Transitando el futuro
Sistema ITS Free Flow
Autopistas Urbanas Somos una sociedad cuyo accionista principal es el Gobierno de la
Ciudad de Buenos Aires. Mantenemos y explotamos las autopistas de la ciudad. Y además diseñamos y construimos obras viales.
Nuestra red se compone de 50 km de autopistas, entre pagas y gratuitas •
Sin peajes 21 Km
•
Con peajes 29 Km
El tránsito pasante medio diario en 2019 fue de 840.100 vehículos •
Sin peaje 57%
•
Con peaje 43%
Cuántos clientes atendemos? •
Transacciones de cobro de peaje Promedio mensual 2019: 11 millones •
Con TelePASE 50%, 710 mil clientes
•
En efectivo 50%, 970 mil clientes
QuĂŠ esperan de AUSA nuestros clientes?
Una promesa de tiempo de viaje confiable.
Los Peajes del Futuro Nuevas maneras de brindar a los clientes una experiencia de viaje seguro y fluido
Beneficio para usuarios y empleados El cobro electrónico de peaje es el modo estándar de recaudación de las autopistas pagas en un número creciente de países.
Mejora la seguridad vial
Aumenta la fluidez
Introduce mayor equidad en el pago por uso de la red vial.
Transforma las tareas de los trabajadores de peaje, permitiéndoles desarrollar nuevas habilidades y mejorar sus aptitudes para el nuevo mundo laboral.
Resignificación de tareas Habrá empleos que se volverán ¨antiguos¨, y otros que se crearán a lo largo del camino Cajeros
375
Validación
Auxiliares de vía
77
Cobro por patente
Señaleros
22
Contact Center
Supervisores
59
Administración de nuevas Autopistas
6
Incorporación de tareas tercerizadas
Control de Peaje Recuento
Gerente, Jefes y Coordinadores
595
47 9
Comercialización de Telepase
Gestión de cobro para otras concesiones
Nuevos modelos de atención La migración al peaje dinámico modifica radicalmente la relación de los operadores con sus usuarios. De millones de usuarios anónimos a clientes identificados.
Migración del contacto: De una cabina de cobro en contexto poco amigable, a canales remotos cercanos
Teléfono
Correo
Mensajería web
Telepase 100% Próximos pasos Más de 600.000 nuevos clientes. Una adhesión cada 11 segundos
Antes
Después
50%
90%
eran clientes
50% eran usuarios anónimos
son clientes
Sincronización con la Red
Educar a nuevos clientes
2.000.000 de personas que construyen un vínculo y compromiso con Autopistas Urbanas.
Clientes No frecuentes
Redimensionamiento del Centro de Atención al Cliente Los clientes infrecuentes Riesgo para los proveedores de AET: No existe información sobre los clientes en efectivo.
Clientes de bajo margen y bajo valor. Poco conocimiento sobre la carretera de peaje y cómo actuar en ella.
Encontrar y trabajar con un socio que ya “posea” al cliente desconocido.
Del peaje electrรณnico al Free Flow
¿Por qué Fee Flow? Por su relevancia estratégica
Mejora la fluidez
Reduce la siniestralidad
Mejora la experiencia de usuarios
Mejora las condiciones laborales
Genera equidad tarifaria
Permite el cobro en nuevos tramos
Reduce el impacto ambiental
Se alinea al concepto Ciudad sin Barreras
¿Cuándo Free Flow? Cuando existen problemas de capacidad
Cuando se supera el 80% de Peaje electrónico
Cuando se logra la aceptación del público
Lugones - pk 9,9 (Gral. Paz) 10.000
100 90 80
6.000
60 50
4.000
40 30
2.000
20 10
0
0 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
Hora (Vie 22/11/19) Cant Veh
AU 6 a Pcia - pk 5,4 (pre Peaje) 6.000
90 80
5.000
70
4.000
60 50
3.000
40
2.000
30 20
1.000
10
0
0 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
Hora (Vie 22/11/19) Cant Veh
Vel P85
km/h
Veh/hora
Vel P85
Igualmente entre las 14 y las 18 en direcciรณn de salida
km/h
70
Veh/hora
Entre las 6 y las 11 disminuye el nivel de servicio de la autopista ingresando a la ciudad
8.000
Aceptación del público ¿Qué tenemos que hacer para lograrlo? Comunicación: Mostrar el beneficio concreto de la migración a free Flow. Transparencia: Dar a conocer que los ingresos de peaje se usan para mejorar la infraestructura de carreteras o transporte público. Equidad: Demostrar que la nueva instalación es más justa, que se promueve la horizontalidad tarifaria. Gestión dinámica: Evitar la reacción a prejuicios teóricos o por desconocimiento del proyecto. Control del cliente: Favorecer a los peajes si la alternativa son los impuestos
Camino al Free Flow 01 Identificar las buenas prácticas internacionales
Fijar el marco de trabajo del proyecto
02 Evaluar las alternativas de procesos y tecnologías de cobro Identificar los aspectos pendientes de definición y las tareas a desarrollar antes de la puesta en marcha
03 Profundizar en el modelo de fiscalización y punición – Marco Normativo Definir la solución técnica del nuevo sistema y diseñar todos sus componentes y especificaciones
04 Proyecciones de Inversiones y Costos Operativos
05 Modelo Económico Financiero
06 Licitación
Proponer un modelo operacional adaptado a las necesidades de O&M del nuevo sistema
Proponer un modelo operacional adaptado a las necesidades de O&M del nuevo sistema
Redactar los pliegos técnicos
Evaluación de Alternativas Ejemplo: Evaluación de Tecnologías en Croacia
Tecnología ITS PDB - Tecnología aplicada al control y monitoreo de tránsito Centro de Control inteligente
Software ITS
Monitoreo por video
MPV
EPD 2 Puntos de control 4 Sensores por Carril 2 Cámaras LPR
CCT 25 Puntos de conteo 30 Radares Laterales 48 Sensores cenitales
EMA
CMV
2 Puntos de Medición Visimilimetro Temperatura Humedad Precipitaciones
10 Troncales 11 Banderolas 26 Puntos ATM
40 Puntos de Captura (1DOMO+2CF) Video Seguridad. Detección automática de Incidentes. Detección humo/fuego. 20 Puntos de Captura (1Domo+2CF+Ojo pez) 2 Puntos de reconocimiento Patentes y sustancias peligrosas.
Se espera que en 2021 El 85% de los contactos de clientes con sus proveedores de servicios
se produzcan sin interactuar con personas Para que ello sea posible debemos enfocarnos en conocer a nuestros clientes, e imprimir una nueva velocidad a nuestros procesos de transformaciรณn digital.
Transitando el futuro