Hyundai i10 1.0

Η αστική πλευρά του i10

Η έκδοση του i10 με τον ατμοσφαιρικό χιλιάρη κινητήρα είναι αυτή που προορίζεται κατεξοχήν για αστική χρήση, προσφέροντας τους καλούς χώρους, τον πλήρη εξοπλισμό, την προσεγμένη κατασκευή και το σίγουρο «πάτημα» του μοντέλου με το χαμηλότερο δυνατό κόστος αγοράς και χρήσης

§ του Πάνου Φιλιππακόπουλου

Όπως και στην προηγούμενη γενιά του i10, η Hyundai προσφέρει το αυτοκίνητο με δύο διαφορετικούς ατμοσφαιρικούς βενζινοκινητήρες, ένα 3κύλινδρο χιλιάρη κι ένα 4κύλινδρο 1.2. Μετά την πρώτη μας δοκιμή για το νέο i10με τον κινητήρα 1.2 δοκιμάσαμε και την πιο «αστική» έκδοση του μοντέλου με τον χιλιάρη κινητήρα. Θα θυμίσουμε ότι στη νέα γενιά του το i10 έχει το ίδιο σχεδόν μήκος με το προηγούμενο μοντέλο (3,67 μ.), είναι 20 χιλιοστά φαρδύτερο και 20 χιλιοστά χαμηλότερο κι έχει μια σημαντική αύξηση (40 χιλιοστά) στο μεταξόνιο.

εσωτερικό_

Οι εσωτερικοί χώροι είναι άνετοι για τέσσερις επιβάτες, ακόμα και αν αυτοί χρειαστεί να μετακινηθούν σε μια μεγάλη διαδρομή. Ο χώρος αποσκευών των 252 λίτρων είναι πολύ καλός για μικρό αυτοκίνητο, πλησιάζοντας στα επίπεδα της επόμενης κατηγορίας. Οι χώροι για μικροπράγματα είναι πολύ καλοί, αλλά και συνολικά το εσωτερικό είναι ιδιαίτερα προσεγμένο, χωρίς πολυτέλειες μεν και μαλακά πλαστικά, αλλά καλά φτιαγμένο και με προσοχή στη λεπτομέρεια. Θα παρατηρήσουμε μόνο ότι τα «ραφάκια» για μικροπράγματα μπροστά από το μοχλό ταχυτήτων και πάνω από το ντουλαπάκι στο ταμπλό δεν έχουν αντιολισθητικό υλικό, οπότε ό,τι ακουμπήσει κανείς εκεί, γλιστράει και... πηγαινοέρχεται κατά την κίνηση του αυτοκινήτου. Αρκετά καλή είναι η θέση οδήγησης, αλλά η ρύθμιση της πλάτης του καθίσματος είναι κλιμακωτή και όχι συνεχής. Η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινάει από 12.440 ευρώ (με την προσφορά που ισχύει αυτήν την εποχή), με εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP με hill holder, πακέτο ασφαλείας με σύστημα προειδοποίησης εκτροπής λωρίδας και υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, σύστημα προειδοποίησης απόσπασης προσοχής, σύστημα προειδοποίησης επικείμενης σύγκρουσης και αυτόματου φρεναρίσματος με αναγνώριση πεζών, σύστημα αυτόματης ρύθμισης προβολέων, 6 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, cruise control, αυτόματα φώτα, υπολογιστή ταξιδιού, συναγερμό, ηχοσύστημα με Bluetooth, θύρα USB και χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα start-stop, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών. Η μόνη έλλειψη είναι αυτή της ρεζέρβας. Το αυτοκίνητο καλύπτεται από 5ετή εργοστασιακή εγγύηση χωρίς όριο χιλιομέτρων.

κινητήρας-κιβώτιο_

Ο 3κύλινδρος χιλιάρης κινητήρας αποδίδει 67 ίππους, είναι αρκετά εύστροφος και ελαστικός, συνεργάζεται αποτελεσματικά με το καλό πεντάρι κιβώτιο και τελικά το σύνολο ανταποκρίνεται απόλυτα στις ανάγκες της κίνησης στην πόλη. Στην πόλη μάλιστα οι διαφορές με τον 1.2 δεν είναι ιδιαίτερα μεγάλες, καθώς η ροπή του χιλιάρη είναι μικρότερη, αλλά η μέγιστη τιμή της αποδίδεται σε χαμηλότερες στροφές. Έτσι ο κινητήρας έχει αρκετά καλή απόκριση και το αυτοκίνητο ακολουθεί με ευκολία την ροή της κίνησης. Η διαφορά φαίνεται έξω από την πόλη, όταν χρειαστεί λίγο μεγαλύτερη πίεση στον κινητήρα, που δείχνει τα όριά του πιο γρήγορα από τον 1.2. Σχετικά μικρή είναι και η διαφορά στην κατανάλωση, με το χιλιάρι να χρειάζεται γύρω στο μισό λίτρο λιγότερο για κάθε 100 χιλιόμετρα (κάτι λιγότερο από 7 λίτρα/100 χλμ. στην πόλη και γύρω στα 5,5 σε πιο ανοιχτό δρόμο) σε σχέση με το 1.2.

οδηγώντας_

Το νέο i10 προσφέρει πολύ ικανοποιητική ποιότητα κύλισης και άνεση στην πόλη, αλλά και μία πολύ καλή συμπεριφορά έξω από το αστικό περιβάλλον, όπου οι απαιτήσεις φυσικά είναι πολύ μεγαλύτερες. Η συνολική εικόνα του αυτοκινήτου είναι αναβαθμισμένη, όντως προσφέρει υπηρεσίες που θυμίζουν μεγαλύτερα αυτοκίνητα του παρελθόντος και αν κινηθεί έξω από το αστικό περιβάλλον (που δεν είναι πάντως ο βασικός προορισμός της έκδοσης με τον χιλιάρη κινητήρα), δεν θα αγχώσει τον οδηγό, προσφέροντας σταθερότητα, καλό κράτημα και πολύ προοδευτική συμπεριφορά, που δεν αιφνιδιάζει ποτέ, απολύτως ικανοποιητικό τιμόνι και καλά φρένα (τα οποία έχουν δίσκους στους πίσω τροχούς μόνο στις δυο πλουσιότερες εκδόσεις, όπως αυτή που οδηγήσαμε).

συμπέρασμα_

Ευρύχωρο, λειτουργικό, ποιοτικό και πολύ καλά εξοπλισμένο για την κατηγορία, το νέο i10 πλησιάζει στο κάτω μέρος της κατηγορίας των σούπερ μίνι, απευθυνόμενο στο κοινό που θέλει ένα αυτοκίνητο πόλης, αλλά με τις ανέσεις της μεγαλύτερης κατηγορίας. Ιδιαίτερα το χιλιάρι απευθύνεται σ’ αυτό ακριβώς το κοινό κι αυτή είναι η διαφορά του με το 1.2, από το οποίο είναι λίγο πιο φτηνό και λίγο πιο οικονομικό.

υπέρ_

Χώροι_Προσεγμένη κατασκευή_Χαμηλή κατανάλωση_Πολύ εύχρηστο κιβώτιο ταχυτήτων_Εξοπλισμός_5 χρόνια εγγύηση χωρίς όριο χιλιομέτρων_Οδική συμπεριφορά μεγαλύτερου αυτοκινήτου

κατά_

Κλιμακωτή ρύθμιση πλάτης_Μέτριες επιδόσεις_Ρεζέρβα στάνταρ μόνο στην πιο πλούσια έκδοση _Έλλειψη αντιολισθητικού υλικού στα «ραφάκια»

Περισσότερες δοκιμές: https://auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες