Renault Arkana Hybrid E-Tech 145

Εξηλεκτρισμός και ποιότητα

Το μικρομεσαίο SUV κουπέ της Renault προσφέρει ποιότητα και άνεση μεγαλύτερου αυτοκινήτου, είναι προσεγμένο ποιοτικά και καλά εξοπλισμένο στην υβριδική έκδοσή του, η οποία εξασφαλίζει και πολύ χαμηλή κατανάλωση

§του Πάνου Φιλιππακόπουλου

Τα αμαξώματα τύπου «5θυρου SUV κουπέ» έχει αποδειχθεί πλέον ότι έχουν πέραση στην αγορά και όλοι σχεδόν οι κατασκευαστές προσφέρουν τέτοια μοντέλα, σχεδόν σε όλες τις κατηγορίες μεγέθους. Η πρόταση της Renault στη μικρομεσαία κατηγορία είναι το Arkana, ένα SUV κουπέ με μήκος 4,568 μ., είναι βασισμένο στη νέα πλατφόρμα CMF πάνω στην οποία βασίζεται το νέο Nissan Qashqai και θα βασίζεται ο αντικαταστάτης του Renault Kadjar, το Austral.

εσωτερικό_

Μεγαλύτερο κατά 8 εκατοστά από το Kadjar, το Arkana προσφέρει καλούς χώρους για 4 επιβάτες, που ανταποκρίνονται στο ρόλο του ως οικογενειακού αυτοκινήτου, σε συνδυασμό με έναν αρκετά καλό χώρο αποσκευών 480 λίτρων στην πλήρως υβριδική έκδοση (αντί για τα 513 λίτρα της ήπιας υβριδικής). Επαρκείς είναι και οι χώροι για μικροπράγματα στο εσωτερικό και αρκετά καλή η θέση οδήγησης, με κλιμακωτή πάντως και όχι συνεχή ρύθμιση της πλάτης του καθίσματος. Θα παρατηρήσουμε επίσης ότι, λόγω του σχήματος αυτοκινήτου, το κάπως μικρό πίσω παράθυρο και οι μεγάλες πίσω κολόνες περιορίζουν την ορατότητα προς τα πίσω. Θα επισημάνουμε, τέλος, την υψηλή ποιότητα κατασκευής και υλικών. Η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινάει από 30.790 ευρώ με εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP με hill holder, σύστημα προειδοποίησης αλλαγής λωρίδας και υποβοήθησης διατήρησης στη λωρίδα κυκλοφορίας, σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος με ανίχνευση πεζών και δικύκλων, σύστημα αναγνώρισης πινακίδων οδικής σήμανσης, 6 αερόσακους, αυτόματο κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους, θερμαινόμενους και αναδιπλούμενους καθρέφτες, cruise control, αυτόματα φώτα και καθαριστήρες, προβολείς τεχνολογίας LED, αισθητήρες παρκαρίσματος εμπρός-πίσω, κάμερα οπισθοπορείας, ζάντες αλουμινίου, σύστημα πολυμέσων με χειριστήρια στο τιμόνι κλπ. Θα επισημάνουμε επίσης το γεγονός ότι είναι στάνταρ η ρεζέρβα ανάγκης.

κινητήρας-κιβώτιο_

Η Renault χρησιμοποιεί ένα αρκετά υβριδικό σύστημα που περιλαμβάνει ένα βενζινοκινητήρα 1.6 91 ίππων σε συνδυασμό με δύο ηλεκτροκινητήρες, 49 και 20 ίππων αντίστοιχα, με μέγιστη συνδυασμένη ισχύ 145 ίππων. Ο πρώτος απ’ αυτούς κινεί τους τροχούς και ο δεύτερος είναι μίζα/ γεννήτρια που φορτίζει και τη μπαταρία. Η υβριδική έκδοση χρησιμοποιεί επίσης ένα καινοτόμο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με 3 άξονες χωρίς συμπλέκτη, με 2 ταχύτητες για τον ηλεκτροκινητήρα και 4 ταχύτητες για τον βενζινοκινητήρα. Το ξεκίνημα γίνεται πάντα ηλεκτρικά και το σύστημα μπορεί να επιλέγει τη λειτουργία μόνο του θερμικού κινητήρα, ή του ηλεκτροκινητήρα, ή και των δύο ταυτόχρονα, ανάλογα με τις συνθήκες. Ο βενζινοκινητήρας μπορεί να χρησιμοποιείται και μόνο για τη φόρτιση της μπαταρίας και την τροφοδοσία του ηλεκτροκινητήρα που κινεί τους τροχούς. Στην πράξη το σύστημα προσφέρει στο αυτοκίνητο τη δύναμη που χρειάζεται για να κινείται με ασφάλεια, εξασφαλίζοντας επαρκείς επιδόσεις (0-100 χλμ./ώρα σε 10,8’’) και λειτουργεί ομαλά χωρίς να κάνει αισθητή τη μετάβαση από τον ένα τρόπο λειτουργίας στον άλλο. Η κατανάλωση είναι εντυπωσιακά χαμηλή για το μέγεθος του αυτοκινήτου, ιδιαίτερα στην πόλη όπου μπορεί να συγκρατηθεί στα 6,5 λίτρα/100 χλμ.! Αντίστοιχη είναι και η τιμή που μπορεί να πετύχει κανείς σε ανοιχτό δρόμο. Οι χαμηλές εκπομπές CO2 απαλλάσσουν το αυτοκίνητο (που κυκλοφορεί καθημερινά στο δακτύλιο) από τα τέλη κυκλοφορίας.

οδηγώντας_

Βασικό στοιχείο του Arkana στο δρόμο είναι η εξαιρετική ποιότητα κύλισης και η άνεση που προσφέρει. Δεν είναι στημένο με στόχο να προσφέρει κάποιο σπορ χαρακτήρα και οι μαλακές αναρτήσεις επιτρέπουν κάποιες αυξημένες κλίσεις του αμαξώματος στις γρήγορες στροφές, αυτό όμως δεν επηρεάζει τη συνολικά καλή εικόνα του. Δεν εμπνέει μεν για γρήγορη οδήγηση (δεν είναι άλλωστε αυτός ο χαρακτήρας ενός οικογενειακού SUV), αλλά η συμπεριφορά του είναι ασφαλής και απολύτως προβλέψιμη, το κράτημα είναι αρκετά καλό και η υποστροφή έρχεται στην πίεση προοδευτικά, χωρίς απότομες ή απρόβλεπτες αντιδράσεις.

συμπέρασμα_

Το Arkana είναι ευρύχωρο, ποιοτικό και άνετο, μ’ ένα πολύ ενδιαφέρον υβριδικό σύστημα, που εξασφαλίζει επαρκείς επιδόσεις και χαμηλή κατανάλωση. Απλώς, όπως συμβαίνει γενικά με τα κάθε είδους εξηλεκτρισμένα αυτοκίνητα, η τιμή του είναι αυξημένη σε σχέση με αυτή της ήπιας υβριδικής έκδοσης 1.3 (που έχει μεγαλύτερη κατανάλωση και δεν απαλλάσσεται από τα τέλη κυκλοφορίας, ούτε κυκλοφορεί κάθε μέρα στο

υπέρ_

Ποιότητα κύλισης_Άνεση_Πολύ χαμηλή κατανάλωση_Εξοπλισμός_Ποιότητα-ηχομόνωση_Απαλλαγή από τέλη κυκλοφορίας

κατά_

Κλιμακωτή ρύθμιση πλάτης_Περιορισμός ορατότητας προς τα πίσω λόγω σχήματος_Μικρότερος χώρος αποσκευών από την «απλή» έκδοση

Περισσότερες δοκιμές: https://auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες