MAKINAS 75 - Julio 2011 by abrahan silverio

Julio 2011 · Número 75 · República Dominicana · www.makinas.do

Serie 6 BMW

Estilo Inconfundible en una nueva generación mucho más Irresistible

Dramática Victoria de Audi en las 24 Horas de Le Mans MAKINAS trae la historia de la reciente edición de la legendaria competencia

En Exclusiva Udo Herbert

Gerente General de Ventas Mercedes-Benz para América Latina

Focus Nuevo FORD

Brillante Imagen Aerodinámica y Tecnología Inédita en el Segmento

Contenido Una Mákina

Ford Focus

Tecnología Inédita en el Segmento

Director

En Exclusiva

Dhymar Cohen

Udo Herbert

Dirección Estratégica

Bernardo Regino

Gerente General de Ventas Mercedes-Benz para América Latina

Jefe de Redacción

Gabriel Goldman Programación y Colocaciones

Grace Salas Coordinador Editorial

Luis Tavárez Editor El Torque de la Industria

Iván Pérez Vega Editor Nuestro Mercado

Enrique Fernández Editor de Pruebas

Hernán González Editor Conoce Tu País

Alvin Ortega Director Creativo

Abrahan Silverio Corrector de Estilo

Eric Simó Fotografía

Alexander Villavizar Frank Ordóñez Wellington Álvarez Redacción

Cristian N. Cabrera Altagracia Pérez Danny Rochstein Colaboradores

Serie 6 BMW

Chevrolet Camaro /Nissan 370Z

Estilo Inconfundible en una nueva generación mucho más Irresistible

William Davis Robert Hillmayer Jeffrey Rodríguez Javier Castillo Impresión, Distribución y Asesoría

Teléfonos 809.807.1000

809.807.0101 . 809.807.0202

info@makinas.do www.makinas.do Avenida 27 de Febrero No.329 . Torre Elite Piso 6. CP 10147. Santo Domingo, D. N.

República Dominicana

Dos Mundos, Un solo Propósito.

Las 24 Horas de Le Mans 2011 La Dramática Décima Corona de Audi

20. Lugen7 | Prueba • 24. Nuevo Centro de Servicio Postventa Audi • 48. Chrysler Explosivo Crecimiento en RD • 56. Sala VIP • 62. Engranaje.

MAKINAS® es la única revista de circulación mensual especializada en el mercado automotriz dominicano. Cada reportaje o artículo es producto del trabajo editorial realizado por profesionales calificados, por lo que se prohíbe la reproducción total o parcial de cada uno de dichos artículos publicados en MAKINAS® sin previa autorización de Pole Position. Cada autor o colaborador de los artículos publicados es responsable de sus conceptos emitidos, librando a MAKINAS® de la responsablidad sobre cualquier perjuicio derivado.

Dhymar Cohen Director

Cibao-Sur Colindantes pero Distantes Las vías de comunicación son una parte primordial para el desarrollo de un país, y de manera substancial lo son las obras de infraestructura de vías terrestres. La construcción de la carretera Cibao-Sur ha sido, por décadas, un tema de conversación en diferentes ámbitos públicos y noticia en muchos medios de comunicación. En los primeros 11 años del siglo 21 se ha hablado mucho sobre los pro y los contra de construir una carretera que conecte a Santiago y San Juan en tan sólo una hora, porque la realidad es que un viaje entre estos dos puntos se toma unas 7 horas, cuando geográfica –pero irónicamente– las dos regiones están pegadas. Figuras relevantes de todos los sectores nacionales han abogado por esta importante construcción, entre ellos José Enrique Sued, ex alcalde de Santiago; Monseñor Agripino Núñez Collado, el Senador Félix Bautista, el ingeniero Euclides Sanchez, el Arzobispo de San Juan, y muchos más. Pero existen trabas que parecen no dar mucha luz al tema, o en algún punto del proceso se desgasta el entusiasmo. Se habla de un problema de carácter ecológico. La Academia de Ciencias de la República Dominicana sostiene que provocaría grandes daños al medio ambiente estando involu-

crados los ríos Yaque del Sur y Yaque del Norte, los parques nacionales José A. Bermúdez, José del Carmen Ramírez y la reserva Nalga de Maco. También, según ellos, afectaría las cuencas hidrográficas de las presas de Sabaneta y la de Monción. Pero yo creo que siempre hay soluciones viables de ingeniería, porque una autopista entre el Cibao y el Sur significa un incalculable ahorro de combustible. Una carretera entre ambas regiones generaría el acceso a los mercados de productos locales (sobre todo de los cultivos), con una reducción significativa en los costos de transporte. Una vía como ésta produciría una diversidad de nuevos centros de empleo, oportunidades de contratación para trabajadores, un importante crecimiento en el turismo e incluso, incentivaría la inversión tanto interna como extranjera. Provocaría un mayor flujo del comercio y, por consecuencia, fortalecería la economía de ambas regiones. Pero al parecer, y como suele ocurrir, este proyecto guarda intereses que van más allá del cuidado a nuestros ecosistemas, intereses que no ven el salto transcendental que ofrece un proyecto como este, ni los puntos a favor que le sumaría al anhelado desarrollo de nuestro país.

www.jeep-la.com

LA GRANDEZA VIVE EN CADA DETALLE NUEVA JEEP GRAND CHEROKEE 2011

Sistema multimedia “MyGig®” de 30 GB y sistema de navegación con pantalla táctil

Nuevo Soporte Lumbar Eléctrico

Interiores Premium de Clase Mundial

Ave. John F. Kennedy casi esq. Lope de Vega, Santo Domingo, R.D. Tel.: 809-562-7211 x 2111 Fax: 809-563-6877 www.reid.com.do contacto@reid.com.do La fotografía y el equipamiento que aparecen en esta publicación son de uso netamente ilustrativo y como referencia del modelo aquí mostrado. Para mayor información visite a su distribuidor local para consultar especificaciones. Jeep es una marca registrada de Chrysler Group LLC.

Udo

Herbert

Gerente General

de Ventas Mercedes-Benz para América Latina

“Nuestros clientes dominicanos están perfectamente alineados con los valores de nuestra marca

Mercedes-Benz”

En Exclusiva Dhymar Cohen

do Herbert ha sido uno de los altos ejecutivos responsables del crecimiento de Mercedes-Benz en los últimos diez años, destacándose en el desarrollo de importantes proyectos y dirigiendo mercados tan significativos como el de Irlanda; y desde el año pasado, América Latina se da el lujo de contar con el señor Herbert como Director General de Ventas. En un momento en que la célebre marca se encuentra festejando la invención del automóvil, Mákinas ha compartido algunas palabras con el joven ejecutivo, y tiene el honor de presentarlo en exclusiva. El tema más relevante del momento no puede ser otro más que el 125 aniversario del automóvil. Gracias a la creación del Motorwagen de Karl Benz en 1886, el automóvil es sin duda, uno de los más grandes inventos de la historia. ¿Cuál entiende usted es la mejor descripción para Karl Friedrich Benz? Karl Benz fue un pionero que cambió la historia de la humanidad para siempre, proporcionando una nueva dimensión

para la palabra “locomoción”. El mundo conmemora hoy los 125 años de este invento que cambió a la humanidad, pero MercedesBenz lleva esta antorcha de manera permanente. ¿Qué significa para usted este momento tan significativo que hoy Mercedes Benz celebra? El aniversario de esta invención no sólo conduce a la historia de nuestra compañía, sino también muestra la fascinación de nuestros automóviles creados para el futuro. Hemos estado creando y reinventando la industria del automóvil hace 125 años. Nuestra pasión por la innovación solo crece cada día, para mí, esto solo refuerza que nuestra marca sigue garantizando a sus clientes de todas las partes del mundo, automóviles de paseo y vehículos comerciales con calidad incomparable. ¿Cómo definiría usted los éxitos de tan prestigioso fabricante en una inigualable trayectoria de 125 años? Desde la invención del au-

tomóvil en 1886, nunca hemos dejado de trabajar por la seguridad y mejor calidad en productos automovilísticos. ABS, airbag, control de estabilidad (ESP®), el concepto BlueEFFICIENCY y gran parte de la tecnología e innovación en los vehículos utilizados en la actualidad han sido creados por primera vez en los laboratorios Mercedes-Benz. Esto es el mayor prestigiotambién que un fabricante puede tener. Queremos seguir haciendo justicia a esta demanda en los próximos 125 años. Como inventor del automóvil, vamos a definir el formato y establecer normas para el futuro del automóvil. ¿Cómo lo está festejando Mercedes-Benz? Queremos utilizar este aniversario con el fin de crear fascinación y emoción por nuestra marca. Todas las actividades de marketing y comunicación de este año hacen mención a esta celebración: anuncios online y offline, artículos de Collection, eventos de prensa, a nuestros clientes y empleados en todo el mundo.

El SLS, la reencarnación de uno de los autos más emblemáticos de la historia, el 300 SL. El nuevo ‘Alas de Gaviota’ se destaca por una serie de extraordinarios logros tecnológicos. ¿Desde su punto de vista, qué hace al SLS AMG especial respecto a los demás deportivos? La SLS AMG es definitivamente uno de los productos más fascinantes de la cartera Mercedes-Benz., dándonos la oportunidad para subrayar la fascinación de nuestra marca y crear efectos de halo para la cartera completa de productos de nuestra marca. En el 2003, Mercedes-Benz sorprendió al mundo con un modelo ‘cupé de cuatro puertas’. Ahora llega una segunda generación mucho más robusta y sofisticada. ¿Qué pueden esperar los clientes del totalmente nuevo Mercedes-Benz CLS en República Dominicana? La segunda generación de la Clase CLS está perfectamente capacitada para afirmar el liderazgo en el segmento de los coupés de cuatro

“Hemos estado creando y reinventando la industria del automóvil hace 125 años”

“Gran parte de la tecnología e innovación en los vehículos utilizados en la actualidad han sido creados por primera vez en los laboratorios Mercedes-Benz”

puertas gracias a su diseño único y a sus numerosas innovaciones tecnológicas y de equipamiento. El nuevo SLK es otra estrella que llegará a nuestro mercado próximamente. ¿Qué innovaciones nos trae Mercedes-Benz en este nueva mákina? El SLK es el roadster más codiciado y garantiza un placer de conducción sin restricciones. Es uno de los vehículos más deportivos de Mercedes-Benz. La tercera generación de este pionero con techo retráctil acredita su posición a la vanguardia como arquetipo del segmento y líder tecnológico. La Clase SLK combina deportividad y confort

de un modo insuperado, con destaque para equipos como el nuevo Cambio automático 7G-TRONIC PLUS, frenos de estacionamiento eléctricos, Sistema de Faros Intelligent Light System, PARKTRONIC con guía para el aparcamiento y techo retráctil panorámico con MAGIC SKY CONTROL, entre tantos otros equipos disponibles. Los dominicanos se caracterizan por elegir el equipamiento tope en los modelos más exclusivos. República Dominicana tiene más Mercedes-Benz en proporción, respecto a la región. En nuestro país uno se puede encontrar en la calle con un Maybach, con el Mercedes-Benz SLR y nada menos que con

cinco SLS AMG 2011. Una frase célebre de Gottieb Daimler fue: “Lo mejor o nada”. Si el genio estuviera vivo, ¿qué usted cree que diría sobre los dominicanos? En los principales mercados en todo el mundo, como el EE.UU., China o Japón, nuestros clientes asocian exclusividad, lujo y confort inmediatamente con nuestros productos. Sin embargo, podemos afirmar que nuestros clientes dominicanos están perfectamente alineados con los valores de nuestra marca Mercedes-Benz percibidos en todos los continentes. Estoy seguro que Gottieb Daimler estaría muy complacido. Muchas gracias por compartir con nosotros estos temas tan interesantes.

MĂĄs de 25 aĂąos en el mercado nos hacen merecedores de nuestro eslogan: La marca del frio.

Luxgen 7 Refinamiento y Tecnología que Supera toda Expectativa

a marca Luxgen es relativamente nueva en el mundo de los automóviles… es también la primera marca de origen auténticamente taiwanés en el mercado. El fabricante es Yulon Motors, parte del Yulon Group establecido en 1949 y fabricante desde 1953 para otras marcas tales como Nissan, Mitsubishi, GM, Chrysler, Mercedes Benz y otros. El Yulon Group incluye investigación, desarrollo y manufactura de vehículos, textiles, tecnología de la información así como alta tecnología, desarrollo de propiedades inmobiliarias, servicios financieros e inversiones, publicaciones y otras actividades empresariales. Luego de esa experiencia con otras marcas, en 1986 introdujo al mercado el “Feeling 101” primer vehículo original del mercado taiwanés. En 2003, se produjo la creación de dos entidades diferentes: Yulon-Nissan Motor Co., Ltd. y Yulon Motor Co., Ltd. siendo esta última actualmente el fabricante de vehículos más importante de Taiwan, con plantas de manufactura ubicadas en Taiwan, China y Filipinas.

Los Modelos Luxgen Actualmente la marca Luxgen produce dos modelos: un todoterreno llamado Luxgen 7 SUV y un minivan bajo el nombre de Luxgen 7 MPV. En el 2011 acaban de exhibir en la Feria de Shangai el sedán Neora, el cual todavía no ha llegado a República Dominicana.

El Luxgen 7 SUV La prueba de conducción la hicimos en un Luxgen 7 SUV 4x4. La apariencia exterior del vehículo es moderna con un toque de inspiración asiática un tanto a la vanguardia de lo clásico. La parte superior de la tapa del motor incluye una decoración cromada con el logo que asemeja unas alas. La parrilla enfrente del radiador tiene la forma de trapezoide isósceles invertido con los ángulos redondeados. Nuestro ángulo favorito es el lateral, adonde las líneas exhibidas son limpias y modernas y hacen que el Luxgen 7 SUV compita exitosamente en apariencia con los todoterrenos más populares del mercado en la actualidad. La vista trasera del Luxgen 7 SUV es también agradable, aerodinámica y moderna, bastante limpia y sencilla, añadiéndole a su nivel de elegancia. El tamaño del Luxgen 7 lo coloca en la categoría de todoterreno standard, por encima de los compactos y por debajo de los gigantes. 480 cms de largo, 193 cms de ancho y 176 cms de alto, lo hacen más corto y bajo que un Toyota Prado, pero 4.5 cm más ancho. El motor es de aluminio con 2.2 litros y 170 caballos (HP) o 131 kW de fuerza, acoplado a una transmisión automática secuencial de 5 velocidades y un sistema inteligente de tracción en las cuatro ruedas que incluye tres modalidades: frontal (FWD), todas las ruedas (AWD) y terreno difícil (4x4). Cuenta con transmisión automática de 5 velocidades y su peso total es de 1,800 kilogramos.

Las gomas son 235/55 R18 y los frenos delanteros y traseros de disco. La suspensión delantera tipo McPherson con estabilizador de torsión triangular, y la suspensión trasera tipo Multi-link con estabilizador de torsión. La mejor manera de describir la experiencia del vehículo es: terminación exquisita, lujo, economía de gasolina y el avance tecnológico más completo en los vehículos de su gama. El motor de 2.2 litros, tratado con suavidad provee un medio de transporte económico y si se desea más potencia, se cuenta con un dispositivo turbo que aumenta significativamente el desempeño. Su tecnología aventaja a muchos otros vehículos de su categoría. Por ejemplo, como sistema de seguridad, luego de presionar un botón el sillón del conductor se adelanta totalmente y se inclina contra el guía imposibilitando el robo del vehículo por no poderse sentar nadie a conducirlo. La seguridad pasiva incluye doble bolsas de aire frontales y laterales (tipo cortina), se ofrece como opción el sistema de estabilidad electrónica y el control de tracción. Nos impresionó mucho su sistema de cámaras que proveen una visión de 360 grados y visión nocturna que se ofrecen solamente en vehículos de gran lujo y cuando se activa la señal de giro automáticamente funciona el monitor del punto ciego para evitar sorpresas con motoristas audaces. Para dar el toque final a los avances tecnológicos, se incluye

una computadora “pensante” de abordo que ofrece entretenimiento de video y audio, telecomunicaciones, navegación por GPS e información sobre el vehículo. El Luxgen SUV es un vehículo atractivo, moderno, de alta tecnología, con terminación de lujo, que lo colocará entre los favoritos de aquellos inclinados a disfrutar el último desarrollo de los avances en electrónica y seguridad, así como un motor económico y vigoroso al mismo tiempo.

Por Enrique Fernández

Presidente de la Asociación de Concesionarios de Fabricantes de Vehículos ACOFAVE

Alexander Villavizar

La novena Generación del

HONDA CIVIC Se acerca a República Dominicana

José Antonio Álvarez

l Honda Civic es uno de los vehículos más populares del mundo. En más de tres décadas se ha apropiado de la pasión de usuarios de todas las edades, pero de manera especial de millones de jóvenes, sumando cerca de los 17 millones de clientes que han mantenido al Civic en el Top 10 de los más vendidos de todos los tiempos, y en toda la historia del automóvil sólo seis modelos han superado esta cifra, de los cuales dos hoy no se producen. Otra lista de oro, en la que este Best Seller también se encuentra es entre

los autos más premiados. Ha sido un frecuente merecedor de grandes galardones como “Auto del Año”, “Import Car of the Year” (Estados Unidos), ambos de Motor Trend, “Car of the Year Japan”, ha sido el mejor deportivo en Canadá, mejor auto en Brasil, en Sudáfrica y un etcétera interminable. Pero también el Civic es seis veces coronado en el “Ten Best” de Car and Driver y es el auto japonés más premiado en el “European Car of the Yearawards” y el tercero del mundo. El Civic es uno de los preferidos, también por ser de los modelos más competentes en importantes circuitos autódromos del mundo, que no menos relevante es en el caso de nuestro país,

la destacadísima y reputada participación en el Autódromo Móvil Uno de Santo Domingo. Además de todos los méritos que el dan el sello de los autos más importantes de la industria, la novena generación del Civic maximiza sus atributos de diseño con el nuevo lineamiento de Honda denominado “futuristic and distinctive compact”, proyectando la nueva imagen dinámica y vanguardista de la marca. Pero además, el Civic 2012 le hace honor a las cualidades que lo han hecho un vencedor en todos los mercados, sobre todo en lo que respecta al rendimiento, seguridad y confort, pero ahora con mayor tecnología.

Nuevo Centro

Servicio

Postventa Audi Dhymar Cohen Alexander Villavizar

udi se encuentra en su era más exitosa, exhibiendo una clara perspectiva de su futuro que luce cada vez más prominente. Esto es gracias a una gama de modelos excitantes, a la excelencia automotriz que sólo admite la máxima calidad, y a una estructura corporativa destinada a proveer los mismos estándares en sus Servicios Postventa en cada mercado. Es por esto que Avelino Abreu CxA ha instalado un centro de servicios exclusivo para Audi, convirtiendo este espacio en uno de los establecimientos de postventa

más modernos, no sólo del país, sino también de la región. La constante evolución que experimenta la marca ha traído estos interesantes cambios, y las nuevas instalaciones del Centro de Servicios Postventa de Audi República Dominicana es parte de esas transformaciones mostradas desde la imagen corporativa de la marca, hasta los nuevos códigos de comunicación expuestos en sus salones de exhibición. En este interesante movimiento, el moderno taller de Audi se actualiza del piso al techo bajo las estrictas indicaciones del fabricante. Esto incluye un riguroso entrenamiento de sus auténticos especialistas,

profesionales y técnicos, quienes precisan de la certificación exclusiva de Ingolstadt. Pero además, el Centro de Servicios Postventa de Audi República Dominicana ha adquirido las herramientas de última generación diseñadas exclusivamente para las operaciones de mantenimiento y reparación de los modelos Audi. De manera que los vehículos que entran a este centro autorizado por Audi regresan a sus propietarios con la certificación de perfecto estado. La meta que Audi se ha trazado consiste en proveer las mejores condiciones para que sus clientes puedan mantener el valor de sus autos lo más parecido posible al pri-

mer día en que fueron adquiridos, prolongar la vida útil de su Audi, así como elevar el valor de los modelos de generaciones anteriores. Esto ofrece una mayor garantía para la inversión de un Audi nuevo, y los resultados han sido contundentes, evidenciados en el valor de la tasación en el mercado de segunda mano. Esto además ha sido una causa más para que Audi se convierta en una de las marcas más progresivas en la lista de las más valiosas en la industria. Estas nuevas instalaciones nos causaron gran impresión, pero no menos la conversación que sostuvimos con Enrique García, Director General de Operaciones de Avelino

Abreu S.A. y David Rodríguez, Gerente de Servicio Posventa Audi.

¿Qué novedades tiene el nuevo centro de servicio Audi? Con este nuevo centro de servicios, Avelino Abreu S.A. consigue ponerse a la altura de los más altos estándares exigidos por Audi en materia de servicio, y se adelanta, por qué no decirlo, a las nuevas innovaciones tecnológicas

de toda índole que están por venir. Como novedades te puedo decir que el centro dispone de una recepción directa de servicio en donde, aparte de una revisión básica del vehículo, pueden revisarse las luces, frenos y los sistemas de suspensión, todo ello delante del cliente. Asimismo disponemos de los últimos equipos de diagnóstico y reparación, así como las herramientas especiales propias de la marca.

En cuanto a infraestructura, el taller tiene un área de 1,120 metros cuadrados con capacidad de 35 unidades diarias, todo bajo el lineamiento corporativo Audi. Definitivamente estamos muy satisfechos con el trabajo realizado y nos sentimos felices de que este nuevo centro sea uno de los más modernos de Audi en la región.

Hablando de innovaciones, la nueva generación de las llaves ‘Advanced Key’ de Audi tiene

El Advanced Key de Audi tiene una memoria que guarda las informaciones de las averías que pueda tener el auto, y por medio del Audi Service Key, los técnicos saben lo que tiene el vehículo antes de darle entrada.

David Rodríguez

Gerente de Servicio Posventa Audi República Dominicana. Canarias, España: Ejecutivo de Formación de VW Group. Venezuela: Gerente de Proyecto Gas Natural Vehicular, Gerente de Servicio Porsche. Certificación Train de Trainer de VW Group. 9 años en VW Group.

Enrique García

Director General de Operaciones de Avelino Abreu S.A.

Canarias, España: Gerencia de Planificación de Ventas, Gerente de Compras, Gerente Logística. Venezuela: Co Fundador Importador de VW Group, Director de Ventas, Director de Logística, Director de Operaciones y Director de Proyectos. 15 años en VW Group.

El equipo técnico de Audi República Dominicana es el Campeón Regional del ‘Audi Twin Cup’ en el renglón ‘Tecnology’, una competencia para medir la calidad en el Servicio Postventa.

una memoria para guardar toda la información activa del vehículo, y por lo tanto graba los datos de cualquier avería o intervalos de servicios que pueda tener el auto. Pudiéramos decir que es como un memory stick, ¿cierto? Efectivamente, en la llave está memorizada toda la data del vehículo por lo que el trabajo cotidiano en el área de Servicio Audi se simplifica por medio del Service Key. Esta innovadora tecnología permite identificar los vehículos de un modo rápido y sencillo y permite consultar los datos del vehículo a través de la llave por medio de un Key Reader. Service Key apoya así activamente la puesta en práctica del proceso esencial del Servicio. ¿Cuáles son los valores del nuevo centro, respecto a las operaciones que realiza? Audi examina y certifica la formación

de sus equipos humanos de posventa que cumplen unos estándares de conocimiento de tecnologías muy avanzadas. Se dispone de entrenamiento continuo, además de la utilización de los equipos y herramientas especiales necesarias junto a la tecnología de diagnóstico. El equipo técnico es más eficiente y rápido a la hora de atender al cliente, diagnosticar y reparar que los que no han tenido la formación exigida para estos fines. La formación y el conocimiento suponen un gran valor agregado.

Los impulsores de un buen servicio son la apropiada relación con el cliente, la calidad de reparación como lo exige el fabricante, la apariencia y los continuos perfeccionamientos de procesos. Se trata de una permanente búsqueda de la excelencia. En definitiva, la intención es establecer un punto de referencia en la experiencia del cliente en el segmento Premium garantizando la calidad de nuestros servicios. Queremos entusiasmar a nuestros clientes con cada detalle del Audi Top Service.

¿Qué nos puedes decir sobre el propósito de estas profundas transformaciones que exhibe la estructura de servicio al cliente de Audi? El propósito fundamental es deleitar a los clientes de todo el mundo, vía la vivencia de la mejor experiencia de marca, mediante la pasión y agilidad de los productos más emocionales y emotivos. Recordar que el perfil de Audi es progresivo, sofisticado y muy deportivo.

Para finalizar, sé que tanto David como tú son originarios de las Islas Canarias, España; teniendo una larga trayectoria profesional en el sector automotriz tanto en Europa como en Venezuela. ¿Cómo se sienten ahora en nuestro país? Estamos encantados de estar aquí. República Dominicana es un país bien bonito, con gente muy agradable y hospitalaria. Nos hemos sentido como en casa.

Ford

Focus2012

Una Brillante Imagen Aerodinámica con Tecnologías Inéditas en el Segmento s la era de volver a racionalizar el concepto del auto sofisticado, y Ford no para de sorprender con la actual generación de todos sus modelos, en un momento en que el Focus 2012 se ha convertido en un embajador de dicha era con un sutil, pero imponente diseño deportivo y un equipamiento tecnológico no disponible en su segmento y jamás pensado para un vehículo de su categoría hasta ahora. De esta forma espectacular, la nueva generación del Focus ha comenzado a con-

quistar el mundo, y en su presentación local se prepara para asaltar el mercado dominicano con cuatro de sus cualidades irrebatibles, que resultan los valores pilares del auto moderno: diseño especialmente atractivo y dinámico, excelente rendimiento, alta seguridad y una excepcional tecnología de 360 grados. Pero esta mákina de talla global también hereda una envidiable historia de éxito. Aunque muy corta, la trayectoria del Focus que data sólo del 1998, ha sabido colocar al modelo en sitiales del más alto respeto en términos de ventas, coronándolo como el auto más vendido en algunos

de los mercados más importantes con records incluidos, y haciéndolo miembro del club de las mákinas con más de 10 millones de unidades vendidas –en sólo 13 años–. Todo esto acompañado desde el principio de importantes premios en la industria, como ‘El Auto del Año en Europa’, el codiciado ‘Volante de Oro’, el mejor auto en Escocia –en repetidas ocasiones–, en Dinamarca, Suecia, entre muchos más. Por otro lado, el Focus también es un deportivo innato que ha demostrado tener magníficas prestaciones con 44 victorias y 2 títulos de Constructor en el Word Rallye Championship WRC, la

Dhymar Cohen Alexander Villavizar

segunda competición mundial más importante de la Federación Internacional del Automóvil FIA, después de la Fórmula 1.

Una Experiencia Llena de Sorpresas A mediados del año pasado, gracias a una invitación especial de Ford Motor Company y el Grupo Viamar, Mákinas visitó el Ford Test Track de Dearnborn, Michigan, para conocer los modelos Ford de nueva generación por presentarse al mercado global. Es una pista de pruebas con

entrada rigurosamente restringida y cámaras prohibidas. Entre muchas sorpresas, nuestro objetivo específico fueron dos modelos en particular. Uno era la totalmente nueva Ford Explorer, que meses más tarde superó las expectativas de asombro al público, y rompió los esquemas en sus proyecciones de venta. El otro fue el Ford Focus 2012... ¿y en el 2010 ya lo estábamos probando? Eran modelos de pre-producción en serie (post-experimentales para su fabricación), a

lo que le llaman ‘Early Production’, pero aunque eran modelos exactamente igual al que iban a lanzarse al mercado global, aún no podían ser exhibidos en vías públicas. Lo cierto es que cuando vi esta ‘súper mákina del segmento C’ –Small Size Car–, me parecía más bien la fase final del prototipo y que todo este equipamiento no necesariamente lo iba a volver ver en un Focus, tanto así que mientras lo conducía, aunque lo disfrutaba, estaba algo escéptico. Son de las escenas que uno no digiere fácilmente. Cuando el Focus 2012 finalmente llega al

30 país, en los días que las primeras unidades entraron discretamente al stock de Viamar hace apenas un par de semanas, despejé todas mis dudas y tuve la sorpresa de ver el mismo radiante y tecnológico Ford Focus que conocí en Michigan; y por supuesto que tenía que probarlo también aquí antes de su presentación.

Una Brillante Figura Aerodinámica El totalmente nuevo Ford Focus es una fiel carta de presentación de la extraordinaria imagen renovada que Ford ha mostrado en los últimos años. Se trata de un modelo que le ha cambiado el rostro al segmento con una notable pincelada de manos europeas en su apariencia súper atractiva. El aspecto del Focus es una brillante figura aerodinámica cargada de detalles bien diseñados y sin desperdicios, desde la gran entrada de aire frontal dividida estéticamente en tres partes, acompañadas de dos destacados alógenos redondos; el dinámico diseño de las luces delanteras y traseras; hasta las líneas de los anchos hombros que le dan al Focus un cuerpo fornido. Sedán o hatchback , en cualquiera de las dos versiones, el Focus es impresionante. La diferencia en el diseño sólo es en la parte trasera. El sedán muestra un esbelto escote desde las puertas hasta las grandes luces traseras que realzan su porte deportivo, y el hatchback exhibe un aspecto único con unas estilizadas luces que hacen un extraordinario juego con los pórticos curvos del portón, al mejor estilo ‘Sport Hatch’.

Tecnología Inédita en el Segmento La misma mákina que luce imponente por sus líneas deportivas y un semblante erguido, también se da el lujo de ofrecer un interior seductor, espacioso y tecnológico. El atractivo interior se compone de muchos elementos de diseño compuesto que le dan un aspecto visual poderoso y nada convencional. Es muy deportivo, cómodo y espacioso. En todos los asientos ofrece más espacio para los hombros y cabeza que muchos autos premium medianos; y ‘encima’ los materiales, con acabados en piel, aluminio y cromo son de muy buena calidad. El interior del Focus 2012 también tiene más tecnología avanzada que muchos autos de súper lujo. Para empezar, no todos loa autos tienen pantallas high resolution; en los ‘premium’ lo común es encontrarse con una de 6 pulgadas. La pantalla central ‘Touch’ LCD del nuevo Focus, no sólo es de 8 pulgadas, sino que cuenta con el premiado sistema

MyFord Touch que incluye la tecnología de conectividad SYNC, desarrollada conjuntamente con Microsoft. Es uno de los sistemas de infoentretenimiento más completos de la industria y sus operaciones son las más animadas. Permite manejar todas las aplicaciones a través de un formato organizado y de fácil manejo que incluye comandos de voz, para configurar todas las funciones del teléfono, dispositivos Bluetooth, reproductores de MP3, una amplia variedad de medios externos y toda la comunicación entre el auto y el conductor. Es la funcionalidad tecnológica inteligente. Al modelo que probé aquí, ‘no me le quitaron absolutamente nada’.

Eficiencia, Dinamismo y Control La elevada ingeniería aplicada al Focus en su propósito de eficiencia, se destaca con la sincronización variable de válvulas (Ti-VCT) en el nuevo motor 2.0 litros de 4 cilindros, una transmisión automática secuencial ‘PowerShift’ de cinco velocidades y una significativa relación peso-potencia, hace del Focus uno de los autos más económicos del segmento. Desarrolla 160 caballos de fuerza y casi 200 Nm de torque. Pero además del vasto equipamiento de seguridad estándar (que entre muchos sistemas incluye el AdvanceTrac® with ESC) el Torque Vectoring Control distribuye con precisión la tracción en las curvas. Esto mejora enormemente la agilidad y estabilidad del Focus en maniobras rápidas y aumenta la diversión, como en nuestra experiencia de manejo tanto en el Ford Test Track como en Santo Domingo. Lo más interesante del Focus, es que no se trata de un esperado súper exótico, ni de un modelo que se le creó una mega campaña de expectativa, sin embargo durante la prueba en la ciudad, tuve que detenerme varias veces y hasta dar explicaciones sobre este nuevo Ford. El Focus 2012 llama mucho la atención por sus propias cualidades. Esta mákina fue concebida para usuarios que no se conforman con lo común y prefieren ir más allá de la norma.

Las 24 Horas de

Dhymar Cohen

e Mans es una ciudad francesa situada en la región del País del Loira, que desde el 1923, cada mediado de junio, se transforma totalmente al dar cabida a la competición de resistencia más importante del automovilismo mundial, la mítica carrera de las 24 Horas de Le Mans. En el circuito de la Sarthe están grabados los acontecimiento más impresionantes del automovilismo y es donde Audi se ha encumbrado como la marca más ganadora de las últimas décadas y la del mejor promedio en victorias de todos los tiempos; y ahora vuelve a hacer historia con un arsenal de nuevas tecnologías que le dieron la décima corona de la competición más legendaria del mundo; en una 79º edición cargada de drama.

Tecnología 2011 a Máxima Velocidad El equipo que ganó con triplete el año pasado, imponiendo un récord de velocidad promedio de 225 km/h, estrenó en esta ocasión un nuevo motor V6 TDI

LA DRAM

Victoria de 540 caballos de fuerza en lugar del anterior TDI de 10 cilindros, logrando mejores prestaciones… una realidad que desafía la lógica. Este núcleo de propulsión Diesel recibió un innovador diseño con 120 grados en la posición del ángulo entre los cilindros que, por sus dimensiones, proporcionan un mejor centro de gravedad. El nuevo motor es ahora mucho más compacto, mucho más ligero y cuantiosamente más eficiente… esto es un triplete en el desarrollo de la mecánica. Pero además de la perfeccionada eficiencia TDI, con la nueva tecnología de construcción ligera (de la que Audi tiene una destreza ‘inigualable’) ahora denominada ‘Audi Ultra’ y con el nuevo sistema Audi Connect, la marca de los cuatros aros también puso en plena acción muchas otras innovaciones de altísimo avance que hicieron del R18 un laboratorio tecnológico a máxima velocidad. Fuimos parte de la comisión de prensa especializada latinoamerica-

na más grande jamás acreditada en las 24 Horas de Le Mans, por la cual Mákinas tuvo el honor de ser el primer medio dominicano en participar oficialmente en este sin igual evento mundial, gracias a la invitación de Audi AG y Avelino Abreu S. A.

Majestuoso Espectáculo Antes de la hora cero, como todo majestuoso evento que ofrece un verdadero espectáculo del mayor nivel, donde retumba la más exhausta emoción colectiva que da un toque de queda en todo el mundo del automovilismo, una gran fanfarria le hace homenaje a esta magna competición organizada por Automobile Club de L’Quest A.C.O., que estuvo compuesta por exóticas exhibiciones de velocidad con legendarios autos clásicos que alguna vez brillaron por su gloria en este ‘circuito de oro’. También, en conmemoración del 20 aniversario de la victoria del único auto japonés en Le Mans, el piloto bri-

e Le Mans 2011

MÁTICA

de Audi tánico de Fórmula 1, Johnny Herbert, realizó una demostración al volante del Mazda 787B que ganó en el 1991, motivo al que fue dedicado este campeonato 2011, a propósito también de las víctimas de la pasada catástrofe de Japón. Además de todo esto, un Ferrari Challenge, y otros atractivos shows de velocidad, también hubo una interesantísima exposición de los más sofisticados ‘concept cars’ eléctricos en plena acción que resultó un certamen en el cual, el Audi e-Tron fue galardonado como el mejor de dicha presentación llamada “Le Mans al futuro”. Así se le hizo el merecido honor al inicio de la edición número 79 de las 24 horas de Le Mans.

Bandera Verde y el Telón abierto al Drama Todo listo. Los bólidos se colocan de forma diagonal en un lado de la pista, y sus respectivos pilotos al otro lado para realizar la salida simbólica que

distinguió por décadas a este clásico de la Sarthe, en la que salían corriendo hacia sus autos tras el tiro de la largada. Pero luego todo se reorganiza colocando las mákinas en el lugar que le corresponde según la clasificación. Marcel Fässler toma el volante del Audi R18 TDI No.2 y se pone al frente, delante de Timo Bernhard con su R18 TDI No.1, siguiéndole los Peugeot 908 No.9 con el portugués Pedro Lamy y Franck Montagny en el 908 No.8. En el quinto puesto se encontraba Alan McNish a bordo del Audi R18 TDI No.3, delante del Peugeot 908 No.7 de Marc Gene y todos los demás equipos. Jean Todt, presidente de la Federación Internacional del Automovilismo (FIA), estaba a cargo de agitar la bandera francesa para dar inicio a las 24 Horas de Le Mans, cuando se abrió toda expectativa a lo que se avecina entre las dos potencias con una inclemente rivalidad entre los aros y el león; y como si se tratara de un

evento de 24 minutos, toda la adrenalina se manifestaba en cada alma de las 250,000 que presenciaron aquel acontecimiento desde el primer segundo. Parecía que la energía de todo un año en cada persona fue reservada para las 24 horas que comenzaron a las 3:00 pm del sábado 12 de junio. Los dedos cruzados por miles de fanáticos. La escuadra Audi, con un inigualable poderío ya demostrado desde el 1999, cargaba en su rostro la demostración de tecnologías antes inimaginables, y en muchos espectadores albergaban la esperanza de ver repetirse hazañas como las del triplete del año pasado. Pero con los poderosos y súper competentes Peugeot 908, nadie podía asegurar absolutamente nada. Era el momento en que Las 24 horas de Le Mans 2011 parecían inaugurar espacios guardados para una historia de la cinematografía. De las 24, no había transcurrido ni la primera hora cuando el Audi de Alan McNish exaltaba la algarabía de sus fanáticos al rebasar de forma espectacular a los dos Peugeot y uniéndose a los dos primeros bólidos de Audi, cuando ocurre lo inesperado…

Un Ferrari de la categoría GT-Pro provocó una espantosa colisión que paralizó a todo el vivo que observó aquella escena, volviendo trizas al R18 No.3 y dejando prácticamente sólo la cabina luego de más de una vuelta en el aire. Se veían los rostros de horror por la incertidumbre sobre Alan McNish. Pero sólo la novena de Beethoven podía musicalizar la salida del veterano piloto caminando ileso, al tiempo que todas las pantallas también mostraban a Dr. Wolfgang Ullrich, jefe de Audi Motorsport, aplaudiendo por la vida de McNish, a quien se le había escapado una lágrima. Irremediablemente, el triplete esperado

por algunos se desvaneció por completo. Quedaban dos R18 y un largo trecho por recorrer. Ambos se mantuvieron casi todo el tiempo en los dos primeros lugares hasta pasada las 10:30 pm, y sucedió lo que nadie podía imaginar… otro Ferrari de la categoría GT-Am, al cambiar de carril en una recta le propina un impacto seco al Audi R18 No.1 del núcleo campeón del año pasado con Mike Rockenfeller al volante, quien desarrollaba una velocidad de nada menos que 340 kilómetros por hora, estrellándose contra la pared de contención, casi desintegrando al Audi en milésimas de segundo dejando sólo la cabina, mientras volvía

un mayor pánico a Le Mans. Los ánimos consternados reinaban hasta en los pits de Peugeot como lo mostraban las pantallas. Era difícil de creer lo que allí ocurría. Rockenfeller fue trasladado al hospital, quien devolvió la tranquilidad al circuito con la increíble noticia de que su vida nunca corrió peligro y se encontraba indemne. Ahora toda la responsabilidad y esperanza de Audi recaían sobre ‘los hombros’ del R18 TDI No.2 en un escenario tan complicado como nunca el equipo alemán se había visto, sobre todo contra tres poderosos Peugeot cada vez más amenazantes. En una insaciable batalla cuerpo a

cuerpo, el Peugeot No.9 lograba colocarse al frente del único Audi en varias ocasiones, seguido de los otros dos que parecían querer morderle el alerón. Era una verdadera jaula de leones para el auto de Fässler, Lotteler y Trúluyer. La incertidumbre no le daba chance a la calma. Nada estaba escrito. Ya en su turno final, Lotterer superaró muchos obstáculos para comandar la carrera con una ventaja de siete segundos sobre el Peugeot que venía en segundo lugar. Vaya espectáculo como para ni pestañar. Peugeot y Audi impartieron su maestría en una de las ediciones más reñidas de la historia de Le Mans, cuando el reloj Rolex del Circuito de La Sarthe marcó las 3:00 pm del domingo y la mákina alemana No.2 cruzaba la meta, al tiempo en que se ondeaba la bandera de cuadros sólo 13 segundos antes que el Peugeot No.9, que en términos de ventaja representa casi nada en una intensa competición de 24 horas. Con la triple corona del año pasado parecía imposible que la marca de los cuatro aros pudiera superar el espectáculo.

Le Mans, el Altar de la más alta Reputación Las 24 horas de Le Mans es la competición automovilística más rigurosa del mundo, en la que se invierte la más avanzada tecnología automotriz y la mayor experiencia de ingeniería para lograr un objetivo definitivamente no apto para todas las empresas de la industria.

Pero las historias más fascinantes exponen la superación desde los escombros de la esperanza, gracias a un espíritu competitivo e inquebrantable. Esto fue exactamente lo que sucedió. Esta es una historia donde las adversidades se confabularon contra Audi, pero se impuso la preparación del equipo alemán, y por supuesto, la tecnología de la eficiencia y las máximas prestaciones desarrolladas en la casa de Inglostadt para conseguir su corona número 10, que de paso opaca a Ferrari con su récord histórico de 9 victorias. En 79 ediciones que ha celebrado las 24 Horas de Le Mans, Porsche tiene el récord con 16 triunfos; sin embargo, en sólo 13 encuentros, Audi se coloca hoy como el segundo mayor ganador de todos los tiempos con 10 victorias, un récord muy difícil de igualar, pero imposible de romper en los próximos 10 años.

Las marcas históricamente ganadoras en las 24 horas de Le Mans se han casado con la gloria. Una parte importante de la popularidad de Porsche, Bugatti, Bentley, Ferrari, Jaguar, Mercedes Benz, McLaren, entre otros, vino de sus triunfos en Le Mans. Nombres como Jacky Ickx, Henri Pescarolo, Luigi Chinetti, Juan Manuel Fangio, Grahamy Hill, Michael Schumacher están impresos en esta historia.

La Dinámica de Toda una Temporada de la Fórmula 1 en 24 Horas En Le Mans, los pilotos y las mákinas deben recorrer en 24 horas prácticamente la misma distancia que corre un auto de Fórmula 1 en una temporada. En solo un día, un auto de Le Mans tiene que cumplir con más de 5,100 kilómetros sin apagar el motor, llevando una velocidad promedio sobre los 200 kilómetros por hora... si quiere ganar.

Las Huellas Indelebles de Audi Desde el 2000, la marca de Inglostadt se ha convertido en el amo y señor de Le Mans. Luego de imponer el invencible poderío de los motores TFSI durante cinco años (en el 2003 ganó Bentley con un motor TSFI, un Audi vestido con traje inglés); y por encima de escepticismos y burlas, con la tecnología TDI, Audi divide la historia de Le Mans y del concepto de los moto-

res Diesel, por lo que desde el 2006, todas las victorias de las 24 horas de Le Mans no han sido posibles si no es con un propulsor Diesel tan poderoso como los motores de Fórmula 1 (en el 2009 ganó Peugeot con un Diesel HDI). Con el motor TDI en Le Mans, se repetía la historia de la tecnología Quattro en el Campeonato del Mundo de Rally. En el 2010 Audi establece un nuevo récord de velocidad promedio de 225 kilómetros por hora. Si tomamos en cuenta que el circuito de La Sarthe tiene 13.26 kilómetros

con más de 25 curvas y recordamos las paradas en pits, en una dinámica de 24 horas, podemos darnos cuenta que una media de 225 km/h es un registro impresionante. La evolución de la eficiencia se hace cada vez más sorprendente. El Audi R10 TDI del 2006, contaba con un motor 5.5L V12; el R15 TDI Plus del 2010, con un 5.5L V10 y el nuevo R18, con un increíble propulsor compacto TDI V6 de 3.7L que logra las mismas prestaciones conjuntamente con la tecnología de fabricación ligera ‘Audi Ultra’.

De Portada

Serie 6 Convertible BMW

Una exhibición de elegancia y de la expresión especialmente deportiva. Una mákina de ensueño que expone su encanto en la tradición de los modelos convertibles de BMW. Un interior selecto que propone una nueva forma de interpretar el máximo confort que pueda tener un auto deportivo. La espectacular sensación de conducción, una cualidad distintiva de todo BMW y el más fuerte argumento del nuevo Serie 6.

esde sus inicios en la fabricación de automóviles, BMW ha sido una indiscutible referencia del dinamismo deportivo en el mundo de la automoción. La prestigiosa marca alemana siempre ha estado profundamente asociada con el concepto de la imagen enérgica en las mákinas concebidas para ser conducidas con el más excitante estilo y el placer de la conducción deportiva. La excelencia en la ingeniería vanguardista, que ha respaldado la acreditada reputación de calidad BMW durante 94 años, siempre ha mantenido a la marca en la cumbre de la industria; y sus autos deportivos brillan en las páginas de la historia del automóvil. La fascinante tradición de los modelos descapotables que exhibe la marca data del BMW 328 Roadster del 1936, considerado como uno de los deportivos más legendarios de todas las épocas, pasando por los modelos 501, 503 –el primer vehículo del mundo con la palanca de cambios en la consola central– y por el BMW 507, una de las maravillas automotrices de los años cincuenta y una de las mákinas preferidas por los amantes de los mejores autos deportivos, como Elvis Presley. En más de 75 años, estas emblemáticas mákinas representan la descendencia directa del Serie 6 Cabrio, que por la actual nomenclatura de la marca, BMW presenta hoy su tercera generación, pero en su esencia, la fantástica y emocionante historia continúa con el totalmente nuevo gran convertible de Múnich. Esta tradición es uno de los valores exclusivos que se suma a todas las sensaciones que sólo pueden disfrutar los afortunados usuarios de esta extraordinaria súper mákina.

Dhymar Cohen Alexander Villavizar

“El nuevo Serie 6 Cabrio se adueña

del indetenible avance tecnológico de BMW

en una mákina más fascinante, más irresistible... más BMW”

La primera generación del Serie 6 cambió las reglas de su segmento con una nueva imagen robusta por dentro y por fuera que estrenaron todos los modelos BMW en los años setenta, pero la esencia del poderoso aspecto característico de la marca nunca varió, mientras el Serie 6 también ocultaba en sus venas el espíritu de aquellos clásicos descapotables; sin embargo, es en su segunda generación que resurge el convertible de la alta gama de la casa Bávara y lo hace con gran éxito. Ahora el nuevo BMW Serie 6 Cabrio se adueña del indetenible avance tecnológico y de la seductora imagen de los nuevos modelos BMW en una mákina más fascinante, más irresistible, más BMW. Se trata de uno de los modelos más exclusivos y más refinados de la industria. El Serie 6 pertenece al segmento superior selecto, y en sus dos versiones (coupé y convertible), la estructura del chasis y diseño integral se basan en la arquitectura automotriz que utiliza el buque insignia de la marca, el Serie 7; con el que también comparte la cuna. Esta mákina se fabrica junto a los modelos del Serie 7 y toda la gama del Serie 5 en la planta de Dingolfing, la más grande e importante de BMW. Con estos autos se entiende que se trata de un escenario donde lo aceptado como ‘perfección’ en la producción automotriz, es requerida; pero además, es donde se produce la estructura completa de los modelos Roll Royce Phanton y Ghost.

Una Mákina de Ensueño La majestuosa imagen del nuevo Serie 6 es toda una exhibición de elegancia y de una expresión especialmente deportiva. La doble parrilla frontal que distingue a la marca, ahora es más grande y expone mejor su aspecto frontal, mientras que el juego de luces con diodos de LED colocados de manera horizontal, elevan el carácter moderno del nuevo Serie 6 y los proyectores principales, con sus característicos Angel Eyes o anillos luminosos expresan la mirada de un poderoso BMW. Cada detalle de diseño del nuevo Serie 6 Cabrio es notablemente más sutil que el modelo anterior, y desde cualquier perspectiva tiene una imagen mucho más sofisticada. Las líneas que definen el cuerpo del nuevo Serie 6 es otro de los elementos de diseño que identifican la expresión musculosa de la marca, beneficiando de un aire radiante a su nuevo y estupendo perfil. Pero con el techo guardado, esta mákina de ensueño expone el encanto de la tradición de los modelos convertibles de BMW.

Un Interior de Carácter Selecto El interior del nuevo Serie 6 tiene un impresionante estilo envolvente, pero además propone una nueva forma de interpretar el máximo confort que pueda tener un auto deportivo. Creo que lo más interesante del diseño interior es el atractivo contraste entre las formas del tablero con superficies que se desplazan hacia la consola central y las líneas fluidas creadas por la doble costura de cada empalme de la piel, me parece fantástico. Los relojes del panel de instrumentos cuentan con la novedosa tecnología Black Panel que se muestra en negro mate, y se ilumina progresivamente con indicaciones virtuales. Otro detalle impresionante es el Control Display con una pantalla de alta definición tipo ‘Flat Widescreen’ de nada menos que 10.2 pulgadas, con el sistema iDrive para la programación del multimedia, teléfono –con aplicaciones para las funciones del iPhone y de otros smartphones–, el sistema de audio con memoria en disco duro y todas las configuraciones personales. La palanca de selección electrónica de velocidades es una innovación exclusiva de BMW y a su lado está el Control Dinámico de la Conducción, que permite configurar el modo de conducción entre COMFORT, SPORTS y SPORTS + para experimentar diferentes sensaciones de un manejo refinado.

“El interior del Serie 6 tiene un impresionante

estilo envolvente, y propone una nueva forma de interpretar el máximo confort que pueda tener un auto deportivo”

La Prueba.

Extrema Calidad de Conducción La espectacular sensación de conducción es una cualidad distintiva de todo BMW, siendo uno de los más fuertes argumentos del Serie 6. La utilización de aluminio y de materiales ligeros en la fabricación de esta mákina juega un papel fundamental, el Serie 6 también hace gala de las extraordinarias innovaciones tecnológicas de la marca. El Control Dinámico de la Conducción –para seleccionar el modo de conducción–, los censores del Dynamic Drive –que le permiten determinar las fuerzas de balanceo–, y el Control Dinámico de la Amortiguación –que procesa informaciones del estado de los amortiguadores a intervalos de cuatrocientas veces por segundo para ajustarlos a infinitas posiciones– forman parte de los dispositivos inteligentes para la

conducción dinámica y el extenso equipamiento de seguridad. A todo esto se suma la servodirección electromecánica con función Servotronic, que gestiona un giro de las ruedas traseras para asegurar una adherencia al asfalto como pocos deportivos y la maniobrabilidad excepcional en cualquier circunstancia, sobre todo en las curvas a alta velocidad. Tomando en cuenta estas innovaciones, podemos tener una idea de la extrema calidad de conducción del nuevo Serie 6. Estas tecnologías permiten al conductor deleitarse con mayor plenitud en la potencia que despliega el motor V8 Twin-Turbo de 4.4 litros, con 407 Hp y un descomunal torque de 600 Nm, controlado por una transmisión automática deportiva Steptronic de 8 velocidades con cambios extraordinariamente rápidos. De todo esto disfrutamos al máximo con el 650i Cabrio

que Autogermánica nos entregó para nuestra prueba. La rápida respuesta al acelerador ofrece las mejores sensaciones de conducción, pero esto se puede maximizar con el modo “SPORT+” que ajusta la suspensión y tren de transmisión para aumentar su comportamiento deportivo y degustar mejor su bestial potencia del motor; y cuando guardamos el techo, se produce el clímax de la conducción deportiva. El BMW 650i acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en 5 segundos, y con todas las emociones que ofrece desde el volante, es importante no olvidar que la aguja del velocímetro puede subir a 200 con mucha facilidad. En Autogermánica también está disponible la versión 640i con un motor 3.0 litros TwinPower Turbo de 6 cilindros en línea, con una potencia de 320 Hp y 450 Nm, que logra una aceleración de 0 a 100 Km por hora en 5.7 segundos.

está dando sus frutos

Barrick Pueblo Viejo es la mayor inversión privada de la historia de República Dominicana, con cerca de 20 mil empleos y más de 600 empresas proveedoras dominicanas. Gracias a esta iniciativa responsable, que apuesta por el presente y el futuro de los dominicanos y que se lleva adelante con altos estándares de gestión ambiental, podemos decir, con orgullo, que la minería en República Dominicana está dando sus frutos.

Chrysler Group LLC Explosivo Crecimiento en Ventas en República Dominicana En los Primeros Meses del Año Reportó un 277% Cristian N. Cabrera

hrysler Group LLC y sus marcas Chrysler, Jeep, Dodge y RAM han tenido un asombroso crecimiento en nuestro marcado, nada menos que del 277 por ciento en lo que va del presente año, con relación a igual período del 2010, una cifra récord para el mercado automotriz de República Dominicana. Alvin Ortega, gerente de mercadeo de Reid & Compañía, concesionario exclusivo en el país de las marcas de Chrysler Group LLC, afirmó que las marcas del grupo registraron 145 unidades vendidas, en el primer cuatrimestre de este año. Destacó que en el primer trimestre de este año el emporio americano logró a nivel mundial utilidades

netas de 116 millones de dólares, las primeras desde que la compañía hizo la restructuración de sus operaciones en junio de 2009. De acuerdo a los datos ofrecidos por Ortega, los ingresos netos de Chrysler Group LLC, se incrementaron en un 35 por ciento en comparación con el 2010, ciclo que totalizaron 13,124 millones de dólares. Ortega atribuyó ese crecimiento a un mayor volumen y precios competitivos, “así como a los resulta-

dos de la exitosa recepción en el mercado de 16 modelos totalmente nuevos o significativamente renovados”, afirmó. Los 116 millones en utilidades netas en los primeros tres meses de este año, vienen a imponer números positivos en la empresa respecto al primer trimestre del 2010, la cual fue de 197 millones de dólares. En el primer trimestre del 2011, Chrysler Group LLC reportó una utilidad de operaciones modifica-

das de 477 millones de dólares, en comparación con los 143 millones de dólares del primer cuatrimestre del 2010, según resaltó el ejecutivo dominicano. “La mejora en las ventas de Chrysler Group, así como el desempeño financiero en el primer trimestre muestran que nuestra línea renovada de productos está ganando impulso en el mercado y en la aceptación de los clientes”, expresó Ortega. En su opinión, esos resultados representan un testimonio de la dedicación y el arduo trabajo de los empleados, proveedores y distribuidores, que han contribuido con Chrysler a crear una nueva cultura corporativa, basada en la calidad de los productos y procesos, así como en sus concretos principios administrativos.

Alexander Vi llavizar

DOS LEYENDAS, DOS CONTINENTES,

Detonar la Dhymar Cohen

Nissan

370Z

La “Z”, más que una letra, es un símbolo respetado en el mundo de los deportivos. Es sinónimo de altas prestaciones, y representa un estilo encantador que en más de cuatro décadas, ha hechizado a millones de seguidores. Pero desde la presentación del modelo actual, el 370Z se convirtió en el portador de la imagen de Nissan, en un momento en

Muchos editores han colocado a estas dos poderosas mákinas en un mismo ring, poniendo a prueba sus mejores atributos para medirlos y elegir un ganador, y aunque sólo de ver el Nissan 370Z junto al Chevrolet Camaro como aparecen en la foto puede llevar a conclusiones apresuradas, la idea nuestra es catar un poco estos dos sabores totalmente diferentes para interpretar los gustos de dos distintos tipos de clientes. La competencia

que la marca se encauzaba hacia su nueva era de gloria. Se trata de un hito, no sólo en la historia de la marca, sino también en la evolución de los autos más emocionantes y más admirados del mundo. El 370Z hace gala de un diseño vanguardista con detalles exquisitos en su estilo eminentemente aerodinámico, una de las

características que nunca ha faltado desde su primera generación, y es una de las cualidades que ha cautivado a tanta gente. Con su aspecto sofisticado, el diseño de las luces delanteras y traseras demuestran una vez más la destreza del ingenio de Nissan, porque siendo una referencia de una expresión súper Continúa en la página 52 «Dhymar»

DOS CONCEPTOS, UN SÓLO PROPÓSITO:

Adrenalina real está más bien entre las emociones que comparten los más fervientes fanáticos de estos modelos. Mientras unos prefieren un concepto más sofisticado y refinado, otros disfrutan de un estilo más agresivo y robusto. No son dos rivales por excelencia, se trata de dos leyendas nativas de mundos diferentes donde cada una creó sus propias reglas. Pero las dos están concebidas para detonar la adrenalina.

Entre las súper mákinas de la industria, no todas se dan el lujo de ser leyenda. El Chevrolet Camaro es uno de los autos americanos más emblemáticos, siendo el mayor blanco de atracción para una enorme oleada de fanáticos por más de cuatro décadas. Este intrépido modelo de Chevrolet se ha destacado con una brillante actuación den-

Hernán González

Chevrolet

Camaro tro de la titánica rivalidad entre los llamados musculosos americanos; y por supuesto, el Camaro ha dejado un legado de simbolismo como orgullo americano. Este ‘Autobot’ tiene una extraordinaria imagen moderna que interpreta el exclusivo estilo de su primera generación, sobre todo con las líneas que definen la esencia

de los autos musculosos, pero de una forma mucho más pronunciada. Para millones de entusiastas, esta mákina es el auto de ensueño por su estilo esbelto y corpulento. Es una imagen soberbia. El interior también hace gala del irrepetible estilo Camaro con los marcadores principales separados Continúa en la página 54 «Hernán»

moderna, ha demostrado que no pone en riesgo la vigencia de su imagen. El interior del 370Z me parece fascinante. Es un interior que se destaca por la cantidad de elementos diseñados para dar un aspecto tan deportivo como sofisticado, y esto es gracias también a su especial ergonomía configurada para que todo esté cerca de las manos del conductor. Esto es parte de la magnífica sensación que se percibe dentro del Z. El sistema de entrenamiento está a la altura del modelo con un equipo de audio BOSE con cambiador de 6CD´s, MP3, entrada auxiliar para reproductores externos, 6 altavoces y 2 subwoofers. El Z que llevamos a esta prueba tiene un poderoso motor 3.7 litros con una potencia de 332 caballos y «Dhymar»

366 Nm. Este propulsor pertenece a la serie VQ de Nissan, considerado entre los mejores de su categoría en los últimos 15 años. El 370Z acelera de 0 a 100Km/h en 5.1 segundos. Sin embargo, hay registros de 4.7 segundos de aceleración 0-100 Km/h pero con la transmisión manual de seis velocidades, que además cuenta con el sistema SynchroRev Match de Nissan que ayuda a mantener altas revoluciones mientras se pasan los cambios, a propósito de que el máximo par se consigue a 5,200 rpm. Pero en cualquier versión, desde el despegue es estupendo y la caja de cambios automática de 7 velocidades, cuenta el sistema Downshift Rev Matching que también

controla las altas revoluciones e incluye el sistema “Paddle Shift” con grandes levas en el volante, para un modo manual es fantástico. El dinamismo en movimientos rápidos es genial. Los trazos en curvas son muy precisos, y en todo momento de la conducción. El 370Z es mucho mejor de lo que creen los fanáticos de los deportivos europeos y los ‘american muscles’, si no los han manejado. Entre el Nissan 370Z y el Camaro hay muchas diferencias, sobre todo en el propio concepto de auto deportivo de cada uno (aunque GM coloca al Z como uno de sus competidores directos). Creo que las ventajas más visibles del 370Z es su aceleración –dado a los 32 caballos–, más la distribución

del peso –con 54/46 en el Z– que, si bien la del Camaro no está nada mal (52/48), las 511 libras de diferencia entre las dos mákinas, se deja notar en la conducción dinámica. Para los que les gusta el aspecto súper dinámico en un exquisito diseño puramente deportivo, al que no se le puede reprochar absolutamente nada, el Nissan 370Z será su mákina ideal.

Nissan 370Z Peso Motor Potencia Torque

1.48 T V6 | 3.7 L 332 Hp 366 Nm

Transmisión Sec/7 | Man/6 Tracción

Trasera

Aceleración 0-100

5.1 seg.

en dos recuadros, y resulta fascinante por una gruesa y profunda barra horizontal que puede tener colores brillantes (según la configuración del modelo), que da una sensación envolvente de puerta a puerta. El sistema de sonido Boston Premium cuenta con CD changer, mp3, 9 bocinas de 245 Watts y entrada auxiliar, puerto USB y controles en el volante. El delirio por el Camaro, se extiende también por la descarga de potencia y la actual generación cuenta con el mayor valor potencia-consumo con un motor V6 de 3.6 litros que desarrolla 300 caballos de fuerza en la versión LS. El Camaro SS 2010 es la versión más potente, que dispone de 422 caballos de puro poder con su motor «Hernán»

V8 de 6.2 litros. Para la sorpresa de nuestra prueba, este fue el motor que estaba bajo el capó de ‘mi’ Camaro y ya se imaginarán todo lo que se puede hacer con estas prestaciones concebidas en el imperio de Detroit, El Camaro se disfruta mucho cuando lo aceleras a fondo, cuando sientes el poder que se transite a todos los sentidos, cuando escuchas el sonido bestial pero armónico con su potencia. Estos son alientos diferentes con relación al Z. Se trata de un ‘feeling’ particular para los amantes de los musculosos, con un sabor muy apreciable. Con las exhaustas sensaciones que me dejó el Camaro, sólo le faltó convertirse en Bumblebee y ya ni me extrañaba si lo hacía.

Al manejar el Camaro estás exponiendo la versión moderna de una verdadera leyenda; estás exhibiendo la corona de una fantástica historia; y ¿por qué no decirlo?… en lo que respecta a una figura automotriz, también estás exhibiendo ‘una celebridad’. ¿El tamaño?... sí, es más grande que el Z… pero entiendo que lo vale, sobre todo por el espacio de los asientos traseros, porque la mayoría de los deportivos de ‘cuatro plazas’ no tiene un espacio decente atrás y el que se monta ahí es por pura necesidad. Sin embargo, en este caso del Camaro, creo que el tamaño resulta una ventaja. No hay dudas… este es el mejor Camaro de todos los tiempos.

Chevrolet Camaro LS 1.71 T

Peso

V6 | 3.6 L

Motor

300 Hp

Potencia

370 Nm

Torque

Transmisión Sec/6 | Man/6

Trasera

Tracción Aceleración 0-100

6.0 seg.

Chevrolet Camaro SS Peso Motor Potencia Torque

1.75 T V8 | 6.3 L 422 Hp 553 Nm

Transmisión Sec/7 | Man/6 Tracción Aceleración 0-100

Trasera 5.0 seg.

ESSO Los Mejores Viajes

son Gratis

Este es el nombre de la innovadora promoción de la firma Esso Standard Oil, dada a conocer durante un encuentro coctel al que asistieron clientes y relacionados a la compañía. En esta oportunidad explicaron la promoción Miguel Estepan, Gerente General de la Esso Standard Oil y Julissa Phipps, Directora de Mercadeo para América Latina. El principal atractivo de esta moderna promoción de la Esso es que por cada RD$500 pesos de consumo podrán participar en un concurso, en el que se rifarán tres vehículos MINI, 12 motores y 16 tickets aéreos por Copa Airlines. Los sorteos se realizarán hasta el 20 de agosto del presente año.

Banesco

Celebra Encuentro con Dealers

En un ameno ambiente y entre amigos, el Grupo Financiero Multinacional Banesco celebró un cóctel para los principales ejecutivos los dealers en el país. La ocasión fue propicia para que la entidad bancaria instalada recientemente en el país, presentara su amplia gama de productos y servicios al mercado de compra y venta del sector automotriz. Katty E. Cepeda, vicepresidente de sucursales y productos masivos de Ba-

nesco, ofreció la bienvenida y agradeció la participación de los presentes en el evento. “Banesco viene a ofrecer todos los productos y servicios de la banca múltiple para los mercados de banca personal, pequeña, mediana empresa y corporaciones”, indicó la ejecutiva. Banesco tiene presencia en Venezuela, Puerto Rico, Estados Unidos, Panamá y desde el 2011, en República Dominicana.

Grupo Viamar

Presenta el Picanto 2012

El día de ayer 27 de julio se sostuvo en la capital de los Dominicanos el lanzamiento del nuevo Kia Picanto 2012, por el prestigioso Grupo Viamar donde estuvieron sus altos ejecutivos de la marca en el país, el cual ya ha sido valorado como el vehículo más económico del mercado según los datos oficiales. Las palabras centrales fueron ofrecidas pos el Gerente de Kia República Dominicana, el señor Luis Tejada, quien cual expresó su satisfacción por poder presentar el

nuevo Picanto. “Él está lleno de vanguardismo con una imagen cuidadosamente diseñada por Peter Schreyer”, expresó el señor Tejada. Se relevaron los atributos con que cuenta este compacto, especialmente en su línea aerodinámica con un frontal más moderno, su eficiente motor y su equipamiento de calidad, sobre todo su 5 años de garantía. Estuvieron presentes en el evento el embajador de Corea, ejecutivos de la marca e invitados especiales.

ESCAPE XLT 2011 DESDE

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CIUDAD

CARRETERA

33 km/gal.

45 km/gal.

FORD ESCAPE XLT 2WD: Motor 2.5L i4. 171 HP. Capacidad remolque: 3,500 lb. AdvanceTrac® y Roll Stability Control™. ABS. Bolsas de aire frontales, laterales y cortinas. Asientos en piel. Luces de halógeno. Barras de impacto lateral.

EDGE SE 2011 DESDE

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36,900

FORD EDGE SE 2011 Motor 3.5l V6. 285 HP TI-VCT. Trans. auto. de 6 vel con Selectshift Automatic™ controlada electrónicamente. Suspensión independiente en las 4 ruedas. Personal Safety System. Belt-Minder®. Bolsas de aire delanteras y de cortina con sensores de vuelco. Sistema de seguridad Securilock con alarma perimetral. Cristales de privacidad traseros. Aros de aluminio 18’’. Rear Spoiler. Sistema de monitoreo de presión de llantas. Asientos de lujo en tela. Sensores de reversa. Mykey™. Pantalla de 4.2’’ de Información y audio. Entrada Auxiliar Música. Easy Fuel™. Cruise Control, ABS en las 4 ruedas. Luces traseras LED. AdvanceTrac® con sistema activo anti-vuelcos (RSC).

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FORD TAURUS SEL 2011 Motor V6 3.5L. Trans. SelectShift Automatic™ 6 vel. Contorno múltiple de Active Motion™. Control de velocidad adaptable. My Key™. Sun roof. Asientos en piel. Bolsas de aire frontales, laterales y cortinas. Aros 18’’. Monitoreo de presión de llantas. ABS en las 4 ruedas con EBC. AdvanceTrac® con sistema activo anti-vuelcos (RSC).

Engranaje El Asiento Inteligente de Ford El departamento de Ingeniería avanzada de Ford en Alemania, junto a la Universidad Técnica de Renania-Westfalia, desarrolló un prototipo de asiento que permite monitorizar la actividad cardíaca del conductor y tiene como objetivo reducir el número de víctimas fruto de ataques al corazón mientras se conduce. Este genial invento utiliza tecnología ECG (electrocardiográfica) que analiza los impulsos eléctricos generados por el corazón, convirtiéndolos en señales que pueden ser verificados por el “software médico”. Este sistema será capaz de detectar si alguien sufre algún problema cardiovascular, y también se podría usar para detectar los síntomas de otras dolencias como alta presión sanguínea o desequilibrios en los electrolitos.

BMW 328 Hommage

en honor al Clásico de los 30’s El Concurso d’Eleganza Villa d’Este se ha convertido en el escenario idóneo para presentar lo prototipos en homenaje a los clásicos y en esta ocasión le toca a la firma de Múnich revivir a uno de sus más celebres clásicos, el BMW 328. De esta mákina, presentada por primera vez en 1936, fueron producidas 464 unidades y en nuestros días sólo quedan 200. Eso hace que el 328 sea una de los mákinas clásicas más apreciadas por los amantes de los vehículos. Para el homenaje BMW retomó ligeramente el diseño de la versión del M1 Hommage, que marcó la resurrección de un icónico súper deportivo.

El Grupo Volkswagen Inaugura Planta en EEUU

El Dr. Martin Winterkorn, presidente del Consejo de Dirección del Grupo Volkswagen, y el Secretario de Transporte de Estados Unidos, Ray La Hood, han inaugurado la nueva planta del Grupo Volkswagen en Chattanooga, Tennesse. Con una inversión de cerca de 1,000 millones de dólares, el gigante alemán sienta las bases para fortalecer sus objetivos en la carrera por el primer fabricante mundial.

Cristian N. Cabrera

BMW diseña el Interior del Falcon 7X BMW Group DesignworksUSA y Dassault Aviation presentaron recientemente el nuevo jet privado Falcon 7X, cuyo responsable de su diseño interior fue el departamento de Diseño de la firma bávara. El fabricante de jets privados eligió a BMW para “vestir” y decorar su interior tras la presentación del avión el pasado año, motivado tanto por la calidad como por la excelencia del trabajo en diseño de BMW.

Audi Trimaran Concept El departamento de Diseño de Audi y el diseñador alemán Stefanie Behringer, están trabajando juntos para desarrollar el yate que han llamado “Audi Trimaran Concept”, una mákina que promete conquistar los mares con su propulsión de tecnología hibrida. Esta nueva creación será impulsada por dos motores Audi V12 Turbo Diesel con 500hp cada uno, además integra dos Jet Ski con motores eléctricos de 100hp. La arquitectura se basa en un barco tipo trimaran (múltiples cascos) y luce como un avión del futuro.

¿Nueva York sin Crown Victoria Amarillo? El modelo Ford Crown Victoria amarillo es el símbolo por excelencia de la circulación vehicular en la ciudad de New York. Es un ingrediente elemental en las películas para identificar las calles de la Gran Manzana. Ahora, ¿se imagina usted el centro de New York sin estos emblemáticos taxis amarillos?... pues váyase acostumbrando, porque Nissan ha sido elegida por las autoridades de Nueva York para suplir los taxis con su nuevo modelo NV200, aunque también serán amarillos.

Brilliance a la Conquista de Europa El gigante asiático, Brilliance, socio de la alemana BMW en China, está de lleno en sus planes de llegar al mercado europeo a través de España. Muestra de eso es el acuerdo que firmó recientemente con la Generalitat de Cataluña y el Ayuntamiento de Barcelona para constituir una sociedad conjunta que permita estudiar la viabilidad de la construcción de una fábrica de vehículos en territorio catalán. Si este acuerdo llegara a materializarse, España se posicionaría como la principal plataforma europea de la industria China, aunque muchas firmas asiáticas han comprado total o parcialmente marcas europeas como Volvo, Saab y MG.

3Millones de Mazda3 El Mazda3 está haciendo historia, porque entra al club de los autos modernos con más de 3 millones de unidades vendidas. Esto es un logro para un modelo que su primera generación comenzó a producirse hace sólo siete años. El modelo más vendido de la firma es una mákina de vocación global que en la actualidad se produce en tres plantas: la Mazda de Hofu, en Yamaguchi (Japón), donde se fabrican todos los modelos destinados al mercado europeo; la planta de Changan Ford Mazda Automobile (CFMA) en Nanjing (China), y la de AutoAlliance Thailand (AAT). Este modelo se comercializa en 90 países.