Carreteras Argentinas "Desde 1952 por más y mejores caminos”

Asociación Argentina de Carreteras

Libro 70° aniversario AAC / 1a edición especial - Ciudad Autónoma de Buenos Aires : Asociación

Argentina de Carreteras, 2022. 168 p. ; 23 x 23 cm.

Edición para Asociación Argentina de Carreteras. ISBN 978-987-28682-9-1

1. Ingeniería Civil. 2. Mapa de Rutas. 3. Historia Argentina. I. Título. CDD 388.10982

Editado por:

ASOCIACIÓN ARGENTINA DE CARRETERAS

Av. Paseo Colón 823 7° Piso (C1063ACI), Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Argentina. Tel: (+54 11) 4362-0898 | www.aacarreteras.org.ar | E-mail: info@aacarreteras.org.ar

Equipo de trabajo editorial:

Secretario: M. Enrique Romero

Director de Difusión: Mariano Fernández

Subgerente Administrativo: Hernán Ramírez

Director de Relaciones Institucionales y Comunicaciones: Federico Andreon

Secretaria: Romina Magno

Cuidado de la edición:

BISMAN EDICIONES

Bolívar 875 of. 1, C1066AAQ, San Telmo, Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Argentina. www.bismanediciones.com.ar | info@bismanediciones.com.ar

Director editorial: Hernán Bisman

Editor general: Pablo Engelman

Jefe de arte: Juan Pablo Sarrabayrouse

Investigador en Jefe: Juan Ignacio Ruffa

Secretario de redacción: Teo Rodríguez

Corrector de castellano: Sofía Enecoiz

Fotografías de archivo: Albano García

Cartografía: Aldana Fiondella Burgos

© de esta obra, Asociación Argentina de Carreteras. © de la publicación, Bisman Ediciones 2022. Fotos de tapa: Ignacio Aguilar en Unsplash. Roi Dimor en Unsplash. Fotos solapas: Gustavo Zambelli en Unsplash. Impreso en Argentina / Printed in Argentina. Hecho el depósito que marca la Ley 11.723. Se terminó de imprimir en julio de 2022 en Akian Gráfica Editora, Clay 2992, ciudad de Buenos Aires, Argentina. Este libro no puede reproducirse total o parcialmente sin la autorización expresa de su editor.

Agradecemos muy especialmente a todos los socios fundadores que tuvieron la visión de futuro para conformar la Asociación Argentina de Carreteras que en estos 70 años ha recorrido un camino de difusión de todas las buenas prácticas que hacen a la carretera y al camino en sus distintas facetas. No queremos dejar de nombrar a quienes nos acompañan actualmente brindando su apoyo solidario al formar parte de la entidad que es un faro en el ámbito vial donde convergen las distintas especialidades del sector.

Gracias a su participación y compromiso, la institución ha logrado emprender desde su fundación la defensa y promoción de las carreteras, siempre con el objetivo principal de lograr el desarrollo de una red vial de calidad que una a todo el país de forma ágil y segura.

Asimismo, reconocemos en forma especial a todas las empresas y entidades que acompañan y apoyan la edición de este libro, que pretende reflejar, no solo la historia de nuestra entidad, sino al mismo tiempo la evolución del sistema vial de la Argentina.

Este aniversario es un hito más de nuestra historia en la esperanza de continuar trabajando juntos “por más y mejores caminos”.

Avenida

Listado de Presidentes Asociación Argentina de Carreteras (AAC) en sus 70 años

Período

Sr. Luis De Carli

Ing. Roberto Gorostiaga

Ing. Edgardo Rambelli

Ing. Pedro Petriz

Ing. Néstor C. Alesso

Ing. José María Raggio

Ing. Pablo R. Gorostiaga

Ing. Rafael Balcells

Ing. Pablo R. Gorostiaga

Lic. Miguel Ángel Salvia

Ing. Guillermo M. Cabana

Ing. Marcelo O. Ramírez

Ing. Nicolás M. Berretta

2021-2022

Presidente

Vicepresidente 1º

Vicepresidente 2º

Vicepresidente 3º

Secretario

Prosecretario

Tesorero

Protesorero

Director de Actividades Técnicas

Director de Difusión

Director de Relaciones Internacionales

Director de Capacitación

Área de Coordinación Institucional

21 Julio 1952 - 30 Junio 1964

30 Junio 1964 - 21 Marzo 1966

21 Marzo 1967 - 29 Marzo 1973

29 Marzo 1973 - 28 Abril 1976

28 Abril 1976 - 11 Abril 1984

11 Abril 1984 -15 Abril 1988

15 Abril 1988 - 25 Abril 1990

25 Abril 1990 - 29 Abril 1998

29 Abril 1998 - 24 Abril 2002

24 Abril 2002 – 30 Abril 2014

30 Abril 2014 – 25 Abril 2018

25 Abril 2018 – 26 Mayo 2021

26 Mayo 2021 – al presente

Ing. Nicolás M. Berretta

Ing. Emma Albrieu

Ing. Ignacio Giunti

Ing. Daniel Russomanno

Sr. M. Enrique Romero

Ing. Héctor Escalada

Ing. Soledad Mallamaci

Ing. Lisandro Ballario

Ing. Gimena Díaz Román

Lic. Mariano Fernández

Ing. Mario Jair

Ing. Diego Calo

Mmo. Patricio García

Fig. 1

General Paz e Intersección Av. Dr. Ricardo Balbín, septiembre de 2015.

PRÓLOGO

Asociación Argentina de Carreteras, referente de la vialidad argentina

Por:

Ing. Nicolás Martín Berretta, Presidente Asociación Argentina de Carreteras

Es un año muy especial para la Asociación Argentina de Carreteras, es el año en el que se cumple el 70 aniversario de su fundación. No es un aniversario más, son 70 años de existencia y de una forma de transmitir conocimientos y tecnología para propiciar el buen hacer de los caminos, a través de generaciones de hombres y mujeres que, sin pedir nada a cambio, brindaron horas de su vida para dedicarlas a una pasión como es la de los caminos, para así lograr una nación conectada y transitable.

Decidimos explorar y recorrer la historia de Carreteras junto con una revisión de la evolución de la red vial argentina y encontramos que nuestra prédica en muchas oportunidades ha sido escuchada. En este período se concretaron grandes obras viales, algunas de mayor envergadura que otras, pero sin duda se ha ido avanzando hacia una red caminera que conecta a todo el territorio nacional. Sabemos que aún falta mucho por hacer, pero entendemos que es bastante lo que se ha avanzado pese a sufrir los avatares de políticas diversas, con épocas de baja inversión en infraestructura vial, en las cuales esta institución siempre ha planteado sus ideas, reclamos y propuestas a las autoridades del sector. No dejamos de recordar a los presidentes que pasaron por esta Asociación, con su huella indeleble, y especialmente deseo mencionar y recordar a Luis De Carli, quien fue el primer presidente de la Asociación Argentina de Carreteras desde el año 1952 hasta el año 1964. A lo largo de su vida, esta Asociación ha trabajado en todos los campos de la actividad vial, transfiriendo conocimientos, tecnología, capacitación; elevando propuestas y planes viales, impulsando la creación de instrumentos de seguridad vial (como la creación de la Agencia Nacional de Seguridad Vial), relacionándonos con el exterior tanto con la International Road Federation (IRF) como con la Asociación Mundial de la Carretera (PIARC) y con muchas entidades similares a la nuestra en todo el mundo.

En este libro hemos querido plasmar parte de la huella generada durante estos primeros 70 años de existencia de la AAC y al mismo tiempo la evolución de la red vial argentina en ese período. Realizar este recorrido nos reconforta porque demuestra claramente que la AAC lo ha transitado con un objetivo claro: “Por más y mejores caminos”. Y ese “MÁS” ha sido clave para fomentar el desarrollo de una infraestructura vial que sea acorde con las necesidades económicas y sociales de este extenso país. Y el “MEJORES” entendiendo que la seguridad vial es la primera premisa y eso se consigue con proyectos y diseños que la contemplen desde su concepción. Hoy hacemos un breve alto en la tarea diaria para recordar nuestra historia, a nuestros antepasados y recorrer las acciones realizadas. Nuestros socios fundadores así lo quisieron y esta entidad ha cumplido ese mandato.

Hemos abordado todos los temas que tienen que ver con las carreteras, desde la planificación de las obras, los recursos económicos, la conservación y la operación de carreteras, hasta los caminos rurales, la vialidad urbana, la seguridad vial, la incorporación de tecnología y tantos otros temas que involucran al camino. También se han realizado a lo largo de la vida de la Asociación innumerables publicaciones y documentos sobre la situación vial y sus necesidades, defendiendo la inversión en obras viales y tendiendo siempre a impulsar al gobierno nacional y a los provinciales a través de la mejor prédica.

Fig. 2

En la otra página:

Puente internacional Tancredo Neves, sobre el Río Iguazú en la provincia de Misiones, 1983-85. Un ejemplo de las grandes obras viales que se han materializado en la Argentina.

Muchas veces hemos sido escuchados y otras veces no tanto, igual podemos estar seguros y orgullosos de que siempre hemos elevado la voz para plantear lo que consideramos es lo mejor para la actividad vial.

La Asociación Argentina de Carreteras, institución referente de la vialidad argentina, siempre estuvo y estará a disposición para colaborar con las autoridades, transmitir la experiencia acumulada y trabajar para su implementación y aplicación. Por todo ello, honraremos todo el trabajo y el esfuerzo conjunto de estos 70 años continuando con las tareas y actividades que son la razón de ser de nuestra institución: un espacio común donde todos los actores del sector vial, tanto del ámbito público como privado, trabajamos juntos por más y mejores caminos. Mucho hay para recordar de la vida de la Asociación en estos 70 años y espero que este libro cumpla en parte ese objetivo.

Ing. César Polledo

CRONOLOGÍA

“El camino es una sentida e imperiosa necesidad y constituye la solución más rápida y económica que disponemos para resolver los problemas del transporte de cargas y pasajeros.”

Fig. 3

En la otra página: Puente sobre las vías del FFCC Central de Buenos Aires, 1938.

LÍNEA DE TIEMPO

Los caminos* como vía de evolución

Por: Juan Ignacio Ruffa Investigador en Jefe

Desde la antigüedad la construcción de caminos ha sido uno de los primeros signos de civilización avanzada, donde la comunicación y la provisión de suministros los volvió imprescindibles para la expansión y evolución de las comunidades. La Carretera Real Persa, reconstruida por los relatos de Heródoto (450 a.C.), es considerada la más antigua de larga distancia, utilizándose activamente entre el 3.500 a.C, y el 300 a.C. Los chinos construyeron la Ruta de la Seda, la más larga del mundo durante 2.000 años, conectando Cádiz en el Atlántico con Shanghái en el Pacífico, recorriendo 12.800 km.

La civilización Inca, que desconocía la rueda, construyó una avanzada red de caminos llamada Qhapac Ñan (en quechua, “camino principal”), que recorría más de 30.000 km por distintas geografías de los actuales Perú, Bolivia, Chile, Argentina, Ecuador y Colombia. Se utilizaban exclusivamente para peatones y animales de carga (llamas), y su traza fue de fundamental importancia luego de la conquista española para vincular el Virreinato de La Plata con el del Alto Perú, conformando lo que se conoce como Camino Real. Este fue instituido en 1663, por orden del capitán general de la Gobernación del Río de la Plata y presidente de la Real Audiencia de Buenos Aires José Martínez de Salazar, con dos vías principales: el Camino Real del Perú, que seguía en líneas generales el itinerario de la actual RN9, y el Camino Real del Oeste, en dirección a Cuyo, que recorría un trazado similar a la RN7. Ya en una incipiente Argentina, el doctor Manuel Belgrano, en su afán por impulsar el desarrollo económico de estas tierras, tuvo la iniciativa de construir un camino que uniera el Atlántico con el Pacífico a la altura de lo que hoy es la ciudad de Carmen de Patagones. A pesar de no materializarse, resultó evidente la imperiosa necesidad de trazar caminos que conectaran y vincularan este vasto territorio, para que la Argentina que pensaron nuestros fundadores sea más que una utopía. Entre los más importantes del siglo XIX encontramos el Camino del Sur (o Camino de las Tropas), de donde partían galeras, carretas y tropas de la actual Plaza Constitución hasta Chascomús, o el Camino de Cuyo (también llamado Camino de Córdoba), que comenzaba en Buenos Aires y atravesaba las provincias de Santa Fe y Córdoba y desde allí se bifurcaba hacia Chile y al Alto Perú. El Camino del Oeste fue en realidad el primero en construirse y el más importante de todos, iniciándose en la Plaza Mayor y llegando más allá del Río las Conchas, en Salta. Hacia fines del siglo XIX y comienzos del XX, la aparición de los primeros automóviles no solo cambió la dinámica de los principales centros del país, sino que obligó a expandir los trazados existentes buscando una mayor conectividad. En ese contexto surge en 1904 el Automóvil Club Argentino, fundado por un grupo de pioneros que tenía inicialmente como premisa la promoción del automovilismo deportivo pero que se abocó también al desarrollo del turismo, con la señalización y confección de planos de las entonces escasas y mal mantenidas carreteras argentinas. En 1907 se funda el Touring Club Argentino, que tenía como objetivo mejorar la vialidad del país. Y en 1932 se crea por ley la Dirección Nacional de Vialidad, con el fin de desarrollar la red vial argentina. Durante las décadas del 30 y 40 el país vivió un auge en términos de expansión territorial y de infraestructuras, generando rutas y puentes gracias a políticas activas y a la consolidación del cemento como el material emblemático de la modernidad. En el año 1952 se funda la Asociación Argentina de Carreteras con el fin de trabajar en la defensa y promoción de los caminos, fomentando el desarrollo de una red vial de calidad y federal.

*Camino: 1. Gral. Tierra hollada o vía por donde se transita habitualmente.

Real Academia Española.

Los años que siguieron estuvieron signados por innumerables acontecimientos políticos y sociales que obligaron a repensar la Argentina. Sin embargo, también se desarrollaron muchas obras, algunas de las más emblemáticas, como el Túnel Subfluvial Uranga-Sylvestre Begnis (1964); o los grandes puentes, como el San Martín, el Artigas, el Manuel Belgrano y el Complejo Zárate Brazo Largo, todos inaugurados hacia fines de los 70. Las autopistas y sus concesiones resultan paradigmáticas de los años 90, donde el Estado adoptó un rol menos activo. Ya en tiempos presentes, la consolidación definitiva de la RN40, columna vertebral del país, resulta la culminación de una demanda histórica.

QHAPAC ÑAN

La red de caminos incas (Qhapac Ñan en lengua quechua) es considerada una de las mayores obras de ingeniería inca. Este complejo sistema de caminos, del que algunos tramos se conservan hasta hoy, superó los 30.000 kilómetros, abarcando hasta 6 países: Perú, Bolivia, Chile, Argentina, Ecuador y Colombia. Muchos tramos fueron la base para la construcción de las carreteras modernas, y otros son considerados patrimonio protegido por los países involucrados.

1438

Es ascendido a gobernante inca Pachacutec (1418 – 1471), también llamado ‘Pachacutec Inca Yupanqui’. Fue el noveno gobernante inca quien cambiaría el pequeño estado regional por un imperio vasto y próspero, el cual abarcó parte de los actuales territorios de Perú, Bolivia, Ecuador, Colombia, Argentina y Chile. Su nombre significa ‘El que cambia la tierra’.

Caminos Incaicos

Bien documentado Poco documentado

Probales

1492

El 3 de agosto zarpó Cristobal Colón del Puerto de Palos con 90 hombres en tres carabelas: la Pinta, la Niña y la Santa María. Después de navegar rumbo al oeste durante cinco semanas, la expedición tocó tierra americana el 12 de octubre dando origen a un nuevo mundo.

Fig. 4. Uno de los tramos más famosos de los llamados caminos incaicos es la ruta de 39 kilómetros que conduce a Machu Picchu.

Virreinato

Principales caminos de postas Caminos secundarios de postas Caminos ocasionales

CONSOLIDACIÓN DEL CAMINO REAL

El Camino Real, que en Perú era el Camino del Inca (Qhapac Ñan) y en el Río de la Plata sería conocido desde el Virreinato como el Camino Real al Alto Perú o también Carrera de Postas, comunicaba ambos océanos en un recorrido que abarcaba una distancia de más de 4.500 km.

1507

Primer registro del nombre “América” para designar al continente en la Cosmographiae Introductio. Esta fue elaborada por el grupo de cartógrafos de la abadía de Saint-Dié-des-Vosges en Lorena, encabezado por Martin Waldseemüller.

Juan de Matienzo en su libro Gobierno del Perú (1567) describe las jornadas necesarias para transitar entre la ciudad de La Plata (Chuquisaca, Sucre) y el Río de la Plata. Su propuesta es fundar pueblos de españoles entre ambas, conviertiendose de esta manera en el promotor de la ruta del Camino Real.

1654

El puente de Pachachaca construido a 2.150 metros de altitud sobre el río Pachachaca o Abancay, unía las ciudades de Andahuaylas y Abancay. Con un marco de 22,10 m de luz, 25 m al espejo del agua y una longitud de 36 m, formaba parte de las infraestructuras construidas por los españoles.

Domingo Basavilbaso, quien fue el primer Administrador de Correos, fundó los correos fijos y despachó la primera correspondencia desde Buenos Aires hasta el Potosí.

1772

Las postas fueron fundamentales como parte de la revitalización de las vías de comunicación. En la quebrada de Humahuaca encontramos la iglesia de la posta de Hornillos, construida en 1772, que posee 19 habitaciones y dependencias menores dispuestas en torno a tres amplios patios sucesivos.

Primera fundación de Buenos Aires por Pedro de Mendoza.

RASTRILLADAS Y HUELLAS INDÍGENAS

Las rastrilladas fueron las primeras vías de comunicación que utilizaron los pueblos originarios en el área pampeana. Las mismas servían para comerciar con los euroamericanos o también para organizar malones contra sus poblaciones y haciendas. Grandes manadas de vacunos eran arreadas por las rastrilladas y rumbo al sur con destino a Chile, constituyendo como la principal actividad comercial de ranqueles y pehuenches.

El 25 de mayo se obtiene la dimisión del Virrey Cisneros y se establece la Primera Junta de Gobierno, presidida por Cornelio Saavedra. Esta fecha es considerada como el inicio del Estado nacional argentino.

El 9 de julio, durante la sesión del Congreso de Tucumán, las Provincias Unidas del Río de la Plata proclamaron su independencia.

Bernardino Rivadavia asume la presidencia de la Argentina y se convierte, a pesar de su corto mandato (1826-27), en el primer presidente patrio.

1853

Los diputados de las provincias, con la excepción de los pertenecientes a Buenos Aires, sancionan la Constitución Nacional en la provincia de Santa Fe. Su objetivo era constituir la unión nacional, afianzar la justicia y consolidar la paz interior.

Fin del siglo XVIII

Según E. M. Barba

Según de Moussy

Según E. Ortega

Los últimos años de la utilización de estos caminos fueron en tiempos en que Timoteo Gordillo fue nombrado por el gobierno Nacional como Inspector de Postas y Caminos Nacionales. Esto coincide con el advenimiento del ferrocarril.

Tras la Reforma Constitucional, Buenos Aires se integra a la Confederación Argentina. Al año siguiente, Bartolomé Mitre asumiría como presidente del país unificado.

1895 Caminos carreteros Sendas

CONSOLIDACIÓN TERRITORIAL

La Campaña al Desierto, comandada por Julio Argentino Roca, puede considerarse el último mojón de un proceso que llevó los límites del país a una configuración similar a la de nuestros días.

1900

La Generación del 80, como se conoce a la elite gobernante que dirigió los destinos del país entre 1880 y 1916, llevó adelante un proceso de inmigración europea sin precedentes acompañado por una etapa de expansión económica de la mano de una amplia red de ferrocarriles y el puerto de Buenos Aires.

1904

El 11 de junio se funda el Automóvil Club Argentino, cuyo objetivo inicial era promover y facilitar la práctica del turismo en automóvil.

1906

Se expide el primer registro para conducir a Dalmiro Varela Castex, pionero del automóvil en la Argentina.

1907

Fundación del Touring Club Argentino, cuya misión fundamental era mejorar la vialidad y fomentar el turismo.

1910

El 1° de marzo se pone en vigencia la ley de creación de la Dirección General de Caminos y se aprueba su reglamentación el 3 de abril de 1912.

1914

El asesinato del archiduque Francisco Fernando en Sarajevo el 28 de junio dio inicio a la Primera Guerra Mundial. Terminaría cuatro años después.

1922

Primer Congreso Nacional de Vialidad. Como resultado del mismo se logró el consenso para un proyecto de ley de vialidad.

EXPANSIÓN DE INFRAESTRUCTURAS

Se expande la red de carreteras y caminos de la mano del auge del automóvil y de políticas públicas que fomentan el desarrollo de infraestructuras.

El 3 de junio se crea la empresa estatal Yacimientos Petrolíferos Fiscales (YPF) a través de un decreto del presidente Hipólito Yrigoyen impulsado por las ideas del general Enrique Mosconi.

Fig. 5. Camino pavimentado de Rosario a Villa Constitución, con el nuevo puente sobre el arroyo Pavón. A la derecha, el puente del F.C.A.A.

1925

Se reunía en la Capital Federal el Primer Congreso Panamericano de Carreteras.

1930

Tras la crisis económica de 1929, el presidente Agustín P. Justo apostó por una política similar a la aplicada en Estados Unidos por Roosevelt, que consistió en estimular el gasto público mediante inversión en infraestructura. Se ejecutaron hidroeléctricas, carreteras, puentes, escuelas y demás obras que modernizaron significativamente el país. En la provincia de Buenos Aires, con la llegada de Manuel Fresco al gobierno en 1936, la política vial adquirió un carácter orgánico, reemplazando los caminos aislados por un plan integral de construcción de 2500 km de caminos que debían conectar a las cabeceras de los partidos.

1932

R E D T R O NC AL

El 30 de septiembre se sanciona la Ley 11.658 que permite la creación de la Dirección Nacional de Vialidad. Un monto fijo sobre el precio del combustible (en constante crecimiento producto del auge del automóvil) fue destinado para el financiamiento de este organismo.

1930

Red troncal

1937

Acuerdo del ACA con YPF para la instalación de estaciones de servicios en los caminos.

1939

El 1º de septiembre, con la invasión de Hitler a Polonia, se considera el inicio de la Segunda Guerra Mundial. La mayor contienda bélica de la historia finalizó a principios de mayo de 1945, con la capitulación alemana.

1940

Esta década significó una continuidad de las políticas del rol activo del Estado en materia de obras públicas. Se promovieron acciones de gran envergadura relacionadas con el transporte como la nacionalización del sistema ferroviario dominado por capitales británicos, la creación de la empresa nacional de aviación Aerolíneas Argentinas, el crecimiento de una flota mercante de bandera nacional, la producción de vehículos y aviones, inversiones en rutas y fondos para caminos, el cambio de mano en la circulación vial y diversas respuestas a las demandas de movilidad en las grandes ciudades. Varias de estas acciones se convirtieron en hitos, no solo por el modo en que la propia retórica de la propaganda peronista tendió a mitificarlos, sino que con el tiempo se transformaron en puntos de inflexión en la propia historia de esos modos de transporte, cultura vial e industria nacional.

Primera autopista del sistema Interstate con limitación total de accesos y calzadas separadas. Su tramo principal se extiende desde Ohio hasta New Jersey, Estados Unidos.

Se crea el Instituto del Cemento Portland Argentino (ICPA).

Fig. 7. Tramo pavimentado de la Ruta Nacional Nº7, entre las localidades de Chacabuco y Carmen de Areco, 1940.

Fig. 6. Maquinaria de la época para la generación de nuevos caminos.

EL CRECIMIENTO DE LA RED VIAL

El plan vial de 1944 se proponía completar las obras inconclusas de Fresco como la RN2 y RN3, a la vez que contemplaba una serie de nuevos caminos que fomentaban la expansión del turismo nacional. En esta década se construyeron la Autopista Ricchieri y la Avenida General Paz.

1942

Ingenieros del ejército de Estados Unidos crean la Autopista Alaska, que comunica este territorio con el continente, atravesando 2500 km por Canadá.

1943

Después de 32 años de construcción se inaugura en Córdoba el Embalse Cruz del Eje.

1940

Camino con pavimento Camino de tierra con mejoras Camino sin pavimento

Fig. 8. Al puente internacional Paso de los Libres - Uruguayana, se accede desde la Argentina a través de la RN117 y desde Brasil, a través de la ruta BR-290.

1945

Se inaugura el Puente Internacional Agustín P. Justo-Getulio Artigas. Este cruce ferroautomotor mide 1429 m y esta conformado por una imponente estructura de hierro y hormigón, sostenida por 20 pilares de 18 m de altura sobre el nivel del río. Para su construcción se utilizaron ingenierías y materias primas de ambos países como el hierro de Brasil y el cemento de Argentina.

El 10 de junio a las seis de la mañana cambia el sentido de circulación en todas las rutas y caminos de la Argentina, simplificando el tránsito de los nuevos vehículos que, en su mayoría, se importaban de Estados Unidos y tenían el volante a la izquierda. A raíz de ello, todos los 10 de junio se conmemora el Día Nacional de la Seguridad Vial.

1952

El 21 de julio se crea la Asociación Argentina de Carreteras en una reunión convocada por el Ing. Cesar Polledo, presidente de la Cámara Argentina de la Construcción, en la que además se designa una Comisión Especial para redactar los estatutos y concretar la fundación de la nueva entidad.

La Comisión Especial recibe la visita de Robert Swain, director de la International Road Federation, entidad a la que se afiliará la AAC para ser parte de la red de asociaciones viales del mundo.

Juan D. Perón asume su segundo mandato luego de reformar la Constitución unos años antes. Durante ese período se lanzó el Segundo Plan Quinquenal que incluía obras y lineamientos económicos, sociales y culturales. El esparcimiento en los lugares de veraneo como uso del tiempo libre figuró en el programa del peronismo con los planes de vacaciones y excursiones populares, fomentando el turismo interno y el acceso de las clases populares a los centros vacacionales.

Se inaugura el edificio de la Dirección Nacional de Vialidad.

1953

Se realiza la Asamblea Constituyente que aprueba el proyecto de Estatuto de la AAC y se designa un Consejo Directivo Provisional encabezado por Luis de Carli como presidente.

Viaja a los Estados Unidos el Ing. Juan Barbera, el primer beneficiario del plan de becas anuales otorgadas por la IRF a través de la AAC para realizar estudios de perfeccionamiento en universidades de ese país.

Fig. 10. Puente sobre el Río Mendoza, en la región de Luján de Cuyo, c. 1950.

Fig 9. Portada de la primera edición de la Revista Carreteras , marzo de 1955.

UN FRENO AL DESARROLLO

La década del 50 se divide claramente en dos partes. En la primera continuaron los trabajos de expansión de la red nacional, proceso interrumpido por el Golpe de Estado del 55 que derivó, entre otras cosas, en la pérdida de autarquía de Vialidad Nacional.

1954

Se publica la edición N°1 del Boletín “Noticias Camineras”, primera publicación oficial de la Asociación Argentina de Carreteras.

Se desarrolla la primera Asamblea General Ordinaria de la AAC en la que se elige a la primera Comisión Directiva. Luis de Carli es ratificado en el cargo de presidente.

Se establece “Por más y mejores caminos” como lema de la AAC y se aprueba el primer isologotipo de la entidad.

La AAC participa por primera vez en las celebraciones oficiales por el Día del Camino con la presencia de sus autoridades en el acto oficial en la Plaza del Congreso y con intervenciones que se emiten por Radio del Estado y por televisión.

Impulsada por el entonces intendente de la Ciudad de Buenos Aires Jorge Sabaté, comienza la construcción del emblemático Teatro y Centro Cultural San Martín, obra del arquitecto Mario Roberto Álvarez.

1955

Primera edición de la Revista Carreteras , órgano oficial de comunicaciones de la AAC.

La AAC publica el libro Analísis del beneficio de los usuarios en el mejoramiento de los caminos , traducción del libro “Road user benefit analyses for highway improvements” de la American Association of State Highway Officials (AASHTO).

Primera participación internacional de la AAC en la segunda reunión mundial de Asociaciones de Carreteras celebrada en Roma (Italia).

El 16 de septiembre las Fuerzas Armadas derrocaron al presidente Juan D. Perón en la llamada Revolución Libertadora.

1950

Camino consolidado Camino de tierra Camino pavimentado Huella o camino no relevado

1956

La Dirección de Vialidad de la Provincia de Buenos Aires constituye su nuevo directorio en el que, por estatuto, se incluye a dos representantes de la AAC.

1957 1958

Juan Manuel Fangio se consagra por quinta vez campeón mundial de automovilismo.

Se promulga la nueva Ley Nacional de Vialidad Nº505-58, otorgando una nueva estructura a Vialidad Nacional y creando el Consejo Vial Federal, integrado por todas las vialidades provinciales.

Primera excursión técnica a Estados Unidos y México organizada por la AAC para asistir a la III Reunión Mundial de la IRF.

Representantes de la AAC son designados para participar en la Comisión Interprovincial para el estudio de la construcción de un tunel subfluvial entre Paraná y Santa Fe.

Fig. 13. Las estaciones de servicio fueron fundamentales para la expansión de los caminos y rutas. YPF, 1951.

Fig. 11. Ruta Nacional Nº38, camino a Tucumán, 1956.

Fig. 12. Obras de señalamiento en la Ruta Nacional Nº 188, en las cercanías de Junin.

VINCULACIÓN, PRODUCCIÓN Y CONSUMO

Se inauguraron tramos importantes de las principales rutas, como la RN3, RN7, RN9, RN12, RN19, RN40 y RN143, así como el cruce de las Avenidas General Paz y Constituyentes.

1959

A fines de la década las nuevas provincias de la región patagónica recibieron la mayoría de los caminos que cruzaban sus territorios, que anteriormente eran de jurisdicción nacional.

1960

En esta década se tendió a concretar la ejecución de las obras que con más urgencia reclamaba el país para la efectiva vinculación entre los centros de producción y consumo. Proceso signado por los vaivenes políticos y sociales que seguían perturbando a la Argentina.

Comienza la construcción del edificio para el Banco de Londres en la Ciudad de Buenos Aires. Con autoría de Clorindo Testa y SEPRA, esta obra da inicio simbólico al Brutalismo en Argentina.

Viaja a los Estados Unidos el Ing. Mario Leiderman, seleccionado por la AAC como beneficiario del plan de becarios IRF para realizar estudios de perfeccionamiento en la Universidad Estatal de Ohio.

1961

La AAC publica el libro Especificaciones generales para la construcción de puentes y caminos en los proyectos federales de carreteras , traducción del libro “Standard specifications for construction of roads and bridges on federal highway projects” de la Oficina de Caminos Publicos de los Estados Unidos.

1963

Se publica el libro Sobre financiación de obras viales editado por la AAC.

Se inauguró el segundo tramo del Acceso Norte a la Capital Federal.

1960

Camino consolidado Camino de tierra Camino pavimentado Huella o camino no relevado

fue realizado íntegramente en hormigón armado de alta resistencia, con un recubrimiento exterior de resina de poliéster reforzada con lana de vidrio.

1964

Asume como presidente de la AAC el Ing. Roberto Gorostiaga.

Delegados de la AAC participan en el V Congreso Argentino de Vialidad y Tránsito, realizado en Embalse, Córdoba, luego de 24 de años de la realización del anterior encuentro.

La AAC publica el libro Manual de Ingeniería de Tránsito , traducción al castellano patrocinada por la IRF.

1967

Tras la Asamblea Anual Ordinaria asume la presidencia de la AAC el Ing. Edgardo Rambelli.

Se aprueba la ley 17.520 que autoriza por primera vez la concesión de obras viales mediante el cobro de peaje.

1968

La AAC realiza una importante campaña de seguridad vial para automovilistas y escolares por el Día de la Seguridad en el Tránsito.

1969

Primer Seminario sobre problemas de Vialidad y Tránsito organizado por la AAC.

Fig. 15. Este corredor subterráneo-subfluvial fue proyectado para comunicar las capitales de Santa Fe y Entre Ríos, cuenta con una longitud total de unos 3497 m.

Fig. 14. El túnel subfluvial Raúl Uranga-Carlos Silvestri Begnis

DÉCADA DE GRANDES OBRAS

Continuó el crecimiento de la red de conectividad del país, destacándose la inauguración de grandes puentes como los internacionales Colón - Paysandú (Uruguay) y Puerto Unzué - Fray Bentos (Uruguay), sobre el Río Uruguay; el que une Chaco y Corrientes y el Complejo Zárate Brazo Largo, estos sobre el Río Paraná.

1970

A pesar de ser una década signada por los acontecimientos más oscuros de la historia de Argentina, también es recordada por el desarrollo de grandes obras de infraestructura como caminos, puentes y autopistas que superan los 10.000 km.

En Londres se disuelve The Beatles, el grupo más grande de la historia de la música.

1970

Autopista

Camino consolidado Camino de tierra Camino pavimentado

1971

Se desarrolla en Buenos Aires la Reunión Regional Interamericana de la IRF patrocinada por la AAC junto a la DNV y el Gobierno Nacional.

1972

Por primera vez se designa a un argentino, el Ing. José María Raggio representante de la AAC, como Director Titular en la International Road Federation.

Fig. 16. Ruta Nacional 168, puente sobre Laguna Setubal, en la provincia de Santa Fe.

Fig. 17. El puente General Manuel Belgrano une las ciudades de Resistencia y Corrientes sobre el Río Paraná. Su longitud es de 1700 m y cuenta con un gálibo de hasta unos 35 m.

1973

Es elegido como nuevo presidente de la AAC el Ing. Pedro Petriz.

Habilitación del Puente Chaco - Corrientes sobre el río Paraná.

Se constituye el Consejo Asesor de la AAC con la participación de los más destacados especialistas viales del país entre los que se encontraban: Justiniano Allende Posse, Francisco Gabrielli, Enrique Humet, Pascual Palazzo, Jorge Z. Klinger, Edgardo Rambelli, Teodoro Sánchez de Bustamante y Luis de Carli.

La AAC edita el libro El Camino y el País que compila las presentaciones del ciclo de conferencia desarrollado con el mismo nombre de julio a diciembre de 1973. El evento fue organizado por la Asociación con la participación de grandes especialistas del sector vial nacional.

Se realiza el simposio “El desarrollo de los caminos vecinales en Argentina” en la ciudad de Paraná (Entre Ríos), organizado por la AAC con la colaboración de la DNV.

La AAC publica el estudio Panorama Vial Argentino .

Publicación del libro Tecnología para el desarrollo de los caminos secundarios desarrollado por la AAC.

1975

Se inaugura el puente General Artigas, que constituye la primera unión física sobre el Río Uruguay, vinculando las ciudades de Colón, en Entre Ríos y Paysandú, en Uruguay.

1976

El 24 de marzo, la llamada Junta Militar, encabezada por los comandantes de las tres armas, Jorge Rafael Videla, Emilio Massera y Orlando Agosti, derroca al gobierno constitucional de María Estela Martínez de Perón, quien había asumido la presidencia tras la muerte de Juan Domingo Perón.

El Ing. Néstor Alesso asume como presidente de la AAC luego de su elección en la Asamblea General Ordinaria.

1977

Realización del VIII Congreso Argentino de Vialidad y Tránsito coorganizado por la AAC.

Después de 6 años de obras, se inaugura el complejo ferrovial Zárate-Brazo Largo sobre el Río Paraná.

Fig. 19. El complejo Zárate-Brazo Largo, llamado desde 1995 Complejo Unidad Nacional, puso fin al difícil sistema de transporte entre las provincias de Buenos Aires y Entre Ríos, mejorando las condiciones de comunicación de toda la Mesopotamia Argentina.

1978

La AAC organiza un Simposio sobre Seguridad y Educacion Vial que tuvo gran repercusión.

1979

Diseñado por Christian Menn, el Ganter es el puente colgante más largo de Suiza. Con una luz de 678 m y ubicado a una altitud de 1450 m sobre el nivel del mar.

Fig. 18. Puente del Inca sobre el arroyo Horcones en Ruta 7, 1980.

Fig. 20. El Paso Internacional del Cristo Redentor es el complejo carretero que une la provincia de Mendoza con la región de Valparaíso en Chile. Su pieza fundamental es el túnel Cristo Redentor, construido por debajo de los cerros Caracoles y Santa Elena.

1980

El 6 de diciembre se inauguran las autopistas Perito Moreno y 25 de Mayo, dos de las ocho proyectadas para la red de accesos a la Ciudad de Buenos Aires. Luego de la Guerra de Malvinas (1982) y de la vuelta a la democracia (1983), el país estuvo más abocado a la restauración del orden institucional y social que a las grandes obras de infraestructura.

Exitosa Reunión Regional Interamericana de la IRF en Buenos Aires, coorganizada por la AAC.

Se inaugura en Mendoza el paso internacional “Túnel del Cristo Redentor” que une a Argentina y Chile.

CRECIMIENTO LIMITADO

Se ampliaron tramos y puentes carreteros en las rutas: RN3, RN9, RN38, RN40, RN50, RN52, RN81, RN158, RN231, RN234 y RN237, entre otras.

1981

La AAC coorganiza el IX Congreso Argentino de Vialidad y Tránsito en la Ciudad de Buenos Aires.

El 5 de octubre, “Día del Camino”, fue inaugurado el puente carretero que vincula las ciudades de Carmen de Patagones (Buenos Aires) con Viedma (Río Negro).

Buenos Aires recibe al XIV Congreso Panamericano de Carreteras con una destacada participación de representantes de la AAC.

El 2 de abril tropas argentinas desembarcaron en las Islas Malvinas, desencadenando un conflicto bélico con el Reino Unido que duró 74 días y que culminó con la rendición argentina.

La AAC es anfitriona de la Reunión Latinoamericana de Asociaciones de Carreteras.

1982 1983

Publicación del libro Bases para la reactivación de la Vialidad Argentina realizado por la AAC junto a las Cámaras de la Construcción y de Consultores, el Centro Argentino de Ingenieros y la Unión de Asociaciones de Ingenieros.

Comienza la construcción del Complejo Hidroeléctrico Yacyretá.

Después de años de inestabilidad política y social se recompone definitivamente la democracia en la Argentina.

1984

Asume como presidente de la AAC el Ing. José María Raggio.

1980

Autopista

Camino consolidado Camino de tierra Camino pavimentado Huella o camino no relevado

Se inaugura el Puente Internacional Tancredo Neves sobre el Río Iguazú, en Misiones. Su estructura, realizada en hormigón pretensado, fue construida de acuerdo a la técnica de avance por voladizos sucesivos, desde las pilas soportadas por veinte apoyos de 1,80 m de diámetro fundados en el lecho rocoso.

Como entidad coorganizadora, la AAC desarrolló el X Congreso Argentino de Vialidad y Tránsito en la Ciudad de Buenos Aires.

1986

La AAC desarrolla una campaña de difusión sobre la importancia de la red vial y edita un folleto del que se distribuyeron más de 300 mil ejemplares.

1987

Simposio “Organización, financiación, tecnología y aspectos jurídicos de la red de caminos rurales y vecinales de Argentina” orgnizado por la AAC y el CVF.

1988

Es elegido como nuevo presidente de la AAC el Ing. Pablo Gorostiaga.

La AAC organiza la Expovial 88 en el marco de la reunión del comité directivo permanente de los Congresos Panamericanos de Carreteras, llevada a cabo en Buenos Aires.

Fig. 23. Construcción de puente sobre el arroyo Solazuti en la provincia de Salta, al límite con Bolivia.

Fig. 22. Ruta Nacional 9, Abra Pampa - Azul Pampa.

Fig. 21. Tareas de mantenimiento en época invernal sobre la Ruta Nacional 3.

LA CONCESIÓN DE LOS CAMINOS

En estos años se inauguraron grandes accesos a la Ciudad de Buenos Aires como la Autopista Buenos Aires - La Plata y la ampliación definitiva de los Accesos Norte y Oeste.

1989

El 9 de noviembre el pueblo alemán pacíficamente derriba el muro de Berlín, permitiendo la reunificación de Alemania y el fin de la Guerra Fría junto con la construcción de un nuevo orden mundial.

1990

En los inicios de esta década comenzó el proceso de concesiones de 18 corredores viales y de los cuatro accesos a territorio porteño que, con el tiempo, se convirtieron en autopistas. Los fondos recaudados por los concesionarios a través del sistema de peajes debían estar destinados a la realización de obras de mantenimiento y mejoras de las calzadas.

El Ing. Rafael Balcells asume como presidente de la AAC.

Inauguración del Puente Internacional Posadas - Encarnación que une Argentina con Paraguay.

1990

Autopista

Camino consolidado Camino de tierra Camino pavimentado Huella o camino no relevado

Fig. 24. Este puente forma parte del equipamiento complementario del complejo Hidroeléctrico Yacyretá-Apipé. El proyecto fue realizado por el estudio CabjolskyHeckhausen, y es de tipo atirantado; donde los cables parten de dos soportes de hormigón que toman el tramo central de unos 579 m, complementado por dos tramos laterales que apoyan sobre pilotes, totalizando 2550 m totales.

1992

En una acción conjunta entre la AAC, la DNV e YPF se realizó una extensa campaña de seguridad vial con un enorme alcance a nivel nacional que consistió en la publicación y distribución de cuadernillos educativos de Seguridad Vial con las ilustraciones del reconocido dibujante Manuel García Ferré. Como parte de ese esfuerzo de difusión, se editaron 22 números bimestrales, desde marzo de 1992 hasta diciembre de 1998, que totalizaron más de 25 millones de copias distribuidas en todas las provincias del país.

Con motivo de la celebración del 40° aniversario de la Asociación Argentina de Carreteras se realiza una reunión que contó con la participación del multicampeón de Fórmula 1, Juan Manuel Fangio, quien recibió una placa de reconocimiento como “Señor de los Caminos“.

1994

La AAC organiza el encuentro “Incidencia impositiva en el costo del transporte carretero” con la participación de las principales autoridades del sector.

1995

Con motivo de la celebración del Día de la Seguridad en el tránsito, la AAC organizó el “Seminario sobre experiencias internacionales de seguridad en el tránsito” que contó con la participación de expertos extranjeros y nacionales. Dado el éxito del encuentro se editó y publicó un libro con las conferencias técnicas del Seminario.

Primer Congreso Argentino de Caminos Naturales organizado por la AAC en la ciudad de Mar del Plata, provincia de Buenos Aires.

Inauguración de la Autopista Buenos Aires - La Plata, que contaba con 50 kilómetros de longitud.

1996

Se extendió por 28 años la concesión de la Ruta Nacional 14 con la condición de que la concesionaria construyera una autovía entre el Complejo Unión Nacional y Gualeguaychú.

Fig. 26. En 1995 se inauguró parcialmente la Autopista Buenos Aires - La Plata, permietiendo llegar a la Ruta 2 en solo 25 minutos, algo impensado antes de su construcción.

Fig. 25. Autopista Dellepiane saliendo de la Ciudad de Buenos Aires, hacia la provincia.

Inauguración de las obras de ampliación del Acceso Norte a la Ciudad de Buenos Aires.

1997

modernización. El complejo vial de 120 km de longitud responde a un proyecto elaborado por la Dirección Nacional de Vialidad en el año 1943.

Fig. 27. En el año 1993 la empresa Autopistas del Sol firmó un contrato de concesión sobre el Acceso Norte a Buenos Aires a partir del cual se iniciaron las obras de ensanche y

Primer Congreso Regional Latinoamericano sobre Sistemas Inteligentes de Transporte apoyado por la AAC.

El Ing. Pablo Gorostiaga es elegido nuevamente como presidente de la AAC.

La AAC publica el documento Red nacional de transporte carretero Integrado: Plan tentativo 2000 - 2019 en que se incluyen propuestas realizadas por la entidad para elevar a las autoridades acerca de la necesidad de generar un Plan Nacional Director de Infraestructura.

Se inaugura el último tramo del Acceso Oeste entre el Camino de Cintura y la Avenida General Paz, completando la traza de ingreso a la Ciudad de Buenos Aires desde Luján con una autopista de 55 kilómetros de extensión.

Publicación del libro El Camino Argentino: pasado, presente y futuro editado por la AAC.

Fig. 28. La Autovía 2, inaugurada en 1999 con una extensión de 360 km, es una de las más largas y transitadas del país.

SE INICIA UN PERÍODO DE REACTIVACIÓN

Se pavimentaron grandes extensiones de kilómetros de rutas nacionales históricamente postergadas.

La Ruta Nacional 40, la columna vertebral del país, encontró en esta década su proceso de consolidación definitiva, conectando una serie de caminos dispersos y en algunos tramos peligrosos. Durante mucho tiempo esta ruta estuvo dividida en zonas norte y sur, por lo que su “kilómetro 0” se situaba en la ciudad de Mendoza. Al modificar su trayecto, este fue trasladado a Cabo Vírgenes, en la provincia de Santa Cruz.

Presentación del Plan Infraestructura Siglo XXI desarrollado por la CAMARCO, el CAI, CADECI y la AAC.

2001

La AAC organizó el XIII Congreso Argentino de Vialidad y Tránsito en la Ciudad de Buenos Aires.

En diciembre, un estallido social que comenzó con un “Cacerolazo” y una fuerte represión culmina con la renuncia del presidente Fernando de la Rúa y un período de inestabilidad institucional y económica en el país.

2000

Autopista

Autovía

Pavimento

Consolidado Huella relevada por el ACA Camino de tierra o suelo natural

Fig. 29. El nuevo Puente de la Noria sobre el Riachuelo, en Villa Fiorito, partido de Lomas de Zamora, construido en el año 2000.

2002

Asume la presidencia de la AAC el Lic. Miguel Ángel Salvia.

50° Aniversario de la creación de la Asociación Argentina de Carreteras.

El Correo Argentino emite una serie de sellos postales en conmemoración del 50° Aniversario de la Asociación Argentina de Carreteras.

Presentación de la propuesta de la AAC “La Infraestructura vial como pilar de la economía” realizada durante la 50° Convención de la Cámara Argentina de la Construcción.

2003

Finaliza la construcción del Puente Nuestra Señora del Rosario que une las ciudades de Rosario, en Santa Fe, y Victoria, en Entre Ríos.

Publicación del Plan de Caminos Rurales generado por una comisión encabezada por la AAC con la participación de CADECI, CAEV, ICPA, CPA, CAI, DVBA y CVF.

Presentación de la propuesta de Plan Estretégico de Seguridad Vial desarrollado por la AAC y que luego fue tomado como antecedente para la creación de la Agencia Nacional de Seguridad Vial.

Publicación del libro Reseña Histórica 1952-2002 con el recorrido por las cinco décadas de vida de la AAC.

Estudio realizado por la AAC sobre el proceso de concesión de los corredores viales nacionales de 1990 a 2003 en el que se analizan técnicamente las fortalezas y debilidades de las distintas etapas del sistema. Además se plantean los lineamientos generales para la implementación de un nuevo esquema.

2004

Comienza la construcción del viaducto de Millau al este de Francia. El puente más alto del mundo (336 m de altura) fue proyectado por Norman Foster y Michel Virlogeux.

Lanzamiento del “Proyecto Chivilcoy” una prueba piloto para la aplicación de medidas de seguridad vial desarrollada por la AAC en la ciudad de Chivilcoy junto a las autoridades municipales.

Fig. 30. El conjunto Conexión Vial Rosario-Victoria, se conforma por un puente principal y otros doce puentes menores que completan el cruce sobre el Río Paraná, totalizando una longitud de 12,2 km.

Fig. 31. Ruta Nacional 40, cercano al Lago Cardiel, Gobernador Gregores, en la Provincia de Santa Cruz.

Como parte del “Proyecto Chivilcoy: ciudad modelo en seguridad vial”, la AAC realizó la capacitación de docentes de todos los niveles para su participación en el proyecto como “monitores en Seguridad Vial”.

Concreción del corredor vial Paso de Jama, que une Argentina con Chile en la provincia de Jujuy.

Se desarrolló exitosamente el Seminario Internacional “La importancia de la seguridad vial” patrocinado por la AAC y organizado por la International Road Federation y la American Road and Transportation Builders Association.

Fig. 32. El camino al Paso de Jama, al límite con Chile, se inicia en Purmamarca, recorriendo 270 km por Ruta N° 52. Esta vía tiene un gran valor estratégico y comercial para la provincia de Jujuy ya que constituye una salida con conexión al océano Pacífico.

Fig. 33. La construcción de la ruta de acceso al Parque Nacional Los Glaciares presentó un desafío por las condiciones climáticas y la imposibilidad de hacer cortes de tránsito dentro del parque, entre otros condicionantes.

La AAC publica el libro Caminos Rurales: la importancia de un plan sustentable realizado en colaboración con el Centro Argentino de Ingenieros.

XIV Congreso Argentino de Vialidad y Tránsito organizado por la AAC de manera muy exitosa en la Ciudad de Buenos Aires.

La AAC cumple 50 años como afiliada a la International Road Federation.

Pavimentación de la ruta de acceso al Parque Nacional Los Glaciares realizada por Vialidad Provincial de Santa Cruz.

La Cámara Argentina de la Construcción publicó el libro Estudio de las capacidades y problemas de la industria de la construcción de infraestructuras que contó con la participación de la AAC en el desarrollo del analisis sobre la capacidad de ejecución de obras de infraestructura vial.

La AAC logra el objetivo de tener oficinas propias.

Jornada sobre Patrimonio y Transporte Masivo de pasajeros organizada por la AAC junto al ICPA y la Facultad de Arquitectura, Diseño y Urbanismo de la Universidad de Morón.

Los crecientes desbordes de la Laguna Picasa ocasionan graves problemas en la producción y afectan a poblaciones cercanas. En el año 2006 comenzaron los trabajos para elevar el tramo de 10,5 km de la Ruta Nacional N°7 y el ferrocarril San Martín que atraviesan la laguna.

2005 2006 2007

Por primera vez se realiza un Pre-Congreso Argentino de Vialidad y Tránsito en el período entre congresos. Organizado por la AAC, se llevó a cabo en la Ciudad de Buenos Aires con una excelente convocatoria.

La AAC inaugura su Salón Auditorio multipropósito con la celebración de su 55° aniversario.

2008

Se desarrolló el Plan de Concientización Vial impulsado por el Registro Único de Infractores de Tránsito de la Provincia de Buenos Aires y la AAC en el que se entregaron folletos con consejos y recomendaciones a todos los conductores que circulaban por las rutas hacia la Costa Atlántica.

La AAC es anfitriona de la Cumbre de la Américas “Las vías con peaje: mejorando la movilidad y eficiencia” organizada por la International Bridge Tunnel and Turnpike Association en el Hotel Hilton de Buenos Aires.

Se crea la Agencia Nacional de Seguridad Vial bajo la órbita del Ministerio de Transporte.

Fig. 34. Ruta Nacional Nº7, en el paso sobre la Laguna Picasa, en la provincia de Santa Fe.

2009

XV Congreso Argentino de Vialidad y Tránsito organizado por la AAC en la ciudad de Mar del Plata con la participación de más de 1100 congresistas.

Campañas de información, difusión y concientización de seguridad y educación vial realizadas por la AAC junto a las empresas constructoras viales y la DNV, entre 2009 y 2015, que incluyeron la edición de libros, entrega de folletería en zonas de obras y diversas acciones de concientización sobre seguridad vial.

Se abrió al público el tramo completo de la Ruta Nacional Nº14 entre las localidades de Ceibas y Gualeguaychú, dando inicio a su configuración como autovía.

Culminan las obras de construcción de la Autopista Rosario-Córdoba sobre la Ruta Nacional N° 9. Fue distinguida por la Asociación Argentina de Carreteras como la Obra Vial del Año.

2010

En estos años se produjeron algunas obras de vital importancia para el desarrollo productivo del país, propiciando el comercio por vía terrestre por sobre otras alternativas. En ese sentido, el turismo interno se vio incentivado con mejores rutas y caminos, facilitando el acceso tanto a los destinos más populares como a los emergentes. Además, se mejoró la accesibilidad a los grandes centros urbanos mediante autovías y caminos de circunvalación.

La AAC publica el Manual del Conductor junto a la DNV y realiza la entrega de 40 mil ejemplares para una campaña de seguridad vial en el municipio de La Matanza.

La AAC organiza con total éxito el II Congreso Ibero-Americano de Seguridad Vial junto al Instituto Vial Iberoamericano y la ANSV, que se desarrolló en la Ciudad de Buenos Aires.

Inauguración del Puente del Bicentenario Intendente Mugnaini en Río Cuarto, de la Dirección Provincial de Vialidad de Córdoba.

2011

Se realizó en Buenos Aires la XXIII Reunión del Consejo de Directores de Carreteras de Iberia e Iberoamérica auspiciada por la AAC.

Fig. 35. Puente del Bicentenario, Río Cuarto, Córdoba. Con 313 m de largo representa el primer puente colgante atirantado urbano de la Argentina.

Fig. 36. La autopista Rosario-Córdoba fue construida a partir de un proyecto elaborado en 1970. Luego de 10 años de obras, en 2009, se inaugura esta vía fundamental para el comercio y el turismo.

LOS AVANCES DE LA RN40

Se concluyen algunas de las antiguas deudas en materia de rutas y autovías, como la RN40, la RN14, RN226, RP6, RP11 y RP56, entre otras. Seminarios Internacionales organizados por la AAC junto a la Asociación Mundial de la Carretera (PIARC) sobre “Influencia de la infraestructura en la Seguridad Vial” y “Diseño y Construcción de Pavimentos de Hormigón”.

Como parte de las acciones por el Día de la Seguridad en el Tránsito se llevó a cabo en la Plaza de la República, junto al Obelisco de la Ciudad de Buenos Aires, una campaña de sensibilización social para ayudar a influir en las actitudes y opiniones de la sociedad sobre la necesidad e importancia de los programas y acciones para mejorar la seguridad vial.

La Asociación Argentina de Carreteras es designada como Comité Nacional Argentino de la Asociación Mundial de la Carretera (PIARC).

El XVI Congreso Argentino de Vialidad y Tránsito, organizado por la AAC, se realizó en la ciudad de Córdoba con más de 1500 asistentes y un rotundo éxito.

Se habilitó el tramo de la RN14 comprendido entre la ciudad de Ubajay y la intersección con la Ruta Nacional Nº18, además de otros tres tramos del norte de la provincia de Entre Ríos, desde la RP29 al río Mocoretá, y tres tramos en Corrientes que abarcan desde el río Mocoretá hasta el Establecimiento San Agustín.

Nuevos tramos: Ruta Nacional Nº3 en La Matanza (Buenos Aires), Ruta Provincial Nº28 (Formosa).

2011 2012 2013

Publicación del Manual de Señalamiento Horizontal desarrollado por la AAC junto a la DNV y reconocidos especialistas del sector.

Seminarios Internacionales organizados por la AAC junto a la PIARC y la DNV sobre movilidad en áreas urbanas, aplicaciones ITS y políticas de seguridad vial.

Se inauguró la Autovía Ruta Nacional Nº226 Mar del Plata-Balcarce, también conocida como Ruta Jardín por la particular belleza de sus paisajes y abras.

2010

Autopista

Autovía

Camino pavimentado Camino consolidado Huella relevada por el ACA Camino de tierra o suelo natural

Fig. 37. La Ruta Nacional Nº14, ubicada en la región Mesopotámica, resulta fundamental para la actividad comercial del Mercosur. En su trayecto recorre las provincias argentinas de Entre Ríos, Corrientes y Misiones, bordeando la frontera con Uruguay y Brasil.

2013

Tras la renuncia de Benedicto XVI y durante el cónclave del 13 de marzo, el Cardenal Jorge Bergoglio es elegido Papa, adoptando el nombre de Francisco, en honor a San Francisco de Asís, admirado por su sencillez y su dedicación a los pobres.

2014

Visita de autoridades viales de Uganda a la Argentina organizada en conjunto por la AAC y la IRF para conocer la experiencia argentina en sistemas de gestión y concesiones viales.

Es elegido como nuevo presidente de la AAC el Ing. Guillermo Cabana.

Seminario “Infraestructura Vial para el Crecimiento Nacional” organizado por la AAC con motivo de la modernización y ampliación de la Avenida General Paz.

Gran éxito del Pre-XVII Congreso Argentino de Vialidad y Tránsito organizado por la AAC en la Ciudad de Buenos Aires.

Fig. 38. Autovía Ruta Nacional 226, clave para el desarrollo productivo y turístico de la región de las sierras de Tandilia.

Declaración “Hacia la Visión Cero” realizada por la AAC en la búsqueda de la adopción de este nuevo paradigma en relación a la seguridad vial cuyo objetivo fundamental es que “nadie debe morir o quedar gravemente herido por un accidente de tránsito”.

Publicación del Manual de Conocimientos Básicos de tránsito para conductores realizado por la AAC con el objetivo de contribuir con la formación y capacitación de quienes se desplazan por los caminos y rutas del país.

Exitosa realización del Seminario Internacional sobre “Explotación de túneles carreteros binacionales de montaña” realizado en San Juan por la PIARC en conjunto con la EICAM y la AAC.

Importante participación de la delegación argentina en el XXV Congreso Mundial de la Carretera realizado en Seúl, Corea del Sur.

Fue inaugurada la Autovía Ruta Provincial N°6. La obra tiene 180 kilómetros, pasa por doce municipios e integra el cuarto anillo de circunvalación de la provincia por fuera del Conurbano, el denominado corredor productivo.

Conferencia Internacional sobre Vialidad Invernal organizada por la AAC y la PIARC en la ciudad de Mendoza con la participación de especialistas internacionales de más de 13 países.

Importantes Jornadas de Actualización Técnica en puentes organizadas por la AAC junto al INTI-CIRSOC que formaron parte de la etapa de discusión pública del nuevo Reglamento de Puentes CIRSOC serie 800.

Comenzaron los trabajos para transformar las históricas rutas provinciales N°11 y N°56 en autovías, fundamentales para agilizar el turismo hacia la Costa Atlántica.

La AAC organiza el Congreso Argentino de Caminos Rurales el la ciudad de Olavarría, provincia de Buenos Aires.

Elección de nuevas autoridades en la Asociación Mundial de la Carretera. Por primera vez en 100 años de historia se elige a un representante argentino, el Lic. Miguel Salvia, como vicepresidente de la entidad.

Se realizó con gran éxito el XVII Congreso Argentino de Vialidad y Tránsito, organizado por la AAC en la ciudad de Rosario, provincia de Santa Fe, que contó con la participación de más de 2000 personas.

Publicación del Manual de Señalamiento Vertical desarrollado por la AAC junto a reconocidos especialistas del sector a requerimiento de la Dirección Nacional de Vialidad.

Se concretó la finalización del camino al Paso Internacional Pehuenche que vincula a la Argentina con Chile a través de la Cordillera de los Andes mediante la Ruta Nacional N° 145, a unos 100 km al sur de la ciudad de Malargüe, Provincia de Mendoza. La altura máxima del cruce es de 2.553 msnm.

El Ing. Marcelo O. Ramírez es elegido como nuevo presidente de la AAC.

Gran éxito del Seminario “Caminos Rurales, transporte rural y cambio climático” organizado por la AAC en el Palacio de Aguas de la Ciudad de Buenos Aires.

La AAC publica el Manual de Caminos Rurales , un documento técnico realizado por la comisión de caminos rurales de la entidad que abarca todos los temas relacionados a los caminos de tierra.

Por primera vez se adjudican las licitaciones de 6 corredores viales bajo el sistema de Participación Público-Privada (PPP) que abarcaban más de 3.300 km de rutas nacionales. Por la compleja situación macroeconómica del país, estas concesiones fueron rescindidas dos años después, con muy limitados avances de las obras.

Lanzamiento de la nueva imagen institucional de la AAC. Por primera vez desde su creación en 1952 la entidad actualiza su emblema, generando una imagen más moderna pero con el compromiso de siempre “por más y mejores caminos”.

Fig. 39. El Paso Internacional Pehuenche vincula a la Argentina con Chile a través de la Cordillera de los Andes, mediante la Ruta Nacional N° 145.

Fig. 41. El Puente José Manuel de la Sota, resulta una obra única por su diseño estructural y su método constructivo. Se define como un arco invertido con tablero superior y no lleva tensores, por lo que es sostenido por su propia forma.

Se inauguraron los primeros 11 km de la Autopista Camino del Buen Ayre (Presidente Perón). Anunciada en 2010, tendrá una vez concluida 83 km desde el Acceso Oeste hasta la Autovía 2.

El Comité Ejecutivo de la Asociación Mundial de la Carretera se reúne en Buenos Aires por primera vez luego de 20 años, auspiaciado por la DNV y organizado por la AAC.

La AAC junto al Instituto Vial Iberoamericano organizan de manera exitosa el II InterCISEV, congreso dedicado integramente a todas las temáticas asociadas a la seguridad vial.

Se lanza por primera vez el Curso de Capacitación a Distancia en Buenas Prácticas para Caminos Rurales realizado en conjunto entre la AAC y el Instituto Superior de Enseñanza Agropecuaria de la Sociedad Rural Argentina.

La AAC organiza con éxito el IV Congreso Argentino de Caminos Rurales, que se realizó en la ciudad de Rosario, provincia de Santa Fe, bajo el lema “Por una política de Estado para la conectividad rural”.

Se inaugura el Puente José Manuel de la Sota sobre el lago San Roque, una obra significativa que mejora la conexión de la ciudad de Córdoba con la región de los valles, de gran importancia turística.

Después de dos años de obra se inaugura el Paseo del Bajo, una vía exclusiva para el tránsito pesado que cruza de norte a sur o se dirige al puerto de la Ciudad de Buenos Aires

Fig. 40. La concreción del Paseo del Bajo pone fin a un conflicto urbano de décadas de debate.

PRESENTE Y FUTURO DE LOS CAMINOS

Actualmente se están completando algunas obras fundamentales y postergadas tanto para la actividad comercial como para el turismo. La Autopista Presidente Perón, la Autopista San Juan-Mendoza de la RN40 o la Autopista RN34 y tantas otras que resultan fundamentales para el crecimiento del país.

La red de rutas nacionales, provinciales y caminos rurales de la Argentina es un extenso entramado que conecta provincias, climas, comunidades y principalmente personas. Aún falta mucho para contar con una red completamente eficiente, accesible y sustentable. El camino debe tener ese norte como destino.

En el marco de la pandemia, la AAC implementó el Ciclo de Seminarios web que contó con 22 webinars de diversas temáticas viales, que sumaron una audiencia que superó los 9.500 asistentes conectados, con gran participación internacional, sobre todo latinoamericana.

Por primera se realizó el Pre-XVIII Congreso Argentino de Vialidad y Tránsito en formato 100 % online en el marco de la pandemia de COVID-19.

2021

Asume como presidente de la AAC el Ing. Nicolás M. Berretta.

La AAC, como Comité Nacional Argentino de PIARC, organizó con gran éxito el Seminario Internacional PIARC “Uso de Materiales Reciclados en Pavimentación” desarrollado en modalidad virtual con más de 1000 asistentes conectados durante los 3 días del evento

2022

Se inauguró la variante San Antonio de Areco de la Autopista Ruta Nacional Nº8, que brindará mayor seguridad y agilizará la movilidad de más de 7.800 vehículos por día. Se construyeron distribuidores en el empalme de la Autopista con la Ruta Nacional 8 existente y las intersecciones con las rutas provinciales 41 y 31.

La Asociación Argentina de Carreteras (AAC) cumple 70 años trabajando por más y mejores caminos.

2020 Autopista

Autovía

Camino consolidado Camino de tierra Camino en construcción Camino pavimentado Camino proyectado Camino sin relevar Huella relevada

las jurisdicciones políticas,

totalidad

integran

sistema vial único en función del servicio público. Esto impone la concurrencia en el mismo plano de eficacia y en perfecta coordinación de los tres poderes que tienen jurisdicción en los caminos: la Nación, las Provincias y las Comunas”.

Ing. Pedro Petriz

Fig. 42

En la otra página: RN 7, Variante San Andrés

“Por sobre

la

de los caminos

un

de Giles, Provincia de Buenos Aires, 2019.

ARCHIVO

El archivo como resguardo de la historia

Por:

Juan Ignacio Ruffa Investigador en Jefe

Los archivos son prueba o testimonio de hechos, garantía de transparencia y a lo largo del tiempo se convierten en depósito de la memoria e identidad de sus generadores. Conocemos de la existencia de numerosos archivos o centros del saber antiguos, como el del de Ebla (Siria) o el del templo de Nippur (Irak), ambos del III milenio a. C.; los de Ugarit o Mari (Siria, II milenio a. C.); el impulsado por el budismo en Taxila (Pakistán, s. vi a. C.); el tutelado por la dinastía Qin (China, s. III a. C.); los de Kos y Rodas (Grecia, s. II d. C.); la biblioteca teológica de Cesarea Marítima (Israel, s. III); o la mismísima biblioteca de Alejandría, instituida en el siglo III a. C.

En nuestro país, la emblemática Biblioteca Nacional, que supo ser dirigida por Jorge Luis Borges (entre otros), preserva documentos incunables e invaluables. El Archivo General de la Nación, el más antiguo de la República Argentina, fue creado el 28 de agosto de 1821 como Archivo de la Provincia de Buenos Aires y federalizado en 1884. Allí se conservan documentos que atesoran nuestra historia nacional, resultando un sitio ineludible a la hora de seleccionar imágenes para la elaboración de este libro. En ese sentido, debemos mencionar también al Archivo del Automóvil Club Argentino y al de Vialidad Nacional, que registraron con pasión y seriedad el crecimiento de las carreteras y caminos de la Argentina, y que gentilmente nos compartieron sus documentos.

1. 1959-60, 1963, 1989-90, 1995-98, 2002-02: 3 ediciones. 1965, 1991-94: 2 ediciones. 1966: 1 edición.

El 21 de julio de 1952 se crea la Asociación Argentina de Carreteras (AAC) y en mayo de 1954 se imprime el primer boletín llamado Noticias Camineras , publicado por la Asociación de manera mensual durante diez años. En marzo de 1955 sale a la luz el primer número de la Revista Carreteras , principal medio de comunicación y difusión del organismo. Desde su creación hasta nuestros días, la AAC publicó cuatro números por año (salvo algunas excepciones)1, donde es posible encontrar reconocidos trabajos técnicos, avances de las obras viales en todo el país, además de las principales actividades que desarrolla y promueve la Asociación y sus vínculos con organismos nacionales e internacionales afines.

Esta selección de reproducciones tiene como fin intentar recorrer la evolución e historia de la AAC a través de uno de sus legados más importantes: su archivo. Este resulta un nicho poco explorado y la sección del libro se presenta como una oportunidad para conocer su evolución desde aquella primera edición hasta nuestros días. Son 67 años ininterrumpidos, con más de 240 ejemplares publicados, que permiten recorrer la historia de las carreteras argentinas desde una óptica profesional y comprometida. Los cambios en términos gráficos que vivió la revista, los grandes hitos como la autarquía de Vialidad Nacional, los reconocidos Congresos Argentinos de Vialidad y Tránsito, además de las principales campañas de difusión vial que promovió la entidad, resultan algunos de los puntos destacables de esta cuidada selección de documentos.

A lo largo de estos 70 años la AAC también publicó una serie de libros como: El Camino y el País (1974), Seminario sobre Seguridad Vial (1981), Bases para la reactivación de la Vialidad Argentina (1983), Red Vial y Transporte (1992), Red Nacional de Transporte Carretero Integrado (1998), El Camino Argentino, pasado, presente y futuro (1999), Infraestructura siglo XXI (1999) y Reseña Histórica (2003), entre otros.

Todo este material conforma un corpus invaluable que deseamos poder destacar y poner en valor en este libro, que de alguna manera sintetiza el trabajo realizado por la Asociación en estos 70 años de historia. En ese camino, un libro siempre es una buena decisión.

Fig. 43

Enlace Cacheuta-Potrerillos, Mendoza.

Septiembre 2018.

“De todos los instrumentos del hombre, el más asombroso es, sin duda, el libro. Los demás son extensiones de su cuerpo. El microscopio, el telescopio, son extensiones de su vista; el teléfono es extensión de la voz; luego tenemos el arado y la espada, extensiones del brazo. Pero el libro es otra cosa: el libro es una extensión de la memoria y la imaginación.” 2

2. Jorge Luis Borges, El Libro.

Mayo 1954

Boletín Noticias Camineras

Mayo 1954

Boletín Noticias Camineras

Boletín Noticias Camineras N°1

Primera publicación oficial de la Asociación Argentina de Carreteras. Este boletín se editó de manera mensual durante 10 años, desde mayo de 1954 hasta abril de 1964, publicándose 91 números consecutivos. Fue el primer órgano informativo de la Asociación Argentina de Carreteras y desde marzo de 1955 convivió con la publicación de la Revista Carreteras

En la primera edición del Boletín Noticias Camineras, se publicaron los propósitos de la Asociación Argentina de Carreteras para difundir a toda la sociedad los principales objetivos de la entidad recientemente creada, y, de ese modo, convocar a los actores del sector vial a sumarse. Además se dio a conocer el primer Consejo Directivo Provisional y el emblema elegido para la institución.

Junio 1954

Boletín Noticias Camineras

Octubre 1954

Boletín Noticias Camineras

Luego de la aprobación de la personería jurídica, se celebró la Primera Asamblea General Ordinaria de la Asociación Argentina de Carreteras en la que se realizó la elección del primer Consejo Directivo y se ratificó como presidente a Luis De Carli, quien se encontraba ejerciendo la presidencia provisional desde su creación en 1952. Este acto congregó a un numeroso grupo de asociados.

La AAC participa por primera vez en las celebraciones oficiales por el Día del Camino que tuvieron como evento principal un acto realizado en la Plaza del Congreso donde el presidente de la institución dio un breve discurso. Además, integrantes del Consejo Directivo realizaron intervenciones por Radio del Estado y por televisión para difundir las actividades de la Asociación.

Marzo 1955

Revista Carreteras

Marzo 1955

Revista Carreteras

Primera edición de la Revista Carreteras , publicada en marzo de 1955. Históricamente es un órgano de difusión muy valorado por el sector vial gracias al amplio contenido técnico que incluye en cada edición. Desde su creación lleva 67 años ininterrumpidos de publicación de manera trimestral, cuenta con más de 240 ejemplares editados. A partir de 2020 se edita de manera digital e interactiva.

Primer artículo técnico publicado en la Revista Carreteras dedicado a los fundamentos del trabajo de los proyectistas viales. El autor del texto fue el Ing. Pascual Palazzo, quien se desempeñaba como profesor de vías de comunicación de la Universidad Nacional de Buenos Aires y a lo largo de su trayectoria tuvo diversos cargos y fue un destacado profesional del sector vial.

Octubre 1955

Boletín Noticias Camineras

Octubre 1955

Boletín Noticias Camineras

Primera participación internacional de la AAC en la Segunda Reunión Mundial de Asociaciones de Carreteras celebrada en Roma (Italia) entre el 2 y el 5 octubre de 1955. La delegación estuvo compuesta por el presidente Luis De Carli y el prosecretario Guido Belzoni, quienes participaron activamente en los diversos debates sobre el papel de los caminos en el desarrollo del mundo.

Editorial publicada en el Boletín Noticias Camineras en el que la Asociación Argentina de Carreteras expresa su postura a favor de la recientemente recuperada autarquía de la Administración General de Vialidad Nacional y sustenta esa posición planteando los beneficios que ofrece esta medida para el desarrollo de la red de caminos de nuestro país.

Octubre 1956

Revista Carreteras Enero 1958

Boletín Noticias Camineras

En un acto realizado en la ciudad de La Plata el 1° de octubre se constituyó el nuevo directorio de la Dirección de Vialidad de la Provincia de Buenos Aires. En ese momento, por estatuto, contaba con la participación de dos representantes de la AAC. Fueron elegidos para cumplir esta función el Ing. Juan García Balado como vocal titular y el Ing. Adolfo Grissi como vocal suplente.

Editorial publicada por la Asociación Argentina de Carreteras analizando la sanción de la nueva Ley Nacional de Vialidad N° 505/58 basada en la Ley 11.658 de 1932 a la que amplía y modifica actualizando sus alcances y creando el Consejo Vial Federal integrado por todas las vialidades provinciales, estableciendo así el comienzo de una nueva era en la vialidad de nuestro país.

Marzo 1958

Boletín Noticias Camineras

Como parte de las tareas de vinculación internacional, la Asociación Argentina de Carreteras organizó en 1958 la primera excursión técnica a Estados Unidos y México. El fin era facilitar al mayor conjunto de profesionales, empresarios y personas ligadas al sector vial la asistencia a la III Reunión Mundial de la IRF que se realizaría a fines de octubre de ese año en la Ciudad de México.

Abril 1958

Boletín Noticias Camineras

Diciembre 1958

Boletín Noticias Camineras

El 14 de abril la Delegación de Santa Fe de la Asociación Argentina de Carreteras organizó un acto para celebrar la sanción de la ley de vialidad de esa provincia del que participaron autoridades provinciales, nacionales y del Consejo Directivo de la institución. Esta nueva ley contempló, además, la inclusión de un representante de la AAC en el directorio del organismo vial provincial.

Se constituye la Comisión Interprovincial que auspiciará la construcción de un túnel subfluvial entre Paraná y Santa Fe, iniciativa que está en estudio y proyecto desde el año 1954. La Asociación Argentina de Carreteras participa activamente designando a Reinaldo Gervasini como representante de la institución en carácter de secretario de esta Comisión.

Junio 1959

Revista Carreteras

Septiembre 1960

Boletín Noticias Camineras

El 5 de junio se realiza una mesa redonda de discusión técnica del plan de obras viales de la Provincia de Buenos Aires organizada por el Ministerio de Obras Públicas de la provincia. Además de las entidades oficiales, participaron representantes de la Cámara Argentina de la Construcción, el Centro de Ingenieros de la Provincia de Buenos Aires y de la Asociación Argentina de Carreteras.

Del 26 al 29 de septiembre se realizó en Buenos Aires la 1° Reunión Regional Sud - Sudamericana de la International Road Federation. Este encuentro contó con la participación de importantes delegaciones de Bolivia, Brasil, Chile, Perú, Paraguay, Uruguay, Estados Unidos y Argentina. La AAC estuvo representada por Néstor Alesso, Marcelo Álvarez, Walther Burgwardt, Gustavo Carmona y Luis De Carli.

Diciembre 1960

Boletín Noticias Camineras

Noviembre 1964

Revista Carreteras

Viajó a los Estados Unidos el Ing. Mario Leiderman, seleccionado por la AAC como beneficiario del plan de becarios de la International Road Federation para realizar estudios de perfeccionamiento en la Universidad de Ohio. El jurado que adjudicó la beca estaba conformado por el Ministro de Obras Públicas de la Nación, el Director de Vialidad Nacional y el Presidente de la AAC, entre otros.

Se realizó el V Congreso Argentino de Vialidad y Tránsito del 5 al 13 de noviembre en la Ciudad de Embalse, Provincia de Córdoba. La Asociación Argentina de Carreteras tuvo una importante participación dentro del Comité Organizador gracias a la designación del Consejo Vial Federal que la seleccionó para ocupar la Secretaría General, cargo que fue desempeñado por el Dr. Marcos Sastre.

Septiembre 1967

Revista Carreteras

Junio 1968

Revista Carreteras

Informe sobre los avances del Plan de Caminos de Fomento Agrícola a 10 años de su puesta en marcha. Este proyecto fue desarrollado por la Dirección Nacional de Vialidad con el aporte de los consorcios camineros, generando una acción conjunta entre los entes públicos y las iniciativas privadas. El plan fue apoyado fuertemente por la AAC a través una importante campaña de difusión.

Con motivo del Día de la Seguridad en el Tránsito la AAC editó dos folletos con consejos de seguridad vial. El primero, dedicado a los conductores, contaba los significados de las marcaciones de las calles y se entregó a unos 150.000 automovilistas. El segundo, orientado a estudiantes de escuelas primarias, tenía consejos para evitar accidentes y se distribuyó junto a un señalador para libros.

Noviembre 1968

Revista Carreteras

Septiembre 1969

Revista Carreteras

Se realizó el VI Congreso Argentino de Vialidad y Tránsito del 25 al 30 de noviembre en la ciudad Mar del Plata. La Asociación Argentina de Carreteras tuvo una importante participación, representando a la International Road Federation y presentando varias ponencias destacadas y una moción recomendando la sanción de una nueva ley vial con amplios recursos, que fuera aprobada por unanimidad.

Como parte de las actividades por el Día del Camino, la AAC organizó el Primer Seminario sobre problemas de Vialidad y Tránsito del 29 de septiembre al 2 de octubre en el Centro Argentino de Ingenieros.

El seminario abarcó temas de Pavimentos Rígidos, Flexibles y Tránsito y contó con una concurrencia de más de 100 personas de manera estable durante los cuatro días del evento.

Marzo 1971

Revista Carreteras

Junio 1972

Revista Carreteras

Se realizó en Buenos Aires la Reunión Regional Interamericana de la IRF patrocinada por la Asociación Argentina de Carreteras junto a la Dirección Nacional de Vialidad y el Gobierno Nacional. Este evento contó con la participación de más de 500 representantes de organismos estatales y privados relacionados con la actividad vial de nuestro país y de 22 países de la región.

Por primera vez la International Road Federation designa a un ingeniero argentino como Director Titular de ese organismo. El elegido para ese cargo fue el Ing. José María Raggio, quien al momento era Vicepresidente 1° de la AAC. Esta designación significó tanto un reconocimiento personal así como una distinción para la institución por su amplia labor en la promoción caminera.

Diciembre 1972

Revista Carreteras

Marzo 1973

Revista Carreteras

Concreción del VII Congreso Argentino de Vialidad y Tránsito realizado en la ciudad de Mendoza del 3 al 9 de diciembre. Este evento tuvo gran repercusión dentro del ámbito vial con la presencia de más de 600 delegados de diversos países. La Asociación Argentina de Carreteras tuvo una destacada participación con una disertación realizada por su vicepresidente en la primera sesión del Congreso.

Editorial institucional publicado en la edición N°65 de la Revista Carreteras en el que se plantea la preocupante situación del sector vial ante la creciente inflación y la falta de recursos. También se advierte acerca de los peligros de la paralización de las obras viales y las graves consecuencias que esto implicaría para todos los actores del ámbito y para el país en su conjunto.

Agosto 1973

Revista Carreteras Julio 1974

Libro El Camino y el País

De acuerdo a lo establecido por su estatuto, la Asociación Argentina de Carreteras decide constituir un Consejo Asesor que reúne la participación de los más destacados especialistas viales del país y queda conformado por Justiniano Allende Posse, Francisco Gabrielli, Enrique Humet, Pascual Palazzo, Jorge Klinger, Edgardo Rambelli, Teodoro Sánchez de Bustamante y Luis De Carli.

Se presenta el libro El Camino y el País, editado por la Asociación Argentina de Carreteras. Este documento es una compilación de las presentaciones del ciclo de conferencias desarrollado con el mismo nombre de julio a octubre de 1973, que fue organizado por la Asociación e incluyó una mesa redonda de debate con la participación de grandes especialistas del sector vial nacional

Octubre 1974

Revista Carreteras

Mayo 1977

Revista Carreteras

La Asociación Argentina de Carreteras desarrolló un estudio sobre el “Panorama Vial Argentino” que se entregó impreso en un folleto durante la celebración del Día del Camino. Ante la importante repercusión que tuvo y la relevancia del estudio realizado, se determinó transcribirlo y publicarlo en las páginas de la Revista Carreteras para su difusión.

Entre el 9 y el 13 de mayo se realizó el VIII Congreso Argentino de Vialidad y Tránsito en los salones del Centro Cultural General San Martín de la Ciudad de Buenos Aires. El evento fue coorganizado por la Asociación Argentina de Carreteras y contó con una participación de más de 700 delegados, presentaciones de 52 especialistas extranjeros y más de 120 trabajos técnicos.

Agosto 1978

Revista Carreteras

Mayo 1980

Revista Carreteras

La Asociación Argentina de Carreteras organizó con gran suceso un “Simposio sobre Seguridad en el Tránsito y Educación Vial” que se desarrolló los días 23 y 24 de agosto en el salón de actos de la Dirección Nacional de Vialidad. Estas jornadas contaron con la participación de destacados profesionales quienes expusieron sobre diversos temas relativos a esta grave problemática.

Del 5 al 9 de mayo se llevó a cabo la Reunión Regional Interamericana de la IRF en el Centro Cultural San Martín de la Ciudad de Buenos Aires. Este evento, coorganizado por la Asociación Argentina de Carreteras y la International Road Federation, fue un gran éxito con más de 900 representantes de toda América e incluso de Europa y la presentación de 118 trabajos técnicos.

Junio 1981

Revista Carreteras

Agosto 1981

Revista Carreteras

En momentos de divergencia en la opinión pública acerca de la construcción de autopistas urbanas e interurbanas a raíz de algunos inconvenientes en el plan de autopistas y accesos para la Ciudad de Buenos Aires, la AAC publica un editorial fijando su posición a favor del uso de este tipo de soluciones que, dentro de una planificación adecuada, facilitan una comunicación rápida y más segura.

La Asociación Argentina de Carreteras es una de las entidades que coorganizan el exitoso IX Congreso Argentino de Vialidad y Tránsito, que se llevó a cabo del 24 al 28 de agosto en la Ciudad de Buenos Aires y contó con una amplia participación de delegados del país y del extranjero. El presidente de la AAC participa del acto inaugural junto a autoridades nacionales, provinciales y municipales.

Diciembre 1981

Libro Seminario sobre seguridad vial

Mayo 1982

Revista Carreteras

Debido al éxito y la extensa repercusión que tuvo el Seminario sobre Seguridad Vial organizado por la AAC el 30 de septiembre y 1 de octubre en los salones del Instituto del Cemento Portland Argentino, el Consejo Directivo decidió la publicación de un libro en el que se reproducen las presentaciones y conferencias de gran nivel técnico que se desarrollaron durante ese encuentro.

Buenos Aires recibe al XIV Congreso Panamericano de Carreteras, conferencia especializada de la Organización de los Estados Americanos (OEA). Este evento se desarrolló del 3 al 7 de mayo y contó con una destacada participación de representantes de la AAC. Durante este importante encuentro se debatió acerca de la utilización del sistema vial panamericano como elemento de integración regional.

Octubre 1982

Revista Carreteras

Diciembre 1982

Revista Carreteras

Como parte de las celebraciones por el 30° aniversario de la Asociación Argentina de Carreteras y los 50 años de la creación de la Dirección Nacional de Vialidad, se realizó en Buenos Aires la Reunión Latinoamericana de Asociaciones de Carreteras con la participación de representantes de Bolivia, Chile, Paraguay, Uruguay y Venezuela y la presencia del presidente de la IRF

Como cierre de las celebraciones por el 30° aniversario de la creación de la Asociación Argentina de Carreteras, el 15 de diciembre se realizó un almuerzo de fin de año en el que se hizo entrega de unas distinciones especiales en forma de pergaminos recordatorios a los socios fundadores de la entidad: el ACA, la AFCP, la CAMARCO, la CPA, la DNV, el ICPA, el Touring Club Argentino e YPF.

Agosto 1983

Revista Carreteras

Octubre 1983

Libro Bases para la reactivación de la Vialidad Argentina

Con el ánimo de trabajar en conjunto por la seguridad vial del país, el 22 de agosto la Asociación Argentina de Carreteras celebró un convenio con la Dirección Nacional de Vialidad y el Automóvil Club Argentino que tenía como objetivo principal la preparación de un programa de acción inmediata que incluía, entre otros puntos, campañas de difusión y educación vial en todo el territorio nacional.

Publicación del estudio Bases para la reactivación de la Vialidad Argentina realizado por una comisión creada por iniciativa de la Asociación Argentina de Carreteras que contó con la participación de representantes de la Cámara Argentina de la Construcción, la Cámara Argentina de Consultores, el Centro Argentino de Ingenieros y la Unión de Asociaciones de Ingenieros.

Octubre 1984

Celebración del Día del Camino

Reunión de Camaradería para conmemorar el día del camino organizada por la Asociación Argentina de Carreteras el 5 de Octubre de 1984 en los Salones de la Sociedad Rural Argentina en Palermo.

Asistieron más de 300 comensales entre los que se encontraba el Ministro de Obras y Servicios Públicos, Roque Carranza y el Administrador General de la Dirección Nacional de Vialidad, José Adjiman.

Octubre 1984

Revista Carreteras

Octubre 1985

Revista Carreteras

Cabildo abierto sobre la situación de la vialidad argentina convocado por la AAC para analizar la actualidad del sector y proponer caminos a futuro. Participaron del encuentro autoridades del Automóvil Club Argentino, Cámara Argentina de la Construcción, Centro Argentino de Ingenieros, Consejo Vial Federal, FADEEAC y la Federación de Transportadores por Automotor de Pasajeros.

Como entidad coorganizadora, la Asociación Argentina de Carreteras fue parte del desarrollo del X Congreso Argentino de Vialidad y Tránsito que se llevó a cabo del 21 al 25 de octubre en el Centro Cultural San Martín de la Ciudad de Buenos Aires del que participaron 350 delegados de Argentina, Brasil, Chile, España, Paraguay y Uruguay, quienes presentaron más de 120 trabajos.

Junio 1986

Revista Carreteras

Agosto 1987

Revista Carreteras

La AAC realiza una masiva campaña de difusión sobre la importancia de contar con una adecuada red vial y los conceptos básicos para poder concretarla, incluyó la distribución de más de 300 mil ejemplares de un folleto y un informe especial sobre la “situación actual” que se entregó a autoridades y legisladores nacionales y provinciales, funcionarios y directivos en general.

Simposio “Organización, financiación, tecnología y aspectos jurídicos de la red de caminos rurales y vecinales de Argentina” organizado por la AAC y el CVF el 21 y 22 de agosto en la ciudad de Santa Fe. El encuentro contó con la presencia del Gobernador de la Provincia de Santa Fe en su acto inaugural y la participación de representantes de las vialidades de 14 provincias argentinas.

Noviembre 1987

Muestra Constructiva 87

Participación de la Asociación Argentina de Carreteras en la muestra “Constructiva 87” organizada por la Cámara Argentina de la Construcción entre el 13 y el 22 de Noviembre de 1987 en el Predio de la Sociedad Rural Argentina en Palermo. La AAC presentó un stand alusivo a su 35° Aniversario que fue merecedor de una mención especial por parte del jurado de la exposición.

Octubre 1988

Revista Carreteras

En el marco de la Reunión del Comité Directivo Permanente de los Congresos Panamericanos de Carreteras, la AAC organiza la Expovial 88 que se desarrolló entre el 31 de octubre y el 4 de noviembre en los salones del Automóvil Club Argentino, en conjunto con Vial 88 Panamericano, que incluyó 3 seminarios sobre Educación Vial, Seguridad Vial e Informática Vial organizados por la DNV.

Octubre 1989

Revista Carreteras

Abril 1991

Revista Carreteras

Mesa Redonda sobre “El camino y la productividad” organizada por la Asociación Argentina de Carreteras el 3 de octubre en los salones del Automóvil Club Argentino, dando comienzo a las celebraciones por el Día del Camino. El evento contó con la participación de representantes de todos los actores del sector vial y del transporte, incluyendo al Secretario de Obras Públicas de la Nación.

Declaración de la Asamblea General Ordinaria de la AAC en donde se plantea la preocupación sobre la privatización de los recursos viales y se proponen los fundamentos y bases de acción para la restitución de los recursos específicos que permitan llevar adelante planes viales plurianuales, aprobados periódicamente, que atiendan a los caminos nacionales, provinciales y municipales.

1992 a 1998

Cuadernillos de la Campaña Nacional de Seguridad Vial

La AAC realiza junto a la DNV e YPF una fuerte campaña de seguridad vial a nivel nacional que consistió en la publicación y distribución de cuadernillos educativos con las ilustraciones del reconocido dibujante Manuel García Ferré. Entre marzo de 1992 y diciembre de 1998 se editaron 22 números bimestrales que totalizaron más de 25 millones de copias distribuidas en todo el país.

Julio 1992

40° Aniversario AAC

Octubre 1992

Libro Red Vial y Transporte

Con motivo de la celebración del 40° aniversario de la Asociación Argentina de Carreteras se realizó un almuerzo en el que fueron agasajados los socios fundadores y ex presidentes de la entidad. El evento contó con la participación del multicampeón de Fórmula 1, Juan Manuel Fangio, quien recibió un reconocimiento como “Señor de los Caminos” y fue designado Socio Honorario de la AAC

La Asociación Argentina de Carreteras publica el documento Red Vial y Transporte: Situación Argentina y Propuesta . En este estudio se plantea el estado actual de la infraestructura vial y el transporte carretero y se presenta una propuesta de plan nacional de rehabilitación y mantenimiento de la red vial con el objetivo de mejorar las condiciones y los costos para el transporte.

Diciembre 1993

Revista Carreteras

Mayo de 1994

Revista Carreteras

Del 9 al 11 de diciembre se celebra el XI Congreso Argentino de Vialidad y Tránsito en el Centro Cultural San Martín de la Ciudad de Buenos Aires, organizado por la Comisión Permanente del Asfalto y el Instituto del Cemento Portland Argentino. El evento contó con la participación de más de 400 congresistas y la presentación de 85 trabajos técnicos y conferencias magistrales.

La AAC organiza el encuentro “Incidencia impositiva en el costo del transporte carretero”, que se desarrolló en el salón de actos de la Cámara Argentina de la Construcción con la participación de las principales autoridades del transporte carretero, representantes de organismos viales de la Nación y de las provincias, entidades civiles y empresarios del sector vial.

Junio 1995

Libro Seminario sobre experiencias internacionales de seguridad en el tránsito

Septiembre 1995

Primer Congreso de Caminos Naturales

Con motivo de la celebración del Día de la Seguridad en el Tránsito, la Asociación Argentina de Carreteras organizó el “Seminario sobre experiencias internacionales de seguridad en el tránsito” que contó con la participación de expertos extranjeros y nacionales. Dada la gran repercusión de este encuentro, la AAC editó un libro en el que se reproducen las presentaciones técnicas.

Primer Congreso Argentino de Caminos Naturales realizado el 21 y 22 de septiembre en el Golf Club de la ciudad de Mar del Plata y organizado por la Asociación Argentina de Carreteras con la colaboración de la Dirección Nacional de Vialidad y del Consejo Vial Federal. Este evento abarcó todos los aspectos relacionados a la problemática de los caminos de tierra de nuestro país.

Septiembre 1997

XII Congreso Argentino de Vialidad y Tránsito

Marzo 1998

Revista Carreteras

Exitosa realización del XII Congreso Argentino de Vialidad y Tránsito que por primera vez es organizado íntegramente por la AAC. El evento se desarrolló del 29 de septiembre al 3 de octubre en el Golden Center de la Ciudad de Buenos Aires y contó con la participación de 750 congresistas que asistieron a un programa de gran nivel técnico y una importante exposición comercial con presentación de maquinarias.

Primer Congreso Regional Latinoamericano sobre Sistemas Inteligentes de Transporte realizado en la Ciudad de Buenos Aires del 24 al 27 de marzo en el Hotel Crowne Plaza Panamericano. El evento contó con el apoyo de la Asociación Argentina de Carreteras y una importante concurrencia de profesionales de nuestro país y del exterior, especialmente de Latinoamérica.

Diciembre 1998

Libro Red nacional de transporte Carretero Integrado

Marzo 1999

Revista Carreteras

La AAC publica el documento Red nacional de transporte carretero Integrado: Plan tentativo 2000 - 2019 en el que se incluyen propuestas realizadas por la entidad para elevar a las autoridades acerca de la necesidad de generar un Plan Nacional Director de Infraestructura. Esta petición se incluyó en el marco del Foro Empresario convocado por la Cámara Argentina de la Construcción.

Ante un contexto de reducción de los presupuestos para obra pública, con una virtual paralización de la construcción de nuevas carreteras y una mora mayor a 12 meses en el pago de los trabajos de conservación, la AAC implementa una serie de acciones para visibilizar este panorama crítico para el sector que incluyen peticionar ante las autoridades nacionales por una pronta resolución.

Noviembre 1999

Libro Infraestructura - Siglo XXI

Publicación Infraestructura - Siglo XXI, propuesta de las entidades empresarias y profesionales de la ingeniería argentina para el crecimiento y el desarrollo Documento realizado por la Cámara Argentina de la Construcción, el Centro Argentino de Ingenieros, la Cámara Argentina de Consultores y la Asociación Argentina de Carreteras que presenta una propuesta de políticas de infraestructura.

Diciembre 1999

Libro El Camino Argentino: pasado, presente y futuro

Octubre 2000

Celebración del Día del Camino

Publicación del libro El Camino Argentino: pasado, presente y futuro editado por la AAC. Este documento contó con la colaboración de un gran número de profesionales de las diferentes vertientes del sector vial, quienes trabajaron bajo la coordinación del Ing. Rafael Balcells para elaborar esta obra que muestra la importancia que ha tenido y tiene el camino para el crecimiento del país.

Imágenes de la Cena de Camaradería organizada por la Asociación Argentina de Carreteras para celebrar el Día del Camino. El encuentro se realizó el día 5 de octubre en el Hotel Marriot Plaza y contó con la concurrencia de funcionarios, empresarios, entidades civiles, profesionales y amigos del sector.

Septiembre 2001

Libro Ecos de los congresos argentinos de vialidad y tránsito

Octubre 2001

XIII Congreso Argentino de Vialidad y Tránsito

Con motivo de la realización del XIII Congreso Argentino de Vialidad y Tránsito, la AAC edita el libro Ecos de los congresos argentinos de vialidad y tránsito (1922-2001) en el que se hace un repaso por la historia, reseñando los datos destacados de las ediciones anteriores y recopilando fotos que marcan la importancia que han tenido los congresos viales a lo largo de los años.

La Asociación Argentina de Carreteras organizó el XIII Congreso Argentino de Vialidad y Tránsito del 1 al 5 de octubre en el Centro de Exposiciones de la Ciudad de Buenos Aires en el que participaron más de 800 congresistas, se expusieron 193 trabajos técnicos y se dictaron 22 conferencias de expertos nacionales e internacionales invitados especialmente para la ocasión.

Agosto 2002

Revista Carreteras

Como parte de las celebraciones por el 50° Aniversario de la fundación de la Asociación Argentina de Carreteras, el 14 de agosto se realiza un almuerzo de camaradería en el Hotel Crowne Plaza Panamericano que contó con la presencia de funcionarios y autoridades nacionales y provinciales del sector vial junto a representantes de las empresas y entidades fundadoras de la institución.

Octubre 2002

Sellos Postales 50° Aniversario AAC

Noviembre 2002

Revista Carreteras

El Correo Argentino emite una serie de sellos postales con motivo de la conmemoración del 50° Aniversario de la Asociación Argentina de Carreteras. Esta serie fue presentada por autoridades del Correo Argentino y de la AAC en el marco del Seminario sobre “Planificación de la Infraestructura y Coordinación del Transporte” realizado en el Salón del Centro Argentino de Ingenieros.

El presidente de la Asociación Argentina de Carreteras presentó una propuesta para el sector bajo el título “La Infraestructura vial como pilar de la economía”. Esta disertación fue parte del panel “La obra vial, hidráulica y de vivienda privada y pública” desarrollado en el marco de la 50° Convención de la Cámara Argentina de la Construcción realizada en el Centro Cultural San Martín.

Abril 2003

Revista Carreteras

Junio 2003

Libro Plan Estratégico de Seguridad Vial

Se presentó un informe realizado por la AAC sobre la aplicación del sistema C.Re.Ma en la red vial argentina y sus resultados. Este sistema de Contratos de Rehabilitación y Mantenimiento fue desarrollado por la DNV y el Banco Mundial para promover mejores inversiones, más rentables y al mismo tiempo transferir el gerenciamiento de los trabajos de mantenimiento a empresas privadas.

Como parte de la conmemoración por el Día de la Seguridad en el Tránsito, la AAC presentó el proyecto Plan Estratégico de Seguridad Vial realizado por especialistas en el área. Este plan instó a las autoridades y a los organismos privados a elaborar programas a largo plazo, luego fue tomado como antecedente para la creación de la Agencia Nacional de Seguridad Vial.

Julio 2003

Análisis de las Concesiones de los Corredores Viales

Nacionales 1990-2003

Octubre 2003

Libro Reseña Histórica 1952-2002

Estudio realizado por la Asociación Argentina de Carreteras, a través de un equipo consultor independiente, sobre el proceso de concesión de los corredores viales nacionales de 1990 a 2003 en el que se analizan técnicamente las fortalezas y debilidades de las distintas etapas del sistema y se plantean los lineamientos generales para la implementación de un nuevo esquema de concesiones.

En el marco de la Celebración por el Día del Camino, la Asociación Argentina de Carreteras presentó el libro Reseña Histórica 1952-2002 que hace un recorrido por las cinco décadas de vida de la institución, desde sus fundadores hasta la actualidad. El libro constituyó la culminación de las celebraciones del cincuentenario y pasó a ser una referencia de la historia de la Asociación.

Octubre 2003

Libro Plan de Caminos Agricolas y Mineros

Junio 2004

Revista Carreteras

Publicación del Plan de Caminos Agrícolas y Mineros generado por una comisión encabezada por la AAC, con la participación de la Cámara Argentina de Consultoras de Ingeniería, la Cámara Argentina de Empresas Viales, el Instituto del Cemento Portland Argentino, la Comisión Permanente del Asfalto, el Centro Argentino de Ingenieros, la Dirección de Vialidad de la Prov. de Buenos Aires y el Consejo Vial Federal.

Como parte del “Plan estratégico de Seguridad Vial” la Asociación Argentina de Carreteras lanzó el “Proyecto Chivilcoy”, una prueba piloto con el objetivo de hacer de ese distrito bonaerense una ciudad modelo en seguridad vial. La presentación local del plan estuvo a cargo del Intendente Municipal, el Presidente de AAC y autoridades de Vialidad Nacional y Provincial.

Diciembre 2004

Revista Carreteras

Marzo 2005

Libro Caminos Rurales:

La importancia de un plan sustentable

Entre el 2 y el 6 de diciembre se desarrolló exitosamente el Seminario Internacional “La importancia de la seguridad vial”, organizado por la International Road Federation y el American Road and Transportation Builders Association. Fue patrocinado por la Asociación Argentina de Carreteras y el Institute of Transportation Engineers, con el apoyo del Banco Mundial.

La Asociación Argentina de Carreteras publica el libro Caminos Rurales: la importancia de un plan sustentable realizado en colaboración con el Centro Argentino de Ingenieros.

La publicación resume en forma de memoria técnica las exposiciones y opiniones vertidas en la Jornada realizada en el año 2003 por ambas instituciones y la Cámara Argentina de Consultoras de Ingeniería.

Septiembre 2005

XIV Congreso Argentino de Vialidad y Tránsito

XIV Congreso Argentino de Vialidad y Tránsito y Expovial 2005 organizado por la AAC de manera muy exitosa en la Ciudad de Buenos Aires del 26 al 30 de septiembre, con la participación de más de 1000 profesionales y técnicos del sector. Estos congresos son un foro de intercambio de experiencias y debate destinado a quienes desarrollan su actividad ligada al sector vial y del transporte.

Septiembre 2005

Reconocimiento de la IRF

Mayo 2006

Estudio de las capacidades y problemas de la industria de la construcción de infraestructuras

En el marco del XIV Congreso Argentino de Vialidad y Tránsito, la International Road Federation realizó un encuentro en la Ciudad de Buenos Aires para agasajar a la Asociación Argentina de Carreteras por sus 50 años como afiliada a esta federación internacional y reconocer el trabajo realizado por la institución en estas cinco décadas para promover más y mejores caminos.

La Cámara Argentina de la Construcción publicó el libro Estudio de las capacidades y problemas de la industria de la construcción de infraestructuras como un aporte al diseño de las políticas de inversión. Este documento contó con la participación de la Asociación Argentina de Carreteras en el desarrollo del análisis sobre la capacidad de ejecución de obras de infraestructura vial.

Junio 2006

Revista Carreteras

Diciembre 2006

Revista Carreteras

Por primera vez luego de más de 50 años de existencia, la Asociación Argentina de Carreteras logra el objetivo de tener sus oficinas propias. El 15 de junio se cumplen los trámites formales con los que toma posesión de las dependencias del 7mo piso (contrafrente) del edificio de la Cámara Argentina de la Construcción, en la Avenida Paseo Colón al 823 de la Ciudad de Buenos Aires.

El 1 de diciembre se realizó una Jornada sobre Patrimonio y Transporte Masivo de pasajeros organizada por la AAC junto al Instituto del Cemento Portland Argentino y la Facultad de Arquitectura, Diseño y Urbanismo de la Universidad de Morón. En este marco, expertos españoles disertaron sobre la importancia de revalorizar los puentes y el uso del metro en las grandes ciudades.

Julio 2007

Revista Carreteras

Agosto 2007

Revista Carreteras

El 24 de julio la Asociación Argentina de Carreteras realizó un evento para celebrar el 55° aniversario de su creación y a la vez inaugurar su nuevo Salón Auditorio multipropósito ubicado en el sexto piso del edificio de la Cámara Argentina de la Construcción. Del encuentro participó el presidente de la CAMARCO y el Administrador General de la Dirección Nacional de Vialidad.

Por primera vez se realiza un Pre-Congreso Argentino de Vialidad y Tránsito en el período entre congresos. Organizado por la AAC se llevó a cabo en la Ciudad de Buenos Aires entre el 22 y el 24 de agosto. Este evento constituyó un éxito tanto por la calidad de las exposiciones como por la numerosa concurrencia que se dio cita en este foro de ideas para intercambiar experiencias.

Enero 2008

Revista Carreteras

Marzo 2008

Cumbre de las Américas

La AAC participó activamente del Plan de Concientización Vial impulsado por el Registro Único de Infractores de Tránsito de la Provincia de Buenos Aires, en el que se entregaron folletos con consejos y recomendaciones a los conductores que circulaban por las rutas hacia la Costa Atlántica. En el lanzamiento de la campaña estuvieron presentes autoridades provinciales, del RUIT y de AAC.

La Asociación Argentina de Carreteras, junto a Autopistas Urbanas S.A., fue anfitriona de la Cumbre de la Américas “Las vías con peaje: mejorando la movilidad y eficiencia”, organizada por la International Bridge Tunnel and Turnpike Association, donde se presentaron destacados expertos en la materia. El encuentro se realizó en el Hotel Hilton de Buenos Aires del 30 de marzo al 1° de abril.

Octubre 2008

Revista Carreteras

Septiembre 2009

XV Congreso Argentino de Vialidad y Tránsito

Los integrantes de la Junta Ejecutiva de la Asociación Argentina de Carreteras se reunieron con las autoridades de la recientemente creada Agencia Nacional de Seguridad Vial en la sede de la institución para analizar los principales problemas a solucionar, los proyectos en marcha y las áreas comunes de colaboración y apoyo en el trabajo conjunto en pos de la seguridad vial del país.

Del 14 al 18 de septiembre, y tras 41 años, la ciudad de Mar del Plata volvió a ser anfitriona del XV Congreso Argentino de Vialidad y Tránsito, organizado por la Asociación Argentina de Carreteras. El evento tuvo una convocatoria de más de 1100 congresistas, más de 2000 visitantes en su ExpoVial y se realizaron más de 90 conferencias de expertos nacionales e internacionales.

2009 a 2015

Campañas de información, difusión y concientización de seguridad y educación vial

Campañas de información, difusión y concientización de seguridad y educación vial realizadas por la Asociación Argentina de Carreteras junto a las empresas constructoras viales y la Dirección Nacional de Vialidad que incluyeron la edición de libros, entrega de folletería en zonas de obras, charlas en colegios y diversas acciones de concientización sobre seguridad vial.

Mayo 2010

Jornadas de Debate Técnico: Autopista Ribereña

Julio 2010

Revista Carreteras

La AAC organizó el 13 y 20 de mayo dos jornadas de debate técnico sobre la concreción de la Autopista Ribereña, una obra imprescindible para la circulación norte- sur en la Ciudad de Buenos Aires, especialmente para el tránsito pesado. Estos encuentros contaron con un destacado grupo de profesionales que aportaron ideas y conceptos para el futuro desarrollo de este valioso proyecto.

En el marco del lanzamiento del programa “Mi Primer Licencia”, la AAC junto a la DNV elaboraron y entregaron 40 mil ejemplares del Manual del Conductor a la Subsecretaría de Tránsito y Transporte de La Matanza para la realización de una campaña de seguridad vial que incluyó clases de legislación, señalización, elementos de seguridad y normas de seguridad y conducción segura.

Octubre 2010

Revista Carreteras

Mayo 2011

Seminarios Internacionales PIARC

La AAC organizó el II Congreso Ibero-Americano de Seguridad Vial junto al Instituto Vial Iberoamericano y la ANSV, que se desarrolló entre el 20 y 22 de octubre en la Ciudad de Buenos Aires. El evento tuvo la participación de más de 1500 asistentes y fue el escenario de 60 conferencias especiales, 90 trabajos técnicos expuestos y 12 paneles de especialistas en la temática.

Entre el 9 y 11 de mayo se realizaron los Seminarios Internacionales organizados por la AAC junto a la Asociación Mundial de la Carretera (PIARC) sobre “La Influencia de la infraestructura en la Seguridad Vial” y “Diseño y Construcción de Pavimentos de Hormigón”. Hubo importantes conferencias a lo largo de las dos jornadas presentadas por expertos de los cinco continentes.

Mayo 2011

XXIII Reunión del Consejo de DIRCAIBEA

Se realizó en Buenos Aires la XXIII Reunión del Consejo de Directores de Carreteras de Iberia e Iberoamérica auspiciada por la Asociación Argentina de Carreteras. En las diferentes sesiones se abordaron los diversos aspectos que hacen a la gestión y se destacaron no solo los temas de política vial, sino también exposiciones de carácter técnico relacionadas con las carreteras.

Septiembre 2011

Revista Carreteras

Junio 2012

Conmemoración del Día de la Seguridad en el Tránsito

En el marco del Congreso Mundial de Carreteras realizado en la Ciudad de México, los presidentes de la AAC y de la PIARC firmaron un Memorando de Entendimiento por el cual la Asociación Argentina de Carreteras comenzará a actuar como Comité Nacional Argentino de la Asociación Mundial de la Carretera, comprometiéndose a una acción conjunta en pos de la transferencia tecnológica.

Como parte de los actos de Conmemoración por el Día de la Seguridad en el Tránsito, la Asociación Argentina de Carreteras organizó una jornada técnica en el Hotel Panamericano de la Ciudad de Buenos Aires, a la que se le sumaron actividades recreativas de educación vial destinadas a niños que fueron organizadas junto al Automóvil Club Argentino en la Plaza de la República.

Agosto 2012

Manual de Señalamiento Horizontal

Octubre 2012

XVI Congreso Argentino de Vialidad y Tránsito

Manual editado por la Asociación Argentina de Carreteras, a requerimiento de la Dirección Nacional de Vialidad, como aporte a la Década de Acción para la Seguridad Vial en Argentina.

Este documento fue desarrollado con la colaboración de reconocidos especialistas del sector bajo la coordinación de la AAC y fue presentado en el acto por el Día de la Seguridad en el Tránsito realizado en junio de 2013.

La Asociación Argentina de Carreteras realizó el XVI Congreso Argentino de Vialidad y Tránsito y la 7° Expovial Argentina del 22 al 26 de octubre en la ciudad de Córdoba. Bajo el lema “Los Desafíos del Transporte Frente al Crecimiento”, contó con más de 1500 participantes entre congresistas e invitados especiales de 15 países y se desarrolló con 5 salas de conferencias en simultáneo.

Diciembre 2012

Revista Carreteras

Noviembre 2013

Seminarios Internacionales PIARC

Informe sobre la situación de los caminos rurales del país realizado por la AAC y publicado en el diario La Nación. El trabajo sostiene que se pierden anualmente más de 500 millones de dólares por los bajos niveles de conservación y las malas condiciones de los caminos, destacando que si bien el déficit de esa infraestructura es de larga data, continúa relegado en la agenda pública.

Seminarios Internacionales realizados por la AAC y PIARC el 6 y 7 de noviembre sobre “Mejoras de la Movilidad en Áreas Urbanas, Explotación de la Red Viaria y Aplicaciones ITS” y el 11 y 12 de noviembre sobre “Políticas y Programas Nacionales de Seguridad Vial” en el Hotel Panamericano de la Ciudad de Buenos Aires con la colaboración de la Dirección Nacional de Vialidad y la ANSV.

Abril 2014

Revista Carreteras

Julio 2014

Revista Carreteras

Los días 21 y 22 de abril la AAC recibió la visita de autoridades viales de Uganda, que llegaron al país con la intención de conocer la experiencia en relación a los diferentes sistemas de gestión y concesiones viales utilizados localmente, con un especial interés en los contratos tipo C.Re.Ma, su creación, implementación y resultados. Este encuentro fue co-organizado con la IRF.

El 8 de julio la Asociación Argentina de Carreteras realizó el primer encuentro del Ciclo de Seminarios de “Infraestructura Vial para el Crecimiento Nacional”. Esta jornada, desarrollada en el Hotel Panamericano, estuvo centrada en los diferentes aspectos que hacen a la vialidad urbana, destacándose la experiencia de la modernización y ampliación de la Avenida General Paz.

Noviembre 2014

Pre-XVII Congreso Argentino de Vialidad y Tránsito

Marzo 2015

Revista Carreteras

Del 3 al 6 de noviembre se realizó el Pre-XVII Congreso Argentino de Vialidad y Tránsito en el Hotel Panamericano de la Ciudad de Buenos Aires, organizado por la AAC, el CVF y la DNV.

Durante los 4 días más de 770 congresistas participaron de 64 sesiones técnicas dictadas por especialistas de diversos países. Además, hubo 12 mesas redondas que propiciaron el debate de diversas temáticas.

La Asociación Argentina de Carreteras se ve en la obligación de hacer un llamado a la reflexión e intentar poner en vigencia la filosofía planteada por la experiencia “Visión Cero”. En la búsqueda de la adopción de este nuevo paradigma se realizó la declaración “Hacia la Visión Cero” cuyo principio fundamental es que “nadie debe morir o quedar gravemente herido por un accidente de tránsito”.

Abril 2015

Libro Conocimientos Básicos de tránsito para conductores

Como parte de su trabajo en pos de la seguridad vial, la AAC editó el Manual de Conocimientos Básicos de tránsito para conductores , realizado con el objetivo de contribuir a la formación y capacitación de quienes se desplazan por los caminos y rutas del país, así como también para ser material de consulta de los responsables de tránsito municipal, policías, docentes y alumnos.

Abril 2015

Seminario Internacional de Túneles PIARC

Noviembre 2015

XXV Congreso Mundial de la Carretera

Entre el 15 y el 17 de abril se llevó a cabo el Seminario Internacional sobre “Explotación de túneles carreteros binacionales de montaña” en la ciudad de San Juan conjuntamente organizado por la Asociación Mundial de la Carretera, la Escuela de Ingeniería de Caminos de Montaña y la Asociación Argentina de Carreteras. El encuentro culminó con una visita técnica a la Ruta Nacional N° 150

Del 2 al 6 de noviembre se celebró el XXV Congreso Mundial de la Carretera en Seúl, Corea del Sur, organizado por la PIARC. Argentina tuvo una importante participación en el evento con una delegación de más de 20 integrantes que formaban parte del Comité Nacional Argentino de PIARC, quienes presentaron más de 25 trabajos técnicos y realizaron 10 disertaciones en diferentes sesiones.

Marzo 2016

Guías de Conocimientos Básicos sobre Dispositivos de Contención y Redirección de Vehículos

Junio 2016

Manual de Señalamiento Vertical

La Asociación Argentina de Carreteras publicó las Guías de Conocimientos Básicos sobre Dispositivos de Contención y Redirección de Vehículos (DCRV). Son cinco documentos elaborados por la Comisión de Seguridad Vial de la AAC que desarrollan desde las generalidades y características de cada sistema hasta las principales razones para su selección e instalación de acuerdo al camino donde será utilizado.

Manual editado p or la Asociación Argentina de Carreteras a requerimiento de la Dirección Nacional de Vialidad. Fue desarrollado por un grupo de especialistas de la AAC y de la DNV para brindar un marco de homogeneidad y uniformidad al sistema de señalamiento de carreteras convencionales, semi-autopistas, autopistas y autovías, así como también puentes, túneles, intersecciones y distribuidores.

Junio 2016

Revista Carreteras

Ocubre 2016

XVII Congreso Argentino de Vialidad y Tránsito

El 29 y 30 de junio se celebró el Congreso Argentino de Caminos Rurales en la ciudad de Olavarría, provincia de Buenos Aires, organizado por la AAC, donde participaron más de 350 congresistas en las 16 sesiones técnicas. Este evento fue declarado de interés provincial y planteó la necesidad de una política concreta que brinde una solución definitiva a la problemática de los caminos rurales.

Del 24 al 28 de octubre se realizó con gran éxito el XVII Congreso Argentino de Vialidad y Tránsito, organizado por la Asociación Argentina de Carreteras en la ciudad de Rosario, provincia de Santa Fe. En esta oportunidad participaron más de 2000 personas y hubo 90 sesiones técnicas dictadas por 86 disertantes, donde más de la mitad fueron expertos internacionales.

Septiembre 2016

Revista Carreteras

Junio 2017

Conferencia Internacional sobre Vialidad Invernal

Se realizó la elección de nuevas autoridades y Comité Ejecutivo en la Asociación Mundial de la Carretera. En esta oportunidad, la renovación de autoridades resultó de especial importancia para Argentina y para la Asociación Argentina de Carreteras ya que por primera vez en 100 años de historia se elige a un representante argentino (el Lic. Miguel Salvia) como vicepresidente de la entidad.

Del 27 al 30 de junio se llevó a cabo la Conferencia Internacional sobre Vialidad Invernal, organizada por la AAC y la PIARC en la ciudad de Mendoza. Fueron dos jornadas con presentaciones de especialistas internacionales de más de 13 países que culminaron con una visita técnica al Túnel del Cristo Redentor, paso internacional entre Argentina y Chile a 3.175 m de altura en la Cordillera de los Andes.

Julio 2017

Revista Carreteras

Mayo 2018

Revista Carreteras

Importantes Jornadas de Actualización Técnica en Puentes organizadas por AAC junto al INTI-CIRSOC que formaron parte de la etapa de discusión pública del nuevo “Reglamento de Puentes CIRSOC serie 800”, que fue abierta tras la presentación realizada en el XVII Congreso Argentino de Vialidad y Tránsito de 2016. Los encuentros se llevaron a cabo en el Salón Auditorio de la AAC.

La Asociación Argentina de Carreteras, con el auspicio del Ministerio de Transporte de la Nación, organizó con gran éxito el Seminario “Caminos Rurales, transporte rural y cambio climático” el 16 y 17 de mayo en el Palacio de las Aguas Corrientes de la Ciudad de Buenos Aires. Durante las dos jornadas más de 300 asistentes participaron de los 10 paneles técnicos del encuentro.

Mayo 2018

Manual de Caminos Rurales

Octubre 2018

Revista Carreteras

La AAC publica el Manual de Caminos Rurales , realizado por la Comisión de Caminos Rurales que abarca desde los fundamentos básicos de hidrología, hidráulica y drenaje hasta las herramientas para el control de gestión, pasando por la clasificación y la estabilización de suelos, conceptos de diseño geométrico, aspectos de planificación de una red vial y tareas de conservación.

Lanzamiento de la nueva imagen institucional de la Asociación Argentina de Carreteras. Por primera vez desde su creación en 1952 la entidad actualiza su emblema, generando un concepto más moderno pero con el compromiso de siempre “por más y mejores caminos”. La nueva imagen se develó en la cena de celebración del Día del Camino, en el hotel Sheraton de la Ciudad de Buenos Aires.

Abril 2019

Reuniones del Comité Ejecutivo PIARC en Buenos Aires

El Comité Ejecutivo de la Asociación Mundial de la Carretera vuelve a reunirse en Buenos Aires por segunda vez en su historia, luego de más de 20 años de la primera ocasión. Este encuentro, auspiciado por la DNV y organizado por la Asociación

Argentina de Carreteras, se llevó a cabo en el Hotel Pestana el 10 y 11 de abril y concluyó con una visita técnica a la obra del Paseo del Bajo.

Septiembre 2019

II InterCISEV

Octubre 2019

Revista Carreteras

La Asociación Argentina de Carreteras junto al Instituto Vial Iberoamericano organizan el II InterCISEV, congreso dedicado íntegramente a todas las temáticas asociadas a la seguridad vial. Con el título “Carreteras y su equipamiento: piezas claves del sistema seguro” el programa técnico se dividió en 8 sesiones que contaron con las presentaciones de 32 expertos de Iberoamérica.

Se lanza por primera vez el Curso de Capacitación a Distancia en Buenas Prácticas para Caminos Rurales, realizado en conjunto entre la AAC y el Instituto Superior de Enseñanza Agropecuaria de la Sociedad Rural Argentina. Son 4 módulos que abarcan desde la planificación hasta la conservación de caminos de tierra pasando por la hidráulica y la clasificación y estabilización de suelos.

Noviembre 2019

IV Congreso Argentino de Caminos Rurales

Mayo a Julio 2020

Revista Carreteras

La AAC organiza con éxito el IV Congreso Argentino de Caminos Rurales, que se realizó en la ciudad de Rosario, provincia de Santa Fe, el 5 y 6 de noviembre. Bajo el lema “Por una política de Estado para la conectividad rural”, el encuentro contó con la participación de más de 200 congresistas, autoridades nacionales, provinciales y de diferentes jurisdicciones municipales.

Como una respuesta ante el aislamiento social generado por la pandemia, la AAC implementó un Ciclo de Seminarios Web con 22 webinars de diversas temáticas viales que sumaron una audiencia que superó los 9.500 asistentes conectados, con gran participación internacional sobre todo latinoamericana. Del ciclo fueron parte también entidades amigas como PIARC, CPA, CADECI e ICPA.

Octubre 2020

Revista Carreteras

Noviembre 2020

Pre-XVIII Congreso Argentino de Vialidad y Tránsito

Columna “Carreteras en el Mundo” desarrollada por el Ing. Oscar Fariña, espacio que lleva más de 5 años de publicación ininterrumpida en la Revista Carreteras recorriendo distintos caminos de todo el mundo y contando sus particularidades, las distintas zonas que atraviesan y dando a conocer parte de la historia mundial a través de las carreteras y de quienes las utilizan.

Por primera se realizó el Pre-XVIII Congreso Argentino de Vialidad y Tránsito en formato 100 % online, organizado por la AAC el 11 y 12 de noviembre como respuesta a la postergación del XVIII Congreso Argentino de Vialidad y Tránsito debido a la pandemia de COVID-19. Del evento participaron más de 500 congresistas que asistieron a las 26 sesiones técnicas dictadas por 36 especialistas.

Marzo a Noviembre 2021

Revista Carreteras

Septiembre 2021

Revista Carreteras

En el marco de la pandemia de COVID-19, la Asociación Argentina de Carreteras continuó desarrollando entre marzo y noviembre de 2021 una serie de actividades online y seminarios web como un aporte para todo el sector vial y del transporte. El ciclo de conferencias incluyó temáticas de gestión de redes, caminos rurales, seguridad vial, pavimentos e ingeniería de puentes, entre otros.

La AAC, como Comité Nacional Argentino de PIARC, organizó con gran éxito el Seminario Internacional “Uso de Materiales Reciclados en Pavimentación” desarrollado en modalidad virtual del 20 al 22 de septiembre. Durante los tres días del evento se conectaron más de 1000 asistentes, quienes presenciaron las conferencias de 24 especialistas nacionales e internacionales en pavimentos.

GRANDES OBRAS

“El ingeniero de trazado vial, más que el de otra especialidad, necesita desarrollar el hábito de trabajar a conciencia, preparase sólidamente en los principios básicos de la técnica y no dar por terminado su trabajo mientras dude del acierto de la solución que propone.”

Ing. Pascual Palazzo

Fig. 44

En la otra página: Túnel Binanacional del Cristo Redentor - Ruta Nacional 7, Mendoza. Junio 2017.

Fig. 45

Autopista Dellepiane - Distribuidor y Peaje, Ciudad de Buenos Aires. Octubre 2015.

Fig. 46

Puente José Manuel de la Sota - Autovía Variante Costa Azul, Córdoba. Abril 2019.

Fig. 47

Ruta Provincial 221, Misiones. Octubre 2017.

Fig. 48

Ruta Provincial 34, Camino de Altas Cumbres - Tramo empalme RP E 96 y empalme RP C45, Córdoba. Octubre 2020.

Fig. 49

Ruta Nacional 149, Tramo PachacoCalingasta, San Juan. Septiembre 2019.

Fig. 50

Ruta Provincial 2, Provincia de Buenos Aires. Diciembre 2018.

Fig. 51

Ruta Nacional 150, San Juan. Abril 2015

Fig. 52

Avenida Circunvalación, Ciudad de Córdoba. Octubre 2019.

Fig. 53

Ruta Nacional 40, Catamarca. Mayo 2008.

Fig. 54

Ruta Provincial 15, Tramo GuanchínChilecito, La Rioja. Octubre 2015.

Autopista Ruta Nacional 8Distribuidor Ruta Nacional 188, Provincia de Buenos Aires. Octubre 2021.

Fig. 55

Fig. 56

Ruta Nacional 145, Corredor Paso Pehuenche, Mendoza. Octubre 2016.

57

Ruta Nacional 40, Cuesta de MirandaTramo Villa Unión, Nonogasta, La Rioja. Octubre 2015.

Fig.

Fig. 58

Puente Nuestra Señora del Rosario, Ruta Nacional 174, Rosario, Santa Fe.

Fig. 59

Ruta Provincial 307, Tramo AcheralTafí del Valle, Tucumán. Julio 2013.

Fig. 60

Ruta Nacional 40, Tramo El SosneadoPareditas, Mendoza. Octubre 2019.

Fig. 61

Acceso Norte a la Ciudad de Buenos Aires - tramo San Isidro.

Agosto 2008

En la otra página:

Fig. 62

Acceso Oeste a la Ciudad de Buenos Aires - tramo Ituzaingó.

Abril 2021

Fig. 63

Ruta Nacional 7, Variante San Andrés de Giles, Provincia de Buenos Aires. Junio 2019.

Fig. 64

Autopista Dr. Ricardo Balbín, Provincia de Buenos Aires. Julio 2018.

Ing. Eduardo Arenas

EPÍLOGO

“Proyectar bien significa un conocimiento profundo de los medios disponibles y su utilización ingeniosa y correcta para lograr los fines buscados del modo más económico.”

Fig. 65

En la otra página: Ruta Nacional 40, tramo El Sosneado Pareditas, Mendoza, 2019.

En camino hacia el futuro

Por:

El contenido de este libro, conmemorativo del 70° Aniversario de la Asociación Argentina de Carreteras, nos ha llevado a recorrer gran parte de la evolución de la red de caminos del país y, paralelamente, la historia de nuestra entidad en sus primeras siete décadas de vida.

Hemos asistido al crecimiento de la red vial argentina y se nos hace posible afirmar que ha sido una historia cambiante, con períodos de gran actividad y otros de vicisitudes, pero siempre caracterizados por el impulso y la inagotable capacidad de trabajo de todos los que conforman el sector vial, desde los técnicos y profesionales de las reparticiones públicas, a los consultores, ingenieros, inspectores, supervisores y las empresas constructoras, solo por mencionar a algunos.

Nuestra institución no ha sido ajena a esos tiempos y con gran perseverancia ha impulsado, acompañado y muchas veces liderado estos avances con sus recomendaciones y estudios.

Más allá de esos ciclos, el fruto de todos estos años es el gran patrimonio que representa para la Argentina la infraestructura vial con la que contamos en la actualidad, que cubre en su gran mayoría la extensísima geografía del país, lo que es clave en un territorio con un predominio abrumador, en las últimas décadas, del transporte carretero por sobre otras alternativas existentes.

Por ello, partiendo de las experiencias adquiridas luego de recorrer nuestra historia en las páginas de este libro, desde la Asociación Argentina de Carreteras creemos conveniente tomarnos un instante para pensar un futuro lleno de innovaciones, tecnología y nuevas reglas, y plantear algunas ideas, propuestas y desafíos que el sector vial tiene por delante, con el fin de lograr un desarrollo sostenible y acorde a las necesidades de Argentina.

Debemos considerar que en la actualidad es imprescindible dejar de pensar a la carretera, solamente, como una vía para la circulación de vehículos y debe ser vista como un servicio público que une a los pueblos y a sus habitantes de forma permanente y eficaz a través de una infraestructura planificada que debe incluir, no solo la base de rodamiento, sino también a la conectividad eléctrica, de telecomunicaciones, de transporte e ITS, cubriendo las necesidades y singularidades de cada zona.

Las carreteras deben desarrollarse pensando en la sustentabilidad de su ejecución y operación, minimizando los impactos ambientales y aplicando las mejores prácticas en su construcción, puesta en servicio, operación y mantenimiento. Por eso, desde su etapa de proyección y diseño se debe trabajar bajo el paradigma de sistema seguro y la visión de cero siniestros viales, pensando incluso desde su inicio en las potenciales futuras modificaciones y ampliaciones y sus posibles impactos en la sustentabilidad y el entorno. Los diseños deben realizarse, además, considerando el impacto del cambio climático que ha generado estragos en algunos sectores de la red de caminos, utilizando nuevas tecnologías para los cálculos hidráulicos, entre otros.

También desde su concepción es imprescindible tener en cuenta el cambio tecnológico que está sucediendo en el mundo, comenzando por la necesidad de reemplazar las energías fósiles por la electro movilidad y otras tecnologías amigables con el ambiente, teniendo en cuenta, inclusive, los diversos sistemas de conducción asistida que ya se encuentran disponibles y, en un horizonte no tan alejado, los vehículos de conducción parcial y completamente autónoma.

Hoy una carretera no está completa sin la interoperabilidad tecnológica, sin intercomunicación e intercambio de datos entre centros de gestión y control, ni entre los vehículos y la infraestructura. Y para ello es necesaria la captura, medición, procesamiento, análisis y difusión transparente de los datos y parámetros esenciales.

En conclusión, es menester tener la capacidad de proyectar saliendo de la coyuntura y pensar que el desarrollo de la red vial argentina, tanto en su construcción como en su mantenimiento, debe considerarse como una política de estado para que sus beneficios sean sostenibles.

Junta Ejecutiva de la Asociación Argentina de Carreteras

Fig. 66

Paseo del Bajo, Ciudad de Buenos Aires. Mayo 2019.

Es fundamental trabajar en el desarrollo de una planificación no menor a 10 años, estableciendo objetivos y un orden de prioridades para las obras contempladas, calculando en este proceso las brechas de infraestructura actuales y asegurando así los recursos económicos necesarios para afrontarlas. Esos objetivos deben ser establecidos con una visión sistémica, con indicadores de desempeño que permitan mensurar y gestionar eficazmente en base a datos precisos relevados de la operación del camino. Y ese orden de prioridades tendrá que abarcar la integración del territorio, la seguridad vial, la inclusión, la protección del ambiente, el uso racional de la energía y el desarrollo social y económico regional y nacional. Además, deben incluirse necesariamente a los planes de mantenimiento preventivos y correctivos como una parte fundamental del buen planeamiento del sistema vial.

La planificación, como ya se ha mencionado, debe encararse contando con las herramientas financieras que aseguren la disponibilidad de los recursos correspondientes. Dado que la tasa de retorno de las inversiones en obras de este tipo se basa en periodos largos de tiempo, es también lógico plantear que la metodología a utilizar sea la de acceder a créditos otorgados por instituciones financieras multilaterales para aplicar a un fin específico.

En síntesis, es imprescindible que en el futuro se planifique, proyecte y ejecute con financiación asegurada, para concretar las obras en los plazos previstos.

Pero estos grandes objetivos del necesario futuro desarrollo del sistema vial argentino no deben dejar de lado el primer eslabón de la red, habida cuenta de la extensión y la importancia económica que también reviste: los caminos rurales o terciarios. Estos caminos requieren necesariamente mejorar su transitabilidad, ya sea mediante su correcto mantenimiento, su rehabilitación y/o pavimentación parcial o total, junto al desarrollo de obras básicas que permitan su transitabilidad permanente, evitando se conviertan en lodazales intransitables para sus vecinos.

Para ello, es necesario una política que abarque un plan de largo plazo, desarrollado descentralizadamente en las provincias y especialmente en los municipios, como parte de planes directores generados por las autoridades, con la participación y control de los productores, las asociaciones técnicas y vecinales, que permita un seguimiento y una auditoría permanente de los recursos que se consigan o se generen.

Es imprescindible que las buenas prácticas en el mantenimiento de las calzadas sean una prioridad de las autoridades, como así también de los usuarios del camino, con el objetivo primario de garantizar su circulación permanente, tanto para la salida de la producción agropecuaria como para la conectividad social de los habitantes de las zonas rurales.

Otro aspecto clave a tener en cuenta es la Gestión de Activos Viales, una tarea esencial a ser desarrollada por todos los actores involucrados en el sector vial. La protección y el mantenimiento de los activos viales debería ser diseñada de manera tal de reducir costos, ahorrar tiempos y evitar daños al medio ambiente y a la seguridad vial.

Y para todo lo expresado anteriormente es determinante la capacitación y el conocimiento. Debemos trabajar de manera ininterrumpida en la instrucción de las nuevas generaciones de profesionales y técnicos con el conocimiento necesario para llevar adelante la planificación, el proyecto, la construcción y la conservación de las redes viales.

La formación continua, la transferencia tecnológica y el acceso a las últimas novedades y técnicas de todo el mundo son tareas fundamentales a las que se encuentra abocada la Asociación Argentina de Carreteras mediante el dictado de cursos, webinars, conferencias, jornadas técnicas y, especialmente, con la concreción de los Congresos Argentinos de Vialidad y Tránsito que se realizan cada cuatro años, reuniendo a todos los integrantes del quehacer vial del país, así como de nuestros países vecinos y contando con la participación internacional de destacados profesionales que nos aportan las últimas técnicas y novedades de nuestra actividad.

Todas estas actividades y el incremento del conocimiento y el capital intelectual nacional redundarán en un sector vial fuerte y altamente capacitado para enfrentar los desafíos que el futuro de las obras viales nos presenta.

La red vial de nuestro país, construida con el esfuerzo de varias generaciones a lo largo de los últimos 100 años, es motivo de orgullo para todos los viales de la Argentina. Sin dudas es mucho lo que se ha realizado pero aún hay más por hacer. Y es fundamental continuar trabajando para preservar lo construido y seguir ampliando su capacidad para las crecientes demandas del transporte y su alcance, para la conexión y comunicación de cada uno de los poblados y centros urbanos distribuidos en todo el país.

Por todo lo expresado, desde la Asociación Argentina de Carreteras continuaremos trabajando, como lo venimos haciendo desde hace 70 años, en cada una de las áreas que hacen a la vialidad y seguiremos colaborando junto a las autoridades con el firme objetivo de fomentar el desarrollo, crecimiento y evolución del patrimonio vial del país.

2021 Rutas Nacionales

Vial nacional

Vial nacional

Vial provincial

Vial rural

Créditos de las imágenes publicadas

Fig. 1: Archivo Asociación Argentina de Carreteras

Fig. 2: Revista Construcciones. Junio 1986, Nº313

Fig. 3: Memoria 1938. Vialidad Nacional

Fig. 4: By Colegota - Slide taken, scanned and post-processed by author and post-processed with The GIMP., CC BY-SA 2.5 es, https://commons. wikimedia.org/w/index.php?curid=791248

Fig. 5: Memoria 1933. Vialidad Nacional

Fig. 6: Memoria 1937. Vialidad Nacional

Fig. 7: Memoria 1940. Vialidad Nacional

Fig. 8: Archivo General de la Nación. AGN. Inv.: 44764_A

Fig. 9: Revista Carreteras . Enero-Marzo 1955, Nº1.

Fig. 10: Archivo General de la Nación. AGN. Inv.: 262491_A

Fig 11: Archivo General de la Nación. AGN. Inv.: 225343_A

Fig. 12: Archivo Automóvil Club Argentino

Fig. 13: De Desconocido - Archivo General de la Nación (AGN), Dominio público, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=31482003

Fig. 14: Consejo General de Educación de Entre Ríos - This file, part of the Collection of the Consejo General de Educación de Entre Ríos, was provided to Wikimedia Commons thanks to an agreement between the CGE Entre Ríos and Wikimedia Argentina., CC BY-SA 4.0, https://commons. wikimedia.org/w/index.php?curid=62167308

Fig. 15: Consejo General de Educación de Entre Ríos - This file, part of the Collection of the Consejo General de Educación de Entre Ríos, was provided to Wikimedia Commons thanks to an agreement between the CGE Entre Ríos and Wikimedia Argentina., CC BY-SA 4.0, https://commons. wikimedia.org/w/index.php?curid=62167282

Fig. 16: Memoria 1968-69. Vialidad Nacional

Fig. 17: Archivo General de la Nación. AGN. Inv.: 312387_A

Fig. 18: Memoria 1980. Vialidad Nacional

Fig. 19: Revista Summa Temática. 2/84

Fig. 20: Archivo Asociación Argentina de Carreteras

Fig. 21: Memoria 1985. Vialidad Nacional

Fig. 22: Memoria 1985. Vialidad Nacional

Fig. 23: Memoria 1985. Vialidad Nacional

Fig. 24: Levinton, Norberto. Yaciretá: el fin de la historia. La influencia de los gobiernos argentinos y paraguayos en el Tratado, en el Pro yecto y en la Construcción, Buenos Aires. Contratiempo Ediciones 2010.

Fig. 25: Archivo Automóvil Club Argentino

Fig. 26: Revista Carreteras . Mayo 1996, Nº147.

Fig. 27: Revista Carreteras . Septiembre 1996, Nº148.

Fig. 28: Archivo Asociación Argentina de Carreteras

Fig. 29: Dario Alpern - Own work, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=20548292

Fig. 30: Pablo D. Flores - Own work, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=2229184

Fig. 31: RN 40. Columna Vertebral del País. Ministerio de Planificación Federal. Vialidad Nacional

Fig. 32: Elvis Boaventura, CC BY 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=54499427

Fig. 33: Asociación de Fabricantes de Cemento Portland

Fig. 34: Revista Carreteras . Abril 1999, Nº156.

Fig. 35: Jrburatti - Own work, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=26983832

Fig. 36: Grandes Obras del Bicentenario Argentino. Ministerio de Planificación Federal, 2010.

Fig. 37: Grandes Obras del Bicentenario Argentino. Ministerio de Planificación Federal, 2010.

Fig. 38: Grandes Obras del Bicentenario Argentino. Ministerio de Planificación Federal, 2010.

Fig. 39: Revista Carreteras . Diciembre 2016, Nº224.

Fig. 40: Archivo Asociación Argentina de Carreteras

Fig. 41: Archivo Asociación Argentina de Carreteras

Fig. 42: Archivo Asociación Argentina de Carreteras

Fig. 43: Archivo Asociación Argentina de Carreteras

Fig. 44: Archivo Asociación Argentina de Carreteras

Fig. 45: Archivo Asociación Argentina de Carreteras

Fig. 46: Archivo Asociación Argentina de Carreteras

Fig. 47: Archivo Asociación Argentina de Carreteras

Fig. 48: Archivo Asociación Argentina de Carreteras

Fig. 49: Archivo Asociación Argentina de Carreteras

Fig. 50: Archivo Asociación Argentina de Carreteras

Fig. 51: Archivo Asociación Argentina de Carreteras

Fig. 52: Archivo Asociación Argentina de Carreteras

Fig. 53: Archivo Asociación Argentina de Carreteras

Fig. 54: Archivo Asociación Argentina de Carreteras

Fig. 55: Archivo Asociación Argentina de Carreteras

Fig. 56: Archivo Asociación Argentina de Carreteras

Fig. 57: Archivo Asociación Argentina de Carreteras

Fig. 58: Nicolasmh - Trabajo propio, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=25468363

Fig. 59: Archivo Asociación Argentina de Carreteras

Fig. 60: Archivo Asociación Argentina de Carreteras

Fig. 61: Gentileza de Autopistas del Sol S.A.

Fig. 62: Gentileza de Grupo Concesionario del Oeste S.A.

Fig. 63: Archivo Asociación Argentina de Carreteras

Fig. 64: Archivo Asociación Argentina de Carreteras

Fig. 65: Archivo Asociación Argentina de Carreteras

Fig. 66: Archivo Asociación Argentina de Carreteras

Fig. 67: Darcacha - CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=21368344

Mapas

Mapas elaborados para esta publicación por el equipo editorial: Caminos Incaicos, Virreinato, Fin del siglo XVIII, 1895 y 1930. Mapas de referencia y fuentes: Randle, Patricio (1981). “Atlas del Desarrollo Territorial de la Argentina. Buenos Aires-Madrid: Oikos”; Datos abiertos IGN. Proyección EPSG 5345-Argentina 2007, Faja 3.

Mapas elaborados para esta publicación por el equipo editorial: 1940, 1950, 1960, 1970, 1980, 1990, 2000, 2010, 2020, Caminos pavimentados y rurales, Rutas Provinciales, Rutas Nacionales y 2021. Mapas de referencia y fuentes: Mapas evolutivos de carreteras del Automóvil Club Argentino; Datos abiertos IGN. Proyección EPSG 5345-Argentina 2007, Faja 3.

Fig. 67 Complejo Ferrovial Z á rate - Brazo Largo Ruta Nacional 12, Provincia de Buenos Aires.

Este libro se terminó de imprimir en los talleres de Akian Gráfica Editora en el mes de julio de 2022.

Buenos Aires, Argentina