MAKINAS 70 - Febrero 2011 by abrahan silverio

Febrero 2011 · Número 70 · República Dominicana · www.makinas.com.do

Touareg La Nueva

Uno de los modelos estrella de Volkswagen, llega a RD recargado de tecnología, dinamismo y belleza

En Exclusiva Gernot Volkmer

CEO de BMW Group Latin America & The Caribbean

Pruebas

Audi R8 Lexus IS-F SEAT SC

Lincoln MKS

El Lujo Americano Vuelve a RD

www.jeep-la.com

LA GRANDEZA VIVE EN CADA DETALLE NUEVA JEEP GRAND CHEROKEE 2011

Nuevo Sunroof Panorámico Dual “Command View®”

Nuevo Soporte Lumbar Eléctrico

Interiores Premium de Clase Mundial

Ave. John F. Kennedy casi esq. Lope de Vega, Santo Domingo, R.D. Tel.: 809-562-7211 x 2111 Fax: 809-563-6877 www.reid.com.do contacto@reid.com.do La fotografía y el equipamiento que aparecen en esta publicación son de uso netamente ilustrativo y como referencia del modelo aquí mostrado. Para mayor información visite a su distribuidor local para consultar especificaciones. Jeep es una marca registrada de Chrysler Group LLC.

Contenido De Portada La Nueva

Touareg

Se recarga de Lujo, Tecnología, Dinamismo y Belleza.

Director

Dhymar Cohen Dirección Estratégica

Bernardo Regino Jefe de Redacción

Gabriel Goldman Programación y Colocaciones

Grace Salas Piloto de Pruebas

Hernan González Colaborador Editorial

Juan Carlos Farías ACOFAVE

Enrique Fernández

En Exclusiva

Gernot Volkmer

CEO de BMW Group Latin América & The Cairrbean

Conoce Tu País

Alvin Ortega Dirección Creativa

Pole Position Dirección Gráfica

Abrahan Silverio Corrector de Estilo

Eric Simó Fotografía

Frank Ordóñez Alexander Villavizar Wellington Álvarez Colaboradores

Cristian N. Cabrera Luis Tejada José Pichardo Altagracia Pérez

Audi R8 V10 FSI

Impresión, Distribución y Asesoría

Teléfonos 809.807.1000

809.807.0101 . 809.807.0202

info@makinas.com.do www.makinas.com.do Avenida 27 de Febrero No.329 . Torre Elite Piso 6. CP 10147. Santo Domingo, D. N.

República Dominicana

Una Fascinante Prueba de Manejo En la Autobahn de Alemania

El Automóvil

Una Mákina Lincoln MKS El Exclusivo Lujo Hecho en América

125 Años de Constante Evolución 14. 50 Años del Jaguar E-Type · 28. 70 Aniversario de Jeep · 40. Lexus IS-F / Pura Adrenalina · 50. SEAT Ibiza SC / Enciende la Autoemoción · 52. Conoce Tú País · 54. Sala VIP · 60. Engranaje

MAKINAS® es actualmente la única revista de circulación mensual especializada en el mercado automotriz dominicano. Cada reportaje o artículo es producto del trabajo editorial redactado por profesionales calificados, por lo que se prohíbe la reproducción total o parcial de cada uno de dichos artículos publicados en MAKINAS® sin previa autorización de Pole Position. Cada autor o colaborador de los artículo publicados es responsable de sus conceptos emitidos, librando a MAKINAS® de la responsablidad sobre cualquier perjuicio derivado.

Dhymar Cohen Director

La Pasión de los Dominicanos En este año se cumple un nuevo quinquenio, objeto de conmemoración del primer paso oficial en el inicio de la industria automotriz hace 125 años, cuando Karl Benz registró la patente del automóvil. Es el momento de brindarle honor a este bien que, no sólo cambió la historia formando parte de la vida cotidiana del hombre, sino que en gran medida, ha sido parte del vertiginoso avance tecnológico que hoy vive la humanidad. Para muchos, el automóvil es su prenda más amada. Esto es algo que de manera especial caracteriza a los dominicanos, y en tal sentido, quiero resaltar la pasión de nuestra gente por el automóvil. De acuerdo a nuestras observaciones respecto a los diferentes mercados, podemos decir hay una ‘química’ especial entre los dominicanos y las mákinas. El primer ‘matrimonio’ del dominicano de clase media y alta, suele ser con un vehículo. Antes de pensar dónde o cómo formará su familia, incluso antes de salir de su casa paterna, ya ha planeado cómo hacerse de la mákina que siempre soñó. Es por esto que en cualquier semáforo de Santo Domingo, no es cosa extraña encontrarnos con los autos más exclusivos del mundo. Esto siempre ha sido objeto de crítica a nuestra idiosincrasia, pero desde otras perspectivas, hay algo que para mí es admirable; sobre todo cuando conversamos con personas de alto nivel internacional relacionadas con la industria,

que al referirse a nuestro mercado lo hacen con distinción, destacando sobre los demás nuestro alto sentido por la excelencia. “Como el mercado domi-

nicano no hay otro… Los dominicanos son fanáticos de la máxima calidad y los mejores equipamientos posibles… El mercado dominicano es uno de los más grandes de América Latina (para Land Rover), siendo el tercero en volumen de ventas en la región, solamente detrás de México y Chile (exceptuando a Brasil). Los dominicanos tienen un gusto muy sofisticado”, nos expresó Carlos Reis, Director General de Land Rover para América Latina. Pero Diego Ramos, Vicepresidente de Audi para Latinoamérica nos dice que

“los clientes en República Dominicana están muy orientados al diseño de nuestros modelos, desempeño de nuestras motorizaciones y sobre todo al lujo y confort… República Dominicana es un mercado en donde tenemos un alto porcentaje de instalación de equipamientos exclusivos de Audi”. En nuestra entrevista exclusiva con Gernot Volkmer, CEO de BMW Group Latin America, nos llenamos de satisfacción cuando expresó que “Los dominicanos

forman una parte importante de los clientes que nos inspiran a desarrollar productos que hagan posible la mejor experiencia de manejo”. Si las mákinas hablaran, creo que también expresarían sus sentimientos a los dominicanos.

Jaguar E-Type Medio Siglo de una Leyenda

que Marcó las Pautas de la Deportividad

Por Cristian N. Cabrera

a historia comenzó en el año 1961, y hoy, 50 años después esta maravilla del mundo del automóvil se mantiene como una verdadera leyenda a la que se hace honor con grandes celebraciones a partir de la próxima edición del Salón del Automóvil de Ginebra, donde se conmemorará medio siglo de la presentación del emblemático deportivo. Los eventos continuarán con los festivales Revival y Speed de Goodwood, entre otros. Pocos minutos pasaron desde que inició aquella exhibición de 61, para que todos quedaran hechizados con el Jaguar E-TYPE, el cual fue admirado, no sólo por grandes celebridades de la época, sino, por la propia competencia, al punto que el mismo Enzo Ferrari lo definió como ‘El auto más bello del mundo”. Pocos vehículos deportivos en su historia han adquirido la importancia suficiente como para marcar toda una época, en la que el E-Type se conocía como una ‘celebridad’ en el mundo de las mákinas, porque además representaba la es-

tirpe de los autos más rápidos del mundo y con sus cinco coronas de Le Mans ostentaba del mayor respeto en la industria. Jaguar E-TYPE se prolongaron por casi tres lustros (15 años) y se situaba como el primer deportivo en serie de Europa. Las pronunciadas curvas del EType, su morro afilado y la zaga en forma de alas recogidas, fueron parte de los atractivos que incluyó su diseñador, Malcolm Sayer quien hizo gala de sus conocimientos de aerodinámica. Su influencia ha sido de alta relevancia en el diseño de los autos deportivos actuales. El E-TYPE sigue emocionando e impresionando casi medio siglo después, gracias a su diseño vanguardista y futurista, además de las prestaciones que ofrecía como 242 km/h de velocidad máxima; pero también fue el primer vehí-

culo en utilizar óptimamente los discos de freno. Debido al reconocimiento e influencia ejercida sobre el mundo del arte, el MOMA de Nueva York exhibe desde 1996 una unidad del E-Type Serie I en sus instalaciones. Fueron muchas las celebridades y los artistas de la época, no sólo de Europa sino en todo el mundo, que no resistieron la tentación de esa imponente y majestuosa creación tal fue el caso de George Best, Brigitte Bardot, Tony Curtis, Steve McQueen o hasta los Beatles utilizaron el E-TYPE para potenciar su imagen. El E-Type es uno de las mákinas protagonistas de la historia del automóvil, marcando la tendencia de los deportivos modernos y este legado ha sabido honrar la memoria del fundador Sir William Lyon.

Las marcas Nissan, Chevrolet y Suzuki le esperan en AUTO ASESORES con la mejor atención personalizada. Visítenos y siéntase como en casa. Nuestro Centro de Servicios Post-Venta cuenta con los máximos estándares internacionales bajo la certificación de los fabricantes, protegiendo la garantía de su vehículo. Avenida Independencia esquina José María Heredia, Ensanche Gazcue, Santo Domingo, República Dominicana. Teléfonos: 809.688.5560 | 809.688.5553 | Fax: 809.687.0696

Gernot

Volkmer CEO de BMW Group Latin America & The Caribbean

“Continuamos ofreciendo esta alta gama para los dominicanos que son parte importante en nuestra base de clientes, quienes nos impulsan a desarrollar productos que hagan posible la mejor experiencia de manejo”, comenta el señor Volkmer de manera exclusiva para Mákinas.

En Exclusiva Por Dhymar Cohen

“Inspiramos pasión y eso es lo que nos mueve. Más que una compañía de automóviles, somos fabricantes de emociones, de alegría, placer y confort. La innovación es nuestra columna vertebral, pero el Placer es nuestro corazón”

on 20 años desarrollando importantes funciones en la industria automotriz, Gernot Volkmer ostenta de una vasta experiencia para colocarse como uno de los líderes que ha sentado a la célebre marca alemana en la cúspide del segmento Premium. El exitoso ejercicio en su gestión 2010, lo hacen merecedor de la más alta distinción al lograr el 51% de las ventas de BMW en América Latina y El Caribe respecto al año anterior. De igual forma lo es BMW Group por su liderazgo mundial. Así se lo expresamos a Gernot Volmer en una entrevista exclusiva para Mákinas, con la que nos honró el alto ejecutivo alemán. Además del prestigio y la tradicional reputación de la marca Premium más importante, así como el entusiasmo que revelan los clientes BMW, ¿cuál ha sido la variante más destacable, o la clave tan efectiva para lograr los impresionantes resultados de su dirección? La clara estrategia de producto con un joven y dinámico portafolio y el modelo organizacional de sólidos y motivados concesionarios en toda la región latinoamericana son la clave para el destacado desempeño de nuestra gestión. Parte fundamental del éxito que tuvimos en el 2010 ha sido la introducción de cuatro im-

portantes nuevos modelos: el nuevo BMW X1 y el BMW X3, el nuevo BMW Serie 5 y el nuevo MINI Countryman, creando este último un grupo objetivo completamente nuevo para MINI. Hoy en día podemos encontrar BMW no solo en cada país de la región sino también en las principales ciudades de muchos países. En el caso de MINI, estamos ya presentes en la mayoría de los mercados y evaluando todas las posibilidades de introducción en nuevos donde exista el potencial. El equipo de apoyo está situado en Panamá en la Oficina Regional que ya cumple doce (12) años de estar operando directamente desde la Región. Gracias a una profesional gestión del equipo de trabajo en todas las áreas del negocio: ventas, mercadeo, posventa, relaciones públicas, vehículos diplomáticos y autos usados, podemos gestionar una efectiva administración con las representaciones de nuestras marcas en todos los países. La esencia que históricamente ha motorizado el espíritu de BMW radica en concebir vehículos que ofrecen un verdadero ‘placer de conducir. ¿Para Gernot Volkmer, qué significado tiene la palabra ‘Placer’? Placer es BMW. Es garantizar el entusiasmo y crear fascinación cuando se está al mando de un vehículo de BMW. Inspiramos pasión y eso es lo que nos mueve. Más que una compañía de automóviles; somos fabricantes de emociones, de alegría, placer

y confort. La innovación es nuestra columna vertebral, pero el Placer es nuestro corazón. Así mismo, para nosotros ‘Placer’ es cuando nos toca hacer una prueba de manejo a un BMW. Recientemente probamos el nuevo X3, una mákina excitante dentro y fuera de carretera. ¿Cómo definiría usted al modelo que creó el segmento y qué espera BMW Group Latin América de esta nueva generación? El nuevo BMW X3 es la segunda generación del crossover perfecto que estableció un nuevo segmento en el mercado Premium de los Sports Activity Vehicle, ahora con mayor espaciosidad, funciones optimizadas y más confort. Este vehículo sorprende por su liderazgo en materia de agilidad y eficiencia con sus nuevos motores, caja de cambios automática de ocho velocidades y BMW EfficientDynamics con los que se obtienen un mejor desempeño, se ahorra combustible y se reducen las emisiones de CO2, lo que contribuye a la conservación del medio ambiente. Los clientes latinoamericanos admiran nuestra marca y nuestro enfoque en crear tecnologías innovadoras, y especialmente con este modelo reforzaremos el liderazgo en el segmento de Sport Activity Vehicles Premium en la región. La pasión por BMW en los usuarios dominicanos es impresionante, y en términos de proporción, República Dominicana es líder

en el segmento alto, en el máximo equipamiento individual de los BMW, y en los deportivos de la gama ‘M’. ¿Cuál es la apreciación desde Múnich y desde BMW Group Latin America & The Caribbean sobre los dominicanos? Los dominicanos son un público muy exigente que está siempre en busca de las más recientes innovaciones y tecnologías automovilísticas que se ofrecen en el mercado. Son amantes de la velocidad y siempre muestran interés por conocer y adquirir los nuevos sistemas de movilidad. BMW ofrece una línea completa de modelos M que tradicionalmente han sido muy bien aceptados y recibidos por los dominicanos. Continuamos ofreciendo esta alta gama para los dominicanos que son parte importante en nuestra base de clientes, quienes nos impulsan a desarrollar productos que hagan posible la mejor experiencia de manejo. Con sus nuevos modelos, la exitosa dirección gerencial y el peso de un prestigio envidiable, BMW es el inminente primer fabricante Premium en romper la barrera del millón y medio de autos vendidos como lo pronostica para el 2011. ¿Qué nos puede abundar sobre esto? BMW Group tiene objetivos claros para el 2011 y son de colocar

1.5 millones de vehículos logrando ventas record con sus tres marcas, BMW, MINI y Rolls Royce, reforzar e incrementar la participación en el mercado de autos Premium y mantener la posición de liderazgo entre las marcas de autos de lujo del mundo. La clave para lograr este desempeño es seguir con la introducción de modelos innovadores y de vanguardia. Por ejemplo, el recién lanzado BMW X3 es pilar en este desarrollo en el segmento de utilitarios de lujo. Otros son el BMW Serie 1, el auto compacto por excelencia, el BMW Serie 3 que entra en su sexto año en el ciclo de vida, y el BMW Serie 5, el cual después de un año ha logrado ventas por encima de lo esperado. EfficientDynamics ha establecido excepcionales estándares de calidad en términos de fabricación para beneficiar el rendimiento y las prestaciones. El modelo Vision EfficientDynamics y el Mega City se muestran como una fuente de evolución. ¿Cómo ve usted el futuro de BMW? Nuestra visión a futuro contempla continuar con los programas de sostenibilidad social y ecológica a través de nuestra cadena de valores. Como parte integral de nuestra estrategia, nos mantendremos generando nuevas tendencias para ofrecer modelos con una admirable estética, exclusividad, deportividad, eficiencia y di-

namismo. Esto es parte fundamental de la filosofía de BMW. La visión a futuro para BMW es introducir al mercado modelos que sean sostenibles en su consumo y performance. Como parte de la estrategia, el primer paso fue el MINI E, el primer MINI eléctrico con el cual se logró un conocimiento invaluable en cuanto a la tecnología eléctrica. El BMW Vision Efficient Dynamics Concept Car presentó al mundo automotriz lo que se puede lograr en cuanto a tecnología híbrida, energía eléctrica y sostenible. Este año se lanzará el BMW Active E, un Serie 1 Coupe operado eléctricamente, con el cual se ampliara el análisis de operatividad de la tecnología eléctrica y la aceptación de los clientes. Con esto hemos demostrado que, con la electromovilidad se logra una nueva expresión del placer de conducir, característico de BMW. Por esta razón y como resultado de estos factores hemos sido reconocidos, por sexto año consecutivo, como líder de la industria automotriz según los parámetros de los índices de sostenibilidad del Dow Jones. Hace escasamente unos días, El BMW Group presentó su nueva submarca BMW i la cual será el paragua bajo el que se ofrecerán las soluciones de movilidad sostenible. Con el nuevo BMW i, la compañía reafirma su liderazgo como la empresa automotriz más innovadora y sostenible del mundo. A partir del 2013, BMW Group introducirá al mercado dos

modelos nuevos: el BMW i3 y el BMW i8. El BMW i3, antes conocido como el Megacity Vehicle, será el primer auto de BMW Group producido en serie para grandes ciudades e impulsado únicamente con energía eléctrica. Mientras que el BMW i8 está basado en el vehículo BMW Vision EfficientDynamics Concept; su propulsor híbrido combina la habilidad deportiva de una mákina de alto rendimiento, con el consumo de combustible y las emisiones de un auto pequeño. Latinoamérica será parte de esta evolución con la introducción de estos modelos que hoy se ven como un reto por el desarrollo de la infraestructura necesaria para abastecer de electricidad a la flota. Muchas gracias. Le reiteramos nuestras felicitaciones.

está dando sus frutos

Barrick Pueblo Viejo es la mayor inversión privada de la historia de República Dominicana, con cerca de 20 mil empleos y más de 600 empresas proveedoras dominicanas. Gracias a esta iniciativa responsable, que apuesta por el presente y el futuro de los dominicanos y que se lleva adelante con altos estándares de gestión ambiental, podemos decir, con orgullo, que la minería en República Dominicana está dando sus frutos.

El Automóvil

125 Años en Constante Evolución Por Cristian N. Cabrera

o creo que muchos sepan lo que pasaba por la cabeza de Karl Benz cuando se levantó de la cama la mañana de aquel 29 de enero de 1886. Posiblemente sabía que era el primero en patentar uno de los grandes inventos de la humanidad que hoy son responsables de la transformación y los avances más importantes de la historia universal. Ese día Benz, bajo el expediente número 37435, registró el “Patent-Motorwagen” ante la Oficina de Patentes de Berlín, e hizo realidad lo dicho por el filósofo inglés Roger Bacon (1214-1294), quien consideró que “Algún día habrá carros que se moverán sin el apoyo de animales”. Con esto, Karl Benz dio el primer paso oficial al desarrollo del transporte individual y la automoción. La patente se refería al primer automóvil del mundo. Se trataba de un triciclo con un pequeño motor trasero de cuatro tiempos que portaba un cilindro y una potencia de 0.75 caballos de fuerza. Era una increíble maravilla en aquella época.

Con esta acción, Benz le tomó la delantera a Gottlieb Daimler, quien trabajó en inventos similares, y probablemente lo que agudizó más la rivalidad entre ambos hombres y sus empresas, las que años más tarde, pero bajo el mando de sendos herederos se unió para crear la compañía Daimler Benz. Aunque debemos resaltar que existían ideas que buscaban el mismo objetivo o de alguna forma fortalecieron los conceptos de Benz, que hay que mencionar también genios como Isaac de Rivaz, con su motor de combustión; Jean Joseph Etienne Lenoir, quien impulsó con gas un motor que había construido en 1860; Nikolaus August Otto, que en 1876 creó un componente, basado en el ciclo de cuatro tiempos, que fue la base para el desarrollo de esa tecnología poco tiempo después; pero a Karl Frederick Benz se le considera como el padre del motor de combustión interna y del automóvil. El tercer prototipo, fabricado en 1887 por Benz, desarrollaba 2 CV de potencia, que permitían al triciclo alcanzar una velocidad de 16 km/h. Esta mákina fue la que Bertha Benz condujo en 1888

desde Manheim a Pforzheim, considerado el primer viaje en automóvil de la historia, la que además convirtió una farmacia en la primera estación de combustible en el mundo. Mientras todo esto pasaba, Otto perfeccionaba su creación, lo que le llevó a asociarse con Daimler, creando la compañía Deutz, que producía motores para usos industriales. Empero, Benz pudo variar las velocidades en un motor, que giraba constantemente, y se le adaptó un juego de engranajes que, al variar las combinaciones, permitía cambiar la velocidad, de ahí que surge ese elemento que hoy acompaña la trasmisión conocida como cajas de cambios o de velocidades. Esto da más fuerza a quienes consideran a Benz como el padre del automóvil. Entre 1866 y 1889 surge una guerra tecnológica y una verdadera seguidilla de invenciones, llegándose a patentar decenas de motores siendo los principales creadores Otto y Langen, Barsanti, Babacci, Benz, Murnigotti, Forest y Delamare. Muchos países y amantes del automovilismo aceptan que el invento es de Alemania y se perfeccionó en Francia. Empero, fue en In-

glaterra donde se toman las precauciones más drásticas, ya que se debía obedecer la “Ley de la Bandera Roja”, que consistía en que el vehículo debía ser precedido por un hombre a pie que, agitando una bandera roja, debía avisar al público la proximidad de la “mákina peligrosa”, en algunas partes se mantiene esta ley, aunque sólo para las mujeres. Fue en los Estados Unidos donde el automóvil se posicionó no como un medio de transporte sino como una parte importante de la vida cotidiana, todo esto protagonizado por la visión del genio Henry Ford, quien en el 1918 fue el primero en implementar la producción en cadena que hoy se utiliza para la fabricación de vehículos. Ford concibió el automóvil como un producto al que todos debían tener acceso. Los grandes acontecimientos que ha generado la industria durante 125 años son innumerables. Las mákinas automotrices se han mantenido en una constante e impresionante evolución, aumentando cada vez más su inherente relación con el hombre y ofreciendo soluciones utilitarias que ni el propio Karl Benz nunca soñó. Mucha

tecnología que hoy es prácticamente indispensable se ha desarrollado dentro del mundo del automóvil; pero también inmensos avances de todo género, como en el campo de la aeronáutica, informática, comunicación, seguridad o entretenimiento han ido de la mano con el automóvil. Aunque la movilidad eléctrica no es un concepto nuevo, hoy comienza a ser factible en los mercados, luego de los aún nuevos vehículos híbridos. La propulsión eléctrica exhibe una clara señal del futuro del automóvil y primeros modelos ya recorren calles de Europa. Los pronósticos en el avance en la industria automotriz parecen no tener límites y muchos aseguran que en el futuro se logrará la fantástica idea de carros voladores en serie. Estudios confirman que desde el 1886 se han producido en el mundo la extraordinaria cantidad de 2,485,041,881 vehículos, casi 2.500 millones. Creo merecido el reconocimiento a los hombres que hace 125 años trabajaban en la creación de los ancestros de las mákinas que hoy son una parte indispensable en nuestras vidas, en especial a Karl Benz.

Karl Friedrich Benz nació el 25 de noviembre de 1844, en Karlsruhe, una ciudad alemana del estado de Baden-Wurtemberg. Fue un ingeniero productor de motores industriales. El 29 de enero de 1886 registró la patente número 37435 denominada “Motorwagen” que refiere al primer automóvil del mundo. Este expediente representa el primer paso oficial al desarrollo del transporte individual y la automoción, dando lugar a una de las industrias responsables de las transformaciones y los avances más importantes de la historia universal.

Audi R8 V10 Una Fascinante Prueba de Manejo

en la Autobahn de Alemania

Por Dhymar Cohen

esde su presentación, el Audi R8 ha llevado el sello original de un triunfador. Es una mákina que hereda toda la destreza de los cuatro aros en el campo de la deportividad a la máxima expresión, ya que se viste de calle cuando por dentro es el auto más ganador en la última década en la categoría tope de Le Mans, ostentando el mejor promedio de victorias en la historia de célebre competición. La fascinante y poderosa conducción del R8 le da la membresía al club de los súper deportivos más rápidos del mundo.

Un Verdadero Espectáculo Esta súper mákina es un verdadero y excitante espectáculo hecho automóvil. Sus características líneas fluidas que expresan una musculosa escultura aerodinámica, le conceden un imponente aspecto reforzado por el poderoso lenguaje del

diseño Audi. El R8 es el primer vehículo que integra en los innovadores diodos luminosos de LED, y ahora en lugar de puntos presenta una línea continua. A partir del súper deportivo de los cuatro aros, es que casi las marcas han puesto LED en sus modelos, pero la apariencia intimidante del R8 sigue siendo exclusiva.

A Toda Mákina en la Autobahn de Alemania En nuestra visita a Ingolstadt, Alemania, fuimos testigos de la superioridad que exhibe el R8 a altas velocidades en una interesante prueba de manejo alrededor de los suburbios entre la casa de Audi y Munich. Partimos del Foro Audi Ingolstadt, donde se encuentra la fábrica principal y su oficina global. Luego de tomar algunas largas carreteras, fotografías y un descanso, entramos a la famosa Autobahn alemana. Hacer esto en el R8, para cualquiera es sentirse ‘protagonista de un gran

evento’, y es cuando presiono el botón ‘SPORT’ para darle riendas a esta mákina bestial que produce 525 caballos de potencia y 530 Nm de torque. En la primera oportunidad pisé a fondo y el velocímetro pudo marcar 270 km/h. El modo Sport también activa su innovador sistema de suspensión adaptativa ‘Audi Magnetic Ride’ que incorpora un arsenal de sensores para regular la fuerza de amortiguación en las curvas, esto se traduce en casi cero balanceo y máxima rigidez. Pero la brillante tecnología Quattro es otra preciosa ventaja para el agarre del asfalto. Por esto las prestaciones del R8 son extraordinarias y ofrecen un estupendo control al volante como muy pocos deportivos. Otro valioso factor es su avanzada transmisión automática secuencial R Tronic, desarrollada especialmente para los cambios súper rápidos a altas velocidades que, por supuesto, incluye levas en el volante. La experiencia de ingeniería de Audi es el ma-

yor tesoro del R8, que trae la supremacía de Le Mans a las calles con la suma potencia de su nuevo motor V10, porque este es el auto que primero hereda las tecnologías de competición pensadas en los modelos de serie. Todo esto le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 3.9 segundos, para ser parte de un reducido y exclusivo grupo de autos súper deportivos. El R8 es toda una autoridad en la carretera. Para detener tanta potencia, Audi ha desarrollado un sistema de frenado que incluyen 24 pistones en los cuatro discos, fabricados en cerámica reforzada con fibra de carbono. El peso juega un papel fundamental en rendimiento del R8, por eso la construcción ligera en aluminio es uno de los puntos fuertes de Audi. La carrocería del R8 se compone de un 70% de perfiles extrusionados, un 22% de chapas y un 8% de nudos de fundición en vacío. Un tomógrafo “CT” computarizado único en el mundo, capaz de detectar mínimos fallos en superficies de un

micrómetro; esto equivale aproximadamente a una centésima del diámetro de un cabello. El CT comprueba en primer lugar la perfecta ejecución de los puntos de unión en la construcción de la plataforma ligera de aluminio.

Fragancia de Pura Deportividad Una atmósfera de pura deportividad y confortabilidad dotada de armonía que ofrece un ambiente interior envolvente cargado de elementos de majestuoso diseño y perfecto acabado. Quizás la parte más atractiva del interior es el panel de los relojes que en dos cilindros debajo de una visera que no parece fijada al tablero. Los comandos se encuentran cerca del conductor para un control absoluto de todo, cada pieza se siente colocada en su justo lugar. La tapicería en piel es impecable (como todo Audi) y los asientos deportivos cuentan con mucho recorrido de ajuste para adaptarse a personas de todas las estaturas y además el interior del R8 está pensado para ofre-

cer confort en largos, cortos y todo tipo de viajes. En el centro de tablero se encuentra el monitor del galardonado sistema MMI de Audi, para controlar casi todas las funciones del auto como las configuraciones de manejo, el climatizador automático, su exclusivo sistema de sonido Bang & Olufsen con una potencia de 465 vatios, así como todas las opciones personalizadas. Además del velocímetro análogo, se presenta digital en la pantalla que también puede cronometrar las pruebas de habilidad del conductor o para el que quiere conocer la capacidad del R8, este sistema Laptimer informa sobre las vueltas más rápidas o menos rápidas en una pista de circuito, así como el promedio de tiempo de todas las vueltas. Es decir, que el Audi R8 es además un maestro de pilotos. Sin dudarlo ni un segundo, el R8 es una de las mákinas más espectaculares que puede tener el mercado dominicano y el mundo.

Honda Odyssey 2011

gencia Bella, representante exclusivo de Honda en el país, presentó la cuarta generación del Honda Odyssey, una mákina que representa la visión de Honda en torno al diseño de vehículos especialmente concebidos para el transporte familiar. Esta nueva creación cuenta con cualidades que no se encuentran en otro tipo de vehículo; desde una seguridad más exigente, el confort, un sistema de entreteni-

miento pensado en los pequeños y adultos, así como la versatilidad que complazca a los que suelen cargar con todo en los viajes. Cuenta con un avanzado panel de instrumentos que incluye un tacómetro análogo electrónico y un velocímetro análogo como medidores principales, junto con un medidor de temperatura del anticongelante del motor y uno más para el tanque de gasolina de 79.5 litros. Además, bolsas de aire al frente, laterales al frente y laterales tipo cortina, el Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS), un sistema de Asistencia a la Estabilidad del Vehículo™ (VSA®). También con el diseño de la carrocería, exclusiva de Honda, con

Ingeniería de Compatibilidad Avanzada™ (ACE™) mejorando la protección hacia los pasajeros. A pesar de que todas las generaciones de la Odyssey han brillado, desde 2008, Honda se ha esmerado con esta cuarta generación, lo que se supone es para superar sus propios logros, recibidos como son “Mejor recomendación 2010” de Edmunds.com, “Mejor minivan por su precio” de U.S. News and World Report 2010, “Mejor minivan por su precio” de Automotive Lease Guide 2010, “Mejores nuevos vehículos familiares” y el “Premio al mejor valor de reventa” en la categoría de van de The Kelley Blue Book.

Jeep Origen de un Fabricante Extraordinario Los orígenes de la corporación que construiría el Jeep se remontan a 1902, año en el que se fundó en la localidad de Terre Haute del estado de Indiana, la empresa Standard Wheel, cuya principal actividad era la fabricación de automóviles monocilindricos, 3 años más tarde trasladó sus instalaciones a Indianápolis y adoptó el nombre de Overland Automobile Company, en 1907 fue adquirida por el comerciante multimillonario John North Willys quien cambió la razón social por la de Willys Overland Company, presentando el proyecto al ejército estadounidense en 1939. Fabricando solamente en el 1941 la cifra exacta de 368,714 unidades, llegando a más de 600,000 al final

finales de los años 30, el conflicto bélico en Europa se complicaba cada vez más y América sabía que no podía mantenerse al margen, pero dicha intervención precisaba de cientos de miles de vehículos que para la armada de Estados Unidos tenía que hacer la diferencia.

de la Segunda Guerra Mundial. En 1953 la empresa se convierte en Willys Corporation, siendo comprada por la firma Kaiser en el 1963, pasando a denominarse Kaiser Jeep Corporation, apareciendo así por primera vez la palabra ‘Jeep’ en la razón social de la empresa. En 1970 es adquirida por la American Motors denominándose la fábrica como Jeep Corporation. En 1987 la AMC es comprada por la multinacional Chrysler Corporation y en 1998, el emporio americano se une a Dailmler. Luego de separarse del fabricante alemán, hoy se mantiene como uno de los grupos automotrices más importantes del mundo, fortalecido por la fusión con FIAT.

Esta perentoria necesidad de contar con un vehículo ágil, fácil de manejar, capaz de salvar cualquier obstáculo y apto tanto como soporte para utilizar armas pesadas, como para la más simple misión de reconocimiento, obligó a los fabricantes de vehículos americanos a construir prototipos que cumplieran con las siguientes exigencias: 300 kilos de capacidad de carga bélica; 2 metros de distancia entre ejes (pensando en

Jee

70 Años Co Todos los Por Dhymar Cohen

las vueltas en “U”); el ancho de los ejes debía coincidir con el de los rieles de un tren; 90 cm de altura máxima con capota montada; 40 a 45 grados para los ángulos de aproximación y despegue; no más de 600 kilos de peso; un motor capaz de circular desde 6 a 100 Km/h que se reparara con herramientas caseras; carrocería a prueba de agua a pesar de ser convertible; parabrisas abatible para guardarse en cualquier cueva. Lanzado este concurso, el ejército americano se encontró en la mesa con los proyectos de tres empresas: American Bantam,

onquistando Terrenos

Ford y Willys Overland. Willys Overland resultó ganador y el primer prototipo oficial de este todoterreno militar se presentó en noviembre de 1940. La versión definitiva fue suministrada un año más tarde. El general George C. Marshall definió a los extraordinarios vehículos de Willys como “La mayor contribución de los Estados Unidos a las operaciones de guerra modernas”. Su nombre oficial fue “General Purpose Vehicle” y de ahí nace la leyenda, así como la polémica del origen de la palabra ‘Jeep’, unos dicen que se deriva de la pronunciación de las iniciales de General Purpose: GP que se pronuncia “yip”, sin embargo los más estudiosos afirman que su origen proviene de los famosos “comics” de Popeye, cuando en 1936 aparece con un animalucho denominado “Eugene the Jeep” capaz de realizar la más inverosímil de las tareas. Se cuenta que un soldado se comparó aquella mascota de Popeye con los Williys al ver las espectaculares cualidades de este inédito todo-

terreno en las pruebas militares. Refiriéndose a Willys, la palabra ‘Jeep’ apareció por primera vez en marzo de 1941 en el Washington Daily News, y desde entonces es el término por excelencia a nivel mundial de un todoterreno, gracias a los casi inigualables vehículos de la marca, sellando de manera definitiva la imagen de la imagen que expresa el máximo desempeño para la conducción sobre cualquier suelo en cualquier condición. Jeep es sinónimo de capacidad ‘extrema’ en los terrenos más ‘extremos’. Por eso, esta grandiosa marca ofrece a sus usuarios un extraordinario sentimiento de plena libertad y aptitud para ir donde se les ocurra. La marca americana causó toda una revolución que de manera indetenible se regenera en su impresionante evolución, como lo demuestran sus actuales modelos. Un perfecto ejemplo es la totalmente nueva Jeep Grand Cherokee, capaz de convertir cualquier trayecto en un viaje lleno de estilo con una recarga de tecnología, lujo y belleza.

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Touareg La Totalmente Nueva

a Touareg es uno de los modelos estrella del fabricante más importante de Europa. Es vehículo nacido con grandes propósitos, porque su concepción ha sido la misma base de desarrollo logrado en modelos como el Porsche Cayenne. Desde su presentación en el 2002, La Touareg ha implantado una imagen de poder en su segmento, avalado por sus amplias destrezas como todoterreno, su fascinante conducción en carretera y el prestigio de la firma alemana. Volkswagen presenta una segunda generación que supera todos sus atributos en un vehículo más grande pero a la vez más ligero, aerodinámico, tecnológico; pero sobre todo mucho más atractivo. El totalmente nuevo Touareg se encuentra en los salones de exhibición de Avelino Abreu y Mákinas les trae el primer reporte sobre sus mejores cualidades y su excitante conducción.

De Portada Por Dhymar Cohen Fotografía: Alexander Villavizar

Fotos Adicionales: Volkswagen Group

Todos los elementos de su nuevo diseño no se limitan a estilizar su aspecto por completo, también elevan su imagen a un nivel muy superior sobre la exitosa generación anterior.

Ampliamente más Robusta, Deportiva y Elegante

La nueva línea de diseño de la marca Volkswagen fue mostrada por primera vez con la renovación del súper atractivo Scirocco. Esta expresiva imagen de sus actuales modelos, es indudablemente un punto fuerte y la Touareg 2011 lo demuestra al detalle. No cualquier vehículo tiene la virtud de sorprendernos cuando estamos en su presencia, si ya lo hemos visto de alguna manera virtual. Esto es precisamente lo que ahora ocurre con Volkswagen. Si el totalmente nuevo Touareg es impresionante visto en una foto o en un video, no es suficiente. El nuevo todoterreno grande del gigante alemán es mucho más de lo que uno se lo imagina antes de verlo físicamente, aun no sea de cerca. Es un modelo que resalta a mayor

Locación: Av. Abraham Lincoln

escala el imponente y nuevo código de Volkswagen, y las emociones causan su mayor efecto cuando podemos tocarlo. El diseño de la anterior generación, que vendió alrededor de medio millón de unidades, logró una gran aceptación por su robustez, combinada con un conjunto de elementos de diseño fluido. La nueva Touareg tiene un porte ligeramente más sobrio, pero su imagen es ampliamente más robusta, deportiva y esbelta. Gracias a unos hombros más pronunciados, su figura expresa más fortaleza, dando lugar a una Touareg mucho más agresiva. Realmente esta nueva mákina tiene un aspecto seductor. Volkswagen llama su nuevo concepto de imagen “diseño sostenible e intemporal”. Esto es un arte que logra más atracción manteniendo su código genético

sin recurrir a la extravagancia, con el objetivo de prolongar en el tiempo su encanto. Pero también se arma de elementos de sofisticado diseño, como las luces diurnas de serie con 15 puntos luminosos de LED en forma de “U” tridimensional alrededor de cada proyector principal (con faros Bi-Xenón y regulación dinámica), en el conjunto de luces delanteras. Estas pantallas hacen juego con los negros brillantes y perfiles cromados del área superior de la parrilla, para dar a la nueva Touareg una imagen más fuerte.

Más Espacio y más Lujo Un perfecto ejemplo de todo esto es su nuevo interior, que se recarga de un lujoso espacio nunca visto en el modelo. El habitáculo de la nueva Touareg expresa un excelente concepto de diseño en el que comprende no sólo un aspecto elegante y deportivo, propio de las berlinas más suntuosas, sino también el uso

inteligente de los espacios, la funcionalidad y la alta calidad, tanto de la piel, madera y metales, como de la terminación. Con una sensación individual que se disfruta desde el asiento del conductor gracias a la ergonomía de su diseño envolvente, la Touareg 2011 ubica todos los comandos al alcance de una forma mucho más cómoda y placentera. A cualquier

vistazo se deja sentir mucha tecnología. Entre los relojes principales hay una pantalla virtual que grafica las funciones, configuraciones e informaciones del vehículo. Pero esto también se puede mostrar en la pantalla táctil de 6.5 pulgadas ubicada en el centro del tablero, por donde además se opera de forma intuitiva y de alta resolución las

funciones del climatizador (de 2 ó 4 zonas), y el sistema de entretenimiento, que cuenta con reproductor de MP3 y MP4, entrada auxiliar y cambiador de 6 CDs integrado. Opcional puede tener un disco de 18 hasta 60 gigabytes para cargar toda la información de los CDs, DVDs o tarjetas SD. Esta pantalla

también proyecta la cámara de reversa ‘Rear Assist’ y de manera opcional, la Touareg puede tener 4 cámaras alrededor del vehículo para importantes soluciones de asistencia en la conducción con el sistema ‘Area View’ como parte de uno de los equipamientos de seguridad más completos de la industria. Los asientos delanteros fueron rediseñados y ahora se ajustan mejor al cuerpo. Pero, además, el interior de la Touareg a aumenta 4.1 centímetros de ancho, lo que le da mayor holgura al confort, como también una consola más amplia, donde de

una forma muy estética se muestra la palanca de cambios forrada en piel con una línea de aluminio. De aluminio también son los comandos manuales de acción giratoria para los modos de conducción ‘On Road’‘Off Road’ y el del nivel de la suspensión que se encuentran detrás de la palanca. Alrededor también están los interruptores electrónicos del ‘freno de emergencia’ y del sistema ‘Auto-Hold’. Las plazas traseras también se benefician del crecido espacio, para dar entre 6.8 a 10.4 centímetros a las piernas. Ahora los asientos traseros

de la Touareg se pueden desplazar a 16 centímetros longitudinalmente y ajustar la inclinación de los respaldos en tres niveles diferentes. El espacio de carga también ha aumentado para mayor utilidad y el portón trasero se puede abrir y cerrar electrónicamente. Como si fuera poco, una de las características más llamativas en su techo panorámico que, además de ofrecer un impresionante y agradable ambiente interior, también muestra una carta de presentación de la calidad de fabricación, porque en la práctica la Touareg no disminu-

ye la rigidez del vehículo en la conducción dinámica.

Una Conducción Poderosa y Deportiva La Touareg no sólo hace gala de su apariencia, lujo, confort y tecnología, sino también de una conducción poderosa y deportiva. Tomamos la versión V6 TDI que porta 240 caballos de fuerza, a la que le hemos dado una excelente calificación. 240 no parece un número impresionante para el tamaño de la Touareg, pero si tomamos en cuenta los más de 200 kilogramos de peso que ha

reducido, esto se convierte en ganancia de potencia. Lo que a nadie le puede parecer poco son sus 550 Nm de torque ni las 8 velocidades de su transmisión. Así, la Touareg proporciona una magnífica conducción en cualquier ambiente. Además de silenciosa, su refinado comportamiento en la ciudad hace ameno cualquier recorrido. En autopista es una delicia, se comporta como una berlina de la alta gama. Como podamos aumentar su poder en los desplazamientos largos y tomar las curvas, así va aumentando el deleite de una buena conducción, esto viene

dado por su capacidad de adherirse al suelo que proporciona su tracción 4Motion, la cual está dispuesta a recorrer terrenos sin asfalto; y esto fue lo que hicimos luego. Transitamos por pedregales, tierra, arena, suelos irregulares y pequeñas pero incomodísimas colinas. Pero la Touareg no parecía inmutarse. Buscamos ponerla en aprietos pero no lo conseguimos; claro… no fuimos a lugares pantanosos ni a súper montañas fangosas, pero sí pudimos medir sus aptitudes. Esto porque ya hemos estado en esos mismos lugares con otros todoterrenos y la Touareg nos

dejó bien claro su alcance, por lo que podemos refrendar su capacidad. Los ruidos casi no se perciben en la cabina y los balanceos en los lugares más difíciles son menores de lo que se esperan. Esta mákina exhibe una rigidez realmente sorprendente. El poder propulsor de la Touareg se puede extender en su gama de oferta a un V6 FSI con 280 caballos, o al V8 TDI que ostenta de 340 y nada menos que 800 Nm torque. Todos los modelos pueden ser equipados con el sistema de tracción 4XMotion que incluye un diferencial del eje trasero y central bloqueable al 100% (ca-

pacidad ascensional 45 grados) y el sistema ‘Terrein Tech’ con 5 modos de conducción para especialmente cada tipo de terreno.

Entiendo que todos los elementos de su diseño no se limitan a estilizar su aspecto por completo, también elevan su imagen; y el extenso perfeccionamiento de su confort, conducción y potencia colocan a la nueva Touareg en un nivel muy superior sobre la exitosa generación anterior. Esta nueva mákina no tiene nada que envidiar a muchos SUV Premium.

Por Hernán González Bicampeón Nacional de Automovilismo

Fotografía: Alexander Villavizar Fotos Adicionales: Toyota Motor Co.

na verdadera súper mákina, es el calificativo más simple que se merece el Lexus IS-F. Este súper deportivo es el resultado de un ingenioso proyecto de Lexus, que tomó como objetivo brindar al público un auto que pudiera llevar los instintos al límite y elevar la adrenalina como para satisfacer a cualquier amante de la velocidad. La iniciativa fue tomada por un reducido grupo de ingenieros de Lexus, que desarrollando revolucionarias aplicaciones para sacarle el máximo al modelo original, que trascendió como una mákina de diseño exquisito por su porte sobrio y la fiel aerodinámica que se espera de un auto

deportivo. Sin embargo, el IS-F maximiza su apariencia con una belleza bestial. El diseño del chasis inferior y el alerón trasero fueron concebidos para mejores resultados en el túnel del viento. Los spoilers laterales con rejillas esculpidas e integradas a los guardalodos delanteros destacan de manera agresiva los aros BBS de aluminio forjado de 19 pulgadas que le dan un aspecto de estilo DTM (los aros BBS forjados son usados también en la F1). La atractiva forma del capó mucho más agrandada y arqueada, fue inevitable para poder alojar el poderosísimo motor, una versión adaptada del mismo que lleva el Lexus LS. El sistema de escape cuádruple de tubos apilados, además de ser parte de la sinfonía del motor, permiten que los caballos de su inmensa potencia puedan respirar libremente. Lexus explica que todo tiene su

razón de ser en el IS-F, y nada es sólo un capricho estético. Algo nuevo es la base negra de los focos delanteros y una línea de luces de LED debajo. Lexus es una de las marcas de lujo que más encantan en su interior. Diseños que te llevan a una dimensión diferente, elegancia, deportividad, sobre todo por un acabado perfecto y materiales de la más alta calidad como caracteriza al IS. Naturalmente, el nuevo IS-F agrega materiales en carbono por toda la superficie de la consola central y los insertos de las puertas, lo que realza aún más el estilo deportivo. Los relojes del tablero usan agujas con el sistema LED de luz azul y un sistema de Shift Light que te indica cuando pasar la marcha. Este modelo fue el primero en la gama deportiva de sus sedanes, pero lo primero que la ‘F’ me

Lexus

Pura Adrenalina para los Conductores

más Intrépidos

hace pensar, es en la ‘F’ de la fantástica respuesta que tuve al acelerar a fondo esta mákina descomunal (con 416 caballos y su fulminante transmisión deportiva SPDS de 8 velocidades), o la ‘F’ de la fabulosa reacción en las curvas y frenada. Según algunas notas, la información oficial dice que viene del circuito icono de Japón, Fuji; donde además, fue el lugar elegido para desarrollar y probar el IS-F. Lo cierto es que la prueba de manejo me ha sorprendido bastante, especialmente la estabilidad en línea recta a altas velocidades y curva rápida. Cuando utilizas el freno y bajas cambios de forma manual, el sistema inteligente de la transmisión, hace que el motor suba RPM para que el cambio no se sienta bajando de golpe, en el ámbito racing le llamamos Hill and Top y de forma manual, por así llamarlo; se hace para

disminuir la velocidad en curva pisando el freno, dando un pequeño acelerón para subir las RPM y luego bajando la marcha, pero en el IS-F es nada complicado (es automático y lo hace solo), pero también el sonido del escapes impresiona bastante y te da magnífica sensación deportiva. El comportamiento del IS-F es impecable en todo tipo de circunstancias, además, su conducción es muy fácil y con unas reacciones extremadamente predecible de corregir cuando se lleva a los límites. El IS-F responde tal como el conductor quiere. En un manejo suave, el IS-F se comporta muy educado, pasivo y con un fino desplazamiento. Cuenta con un comando Sport-Mode-Snow para las diferentes variaciones de conducción. Pero acelerar este monstruo en el modo Sport, desborda sensaciones indescriptibles.

Lincoln

Un Homenaje y Prestaciones de

Una Mรกkina

n MKS

e al Lujo, Confort e la Clase Premium Por Hernán González Bicampeón Nacional de Automovilismo

Fotografía: Alexander Villavizar Fotos Adicionales: Ford Motor Co.

uchos son los méritos que Ford Motor Company puede exhibir en los últimos años. El prestigioso fabricante norteamericano ha venido exhibiendo una floreciente etapa que establece una nueva era para el grupo automotriz. Sobre todo por los nuevos productos que cada vez expresan mayor nivel en todos los aspectos de calidad. Todos los nuevos modelos gozan de una nueva imagen rejuvenecida, y se han convertido en una moderna referencia de tecnología, seguridad, lujo y eficiencia en el consumo de combustible. Por mencionar un ejemplo, el año pasado Ford Motor Company ganó las dos categorías (“Auto del Año” y “Utilitario del Año”) en el Auto Show de North American International Auto Show, algo que ningún fabricante había logrado en 17 años. Pero en el reciente certamen repitió el premio al “Utilitario del Año” con la nueva Ford Explorer. Pero la marca Premium del grupo americano transmite todo el impulso de sus logros con una excepcional dedicación enfocada en el lujo y máximo confort, especialmente para satisfacer las exigencias de conductores de la clase

ejecutiva; esto es lo que de manera explícita manifiesta el Lincoln MKS. Se trata de un modelo que le ha cambiado el rostro a los sedanes americanos de lujo. Una apariencia de magnífica presencia y refinado diseño, mostrando un semblante poderoso y sobrio con el nuevo estilo, adopta la estilizada parrilla en todos los modelos de la marca dividida en dos, sobresaliendo sobre el juego de luces frontales. La figura que le da forma a las superficies laterales tiene unas atractivas líneas fluidas y le dan mucho cuerpo al vehículo. La agradable impre-

sión que ofrece el MKS con sus hombros altos lo hace ver más grande, lo que me pareció interesante. La parte trasera, con el juego de luces con una orientación vertical le dan un toque jovial y las líneas siguen un curso aerodinámico. La dedicación de la firma americana por el criterio del diseño apasionante se muestra en el interior de esta mákina. Es un entorno eminentemente lujoso y atractivo con un excelente acabado. El uso de su fina piel se destaca hasta a lo largo del tablero con una costura que forma parte del atractivo diseño interior. Al centro se

encuentra la gran pantalla táctil LCD que porta una de las más espléndidas tecnologías de conectividad, el Lincoln SYNC®, que permite manejar casi todas las aplicaciones de entretenimiento y comunicación a través de un formato organizado e inteligente que incluye comandos de voz, así como los controles del potente equipo de sonido SONY. La amplia y alta consola central se destaca demás por su extensión suavemente inclinada hacia el tablero donde aloja la elegante palanca de cambios cubierta de piel y cromo. El techo pa-

norámico y la nueva iluminación ambiental proponen un entorno sumamente acogedor. El potente propulsor del MKS es el V6 de 3.7 litros con una potencia de 273 hp 270 libras-pie, con el que nos impresionó con una entrega de potencia contundente que ofrece una conducción refinada y se disfruta mejor por su transmisión automática 6F-55 de 6 cambios con el sistema SelectShift Automatic™, que cuenta con comandos en el volante. Existe una versión más poderosa, con un motor EcoBoost V6 de 3.5 litros, pero alimentado con

su twin-turbocharged para ofrecer 377 hp. Esto es la fuerza de un V8 con el consumo de un V6. EcoBoost engloba un conjunto de tecnologías con más de 100 patentes de Ford para aumentar la potencia y reducir el consumo, este modelo también ostenta de una tracción integral. El fabricante americano se ha colocado como uno de los fabricantes con mayor avance tecnológico para la protección de sus usuarios, por eso la seguridad estándar de sus modelos no se limita en grandes opciones sujetas a precio. El equipamiento de seguridad del Taurus con-

tiene el sistema AdvanceTrac® con ESC, Bolsas de aire de impacto lateral, Safety Canopy™ con sensor de volteo, así como el SOS Post-Crash Alert System™ que enciende automáticamente las luces de emergencia y la bocina cuando se activa una bolsa de aire o un pretensor del cinturón de seguridad. Esta mákina es capaz de complacer el más susceptible apetito en el gusto de los amantes de berlinas de lujo. El nuevo Lincoln MKS es una berlina pensada para usuarios que no se conforman con lo común.

Volkswagen

Touareg Gana con Triplete

El Dakar 2011

Toro Rosso

Presenta su TR6,

El Nuevo Bólido para el 2011

Jaime Alguersuari expresa su entsiasmo

Por Cristian N. Cabrera

Toro Rosso junto a Jaime Alguersuari y Sebastian Buemi, presentaron el nuevo monoplaza para el campeonato 2011 de Fórmula 1. Alguersuari, quien el pasado año estuvo en el país, le comenta a Red Bull Santo Domingo que “definitivamente es una temporada clave. Es mi segundo año en Fórmula Uno y el segundo en que Toro Rosso fábrica su propio bólido. Todo será decisivo para nuestro futuro” El nuevo bólido cuenta el sistema Kinetic Energy Recovery System

(KERS) y ostenta de mejor aerodinámica con la parte trasera ajustable, de los que el piloto expresa: “Parece difícil adaptarse a los KERS y al alerón trasero. Tenemos que probarlo todo y ver qué tal va. Creo que el KERS no es tan difícil”. “Estoy muy entusiasmado con el inicio del año porque saben lo que pueden esperar conmigo, y yo sé lo que puedo esperar de ellos” dice Jaime al referirse a los ingenieros y mecánicos de Toro Roso. “Así que espero mucho de esta temporada junto a mi equipo”, concluyó.

Por tercer año consecutivo la escudería Volkswagen de Dakar ganó el campeonato en la reciente edición 2011 con sus Race Touareg 3 TDI, en un dramático espectáculo en el que obtuvieron los tres escaños del podio en la final del clásico del desierto a través de Argentina y Chile. En el Rally Dakar 2011, la dupla que integran Nasser Al-Attiyah - Timo Gottschalk triunfaron con un tiempo de 49 minutos 41 segundos por delante de sus compañeros de equipo Giniel de Villiers - Dirk von Zitzewitz; los españoles Carlos Sainz - Lucas Cruz campeones de la edición anterior, quienes completaron, subieron el tercer lugar al podio. Volkswagen es el único equipo que ha obtenido la victoria en tres ocasiones consecutivas dentro de la ca-

tegoría de automóviles en el clásico del desierto y este año lo ha hecho con un triplete. La tercera generación de Race Touareg consta de un motor bi-turbo de 2.5 litros TDI, 5 cilindros en línea que genera una potencia de 310 Hp. El motor TDI del Race Touareg 3 es uno de los más poderosos y al mismo tiempo más eficientes en cuanto al consumo de diesel en el automovilismo deportivo. Estas son tecnologías que el Grupo Volkswagen pone a prueba para la aplicación de sus vehículos de serie. Durante la trigésima tercera edición del Rally Dakar, la escudería Volkswagen marcó el liderato en 12 de las 13 etapas que componen la competencia venciendo todos los desafíos.

Seat

Ibiza SC Un aspecto Excitante para encender

La Autoemoción

Por Hernán González Bicampeón Nacional de Automovilismo

Fotografía: Alexander Villavizar SEAT, S.A.

EAT se ha destacado por el excepcional estilo de diseño con un su lúcido y original aspecto en todos sus modelos para destacarse como el hijo más extrovertido del Grupo Volkswagen. Son modelos pensados especialmente para gente de espíritu joven, dinámica y de un estilo de vida activa. Junto a su fenomenal diseño, el nuevo Ibiza fue inyectado de una buena calidad de acabado y complació a los electores de muchos premios que esta pequeña mákina ha ganado desde el momento de su salida al mercado. La revista Car and Driver España ha otorgado específicamente al Ibiza SportCoupé el premio “Coche Juvenil”, pero esta pequeña mákina ha sabido ser también el auto preferido de los Lectores del Grupo Editorial Prensa Ibérica, el periódico La Vanguardia y la revista especializada

Autofácil. Además de los galardones de por la revista Auto Bild, al Ibiza le sigue una cadena de premios más, demostrando la acertada línea de diseño y la calidad de este atractivo modelo. La estética y tecnología del Ibiza aportan resultados contundentes. La seducción es inmediata, exhibe una apariencia subyugante que describe líneas precisas que lo cubren desde su frontal con la nueva parrilla cromada y estilizados faros, hasta desembocar en la parte trasera. Su interior ofrece una variedad de sensaciones. Un excitante estilo deportivo se aprecia en los anillos cilíndricos de color gris plata donde se encuentran los relojes principales, el mismo color hace juego con la visera del tablero y los radios del volante. El monitor al centro del tablero de instrumentos ofrece información de velocidad, consumo del vehículo, así como los demás datos sobre el estatus del vehículo, algo no común en esta categoría. Incluye además de serie equipo de sonido con reproductor MP3, conexión Aux-in, USB y iPod con 6 altavoces. El ambiente interior

y el maletero del Ibiza son más espaciosos de lo que se espera en un compacto. En materia de seguridad alcanza los más altos niveles requeridos con sus 5 estrellas en EuroNcap. Dispone de un arsenal de elementos y accesorios, como los consabidos airbags de cabeza y tórax, para conductor y pasajeros. Cuenta con el sistema de Control de Estabilidad (ESP), el Sistema de Ayuda en pendientes, asimismo el sistema de control de Tracción (TCS), y el Sistema de Antibloqueos de Frenos (ABS), que aporta una frenada segura. En el nuevo SEAT Ibiza, la belleza no desmiente las prestaciones. La gama de motores abarca desde un 1.2 litros hasta un 1.4 biturbo en las versiones FR y Cupra. El Ibiza SC que probamos tiene un motor 1.4 litros y un comportamiento excelente en carretera y ciudad, sin mostrar fatiga en las subidas. Esta pequeña mákina ofrece una agradable conducción mostrándose muy estable en curvas. Cualquier viaje o paseo en el nuevo Ibiza SC resultará un trayecto excitante.

Rancho Arriba a La Horma Terrenos Extremos, Diversión Extrema

tro fin de semana……. ¿qué paisaje paradisiaco o playa vamos a conquistar hoy?, como todos los seguidores de esta sección saben, no es una opción desaprovechar la oportunidad de meter la neverita en el Jeep, llamar a los amigos y

dirigirnos a algún destino que nos permita utilizar el 4x4 y que presente muchos obstáculos o algún paisaje espectacular. En este artículo, el Jeep Club junto con el Club 4x4 Monteo Extremo Salvaje, nos llevan a un recorrido a través de las montañas de la región norte. Es una ruta, que desde que se hizo la primera vez, me cautivaron sus paisajes. Pero no solamente lo

interesante de esta ruta son sus paisajes, también el grado de complejidad del trayecto en cuanto al manejo, es una ruta que si cayeron tres gotas de agua, cambia por completo la experiencia de manejo (créanme, cambia mucho). Esta ruta comienza transitando por la Autopista Duarte con destino al cruce de Piedra Blanca. Lo normal es que todo el mundo haga un giro a derecha para ir a Cotuí o la ruta que muchos hacían antes hacia Samaná. Pues para nosotros hoy el giro es a mano izquierda, en dirección sur. Luego de unos 20 minutos de carretera con asfalto… viene la emoción, se acabo el pavimento, desde este

punto se convierte en una ligera cuesta, siendo beneficiados de una ligera llovizna, que nos va dando una muestra de que el día será muy emocionante para el Jeep Club. Vamos subiendo y de repente ya estamos inmersos en las montañas que veíamos tan lejos, apreciamos los derrumbes que han venido sucediendo gracias a las lluvias, vamos de lado a lado jugando con las zanjas que se han venido creando por el paso del agua a través de estas pendientes, es un trayecto excelente para todos, lo estamos disfrutando. Luego de unos cuantos kilómetros en este camino llegamos a Rancho Arriba. Nos vamos percatando de la agradable temperatura que hay. Hacemos una parada técnica por unos 20 minutos, en lo que aprovecharnos para hablar un poco y disfrutar de un cafecito caliente. Es tiempo de continuar, nos montamos todos y giramos en una calle que parece nos lleva a una de las muchas casas de Rancho Arriba,

Por Alvin Ortega

para encontrarnos con la sorpresa de que tenemos un río frente a nosotros… y comenzó el ‘bonche!!!!!’… para el agua, todos. Luego del juego y la foto de grupo frente a los Jeep de cada uno, es tiempo de continuar nuestro trayecto hacia la Horma. En este punto, comienza de nuevo la lluvia. Sólo para que tengan una idea, el camino es de un fango rojo, su contextura se asemeja al caliche, ya que al igual que este, una vez le caen dos gotas de agua… resbala. Pues como comprenderán, es tiempo de activar el 4x4 de nuestros Jeep y manos a la obra… como muchos dirían: “A LO QUE VINIMOS”. Pues sí, continuamos por el sendero, estamos subiendo entre la montaña, llegamos a una planicie, pensamos que ya el asenso a terminado, pero no, tenemos que seguir en la ladera de la montaña, los paisajes en este momento, simplemente precioso. Seguimos escalando y comienza a aumentar al intensidad de la lluvia… también comienza una pequeña neblina a envolvernos, pero estamos todos tan inmersos en el juego con la pequeña capa de lodo que se ha

formado, que no nos percatamos de la neblina que nos envuelve. De frente a nosotros una subida de unos quinientos a setecientos metros, que se ve completamente inofensiva, pero para sorpresa de los pilotos, era de las buenas, gracias a la llovizna que estaba cayendo, se había puesto bien fangosa y los neumáticos ya estaban saturados de lodo, por lo que a resbalar se ha dicho. Entiendo que quizás muchos se estén agobiando en este momento, pero para el dueño de un Jeep, esto es lo que andamos buscando, divertirnos en el agua, en el lodo, en la arena, es sobrepasar obstáculos, que otros dirían: “por ahí mi vehículo no pasa”, pues saben qué, nosotros sí!!!! Luego de un buen rato, esperando a que todos suban, unos cuantos con asistencia, otros muy orgullosos de la hazaña que acababan de realizar, aquellos que subieron sin asistencia comienzan a elogiar su técnica de manejo y dan gracias a su Jeep de tal hazaña y para quién ve la subida y ve lo resbalosa que está, entenderá que bien merecido

el titulo. Es tiempo de continuar por este sendero, seguimos bordeando las montañas y seguimos subiendo. El sol nos comienza a saludar, pero a la altura que estamos y con el viento que hacía, no nos calentaba. Ya nos encontramos en la parte más alta de esta ruta y vemos debajo de nosotros la ruta que conecta a Constanza – Valle Nuevo - San José de Ocoa, pero es una buena pendiente, el terreno está húmedo y es en serpenteo que vamos a bajar. Quien nos mire de frente, nos va a ver bajando de un lado para otro. Pues comienza el descenso, es impresionante poder ver como el 4x4 en Low y la transmisión en primera (1) es suficiente para llevarnos frenados e ir bajando al ritmo perfecto. Cada vez que intentábamos aplicar

el freno, el vehículo se deslizaba para un lado, indicándonos que en este tipo de condiciones y terreno, no debemos aplicar los frenos, a menos que no sea necesario. Una vez llegamos todos a la parte inferior de esta bajada, nos unimos ya con la carretera Valle Nuevo – San José de Ocoa, ya salimos bien cerca de San José de Ocoa, siendo ya tiempo de desactivar los 4x4 y pronto ya todo será pavimento. Será hasta la próxima, que esperamos todos que sea muy pronto. Les exhortamos a todos los que lean este artículo que se unan al Jeep Club y que comiencen a disfrutar de las bellezas que tiene nuestro país para ofrecernos y claro está, probar también las bondades y versatilidad de su Jeep.

Kia Motors

realiza en República Dominicana su Convención Internacional “Round Table Kia 2011”

Grupo Viamar y Kia Motor Corporation, realizaron por primera vez en República Dominicana, su convención anual “Round Table 2011”. Con la participación de representantes de la Marca a nivel internacional. El Director General de Kia Motor Corporation, Sr. Jang Won Sohn, dedicó un mensaje enviado desde Corea resaltando que la marca ha logrado aquilatar su liderazgo a nivel mundial con sus nuevos diseños caracterizados por líneas modernas y vanguardista que han captado la atención del mercado.

Motor Crédito realiza encuentro con Dealers de Santiago

Motor Crédito, S.A Banco de Ahorro y Crédito, realizó un Almuerzo-Conferencia con los representantes de importadores y dealers de vehículos en la ciudad de Santiago, con el objetivo de estrechar lazos de confraternidad y amistad y por el respaldo recibido durante el 2010. Las palabras centrales estuvieron a cargo de Cynthia Núñez, Gerente de Negocios de la entidad, quien introdujo al eco-

nomista Bernardo Fuentes, quien disertó sobre las “Perspectivas de la Economía Dominicana para el año 2011”. Motor Crédito, S.A, Banco de Ahorro y Crédito, es una entidad financiera, que ofrece las alternativas de financiamiento de vehículos a través del distribuidor de su preferencia, además del financiamiento de equipos pesados y agrícolas, entre otros.

El Totalmente

Nuevo Jetta Llega a República Dominicana

Avelino Abreu CxA ya tiene a la disposición del mercado dominicano uno de los modelos, tradicionalmente más apasionantes para muchos jóvenes de diferentes generaciones en nuestro país. La nueva mákina combina a la perfección la elegancia del nuevo Passat y la deportividad del superventas Golf y presenta una imagen completamente renovada, con la máxima tecnología, motores eficientes y una larga lista de equipamiento que le posicionan como una de las alternativas más atractivas de su segmento.

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Audi Anuncia una Inversión de 11.6 Billones de Euros Audi invertirá 11,600 millones de euros en los planes proyectados a los próximos 5 años según Axel Strotbeck, director financiero, quien comenta que el fabricante está sentando las bases de un crecimiento sostenido y rentable con el objetivo de situar la marca como líder en el segmento “Premium”. Se trata de la mayor inversión en la historia del fabricante alemán y será destinado al desarrollo de nuevos productos y nuevas tecnologías, de los cuales se encuentran innovadores sistemas híbridos y eléctricos.

Red Bull Presenta

su Nueva Mákina para el 2011 Luego de que Red Bull y el piloto Sebastian Vettel se coronaron Campeón Mundial 2010, la escudería Red Bull Racing muestra que no se duerme en sus laureles y con miras a defender el título para la próxima temporada, presentaron el nuevo bólido RB7 en el Circuito Ricardo Tormo cerca de Valencia, España. El RB7 fue develado por el propio Sebastian Vettel y su compañero de equipo Mark Webber.

Lexus Crea Pintura Aprueba de Rayones Lexus no se detiene a contemplar lo ya logrado, sino que sus ingenieros viven en constante innovación tecnológica, poniendo ahora en su buque insignia, el LS, una nueva pintura anti-rayas, que además de proteger el acabado exterior del vehículo, es capaz de auto-repararse ante pequeños rayones propios del uso diario. Esta revolución forma parte de los avanzados procesos de pintura. Se aplica esta capa auto-protectora que puede también corregir desperfectos en la pintura ante un golpe.

Impresionante BMW Z4 de Ladrillos a Escala Real El artista chino Dai Geng, pasó más de un año pegando ladrillos hasta lograr crear una asombrosa réplica de un BMW Z4. Sin dudas una obra maestra, que ahora se está vendiendo por unos 125,000 dólares. Esta impresionante obra de arte y de ingenio se dio a conocer en enero de este año, y ha estado en exhibición en Shenzheng, China. A excepción de las ventanas, todo el vehículo está hecho de ladrillo, incluso las puertas se pueden abrir y cerrar al igual que el auto original, según las notas recibidas.

Nissan, la única Marca No Alemana entre los 10 Mejores Autos en el Mercado Germano Nissan se ha colocado como la única marca no alemana en la lista de los 10 mejores vehículos en el mercado alemán según la Asociación Automotriz Alemana (ADAC, por sus siglas en alemán) gracias a la nueva Qashqai que quedó en el tercer lugar, detrás del Audi A5. De acuerdo al estudio terminó más arriba en la clasificación de modelos como el BMW Serie 3 y Porsche Boxster, recibiendo calificaciones envidiables en los rubros de confiabilidad y calidad para asegurar el tercer lugar general.

Primer No vidente en Conducir Solo Un invidente de Florida se convirtió en el primer ciego que realiza un recorrido manejando un vehículo. Se trata de una mákina híbrida equipada con tecnología especial, según informó la Federación Nacional de Ciegos (NFB) de Estados Unidos. Mark Anthony Riccobono, directivo de la NFB, tomó el volante de un Ford Escape híbrido equipado con un sistema sensorial de alta tecnología que permite a una persona no vidente conducir un vehículo. “Soy ciego desde los cinco años y nunca intenté sacar el carné de conducir o manejar un vehículo sin otra persona que me dijera por donde ir”, dijo Riccobono, quien dijo ver convertido en realidad un “sueño que casi todo el mundo creía imposible de realizar”.

Trajes que Transportan, Un Concepto de Diseño de BMW BMW organizó en Barcelona la exposición “El traje que te transporta”, en la que alumnos del Instituto Europeo di Design (IED) visualizan cómo podría ser la movilidad del futuro a través de la ropa. Cinco prototipos inéditos, que fueron expuestos a lo largo de la Rambla Barcelona, entre las calles Consell de Cent y Diputación. La exposición estuvo bajo la supervisión del departamento de diseño de BMW. “El briefing del proyecto consistía en idear el vehículo personal del futuro, que debería aunar los conceptos de sostenibilidad y movilidad, a fin de concebir algo original y revolucionario”, explicó el director de Iniciativa BMW, Stefan Borbe.

Volvo Inaugura su Nueva Cede en China Volvo inauguró su oficina central en China luego de ser adquirida por la firma Geely. En la nueva sede de Volvo se realizarán un mayor número de negocios, según dijo el portavoz de la empresa en China, Ning Shuyong. El principal objetivo de Volvo es impulsar un nuevo enfoque en el diseño de productos o en otros ámbitos como son la fabricación, el control de calidad, la contratación y la inversión. Además, la entidad lanzará una planificación más estratégica dentro del país asiático.