nostro corpo e caduta del ciclista. Toray ha sopperito a questo problema inventando di fatto un sistema che impedisce il propagarsi di microfratture o impedendo il cedimento immediato con la rottura netta della fibra. La straordinaria tecnologia Nanoalloy™ technology Torayca consta di nanoparticelle distribuite all’interno del reticolo fibroso del carbonio che in caso di urto agiscono sul problema. La nostra attuale fibra 50HM1K risulta superiore già del 29% all’impatto violento rispetto alle fibre convenzionali. La nuova 65HM1K con Nanoalloy™ technology migliora del 23% il nostro gap diventando il 59% più resistente rispetto alle altre fibre convenzionali.
+59%
rispetto alle fibre convenzionali
When subjected to violent impact, carbon fibre can snap, with evident safety hazards: dangerous flying splinters that can injure the cyclist and the possibility of a crash. Toray has solved this problem by inventing a system that prevents microfractures from spreading and avoids immediate collapse with the neat rupture of the fibres. The extraordinary Torayca Nanoalloy™ technology consists of nanoparticles embedded in the carbon fibre mesh that explode on impact to prevent the fibre from breaking. Our current 50HM1K fibre is already 29% stronger on impact than conventional fibres. The new 65HM1K with Nanoalloy™ technology adds another 23% to that advantage, making it 59% more resistant than conventional fibres.
Toray® è il nostro partner esclusivo da oramai più di 5 anni. Il colosso giapponese fornitore delle più grandi aziende aerospaziali ed automobilistiche del mondo è il leader mondiale per capacità produttiva, tecnologia ed innovazione nell’ambito delle fibre speciali. La divisione Torayca® che si occupa della fibra di carbonio ci fornirà il nuovo 65HM1K con Nanoalloy™ technology.
Toray® has been our exclusive supplier for the last 5 years. The Japan-based industrial colossus supplies the most important aerospace and automobile industries and is a world leader in terms of production output, technology and innovation in the field of special fibers. The Torayca® division, dedicated to carbon fiber processing, will supply the newly developed 65HM1K fiber with Nanoalloy™ technology.
Il Carbonio è un filamento di 5-8 micrometri (millesimo di millimetro) di spessore che si genera dopo lunghi procedimenti di ossidazione pirolisi e carbonizzazione del Poliacrilonitrile (PAM), ed è il materiale con il più alto carico di rottura esistente nel mercato.
Carbon fiber starts as a filament measuring 5-8 micrometers in width that is produced through a long and complicated process of pirolisi oxidation and carbonization of Polyacrylonitrile and is the material with the highest resistance to breakage weight that exists in the market today.
La fibra di carbonio è una struttura filiforme realizzata con il carbonio. Quando parliamo di 65HM, parliamo di una fibra con modulo elastico di 65 tonnellate per centimetro quadro, quando parliamo di 1K intendiamo 1000 fibre per ogni filo di trama o di ordito.
When we refer 65HM we are referring to fiber with a tensile modulus of 65 tons per square centimeter. When we refer to 1K it means that there are 1000 fibers per strand
L’utilizzo di una fibra ad altissima resistenza ed affidabilità come la Torayca 65HM1K Nanoalloy™ technology permette di utilizzare meno materiale rispetto ad altre fibre convenzionali, questo ovviamente a favore del peso aumentando paradossalmente la stabilità e la sicurezza.
Using a highly resistant and reliable fiber such as Torayca 65HM1K with Nanoalloy™ allows us to employ less material compared to traditional fibers, hence the final weight is lower, although stability and safety are improved.
+23% more resistant
than Torayca fibres
+59% more resistant
than conventional fibres
semplicemente:
la miglior bici del mondo. simply:
the best bike in the world.
DOGMA 65.1 Think 2: il mito a due ruote. La bici dei Campioni, l’icona delle RoadBike, un nome che nel mondo del Ciclismo significa ovunque “il massimo”: DOGMA. Un telaio perfetto che raccoglie dentro di sè tutto ciò che un corridore possa sognare: prestazioni assolute, rigidità, esplosione, potenza, precisione, il tutto condito dall’inconfondibile design Pinarello. DOGMA utilizza il miglior carbonio oggi disponibile sul mercato, parliamo di Torayca 65Ton HM 1K con Nanoalloy technology, un’esclusiva del colosso giapponese del carbonio, riservata solo a noi. Think2 significa adeguamento importante per l’avvento dei gruppi elettronici. Con un unico telaio è infatti possibile passare da meccanico ad elettronico o viceversa, senza alcun problema. Il telaio è già predisposto per coprire a scomparsa i passafili meccanici ed aprirsi alla perfezione per accogliere i cavi elettronici Shimano o Campagnolo. DOGMA 65.1 è disponibile in 13 misure e personalizzazione cromatica con il sistema MyWay™ direttamente dal nostro sito.
860 FP50 Naked Rosso Bianco - Shiny
863 FP50 Nero Giallo Fluo - Shiny DESIGN
DOGMA 65.1 Think 2: the myth on two wheels. The bike of the champions, the icon of Road Bikes, a name that means, everywhere in the world of Cycling, “the maximum”: DOGMA. A perfect frame which contains everything that a rider could ever dream of: absolute performance, stiffness, explosive power, precision, all with the unique Pinarello design. The DOGMA uses the best carbon fiber available; Torayca 65Ton HM 1K with Nanoalloy technology, exclusively from Toray the Japanese carbon giant and only available to Pinarello. Think2 means substantial adaptation to electronic groupsets. With a single frame you can indeed switch from mechanical to electronic groupsets or vice versa, without any problem. The frame is already set up to accommodate the mechanical cables and grommets or, if you prefer, all the electronic cables for Shimano or Campagnolo groupsets. DOGMA 65.1 is available in 13 sizes and custom coloration with MyWay™ system directly in our website.
861 FP50 Naked Azzurro Bianco - Shiny
862 FP50 Rosso Bianco - Shiny DESIGN
859 Naked Shiny
850 FP50 Nero Matt / Arancio Shiny
857FP50 Bianco Nero All Shiny DESIGN
858FP50 Nero Bianco All Shiny DESIGN
746 BOB
Giovanni
VISCONTI Team Movistar
DOGMA 65.1 | Giro d’ITALIA - Col du Galibier
881 Nero Rosso Shiny DESIGN
814 Italian Flag
813 UnionJack
DESIGN
DESIGN
DESIGN
831 Nero Giallo Tour 13
DESIGN
833 Giallo Nero Tour 13
DESIGN
834 Polka dots Tour 13
DESIGN
835 Bianco Tour 13
Il TEAM SKY è il riferimento assoluto nei team professionistici moderni. Una squadra straordinaria organizzata come un’azienda di successo, che cura tutto nei minimi dettagli, e se tutto deve esser perfetto, la bici non poteva che esser una Pinarello. Una scommessa che abbiamo accettato quattro anni fa, quando il Team Sky nasceva dal nulla. Una sinergia costante che ha portato alla nascita del Dogma K e quest’anno del BOLIDE. Oggi questa corazzata ha nel suo palmares un Tour de France ed oltre 110 vittorie in gare UCI. Ha nelle sue file i più grandi corridori del mondo che pedalano e vincono in sella alle nostre biciclette.
La Professionalità Britannica ed il talento Italiano: un mix micidiale che ha creato la mitica linea azzurra, un team straordinario in grado di dominare le più grandi competizioni ciclistiche mondiali. TEAM SKY is the absolute benchmark for modern professional teams. An extraordinary team organized as a successful company. It takes care of every detail, and, if everything must be perfect, the bike could be nothing but a Pinarello. A gamble that we accepted four years ago, when Team Sky was born from nothing. A constant synergy that led to the birth of the Dogma K and this year’s BOLIDE. Today, in its palmares, there are a Tour de France title and more than 110 victories in UCI races. In its ranks there are the greatest riders in the world, who ride and win on our bikes.
799 Team Sky 2013
DESIGN
Team Sky DOGMA 65.1 | DOGMA K | BOLIDE
British professionalism and Italian talent: a deadly mix that created the legendary blue line, an extraordinary team able to dominate the world’s greatest cycling competitions.
Un’alleanza leggendaria che ha scritto 30 anni di Ciclismo. Era infatti il 1984 quando Nani Pinarello decise di sponsorizzare una piccola squadra spagnola diretta da José Miguel Echevarri ed Eusebio Unzue. Da allora sopra a 30 anni di bici Pinarello sono passati nomi immensi a partire dal grande Miguel Indurain, Pedro Delgado, Alejandro Valverde. 6 Tour de France, 2 Giri d’Italia e tante tante vittorie che continuano anche oggi con campioni straordinari che hanno fatto grande il ciclismo ed il marchio Pinarello.
Un’alleanza leggendaria che ha scritto 30 anni di Ciclismo A legendary alliance which has FaustoPinarello written 30 years of cycling.
Indeed, it was 1984 when Nani Pinarello decided to sponsor a small Spanish team directed by José Miguel Echevarri and Eusebio Unzue. Since then, over 30 years, Pinarello bikes have carried huge names to great successes: Miguel Indurain, Pedro Delgado and Alejandro Valverde. The results include 6 Tours de France, 2 Giri d’Italia and many more victories continuing today with extraordinary champions who make cycling and the Pinarello brand great.
856 Movistar 2013
Team Movistar DOGMA 65.1 | DOGMA K
A legendary alliance which has written 30 years of cycling. Since 1983 Pinarello has tied its name to the greatest Spanish team of all time, writing pages of legendary history.
Il volto Hydro della SuperBike:
innovativa!
The hydraulic side of Pinarello SuperBikes:
innovative!
DOGMA 65.1 Hydro La bici dei Campioni, l’icona delle RoadBike, oggi è disponibile anche nella versione con freni a disco. Stesse geometrie, stesso identico feeling di guida, ma con l’aggiunta di un nuovo sistema frenante. Nuova forcella di derivazione ONDA2 denominata per l’occasione ONDA HD (Hydraulic Disk). Nuovi foderi posteriori per accogliere il nuovo sistema frenante RAD derivato dalla nostra DOGMA XC. DOGMA Hydro utilizza ovviamente il carbonio Torayca 65Ton HM1K con Nanoalloy technology, un’esclusiva del colosso giapponese del carbonio, riservata solo a noi. DOGMA 65.1 è disponibile in 10 misure e personalizzazione cromatica con il sistema MyWay™ direttamente dal nostro sito. DOGMA 65.1 Hydro The bike of Champions, the icon of road bikes, is now available also with disc brakes. Same geometries, the same identical feeling of riding, but with the addition of a new braking system. New fork descended from ONDA2 called ONDA HD (Hydraulic Disk). New chainstays to accommodate the new RAD braking system derived from our DOGMA XC. The DOGMA 65.1 Hydro obviously uses Torayca 65Ton HM 1K with Nanoalloy technology, exclusively from the Japanese carbon giant, only for Pinarello. DOGMA 65.1 Hydro is available in 10 sizes and custom coloration with MyWay™ system directly on our website. Disc brakes in a granfondo soul magnificent!
823 Nero Rosso Shiny DESIGN
Freni a disco in anima granfondistica
spettacolare!
Disc brakes at the soul of the granfondo movement
showtime!
DOGMA K Hydro Come per la DOGMA 65.1 anche la DOGMA K, oggi è disponibile anche nella versione con freni a disco. Stesse geometrie, stesso identico feeling di guida, ma con l’aggiunta di un nuovo sistema frenante. Nuova forcella di derivazione ONDA2 denominata per l’occasione ONDA HD (Hydraulic Disk). Nuovi foderi posteriori per accogliere il nuovo sistema frenante RAD derivato dalla nostra DOGMA XC. DOGMA K Hydro utilizza ovviamente il carbonio Torayca 65Ton HM 1K con Nanoalloy technoloy, un’esclusiva del colosso giapponese del carbonio, riservata solo a noi. DOGMA K Hydro è disponibile in 8 misure e personalizzazione cromatica con il sistema MyWay direttamente dal nostro sito.
DOGMA K Hydro like the DOGMA 65.1, the DOGMA K is also now available with disc brakes. Same geometries, the same identical feeling of riding, but with the addition of a new braking system. New fork descended from ONDA2 called ONDA HD (Hydraulic Disk). New chainstays to accommodate the new RAD braking system derived from our DOGMA XC. DOGMA K Hydro obviously uses the Torayca 65Ton HM 1K with Nanoalloy technology, exclusively from the Japanese carbon giant, only for Pinarello. DOGMA K Hydro is available in 8 sizes and custom coloration with MyWay system directly in our website.
824 Nero Rosso Shiny DESIGN
Nata per le lunghe distanze:
inarrestabile! Born for long distances:
unstoppable!
793 Black Matt/Red Shiny
DOGMA K Think 2, è la perfetta sintesi di comfort e prestazioni senza compromessi. Il modello 2014 presenta numerose innovazioni rispetto al precedente: Nuova forcella con conificazione 1” 1/8 - 1” 1/2, nuovo sistema Think2 per adattarsi perfettamente ai gruppi elettronici, nuovo movimento centrale PressFIT30 Il telaio ha sezioni asimmetriche per assecondare le differenti sollecitazioni che si sviluppano durante il gesto della pedalata. Differenze fondamentali rispetto al telaio Dogma sono l’angolo sella con un’inclinazione di circa un grado minore, angolo di sterzo ridotto che varia tra 0.5 gradi di differenza nei telai di misura più piccola e 1.5 gradi nei telai di misura più grande. Il carro posteriore è più snello, per i pendenti è stata utilizzata una particolare curvatura ed è stato abbandonato il classico monostay Onda. Gli spazi per il passaggio delle ruote sono stati aumentati per poter montare coperture dal diametro maggiore in caso di terreni difficili. Passo allungato significa meno rigidità verticale e più capacità di assorbimento nei tratti sconnessi, senza però intaccare le caratteristiche di rigidità laterale del mezzo fondamentali per la risposta agli scatti e gli inserimenti in curva soprattutto nei tratti asfaltati. DOGMA K è disponibile in 8 misure.
Ian
DOGMA K Think2 is the perfect combination between comfort and un-
STANNARD
The 2014 model features many updates compared to 2013 version:
compromised performance. New tapered fork with 1” 1/8 - 1” ½, new Think2 system to fit perfectly
Team Sky
with electronic groups, new PressFit30 bottom bracket.
DOGMA K
that develop during pedaling.
The frame has asymmetric sections to support the different stresses Key differences from the Dogma 65.1 frame are the seat angle with an inclination of about one degree less, lesser steering angle varying between 0.5 degrees difference in the smaller frames and 1.5 degrees in the bigger frames. The rear stay is thinner with a unique curvature for the seatstays, abandoning the classic ONDA monostay. The clearences for the wheels have been increased in order to mount larger tires in the case of difficult terrains. Extended wheel base means less vertical stiffness and greater absorption capacity on bumpy routes, without penalizing the lateral stiffness of the bike, essential for sprints and high speed curves, especially on paved roads. DOGMA K is available in 8 sizes.
794 Black Matt/White Shiny
Nuovi upgrade, nuove emozioni.
sorprendente! New upgrades, new emotions.
amazing!
Nuova PARIS 50.1 Think2, costruita e disegnata con il SOE System del Pinarello LAB (Simulation, Optimize, Evolution) PARIS è un telaio totalmente asimmetrico con Carro monostay Onda™ FPK1 asimmetrico, aggiornata con il nuovo sistema Think2, nuova forcella ONDA 2V di derivazione DOGMA con nuovo obliquo aerodinamico, nuovo movimento centrale PressFIT30. PARIS 50HM1,5K collocandosi gerarchicamente appena sotto al DOGMA per le sue caratteristiche strutturali, i materiali utilizzati e le tecnologie costruttive adottate la collocavano ben oltre agli altri telai della sua stessa fascia di prezzo. PARIS con allestimenti di prima fascia è utilizzata da molti dei nostri YoungTeam ed è quindi da considerarsi una TOP BIKE di livello assoluto. Commercializzata sia come bicicletta completa sia solo telaio, PARIS sarà disponibile in ben 14 misure, con speciale telaio EASYFIT pensato specificatamente per le donne.
New PARIS 50.1 Think2, built and designed using Pinarello LAB’s SOE System (Simulation, Optimize, Evolution). The PARIS is a totally asymmetric frame with a rear asymmetric monostay, the ONDA™ FPK1 updated with the new Think2 system, a new ONDA 2V fork, derived from the DOGMA, a new aerodynamic down tube and new PressFIT30 bottom bracket. The PARIS 50HM1,5K is just below the DOGMA for its structural characteristics, materials used and the constructive technologies applied; all these items place it far above other frames of its price range. The PARIS equipped with a top end groupset is used by many of our Young Teams and is therefore considered an absolute TOP BIKE. Sold as either a complete bicycle or frameset, the PARIS is available in 14 sizes, including special EASYFIT geometries, designed specifically for women.
782 Carbon Matt/Blue Shiny
780 Black / Red
Carbon Matt/Yelllow Shiny 781
Carbon Matt/Pink Shiny 783 EasyFIT
Carbon Matt/Blue Shiny 782
White/Red Shiny 784
Nata per dominare le Granfondo
instancabile! Born to dominate the Granfondo
tireless!
ROKH 2014 è un telaio totalmente aggiornato rispetto al modello precedente, con il nuovo sistema Think2 ed il nuovo movimento centrale PressFIT30, un telaio che nasce per offrire le straordinarie prestazioni del DOGMA K ad un pubblico più vasto di Granfondisti. Telaio con identiche tubazioni ma geometria più allungata e quindi “comoda” e confortevole rispetto all’impostazione race delle nostre Road bike tradizionali. Forcella ONDA ROKH con conificazione maggiorata 1” 1/8 1” 1/2 sulla testa forcella per conferire maggior robustezza e guidabilità allo sterzo. ROKH è disponibile in 4 colori rigorosamente dipinti a mano in 7 misure.
ROKH is completely updated for 2014, with the new system Think2 system and new Press FIT30 bottom bracket, the frame is designed to provide the outstanding performance of the DOGMA K to a wider audience of granfondo riders. Frame with identical tubing but more elongated geometry and therefore more comfortable than our traditional racing road bikes. ONDA ROKH fork with tapered 1” 1/8 - 1” 1/2 on the fork crown to give more strength to the steering and handling. ROKH is available in 7 sizes and 4 colors rigorously hand-painted.
Black/Red Matt 785
797 Black MATT
FPDUE
™
712 Matt Carbon / Red Black/Red Matt 785
Black/Yellow Matt 786
Black/Blue Matt 787
White/Black 788
Esempio di eccellenza telaistica
meravigliosa! Example of frame excellence
wonderful!
MARVEL™ Asymmetric è un telaio tutto nuovo, una bicicletta perfetta per ogni tipo di utilizzo. Ci risulta difficile infatti escluderne l’utilizzo nelle competizioni perchè questo telaio deriva direttamente dalla PARIS mantenendo le stesse geometrie e le stesse tubazioni, diverso è il carbonio, PARIS utilizza il Torayca 50HM1.5 quì invece il collaudatissimo 30HM12K. Conificazione 1” 1/8 1” 1/2 sulla testa forcella per offrire massima rigidità e sicurezza in frenata, passaggio fili interno. MARVEL è una bicicletta di altissimo livello e già certificata UCI per l’utilizzo in gare ufficiali. Anche quì il nuovo sistema Think2 per poter utilizzare subito ogni tipo di gruppo elettronico, nuova forcella ONDA 2V, nuovo obliquo aerodinamico. 14 misure disponibili di cui 4 Easy FIT, MARVEL viene commercializzata solo come bicicletta completa.
Blac ck/Yellow Matt 776 6
The MARVEL™ Asymmetric is an entirely new frame. A perfect bicycle for every type of use. We find it difficult to exclude its use from competition as it derives directly from the PARIS, maintaining the same geometries and tubes. The difference is the carbon, the PARIS uses the Torayca 50HM1.5, for the Marvel it’s the tested 30HM12K. The tapered headset (1” 1/8 - 1” ½) provides maximum rigidity and braking safety while the internal cable routing grants a clean appearance. The MARVEL is a top level bike and already UCI approved for use in official competitions. The new Think2 system allows the use of electronic or mechanical groupsets. Other new features include the new ONDA2V fork and a new aerodynamic downtube. Available in 14 sizes including 4 Easy FIT, MARVEL is sold only as a complete bicycle.
ThinkAsymmetric™
775 Black/Red Matt
Edvald 778 Black/Violet Matt
BOASSON HAGEN Team Sky
TT Norvegian National Champion
FPDUE
™
712 Matt Carbon / Red 811 White Red Orange
777 Blue Matt
779 White/Red
810 Black White Red
Entry level di lusso!
illuminante! Luxury entry level!
enlightening! RAZHA è un telaio full carbon, perfetto per granfondisti, amatori e futuri campioni. Telaio asimmetrico monoscocca, potente e rigidissimo, il tubo obliquo è poderoso ed il movimento centrale, vero cuore e fulcro di questo triangolo sarà irremovibile sotto la potenza che sprigionerete alzandovi sui pedali. Forcella e carro Onda™ con una conificazione 1” 1/8 - 1” 1/2 Drop-in bearing System per guidarvi sicuri nelle curve più impegnative. Movimento Centrale con PRESSFIT 30. Materiale è il Carbonio 24HM con finitura UD. Il telaio viene proposto in 4 nuove colorazioni ed in 7 misure. RAZHA is a full carbon frame, perfect for long distance riders, amateurs and future champions. Asymmetrical monocoque frame, powerful and rigid, the downtube is massive and the bottom bracket, the true heart and fulcrum of this triangle, will be unyielding to the power you unleash when you stand on the pedals. Onda ™ fork and rear stay with a tapered 1” 1/8 - 1” 1/2 drop-in bearing system to guide safely along every curve. Bottom bracket with PRESSFIT 30. Material is carbon 24HM with UD finishing. The frame is available in 4 new colors and 7 sizes.
FPDUE
™
712 Matt Carbon / Red Black/Red Matt 773
Black/White Matt 774
Black/Orange 798
White/Red 805
Piccolo prezzo, grandi emozioni
sontuosa! Small price, big emotions
sumptuous!
FPTeam™ è una bicicletta perfetta per cominciare a pedalare già da protagonisti. Carro ONDA e forcella ONDA con conificazione 1” 1/8 1” 1/4. Sette misure slooping per permettervi un ottimo fit, fin dalla vostra prima esperienza ciclistica. Presentata in quattro colorazioni dedicate ai nostri Team Pro, la FPTeam viene commercializzata solo come bicicletta completa. FPTeam™ is a perfect bike to start cycling as a protagonist. ONDA rear stay and fork with tapered 1” 1/8 1” ¼ bearing. 7 sloping sizes to allow a good fitting, since your first cycling experience. Presented in 4 colors dedicated to our Pro Teams, the FPTeam is sold only as complete bicycle.
Nakked Red 806
Naked Blue 807
Naked Yellow 808
Naked Pink 809
NEOR, is the ďŹ rst asymmetric frame in hydroformed aluminum (6061 T6) and boasts both a carbon rear triangle as well as a carbon front fork with asymmetric and ONDA design. Other companies offer only complete aluminum bikes at the entry level position. Pinarello on the other hand offers an excellent frame without rivals in the market at this level. Asymmetric fork, performance aluminum, conic headset and a great geometry come together to make a bike that performs to very high standards. Available in nine sizes from 44 to 62 ensuring that every cyclist will ďŹ nd his or her perfect size. The NEOR is sold as a complete bike only with Shimano TIAGRA 10 Speed drivetrain.
Black Ma att 771
NEOR Primo telaio asimmetrico in Alluminio 6061 T6 con sezioni Hydroformed con carro e forcella in Carbonio asimmetrici. Nel segmento entry level oggi il mercato offre semplici telai in alluminio, Pinarello risponde invece con un telaio straordinario che non ha eguali per tecnologia ed innovazione sul mercato. Partiamo con la nostra forcella ONDA Asymmetric con conificazione 1” 1/8 - 1” 1/2 per un super comfort di guida ed una robustezza senza eguali. Nove misure dal 44 al 62 per farvi trovare la perfetta posizione in sella con 4 colorazioni rigorosamente dipinte a mano. Viene commercializzata come bicicletta completa con gruppo Shimano TIAGRA 10 Speed. Think Asymmetric beginners!
ThinkAsymmetric™
White Red 772
provate a fotografarla:
imprendibile! try to photograph it:
impregnable!
Se è vero che tutti partono dall’aerodinamica per creare una bici da crono,
l’ottimizzazione del lay-up degli strati di carbonio, per rinforzare in maniera
pochi indagano sull’incidenza dell’aria sui singoli componenti in maniera ma-
selettiva le zone più sollecitate;
niacale come lo è stato per noi su questo progetto.
l’utilizzo del nostro nuovo ed esclusivo carbonio Torayca 65HM1K, che per-
Un lavoro straordinario che ha portato il BOLIDE a ridurre del 15% l’impatto
mette di ridurre il peso complessivo del telaio con caratteristiche strutturali;
aerodinamico totale rispetto al GRAAL.
insuperabili rispetto alle fibre convenzionali. A render speciale BOLIDE sono però anche le miriadi di piccoli particolari
I principali sviluppi dal punto di vista aerodinamico sono:
che vi si scorgono.
l’utilizzo di nuovi profili aerodinamici per le sezioni dei tubi. I profili sono stati
Quelli più nascosti sono i FRENI: completamente progettati dalla Pinarel-
studiati in modo tale da garantire la minore resistenza aerodinamica possibile
lo LAB, spariscono infatti sotto a due calotte per annullare completamente
in tutte le condizioni di vento (frontale, laterale, ecc.), nonché, in determinate
l’incidenza del vento che notoriamente su quel punto crea turbolenze incon-
condizioni, di generare una spinta in avanti;
trollabili; nuovo movimento centrale BB86 per aumentare al massimo la rigidezza nel
l’utilizzo di un tubo verticale “concavo”, nella zona posteriore, per permettere
punto focale del telaio;
un maggiore avvicinamento della ruota, migliorando sensibilmente il passag-
nuovo supporto del deragliatore anteriore removibile per ridurre ulteriormente
gio dell’aria in quella zona specifica; l’integrazione totale dei freni, che permette di “nasconderli completamente” al flusso d’aria, riducendone drasticamente la resistenza; il passaggio interno di tutti i cavi che ottimizza l’interazione tra i profili aerodinamici ed il flusso d’aria oltre ad un impatto estetico decisamente inedito
Aerodynamic drag
Impatto aerodinamico
-15%*
l’impatto aerodinamico; in caso di tracciati pianeggianti, sarà possibile rimuovere completamente il deragliatore, sostituendolo con una speciale adattatore. Think2: ovvero completamente adattabile sia in versione meccanica che elettronica;
per una bici da corsa;
la posizione della borraccia può essere abbassata verso il movimento centra-
il manubrio integrato che crea una perfetta simbiosi con il telaio, riducendo
le, per aumentare l’aerodinamicità;
notevolmente la resistenza rispetto ad un attacco manubrio tradizionale;
le sezioni del tubo obliquo sono state ottimizzate per ridurre al minimo l’im-
l’integrazione della batteria e dei controller elettronici, completamente nasco-
patto della borraccia.
sti dentro al corpo del BOLIDE;
i forcellini posteriori sono orizzontali (come si utilizzano normalmente su PI-
i comandi integrati nel manubrio, che riducono ulteriormente le turbolenze
STA), per poter regolare ed avvicinare la ruota al telaio;
nella zona frontale della bici.
sul movimento centrale vi è un’area predisposta ad accogliere il sensore
Secondo aspetto determinante su cui si è lavorato è stata la rigidezza del
SRM®.
telaio. Questa infatti permette di non disperdere la potenza espressa dall’atleta durante la pedalata. La rigidezza, è infatti un “marchio di fabbrica” di
BOLIDE è ovviamente un telaio approvato dal regolamento UCI, ed è pertan-
casa Pinarello. Rigidezza ricercata attraverso l’ottimizzazione strutturale dei
to utilizzabile in ogni competizione internazionale riconosciuta dalla Unione
tubi: diversamente dai tradizionali profili aerodinamici, le sezioni che abbiamo
Ciclistica Internazionale
sviluppato hanno la caratteristica di ottimizzare l’aerodinamica, mantenendo
BOLIDE rispetto alla GRAAL, ha ridotto del 15% l’impatto aerodinamico e
pressoché costante la rigidezza;
del 5% il peso totale.
la serie sterzo conica con cuscinetti da 1” 1/8 e 1” 1/4, che crea un perfetto
Un BOLIDE tecnologico, un concentrato di innovazioni e di maestria Italiana,
compromesso tra la guidabilità e prestazioni aerodinamiche;
una nuova sfida PINARELLO.
il carro asimmetrico, DNA Pinarello, per contrastare le forze asimmetriche date dal tiro della catena;
* rispetto alla Pinarello GRAAL * compared to the Pinarello GRAAL
GRAAL Pinarello
BOLIDE Pinarello
Impatto aerodinamico
-15%*
Controller rear brake
Battery front brake
FULL
internal cable routing junction
For over a year Pinarello Lab technicians and engineers, in close collaboration with Team Sky, have worked to improve the time trial bike which swept the 2012 Tour de France. And they have created a real BOLIDE. If it is true that all bike manufacturers start from aerodynamics to create a time-trial bike, only a few go so far as to investigate the impact of the air flow on every single component with the manic approach as it was for us on this project. An extraordinary labor that allows the BOLIDE to reduce by 15% the total aerodynamic impact, compared to the Graal. The major developments for the aerodynamics are: the use of new airfoil tube sections, that are designed to ensure the lowest aerodynamic resistance in all wind conditions (frontal, lateral, etc.), as well as, in certain conditions, to generate a forward thrust; The use of a “concave back” on the seat tube, to allow a closer position of the rear wheel, significantly improving the air flow in that area; complete integration of the brakes, which “hides” them from the air flow, greatly reducing aerodynamic resistance internal cable routing that optimizes the interaction between the airfoils and the air flow, in addition to an aesthetic impact, innovative for a racing bike; integrated handlebar, which gives a unique continuity with the frame and greatly reduce the resistance, compared to a traditional stem and bar; the integration of battery and electronic controllers, completely hidden inside the frame of the BOLIDE; electronic shifter controls integrated into the handlebar, which further reduces the turbulence in the frontal area of the bike. Another important improvement is the stiffness of the frame. This, allows the rider to utilize all the power he generates. This stiffness is a “trademark” of Pinarello and has been obtained through the structural optimization of the tubes: unlike traditional aerodynamic airfoils, the sections we have developed to optimize the aerodynamics, while maintaining almost constant stiffness compared to the Graal; a tapered headset with 1” 1/8 and 1” ¼ bearings, which gives a perfect compromise between handling and aerodynamic performances; asymmetric chainstays, Pinarello’s DNA, oppose the asymmetric forces created by the power applied to the chain; the lay-up optimization of the carbon layers, to reinforce specifically the more stressed areas of the frame; the use of our new and unique Torayca 65HM1K, which allows an overall weight reduction of the frame, with unequalled structural characteristics compared to the conventional fibers. BOLIDE is special also for the myriad of small details that can be seen: the most noticeable are the hidden brakes: completely designed by Pinarello LAB, they disappear under two covers to reduce the incidence of wind that, create uncontrollable turbu-
lence in those areas; a new bottom bracket BB86 to maximize the stiffness in this crucial point of the frame; a new removable front derailleur hanger: for flat races the derailleur can be completely removed, replacing it with a special plate; Think2: the BOLIDE is fully compatible with both mechanical and electronic groupsets; the position of the water bottle can be lowered towards the bottom bracket to increase aerodynamic performance; the sections of the down tube are optimized to “hide” the bottle from the airflow; horizontal rear dropouts (as normally used on track bikes), in order to adjust and move the wheel closer to the frame; in the bottom bracket there is a special area designed to accommodate the SRM ® sensor. BOLIDE is obviously a frame approved by the UCI, and it is therefore may be raced in any international competition recognized by the UCI. BOLIDE has reduced the aerodynamic drag by 15% and the total weight by 5%, from the Graal. A technological BOLIDE, a concentration of innovation and Italian craftsmanship, a new accomplishment for Pinarello.
82 25 Gold
827 Nero Rosso
826 Sky
Chris
FROOME Team Sky
Tour de France 2013
832 Giallo
Nata per volare in un ovale
velocissima! Born to y in an oval
fast!
Collaborando con le più prestigiose Nazionali su Pista del Mondo (Italia, Argentina e da tre anni con la British Cycling Federation in preparazione alle Olimpiadi), abbiamo raccolto una grande mole di dati e sensazioni che hanno permesso ai nostri ingegneri e tecnici del PinarelloLab di realizzare probabilmente il più avanzato e performante telaio per le gare su pista disponibile oggi. Il telaio MAAT è nato per la velocità. La particolarità di questa disciplina, le forze che vi si esprimono, la struttura del telaio è profondamente diversa dalle bici da strada. Per creare un telaio più reattivo e assicurare la corretta rigidezza è stata sviluppata una nuovissima struttura delle tubazioni. Il tubo obliquo ha una sezione trapezoidale maggiorata per assicurare un trasferimento di potenza ottimale e ridurre drasticamente la flessione laterale. La nuova forcella MAAT è estremamente rigida grazie ai suoi steli possenti, le nervature verticali e i rinforzi in carbonio di cui è dotata. Allo scopo di ottimizzare il trasferimento di potenza, gli ingegneri di PinarelloLab hanno sviluppato la serie sterzo più imponente disponibile sul mercato. Il tubo di sterzo conificato da 1 ¼” – 1 ¾”, insieme alle sezioni maggiorate della forcella forniscono una rigidezza della zona anteriore della bicicletta e un controllo del mezzo ineguagliabile. Il feedback dei nostri atleti professionisti è stato fondamentale per sviluppare il rivoluzionario manubrio integrato per il telaio MAAT. Ci è stato richiesto un manubrio ultra rigido che offrisse la massima libertà di movimento, specialmente negli sprint, quando le ginocchia arrivano a sfiorare il manubrio. I nostri ingegneri hanno risposto con il manubrio più rigido disponibile sul mercato e con una specifica geometria per fornire una maggiore libertà di movimento durante gli sprint. La curva ergonomica è stata
766 Black Red
studiata per una posizione più aggressiva e un miglior grip. La chiusura a 4 viti assicura un presa sicura e possente. Queste evoluzioni tecnologiche combinate con: -Triangolo posteriore asimmetrico -Piastrine per forcellini posteriori zigrinate e intercambiabili per migliorare la chiusura della ruota -Forcellini posteriori regolabili per ottenere una posizione precisa e stabile della ruote posteriore -Reggisella a profilo aerodinamico -Bloccaggio sella integrato nel profilo del telaio forniscono la bicicletta da pista più efficiente oggi sul mercato.
We have a mission to create the fastest bikes available. This mission applies not only to road bikes, but also to the track. We set out to make the fastest bike possible for this discipline and analyzed each and every aspect of the track bike and looked for areas where it could be improved. Collaborating with top athletes including those of the British Cycling Federation in preparation for the Olympic games, we were able to gather priceless information and feedback that permitted our engineers and experts at the PinarelloLab to create the most advanced and highest performing solution for track racing available today. The MAAT has a specific track racing geometry that is made for pure speed and biomechanical efficiency. The frame structure for a track bike must be quite different than that of bikes made for other disciplines as the demands of this sport are quite unique. To create a more explosive frame a new tube structure was developed to insure rigidity and reactiveness. The ultra-oversized down tube with a trapezoidal tube structure assure optimum power transfer and eliminate any lateral flex. The MAAT’s fork is also extremely rigid and responsive thanks to its wide stance, carbon reinforcement and anti-flex vertical columns. With the same objective of improving power transfer the engineers in the PinarelloLab have developed the widest available steer tube on the market. The 1 ¼” - 1 ¾” steer tube along with a wider fork design offer unparalleled front end stiffness with increased control. Feedback from professional athletes proved to be fundamental in designing the MAAT’s revolutionary new handlebar. Top athletes expressed a need for a handlebar that was more rigid and flexed less. They also voiced concerns about handlebar designs that limited their freedom of movement, often times hitting their knees during sprints. Our engineers specifically designed the most rigid handlebar available in addition to developing a sprint specific geometry that gives greater freedom of movement. Ergonomic bends were studied for a more aggressive and efficient position and grip. 4 bolt closure for a safer, stiffer and more effective clamp. These technological advancements, along with the following combine to make the most efficient track bike available: Asymmetric rear triangle, Serrated/grooved design on dropout walls to improve wheel positioning, Dropout regulator for perfect fit and safer closure, Airfoil seat tube design Hidden seat clamp on rear of seat tube.
Team
ITALIA
767 White Red
IronMania!
imbattibile! IronMania!
unbeatable!
Dal gioiello tecnologico che ha dominato il Tour de France 2012 ecco la versione dedicata al Triathlon. Un telaio che già nel 2012 ha visto Leanda Cave dominare e vincere la finale dell’IRONMAN Hawaii. Questa nuova versione proposta come bici completa, ha un prezzo più accessibile rispetto al GRAAL 60.1, ne mantiene inalterate forme e geometrie ma utilizza il Carbonio 30HM12K. Un telaio straordinario su cui ancora oggi i nostri Team Pro si cimentano e vincono sulle più grandi competizioni planeatrie. From the technological jewel that dominated the 2012 Tour de France here is the version dedicated to the Triathlon. A frame that already in 2012 saw Leanda Cave dominating and winning the Hawaii Ironman. This new version proposed as a complete bike, has a more affordable price compared to GRAAL 60.1, it maintains shapes and geometries but uses the Carbon 30HM12K. A special frame on which even today our Pro Teams race and win on the biggest global competitions.
790 Black Matt/ Red Shiny
Gioiello per Triatleti
alleato vincente! Jewel for Triathletes
a winning ally!
XIRON è un telaio progettato con specifiche geometrie per le prove del Triathlon. Ottima guidabilità anche nulle curve più impegnative e performante anche nei leggeri tratti di salita, XIRON si propone come la risposta ideale a chi si affaccia a questa durissima disciplina. XIRON Triathlon è una bicicletta commercializzata completa con componentistica Vision. Offerta in unica variante colore Naked Carbon Red e 5 misure. XIRON is a frame designed with specific geometry for the Triathlon. Excellent handling even in the most demanding curves and also performing in the moderate ascents, Xiron is the perfect answer for those beginning this tough discipline. Xiron Triathlon is sold as complete bike with Vision components. Offered in 5 sizes and with a unique Naked Carbon Red color.
Carbon Matt/ Red 789
White 732
White 733
Per chi pedala tra fango ed ostacoli:
invalicabile!
For those who ride through mud and obstacles:
impassable! La FCX Cross è la bici perfetta per il ciclista che vuole la velocità e la maneggevolezza di una bici da corsa Pinarello ma con un disegno specifico per Ciclocross. Il disegno del telaio è derivato in parte dalla Dogma K, che dà a questo telaio tutta la velocità e reattività di una bici da corsa, ma con diversi elementi disegnati specificatamente per fare questa bici una macchina da ciclocross ad altissime prestazioni. Anche il telaio della FCX Cross è asimmetrico per scaricare la potenza in modo più simmetrico ed efficiente ad ogni pedalata. Il tubo orizzontale è arrotondato ed ergonomico per renderlo più confortevole e facilitare il trasporto in spalla del mezzo durante le situazioni più intense di gara. Il passaggio dei cavi interni tiene il fango e lo sporco lontano dai cavi. I freni a disco meccanici assicurano una frenata potente e sicura in ogni condizione che troverete in gara. Il sistema RAD posiziona la pinza del freno posteriore sul fodero basso, ovvero un tubo più robusto, rigido e resistente, aumentando l’integrità strutturale del telaio ed offrendo una frenata più stabile ed efficiente. The FCX Cross is the perfect bike for the cyclecross racer who wants the speed and handling of a Pinarello road bike with a design specific to off road racing. The frame design is derived from the Dogma K, giving this frame all of the speed and reactive nature of a pure road bike, but with several elements specifically designed to make this a perfect performance cyclecross machine. The FCX Cross is built on an asymmetric frame to confer a more symmetric and efficient power transfer with each pedal stroke. The top tube is rounded and more ergonomic than its road counterparts in an effort to increase comfort and facilitate shouldering the bike during intense race situations. Internal cable routing makes for both a clean look in addition to keeping the mud and grime, always a part of cyclecross, away from your cables. Mechanical disk brakes ensure surefooted braking even in the worst conditions. RAD system on the rear chainstay places the brake on a more robust tube both increasing the frame’s structural integrity and offering a more stable braking performance. Available in four sizes and two colors. Sold as either frameset or complete bike.
752 White
753 Black
pedalare su di una Pinarello anche in cittĂ .
impagabile! ride a Pinarello in the city.
priceless!
Lungavita è una bicicletta fortemente voluta da Giovanni Pinarello. In questo modello vi è un omaggio alle prime grafiche delle biciclette Pinarello datate 1951, nei colori in voga nell’epoca e con nuove ed accattivanti grafiche Urban. Il telaio è in Alluminio 6061 T6 in versione rigorosamente Single Speed, con cerchi verniciati, una vera e propria rarità nel settore. Leggera ed elegante, è il mezzo ideale per sfrecciare nel traffico cittadino o per andare in ufficio esprimendo tutta la vostra anima race.
Glory 795
Lungavita is a bicycle championed by Giovanni Pinarello. This model pays tribute to the early colour schemes of Pinarello cycles from 1951, featuring the tones in vogue at the time, with a new, exciting urban look. The frame is made of 6061 T6 aluminum in a Single-Speed version only. The rims are painted to coordinate with the frame, adding a bit of Italian style not found on other bikes. It is light and elegant, and makes for an excellent bike ideal for ripping through urban traffic or speeding to work.
Tribute 796
Only the Brave by DIESEL ™
La tecnologia ed il know-how Pinarello incontrano lo stile e la creatività Diesel per creare “Only the Brave”, il nuovo marchio di urban bike decisamente alternativo. Freni a disco, cambio Shimano nascosto sul mozzo posteriore, leggera e versatile con un design unico per rivivere lo spirito dei Messenger americani che combattono il traffico delle metropoli con il mezzo più ecologico del mondo. Un progetto congiunto in cui Pinarello LAB ha tradotto in tecnologia le idee del Diesel Creative Team. È nato un telaio con tecnologia Hydroforming in lega 6061 T6 dal design unico per offrirvi agilità e scatto, caratteristiche cruciali per chi vuole vincere il traffico cittadino! Disponibile in 6 misure: 42 45 48 51 53 56
FIXIE
Green D02
Pinarello’s technology and know-how blend with Diesel’s style and creativity to create “Only the Brave”, the brand-new urban bike to ride the world’s streets. Single speed, light and versatile to adapt safely to all kinds of urban streets, it is reminiscent of the American messenger bikes in its design and soul, but – as with all Pinarello models - it is also the result of a careful study of balances, strengths and efficiency. Pinarello works on all its creations inside its R&D lab, where the line of the bike was studied together with the Diesel Creative Team and further developed by the Pinarello lab using the SOE system and analysis. The Hydroformed Aluminium 6061 T6 used for the frame allows for an original and distinctive design, while preserving handling agility, cornering ability and speed; crucial features for riding urban streets. Available in 6 sizes: 42 45 48 51 53 56
URBAN Disc White D03
FIXIE
Black Matt D01
Only the Brave by DIESEL
™
URBAN Disc Green D04
Veneto è la regione dove viviamo, ed è il nome di uno storico modello Pinarello. La Bicicletta Veneto viene prodotta con lo stesso procedimento di allora, ovvero congiunzioni, saldo brasatura, e limatura finale. Telaio in Acciaio CrMo, cambio sull’obliquo, fili freni sul manubrio a vista, e decalco retrò Pinarello per rivivere tutto il fascino del Ciclismo eroico.
Bianco 749
Veneto is the region where we live and it is the name of a historic Pinarello model. The Veneto is produced using the same construction methods that were employed to make the first bikes to come out of the Pinarello store. With a CrMo steel frame, down tube shifters, vintage style brake cables and retro Pinarello graphics, memories from cycling’s golden past are summoned.
White 000 Rosso 748 Cream/Light Blue 750
Catena è il nome del piccolo paese dove è nato ed ha cominciato la sua attività Giovanni Pinarello. Nel nome di questo paese c’era effettivamente già scritto il destino di Nani. La Bicicletta Catena viene prodotta con lo stesso procedimento di allora, ovvero congiunzioni, saldo brasatura, e limatura finale. Telaio in Acciaio CrMo, scatto fisso, e decalco retrò Pinarello per rivivere tutto il fascino del Ciclismo eroico.
Nero 730
Catena is the name of the small town where Giovanni Pinarello was born and started his business. The name of his hometown was surely an indication of what the future held for Giovanni as catena translates to “chain” in English. Certainly fitting for the man who both raced at the highest level and then went on to create a brand known the world over for making excellent quality bikes. The Catena is produced using the same construction methods that were employed to make the first bikes to come out of the Pinarello store. The frame is made of CrMo steel, uses a fixed gear transmission and boasts a retro Pinarello headbadge to evoke memories of the heroics seen in cycling’s past.
Bianco 731
White 000
Rosso 584
Treviso è il nome della nostra città, dove siamo nati e dove ancora oggi ha sede la nostra Azienda. Alla città di Treviso dedichiamo la nostra interpretazione della CityBike: veloce, versatile e maneggevole in perfetto stile Pinarello.
Nero 725
Telaio in alluminio 6061 T6 triplo strato, saldatura a tig, ruote Most® Edho leggere e filanti per sfrecciare con sicurezza nel traffico cittadino o per affrontare comodamente distanze importanti. Manubrio diritto per assumere una posizione semi eretta. Treviso è una bicicletta molto versatile che viene utilizzata da molti ciclisti come seconda bici nel dopocorsa o in vacanza per mantenere lo stato di forma. Peso interessante con i suoi 1600 grammi, viene venduta come bici completa con gruppo Shimano Sora in 5 misure e 5 nuove colorazioni. Treviso is the name of our city, where we were started and where we still base our company. We dedicate Pinarello’s interpretation of a refined city bike to our beautiful city: fast, versatile and great handling in tune with all things Pinarello. The TIG welded 6061 T6 aluminum frame with a unique geometry is perfect for any situation, heavy traffic or long distance fitness. A flat handlebar is used for a more upright and attentive riding position. All in a lightweight package tipping the scales at just under 1600 grams for the frameset, the Treviso is available as a complete bike with Shimano Sora drivetrain. The Treviso is sold in 5 different sizes and 5 new color schemes.
White 000723 Bianco/Verde
White 000
Rosso 724
White 000 White 791
Black 792
Visione innovativa, tecnologia da Formula 1 ecco a voi la prima bi-ammortizzata di casa Pinarello. Innovative vision, Formula 1 technology, here is the first full-suspension MTB by Pinarello.
JUMP!
Pinarello introduce la sua prima full con la stessa filosofia con cui lo scorso anno è stata presentata la DOGMA XC: innovare. La Nuova DOGMA® XM 9.9 è frutto di visioni decisamente innovative, è figlia di un desiderio forte di uscire da schemi tradizionali per portare idee rivoluzionarie nel mondo delle bi ammortizzate. Ci consideriamo pionieri, ma con coscenza ed esperienza derivante dalla nostra storia nel ROAD e da un nuovo staff all’interno della Pinarello LAB con indiscussa esperienza nell’MTB. Un nuovo staff che guarda al futuro orientato all’innovazione ed a nuove soluzioni d’avanguardia. Non ricalchiamo per filosofia i vecchi sentieri ma cerchiamo di aprire nuove vie, certamente difficili, sapendo che la via sconosciuta può aprire scenari decisamente straordinari.
benvenuti nella nuova era della MTB. Pinarello introduces its first full-suspended MTB with the same philosophy with which it presented the DOGMA XC last year: innovate. The new DOGMA XM® 9.9 is the outcome of very innovative visions, it is the result of a strong desire to get out of traditional schemes and bring revolutionary ideas in the full-suspension world. We consider ourselves pioneers but with consciousness and experience arising from our history in road racing and some new staff in the Pinarello LAB with unquestioned mountain biking experience. This new staff that looks to the future, oriented to innovation and new cutting-edge solutions. As is our philosophy, even here we don’t trace the old paths but we try to open new ways, certainly difficult, but the unknown way can open new scenarios, definitely extraordinary. New DOGMA XM 9.9 Asymmetric... welcome to the new era of MTB.
Traditional Frames
PINAFIT with Forkstopper™ Su DOGMA XC e DOGMA XM utilizziamo nella parte anteriore il sistema PINAFIT con Forkstopper™ per permettervi di sfruttare tutta la potenza del triangolo anteriore perfetto, un sistema che oggi nessun altro può vantare. Tutti i produttori di MTB, costruiscono i propri telai partendo dal presupposto che la forcella anteriore debba ruotare a 360°. Questo li obbliga ad allungare il triangolo principale, compromettendo inevitabilmente la sua naturale rigidità, al contrario dei telai Strada. Con PINAFIT, salendo sui pedali, si ha la straodinaria sensazione di pedalare con una bici da strada; il triangolo anteriore infatti ha caratteristiche di rigidità laterale insuperabili perchè è un triangolo perfetto. Il Forkstopper inoltre protegge il telaio ed il manubrio in caso di cadute, impedendo che sbattano tra loro.
On DOGMA XC and DOGMA XM we use the front system PINAFIT with Forkstopper ™ to enable you to exploit the full power of the perfect front triangle, a system that today none except us can be proud of. All MTB manufacturers build their own frames on the assumption that the front fork should rotate 360°. This forces them to stretch the main triangle inevitably compromising its own natural stiffness, contrarily to that of road frames. With PINAFIT pushing on the pedals, you have the unbeatable feeling of riding a road bike, the front triangle has indeed overwhelming lateral stiffness because it is a perfect triangle. The Forkstopper also protects frame and handlebars in case of falls, preventing their impact with the top tube.
XPOWER™ Closure
MONOLINK Asymmetric
RAD™ System
La chiusura sella è la nostra collaudata XPower™ che assicura una presa sul tubo sella molto più estesa, riducendo circa del 50% lo stress su di un area notoriamente critico e sollecitato. Quattro viti blindano il tubo sella al telaio rendendolo un corpo unico.
L’ammortizzatore della DOGMA XM poggia sul nostro Monolink Asymmetric Leggero ma robustissimo, una vera opera d’arte del CNC, fulcro indistruttibile del quadrilatero posteriore Onda Curve Asymmetric™.
DOGMA XM utilizza il sistema RAD, ovvero monta la pinza freno sul fodero basso sinistro. Questo ci permette una frenata più simmetrica e sicura che non incide sulla stabilità generale del telaio.
The shock on the DOGMA XM rests on our Monolink Asymmetric Light but sturdy, a true work of art of CNC, the indestructible core of the rear quadrilateral Onda Curve Asymmetric™.
DOGMA XM uses the RAD system that mounts the brake caliper on the left chainstay. This allows a more symmetrical and safe braking that does not affect the overall stability of the frame.
The seat clamp is our proven XPower ™ which ensures a more extended grip on the seat tube, reducing of about 50% the stressed area. Four screws lock down the seat post to the frame making it as a single body.
ICR™ Internal Cable Routing Tutti i cavi della DOGMA XM scorrono internamente. È previsto anche un foro passa guaina per un eventuale reggisella pneumatico con remote control. All cables of DOGMA XM pass internally. It also has an adjunctive hole for a possible adjustable seat post with remote control.
La nostra non è fobia da asimmetria, ma la prova matematica che la simmetria sul posizionamento dei componenti in molti casi non ha alcun senso. Il caso dell’ammortizzatore centrale è uno di questi. La parte destra del nostro telaio è dedicata alla guarnitura, ed al deragliatore; punto focale della trazione della nostra bici dove le forze si esprimono in maniera preponderante e dove i pesi sono nettamente sbilanciati sul telaio. L’ammortizzatore centrale sulla DOGMA XM grazie al nostro sistema ASC non tocca direttamente il telaio in carbonio, ma è indirettamente collegato al movimento centrale grazie ad un braccio in alluminio ancorato con 8 bulloni. Questo assicura meno stress al telaio ed irrubostisce ulteriormente il movimento centrale. L’ammortizzatore centrale non è simmetrico al telaio ma asimmetrico per bilanciare perfettamente la parte destra del telaio dove lavora la guarnitura ed il deragliatore. Questo si traduce in un bilanciamento perfetto dei pesi e dei volumi che renderà la vostra pedalata più simmetrica ed equilibrata..
Ours is not a phobia of symmetry, but the mathematical proof that the symmetric positioning of components in many cases makes little sense. The case of the central shock absorber is one of these. The right part of our frame is dedicated to the crank, and the front derailleur; focal point of the traction of our bike where the forces are prevalent, and where the weights are significantly unbalanced on the frame. The central shock on DOGMA XM, thanks to our ASC does not directly touch the carbon frame, but it is indirectly connected to the bottom bracket thanks to a aluminum arm anchored with 8 bolts. This ensures less stress to the frame and further strengthens the bottom bracket. The central shock is not symmetrical to frame, but asymmetric to perfectly balance the right side of the frame where the crank and front derailleur work. This results in a perfect balance of the weights and volumes that will make your pedaling more symmetrical and balanced.
Deragliatore flottante
Boccole IGUS®
Perno Passante
Il deragliatore della DOGMA XM non è sul tubo verticale ma segue il movimento del carro posteriore. È ancorato infatti sul fodero posteriore per garantirvi una cambiata perfetta anche in condizioni estreme. Floating front derailleur. The front derailleur on the DOGMA XM is not fixed on the vertical tube, but it follows the movements of the rear stays. It is indeed anchored on the chainstay to give you a perfect shifting even in extreme conditions.
DOGMA XM ha sostituito i classici cuscinetti da 15mm con boccole ad alto scorrimento IGUS®, una garanzia di durata, prestazioni e peso ridottissimo.
DOGMA XM monta su ambo le ruote un perno passante 15QR e 12x142 sinonimo di prestazioni e straordinario comfort di guida.
IGUS ® bushings DOGMA XM has replaced the classic 15mm bearings with low friction IGUS ® bushings, a guarantee of durability, performance and low weight.
Through axle DOGMA XM mounts both wheels on a through axle 15QR and 12x142 for outstanding performance and riding comfort.
Esempi di telai MTB Full Suspended oggi sul mercato Examples of Full Suspended MTB frames on the market 6 Punti di rotazione con boccole 6 Points of rotation with bushings
6 Punti di rotazione con boccole 6 Points of rotation with bushings
Rigida come una roadbike, suspended solo all’occorrenza, senza alcun ausilio remoto! ecco Onda Curve Asymmetric! Il sogno di ogni biker? Ovvio: avere una bici che ammortizza solo se necessario. Fino ad oggi questo avveniva solo grazie a controlli remoti. Il nostro quadrilatero posteriore Onda Curve Asymmetric™ cambia tutti gli schemi perchè è rigidissimo su terreni regolari e si attiva solo sullo sconnesso. È un concentrato di tecnologia unico nel suo genere. I principali telai oggi sul mercato hanno di solito circa 6 punti di rotazione con boccole. Questo avviene quasi sempre in prossimità della ruota o del movimento centrale. Il sesto punto è un fulcro di rotazione sempre attivo, qualsiasi sia il terreno, ed un punto di rotazione che ovviamente si traduce in un inevitabile punto debole, un punto pesante poichè vi sono boccole e viti, un punto che necessita di manutenzione e pulizia costante. Tutto questo in Dogma XM non esiste più, abbiamo eliminato il punto debole! Il nostro carro Onda Curve Asymmetric™ ha solo 5 punti di flessione, un monoscocca straordinario in cui la cinematica avviene grazie al suo esclusivo braccio in carbonio flessibile che rende immobile il quadrilatero sui terreni regolari e si attiva solo su terreno sconnesso. Il carro ha un’escursione di 80 mm ed un rapporto di leva di 2,1. Fate presto ad immaginare quali siano i benefit di tutto ciò: una bici sempre rigidissima e reattiva, ma attiva ed ammortizzante solo se strettamente necessario. Una tecnologia di ultimissima generazione derivata dai bilanceri delle auto di Formula 1, materiali speciali ed una particolare stratificazione del carbonio permettono una flessione precisa e controllata tale da far ruotare il nostro quadrilatero posteriore con precisione straordinaria ed infinita...solo quando serve!
Benvenuti nella nuova era delle MTB Full Suspended!
6 Punti di rotazione con boccole 6 Points of rotation with bushings
DOGMA XM: 5 Punti di rotazione con boccole + Onda Curve Asymmetric DOGMA XM: 5 Points of rotation with bushings + Onda Curve Asymmetric
Stiff as a road bike, suspended only when needed, without any remote control! this is the Onda Curve Asymmetric! The dream of every biker? it’s obvious: to have a bike that dampens only if necessary. Until now, this was possible only by remote controls. Our rear quadrilateral Onda Curve Asymmetric™ changes all that because it is very firm on flat ground and it works only on uneven terrain. It is a unique combination of technologies. Most frames on the market today have about 6 points of rotation with bushings. This almost always takes place near the wheel or the bottom bracket. The sixth rotation point is always active, regardless of terrain, and therefore results in an inevitable weak point, a heavy point since there are bushings and screws, a point which requires constant maintenance and cleaning. All this no longer exists in Dogma XM, we have eliminated the weak point! Our rear stay Onda Curve Asymmetric™ has only 5 flex points, an extraordinary monocoque in which the kinematics functions thanks to its exclusive carbon flexible arm that makes the quadrilateral rigid on even grounds and flexible only on uneven grounds. You can easily imagine the benefits of this: a stiffer and more reactive bike, active and absorbing only if clearly needed. A cutting edge technology derived directly from the rocker arms of Formula 1 cars, special materials and a particular lay up of carbon that allow a precise and controlled flexion able to rotate our rear quadrilateral Onda Curve Asymmetric™ with extraordinary and infinite precision... just when you need it!
Welcome to the new era of MTB Fully Suspended!
XM1
A volte nasce qualcosa che ci induce a rivedere il nostro modo di pensare...questo è il caso:
rivoluzionaria! Sometimes something leads us to revise our way of thinking... this is the case:
revolutionary!
ONDA XC Twin Arms Asymmetric:
Pensavate fosse già stato inventato tutto... vero? I telai tradizionali hanno il carro posteriore collegato direttamente al tubo orizzontale, ciò significa che ogni vibrazione proveniente dal triangolo posteriore viene trasmessa direttamente al tubo orizzontale e spesso fino al manubrio, compromettendo così comfort e guidabilità. Noi abbiamo diviso i due triangoli principali, muovendo il triangolo posteriore più in alto. Questa soluzione associata al carro asimmetrico biforcato, riduce drasticamente gli shock provenienti dal carro posteriore, migliorando la guidabilità e la stabilità. Questo è il significato di ONDA XC Twin Arms Asymmetric.
You thought that everything had already been invented... right? The traditional frames have the rear stays directly connected to the top tube, this means that every vibration coming from the rear triangle is directly transferred to the top tube and often to the handlebar, thus compromising comfort and handling. We have divided the two main triangles, moving the rear triangle higher. This solution is associated with the asymmetric bifurcated rear stays, drastically reducing the shock from the rear for improved handling and stability. This is the meaning of ONDA XC Twin Arms Asymmetric.
Traditional Frames
SHIMANO®
Traditional Frames
SRAM®
PINAFIT with Forkstopper™ Su DOGMA XC e DOGMA XM utilizziamo nella parte anteriore il sistema PINAFIT con Forkstopper™ per permettervi di sfruttare tutta la potenza del triangolo anteriore perfetto, un sistema che oggi nessun’altro può vantare. Tutti i produttori di MTB, costruiscono i propri telai partendo dal presupposto che la forcella anteriore debba ruotare a 360°. Questo li obbliga ad allungare il triangolo principale compromettendo inevitabilmente la sua naturale rigidità propria al contrario dei telai Strada. Con PINAFIT salendo sui pedali, si ha la straodinaria sensazione di pedalare con una bici da strada, il triangolo anteriore infatti ha caratteristiche di rigidità laterale insuperabili perchè è un triangolo perfetto. Il Forkstopper inoltre protegge il telaio ed il manubrio in caso di cadute, impedendo che sbattano tra loro.
On DOGMA XC and DOGMA XM we use the front system PINAFIT with Forkstopper ™ to enable you to exploit the full power of the perfect front triangle, a system that today none except us can be proud of. All MTB manufacturers build their own frames on the assumption that the front fork should rotate 360°. This forces them to stretch the main triangle inevitably compromising its own natural stiffness, contrarily to that of road frames. With PINAFIT pushing on the pedals, you have the unbeatable feeling of riding a road bike, the front triangle has indeed overwhelming lateral stiffness because it is a perfect triangle. The Forkstopper also protects frame and handlebars in case of falls, preventing their impact with the top tube.
XPOWER™ Closure
Shimano o SRAM?
RAD™ System
La chiusura sella è la nostra collaudata XPower™ che assicura una presa sul tubo sella molto più estesa, riducendo circa del 50% lo stress su di un punto notoriamente critico e sollecitato. Quattro viti blindano il tubo sella al telaio rendendolo un corpo unico.
Qualsiasi sia la vostra scelta, il deragliatore lavorerà sempre nelle condizioni ideali. Abbiamo infatti predisposto due passafili ad angolazioni dedicate, a seconda che montiate gruppi Shimano o gruppi Sram.
DOGMA XC utilizza il sistema RAD ovvero monta la pinza freno sul fodero posteriore sinistro. Questo ci permette una frenata più simmetrica e sicura che non incide sulla stabilità generale del telaio.
The seat clamp is our proven XPower ™ which ensures a more extended grip on the seat tube, reducing of about 50% the stress on a notoriously critical and stressed point. Four screws lock down the seat post to the frame making it as a single body.
Shimano or SRAM? Whatever you choose, the derailleur will always work perfectly. As we have prepared two unique cable guides each with different angles, so you can assemble with Shimano or Sram.
ICR™ Internal Cable Routing Tutti i cavi della DOGMA XC scorrono internamente.
ICR™ Internal Cable Routing All cables of DOGMA XC pass internally.
DOGMA XM uses the RAD system that mounts the brake caliper on the left chainstay. This allows a more symmetrical and safe braking that does not affect the overall stability of the frame.
Particolari XC
“Without question it’s the best handling 29er I’ve ridden” “Senza dubbio, la miglior 29” che abbia mai usato” Yolande Speedy SA Champion / Epic 2013 Champion
XC1
XC2
XC3
XC7
GOMMMTB13 Maglia MM MTB
SSDXCDG
T-Shirt DOGMA XC Dark Grey
SSDXCG
T-Shirt DOGMA XC Grey
DOGMA XM 9.9 A1 B1
SSMTBJ
T-Shirt JumpXM Blue Royal
S
E1
L
H
a°
b°
TRV
TRAIL
STEM
LEVER
S
420
578
92
444
1097
321
73.00
69.75
90
89.8
80
170
M
450
597
92
444
1116
321
73.00
69.75
90
89.8
90
175
L
490
616
98
444
1130
321
73.00
70.25
90
84.6
100
175
XL
530
629
116
444
1141
321
73.00
70.50
90
82.9
100
175
STEM
LEVER
DOGMA XC 7.7 A1 B1
S
E1
L
H
a°
b°
TRV
TRAIL
XS
400
556
92
415
1053
295
74.00
70.00
100
78.75
80
170
S
430
572
92
417
1060
295
73.50
70.50
100
75.50
80
170
M
465
591
92
419
1078
300
73.00
70.50
100
75.5
90
175
GOSHMTB13 Calzoncino MTB
DOGMA®XC 9.9
SSDXCAB
T-Shirt DOGMA XC Asym Black
SSDXCAW
T-Shirt DOGMA XC Asym White
GOINMTB13
Interno Calzoncino MTB
A1 B1
S
E1
L
H
a°
b°
TRV
TRAIL
STEM
LEVER
S
430
574
92
436
1079
302
73.50
69.75
90
89.8
80
170
M
465
593
92
436
1092
305
73.00
70.00
90
88.1
90
175
L
500
617
97
440
1118
305
72.50
70.00
90
88.1
100
175
XL
540
637
115
444
1136
305
72.00
70.25
90
84.6
100
175
LEVER
MANTHA XC S
E1
L
H
a°
b°
TRV
TRAIL
STEM
S
430
570
100
441
1077
305
73.50
69.5
100
90.4
80
170
M
460
589
100
441
1090
305
73.00
70.00
100
88.1
80
175
A1 B1
SSCLMTB
Calzini MTB Black
SSFMG
T-Shirt Frame Military Green
L
500
614
110
444
1111
305
72.50
70.00
100
88.1
90
175
XL
540
633
125
448
1128
305
72.00
70.00
100
88.1
90
175
Abbiamo applicato alcune delle nostre nuove tecnologie anche su MANTHA XC, il nostro telaio in alluminio per farvi provare l’esperienza OffRoad Pinarello ad un prezzo competitivo. Sistema RAD braking system come per il DOGMA XC per una frenata potente e simmetrica. Triangolo posteriore ispirato alla nostra Top Carbon con carro posteriore connesso al tubo sella in posizione più alta rispetto all’orizzontale per aumentare comfort ed assorbire i colpi provenienti dalla ruota posteriore. MANTHA XC ha una serie sterzo conica (1” 1/8, 1” ½), movimento centrale Press fit 30 e chiusura sella in alluminio a due viti. MANTHA XC è venduta come bici completa con componentistica DTSwiss®, Fox®, Crank Brothers®.
We at Pinarello have chosen to continue our two wheeled mission and take it to the trail. In taking this mission to the trail we have made one of the most technologically advanced carbon hardtail mountain bikes available. We have applied some of this same technology and expertise in our aluminum mountain bike range in an effort to offer a similar off road experience at a very competitive price. We have incorporated our RAD braking system into this aluminum frame offering increased stopping power and a more resistant construction. The rear triangle takes a great deal of inspiration from its carbon cousin, the DOGMA XC, in that the seat stays connect above the top tube giving our aluminum line added comfort and shock absorption. The MANTHA XC has a conical headset with (1” 1/8 top, 1” ½ bottom), a press fit 30 bottom bracket that makes for more efficient pedaling and a double closure 2-bolt system on the seat clamp. All of this technology combined with fantastic componentry (DTSwiss®, Fox®, Crank Brothers®) will surely make these bikes turn heads on the local trail or at the local race.
ThinkAsymmetric™
XC5
XC6
PINARELLOLAB
DOGMA 65.1 CC
CF
L
I
A
B
F
P
T
D
R
G
420
435
498
113
74.40°
69.15°
564
406
105
67
43
367
REACH STACK 351
493
440
455
503
118
74.40°
70.00°
564
406
110
67
43
367
357
501
465
480
515
125
74.40°
70.50°
573
406
115
72
43
367
367
512
470
480
527
128
74.00°
71.40°
575
406
125
72
43
367
373
525
500
515
525
138
74.00°
71.40°
575
406
120
72
43
367
374
520
515
530
535
145
73.70°
72.00°
577
406
125
72
43
367
380
527
530
545
545
149
73.70°
72.50°
583
406
139
72
43
367
386
542
540
555
550
154
73.40°
72.80°
583
406
147
72
43
367
386
550
550
565
557
157
73.40°
72.80°
590
408
158
72
43
367
389
561
560
575
565
164
73.00°
73.20°
591
408
165
72
43
367
391
569
575
590
575
168
73.00°
73.70°
596
408
179
72
43
367
397
584
595
610
587
180
72.40°
73.40°
605
408
215
67
43
367
394
612
620
635
620
192
72.00°
73.40°
633
411
255
67
43
367
410
651
DOGMA 65.1 HYDRO CC
CF
L
I
A
B
F
P
T
D
R
G
440
455
503
118
74.40°
70.00°
564
406
110
67
43
367
REACH STACK 357
465
480
515
125
74.40°
70.50°
573
406
115
72
43
367
367
512
500
515
525
138
74.00°
71.40°
575
406
120
72
43
367
374
520
501
515
530
535
145
73.70°
72.00°
577
406
125
72
43
367
380
527
530
545
545
149
73.70°
72.50°
583
406
139
72
43
367
386
542
540
555
550
154
73.40°
72.80°
583
406
147
72
43
367
386
550
550
565
557
157
73.40°
72.80°
590
408
158
72
43
367
389
561
560
575
565
164
73.00°
73.20°
591
408
165
72
43
367
391
569
575
590
575
168
73.00°
73.70°
596
408
179
72
43
367
397
584
595
610
587
180
72.40°
73.40°
605
408
215
67
43
367
394
612
PARIS - MARVEL CC
CF
L
I
A
B
F
P
T
D
R
G
REACH
STACK
440
460
503
118
74.40°
70.00°
565
406
115
67
43
367
355
505
465
485
515
124
74.40°
70.50°
575
406
120
67
43
367
367
512
500
520
525
138
74.00°
71.40°
575
406
125
72
43
367
372
525
515
535
535
145
73.70°
72.00°
578
406
130
72
43
367
378
531
530
550
545
149
73.70°
72.50°
583
406
144
72
43
367
384
546
540
560
550
154
73.40°
72.80°
583
406
152
72
43
367
384
555
550
570
557
157
73.40°
72.80°
590
406
163
72
43
367
388
566
560
580
565
163
73.00°
73.20°
592
408
170
72
43
367
390
574
575
595
575
168
73.00°
73.70°
596
408
184
72
43
367
396
589
595
615
587
180
72.40°
73.40°
605
408
210
67
43
367
395
608
DOGMA K HYDRO
RAZHA
CC
CF
L
I
A
B
F
P
T
D
R
G
CC
CF
L
I
A
B
F
P
T
D
R
G
420
450
500
120
73.40°
69.50°
561
413
110
67
47
373
342
503
440
460
505
118
74.40°
70.20°
565
406
120
67
43
367
355
511
450
480
520
129
73.40°
71.00°
571
413
120
67
47
373
362
518
470
490
528
130
74.00°
71.00°
579
406
125
72
43
367
374
523
485
515
540
142
73.00°
73.00°
573
413
135
72
47
373
374
544
510
530
537
145
73.50°
71.70°
580
406
131
72
43
367
378
531
510
540
555
149
73.00°
73.00°
588
413
150
72
47
373
384
558
530
550
550
152
73.30°
72.70°
583
406
153
72
43
367
383
556
520
550
560
152
73.00°
73.00°
593
413
155
72
47
373
388
563
550
570
560
161
73.00°
72.80°
589
408
168
72
43
367
385
570
530
560
570
155
73.00°
73.00°
602
413
165
72
47
373
395
573
570
590
575
171
72.50°
73.00°
598
410
185
67
43
367
392
582
540
570
580
158
73.00°
73.00°
612
413
180
72
47
373
401
587
590
610
585
182
72.00°
73.00°
597
410
208
67
43
367
389
604
550
580
585
165
72.50°
73.00°
612
413
200
72
47
373
395
606
REACH STACK
REACH STACK
FPTEAM DOGMA K CC
CF
L
I
A
B
F
P
T
D
R
G
REACH STACK
420
450
500
120
73.40°
69.50°
561
413
110
67
47
373
342
503
450
480
520
129
73.40°
71.00°
571
413
120
67
47
373
362
518
485
515
540
142
73.00°
73.00°
573
413
135
72
47
373
374
544
510
540
555
149
73.00°
73.00°
588
413
150
72
47
373
384
558
520
550
560
152
73.00°
73.00°
593
413
155
72
47
373
388
563
530
560
570
155
73.00°
73.00°
602
413
165
72
47
373
395
573
540
570
580
158
73.00°
73.00°
612
413
180
72
47
373
401
587
550
580
585
165
72.50°
73.00°
612
413
200
72
47
373
395
606
ROKH - RAZHA K REACH STACK
CC
CF
L
I
A
B
F
P
T
D
R
G
430
490
505
118
74.00°
70.00°
562
406
120
67
43
367
REACH STACK 351
445
505
520
123
74.00°
70.00°
578
406
128
67
43
367
365
517
460
520
530
127
74.00°
71.50°
578
406
135
67
43
367
374
529
490
550
542
139
73.50°
72.50°
578
406
150
72
43
367
377
552
510
570
555
149
73.00°
72.50°
587
408
165
72
43
367
381
566
530
590
570
159
72.50°
73.00°
593
408
185
72
43
367
386
587
550
610
590
165
72.50°
73.00°
613
408
215
67
43
367
398
611
510
NEOR CC
CF
L
I
A
B
F
P
T
D
R
G
440
455
510
118
74.50°
71.00°
565
406
110
67
43
367
365
460
475
515
123
74.50°
71.00°
571
406
115
67
43
367
370
509
500
515
528
136
74.25°
72.25°
573
406
120
72
43
367
379
523
520
535
540
146
73.65°
72.00°
582
406
139
72
43
367
380
540
540
555
550
154
73.45°
72.80°
584
408
152
72
43
367
385
555
560
575
565
160
73.35°
73.45°
592
408
172
72
43
367
393
576
595
575
174
72.50°
73.15°
597
408
190
67
43
367
390
588
CC
CF
L
I
A
B
F
P
T
D
R
G
430
450
505
122
73.50°
69.50°
566
413
120
67
47
373
345
512
460
480
518
131
73.50°
70.50°
574
413
130
67
47
373
357
525
580
REACH STACK 504
490
510
532
139
73.50°
72.00°
577
413
140
67
47
373
370
540
600
615
585
180
72.50°
73.15°
606
408
214
67
43
367
393
611
520
540
545
152
73.00°
73.00°
577
413
160
72
47
373
371
568
620
635
595
192
72.00°
72.90°
613
410
235
67
43
367
391
630
535
555
557
157
73.00°
73.00°
589
413
175
72
47
373
379
582
550
570
570
161
73.00°
73.00°
601
413
190
72
47
373
388
597
570
590
585
172
72.50°
73.00°
611
413
215
72
47
373
390
621
PARIS easyfit - MARVEL easyfit
SPEEDY CC
CF
L
I
A
B
F
P
T
D
R
G
380
415
465
95
75.50°
72.50°
526
350
97
39
45
329
REACH STACK 353
431
FCX CROSS
CC
CF
L
I
A
B
F
P
T
D
R
G
REACH STACK
CC
CF
L
I
A
B
F
P
T
D
R
G
425
445
500
117
74.00°
70.00°
563
406
120
72
50
367
345
513
470
490
525
126
74.50°
71.00°
591
425
120
60
50
400
371
535
460
480
512
127
74.00°
71.00°
570
406
135
72
50
367
355
530
500
530
540
138
74.00°
71.00°
603
425
155
60
50
400
372
568
490
510
528
139
73.50°
72.00°
575
406
145
72
50
367
365
543
530
550
555
151
73.50°
71.00°
615
425
175
60
50
400
377
587
510
530
545
149
73.00°
72.00°
588
406
155
72
50
367
375
553
560
580
580
164
73.00°
72.00°
626
425
190
60
50
400
393
606
REACH STACK
BOLIDE
DIESEL - FIXIE
CC
CF
L
I
A
B
F
P
T
D
R
G
CC
CF
L
I
A
B
F
P
T
D
R
G
450
525
488
101
77.00°
72.00°
557
385
74
62
43
368,5
377
469
420
455
505
108
75.00°
70.00°
569
404
100
69
43
373
362
499
525
550
514
118
77.00°
73.00°
582
385
94
62
43
368,5
402
492
450
485
520
117
75.00°
71.00°
580
404
110
66
43
373
378
509
550
565
545
110
77.00°
73.00°
614
385
110
62
43
368,5
430
508
480
515
536
132
74.00°
72.50°
580
404
135
66
43
373
380
538
510
545
552
145
73.50°
73.00°
588
404
160
66
43
373
384
563
530
565
567
150
73.50°
73.00°
600
404
180
66
43
373
394
582
560
595
582
164
73.00°
73.00°
612
404
204
66
43
373
397
605
REACH STACK
MAAT CC
CF
L
I
A
B
F
P
T
D
R
G
425 450
REACH STACK
455
518
103
76.00°
73.50°
545
368.5
80
46
19
370
398
472
480
533
109
76.00°
74.00°
558
368.5
95
46
19
370
409
488
470
500
553
122
75.00°
74.00°
570
368.5
110
46
19
370
418
502
485
515
573
126
75.00°
74.00°
590
368.5
125
46
19
370
434
517
500
530
593
129
75.00°
74.00°
610
368.5
140
46
19
370
450
531
REACH STACK
DIESEL - URBAN CC
CF
L
I
A
B
F
P
T
D
R
G
425
465
518
117
74.00°
70.00°
577
430
130
68
45
389
353
540
475
515
552
135
73.50°
71.00°
602
430
165
68
45
389
375
577
525
565
583
154
73.00°
72.00°
622
430
200
68
45
389
393
614
REACH STACK
TREVISO
GRAAL CC
CF
L
I
A
B
F
P
T
D
R
G
CC
CF
L
I
A
B
F
P
T
D
R
G
450
510
500
113
75.50°
72.00°
557
385
75
62
43
367
376
469
420
440
485
113
74.40°
70.00°
571
410
105
273
45
367
362
493
490
540
515
123
75.50°
73.00°
567
385
90
62
43
367
389
486
450
470
510
129
73.50°
72.00°
569
410
110
270
45
367
377
508
510
560
530
128
75.50°
73.00°
582
385
100
62
43
367
402
496
500
520
524
143
73.50°
72.00°
598
410
125
270
45
367
376
519
530
580
545
133
75.50°
73.00°
598
385
115
62
43
367
413
510
540
560
555
155
73.50°
72.00°
603
410
145
270
45
367
398
541
550
600
560
138
75.50°
73.00°
614
385
130
62
43
367
425
525
580
600
580
170
73.00°
73.00°
610
410
155
270
45
367
411
554
575
625
575
144
75.50°
73.00°
630
385
155
62
43
367
433
549
REACH STACK
XTRACK CC
CF
L
I
A
B
F
P
T
D
R
G
460
487
520
117
75.25°
74.50°
553
375
110
52
38
367
CATENA CC
CF
L
I
A
B
F
P
T
D
R
G
460
480
523
124
74.00°
72.00°
569
408
105
65
45
377
374
510
501
500
520
542
135
74.00°
72.00°
590
408
125
65
45
377
388
529
REACH STACK 387
REACH STACK
REACH STACK
515
542
536
138
74.50°
74.50°
563
375
144
52
38
367
388
534
540
560
560
155
73.00°
73.00°
591
408
150
65
45
377
390
556
532
559
552
142
74.50°
74.50°
579.5
375
160
52
38
367
400
550
580
600
580
167
73.00°
74.00°
601
408
168
65
45
377
404
576
550
577
567
147
74.50°
74.50°
594
375
174
52
38
367
411
563
580
607
582
162
73.80°
74.50
601
375
204
52
38
367
410
592
PISTA CC
CF
L
I
A
B
F
P
T
D
R
G
415
452
500
106
75.25°
74.50°
533
404
75
52
38
367
REACH STACK 376
468
450
487
520
115
75.25°
74.50°
554
404
110
52
38
367
387
501
510
542
536
136
74.50°
74.50°
563
404
144
52
38
367
388
534
525
559
552
140
74.50°
74.50°
579
404
160
52
38
367
400
550
540
577
567
144
74.50°
74.50°
594
404
174
52
38
367
411
563
570
607
582
159
73.80°
74.50°
602
404
204
52
38
367
411
592
CF
CC
CF
L
I
A
B
F
P
T
D
R
G
452
470
504
125
74.00°
70.00°
566
405
90
62
45
374
REACH STACK 362
482
473
490
505
130
74.00°
70.00°
569
405
91
62
45
374
365
483
483
500
517
133
74.00°
71.00°
572
405
92
67
45
374
374
492
493
510
517
136
74.00°
71.00°
572
405
102
67
45
374
372
502
513
530
531
146
73.50°
71.00°
583
405
121
67
45
374
376
520
534
550
546
156
73.00°
72.00°
584
405
131
72
45
374
381
538
554
570
560
162
73.00°
73.00°
590
405
148
72
45
374
390
558
574
590
575
173
72.00°
73.00°
594
405
170
67
45
374
389
574
LUNGAVITA
XIRON CC
VENETO
L
I
A
B
F
P
T
D
R
G
REACH STACK
CC
CF
L
I
A
B
F
P
T
D
R
G
485
520
117
75.00°
71.00°
580
404
110
69
43
373
REACH STACK 377
512
515
536
132
74.00°
72.50°
580
404
135
69
43
373
379
541
460
510
500
111
76.00°
73.00°
557
385
90
62
43
367
376
486
450
490
540
520
118
76.00°
73.00°
578
385
100
62
43
367
395
496
480
530
580
545
128
76.00°
73.00°
602
385
115
62
43
367
418
510
510
545
552
145
73.50°
73.00°
588
404
160
69
43
373
384
566
550
600
560
133
76.00°
73.00°
619
385
135
62
43
367
428
529
530
565
567
150
73.50°
73.00°
600
404
180
66
43
373
394
582
570
620
575
138
76.00°
73.00°
635
385
155
62
43
367
438
549
560
595
582
164
73.00°
73.00°
612
404
204
66
43
373
397
605
Luglio 2014 si riaccende la Magia! La festa di casa Pinarello...un appuntamento straordinario che ogni anno raduna a Treviso piÚ di 4000 ciclisti da tutto il mondo. Il 13 Luglio 2014 si riaccendono le luci su LaPina Cycling Marathon vieni a vivere l’esperienza indimenticabile del Mondo Pinarello.
Experience the Magic again on July 2014 The celebration of the Pinarello family... an extraordinary event that gathers every year in Treviso with more than 4000 cyclists from all over the world. On the 13th of July 2014, the lights come on La Pina Cycling Marathon. Come live the unforgettable experience of Pinarello World.
Tribute to 10
SSPTDFY
Polo MM TDF Gialla
SSTTDFY
SSPTDFBL
T-shirt TDF Gialla
Polo MM TDF Black
SSPTDFYW
Polo MM TDF Gialla Woman
AGMMTDF13 Maglia MM TDF
APPINATDFB APP
TEGUPY T
Berrettino TDF Black Berr
P.Guanti estivi Pinayellow w
APPINATDFY
SSCALZTPY
Berrettino TDF Yellow
Calzini PinaWhite
SSTTDFSM
T-shirt TDF Smile
IMPINNB IM
Notebook Pinarello N
APPINA13N APPINA1
APPINAPO
Berrettino P Pina Nero
Berrettino Polka
AGCATDF13 Calzoncino TDF
APPINA13ITA
Berrettino Pina Italia
APPINA13B
Berrettino Pina Bianco
RACE Line
AGMMPB13
Maglia MM PinaBlack
AGMMPW13
SAGIRO08MB
Maglia MM PinaWhite
AGCAPW13
Calzoncino PinaWhite/Black
SAGIRO07WB
Maglia MM Giro Man Black
AGCAPB13
Calzoncino PinaBlack
Maglia MM Giro Woman Black
SAGIRO10M Calzoncino Giro
TEGUPW13
P.Guanti PinaWhite
MS01
Maglia MM Woman Black
TEGUWO
P.Guanti Woman
SSCALZ13P SSCALZ
Calzini Pina Pinarello Pink
MS04
Maglia MM Woman Red
SS034
Calzini Pina Pinarello Black Calzini PinaWhite
Maglia SM Woman Black
P.Calzoncini Woman
SSCALZ13B SSCALZ SSCALZTPW
MS02
MS03
Copriscarpe Cordura Black
SSCLMB
Calzini Lana Merinos
SS033
Copriscarpe Cordura White
AG232
Manicotti Black
SSCALZ13R
Calzini Pinarello Red
AG231 G231
Gambali mbali Black
MAN Lifestyle
DG11
Felpa Pinarello Blue
DG01
DG02
Polo Man Black Turchese Polo Man Black Green
DG07
Polo Man Blue Pinarello
DG08
Polo Man Grey Pinarello
DG03
Polo Man Black White
DG09
Polo Man White Pinarello
DG07
Polo Man Blue Pinarello
DG06
Maglia Wool Black
DGSOFTSPG
Giubbino Softshell Pinarello Gre Grey ey
DG10
Felpa Pinarello Grey
WOMAN Lifestyle
DG04
Polo Woman Black Silver
DG05
Polo Woman Black Fuxia
DG14
Polo Woman Blue Pinarello
SSCGIROG13W
Canotta Donna Giro Grey
DG13
DG12
Felpa Pinarello Woman Whi White
Felpa Pinarello rello Woman Blue
Underwear unisex
SS816DW VACANINT
Canotta Intimo White
VAMAGINT
Maglia MM Intimo White
VAMAMLINT
Maglia ML Intimo White
Giubbino Softshell Woman Pinarello White
MAN Lifestyle
SS1922B
T-Shirt 1922 Blue
SSGPTA
T-Shirt Ciclista GPT Acid
SS1922R
T-Shirt 1922 Red
SSGPTB
T-Shirt Ciclista GPT Blue
SS1922W
T-Shirt 1922 White
SSGPTO
T-Shirt Ciclista GPT Orange
SSCPBL
T-Shirt Cicli Pinarello Retrò Blue
SSPRBL
T-Shirt Premium Black
SSCPGP
T-Shirt Cicli Pinarello Retrò Grey/Pink
SSPRBR
T-Shirt Premium Brown
SSCPWH
T-Shirt Cicli Pinarello Retrò White
SSOLYW
T-Shirt Olympic White
SSQR
T-Shirt QR
SSOLYG
T-Shirt Olympic Grey
by
MKUSB
USB Key 2GB Pinarello
PTBRCATB
Braccialetto inCATENA bianco
SCO34 PTBRCATG P
Borsa c/bauletto Pinarello Black
Braccialetto inCATENA giallo B
PTBRCATO P
Braccialetto inCATENA arancione B
PTBRCATR P
Braccialetto inCATENA rosso
PTBRCATP
Braccialetto inCATENA rosa
SSGREMBIULE Grembiule Pinarello
PTBRCATV
Braccialetto inCATENA verde
SS1
Borsone con ruote Pinarello Black
PTBRCATA
Braccialetto inCATENA azzurro
PTBRCATBL
Braccialetto inCATENA blu
SSSPSGIRO
PTBRCATM
Sacca portascarpe Giro
Braccialetto inCATENA marrone
PTBRCATMI
Braccialetto inCATENA mimetico
PTBRCATN
Braccialetto inCATENA nero
SCO7
Borsa portaciclo Pinarello Black
CHINA Bike Mania XinPeng Road, Xinle Industrial Area, Ma An Town, Hui Cheng District, Huizhou City, Guangdong. China Tel: 86-752-3260029 Fax: 86-752-3260027 info@pinarellobikes.cn www.pinarellobikes.cn
AUSTRALIA De Grandi Cycle and Sport 419-425 Moorabool St.Victoria Tel: +61-352215099 Fax: +61-352223850
CHILE Becerra Y Gilardoni Cerro Mercedario 5868 Las Condes Santiago Tel: +56 27245555 contacto@boggi.cl
ARGENTINA Lauro Pintos San Pedrito 577 C.A.B.A. Argentina CUIT: 20-05089263-9 Tel: +54 46138859 laurocompeticion@hotmail.com
AUSTRIA Grassinger E.U. (Agent) Leitenstrasse 6 4650 - Lambach Tel: +43-724532317 Fax: +43-724532317/11 info@grassinger.com BELGIUM Carbonbike s.c. Chaussée Romaine 254 4300 Waremme Tel: +32 42273109 Fax: +32-42272776 info@carbonbike.be BRASIL Italbike imp.exp.Ltda Avenida das Américas 12300 sala 109 Blue Center- Barra da Tijuca 22790-702 Rio de Janeiro Tel: +55 21 32569001 info@italbike.com.br CANADA Uno Imports Inc. 351 Nash Road N. Unit # 3 Hamilton ON L8H-7P4 Canada Tel: +905-5438149 Fax: +905-5439040 service@unoimports.com
COLOMBIA Bicicletas Bernie Carrera 56- 1B81 CALI Colombia
COSTA RICA Decavisa De Alajuela 800 Oeste de Coopemontecillos ed. Bolvi 20102 Alajuela - Costa Rica Tel: +506 2443 3665
FRANCE South Couillault Danonville Yves (Agent) 882 Route Imperiale 64300 Baigts De Bearn Tel: +33-609068974 yves.couillault-danonville@orange.fr
HONG KONG The Wing’s Co. 1B, Maple Court, 222 Fa Yuen Street, Mongkok, Kowloon - Hong Kong Tel: +852-2381-2635 Fax: +852-2397-4094 the_wings_co@hotmail.com
INDIA Bike n Rack 761, 8th Main, 9th block Nagarbhavi 2nd Stage Bangalore 560072 - India Tel: +0091 80 23213356 ramesh@bikenrack.com
GREECE Nikos Maniatopoulos S.A. Agios Vassilios, 265 04 Patras-GREECE Tel: +30-2610993045 amarket@idealbikes.gr
HUNGARY Biondo Bike Kft 1143 Budapest, Semsey Andor utca 17 Tel: +3614140430 Fax: +3614140431 marta@biondobike.hu marta@biondobike.hu
GREAT BRITAIN Yellow Ltd. Bury Bank Farm Bury Bank Meaford Stone ST15 OQA England Tel: +44-1785811810 Fax: +44-1785818794 info@yellow-limited.com
Chung Yung Cycle Company 132 Sang Fung Ave., G/F Sheung Shui, New Territories Hong Kong pong@hkbicycle.com.hk
GERMANY FPO Bikes Gmbh Longericher Str. 2 50739 KOELN Tel: +49/221 17959 582 Fax: +49/221 17959 84 info@fpo-bikes.de
HOLLAND Card Sports B.V. Ettensweg, 4 4706 PB Roosendaal Tel: 31/165564241 info@cardsports.nl
FRANCE North Correia Antonio (Agent) 105, Av Jean Jaures 77420 Champs sur Marne Tel:+33-603126103 bikmania@gmail.com
GUATEMALA Bicimania Blv. Los Proceres 26/53 Zona 10 Lo. 2 Guatemala City - Guatemala Tel: +502-3673865 Fax: +502-3673866
CZECH REPUBLIC ID Sport s.r.o. Plzenska 216 Kraluv Dvur okr. Beroun 267 01 Czech Republic Tel: +420 603430410 info@idsport.cz
INDONESIA PD MINI Professional Cycling Ruko Roxy Mas Blok C2 N. 14-15 10150 Jakarta Pusat Indonesia Tel: 0062/216330287 Fax: 0062/216330270 pdmini@cbn.net.id Roda2 Ruko Mega Kemayoran Blok A12-15 Tel: 0062/2126647106 leo@roda2.com
ISRAEL Amit Levinson Ltd 25 Halutzi Hataasia st. P.O.B. 252 26250 Haifa Bay - Israel Tel. +972-48405649 info@amitbike.co.il JAPAN Pinarello Japan No.3-3-16 Kitasho-Cho Sakai 590-0007 - Osaka Tel: 0081-72 238 0039 info@pinarello.jp KOREA Neofly 20, Garak-Dong Songpa-Gu Seoul, Korea Tel: +82-24210604 Fax: +82-24210604 ineofly@hotmail.com MALTA Magri Cycles & Spares 148B/155 Eucharistic Congress Road Mosta MST9036 Malta Tel: +356/414399 Fax: +356/436377 info@magricycles.com MEXICO Tribu México SA de CV Carretera México Toluca 5780 Local 20 Col. Abdías García Soto México DF 05330 Tel: (55)52773402 email: gerardo@tribu.com.mx NEW ZEALAND Armstrong Sport Limited 15 Barker st. – Te Aro 6011 Wellington New Zealand Tel: +64 21 365 639 Fax: +64 4 891 0483 service@armstrongsport.co.nz
PHILIPPINES Light’N Up Marketing, Inc. 8352 Mayapis St. Zen Building #101 San Antonio Village Makati City, Philippines 1203 Tel: 63(2) 890 8225 63(2) 897 3138 d_almendral@yahoo.com SCANDINAVIA & BALTIC AREA Bjarne Egedeso A/S M.P: Allerups Vej 69 5220 Odense SO Tel: +45-63168020 Fax: +45-63168002 info@egedesoe.dk SINGAPORE THAILAND MALAYSIA Cycleworx 215 b/c Upper Thomson Road 574349 Singapore Tel: 065-6-4599166 Fax: 065-6-3663498 kenneth@cycleworx.com SLOVAKIA Davorin s.r.o. Tatranská 243 Nová Lesná 05986 Tel: +421 917 833 288 Tel: +421 905 503 997 office@davorin.sk SLOVENIA Maxi Sport d.o.o. Letaliska c. 5 1000 Ljubljana Tel: +386 1 547 65 00 Fax: +386 1 547 65 68 trgovina@maxisport.si SPAIN Pinarello España S.L. Pol. Ind. Comarca, 2 Calle A, Nave 30 31191 Esquiroz (Pamplona) NAVARRA - España Tel: +34-948303246 Fax: +34-948303464 pinarello@teleline.es
SOUTH AFRICA ASG Sport Solutions Ltd 116B Glen Ave 0041 Willow Glen - Pretoria South Africa Fax: +271-28073684 heinrich@rudyproject.co.za
SWITZERLAND Mauro Bettina Handelsagentur (Agent) Handelsagentur MB Obere Fenchernstrasse 1 4552 Derendingen Tel: +41/0764578180 bettina@pinarello.com
TAIWAN Sunstar Enterprises Co., Ltd. No. 39-1, 37th Road, Taichung Industrial Park, Taichung, Taiwan, R.O.C. Tel:+886-4-23596199 Fax: +886-4-23596565 tommy@sunstar-tw.com
UNITED ARAB EMIRATES The Cycle Hub Dubai Motor City – Unit B6 Emirates Road - P.O. BOX 3253 Dubai - United Arab Emirates Tel: +971/505528872 sam@thecyclehub.com
U.S.A. Gita Sporting Goods Ltd. 12500 Steele Creek Road Charlotte, NC 28273 1-800-SAY-GITA Tel: +1-7045887555 Fax: +1-704-5884322 CustomerSupport@GitaBike.com
I
Viale della Repubblica. 12 - 31020 Villorba (TV) Italia Tel. +39 0422 420877 - Fax +39 0422 421816 infobike@pinarello.com - www.pinarello.com
pinarello.com @pinarello_com
La “CICLI PINARELLO SPA” si riserva il diritto di apportare migliorie e/o modifiche ai propri prodotti senza alcun obbligo di preavviso. Gli equipaggiamenti, finiture e colorazioni dei cicli della presente collezione sono di serie o in opzione; per maggiore informazioni Vi preghiamo consultare il nostro listino prezzi. “CICLI PINARELLO SPA” reserve the right to make improvements and/or modifications to their products without prior notice.The fittings, finishes and colours of the cycles in this collection are standard or optional; for further information, please consult our price list.