epoca II · nº140 · 31 de mayo de 2010
logístico de seguridad y defensa
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Fusil surcoreano K-11 Hace dos años, Corea del Sur informó que había desarrollado un fusil de 6 kg para las tropas de infantería, conocido como K-11. Combina un fusil de 5,56 mm con un lanzagranadas de 20 mm controlado por un ordenador de tiro y telémetro láser. El ordenador está enlazado con unas gafas con una pantalla digital día/noche que proporciona datos del objetivo al tirador, como la distancia de tiro. El peso de las granadas es de 135 gramos, la mitad que una de 40 mm. Su alcance eficaz es de 300 m para la munición de 5,56 mm y 500 m para las granadas de 20 mm. Sus granadas pueden explotar a tiempos y parece que funciona como el XM-25 de 25 mm americano, del que en este número damos más información. El K-11 dispone de cargadores de 5,56 mm con capacidad para 20 y 30 proyectiles y de 20 mm de seis granadas. Esta arma empezará pronto a entregarse a las tropas surcoreanas, si bien inicialmente estaba previsto que se hiciera en 2009. Parece que la plantilla será de dos por pelotón, pero no será un sustituto de los fusiles K2, con lanzagranadas bajo el cañón K201. Emiratos Árabes Unidos está interesada en la compra de 14.000 unidades, si bien la compra inicial será de solamente 30 con objeto de probarla.
noticias destacadas
Pág.
è FUSIL SURCOREANO K-11
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è NUEVOS FUSILES PARA LAS FUERZAS ESPECIALES DE EEU
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è EL EJÉRCITO ALEMÁN COMPRA MÁS SISTEMAS DE COMBATIENTE DEL FUTURO
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è NAVANTIA PONE A FLOTE EL SEGUNDO BUQUE BAM
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è MUJERES EN LOS SUBMARINOS DE LA ARMADA DE EEUU
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è POSIBLE UAV PARA LA ARMADA ESPAÑOLA
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è PRIMER TORPEDO LANZADO DESDE UN C-295
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è UAV ALIMENTADOS DESDE TIERRA
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è LA ARMADA DE EEUU SIGUE COMPRANDO AVIONES F-18
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è LA UME REFUERZA SU CAPACIDAD DE DESPLIEGUE CON TECNOLOGIA DE INDRA
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è LA FUERZA AÉRA ISRAELÍ ADELANTA LAS PRUEBAS FÍSICAS DE ACELERACIÓN DE LOS PILOTOS
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è DESAFÍO LOGÍSTICO DE AFGANISTÁN
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è LA BASE DE ROTA AMPLÍA SUS INSTALACIONES
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Fusil surcoreano K-11
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Las Fuerzas Especiales de EUU adoptan los fusiles de asalto MK 16 y MK 17, y el lanzagranadas Enhanced Grenade Launcher Module (EGLM) MK 13 La empresa belga FN ha recibido la notificación del mando de Operaciones Especiales de EEUU, de que se ha aprobado la producción y entrada en servicio de los fusiles de asalto “Combat Assault Rifle” (SCAR) MK 16 y MK 17, además del lanzagranadas de fusil de 40 mm Enhanced Grenade Launcher Module (EGLM) MK 13. Tras un concurso por un sistema de armas multicalibre modular, al que se presentaron nueve fabricantes con una docena de diseños diferentes, el SCAR de FN fue el único en todos los criterios obligados, por lo que fue seleccionado unánimemente en noviembre de 204, por una comisión compuesta por representantes de los distintos componentes de las Fuerzas Especiales. El SCAR es el primer fusil que las Fuerzas Armadas de EEUU adquieren en concurso abierto desde que compraron el M16 a mediados de los 60s.
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Fusil de asalto SCAR Mk-16
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Las pruebas de fiabilidad, precisión, seguridad y ergonomía tuvieron lugar entre 2005 y 2008 en gran variedad de ambientes: urbano, marítimo, jungla y distintas condiciones atmosféricas. Durante las pruebas se realizaron más de dos millones de disparos, lo que supone que son las armas que han sufrido las pruebas más duras de la historia de las armas ligeras. El sistema SCAR consiste en dos plataformas de fusil modulares y un lanzagranadas. Han recibido el nombre de “MK 16 MOD 0 5.56 mm Special Operations Forces Combat Assault Rifle” y “MK 17 MOD 0 7.62mm Special Operations Forces Combat Assault Rifle” (nombres que reflejan sus distintos calibres). Ambas armas están disponibles con tres cañones de diferentes longitudes optimizados para realizar operaciones cuerpo a cuerpo, estándar de la infantería y tiro a largas distancias. Todos los tubos se pueden intercambiar fácilmente en unos minutos por el tirador según la misión asignada. El “MK 13 MOD 0 40mm Enhanced Grenade Launcher Module” (EGLM) se monta rápidamente bajo del cañón de cualquiera de las versio-
Enhanced Grenade Launcher Module (EGLM) MK 13
nes de los dos fusiles, proporcionando capacidad adicional de fuego individual. También se puede configurar para emplearlo aislado del fusil. Gracias a su carácter modular, ergonomía común y comunalidad del 80 % de las piezas, este sistema supone una reducción importante de los costes de adiestramiento y del ciclo de vida. Su arquitectura abierta le permitirá introducirle mejoras futuras según varíen los requisitos operativos como municiones, visores, sistemas de puntería y otros equipos críticos para la misión.
Las Fuerzas Armadas alemanas siguen comprando “Infanterist der Zukunft”
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La Oficina Federal de Tecnología y Adquisiciones para Defensa (BWB) ha adjudicado a EADS Defence & Security el contrato para el suministro de otros 220 sistemas básicos de la versión alemana del Combatiente Futuro (COMFUT), el “Infanterist der Zukunft” (IdZ BS). Esto tiene lugar en el marco de una adquisición inmediata exigida por las operaciones que el Bundeswehr realiza en Afganistán como miembro de la ISAF. Otros 220 soldados del Bundeswehr podrán disponer así de este sistema de probada eficacia para la preparación e implementación de sus operaciones. Este nuevo suministro permitirá nº140 · 31 de mayo de 2010
a las Fuerzas Armadas alemanas equipar con el IdZ BS a un total de 2.500 hombres. Un sistema IdZ BS para el equipamiento de un pelotón de infantería (10 soldados) consta, entre otras cosas, de un equipo básico igual para todos los soldados (con chaleco modular de la clase de protección I hasta IV, equipo C4I inclusive NaviPad para control de la situación y envío de mensajes, datos de blancos e imágenes, visor nocturno y radiotransmisor), así como dispositivos especiales (como telémetro por láser, cámara y dispositivo de designación por imágenes de radiación térmica). 3
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Reino Unido volverá a fabricar los vehículos de cadenas CVR(T)
El sistema se introdujo en 2004 en el Ejército, la Armada y la Fuerza Aérea y ha demostrado ampliamente su eficacia en las operaciones realizadas por el Bundeswehr en el extranjero. No sólo brinda protección a los soldados, sino que significa una notable aumento de la eficiencia en relación con la capacidad de mando, la navegación y el armamento. Considerando las crecientes amenazas asimétricas y los retos que suponen las actividades realizadas en el marco de operaciones centradas en el uso de redes, el aumento de la eficacia, de la capacidad para imponerse, de la protección, así como del intercambio rápido y seguro de información a través de sistemas de comunicación e información más eficientes se hace cada vez más importante para las tropas de infantería.
Combatiente del Futuro alemán
El Ejército peruano devolverá misiles Spike tras fallos en las pruebas El Ejército peruano devolverá a la empresa israelí Rafael un lote de más de 200 misiles contracarro Spike que adquirió hace unos meses, después de que uno de ellos fallara en las pruebas hechas hace un mes, informó el ministro de Defensa de Perú, Rafael Rey. En declaraciones a Radioprogramas del Perú (RPP), el ministro dijo que, tras el fallo, la empresa israelí asumió la responsabilidad y ha ofrecido el cambio por otro lote de proyectiles. Rey dijo que una comisión, encabezada por el presidente de la empresa fabricante, llegará a Lima en los próximos días para ofrecer las explicaciones del caso y cerrar el acuerdo para la devolución de los misiles, así como la entrega de los nuevos. Añadió que Rafael ha señalado que “nunca antes” había tenido un problema similar con misiles nuevos, por lo que hará nuevas pruebas para “determinar el motivo o las causas” del fallo. El diario limeño La República informó hoy de que un lote de 288 misiles Spike fue adquirido por casi 56 M $ y que la decisión de devolverlos “tiene como finalidad evitar la incorporación de material de guerra deficiente” al Ejército. nº140 · 31 de mayo de 2010
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El pasado 16 de abril se realizaron al sur de Lima pruebas con los misiles Spike, pero uno de ellos cayó, sin explotar, a unos 150 m de los invitados, entre quienes estaban, entre otros el ministro de Defensa y el jefe del Ejército. El Ejército peruano ha comprado estos misiles como parte de su plan de renovación de armamento, junto con una cifra similar de misiles contracarro rusos Kornet, cuyas pruebas se han realizado con éxito. (EFE).
Los Combat Vehicle Reconnaissance (Tracked) CVR(T) británica componen una familia de vehículos de combate acorazados en servicio en el Ejército inglés desde los años 70s y en otros muchos de todo el mundo. Son acorazados, pequeños, muy móviles y aerotransportados. La familia incluye: carros de combate ligeros de reconocimiento FV101 Scorpion y FV107 Scimitar; transporte acorazado de personal FV103 Spartan; contracarro armado con misiles FV102 Striker; mando y control FV105 Sultan; ambulancia acorazada FV104 Samaritan; y recuperación FV106 Sampson. Toda la familia comparte el grupo motor y la suspensión y están hechos de aleación de aluminio para disminuir el peso. Striker y Scorpion han sido retirados de servicio, mientras que el Scimitar y Spartan estaba previs-
Vehículo de reconocimiento FV101 Scorpion
to que fueran sustituidos por otros de la familia de los programas Future Rapid Effect System y Panther Command and Liaison Vehicle. Sin embargo, las últimas noticias parecen indicar que Reino Unido reiniciará la producción de los vehículos de esta familia, pues aunque está desarrollando una generación nueva de vehículos ligeros acorazados, los progresos son lentos y mínimos. En consecuencia, como muchos vehículos de la familia están agotados e incluso retirados del servicio,es necesario volver a fabricarlos para mantener el nivel de operatividad de las unidades. Esta familia tiene detractores y partidarios, pues mientras algunos piensan que son demasiados ligeros en cuanto a protección, armamento que montan y espacio interno disponible, otros especialmente sus usuarios son partidarios de ellos debido a su poco peso, velocidad y maniobrabilidad.
Vehículo de mando y control FV105
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Lanzador misil contracarro Spike
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Atenea Francia compra otros 187 vehículos Panhard PVP La Dirección General de Armamentos ha contratado con Panhard General Defense la adquisición de 187 vehículos ligeros protegidos Petits Vehicules Proteges (PVP). Este es el contrato final de un total de 933 PVPs, adjudicados en septiembre de 2004, cuyas entregas iniciales comenzaron en abril de 2008. El PVP es un vehículo de 5 tns, de cuatro plazas, que forma parte de la tendencia de disponer de vehículos resistentes a las explosiones. Es similar al RG-32M de BAE Systems y se diseñó para equipar a la infantería paracaidista y de montaña, así como a la artillería, zapadores y unidades de inteligencia y de policía militar. Hasta ahora, el Ejército ha recibido 506 PVPs, que ya está empleando en Líbano y Afganistán. De este vehículo están disponibles otras versiones como el PVP HD y el PVP XL. Las entregas finales están previstas para 2011. El contrato inicial preveía la entrega de 200 unidades anuales a partir de 2007 hasta finales de 2012, pero los fondos
Vehículo Panhard PVP
destinados por el Gobierno para estimular la economía aumentaron este ritmo a 300 a partir de 2009. Panhard espera más pedidos hasta completar la cantidad de 1.500 vehículos.
Atenea baron que podían cumplir con los requisitos operativos, por lo que el Ejército inició la producción inicial reducida después de las pruebas preliminares. Ahora, con mayor ancho de banda disponible y onda adicional que proporcionan mayor capacidad de transferencia de datos e imágenes, el Ejército está en condiciones de probar el Incremento 1 a nivel batallón a mayores distancias y durante periodos de tiempo mayores. Esta vez, en lugar de que las pruebas tengan lugar en una sóla ciudad, se harán sobre varias, de forma que el factor distancia se multiplique por cinco o seis. Además, al nivel de batallón, las pruebas de los equipos se harán en combinación con otras plataformas, como los UAVs Raven, Mine Resistant Ambush Protected MRAPs y los más modernos M-ATVs. Estos sistemas ya se están empleando actualmente en combate, pero es necesario hacerlo también en el entorno del Incremento 1.
Las evaluaciones que se hagan en 2010 harán énfasis en la operación en red de todos los equipos, para asegurar su funcionalidad y desarrollar los procedimientos de empleo. No se cree que vuelva a existir una línea de frente en lo sucesivo, por lo que la conciencia situacional es el foco de los paquetes de capacidades que se están desarrollando en el contexto de las nuevas Brigades Combat Teams. En esas pruebas, el Ejército integrará también nuevas ondas de transmisiones en el Joint Tactical Radio System y mejorará los GPSs. Los sensores desguarnecidos proporcionarán imágenes con resoluciones mejores y dispondrán de baterías de mayor potencia, de modo que a los objetivos principales de las pruebas se añadirán las de mejoras de otros sistemas. Por ejemplo, el Ejército ha desarrollado un ingenio para proporcionar datos e información directamente a los soldados, en lugar de hacerlo únicamente a través de sus vehículos o plataformas.
El Ejército de EEUU prueba el funcionamiento en red de las nuevas brigadas Esta primavera, el Ejército de EEUU va a probar el “Increment 1 Infantry Brigade Combat Team” (IBCT). El Increment 1 proporciona al combatiente mayores capacidades en dos áreas. La primera, en el campo de la conciencia situacional, protección de la fuerza y letalidad a través del uso de sensores desguarnecidos y nuevas municiones; la segunda, la que proporciona la columna vertebral de la red de comunicaciones para las brigadas y batallones. El paquete consiste en los sistemas: “Urban and Tactical Unattended Ground Sensors” (U/T UGS), vehículo aéreo no tripulado Clase 1 (Block 0) y el “Small Unmanned Ground Vehicle (SUGV) Block 1”, todo ello totalmente integrado y en red por medio de un “Network nº140 · 31 de mayo de 2010
Integration Kit” (NIK), que permite compartir datos entre el Sistema de Mando y Control y los medios referidos. Las pruebas tienen por objeto asegurarse de que software y equipos, fundamentalmente los derivados del cancelado Future Combat System, que tienen por objeto la puesta en red de soldados, sensores y componentes para obtener una imagen mucho más completa del desarrollo del combate, están listos para las siguientes pruebas que serán más exigentes. Equipos y software están muchos más avanzados que cuando el Ejército hizo una prueba limitada en septiembre de 2009, pues entonces el carecía de la onda avanzada para el Joint Tactical Radio System (JTRS). Sin embargo, ya las anteriores versiones pro6
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Red de Brigada
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NAVANTIA flota el segundo Buque de Accción Marítima para la Armada española Este buque es el segundo de la serie inicial de cuatro que Navantia construirá para la Armada Española, según la Orden de Ejecución firmada el 31 de julio de 2006, y a la que se espera que sigan hasta un total de 10 unidades. La entrega del mismo está prevista para 2011. Carme Chacón ha destacado que se trata de un buque plenamente adecuado para las nuevas misiones que tiene encomendadas la Armada. “Es un arma esencial para proteger nuestro espacio marítimo, y defender la libertad de los mares en el mundo”, subrayó. Según la ministra de Defensa, con estos buques se renovará la actual flota de patrulleros con una fuerza de acción marítima oceánica que incorpora la tecnología de última generación en sistemas de combate, de comunicaciones, y de mando y control, además de los equipos médicos más avanzados.“Estos buques serán fundamentales para llevar a cabo ope-
raciones de rescate y salvamento; para vigilar y controlar el tráfico marítimo; para preservar nuestro patrimonio medioambiental y cultural; y también para combatir la piratería”, añadió Chacón. Es un buque de tamaño moderado, altas prestaciones, gran versatilidad en cuanto a misiones, alto nivel de comunalidad con otros buques de la Armada y coste de adquisición y ciclo de vida reducido. Sus principales misiones son: è Protección y escolta de otros buques è Control del tráfico marítimo è Control y neutralización de acciones terroristas y de piratería è Operaciones contra el narcotráfico y el tráfico de personas è Operaciones de rescate y salvamento marítimo è Apoyo a situaciones de crisis y ayuda humanitaria è Control de la legislación de pesca è Control de la legislación medioambiental y anti-
BAM Meteoro P41
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Atenea polución Características principales: è Eslora Total: 93,90 m è Manga Máxima: 14.20 m è Puntal a Cubierta de Vuelo: 7.2 m è Desplazamiento en Plena Carga: 2575 t è Calado de Escantillonado: 4,4 m è Velocidad máxima: 20.5 kn è Autonomía (a 15 nudos): 8000 millas
è Dotación: 35 è Capacidad adicional: 35 El Astillero San Fernando-Puerto Real celebró el día 18 de mayo, la puesta a flote del segundo buque “Rayo” P42. La ceremonia fue amadrinada por Carme Chacón Piqueras, Ministra de Defensa. La construcción de estos buques supondrá para Navantia 3.130.000 horas de trabajo, 270.000 de ellas de ingeniería, y carga de trabajo hasta finales de 2011.
Mujeres en los submarinos de la Armada de EEUU Fuentes oficiales de la Navy anunciaron el día 30 de abril, que se trabaja en un plan para la integración de la mujer en los submarinos a finales de 2011 o comienzos de 2012. Para ese fin, a partir de julio comenzará el adiestramiento de un grupo de 19 mujeres. La decisión se hizo pública, después de que el Secretario de Defensa Robert Gates notificara al Congreso en febrero el deseo de la Armada de que las mujeres se enrolaran en los submarinos. Poco después, las oficinas de la Navy comenzaron a recibir peticiones de mujeres que querían servir en estos buques. Aparte de otros comentarios elogiosos acerca de la capacidad de las mujeres, de la conveniencia de hacerlas partícipes de estas misiones y de las dificultades que pueda haber en el reclutamiento de tripulaciones, conviene destacar las palabras del vicealmirante John J. Donnelly, Comandante de la Naval Submarine Forces, que afirma que aproximadamente la mitad de los graduados en ciencias e ingeniería son mujeres. “Mantener la mejor fuerza submarina del mundo nos exige reclutar a los mejores talentos”. El plan de la Navy para la integración consiste en el reclutamiento femenino entre las graduadas de las academias navales para que reciban el mismo adiestramiento que sus compañeros masculinos. Esta enseñanza incluye una educación técnica que nº140 · 31 de mayo de 2010
© US Navy
sistemas navales
Mujeres de la Navy
incluye la física y el cálculo. El plan prevé la inclusión de tres mujeres en ocho diferentes tripulaciones de submarinos de ataque y de misiles balísticos. Los submarinos se han elegido en base a las instalaciones para dormir y sanitarias ya disponibles, con objeto de tener que hacer pocos cambios en ellos, si bien es todavía pronto para decir cuales serán elegidos. La mujer está integrada en las tripulaciones de los buques de superficie desde 1994 de forma que no se encuentren aisladas. las que desde ahora se incorporen a los submarinos, además del adiestramiento específico, dispondrán de mentores femeninos. Por supuesto, las mujeres desempañarán los mismos puestos y en las mismas condiciones que los hombres. 9
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Atenea DCNS promociona su OPV Gowind prestando una a la Armada francesa La constructora naval francesa DCNS ha propuesto a su Gobierno financiar la construcción y puesta a disposición de la Armada francesa de forma temporal, de una patrulla de altura (offshore patrol vessel) (OPV) de la clase Gowind, como parte de su plan de promoción y ventas, según informó la compañía el 4 de mayo. La compañía considera, que una de las claves para la ventas de estos nuevos buques del sector de corbetas/OPVs, es que estén en servicio y probadas en el mar por una armada de importancia mundial, como es la de su país. De ahí su decisión de ofrecer el buque a la Armada francesa para su empleo durante tres años, dentro de su plan de duplicar la producción en el plazo de 10 años. En principio, la Armada está de acuerdo en proporcionar una tripulación para la OPV, dice un portavoz. Ahora, las discusiones se centran sobre los detalles financieros, apoyo logístico y otros problemas de índole práctico. Se espera que empiece pronto la construcción el los astilleros de Lorient, dice DCNS que ha diseñado las corbetas de la clase Gowind en tres versiones: 120, 170 y 200, con desplazamientos de 1.250, 1.700 y y 1.950 tns respectivamente. La última destaca por su capacidad antisubmarina. Las corbetas Gowind se han diseñado para el ambiente litoral, donde desarrollarán misiones como la guerra submarina. Integrarán un sistema de gestión de combate SETIS, sucesor del Senit instalado en los buques más modernos de la Armada francesa. La firma radar, acústica e infrarroja de estos buque es muy baja, lo que mejora su supervivencia: no tienen chimeneas de gases y el radar y otros sensores van montados en un sólo mástil central, que le permite explorar los 360º. Pueden desplegar vehículos aéreos no tripulados aéreos y marítimos de superficie y submarinos. Su diseño y tecnologías empleadas se derivan directamente de los de la European Multi-Mission Frigate, en servicio en nº140 · 31 de mayo de 2010
Buque OPV Gowind
las Armadas francesa e italiana. En principio, dispondrán de un radar multi-funcional y misiles antiaéreos de lanzamiento vertical Aster 16 o Mica 15 y también pueden también integrar los antibuque Exocet o Harpoon. El sistema de propulsión se basa en el sistema Combined Diesel And Diesel (CODAD) con water-jet para aumentar la maniobrabilidad en aguas poco profundas y conseguir altas velocidades. Sus características generales son las siguientes:
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Posible UAV embarcado para la Armada española Thales España ha presentado a la Armada su proyecto de UAV embarcado para los buques españoles integrados en la operación Atalanta de la Unión Europea. Presenta dos opciones: el Fulmar de la empresa vasca Aerovisión y el Scaneagle de Boeing. Se basa en el Fulmar, un UAV de la compañía vasca Aerovisión, que es la única aeronave no tripulada de concepción y fabricación nacional que está certificada y en servicio. El Fulmar es una aeronave que guarda una gran semejanza con el Scan Eagle de Boeing. Es un aparato de ala fija de 19 kg de peso máximo al despegue, que puede volar durante ocho horas a una velocidad de crucero de 100 km/h. Se lanza desde una pequeña catapulta y se recupera mediante una red dispuesta en vertical. En vuelo desde 2004, el Fulmar ya ha acumulado en torno a 400 horas de vuelo. Su fabricante es Aerovisión, una compañía vinculada con el sector pesquero vasco y que concibió su UAV pensando en la localización de pesqueros, bancos de pesca y vertidos en la mar. Asentada en San Sebastián, Aerovisión tiene el gran mérito de haber sido “la primera compañía española que ha conseguido una licencia nacional de exportación para UAV”, recalca Arturo Turrillas, director técnico de la firma vasca. Composites Technology Research Malaysia, una com-
Gowind 200 Gowind 170 Gowind 120 Eslora 103 m 95 m 80 m Manga 14,2 m 14 m 12 m Desplazamiento 1.950 tns 1.700 tns 1.250 tns Velocidad max. 30 n 30 n 30 n Autonomía 20 días 20 días 10 días Tripulación 70 65 30 Cubierta helicop.10 tns 5 tns 5 tns Tanto el Gowind 200 como el Gowind 170 tienen una distancia máxima de 3.000 mn a 15 n y la distancia máxima del Gowind 120 es 2.000 mn a 15n. Hasta la fecha, DCNS ha fracasado en sus intentos por vender en el mercado internacional este buque. En el año 2005 intentó vender cuatro unidades a Bulgaria, operación que fracasó por falta de presupuesto. 10
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sistemas aéreos pañía estatal que fabrica componentes para Airbus y Boeing ya ha adquirido el Fulmar para que su filial UST lleve a cabo labores de vigilancia para el ministerio de Costas y Fronteras de Malasia. La misión que Fulmar va a realizar para el gobierno malayo es la de efectuar un control exhaustivo del estrecho de Malaca, una zona por la que cada día transitan alrededor de 16.000 barcos, que están expuestos a abordajes y actos de piratería. La entrada en operación hace unos meses del sistema español ha permitido a las autoridades de Malasia reducir el tiempo de servicio de un avión militar y de varios guardacostas. La compra se efectuó después de buscar y evaluar en EEUU y otros países europeos diferentes aeronaves no tripuladas. El resultado de estas pesquisas fue que Malasia se decantó por el UAV vasco y adquirió un sistema completo −dos aparatos, un sistema de lanzamiento y recogida y una estación de tierra− cuya entrega tuvo lugar a mediados del pasado mes de febrero. Aerovisión trabaja para ultimar la variante que denomina Fulmar Mar, “con capacidad para despegar desde un barco y amerizar en el mar”, asegura Arturo Turrillas, director técnico de la firma vasca. Sólo faltan las pruebas de validación en la mar que, según precisan en Thales “se efectuarán entre julio y octubre próximo”.
UAV Fulmar
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Atenea Primer torpedo lanzado desde un avión C-295 Este disparo representa un hito importante en el desarrollo de esta versión de patrulla marítima C295MPA. A la vez significa la entrada de Airbus Military en el mercado mundial de los aviones de guerra antisubmarina (ASW), actualmente dominado por aviones tan veteranos como los P-3 Orion y el Atlantique. El C295 MPA/ASW monta dos “pylons” bajo las alas para llevar dos torpedos u otras cargas externas. Incorpora también un “Store Management System” (SMS) integrado en el Airbus Military Fully Integrated Tactical System (FITS, para controlar el despliegue de sonoboyas para la detección de submarinos y torpedos. El C295 MPA tiene 11 horas de autonomía y se emplea para una gama de misiones amplia: búsqueda y rescate (SAR), control de la Zona Exclusiva Económica , aduanas y policiales, detección de contaminación marítima y defensa. El C295 es una plataforma multipropósito de transporte táctico de alcance medio/ corto, que permite gran maniobrabilidad y excelentes cualidades para vuelos a baja altura. Además ya ha sido probado en todo tipo de despliegues aéreos, lanzamiento de balsas de rescate, equipos de emergecia
Atenea mía de un avión que operara fuera del alcance de la estación emisora y que volviera a entrar periódicamente en su radio de acción para recargar sus baterías; y UAVs totalmente alimentados por láser que durante el cumplimiento de su misión permanecieran dentro de la línea de la vista de la estación terrestre, que incluso podría ser móvil. Como los aviones sin tripular más pesados emplean gasolina o fuel, la compañía se centra inicialmente en pequeños aviones eléctricos. Dar 1 kW de corriente continua a un UAV con la
Avión C-295 lanzando un torpedo antisubmarino
y paracaidistas. Con esta nueva versión, Airbus Military aumenta las capacidades de su familia de aviones de reconocimiento. Hasta ahora, se han vendido un total de 82 aviones C295 a 12 operadores. Nueve países tienen contratados 47 CN235/C295s MPA, lo que muestra la eficacia y eficacia de estas plataformas fabricadas en España para las misiones de patrulla marítimas. Airbus MIlitary ha vendido más de 800 aviones C295, CN235 y C212 a más de 120 operadores.
¿Alimentar a los aviones sin tripular con láseres situados en tierra? Transmisión de electricidad sin cables cable a un robot a un km de distancia. El sistema dirigiría la potencia desde un conjunto de diodos láser, de longitud de onda próxima al infrarrojo, a un rayo director que seguiría al UAV y se mantendría apuntado a unas células fotovoltaicas situadas en su estructura. Éstas convertirían la luz láser en energía eléctrica para alimentar al UAV o recargar sus baterías y así aumentar su autonomía. Ampliar la autonomía supone reducir el número de aviones y sirvientes necesarios. LaserMotive prevé tres posibilidades de aplicación: plataformas estacionarias, tales como globos que podrían operar de forma indefinida gracias a un rayo láser constante; ampliación de la autono-
La compañía LaserMotive, ganadora de un concurso de la NASA con una aplicación similar, dice que los rayo láser podría ampliar la permanencia de aeronaves sin tripular alimentados eléctricamente en el aire. Para ello planea financiar el vuelo de un demostrador a finales de año. LaserMotive está en tratos con varios fabricantes de UAVs para disponer de un prototipo en 18 meses, dice Tom Nugent, presidente y cofundador de la compañía. El demostrador, basado en una pequeña aeronave no tripulada de ala fija o rotatoria, usará el hardware con el que gano 900.000 $ de premio en el concurso 2009 Space Elevator Games, al alimentar de energía eléctrica con un nº140 · 31 de mayo de 2010
tecnológica actual supone un rayo de 2 kW y alimentar a los diodos emisores terrestres con 4 kW. Rayos láser de 1 kW o superiores exigen el desarrollo de sistemas de seguridad para garantizar que el rayo está apagado cuando no está correctamente apuntado al vehículo aéreo. Pero los vehículos aéreos necesitan solamente entre 100 y 200 W. La empresa no se limita a estas aplicaciones, sino que piensa en alimentar a sensores terrestres no guarnecidos y a estaciones relé de comunicaciones.
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Transmisión de electricidad sin cables
El señuelo aéreo MALD de Raytheon gana versatilidad antirradar y de perturbación avanzados. Los señuelos lanzados desde el aire también son una gran ayuda; no constituyen un concepto nuevo y emplean las mismas tecnologías de los misiles de crucero, que consiste en integrar reflectores de radar, cuyo retorno sea similar al de un avión de combate. Gracias a eso, las defensas aéreas enemigas lo que ven es un avión que se aproxima y tienen que decidir entre intentar derribarlo, con lo que revelan su posición, u ocultarse. Si un avión vuela escondido tras una ola de decoys, cualquier opción puede ser peligrosa.
El derribo de un F-117, un avión furtivo, sobre los cielos de Bosnia en 1999, conocido como “Nighthawk Down”, demostró que los viejos sistemas de defensa aérea son aún peligrosos pero que formas de empleo inteligentes y uso selectivo pueden mantenerlos en servicio. El desafío que presentan esos sistemas antiguos es simplemente encontrarlos y atacarlos, mientras que contra sistemas de defensa aérea verdaderamente avanzados, como la familia rusa SA-20 el problema es sobrevivir. Para ello se requiere que los aviones dispongan de sistemas furtivos, armas nº140 · 31 de mayo de 2010
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Módulo aerotransportado anti-IED
La Armada emplea el ITALD y la Fuerza Aérea el ADM-160B/C Miniature Air-Launched Decoy (MALD), cuyo programa comenzó en 1996. El MALD ha ido sufriendo modificaciones durante el tiempo que lleva su programa. Un cambio importante el alcance requerido hasta las 500 mn a 575 mn con la capacidad de merodear sobre los objetivos, lo que ha obligado a la Fuerza Aérea a pensar en uno de mayor tamaño, con el consiguiente aumento de su precio, desde 30.000 $ a 120.000 $ por unidad. Las pruebas de vuelo del MALD que diseñó Raytheon se terminaron en enero de 2008 con éxito. En marzo de 2009, la USAF aceptó la entrega la primera unidad de la producción de preserie. Pero la Fuerza Aérea cree que, con su alcance y capacidad de merodeo, el MALD puede tener también otros usos, como el de integrar equipo de perturbación radar en lugar del simplemente de reflejo de sus ondas. El sistema resultante puede añadir realismo a una ola de decoys MALDs que se acercara a la vez que neutralizaría a las amenazas o hacerlas pensar que se encuentran ante aviones que vuelan en una misión propia. La electrónica del MALD-J, nombre del sistema mejorado, tendrá que ser lo suficientemente potente para que sea útil, a la vez que pequeña y ligera para inte-
Decoy Aéreo MALD
grarla en un decoy de unos 140 kg. La USAF quiere explorar esas posibilidades, por lo que adjudicó a Raytheon un contrato de dos años en abril de 2008 para la fase II de la reducción de riesgos del MALD-J. La compañía llevó a cabo pruebas de vuelo libre en diciembre de 2009 para asegurarse que las prestaciones del nuevo señuelo se comportan en unas condiciones que simulan las de una aeronave en una misión operativa. En febrero se acabó el hito de la Revisión Crítica del Diseño, estableciendo el escenario para el diseño y desarrollo final. El inicio de la producción se espera para comienzos de 2011.
Más aviones F/A-18 para la Armada de EEUU El Pentágono ha aprobado la adjudicación de un contrato plurianual para la compra de 124 aviones F-18E E/F Super Hornet y EA-18G Growler, con unas cláusulas contractuales que supondrán un considerable ahorro para el Departamento de Defensa. El 14 de mayo, el Subsecretario de Defensa para Adquisiciones, Tecnología y Logística certificó ante el Congreso que la compra propuesta era conforme a la normativa vigente y que suponía ahorros sustanciales, con objeto de que autorizara la compra. El contrato tendrá cuatro años de duración, desde 2010 a 2013. Con esta compra el Departamento de la Navy nº140 · 31 de mayo de 2010
Atenea Italia ha desarrollado y fabricado un módulo de guerra electrónica roll on/roll off (Ro-Ro) para su avión de transporte C-27J. Este módulo tiene la función de detectar y destruir explosivos de circunstancias (IED), la mayoría bombas de carretera. El módulo contiene la electrónica conectada a antenas externas y consolas de control. Como avión de transporte, el C-27J carga tres pallets estándar 463L de 224x274 mm, en uno de los que se puede integrar el módulo anti-IEDs. Cargado con estos módulos, el avión puede hacer salidas de siete horas. El C-27J, un C-27 mejorado en cooperación con EEUU, es un avión de 28 tns que puede transportar 9.000 kg a 2.500 km y aterrizar sobre tierra o aeródromos más pequeños que el C-130. Se han construido más de cien unidades, de los que 78 van destinados al Ejército y Fuerza Aérea
Avión C-27J Spartan
de EEUU. Es un contrincante normal de los de EADS CN-235 y C-295 que se fabrican en España. (De Strategic Page, 15 de mayo de 2010)
Nueva tecnología para la refrigeración de misiles infrarrojos El M-PACT es un sistema de refrigeración por aire puro a presión para misiles infrarrojos, desarrollado por la empresa Marotta Controls, diseñado específicamente para que proporcione un flujo continuo de aire seco para la refrigeración de los misiles, de forma que mejore la efectividad de su lanzamiento. Además, reduce la posibilidad del efecto nocivo de la congelación del buscador infrarrojo, lo que aumenta la eficacia y disponibilidad del misil en combate. Con esta tecnología se sustituye al actual montaje de nitrógeno.
Los sistemas M-PACT se instalarán en los lanzadores de misiles LAU-/ o LAU-127 de los aviones F/A-18A/F Super Hornet de la Navy. Además, Marotta trabaja en colaboración con Boeing para integrarlo en los aviones de reconocimiento P-8A Poseidon. La Armada de EEUU ha adjudicado un contrato a Marotta Controls, por el suministro de más de 350 sistemas de de la versión PACT-3000. Mediante este contrato, cuyo valor es superior a 6 M US$, la compañía entregará las tecnologías de compresión y deshidratación aerotransportadas.
Avión EA-18G Growler
completará el número de 515 F/A-18E/F Super Hornets y 114 EA_18G Growlers. 14
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Lanzador LAU-127 con misil Amraam
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sistemas de comunicación
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La UME refuerza su capacidad de despliegue con tecnología de Indra Indra modernizará y ampliará el sistema de integración y gestión de comunicaciones de la Unidad Militar de Emergencias (UME). La solución propuesta permitirá gestionar el tráfico de datos y determinar de modo inteligente cuáles son los medios óptimos de transmisión en cada situación: comunicaciones satelitales, GSM/UMTS, redes de uso militar, etc. El importe del contrato adjudicado por Telefónica supera los 1.5 M€ y el plazo de ejecución es de 20 meses. El proyecto se enmarca en el Programa Plurianual de Nodos CIS de la UME, del que Telefónica es contratista principal, cuyo objetivo fundamental es mejorar las capacidades de información y comunicaciones con que cuentan los efectivos que se despliegan fuera de sus bases. La solución de Indra aportará inteligencia a los nodos permanentes de comunicación de la UME -instalados en las distintas bases de esta unidad distribuidas en territorio español- y los nodos desplegables -vehículos dotados de avanzadas capacidades de comunicación-. Esto hará posible que la red pueda reconfigurarse, tanto de forma totalmente automática como manual. Se logra ofrecer así la máxima capacidad de transmisión en cada despliegue, evitando que puedan darse problemas de saturación de la red. Además, en caso de que, por ejemplo, en una zona falle el medio de comunicación preferente (telefonía móvil, radio, etc.), el sistema ofrecerá alternativas para reestablecer las comunicaciones de manera
dinámica. Esta capacidad resulta crítica para la seguridad de los efectivos que actúan en una zona de emergencias, ya que garantiza que reciben en todo momento las órdenes e información sobre la evolución de la situación. Además, se mejora la coordinación con el resto de cuerpos y autoridades desplegadas. El sistema SERVCOM que Indra modernizará con la implantación de su solución podrá gestionar de manera integrada las comunicaciones por satélite (Spainsat e Inmarsat), celulares (GPRS/ UMTS), Tetrapol y medios específicos militares (HF, VHF) de los que disponen los vehículos de la UME, que actúan como nodos desplegables. Asimismo, se integrará en la red SCTM (Sistema Conjunto de Telecomunicaciones Militares) y la red WAN-PG (WAN de Propósito General del Ministerio de Defensa) que utilizan los centros que actúan como nodos permanentes en cada zona del territorio español. En total, más de 90 nodos, entre permanentes y desplegables, recibirán esta importante actualización tecnológica. El proyecto es uno de los primeros logros en los que se materializa el acuerdo estratégico suscrito en mayo de 2009 por el consejero delegado de Indra, Regino Moranchel, y el presidente de Cisco para Europa, Chris Dedicoat. El objetivo de la alianza es desarrollar de forma conjunta soluciones tecnológicas innovadoras en el ámbito de la Defensa y Seguridad.
El manejo de imágenes en el campo de batalla La versión militar es el sistema FAME (FullMotion Video Asset-Management Engine) que también incorpora mapas, informes y comentarios en audio para proporcionar a las tropas, especialmente a los mandos, lo que necesiten. No obstante, falta aún un año para que FAME esté dispuesto para su expansión completa. Mientras, existen otros proyectos en marcha para que todos estos datos se puedan aprovechar me-
UAVs y sensores de todo tipo están generando inmensas cantidades de videos e imágenes que superan la capacidad de las tropas para extraer de ellos información útil. Una de las soluciones adoptadas para salvar esta dificultad, es la forma que emplean los periodistas deportivos durante la retransmisión de partidos, para identificar y almacenar los momentos o jugadas que transmiten en diferido durante el mismo partido o que emplean luego como titulares de las noticias. nº140 · 31 de mayo de 2010
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Atenea jor. Por ejemplo, la proliferación de videocámaras en el campo de batalla sobre UAVs, robots terrestres, elementos de seguridad de las bases o en manos de las tropas, genera una gigantesca biblioteca de imágenes que muestra lo que los presuntos enemigos hacen o están haciendo y lo que parece que hacen mientras están cometiendo una agresión. Estas acciones pueden ir desde el transporte de armas a la forma en que conducen durante acciones que podríamos considerar ilegales. Pero no se pueden analizar y hacer deducciones en el momento ni a partir de una sóla de ellas, hay que reunirlas, analizar el conjunto y obtener conclusiones. Esta biblioteca será un recurso único cuando EEUU consiga reunir todas las imágenes. Será similar a las bibliotecas de imágenes fijas que, mediante software de reconocimiento permitían a las máquinas examinar los millones de imágenes digitales que empezaron a producir los satélites haces décadas. El problema básico es que había demasiadas fotos para que pudieran examinarlas los analistas. Los ordenadores tienen que hacer el trabajo o la mayoría de las imágenes se quedarán si examinar, lo que se adaptó rápidamente al tipo de combate que se da en Irak y Afganistán y para las operaciones terroristas en general. Por otra parte, las investigaciones realizadas muestran que la gente que observa imágenes video en vivo pierde la capacidad de concentrarse en ellas a los veinte minutos. Este problema, es conocido desde hace tiempo por militares y compañías de seguridad, por lo que se ha buscado una solución tecnológica. Este cansancio es mayor en aquellos que observan cámaras fijas que para los que ven imágenes en movimiento, tales como operadores de UAVs. La solución técnica es el análisis de modelos: ya que la mayoría de los videos son digitales, es posible transformar las imágenes a números y que los ordenadores analicen esos números y deduzcan de ellos las intenciones y posibles acciones de los individuos observados. Gobiernos y organizaciones de seguridad hacen análisis de modelos desde hace mucho tiempo. La forma de realizar este trabajo es que, un grupo nº140 · 31 de mayo de 2010
de ordenadores analice las fotos procedentes de los satélites durante una semana para ver si existe algo que pueda ser útil. Mientras que algunos análisis no son necesarios en tiempo real, como es el caso de comparar si ha habido cambios de un día a otro en una carretera para ver si se ha plantado una bomba, la necesidad más corriente es que sí se necesite el análisis en tiempo real. Para eso, cada año surgen nuevos paquetes de software que muestran lo que los individuos observados hacen o tratan de hacer. Muchos tienen mayor capacidad que los observadores humanos que solamente pueden estar observando un tiempo limitado. El software de análisis en tiempo real avanza rápidamente aunque este hecho no sea muy conocido por razones de seguridad, pues si el enemigo conociera cómo trabaja, podría desarrollar formas de engañarle o desarrollar modelos de conducta que hicieran menos precisos a los análisis. Hasta ahora, el hombre es el que ejerce el control, funcionando la máquina como un adjunto, pero gradualmente las máquinas tomarán el control. No obstante, una persona confirmará siempre lo que los ordenadores hayan encontrado. Pero el gran avance, que ya estamos en condiciones de alcanzar es el análisis predictivo, mediante el que se pueden observar miles de horas de video procedentes de un área determinada y calcular la probabilidad de que ciertos individuos o vehículos no tengan buenas intenciones o simplemente pasen por allí. Esto se puede hacer si se dispone de muchos ejemplos. El análisis predictivo se basa en la búsqueda de suficientes indicadores como para afirmar que algo específico va a ocurrir. Cuando este análisis se hace en tiempo real, puede alertar instantáneamente que algo va a ocurrir en un sitio específico. Si no ocurre nada, se archiva y añade a la biblioteca de experiencias que el software de análisis usa para hacer predicciones. De esta forma, la herramienta se vuelve más inteligente cuanto más se use y la biblioteca de videos de la zona de combate crece, haciendo posible para el software crear más modelos de conducta para la predicción de acciones del enemigo. (Publicado Strategic Page 9 de mayo de 2010). 17
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adiestramiento
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Las tropas de la Fuerza Aérea de EEEU disponen ahora de un instrumento de adiestramiento poderoso Se trata de un simulador de tiro interactivo que emplea las últimas tecnologías, que tiene un campo de vista de 300º de alta definición para realizar adiestramiento e tiro con mayor flexibilidad y rapidez que un campo e tiro estándar. Debido a la naturaleza expedicionaria y diferentes lugares en los que tienen que actuar en todo el mundo, los Contingency Response Wings de las Fuerzas Aéreas de respuesta en caso de contingencia se pueden encontrar operando en ambientes muy hostiles, sea en zonas de combate tradicional en sus distintas modalidades o donde haya ocurrido una catástrofe natural. Cuando las fuerzas están desplegadas, cada miembro de la Fuerza Aérea participa en la defensa de la base y de las fuerza de protección. Este simulador, que cuesta 250.000 $, permite que los miembros de la Fuerza Aérea reciban adiestramiento avanzado en su base de procedencia, antes de
salir hacia lo desconocido, adaptado a los distintos ambientes en los que se puede encontrar. El sistema permite crear escenarios basados en la información procedente del personal ya desplegado. Esto significa que el personal recibe el adiestramiento que necesita sin necesidad de desplazarse a lugares específico de adiestramiento. El simulador permite cambiar rápidamente de la instrucción en puntería a tácticas de combate próximo o a la toma de decisiones bajo estrés en segundos. Se pueden programar para tener en cuenta cualquier situación atmosférica o luminosa. Las muchas opciones que presenta están cambiando la forma en que las personas se preparan para realizar sus misiones, a la vez que permite entrenase en gran número de misiones con gran realidad en una sola sesión. Los que están recibiendo adiestramiento pueden emplear sus propias armas durante las sesiones. Para
Atenea batalla en distintos ambientes que van desde Afganistán a una ciudad en el Este de Europa. El conjunto es modular y transportable. Se puede montar alrededor de un vehículo de combate para que se instruya la tripulación en la protección de convoyes o adiestramiento en el empleo de un ingenio de lucha contra explosivos improvisados. También podrían alinearse las pantallas para organizar un campo de tiro para 20 educandos. El desempaque, y montaje necesita solamente cuatro horas: cualquier espacio a la sombra y de aproximadamente el tamaño de medio campo de baloncesto puede albergar el simulador. El sistema tiene un elemento que no tenían los simuladores anteriores de tiro: añade un recordatorio doloroso para que los educando presten la atención necesaria, al llevar una caja del peso y tamaño aproximado de una radio portátil en su cintura. Si el instructor cree que el educando no ha reaccionado con presteza o resulta herido o muerto debido a la decisión tomada, la caja le da una descarga eléctrica de entre 0,2 2,5 segundos. Una descarga de 0.2 segundos se siente como el picotazo de una abeja. De 2,5 segundos le puede dejar incapacitado temporalmente, simulando que ha sido baja en combate.
ello, se emplea un cargador especial, que contiene una batería un depósito de gas, para accionar el arma y proporcionar retroceso. Se puede transformar cualquier arma reglamentaria en una ayuda a la instrucción computerizada en minutos. Pero no solamente eso, también se pueden provocar fallos en el arma desde la estación de control. El alumno puede ajustar el dispositivo de puntería de su arma en el simulador, de modo que la tenga en condiciones en el momento del despliegue. El ordenador muestra la actuación de las municiones virtuales exactamente como lo hacen las balas reales en condiciones atmosféricas reales, viento y altura. Eso permite realizar adiestramiento en la puntería y la familiarización con las armas con resultados sorprendentes, consiguiéndose porcentajes de re-cualificación del personal del 100%. El simulador emplea un conjunto de cinco pantallas de retro-proyección de alta definición y grandes altavoces, dispuestos en forma de hexágono. La sexta sección sirve como puerta de entrada en la zona de adiestramiento. Una vez dentro, se pueden cargar gran variedad de simulaciones desde objetivos exteriores o interiores, casas, vehículos y campos de
La Fuerza Aérea israelí adelanta las pruebas de aceleración de sus pilotos Los israelíes están modificando el adiestramiento de sus pilotos, adelantando el momento en que se someten a las pruebas de aceleración. Estas pruebas las realizan en una centrifugadora que somete a los futuros pilotos a un movimiento circular a gran velocidad, que recrea el de los giros cuando pilotan un avión, a varios Gs de gravedad. Esta aceleración les desorienta, pudiendo hacerles perder el conocimiento. La razón inmediata de esta modificación ha sido la muerte reciente de un piloto durante un ejercicio de combate aéreo, en el que se incluía el combate entre aviones (dog fighting), con muchos giros bruscos a gran velocidad, por lo que se cree que el piloto sufrió una desorientación debida a la fuerza G, que le condujo a tener el accidente en el que resultó muerto.
Simulador de tiro interactivo
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Dog fighting
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sanidad y nbq
Preocupación en Sanidad militar de EEUU por la medicación de las tropas que vuelven de las zonas de combate “task force” y que había promovido alternativas para los medicamentos antidolor, entre los que se incluyen: yoga, meditación, acupuntura, terapia de movimiento y muchas otras formas de enfrentarse al dolor. El General hizo estos comentarios en una conferencia de prensa, durante la que él y otros oficiales no estuvieron de acuerdo con un informe del New York Times, sobre un centro de Colorado establecido para apoyar a los soldados en su recuperación mental o física de las heridas en combate. The Times, citando entrevistas con soldados y asistentes psiquiátricos, describió la “warrior transition unit” de Fort Carson y a otras similares como “almacenes de desesperados, en los que a hombres y mujeres con daños se les mantiene fuera de la vista, sometidos a dietas medicinales y tratados de forma ruda por suboficiales y tropa. Pero Schoomakerafirmó que el 81 % de todos los soldados que están en los centros de transición han expresado su satisfacción con el tratamiento recibido y que el 90 % de las tropas del centro de Fort Carson dijeron que estaban satisfechos con el trato. “incluso con el 90% de satisfacción, siempre encontrará a alguien con problemas muy complejos que no van a estar en el grupo de los satisfechos”, dijo refiriéndose al informe de The Times. Aproximadamente, al 26 % de los soldados del centro de transición de Fort Carson se les habían prescrito narcóticos, con estricta vigilancia médica.
El Director de Sanidad de Ejército de EEUU (US Army’s Surgeon General), Tnte. Gral. Eric Schoomaker, ha expresado preocupación acerca de la posible “sobremedicación” de las tropas que vuelven de las zonas de combate, informando a la vez que se están siguiendo estrechamente cómo se las prescriben las medicinas. La primera autoridad sanitaria del Ejército dijo que, el aumento de la prescripción de medicinas a los soldados que se están recuperando de su estancia en las zonas de combate de Irak y Afganistán, son el reflejo de una tendencia más general en toda la nación a tratar el dolor a través de la medicación principalmente. El General dijo a los periodistas que está preocupado por la panoplia de medicinas y cantidades que se están usando y que este problema se estaba siguiendo muy de cerca. Las prescripciones psiquiátricas y antidolor se han incrementado de forma muy importante desde 2001, según un informe publicado en Military Times en marzo, en el que se dice que un miembro de las Fuerzas Armadas de cada seis tomó alguna medicina psiquiátrica. Aproximadamente, el 15 % de los soldados habían abusado de las medicinas durante el mes de noviembre de 2008, según una inspección realizada por el Pentágono el mes siguiente. Los legisladores han urgido a que se examine la posible relación entre el aumento de los suicidios y el uso y abuso de medicinas. Schoomaker dijo que él había dirigido un estudio al frente de una
sistemas logísticos Los logísticos se encuentran con graves desafíos en Afganistán El personal logístico del Ejército está haciendo horas extras para conseguir situar el material en Afganistán antes de que las tropas usuarias lleguen, debido a que solamente existen dos carreteras importantes que lleguen al interior del país desde el nº140 · 31 de mayo de 2010
puerto más cercano, el de Karachi en Pakistán. El Lt. Gen. Mitchell H. Stevenson, segundo Jefe de Estado del Ejército para G-4 (Logística), participó en el Army Leader Forum con soldados y empleados civiles acerca de los desafíos a los que 20
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Atenea hace frente el ejército para el abastecimiento de las tropas. “Ahora, con la actividad en Irak en declive, la acumulación se traslada a Afganistán, donde nos estamos dando cuenta de que es un área muy difícil para operar” dice Stevenson. En aproximadamente un año, el número de soldados americanos en Afganistán ha pasado de 30.000 a 100.000, dijo, pero el envío de abastecimientos tarda nueve días vía carretera desde el puerto de Karachi. Estas rutas resultan además complicadas por la necesidad de cruzar fronteras y las amenazas usuales contra los convoyes terrestres, añadió. Por estas razones, el Ejército también está enviando abastecimientos vía aeropuertos estratégicos. “El aeropuerto de Kandakar registra algo más de 5.000 aterrizajes y despegues mensuales, más que el londinense Gatwick” dice Stevenson. Estos aeropuertos están llegando al límite de su capacidad y se trabaja en el desarrollo de más y mejores formas de lanzar desde el aire los abastecimientos. “Durante el año 2009, más de medio millón de kg de abastecimientos se han entregado de esta forma”. Stevenson explicó que la “Logistics Innovation Agency” ha desarrollado nuevos paracaídas de bajo coste de único uso que permiten lanzar los abastecimientos. Los logísticos del Ejército también están trabajando duro para retirar de Irak los materiales acumulados durante siete años. Esta es la retirada más grande desde la de Vietnam, pues se tienen que
Logística del Ejército
transportar más de 40.000 vehículos y 3.000 millones de dólares de equipo. “No obstante vamos por delante de nuestro propio calendario. Ésta es la buena noticia, la mala es que aún no hemos comenzado con la parte peor”. La mayor parte de la retirada de Irak aún no ha empezado, pues depende de cómo los iraquíes sean capaces de hacer la transición desde sus últimas elecciones, dice Stevenson. EEUU ha invertido mucho dinero y vidas como para no hacer la retirada de forma ordenada. El general continuó detallando el esfuerzo humanitario masivo que el Ejército realiza en Haití. Antes de terminar su presentación, el general dio a conocer a a audiencia algunas estadísticas. Dijo que habían reconstruido 13.000 vehículos, 400 aviones y 140.000 armas al año.
Obras de ampliación y mejora de los muelles de la Base naval de Rota Carme Chacón, ministra de Defensa, visitó el día 18 de mayo, las obras de ampliación y mejora que se están realizando en los muelles de la base naval de Rota, dentro del Programa de Inversiones en Seguridad de la OTAN. nº140 · 31 de mayo de 2010
Las obras, que comenzaron en octubre de 2007 y se prolongarán hasta octubre de 2011, consisten básicamente en la ampliación del muelle número 1, mejora del muelle número 2, construcción de un muelle nuevo -el número 4-, y construcción de una 21
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Atenea nueva dársena para el tren naval. Precisamente el mismo día tuvo lugar la entrega de la ampliación del muelle número 1, que ha consistido en la prolongación de 300 metros y 15 de calado. Las obras, realizadas por la empresa española Acciona Infraestructuras, comenzaron en octubre de 2007 y han supuesto una inversión de 32,6 millones, de los que el 60% ha sido aportado por la OTAN y el 40% restante por España. Las obras en el muelle número 2 consisten en la construcción de uno nuevo de cajones de 367 metros de longitud y 63 de ancho, envolviendo al original. Comenzaron en julio de 2008 y está previsto que finalicen en octubre de 2011. Son realizadas también por Acciona Infraestructuras y su coste es de 34,4 millones, cofinanciados también por la OTAN y España. El muelle dispondrá de una rampa hidráulica para las operaciones de carga del buque de proyección estratégica ‘Juan Carlos I’, valorada en 2,4 millones. Paralelamente, se está construyendo el muelle número 4, en la dársena del antiguo tren naval, de 360 metros de longitud y 51 de ancho. Con un coste total de 47,2 millones, está previsto que las obras realizadas por FFC finalicen en diciembre de
Base Naval de Rota
este año. Finalmente, se está construyendo una nueva dársena, cofinanciada por España y la OTAN al 50%. El proyecto consiste en un muelle de ribera de 110 metros y dos pantalones flotantes adicionales.La dirección de las obras se está llevando a cabo por parte ISDEFE –empresa perteneciente al Ministerio de Defensa-- y la ingeniería y construcción las realizan empresas españolas que ganaron los concursos a los que también se presentaron compañías del resto de países de la OTAN.
tendencias El Ejército de EEUU continúa su transformación El Ejército está sufriendo la más profunda y fundamental serie de cambios que ha visto desde la II Guerra Mundial, según dijo su Jefe de Estado Mayor, Gral. George W. Casey el día 10 de mayo al Defence Writers Group, acerca del camino emprendido y de sus observaciones después de un reciente viaje a Irak y Afganistán. El Ejército continuará reequilibrando sus fuerzas para hacer frente al espectro de conflictos a los que la nación hace frente hoy, dice Casey. El presupuesto fiscal de 2011 ahora en Capitol Hill contiene los recursos para terminar la transformación del Ejército desde del de la Guerra Fría hasta uno que sea relevante durante el siglo XXI. “Trabajamos para organizar al Ejército de forma nº140 · 31 de mayo de 2010
`rotacional´, parecido a la forma en que la Armada y Marines han sido desde hace muchos años”, dice Casey. “Debemos hacer eso porque tenemos que continuar, adiestrar y disponer de fuerzas en condiciones de empleo en todo el mundo durante la próxima década más o menos”. El Ejército continuará la modularización de sus fuerzas con los fondos del presupuesto de 2011. Los oficiales del Ejército continuarán pensando en la organización de la fuerza y en el adiestramiento que reciben las tropas, dijo el general. “Sabemos mucho más acerca de la guerra hoy de lo que sabíamos en 2002 y 2003, cuando esta idea se propuso” explicó. “Vamos a continuar con el proceso de adaptación”. 22
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Atenea El mundo está en un proceso de cambios continuos e importantes, dijo Casey y todo lo que el Ejército haga tiene que ser flexible y adaptable. El Ejército tiene desplegados 94.000 efectivos en Irak y 87.000 en Afganistán. El 90 % del Ejército está desplegado, preparado para desplegar o en periodo de adiestramiento básico o avanzado, dijo Casey. Preguntado si el Ejército está dispuesto a poner en práctica cambios reales si el Congreso rechazara la ley que prohíbe a los soldados abiertamente homosexuales prestar servicio en el Ejército, Casey dijo que era necesario esperar los resultados de un estudio que el Secretario de Defensa, Robert Gates,
Ciberataque
General George W. Casey
había encargado para investigar esta cuestión, “No sabemos que hacer todavía”, dijo Casey.
seguridad Teléfonos móviles contra agentes químicos Los ingenios y aplicaciones que se integran hoy en los llamados smartphones son innumerables: cámaras fotográficas de alta resolución, reproductores MP3, GPS, escáneres de códigos de barras, y lupas y aplicaciones de todo tipo como navegadores. En cuanto a funcionalidades, son el cuchillo suizo de hoy. Por eso, en el futuro, las funciones que cumplen podrían incluir la de protegernos contra los agentes químicos tóxicos. La iniciativa “Cell-All” del Homeland Security’s Science and Technology Directorate tiene ese objetivo. El Cell-All pretende equipar a los móviles con un sensor capaz de detectar agentes químicos mortales. La tecnología es ingeniosa. Un chip que costaría menos de un dólar se integraría en los móviles y se programaría para alertar al portador del teléfono y/o a una estación central de la presencia de agentes tóxicos en el aire. la estación podría controlar cuántas alertas recibe procedentes de un área determinada. Una sóla podría ser un falso positivo; nº140 · 31 de mayo de 2010
cientos indicarían la necesidad de la evacuación del área. El director del programa Cell-All, Stephen Bennis, dice que el objetivo es crear una solución potente, una red amplia, con buena relación coste/eficacia y ligera. Funcionaría como un antivirus de software durmiente que esperara su momento y recuperara su actividad cuando detectara una actividad sospechosa, de modo que el Cell-All olería de forma regular el aire ambiental en la búsqueda de ciertos compuestos químicos volátiles. Cuando detectara una amenaza, funcionaría una alerta de dos formas: para temas de seguridad personal como una fuga de cloro, sonaría una alarma; el usuario podría notar una vibración, un ruido, mensaje de texto o llamada telefónica; en el caso de catástrofes, tal como un ataque con gas Sarín, los detalles como el momento, localización y el tipo de tóxico se enviarían vía teléfono a un centro de operaciones de emergencia. Mientras que el primer tipo de alerta se dirige a los individuos, el segundo está más relacionado con las multitudes. 23
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Atenea Actualmente, si alguien sospecha que algo no es normal puede llamar al 911, pero análisis de conductas indican que esto no es normal. Y, como es frecuentemente el caso, cuando alguien llama a un teléfono de emergencia, el que llama tiene dificultades para expresar lo que ha visto y la calidad de la información disminuye. Y aún peor, la persona puede no ser conciente del peligro, como la mujer de Carolina del Sur que el año pasado se condujo adentro de una nube de amoníaco inodora, incolora y venenosa. En contraste, una amenaza química que surja en un centro comercial, autobús, estación de metro u oficina con Cell-All alertará a las autoridades automáticamente. Detección, identificación y notificación tienen lugar en 60 segundos. Como los datos se transmiten vía digital, el sistema Cell-All reduce las posibilidades de errores humanos. De la misma forma ocurriría activando alertas situadas en los móviles de muchas personas a la vez, eliminando el problema de los falsos positivos. El resultado final es que los responsables de actuar en casos de emergencia pueden acudir a la escena antes y cubrir un área mayor gracias a una red de sensores más amplia. En cuanto a la privacidad no debe inspirar temores porque funcionaría de forma totalmente anónima. La comercialización, podría llevar varios años, pero la meta parece alcanzable.
Ejercicios de defensa química
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