11 minute read
korporátnych požiadaviek
Implementácia DCIxWMS umožnila lepšie využitie manipulačnej techniky v sklade. FOTO: Aimtec
VYŠŠIA FLEXIBILITA SKLADU
Advertisement
PRI DODRŽANÍ KORPORÁTNYCH POŽIADAVIEK
Continental v Brandýse nad Labem potreboval systémovo podporiť odlišnosti a rozdielne funkcionality pre svoj sklad. Zvolil cestu externého systému pokrývajúceho procesy, ktoré nie sú súčasťou korporátnej SAP šablóny pri súčasnom rešpektovaní korporátnych požiadaviek na dáta v ERP. Ako fl exibilná vrstva slúži DCIxWMS, vďaka ktorej môže fi rma rýchlejšie reagovať na požiadavky zákazníkov a konfi gurovať systém podľa aktuálnych potrieb logistiky.
Článok pripravil Stanislav D. Břeň
SPOLOČNOSTI PODPORUJÚCE INOVÁCIE V LOGISTIKE:
ZLATÝ PARTNER PROJEKTU LOG-IN NA SLOVENSKU: STRIEBORNÍ PARTNERI PROJEKTU LOG-IN NA SLOVENSKU: BRONZOVÍ PARTNERI PROJEKTU LOG-IN NA SLOVENSKU:
ZLATÝ PARTNER PROJEKTU LOG-IN V ČECHÁCH: STRIEBORNÍ PARTNERI PROJEKTU LOG-IN V ČECHÁCH: BRONZOVÍ PARTNERI PROJEKTU LOG-IN V ČECHÁCH:
SSpoločnosť Continental má v automobilovej brandži dlhú tradíciu a pre vozidlá svetových značiek dodáva široké spektrum komponentov. V českom závode v Brandýse nad Labem sa vyrába predovšetkým interiérovú elektroniku – autorádiá, multimediálne systémy, palubné prístroje, dotykové displeje stredových panelov, ovládacie panely klimatizácie, eCall systémy a riadiace jednotky. Nová skladová hala sústreďuje od roku 2017 všetky logistické procesy tejto pobočky. Celá prevádzka skladu je plne bezpapierová – všetky informácie vidia operátori na displeji tabletu alebo na skeneri. Nový WMS od spoločnosti Aimtec sa stará o príjem a zaskladnenie až 1500 dodávok materiálu denne. „Dôvodom jeho zavedenia bola nutnosť pokryť procesy, ktoré neobsahovala korporátna šablóna SAP ERP, zároveň sme ale museli plne rešpektovať fi remné pravidlá a nároky. Výhodou zvoleného riešenia je predovšetkým fl exibilita a tým kratšia reakčná doba na zákaznícke požiadavky,“ vysvetľuje Ivan Martiška, key account manager spoločnosti Aimtec. Nový WMS nie je len nástrojom na riadenie zásob, ale aj k integrácii niekoľkých technológií a na automatizáciu skladových procesov. Medzi kľúčové požiadavky spoločnosti Continental patrili automatická integrácia s podnikovým systémom SAP, bezpapierová prevádzka skladu a prepojenie s vozíkmi VNA. Ďalšie nároky predstavovali optimalizácia trás vozíkov, reporting plánu dodávok, štíhle zásobovanie výroby materiálom a spätná dohľadateľnosť použitých materiálov. „Pružnejšia reakcia na meniace sa požiadavky“ Systém DCIx nám umožnil zefektívniť našu prácu – vďaka nemu sme schopní pružnejšie reagovať na meniace sa požiadavky, urýchlila sa práca skladových operátorov a máme prehľadnejšie procesy, niektoré medzistupne pri výdaji do výroby sme dokonca úplne odbúrali. Aimtec nám pomohol vymyslieť riešenie, ktoré je integrované s našim SAP ERP, ale dáva nám fl exibilitu potrebnú pre špecifi cké procesy. Dodávateľ nám systém prispôsobil na mieru a celý projekt zaistil v požadovanom termíne a rozpočte. MILOŠ HAVLÍČEK processes and tools manager Continental kovými terminálmi Zebra zobrazujúcimi rad prác. Systém zabezpečuje rovnomerné vyťaženie vozíkov navigovaných na pozíciu, kedy operátor už len určí, na ktorú stranu uličky sa majú natočiť vidlice. Pri tvorbe fronty prác sa zoradia WMS požiadavky na vyskladnenie tak, aby vznikla optimálna trasa vozíka a aby nedochádzalo k zbytočnému prechádzaniu. Zároveň je možné vo fronte práce zmeniť prioritu, a urýchliť tak urgentné požiadavky z výroby. Každý skladový pohyb je automaticky integrovaný so SAP ERP na úrovni skladového miesta. WMS SA STARÁ O PRÍJEM
A ZASKLADNENIE AŽ 1500 DODÁVOK DENNE
CHAOTICKÉ ZASKLADNENIE S DIVERZIFIKÁCIOU RIZIKA
Stratégia zaskladnenia pokrýva sklad vstupných materiálov, polotovarov a hotových výrobkov a musí brať do úvahy niekoľko rôznych faktorov. Sú nimi druh balenia, hmotnosť, obrátkovosť alebo aj špeciálne požiadavky zákazníkov na skladovanie hotových výrobkov oddelene od ostatných. Samozrejmosťou je rovnomerné využitie skladu a tlač etikiet s maximom informácií pre priechod výrobou. „V praxi tak systém vopred určí skladovú pozíciu a priradí manipulačnej jednotke unikátne číslo. Pracovník na príjme materiálu vytlačí etiketu a spáruje ju s etiketou dodávateľa. Pri zaskladňovaní systém diverzifi kuje riziká pre budúce vyskladnenie, kedy rovnakú položku umiestni do viacerých uličiek, aby nedochádzalo k prestojom,“ hovorí Ivan Martiška.
Pri vyskladňovaní zaisťuje DCIxWMS štíhle zásobovanie výroby vrátane rovnomerného vyťaženia vozíkov VNA. Nový skladový softvér umožňuje vykonávať priebežnú inventarizáciu a presnú evidenciu konsignačného skladu. Samozrejmosťou je spätná dohľadateľnosť na úrovni manipulačných jednotiek.
REPORTING VÝKONU I CHYBOVOSTI
Ďalšou dôležitou funkcionalitou je reporting pre obsluhu a pre vedúceho skladu. Ide napríklad o požiadavky na zaskladnenie / vyskladnenie alebo doplnenie do výroby. Pre vedúcich skladu sú pripravené ďalšie reporty, napríklad zoznam dôvodov nesplnenia výdajok. Manipulanti ich zadajú na termináli a systém ich spracuje pre ďalšiu analýzu.
Prínosom zavedenia nadstavbovej vrstvy pre riadenie skladu je predovšetkým rýchlejšia reakcia na meniace sa podmienky na strane odberateľov. Podarilo sa tiež urýchliť prácu skladových operátorov a ušetriť prácu personálu vo výrobe. Ďalšími benefi tmi bola optimalizácia zásob a využitia manipulačnej techniky a zjednodušenie procesov, inventúr alebo dohľadávanie chýb. Veľkou výhodou bolo, že WMS pre Continental nevznikal od nuly, ale so štandardnou funkčnosťou DCIx sa podarilo vyriešiť značné množstvo špecifík, ktoré sú pre brandýsku prevádzku charakteristické.
Ako riadite sklad vo vašejfi rme? systemylogistiky@atoz.sk systemylogistiky.sk
systemylogistiky
systemylogistiky
INZERCIA
LETECKÁ PREPRAVA: RÝCHLO A BEZPEČNE
Globálne trhy leteckej nákladnej dopravy sa v júni 2019 v porovnaní s rovnakým obdobím roku 2018 znížili o 4‚8 %. Znamená to ôsmy po sebe idúci mesiac medziročného poklesu objemu nákladu meraného v tonokilometroch.
Omeškanie spôsobí problémy vo výrobe
Hlavnou výhodou leteckej prepravy je jednoznačne rýchlosť a bezpečnosť. Leteckú prepravu využívajú najmä zákazníci z výrobného sektora, kde akékoľvek omeškanie môže spôsobiť problémy vo výrobe, pretože fi rmy nie sú schopné dodávať svojim klientom.
JJúnový pokles nastal totiž vo všetkých regiónoch s výnimkou Afriky. Rast celosvetového obchodu je otázny. Neistotu znásobuje posledné zvýšenie ciel v obchodnom spore USA – Čína. Napriek tomu, že obchodná vojna medzi USA a Čínou je dôležitým faktorom, nie je podľa odborníkov za tento pokles zodpovedná. Článok pripravil Jozef Brezovský
CITEĽNÉ OCHLADENIE V POROVNANÍ Z VLAŇAJŠKOM Ochladenie potvrdzuje i David Knobloch, prokurista spoločnosti Geis CZ Air+Sea: „Letecká preprava zaznamenáva tento rok citeľné ochladenie v porovnaní z vlaňajškom. Ide sa o desiatky ton v období január-jún. Vďaka tejto situácii nie je problém s dostupnosťou kapacít a cenová hladina je prívetivejšia. Pomer exportu a importu sa nemení a zostáva rovnaký, teda stále viac tovaru importujeme.“ Spoločnosť cargo-partner SR vlani letecky prepravila 5555 ton tovaru. „Ak si vezmeme najväčšie lietadlo Jumbo (Boeing 747F), naložili by sme rovných 50 takýchto strojov. Objem prepráv v importe a exporte je približne rovnaký, v porovnaní s rokom 2017 sme zaznamenali mierny pokles o 9 percent,“ hovorí Tibor Majzún, generálny riaditeľ spoločnosti cargo-partner SR. Na prepravu tovaru na Slovensko sa prevažne využívajú letiská, ktoré sa nachádzajú mimo Slovenska. Pravdepodobne najviac využívaným letiskom je Viedeň, a to najmä kvôli jeho polohe a množstvu leteckých spojení. Taktiež Praha a Budapešť, ktoré v poslednom období veľmi dynamicky rastú. Nemožno však zabúdať ani na Frankfurt, ktorý ponúka množstvo leteckých spojení a nachádza sa ešte stále v dostupnej vzdialenosti. „Frankfurt je tiež veľmi obľúbeným letiskom pre veľké nadnárodné logistické spoločnosti a ich hub-ovú politiku. Následná doprava sa zabezpečuje či už ad-hoc alebo pravidelnými konsolidačnými kamiónmi,“ tvrdí Marián Miček, manažér pobočky ASL spoločnosti Dachser Slovakia. Pri importe prúdi najviac tovaru z Ázie, najmä Čína, Hong Kong a Thajsko majú najväčší podiel na dovoze tovaru na Slovensko. „V exporte nie je oblasť, ktorá by dominovala, máme zásielky do celého sveta od USA až po Austráliu,“ konštatuje Tibor Majzún. OBMEDZENÍM SÚ ROZMERY NÁKLADOVÉHO PRIESTORU Slovensko je považované za automobilovú veľmoc, čo sa samozrejme odráža aj na komoditách, ktoré sa prepravujú letecky. „Takže určite na prvom mieste je to automotive business, teda časti a súčasti na výrobu aut. S tým sú aj následne spojené rôzne stroje a linky na ich výrobu. Veľmi silný je tiež sektor nazývaný „Electronics“ a to hlavne v importnom smere,“ približuje Marián Miček. Tento trend potvrdzuje aj David Knobloch a dodáva: „V prípade dovozu to je prevažne športové náčinie, detské tovar, oblečenie, záhradné vybavenie, výrobky zo železa, autopríslušenstvo, náhradné diely, ručné náradie a pod.“ V prevažnej miere platí, že letecká preprava je nevhodná pre tovar, ktorý má nízku hodnotu. Následná letecká preprava by rapídne zdvihla celkovú cenu tovaru, čím by sa stal nepredajný. „Stretávame sa však aj s tovarom a komoditami, u ktorého by sme leteckú prepravu nepredpokladali, a to zväčša za účelom prepravy na testovanie alebo komerčných prezentácií ako výstavy a podobne,“ konštatuje Marián Miček. V zásade však platí, že pokiaľ nejde o urgentné zásielky, je pre zákazníka vhodnejšie využiť námornú, železničnú alebo cestnú prepravu. V prípade leteckej prepravy sa nedá ani hovoriť o špeciálnych požiadavkách na obaly. Určitým obmedzením sú rozmery nákladového priestoru lietadiel, ktoré defi nujú maximálne akceptovateľné balenie. Výnimkou je len preprava špeciálnych komodít, ako napríklad nebezpečného tovaru, ktorý musí byť zabalený podľa príslušných medzinárodných noriem tak, aby vzhľadom na zmenu teploty a tlaku počas prepravy neohrozil bezpečnosť leteckej prepravy. „Pri špeciálnom type prepráv, ako je NA PREPRAVU TOVARU NA SLOVENSKO SA PREVAŽNE VYUŽÍVAJÚ LETISKÁ, KTORÉ SÚ MIMO SLOVENSKA
Letecká preprava zaznamenáva tento rok citeľné ochladenie v porovnaní z vlaňajškom. Ide sa o desiatky ton v období január-jún. Vďaka tejto situácii nie je problém s dostupnosťou kapacít a cenová hladina je prívetivejšia. FOTO: Pixabay
Využívate vo vašej fi rme leteckú prepravu? systemylogistiky@atoz.sk
tepelne senzitívny a nebezpečný tovar, je balenie prispôsobené povahe tovaru. Pre našich zákazníkov zabezpečujeme na požiadanie aj službu balenia zásielok,“ dodáva Tibor Majzún.
VÝHODOU LETECKEJ PREPRAVY JE RÝCHLOSŤ
Jednoznačnou výhodou leteckej prepravy je rýchlosť. „Keď zákazník uprednostňuje rýchlosť, potom volí leteckú prepravu, keď uprednostňuje ekonomický aspekt, potom volí námornú prepravu. V sú
časnosti zaznamenávame veľký záujem o vlakové prepravy z Číny, pri ktorých sú parametre času a ceny najvyváženejšie,“ tvrdí David Knobloch. Pri leteckých zásielkach patrí k častým požiadavkám dodanie just-in-time alebo just-in-sequence. „Samozrejmosťou je možnosť on-line sledovania stavu zásielky a neobmedzený prístup k dôležitým dokumentom, ako je letecký nákladný list a doklad o doručení,“ vysvetľuje Tibor Majzún.
Logistické spoločnosti prevažne vystupujú ako špedičné fi rmy, preto nie je pravidlom, aby samé vlastnili nákladné lietadlá, ale veľmi intenzívne spolupracujú s významnými leteckými spoločnosťami. Prevažná časť tovaru sa prepravuje pravidelnými linkami, kde v tzv. nákladovom priestore spolu s batožinou cestujúcich a poštou, sa prepravuje aj cargo. „V tomto prípade hovoríme o pevných a pravidelných odletoch a príletoch. Časť tovaru sa prepravuje prostredníctvom tzv. cargo lietadiel, ktoré slúžia výlučne na prepravu tovaru a tu tiež môžeme hovoriť o pevných a pravidelných odletoch a príletoch,“ približuje Marián Miček. Ak má však zákazník špeciálnu požiadavku, či už vzhľadom na komoditu alebo časovú náročnosť, tu ide o tzv. charterové lety. Pri týchto letoch je väčšinou čas odletu alebo príletu defi novaný požiadavkami zákazníka, prípadne prevádzkovými možnosťami.
INZERCIA
UROBTE SI CHVÍĽKU NA NOVINKY ZO SVETA LOGISTIKY
Systémy Logistiky nie sú len časopis Časopis, logistický portál systemylogistiky.sk a e-mailový newsletter sú úzko previazané a dohromady tvoria celok, ktorý zaručuje zvýšenie viditeľnosti a zásah celej cieľovej skupiny. Každý čitateľ má tak šancu dostať sa k obsahu prostredníctvom média, ktoré mu najviac vyhovuje. JE PREPOJENÝ
Ročník 15 / Číslo 80 / September – Október 2019 / Cena 2,65 €
My dole vieme, čo šetrí peniaze vám hore
Str. 22 systemylogistiky@atoz.sk systemylogistiky.sk systemylogistiky systemylogistiky
Považujete zberné služby za dobré riešenie? Str. 22
Logistika nápojov: Ovplyvňuje ju aj počasie
„Keď si náš manažment zráta, čo ho kvôli priemernej kvalite stoja prestoje, chyby systému či opravy, vyberie si prémiovú značku.“
Last Mile: Revolúcia v logistike?
Str. 20
jungheinrich.sk
18933 Jungheinrich INZ 50x340+4.indd 1 02.09.2019 16:50:32
13
Rytmus slovenskej logistiky od roku 2007 3.–4. 10. 2019
SENEC
Str. 5–9
Novinky, rozhovory, výmeny názorov: systemylogistiky.sk
VŠETKO ZDIEĽAJÚ Zdieľame s vami znalosti, kontakty, mená ... Vytvárame odborný obsah, iniciujeme diskusie, odovzdávame informácie. Pri tejto práci stretávame dôležitých ľudí. Predstavujeme vám ich názory a znalosti. Navyše vytvárame zoznamy dodávateľov v logistike, a aj tie s vami zdieľame.
systemylogistiky@atoz.sk
linkedin.com/showcase/ systemylogistiky facebook.com/ systemylogistiky
MÔŽETE ČÍTAŤ, POČÚVAŤ, SLEDOVAŤ
STRETNITE SLOVENSKÝCH OBCHODNÍKOV A ICH DODÁVATEĽOV A PONÚKNITE IM MODERNÚ LOGISTIKU! VEČERNÁ PÁRTY
350 ÚČASTNÍKOV
Celodenný kongres na podporu slovenského obchodu umožňuje stretnutie členov maloobchodných aliancií, družstiev, jednotlivých maloobchodníkov, veľkoobchodov, dodávateľov i zástupcov štátnych a profesijných organizácií.
OZVENY SAMOŠKY
Po každom kongrese vychádza v časopise Tovar&Predaj príloha venovaná tejto akcii, ktorá sumarizuje najzaujímavejšie momenty a prezentované príspevky.
ODBORNÝ PROGRAM
Odborný program prebieha po celý druhý deň konania akcie. Prináša aktuálne informácie o dianí a trendoch na maloobchodnom trhu, ale aj inšpiratívne trendy zo zahraničia. Párty v predvečer kongresu je ideálnym miestom k neformálnemu pobaveniu sa s kolegami alebo obchodnými partnermi u pohárika niečoho ostrejšieho alebo na tanečnom parkete. Súčasťou párty je raut, hudobné vystúpenie, ochutnávky, prezentácie a súťaže na stánkoch partnerov.
15
PREZENTÁCIA PARTNEROV
Súčasťou akcie je tiež prezentácia partnerov kongresu pri stánkoch. V priebehu večernej párty, ale aj celého odborného programu majú možnosť predstaviť účastníkom kongresu svoje nové produkty a služby, pripraviť súťaž, anketu, ochutnávku alebo sampling.
1. – 2. 10. 2019 TRNAVA
NETWORKING
Kongres je jedinečnou príležitosťou stretnúť na jednom mieste zástupcov všetkých významných maloobchodných a veľkoobchodných zoskupení na tradičnom trhu, ale aj jednotlivých majiteľov predajní. Diskutujte s nimi počas večernej párty a prestávok o aktuálnych témach, ktoré hýbu trhom. Nadviažte nové obchodné kontakty a posilnite tie existujúce.
ĎALŠIE INFORMÁCIE, PROGRAM, REGISTRÁCIA NA www.samoska-kongres.sk STAŇTE SA SÚČASŤOU KOMUNITY facebook.com/kongressamoska
SLEDUJTE ATOZ RETAIL NA KONTAKT: Katarína Bobáková, tel.: +421 904 589 741, katarina.bobakova@atoz.sk
ZLATÍ PARTNERI: STRIEBORNÍ PARTNERI: BRONZOVÍ PARTNERI:
