Porsche 919 Hybrid

24 knoppen: van ruitenwisser tot rembalans

Het stuur van de Porsche 919 Hybrid langeafstandsracer is bedoeld om de auto te besturen. En dat betekent meer dan alleen de richting bepalen. Dit stuur met centraal display, 24 schakelaars en zes ‘paddles’ is een ware commandocentrale voor de meest complexe racewagen die Porsche ooit bouwde.

De Porsche 919 Hybrid komt uit in het FIA WEC (World Endurance Championship) in de Klasse 1 Le Mans Prototypes. Zijn stuur is rechthoekig van vorm. Dat is vooral om langere coureurs als Mark Webber sneller te kunnen laten in-/uitstappen bij de verplichte rijderswissels. Het centrale display geeft belangrijke informatie weer zoals de snelheid, de ingeschakelde versnelling, de modus van het motormanagement, de laadstatus van de lithium-ion batterij én de hoeveelheid energie die nog gebruikt mag worden om de voorwielen aan te drijven – de achturbobenzinemotor.

Op het stuur bevinden zich 24 knoppen. Hun plaatsing is in samenspraak met de coureurs tot stand gekomen – de bediening is ook bij hoge snelheden optimaal. De meest ge- bruikte knoppen zijn links en rechts bovenin geplaatst zodat ze makkelijk met de duimen bereikbaar zijn. De blauwe knop rechtsboven wordt misschien wel het meest gebruikt: het is de grootlichtknop waarmee de coureur langzamere collega’s voor zich waarschuwt. Ook de rode knop rechts bovenin wordt veelvuldig gebruikt. Hiermee bedient de coureur namelijk de boostfunctie. Toch moet daar voorzichtig mee omgegaan wor- den: de maximale hoeveelheid energie die per ronde gebruikt mag worden ligt vast. En dan zijn er nog knoppen voor de radio, het drinksysteem, de snelheidsbegrenzing in de pits, de verdeling van de rembalans, maar ook voor bijvoorbeeld de coureur heeft een ‘blacklight’ op zijn helm waardoor de knoppen ‘s nachts extra oplichten.

Het stuur van de 919 Hybrid bestaat grotendeels uit lichtgewicht carbon. De ‘contactzones’ zijn met rubber bekleed voor maximale grip. Overigens is de auto dankzij stuurbekrachtiging relatief eenvoudig met één hand te besturen. Schakelen en koppelen gebeurt via paddles achter het stuur: deze zijn dubbel uitgevoerd (links en rechts). Op deze manier kan de coureur al naargelang de stuurbeweging kiezen voor de makkelijkst te bedienen zijde. Ook is er een paddle voor de boostfunctie. Het is aan de coureur om de paddle of de knop aan het stuur te gebruiken. De laatste paddle is die voor de activering van de recuperatiefunctie waarbij bewegingsenergie wordt omgezet in elektriciteit.

Michel Blanckaert brengt Gent in beweging...

Het voorbije Lichtfestival in Gent was een gigantisch succes. Op één weekend liepen meer dan 600.000 mensen door de straten van de binnenstad en genoten ze massaal van het geboden spektakel. Op zondagavond maakte ik zelf ook een wandeling van een paar uur doorheen de in licht badende Leiestad. Ik had me wat voorbereid en liep met een gericht plan tussen de menigte. Een van de zaken die

Blanckaert, ‘Ghent in Motion’. Die zou geprojecteerd worden op de grote muur van het universiteitsgebouw in de Sint-Pietersnieuwstraat. Acht minuten duurde de projectie en ik moet zeggen dat ik mij geen seconde van het scherm steeg een bewonderend applaus op vanuit het publiek.

CMm: Bijzonder sterk hoe je in zo’n korte tijdsruimte zo veel impressies over Gent kunt meegeven. In een ritme waarin je de kijkers bijna meezuigt in het gebeuren. Wat

Michel Blanckaert: “Je mag die zaken natuurlijk niet gaan vergelijken. De bedoeling van deze projectie was inderdaad om ritme was zeer strak. Bij de meeste trailers is dat zo, om zoveel mogelijk impressies te geven en het publiek hongerig te bedoeling zijn. In de lange versie zal het ritme dus beduidend langzamer zijn, al zal het hier en daar wel ontploffen...”

CMm: ‘Ghent in Motion’ wordt een documentaire van een klein uur? Wanneer is hij volledig klaar? - paald worden. Het zal ergens tussen de 30 à 50 minuten liggen. Een documentaire zou ik het zeker niet noemen, maar eerder een verhaal, een impressie. Door een narrator, Michael Tiger, verteld. Michael, die ook de trailer insprak, is ‘de stem’ ons al kennen, maar nu belicht vanuit een perspectief dat vernieuwend is. We zijn op dit moment nog bepaalde stukken aan - ren op de eindmontage. De première is voorzien op 17 april...” wilde geven. Wat moet ik me daarbij voorstellen? er voor zal zorgen dat het beeld dat wij van Gent brengen,

In het begin, toen het nog mocht, deden we dit met kleine motorgestuurde helikopters met daaronder een camera ge- monteerd. Zo kon je heel dicht komen op plaatsen waar je anders nooit bij geraakt. Vliegen rond de toppen van torens, door straten, langs gebouwen. Als een vogel door de stad. Het ook een andere techniek en hingen we camera’s gedurende zo in dat ze om de zoveel minuten beelden schoten. Dit ‘time lapsen’ hebben we ruim 100 keer toegepast. Op hoeken van diverse historische gebouwen, terrassen, bruggen, daken,... Later compileerden we dan alle opnames. Het zijn maar twee - bruikt. We hebben ook opnames gemaakt vanuit wagens, te voet... ‘Ghent in Motion’ moet je zien als één vlotte beweging. gaat slapen. Met centraal daarin de mensen. Het is met hen dat we meestappen op straat. Een beetje zoals de fotograaf Cartier-Bresson hebben we het dagelijkse leven in observatie genomen. Op straat lopen en gewoon beschrijven wat je ziet... Gent is een wondermooie stad, een stad die bruist, op markten en pleinen, in winkels, op het voetbalveld. Swingend tijdens ‘De Feesten’. In de straten overdag, langs de kanalen, op de bootjes. Gent, een stad met leuke restaurants en bars, een nachtleven. Een stad van muziek en cultuur. Een studentenstad. Maar ook een stad van mensen die er leven en werken. Een stad met ziekenhuizen, scholen, theaters, een stad met begraafplaatsen. Een stad in de vroege ochtend, onder een laagje rijm. Wanneer de eerste bakkerij haar deuren opent. Een stad met een internationale haven, met arbeiders en bedienden, met ouderen en jongeren. Een diversiteit aan mensen en culturen. ‘Bottom line’ wilden we achterhalen hoe elk van die mensen het aanvoelde om in Gent te leven.”

Michel Blanckaert: “Klopt. Er zitten een paar ludieke stukken in zoals de begrafenis van burgemeester Termont... Fijn dat een man met zo’n drukke agenda hier voor open staat. Het waren met de stroppendragers, wanneer een woeste Keizer Karel de Gentse privilegies verscheurt en de strop eist voor het wangedrag en de ongehoorzaamheid van de Gentenaars. Levendig echt! Ik denk aan al die mensen waar we altijd konden op reke-

CMm: Het moet geen lachertje geweest zijn om een project van deze omvang te realiseren. Uit hoeveel mensen bestaat jullie team?

Michel Blanckaert: “Het heeft me wat tijd gevraagd maar ik lentvolle medewerkers. Het vaste team bestaat uit een 7-tal man. Ik zie ons een beetje als een rockband. Elk lid van ons trekjes. Zijn specialiteit typeert ook zijn houding en zijn karakter. De monteur is een schitterend vakman, iemand met een speciaal DNA wel... Ook onze cameramannen – zij die de grote camera’s en de kleine technische camera’s bedienen – zijn top. Er is iemand voor het licht, een ‘special effects’ man, een tekenaar die af en toe iets maakt om te gebruiken geluidsman, en dan uiteraard de vele ‘tijdelijke medewerkers’, mensen die niet verlegen zijn om continu met kabels en laadbakken op en naar de set te wan- is een heel arbeidsintensieve bezigheid geweest, gemaakt met een totaalbudget van maar 450.000 euro, waarvan een derde goodwill was...”

CMm: Wanneer is het idee voor ‘Ghent in Motion’ ontstaan?

Michel Blanckaert: “Het idee is geboren in november 2013. Met de meesten van ons huidig team maakten we toen een dit het nodige enthousiasme zou wekken om ‘Ghent in Motion’ te realiseren. Het agentschap Belga nam het eerst op, de Standaard volgde weldra. Er belden bedrijven die wilden sponsoren en in een paar uur na de release op Facebook waren er al 2.000 likes. We konden beginnen...”

CMm: Om uiteindelijk met hoeveel uur trekken?

Michel Blanckaert: “We spreken in totaliteit over circa 460 minuten opnames. Als je de omvang van het hele project hebben, toch ruim een jaar, dan valt dit in principe nog redelijk mee. Ik moet er wel geen tekeningetje bijmaken dat het heel wat slapeloze nachten zal kosten eindversie te monteren. Ik weet nu al dat het niet altijd evident kiezen zal zijn. Maar ik denk dat we op het einde van de rit allemaal tevreden gaan zijn met het eindresultaat.”

CMm: Zijn er ook tekortkomingen? - noeg aan bod komen?

Michel Blanckaert: “Er zullen altijd wel zaken zijn die je graag anders had gezien of ingevuld. Het perfecte scenario bestaat immers niet. Over het algemeen denk ik dat we de meeste zaken die we voor ogen hadden, hebben gecovered. Misschien dat we wat meer aandacht hadden moeten geven aan hoe het bv. voelt om oud te worden in Gent. Misschien had ik graag ook wat meer interactie willen zien met de andere culturen in Gent, omdat die toch ook al decennia lang deel uitmaken van de gemeen- nooit af zijn. Zeker niet in de ogen van de makers…”

CMm: Je vertelde daarnet dat je in een eerste fase met “drone-achtigen” meer mocht? Hebben jullie veel tegen-

Michel Blanckaert: “Wat is tegenkanting? Ik denk dat iedereen, het stadsbestuur in het bijzonder, hun uiterste best heeft gedaan om ons zo goed als mogelijk te helpen. We leven echter in een maatschappij waar er veel regels zijn. Ook al wist iedereen dat onze bedoelingen goed waren, gemotoriseerde het luchtruim vliegen, maken sommige mensen blijkbaar toch wat nerveus. Het stadsbestuur heeft ons dit gemeld en wij hebben onze plannen dus moeten aanpassen. Vanaf dat moment zouden we niet meer over het Sint-Pietersplein mogen ‘vliegen’, maar wel nog op privéterreinen. Op Arcelor Mittal of op de gronden van de universiteit. Of binnen, in Kunstencentrum Vooruit. Het voordeel van zulke tegenslagen is dat het de creativiteit aanwakkert. De nieuwe situatie verplicht je te improviseren en je komt met verrassende resultaten. Zo hebben we heel leuke opnames gemaakt door een camera te monteren op het dak van een open terreinwagen, hoog boven de hoofden van de mensen in de straat. Als je zo dicht bij de mensen komt, is het logisch dat er af en toe incidentjes en wrijvingen zijn. Mensen bij wie je aanbelt, maar die helemaal geen zin hebben worden. Het maakt allemaal deel uit van wat we de voorbije maanden hebben gedaan. Maar ik onthoud vooral de vele zoveel mensen... waarvoor bij deze onze dank.”

CMm: Als we mogen afgaan op de trailer en vooral de reactie van het publiek onthouden, wacht je een mooie - uit op 17 april. Komt hij daarna in de zalen? voor het normale circuit. ’Ghent in Motion’ heeft geen commercieel exploitatie- mogelijk exposure krijgt, maar het is en Gentenaars. Ik noem het soms mijn ‘Bohet nummer van Queen, zowat alles in zit en waar zowel een opa als een kind met plezier kunnen naar kijken. ‘Ghent in Motion’ zal altijd blijven voortleven. Het zal leiden tot andere ideeën en andere projecten, een uithangbord naar meer.

In die zin hebben we al plannen...”

CMm: Mogen we al iets weten?

Michel Blanckaert: “Dat is misschien wat voorbarig. Ik kan gewoon zeggen dat één project ons in Gent houdt en een tweede ons aan de heel andere kant van de wereld, naar Panama, zou kunnen brengen...” www.ghentinmotion.com