Atg octubre 2015

REVISTA OFICIAL DE LA ATG OCTUBRE 2015 - 4ª época, nº 21

La ATG vibró con las carreras Los socios volvieron a asistir durante dos días al Gran Premio Europeo de Camiones en el circuito del Jarama

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EDITORIAL Los socios de la ATG tienen disponible en las oficinas de Getafe el número de lotería correspondiente al Sorteo Extraordinario de Navidad del 22 de diciembre.

Un año duro, pero productivo Ha sido 2015 un año duro.

Duro en lo económico y en lo laboral, pero también un año muy productivo, al menos para los intereses de la Agrupación. Este año ha sido el primero en que, por fin, el gran objetivo del colectivo ha podido plasmarse sobre la realidad: el aparcamiento de camiones.

Con el suelo adjudicado y el proyecto en marcha, es cuestión de tiempo que esta infraestructura tan necesaria esté a disposición de todos los socios interesados. Es un megaproyecto que con-

lleva y consume buena parte de la energía de la asociación.

Pero no ha sido éste el único logro del año. Finalizamos el año con la apertuta de sucursal en Talavera para ampliar y atender con más efectividad a todos los socios de la mitad norte de la Península. A ello se añaden nuevas ofertas y acuerdos ventajosos, a los que se suman los tradicionales descuentos en el gasoil. Sí, 2015 nos deja y nos vamos con la satisfacción de que la Junta Directiva ha hecho su trabajo.

SUMARIO

Agrupación de Transportistas de Getafe. C/ Galicia 15, 28903 Getafe - www.atggetafe.org Presidente: Juan Carlos Moreno Edita: Ara Publicidad Sport S.L. Fotografía: Daniel Mullor Maquetación: Laura Fernández Montoro Publicidad: Ara Publicidad Sport S.L./María Sánchez: arapublicidadsport@gmail.com Redacción: D. G. G. Mail: dgg2014@gmail.com Impresión: Nueva Imprenta Administración: sara@atggetafe.org - Tfno: 91 695 38 90.

Depósito Legal: M-34190-2007

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ASESORÍA

LAS SANCIONES Las sanciones económicas por exceder la tasa de alcohol legalmente permitida pueden ascender hasta los 500€, y van además acompañadas de la retirada de entre 4 y 6 puntos del carné de conducir.

Cuando la tasa de alcohol en aire espirado es superior a los 0,50 mg/l, o más de 0,30 mg/l en el caso de los conductores profesionales y noveles, se procederá a la retirada de 6 puntos.

Cuando la tasa de alcohol en aire espirado es superior a 0,25 mg/l e inferior a 0,50 mg/l, o entre 0,15 mg/l y 0,30 mg/l en el caso de los conductores profesionales y noveles, se procederá a la retirada de 4 puntos.

RECURSOS

En caso de recibir una multa por alcoholemia, es posible recurrir. No obstante, encontrar un motivo no es fácil. El más común es recurrir la multa porque el comprobante de que el alcoholímetro ha pasado todos los controles y se encontraba en buen estado en el momento de la prueba no se haya incluido en el expediente sancionador. Si no se incluye, el conductor sancionado podrá recurrir la multa alegando que el alcoholímetro no funcionaba bien.

Por otro lado, si la persona sancionada no paga la multa por alcoholemia, como en el resto de multas, se inicia un procedimiento sancionador que, en caso de que el conductor denunciado no se oponga o recurra,puede terminar con el embargo de sus bienes, ya sea un coche, una cuenta corriente e incluso la posible devolución del IRPF. Además, si la tasa de alcohol en aire espirado supera los 0,60 mg/l (o 1,2g/l en sangre), conducir se considera delito y está penado por el Código Penal (artículo 379) con una condena de tres a seis meses de prisión, más la retirada del carné de conducir por un tiempo determinado.

Desde la correduría de la asociación estamos trabajando para darte soluciones a problemas derivados de estas sanciones. Si estas interesado en como asegurar este riesgo puedes contactarnos en: seguros@atggetafe.org

ALCOHOL Y MULTAS Todos sabemos que las multas por alcoholemia son sanciones de tráfico emitidas contra los conductores que se ponen al volante bajo los efectos del alcohol pero, ¿en qué consisten realmente? ¿Quién puede ser multado y quién puede poner la multa? ¿A cuánto puede ascender la sanción y cuándo podemos recurrirla?

En primer lugar, la multa por alcoholemia se define como la sanción administrativa impuesta al conductor de un vehículo que conduce con una tasa de alcohol en el cuerpo superior a la permitida legalmente. Desafortunadamente, se trata de una de las sanciones más comunes entre la población.

La Ley sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial, que se recoge en el Reglamento General de Circulación aprobado por el artículo 21 del Real Decreto 1428/2003, de 21 de noviembre, establece que todos los conductores de vehículos a motor o bicicletas que se encuentren circulados están obligados a someterse a la prueba de alcoholemia cuando sean requeridos para ello. También lo están las personas que no conduciendo un vehículo a motor o una bicicleta se vean envueltas en un accidente de tráfico.

En los casos en que la prueba de alcoholemia efectuada de resultado positivo, se impondrá la correspondiente multa por alcoholemia. En este sentido, la multa puede ser impuesta por cualquier agente de la autoridad que se encuentre regulando el tráfico y que haya realizado una prueba de alcoholemia que haya dado positivo.

LA PRUEBA Existen diferentes supuestos en los que es posible realizar una prueba de alcoholemia, pero en todos los casos en que la prueba de alcoholemia efectuada resulte positiva se impondrá al conductor la correspondiente multa.

Los distintos supuestos son los siguientes: cuando haya un accidente de tráfico, la prueba de alcoholemia se efectuará a todas las personas implicadas en el accidente que puedan resultar ser los responsables; cuando

sea evidente que un conductor conduce bajo los efectos del alcohol, por ejemplo, si circula en zigzag o poniendo en riesgo la vida de los demás; cuando se crea que un conductor al que se está imponiendo una multa de tráfico por la comisión de una infracción de las normas de circulación puede ir conduciendo bajo los efectos del alcohol; y, por último, cuando haya un control de alcoholemia programado y el conductor de un vehículo sea requerido para que se someta a la prueba de alcoholemia.

Por otro lado, la multa será impuesta a todos los conductores de vehículos a motor o bicicletas cuya tasa de alcohol en sangre al realizar la prueba de alcoholemia sea superior a 0,5 gramos por litro, o una tasa de alcohol en aire espirado superior a 0,25 miligramos por litro.

En el caso de los conductores noveles y los conductores profesionales (de mercancías, de transporte público, transporte escolar…), la tasa máxima de alcohol en sangre permitida es de 0,3 gramos por litro y la de alcohol en aire espirado es de 0,15 miligramos por litro.

Contactar con: Gema: 608 233 616

TODOS AL JARAMA Los socios de la ATG disfrutaron de los dos días del Gran Premio Camión de España en el circuito madrileño Y llegó el fin de semana más esperado. Por fin y tras un año de espera, los socios de la Agrupación de Transportistas de Getafe pudieron saborear la emoción de las carreras de camiones en el circuito del Jarama.

Fueron dos días cargados de intensidad para oler a rueda quemada y gasolina. El sábado, día de entrenamiento y el domingo, las carreras, que depararon un espectacular duelo entre el español Antonio Albacete y Norbert Kiss, que se decantó en favor de éste último.

La carrera se desarrolló sin demasiados sobresaltos y fue, finalmente, el checo Adam Lacko el que acabó completando el podio.

El susto llegó en la cuarta prueba, cuando el particular duelo del fin de semana Al-

húngaro que echó a perder las posibilidades de podio para ambos.

bacete–Kiss se saldó con un accidente provocado por el

DÍA PARA DISFRUTAR Nuevamente, y al margen de los

datos de la carrera, lo importante en esta jornada fue el disfrute de los socios. Pese a la lluvia, el ambiente festivo, similar al de cada año, permitió a los scios disfrutar de momentos incomparables.

Así, y para completar las carreras de los gigantes del asfalto la organización programó un sinfín de actividades y exposiciones de coches de carrera, desfiles sobre dos ruedas y acrobacias sobre motos.

La jornada del domingo puso el punto final a dos días en los que, en el plano deportivo, el circuito del Jarama acogió la penúltima de las nueve citas del calendario 2015 FIA European Truck Racing Championship.

REPORTAJE

Los socios acudieron al Jarama para asistir al Gran Premio de camiones.

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GRAN PREMIO CAMIÓN 2015

REPORTAJE

Uno de los momentos más emocionantes son las primeras curvas de la carrera.

Exhibición de rider entre las carreras.

Los vehículos antiguos fueron uno de los reclamos y atractivos de la cita en el Jarama.

El presidente de la ATG (a la derecha), durante un momento de la competición.

REPORTAJE

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GRAN PREMIO CAMIÓN 2015

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GRAN PREMIO CAMIÓN 2015

REPORTAJE

El día amaneció lluvioso pero el agua no deslució las carreras.

Los socios emprendiendo el camino al circuito.

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REPORTAJE

GRAN PREMIO CAMIÓN 2015

Interesante exhibición de camiones clásicos y americanos.

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GRAN PREMIO CAMIÓN 2015

REPORTAJE

Emocionantísima cuarta carrera.

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REPORTAJE

GRAN PREMIO CAMIÓN 2015

GRAN PREMIO CAMIÓN 2015

REPORTAJE

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Desfile de camiones americanos y de época.

Interesante duelo por conseguir una plaza en el podio.

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REPORTAJE

GRAN PREMIO CAMIĂ“N 2015

Uno de los colaboradores de la ATG tuvo stand en el Jarama.

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ESCASO SEGUIMIENTO DEL PLAN DE DESVÍO DE CAMIONES EN CARRETERAS REPORTAJE

El plan de desvío de vehículos pesados a autopistas de peaje ha tenido poca incidencia en los primeros meses por los escasos tramos seleccionados

El plan para que los grandes camiones no circulen por las carreteras y desvíen su viaje por una autopista a cambio de una rebaja del peaje del 50% “no está registrando el seguimiento que se esperaba” por parte de los camioneros en los

Pastor que la aplicación del plan de desvío para grandes camiones se amplíe desde los seis tramos de carreteras actuales a todos los doce tramos inicialmente programados, más otros dos que sugiere el sector.

El Ministerio calculó que 1,3 millones de camioneros podrían acogerse al plan, que además asegura que se beneficiarán de un ahorro de costes estimado en unos 53.000 euros para todos los vehículos que se acojan cada día a la medida.

Puxeiros-Poriño-Frontera Portuguesa de la AP-9 y el LeónCampomanes de la AP-66.

Estas vías son, en su práctica totalidad, concesiones de Abertis e Itínere.

Fomento destinó una partida de 10 millones de euros en

primeros dos meses desde su puesta en marcha el pasado 7 de julio.

En este sentido, la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) cree que esta escasa incidencia a la limitación del número de carreteras en los que se ha comenzado a aplicar la medida.

En el encuentro mantenido entre los transportistas y el Ministerio este mes, los camioneros plantearon al Departamento que dirige Ana

Y es que los transportistas profesionales también achacan el escaso seguimiento del plan a la menor actividad que el sector registra en los meses de verano, fundamentalmente en agosto, y a las mejores condiciones meteorológicas para la conducción que se registran en este periodo del año. Con este plan de desvío de camiones, Fomento persigue el doble objetivo de mejorar la seguridad vial de las carreteras y redistribuir el tráfico entre todas las infraestructuras.

EN SEIS TRAMOS DE LA RED El programa de desvío de grandes camiones arrancó el pasado 7 de julio con carácter voluntario para los camioneros, y no obligatorio como se planteó en un principio, y a modo experimental, en seis tramos de autopistas que suman un total de 318 kilómetros.

Se trata del Villalba-Villacastín de la AP-6, el Dos Hermanas-Jerez Norte de la AP-4, el Lleida-Montblac de la AP-2, el Rubena-Armiñón de la AP-1, el

su presupuesto de este año para compensar a estas concesionarias por los descuentos a los grandes camiones desviados desde las carreteras.

No obstante, los camioneros piden habilitar también el plan de desvío en el resto de tramos inicialmente contemplados, un total de doce que suman 1.360 kilómetros de vías.

Así, piden incluir también trazados de las autopistas AP-61, AP-51, AP-7, AP-68 y la AP-53, y otros dos tramos que ellos pro-

REPORTAJE

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ponen, correspondientes a la AP-10 y la AP-36.

251 MILLONES El desvío de los grandes camiones de las carreteras puede generar beneficios sociales cuantificados en unos 251 millones de euros anuales y reducir la siniestralidad en la carretera en alrededor de 79 víctimas al año, según un estudio del RACC realizado a partir de la premisa de elevar hasta 24 los tramos de carreteras en los que los camiones pueden desviarse a la autopista con descuentos en el peaje, frente a los seis en

los Fomento acaba de poner en marcha en pruebas la medida.

El RACC calcula el beneficio social de la iniciativa cuantificando la reducción de la siniestralidad, el ahorro de tiempo de viaje, el menor consumo de combustible y la consiguiente menor emisión de CO2 que, según asegura, se desprende de la iniciativa.

En cuanto a la siniestralidad, el club automovilístico estima que extender la iniciativa a 24 tramos de vías permitirá recortar la siniestralidad en la carretera en 79 víctimas mortales y en 214 heridos de gravedad.

La institución realiza este cálculo a partir de la experiencia de una medida similar puesta en marcha en la N-II en Girona hace dos años.

El RACC señala que los transportistas también obtienen beneficios por desviar su trayecto hacia una autopista de peaje, que estima en unos 15 millones de euros anuales para los que hasta ahora no optan por las autopistas. Para los camioneros que ya actualmente eligen realizar su trayecto por vías de pago el beneficio se eleva hasta 94 millones de euros, gracias al descuento del 50% del precio de peaje.

SIN NECESIDAD DE COMPENSAR A AUTOPISTAS El RACC incluso estima que elevar hasta 24 tramos en los que los grandes camiones pueden dejar las vías convencionales a cambio de un descuento en las autopistas alternativas permitiría a la Administración no tener que compensar a las concesionarias de las vías de pago por este descuento.

Según los cálculos del club, los mayores ingresos derivados del aumento del tráfico que genera la medida peremitiría compensar el descuento realizado a los camiones.

16 Polémica por los cambios en el régimen de módulos a transportistas

ACTUALIDAD

Algunas asociaciones tachan de electoralista la medida

El cambio de régimen de módulos a transportistas ha levantado polémica. En principio, el proyecto podría salir adelante merced a la mayoría del PP en el Congreso y empezar a aplicarse en enero de 2016, aunque de momento las primeras voces díscolas ya se han hecho escuchar.

De esta manera, las principales asciaciones que representan a las mayores empresas del sector han tachado de “electoralista” y contraria a los intereses generales del sector la enmienda del PP a los Presupuestos Generales del Estado que permitirá elevar los umbrales de facturación para los transportistas autónomos que tributen en módulos durante 2016 y 2017.

En este sentido, esta enmienda permitirá ampliar desde los actuales límites de 150.000 euros a 250.000 de facturación anual por el conjunto de actividades y el umbral de facturación a empresas desde 75.000 a 125.000 euros anuales.

RECHAZO

Desde las asociaciones han mostrado rechazo absoluto a esta medida y han considerado que “este desatino” no tendría otra explicación que “el cálculo electoral del partido en el poder de cara a las próximas elecciones generales”.

La supresión del régimen de módulos, al contrario de la ampliación que defiende la enmienda del PP, es una vieja reivindicación del sector que, según se prevé, impulsaría la “concentración” del sector. Varias asociaciones de autónomos cifran en 15.000 euros anuales el ahorro para cada autónomo que se acoge al régimen de módulos.

Los colectivos han denunciado este agravio comparativo entre dichos conductores, que reciben esta ayuda encubierta, respecto a los conductores asalariados de las empresas del transporte que tienen que hacer frente a numerosas cargas impositivas.

LAS ASOCIACIONES TRASLADAN SUS REIVINDICACIONES AL CONSEJERO DE TRANSPORTES Rollán recibe las demandas de las principales asociaciones de transportistas de la región Con motivo de la Semana de la Movilidad, el consejero de Transportes, Vivienda e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid, Pedro Rollán, ha mantenido un encuentro en la Consejería de Transportes con los miembros del Comité Madrileño de Transportes, entre los que se encontraba la ATG.

El objetivo ha sido mantener una primera reunión de trabajo que sirva de referente para abordar las necesidades y retos a los que se enfrenta el transporte de viajeros y de mercancías, representados por las principales asociaciones de transportistas de la región.

Entre las cuestiones abordadas y demandadas en la sesión se han incluido: combatir la competencia desleal y el intrusismo, mejorar e intensificar las inspecciones para dar garantías a los usuarios del transporte y analizar las infraestructuras de acceso a las ciudades madrileñas.

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LA INCÓGNITA DE LA ‘EUROVIÑETA’

ACTUALIDAD

El sector se mantiene alerta ante la posible aplicación de la tasa a vehículos pesados de transporte de mercancías El sector del transporte se mantiene a la expectativa sobre la aplicación de la Euroviñeta, la tasa que gravará a los vehículos pesados de transporte de mercancías por la utilización de determinadas infraestructuras.

Si bien es cierto que la ministra de Fomento, Ana Pastor, se comprometió con los transportistas a no aplicar el impuesto “durante esta legislatura”, el sector teme que este Gobierno central no renuncie a una nueva vía de ingresos ya implantada en países de la Unión Europea como Alemania, Suiza, Austria, República Checa, Eslovaquia y Polonia.

De hecho, el Gobierno alemán acaba de ampliar el pago de la Euroviñeta a los vehículos pesados de más 7,5 toneladas, cuando hasta la fecha solo debía ser abonado por los camiones de más de 12 toneladas.

Aunque el panorama y la situación es diferente en otros países, aquí, en España no podrá implantarse si no existe un acuerdo previo con el sector del transporte.

En este sentido, hay que apuntar que el colectivo se opone frontalmente a que el pago por uso se aplique “única y exclusivamente” al ámbito de los vehículos de mercancías, dejando fuera de la medida a los turismos.

A pesar de ello, el sector del transporte nacional mantiene una postura claramente contraria a la ‘Euroviñeta’ porque las actividades relacionadas con las rutas terrestres soportan impuestos sobre hidrocarburos. Y también sostiene que es injusto que otros usuarios de las carreteras, como los vehículos particulares, no paguen nada.

posible implantación de la euroviñeta en España debería ir acompañada de determinadas medidas. Entre ellas apelan a la neutralidad fiscal y tarificación a otros modos de transporte, políticas de descuentos, uso de los ingresos para la carretera, facturación y transmisión de costes al cliente, tecnologías de peaje en armonía con los paí-

EMPRESARIOS Los empresarios, por su lado, coinciden al señalar que la

Nuevos radares para carreteras secundarias La DGT ha comprado 18 cinemómetros láser para realizar controles específicos en carreteras secundarias, las de un carril por sentido. Con un precio de 49.610 euros por cada cinemómetro, son aparatos portátiles que evitan los errores de otros modelos, como los ubicados sobre vehículos. El cinemómetro es capaz de medir la velocidad del vehículo (hasta 320 km/h), la separación

ses del entorno, así como los incentivos para la renovación del parque de vehículos y la armonización a escala europea.

Los transportistas consideran que la posibilidad de esta nueva figura impositiva puede complicar aún más su actividad, ya muy mermada como consecuencia de la crisis económica.

del vehículo al cinemómetro situado en el borde de la calzada, la longitud

y el ancho del coche, y el tiempo y distancia entre vehículos.

Fomento e Industria trabajan en la modificación de pesos y dimensiones A pesar del rechazo generado, el Gobierno central continúa con su intención de modificar pesos y dimensiones y, así, la Dirección General de Tráfico (DGT) inicia de nuevo la tramitación de la Orden de modificación de los pesos y dimensiones de los vehículos de transporte de mercancías, en colaboración con los Ministerios de Industria y Fomento.

Plantea incrementar la altura máxima a 4’50 m, permitir los megacamiones de 25’25 m y 60 toneladas, asi como autorizar el aumento de la longitud actual de los vehículos articulados para satisfacer las exigencias de los fabricantes de vehículos y otros.

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INFORMACIÓN DE UTILIDAD

TACÓGRAFO DIGITAL: LOS TIEMPOS DE CONDUCCIÓN En esta segunda entrega vamos a hablar de los tiempos de conducción porque aunque no lo parezca los tiempos de conducción y descanso son flexibles y vamos a ver algunos ejemplos de ello.

Lo primero vamos a recordar algunos conceptos básicos como son las horas de conducción. Después de conducir 4 horas y media tenemos que realizar una PAUSA de al menos 45 minutos y bien se puede fraccionar en una de 15 y otra de 30 siempre en este orden. Cabe recordar que cuando hablamos de conducción nos estamos limitando a eso conducir puesto la realización de otras actividades si repercute en el computo global de horas de trabajo pero no en el computo de horas de conducción de tal forma que nos podemos encontrar con el caso de disponer todavía de horas de conducción pero no de horas laborales por lo que no podríamos conducir.

La jornada laboral consta de 12 horas (norma general) 15 de forma extraordinaria 3 veces por semana (coincidiendo con las horas de descanso reducido). La jornada como tal para el tacógrafo no es lo que entendemos como día sino como un periodo laboral de 24 en el cual yo tengo horas para trabajar (12 o 15) y el resto para descansar (11 o 9). Tiene un máximo de 24 horas..., pero si he acabado mi jornada laboral y mi descanso, se podría empezar una nueva antes de esas 24. La definición dice que: “la jornada empieza en el momento que empezamos a conducir o a realizar actividades laborales y acaba en el momento que empieza una jornada nueva después de haber realizado nuestro descanso”.

En dichas 24 horas como norma general haya que disfrutar de un periodo ininterrumpido de al menos 11 como norma general pudiendo ser reducción a 9, tres veces por semana. Otra opción es el llamado descanso fraccionado en el cual se toman dos periodos uno de 3 y otro de 9 al menos también de forma ininterrumpida ambos y siempre en este orden.

Esto se podría realizar todos los días de la semana.

Y si hablamos del descanso semanal después de 6 jornadas (no días) de conducción tenemos que disfrutar de al menos 45 horas como norma general de forma ininterrumpida, puediendo reducir a 24 pero teniendo en cuenta que las no disfrutadas se quedan en espera de ser disfrutadas antes de que termine la tercera semana siguiente a realizar dicha reducción.

21 De igual forma si no hemos trabajado 6 días consecutivos en el momento que tengamos mínimo un descanso de 24 horas se podría considerar como reducido y empezaría una semana nueva a efectos de poder conducir otras 6 jornadas consecutivas.

El tiempo de conducción queda así limitado a 9 horas como norma general pudiendo lleegar a 10 dos veces por semana (puediendo hacerlos consecutivamente). Siempre y cuando no sobrepasemos las 56 horas semanales y las 90 horas bisemanales.

Cabe recordar que en este caso hablamos de tiempos de conducción y no de otros trabajos que ese acumularían para las mencionadas 12 ó 15 horas de la llamada disponibilidad que no tiene

nada que ver con la disponibilidad del tracógrafo, (recordemos los pictogramas).

Alonso CAP

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LAS MATRICULACIONES DE VEHÍCULOS INDUSTRIALES AUMENTAN UN 59% EN AGOSTO

ACTUALIDAD

Con pesos máximos desde 2,8 a 4,5 toneladas, el modelo francés cuenta con diversas peculiaridades que le hacen único Las matriculaciones de vehículos industriales ascendieron a 1.128 unidades en agosto, lo que supone un incremento del 59,5% con respecto al mismo mes del ejercicio anterior, según datos de Anfac, Faconauto y Ganvam.

Por segmentos, los vehículos industriales ligeros registraron en agosto un aumento del 30% y 39 matriculaciones. En el conjunto de los ocho primeros meses del año descienden un 1,1% y alcanzan 356 unidades.

En el caso de los industriales medios, registraron en agosto un crecimiento del 38,4% y 209 unidades. En los ocho primeros meses del año, este segmento acumula un incremento del 43,3% y 1.843 matriculaciones.

Los industriales pesados experimentan un crecimiento

en agosto del 67,3% y 880 unidades. Hasta agosto reflejan un alza del 52,9% con un total de 10.856 unidades.

ocho primeros meses alcanzan un volumen total de 1.503 matriculaciones y un crecimiento del 53,4%.

Los industriales pesados rígidos también muestran tasas positivas en agosto con un 88,8% de crecimiento y un volumen de 168 unidades. En los

Por último, el segmento de los tractocamiones aumenta un 62,9% en Agosto con 712 unidades. Entre enero y agosto aumentan un 52,8% y alcan-

RENAULT MAXITY, POLIVALENCIA TOTAL A LA HORA DE TRABAJAR Con pesos máximos desde 2,8 a 4,5 toneladas, cuenta con diversas peculiaridades Renault Trucks lanza al mercado su nuevo Maxity, un vehículo ligero de cabina avanzada, fabricado en Ávila y que, a semejanza de su homónima Cabstar se caracteriza por su polivalencia y su alta capacidad de carga.

El Maxity viene a competir en el ya concurrido segmento de los chasis cabina con pesos máximos desde 2,8 a 4,5 toneladas, aunque aporta diversas peculiaridades. En primer lugar su cabina avanzada, que proporciona una mayor superficie carrozable, aspecto importante para este tipo de vehículos.

En segundo lugar, su chasis de lar-

gueros, con sección en “C”, preparado para grandes pesos, lo que mejora la capacidad de carga. Además, las versiones para 3,5 y 4,5 toneladas adoptan eje trasero con rueda doble.

Podríamos decir, que el Maxityes un camión en un mundo de furgonetas, y sus principales clientes son las empresas de construcción, servicios municipales, transporte frigorífico y comerciantes y pequeñas empresas.

Tanto a nivel de cargas útiles, como de precios, el Renault Maxity se posiciona entre sus actuales gamas de furgonetas Master y Mascott.

zan un total de 9.353 matriculaciones.

ACUMULADO DEL AÑO En los ocho primeros meses del año, estas matriculaciones se situaron en 13.055 unidades, un 49,3% más que en el mismo periodo del ejercicio anterior.

Las asociaciones del sector indican que el mercado de industriales sigue creciendo y convirtiéndose en uno de “los mecanismos prioritarios para impulsar el segmento de vehículos industriales y el crecimiento económico”.

“Este colectivo debe seguir siendo una de las principales fortalezas para nuestro país, ya que se ha demostrado que los países con mayor peso industrial son más resistentes en momentos de dificultades”, señalan.

AUMENTAN LAS VENTAS DE VEHÍCULOS COMERCIALES Las ventas de vehículos comerciales ascendieron a 8.896 unidades en agosto, lo que supone un incremento del 43,2% con respecto al mismo mes del ejercicio anterior, según datos ofrecidos por la asociación de fabricantes Anfac.

Por segmentos, furgonetas, picksups y derivados han crecido un 39,9%, con lo que han logrado 5.917 matriculaciones nuevas en el mes de agosto.

Sin embargo, los camiones o chasis ligeros y los furgones han mejorado sus ventas con un aumento del 50,4%, hasta alcanzar las 2.979 unidades vendidas.

Por canales, los autónomos han registrado un incremento del 43,9% durante el mes de agosto, hasta las 3.446 unidades. Por su parte, el canal rent a car también registra tasas positivas y crece un 7% en agosto con 621 unidades. Por último, el canal de empresa presenta un alza del 42,7%, con 4.829 unidades.

En los ocho primeros meses del año, los comerciales han crecido un 35,4% y superan las 100.000 unidades vendidas. Furgonetas, picks-ups y derivados crecieron un 32,9% de enero a agosto, sumando un total de 64.972 unidades vendidas en este periodo. Los furgones y camiones o chasis ligeros crecen por su parte un 40,3%, con un acumulado de 35.036 matriculas nuevas en estos ocho meses.

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PENSAMIENTOS DE UN CAMIONERO CARTAS DE LOS LECTORES

Estimados compañeros:

Estamos pasando por unas circunstacias, un tanto peculiares: ¿No creéis, que todo lo que pasa, se está repitiendo en el tiempo?, no será, que en su momento, no supimos indicar a estos políticos, que por ahí, se equivocan.

Vamos a hablar de la obligación de uso de ciertos tramos de autopistas.

La N I, entre Burgos y Miranda de Ebro, se ha modificado hace pocos meses, se han quitado unas curvas, se han hecho desvíos para no pasar por pueblos, se le han hecho unos arcenes que no son practicables, bueno los mismos arcenes que se hacen actualmente, para que si hay situaciones de peligro, pues a fastidiarse, y si se ha hecho o se continua haciendo, ¿por qué el Ministerio de Fomento, obliga a los camiones a coger la autopista?, o quiere obligar.

Si dicen, que por seguridad vial, lo lógico, es que ya que han mejorado esa carretera, por ejemplo, ¿por qué ustedes no la han hecho cómo deben?

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Hay ciertos poderes ocultos, a la vista de todos, principalmente los dueños de las autopistas, que quieren que se implante la Euroviñeta, y que ese dinero vaya a sanear las autopistas, es decir, que los de siempre paguemos doblemente lo mismo.

Vamos a ir a unos años atrás, exactamente a la época en la que gobernaba el Sr. Aznar, en esa época, las concesionarias de la autopista principales, terminaban ese periodo de concesión, y este Sr. Les amplió el plazo a otros 25 años más, a cambio de una rebaja de los precios por los tránsitos de dichas autopistas, eso sonó muy bien, fantástico, excepto, porque en el mes anterior, dichas autopistas, subieron dichos importes, con lo que al bajarnos, cobraban lo mismo, vaya forma de engañarnos.

Lo de hoy, suena igual, que los transportistas, cuidado, el 90% o más, somos autónomos, que paguen, porque, si hay una autovía, no cogen la autopista, si hay un problema en la carretera, exceso de tráfico, aglomeraciones, accidentes, etc., se

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vé que haber hecho radiales, no es tan rentable y si hay pérdidas, pues que paguen estos que no las cogen.

En definitiva, no somos transportistas, somos, banqueros, paganinis, paganinis y más paganinis, de cobrar no hablemos, para eso hacen la ley de morosidad y se les olvida cumplirla y hacerla cumplir ni hablemos, se les olvida las sanciones, y la Unión Europea ¿Qué dice?, pago máximo a 30 días, ¿la ley de transporte?, pago máximo a 30 días. La Ley de morosidad, eso sí, tuvieron que volver a publicarla la rectifiación de que es pago a 30 días “SALVO PACTO”, entonces se puede pactar a 60 días, (la Unión Europea les puso un correctivo a España por el pago excesivo, que no valió para nada). ¿En algún lugar pone 80, 90, 100, 120, etc., días?, pues no, pero así pagan aquí, con el beneplácito de la administración, central, autonómica, etc. ¿A qué no estamos en Europa?

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FOMENTO HA REACTIVADO 63 OBRAS DE CARRETERAS PARADAS POR EL ANTERIOR GOBIERNO Los trabajos suman un total de 4.254 millones desde el inicio de la presente Legislatura El Departamento que dirige Ana Pastor ha retomado y culminado desde el inicio de la legislatura y hasta el pasado 11 de agosto un total de 60 proyectos viarios que estaban paralizados, “lo que ha supuesto movilizar una inversión de unos 4.100 millones de euros”.

Además, en lo que resta de legislatura, Fomento aún reactivará los tres proyectos restantes, que suponen una inversión adicional de 154 millones de euros, según detalló el alto cargo de Fomento en su comparecencia en el Congreso.

ACTUALIDAD

El Ministerio de Fomento habrá reactivado la totalidad de las 65 obras de carreteras que paralizó el anterior Gobierno, cuyo reinicio ha supuesto movilizar una inversión total de 4.254 millones de euros, según informó el secretario general de Infraestructuras, Manuel Niño.

Bruselas propone reducir criterios de solvencia de aseguradoras Para impulsar inversión en infraestructuras debido a los elevados criterios que se requieren La Comisión Europea ha propuesto este miércoles reducir los criterios de solvencia de las compañías aseguradoras para impulsar las inversiones a largo plazo en infraestructuras, según detalla el Plan

de Acción para crear un mercado único de capitales en la UE. En este sentido, el Ejecutivo comunitario asegura que muchas de estas empresas son reacias a invertir en infraestructuras debido a los ele-

vados criterios de capital requeridos para ello. Así, estima que estas inversiones solo representan el 0,3% de sus activos, y calcula que si se elevasen al 0,5% supondrían una inversión extra de 20.000 millones de euros.

Por ello, el brazo ejecutivo de la UE ha apuesta por modificar las exigencias de la directiva Solvencia II, con la intención de crear “mayores incentivos” en las compañías aseguradoras para invertir en proyectos europeos.

ALTERECO, GESTIÓN INTEGRAL DE SURTIDORES Y BOMBAS SUMERGIDAS AlterEco es una empresa que nació bajo el concepto del servicio integral a usuarios y propietarios de instalaciones petrolíferas y

de la industria química, lo que se traduce en su capacidad para elaborar y ejecutar trabajos a nivel de oficina técnica (ingeniería).

SOFTWARE PARA GESTIÓN DE FLOTAS AlterEco es importador exclusivo para la península Ibérica de la marca de surtidores y bombas sumergidas MEPSAN/BARBERO. Los productos MEPSAN se caracterizan por su robustez, facilidad para su instalación y posterior mantenimiento.

Dada la vocación de durabilidad de esos surtidores, la concepción de sus electrónicas modulares permite sustituir únicamente el elemento dañado dando un valor añadido de rapidez y bajo coste en las reparaciones. Existe una amplia gama de surtidores, entre los que cabe destacar los mixtos Hidrocarburos–AdBlue, que permitirán un ahorro de costes al unificar elementos de las instalaciones de suministro de ambos productos Estos surtidores pueden combinarse con una amplia

Existen distintas posibilidades a nivel de software, a través de las cuales le será muy fácil realizar altas y bajas de conductores y vehículos, introducir alarmas de consumo excesivo, robos de carburante, así como distintas anomalías que pueden suponer pérdidas de dinero por “desaparición” combustible. Asimismo es factible configurar estos programas para registrar las fechas importantes de cada vehículo; revisiones, ITV, cambios de ruedas…, y ser avisados de estos hitos mediante alarmas.

gama de controladores de flota, que permitirán al usuario mantener un control exhaustivo sobre el combustible, teniendo opción si lo desea de automatizar los suministros mediante sistemas de identificación de conductores y vehículos.

GASÓLEO PROFESIONAL Una de las funciones más interesantes de un controlador de suministros/flotas, es la posibilidad de tramitar la devolución del gasóleo profesional que corresponde a las empresas del transporte. AlterEco puede realizar la

instalación de suministro para una flota, legalizarla, instalar el software de gestión, realizar formación para que los profesionales de la propia empresa soliciten directamente la devolución trimestral del gasóleoprofesional y la declaración anual de kilómetros y, opcionalmente podemos realizar las declaraciones nosotros mismos trimestral y anualmente, evidentemente siendo beneficiaria la empresa contratante.

Existen multitud de soluciones que se pueden dimensionar según el tamaño y las necesidades de todos los transportistas y que permiten ahorrar en la compra de combustible, así como mantener un control muy preciso sobre el mismo.

Gustavo Mezquita Santos AlterEco www.alterecoingenieria.es

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CUMPLEAÑOS

SOCIO NOMBRE

FECHA NACIMIENTO

74 FRANCISCO LUIS MOSQUERA............... 13/11 104 JUAN BENITO DEL RIO............................ 03/10 106 GUZMAN PLAZA....................................... 28/10 126 JOAQUIN SANCHEZ................................. 02/10 136 ROBERTO LOPEZ..................................... 03/10 143 ANTONIO LUIS DIAZ................................. 30/11 150 JACINTO MANUEL GARCIA..................... 04/11 166 FERNANDO TORRES............................... 03/10 179 JUAN PEDRO FRUTOS............................ 03/11 262 FERNANDO TEJERO................................ 28/11 264 JUAN ANTONIO MARTINEZ..................... 27/10 265 JUAN DE DIOS PEREZ............................. 03/10 292 ANTONIO MARTINEZ............................... 06/10 352 JUAN CALVO............................................. 17/11 938 JUAN ISRAEL MARTIN.............................. 10/11 216 MANUEL SERRANO................................. 17/10 276 MANUEL GARCIA..................................... 12/10 280 JOSE VICENTE CAVA............................... 12/11 312 JUAN IBAÑEZ........................................... 07/11 314 FRANCISCO JAVIER SANCHEZ............... 02/11 319 JAVIER GONZALEZ.................................. 30/10 340 BIENVENIDO LOPEZ-CANO..................... 28/11 356 ANTONIO BURDALO................................ 25/11 373 LUIS COBOS............................................. 19/11 374 MANUEL VALDES..................................... 20/11 382 JOSE MANUEL RODELGO....................... 07/10 388 CARLOS MARTIN...................................... 04/11 391 JOSE ANTONIO HERROJO...................... 31/10 392 JUAN MANUEL PERDIGON...................... 30/11 398 MARIO ANTONIO CAÑAMERO................ 28/10 434 JOSE FERNANDO GONZALEZ................ 14/11 437 JESUS HIGUERAS.................................... 01/11 456 MARTIN GONZALEZ................................. 10/11 470 JUAN CARLOS DIAZ................................. 02/10 484 ANTONIO MARTINEZ............................... 17/11 509 MARTIN SIMANCAS.................................. 18/11 555 ROBERTO FERNANDEZ-HIJICOS............ 28/10 604 ANGEL MENDEZ...................................... 25/10 614 JOSE FELIX JIMENEZ.............................. 30/11 621 JOSE ANTONIO NIETO............................ 30/10 624 PEDRO GOMEZ........................................ 29/11 637 ANDRES VALENCIA.................................. 30/11 643 FRANCISCO JAVIER OLMEDO................ 12/11 650 CEFERINO MARTIN.................................. 03/11 655 JOSE LUIS FERNANDEZ.......................... 30/11 687 JUAN CARLOS MOR................................. 27/11 690 ALEJANDRO FERNANDEZ....................... 23/11 722 MANUEL BUENAÑO................................. 11/11 727 FERMIN ANTONIO PRIETO...................... 10/11 731 JUAN MIGUEL LOPEZ.............................. 27/10 733 MIGUEL ANGEL BERMUDEZ................... 11/11 748 GABRIEL CHACON................................... 29/11 760 JOSE ROMERO........................................ 28/11 762 JAVIER PEREZ.......................................... 25/11 782 JUAN CARLOS GARCIA............................ 30/10 803 JOSE DE LA TORRE................................. 28/11 804 ANTONIO GONZALEZ.............................. 16/11 822 MARIANO DEL CASTILLO........................ 25/10 831 ILDEFONSO FERNANDEZ....................... 17/11 866 LORENZO VILLA....................................... 15/11 868 JUAN CARLOS PALACIOS........................ 22/10 884 ANTONIO MARTINEZ............................... 27/10 888 ANGEL ROMAN VIANA............................. 05/11 906 MANUEL DOMINGUEZ............................. 26/10 910 ROBERTO RODRIGUEZ........................... 02/11 913 ALEJO FRANCISCO SAEZ....................... 04/10 917 ALICIA ARIÑO........................................... 27/10 945 JOSE CARLOS HERRERO....................... 04/10 965 JESUS GARCIA......................................... 11/10 973 JUAN CARLOS ESTREMERA................... 11/11 974 JOAQUIN BERMEJO................................ 07/11 986 BLAS CRUZ............................................... 16/11 1008 ANTONIO PASTOR................................... 07/10 1044 JOSE LUIS DE LA MATA........................... 09/11 1091 JUAN RAMIREZ......................................... 05/11 3471 JESUS GARCIA......................................... 11/11 3472 FERNANDO CORTIJO.............................. 25/10 3473 DAVID ROMERO....................................... 15/10 3474 RUBEN ROSADO...................................... 01/10 1101 FRANCISCO JAVIER GISBERT................ 16/10 1146 EDUARDO PUERTAS................................ 14/11 1149 ROBERTO CORROCHANO...................... 20/10 1150 JESUS DIAZ.............................................. 16/11 1224 LUIS MIGUEL PAULINO POBLACION...... 22/10 1238 JORGE AGUADO...................................... 24/11 1262 CARLOS SANCHEZ.................................. 07/10

SOCIO NOMBRE

FECHA NACIMIENTO

1264 ALFREDO JOSE GARRIDO...................... 24/10 1273 CARLOS LOPEZ........................................ 04/10 1281 JOSE MIGUEL TERRIZA........................... 04/11 1300 ROBERTO SANCHEZ-BEATO.................. 02/11 1313 JERONIMO MANJON............................... 04/10 1318 CARLOS DIAZ-BERNARDO...................... 23/10 1335 PABLO ANTONIO RAMIREZ..................... 20/10 1343 JAVIER GARCIA........................................ 25/10 1347 MARIA TERESA MARTINEZ...................... 15/10 1355 BERNARDO PROVENCIO......................... 23/10 1366 EMILIO TORRES....................................... 24/10 1368 MIGUEL ANGEL PEREA........................... 18/11 1400 ROGERIO SILVA........................................ 22/10 1418 MANUEL ESCUDERO............................... 18/10 1422 JOSE ANDRES MATA............................... 10/11 1441 LUIS JIMENEZ........................................... 04/11 1442 OSCAR NOVILLO...................................... 10/11 1449 MIGUEL ANGEL GIL................................. 08/10 1457 JOSE SERRANO....................................... 27/11 1473 MIGUEL ANGEL DE MINGO..................... 20/11 1486 JUAN MUÑOZ........................................... 04/10 1489 VENANCIO GARCIA.................................. 19/10 1495 JOSE ANTONIO ANDRADE...................... 11/10 1514 RAUL CORPAS.......................................... 20/11 1519 GERMAN HERNANDEZ............................ 12/11 1531 ALFREDO RUIZ......................................... 16/10 1532 DESIDERIO ALBA..................................... 23/10 1537 FELIX ANGEL ALONSO............................ 07/11 1551 JULIO DIAZ............................................... 16/10 1559 FRANCISCO NUÑEZ................................ 25/10 1577 BENITO LOPEZ......................................... 17/10 1589 ANTONIO GARCIA.................................... 13/10 1592 JUAN LUIS GARCIA.................................. 15/11 1612 ANGEL GARCIA........................................ 01/10 1633 OSCAR VELASCO.................................... 01/10 1637 RUBEN PINEL........................................... 01/10 1638 JUAN CARLOS MARTIN........................... 01/10 1645 MANUEL BLAS MENOR........................... 21/11 1657 FRANCISCO ESTEBAN SALAS................ 13/11 1681 JAIME YEBENES....................................... 31/10 1682 ALFONSO OLMEDILLAS.......................... 21/10 1684 AMADEO GUIJORRO................................ 29/10 1705 MANUEL GALLEGO.................................. 06/11 1713 BENITO MARTINEZ.................................. 07/10 1739 MIGUEL ANGEL ZAMORA........................ 14/10 1742 VICENTE ALISES...................................... 24/11 1756 DANIEL MENDEZ...................................... 09/10 1778 JUAN ANTONIO PINA............................... 11/10 1788 JORGE ANGEL ISIDRO............................ 12/10 1796 ARTURO GARCIA...................................... 31/10 1798 GENOVEVA GARCIA................................. 03/11 1806 JESUS MORON........................................ 19/10 1809 PEDRO ARELLANO.................................. 24/11 1820 FRANCISCO MANUEL VALDIVIESO........ 06/11 1823 GREGORIO GALLEGO............................. 17/11 1828 MARIA VICTORIA GONZALEZ.................. 30/11 1886 JUAN JOSE PARRAS................................ 31/10 1937 FRANCISCO JAVIER FERRERA............... 28/10 1951 JESUS MORA............................................ 01/11 1987 EDUARDO SANCHEZ............................... 16/11 2035 MAXIMO JOSE CLEMENTE...................... 01/10 2039 PABLO JESUS TORREJON...................... 25/10 2046 CARLOS MOYA......................................... 04/11 2051 ALEJANDRO ESTEBAN............................ 04/10 2052 ANGEL CAMACHO................................... 12/11 2055 MANUEL GONZALEZ................................ 22/11 2065 EMILIO LOPEZ.......................................... 09/10 2069 FEDERICO LARA...................................... 06/11 2071 TEOFILO LARA.......................................... 18/10 2077 FRANCISCO VICENTE CARBONELL....... 10/11 2078 JUAN SERI................................................ 12/10 2083 JOSE ANTONIO IZQUIERDO................... 27/11 2117 GUSTAVO DE LA RUBIA........................... 01/10 2118 MANUEL NAVARRO.................................. 13/10 2131 LUIS ALBERTO EXPOSITO....................... 16/11 2136 JESUS TOMILLO....................................... 28/10 2145 JOSE MARIA PELLITERO......................... 14/10 2149 RAUL BURGUILLO.................................... 24/10 2164 FRANCISCO JAVIER GARCIA.................. 28/11 2167 ANDRES CANO......................................... 04/10 2186 ANTONIO JUAN CRUZ............................. 24/11 2192 Mª DEL PILAR FERNANDEZ..................... 24/11 2199 FERNANDO OSCAR GONZALEZ............. 22/10 2200 JULIAN JIMENEZ...................................... 01/10 2228 ALFONSO ROMERO................................. 23/10 2275 MANUEL ANGEL MARTIN........................ 02/10

SOCIO NOMBRE

FECHA NACIMIENTO

2283 VICENTE PANCORBO.............................. 19/11 2286 JORGE FERNANDEZ................................ 23/11 2292 ANTONIO LOZANO................................... 10/11 2297 FELIPE CORDERO.................................... 21/11 2315 PABLO RABADAN..................................... 20/11 2318 SANTIAGO SANCHEZ.............................. 27/11 2322 ENRIQUE FRANCISCO VILA.................... 10/11 2337 DAVID TORRES......................................... 20/11 2347 OSCAR PEREZ......................................... 21/10 2363 MARIA MERCEDES MARTIN-TOLEDANO... 17/11 2380 BAUTISTA MARTIN-TOLEDANO............... 11/10 2383 JOSE MANUEL QUESADA....................... 27/11 2385 JOSE MANUEL GARCIA........................... 06/10 2386 JULIO FERNANDEZ.................................. 09/11 2387 JOSE CARLOS TUREGANO..................... 04/11 2398 VICENTE JUAN......................................... 24/10 2400 MOISES GARCIA...................................... 31/10 2415 JOSE GARCIA........................................... 08/10 2417 TOMAS MAZA........................................... 14/10 2429 PEDRO GARRIDO..................................... 13/10 2449 LORENZO HERNANDEZ.......................... 06/11 2465 JAIME VILLARREAL.................................. 18/10 2470 VICTOR MANUEL VIGIL............................ 13/11 2476 MANUEL SOLARES.................................. 24/11 2509 FRANCISCO JAVIER MARTINEZ.............. 12/10 2515 JOSE MANUEL GALLEGO....................... 08/10 2525 ANTONIO BERNABEU.............................. 16/11 2548 FRANCISCO AURELIO POZUELO............ 20/10 2549 CESAREO ZAPATA................................... 02/10 2555 JAVIER PERRUCA..................................... 25/11 2556 JOSE ENRIQUE LOPEZ............................ 14/10 2573 JUAN RUIZ................................................ 24/11 2576 MARIA FUENCISLA CALLE....................... 13/11 2584 JOSE SALVADOR TORRADO................... 19/11 2587 EDUARDO PASTRANA............................. 21/11 2591 PASCUAL MARUGAN............................... 08/11 2592 RAMON MEDINA....................................... 24/10 2603 JUAN JOSE GOMEZ................................. 03/10 2615 ALBERTO PEREZ...................................... 24/11 2624 RODOLFO ALVAREZ................................. 18/10 2642 ANTONIO FEO.......................................... 18/10 2655 MARIANO HITA......................................... 01/11 2658 JOSE JULIAN LOPEZ................................ 13/10 2660 SANTIAGO TARDIO.................................. 19/11 2670 MANUEL GONZALEZ................................ 21/11 2682 JESUS RUIPEREZ..................................... 13/10 2683 FELIX JARAUTA........................................ 11/10 2689 ANDRES OTAMENDI................................ 09/10 2694 FRANCISCO JAVIER RIVERA................... 01/10 2725 JOSE ANGEL MORENO........................... 02/10 2729 OSCAR DEL POZO................................... 24/10 2735 JOSE LUIS GUERRA................................. 21/11 2742 JUANA DUQUE......................................... 27/10 2766 SANTIAGO BONILLA................................ 25/10 2779 FRANCISCO JAVIER MARTINEZ.............. 30/10 2781 CARLOS VICENTE.................................... 30/11 2782 VICENTE JESUS MORENO...................... 12/10 2805 JOSE VICENTE MIRANDA........................ 18/10 2838 PEDRO MADRID....................................... 12/11 2843 JOSE MANUEL DE LOS MILAGROS........ 19/11 2858 JOSE RAFAEL PIÑERA............................. 05/11 2862 JOSE LUIS BARAJAS............................... 17/10 2866 JUAN CARLOS GRANDE.......................... 22/10 2871 ANTONIO OLMEDA.................................. 24/10 2892 MARIO LOPEZ........................................... 03/11 2903 JOSE MANUEL MORENO........................ 13/10 2904 JUAN RONCERO...................................... 16/10 2909 ANTONIO ARENA..................................... 20/10 2910 NOELIA PEREZ......................................... 20/10 2911 FRANCISCO ESPARTERO........................ 22/10 2915 DANIEL BERZAL....................................... 12/11 2921 JORGE GOMEZ........................................ 18/10 2931 ANTONIO TITOS....................................... 20/10 2940 ANTONIO NIETO....................................... 05/11 2943 ALEJANDRO VIDAL.................................. 24/10 2946 JOSE ALBERTO BARROSO..................... 17/10 2949 JULIAN IGNACIO TAMARGO.................... 02/11 2954 JOSE ANDRES JEREZ............................. 30/11 2961 JOSE LUIS ZAMORANO........................... 22/11 2970 JOSE LUIS JORDAN................................. 15/10 2976 MANUEL CORCHERO.............................. 14/11 2998 CARLOS LOPEZ........................................ 15/10 3012 JULIAN LOPEZ.......................................... 17/10 3014 JUAN FRANCISCO TORRES.................... 08/11 3018 TOMAS MUÑOZ........................................ 02/11 3019 PILAR RUBIO............................................ 28/10

SOCIO NOMBRE

FECHA NACIMIENTO

3025 JESUS MEDINA........................................ 07/10 3042 FERNANDO GONZALEZ.......................... 15/11 3050 JOSE ESCRIBANO................................... 28/11 3054 ISMAEL ESPINOSA................................... 21/10 3057 PEDRO ANTONIO ESPINOSA.................. 07/11 3059 EDUARDO FERNANDEZ.......................... 09/10 3064 MANUEL BAIDEZ...................................... 13/11 3067 LUIS MIGUEL PRIETO.............................. 25/10 3076 FRANCISCO JOSE GARCIA ..................... 04/11 3080 JESUS CARDEÑA..................................... 01/11 3090 GABRIEL FIGUEROA................................ 13/11 3110 CARLOS CARRALON................................ 26/10 3115 JOSE BLANCO......................................... 30/11 3118 JUAN MIGUEL ESCRICH.......................... 31/10 3121 CONRADO ROMERO................................ 18/10 3130 GERMAN OLMEDO................................... 09/10 3145 JUAN FRANCISCO GONZALEZ............... 22/10 3156 JOSE FERNANDEZ................................... 05/10 3157 FRANCISCO JAVIER GARCIA.................. 04/10 3159 DANIEL TRIGUERO.................................. 25/11 3170 ANTONIO SANCHEZ................................ 21/10 3173 MIGUEL ANGEL RANERO........................ 16/10 3194 MANUEL VALVERDE................................. 29/11 3214 DOMINGO SANCHEZ............................... 06/11 3216 GERARD MICHONSKI.............................. 28/11 3220 FRANCISCO RAMIREZ............................. 05/10 3232 FRANCISCO JOSE DE LA CRUZ............. 22/10 3234 Mª DE LOS MILAGROS DACOSTA........... 03/11 3235 DEYAN YANKOV........................................ 27/11 3237 JUAN CARLOS ESTEBAN........................ 24/11 3240 CARLOS CAMACHO................................. 27/10 3241 MANUEL ANGEL VALDERREY................. 26/11 3243 PAOLA ROMINA BOVOLINI...................... 23/10 3255 MANUEL ANGEL ANGUITAR.................... 22/10 3263 JUAN CARLOS RAMOS............................ 11/10 3273 JOSE LUIS NAVIA..................................... 08/10 3280 ANTONIO HINCHADO.............................. 24/11 3287 RUBEN GOMEZ........................................ 02/10 3297 AMBROSIO SANCHEZ............................. 16/10 3304 JESUS HERRANZ..................................... 27/10 3319 BENJAMIN MATAS.................................... 31/10 3330 FRANCISCO MARTINEZ........................... 27/10 3334 PEDRO ANTONIO FUERTES.................... 26/11 3338 ANTONIO ORELLANA............................... 05/11 3360 ANTONIO FRESNEDA.............................. 03/11 3361 JESUS SANZ............................................. 03/11 3371 MIGUEL FELGUERAS............................... 28/11 3373 JUAN MANUEL CARMONA...................... 23/11 3380 JOSE MARIA MONTERO.......................... 11/10 3381 JOSE HUGO GUERRA.............................. 08/11 3383 ENRIQUE MATEO..................................... 21/10 3385 LORENZO TORRES.................................. 20/11 3394 ANTONIO SOLANO.................................. 07/11 3410 JOSE ANTONIO BACHILLER................... 23/10 3429 IGOR ......................................................... 25/10 3437 JOSE ANTONIO CASTRO........................ 07/11 3447 JULIAN ANGEL MUÑOZ........................... 01/11 3450 ALFONSO GALAN..................................... 29/11 3452 JONATHAN LUCIANO SANCHEZ............. 10/10 3453 ANTONIO RUIZ......................................... 22/11 3491 OSCAR DEL.............................................. 04/10 3495 ANGEL PESERO....................................... 18/10 3500 LUIS PERALTA........................................... 10/10 3501 LUIS MIGUEL ALVAREZ............................ 16/10 3512 JOAQUIN ANGEL CASTILLO.................... 02/10 3513 ANTONIO ALMOROS................................ 09/10 3515 MIGUEL ANGEL HERREROS................... 17/11 3524 JOSE LUIS HORRO.................................. 17/10 3534 JOSE MANUEL MARQUEZ....................... 25/10 3546 JOSE MARTINEZ...................................... 17/10 3548 JUAN MANUEL MARTINEZ...................... 07/10 3549 JORGE RIQUELME................................... 31/10 3552 MANUEL TRILLO....................................... 01/11 3564 JORGE TARAPIELLA................................. 23/11 3570 ANGEL GOMEZ........................................ 18/11 3572 FRANCISCO JAVIER LUENGO................. 30/10 3576 LUIS PASCUAL.......................................... 18/10 3579 JOSE ANTONIO BERNARDEZ................. 10/10 3582 ANGEL IBARRA......................................... 28/10 3586 JULIO FERNANDEZ.................................. 09/11 3587 ANTONIO JAVIER DIEZ............................ 21/10

Felicidades a todos y a todas