época II · nº151 · 20 de octubre de 2010 · 3€
logístico de seguridad y defensa
noticias destacadas èMEJORA DEL FUSIL DE PRECISIÓN REMINGTON M24
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èCOUNTER RPG SHOOTER SYSTEM
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èSENSORES DESGUARNECIDOS
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èLÁSER: MARITIME LASER DEMONSTRATION
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èNUEVOS RADARES PARA LA US. NAVY èEL AIRBUS A330 MRTT CONSIGUE LA CERTIFICACIÓN EN ESPAÑA
El M-113 sigue aún vivo
Irak ha hecho un pedido de 440 transportes oruga acorazados M-113A1, de un total previsto de 1.026 que necesita para sus fuerzas mecanizadas. De este vehículo de cadenas y 12 tns de peso se han fabricado en EEUU más de 80.000 hasta ahora. Su tripulación es de dos miembros y transporta 11 combatientes. Su armamento más corriente es una ametralladora pesada de 12,70 mm y a menudo una adicional de 7,62 mm. Además se emplea con misiles contracarro o lanzagranadas automáticos de 40 mm. Desarrollado en los años 50s, entró en servicio en 19060. Lo emplearon los americanos en Vietnam en múltiples acciones, así como otros países en todas las guerras que ha habido desde que entró en servicio. El Ejército de EEUU comenzó a sustituirlo como transporte de infantería durante los años 80s, pero lo seguirá empleando como vehículo de apoyo (transporte de armas pesadas, ambulancia, vehículo de mando, etc.), hasta el final de esta década. Hasta el momento, el M-113 sigue siendo el vehículo acorazado más corriente en las unidades americanas. Más de un tercio de los producidos están aún en servicio en más de 50 países. EEUU ha retirado de servicio miles, que pretende revenderlos después de reconstruirlos. Del M-113 hay docenas de variantes porque ha sufrido tantas mejoras en el motor, componentes mecánicos y electrónica. Se sigue aún construyendo. n Strategic Page, 29 de septiembre de 2010. 1
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èUN UAV SIN SUPERFICIES NI PLANOS DE CONTROL
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èPANTHER UN UAV CON MOTORES BASCULANTES
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èSUPERVIVENCIA DE LOS AVIONES QUE HAN SUFRIDO DAÑOS
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èISRAEL ELIGE EL CAZABOMBARDERO F-35
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èINDRA DESARROLLARÁ UN SISTEMA DE DETECCIÓN DE OBJETOS EN EL ESPACIO
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è¿ESTAMOS ANTE LA CIBER-GUERRA?
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èLOS CIBER-ATAQUES PUEDEN TENER CONSECUENCIAS FÍSICAS
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