SALUD

SAL

POR: FREDY EBERTO LIZARAZO LOZANO

Médico cirujano, con especializaciones en Epidemiologia general, epidemiologia clínica de la Universidad el Bosque y gestión de riesgo en emergencias globales de la Universidad de Beijing, trabajando en atención integral en salud para transportadores terrestres de pasajeros intermunicipales desde el año 2013 como coordinador médico en la terminal salitre y sur de Bogotá. IMPACTO DEL COVID-19 EN LA SALUD DE CONDUCTORES DE SERVICIO PÚBLICO INTERMUNICIPAL

Cuando me invitaron de la revista pasajero a escribir un artículo sobre como esta pandemia generada por el COVID 19 había afectado una población como los conductores de servicio publico intermunicipal, fue inevitable pensar primero en el cierre de las terminales de transporte y en los cierres a nivel nacional para limitar el transporte y como esto afecto la vida de estas personas y sus economías, luego intente abordarlo desde un punto más numérico o estadístico si se quiere decir, contando cuantas atenciones se han prestado y como se esta retomando la normalidad en este sector de la economía, pero pese que era más sencillo y práctico para mi narrarlo como un número, opte por contar una historia a los pasajeros para ver la gran labor de estas personas y dimensionar la realidad de la pandemia en este servicio intermunicipal.

Para contextualizar un poco, los conductores de servicio publico intermunicipal se deben realizar un examen medico cada 3 meses, esta consulta que se garantiza en Bogotá y otras ciudades del país, por el Consorcio ADITT – ASOTRANS, se enfoca en acciones de promoción y prevención de la salud del individuo, es decir, convencerlo de que coma más saludable, deje de fumar o realice caminatas, entre otros, para el año 2020 con el inicio de la pandemia en marzo 17 se cerro esta consulta, por los confinamientos ordenados por el Gobierno, y las terminales pasaron a manejar solo pasajeros con permisos y necesidades especiales para ir de una ciudad a otra, lo cual implico que muchos de los conductores entraran, como el resto de profesiones en una pausa de su labor; poco a poco fue retornando la necesidad de movilización de las comunidades y la reactivación lenta de este servicio específico.

Al revisar las acciones necesarias para la continuidad de su labor se evidencio que este grupo de personas iban a presentar un gran riesgo al retomar su labor, por lo tanto desde las distintas instancias del transporte se generaron acciones concretas para mejorar infraestructura y facilitar insumos para garantizar el lavado de manos, así mismo el uso de tapabocas, distanciamiento social al interior de los vehículos (lo cual implicaba prestar un servicio con pérdidas económicas, pues a menor número de pasajeros menor ingreso), mayores controles en general para la operación, lo anterior, sucedió a nivel mundial pues al revisar la literatura se evidencio que esto sucedió en muchos otros

UD

países y en

“la revisión de alcance del impacto de los conductores de larga distancia en la propagación de la infección por COVID-19, que incluye 669 publicaciones, destaca la respuesta de los países para mitigar el impacto de la pandemia mediante la implementación de medidas para facilitar el transporte seguro y la adopción de la armonización regional de las regulaciones de transporte por carretera ” . (Pan African Medical Journal. 2021;38(27))

Durante el año 2021 y para comprender la afectación por esta pandemia en los conductores se aplicó una encuesta en el marco de la consulta a 1.448 conductores en la terminal Salitre de Bogotá D.C., con preguntas enfocadas en saber si habían presentado COVID y si su tratamiento había sido en casa o en un hospital, además, si conocían algún colega que pudiera haber fallecido por esta enfermedad, o alguno de sus familiares había muerto o había enfermado, con el fin de poder dimensionar afectación dada por la pandemia, desde el aspecto de la salud, encontrando que 4 de cada 10 conductores manifestaron haber enfermado de COVID, es decir, 580 conductores enfermaron y de estos solo 75, es decir, el 13% requirieron de hospitalización y el resto manejo en casa, así mismo, 7 de cada 10 conductores manifestaron que alguien de su familia cercana, es decir, 1.013 dijeron que sus hermanos, padres, hijos o pareja, enfermaron, y de estos el 111 que representa el 11% refirió que alguno de estos familiares tuvo como desenlace la muerte.

En el caso específico del conocimiento sobre casos de muerte en colegas en el año 2021 se reportaron 58 muertes, aclarando que se reportaron más, pero al correlacionar las características como empresa, nombre y otros, se determinó que este era el número real de la encuesta, lo que implica que la mortalidad fue de un 4% en el grupo específico de conductores de servicio público intermunicipal.

Con base en lo anterior fue necesario recordarles mucho las acciones de autocuidado y además con el inicio de la vacunación por parte del

Gobierno Nacional preguntar sobre este aspecto,

encontrando que 6 de cada 10 presentaban esquema completo de vacunación, los que no se habían vacunado contestaron: 1 de cada 10 porque hasta el momento estaban retomando su trabajo, 2 de cada 10 por temores infundados por noticias falsas y el otro era por un tema de tiempo disponible para vacunarse, esto llevo a la necesidad de reforzar acciones de educación en la consulta y aclarar puntos sobre mitos e informaciones falsas con respecto a la vacunación, así como el riesgo para la salud por no realizar está acción básica de autocuidado, logrando el cambio de percepción en los conductores y el compromiso de que iban a aplicarse la vacuna.

Estas cifras pueden ser llamativas y muestran solo una parte de la afectación de esta población específica, ya que no estamos abordando temas vitales como lo psicológico y lo social, pero desde la atención y relación con este grupo de personas, se puede evidenciar el compromiso y la vocación de servicio, asumieron y acogieron las medidas no solo en su autocuidado, sino en acciones de desinfecciones de sus vehículos y mayor atención a los protocolos de bioseguridad, para prestar un servicio más seguro en salud a sus pasajeros, al realizar un corte en el número de vacunados para el último trimestre de 2021 se evidencio que 8 de cada 10 conductores tienen el esquema completo con refuerzo en su vacunación y el que falta se relaciona mas con que ya lleva una o dos dosis pero no con la ausencia total de vacunación, entre ellos ha evolucionado un control social y procesos para acercarse a los puestos de vacunación.

Como puede verse la afectación ha sido mucha y ha implicado no solo perdidas económicas, sino perdidas humanas, sociales, que impactan directamente en el comportamiento y actitud de esta población especifica en el desarrollo del transporte intermunicipal, pero lo siguen desarrollando a pesar de los distintos riesgos como en este caso para la salud y lo hace con humildad, entrega y sacrificio permitiendo que muchas personas puedan llegar a su destino de la mejor y más segura forma posible, es por esto que como médico solo he aumentado mi admiración y respeto por este grupo de trabajadores ya la labor que desempeñan.