Nissan Micra 1.0 T (100 HP)

Βιταμίνες για το μικρό που μεγάλωσε

Με το νέο χιλιάρη κινητήρα το Micra ανταποκρίνεται ακόμα καλύτερα στις αυξημένες απαιτήσεις που δημιουργεί η μετάλλαξή του από ένα μικρό αυτοκίνητο πόλης στην προηγούμενη γενιά σε «κανονικό» σούπερ μίνι που μπορεί να χρησιμοποιηθεί ακόμα και ως μικρό οικογενειακό αυτοκίνητο

§ του Πάνου Φιλιππακόπουλου

Τα περισσότερα αυτοκίνητα στις μέρες μας περνούν από γενιά σε γενιά χωρίς σημαντικές αισθητικές αλλαγές, εξελίσσοντας απλώς τη βασική σχεδιαστική αντίληψη με την οποία έγιναν γνωστά. Το Micra αποτελεί μία θεαματική εξαίρεση σ’ αυτόν τον κανόνα. Η σημερινή γενιά του δεν έχει καμία απολύτως σχέση με την προηγούμενη. Το προηγούμενο Micra ήταν ένα σούπερ μίνι στο κάτω μέρος της κατηγορίας, πολύ κοντά στα μίνι αυτοκίνητα πόλης. Το σημερινό έχει μήκος μεγαλύτερο κατά 17,4 εκατοστά και με 3,99 μ. (αλλά και πολύ πιο σύγχρονο στιλ) βρίσκεται «στην καρδιά» της κατηγορίας.

εσωτερικό_

Η σημαντική αύξηση του μεγέθους του αυτοκινήτου είχε προφανώς αντίστοιχο αποτέλεσμα και στους χώρους, που χωρίς να είναι οι κορυφαίοι της κατηγορίας, είναι πλέον ικανοποιητικοί για 4 άτομα. Από τους κορυφαίους της κατηγορίας είναι ο χώρος αποσκευών (300 λίτρα). Μόνο που το κατώφλι φόρτωσης είναι κάπως ψηλό. Το προσεγμένο εσωτερικό είναι ενδιαφέρον σχεδιαστικά, με δυνατότητα αρκετών χρωματικών συνδυασμών, έχει καλής ποιότητας υλικά και είναι αρκετά λειτουργικό, με σωστή εργονομία, αρκετούς χώρους για μικροαντικείμενα και μεγάλο ντουλαπάκι στο ταμπλό Θα παρατηρήσουμε μόνο ό,τι η -αρκετά μεγάλη- κεντρική «θήκη» του ταμπλό έχει στο κάτω μέρος της πλαστικό που γλιστράει και όχι κάποιο αντιολισθητικό υλικό. Η θέση οδήγησης είναι πολύ καλή. Η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινάει από 14.290 ευρώ, με στάνταρ εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP με hill holder, 6 αερόσακους, σύστημα ενεργούς πέδησης, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικούς καθρέφτες, αυτόματα φώτα, κλιματισμό, περιοριστή ταχύτητας, ηχοσύστημα με θύρες USB και Aux, Bluetooth και χειριστήρια στο τιμόνι.

Κινητήρας-κιβώτιο_

Ο νέος 3κύλινδρος χιλιάρης βενζινοκινητήρας τούρμπο με τους 100 ίππους είναι εύστροφος, αρκετά δυνατός για να προσφέρει απολύτως επαρκείς επιδόσεις (0-100 χλμ./ώρα σε 10,9’’) και ασφάλεια στα προσπεράσματα και γενικά ανταποκρίνεται στις ανάγκες «γενικής χρήσης» του αυτοκινήτου. Κάποια έλλειψη ροπής εμφανίζεται κάτω από τις 2.000 στροφές, καθώς η μέγιστη τιμή της ροπής αποδίδεται στις 2.750, κάτι που τονίζεται κι από το γεγονός ότι το κιβώτιο είναι 5άρι και μοιραία έχει αραιά διατεταγμένες και κάπως μακριές σχέσεις. Από τη στιγμή που θα φτάσει όμως στην περιοχή της μέγιστης ροπής, ανεβάζει εύκολα στροφές και προσφέρει αρκετή δύναμη για να κινηθεί το αυτοκίνητο με σβέλτους ρυθμούς αν το θέλει οδηγός και για να ανταποκριθεί σε όλες τις απαιτήσεις. Οι μακριές σχέσεις μειώνουν την κατανάλωση στο ταξίδι, όπου μπορεί να πλησιάσει τα 6 λίτρα/100 χλμ., ενώ στην πόλη μπορεί να περιοριστεί κάτω από 10 λίτρα/100 χλμ.

οδηγώντας_

Το γεγονός ότι η Nissan βρίσκεται εδώ και χρόνια στο ίδιο γκρουπ με τη Renault, είναι εμφανές από το επίπεδο της άνεσης που προσφέρει η σημερινή γενιά του Micra, η οποία είναι ευρωπαϊκού επιπέδου. Ίσως το «πάτημά» του να μην είναι τόσο «βαρύ» όσο του Clio και να εμφανίζει λίγο πιο απότομες αντιδράσεις της ανάρτησης στις εγκάρσιες ανωμαλίες, προσφέρει πάντως μια αρκετά καλή ποιότητα κύλισης και μια μία πολύ καλή άνεση για την κατηγορία, ασυνήθιστα καλή για ιαπωνικό αυτοκίνητο. Σε ό,τι αφορά τη συμπεριφορά του, δεν θα λέγαμε ότι πρόκειται για ένα «οδηγοκεντρικό» αυτοκίνητο που έχει ως στόχο την οδηγική απόλαυση, είναι όμως απολύτως ασφαλές, με καλό κράτημα, προβλέψιμη συμπεριφορά χωρίς απότομες αντιδράσεις (κάποια τάση να «φύγει» το πίσω μέρος αν αφήσεις απότομα το γκάζι πάνω σε μια πιεσμένη στροφή ξεθυμαίνει γρήγορα, πριν επέμβει το ESP), ανεκτές κλίσεις στις στροφές και ένα ικανοποιητικό για την κατηγόρια τιμόνι, αν και λίγο ασαφές γύρω από τη θέση της ευθείας. Τα αποτελεσματικά φρένα συμπληρώνουν μια θετική εικόνα στον τομέα της ενεργητικής ασφάλειας.

συμπέρασμα_

Με το νέο χιλιάρη κινητήρα το σημερινό Micra ανταποκρίνεται στο ρόλο του αυτοκινήτου «για κάθε χρήση» ακόμα καλύτερα, αφού έχει καλύτερες επιδόσεις και μεγαλύτερη ενεργητική ασφάλεια και ταυτόχρονα χαμηλότερη κατανάλωση (και -αντίστοιχα-χαμηλότερα τέλη κυκλοφορίας). Η ενδιαφέρουσα σχεδιαστική προσέγγιση της Nissan και οι πολλές δυνατότητες εξατομίκευσης που προσφέρει, είναι ένα ακόμα ατού, ιδιαίτερα για τις νεότερες ηλικίες.

υπέρ_

Εικόνα και ποιότητα εσωτερικού_ Άνεση_ Χώροι για μικροπράγματα_ Χώρος αποσκευών_ Εργονομία_θέση οδήγησης

κατά _

Κιβώτιο με μόνο 5 σχέσεις με αραιή διάταξη_ Έλλειψη αντιολισθητικού υλικού στην κεντρική «θήκη» του ταμπλό _ Ψηλό κατώφλι φόρτωσης

Περισσότερες δοκιμές: http://www.auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες