Skoda Scala 1.6 TDI

Αυτό που πρέπει

Η πετρελαιοκίνητη έκδοση του νέου μικρομεσαίου χάτσμπακ της Skoda είναι αυτή που ταιριάζει ιδανικά με το χαρακτήρα του αυτοκινήτου, συνδυάζοντας χώρους πρακτικότητα και πολύ καλή άνεση με ξεκούραστη οδήγηση, πλούσιο εξοπλισμό και μεγάλη οικονομία

§ του Πάνου Φιλιππακόπουλου

Ό,τι και να λέγεται για τα ντίζελ, η αλήθεια είναι ότι αυτή τη στιγμή ο πετρελαιοκινητήρας εξακολουθεί να είναι μια ιδιαίτερα οικονομική λύση για την κίνηση των αυτοκινήτων, εκπέμποντας ταυτόχρονα και σημαντικά χαμηλότερες ποσότητες CO2 από τον βενζινοκινητήρα. Δεν είναι λοιπόν τυχαίο που περισσότερες εταιρείες εξακολουθούν να έχουν στη γκάμα τους και εκδόσεις ντίζελ, τουλάχιστον από τη μικρομεσαία κατηγορία και πάνω. Αυτό συμβαίνει και με το Scala, που χρησιμοποιεί το γνωστό κινητήρα 1.6 TDI του γκρουπ VW. Με μήκος 4,362 μ. και μεταξόνιο 2.649 χιλιοστών, είναι το πρώτο Skoda που βασίζεται στην πλατφόρμα ΜQΒ-Α0 του γκρουπ VW, η οποία προορίζεται για μικρά και μικρομεσαία αυτοκίνητα.

εσωτερικό_

Το Scala φιλοξενεί πολύ άνετα 4 επιβάτες, καλύπτοντας απολύτως ικανοποιητικά το ρόλο του ως οικογενειακού αυτοκινήτου, ενώ έχει κι έναν από τους κορυφαίους χώρους αποσκευών στην κατηγορία (467 λίτρα). Ολοκληρώνοντας δε την εικόνα πρακτικότητας που το χαρακτηρίζει, προσφέρει και αρκετούς χώρους για μικροπράγματα στο εσωτερικό, αλλά και διάφορες μικρές λεπτομέρειες που διευκολύνουν την καθημερινότητα, (π.χ. θήκη για ομπρέλα, «ξύστρα» για τον πάγο, θήκες στο πορτμπαγκάζ κλπ.) Η μόνη παρατήρηση που θα κάνουμε, είναι ότι το ογκώδες κεντρικό «τούνελ» περιορίζει σημαντικά τη δυνατότητα μεταφοράς και τρίτου επιβάτη στη μέση του πίσω καθίσματος. Η θέση οδήγησης είναι καλή και η ποιότητα του εσωτερικού προσεγμένη, χωρίς πολυτέλειες μεν, αλλά και χωρίς «φτηνές» επιλογές. Η τιμή του ντίζελ ξεκινάει από 21.480 ευρώ, με στάνταρ εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP, σύστημα προειδοποίησης μπροστινής σύγκρουσης με αναγνώριση πεζών και αυτόματο φρενάρισμα, σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας, 6 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, cruise control, προβολείς ομίχλης, κάμερα οπισθοπορείας, φώτα πορείας τεχνολογίας LED, ζάντες αλουμινίου, σύστημα πολυμέσων με οθόνη αφής, 2 θύρες USB C, Bluetooth και χειριστήρια στο τιμόνι κλπ.

κινητήρας-κιβώτιο_ Ο 1.6 TDI αποδίδει εδώ 116 ίππους και συνδυάζεται στάνταρ με το επτάρι αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG. Eίναι ένας πολύ καλός κινητήρας, αρκετά δυνατός για τις ανάγκες του συγκεκριμένου αυτοκινήτου, στο οποίο προσφέρει καλές επιδόσεις (0-100 χλμ./ώρα σε 10,3’’) που εξασφαλίζουν την απαραίτητη ενεργητική ασφάλεια. Η ροπή του ντίζελ και ο μεγάλος αριθμός των σχέσεων μετάδοσης εξασφαλίζουν την καλύτερη δυνατή αξιοποίηση του κινητήρα και μια αρκετά ευχάριστη και ξεκούραστη οδήγηση. Η κατανάλωση περιορίζεται σε αρκετά χαμηλά επίπεδα και μπορεί στην πόλη να συγκρατηθεί εύκολα γύρω στα 7 λίτρα/100 χλμ. και στο ταξίδι να πέσει αρκετά κάτω από τα 6.

οδηγώντας_

Βασικό στοιχείο του χαρακτήρα όλων των μοντέλων της Skoda είναι η άνω του μέσου όρου άνεση που προσφέρουν και το ίδιο συμβαίνει και με το Scala. Βεβαίως κάποια στιγμή εμφανίζονται τα όρια του ημιάκαμπτου πίσω άξονα, με κάπως ξερές αντιδράσεις της ανάρτησης στις απότομες εγκάρσιες ανωμαλίες, αυτό όμως δεν αλλάζει τη συνολικά θετική εικόνα, καθώς και η ποιότητα κύλισης είναι γενικά καλή και η συνολική αίσθηση του αυτοκινήτου στο δρόμο ευχάριστη. Η οδική συμπεριφορά είναι χωρίς εκπλήξεις, με καλό κράτημα, προοδευτική υποστροφή στην πίεση και απουσία απότομων αντιδράσεων αν αφήσεις το γκάζι πάνω στην στροφή. Δεν είναι προφανώς ένα αυτοκίνητο με σπορτίφ χαρακτήρα για να δώσει κίνητρο στον οδηγό να εξερευνήσει τα όριά του, αλλά δεν προβληματίζει ποτέ, δεν αγχώνει και -κυρίως- δεν κουράζει τον οδηγό. Αποτελεσματικά είναι και τα φρένα του, ενώ ικανοποιητική θα χαρακτηρίσουμε την αίσθηση και την ακρίβεια του τιμονιού για μικρομεσαίο οικογενειακό αυτοκίνητο.

συμπέρασμα_

Παρά το «φορτισμένο» κλίμα που έχει δημιουργηθεί κατά του ντίζελ στην Ευρώπη, αλλά και την παραπληροφόρηση που πολλές φορές υπάρχει για το θέμα, πιστεύουμε ότι η συγκεκριμένη έκδοση του Scala είναι αυτή που ταιριάζει περισσότερο στον «οικογενειακό» και πρακτικό χαρακτήρα του. Το αυτοκίνητο προσφέρει ούτως ή άλλως καλούς χώρους, πρακτικότητα και άνεση, με την έκδοση ντίζελ και το στάνταρ αυτόματο κιβώτιο να προσφέρουν ενεργητική ασφάλεια και ξεκούραστη οδήγηση σε συνδυασμό με πολύ οικονομική λειτουργία, ενώ ο πλούσιος εξοπλισμός κάνει ακόμα πιο εύκολη την ζωή του οδηγού και ευχάριστες τις μετακινήσεις με αυτό.

υπέρ_

Κινητήρας_Στάνταρ κιβώτιο διπλού συμπλέκτη_Άνεση_Οικονομία_Πρακτικότητα_Κορυφαίος χώρος αποσκευών_Εξοπλισμός

κατά_

Ογκώδες κεντρικό «τούνελ» πίσω, που περιορίζει τη δυνατότητα για 5 ο επιβάτη_Κάπως «ξερές» αντιδράσεις στις απότομες εγκάρσιες ανωμαλίες

Περισσότερες δοκιμές: https://auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες