Audi A1 30 TFSI

Ποιότητα μεγάλου σε συσκευασία μικρού

Η νέα γενιά του σούπερ μίνι της Audi προσφέρει κορυφαία ποιότητα και αίσθηση αυτοκινήτου μεγαλύτερης κατηγορίας, είναι ευχάριστη και ασφαλής οδηγικά, με τον χιλιάρη κινητήρα να προσφέρει καλές επιδόσεις χωρίς να καταφεύγει σε εξεζητημένες λύσεις

§ του Πάνου Φιλιππακόπουλου

Οι BMW και Mercedes απέκτησαν παρουσία στις μικρές κατηγορίες, με τις ξεχωριστές μάρκες μικρών αυτοκινήτων που έχουν (Mini και smart αντίστοιχα), αλλά η Audi ακολούθησε μία διαφορετική προσέγγιση, προσφέροντας ένα μικρό αυτοκίνητο με τα δικά της σήματα. Το A1 βρήκε το δικό του κοινό και η νέα γενιά του παρουσιάστηκε το περασμένο φθινόπωρο στο Παρίσι. Όπως συμβαίνει συχνά στις μέρες μας το νέο μοντέλο είναι μεγαλύτερο από το προηγούμενο κατά 5,6 εκατοστά και ξεπερνάει πλέον τα 4 μ. (4,03).

εσωτερικό_

Οι χώροι για τους επιβάτες είναι βελτιωμένοι και είναι απολύτως ικανοποιητικοί για την κατηγορία. Τέσσερις ενήλικοι μεταφέρονται χωρίς πρόβλημα, με επαρκή χώρο και για τις αποσκευές τους, που φτάνει τα 335 λίτρα, πλησιάζοντας τα επίπεδα της αμέσως επόμενης κατηγορίας. Η ποιότητα κατασκευής και υλικών βρίσκεται ένα σκαλί πιο πάνω σε σύγκριση με τα «μαζικά» σούπερ μίνι και δίνει την αίσθηση μεγαλύτερου αυτοκινήτου. Οι χώροι για μικροπράγματα είναι επαρκείς και η θέση οδήγησης καλή. Θα επισημάνουμε όμως, ότι μας έκανε εντύπωση πως το δάπεδο της θήκης στην κεντρική κονσόλα είναι από πλαστικό που γλιστράει και όχι από αντιολισθητικό υλικό. Η τιμή του A1 30 TFSI ξεκινάει από 22.200 ευρώ, με εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP με λειτουργία ηλεκτρονικού μπλοκέ διαφορικού, σύστημα προειδοποίησης αλλαγής λωρίδας κυκλοφορίας, 6 αερόσακους, αυτόματο διζωνικό κλιματισμό, ενεργό πρόγραμμα προστασίας πεζών, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικούς καθρέφτες, αυτόματα φώτα και καθαριστήρες, ζάντες αλουμινίου, ηχοσύστημα με θύρα USB, έγχρωμη οθόνη αφής, κάρτα SDXC Bluetooth και χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα start-stop, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κλπ. Θα επισημάνουμε μόνο την έλλειψη ρεζέρβας.

Κινητήρας-κιβώτιο_

To A1 30 TFSI κινείται από το γνωστό χιλιάρη βενζινοκινητήρα τούρμπο με τους 116 ίππους. Ένα κινητήρα πολύ καλό, εύστροφο, δυνατό, ελαστικό, ο οποίος ανταποκρίνεται απόλυτα στις απαιτήσεις που έχει κανείς από ένα αυτοκίνητο που μπορεί να μεταφέρει 4 άτομα σ’ ένα ταξίδι. Οι επιδόσεις του A1 30 TFSI (0-100 χλμ./ώρα σε 9,5’’ με χειροκίνητο κιβώτιο, 9,4’’ με το S tronic διπλού συμπλέκτη) είναι πολύ παραπάνω από ικανοποιητικές, εξασφαλίζοντας και την απαραίτητη ενεργητική ασφάλεια στα προσπεράσματα. Η καλή ροπή που αποδίδεται από αρκετά χαμηλά (η μέγιστη τιμή της -20,4 kgm- αποδίδεται σταθερά από τις 2.000 ως τι 3.000 στροφές) κάνει ακόμα πιο ευχάριστη και ξεκούραστη την οδήγηση. Πολύ περισσότερο αν -όπως στο αυτοκίνητο της δοκιμής μας- υπάρχει το πολύ καλό 7άρι αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, που έχει σωστή κλιμάκωση και προσφέρει γρήγορες αλλαγές. Oι καλές επιδόσεις του αυτοκινήτου συνδυάζονται με μία πολύ λογική κατανάλωση, που μπορεί να πέσει ακόμα και κάτω από 9 λίτρα/100 χλμ. στην πόλη και κάτω από 7 στο ταξίδι.

οδηγώντας_

Το αυτοκίνητο της δοκιμής μας ήταν στην έκδοση S line, που έχει σπορ ανάρτηση με πιο σφιχτές αναρτήσεις. Αυτό έχει θετικές επιπτώσεις στην οδική συμπεριφορά, που είναι πολύ καλή, με πολύ καλό κράτημα και απολύτως προβλέψιμες αντιδράσεις, ενώ η συγκεκριμένη έκδοση έχει και σύστημα επιλογής τρόπου οδήγησης το οποίο επεμβαίνει και στις αναρτήσεις. Το ικανοποιητικό τιμόνι και τα πολύ καλά φρένα ενισχύουν ακόμα περισσότερο την καλή εικόνα του αυτοκινήτου, που μπορεί να οδηγηθεί γρήγορα χωρίς να γίνει «πλαδαρό» όσο ανεβαίνουν οι ρυθμοί. Η καλή ποιότητα κύλισης και το «πάτημά» του παραπέμπουν σε μεγαλύτερη κατηγορία. Από την άλλη πλευρά η σπορ ανάρτηση επιδρά στην άνεση, που δεν είναι από τις καλύτερες της κατηγορίας και θα την χαρακτηρίζαμε μέτρια, αφού οι ανωμαλίες του δρόμου γίνονται αισθητές στους επιβάτες.

συμπέρασμα_

Η νέα γενιά του A1 είναι ένα αυτοκίνητο που δικαιώνει τον «premium» χαρακτήρα του. Στη συγκεκριμένη έκδοση με τον πολύ καλό χιλιάρη κινητήρα, ιδιαίτερα μάλιστα στην έκδοση εξοπλισμού S line (που είναι όμως ακόμα ακριβότερη) προβάλλεται ένα ιδιαίτερα νεανικό προφίλ, και σε αισθητικό επίπεδο, αλλά και σε επίπεδο επιδόσεων και οδικής συμπεριφοράς. Η ποιότητα και η λειτουργικότητά του αποτελούν πρόσθετα ατού, σίγουρα όμως η αυξημένη τιμή του δημιουργεί έναν ανταγωνισμό και από μεγαλύτερα αυτοκίνητα, ίσως όχι «premium», αλλά πάντως αρκετά ποιοτικά και καλά εξοπλισμένα.

υπέρ_

Κινητήρας_ Επιδόσεις_ Τεχνολογικά προηγμένο εσωτερικό_ Κορυφαία ποιότητα για την κατηγορία_ Φρένα_ Χώρος αποσκευών

κατά _

Έλλειψη ρεζέρβας_ Έλλειψη αντιολισθητικού υλικού στην κεντρική «θήκη» του ταμπλό_ Αυξημένη τιμή _ Μέτρια άνεση στην έκδοση S line

Περισσότερες δοκιμές: http://www.auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες