Actuaciones de bajo costo en intersecciones y travesĂas y su impacto en la seguridad vial ROBERTO LLAMAS RUBIO Coordinador Unidad de Seguridad Vial DirecciĂłn General de Carreteras
ÍNDICE 1.Introducción 2. Medidas de bajo coste. Definición y características 3. Ejemplos de actuaciones de bajo coste 4. Actuaciones de bajo coste en intersecciones y travesías 5. Eficacia
ÍNDICE 1.Introducción 2. Medidas de bajo coste. Definición y características 3. Ejemplos de actuaciones de bajo coste 4. Actuaciones de bajo coste en intersecciones y travesías 5. Eficacia
Clasificación de medidas de mejora de seguridad vial
Medidas correctoras
Medidas preventivas
Eliminar elementos/situaciones en tramos con contrastada accidentalidad elevada (TCA/TAPM)
• Tratar zonas de riesgo potencial de accidentes • Facilitar la recuperación del control del vehículo • Homogenizar las características a lo largo de un itinerario • Etc. 1. Introducción
Tipos de medidas •
Modificación/Mejora del trazado en planta y alzado: curvas, modificación de la rasante, rectificación de peraltes, prolongación de carriles de aceleración y deceleración, ampliación de plataforma (aumento de arcenes,…), entre otros.
•
Actuaciones de refuerzo y mejora de la señalización y balizamiento, que pueden ser ejecutadas a corto plazo.
•
Adecuación y mejora de intersecciones y reordenación de accesos.
•
Instalación/adecuación de sistemas de contención: barreras de seguridad de seguridad, amortiguadores de impacto, lechos de frenado, pretiles.
•
Mejoras del firme: aumento de su adherencia, mejora del drenaje, mayor regularidad superficial.
•
Otras actuaciones: Iluminación, semáforos, tratamiento de travesías, resaltos,..
1. Introducción
Estudio de alternativas • Plantear posibles soluciones técnicas, teniendo en cuenta: - Coste/Eficacia/Rentabilidad - Plazo de ejecución y afección al tráfico
- Tramitación administrativa de actuaciones - Etc. • Básicamente, a medidas de implantación a: - Corto plazo: medidas de bajo coste - Medio plazo: medidas de medio coste/proyecto - Largo plazo: medidas de alto coste y tiempo (requieren de expropiaciones, información pública, etc.)
1. Introducción
ÍNDICE 1.Introducción 2. Medidas de bajo coste. Definición y características 3. Ejemplos de actuaciones de bajo coste 4. Actuaciones de bajo coste en intersecciones y travesías 5. Eficacia
Actuaciones de pequeña cuantía
económica o bajo coste unitario destinadas a mejorar situaciones peligrosas o potencialmente conflictivas para la circulación viaria, reduciendo los accidentes y su gravedad o
eliminando aquellas circunstancias que pudiesen ocasionarlos
2. Medidas de bajo coste. Definición y características
Características Pequeño presupuesto total o bajo coste unitario: facilita su aplicación a un mayor número de ubicaciones
Fácil adopción: habitualmente no se requiere la elaboración de un proyecto ni la contratación de equipos (ejecución con personal y maquinaria propia)
Agilidad administrativa: se simplifican los trámites necesarios para la realización del gasto
Rapidez de ejecución: con mínima interferencia en la circulación y, por tanto, menores molestias para los usuarios
Alta rentabilidad: presentan alta relación beneficio/coste dado su pequeño importe y su elevado potencial de eficacia en la reducción de los accidentes y sus consecuencias
2. Medidas de bajo coste. Definición y características
Tipos de actuación de bajo coste • Protección de obstáculos • Despeje laterales • Colocación de bandas sonoras o pintura con resalto longitudinal
• Colocación de nuevos sistemas de contención • Iluminación de intersecciones
• Mejora de las marcas viales.
• Mejora de la regularidad superficial
• Eliminación de marcas viales antiguas
• Mejora del coeficiente de rozamiento transversal en curvas
• Instalación impacto
de
amortiguadores
de
• Instalación de hitos de arista
• Colocación de balizamiento. • Instalación de vallas de cerramiento
• Instalac. de paneles direccionales ramales de enlace/ curvas
en
• Instalación de balizas enlaces/bifurcaciones
en
cilíndricas
• Instalación de pantallas antideslumbrantes • Plantaciones en medianas
• Instalación de captafaros en barreras de seguridad en zonas de nieblas frecuentes
• Mejora drenaje (anti-aquaplaning)
• Aumento de la longitud de sistemas de contención (Barreras, pretiles)
• Mejora de accesos
• Mejora de señalización vertical
2. Medidas de bajo coste. Definición y características
ÍNDICE 1.Introducción 2. Medidas de bajo coste. Definición y características 3. Ejemplos de actuaciones de bajo coste 4. Actuaciones de bajo coste en intersecciones y travesías 5. Eficacia
Despeje de mediana
ANTES
3. Ejemplos de actuaciones de bajo coste
Barreras en mediana
ANTES
DESPUÉS 3. Ejemplos de actuaciones de bajo coste
Señalización
ANTES
3. Ejemplos de actuaciones de bajo coste
Sistemas de contenciรณn y balizamiento en curvas ANTES
DESPUร S
3. Ejemplos de actuaciones de bajo coste
Sistemas de disipaciĂłn de energĂa: terminales de barreras, amortiguadores de impacto
3. Ejemplos de actuaciones de bajo coste
Tratamiento de mรกrgenes: DESPEJE DE Mร RGENES
3. Ejemplos de actuaciones de bajo coste
Tratamiento de mĂĄrgenes: Suavizado de pendientes
DESPUÉS
3. Ejemplos de actuaciones de bajo coste
ÍNDICE 1.Introducción 2. Medidas de bajo coste. Definición y características 3. Ejemplos de actuaciones de bajo coste 4. Actuaciones de bajo coste en intersecciones y travesías 5. Eficacia
Sistemas de contenciĂłn y balizamiento en divergencias
4. Actuaciones de bajo coste en intersecciones y travesĂas
Intersecciones. Actuaciones de bajo coste
DESPUÉS
ANTES
4. Actuaciones de bajo coste en intersecciones y travesías
Intersecciones. Actuaciones de bajo coste
4. Actuaciones de bajo coste en intersecciones y travesĂas
Intersecciones. Actuaciones de bajo coste
4. Actuaciones de bajo coste en intersecciones y travesĂas
Intersecciones. Actuaciones de bajo coste
4. Actuaciones de bajo coste en intersecciones y travesĂas
Intersecciones. Actuaciones de coste moderado
DESPUÉS
4. Actuaciones de bajo coste en intersecciones y travesĂas
Intersecciones. Actuaciones de coste elevado
DESPUÉS
4. Actuaciones de bajo coste en intersecciones y travesĂas
Travesías. Supresión de cunetas
4. Actuaciones de bajo coste en intersecciones y travesías
Travesías. Reducción de velocidad a la entrada (I): BTA
4. Actuaciones de bajo coste en intersecciones y travesías
Travesías. Reducción de velocidad a la entrada (II): Semaforos
4. Actuaciones de bajo coste en intersecciones y travesías
Travesías. Reducción de velocidad a la entrada (III)
4. Actuaciones de bajo coste en intersecciones y travesías
Travesías. Tratamiento de travesías: Legibilidad / Percepción
4. Actuaciones de bajo coste en intersecciones y travesías
TravesĂas. Itinerarios peatonales
4. Actuaciones de bajo coste en intersecciones y travesĂas
TravesĂas. Cruce peatonal (I): Pasos sobreelevados/refugios
4. Actuaciones de bajo coste en intersecciones y travesĂas
TravesĂas. Cruce peatonal (II): Iluminados / Pasarelas
4. Actuaciones de bajo coste en intersecciones y travesĂas
Travesías. Iluminación
4. Actuaciones de bajo coste en intersecciones y travesías
ÍNDICE 1.Introducción 2. Medidas de bajo coste. Definición y características 3. Ejemplos de actuaciones de bajo coste 4. Actuaciones de bajo coste en intersecciones y travesías 5. Eficacia
Estudio de eficacia Estudio de eficacia para realizar un seguimiento de las actuaciones y obtener la eficacia en una serie de tramos, desde el punto de vista de la seguridad vial Nº accid. esperado evitar
IEE = Coste de la actuación
IEE: Índice de efectividad estimado de una actuación sobre la infraestructura Nº accid. Esperado evitar: Estimado en función del índice de peligrosidad del tramo antes y del índice de peligrosidad medio de tramos similares, teniendo en cuenta la longitud del tramo y el tipo y vida útil de la actuación
5. Eficacia
Evaluación de la eficacia • Representatividad de la muestra analizada. Se precisa una muestra extraordinariamente amplia. • Las actuaciones analizadas no deben tener ningún solape físico ni temporal con otras actuaciones. • Consideración de la variación del tráfico al trabajar con índices de peligrosidad y mortalidad. • Eficacia por tipo de actuación. • Beneficio/Coste • Período de amortización de la actuación. • Priorización de actuaciones. • Optimización de recursos. Máxima rentabilidad
5. Eficacia
Variación del tráfico y Solape físico y temporal de actuaciones
5. Eficacia
Actuaciones específicas de seguridad vial. Eficacia PERIODO DE AMORTIZACIÓN
120
• Rentables y de rápida recuperación de
100
la inversión
80
• Actuaciones 60
derivadas
de
estudios
detallados
40
• Tipos: - Tratamiento TCA (“black spot”)
2 ,5
20
- Actuaciones preventivas
0 P ro grama seguridad vial
Refuerzo de firme
M ejo ra platafo rma
A uto vías
Variante de po blació n
PERIODO DE AMORTIZACIÓN 70
60
Periodo de amortización de las actuaciones (años)
PRIORIZACIÓN (Beneficio/Coste)
40
30
IEE EE =
20
Nº accid. esperado evitar Coste de la actuación
10
ACTUACIONES TIPO
Enlaces
Mejora local de trazado
Trat. Intersecciones
Iluminación
Trat. de travesías
Trat. Márgenes
Barreras seguridad
Trat. de cunetas
Trat. de s.v. en firmes
0
Señalización
AÑOS
50
IEE: índice de efectividad esperado con una actuación sobre la infraestructura
5. Eficacia
Señalización y balizamiento ACTUACIONES • REFUERZO SEÑALIZACIÓN VERTICAL • PANELES EN CURVAS • HITOS, BALIZAS, OJOS GATO • MARCAS VIALES REDUCCIÓN ACCIDENTALIDAD ACCIDENTES CON VÍCTIMAS
ACCIDENTES MORTALES
-27% -44%
EFECTOS EN TIPOLOGÍA
ACCIDENTES MORTALES NOCTURNOS
SALIDAS DE VÍA
-18%
-55% ANTES
DESPUÉS
ANTES
DESPUÉS
COSTE MEDIO / KM
:
4.000 €/KM
RECUPERACIÓN INVERSIÓN
:
2,5 MESES
5. Eficacia
Roberto Llamas Rubio Coordinador Unidad de Seguridad Vial Direcciรณn General de Carreteras