Revista ATG febrero 2015

La ATG felicita a todos sus socios esta Navidad y les desea un próspero año 2015

REVISTA OFICIAL DE LA ATG FEBRERO 2015 - 4ª época, nº 17

Todo listo para la asamblea anual de la ATG La Agrupación convoca a sus socios el próximo 28 de marzo

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EDITORIAL TODO PREPARADO PARA LA ASAMBLEA ANUAL DE LA ATG

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El GASOLEO PROFESIONAL: HAY QUE DECLARAR LOS KILÓMETROS

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LA SITUACIÓN DEL MERCADO: SUBEN LAS VENTAS LIGERAMENTE

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EL PLAN PIMA TRANSPORTE, UN BALÓN DE OXÍGENO

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TODO LO QUE NOS ‘SACAN’ LOS RADARES DE LA DGT

La Directiva de la Agrupación de Transportistas de Getafe (ATG) volverá a su tradicional deber de rendir cuentas ante los socios el próximo día 28 de marzo.

Será, como cada año, en su Asamblea anual. En esta convocatoria se dará a conocer el estado económico de la Agrupación, se dará cuenta de los nuevos cargos (si los hubiera) y se responderá a todas aquellas inquietudes que tengan los socios.

De hecho, también se espera un balance de 2014 en materia de gestión, así como un anticipo de los nuevos proyectos que se presentan en este 2015.

Por lo demás, en este número de la revista presentamos numerosos temas de interes para el colectivo, entre ellos, cuestiones vinculadas al gasoleo profesional, a la situación de las carreteras, del transporte en general o de las nuevas caras que presentan las marcas.

SI ERES PROFESIONAL DEL TRANSPORTE, NO LO DUDES, HAZTE SOCIO Cuota mensual de 6€, independientemente del número de vehículos

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INFÓRMATE EN:

Getafe: C/Galicia, 15, 28903 – Getafe – Teléfono: 916953890, info@atggetafe.org – info@transportistasdetoledo.org Talavera de la Reina, C/Justiniano López Brea, 21, 45600 – Talavera de la Reina – Teléfono: 925 100 003

SUMARIO

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HORA DE JUSTIFICAR LA GESTIÓN

ASESORAMIENTO

4 Agrupación de Transportistas de Getafe. C/ Galicia 15, 28903 Getafe - www.atggetafe.org Presidente: Juan Carlos Moreno Edita: Ara Publicidad Sport S.L. Fotografía: Daniel Mullor Maquetación: Laura Fernández Montoro Publicidad: Ara Publicidad Sport S.L./María Sánchez: arapublicidadsport@gmail.com Redacción: D. G. G. Mail: dgg2014@gmail.com Impresión: Nueva Imprenta Administración: sara@atggetafe.org - Tfno: 91 695 38 90.

Depósito Legal: M-34190-2007

Madrid encabeza el ranking de inversión en carreteras La Comunidad de Madrid es la región que más invierte en la conservación de carreteras, con unos 25.250 euros por kilómetro, frente a la media del resto de Comunidades Autónomas que se encuentra en 6.781euros.

En 2015, la partida presupuestaria de la Comunidad para la conservación de sus casi 2.600 kilómetros de vías ha crecido en 13 millones de euros respecto a 2014, situándose en los 53 millones.

Así, en los últimos 10 años se han invertido en nuestra región más de 1.000 millones de euros a la construcción y conservación de carreteras, lo que supone una media de 100 millones de euros al año. Sólo en la presente legislatura, se ha invertido en construcción de carreteras 317 millones de euros y en conservación 282 millones de euros.

Para el Gobierno regional, estos trabajos de conservación son fundamentales para garantizar la seguridad vial de los madrileños.

LOS SEGUROS DEL TRANSPORTISTA Para poder decidir qué riesgos queremos que asuma la compañía de seguros y qué riesgos queremos asumir nosotros es importante conocer las posibilidades que nos ofrece el mercado actual. A continuación vamos a hacer una breve descripción y en posteriores artículos describiremos cada tipo de póliza con mayor detalle.

Para protegerse frente a daños que causemos a terceros se encuentra la responsabilidad civil de circulación de los vehículos. Se trata de una póliza obligatoria con la que aseguramos la tractora y el remolque. La Compañía aseguradora cubrirá los daños que causamos a terceros cuando circulamos con el camión. Generalmente no están incluidas en estas pólizas los daños que causemos con la mercancía (ej: una caja que se cae del remolque y provoca un accidente).

La Responsabilidad civil de la actividad constituye una póliza con la que cubrimos un rango de actividades más amplias que las de circulación, como por ejemplo una caja que se cae del remolque. Esta RC a su vez se subdivide en varias coberturas que pueden ser contratadas o no: RC pa-

tronal (sirve para cubrir nuestra responsabilidad civil frente a nuestros empleados), RC de contaminación (cubre la responsabilidad civil derivada de la contaminación producida de forma accidental y repentina), RC mercancías (se refiere a los daños que podemos causar con las mercancías que transportamos) y Póliza de mercancías (dependiendo de las coberturas que tenga contratada viene a cubrir los daños que causamos a las mercancías y, a diferencia de la póliza de RC de mercancías, que cubre los daños que causemos con las mercancías a terceros).

Inversiones

Además, el mercado ofrece, para proteger nuestras propias inversiones, opciones como Todo riesgo tractora, Todo riesgo remolque, Retirada de carnet o baja diaria.

Sobre ésta última, podemos contratar pólizas que nos paguen un capital diario en caso de que tengamos que coger la baja. Tenemos pólizas que

cubren la baja sólo en caso de accidente o pólizas que cubren la baja tanto por accidente como por enfermedad.

Además, la Póliza de accidentes de convenio para los empleados es obligatoria si tenemos empleados a nuestro cargo, según se indica en el convenio de los trabajadores o en su defecto el pago de la indemnización.

Por último, las pólizas de Vida-accidentes nos permiten evitar que nuestros seres queridos tengan que asumir hipotecas u otras cargas en caso de fallezcamos de forma imprevista.

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LA ASAMBLEA ANUAL DE LA ATG SERÁ EL PRÓXIMO 28 DE MARZO La Agrupación de Transportistas de Getafe (ATG) celebrará el próximo día 28 de marzo una nueva Asamblea anual para ofrecer información a los socios y aprobar sus presupuestos.

Como viendo siendo habitual, la convocatoria tendrá lugar el último sábado de marzo, a las 10.00 horas en primera convocatoria y a las 10.30 horas en segunda convocotaria, en el salón de actos del centro cívico de Juan de la Cierva, ubicado en la Plaza de las Provincias s/n.

Se trata de unas de las principales citas con que cuenta la asociación getafense para dar información detallada a sus socios y para intercambiar impresiones.

En este sentido, la junta directiva volverá a responder a las preguntas que planteen los socios y que, en esta edición, se dirigirán previsiblemente hacia el futuro aparcamiento de camiones después de que el Ayuntamiento de Getafe habriese las plicas de un proyecto al que sólo se ha presentado la propuesta de la ATG.

Expansión

Además, se ofrecerá información sobre la nueva política de expansión de la

Problemas con las tarjetas en una estación de Cepsa de La Puebla de Montalbán La Directiva de la ATG recomienda a sus socios no repostar allí

Agrupación con iniciativas como la apertura de una oficina en Talavera de la Reina ante la enorme demanda de servicios que reclaman los transportistas de esta comunidad autónoma.

Por ello, la convocatoria del próximo día 18 se constituye como una importante

cita para poner al día a los asociados, motivo por el que la Directiva ha instado a todos sus socios a que asistan a esta convocatoria.

Posteriormente, tendrá lugar la tradicional comida de hermandad en un enclave del que se informará en las próximas semanas.

La Directiva de la Agrupación de Transportistas de Getafe (ATG) ha informado de que la gasolinera de CEPSA que hay en La Puebla de Montalvan está “poniendo pegas” a los socios de la ATG para repostar allí con las tarjetas de la propia compañía.

Esto supone una situación que deja desarmados a los socios que, en el desarrollo de su labor, tienen que repostar en esta estación de servicio. De hecho, han sido varios los asociados que han informado de los problemas con que se han topado en estas instalaciones.

Por ello, desde la Directiva se quiere poner en conocimiento de sus socios esta situación y recomendar que, ante la aparición de estos problemas, los socios posibles usuarios de esa Estación de Servicio no realicen respostajes en dicha instalación.

Hay que recordar que la ATG mantiene un convenio de colaboración con Cepsa que permite que los socios obtengan un descuento bastante importante en el carburante.

ACTUALIDAD

Se rendirán cuentas de la gestión y se perfilará el futuro de la entidad

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LOS TRANSPORTISTAS ACOGIDOS AL GASÓLEO PROFESIONAL DEBEN DECLARAR SU

Los beneficiarios de estas ayudas están obligados a declarar antes del 31 de marzo de este año ante la Agenc devuelve dicha diferencia a través del Gasóleo Profesional”, han precisado desde la Federación.

Recargo autonómico REPORTAJE

Asimismo, a través de dicho sistema de gestión, la Agencia Tributaria devuelve a los transportistas el recargo autonómico del impuesto (en concreto hasta 4’8 céntimos por litro) sobre los carburantes de aquellas Comunidades Autónomas que han acordado su aplicación y devolución a dichos colectivos.

Las empresas de transportistas dadas de alta en el Censo de Beneficiarios del Gasóleo Profesional deberán comunicar a la Agencia Tributaria los kilómetros que han realizado sus vehículos de transporte en el año anterior, comunicación que debe realizarse por Internet a través de las asociaciones territoriales de Fenadismer antes del 31 de marzo de este año.

Este mecanismo permite que la Agencia Tributaria devuelva el recargo autonómico de hasta 4,8 céntimos por litro del impuesto sobre los carbu-

rantes que aplican las Comunidades Autónomas con la excepción de Andalucía.

Según ha informado Fenadismer, el importe que se devuelve en concepto de Gasóleo Profesional se calcula por la diferencia respecto del impuesto de hidrocarburos que se aplica al gasóleo de uso particular.

“Como al repostar los camiones, autobuses y taxis en una gasolinera (o unidad de suministro propio) se está pagando el impuesto aplicado a los particulares (no hay un surtidor diferenciado), posteriormente la Agencia Tributaria

Así para este año 2015 devuelven el gravamen proveniente del céntimo sanitario recaudado a los transportistas y taxistas que consuman carburante en las Comunidades Autónomas de Valencia, Castilla-León, Baleares, CastillaLa Mancha, Madrid, Galicia, Extremadura, Murcia, Asturias y Cataluña. El resto de Comunidades Autónomas, esto es, Navarra, Aragón, Cantabria, Pais Vasco y La Rioja no tiene establecido recargo impositivo alguno sobre el carburante que

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US KILÓMETROS ANUALES se consumen en dichas regiones, así como Canarias tiene un régimen fiscal propio en materia de fiscalidad sobre los carburantes.

“Por ello, una vez más este año 2015 la Comunidad Autónomas de Andalucía se sitúa lamentablemente como la única región española que teniendo establecido dicho impuesto autonómico sobre el carburante, no lo devuelve a los transportistas que se suministren en dicha región”, han señalado desde Fenadismer.

Cantabria suprime el impuesto autonómico sobre los carburantes Se suma así a la iniciativa aprobada por Navarra en 2014, mientras Castilla-León lo rebaja en casi un 70% La Federación Nacional de Asociaciones de Transportistas de España (FENADISMER) ha valorado muy positivamente las decisiones adoptadas por los Gobiernos autonómicos de Cantabria y de Castilla-León en relación al impuesto autonómico sobre los carburantes, anteriormente denominado ‘céntimo sanitario’, que gravaba los carburantes consumidos en dichas regiones.

En el caso de la comunidad cántabra ha quedado suprimido íntegramente desde el 1 de enero, mientras que en la comunidad castellano leonesa se ha rebajado en casi un 70% al pasar de 4,8 céntimos por litro a 1,6 céntimos.

Entre los motivos aducidos para adoptar dicha decisión se encuentra la situación de desventaja competitiva en que se encontraban frente a otras regiones limítrofes en las que no se aplicaba dicho impuesto, en concreto País Vasco, La Rioja, Aragón y Navarra; en el caso de ésta última decidió eliminar el impuesto establecido inicialmente desde este año 2014.

REPORTAJE

cia Tributaria y mediante Internet

Sin cobro Hasta el momento, son ya seis comunidades autonómicas las que no cobran este impuesto.

Por su lado, FENADISMER ha venido manifestando reiteradamente su rechazo al establecimiento de dicho recargo, ya que “crea distorsiones en la competencia a las empresas transportistas, las cuales tratan de evitar la aplicación de dicho

impuesto repostando en estaciones de servicio situadas en las regiones donde no se aplica el mismo”.

Esta situación, según la Federación, conlleva para las regiones donde existe el recargo autonómico consecuencias negativas no sólo para las estaciones de servicio allí ubicadas, que ven reducidas de forma

importante las ventas de carburantes, sino también para las propias arcas autonómicas, las cuales lejos de recaudar dicho recargo autonómico de hasta 4,8 céntimos por litro, dejan asimismo de recibir del Estado el 58 por ciento del impuesto estatal de hidrocarburos que le corresponde a cada Comunidad autónoma.

8 PIDEN PRUEBAS PILOTO PARA LOS ‘MEGACAMIONES’

ACTUALIDAD

El RACC reclama que no circulen camiones de 60 toneladas hasta que superen una prueba piloto El Real Automóvil Club de Cataluña (RACC) ha reclamado que se suspenda la circulación de camiones de masa máxima de 60 toneladas por la red vial española hasta que se lleve a cabo una prueba piloto en determinados tramos de la carretera.

La reclamación nace a partir de la modificación del Reglamento General de Vehículos que permitiría la circulación de este tipo de camiones, ha informado la entidad este lunes en un comunicado.

El RACC apunta a una evaluación previa -que se está llevando a cabo en otros países de la UE- para saber si

Entre 2002 y 2012, el transporte logístico por carretera en España ha aumentado un 1,1% la medida cumple con los objetivos de ahorro energético, disminución de emisiones y reducción de costes.

Impacto negativo

Según el club automovilístico, la nueva normativa -que permite camiones de hasta 25,25 metros de longitud y 4,5 de altura- puede tener una impacto negativo en el transporte ferroviario de mercancías.

Entre 2002 y 2012, el transporte logístico por carretera en España ha aumentado un 1,1% hasta el 95,2%, mientras que ha disminuido en países como Alemania,

Reino Unido, Italia y Dinamarca.

Además de la prueba piloto, el RACC ha destacado que el nuevo Reglamento General de Vehículos debería controlar la conversión de vehículos que no han sido fabricados para cargar 60 toneladas, restringir la circulación de estos camiones y proporcionarles una señal específica previa a la autorización de la circulación, entre otras medidas.

Registrarse en Alemania Los transportistas de cualquier país que atraviesen Alemania deben registrarse desde el pasado 1 de enero rellenando un formulario y designar a un representante en el país para responder a los posibles incumplimientos de la normativa alemana en materia de salarios.

Con esta medida, el Gobierno alemán pretende luchar contra la competencia desleal de empresas de fuera de la UE que contratan a conductores, por salarios inferiores a los de la media europea, y que realizan gran parte de su actividad dentro de la Unión. Para ello, una de las medidas de la normativa es exigir un salario mínimo para todos los chófers que atraviesen sus carreteras.

Las asociaciones empresariales españolas han pedido la mediación del ministerio de Fomento. Fenadismer ha señalado que, aunque defiende la lucha contra la competencia desleal, se deben evitar las acciones unilaterales que atentan contra la libre circulación en Europa.

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La DGT recauda 508 millones con los radares de tráfico en los últimos tres años La Dirección General de Tráfico (DGT) ha recaudado un total de 508,61 millones de euros en multas de tráfico impuestas a través de radares en las carreteras entre noviembre de 2011 y el 21 de octubre de 2014.

En los ámbitos de su competencia, en los que están excluidos Cataluña (que sólo ha registrado un importe de 84,15 euros en Barcelona) y País Vasco, destaca Andalucía, donde se han

recaudado 99,9 millones de euros en este periodo.

Le sigue Castilla y León, con 73,2 millones de euros; y Castilla-La Mancha, con 54,7 millones.

En Galicia, la DGT ha recaudado 60,9 millones de euros; en la Comunidad Valenciana, 47,2 millones de euros. Asimismo, Madrid registra una recaudación de 39,5 millones de euros; Aragón, 29,2 millones; Canarias, 21,5 millones; Extremadura, 19,9 millones; Navarra, 17 millones; Murcia, 11,7 millones; Cantabria, 7,7 millones; La Rioja, 6,7 millones; Baleares, 6,2 millones; y Ceuta, 46 euros.

Por provincias, Madrid (39,5 millones) ocupa la primera posición, seguida de Sevilla (28,1 millones), A Coruña (26,4 millones), Málaga (23,9 millones) y Valencia (21,7 millones). Todas ellas por encima de los 20 millones de euros de recaudación.

Buena salud de España en el transporte internacional La exportación e importación por carretera representa el 34% del sector

La Asociación de Transporte Internacional por Carretera (Astic) ha señalado que España es el segundo país europeo por transporte internacional de mercancías por carretera, en relación a millones de toneladas-kilómetro (t-km).

Según los datos del informe de la oficina estadística de la Comisión Europea, Eurostat, los camiones españoles el pasado año acumularon un total de 65.600 millones de t-km en transporte internacional. El transporte internacional por carretera representa el 34% del total del sector en España.

Según ASTIC, en Francia, el transporte internacional representa el 9% del total; en Reino Unido, un 5% y en Italia, un 12%. España se sitúa en tercera posición en el ranking europeo con 192.597 millones de t.km, por detrás de Alemania y Polonia, y por delante de Francia; y representa el 10,9% del peso total de todo el transporte europeo.

ACTUALIDAD

HACIENDO CAJA CON LOS RADARES

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LAS ENTREGAS DE CAMIONES Y AUTOBUSES CRECEN UN 22,3% EN 2014, CON 18.191 UNIDADES

ACTUALIDAD

El sector cree, no obstante, que los volúmenes comerciales todavía están lejos de alcanzar los niveles deseados Las ventas de vehículos industriales y autobuses se situaron en 18.191 unidades en el mercado español en 2014, con un crecimiento del 22,3%, según datos de las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam).

Según los datos, en diciembre, las entregas de este tipo de vehículos en el conjunto de España alcanzaron un volumen de 1.858 unidades, lo que se traduce en una subida del 12,9% respecto a los datos contabilizados en el mismo mes de 2013.

Las tres organizaciones indicaron que aunque 2014 cerró con datos positivos, los volúmenes comerciales todavía están lejos de alcanzar los niveles de-

seados, a lo que contribuirá el Plan PIMA Transporte durante el presente año.

“El Plan PIMA Transporte aportará un impulso adicional a este mercado. El rejuvenecimiento de las flotas del transporte es un elemento claro de competitividad industrial que permitirá avanzar en la industrialización del país y, permitirá renovar a empresas y autónomos su principal herramienta de trabajo y seguir impulsando el crecimiento económico”, añadieron.

Por segmentos de mercado, las ventas de camiones crecieron un 23,2% el pasado año, hasta 16.214 unidades, y un 8,4% en diciembre, hasta 1.623 unidades. Las entregas

de camiones ligeros subieron un 13,8% entre enero y diciembre, con 521 unidades, y un 3,2% el mes pasado, hasta 32 unidades.

Matriculaciones

Las matriculaciones de vehículos industriales medios se

situaron en 1.885 unidades en 2014, un 10,3% más, y en 145 unidades en diciembre, un 24,5% menos, mientras que el pasado año se comercializaron 13.808 camiones pesados en España, un 25,6% más, y 1.446 unidades en diciembre, un 13,5% más.

Las ventas de vehículos comerciales cierran 2014 con la cifra más alta desde 2010 En este incremento ha influido la aplicación del Plan PIMA Aire de ayudas a la adquisición de nuevos vehículos Las ventas de vehículos comerciales en el mercado español se situaron en 113.782 unidades durante 2014, lo que supone el volumen más alto desde 2010 y un incremento del 33,3% en comparación con el ejercicio precedente, según datos de las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam).

En diciembre, las entregas de este tipo de vehículos se situaron en 11.676 unidades, lo que repre-

do que con este tipo de iniciativas el camino a la recuperación “es más rápido” y también mejora la confianza en la sociedad y detiene el envejecimiento prematuro del parque de furgonetas. senta una progresión del 37,9% en comparación con las cifras contabilizadas en el mismo mes del año precedente.

Las tres asociaciones señalaron que estos crecimientos no hubieran sido posibles sin el Plan

PIMA Aire, “que está siendo el principal motor para seguir en la senda del crecimiento e impulsar a este tipo de vehículos”.

Las organizaciones apuntaron que con este programa, pionero en Europa, se ha demostra-

Tipología Por tipo de vehículo, las ventas de derivados de turismo, furgonetas y ‘pick-ups’ crecieron un 36,6% en 2014, con 75.734 unidades, y un 35,6% en diciembre, con un volumen total de 77.653 unidades.

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IVECO PRESENTA EL NUEVO DAILY HI-MATIC El reciente modelo cuenta con cambio automático de ocho velocidades El nuevo cambio de ocho velocidades ya lo utilizan los mejores fabricantes de automóviles del mundo, y garantiza un alto nivel de flexibilidad, efi-

ciencia y economía, asegura la empresa.

“El nuevo cambio, con palanca ergonómica multifunción, ofrece una elasticidad mayor

que las seis relaciones tradicionales, lo que permite unos cambios más rápidos y precisos, y asegura siempre un funcionamiento óptimo”, señala.

ACTUALIDAD

La firma italiana Iveco ha presentado el nuevo Daily Hi-Matic, con cambio automático de 8 velocidades, lo que convierte a este vehículo en un modelo exclusivo en su segmento, anunció en una nota. Este modelo se ha presentado en la 93 edición del Salón European Motor Show de Bruselas, que se celebra hasta el próximo domingo en el ‘Bruxelles Expo’ de la capital belga.

En los más de 1.000 metros cuadrados del stand de Iveco el protagonismo se ha centrado en la gama ligera de la marca de vehículos industriales de CNH Industrial.

En Bruselas, Iveco muestra siete Nuevos Daily, entre los que destacan el Nuevo Daily Hi-Matic, que también está disponible en una zona exterior del Salón para realizar pruebas dinámicas, y el Daily Natural Power propulsado por gas natural comprimido (GNC).

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LOS PEAJES DE LAS AUTOPISTAS NO SUBEN POR PRIMERA VEZ EN CINCO AÑOS

REPORTAJE

El RACE propone incentivar el uso de autovías y autopistas de peaje para reducir los accidentes que se registran Las tarifas de la red de peaje de las autopistas dependientes de la Administración General del Estado no han subido este año por primera vez en cinco años, debido a la reducida variación de los índices de precios de consumo.

Según ha informado el Ministerio de Fomento, excepcionalmente se ha revisado al alza la tarifa de la autopista SantiagoAlto de Santo Domingo, con un incremento del 0,51%. Lo mismo sucede con la autopista de Alicante-Cartagena, que eleva su precio un 1,01%.

Igualmente, en las autopistas R-3, Madrid-Arganda del Rey y R-5, Madrid-Navalcarnero, las tarifas se incrementarán un 1,96%, la misma subida que experimentarán los peajes de la autopista R-4, Madrid-Ocaña.

Según establece la Ley, las sociedades concesionarias de autopistas de peaje presentan ante el Ministerio de Fomento, a través de la Delegación del Gobierno en las Sociedades Concesionarias de Autopistas Nacionales de Peaje, sus solicitudes de revisión y de aprobación de tarifas que deberían regir a partir del 1 de enero de 2015.

Las tarifas son examinadas por la Delegación del Gobierno

en las Sociedades Concesionarias de Autopistas Nacionales de Peaje para comprobar que se ajustan a la fórmula de revisión establecida en la Ley.

Incentivar el uso

Mientras, el RACE ha propuesto incentivar el uso de autovías y autopistas de peaje para reducir los accidentes, después de constatar que “aún queda mucho por hacer” en este ámbito.

El club automovilístico lanza esta propuesta en una nota, tras conocer los datos presentados

este viernes por el Ministro del Interior sobre la siniestralidad vial en 2014, ejercicio en el que hubo un total de 1.131 muertos en carretera.

Los datos de Interior muestran que 894 personas murieron en carreteras secundarias, lo que supone el 79% del total de los fallecidos, siendo la única vía donde aumenta la siniestralidad.

“A la luz de estos datos, desde el RACE consideramos que se debería incentivar el tráfico por las vías más seguras, como las autopistas de peaje, con

medidas como subir la velocidad a 130 kilómetros por hora, así como reducir los costes en estas vías, lo que animaría a los usuarios a utilizarlas de forma más frecuente, frente a las vías más peligrosas, que son las secundarias”, afirma.

Para conseguir mejorar las cifras, al esfuerzo y sensibilización del conductor le deben acompañar otras estrategias, dirigidas a potenciar la renovación del parque automovilístico y a la inversión en carreteras, señala RACE.

En el aire el plazo de aceptación del plan de rescate de autopistas de fomento Hasta que el Ministerio de Fomento subsane “deficiencias formales” en su propuesta El Juzgado de lo Mercantil número 6 de Madrid ha dejado en el aire el plazo de aceptación del plan de rescate de autopistas en quiebra que el Ministerio de Fomento presentó como propuesta de convenio de acreedores en el concurso de las radiales de Madrid R-3 y R-5. El juez titular ha instado al Departamento que dirige Ana Pastor a que “subsane” varias “deficiencias formales” detectadas en su

propuesta, según informaron a Europa Press en fuentes del proceso concursal.

Una vez que Fomento presente de nuevo el convenio y se admita a trámite, el juez volverá a fijar un plazo de un mes para que los bancos acreedores de las vías manifiesten si se suman o no al plan de rescate del Ministerio.

Este aplazamiento permite, no obstante, a Fomento contar con más plazo para seguir

negociando con la banca, fundamentalmente con la extranjera, su adhesión al plan de rescate.

Este plan contempla constituir con las ocho autopistas en quiebra una empresa pública de autopistas, después de aplicar una quita del 50% a la deuda de 3.800 millones que estas vías tienen con los bancos. El resto del pasivo se titulizará en un bono a treinta años.

Presentación El Ministerio de Fomento presentó el viernes 17 de octubre ‘in extremis’ ante el juzgado esta propuesta de convenio de acreedores para las autopistas radiales de Madrid R-3 y R-5.

De esta forma, dio el primer paso para llevar el rescatar a estas autopistas y a las otras siete que actualmente estén en quiebra, dado que prevé extender esta propuesta de convenio al resto de las vías concursadas.

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LA ANTIGÜEDAD MEDIA DE LOS CAMIONES DE MÁS DE 3.500 KILOS SUBE HASTA LOS 11,7 AÑOS Y LA DE FURGONETAS, A 12 AÑOS La antigüedad media de los camiones de más de 3.500 kilos ha subido hasta los 11,7 años, según los datos aportados por la Dirección General de Tráfico de cara a la elaboración del Observatorio Social de Transporte por Carretera del Ministerio de Fomento correspondientes al año 2013.

Además, para los camiones de hasta 3.500 kilos esta edad media ha crecido hasta os 10,1 años y en el caso de las furgonetas se dispara hasta los 12,2 años.

Se trata de datos que certifican un aumento respecto a años anteriores, principalmente por la crisis económica.

Así, mientras en 2010 la media en camiones de más de 3.500 kilos era de 10,4 años, en el caso de las furgonetas este dato se situaba en 11,5 años en 2010.

Evidentemente, estos datos podrían influir en los accidentes de tráfico. De hecho, según los datos correspondientes al Observatorio de 2013, el número total de accidentes en vías interurbanas fue de 37.297, de los que en un 10 por ciento estaban implicados vehículos de transporte (en concreto 2% en furgoneta, 2% en camión hasta 3.500 kgs, 4% en camiones de más de 3.500 kgs, 2% en autobuses y 1% en autobuses).

Sin embargo, respecto al número de accidentes con víctimas mortales, en un 20% estaban implicados vehículos de transporte.

Los datos generales observados ponen de manifiesto la realidad de la situación económica general y del transporte en particular, sin grandes cambios respecto al año 2012, manteniéndose así las tendencias observadas en los últimos años.

Sí hubo, por ejemplo, un aumento de la contratación en 2013, asó como un mantenimiento en la contratación fija.

En mercancías fueron formalizados 1 8 5 . 5 4 8 contratos de c o n d u c t o r, siendo indefinidos un 12 por ciento y temporales un 87 por ciento. Los contratos formalizados como conductor de autobús fueron 68.394, siendo indefinidos sólo un 4,37 por ciento y temporales un 95,63 por ciento.

Matriculaciones

En cuanto a las matriculaciones, durante el año 2013 los autobuses matriculados fueron 1.742, (descenso del 1,9% respecto de 2012) y se expidieron un total de 8.648 permisos de la clase D (descenso del 20%).

Mientras, los camiones matriculados fueron 14.353 y se expidieron 34.188 permisos de la clase C. Todo ello supone un descenso en las matriculaciones respecto a 2012 de un 19% y un descenso en la expedición de permisos de un 15 por ciento.

En cuanto a la negociación colectiva, los datos de 2013 hablan de que en mer-

cancías existen 51 convenios colectivos, habiéndose firmado 27 nuevos. De ellos, el 59 por ciento incluye cláusula de descuelgue salarial, el 82 por ciento sobre riesgos y salud laboral y el 53 por ciento cláusula de Formación profesional continua.

En este sentido, se aprecia la tendencia a la desaparición de horas extraordinarias. Respecto al Salario Base, en transporte de mercancías Huelva sigue manteniendo el más bajo (618’3 €/mes) y Guipúzcoa el más alto (1384,2 €/mes).

122.842 tacógrafos emitidos Según los datos del Observatorio Social del Transporte por Carretera, el número de tarjetas de tacógrafo emitidas en 2013 fue de 122.842 (un 84% de conductor; un 15% de empresa; un 1% de centro de ensayo y un 0,23% de control).

Entretanto, el número total de tarjetas existentes en la actualidad son 1073913 tarjetas, de las que 893.123 son de conductor, existiendo un total de 409.706 vehículos equipados con tacógrafo, de los que 369.969 son vehículos de transporte de mercancías.

Las Comunidades Autónomas con mayor número son Andalucía, Cataluña, Valencia y Madrid.

ACTUALIDAD

Los datos certifican que la edad media envejece en casi dos años en los últimos tiempos

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ACTUALIDAD

APROBADO EL PLAN PIMA A LA COMPRA DE CAMIO

Sigue pendiente de aprobar la línea de ayudas fi Europeo de Inversiones para la adquisición de veh El Gobierno central aprobó el Plan PIMA Transporte de ayudas al achatarramiento de camiones de más de 3,5 toneleadas y de autobuses, siempre que su antigüedad supere los 8 años.

El Consejo de Ministros aprobó el pasado mes de diciembre el Real Decreto por el que se establece el Plan de Impulso al Medio Ambiente en el Transporte (Plan PIMA Transporte), que contempla una línea de ayudas al achatarramiento tanto de camiones como de autobuses, en ambos caos siempre que se hayan adquirido antes de Enero de 2007.

Esta cuantía a conceder será de 3.000 euros por vehículo, excepto en el caso de los camiones con un tonelaje igual o inferior a 16 toneladas de MMA, que recibirán 2.000 euros, y los de menos de 7,5 toneladas que verán reducida la ayuda a 1.500 euros.

El plazo para acogerse a las ayudas será hasta el 1 de octubre de 2015 y se estima que unos 1.800 vehículos se puedan acoger a dichas ayudas al estar el Plan dotado con 4,7 millones de euros.

Sin concreción

A pesar de ello, Fenadismer ha recordado que todavía sigue sin concretarse la línea de ayudas financieras para la compra de camiones anunciada por el Ejecutivo.

La Federación recordó que el pasado mes de junio el presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, anunció una línea de ayudas financieras para la adquisición de vehículos industriales articulada a través de un fondo

del Banco Europeo de Inversiones (BEI).

La organización La cuantía a conceder será de 3.000 destacó que lleva euros por vehículo, excepto en el caso tiempo reivindicando esta medida, de los camiones con un tonelaje igual o ante la falta de créinferior a 16 toneladas de MMA dito por parte de

las entidades bancarias a las pymes del sector, y resaltó que en los años de la crisis económica los camiones han sido el único segmento del transporte por carretera que no ha estado amparado por un plan de ayudas, “del que sí han disfrutado

tanto los adquirientes de furgonetas como los de autobuses”.

En este sentido, recordó que las matriculaciones de camiones pasaron de 36.000 unidades en 2007 a 11.000 unidades en 2013, lo que supone una caída de más del 70%, mientras

A DE AYUDA ONES

financieras del banco hículos nuevos

Un plan que “será clave” para el sector Para aumentar el volumen de vehículos industriales

que la flota de transporte ha envejecido hasta los 7,2 años de media, frente a los 4,7 años anteriores.

Esta situación ha generado, en el caso del sector del transporte pesado de mercancías, una reducción en las matriculaciones de los vehículos en más de un 70 por ciento desde el

inicio de la crisis (pasando de los 36.000 camiones matriculados en 2007 a los apenas 11.000 vehículos matriculados en 2013) y que la flota de transporte se haya envejecido de forma preocupante, pasando de los 4’7 años de media a los 7’2 años de media en la actualidad.

La Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) ha asegurado que el Plan PIMA Transporte “será clave” para aumentar los volúmenes de vehículos industriales y para lograr que se equipare con el desarrollo económico del país.

Anfac destacó que esta iniciativa, solicitada por el Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente y por el de Fomento, servirá para reactivar la actividad del transporte desde un punto de vista más eficiente, al tiempo que posiciona a España “a la vanguardia” del sector del automóvil.

La organización aseguró que la puesta en marcha de estos programas de renovación del parque servirá para que España mejore la eficiencia del transporte, con una reducción de las emisiones contaminantes y contando con vehículos nuevos y más seguros.

“El rejuvenecimiento de las flota de transporte es un elemento claro de competitividad industrial que permitirá avanzar en la industrialización del país y permitirá renovar su principal herramienta de trabajo y seguir impulsando el crecimiento económico”, añadió.

Anfac indicó que la falta de acceso al crédito, la situación del sector de la construcción y la caída de la actividad industrial, que se ha empezado a recuperar, “han sido un lastre importante” para la demanda de camiones y de autobuses.

La asociación subrayó que el PIMA Transporte supone una transición hacia una economía más sostenible y también cambiará criterios de eficiencia energética y calidad de aire, así como la eficacia. “Se pretende generar efectos reales sobre la situación actual”, añadió.

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REPORTAJE

LOS 130 KM/H, EN ENTREDICHO El Consejo de Estado ha pedido a la Dirección General de Tráfico (DGT) que reconsidere el proyecto de Reglamento de Circulación para que pueda ser aprobado, y achaca que existen “notables imprecisiones” en el texto. Entre sus puntos más polémicos, está la imposición de límites de velocidad a los peatones y que se les obligue a pasar un control de alcoholemia y drogas si cometen alguna infracción, así como el aumento de la velocidad en autovía a 130 kilómetros a la hora.

El Consejo pone en duda la ejecución de los aumentos de velocidad en autopista, en circunstancias especiales, ya que, según el texto, se señalizará en los paneles con mensaje variable. El Consejo de Estado cuestiona “las posibilidades que tienen los conductores para probar que cuando circulaban a 130km/h en autopista lo hacían en cumplimiento de la norma fijada en un panel”.

El Ministerio de Fomento ha expresado su opinión sobre esta medida que, a su juicio, “supone una disminución de la conciencia del riesgo por parte de los conductores”, según recoge el informe del Consejo de Estado.

En cuanto a la polémica suscitada por la imposición de velocidad a peatones, se muestra contrario a la definición de ‘usuarios de la vía’ que realiza la DGT, y que puede abarcar a conducto-

res de vehículos y peatones, obligando a éstos a realizar pruebas de alcohol y drogas cuando se hallen implicados en un accidente o cometan una infracción.

A su juicio, esta conclusión es “insostenible”, pues los derechos de libertad y seguridad a circular libremente por el territorio nacional y a la intimidad personal de la Constitución, se verían dañado “por el simple hecho de que pasear por las vías se sometiera a estas restricciones”.

se sometidos a un control de alcoholemia si, en las inmediaciones, un vehículo sufre un accidente”.

Del mismo modo, se refiere a las personas que toman habitualmente medicinas que contengan codeínas, benzodiacepinas, opiáceos o semejantes, que darían positivo en el test de drogas y que, según el Consejo de Estado, sólo “podrían aventurarse a salir de casa con las correspondientes recetas médicas”.

Este concepto de usuario de vía, también influye a la hora de imponer unos límites

En este sentido, alega que, de llevarse a cabo la norma pretendida “los españoles habrían de abstenerse de participar en fiestas populares o de asistir a bodas y celebraciones en las que se consume habitualmente alcohol, ya que podrían ver-

de velocidad. Así, la norma propuesta por la DGT pretende introducir un límite de velocidad máxima a los peatones mediante el texto: “Los vehículos en los que su conductor circule a pie no sobrepasarán la velocidad del paso humano” lo que, para el Consejo

Derechos

de Estado supondría “la prohibición de correr, un deporte extendido en estos tiempos”.

Además, apunta en el informe que “quien circula a pie es peatón, de manera que mal puede ser un conductor, pero en todo caso quien circula a pie siempre se mueve a velocidad de su propio paso”.

“Colapso” en las ciudades

Los cambios de límites de velocidad en las diferentes vías es otro de los temas más aludidos por el Consejo de Estado. El organismo señala que la DGT no ha calculado los gastos de nueva señalización y que no ha documentado algunas de las cifras que presenta y que relacionan la velocidad con la siniestralidad en ciertas vías.

Asimismo, le recrimina que ante las diferentes alegaciones de administraciones, empresas, asociaciones y organizaciones “no se ha dado respuesta alguna”.

En cuanto a la reducción de velocidad en zonas urbanas, el Consejo de Estado se muestra contrario a su aprobación porque “invade las competencias de las Entidades Locales” y apunta que, de llevarse a cabo esta norma, será “objeto de una inmediata impugnación por parte de los ayuntamientos”.

Además, éstos han mostrado su oposición a la misma, al considerar que podría “colapsar” la circulación de las ciudades.

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REPORTAJE

LA FIESTA DE LOS TRANSPORTISTAS

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PLANIFICAR LA RUTA Y REVISAR EL VEHÍCULO, IMPRESCINDIBLE ANTE LAS CONDICIONES INVERNALES

ACTUALIDAD

Goodyear propone revisar su particular listado de consejos antes de emprender cualquier ruta El fabricante de neumáticos Goodyear ha elaborado un listado con consejos de conducción ante la llegada del primer temporal del invierno en España, entre los que destacan planificar la ruta y revisar el estado del vehículo antes de iniciar la marcha.

La compañía recomienda utilizar neumáticos de invierno siempre que la temperatura sea inferior a 7 grados y sin necesidad de que haya nieve o hielo en la carretera, ya que mejoran la seguridad ante condiciones meteorológicas adversas.

en perfecto estado de mantenimiento, así como a que planifiquen la ruta y se anticipen a cualquier posible imprevisto que les pueda surgir.

Entre las recomendaciones del fabricante de neumáticos destacan ajustar la velocidad a las condiciones meteorológicas y de la carretera, así como considerar el estado del vehículo, de los neumáticos y las habilidades del conductor.

Igualmente, la empresa aconseja a los conductores que tengan en cuenta los demás vehículos, así como que mantengan el habitáculo con una temperatura confortable, que realicen una conducción suave y que no pequen de exceso de confianza.

Mantenimiento

De esta manera, Goodyear insta a los conductores a asegurarse de que su vehículo se encuentra

GANVAM PRESENTA UN DECÁLOGO CON CONSEJOS PARA EVITAR SORPRESAS EN LA REPARACIÓN DEL VEHÍCULO La Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (Ganvam) ha elaborado una lista de consejos para los usuarios puedan evitar sorpresas desagradables en el momento de llevar su vehículo a reparar.

Ganvam resaltó que en la actualidad existen alrededor de 10.000 negocios clandestinos de posventa de la automoción en todo el territorio nacional, que concentran el 20% del total de reparaciones que se hacen en España.

La organización indicó que estos talleres ilegales “anteponen el precio a la seguridad y al rigor de la reparación”, al tiempo que dejan desprotegidos a los consumidores, puesto que no disponen

de facturas, ni de presupuestos ni de las garantías de reclamación a las que tienen derecho.

Comprobar el taller

Por ello, Ganvam recomienda a los clientes comprobar la especialidad del taller al que llevar el vehículo, así como reclamar resguardo de depósito, comprobar el coste de los servicios para evitar sorpresas, solicitar la factura o asegurarse de que el trabajo tiene garantía.

Asimismo, la asociación recuerda que el taller debe utilizar piezas de recambio nuevas, así como que un establecimiento limpio y ordenador “dice mucho” de la forma de trabajar del negocio.

Además, insta a preguntar al reparador por las averías.

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LAS OBRAS DE AMPLIACIÓN DE LA A5 SE LICITARÁN EN PRIMAVERA

ACTUALIDAD

Según ha comunicado el Secretario de Estado de Infraestructuras de Fomento al alcalde El Secretario de Estado de Infraestructuras del Ministerio de Fomento, Julio Gómez-Pomar, ha anunciado al Alcalde, Daniel Ortiz, que las obras de ampliación a 6 carriles de la Autovía de Extremaduraestán previstas que se sean licitadas durante la primavera.

En una reunión mantenida a petición de Daniel Ortiz, GómezPomar le ha explicado que la redacción del proyecto está terminada, a falta de una exposición pública que legalmente es preceptiva realizar antes de la licitación de las obras.

Daniel Ortiz ha mostrado su satisfacción porque el Gobierno de España siga cumpliendo los compromisos alcanzados para la mejora de la calidad de vida de los mostoleños, en virtud del trabajo realizado por

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durante más de dos años para buscar una solución definitiva a los permanentes atascos de la Autovía de Extremadura.

“Se trata de una extraordinaria noticia para más de medio millón de habitantes de la zona suroeste, como Alcorcón y Móstoles, y, en general, de todo Madrid, Castilla La Mancha y Extremadura que usan a diario esta autovía, siempre colapsada a su paso por Parque Coimbra”, ha dicho.

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Proyecto

La redacción del proyecto incluye la ampliación de calzada a tres carriles por sentido desde los kilómetros 17,850 al 22,400 de la A-5.

Se trata de una actuación que permitirá ampliar la capacidad de la autovía de Extremadura entre el centro comercial Xanadú y el comienzo de las vías colectoras-distribuidoras del enlace de la A5 con la M-50.

Se dotará a la autovía de 3 carriles por sentido lo que eliminará el cuello de botella actual y se evitarán las habituales retenciones existentes ahora. En paralelo, este proyecto permitirá desbloquear las salidas y entradas de los vecinos de Parque Coimbra.

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Una nueva glorieta para evitar atascos en hora punta en la M-506 El Camino del Molino de Fuenlabrada contará con una nueva rotonda en su intersección con la calle La Medicina que facilitará el acceso a la carretera M-506, logrando mayor fluidez en el tráfico de entrada al casco urbano. Por otro lado, evitará la velocidad excesiva de los conductores en esta vía, así como los giros indebidos a la izquierda.

La construcción de esta glorieta posibilitará el acceso a la vía de circunvalación M-506, una vez que el Gobierno regional construya el enlace al que se comprometió a la altura del Parque de Bomberos (extremo norte de la calle La Medicina) y que servirá para mejorar las entradas al casco urbano de la ciudad.

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REPORTAJE ACTUALIDAD

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CUMPLEAÑOS

SOCIO NOMBRE

FECHA NACIMIENTO

27 NOEMI ZARCO......................................... 22/03 59 AGUSTIN MATEO..................................... 24/03 77 JUAN ALFONSO DE COZAR.................... 09/02 79 JESUS GALLEGO DE LA SACRISTANA... 02/02 80 JESUS GARCIA......................................... 27/03 83 JOSE CARLOS ALCAÑIZ......................... 28/02 85 PEDRO ALVAREZ...................................... 02/02 90 JUAN ANTONIO DELGADO...................... 27/02 105 ANTONIO HERNANDEZ........................... 20/03 128 JUAN NIETO............................................. 02/02 135 MIGUEL ANGEL ARRANZ......................... 03/03 171 FRANCISCO MORENO............................. 12/02 172 FERNANDO DAVILA................................. 10/02 201 JUAN FRANCISCO DOÑORO.................. 09/03 207 ALBERTO BARROS.................................. 07/03 217 ESTEBAN SERRANO................................ 08/02 233 MANUEL CONEJERO............................... 25/03 256 ANGEL LUIS DEL RINCON....................... 02/03 263 JOSE FERNANDEZ................................... 11/02 269 FRANCISCO JAVIER MARCHAN.............. 26/02 291 VICENTE SERRANO................................. 09/03 308 FABRICIANO SANCHEZ........................... 07/02 310 JOSÉ TIZON.............................................. 11/02 338 ANACLETO AGUADO............................... 11/03 341 SATURNINO JIMENEZ.............................. 11/02 351 ALFONSO MARTINEZ............................... 05/02 353 JORGE BARAHONA................................. 24/02 358 FRANCISCO ANTONIO HIDALGO........... 08/03 370 JUAN JOSE FERNANDEZ........................ 05/03 400 JESUS PEREZ........................................... 28/03 402 CARLOS VAZQUEZ................................... 31/03 404 JUAN GARCIA........................................... 10/02 430 SEBASTIAN PLAZA................................... 17/03 490 ROBERTO CERRO.................................... 02/02 497 AGUSTIN HERRERA................................. 13/02 513 JOSÉ IGNACIO MARTIN-TOLEDANO...... 01/02 553 SANTIAGO SANZ...................................... 07/02 583 SANTIAGO MANUEL PANDO................... 19/03 585 MIGUEL ANGEL SANCHEZ...................... 08/02 598 JOSÉ ANTONIO RODRIGUEZ.................. 21/03 619 ANGEL CEPEDA....................................... 28/02 623 CLEMENTE MUÑOZ................................. 15/03 628 ANGEL LUIS CARRASCO......................... 01/03 629 ANASTASIO MONTERO........................... 22/03 631 CIPRIANO LORENZO................................ 05/02/ 649 RAÚL MARTIN........................................... 08/03 662 FRANCISCO JAVIER RODRIGUEZ-MORON....... 20/02 665 JOSÉ LUIS ORGALES ............................. 25/02 681 JOSÉ MARIA PEREZ ................................ 20/03/ 685 JAVIER CRIADO ....................................... 02/02 686 JOSE DIEZMA........................................... 23/03 709 ALBERTO LUIS LUCAS............................. 07/03 710 MARI CRUZ ANDUJAR............................. 09/02 755 CELEDONIO DOMINGUEZ....................... 03/03 768 JUAN ANTONIO MARTINEZ..................... 10/02 770 ENRIQUE HERRERO................................ 25/02 776 ANTONIO JESUS PEDROCHE................ 19/02 791 MANUEL RODRIGO.................................. 08/03 795 MIGUEL ANGEL PEREZ........................... 10/03 799 ANGEL ALCOBENDAS............................. 06/03 810 LORENZO GARCIA................................... 01/03 812 MIGUEL ANGEL GONZALEZ.................... 07/03 824 ANTONIO PECHARROMAN..................... 11/02 825 EMILIO GALLEGO LERMA PUNZON....... 24/02 826 MARIA FERNANDEZ................................. 14/02 830 MIGUEL ANGEL ARREDONDO................ 24/03 841 MARIA ROSARIO GARCIA........................ 15/02 879 ANGELA SORIANO................................... 14/03 939 LUIS MIGUEL RODRIGUEZ...................... 20/02 941 MIGUEL ANGEL QUEVEDO..................... 03/02 955 JOAQUIN DIAZ.......................................... 01/02 956 ANTONIO GARVIA.................................... 04/03 1011 FRANCISCO JAVIER BELTRAN............... 05/02 1078 ISMAEL JIMENEZ..................................... 21/03 1137 LEANDRO CABELLO................................ 29/03 1145 JORGE MARTIN........................................ 29/03 1155 JOAQUIN LOPEZ...................................... 05/02 1169 ALFONSO MAGAÑA................................. 09/02 1192 JULIO CESAREO DE LA PEÑA................ 05/03 1214 JULIAN FERNANDEZ................................ 12/02 1219 JESUS ANGEL ALCOBENDAS................. 16/02 1227 LIDIA CABRA............................................. 27/03 1236 LUIS MANUEL MARTINEZ........................ 15/02 1257 FRANCISCO SANCHEZ............................ 27/02 1263 RAUL SANCHEZ....................................... 07/02

SOCIO NOMBRE

FECHA NACIMIENTO

1285 LUIS GARVIA............................................. 01/02 1286 JOSE RAMON BLANCO........................... 22/03 1296 ANDRES TORIBIO..................................... 13/03 1348 MANUEL HERRERO................................. 11/03 1350 VICENTE PEREZ....................................... 02/03 1351 Mª DE LOS ANGELES SERRANO............ 31/03 1365 ANTONIO SANCHEZ................................ 03/02 1404 JESUS JIMENEZ....................................... 12/02 1406 JESUS ALVAREZ....................................... 19/02 1419 FERNANDO HERNANDEZ........................ 02/03 1435 LUIS MIGUEL DORADO............................ 15/02 1436 CRISTOBAL GARCIA............................... 21/03 1446 JUAN CARLOS RAMIREZ......................... 29/02 1453 JERONIMO MARTIN................................. 09/02 1456 MIGUEL SANCHEZ................................... 12/02 1466 JESUS ISIDRO.......................................... 08/02 1476 ANTONIO JAVIER BARRERO................... 10/03 1481 FRANCISCO JAVIER PRIETO................... 31/03 1485 MIGUEL ANGEL CARRILLO...................... 16/02 1490 ANGEL MANUEL RECHE......................... 22/03 1494 EMILIO GARCIA........................................ 08/03 1516 RAFAEL PORTERO................................... 24/02 1517 JAVIER OLLERO....................................... 23/02 1535 FELIX TURIEGANO................................... 25/02 1541 VICTORIANO MONTERO.......................... 14/02 1544 JOSE MARIA ALVAREZ............................. 15/02 1548 JUAN JOSE INIESTA................................ 27/02 1578 JUAN ANTONIO MORALES...................... 23/02 1595 TOMAS PEREZ......................................... 30/03 1601 JOSE LUIS IGLESIAS............................... 04/02 1605 OSCAR REDONDO................................... 07/02 1606 GREGORIO CABALLERO......................... 26/02 1651 BONIFACIO SIMON.................................. 21/02 1674 PANTALEON RUBIO................................. 25/03 1677 JESUS PEREZ........................................... 15/02 1690 JOSE CARLOS JUAREZ........................... 23/03 1691 ANGEL LUIS CAÑO.................................. 02/03 1705 EUSEBIO GALLEGO................................. 28/02 1706 JUAN MANUEL GALLEGO....................... 22/02 1712 ABEL GARCIA-POZO................................ 10/03 1732 MOISES RODRIGUEZ............................... 18/02 1736 JOSE LUIS GOZALO................................. 12/02 1758 JUAN SALVADOR GONZALEZ................. 06/03 1761 JOSE MIGUEL ALDERETE....................... 26/02 1763 JUAN MANUEL PARRILLA........................ 27/03 1764 JUAN JOSE SANCHEZ............................. 20/03 1773 PEDRO GARCIA........................................ 25/03 1813 DAVID JOSE LOPES................................. 21/02 1814 EDUARDO PUIG....................................... 04/02 1815 ALEJANDRO GARCIA............................... 24/03 1826 ANDRES PORTUGUES............................. 10/03 1831 FRANCISCO SANZ-TIMOTEO.................. 07/02 1843 JUAN CARLOS CHAMORRO.................... 10/03 1845 FRANCISCO IGLESIAS............................ 13/02 1888 JUAN FRANCISCO GARCIA..................... 27/03 1890 JOSE MORRON........................................ 27/02 1917 JUAN JESUS JIMENEZ............................ 06/02 1923 ANGEL HERMOSO................................... 06/03 1927 JORGE NIETO........................................... 20/02 1930 JULIAN BELDAD....................................... 19/02 1931 JUAN CARLOS SANCHEZ........................ 27/02 1936 FRANCISCO JOSE BORRACHERO......... 10/02 1947 JOSE LUIS GOMEZ.................................. 19/03 1950 VICENTE NIETO........................................ 21/02 1964 ANGEL PRIETO......................................... 31/03 1970 ALEJANDRO TORREMOCHA................... 08/03 1973 DAVID SUELA........................................... 02/03 1976 FERMIN NORIEGA.................................... 13/03 1979 AQUILINO GOMEZ................................... 16/03 1984 DAVID PALACIOS...................................... 25/02 1985 ROBERTO FERNANDEZ........................... 01/02 1990 VALERIANO MARBAN............................... 18/02 2005 ANGEL CANDELARIO CHACON.............. 02/02 2009 TEODORO ORTIZ..................................... 01/02 2019 CARLOS FERNANDEZ.............................. 04/02 2022 JUAN DOROTEO BARAHONA................. 29/03 2036 MARTIN JIMENEZ..................................... 25/02 2049 JORGE JUAN HERNANDEZ..................... 26/03 2062 VICENTE NAVARRO................................. 28/03 2064 ANDRES NAVARRO.................................. 03/03 2081 MARCO ANTONIO GUTIERREZ............... 24/03 2085 RAFAEL SANTAMARIA.............................. 04/03 2102 FRANCISCO CUENCA.............................. 06/02 2123 JOSE LUIS SOPEÑA................................. 15/02 2127 JOSE ALBERTO ENCINAS....................... 19/03

SOCIO NOMBRE

FECHA NACIMIENTO

2138 JUAN CARLOS ILLAN............................... 10/02 2153 CARLOS CORREAL.................................. 24/02 2172 JUAN JOSE DE LA ROSA......................... 04/02 2180 JOSE ANTONIO MORENO....................... 08/03 2226 FELICIANO MARTINEZ............................. 15/03 2268 FRANCISCO ANTONIO SERI................... 18/03 2281 ANGEL YEPES.......................................... 01/03 2288 CARLOS FRANCISCO PEREZ.................. 26/03 2310 MARTA SILVESTRE................................... 07/02 2327 JOSE GUTIERREZ.................................... 19/03 2328 DAMIAN SANCHEZ................................... 13/03 2331 ACISCLO MOYA........................................ 05/03 2336 PABLO GONZALEZ................................... 15/03 2348 HASSAN MONCALVILLO.......................... 16/03 2349 JOSE CORROTO...................................... 29/03 2367 MIGUEL BAUTISTA................................... 09/02 2372 JAVIER LEZCANO..................................... 02/03 2388 CESAREO ARANDA.................................. 07/03 2425 PABLO GARCIA......................................... 24/03 2444 PABLO CIFUENTES.................................. 18/02 2450 CARLOS GONZALEZ................................ 28/02 2458 ANTONIO GERMAN GONZALEZ.............. 29/02 2460 JUAN FELIX PALOMAS............................. 08/03 2462 JUAN ANTONIO SERRANO...................... 06/03 2469 LUIS MIGUEL TORIBIO............................. 21/03 2474 JOSE ANGEL FLORES............................. 01/03 2495 CARLOS OLLERO..................................... 09/03 2507 ANDRES SEÑAS....................................... 26/03 2512 ALONSO RODRIGUEZ.............................. 22/02 2518 ROBERTO ALVAREZ................................. 20/02 2524 PABLO CABANILLAS................................ 26/02 2526 MIGUEL ANGEL BERNABEU................... 20/03 2530 NURIA GONZALEZ................................... 27/02 2531 JUAN DIEGO DOMINGUEZ...................... 17/02 2559 FRANCISCO PECERO.............................. 13/03 2565 ANGEL ALONSO....................................... 17/03 2578 SEGUNDO PONS..................................... 15/02 2594 FERNANDO RODRIGUEZ......................... 09/03 2598 LUIS RODRIGUEZ..................................... 31/03 2611 JOSE MARTIN........................................... 02/03 2625 BERNABE BERMEJO................................ 28/02 2632 JUAN PEDRO SANCHEZ.......................... 08/03 2637 ELIAS GALLEGO....................................... 14/03 2641 JOSE LUIS LOPEZ.................................... 17/03 2659 JOSE ANTONIO YUSTES......................... 24/02 2663 LUIS RUBIO............................................... 03/02 2674 FRANCISCO RODRIGUEZ........................ 30/03 2678 EZEQUIEL MARTINEZ.............................. 26/03 2684 PEDRO PABLO OLIVARES....................... 02/03 2699 ILDEFONSO OGAYAR............................... 29/03 2703 JOSE ANTONIO RUIZ............................... 29/03 2721 CARLOS NAVARRO.................................. 28/02 2722 ILDEFONSO SAÑUDO.............................. 27/02 2730 MANUEL DE LA MORENA........................ 05/02 2746 JULIAN MORILLAS.................................... 02/03 2749 JUAN FRANCISCO CORTES.................... 21/02 2753 FRANCISCO JOSE BAUTISTA................. 19/03 2759 JOSE ANTONIO GOMEZ.......................... 18/02 2761 ANDRES ESTEBAN.................................. 04/02 2771 JUAN ALBERTO DEL MORAL.................. 22/02 2773 JOSE MARIA MARTIN............................... 14/02 2775 FELIX ZABALLOS...................................... 23/03 2778 INMACULADA BARRAS............................ 15/03 2780 CESAR GONZALEZ.................................. 06/03 2798 JOSE CARLOS MARTINEZ....................... 21/02 2812 VICENTE MARQUEZ................................. 08/02 2816 ISAAC RIVAS............................................. 25/02 2819 JUAN RAMON DIAZ.................................. 15/03 2821 JOSE ANTONIO CUBERO........................ 31/03 2831 MIGUEL ANGEL MARTIN......................... 12/02 2837 MANUEL CEDILLO.................................... 19/03 2842 CASTO JAREÑO....................................... 24/03 2848 OSCAR HUERTAS.................................... 28/03 2854 FELIX JIMENEZ......................................... 11/03 2856 DEMETRIO MOYA..................................... 15/03 2860 AUGUSTO ISABEL.................................... 07/02 2863 JAVIER ALBA............................................. 27/02 2867 JOSE FLORES.......................................... 16/02 2888 GREGORIO CERRATO............................. 18/02 2895 SERGIO ESBRI......................................... 30/03 2914 MANUEL FRANCISCO MARTINEZ........... 11/03 2918 ENRIQUE SORIANO................................. 07/03 2920 PATRICIO ALMARCHA.............................. 01/03 2936 MARCELINO PEREZAGUA....................... 16/02 2937 ANGEL CORCHERO................................. 28/02

SOCIO NOMBRE

FECHA NACIMIENTO

2942 PEDRO TOMAS RUIPEREZ...................... 07/02 2945 PEDRO ARIAS........................................... 28/03 2952 ANA XIMENEZ........................................... 14/02 2956 ALFONSO Mª CRESPO............................ 01/02 2958 ALEJANDRO MORETA............................. 01/02 2965 JESUS HERNANDEZ................................ 01/02 2975 FRANCISCO GABRIEL CUADRADO........ 12/03 2977 JOSE ANTONIO MONTERO..................... 29/03 2978 JUAN JOSE MANZANERO....................... 31/03 3002 JOSE LUIS SESEÑA................................. 27/03 3005 JOSE RAUL MARTIN................................. 21/03 3006 PEDRO SANCHEZ .................................... 05/03 3010 JOSE ANTONIO MARTIN.......................... 01/02 3011 AURORA RODRIGUEZ.............................. 17/03 3016 ARMANDO GUTIERREZ........................... 30/03 3017 ALFONSO ENRIQUE................................ 19/03 3021 GERARDO MARCILLA.............................. 15/02 3023 LORENZO JOSE GUISADO...................... 20/03 3026 JOSE LUIS CALVILLO............................... 20/03 3047 RAUL RODRIGO........................................ 24/03 3051 JESUS MANUEL TRAPIELLA.................... 13/02 3062 FRANCISCO TRIGO.................................. 10/02 3069 PEDRO MANUEL LOPEZ.......................... 08/02 3082 FRANCISCO ESCOBAR........................... 06/03 3083 EUGENIO GARCIA.................................... 27/03 3085 JULIAN OJERO......................................... 06/03 3094 PETRA ANTONIA CALDERON.................. 18/02 3104 MIGUEL ANGEL MORENO....................... 18/03 3105 JUAN SANTOS.......................................... 14/02 3109 FRANCISCO RUEDA................................. 28/02 3116 MANUEL GONZALEZ................................ 07/02 3117 ANGEL SANCHEZ.................................... 15/03 3119 Mª DEL MAR VALVERDE.......................... 27/02 3134 JOSE ANTONIO OBREO.......................... 14/03 3137 ALBERTO MUÑOZ.................................... 22/02 3140 JOSE ALFONSO TORREJON................... 08/03 3144 PEDRO PECERO...................................... 06/03 3166 FRANCISCO MORAÑO............................. 11/02 3179 GUSTAVO LORO....................................... 16/03 3185 ALBERTO HERRERA................................ 12/03 3188 JORGE MANUEL RAMOS......................... 09/03 3193 JUAN CARLOS GOMEZ............................ 17/03 3198 JOSE LUIS RICO....................................... 14/03 3201 GUILLERMO PEREZ................................. 08/02 3203 MARIANO MARTINEZ............................... 27/03 3205 FRANCISCO GONZALEZ.......................... 25/03 3213 RAUL SANCHEZ....................................... 15/03 3222 JUAN ANGEL RUEDA............................... 03/02 3230 JOSE ANGEL GARCIA.............................. 19/03 3231 JOSE ISIDRO TEJADA.............................. 18/03 3238 BERNARDO BARRIOS.............................. 03/03 3239 JOSE ANGEL PEREZ................................ 30/03 3244 DANIEL ALEJANDRO SUBERO................ 07/03 3254 JUAN MARIA RODRIGUEZ....................... 11/03 3260 ANTONIO DONOSO................................. 23/03 3264 JUAN TRUJILLO........................................ 21/03 3272 JULIO CARMONA..................................... 07/02 3279 MANUEL HINCHADO................................ 09/02 3288 JOSE LAINA.............................................. 14/02 3292 ANTONIO VILCHEZ.................................. 14/02 3293 RAFAEL LOPEZ......................................... 07/03 3294 JOSE LUIS SANTIAGO............................. 27/03 3295 GUSTAVO YEPES..................................... 14/03 3310 JOSE MANUEL FLORES.......................... 20/03 3315 GONZALO GONZALEZ............................. 06/02 3327 JOSE LUIS MASA..................................... 25/02 3340 SANTIAGO PUIGGENE............................. 02/02 3341 JUAN MACIAS........................................... 27/03 3344 JOSE LUIS MONTEAGUDO..................... 09/02 3347 ANTONIO MORENO................................. 15/02 3350 JOSE ANTONIO POVEDA........................ 19/02 3351 ARTURO GARCIA...................................... 26/02 3352 JESUS RINCON........................................ 30/03 3362 ESTEBAN MONTOYA............................... 28/02 3365 JUAN MANUEL TENORIO........................ 20/02 3366 JUAN JOSE DIAZ...................................... 16/03 3369 EMILIO ESCUDERO.................................. 08/02 3374 JOSE CANDANO...................................... 16/02 3390 JAVIER FERRER-GARCIA......................... 23/02 3402 ANTONIO BARATO................................... 13/03 3403 MARIA DEL PRADO GALLEGO................ 08/03

Felicidades a todos y a todas