Volvo XC40 Recharge Twin motor

Ηλεκτρικές επιδόσεις

Το τετρακίνητο ηλεκτρικό SUV της Volvo είναι ποιοτικό, δυνατό και γρήγορο, πολιτισμένο και ασφαλές, πολύ πλούσια εξοπλισμένο, προσφέρει επαρκείς χώρους κι έχει χαμηλό κόστος χρήσης, αλλά είναι αρκετά πιο ακριβό από τις συμβατικές εκδόσεις κι έχει μικρότερη αυτονομία

§του Πάνου Φιλιππακόπουλου

Η Volvo σκοπεύει να είναι ένας από τους πρώτους κατασκευαστές που θα στραφούν ολοκληρωτικά προς την ηλεκτροκίνηση, προσφέροντας αποκλειστικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Μέσα σ’ αυτό το πλαίσιο δημιουργήθηκε και το XC40 Recharge, η ηλεκτρική έκδοση του μικρομεσαίου της SUV (μήκος 4,43 μ.), του πρώτου αυτοκινήτου της το οποίο δημιουργήθηκε πάνω στη νέα «σπονδυλωτή» πλατφόρμα CMA, ειδικά μελετημένη για να συνδυάζεται και με υβριδικά και αμιγώς ηλεκτρικά συστήματα παροχής ισχύος.

εσωτερικό_

Οι εσωτερικοί χώροι είναι πολύ καλοί, επιτρέποντας να μεταφερθούν άνετα 4 ενήλικοι. Στην ηλεκτρική έκδοση ο χώρος αποσκευών έχει περιοριστεί στα 414 λίτρα αντί για τα 460 των συμβατικών εκδόσεων. Επιπλέον, υπάρχει ένας πρόσθετος αποθηκευτικός χώρος περίπου 30 λίτρων κάτω από το μπροστινό καπό. Στο εσωτερικό υπάρχει ένας μεγάλος αριθμός από κάθε είδους αποθηκευτικούς χώρους, ενώ η ποιότητα και ο διάκοσμος είναι πολύ υψηλού επιπέδου. Η θέση οδήγησης είναι πολύ καλή. Η μεγάλη κάθετη κεντρική οθόνη αφής, από την οποία μπορεί κανείς να χειριστεί τις περισσότερες λειτουργίες του αυτοκινήτου, βρίσκεται βεβαίως μέσα στο πνεύμα της εποχής, θα λέγαμε όμως ότι ο χειρισμός όλων των λειτουργιών που προσφέρει χρειάζεται μεγαλύτερη εξοικείωση σε σύγκριση με τα παραδοσιακά χειριστήρια. Η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινάει από 60.148 ευρώ, με εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP με hill holder, σύστημα υποβοήθησης διατήρησης στη λωρίδα, σύστημα επιτήρησης τυφλού σημείου, σύστημα προειδοποίησης οπίσθιας σύγκρουσης, σύστημα αναγνώρισης οδικής σήμανσης, σύστημα hill descent, 7 αερόσακους, αυτόματο διζωνικό κλιματισμό με φίλτρο σωματιδίων, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και αναδιπλούμενους καθρέφτες, ράγες οροφής, ζάντες αλουμινίου, αυτόματα φώτα και καθαριστήρες, προβολείς τεχνολογίας LED, προσαρμοζόμενο cruise control, αυτόματους αντιθαμβωτικούς καθρέφτες μέσα-έξω, κάμερα οπισθοπορείας, αισθητήρες στάθμευσης εμπρός-πίσω, ηλεκτρική πόρτα χώρου αποσκευών, ηχοσύστημα με Bluetooth, ψηφιακό ραδιόφωνο, θύρες USB και χειριστήρια στο τιμόνι, συναγερμό, ασύρματη φόρτιση κινητού, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών. Θα επισημάνουμε μόνο την έλλειψη ρεζέρβας. Το αυτοκίνητο προσφέρεται με εγγύηση 5 ετών, οδική βοήθεια 5 ετών, σύμβαση συντήρησης 3 ετών (ή 100.000 χλμ.), ενώ η μπαταρία καλύπτεται με εγγύηση 8 ετών.

κινητήρας-κιβώτιο_

Η συγκεκριμένη έκδοση κινείται από δύο ηλεκτροκινητήρες των 204 ίππων, ένα τοποθετημένο εμπρός κι ένα πίσω. Το αυτοκίνητο κυρίως κινείται από τον μπροστινό κινητήρα, ενώ ο πίσω ενεργοποιείται αυτόματα όταν είναι απαραίτητο, ανάλογα με τις συνθήκες πρόσφυσης. Η συνολική ισχύς των 408 ίππων και η τεράστια ροπή των 67,3 kgm προσφέρουν επιδόσεις αυτοκινήτου υψηλών επιδόσεων (0-100 χλμ./ ώρα σε 4,9’’). Σε ό,τι αφορά την αυτονομία, η επίσημη τιμή στον τυποποιημένο κύκλο δοκιμών (WLTP) είναι 418 χιλιόμετρα. Στην πράξη δύσκολα μπορείς να ξεπεράσεις τα 300 χιλιόμετρα αν δεν κινείσαι συνεχώς στην πόλη, πέφτοντας γύρω στα 270 στον αυτοκινητόδρομο.

οδηγώντας_

Βασικό στοιχείο της συμπεριφοράς του αυτοκινήτου είναι η πολύ καλή ποιότητα κύλισης και μία ασφαλής και απολύτως προβλέψιμη οδική συμπεριφορά. Το κράτημα είναι πολύ καλό, η συμπεριφορά απολύτως προβλέψιμη, το τιμόνι έχει ικανοποιητική αίσθηση για το χαρακτήρα του αυτοκινήτου και τα αποτελεσματικά φρένα λειτουργούν επικουρικά εφόσον επιλέξει κανείς το επίπεδο ισχυρής ανάκτησης ενέργειας κατά την επιβράδυνση. Σε σύγκριση με τις συμβατικές εκδόσεις, το ηλεκτρικό Recharge έχει πιο σφιχτές αναρτήσεις, με αποτέλεσμα να γίνονται περισσότερο αισθητές οι ανωμαλίες του δρόμου, χωρίς πάντως το αυτοκίνητο να γίνεται κουραστικό. Η συγκεκριμένη τετρακίνητη έκδοση έχει και επιλογή στα ηλεκτρονικά βοηθήματα για κίνηση εκτός δρόμου (με ταχύτητες μέχρι 40 χλμ./ώρα), που επιτρέπει και κάποιες εκτός δρόμου δυνατότητες.

συμπέρασμα_

Πρόκειται για ένα πολύ καλό αυτοκίνητο, ποιοτικό, ασφαλές, ευκολοδήγητο (και ευχάριστο στην οδήγηση), γρήγορο, με καλούς χώρους για 4 άτομα, εξαιρετικά εξοπλισμένο, το οποίο όμως δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί και πολύ έξω από την πόλη (ή εν πάση περιπτώσει μακριά από την έδρα του κατόχου του) λόγω της σχετικά περιορισμένης αυτονομίας του στον αυτοκινητόδρομο και της έλλειψης ενός επαρκούς δικτύου φόρτισης. Ταυτόχρονα, όπως όλα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, έχει μεν χαμηλό κόστος χρήσης με οικιακό ρεύμα, αλλά είναι αρκετά ακριβό στην αγορά. Απευθύνεται, λοιπόν, προς το παρόν αναπόφευκτα σ’ ένα αρκετά περιορισμένο κοινό.

υπέρ _

Δύναμη-επιδόσεις_Ασφάλεια_Τετρακίνηση_Πολιτισμένη συμπεριφορά-ποιότητα κύλισης_Εξοπλισμός_Ποιότητα_Κόστος χρήσης_Εγγύηση 5 ετών

κατά_

Κάπως πολύπλοκη λειτουργία κεντρικής οθόνης_Έλλειψη ρεζέρβας_Υψηλή τιμή _Αυτονομία σε σχέση με τα συμβατικά αυτοκίνητα

Περισσότερες δοκιμές: https://auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες