Citroen C5 Aircross 1.5 BlueHDi 130 EAT8

Απ’ έξω εμφάνιση κι από μέσα άνεση!

Στην πετρελαιοκίνητη έκδοσή του με το πολύ καλό 8άρι αυτόματο κιβώτιο το μικρομεσαίο SUV της Citroen προσφέρει πρακτικότητα, ευρυχωρία, ξεχωριστό χαρακτήρα και κορυφαία άνεση, ξεκούραστη οδήγηση, καλές επιδόσεις και μεγάλη οικονομία

§ του Πάνου Φιλιππακόπουλου

Αν και στην ελληνική αγορά υπάρχει μια σαφής στροφή προς τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα, τα ντίζελ εξακολουθούν ακόμα να καλύπτουν ένα σεβαστό ποσοστό της. Αποτελούν άλλωστε μια ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα πρόταση για τα μεσαία και μεγάλα αυτοκίνητα, προσφέροντας πολύ χαμηλή κατανάλωση και αντίστοιχα χαμηλές εκπομπές CO2. Με ιδιαίτερο ενδιαφέρον, λοιπόν, πήραμε για δοκιμή την έκδοση ντίζελ του νέου SUV της Citroen, του C5 Aircross, καθώς μάλιστα χρησιμοποιεί το νέο εξαιρετικό ντίζελ 1.5 του γαλλικού γκρουπ.

εσωτερικό_

Το εσωτερικό προσφέρει πολύ καλούς χώρους για τους επιβάτες, με τρία ανεξάρτητα καθίσματα πίσω, ρυθμιζόμενα κατά μήκος και κατά την κλίση της πλάτης, έτσι ώστε να προσφέρεται κορυφαία ευελιξία στη διαμόρφωση του εσωτερικού. Ο χώρος αποσκευών, που φτάνει τα 580 λίτρα, μπορεί να αυξηθεί στα 720 όταν μετακινηθούν προς τα εμπρός τα πίσω καθίσματα. Οι θέσεις για μικροπράγματα είναι επαρκείς, η θέση οδήγησης είναι καλή, ενώ προσεγμένη είναι και η ποιότητα και ο διάκοσμος του εσωτερικού. Η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινάει από 27.300 ευρώ με χειροκίνητο κιβώτιο και από 30.100 για το αυτόματο της δοκιμής. Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει στάνταρ ESP με hill holder και σύστημα επιλογής επιφάνειας κίνησης Grip Control με λειτουργία ελέγχου κατάβασης, σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος, σύστημα ελέγχου προσοχής οδηγού, σύστημα προειδοποίησης επικείμενης σύγκρουσης, ενεργό σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας, σύστημα αναγνώρισης σημάτων ορίων ταχύτητας, 6 αερόσακους, αυτόματο διζωνικό κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, cruise control, αυτόματα φώτα και καθαριστήρες, προβολείς ομίχλης με λειτουργία φωτισμού στροφής, αισθητήρες παρκαρίσματος πίσω, ζάντες αλουμίνιου, ηχοσύστημα με έγχρωμη οθόνη αφής, Βluetooth, 2 θύρες USB και χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κλπ.

κινητήρας-κιβώτιο_

Ο ντίζελ 1.5 με τους 130 ίππους, ένας από τους κορυφαίους μικρούς ντίζελ της αγοράς αυτήν τη στιγμή, εξασφαλίζει καλές επιδόσεις στο αυτοκίνητο (0-100 χλμ./ώρα σε 10,4’’ με χειροκίνητο κιβώτιο, 10,6’’ με το αυτόματο), αλλά και χαμηλή κατανάλωση (αρκετά κάτω από τα 8 λίτρα/100 χλμ. στην πόλη), διατηρώντας έτσι το πλεονέκτημα του ντίζελ απέναντι στους βενζινοκινητήρες στον τομέα της οικονομίας και των χαμηλών τελών κυκλοφορίας. Έχει πολύ καλή ροπή, είναι αρκετά εύστροφος για ντίζελ και συνεργάζεται άψογα με το πολύ καλό 8άρι αυτόματο κιβώτιο, που είναι ηλεκτρονικά ελεγχόμενο, προσφέρει γρήγορες και πολύ ομαλές αλλαγές και εκμεταλλεύεται με τον καλύτερο τρόπο τις δυνατότητες του κινητήρα.

οδηγώντας_

Το αυτοκίνητο μας εντυπωσίασε με την ποιότητα κύλισης που προσφέρει, καθώς και με την κορυφαία για την κατηγορία άνεσή του, εξασφαλίζοντας ταυτόχρονα υψηλά επίπεδα ασφαλείας χάρη στην προοδευτική και απόλυτα προβλέψιμη συμπεριφορά του. Προφανώς δεν μπορεί να χαρακτηριστεί σπορτίφ (και δεν διεκδικείτε τέτοια ιδιότητα), με δεδομένη τη μαλακή ρύθμιση των αναρτήσεων, τη μέτρια αίσθηση του τιμονιού, αλλά και το αυξημένο ύψος από το έδαφος, στοιχείο που χαρακτηρίζει τα SUV και στην προκειμένη περίπτωση είναι το μεγαλύτερο της κατηγορίας, φτάνοντας τα 23 εκατοστά. Οι κλίσεις λοιπόν του αμαξώματος στις πιεσμένες στροφές είναι κάπως αυξημένες, χωρίς να επηρεάζουν όμως την τροχιά του αυτοκινήτου, το οποίο υποστρέφει προοδευτικά και δεν αιφνιδιάζει με απρόβλεπτες αντιδράσεις. Το σύστημα Grip Control (που στην έκδοση με τους τροχούς 18’’ συνδυάζεται και με λάστιχα M+S για χρήση εκτός δρόμου) ρυθμίζει τη λειτουργία του ESP με δυνατότητα επιλογής από 5 διαφορετικά προγράμματα, ανάλογα με την επιφάνεια στην οποία κινείται το αυτοκίνητο και αποτελεί ένα επιπλέον στοιχείο που εξασφαλίζει απροβλημάτιστη οδήγηση στο αυτοκίνητο, την ενεργητική ασφάλεια του οποίου ενισχύουν και τα καλά φρένα του.

συμπέρασμα_

Το αυτοκίνητο μας άρεσε και είναι κατά τη γνώμη μας αντάξιο της παράδοσης της Citroen. Θα λέγαμε μάλιστα ότι η έκδοση ντίζελ (ιδιαίτερα σε συνδυασμό με το 8άρι αυτόματο κιβώτιο) ταιριάζει ακόμα περισσότερο με τον οικογενειακό και άνετο χαρακτήρα του, προσφέροντας, παράλληλα με την πρακτικότητα, την καλή οδική συμπεριφορά, τον πλούσιο εξοπλισμό και την κορυφαία άνεση που χαρακτηρίζει ούτως ή άλλως όλες τις εκδόσεις του μοντέλου, ένα πολύ καλό συνδυασμό ξεκούραστης οδήγησης, επιδόσεων που εξασφαλίζουν ενεργητική ασφάλεια και οικονομίας στη χρήση.

υπέρ_

Κινητήρας_Κιβώτιο_Καλές επιδόσεις_Κορυφαία άνεση για την κατηγορία_Χώροι _πρακτικότητα_Οικονομία_Εξοπλισμός

κατά_

Μέτρια αίσθηση τιμονιού

Περισσότερες δοκιμές: https://auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες