New Deal : Un scenario prospectivo para el future de la red de autopistas de la region metropolitana de Paris
André BROTO VINCI Autoroutes : consejero del presidente PIARC : coordonador del tema Mobilidad Presidente des comité Frances “PIARC France”
Una consulta international sobre el futuro de las autopistas en el gran Paris
Mayo 2018 consulta international : ¿Cuál podría ser el futuro de los 1500 km de autopistas del gran París en 2030 y 2050? Septiembre de 2018 : Cuatro equipos multidisciplinarios fueron seleccionados para producir escenarios prospectivos "New Deal" es uno de los equipos seleccionados ● ● ● ●
Dirigido por David Mangin “SEURA architects” (Paris France) Con Carles Llop Architectes” (Barcelona Spain) “Carlo Ratti Associati” (Torino Italy) Vinci Autoroutes fue en carga del tema “mobilidad”
De junio a octubre de 2019: exposición final de los cuatro escenarios prospectivos 2
No sólo la ciudad de París
Paris
87 km² Pop : 2,2 million
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Ni tampoco la zona urbana
Paris
87 km² Pop : 2,2 million Inner suburbs
660 km² Pop : 4 million
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El alcance: los 12 000 km² del área metropolitana alrededor de París
Paris
87 km² Pop : 2,2 million Suburbios
660 km² Pop : 4 million rural periphery
11 300 km² Pop : 5,8 million “Ile de France” region
12 000 km² Pop : 12 million 5
ÂżCuĂĄles son las necesidades diarias de movilidad? Dos visiones, y dos problemas principales a tratar
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¿Cuáles son las necesidades diarias de movilidad? Dos visiones, y dos problemas principales a tratar
Viajes de más de 10 km: 13% en número pero 60% en emisiones de Veh*km y 60% en emisiones de CO2 7
¿Cuáles son las necesidades diarias de movilidad? Dos visiones, y dos problemas principales a tratar
Viajes de más de 10 km: 13% en número pero 60% en emisiones de Veh*km y 60% en emisiones de CO2 Reducir las desigualdades sociales entre los habitantes de la periferia rural y los de la ciudad 8
La visiĂłn New Deal para el futuro No reducir las necesidades de movilidad Reducir el espacio de las autopistas en la zona urbana Reducir la congestiĂłn y las emisiones de CO2 Proporcionar una buena alternativa a los “auto-solistas"
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La visión New Deal para el futuro No reducir las necesidades de movilidad Reducir el espacio de la autopista en la zona urbana Reducir la congestión y las emisiones de CO2 Proporcionar una buena alternativa a los “auto-solistas" Reducir la fragmentación social entre las personas que viven en el centro de la ciudad y los que viven en los suburbios / zonas periurbanas
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¿Cómo transportar más y mejor con los medios de transporte existentes?
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How to transport more and better with the existing transportation assets ?
density of transportation networks Demand in % of km / km² pass*km 1700 0,14 38% 50000 4,17 42% 1500 0,13 20%
Ile de France region length (Metrolitan area of Paris Rail and metro netwok Roads Expressways
Paris : 293 metro or rail stations for 85 km² Periurban area : 320 rail stations for 11 000 km² 12
La propuesta New Deal para el futuro de los 1500 km de autopistas No reducir las necesidades de movilidad En la zona congestionada : Reducir el espacio de la carretera en un 50% Y al mismo tiempo Proporcionar 500 km de un sistema de transporte rápido masivo ● Basado en líneas de BRT con carriles dedicados ● Interconectado con las redes MRT existentes (centros de tránsito multimodal)
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La propuesta New Deal para el futuro de los 1500 km de autopistas No reducir las necesidades de movilidad En la zona congestionada : Reducir el espacio de la carretera en un 50% Y al mismo tiempo Proporcionar 500 km de un sistema de transporte rápido masivo ● Basado en líneas de BRT con carriles dedicados ● Interconectado con las redes MRT existentes (centros de tránsito multimodal) En la zona periurbana Proporcionar 1000 km con el mismo sistema de transporte rápido (BRT y minibuses) que utilizan las autopistas existentes pero sin carriles dedicados
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Cuando las autopistas están llenas, de hecho están llenas de vacío: las autopistas podrían soportar un "Transporte Masivo Rápido en carreteras” Un carril 1800 coches hora pico (2 segundos) 2000 pasajeros por hora
Madrid un carril dedicado con 200 autobuses por hora 8000 pasajeros por hora Pero el carril está todavía casi vacío
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Pregunta: ¿qué medidas se puede tomar? Ca tégori a s
Medidas
Largos Viajes (mas de diez km) transferencia sobre los trenes arrastre al proyecto de MRT autobus express classico compartir los coches lanzaderas semi automaticas Bicicleta electrica
A A corto A largo medio plazo plazo plazo (2024) (2050 (2030)
+
++ ++++ ++++ ++ ++ ++
+++ ++++ +++
+++ ++ + +
+++ ++ ++
+++ +++ +++
Todas las categorias de viaje medidas de control del tráfico y del estacionamiento Reglamentos + + Precios peage + Incentivos ++ ++ Integración de tarifas y servicios +++ teletrabajo ++ urbanismo +
++ +++ +++ +++ ++ ++
Viajes cortos (menos de diez km) desarrollo de la oferta de tranvia "sistema de bicicletas" compartir los coches taxi robot, lanzaderas automaticas
+ +++ +
El problema no era el objetivo de 2050
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Pregunta: ¿qué medidas está tomando? Ca tégori a s
Medidas
Largos Viajes (mas de diez km) transferencia sobre los trenes arrastre al proyecto de MRT autobus express classico compartir los coches lanzaderas semi automaticas Bicicleta electrica
A A corto A largo medio plazo plazo plazo (2024) (2050 (2030)
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Todas las categorias de viaje medidas de control del tráfico y del estacionamiento Reglamentos + + Precios peage + Incentivos ++ ++ Integración de tarifas y servicios +++ teletrabajo ++ urbanismo +
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Viajes cortos (menos de diez km) desarrollo de la oferta de tranvia "sistema de bicicletas" compartir los coches taxi robot, lanzaderas automaticas
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El problema no era el objetivo de 2050
El principal problema era el camino ● ¿Cuáles son las mejores medidas a corto plazo? ● ¿Y a medio plazo? New Deal : Una implementación gradual, tres pasos ● 2024 ● 2030 ● 2050 17
El primer paso: ¿quiénes son estos automovilistas? ¿Qué podemos hacer por ellos?
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En hora punta 7% de los viajes en coche representan 36% del volumen de trafico y 36% de las emisiones de CO2 Según el censo de la población, hay 800000 personas que trabajan en la zona urbana y que viven en la periferia rural, y a más de 10 km de su lugar de trabajo. 500 000 utilizan el transporte público 300 000 vienen en coche Y viajan un promedio de 45 km Trafico en hora punta de la mañana Alrededor de 50 000 coches que entran (y 12 000 que salen) 7% de los viajes en coche En hora punta este trafico representa el 36% del volumen total de trafico de coches y el 36% de las emisiones de CO2 19
Donde viven estos automovilistas que hacen un promedio de 45 km cada mañana para entrar en la zona urbana ?
La déconnexion domicile / travail Un phénomène massif Isotrope Qui dépasse l’IdF et l’AU 220 000 pour l’IdF 80 000 hors IdF 250 000 entre 28 et 60 km 50 000 au-delà de 60 km 33 km de portée moyenne Soit 45 km en distance
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Paso 1 : Offrecer una alternativa a eses 300 000 automobilistas
Mejorar el uso de los trenes periurbanos Pistas y aparcamientos de bicis Implementar lĂneas de BRT desde el campo conectadas a las estaciones de ferrocarril existentes a travĂŠs de estaciones de intercambio multimodal
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implementar 200 líneas de BRT con un promedio de 15 líneas en cada autopista, conectadas à las estaciones de ferrocarril
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Los tres pasos del escenario prospectivo New Deal : objetivos y a quien se dedican ?
1 : inclusion social
• Periferia rural
2 : proporcionar un transporte público suave y deseable
• Suburbios
3 : Control del trafico y transformación
• Centr o
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New Deal: una implementación gradual de medidas basadas en su madurez y aceptación, y un enfoque "centrípeto". Ca tégori a s
Medidas
Largos Viajes (mas de diez km) transferencia sobre los trenes arrastre al proyecto de MRT autobus express classico compartir los coches lanzaderas semi automaticas Bicicleta electrica
A A corto A largo medio plazo plazo plazo (2024) (2050 (2030)
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Todas las categorias de viaje medidas de control del tráfico y del estacionamiento Reglamentos + + Precios peage + Incentivos ++ ++ Integración de tarifas y servicios +++ teletrabajo ++ urbanismo +
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Viajes cortos (menos de diez km) desarrollo de la oferta de tranvia "sistema de bicicletas" compartir los coches taxi robot, lanzaderas automaticas
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New Deal: una implementación gradual de medidas basadas en su madurez y aceptación, y un enfoque "centrípeto". Ca tégori a s
Medidas
Largos Viajes (mas de diez km) transferencia sobre los trenes arrastre al proyecto de MRT autobus express classico compartir los coches lanzaderas semi automaticas Bicicleta electrica
A A corto A largo medio plazo plazo plazo (2024) (2050 (2030)
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Todas las categorias de viaje medidas de control del tráfico y del estacionamiento Reglamentos + + Precios peage + Incentivos ++ ++ Integración de tarifas y servicios +++ teletrabajo ++ urbanismo +
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Viajes cortos (menos de diez km) desarrollo de la oferta de tranvia "sistema de bicicletas" compartir los coches taxi robot, lanzaderas automaticas
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Principales medidas por etapa Paso 1 : Área periurbana " Inclusión social” ● "Una red de Bus Rapid Transit conectada a MRT ● Optimizar el uso de las estaciones de tren rurales Paso 2 : Los suburbios " proporcionan un transporte público suave y deseable “ ● Autobuses y lanzadera express semiautomática ● Conexiones con el MRT y la nueva línea de metro (Grand Paris Express) en construcción ● Red de bicicletas completa Paso 3: El centro “Control y transformación“ ● Medidas de control del trafico ● Tecnología ● reduciendo el número de carriles en las autopistas Medidas adicionales "probar y aprender" 25
Como ejemplo: la implementaciรณn gradual del proyecto "TRAPEZE" (VEDECOM)
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Como ejemplo: la implementaciรณn gradual del proyecto "TRAPEZE" (VEDECOM)
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Como ejemplo: la implementaciรณn gradual del proyecto "TRAPEZE" (VEDECOM)
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Conclusion La propuesta del New Deal era sólo un escenario de futuro... pero ha abierto un debate sobre el futuro de las autopistas urbanas... Los 4 equipos en competencia confirmaron el potencial de las autopistas para transportar más y mejor con las principales redes existentes. también permitió plantear la cuestión de las relaciones entre una gran metrópoli y su periferia.
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Gracias por su atencion
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