Toyota Yaris Hybrid

Επανεκκίνηση

Το βαθυστόχαστο «No more boring cars» του Akio Toyoda περιλαμβάνει και το νέο Yaris και το στοίχημα ενός ενδιαφέροντος «μικρού» φαίνεται κερδισμένο ακόμη και στην υβριδική έκδοση, που αναμένεται να κατακτήσει εκ νέου τη μερίδα του λέοντος στις πωλήσεις

§ του Γιάννη Τσιρογιάννη

§ φωτογραφίες: auto-internet

Στην εποχή της επέλασης των SUV πάσης φύσεως, τα σούπερ μίνι εξακολουθούν, έστω και με βραχεία κεφαλή, να κατέχουν τα σκήπτρα της ελληνικής αγοράς. Σε όλη την πορεία των τελευταίων χρόνων ένα δεδομένο από το παρελθόν δεν διαφοροποιήθηκε ποτέ: η πρωτιά του Yaris στις πωλήσεις. Στη νέα γενιά του οι σχεδιαστές του τόλμησαν να κάνουν βήματα εξέλιξης και κατέληξαν σ’ αυτό το κατά τη γνώμη μου εντυπωσιακό αισθητικό αποτέλεσμα.

εσωτερικό_

Η μεγάλη κεντρική οθόνη αφής 8’’ μοιάζει να αιωρείται στο κέντρο του ταμπλό, τα ψηφιακά χειριστήρια του κλιματισμού και ο επίσης πρωτότυπος πίνακας οργάνων συνθέτουν ένα σύνολο με σαφή τεχνολογικό προσανατολισμό. Τα υλικά είναι προσεγμένα, αν και το μαλακό πλαστικό εξαντλείται κυρίως στο πάνω μέρος του ταμπλό. Αυτός όμως είναι ο κανόνας στην κατηγορία, εκείνο που μετράει περισσότερο είναι η συναρμογή. Εκεί δηλαδή που το Yaris δίνει τα ρέστα του. Οι διαθέσιμοι χώροι δεν συγκαταλέγονται στους μεγαλύτερους της κατηγορίας, είναι πάντως μεγαλύτεροι από πριν και ικανοποιούν με βασικό κριτήριο την αστική χρήση. Ο χώρος αποσκευών με το διπλό πάτωμα είναι επαρκής με τα 286 λίτρα του, ενώ υπάρχουν αρκετοί (περισσότεροι από πριν) αποθηκευτικοί χώροι για μικροπράγματα. Η τιμή του υβριδικού Yaris ξεκινάει από 17.460 ευρώ και περιλαμβάνει στο βασικό εξοπλισμό ESP με hill holder, σύστημα ειδοποίησης αλλαγής λωρίδας και υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας, σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος με ανίχνευση πεζών και ποδηλάτων, σύστημα αναγνώρισης σημάτων κυκλοφορίας, σύστημα αποφυγής πρόσκρουσης με έκτακτη υποβοήθηση διεύθυνσης (κατά τον ελιγμό), 7 αερόσακους (μεταξύ των οποίων και κεντρικό αερόσακο εμπρός), αυτόματο κλιματισμό, κάμερα οπισθοπορείας, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικούς καθρέφτες, προσαρμοζόμενο cruise control, αυτόματα φώτα, αισθητήρες βροχής, σύστημα πολυμέσων με Bluetooth, θύρα USB και συμβατότητα με Apple CarPlay και Android Auto, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών, ζάντες αλουμινίου, κλπ.

κινητήρας-κιβώτιο_

Ο νέος 3κύλινδρος κινητήρας του 1,5 λίτρου, που αντικαθιστά τον προηγούμενο 4κύλινδρο, είναι ελαφρύτερος και απαιτεί μικρότερο χώρο, ενώ τα κινητά μέρη του προκαλούν λιγότερες τριβές. Σε επίπεδο απόδοσης είναι 15% πιο ισχυρός (μέγιστη συνδυασμένη ισχύς υβριδικού συστήματος 116 ίπποι και 21,1 kgm ροπής) και 20% πιο οικονομικός, ενώ παράγει πλέον 20% λιγότερες εκπομπές CO2. Νέα είναι επίσης η μπαταρία λιθίου, η οποία προσφέρει καλύτερη απόδοση και εξοικονόμηση βάρους (27%). Νέο και μικρότερο σε διαστάσεις είναι και το αυτόματο κιβώτιο συνεχώς μεταβαλλόμενων σχέσεων (CVT) που εμφανίζει τώρα πιο στρωτή λειτουργία συγκριτικά με το αντίστοιχο του απερχόμενου μοντέλου. Στην πράξη, όλα αυτά δημιουργούν ένα εύστροφο σύνολο που διαχειρίζεται εύκολα το βάρος του αμαξώματος και, το κυριότερο, καταναλώνει ελάχιστα (είδαμε τιμές μεταξύ 4,6 και 5,8 λίτρων/100 χλμ.). Η δύναμη αποδίδεται ομαλά και γραμμικά, ενώ ο 3κύλινδρος 1.500άρης κινητήρας έχει και πιο ευχάριστη χροιά λειτουργίας.

οδηγώντας_

Το νέο Yaris χτίστηκε επάνω σε μια μικρότερη εκδοχή της πλατφόρμας TNGA (αυτή που χρησιμοποιεί η Toyota στα μεγαλύτερα μοντέλα της, Corolla και RAV4). Η ανάρτηση έχει επανασχεδιαστεί, ενώ τη βελτιωμένη οδική συμπεριφορά του νέου Yaris υπόσχονται επιπλέον το χαμηλότερο κέντρο βάρους, οι συνολικά «μαζεμένες» διαστάσεις, αλλά και τα φαρδύτερα μετατρόχια. Το Yaris παρέχει πλέον σαφή πληροφόρηση για το τι πράττει στο δρόμο, διαθέτοντας πολύ υψηλότερα περιθώρια πρόσφυσης από το προηγούμενο. Πατά με μεγαλύτερη σιγουριά στον ασφαλτοτάπητα με εφόδια την αμεσότερη απόκριση και την καλύτερη κατευθυντικότητα στην είσοδο των στροφών και το μεγαλύτερο βαθμό συμμετοχικότητας. Η ποιοτική κύλιση αποτελεί ευπρόσδεκτο νέο, παρότι δεν φτάνει στα επίπεδα ραφιναρίσματος γερμανικού ή γαλλικού σούπερ μίνι και η άνεση που προσφέρει είναι πολύ καλή για την κατηγορία.

συμπέρασμα_

Σίγουρα στη νέα γενιά μπορείς να πεις ότι σου αρέσει το Yaris για τη σχεδίαση και τα ενδιαφέροντα οδικά χαρακτηριστικά του χωρίς να παρεξηγηθείς, γιατί αυτά ανταποκρίνονται απόλυτα στην αλήθεια. Σ’ αυτά μπορεί να προσθέσει κανείς την ποιοτική κατασκευή και την υψηλή αξία του ονόματος του μοντέλου και της μάρκας στη συνείδηση του έλληνα καταναλωτή.

υπέρ _

Συναρμολόγηση_Χαμηλή κατανάλωση_Άνεση_Ασφαλής και πολύ «φιλική» συμπεριφορά_Εξοπλισμός_Σχεδίαση που ξεχωρίζει

κατά_

«Τσιμπημένη» τιμή αγοράς_Πίσω χώροι κάτω από το μέσο όρο της κατηγορίας_Έλλειψη ρεζέρβας

Περισσότερες δοκιμές: https://auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες