Speciál Čerpačka podzim 2020

PODZIM 2020

Vychází jako příloha časopisu Zboží&Prodej od roku 2015. > www.cerpacka.cz

Z obsahu...

04 Dobře vybavená pokladní zóna zvyšuje obrat 08 Nealko proudu stále vévodí energie

DISTRIB

UCE NA

3800 ČERPACÍ CH STANIC

14 Budoucnost bude multipalivová 17 Ve zkratce: 8. kongres Čerpačka

Pokladní systémy pro řízení sítí čerpacích stanic

www.pvasystems.cz

A

čkoli se ekonomika pomalu rozhýbává, spotřeba pohon­ ných hmot stále nedosahuje hladin, na které jsme byli zvyklí před koronavirovou pandemií.

Lidé méně cestují a zdá se, že ani podzim s pěknou řádkou respiračních onemocnění, dílčích karantén a všeobec­ ně se rozjíždějící prací z domova (kterou ještě na začátku tohoto roku odmítala řada firem, aby ji s jarní pandemií vzala na milost a nakonec objevila i její výhody) nepřinese kdovíjaká zlepšení. Mimo jiné totiž znamená právě i částečné omezení firemní dopravy.

VĚTŠÍ AKTIVITA 2

OBSAH 04 08 10 12

Podobně pozvolna to jde i s doplňkovým sortimentem. S menší frekvencí cestování se pojí nejen menší frekvence nákupu pohonných hmot, ale také nezbytných doplňků, jako jsou občerstvení a káva.

Minimálně prozatím odzvonilo častým a drobným impulzním nákupům, spotřebitelský nákupní košík je ale na druhou stranu větší a toho můžete využít

14 17

Dobře vybavená pokladní zóna zvyšuje obrat

18

Nealko proudu stále vévodí energie

19 20

Víno jako motiv návštěvy obchodu Krize rozšířila sortiment

Vychází jako speciál časopisu Zboží&Prodej.

Vydává: ATOZ Marketing Services, spol. s r. o.

Holečkova 29, 150 00 Praha 5 IČ: 48117706 Tel.: +420 606 023 052 www.atoz.cz, www.zboziaprodej.cz Vzor e-mailu: jmeno.prijmeni@atoz.cz

22

Budoucnost bude multipalivová VE ZKRATCE: 8. KONGRES ČERPAČKA Úvodník, názory účastníků a akce v číslech

> Pomalu > Chytře > Jistě a přesně i vy na čerpací stanici vhodným vystavením sortimentu „must to have“.

Jednoduše, chytře a účelně.

Určitě to ale neznamená, že se byznys zastaví a že je třeba propadat panice.

Naopak je třeba aktivně sledovat, co se na trhu děje, jak se mění spotřební chování zákazníků, a obratem na to reagovat jistými a přesnými kroky.

O nutnosti přizpůsobit se změně mluvíme už několik let. A právě změna bude do budoucna zřejmě ta jediná jistota, která nás bude provázet.

JITKA HEMOLOVÁ, redaktorka

26 30 32 34

Fotoreportáž Připravte se na elektromobilní boom Jaká budou paliva budoucnosti

36 38

V tržbách roste jenom alkohol a tabák Jak na dobrou kávu Co chystají zákonodárci Dodržování podmínek provozu je nezbytné Pandemie vyzdvihla klady bezobslužného tankování Spotřeba AdBlue roste

Šéfredaktor: Petr Hříbal

DTP: WAU! Studio s. r. o.

Redakce: Pavel Gregor, Jitka Hemolová

Tiskárna: Triangl, a. s.

Korektury: Martina Čechová

Distribuce: SEND Předplatné spol. s r. o.

E-mail: predplatne@atoz.cz

Layout: Bruno Marquette Fotografie: Michal Macura, archiv Obchod: Libor Bulíček, Martin Horníček, Pavel Kotrbáček, Tomáš Postránecký, Zuzana Vodrážková

Vydavatel: Christian Beraud-Letz

Finance, administrativa: Petra Fajfrová, Veronika Kerblerová, Jana Nerudová, Terézia Radková

Generální ředitel: Jeffrey Osterroth

Traffic manager, produkce: Eva Furmanová

Retail group manager: Jana Lysáková

Koordinátorka distribuce a předplatného: Karolína Bezunková

Registrační značka: MK ČR E6647 ISSN 1802-1662

Odkazy na určité značky a jejich užití, ať ve formě textové či obrazové, zmíněné v ediční části této publikace, jsou bezplatné. Jsou užity pouze za účelem poskytnutí informací o zboží a značkách.

Uveřejněné materiály mohou být dále publikovány pouze se souhlasem vydavatele.

KOMERČNÍ PREZENTACE

P.V.A. systems se představuje v segmentu čerpacích stanic Plzeňská společnost P.V.A. systems s.r.o. je ryze česká společnost bez účasti zahraničního kapitálu s 20letou zkušeností na trhu informačních systémů. Zabýváme se vývojem a distribucí obchodních systémů, které jsou určeny primárně pro řízení obchodních řetězců a prodejních sítí. Naší specializací jsou především tuzemské potravinářské sítě maloobchodů (např.

COOP, Zeman, Novák, Procházka…).

Nezůstáváme však omezeni pouze na uživatele z řad řetězců maloobchodů s potravinami, ale snažíme se přenést mnohaleté zkušenosti s problematikou řízení obchodních řetězců také do jiných oblastí. Jednou z takových specializovaných skupin maloobchodních sítí jsou čerpací stanice. Podle našeho názoru se situace na čerpacích stanicích již mnohem více podobá klasické prodejně v kombinaci s rychlým občerstvením, která je doplněna o prodej specializovaných ropných produktů.

Zde jsme právě přesvědčeni, že modularita, funkcionalita a dlouholeté zkušenosti s provozem našeho obchodně-skladového a pokladního systému B.O.S.S. Enterprise umožňuje efektivní evidenci veškerého zboží, které je na čerpacích stanicích prodáváno. Vzhledem k tomu, že se jedná především o potravinářské zboží se všemi jeho specifiky, uplatní se velmi komfortní funkce systému, které jsou běžně využívány v klasických sítích maloobchodů potravinami. Například lze zmínit zadávání receptur pro automatické či ruční sestavování výrobků, doplňkové údaje o složení zboží či alergenech, možnost připojení různých periferií včetně váhových systémů, komfortní inventarizaci či restaurační mód pokladny. Čerpací stanice velmi často provozují také stravovací služby. Už jen prodej kávy a sendvičů je vlastně prodej výrobků a často také služeb. S tím má naše společnost dlouholeté zkušenosti. Systém má také velmi dobře zpracované funkcionality pro řízení partnerské či franchisové sítě čerpacích stanic, kdy nájemce je jiný daňový subjekt než provozovatel sítě. Lze prodávat kombinaci zboží od různých vlastníků s různými IČ na jeden paragon. V příhraničí se také často využívá možnosti nastavení více směnných kurzů Kč/EUR pro různé skupiny zboží odděleně a také odděleně pro každou čerpací stanici.

Celý systém se úspěšně implementuje u českých a slovenských zákazníků již od roku 2005 a k dnešnímu dni běží na více než 7000 pokladních míst. Jeho 15letý vývoj v důsledku znamená, že je celý systém velmi stabilní s velmi sofistikovanými funkcemi a stabilním servisním zázemím naší softwarové společnosti.

V minulém roce bylo úspěšně zpracováno připojení pokladního systému ke specializovanému rozhraní pro ovládání všeho speciálního hardwaru a vybavení čerpací stanice a tím došlo k propojení veškerých technologií čerpací stanice s pokladním systémem. Jedná se o stojany pro výdej paliv, hladinoměry, totemy, samoobslužné tankovací automaty a veškeré další vybavení. Díky tomu, že se od začátku zabýváme také platebními metodami, máme bohaté zkušenosti s integrací platebních terminálů a vůbec platebních transakcích na pokladnách. Dnešní trend v oblasti platebních metod na čerpacích stanicích je potřeba sdružení všech platebních prostředků pokud možno do jediného zařízení (terminálu). Tedy zejména klasických bankovních karet, CCS karet a tankovacích karet pro firmy různých poskytovatelů (DFC, DKV, UTA…). Toto spojení přináší zlepšení komfortu jak pro obsluhu pokladní aplikace, tak zejména pro zákazníka.

Dalším trendem na čerpacích stanicích, který u nás vnímáme, je využití samoobslužných tankovacích automatů, které zejména v nočních provozech zastoupí přítomnost obsluhy na čerpací stanici a umožní tankování paliv 24 hodin denně 7 dnů v týdnu. Platební metody při samoobslužném módu jsou většinou omezeny na karetní transakce, ale po zkušenostech z oblasti samoobslužných supermarketových pokladen lze umožnit také hotovostní transakce.

P.V.A. systems, s. r. o.

Lipová 14 301 00 Plzeň Česká republika +420 377 540 243 info@pvasystems.cz www.pvasystems.cz

DOBŘE VYBAVENÁ POKLADNÍ ZÓNA ZVYŠUJE OBRAT V retailu se v prostoru u pokladny zpravidla umísťuje ­impulzní zboží. Náhlé uvědomění zákazníka čekajícího ve frontě, že právě na to, co vidí, zapomněl nebo že právě toto by mohl vyzkoušet, i když o tom nikdy neslyšel, nebo naopak zná toto zboží z reklamy a oslovilo ho anebo ho právě neplánoval koupit – to vše může navýšit obrat. Čerpací stanice nejsou výjimkou.

Pavel Gregor, pavel.gregor@atoz.cz

4

P

Pandemie hodně zasáhla do života benzi­ nových shopů. Ze dne na den se změnila skladba zákazníků. Někde jich výrazně ubylo, jinde se zase objevili noví, kteří ani nechtěli pohonné hmoty, ale vybraný sor­ timent. „U některých výrobků jsme zazna­ menali znatelný pokles prodejů, přede­ vším v období březen až květen. Na druhou stranu se nám ale podařilo na vy­ brané čerpací stanice zalistovat nové po­ ložky, které zatím v pokladních zónách nebyly v nabídce. Zvýšenou poptávku na trhu jsme zaznamenali především u pro­ duktů pro podporu imunity,“ prozrazuje Ondřej Janů, projektový a produktový ma­ nažer společnosti Vitar. Pokles prodejů některých druhů výrobků způsobila do­ časná změna preferencí spotřebitelů a především celkový úbytek zákazníků. „Prodej zboží v pokladní zóně je závislý na počtu zákazníků. I díky pandemii jsme měli mírný pokles, což se projevilo také na prodeji tohoto zboží,“ sděluje Jan Šimek, provozní vedoucí společnosti Tank Ono. Dodává, že v pokladní zóně se dále nejvíce prodává akční zboží a sortiment, po kte­ rém zákazník při placení za pohonné hmo­ ty rád sáhne.

Trendy, jistota a tradice Během jarního nouzového stavu byla bez­ pečnost zákazníků a obsluhy čerpacích stanic na prvním místě. „Díky bezprece­ dentním bezpečnostním a hygienickým opatřením jsme zachovali provoz všech 417 čerpacích stanic Benzina v České re­ publice. Pobočky jsme vybavili ochrannými přepážkami z plexiskla, osobními ochran­ nými prostředky pro zaměstnance, dezin­ fekčními tekutinami a dalšími nezbytnými prostředky. Vnější i vnitřní prostředí čerpa­ cích stanic bylo a je stále pravidelně mini­ málně jednou za hodinu dezinfikováno,“ uvádí Filip Balcárek, ředitel pro shop a gas­ tro značky Benzina.

Tomáš Hálek z útvaru čerpacích stanic Eu­ roOil společnosti Čepro navazuje tím, že v pokladní zóně v době pandemie žádné úpravy sortimentu neprováděli. „Hlavním cílem bylo zajištění provozu a bezpečnos­ ti našich obsluh i zákazníků. Podle aktuál­ ních prodejních dat se nákupní chování zákazníků k sortimentu v pokladní zóně výrazně nezměnilo. Pokles prodejů byl

způsoben převážně tím, že lidé méně ces­ tovali,“ dodává. Na čerpacích stanicích MOL byla pandemií nejvíce negativně ovlivněna kategorie cukrovinek, naopak se dařilo zdravým tyčinkám a proteinovým variantám sladkostí.

6

Pokladní zóny jsou především prostory, kde zákazníci hledají nejen spotřebitelské trendy, ale především jistotu a tradici, kte­ ré věří. „Tento názor jsem měla před pan­ demií a v jejím průběhu ještě posílil. Pan­ demie určitě nevytvořila prostor pro experimenty s novinkami. Zákazníci, když už šli nakupovat, tak byli ve stresu nejen z možné nákazy, ale i z celkové společen­ ské i ekonomické situace. Za utracené pe­ níze si tedy raději koupili osvědčenou kva­ litu a chuť,“ uvádí Petra Tříšková, marketing director společnosti Choco­ land. Podle ní tento názor podporuje i fakt, že z pokladních zón zmizely nejen novinky, ale i výrobky zdravého životního stylu, které se v době pandemie prodáva­ ly celkově mnohem méně, a to nejen díky zákazu sportování. „Ani naše nabídka v pokladní zóně se v průběhu pandemie prakticky nezměnila. Setrvale ji tvoří bon­ bony Halls, tyčinky Milka Leo, Milka Oreo, sušenky BeBe Dobré ráno či Fidorky, tedy převážně menší produkty do ruky. Samo­ zřejmě reflektujeme omezení nákupů na čerpacích stanicích během pandemie, kdy lidé více zůstávali doma,“ deklaruje Gab­ riela Bechynská, corporate & government affairs manager CZ/SK společnosti Mon­ delez Czech Republic. Na druhou stranu podle dostupných informací přišlo v tomto prodejním kanále poměrně rychlé oživení.

S místem se musí flexibilně pracovat Pokladní zónu náhle zasáhl covid a její budoucnost se bude nadále vyvíjet. „Tak, jak ji známe, brzy na moderním trhu skončí. Místo prodeje cigaret, drobných

„Nebojte se experimentovat.“ Pokladní zóna má jasná pravidla. Zákazník zde končí svůj nákup a čeká ve frontě na placení. Je to tedy ideální místo, kam umístit cokoliv, co chcete podpořit dobrými prodejními výsledky.

Petra Tříšková, marketing director, Chocoland

impulzních výrobků, výprodejových polo­ žek a nákupních tašek vzniklo více či méně z nutnosti dané situace. Zákazníci drobné věci prostě kradli. To, že je po­ kladní zóna prodejně úspěšná, je napros­ to přirozené. Jde o místo, kde se prostě musíte zastavit a máte více času se vi­ zuálně i myšlenkově nechat ovlivňovat,“ domnívá se Oldřich Mašek, obchodní ředitel společnosti Havlík Opal. Dodává, že teď přichází čas bezobslužných prode­ jen a tam vše funguje jinak.

Podle Petry Třískové se v pokladních zónách budou nadále držet tradiční cuk­ rovinky a ty, které budou promované, na­ příklad v televizi. „Půjde o zboží, které zákazník nenakupuje impulzně, ale proto, že ho má rád, je to osvědčená chuť, pře­ dem známá, anebo proto, že viděl rekla­ mu a jedná se o novinku známé značky nebo o nějaký trend. Proto se domnívám, že do pokladních zón vedle cukrovinek a drobností typu baterky, holítka a tak dále určitě dorazí i menší balení roušek, dále respirátory, dezinfekce či rukavice,“ vyjmenovává. Její slova potvrzuje fakt, že někteří dodavatelé na vývoj na trhu rychle zareagovali a zalistovali nové položky do pokladní zóny. „Z našich výrobků se jed­ nalo především o obrátkové zboží v podo­ bě šumivých vitaminů,“ vyzdvihuje Ondřej Janů. A Ivo Velíšek, retail shop sales ma­ nager společnosti MOL Česká republika, dodává, že spotřebitelé v budoucnu bu­ dou vyhledávat zejména zdravé podoby výrobků.

Sortiment kopíruje potřeby zákazníků „Na čerpacích stanicích v tuto chvíli žádné zásadní změny v přímé souvislosti s covi­ dem-19 neočekáváme. Portfolio impulz­ ních výrobků se postupně vyvíjí stejně jako tento prodejní kanál, který ve stále větší míře nabízí možnost rychlého nákupu.

Podle našeho názoru budou čerpací stani­ ce v pokladních zónách i nadále preferovat známé a důvěryhodné značky, jež má zá­ kazník vyzkoušené a věří jim,“ sděluje Ga­ briela Bechynská. V průběhu nouzového stavu mohly čerpačky nahradit uzavřená obchodní centra nebo přeplněné obchody. „Čerpací stanice sloužily k malým náku­ pům a v městské zástavbě se mezi zákaz­ níky zvýšil podíl nemotoristů. Sortiment doplňkového prodeje jsme proto uzpůso­ bili potřebám zákazníků, což nám oproti loňskému roku umožnilo zaznamenat vý­ razný nárůst objemů prodeje v tomto seg­ mentu,“ prozrazuje Filip Balcárek. „Vlivem pandemie koronaviru došlo ke změně skladby zákazníků na našich čerpacích sta­ nicích. Vzhledem k úbytku těch zahranič­ ních jsme zareagovali dílčími změnami v oblasti pokladní zóny, kde jsme rozšířili portfolio českých značek,“ dodává.

Síť EuroOil bude na podzim jednat se svými dodavateli o případných úpravách sorti­ mentu v pokladní zóně. MOL reaguje op­ timalizací sortimentu, akční nabídky a za­ vedením nových produktů do sortimentu.

INZERCE

PROJEKT

BHS: Cena ropy vystoupala na pětiměsíční maximum, pumpaři zatím nezdražují.

Ale to dávno víte, protože na toto téma jsme sdíleli článek na naší facebookové stránce 26. srpna.

Jste na Facebooku a profil Čerpačky ještě nesledujete? Staňte se naším fanouškem! www.facebook.com/cerpacka

Jde to uše jednod ilu. i z mob

LÍ, ELÉ VO T I B E Ř SPOT E ROSTOU J PRODE

PŘEDSTAVUJEME...

VÍTĚZOVÉ ROČNÍKU 2020:

SLEDUJTE NÁS NA VOLBA SPOTŘEBITELŮ – NEJLEPŠÍ NOVINKA A NEZAPOMÍNEJTE ODEBÍRAT NÁŠ NEWSLETTER.

www.atozregistrace.cz/volba-spotrebitelu

ORGANIZÁTOR:

B2C MEDIÁLNÍ PARTNEŘI:

VÝZKUMNÁ AGENTURA:

PARTNER E-MAILOVÉ KOMUNIKACE:

PARTNER TECHNIKY:

www.volbaspotrebitelu.cz

B2B MEDIÁLNÍ PARTNEŘI:

NEALKO PROUDU STÁLE VÉVODÍ ENERGIE Nealkoholické nápoje patří na čerpací stanici ke klíčovému doplňkovému sortimentu. Zákazníci si tento prodejní kanál oblíbili nejen kvůli hašení žízně, ale také dočerpání energie v podobě energetických drinků. Těm se mezi nealkoholickými nápoji daří v těchto místech prodeje nejvíce.

P

Jitka Hemolová, jitka.hemolova@atoz.cz

8

Podle maloobchodního auditu společnos­ ti Nielsen za období leden až červenec letošního roku jsou nápoje tahounem do­ plňkového rychloobrátkového sortimentu, přičemž z těch nealkoholických tvoří 17 % energetické drinky, 12 % limonády a 11 % minerální vody. Džusy tvoří menší, zhruba tříprocentní kategorii. Za zmínku ještě sto­ jí ledové čaje s dvouprocentním podílem na tržbách.

Koronavirová opatření ovlivnila tržby Všechny uvedené kategorie ale letos ovliv­ nila koronavirová opatření, kvůli kterým lidé méně cestovali a méně také utráceli za impulzní zboží na čerpacích stanicích. ­Minerální vody se ve sledovaném období propadly v tržbách téměř o pětinu (19 %), ledové čaje o 18 %, džusy o 13 % a limo­ nády o 12 %. Klesaly i energy drinky, i když měly nejmenší, pouze čtyřprocentní po­ kles. Podle Pavla Zajace, client business partnera oddělení Retail services společ­ nosti Nielsen CZ & SK, se musí provozova­ telé čerpacích stanic adaptovat na nové chování nakupujících: „Spotřebitelé se stá­ le nechovají tak jako před koronakrizí, ná­ vrat do původního stavu se zatím nekoná.

Frekvence nákupu zůstává menší, nákupní košík je ale vyšší – to platí i na čerpacích stanicích.“ Majitelům a provozovatelům doporučuje podpořit a promovat zboží na prodejní ploše tak, aby bylo pro zákazníka

„Zákazníci volí větší balení minerálek.“ V prázdninovém čase už sice lidé více cestovali, v kanále čerpacích stanic jsme ale sledovali příklon k menším nákupům. U přírodních a minerálních vod začínají zákazníci čerpacích stanic volit větší balení, například o objemu 1‚5 l místo impulzních 0‚5 l a 0‚75 l. Důvodem je výhodnější cena v přepočtu na litr. Domníváme se, že jde o paralelu vývoje trhu v souvislosti s finanční krizí před zhruba deseti lety.

Andrea Brožová, tisková mluvčí, Mattoni 1873

dostatečně atraktivní pobídkou: „Zákaz­ ník, který sice kupuje méně často, ale více zboží, může utratit více také u vás, pokud jej zaujmete.“ I do budoucna očekává, že lidé budou obecně méně cestovat a pře­ souvat se mezi jednotlivými městy – tak jak řada firem v rámci opatření proti rozšíření onemocnění covid-19 plánuje i v budouc­ nu poskytovat svým zaměstnancům mož­ nost práce z domova. „Osobně si myslím, že se růst, který jsme zažívali před covi­ dem, nevrátí,“ míní Pavol Zajac.

Pokles zaznamenaly téměř všechny kategorie Výkonná ředitelka Svazu výrobců nealko­ holických nápojů Veronika Jakubcová uvádí, že prodej nealkoholických nápojů na čerpacích stanicích za leden až červe­ nec letošního roku poklesl v porovnání se

stejným obdobím předchozího roku o 15 %: „Vzhledem k tomu, že prodej byl během ledna a února v obou letech srov­ natelný, lze tento výrazný pokles prodejů, počínaje březnem letošního roku, kdy prodeje proti březnu roku 2019 klesly o pětinu, přisoudit celkovému utlumení ekonomických aktivit. A to včetně omeze­ ní cestování v souvislosti s opatřeními vy­ volanými pandemií covidu-19.“ Pokles prodejů se podle ní projevil napříč téměř všemi kategoriemi nealkoholických nápo­ jů: „Nejmenší pokles zaznamenaly ener­ getické nápoje. Oproti tomu nejvyšší po­ kles se projevil u nesycených nápojů, kam patří ledové čaje či ovocné nektary, a u sycených nápojů nekolového typu.

Jediná kategorie, která zaznamenala vý­ razný růst prodejů, byly nápoje obohace­ né vitaminy.“ Růst se ale kvůli nízké pro­ dejní základně této kategorie, která tvoří zhruba 0‚1 procenta z celkového objemu nealkoholických nápojů, nemohl výrazně­ ji projevit v celkových prodejích nealkoho­ lických nápojů. „Skokový růst zájmu o tento druh nápojů zřejmě svědčí o sna­ ze spotřebitelů zvýšeným příjmem vitami­ nů posílit svoji zdravotní odolnost,“ míní Veronika Jakubcová.

Trade marketing director společnosti Kofo­ la ČeskoSlovensko Juraj Michajlov potvrzu­ je, že čerpací stanice zaznamenaly v letoš­ ním roce pokles napříč všemi kategoriemi, po postupném uvolňování restrikcí se ale situace stabilizuje a prodeje začínají vyka­ zovat mírný růst: „V kolových nápojích se opět daří třeba značce Royal Crown Cola, která narostla ve srovnání s loňským rokem o patnáct procent a dobrý, sedmiprocent­ ní růst vykazuje i značka Semtex.“

Teplé počasí sortimentu pomohlo, daří se i privátkám Podle Tomáše Hálka, vedoucího oddělení suchého zboží společnosti Čepro, pomoh­ lo prodeji nealkoholického sortimentu se­ zonní teplé počasí. „V nabídce vévodí ko­

„Nejméně poklesly energy drinky, rostly nápoje s vitaminy.“ d ledna do července poklesl prodej nealkoholických nápojů na O čerpacích stanicích v porovnání s loňským rokem o patnáct procent.

Leden a únor vykázal stabilní prodeje, takže situaci ovlivnila zejména koronavirová opatření. Ačkoli se úbytek projevil napříč všemi kate­ goriemi nealko nápojů, nejméně byly postiženy energetické drinky.

Výrazný růst zaznamenaly jen nápoje obohacené vitaminy. Skokový n árůst zájmu přisuzujeme hlavně tomu, že spotřebitelé hledali pro­ dukty se zvýšeným příjmem vitaminů, aby posílili svoji imunitu.

Veronika Jakubcová, výkonná ředitelka, Svaz výrobců nealkoholických nápojů

lové nápoje, následují je vody, stále se velmi dobře daří energy drinkům. Letní sezona je ale bohužel ovlivněna pandemií a my ztrátu postupně doháníme.“ Tahounem kategorie nealko nápojů na čer­ pacích stanicích MOL Česká republika jsou energetické nápoje. V poslední době však také stoupá obliba neochucených vod a funkčních a zdravých nápojů. „Potenciál vidíme ve variabilitě nabídky a šíři sorti­ mentu. Je třeba nabídnout klasické nápoje a přinášet zákazníkům pro zpestření i atraktivní novinky,“ míní vedoucí marke­ tingové komunikace Renata Apeltauerová.

Prodej na čerpacích stanicích se podle Pe­ tra Filipce, senior key customer managera společnosti Coca-Cola HBC, pomalu sta­ bilizuje, ačkoli se ve druhém čtvrtletí ještě nepodařilo dosáhnout úrovně loňského roku: „V plné míře se neobnovila obvyklá prázdninová klientela čerpacích stanic a chybějí tu také zahraniční turisté.“ Pro úspěšný prodej je podle něho důležitá hlavně skladba nabídky. Lídr v kategorii sycených nealkoholických nápojů pracuje s čerpacími stanicemi na tom, aby měl spotřebitel pestrý výběr napříč všemi ka­ tegoriemi nealkoholických nápojů.

A daří se také privátním značkám. Filip Balcárek, ředitel pro shop a gastro značky Benzina, uvádí, že největším bestsellerem

„Čerpací stanice jsou klíčovým prodejním místem pro formáty on the go.“ P optávka po nealkoholických nápojích během pandemie na čerpa­ cích stanicích klesla, a protože je to velmi důležitý kanál pro růst celého segmentu nealka, nepřestali jsme naše značky na benzinkách podporovat. Celkově ale došlo ke dvojcifernému poklesu v prodejích za letošní rok ve všech kategoriích. Segment kolových nápojů klesal o deset procent, neochucené vody dokonce více než o dvacet, ochu­ cené o šestnáct procent.

Juraj Michajlov, trade marketing director, Kofola ČeskoSlovensko

v privátní značce jsou právě energy drinky Verva: „Kromě tradiční příchutě nabízíme příchuť mojito a také verzi bez přidaného cukru. Každých dvacet sekund prodáme jeden energy drink privátní značky.“ Firma nabízí pod privátní značkou Stop Cafe také ledovou kávu a pramenitou vodu značky Benzina. Jak potvrzuje provozní vedoucí Jiří Šimek, do budoucna o privát­ ní značce uvažují například i v síti čerpa­ cích stanic Tank Ono. Dodává, že jde o sortiment, který dlouhodobě stále roste, a to jak v tradičních příchutích, tak i v limi­ tovaných edicích.

Nabídku zpestří inovace I přes nelehkou situaci firmy pracují na no­ vinkách, které zákazníkům obohatí výběr.

Rychle na negativní pandemický vývoj za­ reagovala například společnost Hell Ener­ gy CZ, když do svého bestselleru, energy drinku Hell Classic 250 ml, přidala 500 mg vitaminu C a vitamin D. Drink dostal jmé­ no Hell Classic+. „Hodně společností spíše utlumilo svoji produkci, my jsme se roz­ hodli jít opačnou cestou a ve velmi krátké době se nám podařilo přinést spotřebiteli přidanou hodnotu,“ přibližuje strategii ko­ merční ředitel Jaroslav Dušek.

Ačkoli se firma zaměřuje zejména na pro­ dej nejoblíbenějšího 250ml formátu, kte­ rého se celosvětově prodá přes 99 %, na jaře nabídla zákazníkům tři nejprodáva­ nější příchutě i v 0‚5l balení. „Český trh je v tomto poměrně specifický,“ vysvětluje Jaroslav Dušek. Čerpacím stanicím dopo­ ručuje produkty nabízet chlazené. „Z pro­ dejních dat víme, že prodej z lednice je o šedesát procent vyšší než z nechlazené­ ho regálu,“ upozorňuje. Firma tak čerpa­ cím stanicím nově nabízí brandované mo­ derní lednice s LED osvětlením v různých velikostech. Další novinkou společnosti je kávový energy drink Hell energy coffee.

Přišel na trh na jaře a navzdory koronavi­ rové krizi se jeho prodeje slibně vyvíjejí.

9

VÍNO JAKO MOTIV NÁVŠTĚVY OBCHODU Chladicí box s vínem či dokonce rovnou celá vinotéka.

Před několika lety něco nepředstavitelného, dnes již běžná součást čerpacích stanic. Jde o dobře prodejný sortiment.

Není sice primární pro nákup v obchodě, ale pokud je o něj dobře postaráno, lze z něj vytěžit zajímavé zisky.

10

R

Rozhodnutí koupit láhev vína cestou vzni­ kají spontánně – často se na ni zapomene nebo už je pozdě a obchody s tímto sorti­ mentem mají zavřeno. Proto jsou pumpy vděčnou oázou, která nezklame, a zákaz­ ník je díky nim ochoten zaplatit více než v běžném retailu. „Spousta vín se kupuje za účelem dárku nebo jako rychlý nákup na různá neočekávaná setkání, a to díky tomu, že jsou po ruce,“ specifikuje Miloš Michlovský, majitel vinařství Vinselekt Michlovský. A tak v tomto případě není rozhodující cena, ale spíše kvalita a vhod­ ná nabídka.

Prodejům pomohla koronakrize Ze statistik velkých provozovatelů čerpa­ cích stanic vyplývá, že prodej alkoholu, vína nevyjímaje, utěšeně roste. Může za to nejen lepší edukace a příklon Čechů k vínu, ale také rozmanitost a novinky při­ cházející stále na trh. „V naší síti roste pro­ dej vína i veškerého alkoholu. Zákazníci kupují spíše levnější druhy vín. Zanedba­ telné však nejsou ani prodeje dražších prémiových vín,“ pochvaluje si Jan Šimek, provozní vedoucí společnosti Tank Ono. Podle něj se na růstu prodejnosti vína pro­ mítlo i jeho umístění do akčních čel regálů.

Sortiment vína pravidelně kontrolují a po vyhodnocení prodejnosti obměňují.

Koronakrize na prodeje vín měla také velký vliv, a to pozitivní, jak hodnotí retail shop manager společnosti MOL Česká republika Ivo Velíšek: „Obecně prodej alkoholu v rámci pandemie na čerpacích stanicích rostl, včetně prodeje vína.“ Potvrzuje to i Tomáš Hálek z útvaru čerpacích stanic

Pavel Gregor, pavel.gregor@atoz.cz

EuroOil společnosti Čepro: „Prodej vína na našich čerpacích stanicích v době pande­ mie zaznamenal nárůst proti předchozímu roku. Předpokládáme, že za nárůstem pro­ deje vína i piva je uzavření restaurací, vino­ ték a barů, v některých oblastech naše pumpy zafungovaly jako večerky. Samo­ statné vinotéky máme pouze ve vybraných čerpacích stanicích, kde preferujeme pře­ vážně česká a moravská vína.“ Poněkud odlišného názoru jsou ve společ­ nosti Víno Blatel. „My jsme na čerpacích stanicích naopak zaznamenali pokles pro­ deje vína. Domníváme se, že to mohlo být z toho důvodu, že spotřebitelé méně ces­ tovali, avšak nešlo o nic razantního. Nyní naopak očekáváme prodeje podobné těm, které byly před vypuknutím pande­ mie,“ prozrazuje Iva Šantavá, enoložka a ředitelka střediska vinařství. K tomu Mi­ chal Karnet, key account manager společ­ nosti Templářské sklepy Čejkovice, dodá­ vá, že pandemie zásadně neovlivnila prodeje na čerpacích stanicích. Lidé spíše toto místo nákupu upřednostňovali jako možnou náhradu před většími supermar­ kety. Podotýká však, že s rouškou spotře­ bitelé přicházejí o možnost delšího času ke komfortnější možnosti výběru produktu.

Základem je kvalitní produkt Prodeje ovšem rostou, jak potvrzují i ak­ tuální data společnosti Nielsen (více na str. 28), a skladba vín je v tomto místě pro­ deje různá. „Převažuje prodej bílých ja­ kostních vín, ale často vyhledávaná jsou spíše vína suchá nebo polosuchá,“ speci­ fikuje Iva Šantavá. Co se týká cenového rozpětí, podle Iva Velíška na čerpacích stanicích nejlépe fungují vína střední třídy, která nabízejí zajímavý poměr ceny a vý­ konu. Podceňovat se nesmí ani atraktivita etikety. „Dražší víno na čerpacích stanicích zákazníci kupují většinou jako dárek při rychlém nákupu, kdy již nestihnou pečli­ vější výběr ve vinotéce či supermarketu,“ konkretizuje Michal Karnet. Současně

„Rozhodující je vhodná nabídka.“ průběhu nouzového stavu se potvrdilo, že zákazníci očekávají V komplexní servis. Čerpací stanice se stávají vyhledávaným místem k odpočinku, občerstvení a zábavě, nákupu potravin, léků či dárků a také jsou oblíbeným místem k pracovním schůzkám. Prodej do­ plňkového zboží, vína nevyjímaje, a občerstvení zákazník očekává a mnohdy je toto zboží hlavním motivem jeho návštěvy.

Filip Balcárek, ředitel pro shop a gastro, Benzina

tohoto vína s příjemnou harmonií mezi zbytkovým cukrem a kyselinkou s velmi osvěžujícím a příjemným perlením. Víno je vhodné jak pro slavnostní chvíle, přípitky a oslavy, tak pro zpříjemnění všedních dnů. „Zajímavé je také Cuvée Pinot, pozd­ ní sběr 2019, které je zlatožluté barvy s vůní lískového oříšku, medu a obilného klasu s jemným aroma dřeva. Chuť dopl­ ňuje vůně s dlouhým minerálním závě­ rem,“ sděluje Iva Šantavá. Víno je vhodné k uzeným rybám, k pernaté zvěři, k pašti­ kám, k tvrdým sýrům i výraznější chuti. „Pro tento rok uvádíme na trh dvě zajíma­ vé novinky. První je balení pouch-up 1‚5 li­ tru. Jde o obal s výčepním ventilem a zá­ kazník si produkt může vzít na jakoukoliv příležitost,“ poodkrývá Michal Karnet.

vinky, a tak se musejí v nabídkách pravi­ delně objevovat. Vinařství s nimi přicházejí neustále. „Aktuálně plánujeme kompletní obměnu kategorii vín v našich stanicích,“ prozrazuje Ivo Velíšek. Síť Ben­ zina si je vědoma, že zákazníci na jejích čerpacích stanicích nakupují vína převážně jako dárek, a tak v nabídce nechybějí ani dárkové tašky na vína. „O novinky u nás není nouze. Vedle současných crémantů, což jsou sekty v láhvi, připravujeme i bio­ sekt z odrůd Rinot a Malverina. V projektu nealkoholických vín chystáme nealko sekt, tedy v sektové lahvi a pod korkem. Dále v nealko programu pracujeme na aperitiv­ ní vermutové variantě typu Crodina,“ pro­ zrazuje Miloš Michlovský. V tichých vínech obohatí jejich kolekci nové cuvée, převáž­ ně v červené variantě, kde ke cuvée Presi­ dent přibylo Cuvés Sekera, Štymberky a nově Růžová hora s Trkmanskou horou.

Výhody jsou jasné: lehce přenosný obal se v ledničce vychladí rychleji než standardní skleněná lahev, víno je vakuově plněno, takže ho není nutné jednorázově zkon­ zumovat, a díky výčepnímu ventilu je víno neustále hygienicky baleno a bez vedlej­ ších ztrát pečlivě rozléváno. „Aktuálně nabízíme odrůdy Rulandské šedé, Zwei­ geltrebe rose a Modrý Portugal. Druhou novinkou jsou Frizzante rose a Frizzante blanc balené ve skleněných lahvích o ob­ sahu 0‚75 litru vyráběné charmatovou metodou,“ dodává. Cílem je vyrobit osvě­ žující nenáročné víno s nižším obsahem alkoholu pro letní horká období.

Mezi novinkami zaujme i přenosný obal

segment levnějších vín kupuje spotřebitel ke každodenní konzumaci stejně, jako na­ příklad tabákové výrobky.

Každopádně Češi si již potrpí na dobrá vína a tomu je nutné přizpůsobit nabídku. „Proto jsme se zaměřili na kvalitní vína a věnovali jim dostatečný prostor v mo­ derních podsvícených vinotékách. Sou­ středíme se na moravská vína od prověře­ ných dodavatelů, která jsou běžně dostupná pouze ve vinotékách,“ uvádí Filip Balcárek. Zákazníci v nabídce sítě Ben­ zina naleznou bílá vína, červená vína, rů­ žová vína i výborné moravské sekty. „V lis­ topadu zařadíme do sortimentu rovněž svatomartinská vína, která se každoročně těší velké oblibě. Pro snadnou a rychlou orientaci jsme navíc připravili jednoduchý popis každé odrůdy, abychom zákazní­ kům zjednodušili rozhodování,“ dodává.

Sortimentní novinkou Vína Blatel je sekt z odrůdy rulandského šedého metodou charmat, což je metoda kvašení v tanku.

Víno je jemně zlatavé barvy s jemnou ovocnou vůní tropického ovoce až pome­ rančové kůry, která přechází i do chuti 135x115 mm

INZERCE

Pouch-up ® NOVÉ MODERNÍ BALENÍ V tomto roce Templářské sklepy Čejkovice uvedly na trh balení Pouch-up 1,5 l. Jde o unikátní balení, jehož součástí je uzavíratelný kohout. Zákazník si produkt může vzít k jakékoliv příležitosti. Toto balení je lehce přenosné, obal se v lednici rychleji nachladí než standardní skleněná láhev. Víno je vakuově plněno, takže nemusí být jednorázově odčerpáno. Díky výčepnímu ventilu je víno neustále hygienicky baleno a bez vedlejších ztrát. Aktuálně nabízíme odrůdy Rulandské šedé, Zweigeltrebe rosé a Modrý Portugal.

Vinaři lákají na šumivé varianty Kvalitní výběr vín a zaměření spotřebitelů je tak jedna věc, ale podceňovat se nesmí ani jejich obměna či celá změna konceptu.

Pokud to jen jde, je dobré brát vína od místních vinařů, kteří poradí a vytvoří na­ bídku na míru. Spotřebitelé mají rádi no­

Zakoupíte u všech dobrých prodejců www.templarske-sklepy.cz

11

12

KRIZE ROZŠÍŘILA SORTIMENT Podobně jako někteří další výrobci i ti zabývající se autokosmetikou a provozními kapalinami pocítili pokles v prodejích. Mohla za to vládní opatření, která spotřebitele „donutila“ sedět doma. Promptně zareagovali a sníženou produkci v továrnách nahradili výrobou dezinfekčních prostředků. I nadále se však pracovalo na vylepšení jejich standardního portfolia produktů a novinkách pro sezonu podzim a zima.

V

Ve druhém kvartálu letošního roku vlivem koronakrize lidé méně cestovali. Spotře­ bovali tudíž i daleko méně provozních ka­ palin a autokosmetiky. „Jako výrobci to­ hoto zboží jsme zaznamenali výrazný pokles. Bylo to podobné jako v jiných obo­ rech, které mají své podnikání spojené s motorismem. Teď, když se vše vrátilo do normálu a lidé jezdili na dovolené nebo víkendy za město, se tržby znovu zvedly a prodeje jsou tam, kde v tomto období byly,“ sděluje Tomáš Skopový, marketin­ gový ředitel společnosti DF Partner.

Pavel Gregor, pavel.gregor@atoz.cz

Znatelný pokles byl přitom nejen na pum­ pách ve vnitrozemí, ale také na těch ostat­ ních. „V příhraničních čerpacích stanicích se tohoto sortimentu prodalo daleko méně, a to proto, že ani zde nebyl zdaleka takový pohyb z okolních států, na který jsme zvyk­ lí. Dálniční čerpací stanice byly zase hodně dotčené odlivem zájezdových autobusů s turisty, které ze dne na den vymizely,“ deklaruje Petr Břicháček, ředitel obchodu společnosti AutoMax Group. Po uvolnění opatření, kdy lidé začali více cestovat, čer­ pačky opět zaznamenaly obvyklé příjmy.

Ze dne na den odstartovala výroba jiného zboží Řada firem z FMCG trhu a také ty zabýva­ jící se dodávkami různých retailových slu­ žeb v počátku pandemie a nařízení restrik­ cí pružně zareagovala a začala s produkcí zcela jiného než obvyklého druhu zboží.

Výrobci autokosmetiky a provozních kapa­ lin pomohli také. „V březnu jsme z důvodu pandemie covidu-19 zařadili do portfolia našich výrobků značku Sanitiz,“ prozrazu­ je Marcel Vokoun, senior manažer nezávis­ lého trhu a čerpacích stanic v ČR společ­ nosti Filson. Ta obsahuje prostředky, které spolehlivě zničí 99‚99 % virů a bakterií a jsou určeny jak pro dezinfekci rukou, tak povrchů. „Dezinfekční prostředky Sanitiz vyrábíme jak v litrovém, tak pětilitrovém objemu a také v menším, 750mililitrovém balení. Po těchto produktech se vytvořila velká poptávka, protože na začátku pan­ demie nebyl nikdo připraven na tuto náhle vzniklou situaci. Díky naší rychlosti jsme

pomohli mnoha firmám, ale i soukromým osobám při získání dezinfekčních prostřed­ ků, bez nichž by nemohly fungovat,“ do­ dává. Také ve společnosti DF Partner zare­ agovali adekvátně. „Na jaře jsme rozšířili portfolio našich produktů i mimo autokos­ metiku. Začali jsme vyrábět nedostatkovou dezinfekci pod značkou Profex a řadu těch­ to produktů teď rozšiřujeme o dezinfekční gely, mýdla a bezlihovou dezinfekci,“ po­ odkrývá Tomáš Skopový.

Prodeje rostou v e-shopech Přestože se prodeje i vlivem dovolených vrátily do relativního normálu, výrobci au­ tokosmetiky a provozních kapalin již nyní hledí do budoucna a připravují se na ná­ sledující období. Tím bude podzim a zima, kdy budou muset čerpačky obměnit sorti­ ment s tímto zbožím, ale především mo­ toristé nalít nemrznoucí směs do nádob pro ostřikovače. „Očekáváme obecný po­ kles prodejů, který se projeví menší ocho­ tou lidí utrácet za zbytné věci. Kategorie výrobků, které zůstanou pravděpodobně prodeji nezasažené, budou interiérové produkty, jako jsou ubrousky, osvěžovače, mobilní příslušenství, sluneční brýle a tak dále. Zákazníci však sníží frekvenci mytí vozidel. To se odrazí na vytíženosti kartá­ čových myček i u ručního mytí,“ uvádí Petr Břicháček, ředitel obchodu společnosti AutoMax Group. Dodává, že v případě movitých zákazníků lze naopak očekávat zvýšení prodejů produktů pro ošetření vo­ zidel. Značka Ma-Fra vyvinula luxusní řadu Labocosmetic, která obsahuje vše, co je potřeba pro tzv. car detailing – šampony, lešticí pasty, vosky či coatingy.

Očekává se druhá vlna pandemie. „Proto opět předpokládáme větší nárůst poptáv­ ky po dezinfekčních prostředcích Sanitiz, bez kterých nebude možné dodržovat hy­ gienická opatření. Pokud se budeme bavit o dalším sortimentu, jako jsou oleje, auto­ kosmetika a směsi do ostřikovačů Carlson a autopříslušenství Aroso, na základě vy­ hodnocení současného prodeje i u tohoto sortimentu předpokládáme růst prodejů,“ konkretizuje Marcel Vokoun.

Prodeje zboží přes e-shopy během pande­ mie výrazně rostly. Týkalo se to i autokos­ metiky. „Zvyšuje se tedy podíl zákazníků, kteří si zboží koupí na internetu u našich partnerů. U nákupů autokosmetiky na čer­ pacích stanicích zase pokračuje trend pro­ deje kapalin ready-to-use. Jde primárně o chladicí kapaliny, oleje či kapaliny do ostřikovačů, které prodáváme v jednolit­ rových, již naředěných baleních. Oblíbená je také Sheron Power směs do ostřikovačů se speciální recepturou, díky které může­ me garantovat vyšší mycí účinek,“ uvádí Tomáš Skopový. Po použití zajistí lepší vý­ hled, čistější sklo a zákazníci oceňují, že pomáhá odstraňovat hmyz lépe než běžné směsi.

edici“ Penguin Lady Nano −20 °C ve čtyř­ litrovém balení s etiketou tučňáků na plo­ voucí kře. V případě společnosti Automax Group proběhne běžná obměna sorti­ mentu za modernější produkty. „Novinky se jistě objeví u kategorie mobilního pří­ slušenství, které reaguje na vývoj mobil­ ních telefonů. Chystáme také novinky v sortimentu osvěžovačů značky Wunder­ Baum,“ uzavírá Petr Břicháček.

INZERCE

Obměnu sortimentu zajistí modernější produkty Na trhu přitom nebudou chybět ani novin­ ky. „V nejbližších měsících budeme měnit design obalů produktů autokosmetiky.

Podobně jako jiná odvětví se i my chceme zaměřit na redukci plastů, které jako firma vyprodukujeme. Proto některé výrobky dodáváme už teď v měkkých obalech a dál budeme zvyšovat podíl recyklova­ ných materiálů,“ představuje plány To­ máš Skopový.

Společnost Filson pro podzimní období uvede na trh novou řadu chladicích kapa­ lin Antifreeze Profi, která bude alternati­ vou ke značkovým chladicím kapalinám Fridex. „Navíc pokračujeme ve výrobě a distribuci tradičních značek u našich vý­ robků, jako jsou směsi do ostřikovačů Gla­ cidet, čističe motorů Arva a brzdové kapa­ liny Syntol,“ zmiňuje Marcel Vokoun.

Dodává, že se nechali inspirovat úspěšnou „dámskou edicí“ směsi do ostřikovačů Carlson Pink Lady. Barva kapaliny je růžo­ vá, aby byla na čerpacích stanicích nepře­ hlédnutelná, s příjemnou vůní a etiketou růžového plameňáka.

Na zimní sezonu chystají novinky v podo­ bě zimních směsí do ostřikovačů Glacidet Ice Free se svěží vůní a etiketou tučňáků na plovoucí kře a opět „dámskou zimní

13 WHEEL CLEANER RED

ČISTIČ DISKŮ KOL RED

Coyote.cz

NOVINKA PRO ROK 2020

„Prodeje se snížily u hraničních čerpaček.“

Speciální prostředek s novou kombinací účinných složek. Obsahuje látky, které se při aktivním působení na nečistoty zbarvují do červena. Zčervenání zároveň ukazuje nejlepší čas pro omytí prostředku.

Během pandemie jsme na čerpacích stanicích nepocítili výrazný úbytek prodeje našeho sortimentu. Ovšem až na výjimky způsobené vládními opatřeními, jako bylo zavření některých čerpacích stanic na hraničních přechodech.

VÝVOJ PRODEJŮ OD UVEDENÍ NA TRH.

Marcel Vokoun, senior manažer nezávislého trhu a čerpacích stanic v ČR, Filson

6/2020

7/2020

8/2020

BUDOUCNOST bude MULTIPALIVOVÁ

14

Situace se příliš nemění. I když probíhá čilý vývoj nových paliv, potenciálně méně zatěžujících životní prostředí, minimálně ze střednědobého hlediska stále zůstávají zásadními ta kapalná, fosilní, z ropy. Tlak na uhlíkovou neutralitu sílí, a budoucnost tak bude zcela určitě multipalivová.

Z

Jitka Hemolová, jitka.hemolova@atoz.cz

Za první pololetí letošního roku klesla cel­ ková spotřeba pohonných hmot o devět procent, úbytek tak koresponduje s pokle­ sem HDP, který klesl o 8‚7 %. Výraznější pokles byl u automobilových benzinů, za hodnocené období klesla jejich spotřeba o 14 % a nafta o sedm procent. Vyplývá to z údajů České asociace petrolejářského průmyslu a obchodu (ČAPPO). Její tiskový mluvčí Václav Loula doplňuje: „Nejvýraz­ nější propad poptávky byl v dubnu, kdy

automobilové benziny klesly o 33 procent a motorová nafta o 20 procent v porovná­ ní se stejným obdobím loňského roku.“ Ukončení nouzového stavu a postupné uvolňování restrikcí pomáhá zlepšit eko­ nomickou kondici země, v řadě odvětví tak rostla od června poptávka po pohon­ ných hmotách a činila proti květnu šesti­ procentní nárůst. Průměrná denní spotře­ ba benzinů byla jen 3‚9 mil. litrů a nafty 13‚2 mil. litrů.

Za nižší spotřebou je i pokles nákupu nových vozů Celkový objem dodávek automobilových benzinů na trh ČR za první pololetí roku 2020 dosáhl 679 tisíc tun (tj. 905 mil. lit­ rů). Proti stejnému období roku 2019 (786 tisíc tun, tj. 1‚048 mld. litrů) tak vy­ kázal pokles o 15 %. Celkový objem do­ dávek motorové nafty na trh ČR dosáhl za první pololetí letošního roku 1‚85 mld. tun (tj. 2‚689 mld. litrů). Proti stejnému obdo­ bí roku 2019 (2‚431 mld. tun, tj. 2‚894 mld. litrů) klesla meziročně spotřeba o sedm procent. „Na pokles spotřeby pohonných hmot měly vliv i další skutečnosti,“ upo­ zorňuje na statistická data Václav Loula.

Za první pololetí poklesl nákup nových

INZERCE

ČAPPO: Spotřeba PHM klesla

NEWS

za první pololetí o devět procent.

Ale to dávno víte, protože jsme o tom psali v Čerpačka News už 3. září.

Vy ještě náš elektronický newsletter nedostáváte?

Rozšiřte řady odběratelů, stačí vyplnit e-mail na www.atozregistrace.cz/cerpacka

uchá Jednod ace registr ilu! i z mob

Špičkové pohonné hmoty za transparentní ceny a současně zohledňuje specifika českého trhu.

Jeho hlavní výhoda spočívá v tom, že zákazník může kdykoliv a naprosto jednoduše zjistit finální cenu. UIC totiž zahrnuje všechny příslušné daně a zákonné poplatky, vyjma DPH, které jsou platné v Česku pro den, ve kterém je UIC publikován. Zákazník si započítáním své individuální smluvně sjednané slevy může Unipetrol, jediný výrobce paliv v Česku, používá už téměř čtyři roky cenový index Unipetrol Index Czech (UIC), který nahradil dříve využívané formulové ceny. Index UIC stanovuje aktuální základní velkoobchodní cenovou hladinu pohonných hmot a prodává se podle něj většina pohonných hmot na tuzemském trhu.

„Těší mě, že UIC prokázal stabilitu a kontinuitu a stal se pro český trh velkým přínosem. Index je bezplatně dostupný všem zákazníkům, kteří díky němu získávají dokonalý přehled o aktuální ceně,“ říká Jiří Winkelhöfer.

~ Unipetrol spustil index UIC v roce 2016.

Co vás vedlo k jeho založení?

Našim cílem byla snaha zjednodušit kalkulaci velkoobchodních cen pro český trh a zvýšit jejich transparentnost.

Zákazníci díky UIC získali lepší orientaci v místních velkoobchodních cenách pohonných hmot a současně se jim zjednodušil celý proces nákupu. ~ Jak jste doposud spokojený s jeho fungováním?

Cenový index UIC se rozhodně osvědčil.

V této oblasti je první ryze českou „měnou“, přičemž odráží situaci na evropských trzích

ihned a sám spočítat svou finální cenu.

Výhodou oproti předchozí praxi je rovněž to, že UIC je veřejný a zdarma přístupný všem. Tedy nejen našim zákazníkům, partnerům, odborné veřejnosti, ale komukoliv, kdo se zajímá o pohonné hmoty. ~ Index je veřejně dostupný na webových stránkách Unipetrolu.

Ukazuje finální cenu?

UIC je referenční hladinou. Jako základní složka je dále upraven pomocí individuálně sjednaného smluvního cenového vzorce.

Jednotlivé složky a parametry vzorce jsou stanoveny na základě objektivních kritérií,

která jsou uplatňována vůči všem zákazníkům jednotně. Je optimálním řešením pro tendry a dlouhodobé dodávky, protože v každou chvíli reflektuje aktuální situaci – na rozdíl od formulových cen, které neumí postihnout budoucí nejistoty a přináší riziko neefektivity. ~ Unipetrol je už pátým rokem jediným výrobcem pohonných hmot v Česku. Jak zpětně hodnotíte vykoupení podílů v českých rafinériích a jejich další provozování?

Konsolidace výrobních kapacit byla určitě správným krokem.

Dlouhodobě výrazně investujeme do rozvoje výrobních technologií a posilujeme integritu rafinérie, petrochemie a maloobchodu.

V rafinérské oblasti plníme náročné legislativní cíle snižování emisí. Vzhledem k silnému zázemí nadnárodní skupiny ORLEN máme přístup k různým nástrojům.

Preferujeme rafinérská řešení už během samotného procesu výroby, což je pro motoristy přínosem oproti přimíchávání biosložek až při výdeji paliva nebo zavádění vysokokoncentrovaných biopaliv. » www.uiczech.cz

osobních automobilů o 23‚6 % a u no­ vých nákladních vozů byl pokles nákupu ještě vyšší, o 41‚3 %.

Prémiová paliva jsou jako oblek ušitý na míru

16

Současné trendy ve vývoji automobilových motorů jsou charakterizované maximaliza­ cí výkonu, snižováním spotřeby a emisí, k tomu přistupují špičkové elektronické systémy palivových soustav. „To vše vyža­ duje dokonalou péči o motor a palivovou soustavu, což se promítá do poptávky po užitných vlastnostech paliv,“ vysvětluje Václav Loula. Dodává, že prémiová paliva jsou jako kvalitní oblek ušitý na míru. Pré­ miové druhy paliv svým složením zlepšují parametry paliva nad rámec platných technických norem. Preferovaných, tedy nadstandardně vylepšených vlastností u prémiových druhů je dnes celá řada. „Mezi priority patří ty vlastnosti, které jsou výsledkem vlastních výzkumů, spolu­ práce s automobilovým průmyslem, vý­ robci palivových systémů i řidičů a jsou ekonomickým a ekologickým přínosem,“ vypočítává Václav Loula.

„Letošní rok je z pohledu spotřeby výjimečný.“ V letech 2015 až 2019 rostla poptávka v kategorii prémiových paliv. Kolekce prémiových druhů je standardně součástí nabídky velkých petrolejářských společností a má řadu příznivců, protože splňuje ná­ ročné požadavky na moderní jízdu a bezporuchový provoz. Letošní rok je z pohledu spotřeby pohon­ ných hmot výjimečný. Ani špičkové vlastnosti prémiových paliv, velmi často potvrzené nezávislými testy odborných zkušeben a spokojeností motoristů s parametry těchto paliv, nezabrání poklesu poptávky. Za první pololetí letošního roku klesla celková spotřeba pohonných hmot o devět procent. Výraznější pokles byl u automobilových benzinů, který činil čtrnáct procent, u nafty to bylo o sedm procent. Obdobný pokles zaznamenaly i prémiové druhy.

Václav Loula, tiskový mluvčí, Česká asociace petrolejářského průmyslu a obchodu (ČAPPO)

„Nejzajímavější alternativou jsou aktuálně hybridní automobily.“ To dává smysl. Umějí jezdit lokálně čistě, ale zároveň dokáží velmi efektivně využít stávající spalovací motor. Podle mého názoru bude tento typ pohonu mainstream minimálně dalších deset let. U plyn­ ných paliv vidím budoucnost hlavně v LPG. V Evropě je zhruba osm milionů těchto vozidel, jen v tuzemsku je k dostání na 950 čerpacích stanic a vozový park čítá kolem 170 tisíc vozů. Nejenže LPG vozy zůstávají v nabídce několika automobilek, ale na trh se opět vracejí jednoduché atmosférické motory vhodné k přestavbě. Také LPG přichází s biovariantou. Z pohledu alternativ jde tedy o ideální palivo – existující infrastruktura, potenciál obnovy autoparku, bio a dosta­ tek zkušených a spokojených zákazníků.

Ivan Indráček, předseda představenstva, SČS – Unie nezávislých petrolejářů

Podíl prémiových paliv na celkové spotřebě udávají sítě čerpacích stanic obvykle do 10 %. A potvrzují, že poptávka po pré­ miových palivech roste úměrně se zkuše­ ností těch, kteří je vyzkoušeli. „Zákazníci už se přesvědčili o tom, že prémiová paliva jim přinášejí kromě čisté palivové soustavy a prodloužení životnosti motoru také vyšší jízdní komfort,“ říká Ladislav Béres, ředitel úseku pohonných hmot značky Benzina.

I přes stále se zpřísňující požadavky na úsporu emisí si podle něho prémiová pali­ va Benziny stále zachovávají jedinečné vlastnosti a složení. Prémiové palivo Verva 100 firma nadále nabízí bez přidávaného biolihu, který Benzina nahrazuje šetrnou biosložkou ETBE s pozitivním vlivem na výkon motoru. Martina Klvaňová, vedoucí oddělení provozu čerpacích stanic EuroOil společnosti Čepro, potvrzuje zvyšující se oblibu prémiových paliv související s po­ stupnými obměnami vozového parku v tu­ zemsku. Nákup vozidla je pro spoustu majitelů investicí, o kterou je třeba pečo­ vat. A aditivované produkty patří do kate­ gorie prémiové péče. „Zákazníci mnohem více dbají o to, jaký dopad bude mít palivo na chod jejich motoru, dopad na palivový systém a samozřejmě spotřebu. Lze oče­ kávat, že tento trend zůstane zachován i v letech budoucích. Prémiová paliva dnes tvoří necelých osm procent na celkové vý­ toči produktů.“

Lidé budou i v budoucnu zřejmě méně cestovat Budoucnost vývoje spotřeby pohonných hmot, ať už půjde o jakákoliv paliva, bude stále ovlivňovat vývoj epidemiologické si­ tuace v tuzemsku i v zahraničí. Ještě stále není zřejmé, jak se koronavirová pandemie bude dále vyvíjet, a situace se dynamicky mění. Lidé již dnes cestují výrazně méně, a to nejen v rámci turistické dopravy, ale

dotýká se to i dopravy do zaměstnání. Slu­ žební cesty podnikových flotil jsou také ještě stále omezeny a jako „nový normál“ v řadě firem, kde je to možné, se zabydlu­ je práce z domova, která byla ještě na pře­ lomu tohoto roku pro řadu odvětví nemys­ litelná. Jde o nový přístup k práci, pro který musela spousta společností kom­ pletně změnit své myšlenkové nastavení.

Na pořadu dne je „nový normál“.

Výraznější zlepšení ve spotřebě pohonných hmot očekává ČAPPO až v závěru 3. čtvrt­ letí a ve 4. čtvrtletí, ovšem jen tehdy, po­ kud opět nedojde k omezení pohybu.

Alternativy se rozšiřují, výrazně nedominuje žádná z nich Na otázky alternativních paliv a jejich bu­ doucnost se zaměřila také panelová dis­ kuse na 8. kongresu Čerpačka. A závěr vyzněl téměř jednoznačně – budoucnost bude multipalivová. Ta nejbližší rozhod­ ně zůstane stále fosilní, tu střednědobou a dlouhodobou pak ovlivní postupná obnova vozového parku nejen běžných obyvatel, ale především firem. „Kromě standardních paliv, včetně prémiových, nabízíme zákazníkům i LPG a CNG,“ uvádí Martina Klvaňová, vedoucí oddě­ lení provozu čerpacích stanic společnosti Čepro. Vzhledem k posunu technologií výrobců automobilů do oblasti vývoje elektromobilů tato firma připravuje a na některých čerpacích stanicích již zahájila výstavbu dobíjecích stanic. Do budoucna zvažuje i další alternativy, ať už LNG či vodíkové stanice.

8

ROČNÍK – PRAH 2020 A–

212

ÚČASTN

ÍKŮ

5ZÁS5TUP%CŮ ČS 4DOD1AV%ATELŮ

VE ZKRATCE

ČERPACÍ STANICE NA ZELENÉ VLNĚ?

JDĚTE PŘÍMO NA: 

SLEDUJTE PŘÍPRAVY DALŠÍHO ROČNÍKU KONGRESU NA: WWW.KONGRESCERPACKA.CZ

VE ZKRATCE

8

K

SMEKÁM!

dyž člověk vyslechne, co všechno provozovatel čerpací stanice musí znát, umět, dělat, hlídat, zpracovávat, kont­ rolovat, plánovat, evidovat, zapisovat, zaznamenávat, dokumentovat, dokládat, ohlašovat… tak se mu z toho nejenom zamotá hlava, ale taky si uvědomí řadu věcí. Především však to, že být dnes jakkoliv zapojen do provozu benzinky obnáší kromě jiného také nutnost mít naprosté odhodlání, neochvějnou pracovní morálku, pevnou vůli, silné nervy a nekonečnou trpělivost.

Dotyčným nezbývá než oplývat smyslem pro odpovědnost, pořádek, disciplínu, ale i nadhled a humor.

Jinak nemohou fyzicky, natož psychicky zvládat třeba požadovaný plán kontrol, revizí a zkoušek zaměřených například na elektřinu, technologie, provozuschopnost hasicích přístrojů a hydrantů, požárně

> Znalost > Provoz > Povinnost bezpečnostní opatření, metrologii výdej­ ních stojanů, prohlídky smluvním léka­ řem, deratizaci a dezinfekci, předepsané teploty pro skladování a tak dále. K tomu musejí počítat s tím, že na ně bez varo­ vání může kdykoliv zakleknout někdo z ČOI, Celní správy, Hasičského záchran­ ného sboru, Inspektorátu bezpečnosti práce, Krajské hygienické stanice, SZPI, České inspekce životního prostředí nebo krajského úřadu. A při tom všem najdou čas a sílu přijít na kongres Čerpačka, aby se informovali, inspirovali a setkali s ko­ legy. Já hluboce smekám!

PETR HŘÍBAL, šéfredaktor, Zboží&Prodej

18

ŘEKLI O KONGRESU

Veronika Zuzaňáková,

František Dvořák, majitel, ČS Obora

obchodní zástupce, Anglo česká

Čerpačky se účastním pošesté. Nejvíce jsem se těšila na přednášku Petra Máry, která mi umožnila zamyslet se nad budoucností elektromobility.

Už nyní se těším na další ročník ­kongresu!

Těšil jsem se na celý program, protože se vždy dozvím něco nového. Při minulé účasti jsem si vyhlédl tankomat, který jsem uvedl do provozu, a už mi tak slouží.

Osobně jsem na kongresu poprvé, ale naše firma se ho účastní v posledních letech pravidelně.

Akci bych všem dopo­­ručil pro získání nových kontaktů a pro možnost pobavit se s lidmi z oboru na jednom místě.

jednatelka, Gemini Petrol

AKCE V ČÍSLECH

55

% Zástupci čerpacích stanic a centrál jejich sítí tvořili celých 55 % účastníků kongresu.

Čerpací stanice a centrály jejich sítí 55 %

Matěj Mužika,

76

Michal Gvuzd,

CEE network manager, Shell Czech Republic

Uvítal jsem příležitost poslechnout si názory panelistů.

Ověřil jsem si, že na trhu panují názory, které zastáváme i my. Vítám možnost potkat se s kolegy z centrál i s jinými zástupci našeho oboru.

% Pozitivně hodnotilo kvalitu navázaných obchodních kontaktů 76 % účastníků.

Pozitivně 76 %

Zástupci dodavatelů 41 %

Průměrně 20 %

Delegáti z jiných oborů 4 %

Podprůměrně 4 %

34

Kongres umožnilo zrealizovat 34 partnerů.

Zlatým partnerem byla společnost Unipetrol RPA.

ČERPACÍ STANICE NA ZELENÉ VLNĚ?

DĚKUJEME: ZLATÝ PARTNER:

STŘÍBRNÝ PARTNER:

8.00 Bezpečnost na prvním místě

9.15 Připravte se na elektromobilní boom

Od začátku do konce akce byla dodržována maximální bezpečnostní opatření: roušky, měření teploty, dezinfekce rukou a povrchů či rozestupy.

10.00 Kontakty a vztahy Nejenom o přestávkách přítomní korzovali mezi stánky partnerských společností. Zakrytá ústa a nos nijak nebránily navazování kontaktů a inspirativním debatám.

BRONZOVÍ PARTNEŘI:

Podle Petra Máry, známého youtubera a ambasadora nových technologií, je velkým benefitem elektromobility povědomí o tom, kam se bude ubírat. Tento trend přichází a legislativa je jasná – mění se podoba získávání energie.

10.30 Panelová diskuse

13.00 Živé debaty

16.00 Děkujeme a na viděnou!

Diskuse odborníků o palivech budoucnosti byla ve všech směrech proaktivní.

Účastníci si díky partnerům kongresu odnesli tašku se vzorky a informačními materiály. Ti, kteří se zapojili do tradiční tomboly, měli navíc plné ruce cenných darů.

Přestávku na oběd mnozí využili k debatám o žhavé současnosti a předpokládané budoucnosti čerpacích stanic. Stánek zlatého partnera kongresu, společnosti Unipetrol RPA, byl opět vyhledávaným prostorem pro neformální setkání.

TAK ŠEL ČAS

SPECIÁLNÍ PARTNEŘI:

PARTNER KÁVY:

PARTNER NÁPOJŮ:

PARTNER TŘÍDĚNÍ:

ODBORNÍ PARTNEŘI:

PROJEKT ZÁŠTITA:

ORGANIZÁTOR:

JDĚTE PŘÍMO NA: CESTA K DALŠÍM FOTOGRAFIÍM



MEDIÁLNÍ PARTNEŘI:

8

VE ZKRATCE

20

PŘIPRAVTE SE

na elektromobilní

Automobilový průmysl zasáhl alternativní způsob pohonů. Tím zatím nejvíce rozšířeným je elektromobilita, kdy se energie bere z baterií. O svých zkušenostech a pohledu, který zkoumá výhody a nevýhody užívání elektromobilu v našich a evropských podmínkách, přišel na kongres Čerpačka pohovořit Petr Mára, známý youtuber a ambasador nových technologií. Mimo jiné se také zamyslel nad tím, co bude rozšíření elektromobility znamenat pro čerpací ­stanice.

Pavel Gregor, pavel.gregor@atoz.cz

BOOM

P

Před elektromobilitou pravděpodobně ne­ utečeme. Otázkou je, jak bude silná za jednu až dvě dekády. Například technolo­ gie za posledních deset let urazily obrov­ ský kus cesty. S elektromobilitou to bude podobné. „Ještě před rokem a půl jsem jezdil ve spalovacím sportovním autě. To jsem vyměnil za elektromobil Teslu model tři. A jako zastánce moderních technologií to bylo právě to, co mě na tom lákalo,“ přibližuje svůj začátek s elektromobilem Petr Mára. Přitom ho také hodně zajímalo, zda se v dnešní době cestování dá už pře­ žít s elektromobilem.

Do sta procent nemá smysl pravidelně nabíjet Přejít z automobilu s klasickým spalovacím pohonem na elektro přináší velkou obavu.

Je nutné postavit se k následujícím otáz­ kám: Budu mít kde dobíjet? Dojedu s ním

vůbec, kam potřebuji? Neshořím v něm?

Mohu to nabíjet ze zásuvky? Co zácpy? „Je pravda, že v rané fázi toto byly podstatné věci k řešení. Ale protože jsme již urazili jednu dekádu, hodně se toho změnilo.

A to i přesto, že jsme stále na začátku roz­ voje elektromobility,“ vysvětluje Petr Mára.

Nejprve je nutné si uvědomit především rozdíl ve způsobu používání elektromobilu.

Zatímco klasický řidič přijede k čerpačce a během několika minut je schopen naplnit nádrž, u elektromobilu zasune konektor, zajde si na toaletu, dá si kávu či oběd nebo se protáhne – a v závislosti na výkonu na­ bíječky se mu dobije určité množství ener­ gie do akumulátoru vozu. Totéž v práci a na dalších místech. Stačí zapojit a odejít, technika si vše pohlídá sama.

Takto je možné dobíjet kdykoliv a jde o nej­ vhodnější způsob, jak k tomu přistupovat.

Na delších vzdálenostech je potom vhodné využít výkonné nabíječky, které dobíjejí vel­ mi rychle. „Jakmile si řidič uvědomí, že zá­ suvek je po celém světě více než čerpacích

ČERPACÍ STANICE NA ZELENÉ VLNĚ? stanic, má vyhráno. Mohou být pomalé, ale pokud přijede večer na hotel a odjíždí po snídani, může mu to být jedno. Protože jestli se nabije za 15 minut nebo osm hodin, je mu jedno,“ vyzdvihuje Petr Mára. Toto jsou třeba i důvody, proč se ve městech instalují pomalejší nabíjecí stanice – stačí připojit a jít pracovat. Většina spotřebitelů, kteří používají elektromobil, mají tzv. des­ tination charger, což je místo, kde dobíjejí většinu času. A jednou za čas, kdy jedou delší trasu, využijí rychlé dobíječky. Přitom nemá smysl dobíjet do 100 % kapacity ba­ terií, protože do 60 % jde o rychlé nabíjení.

Ale nad tuto mez se nabíjení citelně zpo­ maluje a je nutné trávit zbytečně více času na nabíječce. Je proto lepší nabít třeba do 80 % a popojet k další nabíječce, jakmile bude baterie skoro na nule. Nehledě na to, že pravidelné dobití do 100 % není vhodné pro životnost baterií.

Tesla jde svou cestou Klasické automobilky prodávající elektro­ mobily vyrobí automobil, dají do něj bate­ rie a prodají ho. Zákazník si potom nabíje­ ní musí zajistit sám. Tesla na to jde jinak. „Nejprve udělá vše, co zmíněné automo­ bilky, ale navíc dá řidiči možnost i dobíjet.

Po celém světě totiž buduje síť takzvaných superchargerů, kde je možné dobít nejen rychle, ale také relativně levněji než u kon­ kurence. Navíc má zvládnuté propojení těchto stanic, takže řidič ví, jak je aktuálně nabíječka obsazena,“ říká Petr Mára. Bo­ nusem je navíc to, že tyto stanice se na­ cházejí v místech s dobrou občanskou vybaveností, tedy třeba u dětských hřišť, restaurací a podobně, takže během nabí­ jení se nabízí nějaké vyžití.

Zákazníci si budou dobíjecí stanice vybírat na základě nabízených služeb.

O něco podobného se už snaží i další auto­ mobilky, třeba formou klubové karty, kde mají řidiči lepší ceny, nemusejí řešit čipy, autorizace karet u nabíječky a jiné. Existují i aplikace, které sdružují jednotlivé nabíjecí sítě, ale i menší nabíječky. Ty dají do balíč­ ku, a spotřebitel se tak nemusí starat, jak a čím zaplatit. Jednou za měsíc přijde vy­ účtování, to je vše. Hodně velký kus práce v tom udělaly také navigace, které dokáží naplánovat jednotlivá dobíjení nebo upřed­ nostnit právě partnerská místa.

„Baterie vydrží přibližně osm let.“ Z hlediska efektivity, ale také péče o baterii je vhodné udržovat ka­ pacitu baterie někde na úrovni 20 až 80 procent. Baterie má určitou pružnost, a když je nabita do plna nebo naopak zcela vybita, degra­ duje – elektromobil funguje velmi podobně. Pokud je v plánu delší trasa, je vhodné ji nabít do plna, ale hned vyjet. Protože jakmile je kapacita naplněná delší dobu, je to pro baterii špatně. Tento přístup má velký vliv na to, jak dlouhá bude životnost baterie. Předpokladem je minimálně osm let. Po této době však neznamená, že je na odpis, ale to, že její kapacita třeba klesne na 85 procent, což je stále velmi dobrý výsledek pro běžné ježdění.

Petr Mára, youtuber a ambasador nových technologií

Výhodou je, že víte, jaká bude budoucnost Velkým benefitem elektromobility je to, že se ví, kam se bude ubírat. Víte, že tento trend přichází, legislativa je jasná – mění se podoba získávání energie. „Osobně elektromobilitu vnímám jako řešení pohy­ bu ve městě. Nechci mít totiž u hlavy vý­ fuk, navíc elektroauto je jednoduché, ti­ ché a všude s ním lze zaparkovat. Toto

však velmi dobře funguje i mimo město,“ sděluje Petr Mára. Další výhoda spočívá v tom, že řada domácností si instaluje fo­ tovoltaické elektrárny, kdy nabíjejí baterie doma a v případě potřeby se z nich ener­ gie zužitkovává. Přitom do sítě domácnos­ ti může být připojena i baterie elektromo­ bilu a tak lze získat další kapacitu. Existují různé scénáře a je jen na uživateli, jak je využije. Mimochodem toto je další mož­ nost, jak využít již částečně degradované baterie z elektromobilů – dávají se třeba do veřejného osvětlení.

Aktuálně v Evropské unii jezdí přibližně čtyři miliony elektromobilů. Z hlediska produkce se do roku 2030 očekává, že se jich bude vyrábět stejné množství jako spalovacích aut. Spousta obchodníků se domnívá, že jim elektroauta zničí byznys. „Toto tvrzení je nesmysl. Tato vlna je po­ stupná a bude trvat dekády, než se prosa­ dí. Za tu dobu se tomu lze přizpůsobit a nabídnout alternativu ke stávajícímu byznysu,“ predikuje Petr Mára. V součas­ né době je na trhu přes 220 elektromobi­ lů nebo hybridů, což už není úplně málo.

V Česku jich přitom jezdí kolem 4500 a v roce 2030 se očekává, že jich bude 200 až 800 tisíc.

Proč se tedy na budoucnost nepřipravit? „Pokud si vezmeme, že v průměru řidič dobíjením na veřejné stanici stráví 15 až 60 minut, co zde může dělat? Je to mnoho příležitostí, kdy mu lze nabídnout různé služby. Nebo doplňkový prodej zboží, jako je například dobrá káva a podobně. Může tak utratit další peníze a na marži lze vy­ dělat mnohem více peněz. Tento boom tu ještě není, ale je dobré se na něj už připra­ vit,“ uzavírá Petr Mára.

21

8

VE ZKRATCE

Jaká budou

PALIVA BUDOUCNOSTI

V současné době trh s automobily řeší poměrně složitou otázku. Co bude vozidla v budoucnu pohánět? Bude to benzin, nafta, plyn, elektřina, vodík, či něco jiného?

Rozprava o tom, kam se bude trh ubírat, svedla ke kulatému stolu odborníky, aby debatovali o tom, která alternativní paliva mají největší budoucnost a jaké se dají očekávat změny ve struktuře vozového parku.

22

Pavel Gregor, pavel.gregor@atoz.cz

P

Pod vedením Petra Füzéka, viceprezidenta eMobility společnosti Sygic, která letos v květnu jako první spustila navigaci s inte­ grovanou platbou na dobíjecích stanicích po celé Evropě, se do diskuse na toto téma zapojili: Jan Čapský, ředitel provozu čerpa­ cích stanic ČR/SK společnosti Shell, Jiří Hájek, ředitel a předseda představenstva společnosti Unipetrol výzkumně vzděláva­ cí centrum (UniCRE), Petr Mára, známý youtuber a ambasador nových technologií, a Ivan Indráček, předseda představenstva, SČS – Unie nezávislých petrolejářů ČR. Po­ slední jmenovaný se ujal úvodního slova.

Zdroj versus přenašeč „Nejsou emise jako emise. V základu ro­ zeznáváme dva typy emisí. Jedny jsou zdraví škodlivé látky, ty působí v místě spá­

lení paliva, a druhé jsou emise skleníko­ vých plynů působící globálně vysoko v at­ mosféře. A právě ty druhé mohou za to, že se společnost začala zabývat alternativ­ ními pohony automobilů,“ uvádí. Dost často se také zaměňuje zdroj energie s přenašečem energie. Mezi zdroje patří fosilní, syntetické a alternativní obnovitel­ né – z nich se vyrábějí produkty, přenaše­ če, které v podobě paliv dostávají energii do vozidel. Nelze tak tvrdit, že jedno pali­ vo je čistější než druhé. Záleží totiž na zdroji, ze kterého bylo palivo vyrobeno.

Nafta nebo elektřina ze zásuvky tak může být „čistá“ nebo „špinavá“. Hodnotit vliv emisí skleníkových plynů na základě toho, co vypouští do ovzduší výfuk automobilu, je zavádějící. Je nutno brát v úvahu celý životní cyklus paliva (W­T­W) nebo, ještě lépe, životní cyklus automobilu (LCA), kde se kromě paliva hodnotí i emisní náklady na výrobu a likvidaci vozu.

O palivech budoucnosti pod vedením Petra Füzéka, viceprezidenta eMobility společnosti Sygic (zcela vpravo), diskutovali (zleva): Ivan Indráček, předseda představenstva SČS – Unie nezávislých petrolejářů ČR, Jiří Hájek, ředitel a předseda představenstva společnosti Unipetrol výzkumně vzdělávací centrum (UniCRE), Jan Čapský, ředitel provozu čerpacích stanic ČR/SK společnosti Shell, a Petr Mára, youtuber a ambasador nových technologií.

ČERPACÍ STANICE NA ZELENÉ VLNĚ?

Příští rok zahájí provoz první vodíkové stanice Pohled automobilek na zdroje pohonu má dva úhly. Jeden je takový, který se soustře­ dí na alternativní pohony, a druhý je, kde se bere. „Z hlediska alternativních pohonů se často setkáváme s informacemi přede­ vším o bateriích nebo vodíku. Jak moc ale vývoj v bateriových vozech navazuje na vývoj vodíku?“ ptá se Petr Füzék. „Z naše­ ho pohledu elektromobilita dává úžasný prostor pro výrobu obnovitelné energie, což máme zvládnuté a také to platí v pří­ padě vodíku. V případě energie ukládané do baterií trochu ztrácíme komfort z hle­ diska dojezdu, což u vodíku nehrozí, pro­ tože ho dotankujete během pěti minut a můžete rychle vyrazit na další cestu. Už během příštího roku u nás vzniknou první vodíkové čerpací stanice, které toto nabíd­ nou a měly by nás posunout trochu dále,“ upozorňuje Jiří Hájek.

Vodík by tak v budoucnu měl hrát vý­ znamnou roli, protože je univerzálně po­ užitelný. „V určitých typech dopravy si lze jen těžko představit, že by do nich bate­ riová elektřina pronikla, typicky jde o leta­ dla. Zkušenosti jsou však zatím ještě velmi omezené a investice jsme udělali ne z po­ hledu ekonomického, ale toho, abychom tento směr posunuli dopředu,“ sděluje Jan Čapský. V případě nákladní dopravy dává vodík mnohem lepší smysl než baterie.

Nejsou emise jako emise.

Vlastně všude tam, kde je zapotřebí rych­ le doplnit energii. „Pokud se však budeme bavit o osobní dopravě, potom nevím, zda bych na něj chtěl přecházet, když už jsem si vybudoval vlastní infrastrukturu dobíje­ ní. Opět bych udělal krok zpátky, protože bych musel někam pravidelně jezdit tan­ kovat,“ zmiňuje Petr Mára. V České repub­

lice však zatím vodíková infrastruktura chybí. Protože to ovšem dává smysl tam, kde se dbá na to, aby bylo město čisté, dopravní podniky ve světě už vodíkové pohony využívají.

Hlavní proud má jméno hybrid V příštím roce by měly být zprovozněné také dvě vodíkové stanice v Česku, jedna v Litvínově a druhá v Praze. To je příležitost i pro české dopravní podniky, ale nejen pro ně. Ivan Indráček ovšem upozorňuje, že výstavba vodíkové čerpací stanice stojí 30 až 50 milionů a zásobovací logistika není nijak jednoduchá. Proto vodík nepo­ važuje za alternativu, která by se měla v blízké budoucnosti výrazně rozšířit. Do toho vstoupil Jiří Hájek s informací, že mi­ nisterstvo dopravy přispěchalo s možnos­ tí čerpat dotaci na výstavbu vodíkové sta­ nice. Ta je ve výši až 85 % z nákladů stanice. V současné době je jich rozpláno­

INZERCE

Velmi dobrý poměr mezi kapacitou a cenou.

23

8

VE ZKRATCE

váno sedm. Z hlediska distribuce jsou ve výhodě, protože dokáží odbavit mnohem více automobilů za kratší čas. „Od dotací se neustupuje, a to ani v Německu. Bez nich by se totiž neobešly ani velké obchod­ ní firmy, pokud chcete vydělávat. Změny, které budou, přijdou ze západu. Díky tomu se vodík začne následně využívat,“ komentuje Jan Čapský. Nesmíme zapomí­ nat ani na hybridy. Automobilky se jim velmi věnují. „Hybrid ve městě dokáže jezdit lokálně čistě, ale zároveň velmi efek­ tivně dokáže využít spalovací motor, který dnes už nemá takové emise jako před dva­ ceti lety. Takže jde o automobil, který se v tuto chvíli stane hlavním proudem a vy­ drží na této pozici deset či více let,“ uvádí Ivan Indráček.

Co je pro čerpačky logická volba

24

Do jakých paliv tedy investovat? Na tuto otázku jako první reagoval Jan Čapský tím, že je to velmi dobrá a velmi těžká otázka. „Asi nejsem jediný, kdo si tuto otázku den­ nodenně klade. Jednoznačně nejdále, po­ kud pominu CNG, je progres u bateriové­ ho pohonu. Zda je to logické, je otázkou.

Osobně se nedomnívám, že pokud mám čerpačku, tak si na ni musím dát i elektric­ kou zásuvku pro dobíjení automobilů. Zá­ kazníci totiž nebudou chtít právě jen na tuto stanici proto, že tam je nabíječka, ale budou podle mě přemýšlet obráceně. Tedy při cestě, kam jedou, budou očekávat, že tam nabíječka bude. A pokud ji tam nena­ jdou, pojedou příště na dovolenou jinam nebo se za nákupy vydají do jiného nákup­ ního centra,“ specifikuje. Petr Füzék na to opáčil, že až 85 % nabíjení bateriových vozidel probíhá doma nebo v práci. Jen zbylých 10 % nabíjí na pomalých a 5 % na rychlých veřejných stanicích. „Takto přesně dobíjím já. Při výběru hotelu se rovnou ptám, zda poskytuje zásuvku pro dobíjení. Řada hotelů toto již nabízí a vy tak máte možnost dobít přes noc. Dobíjecí stanici tak řešíte cestou pouze tehdy, kdy byste nemuseli dojet. Rozhodně by nemělo být pro čerpadláře cílem poskytnout jednu zá­ suvku a domnívat se, že na tom vydělají,“ zmiňuje Petr Mára.

Z obnovitelných zdrojů dokážeme vyrábět všechno Podle Ivana Indráčka elektromobilita pro­ blém skleníkových plynů zatím příliš neře­ ší, stejně jako je neřešil zemní plyn. V pod­

„Nejde o jedinou správnou alternativu.“ Můj postoj k elektroautu je takový, že pokud se vám líbí, kupte si ho, užívejte si ho, jezděte s ním. Ale pro­ sím, netvrďte nám, že je to jediná správná alternativa a že tím zachra­ ňujete planetu.

Ivan Indráček, předseda představenstva, SČS – Unie nezávislých petrolejářů ČR

„Zaměřme se na nosič energie.“ Elektromobilita je záležitost, která tu je a bude. U nás se připravujeme na to, že budeme uchovávat elektron v té nejjednodušší formě a tou je vo­ díková molekula. To bude následně nosič energie pro elektromobily.

Jiří Hájek, ředitel a předseda představenstva, Unipetrol výzkumně vzdělávací centrum (UniCRE)

„Elektromobil nenabízí emoce.“ Elektromobil je jiná zkušenost a díky technologiím nabízí něco jiného. Na druhou stranu je to alternativa, která nenabízí emoce. Proto osobně budu mít v garáži další automobil, který mi toto splní. Ale většinu času budu trávit v elektromobilu.

Jan Čapský, ředitel provozu čerpacích stanic ČR/SK, Shell

„Dotace nejsou zlo.“ Dotace nejsou zcela férové, na dru­ hou stranu poskytují možnost rych­ lejšího rozšíření daného produktu.

Jestliže chceme do roku 2050 snížit určité množství skleníkových plynů, tak vlastně nemáme jinou cestu než začít ohýbat trh.

Petr Mára, youtuber a ambasador nových technologií

statě se tedy děje to, že se investují obrovské dotační peníze do něčeho, co funguje velmi sporně, nebo spíše nefun­ guje. Kdyby se elektromobilita brala váž­ ně, měly by se peníze primárně investovat do výměny uhelných elektráren za něco, co neprodukuje emise. „To je však běh na dlouhé desítky let. Dále by se měla vybu­ dovat rozvodná síť, což je také otázka na dlouhou dobu. A až to poslední jsou do­ bíječky, až tehdy lze totiž hovořit o čisté energii,“ dodává.

Kromě vodíku a bateriového pohonu je tu však stále LPG a CNG. Jaká budoucnost se těmto palivům věští? „Na to by nejlépe odpověděla moje žena. Ta jezdí na CNG a díky dotacím ji provoz nestojí tolik pe­ něz. Na druhou stranu je však pravda, že tato forma nezamezuje tvorbě skleníko­ vých plynů. Jen dává určitou výhodu z hle­ diska generované energie na úkor produ­ kovaného CO2. V případě LPG jde napřed jeho produkce, která by díky bio měla přispět také ke snížení emisí. Mně se však líbí názor, že je jedno, na co jezdíme, pro­ tože vše dokážeme vyrábět z obnovitel­ ných zdrojů,“ vzkazuje Jiří Hájek. Čerpa­ dlářům to tak dává možnost poměrně dobře a efektivně vše využít do budoucna i za předpokladu, že se prostřednictvím jejich čerpacích stanic budou na trh dodá­ vat paliva, která budou mít významně niž­ ší emisní stopu, než je ta současná.

Nabízí se řešení v podobě e-fuels „Velmi důležitý je také segment nákladní dopravy. A pokud to Evropa s odchodem od karbonu myslí vážně, potom bateriová elektřina v nich není moc reálná. Vodík je dál, ale u něj jsme stále na začátku s jeho využitím. Ovšem tím vhodným by mohlo být LNG, tedy zkapalněný zemní plyn,“ dodává Jan Čapský. Řešení se nabízí také v podobě e-fuels. „Aby to bylo reálné, jsou zapotřebí dvě věci. Tedy téměř neko­ nečný zdroj energie, kterou umíme efek­ tivně transformovat. V případě slunce potřebujeme mít trvale jasnou oblohu pro fotovoltaiku nebo větrno, aby byly pohá­ něny větrné elektrárny – a tuto energii potom transformovat do vodíku. A nesmí samozřejmě chybět ani zdroj CO2. Násled­ ně tak půjde energii konvertovat na syn­ tetický plyn. V Česku máme tyto možnos­ ti omezené, a tak využíváme biologickou cestu, zplyňování,“ vysvětluje Jiří Hájek.

V budoucnu bude zcela určitě možné uvá­ dět na trh palivo s nižší emisní stopou.

Otázkou však je, kolik bude stát – a bez dotací to nepůjde.

INZERCE

PROTEINOVÉ TYČINKY YES! tyčinky s hrachovým proteinem

VYBAVENÍ Profesionální mikrovlnné a kombinované trouby Panasonic

Ochutnejte YES! s rostlinným zdrojem proteinu. Na český trh přichází ve dvou příchutích – ořechy zakápnuté hořkou čokoládou a kombinace ořechů, borůvek a hořké čokolády. Přirozeně chutný snack plný bílkovin, vlákniny, bez lepku a v papírovém obalu.

Vysoký výkon, špičková odolnost, rychlé a rovnoměrné ohřívání, rozpékání, pečení, vaření nebo rozmrazování. Takové jsou kombinované mikrovlnné trouby Panasonic pro profesionály. Řešení pro ty nejlepší!

Více informací najdete na www.yessnacks.cz.

Nestlé Česko, s. r. o.

Mezi Vodami 2035/31 143 20 Praha 4

+420 261 322 111 info@nestle.cz www.nestle.cz

VYBAVENÍ Pokladní software pro řízení obchodních řetězců a sítí čerpacích stanic B.O.S.S. Enterprise je kompletní obchodně-skladový a pokladní systém pro centrální řízení obchodních řetězců. Je vhodný pro jakékoli typy prodejen, včetně pultového prodeje váženého zboží a prodej pohonných hmot. Dlouholeté zkušenosti s vývojem a implementací našich systémů zaručují jejich širokou funkcionalitu, stabilitu a efektivitu centrálního řízení obchodního řetězce od velkoobchodního skladu až po pokladní místa.

P.V.A. systems s.r.o.

Lipová 14 301 00 Plzeň

Distributor pro ČR: A. T. Fornax, s.r.o.

Vrázova 3/2144 150 00 Praha 5 +420 722 207 342 www.atfornax.cz

+420 377 540 243 info@pvasystems.cz www.pvasystems.cz

BATERIE BLACK+: dlouhá výdrž za skvělou cenu Energie z budoucnosti – to jsou alkalické baterie TESLA BLACK+ s dlouhou výdrží a za skvělou cenu. Baterie speciálně vyvinuté pro dlouhou životnost energie v ovladačích, hodinách nebo klávesnicích. I běžná zařízení si zaslouží dostupnou jedničku v energii.

NEALKOHOLICKÉ NÁPOJE Ledové čaje Pure Tea Selection Zaujměte své zákazníky neokoukanou nabídkou ledových čajů.

Odlište se a nabídněte zákazníkům moderní ledové čaje, které skvěle vypadají a ještě lépe chutnají. Zelený čaj s citronem a zázvorem nebo ovocná kombinace maliny s bezinkou osvěží a rozzáří nabídku na regále i ve vaší restauraci.

Oba čaje jsou dodávány v uzavíratelném nápojovém kartonu o objemu 500 ml, který dokonale chrání kvalitu nápoje. Čaje není nutné skladovat v lednici.

Tchibo Coffee Service Czech Republic spol. s r.o.

Toužimská 856 199 00 Praha 9 – Letňany

+420 800 124 421 info@tchibo-coffeeservice.cz

VYBAVENÍ Máte strach z kontrol a vysokých pokut na vaší čerpačce?

MONTI Revise vám zajistí: • omezení prohřešků vůči legislativě • veškeré dokumenty pro kontroly elektronicky na jednom místě • pohlídání termínů povinných revizí a kontrol za vás TESLA BATTERIES, a. s.

K Bílému vrchu 2912/3 193 00 Praha 9 – Horní Počernice +420 703 470 337 info@teslabatteries.com www.teslabatteries.com

Nyní na zkoušku 14 dnů ZDARMA Zavolejte nebo se registrujte: revise.monti.cz MONTI SYSTEMS, s. r. o.

Velkomeziříčská 989 674 01 Třebíč

+420 602 719 237 obchod@monti.cz www.monti.cz

8

VE ZKRATCE

V TRŽBÁCH roste jenom ALKOHOL A TABÁK

26

Rychloobrátkové zboží na čerpacích stanicích tvoří podstatnou část celkově prodávaného sortimentu.

O tom, které kategorie spotřebitelé vyhledávají, které segmenty jsou zárukou úspěchu a jak se letos změnilo nákupní chování spotřebitelů, přišel pohovořit Pavol Zajac, client business partner společnosti Nielsen CZ & SK. Věnoval se také tomu, jaké výzvy přinášejí rozdíly mezi čerpačkami na dálnicích a ve městech a co s nimi udělala pandemie.

Č

Pavel Gregor, pavel.gregor@atoz.cz

Česko je králem čerpacích stanic. Společ­ nost Nielsen měří takové, kde si kromě paliva lze zakoupit nějaký druh zboží. Po­ čet těch, které toto kritérium splňují, tedy s obchodem, činí v současnosti 2296. „Je zajímavé, že zatímco obrat obchodů s rychloobrátkovým zbožím v tuzemsku roste, na čerpacích stanicích naopak klesá.

V prvních letošních sedmi měsících dokon­ ce vykázal záporná čísla, respektive tržby klesly o osm procent,“ deklaruje Pavol Za­ jac. Složení nejvíce prodávaného sortimen­ tu na čerpačkách ze zhruba poloviny tvoří nápoje. Dominují jim energetické nápoje (17 %), pivo (15 %), limonády (12 %) a mi­ nerální vody (11 %). Poté následují čokolá­ dy (7 %) a zmrzliny (5 %), nad pět procent se dostaly ještě lihoviny (6 %). Pokud se podíváme na drogistické zboží, zjistíme, že mu dominují osvěžovače vzduchu, kondo­ my, baterie, intimní hygiena, papírové vý­ robky a vlhčené ubrousky.

Tři čtvrtiny prodejů tvoří tabákové výrobky Skoro všechny prodávané kategorie zboží na benzinkách klesaly. Až na jednu – alko­ hol. „Je jedno, zda šlo o pivo, víno či liho­ viny. Objemově je to přitom malá katego­ rie. A pokud jste přemýšleli, že byste ji z obchodu odstranili, rozhodně to nečiňte, protože toto zboží má na čerpačkách stá­ le větší úspěch,“ uvádí Pavol Zajac.

ČERPACÍ STANICE NA ZELENÉ VLNĚ?

Vývoj počtu čerpacích stanic s obchodem Samostatnou kapitolou pro čerpací stani­ ce jsou tabákové výrobky. Společnost Nielsen samozřejmě sleduje tabákové vý­ robky ve všech kanálech, nejenom v ob­ chodech – tedy i v tabákových prodejnách, kioscích, trafikách, segmentu HoReCa, supermarketech, hypermarketech a pum­ pách. Aktuální podíl v prodejích na čer­ pačkách činí na tomto celkovém trhu 23 %. „Nejvíce se prodávají cigarety, ná­ sledují bezdýmné tabákové výrobky a po­ slední je kategorie sypaného tabáku. Ještě musím zmínit, že pokud bychom vzali všechny kategorie prodávaného zboží na čerpačkách a přidali bychom k nim tabá­ kové výrobky, tak ty budou tvořit 74 pro­ cent z celkového obratu a zbytek zboží pouze 26 procent,“ konkretizuje Pavol Zajac. To znamená, že mít v sortimentu tabákové zboží je velmi důležité.

Čerpačky v regionech tvoří většinu tržeb Na prodejnost má velký vliv také umístění čerpačky. Zda je umístěna na dálnici nebo ve městě, určuje, jaký sortiment je v ní nej­ více prodáván. Dalo by se konstatovat, že z důvodu pandemie v letošním roce není správné rozhodnutí stavět pumpu na dál­ nici, protože zde tržby klesly o 45 % opro­ ti těm ve městech, kde to byla 3 %. „Ani léto tržbám na dálnicích nijak zvlášť ne­ přálo, protože v této době klesly o 13 pro­ cent, naopak ve městech stouply o dvě procenta. Pokud vezmeme situaci celkově, tedy jaká byla před covidem­19, během pandemie a v létě, zjistíme, že celkově ob­ raty na dálnicích klesly o 22 procent a ve městech o dvě procenta,“ prozrazuje Pavol Zajac.

2344

2316

Vývoj tržeb na čerpacích stanicích 12 %

2308

11 %

10 %

2296 4 %

4 %

6 %

5 %

Potraviny a drogerie celkem Čerpací stanice

2017

2018

2019

2020

-8 %

2017

2018

2019

1–7/2020

Zdroj: Nielsen rolling census roční update; v roce 2000 se uskutečnil full census – fyzická návštěva všech čerpacích stanic v ČR

Zdroj: Nielsen (RMS) maloobchodní audit, auditované potravinářské a drogistické kategorie, ČR

Pokud bychom rozdělili Českou republiku na Prahu, Brno, ostatní krajská města a re­ giony, potom 15 % všech peněz utratí spo­ třebitelé v pražských pumpách, 4 % v Brně, 9 % v ostatních a nejvíce, 71 %, v regio­ nech. V létě tržby v Praze klesly o 4 %, v Brně o 11 % a v regionech o 7 %. To je dáno tím, že řada spotřebitelů pracuje ve velkých městech – v létě využívali dovolené a vrátili se domů, kde naopak ty tržby za­

čali dělat, proto zde rostly o 2 %. „Zajíma­ lo nás, jaká je situace v čerpačkách u hra­ nic. Proto jsme vzali ty, které se nacházejí do 25 kilometrů od nich. Nejvíce negativně na tom byly čerpací stanice u hranic s Ně­ meckem a Rakouskem, kde tržby klesly o šest, respektive deset procent. Naopak u polských a slovenských hranic jde o růst o osm, respektive šest procent. Důvody nám nejsou zřejmé,“ informuje Pavol Zajac.

27

INZERCE

Čerpací stanice vidíte v číslech Účetní data dokážeme zpracovat do užitečných analýz a rozborů pro váš efektivnější provoz.

„Zvykněme si na nový normál.“ Covid­19 bude mít i nadále velký vliv na naše životy. Spotřebitelé budou méně cestovat a tržby na čerpacích stanicích tím bohužel budou hodně poznamenány. Růst se asi jen tak do běžných hodnot nevrátí.

Pavol Zajac, client business partner, Nielsen

www.edtas.cz

www.kodap.cz

8

VE ZKRATCE Podíly kategorií prodávaných na čerpacích stanicích (1–7/2020) OSTATNÍ 1 %

Karanténa poslala tržby do minusu Pandemie změnila podstatným způsobem nákupní chování spotřebitelů. V normálu dosahovaly tržby velkých řetězců vyrovna­ ných hodnot. V době před pandemií spo­ třebitelé dělali velké nákupy, aby se před­ zásobili. V současnosti, tedy v novém normálu, dělají stále velké nákupy, ale chodí pro ně jednou za čas. „To znamená, že zákazníci chtějí méně chodit do obcho­ dů, jejich nákupní košík se zvětšil a počet transakcí klesl,“ vysvětluje Pavol Zajac.

LEDOVÉ ČAJE 2 % BONBONY 3 % SLANÉ POCHUTINY 3 % ŽVÝKAČKY 3 % DŽUSY 3 %

ENERGETICKÉ NÁPOJE 17 %

DROGERIE 4 % SUŠENKY A OPLATKY 4 %

LEDOVÉ KÁVY 4 %

PIVO 15 %

LIHOVINY 6 %

ZMRZLINY 5 % LIMONÁDY 12 %

28

Prodejnost v obchodě významně ovlivňuje umístění čerpačky.

Podíváme­li se na to, jaký byl průběh pouze na čerpačkách, zjistíme, že v nor­ málu a před karanténou se obraty příliš nelišily. „Velký zlom nastal po vyhlášení karantény, kdy tržby klesly až do minuso­ vých hodnot. V novém normálu, tedy včetně léta, se trend nijak nezměnil,“ do­ plňuje Pavol Zajac. Tabákové výrobky při­ tom opět žijí svůj vlastní příběh. Spotře­ bitelé je hojně kupují na benzinkách a od začátku roku byly zaznamenány pouze

ČOKOLÁDY 7 % MINERÁLNÍ VODY 11 % Zdroj: Nielsen (RMS) maloobchodní audit, auditované potravinářské a drogistické kategorie, ČR

dva týdny, kdy jejich obraty klesly do mi­ nusových hodnot. Jinak utěšeně rostly, a to zejména v létě.

Na Slovensku jinak než v Česku Je zajímavé se podívat na výsledky u na­ šich sousedů. Například na Slovensku byl průběh tržeb zcela jiný než v tuzemsku.

Bylo to dáno tím, že zde byly přijaté jiné, přísnější restrikce při nákupu zboží. „Velký vliv na to mělo i rozhodnutí uzavřít prodej­ ny v neděli. Díky tomu se stalo, že spotře­ bitelé chodili více nakupovat na benzinky, kterých se toto nařízení netýkalo. Tak jim tržby rostly, a v letošním roce překonaly dokonce loňská čísla,“ dokládá Pavol Za­ jac. Zatímco maloobchod rostl meziročně v prvních sedmi měsících o 6 %, prodej zboží na čerpacích stanicích o 18 %.

V předchozím období to bylo pouze 7 %.

EXKLUZIVNĚ OD TCHIBO COFFEE SERVICE

ČERPACÍ STANICE NA ZELENÉ VLNĚ?

MODERNÍ KÁVOVÝ KOUTEK VE 3 VARIANTÁCH

Šířka: 125 cm Výška: 160 cm Hloubka: 75 cm

Šířka: 125 cm Výška: 240 cm Hloubka: 75 cm

Šířka: 73 cm Výška: 160 cm Hloubka: 75 cm

Jednoduše, rychle, bez starostí Kávový koutek je včetně profesionálního automatického kávovaru.

Vybavení zapůjčujeme za odběr kávy nebo v kombinaci s pronájmem.

Zajišťujeme servis technologie po celou dobu spolupráce.

VÍCE INFORMACÍ NA WWW.TCHIBO2GO.CZ info@tchibo-coffeeservice.cz tel. 800 124 421

8

VE ZKRATCE

JAK NA DOBROU KÁVU Čerpací stanice se stává synonymem kavárny. Už dávno se na ni nejezdí jen pro pohonné hmoty. Češi si dnes kávu stále častěji vybírají podle úrovně nabídky. Diskuse s baristy o dnešních kávových trendech a nárocích zákazníků tak byla dalším logickým bodem programu kongresu Čerpačka.

J

Pavel Gregor, pavel.gregor@atoz.cz

Jak by měla vypadat nabídka kávy, jaký by měl být servis kolem ní a co všechno vědět o kávových trendech – o to se přišli podě­ lit Lukáš Zugar a Petr Holata ze Spolku výběrové kávy. Ten zastupuje kávovou ko­ munitu v Česku směrem k veřejnosti, ale i k úřadům. Jeho hlavním úkolem je však osvěta a organizování soutěží.

30

Zákazníci by měli dostat to, co očekávají Na čerpacích stanicích se kávová kultura, respektive rituál, v posledních letech teprve tvoří. Před dvěma lety nebyly výsledky ze šetření Spolku výběrové kávy nikterak osl­ ňující, ale naštěstí se kontinuálně zlepšují. „Dnes by byl výsledek výrazně lepší. S ko­ legou jsme poslední měsíc testovali kávy na benzinkách a musíme přiznat, že jsme byli příjemně překvapeni. Je to dáno tím, že v Česku probíhá každodenní edukace, a to nejen v kavárnách, ale i restauračních zaří­ zeních a na dalších místech, kde se káva prodává,“ tvrdí Lukáš Zugar. Vliv na to mají i debaty o tom, jak velké má být espresso, že piccolo v našich končinách neexistuje, že nějaký standard by si mělo uchovat cap­

puccino či jak by mělo vypadat caffe latté.

Pokud se toto spotřebitel dozví, předává informace dál a tím se pití kávy zkulturňuje.

Nedochází tak k tomu, že pokud si objedná konkrétní druh kávy, dostane ji trochu ji­ nou, než očekává.

Správnost přípravy kávy je hodně o zaří­ zeních, které je připravují. „V případě automatů je to na domluvě dodavatele s objednavatelem. Záleží jen na objedna­ vateli, jak si ho nechá nastavit. Nicméně majitelé čerpačky se už nebojí přijmout obecně uznávané standardy a spotřebite­ lé si na to zvyknou, respektive ti informo­ vaní budou hned vědět,“ konkretizuje Lukáš Zugar. Tím se dostaneme do 21. století a plošně budeme dodržovat terminologii, která je ustanovena. Zkrát­ ka spotřebitelé, kteří chtějí vodnatější kávu, si objednají espresso lungo nebo espresso americano a dostanou vždy ta­ kový nápoj, jaký očekávají.

Filtr je už standardem Káva se vyvíjí. Trendy jsou zaváděny a Češi je přijímají. „Spotřebitelé se jich nebojí, rádi testují novinky, a kultura tak jde rych­

le dopředu. Potom už je to jen o odvaze něco vyzkoušet a nebát se nových věcí. Ne vše je tak nové, jak vypadá. Kdybychom se podívali na překapávanou kávu, zjistili by­ chom, že je tu s námi již od devatenáctého století, kdy žádné espresso neexistovalo a Německo bylo v podstatě na špici v pří­ pravě tohoto druhu kávy. Díky tomu bylo tuzemsko na velmi dobré úrovni, a tak jsme měli hodně lokálních pražíren a ka­ váren,“ sděluje Lukáš Zugar. Tento trend se opět vrací. Skoro v každém městě je dnes už totiž nějaká malá kavárna a praží­ ren existuje také hezké množství.

Kávovary jsou jako automobily.

Potřebují člověka za volantem, údržbu a palivo.

Ve většině podniků se aktuálně stalo stan­ dardem nabízet nějaký druh filtrované kávy. „Řada Čechů si totiž přeje deci a půl až dvě deci kávy, a přitom ne tak silné jako espresso, ale zase ne s cremou. A toto je právě vhodná varianta pro servírování fil­ trované. Nabízí plnou chuť, je jednodušší na přípravu, je hned pitelná a není tak chu­ ťově ostrá. Navíc je káva neustále připrave­ na a stačí ji pouze nalít do hrníčku,“ pro­ zrazuje Petr Holata.

Zde je velký prostor pro zlepšení čerpacích stanic. Přitom takto kávu už léta servírují americká bistra, kde chodí servírka a rozlé­ vá z konvice kávu. „Tento způsob využití jsem u nás zatím nikde neviděl a je to vlast­ ně škoda. Oproti espressu je totiž tato for­ ma obsluhy rychlejší. Nemusí se čekat na mletí kávy, na spaření, na vytečení do hr­

O ideálním spojení kávy a čerpací stanice si s redaktorkou Jitkou Hemolovou povídali zástupci Spolku výběrové kávy: Petr Holata (uprostřed) a Lukáš Zugar.

ČERPACÍ STANICE NA ZELENÉ VLNĚ? níčku. A pokud má být přidána crema, tak šlehání mléka spotřebuje alespoň minutu, a najednou jich uběhne několik,“ vyzdvi­ huje Lukáš Zugar. Ovšem filtrovanou kávu zákazník dostane do 30 sekund.

Vsaďte na lokální pražírnu Velké sítě mají nabídku kávy standardizo­ vanou a poměrně dobře vyřešenou. Co však mohou nabídnout malé čerpačky a co vše musejí vyřešit, aby ji měly dobrou? „Odpověď na tuto otázku je docela jedno­ duchá. Provozovatel by se měl orientovat podle chuti. Majitelé čerpaček totiž větši­ nou znají své zákazníky, a tak vědí, kdo k nim chodí a co komu chutná. Na základě toho by měli najít vhodného dodavatele, se kterým by měli na nějakém vzorku zá­ kazníků vyzkoušet připravenou nabídku, a to po dobu jednoho až dvou týdnů, hlav­ ně z procesního pohledu. Tedy aby byla káva servírovaná včas a v kvalitě, kterou požaduje zákazník,“ uvádí Lukáš Zugar.

Při navazování spolupráce je vhodné si vy­ brat lokální pražírnu, protože tu mohou zákazníci již znát z jiného místa, například z kavárny ve městě.

Pokud by čerpadlář chtěl jít cestou nákupu kávy od velkododavatele, bude mít těžší se trefit do chuti svých spotřebitelů. „Když si totiž najde partnera v podobě malé pra­ žírny, bude pro něho nejen významným zákazníkem. Protože když se to povede, tak na čerpací stanici se kávy vypije oprav­ du hodně. Takového zákazníka žádná pra­ žírna nebude chtít ztratit. A tak když se bude snažit, kávu mu pražírna dodá vždy kvalitní a pomůže nejen s výběrem vhod­ ného automatu, ale i s tím, pokud se něco pokazí,“ míní Lukáš Zugar.

Způsobů přípravy kávy existuje několik. Lze ji připravovat ručně, prostřednictvím po­ loautomatu, automatu nebo zvolit variantu rozlévané kávy. „Hodně záleží na odvaze provozovatele. Je možné jít až do hloubky a kávu si přímo s nějakým partnerem v pro­ vozovně pražit. Avšak pro většinu čerpaček bude více než dostačující, když si zvolí au­

tomat. Ten totiž nepotřebuje vyškolit obslu­ hu, protože ta je největším úskalím a zá­ drhelem při přípravě dobré kávy,“ připouští Lukáš Zugar. Když totiž automatu řeknete, že chcete espresso, dostanete espresso. Ale pokud to řeknete obsluze, dostanete nejspí­ še pokaždé něco trochu jiného.

Také je nutné si uvědomit, že pákový po­ loautomat nabízí větší prostor pro chybu. „Je sice přesnější, vždy z něj můžete do­ stat více než z automatu, ale také z něj můžete dostat o dost horší kávu,“ dopl­ ňuje Petr Holata. V případě pákového za­ řízení je tak nutné mít výbornou a dobře proškolenou obsluhu. Jde o každodenní práci, včetně uklízení, čištění a servisování.

A právě to dělí prodejce kávy na dobré a špatné. „Vždy je však nutné uvědomit si, zda jste na čerpačce sami nebo ve více li­ dech. Od toho by se volba měla odvíjet.

Pokud máte zaměstnance, kteří nebudou fluktuovat, je dobré pořídit si pákový ká­ vovar. V opačném případě naopak běžte cestou automatu, kde je vše přednastave­ no. Na toto řešení vsází i celá řada peká­ ren,“ doporučuje Petr Holata.

INZERCE

SROVNEJTE SI ZDRAVÍ

NABÍDNETE SVÝM ZÁKAZNÍKUM Hygienická balení pro slazení bez zbytečných kalorií a s prospěšnými benefity, nejen pro 900.000 diabetiků.

Originální dárkové balení sladidel a doplňků stravy Samaritan je pomocníkem nejen na cestách, proti dehydrataci, pálení žáhy nebo po nadměrné konzumaci alkoholu Telefon: +420 326 981 402 Email: fan@fansladidla.cz www.fan-eshop.cz | www.fansladidla.cz

31

8

32

VE ZKRATCE

Co chystají

ZÁKONODÁRCI

Co čerpací stanice čeká a nemine z hlediska připravované legislativy v rámci petrolejářského průmyslu, shrnul na kongresu Ivan Indráček, předseda představenstva SČS – Unie nezávislých petrolejářů ČR. Informace zabalil do pomyslného balíčku a přítomným přednesl, co bylo, co bude, a dokonce i co bylo slíbeno a nesplněno.

Pavel Gregor, pavel.gregor@atoz.cz

P

Pokud prodáváte LPG, nezapomeňte, že již od jara tohoto roku musíte mít stojan ozna­ čený informací o zákazu plnění tlakových lahví. „Zatímco samolepka je novinkou, zákaz sám o sobě už platí dlouhé roky,“ připomíná Ivan Indráček. V lednu letošního roku přitom, nikoliv za absenci tohoto sdě­ lení, ale přímo za zakázané p ­ lnění lahve, byla udělena první pokuta (pro zákazníka to může být až 50 tisíc a pro provozovatele potom až tři miliony korun).

chodové období mezi zimním a letním ben­ zinem. Technická norma platí už skoro rok a v nejbližší době se tato změna promítne do vyhlášky k zákonu o pohonných hmo­ tách. „Ve stávající vyhlášce je to měsíc, mezi březnem a dubnem, nově se přecho­ dové období prodlužuje do 22. května.

Během takto prodloužené doby bude mož­ né na čerpacích stanicích prodávat směs zimního a letního benzinu s tlakem par 45 až 90 kPa,“ upřesňuje Ivan Indráček.

Další povinností, kterou bylo nutné splnit již na jaře, je oznámit ministerstvu průmys­ lu a obchodu GPS souřadnice provozovny a obchodní název, pod kterým čerpačka vystupuje. Je to nová součást evidence čerpacích stanic. „Z hlediska letošních změn v legislativě je to vše. A do konce roku nás snad nic dalšího nečeká,“ shrnu­ je Ivan Indráček. A doplňuje, že „horký podzim“ nám tak letos nezpůsobí nové zákony, ale spíše koronavirus.

V minulých letech byla na kongresu Čer­ pačka opakovaně avizována příprava po­ vinnosti zveřejňovat srovnávací ceny vy­ braných pohonných hmot. V tuto chvíli jde opět o aktuální téma, nejpozději začátkem příštího roku už bude vydána příslušná prováděcí vyhláška. Je dobré, že se v Čes­ ku pokusíme naplnit požadavek Evropské komise co možná nejjednodušší cestou tak, abychom zatěžovali čerpací stanice v nejmenší možné míře. Detaily (na kte­ rých pumpách, v jaké podobě apod.) se zatím ladí a budou včas oznámeny.

Bude se více prodávat benzinu E10 V příštích letech však čerpačky zcela jistě čekají některé další novinky. Změní se pře­

Elektronická evidence pohybu zboží ve volném daňovém pohybu (eVDO) je nový projekt, který připravila Evropská komise.

Platný by měl být od příštího roku, ale ne­ měl by se zásadně dotknout čerpacích

ČERPACÍ STANICE NA ZELENÉ VLNĚ? stanic. Ty bude spíš zajímat až další etapa, kdy se stejným způsobem bude elektro­ nicky monitorovat pohyb zdaněného zbo­ ží na území Česka, a to včetně pohybu mezi daňovým skladem a čerpací stanicí. „To by mělo nastat někdy v letech 2022 až 2023,“ specifikuje Ivan Indráček.

Připravuje se také změna zákona o ochra­ ně ovzduší, která zpřísní povinnost přimí­ chávání biopodílu do benzinu z dnešních 4‚1 % na téměř 9 %. Benzin E10 tedy přichází. „Původně se vedly úvahy o tom, že se zruší E5 a na čerpačkách se bude prodávat pouze E10. Nová verze předpo­ kládá, že na trhu zůstane jak E5, tak E10 a E85,“ uvádí Ivan Indráček. Množství pro­ dávaných druhů benzinů se tak zvýší. Řada distributorů bude prodávat téměř výhradně benzin E10. Ale jistě budou i tací, kteří se pokusí splnit zvýšenou po­ vinnost prostřednictvím prodeje dostateč­ ného objemu benzinu E85 a díky tomu budou nadále moci prodávat i benzin E5.

Spotřební daň na naftu by mohla klesnout o korunu Všechny země mají do poloviny příštího roku implementovat nařízení RED II. To hlav­ ní, co tato direktiva předepisuje, je, že v roce 2030 mají paliva dodaná na trh obsahovat 14 % obnovitelných zdrojů, z toho maxi­ málně sedm procent mohou být biopaliva první generace. „Zatím se hledá model, jak požadavky RED II naplnit. České úřady hod­ ně sázejí na bioCNG. Osobně si ale myslím, že se kapacitní možnosti bioCNG výrazně přeceňují,“ míní Ivan Indráček.

Velkou novinkou by se mohlo stát snížení spotřební daně na naftu. Původně ten ná­ vrh zněl jako vtip, nyní ale vypadá snížení

daně velmi reálně. „Je to paradox, protože většina Evropy jde přesně opačnou cestou a avizuje plánované zvyšování daňových sazeb,“ informuje Ivan Indráček. Pokud do­ jde ke snížení, budeme v rámci Evropy zemí s pátou nejnižší sazbou daně na naftu. To může motivovat zahraniční kamionovou dopravu projíždějící tuzemskem, aby při své cestě řidiči natankovali především u nás. Ze zvýšených prodejů budou profitovat tran­ zitní pumpy, na tuzemskou poptávku nebu­ de mít snížení daně (a ceny) žádný vliv.

Z hlediska dopadu na státní rozpočet půjde o propad. Pokud ke změně dojde, bude platná zřejmě už k 1. lednu 2021.

Co dalšího se peče v Bruselu V Evropské unii se připravují další nařízení.

Zatím jsou ve fázi diskusí, takže o nich není zdaleka rozhodnuto. „Měnit se však bude zcela jistě direktiva o infrastruktuře pro alternativní paliva. Nová verze se význam­ něji soustředí na elektřinu a vodík. Zatím nevíme, zda a jakým způsobem se dotkne CNG, ale LNG zůstane nejspíše zacho­ ván,“ upozorňuje Ivan Indráček. LPG změ­ na nijak nepostihne, díky dostatečně roz­ vinuté infrastruktuře napříč Evropou nebyl tento plyn součástí ani předchozí verze.

Co by čerpadláře mělo trápit mnohem více, je ETD, nařízení stanovující minimální sazby energetických daní, tedy i spotřeb­ ních daní pro motorová paliva. Minimální sazby jsou dnes 330 eur u nafty a 359 eur u benzinu. Už někdy před sedmi lety se uvažovalo o tom, že by se metodika mini­ málních sazeb měla změnit a mělo by se více pracovat s emisemi CO2. Návrh tehdy nezískal dostatečnou podporu a byl odlo­ žen. „Doba se mění, emise CO2 jsou dnes žhavé téma. Myslím, že tentokrát už ke

změně dojde. Asi nás nemusí trápit kon­ krétní výše minimálních sazeb, spíše vzá­ jemný poměr mezi jednotlivými palivy.

Nejde totiž jen o naftu a benzin, ale i o plyny nebo paliva z obnovitelných zdro­ jů. Vzájemný poměr mezi sazbami daně u paliv totiž bude rozhodovat o tom, jaká paliva budou mezi zákazníky oblíbená a nadále dobře prodejná,“ vysvětluje Ivan Indráček.

Staneme se pátou zemí v EU s nejnižší sazbou daně na naftu?

V minulých letech Ivan Indráček také ve svých prezentacích na kongresu Čerpačka avizoval některé novinky, které zatím ne­ byly dotaženy do konce. Jde například o plné zlegalizování možnosti samoob­ služného plnění vozů na LPG nebo multi­ produktové stojany s LPG. „V tuto chvíli jsou práce na obou záměrech pozastave­ ny. A je správné říci, že příčina není na straně státu,“ deklaruje.

SČS – Unie nezávislých petrolejářů ČR také před několika lety avizovala spuštění webu informujícího o kvalitě pohonných hmot.

Ani tento projekt zatím nebyl dotažen, programátoři se stále potýkají s problémy souvisejícími s automatickou aktualizací dat. Je také možné, že nakonec nebude realizován. „Závadnost pohonných hmot v Česku je na velmi nízké úrovni, v rámci Evropské unie patříme v kvalitě paliv k premiantům.

Pak je ale otázkou, je­li po informacích o kvalitě paliv stále ještě poptávka,“ uza­ vírá Ivan Indráček.

INZERCE

Unipetrol postaví WEB

v tuzemsku tři vodíkové stanice.

Ale to dávno víte, protože jsme o tom psali na www.cerpacka.cz už 22. září.

Vy náš zpravodajský web ještě nesledujete?

Aktuální informace o dění na trhu čerpacích stanic najdete na www.cerpacka.cz

je Obsah ný dostup ilu! i z mob

33

VE ZKRATCE

8

Jak je to s legislativní povinností čerpacích stanic, co je Evropská dohoda o mezinárodní silniční přepravě nebezpečných věcí, zkráceně ADR, a co vše je nutné splnit pro provoz čerpacích stanic, přišel do odpoledního bloku kongresu přednést další řečník. Tím byl Vlastimil Zoubek, senior auditor společnosti Ekobena.

Pavel Gregor, pavel.gregor@atoz.cz

34

DODRŽOVÁNÍ podmínek provozu JE NEZBYTNÉ

A

ADR je na území České republiky platná podle § 22 odst. 2 zákona 111/1994 Sb., o silniční dopravě. Silniční dopravou je dovoleno přepravovat pouze nebezpečné věci vymezené Evropskou dohodou o me­ zinárodní silniční přepravě nebezpečných věcí, a to za podmínek v ní uvedených. Ve vztahu k pohonným hmotám do působ­ nosti ADR nespadá tankování do nádrží dopravních jednotek a dále přeprava po­ honných hmot v obalech, jejichž objem je maximálně 60 litrů, přičemž maximální množství takto přepravovaných nádob v jedné dopravní jednotce nesmí přesáh­ nout hranici 240 litrů. V těchto případech zákazník odjíždí pouze s dokladem o za­ placení, nespadá do povinností podle ADR a čerpací stanice nevystavuje pře­ pravní doklad. „V případě podlimitního množství nesmí v jedné dopravní jednotce zákazník převá­ žet více než 333 litrů benzinu nebo 1000 lit­­­rů nafty. Dopravní jednotka musí být vybavena například přepravním dokla­ dem, hasicím přístrojem, řidič musí mít školení a obaly musí být značeny podle ADR,“ uvádí Vlastimil Zoubek. Činnost, kterou důvěrně zná každý člen obsluhy čerpací stanice: přijíždí cisterna s palivem – tedy nafta, benzin, CNG, LPG (spadají sem i tlakové lahve s hořlavými plyny), a pak se již jedná o takzvanou plnou ADR. „Do povinností ADR vstupuje čerpací sta­ nice jednak v roli příjemce, tedy osoby provádějící vykládku, při stáčení pohon­

ných hmot, a dále jako odesílatel při pro­ deji pohonných hmot, tedy v případě, že z čerpací stanice odesílají větší množství, než jaké bylo již uvedeno,“ konkretizuje Vlastimil Zoubek.

Požadovaný plán kontrol, revizí a zkoušek Čerpací stanice musí mít doloženu celou řadu kontrol, revizí a zkoušek od nejběž­ nějších revizí, jako jsou elektro či techno­ logické, až například po kontroly, které mají vztah k požární ochraně. „Je velmi složité uhlídat platnost všech potřebných

Kontrolní orgány nejčastěji působící na ČS • ČOI • Celní správa • Hasičský záchranný sbor • Inspektorát bezpečnosti práce • Krajská hygienická stanice • Státní zemědělská a potravinářská inspekce • Česká inspekce životního prostředí • Krajský úřad (v oblasti ADR)

revizí, přitom jsou nezbytně nutné k pro­ vozu čerpací stanice,“ sděluje Vlastimil Zoubek. Proto je vhodné mít zpracovaný plán kontrol, revizí a zkoušek, který usnad­ ňuje kontrolní činnost provozovatele.

K provozu čerpací stanice je také zapotře­ bí mít zpracovánu dokumentaci pro její bezpečný provoz. Jedná se například o dokumentaci bezpečnosti a ochrany zdraví při práci, požární ochrany, ADR, do­ kumentaci ochrany životního prostředí, havarijní plán, provozní řád stacionárního zdroje znečišťování ovzduší, hodnocení rizik ekologické újmy a tak dále,“ vyjme­ novává Vlastimil Zoubek. Na tuto a další dokumentaci následně navazují nutná školení vedoucích pracovníků a zaměst­ nanců čerpací stanice.

Bez operativní karty to nejde Za plnění povinností na úseku požární ochrany u právnických osob odpovídá sta­ tutární orgán a u podnikajících fyzických osob si za plnění povinností odpovídají tyto osoby samy nebo jejich odpovědný zástupce. Provozuje-li ve stejných prosto­ rách činnost více právnických nebo podni­ kajících fyzických osob, plní povinnosti na úseku požární ochrany vlastník těchto prostor, pokud není smlouvou mezi nimi sjednáno jinak.

ČERPACÍ STANICE NA ZELENÉ VLNĚ?

Důležitou částí dokumentace požární ochrany je operativní karta. Ta je obvykle zpracovávána tehdy, pokud jsou na čerpa­ cí stanici složité podmínky pro zásah hasi­ čů. „Složité podmínky pro zásah si lze představit například tak, že čerpací stanice je vícepodlažní objekt nebo členitý objekt nebo je na stanici skladován plyn CNG, LPG, někdy stačí pouze klec s propan­bu­ tanem,“ uvádí Vlastimil Zoubek. Operativ­ ní karty se od data 1. 8. 2017 schvalují rozhodnutím hasičského záchranného sboru, bez kterého nesmí být činnost pro­ vozována, a to pod hrozbou sankce do 10 milionů korun.

Provozovatel čerpací stanice je povinen umožnit kontrolním orgánům provedení kontroly. O plánované kontrole přitom není kontrolní orgán povinen subjekt infor­ movat předem. Na druhé straně má kont­ rolní orgán také své povinnosti, například vystavit zápis nebo záznam o provedené kontrole. „Při zjištěných závadách je třeba splnit termín určený pro jejich odstranění a o odstranění je nutné kontrolní orgán

vždy písemně vyrozumět. V opačném pří­ padě se má za to, že závada na čerpací stanici trvá,“ upozorňuje Vlastimil Zoubek.

Nezapomínejte ani na ohlašovací povinnosti Kromě odborné způsobilosti musí zaměst­ nanci plnit také podmínky zdravotní způ­ sobilosti. „To znamená, že noví zaměst­ nanci musí podstoupit vstupní lékařskou prohlídku, následně podstupují periodic­ kou, případně mimořádnou lékařskou prohlídku. Četnost periodických prohlídek záleží na tom, do které kategorie prací zaměstnanec spadá,“ sděluje Vlasti­ mil Zoubek. Opomenout se nesmí ani do­ držování ohlašovacích povinností. Jedná se například o provedení hlášení do systé­ mu ISPOP (Integrovaný systém plnění ohlašovacích povinností) při vypouštění odpadních vod do vod povrchových nebo podzemních, provedení hlášení o produk­ ci odpadů (při produkci nad 100 kg nebez­

pečných odpadů za rok nebo 100 tun ostatních odpadů) a hlášení emisí (při pro­ deji benzinu). Další povinností je hlášení statistických údajů pro Ministerstvo prů­ myslu a obchodu ČR nebo Český statistic­ ký úřad (na výzvu dotčeného úřadu). „Ale

Při zjištěných závadách je třeba dodržet termín určený pro jejich odstranění. pozor, nařízení ISPOP se v oblasti odpadů vyhodnocují za identifikační číslo osoby.

Pokud tedy provozujete 20 provozoven a na jedné z nich například vyprodukujete nad 100 kilogramů nebezpečných odpa­ dů, musí se nahlásit také všechny ostatní provozovny a množství všech jimi vypro­ dukovaných odpadů,“ upozorňuje závě­ rem Vlastimil Zoubek.

INZERCE

Vydělávejte s O2 prodejem GO karet

Kontaktujte nás na: sarka.kovarova@o2.cz 775 394 076

35

8

VE ZKRATCE

Pandemie vyzdvihla klady

BEZOBSLUŽNÉHO TANKOVÁNÍ 36

Technologie 21. století postupují rychle kupředu a řada zejména mladých spotřebitelů je vítá. Zákazníci čerpacích stanic už běžně platí bezhotovostně jak bankovními, tak i flotilovými kartami.

Mnozí preferují různé typy automatických platebních systémů, které se na čerpacích stanicích objevují stále více. K tomu slouží bezhotovostní platební řešení, k jejichž urychlenému nástupu v poslední době přispěla i pandemie covidu-19.

J

Pavel Gregor, pavel.gregor@atoz.cz

Jaké jsou trendy v oblasti samoobslužného čerpání a bezkontaktních plateb obecně u nás i ve světě? Jak vybrat to správné řešení pro vaši provozovnu? Jaké jsou po­ žadavky na instalaci (technické, časové, fi­ nanční atd.)? Tyto a další otázky přišel na kongres zodpovědět Ivo Červený, se­nior account manažer společnosti Unicode Systems. Na úvod se s přítomnými shodl, že největším problémem pro provozovate­ le čerpací stanice je riziko nákazy obsluhy a tím hrozící karanténa, která v podstatě znamená omezení provozu nebo dokon­ ce úplné uzavření. Jako prevence tohoto ohrožení pomáhají bezkontaktní platební metody, zejména pak tankovací automaty nebo platby mobilním telefonem.

Hotovostní transakce stále ubývají Bezkontaktní platby jsou uskutečňovány celou řadou technologií: od bankovních bezkontaktních karet, NFC prostřednic­ tvím telefonu, mobilních on-line plateb až po zařízení, která používají RFID techno­ logii, a to především pro lokální platební systémy. „Bezkontaktní platby umožňují podstatné zrychlení procesu placení v ob­

chodech oproti dosavadnímu způsobu, kdy se manipuluje s hotovostí nebo se pla­ tební karta zasouvá do čtečky bankovního terminálu. Důvodem je zejména hygienic­ ká bezpečnost takto provedené transak­ ce,“ vyzdvihuje Ivo Červený. V roce 2019 bylo u nás bezkontaktně provedeno 91 % platebních transakcí, čímž se Česká repub­ lika řadí na druhé místo na světě, hned po Austrálii. Přitom 40 % spotřebitelů vlastní

Výhody samoobslužných zařízení na čerpací stanici • rozšíření provozní doby čerpací stanice (nonstop) • snížení provozních nákladů (mzdy, energie) • r ychlejší odbavení zákazníků • bezpečnost čerpací stanice • bezpečnost pro zákazníky (dítě v autě, cennosti v autě) • fast line (vyhrazená refýž s tankovacími automaty)

jednu a 35 % dokonce dvě bezkontaktní platební karty. Naproti tomu pouze pět procent tuzemských spotřebitelů nevlast­ ní žádnou platební kartu a stále používá hotovost. „Těch pět procent ovšem zna­ mená, že provozovatelé při zavádění auto­ matů musí hotovost stále tolerovat a inte­ grovat ji do svých zařízení. A to i navzdory riziku z hlediska krádeží či manipulace s potenciálně hygienicky nebezpečnými bankovkami,“ uvádí Ivo Červený.

Trend však nasvědčuje skutečnosti, že v blízké budoucnosti bude hotovostních transakcí stále ubývat s ještě narůstají­ cím podílem platebních karet v populaci.

V Česku je už 86 % nových bankovních karet vydáváno v bezkontaktní podobě (2019). To je i důvod, proč jsou u nás velmi rozšířené bezkontaktní platební terminály, a to v drtivé většině maloob­ chodních prodejen. To napomáhá rozvoji nových technologií prodeje, jako napří­ klad self-scanning zboží, bezobslužné pokladny, bezkontaktní automaty, parko­ vací automaty, automaty na jízdenky atd.

Moderní platební metody lze samozřejmě velmi dobře využít také na čerpacích sta­ nicích. Ty jsou dokonce v řadě případů průkopníky nových technologií zavádě­ ných do praxe.

ČERPACÍ STANICE NA ZELENÉ VLNĚ?

se zobrazí přímo v aplikaci. Systém může pracovat ve dvou režimech, platba pře­ dem s předvolbou množství nebo platba až po provedení tankování, jak je možno dnes vidět například na všech stanicích Benziny,“ konstatuje Ivo Červený. Imple­ mentace tohoto řešení nevyžaduje žádné technické úpravy. Jde pouze o instalaci příslušné softwarové služby na pokladní systém, zbytek obstará speciálně k tomu vyvinutá síťová komunikační platforma.

Zajímavé je, že toto řešení se zcela obejde bez bankovního terminálu. Platební trans­ akce totiž probíhají, zjednodušeně řečeno, mezi mobilním telefonem, bankou a po­ kladním systémem čerpací stanice.

Mobilní aplikace pro privátní čerpačky

Zákazník nemusí být v kontaktu s obsluhou Na čerpacích stanicích se automaty pro­ sazují i v případě mytí, v shopu pro příjem hotovosti nebo nejčastěji při tankování. „Například pro mycí linky je základní myš­ lenkou služeb společnosti Superoperator CZ nahradit veškerou obsluhu myčky včet­ ně placení jednou mobilní aplikací. Aplika­ cí lze nejen platit zakoupený program, ale také zjistit aktuální nabídku mycích pro­ gramů nebo sledovat aktuální dopravní situaci před myčkou, aby zákazník mohl eventuálně zvolit jinou mycí linku v přípa­ dě fronty,“ informuje Ivo Červený. Zákaz­ ník tak není v kontaktu s obsluhou, proces mytí probíhá zcela bezobslužně.

I nezbytná manipulace s hotovostí v ob­ chodech čerpacích stanic může probíhat zcela bez kontaktu. K tomu slouží tzv. recyklační pokladna vybavená zvláštním zařízením, do kterého na jedné straně zá­ kazník vloží hotovost, na druhé straně si odebírá vrácené peníze. Obsluha přitom není v kontaktu s penězi, čímž je zaruče­ na nejen maximální hygiena, ale i bezpeč­ nost a přesná evidence pohybu hotovosti.

Dalším způsobem zcela bezkontaktního prodeje je speciální objednávkový auto­ mat, jaký dnes známe z fast foodů, kom­ binovaný s automatem tankovacím. „Jde o exkluzivní projekt pro jednu velkou pet­ rolejářskou společnost, která svým zákaz­ níkům chce umožnit sestavit objednávku rychlého občerstvení v průběhu čerpání pohonných hmot přímo z refýže. Tím je umožněno rychle zaplatit pohonné hmo­ ty společně s objednaným občerstvením a to si pak přednostně vyzvednout v sho­ pu,“ vyzdvihuje výhody tohoto systému Ivo Červený. Zákazník tak stráví v shopu minimální čas.

Chytrý telefon nahrazuje tankovací automat Zajímavé projekty nabízejí i mobilní apli­ kace. Spotřebitel tak dostává možnost zaplatit pohonné hmoty prostřednictvím mobilní aplikace ve smartphonu. „Po natankování a zavěšení pistole načte zá­ kazník prostřednictvím mobilní aplikace QR kód výdejního místa, přes příslušnou platební bránu proběhne úhrada, násle­ duje potvrzení platby, přičemž účtenka

Na trhu se objeví další zajímavá mobilní aplikace s názvem uniPAY. Bude určená pro běžného zákazníka privátních čerpa­ cích stanic. Kromě plateb za zboží půjde především o marketingový nástroj, který umožní sdílení marketingových a věrnost­ ních aktivit mezi jednotlivými čerpacími stanicemi a privátními sítěmi. Zapojené čerpací stanice budou mít možnost se prezentovat široké motoristické veřejnosti.

Čerpací stanice jsou v řadě případů průkopníky nových technologií. „Stanice poskytnou do systému informace o provozu, službách, akcích a poskytova­ ných výhodách a tak dále. Tím si v systému vytvoří svůj profil, který se promítá uživa­ telům do aplikace. Po stažení aplikace se uživateli vygeneruje jeho vlastní virtuální slevová karta, v aplikaci bude mít k dis­ pozici kromě informací o čerpacích sta­ nicích i aktuální ceny pohonných hmot, které systém uniPAY získává z příslušných čerpacích stanic on­line,“ sděluje Ivo Čer­ vený. Součástí aplikace je i navigace na vybranou čerpací stanici.

37

8

VE ZKRATCE

SPOTŘEBA ADBLUE ROSTE Společně s tlakem na snižování emisí stoupá i spotřeba ­kapaliny AdBlue. O tom, zda má čerpací stanice pro čerpání „močoviny“ zvolit kanystry, samostatný tankovací stojan nebo pistoli v rámci multimediálního čerpacího stojanu, promluvil Josef Říha, jednatel společnosti GreenChem CZ.

38

S

S prodejem AdBlue se na čerpacích stani­ cích začalo ve větší míře už v roce 2006.

Od té doby se prodeje dostaly na úroveň přes 100 milionů litrů ročně. Neexistuje exaktní statistika objemu prodeje jako v případě paliv. Jde tedy o jakýsi odhad podle objemu prodeje motorové nafty.

Nárůst má však lineární průběh a ročně si udržuje rostoucí tempo kolem 10 až 15 %. „AdBlue je redukční činidlo, které se nepři­ dává do pohonné hmoty, ale automaticky vstřikuje do výfukového systému vozidla, kde chemickou reakcí dochází ke snížení

Pavel Gregor, pavel.gregor@atoz.cz emise oxidu dusíku,“ vysvětluje Josef Říha.

Tato kapalina se v automobilech nachází v samostatné nádrži, která musí splňovat parametry normy ISO 22241.

Řešení pro městské benzinky V roce 2016 byly implementovány me­ zinárodní normy o AdBlue do systému ČSN. Definována jsou plnicí hrdla, poža­

davky na kvalitu kapaliny a použité ma­ teriály, ve kterých je možné ji skladovat. „S AdBlue se lze setkat napříč všemi seg­ menty, které využívají dieselové motory – od lodní přepravy přes stavební a země­ dělské stroje a lokomotivy až po nákladní a osobní automobily. Základním balením pro osobní vozidla jsou kanystry nebo lahve o objemu od jednoho do dvaceti litrů. Kanystry jsou dostupné v několika variantách – bez nalévacího systému s in­ tegrovanou hubicí a také s bezúkapovou hubicí, což je pohodlné doplňování bez rizika rozlití a kontaminace,“ vyzdvihuje Josef Říha.

Tyto kanystry by měly být běžným sor­ timentem každé čerpací stanice a jsou vhodné pro čerpací stanice s výtočí mo­ torové nafty do 80 000 l za měsíc. Cena je závislá na velikosti a druhu balení (eko­ nomická varianta vs. balení s bezúkapo­ vou hubicí). Maloobchodní cena AdBlue v drobném balení se pohybuje od 15 Kč/l do 80 Kč/l vč. DPH. Převedeno do nákla­ du na ujetý kilometr stojí 1‚5 až 8 hal./km (v případě osobního vozidla je to spotřeba zhruba 1 l na 1000 km).

Řešení pro čerpačky s nákladní dopravou Veřejné čerpací stanice, respektive ty, na které jezdí velké množství nákladních vozidel, by měly být vybaveny nadzem­ ními nebo podzemními nádržemi na Ad­ Blue o objemu 2000 až 20 000 litrů. Jde o dvouplášťové plastové nebo nerezové nádrže. Standardem je vlastní telemet­ rie nádrže, má tak vzdálený monitoring a možnost zásobování JIT a propojení s řídicím systémem čerpací stanice. Cena takto uskladněného AdBlue se pohybuje od 6‚50 Kč/l do 19 Kč/l vč. DPH. „Nákupní cena kapaliny se nemění tak dynamicky jako v případě pohonných hmot. Většinou ke změně dochází v delším časovém úse­ ku, půl roku až rok,“ uvádí Josef Říha.

Dodávky do těchto výdejních systémů se dějí formou speciálních autocisteren. Ob­ jemy dodávek jsou od 2000 litrů, stáčení probíhá přes speciální bezúkapové TODO spojky. V současnosti je instalovaná vý­ dejní a skladovací technologie AdBlue na více než 400 veřejných čerpacích sta­ nicích. „Rozhodnutí pro nadzemní nebo

ČERPACÍ STANICE NA ZELENÉ VLNĚ? podzemní systém je dáno především prostorovými možnostmi dané čerpací stanice, možností stavebních úprav, in­ vestičním rozpočtem a dalšími parametry.

Instalace nadzemní technologie je velmi vhodná varianta pro střední velikost čer­ pacích stanic a její výhodou je především nižší finanční náročnost na pořízení, rychlá instalace a možnost přemístění systému,“ deklaruje Josef Říha. Cena kompaktní nadzemní technologie záleží na velikos­ ti, výrobci a vybavení a pohybuje se od 300 do 600 tisíc Kč bez DPH. Nevýhoda u nadzemního systému spočívá především v možnosti poškození nádrže při střetu s vozidlem na čerpací stanici.

Ceny AdBlue na čerpačkách se pohybují od 6‚50 Kč/l do 19 Kč/l včetně DPH. Podzemní skladovací nádrž s potrubním rozvodem má výhodu oproti kompakt­ nímu nadzemnímu výdejnímu zařízení v úspoře místa na čerpací stanici, životnos­ ti zařízení a v ochraně technologie před poškozením. Nevýhodou podzemní tech­ nologie s potrubním rozvodem je vyšší in­ vestiční náročnost při pořízení a nutnost stavebních prací. Cena pořízení podzemní technologie s výdejním stojanem je 600 až 900 tisíc Kč bez DPH.

Jak se správně rozhodnout Které řešení zvolit pro konkrétní čerpací stanici, bude záviset na tom, kolik se této kapaliny na čerpací stanici bude prodávat.

Důležité je především vhodně zvolit typ a velikost technologie tak, aby byla za­ jištěna její návratnost nejlépe do pěti let.

Rozhodující je proto objem prodeje po­ honných hmot a skladba tankujících vo­ zidel. Orientační objem prodeje AdBlue je dvě až tři procenta objemu prodané nafty. Čerpací stanice s prodejem nafty větším než 150 000 litrů za měsíc by neměly řešit, zda AdBlue v nádržích ano či ne, ale měly by ho už rozhodně mít. U základních typů nadzemních technologií by měl být mini­ mální objem prodeje alespoň 4000 litrů za měsíc, aby investice dávala smysl. „Je­ ­li na čerpačce dostatek místa, nejrychlejší a nejlevnější varianta je nadzemní nádrž.

Pokud naopak nedostatek, tak podzemní nádrž spojená s nějakou plánovanou re­ konstrukcí nebo zvolit kombinovanou va­ riantu, tedy nadzemní nádrž mimo plochu benzinky spojit potrubním rozvodem s vý­ dejním stojanem,“ doporučuje Josef Říha.

Varianty pro implementaci nadzemní technologie jsou tři. První je vlastní inves­ tice, kdy zařízení bude majetkem čerpací stanice, druhou představuje pronájem na dobu tří až pěti let, a potom řešení all­in, kdy dodavatel dodá na vlastní náklady vý­ dejní systém a benzinka v ceně kapaliny hradí servis a vše, co s tím souvisí. Investič­ ní náročnost první volby je již zmíněných

Základní fakta o AdBlue • Jde o redukční činidlo, žádné aditivum.

• Má vysoce čisté složení – demineralizovaná voda (ne destilovaná) a AMU (nikoliv hnojivo).

• Chemicky eliminuje oxidy dusíku ve výfukových plynech naftových motorů.

• Nalévá se do zvláštní nádrže – vstřikování za motorem / před katalyzátorem.

• Životnost kapaliny je 18 měsíců, skladování musí být mimo přímé sluneční záření do teploty 25 °C, pod −11 °C mrzne; velmi citlivá na kontaminaci.

39

• Skladuje se v tvrzených plastech a v nerezových nádobách (norma ISO 22241–3).

• Pro většinu ostatních materiálů je korozivní.

• Po zaschnutí tvoří tvrdé bílé krystalky.

300 až 600 tisíc korun. V případě proná­ jmu se jeho výše přímo úměrně odvíjí od smluvené doby, velikosti a ceny systému.

U třetí varianty se platí pouze za kapalinu AdBlue a do její ceny je promítnuta cena technologie, servisu atd. V případě pod­ zemní technologie jde potom vždy pouze o investiční variantu.

INZERCE

Bleskový report

z 8. kongresu Čerpačka jste mohli vidět hned následující den po akci na naší stránce na LinkedIn. Jste na LinkedIn a náš profil ještě nesledujete?

Staňte se dalším sledujícím uživatelem stránky časopisu Zboží&Prodej, který je mediálním partnerem projektu Čerpačka, na www.linkedin.com.

je Obsah ný dostup ilu! i z mob